documentación seguro obligatorio de vehículos

ESPAÑA
EUROPA
COSTES
FISCAL
SEGUROS
RESP.
DOCUMENTACIÓN
VEHÍCULOS
TACÓGRAFO
ESPECIALIDADES
NORMATIVA REGULADORA: Real Decreto 1507/2008 por el que se aprueba el Reglamento del seguro obligatorio de responsabilidad civil en
la circulación de vehículos a motor (BOE, 13/09/08).
Consejos prácticos para evitar robos en el extranjero
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Manual del Transporte 2014
GUITRANS
GUITRANS
Manual del Transporte 2014
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DATOS
CONTACTOS
Más información: Departamento de Seguros de GUITRANS.
CALENDARIOS
Las pólizas de seguro de mercancías tienen habitualmente cláusulas de robo con diferentes exclusiones que suelen
limitar de forma importante el derecho a indemnización por parte del cliente.
Responsabilidad
1.
El cargador contractual y el transportista efectivo serán responsables de no formalizar el correspondiente documento de
control. Idéntica responsabilidad se les atribuirá en los supuestos en los que no se lleve éste a bordo del vehículo, salvo
que el cargador contractual pruebe que el documento fue emitido, en cuyo caso éste será eximido de responsabilidad.
2. El cargador contractual responderá de la inexactitud o falta de datos previstos en los apartados a), b), c) y d) del
artículo anterior, así como aquellos otros que incluya en relación con el apartado g) del mismo precepto.
3. El transportista efectivo responderá de la inexactitud o falta de datos previstos en los apartados e) y f) del artículo anterior, así como aquellos otros que incluya en relación con el apartado g) del mismo precepto.
INFRAESTRUCTURAS
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•
•
•
Contenido, datos que debe incluir
a. Nombre o denominación social, NIF y domicilio del cargador contractual.
b. Nombre o denominación social y NIF del transportista efectivo.
c. Lugar de origen y destino del envío objeto del transporte.
d. Naturaleza y peso de la mercancía transportada. En los supuestos en que, por razón de las circunstancias en
que se produzca la carga del vehículo, resulte de difícil determinación el peso exacto de la mercancía que se va a
transportar, se buscará otro tipo de magnitud para determinar su peso.
e. Fecha de realización del transporte del envío de que se trate.
f.
Matrícula del vehículo utilizado en la realización del transporte. Cuando se trate de un conjunto articulado deberá hacerse constar tanto la matrícula del vehículo tractor como la del semirremolque o remolque arrastrado
por éste. Si iniciada la operación de transporte se produjera un cambio de vehículo, esta circunstancia deberá
hacerse constar en la documentación de control por la empresa de transportes.
g. Siempre que así lo soliciten los sujetos intervinientes se hará constar las observaciones, reservas, o cualquier
otra indicación, que consideren útil.
La mención al precio se ha suprimido.
FORMACIÓN
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•
Control exhaustivo de los documentos de transporte/ de personas
Carta de porte original de la empresa transportista
Identidad personal del conductor notificado
Carnet de identidad / Pasaporte
Carnet de conducir / Matrícula
Certificado de seguro y recibo justificativo del pago de la prima. Compruebe directamente con la
Aseguradora la realidad y validez de la documentación que le presentan.
Licencia de transporte.
En el caso de que el conductor contacte a través de un teléfono móvil, adopte medidas de control adicionales.
Verifique el número de teléfono móvil en la bolsa de cargas que esté utilizando, si es el caso, o directamente
con la empresa transportista.
Solicite un número de teléfono fijo y realice cualquier negociación posterior a través del mismo.
No acepte mensajes de e-mail de un proveedor gratuito de correo electrónico.
Realice un control cruzado mediante confirmación por fax y control de datos.
Efectúe un control adicional para comprobar la autenticidad de todos los documentos mediante consulta telefónica a la sede del transportista.
Compruebe la autenticidad del número de fax con el envío de fax al titular de la conexión.
Control del plazo de entrega: ante alguna divergencia, reaccione de inmediato.
Mantenga y respete todos los criterios de comprobación, sobre todo en épocas de alta actividad.
Infórmese del valor de la mercancía y si el valor de la misma supera los 150.000 euros, adjudique SIEMPRE el
transporte a una empresa de su confianza.
MEDIO
AMBIENTE
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Emisión y número de ejemplares
Tanto el cargador como el transportista son responsables de no emitir el documento o de no llevarlo a bordo. El cargador podrá eximirse si prueba que se emitió de la obligación de que el transportista lo lleve a bordo. Obligatorio emitir
dos ejemplares del documento de control, uno en poder del cargador contractual y otro, en poder del transportista
efectivo, debiendo éste último llevarlo a bordo del vehículo durante el transporte del envío de que se trate.
PRL
PRL
Habida cuenta los problemas que pudieran producirse en el momento en que el Agente de la autoridad debe acceder
al Registro de Vehículos es aconsejable llevar a bordo el recibo justificante del pago del seguro.
Sujetos obligados a documentar los envíos
a. El transportista efectivo (persona, física o jurídica, titular de la autorización a cuyo amparo se realiza materialmente el transporte).
b. El cargador contractual (persona, física o jurídica, que contrata directamente con el transportista efectivo el
transporte del envío, ya sea el cargador efectivo o bien otro transportista, una cooperativa o sociedad de comercialización, una agencia de transporte, un transitario, un almacenista-distribuidor, un operador logístico o
cualquier otro que contrate habitualmente transporte o intermedie habitualmente en su contratación).
ESPECIALIDADES
MEDIO
AMBIENTE
Desde agosto de 2003, es obligatorio documentar cada envío en un albarán o carta de porte.
TACÓGRAFO
FORMACIÓN
El Reglamento del seguro obligatorio, en vigor desde el 13 de octubre de 2008, dispone en su artículo 14.2, respecto de
la acreditación de la vigencia del seguro, lo siguiente: La vigencia del seguro obligatorio se constatará por los agentes
de la autoridad mediante la consulta al Fichero Informativo de Vehículos Asegurados. En su defecto, quedará acreditada la vigencia del seguro mediante el justificante de pago de la prima del periodo de seguro en curso, siempre que
contenga, al menos, la identificación de la entidad aseguradora, la matrícula, placa de seguro o signo distintivo del
vehículo, el periodo de cobertura y la indicación de la cobertura del seguro obligatorio.
VEHÍCULOS
INFRAESTRUCTURAS
DOCUMENTO DE CONTROL
DOCUMENTACIÓN
No es obligatorio llevar el recibo o justificante de pago de la prima del seguro en el vehículo aunque sí aconsejable.
SEGUROS
RESP.
CALENDARIOS
DOCUMENTACIÓN
COSTES
FISCAL
DATOS
CONTACTOS
ESPAÑA
EUROPA
SEGURO OBLIGATORIO DE
VEHÍCULOS
ESPAÑA
EUROPA
COSTES
FISCAL
SEGUROS
RESP.
DOCUMENTACIÓN
VEHÍCULOS
PRL
MEDIO
AMBIENTE
FORMACIÓN
INFRAESTRUCTURAS
CALENDARIOS
Documentación que deberá aportar en la Jefatura de Tráfico el día que haya sido citado: Ver apartado 4 en pág. 87.
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DATOS
CONTACTOS
El contrato regulado por este Convenio es consensual (es válido el celebrado de palabra) si bien necesariamente ha de documentarse en una carta de porte, la cual, sin embargo, no es requisito imprescindible para la existencia y validez del contrato.
CALENDARIOS
DATOS
CONTACTOS
Este trámite es voluntario y puede solicitarse en cualquier Jefatura Provincial de Tráfico. En Francia, no obstante,
exigen a los conductores españoles con residencia francesa canjear el carné y obtener el francés.
Transportes postales internacionales.
Transportes funerarios.
Transportes de mudanzas.
INFRAESTRUCTURAS
- Tener la residencia en España
- Tener la edad establecida en la normativa española
- Que el permiso no se haya obtenido siendo residente en España.
FORMACIÓN
Requisitos: MEDIO
AMBIENTE
Este Convenio se aplica a todo los contratos de transporte público de mercancías por carretera en los que el lugar de
carga de la mercancía y el lugar previsto para la entrega estén situados en dos países diferentes, si uno al menos de
estos países es firmante del Convenio. Están excluidos de su aplicación los siguientes:
PRL
Países Comunitarios: Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria, Chipre, Croacia, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, España,
Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, Reino Unido, Rumanía y Suecia.
Países pertenecientes al EEE: Noruega, Islandia y Liechtenstein.
CONVENIO CMR
1.
2.
3.
A.- PAÍSES COMUNITARIOS Y PAÍSES PERTENECIENTES AL ESPACIO ECONOMICO EUROPEO
(EEE: NORUEGA, ISLANDIA Y LIECHTENSTEIN)
ESPECIALIDADES
NORMATIVA REGULADORA:
•
Ley 15/2009, del Contrato de Transporte Terrestre de Mercancías (BOE, 12/11/09).
•
Orden FOM/2861/2012, de 13 de diciembre, por la que se regula el documento de control administrativo exigible para la realización de
transporte público de mercancías por carretera (BOE, 05/01/2013).
CANJE DE LOS CARNÉS DE CONDUCIR
TACÓGRAFO
Sanción económica por no llevar a bordo el documento de control
El nuevo baremo sancionador, aplicable desde el 25 de julio de 2013, establece una sanción económica de 201 euros por
no llevar a bordo del camión este documento. Ahora bien la carencia, falta de datos esenciales, ocultación o falta de
conservación de la documentación de control se sanciona con 401 euros.
Carta de porte electrónica (e-CMR). El 14 de junio de 2011 se publicó en el BOE el Instrumento de Adhesión de España
al Protocolo Adicional al Convenio relativo al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (CMR)
en relación con la carta de porte electrónica. Este protocolo entró en vigor el 9 de agosto de 2012. Su uso es opcional.
Actualmente, Bélgica, Bulgaria, España, Finlandia, Holanda, Letonia, Lituania, Noruega, República Checa, Suecia y
Suiza tienen ratificado este protocolo.
VEHÍCULOS
Los sujetos obligados a documentar los envíos deberán conservar un ejemplar o copia del documento, a disposición
de la Inspección de Transporte Terrestre, durante al menos 1 año. La conservación de la documentación original o,
en su caso, la de la copia, podrá realizarse en cualquier soporte siempre y cuando se mantenga íntegramente toda la
información exigida y los datos sean legibles.
En la carta de porte se harán constar una serie de indicaciones tales como:
•
Lugar y fecha de su redacción. Nombre y domicilio del remitente.
•
Nombre y domicilio del transportista.
•
Lugar y fecha de carga y lugar previsto de entrega.
•
Nombre y domicilio del destinatario.
•
Número de paquetes e identificación de los mismos.
•
Cantidad transportada.
•
Precio y gastos del transporte etc.
DOCUMENTACIÓN
TACÓGRAFO
El CMR exime de la obligación de llevar documento de control en su recorrido por España, pero hay que asegurarse de
que el CMR contenga todos los datos exigidos por el documento de control.
El primer ejemplar queda en poder del remitente.
El segundo acompañará a las mercancías.
El tercero quedará en poder del destinatario.
SEGUROS
RESP.
ESPECIALIDADES
Formato y conservación
El formato del documento es libre, siempre que contenga la documentación indicada, siendo el formato del CMR
válido para esta función, incluso en trayectos de transporte interior. Es independiente de la carta de porte. Haya o no
carta de porte, debe ir a bordo del vehículo.
1.
2.
3.
COSTES
FISCAL
La carta de porte, conocida como carta de porte CMR, se expide en tres ejemplares originales, firmados por el remitente y el transportista.
ESPAÑA
EUROPA
Exenciones
1.
Transportes para cuya realización no resulte preceptiva la previa obtención de un título habilitante expedido por
la Administración, conforme a lo que se dispone en las normas de ordenación del transporte terrestre.
2. Transportes de mudanza.
3. Transportes de vehículos accidentados o averiados en vehículos especiales.
4. Servicios de paquetería y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de envíos de mercancías consistentes en un reducido número de bultos que puedan ser fácilmente manipulados por una persona sin
otra ayuda que las máquinas o herramientas que lleve a bordo el vehículo utilizado.
5. En aquellos supuestos en los que el transporte se documente en una carta de porte u otra documentación
acreditativa ajustada a la legislación nacional, de la Unión Europea o internacional vigente en la materia, ésta
servirá como documento de control administrativo siempre que contenga todos los datos exigidos. Es decir, el
documento CMR sirve como documento de control, pero siempre que contenga todos los datos previstos para el
mismo. Si en el CMR falta la matrícula del tractor se podrá sancionar a un transportista que haga internacional
por omisiones en el documento de control, aunque esa exigencia no se recoja en el Convenio CMR. Y aunque se
trate de un transportista extranjero, que puede no estar al tanto de esta nueva exigencia reglamentaria.