3.9.1.6.- Señales informativas de recomendación (SIR). Se utilizan con fines educativos para recordar a los usuarios determinadas disposición de seguridad las cuales utilizaran durante su recorrido, el color de fondo será en blanco mate, las letras y filetes en negro como se indica en la figura 3.42. Figura.3.42 Señalamiento tipo SIR Fuente: www.rexy.com.mx 99 3.9.1.7.- Señales informativas de identificación (SII). Se utilizan para identificar nombres, kilometraje especifico en el camino, el color de nomenclatura, de rutas y flechas será blanco reflejante y las letras y números en negro. El color de las señales de kilometraje será blanco reflejante, con números en color negro (figura 3.43). Figura.3.43 Señalamiento tipo SII Fuente: www.rexy.com.mx 3.9.1.8.- Señales de información general (SIG). Se utilizan para dar información, como nombre de una población, ciudad, cantidad de habitantes, el color será en blanco mate, letras y filetes en negro (figura 3.44). Figura.3.44 Señalamiento tipo SIG Fuente: www.rexy.com.mx 100 3.9.1.9.- Señalamiento de información de servicios y puriscos (SIST). Se utiliza para informar a los usuarios la existencia de un servicio o lugar de interés turístico o recreativo, el color de fondo, tanto del tablero de las señales como el tablero adicional será azul mate y los símbolos, letras, flechas, en blanco reflejante (figura 3.45). Figura.3.45 Señalamiento tipo SIST Fuente: www.rexy.com.mx 101 3.9.2.- Señalamiento horizontal. El señalamiento horizontal está integrado por las rayas, símbolos, y letras que se pintan sobre el pavimento, guarniciones y estructuras, dentro de o adyacentes de la vía de circulación, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regularizar el transito. 3.9.2.1.- Marcas en el pavimento. Se usan para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones. Deben ser de color reflejante, blanco o amarillo, según se indica más adelante, y cuando el pavimento por su color no proporcione el suficiente contraste con las marcas, se recomienda delinearlas en todo su contorno, con franjas de cinco (5) centímetros de ancho de color negro. Los colores blanco y amarillo, deben cumplir con los patrones autorizados por la Dirección General de Servicios Técnicos de la Secretaría. Las marcas en el pavimento son las que se enumeran a continuación: 3.9.2.2.- Raya separadora de sentidos de circulación (M-1). Se utiliza para separar los sentidos de circulación vehicular en calles, carreteras y autopistas. Se sitúa por lo general al centro de la calzada, tanto en tangentes como en curvas, y debe ser de color amarillo reflejante. Esta raya se puede complementar con vialetas. La raya separadora de sentidos de circulación se debe ubicar según se muestra en la Figura 3.46. 102 Figura 3.46.- Ubicación de la raya separadora de sentidos de circulación Eje de separación de sentidos de circulación Raya discontinua sencilla Raya continua sencilla ANCHO DE CALZADA DE HASTA 6,5 m Raya discontinua Eje de separación de sentidos de circulación Raya continua-discontinua Raya continua doble ANCHO DE CALZADA MAYOR DE 6,5 m Fuente: Normatividad SCT. 3.9.2.3.Para calles y carreteras con ancho de calzada de hasta seis coma cinco (6,5) metros. En calles y carreteras de dos carriles, uno por sentido, con ancho de calzada de seis coma cinco (6,5) metros o menos; la raya separadora de sentidos de circulación debe ser de diez (10) centímetros de ancho (Figura 3.47). 103 Figura 3.47.- Marcas en el pavimento en carreteras con ancho de calzada de hasta 6,5 m. EN ZONA DE NO REBASE Sin acotamiento Sin acotamiento Raya separadora de sentidos de circulación, continua sencilla Raya en la orilla derecha, continua Ancho del acotamiento de hasta 2 m Ancho del acotamiento de hasta 2 m Raya separadora de sentidos de circulación, continua sencilla Raya en la orilla derecha, continua EN ZONA DE REBASE 10 m 5m Sin acotamiento Raya separadora de sentidos de circulación, discontinua 10 m Sin acotamiento Raya en la orilla derecha, continua 5m Ancho del acotamiento de hasta 2 m Ancho del acotamiento de hasta 2 m Raya separadora de sentidos de circulación, discontinua Raya en la orilla derecha, continua Fuente: Normatividad SCT. 104 3.9.2.4.- Raya continua sencilla (M-1.1). Se debe colocar en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad es menor que la requerida para el rebase, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras, o en los tramos donde por cualquier razón se prohíba el rebase. En la aproximación a las intersecciones que tengan raya de alto, su longitud respecto a dicha raya, se debe determinar en función de la velocidad de proyecto en el caso de vialidades nuevas, o de operación en vialidades en uso, según se indica en la Tabla 3.8 de esta Norma. Tabla 3.8 Longitud de la raya separadora de sentidos de circulación continua en la aproximación a una intersección Velocidad de proyecto o de operación km/h Longitud de la raya* m 30 30 40 45 50 65 60 85 70 110 80 140 90 170 100 205 110 245 120 285 * Valor redondeado correspondiente a la distancia de visibilidad de parada (AASHTO, 1994). Fuente: Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras. 3.9.2.5.- Raya discontinua sencilla (M-1.2) Se debe colocar en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad es igual o mayor que la necesaria para el rebase, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras y consiste en segmentos de cinco (5) metros separados entre sí diez (10) metros. En calles se puede reducir la longitud de los segmentos, pero conservando la relación uno a dos (1:2) de raya a espacio. 105 3.9.2.6.Para calles, carreteras y autopistas con ancho de calzada mayor de seis coma cinco (6,5) metros En calles, carreteras y autopistas de uno o más carriles de circulación por sentido, con ancho de calzada mayor de seis coma cinco (6,5) metros, el ancho de la raya separadora de sentidos de circulación, en función del tipo de vialidad de que se trate, debe ser el que se indica en la Tabla 3.9 de esta Norma. [2] Tabla 3.9.- Ancho de la raya de acuerdo al tipo de vialidad. [1] Tipo de vialidad Ancho de la raya cm 15 Autopistas Carretera ET2 [3] [3] Carretera ET4 [3] Carretera A4 [3] Carretera A2 10 [3] Carretera B4 [3] Carretera B2 [3] Carretera C [3] Carretera D Vialidades urbanas [1]En tramos donde existan problemas de visibilidad por condiciones climáticas adversas u otros factores que puedan poner en riesgo al usuario, se pueden utilizar rayas hasta del doble del ancho indicado. [2]Carretera Tipo A y ET con accesos controlados. [3]Según el Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal. Fuente: Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras, 3.9.2.7.- Raya continua doble (M-1.3). Se debe utilizar en aquellos tramos donde la distancia de visibilidad es menor que la requerida para el rebase, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras, o en los tramos donde por cualquier razón se prohíba el rebase (Figura 3.48). En la aproximación a las intersecciones que tengan raya de alto, su longitud respecto a dicha raya, se debe fijar en función de la velocidad de operación, conforme a lo indicado en la Tabla 3.9 de esta Norma. Cuando la intersección sea con una vía de ferrocarril, su longitud nunca debe ser menor que la distancia definida desde treinta y cinco (35) metros antes del inicio de las marcas para cruce de ferrocarril a que se refiere la Fracción D.8. De esta Norma, hasta la raya de alto. También se debe utilizar en calles y carreteras con dos o más carriles, por lo menos en uno de los sentidos, haciendo, en este caso, las veces de faja separadora central. En todos los casos, la separación entre rayas debe ser igual a su ancho. Si por condiciones especiales, la separación entre rayas es mayor de cincuenta (50) centímetros, se pintan rayas diagonales a cuarenta y cinco (45) grados y de veinte (20) centímetros de ancho, separadas entre sí el doble de la distancia existente entre las rayas continuas, medida sobre estas últimas. Las diagonales deben trazarse de izquierda a derecha en el sentido del tránsito y ser de color amarillo reflejante. 106 3.9.2.8.- Raya continua-discontinua (M-1.4). Se debe utilizar en calles y carreteras de dos carriles, uno por sentido, donde la distancia de visibilidad disponible permite la maniobra de rebase únicamente desde uno de los carriles, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras, la raya del lado de ese carril debe ser discontinua en segmentos de cinco (5) metros separados entre sí diez (10) metros, en calles se puede reducir la longitud de los segmentos, pero conservando la relación uno a dos (1:2) de raya a espacio; del lado donde no se permite efectuar la maniobra de rebase la raya debe ser continua (Figura 3.47). La separación entre rayas debe ser igual a su ancho. 3.9.2.9.- Raya discontinua sencilla (M-1.5). Se debe utilizar en calles y carreteras de dos carriles, uno por sentido, en los tramos donde, para ambos carriles, la distancia de visibilidad es igual o mayor que la necesaria para el rebase, conforme a lo indicado en el Apéndice I de la Práctica Recomendada para el Señalamiento Horizontal en Calles y Carreteras y consiste en segmentos de cinco (5) metros separados entre sí diez (10) metros (Figura 3.48). En calles se puede reducir la longitud de los segmentos, pero conservando la relación uno a dos (1:2) de raya a espacio. 107 Figura 3.48.- Marcas en el pavimento en carreteras con ancho de calzada mayor de 6,5 m 2m 2m 10 m 5m Ancho del acotamiento mayor de 2 m Ancho del acotamiento mayor de 2 m Raya separadora de sentidos de circulación, continua doble 5m Raya separadora de sentidos de circulación, continua-discontinua Raya en la orilla derecha, discontinua 2m 10 m 2m Ancho del acotamiento mayor de 2 m Ancho del acotamiento mayor de 2 m Raya separadora de sentidos de circulación, continua doble 2m Raya separadora de carriles, discontinua 2m Raya en la orilla derecha, discontinua 10 m 5m Ancho del acotamiento mayor de 2 m Ancho del acotamiento mayor de 2 m Raya separadora de sentidos de circulación, continua-discontinua Raya en la orilla derecha, discontinua Raya separadora de sentidos de circulación, discontinua sencilla Fuente: Normatividad SCT. 108 3.9.2.3.- Vialetas. Las vialetas son dispositivos que tienen elementos retrorreflejantes, dispuestos de tal forma que al incidir en ellos la luz proveniente de los faros de los vehículos se refleje hacia los ojos del conductor en forma de un haz luminoso. Se colocan sobre la superficie de rodamiento o sobre estructuras, con el fin de incrementar la visibilidad de las marcas durante la noche y en condiciones climáticas adversas. 3.9.2.4.- Indicadores de alineamiento. Los indicadores de alineamiento son señales bajas que se usan para delinear la orilla de una carretera o autopista, en cambios del alineamiento horizontal, para marcar estrechamientos de la corona y para señalar los extremos de muros de cabeza de alcantarillas. III.10.- Proyecto de señalamiento. Dentro de esta etapa se emplean los resultados del inventario de señalamiento vertical y horizontal, así como las normas y especificaciones que indica la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; por lo que se determinaron las siguientes recomendaciones: 1. Sustitución del señalamiento vertical. SII-15 (2 Pzas. en el km 18+000). SP-6 (1 Pza. 18+305.7 Izquierda.) SP-6 (1 Pza. 18+760 Derecha.) 2. Alineamiento Horizontal. Raya separadora de carriles continua color amarilla (tramos: del km 18+000 al km18+362.864y del km 18+632.07 al km 19+000). Raya continua en la orilla del camino color blanca (tramo del km 18+000 al km 19+000 lado derecha e izquierda). Colocación de vialetas amarillas al centro del camino. Colocación de vialetas blancas en la orilla del camino. Colocación de defensa metálica lado derecho del km 18+460 al km 18 +540. Adicionalmente se limpiara una franja de de 4.5 mts a partir de los hombros hacia el derecho de vía. 109 Tabla 3.10 Resumen del señalamiento propuesto para el tramo en estudio. Nº ESPECIFICACION SEÑALAMIENTO 15 E. P. 5 SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS N-CTR-CAR-1-07-001 16 17 18 19 a) b) N-CTR-CAR-1-07-004 a) c) 20 N.CSV.CAR.3.05.001/02 21 a) N-CTR-CAR-1-07-005 22 A) B) 23 E. P. 6 SEÑALAMIENTO HORIZONTAL (RAYAS CENTRALES Y LATERALES) RAYA AMARILLA RAYA BLANCA VIALETAS AMARILLAS 2 CARAS BLANCA 2 CARAS COLOCACION DE DEFENSA METALICA P.U.O.T., COLOCACION DE DEFENSA METALICA DOS CRESTAS P.U.O.T. SEÑALAMIENTO VERTICAL BAJO, P.U.O.T. SII-15 DE 30 X 120 SP-6 DE 71 X 71 LIMPIEZA GENERAL EN CALZADA Y ZONAS ALEDAÑAS DENTRO DEL DERECHO DE VIA DEL TRAMO CONTRATADO, P.U.O.T. CANT. 1.00 UNIDAD LOTE 1000 2000 M M 34 67 PZA PZA 80 ML 2 2 PZA PZA 1.5 HA Fuente: elaboración propia. 3.11.- Liberación de derecho de vía e impacto ambiental. Derecho de vía Es la franja de terreno que se requiere para la construcción, conservación, reconstrucción, ampliación, protección, y en general, en la cual están alojados todos los elementos que constituyen la infraestructura de las carreteras, autopistas y puentes, asimismo para alojar obras e instalaciones de carácter diverso. El ancho de vía que se considera en los caminos es de 40 m., esto es a cada 20 m. del centro o eje del camino, y se define por medio de cercos al final del derecho de vía. Impacto Ambiental. Cuando se hacen planes para un nuevo proyecto o desarrollo que puede afectar la calidad del ambiente, se debe llevar a cabo una Evaluación de impacto ambiental (EIA), la cual es obligatoria en la mayoría de las jurisdicciones. El cumplimiento de este requerimiento se deberá realizar antes de comenzar con las actividades de construcción y estará sujeto a los diagramas de tiempo que establezca el proyecto, contando con la información técnica del mismo. El propósito de un EIA es el de identificar y pronosticar el impacto en el ambiente Biogeofisico, en la salud y bienestar humano, de las propuestas legislativas, políticas, así como de interpretar y comunicar información sobre los impactos. La EIA ha estado evolucionando desde la época de los 70’s, en esa época se ponía énfasis en los factores físicos, en particular aquellos para los cuales existían 110 estándares y códigos, como la calidad del aire, calidad del agua, eliminación de residuos sólidos. Después de algunos años, la EIA comenzó a incluir factores socioeconómicos, como son las oportunidades de empleo , los impactos culturales, los factores recreativos, con lo cual fue posible evaluar balances entre factores socioeconómicos y ambientales. Los elementos del EIA determinan si un proyecto pertenece al ámbito de la ley o reglamento pertinente y si es probable que el desarrollo cree un trastorno ambiental significativo, de ser así se emprende una evaluación que conduce a la elaboración de una manifestación de impacto Ambiental, que posteriormente con la autoridad correspondiente se tomara alguna decisión, que pueden ser: Aceptar el proyecto. Corregir el proyecto propuesto. Hacer una propuesta alternativa. Rechazarlo por no cumplir con las normas de Impacto Ambiental. La manifestación de Impacto Ambiental (MIA), es el documento publico resultante de la evaluación del Impacto Ambiental, es cual se redacta en formato especificado por organismos nacionales, estatales o locales. La MIA describe una acción propuesta, así como las alternativas, define los criterios que se deberán emplear para medir la trascendencia de los cambios ambientales, estima la naturaleza y magnitud de los efectos ambientales de todas las alternativas, las cuales se definen en cuatro clases: 1).- Físicos: Probabilidades de terreno, calidad de agua en ríos, lagos y aguas subterráneas, calidad del suelo y del aire. 2).- Biológicos: vegetación, vida silvestre, especies en peligro de extinción y peces. 3).- Socioeconómicos: Demográficos, económicos, valores y actitudes sociales. 4).- Culturales: tradiciones y sitios históricos. Debido a que los motivos del estudio y levantamiento del tramo en referencia fueron con fines de conservación periódica sin modificación del trazo fuera del derecho de vía no se requirió de el Estudio de Impacto Ambiental sin embargo brevemente se explican los conceptos básicos en materia ambiental. 111 Capitulo IV: Integración del catálogo de conceptos de obra y especificaciones de construcción. 4.1.- Catálogo de conceptos de obra. Una vez obtenidos los números generadores de obra se concentra en el catalogo de conceptos de obra los volúmenes de los trabajos por ejecutar para cumplir con la finalidad del estudio en referencia siendo este los trabajos de conservación periódica necesarios para mantener el tramo en referencia funcional en cuanto a la normativa de la SCT; quedando concentrada en las tablas 4.1.a y 4.2.b. Tabla 4.1.a Catalogo de conceptos. SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES RELACION DE CONCEPTOS DE TRABAJO Y CANTIDADES DE OBRA PARA EXPRESION DE PRECIOS UNITARIOS Forma E-7 Y MONTO TOTAL DEL PRESUPUESTO BASE HOJA 1 DE 2 UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA 1.0 KM DE LA RED BÁSICA EN CORREDORES MEDIANTE RENIVELACION Y CARPETA ASFALTICA CARRETERA: SAN LUIS POTOSÍ-CHARCAS-MATEHUALA CENTRO S. C. T. SAN LUIS POTOSI O C O N C E P B TRAMO: ENT. AHUALULCO-CHARCAS SUB-TRAMO: DEL KM 18+000 AL KM 19+000 R T O A LICITACION NÚMERO: S LUGAR Y FECHA: NORMA O No. ESPECIFICACI ÓN CANTIDAD D E S C R I P C I O UNIDAD N PRECIO UNITARIO CON LETRA CON NUMERO IMPORTE ($) CARRETERA: SAN LUIS POTOSÍ-CHARCAS-MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO-CHARCAS SUBTRAMO: DEL KM 18+000 AL KM 23+000 1 E.P.4 2 E.P.5 3 E.P.6 N-CTR-CAR-14 04-002/03 N-CTR-CAR-15 04-004/00 N-CSV-CAR-26 02-004 N-CTR-CAR-17 04-005/00 N-CSV-CAR-38 02-001 N-CTR-CAR-19 04-005/00 N-CSV-CAR-310 02-002 PAVIMENTOS ESCARIFICACIÓN Y REMOSIÓN DE LA CARPETA EXISTENTE APROVECHANDO EL MATERIAL POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA EXCAVACIONES EN CAJA PARA DESPLANTE DE BASE HIDRAULICA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. COMPACTACION DEL TERRENO NATURAL EN EL AREA DE DESPLANTE DE BASE HIDRAULICA, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. BASES, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. RIEGO DE IMPREGNACIÓN, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA. 115 M3 319 M3 258 M3 336 M3 6000 M2 2 M3 6000 M2 BACHEO SUPERFICIAL AISLADO, P.U.O.T. RIEGO DE LIGA EN RENIVELACIONES RENIVELACIONES LOCALES CON MEZCLA CALIENTE, P.U.O.T., INC. ACARREO RIEGO DE LIGA PARA CARPETA CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE, P.U.O.T. INC. ACARREO 430 6000 307 M3 M2 M3 SUMA: $ FIRMA: SUMA ACUMUL: $ 112 I.V.A.: $ ( NOMBRE DE LA EMPRESA O PERSONA FISICA ) TOTAL: $ ( NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE ) Fuente: Elaboración propia. 113 SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES SUBSECRETARIA DE INFRAESTRUCTURA DIRECCION GENERAL DE CONSERVACION DE CARRETERAS RELACION DE CONCEPTOS DE TRABAJO Y CANTIDADES DE OBRA PARA EXPRESION DE PRECIOS UNITARIOS Forma E-7 Y MONTO TOTAL DE LA PROPOSICION HOJA 2 DE 2 OBRA: TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA 5.0 KM DE LA RED BÁSICA EN CORREDORES MEDIANTE RENIVELACION Y CARPETA ASFALTICA 114 CARRETERA: SAN LUIS POTOSÍ-CHARCAS-MATEHUALA CENTRO S. C. T. SAN LUIS POTOSI TRAMO: ENT. AHUALULCO-CHARCAS SUB-TRAMO: DEL KM 18+000 AL KM 19+000 O C O N C E B P R T A O LICITACION NÚMERO: S LUGAR Y FECHA: NORMA O CANTI UNIDA DAD D No. ESPECIFICACI ÓN 11 N-CTR-CAR-112 03-003/00 N-CTR-CAR-113 03-007/00 N-CTR-CAR-114 03-006/00 D E S C R I P C I O N OBRAS DE DRENAJE EXTRACCION DE ASOLVE EN ALCANTARILLAS Y CUNETAS. CUNETAS DE CONCRETO HIDRÁULICO, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PRECIO UNITARIO CON LETRA 15 M3 60 M3 BORDILLOS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA 5 M3 LAVADEROS, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA 2 M3 CON NUMERO IMPORTE ($) SEÑALAMIENTO 15 16 E. P. 5 N-CTR-CAR-107-001 a) 17 b) N-CTR-CAR-107-004 18 a) SEÑALAMIENTO DE PROTECCION DURANTE LA EJECUCION DE LAS OBRAS SEÑALAMIENTO HORIZONTAL (RAYAS CENTRALES Y LATERALES) RAYA AMARILLA 1000 M RAYA BLANCA 2000 M 1.00 LOTE VIALETAS 34 PZA 19 c) BLANCA 2 CARAS N.CSV.CAR.3.0 20 5.001/02 COLOCACION DE DEFENSA METALICA P.U.O.T., 67 PZA 21 a) N-CTR-CAR-107-005 22 A) 80 ML SII-15 DE 30 X 120 2 PZA SP-6 DE 71 X 71 LIMPIEZA GENERAL EN CALZADA Y ZONAS ALEDAÑAS DENTRO DEL DERECHO DE VIA DEL TRAMO CONTRATADO, P.U.O.T. 2 PZA 1.5 HA B) 23 E. P. 6 AMARILLAS 2 CARAS COLOCACION DE DEFENSA METALICA DOS CRESTAS P.U.O.T. SEÑALAMIENTO VERTICAL BAJO, P.U.O.T. SUMA: $ FIRMA: SUMA ACUMUL: $ I.V.A.: $ TOTAL: $ ( NOMBRE DE LA EMPRESA O PERSONA FISICA ) ( NOMBRE Y CARGO DEL REPRESENTANTE ) Tabla 4.1.b Catalogo de conceptos (continuación). Fuente: Elaboración propia. 115 4.2.- Trabajos por ejecutar. A continuación se describen en forma general los trabajos por ejecutar, sin que esto prevalezca sobre el proyecto, la Normativa para la Infraestructura del Transporte y las Especificaciones Particulares. 4.2.1.- Drenaje menor y obra complementaria. En las zonas que indique el proyecto, se construirán cunetas de concreto hidráulico de f’c=150 kg/cm² de acuerdo a la sección que se indica en la figura 4.1: Figura 4.1 Croquis de construcción típica de cuneta. Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. La ejecución de este concepto se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-03-003/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. En las zonas donde lo indique el proyecto, se procederá a la construcción de bordillos, con concreto hidráulico simple, colado en el lugar de f’c=150 kg/cm2 y de acuerdo a la figura 4.2 que se anexa. Figura 4.2 Croquis de construcción típica de bordillo de concreto hidráulico. 116 Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. 117 La ejecución de este concepto se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-03-007/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. La construcción de los lavaderos se hará con una boca de concreto hidráulico de f´c=150 kg/cm2 y de acuerdo a la figura 4.3 que se anexa. Figura 4.3 Croquis de construcción típica de lavadero de concreto hidráulico. Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. La ejecución de este concepto se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-03-006/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. 4.2.2.- Pavimentos. Renivelación con carpeta de concreto asfáltico. a).-Una vez que el producto asfáltico del riego de liga tenga la consistencia debida, se procederá construir con cinco (5) centímetros de espesor de acuerdo como lo ordene o autorice esta Secretaría, una carpeta de concreto asfáltico, compactándola al noventa y cinco por ciento (95%) de su peso volumétrico determinado por el laboratorio con la prueba Marshall. El concreto asfáltico se elaborará en planta utilizando material pétreo producto de trituración total y cemento asfáltico AC-20. El tamaño nominal del material pétreo a emplear es triturado de tamaño máximo de diecinueve (19) milímetros (¾”). b).-Se planchará y rastreará el material pétreo excedente, retirándolo y depositándolo en el sitio que la Secretaría ordene. 118 4.2.3.- Señalamiento Una vez que se hayan concluido los trabajos de pavimentación, en un tramo con longitud suficiente para dar tránsito vehicular y que sea autorizado por la Dependencia, previamente a su apertura, se procederá al suministro y colocación de las señales preventivas (SP), restrictivas (SR), informativas (SI), marcas, obras y dispositivos diversos. El suministro y colocación del señalamiento horizontal y vertical será en la cantidad y de acuerdo con lo que indique el proyecto y lo especifique la norma N•CTR•CAR•1•07 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte última edición, de esta Secretaría y/o lo que ordene esta Dependencia. 4.2.3.1- Aplicación de marcas en el pavimento. Este concepto se aplicará sobre el tramo en cuestión y se ejecutará de acuerdo a lo indicado en la Norma N-CTR-CAR-1-07-001 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. El suministro y aplicación de pinturas para marcas sobre pavimento se hará de acuerdo a lo indicado en el Manual de Señalamiento y Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras así como a lo indicado en N PRY CAR 10 01 002/99, LIBRO: PRY PROYECTO TEMA: CAR. Carreteras PARTE: 10. PROYECTO DE SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN CALLES Y CARRETERAS, TÍTULO: 01. Proyecto de Señalamiento CAPITULO: 002. Diseño de Señalamiento Horizontal, las partes 012-D y 012-C del LIBRO 4 DE NORMAS DE CALIDAD DE LOS MATERIALES de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. 4.2.3.2- Colocación de vialetas. En las orillas de la calzada del camino se colocarán vialetas de 10 x 10 cm. con reflejante en color blanco en ambas caras. En la parte media de los segmentos sin pintar se colocarán vialetas de 10 x 10 cm. con reflejante color amarillo en ambas caras, a cada 15.0 m (quince) en curvas, y a cada 30.0 m (treinta) en tangentes. El espaciamiento y ubicación de las vialetas deberá apegarse a la norma N PRY CAR 10 01 002/99. La aplicación de las vialetas deberá apegarse en lo que corresponda a lo establecido en la Norma N-CTR-CAR-1-07-004/02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. 119 120 4.2.3.3.- Colocación de señalamiento vertical bajo La colocación del señalamiento vertical bajo deberá apegarse en lo que corresponda a lo establecido en la norma N-CTR-CAR-1-07-005/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. Materiales: A.- Placa: Deberá utilizarse lámina galvanizada calibre 16, con ceja perimetral, cuyo espesor es de 1.52 mm. y con peso aproximado de 12.2 kg/m2. Sus dimensiones se estipulan en “El Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras” de esta Secretaría, Edición 1986. No se aceptará en ningún caso, que las placas estén integradas por módulos. B.-Poste: El poste será de fierro ángulo con dimensiones de 2” X 2” X 1/4” y longitud de 2.60, 3.05 ó 3.40 m, único o doble dependiendo de las dimensiones de la placa y disposición de la misma. A 10 cm. de la parte inferior del poste, se construirá una cruceta con varillas de 20 cm. de longitud y 3/8” de diámetro, soldándola en su parte media a cada lado del ángulo del poste. C.- Orejas: Estos elementos se harán utilizando lámina galvanizada calibre 14 serán de figura trapezoidal, con dimensiones de 4 y 9 cm. en las bases y 6 cm. de altura, con una perforación ovalada al centro de 20 X 12 mm. (3/4” X 1/2”) y serán fijadas a la placa de la señal con soldaduras de cordón continuo de electrodos de 2.28 mm. de diámetro, clase E-6013. d).- Colores a emplear. De acuerdo con los patrones de color estipulados en el Apéndice 4 de “El Manual”, para la terminación de las señales: 1.- Preventivas: Deberán cumplir con lo indicado en el Capítulo I del Manual y la Norma N-PRY-CAR-10-01-003/99 de la Normativa para Infraestructura del Transporte; referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: el Fondo en amarillo tránsito reflejante con Scotchline Alta Intensidad; símbolos, caracteres y filete impresos con tinta serigráfica color negro. 2.- Restrictivas: Deberán cumplir con lo indicado en el Capítulo I del Manual y la Norma N-PRY-CAR-10-01-004/99 de la Normativa para Infraestructura del Transporte; referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: Fondo en blanco reflejante con Scotchline Alta Intensidad; símbolos, letras y filete impresos con tinta serigráfica en color negro, el anillo y la franja diametral serán en color rojo. Para el caso específico de la señal de Alto, el tablero tendrá forma octagonal, fondo color rojo con letras y filete en blanco, acabado reflejante. 121 3.- Informativas: deberán cumplir con lo indicado en el Capítulo I del Manual y la Norma N-PRY-CAR-10-01-005/99 de la Normativa para Infraestructura del Transporte, referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color. a) De identificación: Se harán en placa plana (Lámina lisa), con fondo en blanco reflejante con Scotchline Alta Intensidad; letras números, flechas, escudos y filete impresos con tinta serigráfica en color negro. b) de Destino: referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: Fondo en verde reflejante con Scotchline Alta Intensidad, símbolos, letras y filete impresos con tinta serigráfica en color blanco. c) de Recomendación: referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: Fondo en blanco reflejante con Scotchline Alta Intensidad, símbolos, letras y filete impresos con tinta serigráfica en color negro. 4.- Turísticas y de Servicios: deberán cumplir con lo indicado en el Capítulo I del Manual y la Norma N-PRY-CAR-10-01-006/99 de la Normativa para Infraestructura del Transporte, referente a la Forma, Tamaño, Ubicación y Color: Fondo en azul reflejante con Scotchline Alta Intensidad, símbolos, letras y filete impresos con tinta serigráfica en color blanco. El poste y la “oreja” se deberán proteger inicialmente con pintura anticorrosiva y su terminación se hará con pintura color gris mate. Las placas una vez debidamente desengrasadas, desoxidadas y pulidas, se fondearán en ambas caras con material anticorrosivo y posteriormente se pintarán de color gris mate al reverso y la cara principal presentará su terminación de acuerdo a las especificaciones contenidas en “El Manual”, así como lo correspondiente a la impresión de letra, escudos, flechas, filetes y números que constituyan el mensaje. El contratista deberá hacer el diseño del mensaje que presentará cada una de las señales, apegándose estrictamente a lo indicado en “El Manual”. La placa que contendrá el mensaje se fijará al poste por medio de tortillería y rondanas planas galvanizadas en la “oreja” correspondiente. El tablero de la señal deberá quedar siempre en posición vertical a 90º respecto al eje de la carretera y en el sitio preciso indicado en el proyecto. con 4.2.3.4.- Indicadores de alineamiento. Se emplearán para delinear la orilla de la vía de circulación, en cambios del alineamiento horizontal y en los extremos de muros de cabeza de las obras de drenaje. 122 Consistirán en postes de concreto color blanco de 1.00 m de longitud, sobresaliendo 0.75 m del hombro del camino, con una franja reflejante cerca de su extremo superior. En los tramos en tangente, se ubicarán a cada 40.0 m en ambas orillas, no se colocarán en lugares donde el camino este protegido con defensas. Estos dispositivos deberán situarse de manera que su orilla interior coincida con el hombro del camino. La ejecución de este concepto se regirá por la Norma N-CTR-CAR-1-07-007/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. Se anexa figura 4.4: Figura 4.4 Croquis de construcción típica de indicador de alineamiento. Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. Se colocará los tramos de defensa metálica en los lugares que indique la Dependencia, y de acuerdo a lo señalado en la Norma: N-CTR-CAR-1-07-014/00. Deberá considerar que la terminación en los extremos será tipo en rampa, como se indica en la figura 4.5, cumpliendo con lo indicado en la Norma correspondiente. Figura 4.5 Especificaciones de construcción y colocación de defensa metálica. 123 Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. 124 4.3.- Espesores Los espesores que han sido indicados, corresponden a material ya compactado al grado que en cada caso fue señalado. 4.4.- Dosificaciones Las dosificaciones de los materiales pétreos y asfálticos que se indican en estos Trabajos por Ejecutar, son aproximadas y las definitivas serán las que se requieran de acuerdo a las pruebas de laboratorio del contratista que en cada caso se lleven a cabo; mismas que deberán ser presentadas para su análisis a la Unidad de Laboratorios dependiente de la Unidad General de Servicios Técnicos del Centro S.C.T. San Luis Potosí. El Contratista deberá de considerar en el análisis de su propuesta las dosificaciones de los materiales pétreos y asfálticos de tal manera que la actividad terminada cumpla con la norma y especificaciones de esta Dependencia y no procederá reclamo alguno en caso de que las dosificaciones consideradas sean menores a las que realmente se requieran de acuerdo a las pruebas de laboratorio. Si en la ejecución del trabajo y a juicio de la Secretaría, con las dosificaciones de los distintos tipos de materiales pétreos, asfálticos y aditivos utilizados, no se obtiene una mezcla asfáltica con las características aprobadas por la Secretaría, se suspenderá inmediatamente el trabajo en tanto que el Contratista de Obra las corrija por su cuenta y costo. Los atrasos en el programa de ejecución detallado por concepto y ubicación, que por este motivo se ocasionen, serán imputables al Contratista de Obra. 4.5.- Calidad de los materiales Los materiales a que se refieren estos procedimientos constructivos, deberán cumplir con los requisitos que se indican en la Normativa para la Infraestructura del Transporte, Características de los Materiales y Control y Aseguramiento de Calidad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (S.C.T.), última edición. A continuación se señalan algunos de estos requisitos que se consideran más importantes: 4.5.1.- Obras de drenaje Los materiales para la construcción y reparación de obras de drenaje, deberán satisfacer los requisitos que se indican en N•CMT•3•01/01, 01/02 y 01/03. 125 El cemento Pórtland Tipo I que se utilice en la elaboración del concreto hidráulico deberá cumplir con los requisitos físicos establecido en la Norma N-CMT-2-02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. El agregado fino que se use para la fabricación del concreto hidráulico se sujetará a lo indicado en la Norma N-CMT 2-02 y el agregado grueso deberá ser producto de trituración total a tamaño máximo de 37.5 mm. (1 1/2”) en las losas de alcantarillas y cumplir con los requisitos establecidos en la Norma N-CMT- 2-02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. El agua para el concreto hidráulico deberá satisfacer lo citado en la Norma NCMT-2-02 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. Las varillas corrugadas de acero de refuerzo empleadas en las losas de alcantarillas deberán cumplir con lo citado en la Norma N-CMT-2-03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. 4.5.2.-Pavimento El material pétreo que se utilice para la base hidráulica, deberá satisfacer los requisitos estipulados en la cláusula N•CMT•4•02•002/04, el cual deberá ser de trituración total y cumplir con un Valor Relativo de Soporte (VRS) estándar de 80% mínimo; un equivalente de arena de 40% mínimo; un límite líquido de 25% máximo; un índice plástico de 6% máximo; Desgaste de los Ángeles de 35 % máximo y un 45 % máximo de partículas alargadas y lajeadas; la curva granulométrica deberá quedar alojada entre la zona 1 y 2 de la figura 4.6 que se anexa, con un contenido de finos pasando la malla No. 200 del 10% máximo. Figura 4.6 126 9.510 19.00 25.40 38.10 50.80 3/8" 3/4" 1" 1 1/2" 2" 4.760 0.420 40 2.000 0.250 60 0.841 0.149 100 0.074 ZONA DE ESPECIFICACIONES GRANULOMETRICAS ABERTURA EN MILIMETROS 100 90 40 1 ZO NA 50 ZO NA 60 2 3 70 ZO NA % QUE PASA 80 30 20 10 4 10 20 200 0 Fuente elaboración propia El material pétreo que se utilice para la construcción de la carpeta de concreto asfáltico, deberá satisfacer los requisitos estipulados en la cláusula N•CMT•4•04/03 el cual deberá ser producto de trituración total a tamaño nominal de 19.0 mm. (3/4”), deberá de estar libre de componentes que no sean afines al asfalto y cumplir con los requisitos estipulados en la Norma N-CMT-4-04/03 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. El concreto asfáltico deberá cumplir con los requisitos de la tabla 4.2, determinados por el método Marshall, para especímenes compactados con setenta y cinco golpes (75) por cara a la temperatura de 130 °C: Tabla 4.2 Requisitos para concreto asfaltico según normatividad SCT. PRUEBA CONCRETO ASFALTICO PARA CARPETA Estabilidad 700 kg Flujo (mm.) 3a5 127 Por ciento de vacíos en la mezcla respecto Al volumen del espécimen 2a4 Por ciento de vacíos en el agregado mineral (VAM), respecto al volumen del espécimen de mezcla, no menor de 14 Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. Además la carpeta deberá cumplir con un 10% máximo de permeabilidad y cumplir con la prueba de la regla de 3.0 metros con 5 milímetros en promedio de depresión como máximo. Los productos asfálticos para la aplicación de los riegos de impregnación y de liga, deberán cumplir con los requisitos establecidos en la tabla 4.3, así como la elaboración del concreto asfáltico deberá cumplir con los requisitos establecidos en la Norma N-CMT-4-05-001/05 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte. 128 Tabla 4.3.- Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas catatónicas. CARACTERÍSTICAS Clasificación ECRECRECRECMECLECIECS60 65 70 65 65 60 60 De la emulsión: Contenido de cemento asfáltico en 60 65 68 65 65 60 60 masa; %, mínimo Viscosidad Saybolt-Furol a 25ºC, --------25 5 25 s, mínimo Viscosidad Saybolt-Furol a 50ºC, 5 40 50 25 ------s, mínimo Asentamiento en 5 días; diferencia 5 5 5 5 5 10 5 en %, máximo. Retenido en la malla No. 20 en la 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 0.1 prueba del tamiz; % máximo Pasa malla Nº 20 y se retiene en 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 malla Nº 60 en la prueba del tamiz; % máximo Cubrimiento del agregado seco; ------90 90 --90 %, mínimo Cubrimiento del agregado ------75 75 --75 húmedo; %, mínimo Carga eléctrica de la partícula pH (+) (+) (+) (+) (+) (+) (+) máximo Disolvente en volumen; %, --3 3 5 --15 --máximo Índice de ruptura; % <100 <100 <100 80– >120 -->120 140 Del residuo de la destilación. . Viscosidad dinámica a 60ºC; Pa s 50 50 50 50 50 50 50 (1) (P ) 10 10 10 10 10 10 10 (500 (500 (500 (500 (500 (500 (500 100) 100) 100) 100) 100) 100) 100) (2) 110110110100100100100Penetración 25ºC, en 100 g., 5 -1 250 250 250 250 250 400 250 s; 10 mm Solubilidad; %, mínimo 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 97.5 --Ductilidad, 25ºC, cm., mínimo. 40 40 40 40 40 40 (1) Poises (2) En climas que alcancen temperaturas iguales o mayores a 40ºC, la penetración en el residuo de la destilación de las emulsiones ECR-65, ECR-70, ECM-65 y ECL-65, en el proyecto se -1 puede considerar de 50 a 90 x 10 mm. Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. ECR = Emulsión catiónicas de rompimiento rápido. ECM= Emulsión catiónicas de rompimiento medio. ECL = Emulsión catiónicas de rompimiento lento. ECI = Emulsión catiónicas para impregnación. ECS= Emulsión catiónicas sobre estabilizada. 129 Se deberá considerar la materia prima necesaria a efecto de cumplir con estas especificaciones. Además se deberá cumplir con lo establecido en las siguientes normas N•CTR•CAR•1•04•004/00, 05/00, N•CMT•4•05•001/00 y N•CAL•1•02. El Contratista de obra determinará, mediante la curva Viscosidad-Temperatura del material asfáltico utilizado, las temperaturas mínimas convenientes para el tendido y compactación de la mezcla, la curva Viscosidad- Temperatura deberá ser presentada previamente a la Dependencia. La compactación se hará longitudinalmente a la carretera, de las orillas hacia el centro en las tangentes, y del interior al exterior en las curvas, con un traslape de cuando menos la mitad del ancho del compactador en cada pasada. No se construirán carpetas asfálticas con mezcla en caliente sobre superficies con agua libre o encharcada, cuando exista amenaza de lluvia o este lloviendo, cuando la temperatura de la superficie sobre la cual será construida este por debajo de los 15° Celsius, sin embargo la carpeta asfáltica podrá construirse cuando la temperatura ambiente este por arriba de los 10° Celsius y su tendencia sea a la alza. Para mejorar la adherencia entre el agregado pétreo y los materiales asfálticos, se puede emplear aditivos para que produzcan una actividad superficial iónica por lo que tiendan a incrementar la adherencia entre la interfase del agregado pétreo y el material asfáltico, conservándola aún en presencia del agua. Estos aditivos por lo general se aplican directamente al material asfáltico antes de mezclar éste con el agregado pétreo. El empleo de aditivos está condicionado al resultado obtenido en las pruebas de afinidad del agregado pétreo con los materiales asfálticos descritos en la clausula N•CMT•4•05•001/00. El cemento asfáltico deberá cumplir con los siguientes requisitos: Tabla 4.4.- Requisitos de calidad para cemento asfáltico clasificado Por viscosidad dinámica a 60ºC Características Clasificación AC-20 Del cemento asfáltico original: . (1) Viscosidad dinámica a 60ºC; Pa s (P ) 200 ± 40 (2 000 ± 400) 2 300 Viscosidad cinemática a 135ºC; mm /s, 2 mínimo (1 mm /s = 1 centistoke) Viscosidad Saybolt-Furol a 135 ºC; s, mínimo 120 -1 Penetración a 25ºC, 100 g, 5 s; 10 mm, mínimo 60 Punto de inflamación Cleveland; ºC, mínimo 232 Solubilidad; %, mínimo 99 Punto de reblandecimiento; ºC 48-56 130 Del residuo de la prueba de la película delgada: Pérdida por calentamiento: %, máximo 0.5 800 Viscosidad dinámica a 60'C; Pa.s (P (1)), Máximo (8 000) Ductilidad a 25ºC y 5 cm/min: cm, mínimo 50 Penetración retenida a 25ºC; %, mínimo 54 (1) Poises Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. 4.6.- Normas de ejecución 4.6.1.- Obras de drenaje La construcción de las obras de drenaje nuevo, así como la reparación de las obras de drenaje existente se realizarán de acuerdo a lo que se estipula en cada caso en particular de acuerdo a las normas N•CTR•CAR•1•02•001/00, 002/00, 003/00, 004/02, 006/01, 013/00, N•CTR•CAR•1•03•001/00 y 002/00. 4.6.2.- Pavimento La base hidráulica se construirá de acuerdo con lo que se indica la cláusula N•CTR•CAR•1•04•002/03. La carpeta de concreto asfáltico se construirá de acuerdo con lo que se indica en la cláusula N•CTR•CAR•1•04•006/04. 4.6.3.- Señalamiento El suministro y colocación del señalamiento horizontal y vertical será en la cantidad y de acuerdo con lo que indique el proyecto y lo especifique la norma N•CTR•CAR•1•07 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte última edición, de esta Secretaría y/o lo que ordene esta Dependencia. 4.7.- Bancos de material: a.- Los “Bancos de Materiales” quedan a libre elección del Contratista, siendo su responsabilidad que los materiales pétreos cumplan con la calidad requerida por el proyecto y estén liberados y autorizados para su explotación. b.- No procederá reclamación alguna, si es necesario algún cambio de Banco de Materiales, en caso de que no cumpla con la calidad requerida o no tenga la capacidad para producir el volumen necesario para la ejecución de los trabajos o si su explotación es suspendida por problemas de permisos con otras autoridades. c.- Los acarreos de los materiales pétreos no se pagarán por separado, por lo que se deberán incluir en los análisis de precios unitarios de los conceptos de obra que 131 así lo requieran, anexando la carta compromiso de agrupación fletera con tarifas compromiso con presentación en propuesta según sea el caso con importes o sin ellos 4.8.- Control de calidad. El control de calidad durante la ejecución de los trabajos, se llevará a cabo de acuerdo a lo señalado en la especificación particular respectiva, siendo de responsabilidad única del Contratista. 132 4.9.- ESPECIFICACIONES PARTICULARES. 4.9.1 E. P.1.- La obligación del contratista para establecer un campamento, equipo mínimo, programa de obras y trabajos extraordinarios. El contratista estará obligado a establecer un campamento con instalaciones para oficina, bodega y tener siempre dos juegos de señalamiento preventivo y restrictivo tanto diurno como nocturno. En la oficina permanecerá de manera continua las 24 horas un responsable de la empresa que recibirá los mensajes e instrucciones de la Residencia Supervisora o los reportes de las Residencias o emergencias que ocurran en el tramo carretero. Cuando ocurra una incidencia, el contratista se organizará de tal manera que además de señalizar debidamente el lugar sea capaz de reparar de inmediato el daño si fuera éste muy grave. El contratista especificará el tipo de personal que intervendrá en la realización de los trabajos haciendo notar el que tendrá dedicación completa para atender los trabajos diarios. Se relacionará el equipo y maquinaria que el Contratista aportará para el cumplimiento del contrato. Si por cualquier causa la Residencia juzga que con los medios disponibles no se realizan las actividades previstas, el Contratista estará obligado, a aumentar tanto la maquinaria como la mano de obra que se requiera para cumplir con la ejecución. El contratista realizará en forma semanal un plan de trabajo en coordinación con el Residente de Supervisión. El Contratista elaborará un informe diario en el cual se establezcan las operaciones realizadas y se especifique su ubicación, consumo de materiales y horas de trabajo de la maquinaria y mano de obra. La zona de almacenaje de los materiales será propuesta por el Contratista y aprobada por la Secretaría. 4.9.2 E. P. 2.-Proteccion al ambiente y a los entornos naturales de zonas, monumentos y vestigios arqueológicos, históricos y artísticos. El contratista para la ejecución de las obras deberá prever lo necesario para: 133 a) Previamente al inicio de los trabajos deberá obtener la autorización de la Secretaría del Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca en cuanto al funcionamiento de sus plantas procesadoras fijas y móviles. b) Dar cabal cumplimiento a los ordenamientos en vigor emanados de la "Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente", a los reglamentos y a las normas técnicas ecológicas expedidas por la extinta Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología, en especial las normas SEDUE, NTE-CCAT-007/88 relativa al control de contaminantes provenientes de procesos de combustión de combustóleo en fuentes fijas y NTE-CCAT-009/88 sobre partículas sólidas provenientes de fuentes fijas y NTE-CCAT-005/88 relativa al control de contaminantes provenientes de procesos de combustión de diesel en fuentes fijas. Para controlar la emisión a la atmósfera de gases y partículas sólidas por las plantas de asfalto y de trituración, se instalarán los equipos para el control de esas emisiones, a fin de que se sitúen dentro de los rangos permitidos. c) Llevar a cabo las acciones necesarias para que se propicie la regeneración del suelo, una vez concluida la extracción de los materiales de los bancos explotados. d) Suspender de inmediato las obras o la explotación de bancos de materiales, en caso de que se descubran vestigios arqueológicos, históricos o artísticos, dando aviso a las autoridades correspondientes. En todos estos casos, como lo precisa las normas relativas a la Normativa de la Infraestructura Carretera: "El Contratista será responsable de los daños y perjuicios que cause a la Dependencia o a terceras personas; con motivo de la ejecución de las obras, por no ajustarse a lo estipulado en el contrato, por inobservancia de las instrucciones dadas por escrito por la Dependencia o por violación a las leyes y reglamentos en vigor". 4.9.3 E. P. 3.- Obligación del contratista para el control de calidad de la obra ejecutada y para mantener la continuidad del tránsito. Conforme lo previene el Capítulo Sexto del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, Edición 1986 de esta Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el Contratista estará obligado a mantener un laboratorio de campo con el personal, equipo y demás elementos necesarios para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la obra ejecutada. El Contratista estará obligado a tomar todas las providencias que sean necesarias para mantener la continuidad y fluidez del tránsito en este tramo, reducir al mínimo las molestias que se ocasionen a los usuarios con motivo de las obras. 134 El Contratista deberá someter a la consideración y aprobación de esta Dependencia, el número de frentes de trabajo que pretenda atacar simultáneamente de acuerdo con su programa y necesidad de equipo, la aceptación por parte de la Dependencia de los frentes de trabajo propuestos por el Contratista, en ningún caso libera a éste de la obligación de disponer los trabajos en forma tal que pueda mantener la fluidez del tránsito en el tramo objeto del Concurso. 4.9.3.1. - Control de calidad El control de calidad durante la construcción o la conservación de las obras, es el conjunto de actividades que permiten evaluar las propiedades inherentes a un concepto de obra y sus acabados, así como a los materiales y equipos de instalación permanente que se utilicen en su ejecución, comparándolas con las especificaciones en el proyecto, para decidir la aceptación, rechazo o corrección del concepto y determinar oportunamente si el proceso de producción o el procedimiento de construcción se está realizando correctamente o debe ser corregido. Dichas actividades comprenden principalmente el muestreo, las pruebas de campo y laboratorio, así como los análisis estadísticos de sus resultados, entre otras. La verificación de calidad durante la construcción o la conservación es el conjunto de actividades que permiten corroborar que los conceptos de obra cumplan con las especificaciones de proyecto, ratificar la aceptación, rechazo o corrección de cada uno, y comprobar el cumplimiento del programa detallado de control de calidad. 4.9.3.2.- Requisitos para el control de calidad El contratista de obra, no podrá iniciar los trabajos de construcción o conservación si no cuenta en el campo con: El programa detallado de control de calidad, que sea técnicamente factible y aceptable desde el punto de vista de su realización física, así como comprobable en todas y cada una de las actividades programadas; que incluya la forma y los medios a utilizar para evaluar la calidad de los materiales correspondientes a todos los conceptos de obra terminada y de sus acabados, así como de los equipos de instalación permanente que vayan a formar parte integral de la obra. Este programa ha de ser congruente con el programa de ejecución de los trabajos. El personal profesional, técnico y de apoyo; las instalaciones, equipo y materiales de laboratorio, así como el equipo de transporte, que sean adecuados y suficientes de acuerdo con el programa detallado de control de calidad a que se refiere el párrafo anterior. 135 4.9.3.3.- Personal Que el personal que ejecute el control de calidad tenga la capacidad y experiencia suficientes, así como esté integrado como mínimo por: 4.9.3.4.- Jefe de Control de Calidad. Con experiencia en trabajos de control de calidad, que conozca ampliamente todos los aspectos relacionados con el tipo de obra de que se trate, así como con el proyecto de la misma y que previamente sea aceptado por la Secretaría. El Jefe de Control de Calidad debe coordinar todos los trabajos para la correcta ejecución del control de calidad, analizar estadísticamente los resultados que se obtengan. 4.9.3.5.- Personal de laboratorio Los responsables del control de calidad, contarán con los laboratoristas y ayudantes de laboratorio, suficientes para atender todos los frentes de la obra en los aspectos de muestreo, manejo, transporte, almacenamiento y preparación de las muestras; ejecución de las pruebas de campo y laboratorio; mantenimiento y calibración del equipo de laboratorio, entre otros. El personal de laboratorio estará capacitado, y acreditará, mediante evaluaciones ante el jefe de la Unidad de Laboratorios, el conocimiento de las pruebas y procedimientos correspondientes a las actividades que desempeñe. 4.9.3.6.- Laboratorios Los laboratorios para el control de calidad, tendrán en sus instalaciones: áreas de mantenimiento, preparación y prueba de muestras, así como para la calibración del equipo; fuentes de energía y de iluminación; y cuando sea necesario, sistemas de comunicación, de control de temperatura y de ventilación, que permitan la correcta ejecución de las pruebas y de las calibraciones. 4.9.3.7.- Equipo y material Equipo y materiales para el control de calidad El equipo que se utilice para el control de calidad, estará en condiciones óptimas para su uso, calibrado, limpio, completo en todas sus partes y sin desgaste. Todos los materiales a emplear serán de calidad, considerando siempre la fecha de su caducidad. 4.9.3.8.- Vehículos de transporte 136 Los vehículos de transporte deben ser adecuados para trasladar, en forma eficiente y segura, al personal, al equipo y a los materiales para el control de calidad, así como las muestras que se obtengan. Su número ha de ser suficiente para atender todos los frentes de la obra, ser utilizados exclusivamente en las funciones mencionadas, así como estar y ser mantenidos en óptimas condiciones de operación durante el tiempo que dure la obra. 4.9.3.9.- Informes de control de calidad El Jefe de Control de Calidad elaborará los informes que se indican a continuación, en los que se presenten, mediante tablas, gráficas, croquis y fotografías, los resultados de las mediciones y pruebas ejecutados, incluyendo la información necesaria para su interpretación: las cartas de control y los análisis estadísticos realizados; en su caso, las acciones y los tratamientos de los elementos rechazados de cada concepto de trabajo analizado; y el dictamen de calidad. 4.9.3.10.- Informes diarios Elaborados para cada material, frente y concepto de obra al término de cada día, que presenten los resultados de las mediciones del proyecto y/o que muestran desviaciones en el proceso de producción o procedimiento de construcción que deban corregirse inmediatamente para no afectar la calidad, así como las posibles causas de falla y las recomendaciones para corregirlas. En cada informe diario se incluirán además el nombre de la obra, el número y la fecha del informe, y el nombre del laboratorista que haya realizado las pruebas, así como el nombre y la firma del Jefe del Control de Calidad, quien lo entregará al Residente o al Superintendente. 4.9.3.11.- Informes mensuales Elaborados al término de cada mes, que contengan como mínimo la descripción sucinta de los trabajos de control de calidad ejecutados en el periodo del que se informe; las cartas de control de las mediciones y pruebas realizadas, y los resultados de otros análisis estadísticos efectuados, para cada material, frente y concepto de obra; el dictamen que certifique que la obra ha sido ejecutada de acuerdo con las características de los materiales, de los equipos de instalación permanente, de los acabados y las tolerancias geométricas, especificadas en el proyecto. Como apéndices se incluirán un informe fotográfico que muestre los aspectos más relevantes del control de calidad y las copias de todos los informes diarios elaborados en ese periodo. Los informes mensuales serán firmados por el Jefe de Control de Calidad y por el Residente o el Superintendente, en cuyo caso el Contratista de Obra los entregarán al Supervisor. 137 4.9.3.12.- Informe final Elaborado al cierre de la obra. Contendrá como mínimo los objetivos, alcances y descripción sucinta de los trabajos para el control de calidad ejecutados desde el inicio de la obra; las cartas de control de las mediciones y pruebas realizadas y los resultados de otros análisis estadísticos efectuados en toda la obra, para cada material, frente y concepto de obra; el dictamen que certifique que la obra se ejecutó de acuerdo con las características de los materiales, de los equipos de instalación permanente, de los acabados y las tolerancias geométricas especificadas en el proyecto. Como apéndice se incluirá un informe fotográfico que muestre los aspectos más relevantes de la obra terminada. El informe final debe ser firmado por el Jefe de Control de Calidad y por el Residente o el Superintendente, en cuyo caso el Contratista de Obra lo entregará al Supervisor con su estimación de cierre. Durante el periodo de ejecución de los trabajos y en el sitio de los mismos, el Contratista mantendrá un laboratorio de campo; con el personal, equipo y demás elementos necesarios para que pueda controlar adecuadamente la calidad de los materiales de construcción y de la obra ejecutada; de acuerdo con lo que corresponda. La Secretaría verificará la calidad de los materiales y de los trabajos cada vez que lo juzgue necesario. Cualquier retraso en la ejecución de las obras, bien sea por deficiencia del laboratorio del Contratista o porque la Secretaría rechace trabajos que resulten de mala calidad será de la exclusiva responsabilidad del Contratista. El Concursante deberá acreditar que dicho laboratorio es de su propiedad o en su defecto presentar documento que compruebe la contratación con alguna empresa dedicada a esta actividad; para realizar las diferentes pruebas de control de calidad de los materiales y de las diferentes etapas de la obra. La capacidad y experiencia del personal que efectuará las distintas pruebas, será valuada por personal de la Unidad General de Servicios Técnicos del Centro S.C.T. San Luis Potosí; De acuerdo a los criterios para uniformizar la evaluación de laboratorios privados interesados en participar en la supervisión de obras a cargo de la S.C.T.; Anexo I de la presente especificación. Las plantillas de personal y equipo, evaluadas y aceptadas deberán conservarse durante todo el proceso de la obra. Invariablemente en cada estimación, deberá entregar los resultados obtenidos del control de calidad. Es importante aclarar que los resultados del control de calidad deberán venir acompañados de los análisis estadísticos respectivos, así como las determinaciones tomadas en base a los mismos. 138 4.9.4 E. P. 4.- Limpieza general en calzada y zonas aledañas dentro del derecho de vía del tramo contratado, por unidad de obra terminada. Ejecución.- En la calzada y zonas aledañas dentro del derecho de vía, se efectuarán trabajos de limpieza general mediante la recolección de basura y otros obstáculos, así como el desazolve de cunetas, contracunetas, bordillos y alcantarillas, además se deberá rastrear el derecho de vía y perfilar el talud en los terraplenes existentes así como la limpieza de los demás lugares que indique la Dependencia. El producto de estos trabajos será depositado en los lugares que apruebe la Dependencia dentro del tramo contratado. Estos trabajos deberán realizarse al inicio y a la terminación de la ejecución de la obra. Medición.- La medición se hará tomando como unidad la hectárea. base de pago.- El pago por unidad de obra terminada para la limpieza general que comprende la recolección y retiro de basura y obstáculos, rastreo del derecho de vía y perfilado de talud, así como el desazolve de cunetas, contracunetas, bordillos y alcantarillas, se pagará al precio unitario fijado en el contrato para la hectárea; este precio incluye lo que corresponda por: remoción, extracción, carga, acarreo, y descarga de los materiales producto de estos trabajos en el sitio que indique la Dependencia, los cargos por utilización de herramienta y equipo, la mano de obra, maniobras y en general todos los insumos necesarios para la correcta ejecución de este concepto durante el inicio y la terminación de la ejecución de la obra en el tramo contratado. 4.9.5 E.P. 5.- Señalamiento de protección durante la ejecución de las obras. Definición.- Es el conjunto de actividades que realizan previo a la ejecución de los trabajos con la finalidad de proteger los mismos, colocando el señalamiento necesario en los lugares adecuados. Ejecución.- Durante la ejecución de las obras objeto del concurso y hasta que estas le sean recibidas, el Contratista estará obligado a presentar para su aprobación un proyecto de señalamiento que cumpla con las disposiciones de seguridad contenidas en el Capítulo Sexto del Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, de esta Dependencia, en la inteligencia de que no se le autorizará la iniciación de ninguna clase de trabajos hasta que haya colocado a satisfacción de esta Dependencia, las señales y dispositivos de protección respectivos en la forma y condiciones indicada en dicho Capítulo, sujetándose como mínimo, a lo establecido en el proyecto que se anexa. La elaboración, colocación y mantenimiento de las señales y dispositivos de protección, así como los bandereros, dependiendo de los frentes de trabajo que 139 sean necesarios y que a la conclusión de las obras, el señalamiento quedará a favor de la Dependencia, inventariándolo en el acta de recepción respectiva. Además, el Contratista estará obligado a extremar las precauciones para prevenir y evitar al tránsito accidentes de cualquier naturaleza, ya sea con motivo de las obras o por los movimientos de su maquinaria o equipo, abastecimiento de materiales, derrumbes, inundaciones y/o cualquier otra situación extraordinaria, para lo cual se deberá colocar los dispositivos y señalamiento, ya sea diurno y/o nocturno, adecuados. Medición.- La colocación del señalamiento de protección de obra, se medirá tomando como unidad un (lote). Base de pago.- El pago por unidad de obra terminada de la colocación del señalamiento de protección de obra, se hará al precio unitario fijado en el contrato para el lote. Este precio incluye lo que corresponde por la adquisición, colocación y movimientos que hagan en la ejecución de los trabajos así como los vehículos empleados para su movimiento local y en general todo lo necesario para una correcta ejecución de los trabajos. 140 Figura 4.7 Señalamiento mínimo de protección durante la ejecución de las obras. Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. 141 4.9.6.- E.P.6. Letreros informativos de la obra. Ejecución: El Contratista queda obligado a colocar en cada uno de los cuatro lugares que le indique la Dependencia de los tramos en que se realizarán los trabajos, un "Letrero Informativo de la Obra" de dos punto cuarenta y cuatro (2.44) por cuatro punto ochenta y ocho (4.88) metros con la leyenda indicada por la dependencia. Cada letrero se formará con tubos de 6’, 4’ y 3’ pulgadas cedula 80 y soldadura E-7018. Sobre el bastidor se colocará una lámina de calibre numero dieciocho (18) fijada con soldadura en todo su perímetro, dicha lamina será pintada en color blanco y rotulada con esmalte de colores negro y gris de acuerdo a como se muestra en la figura. Además para fijar el letrero deberá construirse una base de concreto hidráulico de f’c = 100 kg/cm2 y resistentes a la acción del viento. A los letreros se les dará un mantenimiento adecuado durante el periodo de ejecución de la obra (El texto, diseño y colores definitivos se proporcionaran previo al inicio de los trabajos). Base de pago: El Contratista deberá considerar en sus costos indirectos; el Letrero Informativo de Obra incluye lo que corresponda por: excavación y extendido dentro del derecho de vía del material extraído, para no obstruir el drenaje de la carretera; suministro y aplicación del concreto hidráulico para la base para el anuncio; suministro, fabricación y habilitado del marcos, tornillería, rondanas, argollas, soldadura E-7018; suministro y colocación de la lamina e impresión del mensaje; diseño del mensaje para cada letrero; en caso necesario, utilización del equipo, herramienta y mano de obra; consumos; desperdicios; y en general, todo lo necesario para el habilitado de los letreros referidos. 142 Figura 4.8 Formato de letrero informativo de la Obra. 143 144 Fuente: Normativa para la Infraestructura del Transporte. 145 Bibliografía Crespo Villalaz Carlos Vías Terrestres y Aeropistas Juárez Badillo Eulalio, Rico Rodríguez Alfonso (1986) Mecánica de suelos, Fundamentos de la mecánica de suelos Tercera edición, Editorial Limusa Tomo 1 Instituto de Ingeniería, UNAM. México. Instructivo para el Diseño Estructural de Pavimentos Flexibles. Reporte Nº 444, Noviembre 1981 Ministerio de Obras Públicas de España, MOPU. Catálogo de Secciones de Pavimentos Flexibles y Rígidos, 1990. Instituto del Asfalto de los E.U.A. Método de Diseño de Espesores, Pavimentos Flexibles, 1993. American Association of State Highway and Transportation Officials, ASHTO, Washington, D.C. Método de Diseño, Sección Estructural de Pavimentos, 1993. Libro: PRY Proyecto Tema: CAR. Carreteras Parte: 10. Proyecto de señalamiento y dispositivos de seguridad en calles y carreteras, Titulo: 01. Proyecto de Señalamiento Capítulo: 002. Diseño de Señalamiento Horizontal, las partes 012-D y 012-C del Libro 4 De Normas de calidad de los materiales de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Norma N-CTR-CAR-1-03-003/00 de la Normativa para la Infraestructura del Transporte 138 Conclusiones y recomendaciones Tras haber realizado la presente memoria “Proyecto geométrico para corrección de alineamientos horizontal y vertical para trabajos de conservación periódica de la carretera San Luis Potosí – Charcas – Matehuala; Tramo: Entronque Ahualulco – Charcas, del Km.: 18+000 al Km.: 19+000” se concluye lo siguiente: La aplicación del conocimiento académico de asignaturas como laboratorio de materiales, mecánica de suelos, topografía, vías terrestres, entre otras fueron de gran importancia puesto que al interrelacionarse e incorporarse a la practica cubren los requerimientos básicos para poder iniciar como responsable de este tipo de estudios. Profesionalmente la realización de este estudio complemento la experiencia en vías terrestres pues se iniciaron trabajos en el área de estudios y proyectos del mismo tipo y posteriormente se incursiono en las áreas de supervisión, control de obra y construcción de caminos. Finalmente se puede concluir que al ejercer en la práctica los conocimientos obtenidos y mantener actualizada la base académica es posible mejorar el proceso constructivo y metodologías de proyecto a emplear en cualquier área de la ingeniería civil. A continuación se emiten algunas recomendaciones obtenidas de este estudio: La vida útil de un camino depende principalmente de la calidad en cuanto a materiales y procedimientos constructivos empleados durante su construcción, por lo que el periodo de vida útil puede asimilarse aun periodo experimental donde se ha puesto en practica la teoría de diseño de pavimentos seleccionada para determinar las capas y espesores a emplear en terracerías y pavimentos; aunado a esto las normas de proyecto geométrico rigurosamente empleadas ya que en conjunto deberán proveer la seguridad del usuario en cuanto a la vía se refiere, siempre y cuando no se excedan algunos parámetros de diseño tales como la velocidad de proyecto y las restricciones que el mismo imponga apoyándose de un proyecto eficaz de obras de drenaje y señalamiento horizontal y vertical. Para determinar que un camino se encuentra en mal estado no basta recorrerlo en vehículo o solo la inspección visual, es necesario recorrerlo, recoger la mayor información posible que sirva para integrarse al estudio de los pavimentos existentes y ayude a futuro de base para encontrar la solución de conservación que se apegue a los requerimientos técnicos que permitan alargar su vida útil, por lo que la intensidad de muestreos y el apego a los procedimientos técnicos para realizar las pruebas de laboratorio son fundamentales para obtener datos objetivos para dictaminar la conservación periódica que se propondrá. 136 Otra parte fundamental para cumplir los objetivos es determinar las correcciones a los alineamientos horizontal y vertical, actualmente es complicado encontrar antecedentes documentales de caminos de mas de 30 años por lo que hay que deducir la geometría que se le aplico al camino en estudio; el método mas convencional es mediante el seccionamiento actualmente existen equipos electrónicos con aproximaciones milimétricas tales como las estaciones totales y equipos de GPS cuyo empleo en campo permite al proyectista la rapidez en el manejo de la información. Seleccionada la alternativa de conservación se formula en automático la sección de proyecto y una vez que el topógrafo alimenta al proyectista con datos producto del levantamiento topográfico, inicia la etapa correspondiente a la propuesta geométrica la cual definirá los volúmenes que integraran el presupuesto que saldrá a licitación, esta etapa depende de emplear los conocimientos en cuanto a normas de construcción y mantener al margen el software que procesara la información, puesto que la rasante en estos trabajos esta íntimamente ligada a la línea compensadora por lo que es responsabilidad del proyectista buscar el mínimo movimiento de terracerías y pavimentos. Los estudios Topográficos y de Geotecnia que se emplearon dictaminaron la alternativa de conservación la cual fue una renivelación mediante carpeta asfáltica de 5 cms por lo que una vez definido los tramos que requieren cajeo y colocación de capas de terracería o base hidráulica se realizaran entregas parciales a la dependencia contratante para su visto bueno y según sea el caso para autorización o ajustes que aporten economía para la ejecución de los trabajos de conservación a realizar. Por ultimo la ejecución de estos trabajos se realiza respetando los criterios de seguridad puesto que se trabaja recogiendo datos en una vía en operación y los riegos que esto genera son latentes. 137 Glosario de siglas. AASHTO.- American Association of State Highway and Transportation Officials. (Normas americanas de la asociación de autopistas y transporte) CAPES.- Capacidad estructural . HISTOREP.- Historial de reparaciones . INVEDET.- Inventario de deterioros. . SCT.- Secretaria de Comunicaciones y transportes. . TDPA.- Transito Diario Promedio Anual . VRS.- Valor Relativo de Soporte . VRSc- Valor Relativo de Soporte critico . 140 Glosario de términos. AASHTO.- American Association of State Highway and Transportation Officials. (Normas americanas de la asociación de autopistas y transporte) CAPES.- Capacidad estructural . HISTOREP.- Historial de reparaciones . INVEDET.- Inventario de deterioros. . SCT.- Secretaria de Comunicaciones y transportes. . TDPA.- Transito Diario Promedio Anual . VRS.- Valor Relativo de Soporte . VRSc.- Valor Relativo de Soporte critico . P.E.S. suelto P.E.S. máximo V.R.S. estándar saturado 139 Índice de figuras. Figura 1.1.- División geoestadística de San Luis Potosí. ..............................................3 Figura 1.2.- vista hacia adelante del tramo en estudio .................................................6 Figura 1.3.- Deterioro por desprendimiento de partículas (sello) .................................6 Figura 1.4.- Vista hacia atrás del tramo en estudio. .....................................................6 Figura 1.5.- Deterioro por rodera. . ................................................................................6 Figura 1.6.- Deterioro por agrietamiento de mapa. . ....................................................7 Figura 1.7.- Deterioro por baches reparados. . ............................................................7 Figura 1.8.- Colocación de la Viga Benkelman. . .......................................................10 Figura 1.9.- Toma de lecturas de deflexiones con la viga Benkelman. .....................10 Figura 1.10.- Sondeo de banco de materiales caliza triturada ubicación del banco km. 42+500 der. 200 mts. . ...............................................................................12 Figura 1.11.- Banco para terracerías km. 26+800 der. 120 mts. Carr. Ahualulco charcas.........................................................................................................................12 Figura 1.12.- Sondeo para determinación de espesores en el cuerpo existente del camino en estudio..................................................................................................15 Figura 2.1.- Grafico alternativo para estimar el coeficiente de acumulación de transito... ......................................................................................................................26 Figura 2.2.- Gráfica para diseño estructural de carreteras con pavimento flexible... .......................................................................................................................27 Figura 2.3.- Grafica para conocer el coeficiente estructural de la carpeta asfáltica = a1 empleado en el método AASHTO.... ....................................................................31 Figura 2.4.- Nomograma para estimar el coeficiente estructural a2 para una capa base granular... ...................................................................................................32 Figura 2.5.- Nomograma para estimar el coeficiente estructural a3 para una capa base granular... ...................................................................................................33 Figura 2.6.- Interpretación del numero estructural SN de proyecto... ........................35 Figura 2.7.- Nomograma para diseño de pavimentos flexibles..................................36 Figura 2.8.- Nomograma para la determinación del numero de transito inicial NTI.... ...........................................................................................................................42 Figura 2.9.- Espesores de sobrecarpeta de refuerzo, en función de la deflexión característica del pavimento... .....................................................................................44 Figura 2.10.- Número de tránsito límite para una deflexión característica dada y el número de tránsito de diseño NTD..........................................................................45 Figura 2.11.- Nomograma para determinar el espesor del pavimento flexible con base en el VRS o pruebas de placa... .........................................................................46 Figura 2.12.- Espesores mínimos de carpeta asfáltica sobre bases granulares... ....47 Figura 2.13.- Deflexión permisible para los diferentes espesores de pavimento... ...50 Figura 2.14.- Incremento del espesor de un pavimento (Grava Equivalente) en función del coeficiente de reducción de deflexiones... ................................................52 141 Figura 3.1.- Equipo GPS Equipo GPS Empleado para posicionar los puntos de control que constituyen la poligonal abierta de apoyo ................................................61 Figura 3.2.- Equipo GPS Equipo GPS Empleado para posicionar los puntos de control que constituyen la poligonal abierta de apoyo.. ..............................................61 Figura 3.3.- Odómetro y apoyo en campo para el establecimiento de cadenamientos para seccionamiento transversal. .....................................................................................................................................61 Figura 3.4.- Odómetro y apoyo en campo para el establecimiento de cadenamientos para seccionamiento transversal. .....................................................................................................................................61 Figura 3.5.- “lluvia de puntos” con coordenadas XYZ producto del seccionamiento. ...........................................................................................................62 Figura 3.6.- Configuración con curvas de nivel del terreno seccionado .....................62 Figura 3.7.- Proyecto de alineamiento Horizontal .......................................................63 Figura 3.8.- Proyecto de alineamiento Vertical............................................................63 Figura 3.9.- Elementos básicos del alineamiento horizontal. ......................................64 Figura 3.10.- Datos de proyecto del alineamiento horizontal......................................65 Figura 3.11.- Esquema general de colocación de referencias para los puntos importantes del trazo ...................................................................................................65 Figura 3.12.- Elementos geométricos de una curva circular simple ...........................66 Figura 3.13.- Elementos básicos del alineamiento vertical .........................................70 Figura 3.14.- Situaciones típicas de las curvas verticales...........................................72 Figura 3.15.- Criterios para determinar la longitud de una curva vertical ...................73 Figura 3.16.- Elevación de un punto cualquiera en una curva vertical .......................74 Figura 3.17.- Criterios para determinar la longitud de una curva vertical con diferentes pendientes de entrada y salida...................................................................74 Figura 3.18. Datos de proyecto en el alineamiento vertical ........................................75 Figura 3.19. Croquis de sección transversal en planta y perspectiva.........................76 Figura 3.20. Croquis de interpretación de la ampliación en curvas horizontales........78 Figura 3.21. Elementos representativos de sección transversal y subcorona............79 Figura 3.22. Sección típica de una cuneta ..................................................................80 Figura 3.23.- Taludes típicos en terraplenes y cortes. ................................................80 Figura 3.24.- Secciones típicas de guarnición.............................................................81 Figura 3.25.- Sección típica de bordillo .......................................................................81 Figura 3.26.- Sección transversales encontradas en proyecto y obtenidas mediante CIVILCAD ....................................................................................................83 Figura 3.27.- Espesor (colchón) de terracería mínimo en obras de drenaje ..............84 Figura 3.28.- Subrasante y terreno natural..................................................................84 Figura 3.29.- Caso general para el diseño de subrasante en terreno montañoso o sección en balcón ........................................................................................................85 Figura 3.30.- Presentación esquemática de sobreacarreo (s/a) de materiales ..........86 Figura 3.31.- Presentación esquemática de la distancia máxima de sobreacarreo económico....................................................................................................................87 Figura 3.32.- Presentación esquemática del método analítico para determinación de áreas en secciones transversales ..........................................................................90 Figura 3.33.- Presentación esquemática del método grafico para determinación de áreas en secciones transversales ..........................................................................90 Figura 3.34.- Interpretación de la fórmula del prismoide.............................................91 142 Figura 3.35.- Esquema general para la interpretación del diagrama de curva masa ............................................................................................................................93 Figura 3.36.- Ejemplos de señales tipo SID ................................................................95 Figura 3.37.- Ejemplos de señales tipo SID ................................................................95 Figura 3.38.- Ejemplos de señales tipo SID ................................................................95 Figura 3.39.- Señalamiento tipo SP.............................................................................96 Figura 3.40.- Señalamiento tipo SPP ..........................................................................97 Figura 3.41.- Señalamiento tipo SR ............................................................................98 Figura 3.42.- Señalamiento tipo SIR ...........................................................................99 Figura 3.43.- Señalamiento tipo SII ...........................................................................100 Figura 3.44.- Señalamiento tipo SIG .........................................................................100 Figura 3.45.- Señalamiento tipo SIST .......................................................................101 Figura 3.46.- Ubicación de la raya separadora de sentidos de circulación ..............103 Figura 3.47.- Marcas en el pavimento en carreteras con ancho de calzada de hasta 6,5 m ................................................................................................................104 Figura 3.48.- Marcas en el pavimento en carreteras con ancho de calzada mayor de 6,5 m .....................................................................................................................108 Figura 4.1 Croquis de construcción típica de cuneta ................................................114 Figura 4.2 Croquis de construcción típica de bordillo de concreto hidráulico ...........114 Figura 4.3 Croquis de construcción típica de lavadero de concreto hidráulico.........115 Figura 4.4 Croquis de construcción típica de indicador de alineamiento..................119 Figura 4.5 Especificaciones de construcción y colocación de defensa metálica......119 Figura 4.6 Zona de especificaciones granulométricas ..............................................121 Figura 4.7 Señalamiento mínimo de protección durante la ejecución de las obras .133 Figura 4.8 Formato de letrero informativo de la Obra ...............................................135 143 Índice de tablas. Tabla 1.1.Tabla 1.2.Tabla 1.3.Tabla 1.4.Tabla 1.5.Tabla 1.6.Tabla 1.7.Tabla 1.8.Tabla 1.9.Tabla 1.10.- Geología del municipio de Ahualulco ......................................................... 4 HISTOREP (Historial de reparaciones) ..................................................... 5 Clasificación de los grados de severidad de deterioros............................. 7 INVEDET (Inventario de deterioros) .......................................................... 8 CAPES (Capacidad estructural) .............................................................. 11 Calidad de base hidráulica de banco ..................................................... 13 Calidad de carpeta asfáltica propuesta ................................................. 14 Espesores de pavimentos existentes....................................................... 15 Calidad de capa de Terraplén existente ................................................ 17 Calidad de capa Subrasante existente .................................................. 18 Tabla 2.1.- TDPA En el camino de estudio. ................................................................. 20 Tabla 2.2.- TDPA del 2001 al 2008. ............................................................................. 21 Tabla 2.3.- Clasificación vehicular del camino en estudio............................................ 21 Tabla 2.4.- Coeficiente de distribución para el carril de proyecto. ............................... 22 Tabla 2.5.- Cálculo de los coeficientes de diseño o factores de daño. ........................ 23 Tabla 2.6.- Calculo del tránsito equivalente acumulado............................................... 25 Tabla 2.7.- Cálculo del Valor Relativo de Soporte para subrasante (VRSc).. ............. 28 Tabla 2.8.- Cálculo del Valor Relativo de Soporte para base (VRSc).......................... 28 Tabla 2.9.- Coeficiente de drenaje mi, recomendado................................................... 30 Tabla 2.10.- Cálculo de ejes equivalentes para diseño de pavimento por el método ASSHTO.. ......................................................................................................... 34 Tabla 2.21.- Niveles sugeridos de Reliciabilidad para diversas clasificaciones funcionales... .................................................................................................................. 35 Tabla 2.22.- Calculo de espesores de pavimento por el método AASHTO.. ............... 37 Tabla 2.23.- Calculo del tránsito de proyecto en millones para emplearse en el método DISPAV-5. ........................................................................................................ 39 Tabla 2.24.- Calculo la vida previsible de un pavimento por el método DISPAV-5. .... 40 Tabla 2.25.- Espesores de pavimento calculados por el método DISPAV-5... ........... 40 Tabla 2.26.- Obtención de la carga promedio de los camiones pesados... ................. 42 Tabla 2.27.- Obtención del factor de ajuste del tránsito inicial para el método del instituto norteamericano del asfalto... ............................................................................ 43 Tabla 2.28.- Obtención del numero de transito de diseño (NTD) para el método del instituto norteamericano del asfalto... ...................................................................... 43 Tabla 2.29.- Requisitos mínimos para materiales de bases hidráulicas... ................... 47 Tabla 2.30.- Calculo del índice de transito (IT) por el método de California... ............. 49 Tabla 2.31 Calculo de la reducción de las deflexiones por el método de California... ..................................................................................................................... 51 Tabla 2.32.- Factores de grava equivalente para diversas estructuras de pavimentos flexibles ...................................................................................................... 53 Tabla 2.33.- Resumen de espesores de diseño calculados por diferentes métodos.. ....................................................................................................................... 54 Tabla 2.34.- Alternativa de espesores de pavimentos seleccionada.. ......................... 55 144 Tabla 3.1.a.- Clasificación técnica oficial SCT ............................................................. 58 Tabla 3.1.b.- Clasificación técnica oficial SCT .............................................................. 59 Tabla 3.2.- Geometría del alineamiento horizontal .................................................... 67 Tabla 3.3.- Formato general para levantamiento del inventario de obras de drenaje ........................................................................................................................... 68 Tabla 3.4.- Valores permisibles de pendiente máxima y gobernadora ...................... 71 Tabla 3.5.- Anchos de calzada por tipo de camino .................................................... 77 Tabla 3.6.- Anchos comunes de banquetas ............................................................... 82 Tabla 3.7.- Dimensiones de tableros para señales preliminares ............................... 95 Tabla 3.8.- Longitud de la raya separadora de sentidos de circulación continua en la aproximación a una intersección ........................................................................ 105 Tabla 3.9.- Ancho de la raya de acuerdo al tipo de vialidad .................................... 106 Tabla 3.10.- Resumen del señalamiento propuesto para el tramo en estudio .......... 110 Tabla 4.1.a.- Catalogo de conceptos........................................................................... 112 Tabla 4.1.b.- Catalogo de conceptos (Continuación) .................................................. 113 Tabla 4.2 Requisitos para concreto asfaltico según normatividad SCT. .................... 122 Tabla 4.3 Requisitos de calidad para emulsiones asfálticas catatónicas. .................. 123 Tabla 4.4 Requisitos de calidad para cemento asfáltico clasificado Por viscosidad dinámica a 60ºC........................................................................................................... 124 145 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 1 DE 1 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN 18+260 18+504.84 18+864.55 18+814.30 19+315.46 19+590 19+796.3 19+867.46 20+054.62 20+204.90 20+478.06 20+600.98 20+875.38 21+038.31 21+130 21+315.65 21+468.74 21+621.28 21+860 22+080 22+200 22+573.18 22+649.10 22+922.36 TIPO LOSA 1.5 X1.5 ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø LOSA DE 1.5*3.0 ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø BOVEDA ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø BOVEDA 3.60X5.50 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LOSA 1,50X1,50 ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø LOSA ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø ALC. DE TUBO 90 CM Ø ESVIAJE 57º38'53" IZQ NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL 63º41'02"IZQ NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL 58º24'27"IZQ NORMAL NORMAL 77º24'27" IZQ Nº DE TUBOS --------------10 9 8 18 8 11 8 --------------15 10 11 11 --------------14 17 20 13 15 8 9 8.568 LONGITUD (M) 10 12.5 11.25 10 22.5 10 15.5 13.75 10 11.6 18.75 12.5 13.75 13.75 17.46 17.5 21.2 21.25 25 16.25 18.75 10 11.25 10.71 SITUACION FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL AZOLVADA AZOLVADA FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL RECOMENDACIÓN ----------------------------------------------------------------------DESASOLVE DESASOLVE ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL PAG 1 DE 1 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 18+263.10 LOSA 1.5 X1.5 ESVIAJE 57º38'53" IZQ Nº DE TUBOS LONGITUD 10 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 18+517.84 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 10 LONGITUD 12.5 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 1 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 18+890.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 9 LONGITUD 11.25 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 18+940.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 8 LONGITUD 10 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 2 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 19+356.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 18 LONGITUD 22.5 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 19+636.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 8 LONGITUD 10 SITUACION AZOLVADA RECOMENDACIÓN DESASOLVE LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 3 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 19+847.00 BOVEDA 1.50X2.30 ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS LONGITUD 15.5 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 19+918.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION AZOLVADA RECOMENDACIÓN DESASOLVE LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 11 LONGITUD 13.75 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 4 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 20+108.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 8 LONGITUD 10 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 20+265.00 BOVEDA 1.55X2.40 LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS LONGITUD 11.6 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 5 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 20+545.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 15 LONGITUD 18.75 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 20+672.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 10 LONGITUD 12.5 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 6 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 20+958.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 11 LONGITUD 13.75 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 21+124.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 11 LONGITUD 13.75 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 7 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 21+218.00 BOVEDA 3.60X5.50 ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS LONGITUD 17.46 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 21+400.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE 63º41'02"IZQ Nº DE TUBOS 14 LONGITUD 17.5 SITUACION AZOLVE RECOMENDACIÓN DESASOLVE LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 8 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 21+557.00 BOVEDA 1.50X2.30 ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS LONGITUD 21.2 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 21+710.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS LONGITUD 21.25 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 9 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 21+954.00 BOVEDA 1.50X2.30 ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS LONGITUD 25 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 22+181.50 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 13 LONGITUD 16.25 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 10 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 22+300.00 LOSA 1.20X2.20 ESVIAJE 58º24'27"IZQ Nº DE TUBOS LONGITUD 18.75 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 22+683.00 ALC. DE TUBO 90 CM Ø LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS 8 LONGITUD 10 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 11 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 22+761.00 BOVEDA 1.50X2.30 ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS LONGITUD 11.25 LADO IZQUIERDO UBICACIÓN TIPO 23+025.30 LOSA 1.70X1.96 LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ESVIAJE 77º24'27" IZQ Nº DE TUBOS LONGITUD 10.71 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 12 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN TIPO 22+761.00 BOVEDA 1.50X2.30 LADO IZQUIERDO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. ESVIAJE NORMAL Nº DE TUBOS LONGITUD 11.25 SITUACION FUNCIONAL RECOMENDACIÓN --------------- LADO DERECHO ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 12 DE 12 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INVENTARIO DE OBRAS DE DRENAJE UBICACIÓN 18+263.10 18+517.84 18+890.00 18+940.00 19+356.00 19+636.00 19+847.00 19+918.00 20+108.00 20+265.00 20+545.00 20+672.00 20+958.00 21+124.00 21+218.00 21+400.00 21+557.00 21+710.00 21+954.00 22+181.50 22+300.00 22+683.00 22+761.00 23+025.30 TIPO LOSA 1.5 X1.5 ALC. DE TUBO 90 CM ALC. DE TUBO 90 CM ALC. DE TUBO 90 CM ALC. DE TUBO 90 CM ALC. DE TUBO 90 CM BOVEDA 1.50X2.30 ALC. DE TUBO 90 CM ALC. DE TUBO 90 CM BOVEDA 1.55X2.40 ALC. DE TUBO 90 CM ALC. DE TUBO 90 CM ALC. DE TUBO 90 CM ALC. DE TUBO 90 CM BOVEDA 3.60X5.50 ALC. DE TUBO 90 CM BOVEDA 1.50X2.30 ALC. DE TUBO 90 CM BOVEDA 1.50X2.30 ALC. DE TUBO 90 CM LOSA 1.20X2.20 ALC. DE TUBO 90 CM BOVEDA 1.50X2.30 LOSA 1.70X1.96 Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø Ø ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. ESVIAJE 57º38'53" IZQ NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL 63º41'02"IZQ NORMAL NORMAL NORMAL NORMAL 58º24'27"IZQ NORMAL NORMAL 77º24'27" IZQ Nº DE TUBOS 10 9 8 18 8 11 8 15 10 11 11 14 13 8 LONGITUD (M) 10 12.5 11.25 10 22.5 10 15.5 13.75 10 11.6 18.75 12.5 13.75 13.75 17.46 17.5 21.2 21.25 25 16.25 18.75 10 11.25 10.71 SITUACION FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL AZOLVADA AZOLVADA FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL FUNCIONAL RECOMENDACIÓN ----------------------------------------------------------------------DESASOLVE DESASOLVE ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL PAG 1 DE 1 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME DE OBRAS COMPLEMENTARIAS CUNETA TRAMO LADO ESTADO RECOMENDACIÓN 18+020 AL 18+500 18+620 AL 19+000 IZQ IZQ AZOLVADA AZOLVADA DESASOLVE DESASOLVE BORDILLO TRAMO LADO ESTADO RECOMENDACIÓN 18+000 AL 18+400 18+640 AL 18+860 DER DER AZOLVADA AZOLVADA DESASOLVE DESASOLVE DEFENSA METALICA TRAMO LADO ESTADO RECOMENDACIÓN 18+360 AL 18+640 DER INEXISTENTE COLOCACION INDICADORES DE ALINEAMIENTO TRAMO LADO ESTADO RECOMENDACIÓN 18+260 18+504.84 18+864.55 18+814.30 DER/IZQ DER/IZQ DER/IZQ DER/IZQ INEXISTENTE INEXISTENTE INEXISTENTE INEXISTENTE COLOCACION COLOCACION COLOCACION COLOCACION ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME DE OBRAS COMPLEMENTARIAS ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 1 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 19+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 1 DE 1 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 18+000 18+305.7 18+760 19+296.2 20+076 20+127 20+214 20+253 20+301.30 20+330 20+937.8 20+972 21+127 SENTIDO IZQ DER IZQ DER IZQ IZQ DER IZQ DER IZQ DER DER DER TIPO DE SEÑAL SII-15 SP-6 SP-6 SP-8 SP-8 SII-14 SR-9 SR-9 SP-10 SII-14 SIG-8 SIR SII-15 DIMENCIONE S 66X30 95X95 95X95 95X95 95X95 122X30 70X70 70X70 95X95 122X30 178X40 180X57 66X30 ESTADO FISICO ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO LAMINA SIN CEJA 2.3 LAMINA CON CEJA 1.6 LAMINA CON CEJA 2.1 LAMINA CON CEJA 1.80 LAMINA CON CEJA 1.95 LAMINA SIN CEJA 1.8 LAMINA CON CEJA 1.55 LAMINA CON CEJA 2.1 LAMINA CON CEJA 1.8 LAMINA SIN CEJA 1.90 LAMINA CON CEJA 2.2 LAMINA CON CEJA 2.4 LAMINA SIN CEJA 1.35 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 0.85 1.50 1.55 1.51 1.60 1.12 1.54 1.60 1.40 1.23 1.75 1.73 0.90 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 3 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+130 21+166 21+201.50 21+214 21+212 21+222 21+231.50 21+250 21+259.50 21+278 21+344 21+374 21+379 SENTIDO IZQ IZQ IZQ IZQ DER IZQ IZQ IZQ IZQ DER DER DER IZQ TIPO DE SEÑAL SP-30 SP-10 DPC-6 BCO. SIG-8 SP-33 SII-15 SP-7 DIMENCIONE S 95X95 95X95 60X76 60X76 30X120 60X76 60X76 60X76 60X76 180X40 95X95 30X66 95X95 ESTADO FISICO ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE MALTRATADO ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO LAMINA CON CEJA 7 LAMINA CON CEJA 1.8 LAMINA CON CEJA 1.70 LAMINA CON CEJA 1.50 LAMINA SIN CEJA 1.1 LAMINA CON CEJA 1.8 FALTA LADO IZQUIERDO 1.70 FALTA LADO DERECHO 1.76 LAMINA CON CEJA 2.2 LAMINA CON CEJA 1.50 LAMINA CON CEJA 1.25 LAMINA SIN CEJA 1.50 LAMINA CON CEJA 1.86 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 1.53 1.57 1.67 1.50 0.30 1.55 1.50 1.60 1.75 1.40 1.53 1.04 1.50 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 4 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+412 21+418.90 21+511.70 21+520.00 21+596.5 21+683.30 21+906.40 21+942.70 22+390.80 22+690.30 SENTIDO IZQ DER IZQ IZQ IZQ DER IZQ IZQ IZQ IZQ TIPO DE SEÑAL SIG-8 SP-9 SP-33 SIG-8 SR-9 SP-34 SP-30 SP-9 SII-15 SIR DIMENCIONE S 180X40 95X95 95X95 177X41 71X71 95X95 95X95 95X95 66X30 178X40 ESTADO FISICO NO ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE NO ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE ACEPTABLE NO ACEPTABLE ACEPTABLE DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE CAMINO MAT. DE TABLERO LAMINA CON CEJA 1.53 LAMINA CON CEJA 2.00 LAMINA CON CEJA 2.14 LAMINA CON CEJA 3.00 LAMINA CON CEJA 2.69 LAMINA CON CEJA 1.35 LAMINA CON CEJA 2.37 LAMINA CON CEJA 1.50 LAMINA SIN CEJA 2.25 LAMINA CON CEJA 1.17 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 1.51 1.50 1.40 1.86 1.33 1.70 1.60 1.64 1.02 1.67 CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 19+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 1 DE 1 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 18+000 18+305.7 18+760 SENTIDO IZQ DER IZQ TIPO DE SEÑAL SII-15 SP-6 SP-6 DIMENCIONE S ESTADO FISICO 66X30 ACEPTABLE 95X95 ACEPTABLE 95X95 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA SIN CEJA 2.3 0.85 LAMINA CON CEJA 1.6 1.50 LAMINA CON CEJA 2.1 1.55 KM. 18+000 RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. KM. 18+305.7 REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 6 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 18+760 19+296.2 TIPO DE SEÑAL SP-6 SP-8 SENTIDO IZQ DER KM. 18+760 DIMENCIONE ESTADO FISICO S 95X95 ACEPTABLE 95X95 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 2.1 1.55 LAMINA CON CEJA 1.80 1.51 KM. 19+296.2 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 7 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 20+076 20+127 TIPO DE SEÑAL SP-8 SII-14 SENTIDO IZQ IZQ DIMENCIONE ESTADO FISICO S 95X95 ACEPTABLE 122X30 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 1.95 1.60 LAMINA SIN CEJA 1.8 1.12 KM. 20+076 KM. 20+127 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 8 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 20+214 20+253 SENTIDO DER IZQ TIPO DE SEÑAL SR-9 SR-9 DIMENCIONE ESTADO FISICO S 70X70 ACEPTABLE 70X70 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 1.55 1.54 LAMINA CON CEJA 2.1 1.60 KM. 20+214 KM. 20+253 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 9 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 20+301.30 20+330 SENTIDO DER IZQ TIPO DE SEÑAL SP-10 SII-14 DIMENCIONE ESTADO FISICO S 95X95 ACEPTABLE 122X30 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 1.8 1.40 LAMINA SIN CEJA 1.90 1.23 KM. 20+330 KM. 20+301.30 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 10 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 20+937.8 20+972 TIPO DE SEÑAL SIG-8 SIR SENTIDO DER DER KM. 20+937.8 DIMENCIONE ESTADO FISICO S 178X40 ACEPTABLE 180X57 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 2.2 1.75 LAMINA CON CEJA 2.4 1.73 KM. 20+972 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 11 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+127 21+130 SENTIDO DER IZQ TIPO DE SEÑAL SII-15 SP-30 DIMENCIONE ESTADO FISICO S 66X30 ACEPTABLE 95X95 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA SIN CEJA 1.35 0.90 LAMINA CON CEJA 7 1.53 KM. 21+127 KM. 21+130 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 12 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+166 21+201.50 SENTIDO IZQ IZQ TIPO DE SEÑAL SP-10 DIMENCIONE ESTADO FISICO S 95X95 ACEPTABLE 60X76 ACEPTABLE MAT. DE TABLERO LAMINA CON CEJA LAMINA CON CEJA DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE CAMINO 1.8 1.70 KM. 21+166 DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 1.57 1.67 KM. 21+201.5 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 13 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+214 21+212 SENTIDO IZQ DER TIPO DE SEÑAL DPC-6 BCO. DIMENCIONE ESTADO FISICO S 60X76 NO ACEPTABLE 30X120 ACEPTABLE MAT. DE TABLERO LAMINA CON CEJA LAMINA SIN CEJA DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE CAMINO 1.50 1.1 KM. 21+214 DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 1.50 0.30 KM. 21+212 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 14 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+222 21+231.50 SENTIDO TIPO DE SEÑAL IZQ IZQ DIMENCIONE ESTADO FISICO S 60X76 ACEPTABLE 60X76 ACEPTABLE DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO LAMINA CON CEJA 1.8 FALTA LADO IZQUIERDO 1.70 KM. 21+222 DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 1.55 1.50 KM. 21+231.5 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 15 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+250 21+259.50 TIPO DE SEÑAL SENTIDO IZQ IZQ DIMENCIONE ESTADO FISICO S 60X76 ACEPTABLE 60X76 ACEPTABLE DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO FALTA LADO DERECHO 1.76 LAMINA CON CEJA 2.2 KM. 21+222 DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 1.60 1.75 KM. 21+231.5 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 16 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+278 21+344 TIPO DE SEÑAL SIG-8 SP-33 SENTIDO DER DER DIMENCIONE ESTADO FISICO S 180X40 MALTRATADO 95X95 ACEPTABLE MAT. DE TABLERO LAMINA CON CEJA LAMINA CON CEJA DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE CAMINO 1.50 1.25 KM. 21+278 DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 1.40 1.53 KM. 21+344 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 17 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+374 21+379 TIPO DE SEÑAL SII-15 SP-7 SENTIDO DER IZQ DIMENCIONE ESTADO FISICO S 30X66 ACEPTABLE 95X95 ACEPTABLE MAT. DE TABLERO LAMINA SIN CEJA LAMINA CON CEJA DIST. HORIZONTAL HOMBRO DE CAMINO 1.50 1.86 KM. 21+374 DIST. VERTICAL AL HOMBRO DE CAMINO 1.04 1.50 KM. 21+379 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 18 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+412 21+418.90 TIPO DE SEÑAL SIG-8 SP-9 SENTIDO IZQ DER DIMENCIONE ESTADO FISICO S 180X40 NO ACEPTABLE 95X95 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 1.53 1.51 LAMINA CON CEJA 2.00 1.50 KM. 21+412 KM. 21+418.90 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 19 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+511.70 21+520.00 TIPO DE SEÑAL SP-33 SIG-8 SENTIDO IZQ IZQ DIMENCIONE ESTADO FISICO S 95X95 ACEPTABLE 177X41 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 2.14 1.40 LAMINA CON CEJA 3.00 1.86 KM. 21+511.70 KM. 21+520 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 20 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+596.5 21+683.30 TIPO DE SEÑAL SR-9 SP-34 SENTIDO IZQ DER DIMENCIONE ESTADO FISICO S 71X71 NO ACEPTABLE 95X95 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 2.69 1.33 LAMINA CON CEJA 1.35 1.70 KM. 21+596.50 KM. 21+683.30 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 21 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 21+906.40 21+942.70 TIPO DE SEÑAL SP-30 SP-9 SENTIDO IZQ IZQ DIMENCIONE ESTADO FISICO S 95X95 ACEPTABLE 95X95 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA CON CEJA 2.37 1.60 LAMINA CON CEJA 1.50 1.64 KM. 21+906.4 KM. 21+942.70 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" SUBDIRECCION DE OBRAS UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: “Estudio de Evaluación de Pavimento y Dictamen Técnico para trabajos de Conservación Periódica en la Carretera: San Luis Potosí – Charcas – Matehuala, Tramo: Ent. Ahualulco – Charcas, del km 18+000 al km 23+000" CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. CONTRATO Nº.: 8-X-CI-A-405-Y-0-8 HOJA 22 DE 23 INVENTARIO DE SEÑALAMIENTO VERTICAL UBICACIÓN 22+390.80 22+690.30 TIPO DE SEÑAL SII-15 SIR SENTIDO IZQ IZQ DIMENCIONE ESTADO FISICO S 66X30 NO ACEPTABLE 178X40 ACEPTABLE DIST. DIST. HORIZONTAL VERTICAL AL HOMBRO DE HOMBRO DE MAT. DE TABLERO CAMINO CAMINO LAMINA SIN CEJA 2.25 1.02 LAMINA CON CEJA 1.17 1.67 KM. 22+390.8 KM. 22+690.30 ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA ING. NELSON TADEO ALEMAN. RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME DE SEÑALAMIENTO HORIZONTAL TRAMO LINEA ESTADO JUSTIFICACION 18+000 AL 18+360 18+360 AL 18+640 18+640 AL 19+000 CONTINUA DISCONTINUA CONTINUA DETERIORADA DETERIORADA DETERIORADA TANGENTE CURVA HORIZONTAL IZQ. TENGENTE ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME FOTOGRAFICO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME FOTOGRAFICO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME FOTOGRAFICO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME FOTOGRAFICO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME FOTOGRAFICO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL CENTRO SCT "SAN LUIS POTOSI" UNIDAD GENERAL DE SERVICIOS TECNICOS OBRA: ESTUDIO DE EVALUACIÓN DE PAVIMENTO Y DICTAMEN TÉCNICO PARA TRABAJOS DE CONSERVACIÓN PERIÓDICA, CARRETERA: SAN LUIS POTOSI - CHARCAS - MATEHUALA TRAMO: ENT. AHUALULCO - CHARCAS, DEL KM 18+000 AL 23+000 CONTRATISTA: CONTRATO Nº.: INFRAESTRUCTURA CARRETERA DEL GOLFO S.A DE C.V. 8-X-CI-A-405-Y-0-8 INFORME FOTOGRAFICO ING. FIDEL ADRIAN AGUILERA GRANJA RESIDENTE DE OBRA DE LA UNIDAD GRAL. SERV. TEC. CALLE ASTRONOMIA No.3 UNIDAD HABT. EL ROSARIO DELEGACION AZCAPOTZALCO MEXICO, D.F TEL: 55 54 97 15 97 ING. NELSON TADEO ALEMAN. REPRESENTANTE LEGAL