Diapositiva 1 - The Bartlett

MetroCable San Agustín
Caracas, Venezuela
Gobernanza, Movilidad, Reducción de la Pobreza: Lecciones de Medellín, Colombia
Nathalie Naranjo B.
Instituto de Urbanismo FAU-UCV
Medellín, diciembre 2011
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contenido:
 Contextualización Geográfica
 Contextualización Urbana
 Proyecto
 Balance
 Lecciones aprendidas
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización Geográfica
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización Geográfica
Fuente: Plan de Desarrollo Regional 2001-2007.
Gran Caracas
2 Entidades Federales 17 Municipios 527.000 hectáreas 5.018.742 habitantes(2007)
22 Administraciones con competencia en materia urbana y de transporte: Gobierno
Nacional, Gobierno Distrito Capital, Gobernación Edo. Miranda, Gobernación Edo. Vargas,
Metropolitana, 17 alcaldías locales.
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
Alcaldía
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización Geográfica
Fuente: Sonia Barrios Caracas Metropolitana. Dinámica Urbana 1941 -2010
Fundación Plan Estratégico Caracas Metropolitana. Caracas 1997
Distrito Metropolitano de Caracas
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Contextualización Geográfica
Distrito Metropolitano de Caracas
3 Entidades Federales 5 Municipios 77.700 hectáreas 3.174.034 habitantes(2007)
8 Administraciones con competencia en materia urbana y de transporte: Gobierno
Nacional, Gobierno Distrito Capital, Gobernación Edo. Miranda Alcaldía Metropolitana, 5 alcaldías locales
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Contextualización Geográfica
Distrito Metropolitano de Caracas (DMC)
Fuente: Taller Caracas, ADMC 2005
Esquema Conformación Geográfico Espacial Distrito Metropolitano de Caracas
El DMC está conformado por un valle principal, el Valle del río Guaire, con 18 Km.
de largo y 3,5 Km. de ancho, y una serie de valles secundarios: El Valle, Las Adjuntas,
Prados del Este, Baruta – El Hatillo y El Cafetal.
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Contextualización Urbana
Distrito Metropolitano de Caracas (DMC)
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Contextualización Urbana DMC
Estructura Urbana
Barrera Natural
Barrera Artificial
Senda Principal
Senda Secundaria
Senda en proceso de ser secundaria
Flujos externos
Nodo Primario
Nodo Secundario
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Contextualización Urbana DMC
Político Administrativo
cinco municipios con 32 parroquias:
22 en el municipio Bolivariano Libertador, 5 en Sucre, 3
en Baruta, 1 en Chacao y 1 en El Hatillo
Fuente: Estudio de Movilidad de Caracas, 2006
Población:
66,04% Municipio Bolivariano Libertador
20,01% en Sucre
9,62% en Baruta,
2,26% en Chacao
2,07% en El Hatillo
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización Urbana DMC
Población
Total
Estrato
ABC
Estrato
D
Estrato E
(%)
(%)
(%)
(%)
Casco Central
11,13
35,24
38,62
25,99
San Bernardino, Sabana Grande, Colinas
de Bello Monte
5,46
40,18
38,92
20,91
Chacao, El Marqués
6,14
45,83
33,68
20,5
Petare – La Urbina
15,81
30,83
38,27
30,9
Baruta - El Hatillo
11,57
47,1
31,09
21,8
Santa Rosalía - Valle - Coche
11,42
33,1
39,22
27,68
San Juan - La Vega - Antímano
13,27
31,92
38,83
29,26
Caricuao -Las Adjuntas - Macarao
6,72
29,26
37,87
32,86
Sucre - 23 de Enero
18,48
31,07
38,53
30,4
Identificación del súper distrito
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
Fuente: Estudio Socioeconómico urbano regional 2008
Población:
Distribución de Población por Estrato Socioeconómico DMC (2006).-
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Contextualización Urbana DMC
Usos del Suelo
Fuente: Estudio de Movilidad de Caracas, 2006
El 52,8% lo conforma el uso residencial en tres categorías
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Contextualización Urbana DMC
Área Residencial
Pob.
Ha
Densidad
Residencial
(hab/Ha)
Casco Central
352.566
660
534
San Bernardino, Sabana Grande,
Colinas de Bello Monte
172833
886
195
Chacao, El Marqués
194.575
990
197
Petare – La Urbina
500.879
2.700
186
Baruta - El Hatillo
366.610
5.492
67
Santa Rosalía - Valle - Coche
361.963
1.179
307
San Juan - La Vega - Antímano
420.369
1.727
243
Caricuao -Las Adjuntas - Macarao
212.800
760
280
Sucre - 23 de Enero
585.579
2.888
203
Identificación de la Zona
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
Fuente: Estudio Socioeconómico urbano regional 2008
Densidad Residencial
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización Urbana DMC
Empleos
Total
%
Básico
%
Comercio
Formal Informal –
Servicios %
Casco Central
21,66
3,64
64,08
1,67
0,51
1,15
28,94
San Bernardino,
Sabana Grande,
Colinas de Bello Monte
13,22
1,11
81,31
2,19
0,77
1,74
12,88
Chacao, El Marqués
17,66
24,29
64,56
2,09
1,2
1,27
6,6
Petare – La Urbina
11,73
37,35
51,17
3,06
0,83
2,38
5,21
Baruta - El Hatillo
10,14
9,11
77,16
3,99
1,23
2,35
6,16
Santa Rosalía - Valle Coche
8,45
5,07
62,3
4,58
7,37
4,58
16,1
San Juan - La Vega Antímano
8,51
29,75
49,5
4,65
1,32
6,14
8,63
Caricuao -Las Adjuntas
- Macarao
2,88
5,71
67,53
10,37
2,2
2,41
11,79
Sucre - 23 de Enero
5,76
14,75
61,24
6,81
0,35
4,81
12,05
Identificación del
súper distrito
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
Educación
Básica
%
Educación
Superior
%
Salud
%
Gubernamental
%
Fuente: Estudio Socioeconómico urbano regional 2008
Empleo
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Contextualización Urbana DMC
Fuente: >Estudio Socioeconómico urbano regional 2008
Densidad de Empleos
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización Urbana DMC
Movilidad
Año 2006 Casi 5 millones (4.965.928) de viajes diarios
Distribución de Viajes por Municipios en el DMC (2006).Ámbito
DMC
LIBERTADOR
SUCRE
BARUTA
CHACAO
EL HATILLO
Viajes
4.965.928
3.246.043
918.763
417.528
314.945
68.649
%
100
65,37
18,50
8,41
6,34
1,38
Índice Viaje
por
habitante
1.47
1.58
0.90
1.16
3.34
1.14
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
Fuente: Estudio de Movilidad de Caracas, 2006
24,10% en vehículo particular
57, 45% en Transporte público
18,43% a pie
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Contextualización Urbana DMC
Movilidad
LIBERTADOR
SUCRE
BARUTA
CHACAO
EL
HATILLO
Transporte Público
64,39%
52,67%
33,06%
52,53%
27,18%
A Pie
24,14%
21,17%
17,77%
18,95%
31,59%
Vehículos Particulares
11,46%
26,14%
49,15%
28,50%
41,22%
Distribución de Viajes por Propósitos por Estrato SE en el DMC (2006).Hogar
Trabajo
Estudio
Compras
Recreación
Salud
Otro
Ingresos Altos y Medios
46,67%
29,20%
10,56%
4,13%
2,79%
0,99%
5,67%
Ingresos Bajos
48,02%
27,58%
11,59%
5,10%
1,81%
1,47%
4,43%
Ingresos Muy Bajos
48,80%
20,30%
15,02%
7,59%
1,78&
1,91%
4,61%
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Fuente: Estudio de Movilidad de Caracas, 2006
Distribución de Viajes por Modos y Municipios en el DMC (2006).-
Contextualización Urbana DMC
Movilidad
Por
puesto
Metro
Autobús
Taxi
Escolar
Jeep
Mototaxi
Ingresos
Altos y
Medios
34,24%
27,86%
19,41%
9,91%
6,16%
1,75%
0,66%
Ingresos
Bajos
44,05%
26,13%
18,54%
4,55%
3,50%
2,69%
0,53%
Ingresos
Muy Bajos
49,18%
23,25%
17,02%
4,72%
2,98%
2,38%
0,46%
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Fuente: Estudio de Movilidad de Caracas, 2006
Distribución de Viajes por Modo y Estrato SE en el DMC (2006).-
Contextualización Urbana DMC
Movilidad
Distribución Horaria de Viajes en el DMC (2006).-
Viajes
400000.0
Privado
300000.0
Público
200000.0
A pie
100000.0
0.0
1
2
3
4
5
6
7
810 911
12
13
14
15
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
16
17
18
19
20
21
22
23
Fuente: Estudio de Movilidad de Caracas, 2006
500000.0
24
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización Urbana DMC
Fuente: Estudio de Movilidad de Caracas, 2006
Movilidad
Red vial principal de la ciudad conformada por 2.650 Km. de vías,
correspondiendo 193 Km. a vías expresas, 346 a arteriales, 192 a colectores
principales, 186 a colectoras secundarias y 1.733 a vías locales.
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización Urbana DMC
Organizaciones de Transporte Público en el DMC (2006).AUTOBUS
Nº VEHICULOS
POR PUESTOS*
PERIFERICO**
TOTAL
28
98
789
108
995
1
3
0
5
0
5
EL HATILLO
2
16
34
138
101
273
LIBERTADOR
68
303
783
5.597
4.300
10.680
SUCRE
70
106
49
1596
1.152
2.797
DISTRITO METROPOLITANO
42
82
291
2.589
30
2.910
TOTAL ADMC
193
538
1.255
10.714
5.691
17.660
Información por Ambito
Municipal o Metropolitano
Nº ORGANIZACIONES
Nº RUTAS
BARUTA
10
CHACAO
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Fuente: Estudio de Movilidad de Caracas, 2006
Movilidad
Contextualización Urbana DMC
Red de Transporte Público Superficial
Esta ruta sigue hasta
Tacag ua Vieja (no existe
más cartog rafía)
Continu a h asta Nuevo Día
Esta ruta no pued e se r trazada por
n o existir la cartografía
PARA ESTA RUTA (R2 12 L ib ) NO HAY
CARTOGRAFÍA DONDE TRAZARLA
Esta ruta con tinu a ha sta el Sectro Cu mbre (El Fortin)
Continu Hasta
aOjo
h asta
Nuevo
Dia
Continua
de
Agua
Continua
Plan
d e Manzano
Continua hasta el sector Los Molinos
Esta ruta con tinu a ha sta la calle 3 d e Nvo. Horizonte
Esta ru ta con tinua
h asta el sector El
Estanque
400
0
200
Esta ruta sig ue h asta el Sector L as Torres
Esta ruta con tinu a ha sta el Secto r Ca sablanca
Continu a h asta Vista Hermosa
1:20.000
Esta Ruta con tinu a ha sta el secto r Nu evo Horizonte
Esta ruta cubre simultanea mente el tramo hacìa la zona F, hasta
u nirse en L a Silsa a la otra ru ta. L legan do ha sta e l Bloque 50.
Esta ruta contin ua ha sta Casalta 1,2,3
Esta rutaContinua
se inicia hasta
e n el sector
Coco
de
El Junquito.
Co co Frío
- Elfrío
Jun
quito
Esta viene desde Casa lta 1
Esta ruta vie ne y con tinu a ha sta Casalta III
Esta ruta con tinu a ha sta Casalta 1
Esta ruta contin ua ha sta los Bloques 7,8,9 y12
Continua al Secto r El Cafetal
Esta ruta vie ne y con tinu a al Km.12,Av.Pp al.L uis Hurtado,Sector El Ed ificio,Km7
Esta ruta vie ne y con tinu a al Barrio Luis Hurtado Hig uera
Esta ruta vie ne y con tinu a al Barrio Luis Hurtado Hig uera
Esta ruta viene y con tinua al Pueblo de El Ju nquito
Esta
ru tinu
ta con
tinua
hasta
elrKm.
de do
El Ju nquito
Esta ruta
con
a ha
stacontin
el secto
Lu
is12
Hurta
Esta
ruta
ua ha
sta
El
Pue bloHiguera
d el Ju nquito Km. 25
Esta ruta con tinu a Ba rrio Luis HuEsta
rtad o,ruSecto
La Batea,
sino
Km.12 y Viceversa.
ta conrtinua
hastaSector
el Km.Campe
12 de El
Ju,nquito
Esta ru ta con tinua hasta El Km 12 de
El Jun quito
Esta ruta con tinu a ha sta fina l ca lle Los Sin Techos
Esta ruta con tinu a ha sta el secto r El Plan
Esta ruta contin ua ha sta 6 to. Plan
conLo
tinu
aCaha
sta el Km. 5 de la Carre tera Panamericana
Esta ruta con
sta
Barrio
ss Ca
njilones
Continu
tinuaa ha
haEsta
sta el
elruta
Barrio
Lo
njilones
Esta ruta con tinu a ha sta el Barrio Lo s Ca njilones
Esta Ruta con tinu a ha sta el Barrio El
Mila gro
Continua hasta el sector San Rafael
Esta ruta vie ne y con tinu a ha cía Macarao
Esta ruta contin ua ha sta Macarao
Esta ruta contin ua ha sta Macarao
Esta
ruta
ylavavía
Macarao
Esta
ne
d elne
secto
r aKennedy
Esta ruta vie
ne yruta
convie
tinu
avie
ha
cia
de
Macarao
Esta ruta contin ua ha sta Macarao
Esta ruta vie ne d esde el Sector Macarao
Esta ruta vie ne y lle ga a Las Terrazas
Esta ruta con tinu a ha sta El Matad ero Caracas
Esta ruta contin ua ha sta El Matadero
Sigue hasta el peaje de Hoyos de la Puerta, entre a sectores La Planada, Belmont,
Feliz Seijas, Lomas B, Los Manantiales, La Eneca, San Jose, El Saman, Club Monte
Claro, Tunel Los Ocumitos, Redoma de Hoyos de la Puerta, El Cafe, San Luis, Vista
Hermosa, La Unión, Conejera, La Pared, caballeriza, Boqueron, Los Laureles, Club
Monte Claro, Dispensario, Doroteo, La Canoa, Pueblo Nuevo, Lomas Bajas
R8. Sigue hasta la Re doma de Hoyo s de la Puerta y
se de vuelve a Baruta
R9. Sigue hasta la Re doma de Hoyo s de la Puerta, y
d e allí hacia lo s se ctores Toron doy y Sa n Lu is, para
luego devolve rse a Baruta
R10. Sigu e ha sta la Redoma de Hoyos d e la Puerta, y de
a llí hacia los secto res Toro ndoy, Sa n Lu is, El Café, Vista
Hermo sa y La Unió n; p ara lueg o de volverse a Baruta
Esta ruta sigue a Gavilán, La Mata y
Sabaneta (todas son poblaciones
rurales del Mun. El Hatillo)
R11. Sigu e ha sta la Redoma de Hoyos d e la Puerta, y de
a llí hacia los secto res Toro ndoy, Sa n Lu is, El Café, Vista
Hermo sa, La Unión y L a Pa red (esp ecificamente al sector
El La urel); p ara lueg o de volverse a Baruta
R12. Sigue hasta la Redoma de Hoyos de la Puerta, y de a llí
h acia los sectores Torond oy, Sa n L uis, El Café , Vista Hermosa,
L a Un ión, La Pare d, Dispe nsario Cecilio Acosta, Secto r La
Canoa, La Capilla, La Loma (partes a lta y baja ) ; p ara luego
d evolverse a Baruta
R13. Sigue hasta la Redoma de Hoyos de la Puerta, y de a llí
toma La Autop ista Reg iona l de l Ce ntro , Dist. Monte Claro,
Disp ensario Cecilio Acosta, Sector La Ca noa , La Capilla, La
L oma (parte a lta y ba ja) ; pa ra luego devolve rse a Baruta
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
400
Contextualización Urbana DMC
Fuente: C.A. Metro de Caracas
Red de Transporte Masivo
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización San Agustín
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización San Agustín
Parroquia San Agustín
Parroquia con una superficie de 1,59 Km2 con dos sectores San Agustín del Norte y
San Agustín del Sur Población: Aprox. 40.000 hab. (2007)
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización San Agustín
Parroquia San Agustín
Respecto al DMC
San Agustín del Norte presenta
excelente
ubicación
y
accesibilidad hacia el Centro de
la Ciudad y conexión directa
hacia el Oeste y Este de la
misma.
San Agustín del Sur, no posee tal ventaja debido a que se encuentra confinado
entre la Av. Fuerzas Armadas y el Helicoide por el Oeste, el Jardín Botánico por el
Este y el sector informal por la parte Sur, sin vías de acceso o comunicación
principales más allá de la Av. Leonardo Ruiz Pineda; esto ha creado dinámicas
particulares para cada sector de la parroquia y sus zonas internas.
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización San Agustín
San Agustín del Sur
•
•
La zona urbanizada de manera formal que incluye la franja de la Av. Leonardo
Ruiz Pineda, el sector de los pasajes desarrollados por el Banco Obrero y el
área de Vuelta El Casquillo.
La zona urbanizada de manera informal que incluye los barrios: La Charneca,
Hornos de Cal, Marín, La Ceiba, El Manguito, El Mamón y El Helicoide.
(Inventario de barrios III realizado por FUNDACOMUN).
La zonificación vigente plantea para la zona formal de San Agustín del Sur, R5, es
decir uso residencial con los usos complementarios como centros educativos,
centros culturales y profesionales, áreas deportivas entre otros. Para la zona
informal la zonificación que se aprecia es la de AV, es decir Area Verde. Donde se
ubica el Helicoide está zonificado como RE, Reglamentación especial y donde se
ubican las escuelas Fe y Alegría y Juan Landaeta posee zonificación ADR:
Asistenciales, docentes y Religiosas
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización San Agustín
San Agustín del Sur: Usos del Suelo
PARROQUIA SAN AGUSTÍN
PARROQUIA SAN PEDRO
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pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización San Agustín
San Agustín del Sur: Zonificación
R-5
R5
R-5
ZV
AV
ADR
ARE
ADE
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pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización San Agustín
San Agustín del Sur: Ámbitos urbanos
PARROQU
IA SANTA
ROSALIA
Ámbito 1
Ámbito 1
PARROQUIA SAN AGUSTÍN
Ámbito 1
PARROQUIA SAN PEDRO
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización San Agustín
PARROQU
IA SANTA
ROSALIA
San Agustín del Sur: Barreras y nodos
PARROQUIA SAN AGUSTÍN
PARROQUIA SAN PEDRO
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pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización San Agustín
San Agustín del Sur: Sendas peatonales verticales
16
9
3
12
17
18
19
16
11
PARROQUI
A SANTA
ROSALIA
8
PARROQUIA SAN AGUSTÍN
20 21
4
15
15
26
13
14
25
14
22
23
24
10
10
11
PARROQUIA SAN PEDRO
5
7
13
9
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
8
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización San Agustín
PARROQU
IA SANTA
ROSALIA
San Agustín del Sur: Relación del sector con la ciudad
PARROQUIA SAN AGUSTÍN
PARROQUIA SAN PEDRO
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Contextualización San Agustín
San Agustín del Sur: Borde Norte
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización San Agustín
San Agustín del Sur: Internamente
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Contextualización San Agustín
San Agustín del Sur: Borde Sur
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Proyecto
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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Proyecto
Objetivos
“Construir un sistema de transporte masivo tipo teleférico, que atienda la demanda
de movilidad y accesibilidad del sector San Agustín del Sur, en el Municipio
Libertador del Distrito Capital”.
“El proyecto persigue mejorar la calidad de vida de los habitantes de las zonas
atendidas, así como contribuir con la redistribución de la población sobre el
espacio, propiciando la inserción de los planes del Ministerio de Vivienda y Hábitat
en las zonas poco favorecidas económicamente”.
“Este sistema contribuirá a la recuperación de los espacios en el entorno de las
estaciones, colocando a disposición de los habitantes de los sectores nuevas obras
para la prestación de servicios, áreas de recreación y esparcimiento, tales como
parques, bibliotecas, comedores escolares, salas de navegación, centros de
cuidado diario, educativos, de salud, entre otros”.
Fuente: Estudio de Impacto Ambiental MetroCable San Agustín, 2007
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
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Proyecto
Aspectos Técnicos
Inicio de obras en el año 2007
Inauguración 20 de enero de 2010
Costo: 318 millones de dólares
Demanda estimada diaria: 15.000 pasajeros
Demanda estimada hora: 1.200 pasajeros
Longitud:
1,8 Kilómetros
Cabinas:
51 Telecabina Metrocable Desembragable tipo 8-MGD
Capacidad 8 personas sentadas 2 paradas
Velocidad comercial: 5 m/s y a una velocidad estándar en estaciones de 0,25 m/s
Tiempo de recorrido: 9 minutos
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Proyecto
Aspectos Técnicos
Estación Parque Central: Transferencia modal (metro-metrocable-transporte de
superficie), la línea 4 del Metro de Caracas. La contará
con área para estacionamiento, así como para
mantenimiento de las cabinas y del sistema. Posee un
solo andén, con un área para el embarque y otra para el
desembarque de usuarios.
Estación El Manguito:
Estación intermedia. Andén lateral, con una caseta de
operador.
Estación La Ceiba:
Estación intermedia. Andén lateral, con una caseta de
operador.
Estación Hornos de Cal: Estación intermedia. Andén lateral, con una caseta de
operador.
Estación San Agustín:
Estación terminal motriz. Posee un solo andén, con un
área para el embarque y otra para el desembarque de
usuarios.
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Proyecto
El trazado cuenta con 16 torres de sostenimiento (una de ellas doble), con lo cual
se cubre un desnivel de 130 m.
Subtramo
Parque Central 1 –
Hornos de Cal
Hornos de Cal – La
Ceiba
– El Manguito
El Manguito – San
Agustín
Total
Longitud
(m)
Número de torre de
sostenimiento
636
6
440
3
361
3
365
4
1.802
16
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
Fuente: C.A. Metro de Caracas.
Alineamiento horizontal de la Línea A del MetroCable San Agustín.
MetroCable San Agustín - Caracas
Proyecto
Características técnicas del sistema de la Línea A del MetroCable San Agustín.
Transporte de ascenso
Transporte de descenso
Velocidad de marcha regulable
Velocidad en las estaciones
Tiempo de marcha
Maquinaria Motriz
Motor Eléctrico Principal
Potencia requerida continua
Potencia requerida al arranque
Voltaje
Frecuencia
Motor auxiliar, diesel
Motor emergencia, diesel
Cabinas
Distancia entre cabinas
Intervalo entre cabinas
Pasajeros por cabina
Cantidad de cabinas
Otros vehículos
Vehículos de mantenimiento y transporte
Hidráulica
1.200
personas/hora
100%
100%
5 m/s
0,25 m/s
5,60 min
178 Kw
233 Kw
3x400 V
50x60 Hz
177 Kw
53 Kw
24,00 s
8 personas
28 cabinas
1 veh
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
Fuente: C.A. Metro de Caracas.
General
Tipo de Tensión
Capacidad de transporte (horaria)
MetroCable San Agustín - Caracas
Proyecto
Características técnicas del sistema de la Línea A del MetroCable San Agustín.
Aparcamiento de
los vehículos
Modo de Operación Manual
Torres
Cantidad de Torres 12
Cable tractor
Diámetro
Carga de rotura
1.232 KN
mínima
1,77
Resistencia a
KN/mm2
Volantes
Diámetro del
volante motriz
Diámetro del
volante de retorno
Ancho de vía en la
línea
Cable Control
Tipo
Aéreo
Cantidad de
Como
alambres
requerido
Fuente: C.A. Metro de Caracas.
(Continuación)
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Proyecto
Trazado
PARROQUIA LA CANDELARIA
EO DE
LOS
NIÑO
S
E
ST
OE
EDIF.
ANAU
CO
EDIF.
SAN
E
RR
TO
MARTIN
MUS
EDIF.
CARO
ATA
EDIF.
CATUCHE
EDIF.
TAJA
MAR
1
EDIF.
TEJA
R
EDIF. MOHE
DANO
2
E
RR
TO
TE
ES
7
3
6
5
4
9
PARROQUIA SAN AGUSTÍN
20 21
15
26
14
25
22
23
24
11
13
12
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
10
Fuente: C.A. Metro de Caracas.
17
18
19
16
PARROQUI
A
SANTA RO
SALIA
8
PARROQUIA SAN PEDRO
MetroCable San Agustín - Caracas
Balance
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pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Balance
Demanda Proyectada
Modo
2007
Metro
Cable
-
2012 % anual 2017 % anual 2022 % anual 2027 % anual 2032 % anual
11,701
0.0%
13,625
3.1%
14,936
1.9%
15,812
1.1%
15,863
0.1%
Fuente: Plan de Expansión de la Red Metro Urbano-Regional Caracas –Guarenas-Guatire
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
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MetroCable San Agustín - Caracas
Balance
Impactos Positivos
Aumento de la accesibilidad general a la red de transporte público de la ciudad
Disminución de los tiempos de viaje para conectar con la ciudad
Accesibilidad de personas con necesidades de movilidad especiales al sistema masivo
Mejoras en infraestructura puntual: escaleras, bajantes de basura, escuelas, espacios
deportivos
Empleos directos a los habitantes del sector Aprox. 200 entre atención cabina y
mantenimiento áreas exteriores
Dotación de espacios públicos de uso comunitario en estaciones:
Parque Central: Sala de exposición y museo cultural
Hornos de Cal: Mirador Turístico
La Ceiba:
Centro Recreacional
El Manguito:
Área para eventos
San Agustín:
Anfiteatro
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
Revista Entre Rayas
Revista Entre Rayas
© Iwan Baan
Balance
MetroCable San Agustín - Caracas
Balance
Aspectos Negativos
Baja demanda diaria de pasajeros
Habitantes de la parte baja sin conexión al sistema
Imposibilidad de llevar carga en las cabinas (expectativa antes del iniciar operación)
No se ha constituido en atractivo turístico para la ciudad
No se han potenciado actividades locales (ejem: fabricación de instrumentos
musicales)
La custodia policial sólo en la parte interna de la estación.
Registro visual sobre viviendas no resuelto
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Lecciones Aprendidas
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Fuente: C.A. Metro de Caracas
MetroCable Mariche (en construcción)
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
MetroCable Mariche (en construcción)
Trazado Lineal: Tramo expreso dos estaciones cabecera
Población a atender superior a las 150.000 personas
Reducción de tiempo de viaje de dos horas a 20 min.
Estación Mariche: Intercambiador modal
Extensión de la línea aprox. 4,80 km.
32 torres para el sostenimiento del cable.
144 cabinas con capacidad para 8 personas.
Capacidad para trasladar 2000 pphs.
Costo estimado 275.000 millones de dólares
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
MetroCable San Agustín - Caracas
Arq. Nathalie Naranjo
Instituto de Urbanismo – FAU
Universidad Central de Venezuela [email protected]
“Gobernanza, movilidad y reducción de la
pobreza: lecciones de Medellín, Colombia”
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