3.1 Carreteras provinciales

3.1. Carreteras
Provinciales
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.1. PRESENTACIÓN
Siempre, en toda la historia de la humanidad, los caminos han sido el medio de
desarrollo de las civilizaciones.
En nuestra forma de vivir actual, la carretera, es una demanda social equiparable a
la vivienda, la enseñanza o la sanidad. La carretera proporciona libertad y autonomía;
ofrece numerosas posibilidades de acceso al conocimiento de otros pueblos y culturas,
a la geografía que las acoge y al entorno histórico-artístico que han construido.
La carretera es eje fundamental de progreso económico, social y cultural de los
pueblos, y elemento imprescindible de la correcta ordenación y articulación territoriales.
La carretera crea riqueza y mejora y fomenta la calidad de vida.
La carretera es la única infraestructura de transporte con capacidad para llegar a
todos los lugares y poblaciones, y es en gran parte a través de las carreteras locales,
donde se producen los primeros y últimos recorridos del transporte necesario, para
acceder al lugar de trabajo, al colegio, al hospital, al mercado, a la naturaleza,... Las
carreteras locales constituyen la malla capilar del territorio necesaria para que el riego
vital llegue a todos los lugares.
Es al final de la década de los 80 cuando da comienzo el esfuerzo inversor
en carreteras con el propósito de reducir el déficit histórico acumulado hasta ese
momento. No obstante, aún es mucho lo que resta por hacer para que nuestra red
de carreteras alcance los estándares de calidad en el diseño y el trazado que son propios
de las vías de nuestros principales socios europeos.
Con objeto de impulsar la mejora de la red local de carreteras de titularidad de la
Diputación de Valencia, en el año 2004, se aprobó el I Plan Integral de Carreteras y
el Programa de Inversiones 2004-2008, con una inversión prevista de 218 millones
de euros, dirigido a encontrar soluciones efectivas para una red viaria absolutamente
determinante en buena parte de los municipios de la provincia de Valencia, para el desarrollo económico de los mismos.
Siguiendo con este impulso, a partir del año 2009 y durante este año 2014
se ha continuado este esfuerzo de planificación, adaptando los recursos existentes
en esta crisis económica de nuestra época, buscando mejoras en la gestión de las
carreteras de titularidad de la Diputación de Valencia, con el objetivo de ofrecer un
mejor servicio al ciudadano, mediante la modernización de la red viaria, que sirva a
la vez de impulso al desarrollo de la comunidad, dentro de un sistema de movilidad
integral sostenible.
Es por ello que la Diputación de Valencia, viene considerando que la mejora constante de las carreteras de titularidad provincial es una de sus principales preocupa-
498
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
ciones, al servicio de la sociedad, garantizando el derecho a la movilidad en las mejores
condiciones de seguridad y eficiencia.
En las páginas posteriores se refleja las labores realizadas durante el ejercicio 2014 para
conseguir estos objetivos, a través de la gestión realizada por el Área de Carreteras de
la Diputación de Valencia.
499
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.2. ORGANIZACIÓN
El Área de carreteras en el año 2014 se organiza en la entidad de Administración y
la entidad de Servicios, del siguiente modo:
— DIPUTADO DEL ÁREA
El Diputado presidente del Área de Carreteras.
— DIRECCIÓN DE CARRETERAS
Desde la misma se ejercen las labores de Dirección del Área por parte del Director
de Carreteras, con el apoyo del Gabinete Técnico, y la Sección de Administración, dentro
de la entidad de Administración.
Desde Dirección se elaboran las propuestas de planificación viaria y programación
de las actuaciones a realizar en la red. Se dirigen y coordinan los distintos Servicios que
componen el Área de Carreteras. Se efectúa la elaboración presupuestaria así como el
seguimiento y control de las inversiones económicas realizadas en la red. Asimismo, se
gestionan los recursos humanos y materiales propios del Área. Además se elaboran y
negocian propuestas de Convenios de Colaboración con otras entidades y organismos.
Desde la Dirección se gestiona también la representación institucional del Área de
Carreteras. Todo ello cumpliendo con el procedimiento administrativo, regulado por las
leyes y normas.
De la Sección de Administración dependen el Registro y Archivo, la Contratación y
las Unidades de Expedientes y Denuncias y de Permisos y Daños.
— SERVICIO DE PLANIFICACIÓN Y PROYECTOS.
El Servicio de Planificación y Proyectos tiene como misión fundamental la realización
de planeamientos viarios en sintonía con las necesidades, de forma coordinada con
la planificación viaria y el planeamiento urbanístico, a la vez que redacta y dirige los
estudios y proyectos para dar cumplimiento a las necesidades de la red viaria y a las
exigencias de la sociedad.
Igualmente es responsable de la obtención y gestión del suelo necesario para las
diferentes actuaciones del Área de Carreteras, en coordinación con el Servicio de Patrimonio de la Diputación de Valencia.
— SERVICIO DE CONSTRUCCIÓN Y CONTROL DE CALIDAD
Se encarga de la ejecución de las obras correspondientes a los proyectos redactados, mediante los contratos de obras adjudicadas a empresas constructoras.
500
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Se responsabiliza de la Dirección de las Obras contratadas, supervisando que la
ejecución de las mismas se realiza de acuerdo con el proyecto redactado y con la calidad
exigida en las normas de construcción.
— SERVICIO DE CONSERVACIÓN Y EXPLOTACIÓN
La conservación y explotación de la red de carreteras de titularidad provincial se
realiza desde el Servicio de Conservación y Explotación, cuyas funciones básicas
tienen dos vertientes:
- Conservación: Garantizar el mantenimiento de las carreteras en un estado
óptimo de comodidad y seguridad para sus usuarios en cualquier situación:
• Mantener en buen estado de conservación los elementos de la carretera: el
firme, la señalización, los elementos de contención, etc
• Mantener la carretera libre de obstáculos o peligros para la circulación
• Restaurar la vialidad de la carretera ante situación meteorológicas adversas
como lluvias, nieves, etc
- Explotación: Gestionar la relación entre la carretera y su entorno, llevando a
cabo todas las actuaciones tendentes a garantizar la defensa de la carretera y su
buen uso. Para ello se realizan las siguientes tareas:
• Vigilancia permanente de la carretera
• Informes técnicos para la autorización de actuaciones que afecten a la carretera
• Denuncias de infracciones cometidas contra la carretera
• Valoración de daños ocasionados por terceros a los elementos funcionales de la
carretera
501
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
El Servicio de Conservación y
El Servicio de Conservación y Explotación de
Explotación de Carreteras de la
Carreteras de la Diputación de Valencia tiene
Diputación de Valencia tiene una
una configuración espacial. En él el territorio
configuración espacial. En él el
es el factor determinante y debido a ello se
territorio
es ellafactor
determinante
y
divide
Provincia
de Valencia
en 6 áreas difedebido
a ello se divide
la Provincia
renciadas
que se
denominan demarcaciones.
de Valencia en 6 áreas diferenciadas
Cada una de esas demarcaciones posee entre
que se denominan demarcaciones.
250 y 350 km y su división geográfica se basa
Cada una de esas demarcaciones
en criterios de proximidad geográfica y de
posee entre 250 y 350 km y su
homogeneidad en cuanto a las características
división
geográfica
se basa
en
de las
carreteras
que conforman
cada demarcriterios
de proximidad geográfica y
cación.
de homogeneidad en cuanto a las
Las 6 demarcaciones en que se estructura el
características de las carreteras que
Servicio de Conservación y Explotación son las
conforman cada demarcación.
siguientes:
Las 6 demarcaciones en que se
estructura
el
Servicio
de
Conservación
y Explotación son
siguientes:
I. Demarcación
delasVillar
del Arzobispo
I. Demarcación de Villar del Arzobispo
II. Demarcación de Bétera-Serra
II. Demarcación de Bétera-Serra
Demarcación
de Requena-Utiel
III. III.
Demarcación
de Requena-Utiel
IV. IV.
Demarcación
de
Buñol
Demarcación de Buñol
V. Demarcación de Alzira
V. Demarcación de Alzira
VI. Demarcación de l’Alcudia de Crespins
VI. Demarcación de l’Alcudia de Crespins
La homogeneidad
de las 6 demarcaciones
viene garantizada porviene
la existencia
de un Jefe por la existencia de un
La homogeneidad
de las 6 demarcaciones
garantizada
de Servicio
quelas
establece
directrices
básicas dentro
de funcionamiento
dentro de la
deJefe
Servicio
que establece
directrices las
básicas
de funcionamiento
de la
autonomía
quedemarcación
cada demarcación
posee.
autonomía
que cada
posee.
Hasta Hasta
el año 1998
la gestión
conservación
la red de carreteras
se red
realizaba
el año
1998 de
la la
gestión
de ladeconservación
de la
de carreteras se realizaba
exclusivamente
mediante
el empleo de
propio:
brigadaspropio:
de conservación.
A
exclusivamente
mediante
el medios
empleo
de las
medios
las brigadas
de conservación.
partir
del año
basándose
en la experiencia
administraciones,
se administraciones, se
A partir
del1998,
añoy 1998,
y basándose
en de
la otras
experiencia
de otras
implantó
la Diputación
deunValencia
un de
modelo
mixto
de gestión de la conservación
implantó
en laen
Diputación
de Valencia
modelo mixto
gestión de
la conservación
consistente
la convivencia
de propios
los medios
propios deconlamedios
administración con medios
consistente
en la en
convivencia
de los medios
de la administración
externos
(contratistas
de conservación)
ejecución
de lasytareas de conservación
externos
(contratistas
de conservación)
para la ejecuciónpara
de laslatareas
de conservación
y mantenimiento
la red de
el año
2012 se
abandonó
el modelo mixto
mantenimiento
de la red de
de carreteras.
En carreteras.
el año 2012 se En
abandonó
el modelo
mixto
de
de conservación
para
modelo
el que
todas lassetareas de conservación
conservación
para pasarse
a unpasarse
modelo ena elunque
todas lasen
tareas
de conservación
se realizan
el empleo
deexternos,
mediosquedando
externos,
los de
medios
propios de la admirealizan
con el con
empleo
de medios
los quedando
medios propios
la
nistración destinados a tareas de vigilancia y supervisión.
administración destinados a tareas de vigilancia y supervisión
La estructura funcional actual de las diferentes demarcaciones que conforman el
Servicio de Conservación y Explotación se organiza según el siguiente esquema:
502
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
La estructura funcional actual de las diferentes demarcaciones que conforman el
Servicio de Conservación y Explotación se organiza según el siguiente esquema:
INGENIERO JEFE DEMARCACION
EMPRESA CONTRATISTA
CAPATAZ
VIGILANTE 1
JEFE DE OBRA
VIGILANTE 2
ENCARGADO
TRABAJADORES
Vigilancia de la carretera
Supervisión de los
trabajos que ejecuta la
empresa contratista
SUBCONTRATAS
Ejecución de los
trabajos de
Conservación
SECTOR PÚBLICO
SECTOR PRIVADO
El esquema tiene dos ramas diferenciadas que son dirigidas y coordinadas por el
El esquema tiene dos ramas diferenciadas que son dirigidas y coordinadas por el
Ingeniero Jefe de la Demarcación :
Ingeniero Jefe de la Demarcación :
•
Medios propios de la diputación (Sector Público). Formado por un
• Medios propios
de que
la diputación
(Sector
Público).
Formado
capataz
dirige al equipo
de vigilantes
que se
encargan por
de un capataz
que dirige al equipo
de vigilantes
que
se encargan
inspeccionar
inspeccionar
el estado de las
carreteras
y vigilar lade
correcta
ejecución deel estado de
las carreteras los
y vigilar
ejecución
los trabajos
conservación que
trabajosladecorrecta
conservación
que lleva de
a cabo
la empresa de
contratista
lleva a cabo la empresa contratista encargada de la conservación.
encargada de la conservación.
• Contratista adjudicatario (Sector Privado). Se trata de las empresas adjuContratista
adjudicatario
(Sector Privado).
trata de de
las empresas
dicataria de• los
contratos
de conservación
que se Se
encarga
ejecutar las tareas
adjudicataria
los contratos
conservación que
de ejecutar
de conservación
que el dejefe
de la de
demarcación
lesse encarga
encomienda
mediante las
las tareas
de conservación
que elEn
jefeel
de presente
la demarcación
les encomienda
correspondientes
órdenes
de trabajo.
ejercicio
se finalizaron los
mediante las correspondientes
órdenes
de trabajo.
En el
presente
contratos de conservación
2011-2012, de
duración
bianual,
y se
adjudicaron seis
nuevos contratos
de conservación
duración
cuatrienal2011-2012,
para el periodo
2013ejercicio
se finalizaron losde
contratos
de conservación
de
2016.
duración bianual, y se adjudicaron seis nuevos contratos de conservación
de duración cuatrienal para el periodo 2013-2016.
¾ SERVICIO DE SEGURIDAD VIAL Y , SUPERVISIÓN.
503
Memoria
A ño 2014
Se ocupa del estudio y resolución de los problemas de la vía que puedan originar
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
— SERVICIO DE SEGURIDAD VIAL Y , SUPERVISIÓN.
Se ocupa del estudio y resolución de los problemas de la vía que puedan originar
accidentes, estudios de visibilidad, adherencia del pavimento, idoneidad de marcas
viales, señales, balizamientos y sistemas de contención de vehículos.
Se encarga asimismo de la Supervisión de proyectos y del Control de Calidad en
todos los ámbitos de actuación del Área de Carreteras.
504
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.3 RED DE CARRETERAS
3.1.3. RED
DE CARRETERAS
3.1.3.1.
TRÁFICO DE LA RED ACTUAL
3.1.3.1. Tráfico de la red actual
El análisis de la distribución del tráfico por escalones de Intensidad de Tráfico (IMD),
El análisis
la 2014
distribución
por escalones
de Intensidad
de Tráfico
en elde
año
a lo largodel
de tráfico
la red provincial
de carreteras
aparece detallado
en la (IMD),
en el año siguiente
2014 atabla.
lo largo de la red provincial de carreteras aparece detallado en la
siguiente tabla.
TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA
DIPUTACIÓN DE VALENCIA
ALTA INTENSIDAD
BAJA INTENSIDAD
LONGITUD
(KM)
TOTAL
INTERVALO DE TRÁFICO
DIARIO (IMD)
563,16
0-249 veh/día
289,68
250-499 veh/día
245,93
500-999 veh/día
191,06
1.000-1.999 veh/día
250,65
2.000-4.999 veh/día
149,49
5.000-9.999 veh/día
74,35
10.000-14.999 veh/día
21,05
15.000-24.999 veh/día
0,00
>25.000 veh/día
1785,35
IMD MEDIA RED
505
IMD
MEDIA
(vh/día)
125
357
739
1.396
3.260
6.976
12.398
17.834
2.117
Memoria
A ño 2014
VEHÍCULOS-KILÓMETRO
RECORRIDOS AÑO
S(IMDixLongitudix365)
% DE VEH.
PESADOS
(% sobre
IMD)
25.687.573
4,14
37.696.504
4,41
66.370.306
3,70
97.323.714
4,08
298.226.669
3,08
380.615.391
3,01
336.435.505
2,97
137.023.029
2,39
0
0,00
VEH-KM TOTALES =
1.379.378.391
3,25%
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Como se observa en la tabla, la IMD global de la red de la Diputación de Valencia, en
2014 es de 2.117 vh/día. El volumen de tráfico del año 2014 respecto al 2013 supone
una disminución del 3,64%.
A continuación se muestran los porcentajes de longitud de carreteras según la intensidad de tráfico que presentan, mostrando, por ejemplo que el 31,5% de la longitud de
la red de la Diputación son carreteras con una intensidad de tráfico menor de 250 vh/
día, y soportan tan solo un 1,9% del tráfico global de la red.
RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA
1 4,0%
1 0,7%
2014
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
8,4%
0-249 veh/ día
1 3,8%
4,2%
250-499 veh/ día
1 ,2%
0,0%
500-999 veh/ día
1.000-1.999 veh/ día
2.000-4.999 veh/ día
5.000-9.999 veh/ día
1 0.000-1 4.999 veh/ día
1 5.000-24.999 veh/ día
1 6,2%
>25.000 veh/ día
31 ,5%
24,4%
RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA
2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
0-249 veh/ día
9,9%
0,0%
27,6%
1 ,9%
2,7%
4,8%
250-499 veh/ día
500-999 veh/ día
1.000-1.999 veh/ día
2.000-4.999 veh/ día
5.000-9.999 veh/ día
1 0.000-1 4.999 veh/ día
1 5.000-24.999 veh/ día
7,1 %
21 ,6%
506
Memoria
A ño 2014
>25.000 veh/ día
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
En términos globales el volumen de tráfico que circula por la red de alta intensidad
(carreteras con IMD>2.000 vh/d) resulta un 83% del total, y la longitud de carreteras
que soporta ese tráfico es el 27,6 % del total de la red de Diputación. Estos valores
resultan semejantes a los del año anterior.
3.1.3.2. Evolución del tráfico de la red
La evolución del Volumen de tráfico que circula por la red de Carreteras de la Diputación de Valencia desde el año 1997 es la siguiente:
Fuente: Servicio Seguridad Vial y Supervisión, Área de Carreteras Aforos 1997-2014.
Se observa que el descenso del tráfico de los últimos seis años, ha hecho que
volvamos a los valores de volumen del tráfico que circula por las carreteras de la Diputación del año 1997.
La evolución histórica de la Intensidad Media de vehículos en la Red de la Diputación
de Valencia, aparece en la siguiente gráfica, donde se aprecia, al igual que en la gráfica
anterior, que estamos volviendo a valores de IMD similares a los de hace quince años.
507
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Fuente: Servicio Seguridad Vial y Supervisión, Área de Carreteras
Fuente: Servicio Seguridad Vial y Supervisión, Área de Carreteras
A
continuación aparece
reflejada,
la intensidad
de tráfico
durante el año
2014 el año
A continuación
aparece
reflejada,
la intensidad
de registrada
tráfico registrada
durante
porpor
cada
unauna
de las
demarcaciones
en la que
encuentra
dividida la
Provincia
de
2014
cada
de seis
las seis
demarcaciones
en se
la que
se encuentra
dividida
la Provincia
Valencia, yy lalarepresentación
gráfica
del porcentaje
de volumen
de tráficodesoportado
por
de Valencia,
representación
gráfica
del porcentaje
de volumen
tráfico soportado
tramos
de red
función
de la IMD.
por los
losdistintos
distintos
tramos
de en
red
en función
de la IMD.
TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA
DIPUTACIÓN DE VALENCIA (1-VILLAR)
ALTA INTENSIDAD
BAJA INTENSIDAD
LONGITUD
(KM)
TOTAL
INTERVALO DE
TRÁFICO
DIARIO (IMD)
IMD
MEDIA
(veh/día)
VEHÍCULOSKILÓMETRO
RECORRIDOS AÑO
S(IMDixLongitudix365)
% DE VEH.
PESADOS
(% sobre IMD)
175,46
0-249 veh/día
123
7.853.256
6,61
31,27
250-499 veh/día
344
3.931.835
6,90
25,87
500-999 veh/día
710
6.703.842
5,20
36,45
1000-1999 veh/día
1.444
19.209.023
10,69
26,62
2000-4999 veh/día
3.087
29.994.570
13,42
0,00
5000-9999 veh/día
0
0
0
0,00
10000-14999 veh/día
0
0
0
0,00
15000-24999 veh/día
0
0
0
0,00
>25000 veh/día
0
0
0
627
VEH-KM TOTALES =
67.692.539
11,89%
295,67
IMD MEDIA RED
508
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
DEMARCACIÓN DE VILLAR
8,7%
2014
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
1 2,3%
1 0,6%
0-249 veh/ día
9,0%
250-499 veh/ día
0,0%
500-999 veh/ día
0,0%
0,0%
1 000-1 999 veh/ día
0,0%
5000-9999 veh/ día
2000-4999 veh/ día
1 0000-1 4999 veh/ día
1 5000-24999 veh/ día
>25000 veh/ día
59,3%
44,3%
DEMARCACIÓN DE VILLAR
AÑO 2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
0,0%
0,0%
0,0%
0,0%
1 1 ,6%
0-249 veh/ día
250-499 veh/ día
500-999 veh/ día
1.000-1.999 veh/ día
2.000-4.999 veh/ día
5.000-9.999 veh/ día
1 0.000-1 4.999 veh/ día
28,4%
1 5.000-24.999 veh/ día
5,8%
9,9%
509
Memoria
A ño 2014
>25.000 veh/ día
9,9%
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA
DIPUTACIÓN DE VALENCIA (2-SERRA)
ALTA INTENSIDAD
BAJA INTENSIDAD
LONGITUD
(KM)
TOTAL
INTERVALO DE
TRÁFICO
DIARIO (IMD)
IMD
MEDIA
(veh/día)
VEHÍCULOSKILÓMETRO
RECORRIDOS AÑO
S(IMDixLongitudix365)
% DE VEH.
PESADOS
(% sobre IMD)
578.934
0,22
12,34
0-249 veh/día
129
6,14
250-499 veh/día
369
827.156
2,52
13,70
500-999 veh/día
791
3.954.911
2,62
19,89
1000-1999 veh/día
1.473
10.692.636
8,66
50,68
2000-4999 veh/día
3.304
61.118.331
1,73
65,54
5000-9999 veh/día
7.333
175.402.479
2,55
43,20
10000-14999 veh/día
13.182
207.844.806
2,11
14,40
15000-24999 veh/día
18.603
97.777.223
2,81
0,00
225,88
>25000 veh/día
IMD MEDIA RED
510
0
0
0
6.770
VEH-KM TOTALES =
558.196.476
2,51%
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
DEMARCACIÓN DE SERRA
AÑO 2014
1 9,1 %
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
29,0%
0-249 veh/ día
6,4%
250-499 veh/ día
500-999 veh/ día
0,0%
1.000-1.999 veh/ día
5,5%
2.000-4.999 veh/ día
5.000-9.999 veh/ día
2,7%
1 0.000-1 4.999 veh/ día
1 5.000-24.999 veh/ día
6,1 %
22,4%
>25.000 veh/ día
8,8%
DEMARCACIÓN DE SERRA
AÑO 2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
37,2%
1 7,5%
0,0%
0,1 %
0,1 %
0,7%
1 ,9%
1 0,9%
0-249 veh/ día
250-499 veh/ día
500-999 veh/ día
1.000-1.999 veh/ día
2.000-4.999 veh/ día
5.000-9.999 veh/ día
1 0.000-1 4.999 veh/ día
1 5.000-24.999 veh/ día
>25.000 veh/ día
31 ,4%
511
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE LA
DIPUTACIÓN DE VALENCIA (3-REQUENA)
ALTA INTENSIDAD
BAJA INTENSIDAD
LONGITUD
(KM)
TOTAL
INTERVALO DE
TRÁFICO
DIARIO (IMD)
IMD
MEDIA
(veh/día)
VEHÍCULOSKILÓMETRO
RECORRIDOS AÑO
S(IMDixLongitudix365)
% DE VEH.
PESADOS
(% sobre IMD)
178,08
0-249 veh/día
120
7.735.727
3,73
120,48
250-499 veh/día
363
15.994.215
5,12
30,26
500-999 veh/día
734
8.110.839
3,70
5,07
1000-1999 veh/día
1.300
2.405.069
2,75
6,00
2000-4999 veh/día
2.154
4.717
2,14
0,00
5000-9999 veh/día
0
0
0,00
0,00
10000-14999 veh/día
0
0
0,00
0,00
15000-24999 veh/día
0
0
0,00
0,00
>25000 veh/día
0
0
0,00
314
VEH-KM TOTALES =
38.943.110
4,19%
339,88
IMD MEDIA RED
DEMARCACIÓN DE REQUENA
AÑO 2014
35,4%
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
8,9%
0-249 veh/día
1,5%
1,8%
0,0%
250-499 veh/día
500-999 veh/día
1.000-1.999 veh/día
2.000-4.999 veh/día
5.000-9.999 veh/día
10.000-14.999 veh/día
15.000-24.999 veh/día
>25.000 veh/día
52,4%
23,7%
DEMARCACIÓN DE REQUENA
AÑO 2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
7,0%
0,0%
0-249 veh/día
250-499 veh/día
500-999 veh/día
1.000-1.999 veh/día
2.000-4.999 veh/día
46,7%
512
Memoria
A ño 2014
5.000-9.999 veh/día
10.000-14.999 veh/día
15.000-24.999 veh/día
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
DEMARCACIÓN DE REQUENA
AÑO 2014
35,4%
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
8,9%
0-249 veh/ día
1 ,5%
1 ,8%
0,0%
250-499 veh/ día
500-999 veh/ día
1.000-1.999 veh/ día
2.000-4.999 veh/ día
5.000-9.999 veh/ día
1 0.000-1 4.999 veh/ día
1 5.000-24.999 veh/ día
>25.000 veh/ día
52,4%
23,7%
DEMARCACIÓN DE REQUENA
AÑO 2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
7,0%
0,0%
0-249 veh/ día
250-499 veh/ día
500-999 veh/ día
1.000-1.999 veh/ día
2.000-4.999 veh/ día
46,7%
5.000-9.999 veh/ día
1 0.000-1 4.999 veh/ día
22,7%
513
Memoria
A ño 2014
1 5.000-24.999 veh/ día
>25.000 veh/ día
3. Vertebración
Territorio Provincial
del
TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE
LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (4-BUÑOL)
ALTA INTENSIDAD
BAJA INTENSIDAD
LONGITUD
(KM)
TOTAL
INTERVALO DE
TRÁFICO
DIARIO (IMD)
IMD
MEDIA
(veh/día)
VEHÍCULOSKILÓMETRO
RECORRIDOS AÑO
S(IMDixLongitudix365)
% DE VEH.
PESADOS
(% sobre IMD)
95,95
0-249 veh/día
136
4.766.781
1,50
68,57
250-499 veh/día
342
8.562.284
1,79
56,41
500-999 veh/día
782
16.105.528
6,52
47,52
1000-1999 veh/día
1.311
22.738.538
2,52
35,90
2000-4999 veh/día
3.471
45.479.578
2,69
17,87
5000-9999 veh/día
7.108
46.362.974
2,76
12,25
10000-14999 veh/día
11.594
51.828.974
4,98
2,90
15000-24999 veh/día
16.150
17.094.776
1,06
0,00
>25000 veh/día
0
0
0,00
1.729
VEH-KM TOTALES =
212.939.433
3,05%
337,36
IMD MEDIA RED
DEMARCACIÓN DE BUÑOL
AÑO 2014
14,1%
10,6%
16,7%
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
5,3%
0-249 veh/día
3,6%
0,9%
0,0%
250-499 veh/día
500-999 veh/día
1.000-1.999 veh/día
2.000-4.999 veh/día
5.000-9.999 veh/día
10.000-14.999 veh/día
15.000-24.999 veh/día
20,3%
>25.000 veh/día
28,4%
24,3%
DEMARCACIÓN DE BUÑOL
AÑO 2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
21,8%
514
Memoria
8,0%
A ño 2014
0,0%
0-249 veh/día
250-499 veh/día
ALTA IN
AL
0,00
>25000veh/día
veh/díaT16.150
0
0,00
2,90
15000-24999
17.094.776
3. Vertebración
del
erritorio
P0rovincial 1,06
0,00
337,36
TOTAL
TOTAL
337,36
>25000 veh/día
IMD MEDIA RED
0
1.729
IMD MEDIA RED
VEH-KM 0TOTALES =
212.939.433
VEH-KM TOTALES =
212.939.433
1.729
DEMARCACIÓN DE BUÑOL
AÑO 2014
10,6%
DEMARCACIÓN
BUÑOL
LONGITUD DE REDDE
SEGÚN
IMD
AÑO 2014
14,1%
14,1%
10,6%
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
16,7%
5,3%
0-249 veh/día
16,7%
5,3%3,6%
3,6%
0,9%
250-499 veh/día
0-249
veh/día
500-999
veh/día
0,0%
0,9%
250-499
veh/día
1.000-1.999
veh/día
0,0%
1.000-1
.999 veh/día
5.000-9.999
veh/día
500-999
veh/día
2.000-4.999
veh/día
2.000-4.999
veh/día
10.000-14.999
veh/día
5.000-9.999
veh/día
15.000-24.999
veh/día
20,3%
10.000-1
4.999
veh/día
>25.000
veh/día
28,4%
15.000-24.999 veh/día
20,3%
>25.000 veh/día
28,4%
24,3%
24,3%
DEMARCACIÓN DE BUÑOL
AÑO 2014
DEMARCACIÓN
DE BUÑOL
VEH-KM RECORRIDOS
AÑO
AÑO 2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
21,8%
0-249 veh/día
8,0%
250-499 veh/día
21,8%
8,0%
0,0%
2,2%
0,0%
4,0%
2,2%
4,0%
7,6%
0-249
veh/día
500-999
veh/día
250-499
veh/día
1.000-1.999
veh/día
500-999
veh/día
2.000-4.999
veh/día
1.000-1
.999 veh/día
5.000-9.999
veh/día
2.000-4.999
veh/día
10.000-14.999
veh/día
5.000-9.999
veh/día
15.000-24.999
veh/día
10.000-1
4.999
veh/día
>25.000
veh/día
21,4%
7,6%
10,7%
10,7%
515
15.000-24.999 veh/día
>25.000 veh/día
21,4%
Memoria
A ño 2014
0,00
3,05%
3,05%
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE
LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (5-ALZIRA)
ALTA INTENSIDAD
BAJA INTENSIDAD
LONGITUD
(KM)
TOTAL
INTERVALO DE
TRÁFICO
DIARIO (IMD)
IMD
MEDIA
(veh/día)
VEHÍCULOSKILÓMETRO
RECORRIDOS AÑO
S(IMDixLongitudix365)
% DE VEH.
PESADOS
(% sobre IMD)
219.657
1,96
11,80
0-249 veh/día
51
6,50
250-499 veh/día
327
775.808
0,92
28,05
500-999 veh/día
846
8.658.134
1,44
41,51
1000-1999 veh/día
1.341
20.320.781
1,98
62,27
2000-4999 veh/día
3.368
76.554.804
2,31
46,72
5000-9999 veh/día
6.637
113.173.745
4,10
7,72
10000-14999 veh/día
11.006
31.008.167
4,62
0,00
15000-24999 veh/día
0
0
0,001
0,00
>25000 veh/día
0
0
0,00
3.358
VEH-KM TOTALES =
250.711.096
3,25%
204,56
IMD MEDIA RED
DEMARCACIÓN DE ALZIRA
AÑO 2014
22,8%
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
30,4%
0-249 veh/día
3,8% 0,0%
0,0%
5,8%
250-499 veh/día
500-999 veh/día
1.000-1.999 veh/día
2.000-4.999 veh/día
5.000-9.999 veh/día
3,2%
10.000-14.999 veh/día
15.000-24.999 veh/día
>25.000 veh/día
20,3%
13,7%
DEMARCACIÓN DE ALZIRA
AÑO 2014
45,1%
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
516
Memoria
A ño 2014
12,4%
0-249 veh/día
3. Vertebración
3,2%
del
10.000-14.999 veh/día
Territorio Provincial
15.000-24.999 veh/día
>25.000 veh/día
13,7%
20,3%
DEMARCACIÓN DE ALZIRA
AÑO 2014
45,1%
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
12,4%
0,0%
0,0%
0,1%
0,3%
0-249 veh/día
250-499 veh/día
500-999 veh/día
1.000-1.999 veh/día
2.000-4.999 veh/día
3,5%
8,1%
5.000-9.999 veh/día
10.000-14.999 veh/día
15.000-24.999 veh/día
>25.000 veh/día
30,5%
517
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
TRÁFICO REGISTRADO EN EL AÑO 2014 EN LAS CARRETERAS DE LA RED DE
LA DIPUTACIÓN DE VALENCIA (6-ALCUDIA)
INTERVALO DE
TRÁFICO
DIARIO (IMD)
ALTA INTENSIDAD
BAJA INTENSIDAD
LONGITUD
(KM)
TOTAL
IMD
MEDIA
(veh/día)
VEHÍCULOSKILÓMETRO
RECORRIDOS AÑO
S(IMDixLongitudix365)
% DE VEH.
PESADOS
(% sobre IMD)
4.503.206
1,65
89,53
0-249 veh/día
138
56,72
250-499 veh/día
370
7.655.205
5,79
91,64
500-999 veh/día
683
22.837.052
2,60
40,62
1000-1999 veh/día
1.481
21.957.667
3,29
69,19
2000-4999 veh/día
3.182
80.362.126
2,68
19,36
5000-9999 veh/día
6.464
45.676.193
2,81
11,18
10000-14999 veh/día
11.212
45.753.558
2,68
3,75
15000-24999 veh/día
16.183
22.151.030
1,82
0,00
>25000 veh/día
0
0
0,00
1.799
VEH-KM TOTALES =
250.896.037
2,59%
381,99
IMD MEDIA RED
10,6%
18,1%
DEMARCACIÓN DE ALCUDIA
AÑO 2014
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
5,1%
2,9%
0-249 veh/día
250-499 veh/día
24,0%
1,0%
500-999 veh/día
0,0%
1.000-1.999 veh/día
2.000-4.999 veh/día
5.000-9.999 veh/día
10.000-14.999 veh/día
23,4%
15.000-24.999 veh/día
>25.000 veh/día
14,8%
18,2%
18,2%
518
DEMARCACIÓN DE ALCUDIA
AÑO 2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
Memoria
A ño 2014
A
0,00
>25000 veh/día
3. Vertebración
TOTAL
381,99
del
IMD MEDIA RED
10,6%
0
0
18,1%
1.799
250.896.037
DEMARCACIÓN DE ALCUDIA
AÑO 2014
LONGITUD DE RED SEGÚN IMD
5,1%
2,9%
0-249 veh/día
250-499 veh/día
1,0%
500-999 veh/día
0,0%
1.000-1.999 veh/día
24,0%
2.000-4.999 veh/día
5.000-9.999 veh/día
10.000-14.999 veh/día
15.000-24.999 veh/día
23,4%
>25.000 veh/día
14,8%
18,2%
DEMARCACIÓN DE ALCUDIA
AÑO 2014
VEH-KM RECORRIDOS AÑO
18,2%
0-249 veh/día
8,8%
0,0%
1,8%
3,1%
250-499 veh/día
500-999 veh/día
1.000-1.999 veh/día
2.000-4.999 veh/día
5.000-9.999 veh/día
9,1%
32,0%
10.000-14.999 veh/día
15.000-24.999 veh/día
>25.000 veh/día
8,8%
519
0,00
Territorio
Provincial
VEH-KM TOTALES =
Memoria
A ño 2014
2,59%
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.3.3.Ancho
tipo deYfirme
de la
red actual
3.1.3.3.yANCHO
TIPO DE
FIRME
DE LA RED ACTUAL
Resumen
general
estado
de la DE
redFIRME
de carreteras,
anchos
y tipos de firmes año 2014,
3.1.3.3.
ANCHO
Y TIPO
DE LA RED
ACTUAL
red de carreteras de la Diputación de Valencia:
Resumen general estado de la red de carreteras, anchos y tipos de firmes año 2014, red
de carreteras de la Diputación de Valencia:
Resumen general estado de la red de carreteras, anchos y tipos de firmes año 2014, red
de carreteras deTIPO
la Diputación
de Valencia:
DE PAVIMENTO
EN PORCENTAJE SOBRE LA LONGITUD DE LA
RED
TIPO DE PAVIMENTO EN PORCENTAJE SOBRE LA LONGITUD DE LA
RED
TRATAMIENTO
SUPERFICIAL Y
TRATAMIENTO
OTROS
SUPERFICIAL Y
10%
OTROS
10%
AGLOMERADO
90%
AGLOMERADO
90%
Fuente: Gabinete de Dirección. Área de Carreteras Diputación de Valencia.
Fuente: Gabinete de Dirección. Área de Carreteras Diputación de Valencia
Fuente: Gabinete de Dirección. Área de Carreteras Diputación de Valencia.
ANCHO MEDIO DE LA RED EN PROCENTAJE SOBRE LA LONGITUD DE
LA RED
ANCHO MEDIO DE LA RED EN PROCENTAJE SOBRE LA LONGITUD DE
LA RED
5M
16%
5M
16%
5M-7M
52%
5M-7M
52%
7M
32%
7M
32%
Fuente: Gabinete de Dirección. Área de Carreteras Diputación de Valencia.
Fuente: Gabinete de Dirección. Área de Carreteras Diputación de Valencia.
Se observa
un mantenimiento de los porcentajes de la red con un ancho por debajo de
Fuente: Gabinete de Dirección. Área de Carreteras Diputación de Valencia.
los 5m, aumentando la red entre 5 y 7 m de ancho, lo cual evidencia el esfuerzo inversor
Se observa un mantenimiento de los porcentajes de la red con un ancho por debajo de
realizado en proyectos de rehabilitación de plataforma y acondicionamiento de los
los 5m, aumentando la red entre 5 y 7 m de ancho, lo cual evidencia el esfuerzo inversor
tramos de red con los anchos más estrictos.
realizado
en proyectos de rehabilitación
de plataformadey la
acondicionamiento
de los por debajo
Se observa
un mantenimiento
de los porcentajes
red con un ancho
de red con los
más estrictos.
de los 5m, tramos
aumentando
la anchos
red entre
5 y 7 m de ancho, lo cual evidencia el esfuerzo
520
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
inversor realizado en proyectos de rehabilitación de plataforma y acondicionamiento de
los tramos de red con los anchos más estrictos.
3.1.3.4. Evolución del ancho y tipo de firme
En cuanto al ancho medio del pavimento, se puede comprobar como ha ido aumentando claramente en los últimos años. En el periodo global, se observa el aumento de
carreteras de ancho mayor a 7 m en detrimento de vías de menor ancho, debido principalmente a las mejoras y acondicionamientos de la red existente y a la adopción de
anchos mínimos más exigentes en las vías de nuevo trazado.
Todos estos datos dejan patentes los resultados de las inversiones en el Área de
Carreteras que la Diputación de Valencia viene realizando.
521
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.4. INVERSIONES REALIZADAS
A lo largo de 2014 el Área de carreteras ha gestionado tres subprogramas presupuestarios mediante los cuales se han podido llevar a cabo las diversas actuaciones que
se detallan en el siguiente punto.
Mediante los créditos incorporados al subprograma 453.00 Conservación y Explotación de carreteras Provinciales se ha hecho frente al gasto corriente recogido en
el capítulo 2 del presupuesto de gastos y a inversiones asociadas al funcionamiento
operacional. El importe consignado a este subprograma ha sido de 3.668.266,90€.
Los créditos incorporados al subprograma 453.01 Creación de Infraestructuras
en Carreteras, han permitido la mejora de la seguridad vial, la adecuación de trazados
y la mejora de la capacidad portante de las carreteras provinciales. El importe consignado a estos menesteres ha sido de 84.835.982,74€.
Durante el año 2014 y el 2015 se le ha asignado al Área de Carreteras las gestión del
subprograma 454.00 Caminos rurales, consistente en el Plan de mejora de caminos
Rurales y Calles de los municipios de la provincia de Valencia. El importe destinado a
este subprograma durante 2014 ha sido de 6.000.000,00€
En resumen, el Área de Carreteras ha gestionado durante el año 2014 un total de
94.504.249,64€ del presupuesto de la Diputación de Valencia.
522
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.5. ACTIVIDADES DESARROLLADAS
3.1.5.1. Plan de caminos rurales y calles
En el 2014 se están realizado trabajos que recogen el PCRC de la Diputación de
Valencia.
A este Plan se han acogido un total de 263 poblaciones de la provincia y ha supuesto
una inversión en este ejercicio de 6.000.000,00€, distribuyéndose en función de la
población de cada municipio.
Para la ejecución de este Plan se ha dispuesto de seis contratos de servicios de
redacción de proyecto y dirección de obra.
Estos servicios han dado lugar a la ejecución de once proyectos de obras que se
están ejecutando:
V-180CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de Camp de Túria
V-181CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de Los Serranos
y Rincón de Ademuz
S-458CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de L’Horta Nord
y Camp de Morvedre
S-460CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de L’Horta Oest
R-134CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de la Hoya de
Buñol y La Canal de Navarrés
R-136CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de UtielRequena y Valle de Cofrentes-Ayora
B-257CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de La Ribera Alta.
AZ-353CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en las comarcas de Ribera Baixa
y L’Horta Sud
Az-356CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de La Safor
Ac-558CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de La Vall
d’Albaida
Ac-567CR
Caminos rurales y calles de titularidad municipal en la comarca de La Costera
3.1.5.2. Transferencias de carreteras
Durante el 2014 se ha transferido la carretera CV-618 desde el Pk 2+460 al Pk
2+960 al Ayuntamiento de Palomar.
523
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.5.3. Gestión del ruido
En el marco común de todos los Estados miembros de la Unión Europea, para la
evaluación de la exposición al ruido ambiental, al objeto de evitar, prevenir y reducir los
efectos nocivos producidos por el mismo. Dentro de las fuentes principales de ruido se
encuentran englobadas las infraestructuras de carreteras, por lo que la Diputación está
obligada a realizar dicha evaluación.
Para ello se aplican las siguientes medidas:
— Se elaborará los mapas estratégicos de ruido
— Se pondrá a disposición de la población la información sobre el ruido ambiental
— Se realizarán planes de acción tomando como base el resultado de los mapas de
ruido.
Las Diputaciones Provinciales tienen la obligación de elaborar, revisar y aprobar los
mapas estratégicos de ruido y los planes de acción de las infraestructuras viarias de su
competencia, así como la información al público.
Los trabajos correspondientes a los Planes de Acción se iniciaron en septiembre de
2013 y han finalizado en el segundo trimestre de 2014.
3.1.5.4. Convenios
En el año 2014 desde el Área de Carreteras se siguió colaborando con los ayuntamientos en la mejora de las infraestructuras que dan servicio a los mismos, reservándose 379.483,00 € en la partida 762.00 A AYUNTAMIENTOS, con el objeto de poder
participar entre la Diputación de Valencia y los ayuntamientos correspondientes en la
financiación y ejecución de obras de interés para los municipios.
3.1.5.5. Proyectos
1. ESTUDIOS E INFORMES
En el Servicio de Tecnología, Planeamiento y Proyectos, durante el año 2014, se han
desarrollado diversos estudios para ser utilizados en futuros proyectos. Tal es el caso de:
estudios de alternativas, estudios previos de trazados, planeamientos viarios, memorias
valoradas, etc. Estos estudios, enmarcados en la fase de planeamiento, permiten anticipar la toma de decisiones y la elección de las mejores alternativas, manteniendo la
homogeneidad de criterios aplicados para la modernización de la red provincial.
En el Servicio de Tecnología, Planeamiento y Proyectos, se han redactado los
Informes técnicos de proyectos de construcción realizados por empresas privadas, y no
dirigidos por el servicio de tecnología, con autorización y supervisión de ejecución por
parte de las demarcaciones del Servicio de Conservación y Explotación (IT).
524
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
También se informan los Expedientes Informativos relacionados con las funciones y
tareas encomendadas al Servicio de Tecnología
2. TOPOGRAFÍA Y CARTOGRAFÍA
Una de las funciones principales del equipo de topografía es la de proveer de información topográfica de las carreteras, ya sea a los técnicos del Servicio para el desarrollo de
estudios de trazado o bien a las ingenierías de obra civil contratadas para la redacción
de estudios o proyectos por parte de la Diputación de Valencia.
También se efectúa una revisión de los trabajos topográficos realizados por parte de
las consultoras para garantizar la necesaria aproximación a la realidad de los modelos
del terreno generados y evitar desviaciones económicas en las obras.
Además se presta colaboración al resto de Servicios del Área de Carreteras para el
desarrollo de sus funciones.
3. DELINEACIÓN
El trabajo desarrollado por el equipo de delineación constituye el soporte gráfico
imprescindible tanto para el Servicio de Tecnología como para el resto de Servicios del
Área de Carreteras y la Dirección de la misma. Durante el año 2013 se ha focalizado el
esfuerzo en los siguientes cometidos:
o Representación gráfica de los trabajos de topografía y cartografía realizados por
el equipo de topografía
o Delineación de los proyectos de construcción, estudios de alternativas, trazados,
etc., realizados en el Servicio de Tecnología.
o Apoyo al resto de Servicios y Dirección del Área: estudios de seguridad vial, comisiones informativas, diseño gráfico carteles obra, etc.
o Gestión y archivo de las bases de datos digitales de proyectos.
o Mantenimiento y actualización de los mapas de carreteras provinciales.
3.1.5.6. Supervisión de proyectos
En el año 2014, cumpliendo con las exigencias de la necesidad de supervisión de los
proyectos que marca el artículo 109, “Supervisión de Proyectos” de la Ley de Contratos
del Sector Público (L30/2007, de 30 de octubre) y el Articulo 136, “ Funciones de las
oficinas y unidades de supervisión de proyectos” del Reglamento General de la Ley
de Contratos de las Administraciones Públicas.(RD 1098/2001, de 12 de octubre), se
continuó la labor de supervisión de proyectos realizándose un total de 1 informes de
supervisión.
Concretamente, los Informes de supervisión realizados se refieren a los siguientes
proyectos:
525
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
526
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
527
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.5.7. Expropiaciones
Desde la sección de expropiaciones de la Diputación de Valencia se han gestionado
numerosos expedientes expropiatorios.
3.1.5.8. Planes de seguridad y salud
En el Real Decreto 1627/1997, el que se establecen las disposiciones mínimas de
seguridad y salud en las obras de construcción, se obliga a la redacción de un estudio o
estudio básico de seguridad y salud en todos los proyectos de obras.
Así mismo, en cumplimiento de dicha legislación, se controlará la elaboración y
cumplimiento de los correspondientes Planes de seguridad y salud por parte de los
contratistas adjudicatarios de las obras, en los que se analizarán, desarrollarán y
complementarán las previsiones contenidas en el estudio o estudio básico. Los planes
serán informados por parte del coordinador en seguridad y salud, y aprobados por la
Diputación.
528
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
En el año 2014 se aprobaron 39 Planes de Seguridad y Salud, correspondientes
a obras nuevas, aperturándose los centros de trabajo y correspondientes libros de incidencias y de órdenes, las cuales se relacionan a continuación:
CARRETERA
FECHA
APROBACIÓN
PLAN
DECRETO
APROBACIÓN
PLAN
“Acondicionamiento de trazado de la
CV-502. Tramo desde el PK 8+160 al PK
8+870.”
CV-502
19-feb-14
848
“Despeje y desmonte de taludes para
mejora de la visibilidad en la curva del pk.
9+800 de la CV-435 (TM Dos Aguas)
CV-435
18-sep-14
7178
AC-565
“Ejecución de caminos de acceso en las
carreteras CV-680 y CV-685.”
CV-680
28-feb-14
1134
V-143
“Acondicionamiento y refuerzo del firme
de la carretera CV-380. Tramo: Rambla
Castellana a CV-35
CV-380
25-mar-14
1528
CLAVE
AZ-329
B-259
V-169
TÍTULO OBRA
“Anden peatonal en Chulilla”.
CV-394
25-mar-14
1527
“Vía Parque del Túria. Maníses Riba-roja.
CV-370. Subtramo III”
CV-370
02-abr-14
1898
S-436
“Ampliación de plataforma y construcción
de carril-bici en la CV-316, tramo desde la
variante de Albalat hasta la intersección
con la CV-3140”
CV-316
25-mar-14
1526
AC-529
“Acondicionamiento del firme y ordenación
de itinerarios peatonales en la CV-605.
Tramo: enlace Xeraco a N-337a.”
CV-605
02-may-14
3033
Varias
13-oct-14
07872
S-393F3
B-252
“Rehabilitación de plataforma y refuerzo
de firme en la demarcación de Buñol,
carreteras cv-415, cv-425 y cv-428”
S-444
“Acondicionamiento del camino del
Assagador en Vilamarxant CV-370 (bis) de
Manises a Pedralba”
CV-370
30-jun-14
5071
R-133
“Actuaciones de mejora en las carreteras
de la demarcación de Requena CV-452 y
CV-475.”
CV-452
17-jul-14
5787
V-179
“Actuaciones de mejora en las carreteras
de la demarcación de Villar del Arzobispo
CV-478, CV-479 y CV-481.”
CV-478
16-jul-14
5743
T-664
“Conservación de las instalaciones
semafóricas de la red de carreteras de la
Diputación de Valencia.”
Varias
23-jul-14
6004
529
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
CARRETERA
FECHA
APROBACIÓN
PLAN
DECRETO
APROBACIÓN
PLAN
“Actuaciones de mejora en las carreteras
de la demarcación de Alcudia de Crespins
CV-794 y CV-665.”
CV-794
17-jul-14
5785
S-443
“Acondicionamiento de la carretera CV-313
y construcción de una vía ciclo-peatonal
en Meliana”
CV-313
16-jul-14
5759
S-455
“Actuaciones de mejora en las carreteras
de la demarcación de Serra CV-336, CV320, CV-315, CV-308 y CV-370.”
CV-336
21-jul-14
5903
AC-561
“Protección de taludes entre el pk. 16+500
y pk. 18+000 del acceso a Quesa en la
CV-580 y mejora de los servicios anexos.”
CV-580
09-sep-14
6778
AZ-352
“Actuaciones de mejora en las carreteras
de la demarcación de Alzira CV-509; CV523; CV-525; CV-560.”
CV-509
12-sep-14
6948
B-256
“Actuaciones de mejora en las carreteras
de la demarcación de Buñol CV-425; CV428; CV-435 y CV-580.”
CV-425
24-sep-14
7335
Az-354
“Obras de control de accesos en la CV-505.
Tramo entre la CV-513 y la CV-507”
CV-505
21-oct-14
8323
S-451
“Acondicionamiento, refuerzo de firme y
conexión ciclo peatonal en la carretera CV409 (tramo camí del Pont Nou)”
CV-409
23-oct-14
08440
S-463
“Carril Bici de conexión entre el núcleo
urbajo de Riba-Roja de Túria y la Vía
Parque del Túria”
CV-370
-
-
S-464
“Reordenación viaria en el vial de acceso
oeste al polígono Entrevías en Riba-roja
del Túria”
Varias
-
-
V-098
Acondicionamiento y refuerzo de firme en
el tramo Pedralba-Rambla Castellana en
la carretera CV-380 (VV-6123) de Cheste
a Casinos.
CV-380
06-nov-14
08994
Ac-557
“Reparación Estructural del puente situado
en el pk 6+350 de la carretera CV-611. de
la CV-610 a la CV-60 por Benigánim y La
Pobla del Duc.
CV-611
10-nov-14
09145
Ac558CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en la Comarca de la Vall
d’Albaida”
Varias
19-nov-14
09375
CLAVE
AC-562
TÍTULO OBRA
530
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
CLAVE
del
Territorio Provincial
TÍTULO OBRA
CARRETERA
FECHA
APROBACIÓN
PLAN
DECRETO
APROBACIÓN
PLAN
Ac567CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en la Comarca de LA COSTERA
Varias
19-nov-14
09373
Az353CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en las Comarcas de la Ribera
Baixa y de L’Horta Sud”
Varias
19-nov-14
09376
Az356CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en la Comarca de La Safor”
Varias
19-nov-14
09377
B-257CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en la Comarca de la Ribera Alta”
Varias
19-nov-14
09372
R-136CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en las Comarcas de la Plana
de Utiel-Requena y el Valle de CofrentesAyora (Valencia)”
Varias
19-nov-14
09371
S-458CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en las Comarcas de L’Horta Nord
y Camp de Morvedre”
Varias
19-nov-14
09370
S-460CR
“Caminos rurales y calles de titularidad
municipal en al Comarca de l´horta Oest”
Varias
19-nov-14
09369
V-180CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en la Comarca de Camp de
Turia”
Varias
19-nov-14
09378
V-181CR
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en las Comarcas de Los Serranos
y Rincón de Ademuz”
Varias
19-nov-14
09374
S-462
“Instalación de alumbrado en la carretera
CV-316 (de CV-300 a acceso a Albuixech)”
CV-316
19-nov-14
09385
AC538F1
“Variante de La Pobla del Duc y
acondicionamiento de trazado de la CV611 en el tramo Beniganim-La Pobla del
Duc (1ª Fase)”.
CV-611
25-nov-14
09501
Varias
01-dic-14
09792
CV-377
25-nov-14
9500
R-134CR
V-154
“Caminos Rurales y Calles de titularidad
Municipal en las Comarcas de La Hoya de
Buñol y La Canal de Navarrés”
“Acondicionamiento y refuerzo de firme de
la CV-377. Tramo: Bugarra-Gestalgar”.
531
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.5.9. Obras
3.1.5.9.1 Contratos de obra en ejecución durante el año 2014
Durante el año 2014 desde el Servicio de Construcción y Control de Calidad se ha
llevado a cabo la gestión de un total 30 contratos de obra, lo que ha supuesto un presupuesto total de licitación de 62,7 millones de euros.
La ejecución de dichos contratos se ha realizado por un total de 24 constructoras,
empresas clasificadas del sector de Obra Pública, en su mayor parte pertenecientes
al tejido empresarial valenciano, si bien a veces se han constituido en U.T.E. con
tejido empresarial
valenciano,
si ellas,
bien a para
vecesofrecer
se han constituido
en U.T.E.y con
otras de
otras empresas
nacionales
o entre
mayor capacidad
eficiencia
empresas nacionales o entre ellas, para ofrecer mayor capacidad y eficiencia de medios.
medios.
A continuación
se muestra
relación
detalladadede
dichos
contratosdedeobra,
obra,agruA continuación
se muestra
unauna
relación
detallada
dichos
contratos
función
de la demarcación
en la
se encuentra
la obra
el tanto
pados agrupados
en funciónende
la demarcación
en la que
seque
encuentra
la obra
y elytanto
porpor
ciento
ejecutado
enejecutado
el año 2014.
ciento
en el año 2014.
532
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
533
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Del total de 30 obras en ejecución durante el 2014; seis (6) se encontraban en la
emoriade presupuesto, diez (10) en la
demarcación de Villar con 21 millones de Meuros
A ño 2014
534de 21
demarcación de Serra con un presupuesto
millones, dos (2) en la demarcación de
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Del total de 30 obras en ejecución durante el 2014; seis (6) se encontraban en la
demarcación de Villar con 21 millones de euros de presupuesto, diez (10) en la demarcación de Serra con un presupuesto de 21 millones, dos (2) en la demarcación de Buñol
con 2,7 millones, (1) en Alzira con 0,9 millones de presupuesto y 11 en la demarcación
de Alcudia con un presupuesto de 17,1 millones de euros.
A continuación se muestra un gráfico que refleja el prepuesto total de licitación de obras
en ejecución por cada una de las 6 demarcaciones.
De las 30 obras en ejecución, 21 han sido de nueva adjudicación en el 2014, las
cuales se encontraban ubicadas en las demarcaciones siguientes: 4 en Villar, 8 en Serra,
1 en Buñol, 1 en Alzira y 7 en la Alcudia. A continuación se muestra una tabla con el
presupuesto total de licitación de obra de nueva adjudicación en 2014, agrupado por
cada una de las 6 demarcaciones.
En el gráfico siguiente se refleja la relación de obra de nueva adjudicación realizada
en el año 2014, acumulándola al total en fase de ejecución proveniente de años anteriores.
535
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Del total de 30 obras en ejecución, 20 de ellas se ha finalizado en el 2014 (4 en
Villar, 7 en Serra, 2 en Buñol y 7 en Alcudia), siendo el nivel de inversión realizado en
cada una de las demarcaciones el que se muestra en el gráfico siguiente:
Para finalizar con los datos económicos, a continuación se muestra como ha evolucionado el presupuesto de licitación en obra adjudicada y finalizada, desde el año 2013,
536
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
así como la inversión realizada tomando como dato, las certificaciones emitidas a lo
largo del año.
3.1.5.9.2. Contratos de obra en ejecución durante el año 2014
En este año 2014 se ha realizado 15 nuevos contratos de asistencia técnica a la
dirección de obra por un importe de licitación 1,3 millones de euros, que junto con los
9 contratos del 2013, han servido de apoyo a los Ingenieros directores de obra, funcionarios del servicio, para las labores inherentes a la ejecución de las 30 Obras que este
año se han ha gestionado por un importe de 62,7 Millones de euros €.
Es por ello que durante el 2014 el Servicio de Construcción y Control de calidad ha
gestionado 25 contratos de servicios de asistencia técnica a obra por un presupuesto
total de licitación de 2,2 millones de €.
537
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
De los 25 contratos de servicio gestionados por 18 consultoras de ingeniería diferentes, se ha certificado el 56 por ciento, lo que equivale a un importe líquido de 1,1
millón de euros. Se han finalizado nueve (9) de éstos contratos.
A continuación, fotografías relativas a algunas de las obras recepcionadas en el
2014:
538
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Variante Norte de Pedralba. De Cheste a Casinos (V-144)
539
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
540
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
541
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
542
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
543
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
544
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
545
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
546
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
547
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.5.10. Control de calidad
En el 2014 el Área de Carreteras ha procedido al control de calidad de las obras
mediante un total de 4.432 ensayos de distinta índole, que han garantizado en todo
momento la consecución de las obras con las mayores garantías. Se ha realizado 372
ensayos mediante el laboratorio propio y más de 4.000 a través de seis laboratorios de
control autorizados. La evolución histórica de los ensayos llevados a cabo en el Área de
carreteras se muestra en el siguiente gráfico:
548
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
A continuación, en el siguiente gráfico, se puede observar la distribución del número
de ensayos realizados en el 2014, entre el laboratorio propio (8%) y los seis laboratorios
externos (92%). Con valores similares respecto al año anterior (11% con laboratorio propio
y 89% con externos). Se han realizado casi un centenar más de ensayos, habiéndose incrementado en un 4.5% el número de ensayos realizados con laboratorios externos.
El control de calidad de las Obras y actuaciones en la provincia de Valencia lo distribuimos mediante demarcaciones, atendiendo a la distribución de las claves que se asignan
a las distintas actuaciones de inversión y a distribuciones espaciales por comarcas.
En la siguiente gráfica se compara el número de ensayos totales por demarcaciones
territoriales en el año 2014, coincidiendo un mayor número de ensayos en la demarcación de Serra, debido la entidad de las obras en ejecución en dicha demarcación.
549
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Respecto al laboratorio interno se ha realizado ensayos en un total de 22 obras y/o
actuaciones, tanto para labores de control y contraste de los laboratorios externos,
como para obras que han verificado y controlado por sí mismas. La distribución de
ensayos por demarcaciones ha sido la siguiente:
En cuanto a los Laboratorios Externos se han realizado ensayos en 36 obras. La
distribución del número de ensayos por demarcaciones, respecto al total de 4.060
ensayos, destaca la cantidad de ensayos realizados en la demarcación de Bétera-Serra.
Se detallan a continuación.
550
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
En laboratorios externos, la cantidad total del coste de los ensayos en el año 2014,
para todas las demarcaciones, asciende a 156.000 € aproximadamente (sin IVA),
habiendo realizado un total de 4.060 ensayos en un total de 36 obras, incluyendo las
obras de conservación.
A continuación se realiza la siguiente comparativa entre las distintas demarcaciones
(las cantidades no incluyen el IVA), y el porcentaje sobre el total.
551
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Destacar que para financiar el coste del control de calidad en las obras, se produce
una retención por parte de la administración de un 1% sobre las certificaciones de las
mismas ( 21,5 millones de euros) lo que ha supuesto un total de 215.000 € aproximadamente, cantidad superior a la gastada en contratos de laboratorio externo, en parte
debido a la existencia de nuestro laboratorio propio que ha supuesto un ahorro para
la administración y una mejora por la flexibilidad y fiabilidad de las labores de control
realizadas.
Por último, la distribución del gasto de ensayos total por demarcaciones y obras ha
sido:
552
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
553
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
554
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
I. 3. Ayuda
a la Vialidad
Vertebración
del
Territorio Provincial
II. Conservación Ordinaria
3.1.5.11. Conservación y mantenimiento de la red
III. Conservación extraordinaria y actuaciones de mejora funcional de las carreteras
Los trabajos de conservación pueden englobarse en los siguientes capítulos:
En el presente ejercicio se están ejecutando los contratos de conservación 2013-2017 de
Ayuda a la Vialidad
duración cuatrienal.
I.
II. Conservación Ordinaria
III.
Conservación
extraordinaria
y actuaciones
funcional
carreConjuntamente
con
los contratos de
conservacióndese mejora
ejecutaron
un totaldedelas
6 contratos
teras
adicionales,
uno por cada una de las demarcaciones existentes, con el objeto de
En
el presente
ejercicio
se están
loslacontratos
de conservación
2013-el
introducir
diferentes
mejoras
en lasejecutando
carreteras de
Red Provincial,
así como mejorar
2017estado
de duración
de los cuatrienal.
firmes más deteriorados, adecuando su estado a los estándares de calidad
exigibles.
Conjuntamente
con los contratos de conservación se ejecutaron un total de 6
contratos
adicionales,
por cada
una
las demarcaciones
existentes, con
el objeto
Se resume
en la uno
siguiente
tabla
la de
inversión
total en conservación
incluyendo
los
de introducir
mejoras
en lascontratos
carreteras
de la Redcon
Provincial,
así como
mejorar
contratosdiferentes
de conservación
y otros
vinculados
la conservación
gestionados
el estado
los firmes
más deteriorados,
adecuando su estado a los estándares de
desdede
el Servicio
de Conservación
y Explotación:
calidad exigibles.
Se
Seresume
resume en
enlalasiguiente
siguientetabla
tablalalainversión
inversióntotal
totalenenconservación
conservaciónincluyendo
incluyendoloslos
contratos de conservación y otros contratos vinculados con la conservación gestionados
contratos de conservación y otros contratos vinculados con la conservación gestionados
desde el Servicio de Conservación y Explotación:
desde el Servicio de Conservación y Explotación:
Se resume en la siguiente tabla la inversión total en conservación incluyendo los
contratos de conservación y otros contratos vinculados con la conservación gestionados
desde el Servicio de Conservación y Explotación:
CONTRATOS (€)
DEMARCACI
ÓN
CONTRATO
CONSERVACI
ON
OTROS
CONTRATO
S
TOTAL (€)
Villar del
Arzobispo
1.346.580,74
728.276,13
2.074.856,87
Bétera-Serra
1.391.795,98
810.079,00
2.201.873,98
Requena-Utiel
1.254.117,68
810.565,00
2.064.682,68
Buñol
1.276.061,71
709.750,01
1.985.811,72
Alzira
2.135.172,47
542.100,97
2.677.273,44
L’Alcudia de
Crespins
1.361.263,62
799.817,25
2.161.080,87
TOTAL
8.764.992,20
4.400.587,36
13.165.579,56
En la siguiente tabla se resumen la inversión realizada según los diferentes capítulos
en que se desglosan las actividades de conservación
En la siguiente tabla se resumen la inversión realizada según los diferentes capítulos en
que se desglosan las actividades de conservación
555
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
INVERSIÓN POR CAPITULOS (€)
III.
CONSERVACIÓN
EXTRAORDINA
RIA
IV.
ACTUACIONE
S DE MEJORA
FUNCIONAL
V. OTROS
TOTAL (€)
579.272,07
11.008,89
1.259.592,40
208.976,86
2.074.856,87
1.266.890,73
582.641,55
254.285,32
50.551,48
2.201.873,98
643.111,25
355.900,07
884.379,76
59.114,97
2.064.682,68
38.911,23
800.289,95
365.803,21
709.750,01
71.057,32
1.985.811,72
Alzira
51.421,77
500.573,82
2.090.117,33
17.199,95
17.960,57
2.677.273,44
L’Alcudia de
Crespins
20.957,97
583.685,92
874.768,46
396.926,93
284.741,59
2.161.080,87
TOTAL
296.979,15
4.373.823,74
4.280.239,51
3.522.134,37
692.402,79
13.165.579,56
DEMARCACI
ÓN
I.AYUDA A
LA
VIALIDAD
Villar del
Arzobispo
16.006,65
Bétera-Serra
47.504,90
Requena-Utiel
122.176,63
Buñol
II.
CONSERVACI
ÓNORDINARI
A
La inversión en conservación en el ejercicio 2014 ha ascendido por tanto a
un total deLa13.165.579,56
€, correspondiendo
al importe
inversión en conservación
en el ejercicio 2014 8.764.992,20
ha ascendido por €
tanto
a un total certificado
con cargo adelos
6 contratos
de conservación,
y 4.400.587,36
€ al importe
certificado
en
€, correspondiendo
8.764.992,20
€ al importe certificado
con cargo
a
13.165.579,56
los 6 contratos
Actuaciones
de Mejora
ejecutados.
los 6 de
contratos
de conservación,
y 4.400.587,36
€ al importe certificado en los 6
contratos
de Actuaciones
de Mejora
La siguiente
gráfica
muestra
comoejecutados.
se ha repartido porcentualmente en el ejercicio
La siguiente gráfica muestra como se ha repartido porcentualmente en el ejercicio 2014
2014 la inversión en conservación entre los diferentes capítulos que conforman las
la inversión en conservación entre los diferentes capítulos que conforman las tareas de
tareas de conservación
y mantenimiento
conservación y mantenimiento
de la red. de la red.
INVERSION POR CAPITULOS (2014)
Ayuda Vialidad
Mejoras Funcionales
Conservación Ordinaria
Otros
5%
Conservación Extraordinaria
2%
27%
33%
33%
En la siguiente gráfica se muestra cómo ha evolucionado en los últimos años la
En la
la Diputación
siguiente gráfica
muestra cómo
ha evolucionado
en las
los tareas
últimos años
la
inversión que
de se
Valencia
ha llevado
a cabo en
de conservación
inversión que la Diputación de Valencia ha llevado a cabo en las tareas de conservación
y mantenimiento de la red de carreteras de titularidad provincial.
y mantenimiento de la red de carreteras de titularidad provincial.
556
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
30.000.000,00
25.000.000,00
20.000.000,00
Otros Contratos
15.000.000,00
Contratos Conservación
10.000.000,00
5.000.000,00
0,00
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
3.1.5.12. Seccion de administración
3.1.5.12.1.
Expedientes
deADMINISTRACIÓN
Contratación
3.1.5.12.
SECCION DE
3.1.5.12.1.de
Expedientes
de Contratación
En la Sección
Administración
del Área de Carreteras se procedió en 2014 a la
tramitaciónEndelanumerosos
expedientes
contratación,
de
Sección de Administración
delde
Área
de Carreteras principalmente
se procedió en 2014dea contratos
la
servicios y tramitación
obras. de numerosos expedientes de contratación, principalmente de contratos de
servicios y obras.
Estos datos dejan patente el laborioso trabajo que supone esta labor de contratación desde Estos
cadadatos
unodejan
de patente
los Servicios
solicitantes
hasta esta
la Sección
de Administración,
el laborioso
trabajo que supone
labor de contratación
al implicar desde
la preparación
y Servicios
tramitación
de cada
de de
losAdministración,
expedientes:
cada uno de los
solicitantes
hasta launo
Sección
al redacción
implicar
la preparaciónde
y tramitación
de cada
uno su
de los
expedientes: redacción
de y
losrevisión de
de los pliegos,
tramitación
los mismos
para
aprobación,
apertura
pliegos,de
tramitación
de los mismos
para sude
aprobación,
aperturadecretos,
y revisión de
plicas,
plicas, informes
adjudicación,
redacción
los distintos
elaboración
de los
informes de de
adjudicación,
redacción
de los distintosrecepciones,
decretos, elaboración
contratos, ejecución
los mismos,
certificaciones,
etc. de los
contratos, ejecución de los mismos, certificaciones, recepciones, etc.
3.1.5.12.2. Uso y defensa de la carretera
La explotación de una carretera comprende las operaciones de conservación y
3.1.5.12.2. Uso y defensa de la carretera
mantenimiento, las actuaciones encaminadas a la defensa de la vía y a su mejor uso,
explotación debalizamiento,
una carretera comprende
las operaciones
de conservación
incluyendo La
señalización,
ordenación
de accesos,
regulación ydel uso de
mantenimiento, necesarias
las actuacionespara
encaminadas
a la defensa
de la vía yaalo
sulargo
mejor uso,
las zonas adyacentes;
proporcionar
al usuario
del tiempo un
incluyendo
ordenación defluida,
accesos, regulación
uso de las
servicio que
permitaseñalización,
disfrutar balizamiento,
de una circulación
segura del
y cómoda.
zonas adyacentes; necesarias para proporcionar al usuario a lo largo del tiempo un
En los Servicios
Conservación
y circulación
Explotación
delsegura
Áreayde
Carreteras, con el apoyo
servicio quede
permita
disfrutar de una
fluida,
cómoda.
del Servicio de Planificación y el de Seguridad Vial, Supervisión, se realizan los informes
En los Servicios de Conservación y Explotación del Área de Carreteras, con el apoyo
técnicos necesarios.
del Servicio de Planificación y el de Seguridad Vial, Supervisión, se realizan los
Las actuaciones
másnecesarios.
importantes que se realizan relativas al uso y defensa de la
informes técnicos
carretera son:
Las actuaciones más importantes que se realizan relativas al uso y defensa de la
— Vigilancia
permanente de la carretera.
carretera son:
o Control de las obras que se realizan por terceros, en la carretera y en sus
¾ Vigilancia
permanente
de la carretera.
zonas
adyacentes,
así como
la instalación de publicidad en sus márgenes.
R Control de las obras que se realizan por terceros, en la carretera y en sus
zonas adyacentes, así como la instalación de publicidad en sus márgenes.
R Control del transporte con dimensiones
o carga superior a la autorizada.
Memoria
557
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
o Control del transporte con dimensiones o carga superior a la autorizada.
— Informes técnicos sobre solicitudes de autorizaciones que afecten a la
carretera o a sus zonas de influencia y posterior control de éstos.
o De las actuaciones, obras, instalaciones o actividades que afectan a la carretera y zonas de influencia solicitadas por entidades y particulares.
o Ordenación de accesos construidos por terceros.
o Transportes especiales.
— Informes técnicos de las actas de denuncias a través de expedientes
sancionadores, sobre las infracciones tipificadas en la Ley 6/1991 de
Carreteras de la Comunidad Valenciana, además de los informes técnicos
sobre las alegaciones que realizan los imputados.
— Valoración de daños producidos a elementos funcionales o estructurales
de la carretera, por los usuarios de la misma.
— Informes técnicos sobre expedientes informativos:
o Coordinación con otras administraciones públicas.
o Informes a la Conselleria d’Economia, Indústria, Turisme i Ocupació para
legalización de líneas eléctricas.
o Información al usuario.
o Informes a la Conselleria d’Infraestructures, Territori i Medi Ambient sobre
actividades en suelo urbanizable.
3.1.5.12.3. Autorizaciones
Corresponde a la Unidad de permisos y daños su tramitación y finalización, siendo
informados técnicamente principalmente en el Servicio de Conservación y Explotación,
realizando las principales gestiones con los peticionarios y labores de campo y gabinete
para recabar todos los datos necesarios.
3.1.5.12.4. Expedientes de daños
Los expedientes de daños producidos a elementos funcionales de la carretera, que
tramita la Diputación de Valencia, son fundamentalmente como consecuencia de algún
accidente de circulación, y vienen remitidos por la Dirección General de Tráfico, servicios
técnicos de los Servicios de Construcción y Conservación y Explotación, Juzgados de
Primera Instancia, Policía local, etc.
Corresponde a la Unidad de expedientes y denuncias su tramitación y finalización,
siendo informados técnicamente principalmente en el Servicio de Conservación y Explotación, realizando las correspondientes valoraciones de daños, principalmente sobre la
señalización vertical y sobre sistemas de contención tipo barrera metálica.
558
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
3.1.5.12.5. Expedientes informativos, urbanísticos, patrimoniales y
judiciales
Este tipo de expedientes que gestiona la Diputación de Valencia vienen a formar
parte, generalmente, de las solicitudes de informe que realizan otras administraciones
sobre actividades que puedan afectar a la carretera. El total de estos expedientes en
función del contenido de los mismos se puede clasificar en expedientes: informativos,
urbanísticos, planificación- patrimoniales y judiciales.
Destaca del total de escritos recibidos la gran cantidad de expedientes relacionados
con temas urbanísticos, relacionados con asuntos tramitados por la Consellería de Medio
Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda, y solicitudes municipales, las peticiones de
informe sobre condicionados para modificaciones de líneas eléctricas y de gas recibidos
por parte de la Consellería de Infraestructuras y Transporte, Servicio Energía, y los
asuntos relacionados con Informaciones Públicas correspondientes a proyectos de otras
administraciones con afección a carreteras de titularidad provincial. Asimismo, existe un
gran número de expedientes resueltos procedentes del Servicio de Administración de
Patrimonio y Mantenimiento, que corresponden principalmente a peticiones de informe
y consultas sobre parcelas afectadas por actuaciones de otros organismos, titularidad
catastral y deslindes.
3.1.5.12.6. Otros informes
En el Área de carreteras, durante el año 2014, a parte de los informes realizados
para otras Administraciones se ha procedido a la redacción de informes internos que han
servido para la resolución de diversos temas de las distintas unidades y servicios.
3.1.5.13. Seguridad vial
3.1.5.13.1. Planes de seguridad vial. objetivos y líneas de actuación.
La Diputación de Valencia, siguiendo las recomendaciones de la Comisión Europea,
elaboró en el año 2008 un “Plan Integral de Seguridad Vial”, con una duración de cuatro
años con el objetivo prioritario de reducir la accidentalidad en las carreteras.
La aprobación de este Plan marcó las directrices y líneas de actuación para la puesta
en marcha de los Programas de Seguridad Vial que anualmente elabora la Diputación
de Valencia y que se desarrollan a partir del diagnóstico de los problemas de seguridad
vial de la red, con el planteamiento de las propuestas de actuación para el año en curso
y el seguimiento de las actuaciones del año anterior.
Finalizado el plazo del Plan Integral en el año 2011, y siguiendo las líneas básicas
de actuación para el periodo 2011-2020 definidas por el Gobierno español a partir de la
Estrategia de seguridad vial marcada por la Comisión Europea para ese mismo periodo,
se elabora el presente “Programa de Seguridad vial 2014” de la Diputación de Valencia,
559
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
que recoge las actuaciones de seguridad vial programadas para ese año y el seguimiento de las actuaciones previstas en el año anterior.
Los recursos que se destinan a los sucesivos PROGRAMAS ANUALES DE SEGURIDAD
VIAL quedan reflejados en el siguiente gráfico:
5
5
20
14
20
13
20
12
20
14
20
11
20
13
20
10
20
12
20
09
20
11
20
08
20
10
20
07
20
09
20
06
20
08
20
05
20
07
20
04
20
06
20
03
20
05
20
02
20
04
20
01
0
20
00
10
0
A ño s
Años
15
20
01
10
20
20
03
15
MILLONES DE EUROS
MILLONES DE EUROS
20
DOTACIONES PROGRAMA ANUAL
20
00
25
30
DOTACIONES PROGRAMA ANUAL
DE SEGURIDAD VIAL
DE SEGURIDAD VIAL
25
20
02
30
Dentro de las áreas de actuación recogidas en la Estrategia de Seguridad Vial
Dentro de
de las
áreas de actuación
en la yEstrategia
de Seguridad
Vialde20112011-2020
la Dirección
Generalrecogidas
de Tráfico,
con el objetivo
global
reducción de
2020 de la Dirección
de Tráfico,
y con el objetivo
global dehareducción
de la intervenir
la siniestralidad
en las General
carreteras,
la Diputación
de Valencia
propuesto
siniestralidad
en
las
carreteras,
la
Diputación
de
Valencia
ha
propuesto
intervenir
durante el año 2014 en las siguientes Áreas:
durante el año 2014 en las siguientes Áreas:
• Infraestructuras
e eITS.
• Infraestructuras
ITS.
•
Zona
urbana
• Zona urbana
• Investigación
y Gestióndel
del Conocimiento.
Conocimiento.
• Investigación
y Gestión
• Coordinación y Participación.
• Coordinación y Participación.
A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputación
A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputade Valencia propone para el año 2014 dentro de esta Área.
ción de Valencia propone para el año 2014 dentro de esta Área.
“Explotación y conservación de las infraestructuras”:
Transponer a la legislación española de la Directiva 2008/96/CE de la gestión de la seguridad en
las infraestructuras viarias en la Red Transeuropea.
Memoria
• Continuar con la implantación del
seguridad vial en los proyectos de
2014
A ño de
560Anejo
nuevas infraestructuras siguiendo las líneas marcadas por la Guía para la
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
“Explotación y conservación de las infraestructuras”:
Transponer a la legislación española de la Directiva 2008/96/CE de la
gestión de la seguridad en las infraestructuras viarias en la Red Transeuropea.
• Continuar con la implantación del Anejo de seguridad vial en los proyectos de
nuevas infraestructuras siguiendo las líneas marcadas por la Guía para la realización de estos anejos elaborada por la Generalitat Valenciana.
Instar a los titulares a dedicar el equivalente al 2% del valor patrimonial de
su red a mantenimiento y conservación.
• La Diputación de Valencia mantiene el objetivo de destinar el equivalente al 2%
presupuesto medio anual de mas de 8 millones de euros. Durante el 2014 se
del valor
patrimonial de la red a su mantenimiento y conservación, habiéndose
ejecutará la correspondiente anualidad
adjudicado en 2013 los contratos de conservación (2013-2016), con un presupuesto
medio
anual
de masmás
de conflictivos
8 millones de
delaeuros.
el 2014 se ejecutará
Estudiar
y tratar
los tramos
red deDurante
carreteras.
la correspondiente anualidad
• Tras
la identificación
de los
Tramos
de Concentración
dede
Accidentes
(TCA) en
Estudiar
y tratar
los tramos
más
conflictivos
de la red
carreteras.
la red de carreteras de la Diputación de Valencia, durante el año 2014 se
• Tras la identificación de los Tramos de Concentración de Accidentes (TCA) en la
el Diputación
análisis dede
losValencia,
mismos durante
y elaboración
propuestas
de
red decontinuará
carreterascon
de la
el año de
2014
se continuará
proceda, para
su posteriorde
ejecución.
con elactuación
análisis cuando
de los mismos
y elaboración
propuestas de actuación cuando
• Ejecución
de posterior
actuaciones
específicas de seguridad vial para la mejora continuada
proceda,
para su
ejecución.
de la seguridad de la red de carreteras de la Diputación de Valencia, adjuntando
• Ejecución de actuaciones específicas de seguridad vial para la mejora continuada
en el apartado
estedeprograma
la propuesta
para el añode2014.
de la seguridad
de 5lade
red
carreteras
de la Diputación
Valencia, adjuntando
en el apartado 5 de este programa la propuesta para el año 2014.
Consolidar las inspecciones de seguridad vial en las infraestructuras.
Consolidar las inspecciones de seguridad vial en las infraestructuras.
de inspecciones
Seguridad Vial.
• Realización
• Realización
de inspecciones
dede
Seguridad
Vial.
Continuar
el programa
deinstalación
instalación
de barreras
de seguridad
en las carreContinuar
el programa de
de barreras
de seguridad
en las carreteras.
teras.
•
•Reposiciones
Reposiciones
barreratras
tras un
y colocación
de terminales
abatidos
en
dede
barrera
un accidente
accidente
y colocación
de terminales
abatidos
se realiza
alguna
actuación,
así comoasí
implantación
de los Sistemas
en tramos
tramosdonde
donde
se realiza
alguna
actuación,
como implantación
de los
de protección
de motoristas
(SPM) a través
de los
contratosdedelos
Conservación.
Sistemas
de protección
de motoristas
(SPM)
a través
contratos de
Conservación.
Además
incluyen
SPMproyectos
en los nuevos
proyectos de consAdemás se incluyen
losseSPM
en los los
nuevos
de construcción.
trucción.
A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la
Diputación de Valencia propone realizar para el año 2014 dentro de esta Área.
Memoria
2014
561 Ayñosegura”
“Hacia una movilidad urbana sostenible
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la Diputación de Valencia propone realizar para el año 2014 dentro de esta Área.
“Hacia una movilidad urbana sostenible y segura”
Mejorar la información sobre los accidentes en el ámbito urbano.
• La Diputación de Valencia propone realizar en 2014, el análisis de accidentalidad
del año 2013 distinguiendo los accidentes entre ámbito urbano y no urbano
“El diseño urbano bajo criterios de seguridad vial”
Establecer unos criterios de uniformidad y homogeneidad en la señalización de travesías de la Diputación.
• La Diputación de Valencia realizó en 2013 un “Estudio de revisión de la señalización de las travesías de su red de carreteras” y en 2014 se redacta el proyecto de
construcción de “Mejora de la señalización y seguridad vial en las travesías de la
red de carreteras de la Diputación de Valencia” en el que aplicarán los criterios de
uniformidad en la señalización obtenidos en el citado Estudio.
A continuación se indican los ámbitos de intervención y actuaciones que la
Diputación de Valencia propone realizar durante el año 2014 dentro de esta Área
“La
investigación
relacionada
con
la
seguridad
vial”
continuación se
se indican
indican los
los ámbitos
ámbitos
de intervención
intervención y
y actuaciones
actuaciones que
AAcontinuación
de
que la
la DiputaDiputación
de
Valencia
propone
realizar
durante
año 2014
2014 dentro
dede
estaesta
ÁreaÁrea
ción de Valencia propone realizar durante elelaño
dentro
Estudiar la problemática de los “puntos negros” de accidentalidad para los
“La investigación relacionada con la seguridad vial”
distintos colectivos.
Estudiar la problemática de los “puntos negros” de accidentalidad para los
“La •investigación
la seguridad
vial” nos remite la identificación de los
año relacionada
la Direccióncon
General
de Tráfico
distintosCada
colectivos.
puntos
negros
detectado
en
la
red
de
carreteras
de la la
Diputación
de Valencia,
•Estudiar
Cada año
la Direcciónde
General
de Tráfico
nosderemite
identificación
los puntos
la problemática
los
“puntos
negros”
accidentalidad
para
los de
adjuntándonos
informes
sobre
propuestas
de actuación
para esos
puntos.
Desde adjunnegros
detectado
en
la
red
de
carreteras
de
la
Diputación
de
Valencia,
distintos
colectivos.
la Diputación
se analizan
dichas propuestas
redactandopara
informes
seguridad
tándonos
informes
sobre propuestas
de actuación
esos de
puntos.
Desde la
vial que
para poner
en marcha
actuaciones
de bajo
coste o proyectos
• Diputación
Cada
año sirven
la
General
de Tráfico
nos
remite
la identificación
los de vial
seDirección
analizan
dichas
propuestas
redactando
informes
de de
seguridad
construcción
solucionar
de accidentalidad.
puntos
negros
detectado
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redproblemas
de
carreteras
dedelabajo
Diputación
Valencia, de consque
sirven
parapara
poner
enenmarcha
actuaciones
coste odeproyectos
adjuntándonos
informes sobre
propuestas de
para esos puntos. Desde
trucción
para solucionar
los problemas
deactuación
accidentalidad.
la Diputación se analizan dichas propuestas redactando informes de seguridad
vial que sirven para poner en marcha actuaciones de bajo coste o proyectos de
construcción para solucionar los problemas de accidentalidad.
AA
continuación
ámbitos
intervención
continuaciónseseindican
indicanloslos
ámbitosdede
intervencióny yactuaciones
actuacionesque
quelalaDiputación de
Valenciadepropone
el año el
2014
dentro
de esta
Área.
Diputación
Valenciarealizar
proponedurante
realizar durante
año 2014
dentro
de esta
Área.
“La participación de la sociedad civil”
Impulsar y sistematizar la participación de los agentes sociales a través de
A participación
continuación
selaindican
ámbitos de
de la
intervención
y vial.
actuaciones que la
“La
sociedad
civil”
los
Grupos dede
trabajo
enlos
el
ámbito
seguridad
Diputación de Valencia propone realizar durante el año 2014 dentro de esta Área.
Impulsar y sistematizar la participación de los agentes sociales a través de los
Memoria
Grupos de trabajo en el ámbito de la562
seguridad
vial.
A ño 2014
“La participación de la sociedad civil”
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
• La Diputación de Valencia participa en los foros e instituciones dedicadas al
estudio de la seguridad vial (Comisión de Tráfico y Seguridad Vial, Grupo de
trabajo de Infraestructuras, Comité de carreteras de baja intensidad de tráfico)
3.1.5.13.2. Caracterízación de la accidentalidad en 2013
CIFRAS GENERALES Y EVOLUCION DE LA ACCIDENTALIDAD
En el año 2013 se registraron 656 accidentes en la Red de Carreteras de la Diputación de Valencia, un 6% menos que en el año 2012. De éstos, 360 fueron con víctimas
(el 55%), con el resultado de 11 personas fallecidas, 49 heridas graves y 452 heridas
leves.
Accidentalidad 2013. Diputación
563
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Accidentalidad 2013. Diputación
Estas cifras una reducción acumulada del 50% de fallecidos y del 24% de heridos
Estas
cifras una reducción acumulada del 50% de fallecidos y del 24% de heridos
respecto de
2004.
respecto degráfica
2004. se muestra la evolución de los accidentes con víctimas, de los
En la siguiente
fallecidos y de los heridos graves en este decenio.
En la siguiente gráfica se muestra la evolución de los accidentes con víctimas, de los
DE LA
ACCIDENTALIDAD
RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA
fallecidos yEVOLUCIÓN
de los heridos
graves
en este decenio.
Accidentes con víctimas
527
600 389
400
397
527
300
389
181
397
205
385
512
353
385
310
148
353
176
118
123
20
118
25
123
2007
2008
87
100
181
26
0
2003
100
26
0
2003
205
22
2004
Nº de heridos graves
22
148
2005
22
22
2004
2005
357
356
360
436
300
200
Víctimas mortales
436
310
500
200
Nº de heridos graves
512
Accidentes con víctimas
500
400
Víctimas mortales
EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD RED DIPUTACIÓN DE VALENCIA
600
176
30
2006
63
9
12
87
2009
2010
63
30
25
ÍNDICES20DE PELIGROSIDAD
2013
9
12
2006
2007
ÍNDICES DE PELIGROSIDAD 2013
2008
564
2009
Memoria
A ño 2014
2010
357
356
80
72
13
10
80
2011
2012
72
2013
49
13
10
11
2011
2012
360
49
11
2013
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
El número de accidentes que se producen en un tramo de carretera es la medida
más inmediata para conocer su nivel de seguridad, pero es necesario relacionarlos con
la exposición al riesgo de sufrir un accidente, y la medida más habitual para ello es la
cantidad de tráfico que soporta el mismo.
Para la aplicación de medidas de mejora de seguridad de la infraestructura se
aplican índices específicos que reflejan el nivel de riesgo de sufrir un accidente,
medido como cociente entre los accidentes y el nivel de exposición al riesgo (kilómetros
recorridos).
En la Red de Carreteras de la Diputación para el año 2013, el Índice de Peligrosidad es de 25,20, el Índice de Mortalidad es de 0,77 y el Índice de Riesgo, con
un total de 76 accidentes con víctimas mortales o graves, es de 43,37 (bajo-medio).
En las gráficas que siguen a continuación se muestra la evolución del Índice de
Peligrosidad y de mortalidad en la red de carreteras de la Diputación de Valencia desde
el año 1997.
INDICE DE PELIGROSIDAD GLOBAL
35
30
25
20
30,6
27,5
26
28,1 27,3
23,8 23,9 23,8
21,2 21,4
18,5
26,23
23,3
23 23,87
25,2
20,49
15
10
5
0
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
Año
565
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
INDICE DE MORTALIDAD GLOBAL
3
2,6
2,5
2,1
2
1,7
1,6
1,6
1,4
1,5
1,4 1,4
1,2 1,16
1,5
1,07
0,55
1 997
1 998
1 999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
0,7
0,84
0,67
0,77
1
0,5
201 0
201 1
201 2
201 3
0
Año
TRAMOS DE CONCENTRACIÓN DE ACCIDENTES AÑO 2013
Definición de TCA en la red de la Diputación de Valencia: Tramo de longitud igual
a 1 km en el que el nº de accidentes con víctimas en los últimos 3 años y el índice de
peligrosidad medio en ese periodo sean superior a la media respectiva de todos los
tramos de características similares más la desviación media de los mismos. Imponiéndose además la condición de que al menos se hayan producido tres accidentes con
víctimas en el periodo considerado (3 años).
Aplicando esa definición se obtuvieron 51 tramos de concentración de accidentes en
el año 2012, tomando los datos de accidentes de los años 2010 a 2012, localizados en
37 carreteras de las 217 que comprende el total de la red.
566
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Hasta diciembre de 2013 se han realizado actuaciones en un total de 14 Tramos
de Concentración de Accidentes. Podemos decir, que del total de 92.23 km que están
definidos como TCA, ya se ha actuado en 24.2 km, lo que supone un 26% de la
longitud de los TCA.
La lista de las actuaciones aparece a continuación.
Carretera
PK inicial
PK final
Long (km)
CV-310
9,81
10,81
1,0
CV-311
0,00
2,30
2,3
CV-334
2,30
4,10
1,8
CV-370
5,50
6,54
1,0
CV-376
7,20
8,70
1,0
IMD
(vh/d)
Proyectos/ obra
5.510 Actuación de conservación de
pavimentación curva
10.391 Refuerzo de firme PK 0 a PK
2.30(S-448)
185 Refuerzo de firme(S-426)
17.312 Renovación del firme zona
Bypass(S-449) y proyecto enlace
(S-477).
2.863 Actuación de conservación de
pavimentación y mejora del
peralte.
CV-415
4,21
8,51
4,3
5.513 Mejora del CRT 5.6 a 6.9( B-252 )
CV-424
8,70
10,10
1,4
2.320 Refuerzo entre Pk 6 y 11,4(B251)
CV-455
2,26
3,76
1,5
CV-502
4,55
6,55
2,0
2.726 Refuerzo de firme Pk 0 a 6.8(
Az-344)
CV-542
0,00
1,10
1,1
1.635 Refuerzo de firme PK 0 a PK 2.28
(Az-345)
CV-600
3,80
5,40
1,6
1.551 Refuerzo de firme Pk 4 a PK 5((
AC-554)
CV-605
2,50
4,50
2,0
4.013 Refuerzo de firme PK 0 a PK 6.2(
Az-344)
CV-605
5,30
6,80
1,5
4.013 Refuerzo de firme PK 0 a PK 6.2(
Az-344)
CV-675
0,00
1,70
1,7
5.739 Reperaltado y refuerzo de firme
entre PK 0 y PK 2.2( AC-541)
TOTAL
512 Ampliación y refuerzo de firme
PK 2 a PK 4 (R-129)
24,2 km
567
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
ANÁLISIS ACCIDENTALIDAD AÑO 2013
1. Accidentalidad según la Intensidad del tráfico
En el año 2013 se produjeron 270 accidentes con víctimas en las carreteras de alta
intensidad de tráfico (IMD>2.000 veh/día), y 90 accidentes con víctimas en las de baja
intensidad. Esto supone un descenso acumulado del 22% desde el año 2008 en la red
de alta intensidad pero un incremento del 1% en la de baja intensidad, aunque con una
notable mejoría este año respecto al 2012, continuando con la tendencia a la baja de la
accidentalidad en estas carreteras tras el repunte del año 2011.
ACCIDENTES CON VÍCTIMAS SEGÚN IMD
Red de Carreteras Diputación de Valencia
Variación
2008 2009 2010 2011 2012 2013
periodo
Red IMD<2000 veh/día
89
89
70
118
100
90
1%
Red IMD>2000 veh/día
347
296
283
239
256
270
-22%
TOTAL RED
436
385
353
357
356
360
-17%
2. Accidentalidad según tipología del tramo:
En el año 2013, el 38% de los accidentes con víctimas se produjeron en recta,
seguido del 33% en intersecciones y el 29% en curva; incrementándose el número de
accidentes en recta respecto de los años anteriores.
ACCIDENTES CON VÍCTIMAS SEGÚN TIPOLOGÍA DEL
TRAMO. AÑO 2013
Recta
38%
Intersección
33%
Curva
29%
568
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
También los fallecidos se concentran en recta en el año 2013 (64% en recta, 9% en
curva y 27% en intersección)
3. Tipo de accidente:
El tipo de accidente que ha ocasionado más víctimas ha sido la colisión, seguido
muy de cerca por la salida de vía. Entre ambos recogen el 84% de los accidentes con
víctimas.
Del resto de tipologías, destaca el atropello a peatón, con más del doble de atropellos en 2013 que en el año anterior (14 en 2013 frente a 6 en 2012).
DISTRIBUCIÓN DE ACCIDENTES CON VÍCTIMAS
SEGÚN EL TIPO DE ACCIDENTE
2013
Medias 08-12
43,61%
Total colisiones
46,56%
40,56%
Total Salidas
43,39%
5,83%
Vuelco en Calzada
Otro
Atropello Peatones
Atopello Animales
4,50%
3,89%
2,91%
3,89%
1,85%
2,22%
0,79%
Como en años anteriores, dentro de las colisiones, la frontolateral es la más frecuente
y respecto a las salidas de vía es mayoritaria la salida de vía con vuelco.
4. Causas del accidente:
Como viene ocurriendo en los últimos años, también en el año 2013 la distracción,
(presente en el 33% de los accidentes con víctimas), la infracción a la norma (presente
en el 22%) y la velocidad inadecuada (en el 14%), son las causas predominantes en los
accidentes con víctimas, aunque hay un descenso importante en esta última (velocidad
inadecuada) respecto a la media del quinquenio.
569
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
AÑO 2013
CAUSA
Distracción
Infracción norma
Velocidad inadecuada
Otro Factor
Alcohol-Drogas
Sin opinión definida
Cansancio-Sueño
Inexperiencia del conductor
Enfermedad
Irrupción animal
Estado vía
Meteorología adversa
Avería mecánica
Estado señalización
Mal estado vehículo
Tramo obras
Circular sentido contrario
Quinquenio 2008-2012
AcV1
% s/total
AcV
% s/total
153
101
64
24
19
14
13
13
12
12
10
10
6
5
3
2
0
33,2%
21,9%
13,9%
5,2%
4,1%
3,0%
2,8%
2,8%
2,6%
2,6%
2,2%
2,2%
1,3%
1,1%
0,7%
0,4%
0,0%
168
111
99
22
32
15
11
17
4
5
14
15
2
1
1
1
0
32,4%
21,4%
19,1%
4,2%
6,2%
2,9%
2,1%
3,3%
0,8%
1,0%
2,7%
2,9%
0,4%
0,2%
0,2%
0,2%
0,0%
Respecto a los accidentes con fallecidos, también estos tres factores están presentes
en un alto porcentaje (88%), con la infracción a la norma como el factor mayoritario.
En este año reaparece el alcohol/drogas en los accidentes con víctimas mortales (no fue
causa de accidentes con víctimas mortales en 2012).
AÑO 2013
M
6
5
4
2
0
CAUSA
Infracción norma
Distracción
Velocidad inadecuada
Alcohol-Drogas
Otros
% s/total
35,3%
29,4%
23,5%
11,8%
0,0%
Quinquenio 2008-2012
M
6
6
4
1
1
% s/total
31,6%
31,6%
21,1%
5,3%
5,3%
5. Luminosidad:
Durante el día se producen el 73% de los accidentes con víctimas, el 22% durante
las horas nocturnas y el 5% en el crepúsculo.
570
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
ACCIDENTALIDAD CON VICTIMAS SEGÚN LUMINOSIDAD
AÑO 2013
Crepúsculo
5%
Noche
22%
Día
73%
6. Estacionalidad:
La accidentalidad del año 2013 mantiene la tendencia estacional de los años anteriores, con puntas en periodo estival y vacacional, aunque con ligeras diferencias. Así,
este año 2013 ha aumentado la accidentalidad del último trimestre respecto a la media
de años anteriores y ha destacado febrero como el mes de mayor accidentalidad, cuando
históricamente se ha comportado como un mes valle (menos desplazamientos y menos
accidentes).
ESTACIONALIDAD DE LOS ACCIDENTES CON
VÍCTIMAS
Accidentes con víctimas
60
50
40
37
40
30
20
25
33
32
25
26
10
24
27
36
36
31
35
26
Media AcV 08-12
571
Memoria
A ño 2014
33
29
30
22
0
AcV Año 2013
33
28
35
34
32
28
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
7. Distribución semanal:
Se nota una ligera variación de tendencia en la distribución semanal de la accidentalidad. Los datos medios del quinquenio muestran una homogeneidad en días laborables,
con un aumento progresivo de viernes a domingo, circunstancia que ha variado en el
año 2013, con un máximo en martes y un mínimo en viernes.
Nº de Accidentes con Víctimas
DISTRIBUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD CON VÍCTIMAS
80
70
60
50
40
30
20
10
0
65
50
50
46
50
54
46
46
52
63
56
2013
41
70
48
MEDIA 08-12
8. Estado de la superficie:
En el 87% de los accidentes registrados en el año 2013, la calzada estaba seca y
limpia y en el 10% la calzada estaba mojada. Y respecto a los accidentes mortales,
todos ellos se produjeron con calzada seca y limpia.
9. Tipo de usuario:
En el año 2013 se ha incrementado la presencia de ciclistas en los accidentes con
víctimas en un 30% y el número de turismos en un 22% respecto a la media del
quinquenio anterior. Y han descendido de manera considerable los ciclomotores (en un
27%), las motocicletas (en un 25%) y los camiones (en un 20%), continuando con la
tendencia iniciada en 2012.
572
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
VEHÍCULOS IMPLICADOS EN LA ACCIDENTALIDAD CON VICTIMAS
2013
Media 08-12
Turismo
57,39%
9,67%
12,67%
Camión
6,20%
4,99%
Bicicleta
4,93%
7,10%
Ciclomotor
Otro
Autobús
66,79%
10,22%
14,20%
Motocicleta
1,64%
2,30%
0,36%
0,38%
Maquinaria
0,18%
0,77%
Desconocido
0,00%
0,00%
Ambulancia
0,00%
0,19%
Respecto a la accidentalidad mortal, en 2013 sólo se vieron implicados motocicletas,
turismos y camiones en accidentes con víctimas mortales.
VEHÍCULOS IMPLICADOS EN ACCIDENTES CON VÍCTIMAS MORTALES.
AÑO 2013
Camión
8%
Turismo
75%
573
Memoria
A ño 2014
Motocicleta
17%
3. Vertebración
Territorio Provincial
del
10. Accidentalidad con implicación de peatones
Accidentalidad con peatones
Nº acc. con peatones
Víctimas Mortales
14
12
11
8
7
2
1
2007
2008
7
1
6
2009
3
2
1
2010
2011
2012
2
2013
Aunque los accidentes en 2013 son más del doble que los producidos en el año anterior, los peatones fallecidos en 2013 fueron menos que en 2012 y suponen el 18 % de
las víctimas mortales del año.
11. Accidentalidad con implicación de ciclistas
Accidentalidad con ciclistas
Nº acc. con ciclistas
Víctimas Mortales
31
33
32
30
26
19
16
0
0
0
1
0
1
0
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Se observa un incremento de la accidentalidad ciclista, que ya se inició en 2011 y
sitúa las cifras de accidentalidad de este colectivo en valores similares a los del año
2007.
574
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
12. Accidentalidad con implicación de ciclomotores y motocicletas
Respecto a los accidentes con implicación de vehículos de dos ruedas motorizados
(motocicletas y ciclomotores), se puede observar que, en 2013 continua con la tendencia
descendente.
La accidentalidad con motos y ciclomotores ha experimentado un descenso del 9%
respecto al año anterior y del 39,7% respecto al 2008, manteniéndose por debajo de
la media del quinquenio, con un descenso del 87,5% de las víctimas mortales en el
periodo.
151
3
5
75
Víctimas mortales
62
25
29
2
3
20
13
4
91
12
33
11
42
20
08
20
Ac dos ruedas motorizado
66
42
09
16
8
100
81
10
58
62
20
74
20
83
114
108
Motos
20
116
93
20
145
07
160
140
120
100
80
60
40
20
0
Ciclomotores
El repunte de accidentalidad experimentado en el año 2011 en el colectivo motociclista se ha corregido, con una disminución del 17% en el número de motociclistas
implicados en accidentes de circulación.
La accidentalidad de los ciclomotores se ha incrementado, aumentando un 17%
respecto al año anterior a pesar de que respecto al periodo 2008-2013 la disminución
es del 50%.
programa de actuaciones de seguridad vial. SEGUIMIENTO ACTUACIÓNES
2013
SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTENCIÓN
La inversión realizada entre enero y octubre de 2013 a través de los contratos de
conservación ha sido la siguiente:
575
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
SEÑALIZACIÓN
HORIZONTAL
SEÑALIZACIÓN
VERTICAL
BALIZAMIENTO
SIST. DE
CONTENCION
TOTAL
enero-octubre
2013
132.146,12
352.418,64
352.098,93
1.474.616,49
2.311.280,18
Esto supone un 116 % del objetivo marcado para 2013, estando previsto que
aumente el total previsto a fecha diciembre de 2013.
ACTUACIONES Y PROYECTOS ESPECÍFICOS DE SEGURIDAD VIAL
Dentro de las actuaciones dedicadas específicamente a la mejora de la seguridad de
la circulación en la red de carreteras de la Diputación de Valencia, se distinguen aquellas
que no requieren de un proyecto constructivo y son ejecutadas directamente a través
de los contratos de conservación, y otras de mayor entidad que se realizan a través de
proyectos constructivos programados.
La inversión realizada en el año 2013 de estos tipos de actuaciones se desglosa a
continuación:
ACTUACIONES ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD VIAL EJECUTADAS EN 2013 POR
CONSERVACIÓN
Las actuaciones específicas de seguridad vial que han sido ejecutadas directamente
a través de los contratos de conservación entre enero y octubre del año 2013, aparecen
listadas a continuación, pero se prevé todavía se ejecuten actuaciones de seguridad vial
por conservación hasta finales del 2013 estimándose un presupuesto ejecutado muy
superior al inicialmente programado.
TÍTULO
PRESUPUESTO
con IVA de
enero-octubre
2013
CLAVE
CARRETERA
B-247
CV-415
Moderación de la velocidad en el tramo urbano de la CV-415 a
su paso por las colonias Canyada Prima III y Motor de Vicari.
17.584,92
78.377,57
B-247
CV-416
Mejora de la seguridad vial en travesía de Monserrat.
AC-541
CV-566
Mejora de la seguridad vial en travesía de Rotglà i Corbera.
AC-554
CV-600
Refuerzo entre PK 4 y PK 5 y cunetas de seguridad (TCA.)
3.284,25
144.957,57
AC-541
CV-652
Reperaltado de curvas y mejora de drenaje PK 3
66.066,49
AZ-337
CV-505
Mejora del CRT y reparación del firme PK 0 a PK 0,3
72.983,91
AZ-337
CV-507
Mejora del CRT.
88.706,25
AZ-337
CV-510
Paso de peatones Alzira
13.754,40
AZ-337
CV-510
Mejora del CRT PK 0+700 a PK 1+000
45.214,31
576
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
CLAVE
del
CARRETERA
Territorio Provincial
TÍTULO
PRESUPUESTO
con IVA de
enero-octubre
2013
AZ-337
CV-522
Mejora del CRT PK 0+000 a PK 1+200
87.998,68
AZ-337
CV-545
Mejora del CRT entre acequia Real y PK 3+000.
84.872,88
AZ-337
CV-560
Bacheo en arcenes PK 3+000 a PK 5+000.
AZ-337
CV-562
Mejora del CRT.
31.119,12
130.412,36
AZ-344
CV-502
Refuerzo de firme PK 0 a PK 6.8 ( TCA)
558.684.21
AZ-334
CV-605
Refuerzo de firme PK 0 a PK 6.2( TCA)
511.694,05
V- 172
CV-347
Ejecución de Cunetas de seguridad
240.286,19
V-172
CV-394
Ejecución de Cunetas de seguridad
239.823,98
V-172
CV-395
Ejecución de Cunetas de seguridad
73.545,77
V-173
CV-346
Ejecución de Cunetas de seguridad
333.979,05
V-173
CV-345
Renovación integral de la señalización vertical
115.192,00
V-173
CV-364
Peraltado curva y cuneta de seguridad en PK 5+100
R-129
CV-455
Ampliación y refuerzo de PK 2 a 4 (TCA)
175.045,27
S-448
CV-310
Reperaltado y refuerzo de firme para mejora en zona curvas PK
11 y 14.
153.642,83
S-438
CV-310
Mejora de la seguridad vial en la variante de Náquera
S-448
CV-311
Mejora CRT y revisión de la señalización (Alboraia).
S-438
CV-319
Mejora seguridad vial en acceso al Puig (CV-319 con CV-306).
S-449
CV-336
Mejora de la seguridad vial en tramo San Antonio Benageber a
la Eliana.
37.970,90
S-449
CV-370
Saneo de blandones y reposición marca vial.Zona enlace Bypass.
(TCA)
81.717,78
S-449
CV-371
Mejora del drenaje mediante cunetas de seguridad
34.175,74
S-450
CV-375
Paso de peatones en el casco urbano de l’Eliana.
TOTAL ACTUACIONES ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD VIAL
EJECUTADAS EN 2013 POR CONSERVACIÓN
47.516,70
11.492,82
183.869,63
1.968,43
3.830,84
2.995.892,69
ACTUACIONES ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD VIAL EJECUTADAS POR PROYECTOS
PROGRAMADOS EN 2013
En la resolución de problemas más complejos, y sin perjuicio de agotar los recursos
de choque, la solución definitiva pasa necesariamente por una dilación en el tiempo para
estudiar el problema a fondo, diseñar la actuación y, finalmente, ponerla en práctica. Se
trata de soluciones a medio o largo plazo como puedan ser los proyectos constructivos
de acondicionamiento de travesías, remodelación de intersecciones y ampliación de la
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Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
sección transversal de las carreteras. Se trata de realizar actuaciones específicas de
seguridad vial por proyectos constructivos programados.
De las 13 actuaciones de seguridad vial programadas para el año 2013, 12 de ellas
han cumplido con el objetivo que se había marcado y en una de ellas, se cumplirá el
objetivo en 2014.
El presupuesto total que se estimó dedicado a estas actuaciones de seguridad
vial era de 19.500.000 €. A fecha octubre de 2013, el presupuesto ejecutado es de
14.835.586,79 €, lo que supone el 76 % del objetivo que se había marcado para
2013.
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Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
579
Territorio Provincial
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
SEGUIMIENTO OBJETIVOS 2013
Red de Carreteras DIPUTACIÓN DE VALENCIA
Presupuesto
Actuaciones 2013
Presupuesto
ejecutado octubre
2013
Grado de
cumplimiento
2013
2.000.000,00 €
2.311.280,18 €
116 %
2.1. ACTUACIONES ESPECIFICAS DE
SEGURIDAD VIAL POR CONSERVACIÓN
1.000.000,00 €
2.995.892,69 €
299 %
2.2. ACTUACIONES ESPECIFICAS DE
SEGURIDAD VIAL POR CONSTRUCCIÓN
19.500.000,00 €
14.835.586,79 €
76 %
22.500.000,00 €
20.142.759,66 €
1 .SEÑALIZACIÓN VERTICAL/
HORIZONTAL/ BALIZAMIENTO/
SISTEMAS DE CONTENCIÓN
GRADO CUMPLIMIENTO
90 %
Programa de actuaciones de seguridad vial ACTUACIONES 2014
Programa de actuaciones de seguridad vial ACTUACIONES 2014
SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTENCIÓN
SEÑALIZACIÓN, BALIZAMIENTO Y SISTEMAS DE CONTENCIÓN
Las actuaciones
de señalización
y balizamiento
previstas
y su
presupuesto
han sido
Las actuaciones
de señalización
y balizamiento previstas
y su
presupuesto
han sido
incluidas
dentro
dede los
proyectos
de Conservación
dedecada
de las seis
incluidas
dentro
los proyectos
de Conservación
de cada una
las seisuna
Demarcaciones
en lasDemarcaciones
enencuentra
las que
se encuentra
dividida
Red de Carreteras
que se
dividida
la Red de Carreteras
de la
la Diputación
de Valencia. de la Diputación de
Valencia.
El objetivo prioritario de la señalización horizontal es el de mantener operativas las
El marcas
objetivo
prioritario
señalización
el de mantener
operativas
las
viales
de todas de
las la
carreteras.
Junto a horizontal
esa labor dees
mantenimiento
y repintado,
se
marcas
vialesla de
todas las
a esa
labor cuya
de mantenimiento
y repintado,
acomete
implantación
decarreteras.
marcas viales Junto
en aquellas
carreteras
calzada sea mejorada.
se acomete la implantación de marcas viales en aquellas carreteras cuya calzada sea
Las tareas contempladas en las actuaciones de señalización vertical y balizamiento son,
mejorada.
por una parte, la implantación de nueva señalización vertical y balizamiento y, por otra, la
conservación
y mantenimiento
estado de servicio
suficiente devertical
lo instalado
con
Las
tareas contempladas
en en
lasun
actuaciones
de señalización
y balizamiento
anterioridad.
El otro
que se contempla
es elseñalización
de señalizar convertical
carácter urgente
los tramos y, por
son, por
una parte,
la aspecto
implantación
de nueva
y balizamiento
conflictivos,
de la forma
más rápida posible.
otra, la
conservación
y mantenimiento
en un estado de servicio suficiente de lo instalado con anterioridad.
El sistemas
otro aspecto
que sesecontempla
el de señalizar
con de
carácter
Respecto a los
de contención,
consideran lases
actuaciones
de reposición
urgente
los tramos
conflictivos,
de la forma
más rápida
posible.
barrera
de seguridad
en caso de accidente,
la colocación
de terminales
abatidos de la barrera
existente a
enlos
los sistemas
tramos en los
se realiza alguna
actuación, y las
por actuaciones
último la instalación
de
Respecto
deque
contención,
se consideran
de reposición
sistemas de contención en nuevos tramos. Así mismo, se incluyen los sistemas de protección de
de barrera de seguridad en caso de accidente, la colocación de terminales abatidos de
motoristas en los tramos que sean necesarios
la barrera existente en los tramos en los que se realiza alguna actuación, y por último
El presupuesto total que se estima dedicado a señalización y balizamiento dentro de los
Proyectos de Conservación, para el año 2014 es de 2.500.000 €.
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Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
la instalación de sistemas de contención en nuevos tramos. Así mismo, se incluyen los
sistemas de protección de motoristas en los tramos que sean necesarios
El presupuesto total que se estima dedicado a señalización y balizamiento dentro de
los Proyectos de Conservación, para el año 2014 es de 2.500.000 €.
ACTUACIONES Y PROYECTOS ESPECÍFICOS DE SEGURIDAD VIAL
Se pretende reforzar los mecanismos de detección, análisis y diagnóstico de la accidentalidad, puestos en funcionamiento en ejercicios anteriores, para permitir solucionar,
cada vez más ágilmente, los problemas de seguridad vial que aparecen en la Red. Para
ello se mantiene el esfuerzo de aumentar los recursos de todo tipo destinados a las
labores específicas de seguridad vial.
Como objetivos para el año 2014 se continúa con los siguientes:
- Actuaciones para mejorar la seguridad vial, en puntos con problemas de accidentalidad (curvas, intersecciones,...)
- Mejorar el diseño de las intersecciones.
- Mejora el trazado o dotar de peralte alguna curva que presentase una problemática específica de accidentalidad.
- Medidas para reducir la velocidad de circulación de los vehículos al atravesar las
travesías.
- Mejorar las características superficiales de los pavimentos.
- Ampliación de plataformas mediante construcción de arcenes
Las actuaciones que son de entidad suficiente, pero que no requieran de un proyecto
constructivo son ejecutadas directamente a través de los contratos de conservación.
De esta forma se consigue su realización a corto plazo. Las actuaciones previstas serán
ejecutadas previa realización de un proyecto en los casos que lo requieran. El presupuesto que se estima dedicado a estas actuaciones de seguridad vial por conservación
para 2014 es de 2.000.000 €.
En la resolución de problemas más complejos, y sin perjuicio de agotar los recursos
de choque, la solución definitiva pasa necesariamente por una dilación en el tiempo para
estudiar el problema a fondo, diseñar la actuación y, finalmente, ponerla en práctica. Se
trata de soluciones a medio o largo plazo como puedan ser los proyectos constructivos
de acondicionamiento de travesías, remodelación de intersecciones y ampliación de la
sección transversal de las carreteras. Se trata de realizar actuaciones específicas de
seguridad vial por proyectos constructivos programados.
Se adjunta tabla con 14 actuaciones de seguridad vial programadas para el año
2014, de las que 6 de ellas ha iniciado su ejecución en 2013, 7 de ellas está previsto
581
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
que se ejecuten durante el 2014-2015 y una de ellas esta previsto que se apruebe
el proyecto. Se ha indicado para cada una de ellas el objetivo marcado en el año 2014.
La previsión del presupuesto ejecutado en el año 2014 de estas actuaciones de seguridad vial es de 18.700.000 €
582
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
PRESUPUESTO DE SEGURIDAD VIAL 2014
PRESUPUESTO SEGURIDAD VIAL 2014
DIPUTACIÓN DE VALENCIA AREA DE CARRETERAS
1.
SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO
2.500.000,00
2.1 ACTUACIONES ESPECÍFICAS DE SEGURIDAD VIAL POR
CONSERVACION
2.000.000,00
2.2 ACTUACIONES Y PROYECTOS ESPECÍFICOS S.V
18.700.000,00
TOTAL PRESUPUESTO SEGURIDAD VIAL 2014:
23.200.000,00 €
3.1.5.14. Herramientas informáticas y página web del área de carreteras
Entre las actividades desarrolladas en el año 2014 destaca la intensificación de las
tareas de mejora de las herramientas informáticas del Área de Carreteras, realizando
las siguientes acciones en materia de modernización y mejora de la gestión utilizando
tecnologías de la información y la comunicación TIC’s.
Destacar el importante esfuerzo en la modernización de los sistemas informáticos
que son necesarios para el buen funcionamiento y gestión de las carreteras provinciales.
3.1.5.14.1. Web de Carreteras.
• Planes de Participación Pública:
El Área de Carreteras comprometida con la participación pública ofrece un servicio
de encuestas on-line para facilitar el acceso y la participación de la sociedad en los
Planes de Participación Pública con el objetivo de aumentar la trasparencia de las actuaciones en materia de paisaje, obtener información valiosa sobre el paisaje por parte de
los ciudadanos y hacer partícipe a la ciudadanía en la toma de decisiones que afecten a
los Paisajes que les conciernen.
583
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
Este año se han realizado un total de 6 encuestas por este sistema Web. Se tiene
previsto conectar este sistema con el SIG Corporativo del Área de Carreteras donde el
ciudadano pueda analizar el entorno y la actuación de la obra.
Además se le ha dado mayor difusión generando una nota de prensa de la Diputación y un enlace directo en la página principal de la Diputación.
• Solicitud y Consulta de Permisos de Obras:
En el año 2014 se continua con la posibilidad de realizar la solicitud de devolución
de depósito desde la Web del Área de Carreteras, que junto con la solicitud de permisos
de obras complementan las solicitudes online que puede realizar el ciudadano, contemplando además la posibilidad de consultar el estado de los permisos.
3.1.5.14.2. Herramientas en la red corporativa de la Diputación de
Valencia
• SIGCAR (Sistema Integral de Gestión de Expedientes de Carreteras)
SIGCAR, es una aplicación informática implantada desde Enero de 2008 que permite
al Área de Carreteras la gestión de los Expedientes Informativos, Judiciales, Urbanísticos, Planificación-Patrimonio, Reclamación Patrimonial.
584
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
La aplicación se encuentra integrada dentro de las aplicaciones corporativas de la
Diputación utilizando la tecnología Citrix-Metaframe.
• eDiputación
Durante este año se ha desarrollado una Plan de acción para el ajuste de las tecnologías de la Información a la legislación vigente en el Área de Carreteras. Este documento
analiza la legislación en materia de Administración Electrónica, Protección de Datos de
Carácter Personal y Sistemas de Información Geográfica que afecten a los sistemas de
información del Área de Carreteras.
El documento recoge las siguientes líneas estratégicas a desarrollar:
— Trámites electrónicos
— Interoperabilidad interadministrativa
— Cumplimiento de la Ley de Protección de Datos de Carácter Personal
— Ley de Infraestructuras y Servicios de Información Geográfica
Este documento se ha implementado siguiendo las pautas marcadas en el “Curso
de Normativa de Administración Electrónica y Puesta en funcionamiento” celebrado en
octubre por el Servicio de Informática y Secretaría General de la Diputación.
585
Memoria
A ño 2014
3. Vertebración
del
Territorio Provincial
• Portafirmas
Desde Julio de 2011 se ha puesto en marcha por parte del Servicio de Informática la
aplicación de Portafirmas para la firma de decretos, que sustituye al anterior Firmadoc.
En el Área de Carreteras se han tenido que realizar actividades para asegurar el funcionamiento de la misma. Tales como instalación de complementos en los navegadores de
Internet, para facilitar su acceso y la instalación de software criptográfico para la firma
digital de los decretos.
• Aplicación De Gestión De Aforos (Aforosdival)
Durante 2014 se siguen realizado mejoras en la aplicación de gestión de aforos por
parte del Laboratorio de Tráfico y Seguridad Vial de la Universitat de València, mejoras
que han sido incorporadas a la aplicación de la Diputación, ya que está aplicación ha
sido cedida gratuitamente por el Centro de Gestión y Seguridad Vial de la Generalitat
Valenciana al Área de Carreteras.
Además se ha generado un entorno de desarrollo y pruebas para mejorar las funcionalidades de está aplicación en cuanto a informes y estudio de la prognosis del tráfico
en las carreteras provinciales.
• Agilizar la gestión de peticiones de soporte técnico informático de
programas específicos de Carreteras.
El Área de Carreteras ha puesto en marcha un Sistema de Gestión y Seguimiento
de peticiones de soporte de herramientas informáticas específicas de Carreteras, para
un mayor control y gestión en su resolución. Este sistema permite discretizar las peti-
586
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3. Vertebración
del
Territorio Provincial
ciones de soporte según su tipología y está en coordinación con el Servicio de Informática y Organización.
Este sistema integra entre otras las siguientes herramientas:
— Autocad
— Agenda de Carreteras – Catálogo de Carreteras
— TeraVial: Gestión de la Conservación
— Sistema de Gestión de Expedientes SIGCAR
— Gestión de actas de control de obra entre los laboratorios y el Servicio de Seguridad Vial.
— Planes de participación pública
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