Cuestionario a empresas de automoción

R2S Conference: From Recovery to Sustainability
“Green Cars PPP”
Valencia, 14 Abril 2010
La IV Conferencia del 7º Programa Marco organizada por el CDTI cobró este año una
dimensión internacional al coincidir con la Presidencia Española de la Unión Europea.
Estuvo dedicada a las cuatro iniciativas de colaboración público privada (Public-Private
Partnerships – PPPs) que están iniciando su andadura en el marco del 7PM y tres de
las cuales se incluyen en el Plan Económico de Recuperación Europea anunciado en
Noviembre de 2008.
La iniciativa “Green Cars” incluye medidas no sólo para promover la investigación en
transporte por carretera “verde” y sostenible, sino también financieras y de apoyo a la
demanda, en el ámbito de los vehículos, las infraestructuras y las prestaciones del
sistema de transporte en su conjunto.
La primera sesión de la jornada estuvo dedicada a las iniciativas públicas y a los
programas promovidos desde las administraciones locales y regionales, así como las
oportunidades de financiación disponibles a nivel europeo. S. Haon, de POLIS,
presentó los programas locales de apoyo al despliegue de los vehículos eléctricos, que
incluyen incentivos, flotas públicas cautivas, compra conjunta e inversiones en
infraestructura de recarga y servicios TIC de movilidad, mostrando como ejemplos las
actividades en marcha en las ciudades de Ámsterdam, Barcelona, Londres, Madrid y
Estocolmo.
A. Cejalvo, del Gobierno Regional de Valencia, presentó las actividades en marcha en
la región de Valencia, que están ligadas a las oportunidades que representa para los
sectores industriales involucrados, con relación a la eficiencia energética las energías
renovables, como los programas de movilidad, la promoción de la demanda, despliegue
de la infraestructura de carga y financiación de proyectos de I+D y demostración sobre
nuevos modelos de negocio.
G. Muent, del Banco Europeo de Inversión, presentó las medidas de apoyo del BEI al
sector de automoción, que ascendió en 2009 a 8.200 millones de euros,
fundamentalmente a través de la ECTF (European Clean Transport Facility), que
financia proyectos sobre reducción de emisiones y eficiencia energética. En su opinión,
la inversión en I+D e innovación es un factor clave en la competitividad de la industria
de automoción europea. Sin embargo, la variedad de soluciones técnicas que
competirán en las próximas dos décadas y la electrificación gradual de los vehículos,
precisarán de elevadas inversiones en el sector.
F. Söldner, de la DG Transporte de la CE, presentó la política comunitaria para apoyar
las tecnologías limpias para vehículos, que incluyen acciones en I+D y medidas para
apoyar la introducción en el mercado y directivas energéticas y de emisiones nocivas y
de CO2 para la regulación del mercado. Hizo referencia a las ventajas económicas de
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los vehículos “limpios” y eficientes energéticamente, y, de acuerdo con las tecnologías
en desarrollo, prevé la sustitución de los derivados del petróleo por una combinación de
nuevos combustibles.
La segunda sesión se centró en los aspectos tecnológicos y en ella representantes de
las plataformas tecnológicas europeas relacionadas con la iniciativa (ERTRAC, EPoSS
y SmartGrids) y del Foro Europeo eSafety presentaron las actividades en marcha con
relación a la identificación de los retos tecnológicos y las recomendaciones sobre
prioridades de I+D y sus planes para apoyar la PPP en el futuro.
W. Steiger, de ERTRAC, planteó la realización de programas de investigación e
innovación sobre nuevas tecnologías, eficiencia energética, descarbonización de la
energía, fiabilidad y seguridad y medidas de competitividad global incluyendo
formación, empleo e impacto en la cadena de suministro, como medidas para afrontar
los retos sociales del sistema de transporte por carretera sostenible. Para movilizar una
masa crítica de recursos, propuso el lanzamiento de proyectos a gran escala (“faro”),
así como la implicación activa de los estamos miembros para promover el paso de la
investigación a la innovación, a través de los programas nacionales.
G. Lugert, de EPoSS, mencionó el apoyo de las plataformas en la identificación de los
retos tecnológicos y oportunidades de los vehículos eléctricos y las recomendaciones
sobre prioridades en I+D y contenidos del programa de trabajo de las próximas
convocatorias del 7PM. Como ejemplos mencionó la organización de talleres de
expertos un grupo de trabajo para definir la hoja de ruta de electrificación del transporte
por carretera, con el objetivo de alcanzar 5 millones de vehículos eléctricos en 2020.
Incluso propuso incluir en la estrategia europea 2020 un objetivo más ambicioso del
20% de VEs con respecto al total de ventas en dicho año.
Para R. Belmans, de SmartGrids, la integración de los vehículos eléctricos en la red es
un reto técnico-económico y una oportunidad para el desarrollo de nuevos modelos de
negocio. Se está estudiando tanto el impacto en las redes de transmisión y distribución
como el desarrollo de nuevos servicios de red basados en comunicaciones inteligentes
V2D ligados a la generación de energía distribuida, con el fin de casar generación y
demanda.
A. Coda, del Foro Europeo eSafety, presentó las recomendaciones elaboradas por el
grupo de trabajo de I+D de dicho Foro sobre cómo las TICs/ITS pueden apoyar a los
vehículos eléctricos. Han identificados prioridades en las áreas de sistemas
embarcados en los vehículos, aspectos de seguridad de los nuevos conceptos de
vehículo, aspectos vehículo-infraestructura y el VE en el sistema de transporte.
En la tercera sesión se presentaron acciones relacionadas con la futura
implementación de la PPP. Así, W. Steiger, del Advisory Board Green Cars, presentó
las actividades actuales y visión de futuro del Grupo Consultivo Industrial de la PPP,
que está formado por representantes de las plataformas tecnológicas europeas
ERTRAC, EPoSS y SmartGrids y del sector logístico. Su objetivo es establecer un
diálogo estratégico de los sectores económicos involucrados con la CE, ayudar a
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implementar la iniciativa europea Green Cars como una PPP y asesorar en la
identificación de prioridades para las próximas convocatorias del FP7 y sobre el FP8.
Entre sus recomendaciones destaca la implantación de proyectos “faro” a gran escala,
con efecto palanca y la involucración en la futuro modelo de PPP de los estados
miembros, autoridades públicas regionales y los sectores industriales relevantes. Los
estados miembros son clave en el desarrollo de programas de innovación, mientras
que para temas de normalización es necesario un planteamiento europeo.
B. Duhem, de PREDIT, presentó la iniciativa en marcha para definir un programa
ERANET+ sobre electromovilidad, en el que hasta la fecha están interesados diez
países. La primera propuesta está enfocada en investigación estratégica, con un
horizonte 2025-2030 y una orientación sistémica (que incluye aspectos energéticos y
medioambientales, patrones de uso, modelos y actores económicos, recarga y sistema
de distribución, normalización) y también algo de investigación tecnológica aplicada.
M. Aymerich, del Banco Europeo de Inversión, presentó un programa del BEI para
financiar el transporte urbano limpio y eficiente energéticamente, mediante el apoyo al
desarrollo de proyectos. El programa, denominado ELENA (European Local ENergy
Assistance) tiene como objetivo dar apoyo a las ciudades en la realización de
inversiones para alcanzar los objetivos europeos 20/20/20 en 2020.
F. Bekemeier presentó el proyecto CENIT VERDE, cuyo objetivo es desarrollar
conocimientos para el desarrollo y comercialización de vehículos eléctricos en España.
El proyecto es un claro ejemplo coordinación a nivel nacional, con más de 30 socios y
un amplio rango de áreas de interés incluyendo el desarrollo de sistemas y arquitectura
de vehículos, infraestructura de recarga y la integración del vehículo en la red eléctrica.
El proyecto también representa un buen ejemplo de cómo promover futuras actividades
de coordinación con otros OEMs y de demostrar la viabilidad de la integración de
energías renovables en el sistema de transporte.
En la sesión de Conclusiones, M.L. Soria resaltó el apoyo de todos los ponentes,
representantes de instituciones públicas y privadas, a la iniciativa Green Car así como
al modelo de PPP planteado; la cooperación entre los sectores industriales,
representados por las plataformas tecnológicas europeas, y la implicación de las
autoridades públicas, a nivel europeo, nacional, regional y local; la importancia de la
I+D e innovación como factores clave para la competitividad de la industria europea de
automoción y la necesidad de alcanzar masa crítica e impacto mediante un
planteamiento de sistemas y proyectos de demostración a gran escala.
Finalmente, A. Siegler reconoció la importancia de la jornada para conocer el estado
de la iniciativa Green Cars y para conocer las actividades españolas en este campo,
destacando la importancia de la colaboración de las plataformas tecnológicas europeas
en temas de movilidad y en el plazo de 10-15 años y la necesidad de que las
actividades en investigación, innovación, explotación del mercado y fomento de la
demanda vayan de la mano y en paralelo, como propuesta para el Plan Europeo de
Innovación en fase de definición.
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Para más información sobre la conferencia de las PPPs, puede consultarse la página
web www.r2sconference.eu. Las presentaciones están disponibles en el enlace
http://www.r2sconference.eu/documentation.php.
(30.04.10)
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