CONEXIÓN FRANCESA Y FUTURO SISTEMA DE BALASTO

Perpinyà
FRANCIA
TRAMOS Y DIFICULTAD
Figueres
La construcción de la línea de alta
velocidad ha tenido que salvar un relieve
complejo mediante la utilización de un
número importante de viaductos y túneles
Huesca
ARAGÓN
VIADUCTOS
ARAGÓN
TÚNELES
PRINCIPALES
ESTACIONES
Girona
Maçanet de la Selva
Zaidín
Calatayud
Arcos del Jalón
Montblanc
El Prat
Can Tunis
Tarragona
Pina de
Ebro
Salillas
del Jalón
Sant Celoni
Camp de
Tarragona
Lleida
Ballobar
Zaragoza
CASTILLA
Y LEÓN
Vilafranca
del Penedès
CATALUNYA
(MERCANCÍAS)
BarcelonaSants
Segovia
TRAMO
QUE SE
INAUGURA
Gajanejos
MADRID
Guadalajara
CASTILLALA MANCHA
19 7
21 9
28 9
29 2
104 km
124,5 km
115,6 km
148,4 km
Madrid-Atocha
Recorrido total
MADRID-BARCELONA
621 km
ESTADO DE
LAS OBRAS
FRANCIA
TRAMO
INTERNACIONAL
44,4 kilómetros
construidos por
TP FERRO. Se prevé
finalizar en el 2009
El Pertús
OBRA MUY
AVANZADA
PENDIENTE
DE INICIO
OBRA
INICIADA
SE HA DE
LICITAR
91 km
España y Francia están desarrollando
sus líneas de alta velocidad en el
contexto europeo, en el que se prevé
una tupida red que conecte las
principales capitales del continente
101,5 km
131 km
Londres
LUXEMBURGO
Reims
Caen
París
Brest
Riudellots
de la Selva
C-25
ESPAÑA
Maçanet de la Selva
Massanes
Grenoble
León
Vigo
Toulouse
Pau
Vitoria
Orense
Logroño
Palencia
Huesca
Soria
Segovia
Guadalajara
Salamanca
Narbona
Carcasona
Camp de
Tarragona
Lleida
SANTS
Cuenca
SISTEMA DE BALASTO
Badajoz
Teruel
Castellón
EL ANCHO DE VÍA
Figueres
El AVE utiliza el ancho internacional, menor
que el ibérico. Para que otros trenes rápidos
vayan por las vías del AVE existe un
intercambiador en Roda de Berà
Girona
AVE ENTRA EN EL
1 ELINTERCAMBIADOR
SIN DETENERSE.
PUEDE IR A 80 KM/H
ESPAÑA
Ciudad
Real
Valencia
2010
Albacete
Córdoba
Jaén
Sevilla
Huelva
TRAVIESAS
Murcia
Niza
Marsella
Tarragona
Alicante
Es un lecho de grava o piedra machacada que se extiende
sobre la vía para asentar los raíles y que se utiliza como
colchón para el tránsito ferroviario y para facilitar el drenaje
Aix
Turín
Perpinyà
Toledo
Cáceres
CAN TUNIS
Avignon
Barcelona
Zaragoza
Ávila
Madrid
Nimes
Nimes
Montpellier
Pamplona
Burgos
Valladolid
NUDO DE LA TRINITAT
SAGRERA
Bayona
Santander Bilbao
Pontevedra
ITALIA
Saint-Étienne
CONNEXIÓ
Burdeos
AMB FRANÇA
2009 o 2010
Oviedo
Sant Celoni
RAÍLES
Lyón
San Sebastián
Lugo
Ginebra
Angulema
EL AVE EN EL 2020,
EN ESPAÑA
La Coruña
SUIZA
Poitiers
TRAMO EN
FUNCIONAMIENTO
OBRAS EN
LA ACTUALIDAD
Girona
La Roca
del Vallès
Mollet
Montcada i Reixac
Berna
FRANCIA
Nantes
C-31
BANQUETA
Estrasburgo
Dijon
Sils
Riells
i Viabrea
Nancy
Tours
Sarrià de Ter
CATALUNYA
Metz
Melun
Sens
Le Mans
AP7
Sant Julià
de Ramis
ALEMANIA
BÉLGICA
Pontós
TRAMO
ENTREGADO
44,4 km
HOLANDA
Rennes
TRAMO RECIÉN
ADJUDICADO
10 2
Bruselas
RED DE VÍAS
CONVENCIONALES
USADAS POR EL
TGV
FUTURA LÍNEA
DEL TGV
Borrassà
Barcelona
59 29
FRANCIA
Figueres
Llinars del Vallès
37 30
CONEXIÓN FRANCESA Y FUTURO
Perpinyà
Los tramos hasta completar
el recorrido a Perpinyà
se encuentran en
diferentes situaciones
20 7
1,66 m
ANCHO IBÉRICO
PATINES
2 UNOS
DESPLAZAN
AL TREN SOBRE
PATÍN
GUÍAS LATERALES.
LAS RUEDAS
QUEDAN LIBRES
Granada
Almería
Cádiz
BORDE
Málaga
3
GUÍA
LATERAL
LAS RUEDAS SE
DESPLAZAN HACIA
EL NUEVO ANCHO
AYUDADAS POR
OTRAS GUÍAS
SEGUNDA
GUÍA
PATINES SE
4 LOS
RETRAEN. LAS
RUEDAS ENTRAN
CANAL DE
DESAGÜE
BALASTO
ARENISCA,EN
SUBSUELOS BLANDOS
TRAMO B
Río Llobregat
530 m
EN LA NUEVA VÍA
Y VUELVEN A
RODAR
1,43 m
ANCHO INTERNACIONAL
TRAMO B
HORMIGÓN