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Mario Troncoso Fernández
Rut Nº: 6.571.786-7
Nacionalidad: Chilena
PUESTO EN EL EQUIPO
Jefe de Proyecto con 20 años de experiencia en dirección de proyectos
multidisciplinarios y 15 años de experiencia en el área de logística y comercio
internacional.
PERFIL PROFESIONAL
Profesional especialista en desarrollo de proyecto de logística portuaria. Amplio
conocimiento del sector transporte de importación y exportación en varios
sistemas portuarios del país (regiones de Valparaíso, Concepción, Coquimbo,
Antofagasta). Experiencia en desarrollos de mejora en la integración de
información entre los organismos fiscalizadores y la información de la cadena
logística. Gestor de aplicación de tecnología de la información en la gestión de
procesos logísticos portuarios. Conocimiento de los actores de las cadenas
logísticas, armadores, terminales portuarios, empresas portuarias, organismos
fiscalizadores, agentes de aduana, forwarder, transportistas, exportadores e
importadores.
Principales logros:
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Evaluación de proyectos de mejora de la eficiencia del sector exportador
hortofrutícola. A modo de ejemplo, en el año 2000 un camión esperaba en
promedio 20 horas en puerto para cargar lo que se redujo entre 6 y 7 horas
en promedio a través de soluciones como el antepuerto terrestre de placilla
y hoy la ZEAL, esos tiempos se han disminuido a.
1
§
§
Gestor de la única plataforma logística portuaria en funcionamiento por vía
concesión de una empresa portuaria al sector privado, mediante la
aplicación de ley de puertos del Estado.
Facilitador de gestión de proyectos multidisciplinarios y de inter empresas.
Gestor de dos Comunidades Portuarias en funcionamiento, Puerto de Arica
a traves de una Consultoría y Valparaíso, proyecto ZEAL en Valparaíso y
acceso sur al puerto.
COMPETENCIAS
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Habilidades de manejo de grupo interdisciplinarios, con énfasis en la
obtención de resultados y cumplimiento de metas.
Liderazgo, capacidad de estructurar procesos, planificar y controlar.
Facilitador de implementación de proyectos multidisciplinarios y
coordinación de sector privado y organismos públicos.
Capacidad de adaptación.
Conocimiento técnico de:
o Logística portuaria y logística del comercio exterior.
o Cadenas logísticas: exportación: productos hortofrutícola como carga
general, cadenas logísticas de los procesos de exportación de
productos en contenedores, tales como: productos hortofrutícolas,
cobre, madera procesada y en importación productos para retail
azúcar (importación) y otros, exportación de concentrado de cobre.
o Requerimiento de infraestructura de patios y bodegas dedicados a la
actividad portuario.
o Gestión de tecnología de información de procesos logísticos.
o Gestión y administración de proyecto de infraestructura portuaria.
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Inglés escrito y hablado a nivel intermedio.
EXPERIENCIA RELEVANTE
Consultorías.
Año 2012:
• Actualización del Plan Maestro del Complejo Portuario de Mejillones S.A.,
filial de CODELCO. Aspecto relevante, proyecciones de flota naviera para
los próximos 10 años de la costa oeste de latino américa.
• Evaluación de negocio de logístico portuaria para compra de terreno en la
Comuna de Coronel. Desarrollo de un modelo de negocios que integre el
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bodegaje y servicios de logística a los exportadores que usan puerto
Coronel.
Año 2011:
• Proceso de busca de socio para operar el CFS (Cargo Freight Station) de
Schwager Energy S.A.
• Estudio de Rentabilización de activos (16.000 m2 de bodega), Plan Maestro
de CFS (Consolidación de Contenedores) y búsqueda de socio estratégico
para desarrollo del proyecto estudio realizado para Schwager Energy S.A.
• Confección de un Manual de Operaciones de Terminal Marítimo de
Electroandina S.A. en el Puerto de Tocopilla.
Año 2010:
• Consultoría a Nivel de Experto para el Proyecto Polo Oeste, del Grupo
Frimosa S.A. Uruguay, para el Desarrollo de un Truck Center, Recinto
Aduanero, Depósito de Contenedores y Bodega Logística. 2010.
Año 2009:
• Seleccionado en la terna para proveer el cargo de Director Nacional de la
Dirección de Obras Portuarias.
Año 2009:
• Conformación Instalación de la Comunidad Portuaria Arica, proyecto
desarrollado en mayo-junio 2009 y consistió en apoyar a la Empresa
Portuaria Arica para conformar su Comunidad Portuaria. Las principales
actividades fueron: Levantamiento de Procesos, Entrevistas a 20 actores de
la Comunidad, Taller para la Comunidad, apoyo en la elaboración del Plan
Estratégico de la Comunidad y constitución de la Primera reunión, se
trabajo con equipo de 4 profesionales en un plazo de 60 días.
Año 2008:
• Apoyo Elaboración del Plan Estratégico de la Sociedad Concesionaria
Puerto Terrestre Los Andes 2008.
• Representante de Aeropuerto Chacalluta Sociedad Concesionaria S.A. en
grupo asesor para apoyar la formulación de proyecto “Plataforma Logística
Competitiva de la Región de Arica y Parinacota”, presentado por la Agencia
Regional de Desarrollo Productivo de la Región de Arica y Parinacota
(ARDP Arica y Parinacota), a la Convocatoria de Proyectos para el
Programa de Innovación y Competitividad en Chile financiado por el
Convenio de Cooperación entre el Gobierno de Chile y la Unión Europea
2008.
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Año 2011 – 2012: GERENTE DE DESARROLLO Y CONTROL DE GESTIÓN
ZEAL SOCIEDAD CONCESIONARIA S.A.
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Creación de la Unidad de Servicios a la Carga Argentina. Diseño de
servicios logísticos basado en ahorro de tiempos de espera de cargas en
tránsito, penetración de mercado en clientes en Mendoza, acompañamiento
en la captación de clientes.
Diseño de nuevos servicios a la carga en la Zona de Actividades Logísticas.
Diseño de servicios a la carga que ingresa al Puerto de Valparaíso por la
ZEAL.
Desarrollo de Procedimientos del Área comercial. Procedimiento de diseño
y tarificación de nuevos servicios.
Propuesta de Gestión grúas Reach Stacker. Gestión de transformación de
pago de leasing y mantenimiento por contrato de de mantenimiento a valor
fijo.
Desarrollo del proceso de negocios de almacenamiento para forwarder:
Desarrollo del concepto de almacenamiento, desde construcción de
bodega, sistema de administración de inventario, y definición de servicios y
tarifas las cargas LCL gestionadas por forwarder.
Desarrollo de un Sistema de Información de Extra portuario con aprobación
de Aduanas: Levantamiento de procesos del Extra portuario y sistema
logístico, desarrollo de sistema, implantación y aprobación del Servicio de
Aduanas.
Diseño de servicios de agregación de valor en el proceso de transporte de
productos de importación.
Año 2009-2010: GERENTE DE LOGÍSTICA Y PROCESOS DE ZEAL
SOCIEDAD CONCESIONARIA S.A.
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Puesta en Marcha del Almacén Extraportuario el Sauce S.A. – ZEAL.
Tramitación de Resolución de habilitación en el Servicio nacional de
Aduanas, visita de clientes y cierre de negocios, mientras la empresa
contrata a un Gerente Comercial.
Contraparte Técnica del Programa de desarrollo de Proveedores con
financiamiento CORFO, cuyos objetivos son a) Desarrollar e implementar
una herramienta de gestión de flota para los transportistas de la cadena
logística de productos hortofrutícola. b) Diseñar e implementar una Norma
Puerto Valparaíso para los Transportistas c) Transferir herramientas de
gestión a los proveedores que contribuyan al fortalecimiento de su
competitividad.
Reformulación del Sistema de Gestión de Andenes. Sistema que gestiona
toda fiscalización física de los organismos fiscalizadores en el puerto de
Valparaíso. Objetivo: automatizar los procesos de apoyo a la fiscalización
de aduana y Servicio Agrícola y Ganadero, tales como inyección de
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información mediante Web Service, introducción de PDA en la toma de
datos, traspaso de información para ERP SAP de la empresa, visualización
de los servicios por los agentes de aduana.
Responsable del Desarrollo de Sistema de Gestión del la Zona de Valor
agregado de ZEAL, mediante el software “world Class” INFOR – USA para
almacenes.
Formulación de una estrategia para desarrollar un Sistema de
Administración del Recinto de Deposito Aduanero del Extraportuario el
Sauce en ZEAL.
Diseño de Servicios de Información a los transportistas.
Asesoría a los diversos departamentos de la Empresa.
Año 2002 – 2008: GERENTE LOGÍSTICA DE EMPRESA PORTUARIA
VALPARAÍSO.
Zona de Apoyo de Actividades Logísticas (ZEAL): La ZEAL es un recinto de 32
hectáreas operativas, ubicado a 11 kilómetros del Puerto de Valparaíso, inversión
60 millones de dólares, tiene dos áreas de negocios, un Extraportuario y la Zona
de Actividades Obligatorias (ZAO). La ZAO tiene dos capas: una física (área de
estacionamiento20 hectáreas) cuyo objetivo es ordenar el ingresos de camiones a
los terminales a traves del acceso sur, para una operación eficiente (camiones
llegan aleatoriamente y en ZAO se ordenan. La otra capa es un sistema de
información cuyo objeto es administrar eficientemente la recepción y despacho de
carga en el puerto, para lo cual entrega información vía web a los integrantes de
los procesos de las cadenas logísticas de importación y exportación e integra
información que aportan, los Exportador, transportistas, agentes de aduanas,
forwarder, organismos fiscalizadores, terminales y armadores. Los resultados a la
fecha, según el presidente de la Empresa Portuaria de Valparaíso es que las
cadenas logísticas por puerto Valparaíso se ha ahorrado en 3 años de
funcionamiento 50 millones de dólares.
•
Gerente Responsable del proyecto ZEAL, desde su gestación hasta su
implementación en el año 2008. Como Gerente del Proyecto ZEAL dirigió
un equipo de 12 profesionales, ingenieros civiles, ingenieros industriales e
ingenieros informáticos para desarrollar el proyecto, además de dirigir los
diferentes estudios y asesorías que fueron necesarios para hacer un
levantamiento de las cadenas del puerto de Valparaíso, identificar
ineficiencias de la cadena, modelar, diseñar soluciones y posteriormente
implementar a traves de inversión del sector privado. Continuación se
realiza un resumen de los sub proyecto involucrados en el proyecto:
-
Diseño del Modelo de negocios de la ZEAL para la concesión al sector
privado: Comprende la búsqueda de factores de competencias únicas
del puerto de Valparaíso que permitan generar beneficios únicos a los
concesionarios, evaluación de Modelo y gestión para que el directorio
aprobara su ejecución.
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-
Estudio diseño del Sistema de Información de la ZAO, este proyecto fue
realizado por la empresa SONDA S.A. El objetivo del Proyecto fue hacer
una actualización del procesos de negocios del comercio exterior del
Puerto de Valparaíso e identificar las ineficiencia de algunos de estos
procesos, proponer mejoras de los procesos y posteriormente
validar con los actores de la comunidad portuaria a través del
FOLOVAP, y tales como: Organismos Fiscalizadores, Agentes de
Aduanas, Transportistas, Terminal Portuario y otros agentes relevantes
tales como exportadores, importadores, armadores. Diseño de la
arquitectura del sistema de información de la ZEAL.
-
Diseño operacional de la ZAO: que consistió en generar un modelo
operacional basado en las denominadas líneas o cadenas logísticas,
cuya característica que se sistematizan sus actividades en grupos
homogéneos, de modo que facilita la gestión a traves de la prestación
de un servicio especifico. Basado en el modelo, se diseña el lay out y los
procedimientos de cada línea logística. Este modelo se encuentra
descrito
en
la
dirección:
(http://www.puertovalparaiso.cl/WebLectorRealInfo/Tapa.aspx?sitio=49&
edicion=75&cuerpo=505 )
-
Proyecto de Ingeniería de Infraestructura y posterior licitación.
Comprende la intervención de un área de 20 hectáreas (ZAO),
movimiento de tierra, pavimentación, y construcción de edificaciones,
para implementar el modelo operacional de la ZAO.
-
Evaluación del Sistema de Información de la ZEAL: Se evaluaron dos
opciones, adquisición de hardware y construcción de la aplicación del
Sistema ZEAL v/s la externalización del Servicio del Sistema de
Información de la ZEAL.
-
Externalización de Sistema de Información de la ZEAL. Basado en
Estudio y con apoyo de un Consultor se desarrollo un Request for
Information (RFI) en el cual participaron 12 empresas, para
posteriormente realizar la licitación pública por la externalización del
servicios de un sistema de información de la ZEAL. El Servicio incluyó
el hardware, software, sistema de data, sistema de vigilancia, sistema de
comunicaciones. El Servicio se controla mediante Niveles de Servicios.
Las principales innovaciones del proyecto son: Uso del sistema de
telepeaje en el control de camiones, sistema de vigilancia en ruta en un
tramo de 10 kilómetros, integración de sistemas Servicio de Aduanas,
Servicio Agrícola y Ganadero y Sistema del Terminal Portuario.
-
Concesión de la Infraestructura y los Servicios de la ZEAL: Diseño del
proceso, elaboración de bases de licitación y del respectivo Contrato,
con equipo interno. En la licitación participaron 10 empresas, de las
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cuales se presentaron 4, adjudicándose la Concesión una empresa
española AZVI Chile S.A.
-
Puesta en Marcha del proyecto: Correspondió el desarrollo de las
siguiente actividades:
o Erradicación de 34 familias de los terrenos intervenidos, desarrollo
de un proceso de negociación, que culmino en tres meses con el
apoyo de un Consultor.
o Coordinación con el MOP: Coordinación con el Proyecto del Acceso
Sur y el desarrollo de la ZEAL.
o Formación de equipos de trabajo con dirigentes de los transportistas,
críticos del proyecto Acceso Sur.
o Coordinación con los servicios públicos la integración de sistema y el
traslado del personal desde el puerto a la ZEAL.
o Proceso de construcción del Sistema de Información de la ZEAL.
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Proyecto FONDEF denominado “Mejoramiento de la Logística Portuaria”
desarrollado por la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso.
Gerente del Desarrollo del Proyecto “Muelle Barón”, que consistió en
transformar el muelle barón del Puerto Valparaíso en recinto de paseo
turístico de la ciudad y la construcción de un restaurante.
Gerente líder en el diseño de actividades culturales y de recreación del
Proyecto denominado “Puerto Mío”, que junto a un equipo interno de la
empresa organizo durante 2 años (mensualmente) una actividad recreativa
para que la comunidad tuviera acceso al borde de mar.
Desarrollo de sistema de información para el control de personas y
vehículos en cumplimiento de la normas de seguridad. Este sistema tenía
por objeto no provocar ineficiencias en las cadenas logísticas del puerto.
Años 1998 – 2001: GERENTE DE SERVICIOS COMUNES DE EMPRESA
PORTUARIA VALPARAÍSO.
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Adaptación del Terminal del Espigón de Valparaíso: Elaboración y ejecución
del proyecto de Espigón, estableciendo un Plan de Dragado, Demolición de
almacenes, reforzamiento de sistema de amarre y plan de reparación de
pavimento y al nuevo acceso.
Organización del Foro Logístico Portuario, (www.folovap.cl) referente en
que participa los actores de la Comunidad Portuaria, publico-Privado y que
se reúne cada 6 semanas, llevando a la fecha 31 reuniones.
Organización del Comité de Seguridad del Puerto de Valparaíso, en que
participan las empresas, los trabajadores, las mutuales y la autoridad
fiscalizadora.
Creación de la Revista logística de puerto Valparaíso. Tenía por objeto
informar las estadísticas del año e informar de nuevos proyectos de mejora
para disminuir esperas.
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Creación de la Unidad de Logística de la Empresa. Propósito de la unidad,
identificar actividades de la cadena logística fuera del puerto, de modo de
integrar actividades con el puerto.
Levantamiento de procesos de la cadena logística de la exportación de
productos hortofrutícolas. En conjunto con el Servicio Agrícola y Ganadero
se levantaron las actividades de la cadena logística para disminuir tiempo
de espera en plata hortofrutícola y puerto. En 1998, los camiones con
productos hortofrutícola esperaban en promedio 23 horas antes de ser
embarcados. Se desarrollo sistema computacional denominado Central de
Tráfico que genero información para mejorar los procesos a nivel portuario,
obteniéndose al cabo de tres años ahorros de 8 horas.
Desarrollo del primer proyecto de puerto Valparaíso para mejorar la cadena
logística de productos hortofrutícolas, denominado Ante puerto. Este
proyecto fue desarrollado para el apoyo de la exportación de fruta fresca
por el Puerto de Valparaíso, distante a 20 kilómetros del Puerto, desarrollo
del sistema de información denominado Central de Tráfico, que permitió
coordinar a distancia el seguimiento de los camiones. Este proyecto fue
para mejorar 1.200.000 toneladas exportadas entre enero y abril de cada
año, cuyo objetivo fue disminuir tiempo de espera, mejorar la eficiencia de
la revisión documental de Servicio Agrícola y Ganadero fuera del Puerto.
Años 1995-1997: JEFE DE PLANIFICACIÓN Y DESARROLLO EMPRESA
PORTUARIA DE CHILE (EMPORCHI).
Jefe de Proyecto formulación de los planes maestros de los 10 puertos
administrado por EMPORCHI. Adaptación de metodología aplicada en el
Puerto de Los Angeles – USA, se desarrollo internamente en los Puertos
los Planes Maestros de cada puerto, con estimaciones de demanda, plan
de desarrollo de largo plazo. Estos planes fueron útiles para la posterior
concesión de los puertos.
A la fecha gran parte de los Planes Maestro desarrollado han sido
ejecutados por los concesionarios de los frentes de atraque.
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Programa de investigación de parámetros de desarrollo del puerto: Para
cada puerto se desarrollo proceso de investigación de las instalaciones
frente al oleaje (simulación física y/o matemática) y de prospección del
suelo marino.
Programa de investigación de riesgo sísmico: Para los puerto mayores y
medianos se desarrollo un proceso de investigación de los riesgos sísmicos
de los puerto y en caso de Valparaíso, se instalo un sistema que permite
monitorear las variables relevantes que afectan estructuralmente a los
puertos.
Jefe de Proyecto de EMPORCH para la Reconstrucción del Puerto de
Valparaíso, proyecto de 30 millones de dólares que permitió la
modernización del Puerto y la reconstrucción de 600 metros lineales de
muelle asísmico y el dragado a 12 metros de profundidad.
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Participar en el programa de desvinculación de 250 trabajadores del Puerto
de Valparaíso.
Años 1991 – 1994: Como Jefe del Departamento de Ingeniería de Empresa
Portuaria de Chile, correspondió:
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Formulación del Proyecto de Reconstrucción de los Puerto de la V región
(San Antonio y Valparaíso) y Ampliación de San Vicente, proyectos por un
total de 108 millones de dólares.
Participación en la negociación de un préstamo de 56 millones de dólares
dado por el Banco Mundial a al Empresa Portuaria de Chile, con el Aval del
Estado en representación de EMPORCHI..
Redacción del Acuerdo entre Empresa Portuaria de Chile y la Dirección de
Obras Portuarias para encargar a esta última el diseño, licitación y
desarrollo de obras del Proyecto, siendo jefe de la contraparte técnica de la
empresa frente al MOP, correspondiendo la supervisión técnica y la
visación del traspaso de fondos de al empresa a la DOP.
Integrante del Comité Operativo de la Reconstrucción de los Puertos:
Representante de EMPORCHI en Comité, cuyo objetivo fue la gestión de la
ejecución del programa de reconstrucción, desde la licitación hasta la
entrega final de las obras a la EMPORCHI:
Jefe del Proyecto de Bahía Catalina en Puerto de Punta Arenas. Proyecto
ejecutado en conjunto con la Dirección de Obras Portuarias. Responsable
de une quipo de 10 profesionales.
Años 1978-1989: Como Jefe del Sub departamento estudios, los principales
proyectos fueron:
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Reconstrucción de Terminal de Puerto Natales, destruido por una nave.
Reconstrucción del Puerto de Chacabuco.
Responsable de los planes de inversiones de la Empresa Portuaria de
Chile, Diseño de pavimentos para contenedores en Puertos de Iquique,
Antofagasta, Valparaíso, San Antonio y Punta Arenas.
Otros Conocimientos, Proyectos y Cursos de Capacitación:
Otros Proyectos Ejecutados.
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Desarrollo del Primer Sistema Informático para el Almacenamiento de
Carga, como Recinto de Depósito Aduanero (RDA) en los 10 de Puertos de
la Empresa de la Empresa Portuaria de Chile, en el sistema propietario
Wang. 1995.
Jefe de Proyecto del Estudio “Sistema Logístico Portuario, con aplicación a
los Puertos de Valparaíso y San Antonio”. Realizado por INECON. Este
estudio diseño una metodología para el levantamiento de procesos de
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negocios de los puertos e hizo el levantamiento de procesos de Valparaíso
y San Antonio, mediante Herramientas Enterprise Architect, utilizando UML
(Unified Modeling Language). 1996.
Desarrollo del Sistema Informático “Central de Tráfico e Informaciones
(CTI)”, mediante el cual Puerto Valparaíso gestionó la entrada y salida de
camiones al Puerto y la recepción de Camiones en el Antepuerto de
Placilla. La CTI fue la antesala al actual desarrollo de la ZEAL denominado
SI ZEAL, 2000.
Preparación de la bases de licitación para la compra del Hardware de la
Empresa Portuaria, el cual consistió en Servidores COMPAQ en sistema
Cluster para la administración la implementación de la CTI de Puerto
Valparaíso. 2001.
Implementación de un Centro Procesamiento de Datos de la Empresa
Portuaria Valparaíso y el Sistema de Comunicaciones interno, mediante una
red de fibra óptica de 3 kilómetros, que unía todo el recinto portuario y el
antepuerto mediante en lace telefónico y administrado mediante Switch
locales de distribución, 2001.
Implementación del sistema de TAG locales, controlados por un sistema de
antenas instalados en el Puerto. Experiencia pionera de Puerto Valparaíso y
los transportistas que recibían el TAG a la entrada del Antepuerto y lo
devolvían a la salida del Puerto, 2001.
Creación del sitio Valparaíso Logistic Trade (www.vlt.cl), Sitio que fue el
precursor del actual SI ZEAL, especialmente diseñado para la logística de la
fruta, en que participan ruta cert, ASOEX, TPS y EPV. Al sitio se
conectaban todos los actores de la cadena y los transportistas, 2002.
Cursos de Capacitación y Visitas técnicas a sistemas portuarios extranjeros
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Visita a los puertos de New Orleans, Los Ángeles, Long Beach, Seattle y
TACOMA en Estados Unidos en una delegación de la Comunidad Portuaria
Nacional.
Visita a Puertos de Inglaterra, Rotterdam en Holanda, Marsella en Francia,
Sines y Lisboa en Portugal en una delegación con la Dirección de Obras
Portuarias.
Visita a los Puertos de Ruan y Le Havre durante el curso de Gestión
Portuaria organizado por Agencia para la Cooperación Técnica, Industrial
y Económica (ACTIM) del Gobierno de la República de Francia.
Participación en la Reunión anual del Comité Portuario de la APEC en Islas
Pucket en Tailandia.
Asistencia a Seminarios de:
- Tecnología de la Información Ofimática.
- Teleinformática y Comunicaciones.
- Seminario de Uso de Tecnología de la Cadena de Abastecimiento.
- Seminario Customer Relationship Management.
- Seminario de Tecnologías de la Helwett Packard.
- Seminario de Uso de Equipos de Radio Frecuencia en Logística.
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. Gestión de transformación de pago de leasing y mantenimiento por
contrato de de mantenimiento a valor fijo.
Desarrollo del proceso de negocios de almacenamiento para Forwarder:
Desarrollo del concepto de almacenamiento, desde construcción de
bodega, sistema de administración de inventario, y definición de servicios t
tarifas.
Desarrollo de un Sistema de Información de Extra portuario con aprobación
de Aduanas: Levantamiento de procesos del Extra portuario y sistema
logístico, desarrollo de sistema, implantación y aprobación del Servicio de
Aduanas.
ASPECTOS GENERALES
FORMACIÓN
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Ingeniero Civil Electricista de la Universidad Técnica Federico Santa Maria.
Magister en Ingeniería Eléctrica de la Universidad Técnica Federico Santa
Maria.
Diplomado en Ingeniería Industrial, Pontifica Universidad Católica de
Valparaíso,
Evaluación de Proyecto, Instituto de Economía PUC.
OTRAS EXPERIENCIAS
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Profesor de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, en asignatura
de Evaluación de Proyectos.
Profesor de Logística Internacional.
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