Proyectos Estratégicos - Gobierno del Estado de Nayarit

Proyectos Estratégicos
Portafolio
Actualizado al 31 de Diciembre de 2010
Proyectos Estratégicos
1
Carretera Tepic ‐ Aguascalientes
2
Carretera Ruiz - Zacatecas
Autopista Guadalajara - Riviera Nayarit - P. Vallarta
Autopista Tepic - San Blas
Boulevard Costero Las Varas - San Blas
Libramiento Carretero Norte de la Ciudad de Tepic
Libramiento Ferroviario de la Ciudad de Tepic
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Macro - Eje Vial de la Ciudad de Tepic
Nodos Viales de la Ciudad de Tepic
Ciudad Gobierno
Ciudad del Conocimiento
Ciudad Satélite
Hospital Puerta de Hierro
Internacionalización del Aeropuerto de Tepic
Aeropuerto Internacional de la Riviera Nayarit
Plantas de Tratamiento de la Ciudad de Tepic
Colector Pluvial Rey Nayar de la Ciudad de Tepic
Planta de Tratamiento de Bahía de Banderas
Proyecto Hidroagrícola
Presa de La Yesca
Presa de las Cruces
Tepic
10
16
9
17
11
8
13
7
21
2
19
P.H. Aguamilpa
P.D. San Rafael
4
5
6
1
Tepic
P.H.El Cajón
15
20
3
18
Turismo de Sol y Playa
Potencial Hortofrutícola
Potencial Ganadero, Agroindustrial y Zona del Tequila
Potencial Forestal ‐ Silvícola, Ganadero, Minero, Artesanal, Turismo Cultural y Ecoturismo
Carretera Tepic‐Aguascalientes
1
Perfil Técnico: Generar un proyecto regional Inter‐Estatal, a partir de un corredor carretero, que permita detonar un conjunto de proyectos productivos y sociales, basados en el aprovechamiento del patrimonio natural y cultural de las zonas involucradas de los estados Avances:
de Nayarit, Jalisco, Zacatecas y Aguascalientes.
9 Tramo 1: Tepic – P.H. El Cajón de 87.0 kms (Terminado).
Características: 9 Tramo 2: P.H. El Cajón – Los Amoles 87.0 kms. Proyecto Terminado y Manifestación ƒ 398.66 kms. de Desarrollo total del proyecto.
de Impacto Ambiental en proceso.
ƒ 201.00 kms. de Desarrollo para Nayarit
9 Tramo 3: Los Amoles/Mesa Tortugas ‐ Puente de Camotlán 27.0 kms.
ƒ Carretera Tipo “ C2 ” .
Sub‐tramo 1 de km 3 al 7.7 en construcción a cargo S.C.T. (Terminado)
Sub‐tramo 2 de km 7.7 al 27 en construcción a cargo SOP (Terminado)
ƒ Pavimento Asfáltico.
Sub‐tramo 3 de km 27 al 33.2 (Terminado)
ƒ Inversión Total Aproximada $ 1´168.0 MDP.
ƒ Inversión Aproximada en Nayarit $ 500.0 MDP. 9 Se aplicaron en 2008 $ 78.5 MDP ($ 40 MDP provienen del P.E.F. y $ 38.5 MDP de Convenio con CDI) se transfieren $ 60 MDP consignados en el PEF originalmente para Financiamiento: Con financiamiento Federal y la carretera Ruiz – Zacatecas.
9 En 2009 la SCT programó la construcción de 10 kms.
Estatal.
9 En el PEF 2010 se incluyeron $ 100 MDP reasignándose $ 50 MDP p la Tepic‐San Blas.
9 En el PEF 2011 se incluyen $ 10 MDP para el tramo PH El Cajón‐Los Amoles
Carretera Ruiz‐Zacatecas
2
Perfil Técnico: Generar un proyecto regional Inter‐
Características: Avances:
Estatal, a partir de un corredor carretero, que
permita detonar un conjunto de proyectos
productivos
y
sociales,
basados
en
el
aprovechamiento del patrimonio natural y cultural de
las zonas involucradas de los estados de Nayarit,
Jalisco, y Zacatecas.
9 Tramo 1: Ruiz – San Pedro Ixcatán 35.5 kms. (Terminado)
680 kms. de Desarrollo total del proyecto. 9 Tramo 2: San Pedro Ixcatán – Jesús María
85.8 kms. (Terminado)
170.50 kms. de Desarrollo para Nayarit.
Subtramo 1: San Pedro Ixcatán – Mesa del Nayar 66 kms. (Terminado)
Carretera Tipo “ C2 ” .
Subtramo 2: Jesús María ‐ Mesa del Nayar km 73+000 al 64+000 para su terminación
Pavimento Asfáltico.
en Mayo de 2009.
Inversión Total Aprox. $ 2,700 MDP.
9 Tramo 3: Jesús María – Límite con Zacatecas 50 kms. Se inicia en 2009 con 25 kms. y
Inversión Aprox. en Nayarit $ 675 MDP.
terminación en el 2010 con recursos del PEF con un costo aproximado de $ 300 MDP.
9 Se aplican en 2008 $ 230 MDP ($100 MDP del PEF, $60 MDP Transferido de la
Financiamiento: Con financiamiento Carretera Tepic ‐ Aguascalientes y $ 70.00 MDP de Convenio con CDI).
Federal y Estatal 9 En el 2009 SCT programó la pavimentación de 16 kms.
9 En el PEF 2010 se autorizaron $ 60 MDP para el tramo Jesús María‐Limites Nay
9 En el PEF 2011 se incluyen $ 160 MDP para el Tramo Jesús Ma. Limites Edos/Nay‐Zac
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Carretera Guadalajara‐Riviera Nayarit‐P. Vallarta
3
Perfil Técnico:
Generar un proyecto carretero Inter‐Estatal, para acercar
el polo de desarrollo turístico nayarita denominado
“Riviera Nayarit”, con la capital del Estado y con el centro
del país particularmente con las entidades federativas
que conforman la Región Centro Occidente.
Características: ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
119 Kms. de Desarrollo total del proyecto. Carretera Tipo “ A4 ” .
654,752 nayaritas ubicados en la zona.
Velocidad de Proyecto 110 Kms/Hra.
Tiempo de Recorrido Tepic‐Vallarta 1Hora 5 Min.
Inversión Aproximada N.E.
Financiamiento:
Concesión y Aprovechamiento de Activos Federales
Avances:
9 El concurso público internacional 9076‐002‐09 que incluye: Tepic‐Compostela II y el Libramiento Norte de la Cd de Tepic se declaró desierto el 16/Dic/2009. En proceso la nueva convocatoria.
9 Se cuenta con el Proyecto Ejecutivo y la MIA del tramo Jala‐Compostela
Autopista Tepic‐San Blas
4
Perfil Técnico: Para darle conectividad a los tepicences y a miles de visitantes provenientes del norte del Estado, de la zona
metropolitana de Guadalajara en el vecino Estado de Jalisco y de nuestros vecinos en Zacatecas y Aguascalientes.
Características:
ƒ 38 kms. desarrollo total del proyecto. 6 kms de la autopista Tepic‐ crucero de San Blas y 32.0 kms nuevos.
ƒ Carretera tipo “A2” con 12 mts de ancho de corona.
ƒ Pavimento Asfáltico.
ƒ $ 1,200 MDP de inversión aproximada.
ƒ Tiempo estimado de recorrido 20 Minutos.
ƒ Velocidad de proyecto de 90 a 110 km/hr.
Financiamiento: Con mezcla de recursos Federales y Estatales
Avances:
9 El 18/09/2009 el Centro SCT en Nayarit licitó el inicio de los
primeros 6 kms. de carretera mismos que están a punto de
terminarse a Junio de 2010.
9 El 16/07/2010 se programó el inicio de otro tramo de 4 kms. con
la expectativa de construir 4 kms. más durante este año para
llegar a 14 de los 32 kms.
9 En el PEF 2010 se incluyeron $ 100 MDP para el proyecto.
9 En el PEF 2011 se incluyen $ 370 MDP para continuar el proyecto.
Boulevard Costero Las Varas‐San Blas 5
Perfil Técnico:
SAN BLAS
A través de la conectividad de un moderno boulevard costero,
se busca sumar al desarrollo turístico de la Rivera Nayarit al
Bahía de Matanchén
puerto de San Blas y a toda la Costa Norte del Estado.
Características:
ƒ $ 365 MDP de Inversión Aproximada
ƒ 60.2 kms. de desarrollo total del proyecto
Punta
Custodio
ƒ Pavimento Asfáltico
ƒ Carretera tipo C2
ƒ Ancho de Corona 22 Mts y Velocidad de proyecto
Boca de
Chila
ƒ 90 kms/hr.
LAS VARAS
Financiamiento:
A través de Recursos Federales y Estatales.
Avances :
9 Se cuenta con el Proyecto Ejecutivo para Modernizar 10
Kms. de camino tipo A4 en el tramo Varas – Zacualpan.
Libramiento Carretero Norte de la Ciudad de Tepic
6
Perfil Técnico:
Se descongestionará el tráfico que cruza actualmente
por el Libramiento de Tepic, el cual ya se ha convertido
en vialidad urbana, lo que disminuirá el número de
accidentes aumentando la seguridad del usuario local
y de largo itinerario y reduciendo los tiempos de este
último en su paso por la ciudad de Tepic.
Características:
ƒ Carretera tipo A4‐S con longitud de 30 Kms.
ƒ Inversión aproximada de $ 750 MDP.
ƒ 336,403 beneficiarios.
Financiamiento:
Federal; Cabe destacar que este proyecto está
incluido en el Plan Nacional de Infraestructura en la
modalidad de Aprovechamiento de Activos.
Avances:
9 El 22/Abril/2009 S.C.T publicó la convocatoria para
el concurso público internacional 9076‐002‐09 que
incluye: Tepic‐Compostela II y el Libramiento Norte
de la Cd de Tepic habiéndose declarado desierto el
16/Dic/2009. En proceso la nueva convocatoria.
Libramiento Ferroviario de la Ciudad de Tepic
7
Perfil Técnico:
Mejorar la seguridad y sustentabilidad del Sistema Ferroviario en su paso
por la ciudad de Tepic, y dar continuidad al Programa de Convivencia
Urbano‐Ferroviaria a través de infraestructura que mejore la operación
ferroviaria al tiempo que se reduzcan los impactos negativos en la
población.
TEPIC
Características:
ƒ Reubicación de 26 kms. del trazo actual existentes.
ƒ Proponer un nuevo trazo de 16 Kms. Reduciendo el actual a 10 Kms.
ƒ Monto de inversión $ 500 MDP.
XALISCO
SAN CAYETANO
Financiamiento:
Federal (SCT), Privado (FERROMEX), Gobierno Estatal y Gobiernos
Municipales de Tepic y Xalisco.
Avances:
9 Se ha acordado el convenio de coordinación y colaboración para el
proyecto del libramiento ferroviario de la ciudad de Tepic entre los tres
órdenes de gobierno y el concesionario.
9 En Agosto 2008 el Estado solicitó a la SCT la incorporación al Programa
de Convivencia Urbano‐Ferroviaria.
9 En Octubre 2008 el Estado presentó a SCT 4 alternativas posibles.
9 Mediante Oficio de fecha 24/07/2009 el Director Gral. de Transporte de
la SCT remite al estado costos paramétricos emitidos por el Centro SCT
para la evaluación y determinación de la viabilidad.
Macro Eje Vial de la Ciudad de Tepic
8
Perfil Técnico:
Trazo de un moderno eje vial en 26 kms. sobre la vía ferroviaria
existente para complementar las acciones que actualmente se llevan
a cabo en materia de vialidades e infraestructura urbana.
TEPIC
Características:
Se busca eficientar la infraestructura urbana y el traslado de las
personas y recursos en la Zona Conurbada Tepic‐Xalisco, con la
finalidad de crear un nuevo circuito vial y de transporte que
contribuya a resolver los problemas actuales de movilidad.
XALISCO
SAN CAYETANO
Financiamiento:
Se busca crear un esquema de concurrencia entre los gobiernos
federal, estatal y municipal.
Avances:
9 El avance en este proyecto es dependiente directamente de lo que
se logre avanzar con el proyecto del libramiento ferroviario de la
ciudad de Tepic.
9 En Julio de 2008 se le solicitó al director de Desarrollo Carretero de
SCT la construcción de un distribuidor vial sobre el libramiento
carretero norte para darle conectividad a este macro eje vial.
Nodos Viales de la Ciudad de Tepic
9
Perfil Técnico:
Modernización de cinco cruceros de mayor conflicto vial, a través
de pasos a desnivel que permitan darle fluidez al tránsito vehicular.
Características:
ƒ Obra de Ingeniería Civil.
ƒ Arquitectura de Paisaje
ƒ Ingeniería de Tránsito.
Financiamiento:
Con aportaciones del Estado
Avances:
9 El 1º. Nodo vial “México e Insurgentes” se puso en operación el
05/02/2008 con una inversión de $ 55.9 MDP.
9 El 2º. nodo vial “La Cruz” se puso en operación con una
inversión superior a los 120 MDP en Mayo de 2009.
9 Se cuenta ya con proyecto ejecutivo del 3º y 4º nodo vial en el
cruce Estadios y en Insurgentes y P. Sánchez.
9 Se inició el proyecto del paso superior en la Cantera habiéndose
ingresado
en
Abril
2010
mediante
oficio
SOP/DGPDU/1055/2010 ante la DGTFyM de SCT para su
aprobación.
Ciudad Gobierno
10
Perfil Técnico:
Desarrollo Arquitectónico de un Complejo de edificios que albergue
la Estructura Orgánica del Gobierno Estatal; incluye 2 Secciones: La
primera dedicada únicamente para la atención ciudadana y la
segunda para la estructura interna de las dependencias.
Características:
Desarrollar un proyecto que permita además de hacer más
eficientes las acciones de Gobierno, dignificar el trato hacia los
contribuyentes y ciudadanos que demandan cotidianamente la
atención de las oficinas públicas.
Financiamiento:
Obra Pública financiada a través de la Asociación Público Privada
con una inversión aproximada a los $ 850 MDP.
Avances:
9 Se tiene el estudio preliminar para la determinación de las
necesidades del proyecto.
9 Se cuenta ya con un estudio de evaluación social.
9 Actualmente se consolida la estructuración del proyecto y se
localizan los requerimientos de espacio de cada dependencia
para la atención ciudadana.
Ciudad del Conocimiento
11
Perfil Técnico:
Integración de un complejo científico y tecnológico en donde se
instalarán empresas de base tecnológica, centros de investigación
y un Museo Interactivo de Ciencia.
Características:
En su primera etapa se iniciará con el Primer Museo Bioclimático
Interactivo de Ciencia y Tecnología en América Latina.
En la segunda etapa se tiene previsto la construcción de un
Acuario, un sistema de proyección tipo IMAX y un jardín botánico
Financiamiento: Se destinarán $ 70 MDP para la construcción del
Museo Interactivo de Ciencia y Tecnología en la primera etapa a
través de aportaciones estatales y federales a través del CONACYT.
Se destinan $ 57.2 MDP para el Centro de Innovación y
Transferencia de Tecnología en sinergia con la UAN
Avances:
9 El 11 de Junio de 2009 se dio el banderazo de arranque para
los trabajos del proyecto que comprenden 4,550 M2 y se puso
en marcha el parque de medios interactivos en Bahía de
Banderas.
9 El 11 de Mayo de 2010 se colocó la primera piedra del Museo
Interactivo de Ciencia y Tecnología por parte del Ejecutivo
Estatal y el Director General del Consejo Nacional de Ciencia y
Tecnología, el cual reporta un avance del 52%.
9 El 30 de Junio de 2010 se formalizó el arranque de los trabajos
del Centro de Innovación y Transferencia de Tecnología y del
Instituto de Investigaciones Educativas de la UAN.
Ciudad del Satélite
12
Perfil Técnico:
Integración de un desarrollo urbano integral
sustentable que incluye uso habitacional de
densidad baja, media y alta; zona comercial,
equipamiento regional, áreas verdes, y áreas para
recreación y deporte.
Características:
En su primera etapa se iniciará con un Estadio
Deportivo, el Campus Bicentenario de la UAN y el
Proyecto de la Ciudad Gobierno.
Financiamiento:
Mezcla de Recursos Públicos y capital privado bajo el
esquema
de
Asociación
Público
Privada.
Aportaciones federales en el marco del programa de
los Desarrollos Urbanos Integrales Sustentables
(DUIS) que promueve BANOBRAS y Sociedad
Hipotecaria Federal.
Avances:
Actualmente se trabaja en la elaboración del Plan
Parcial de Desarrollo Urbano de Ciudad Satélite y el
Estadio Deportivo reporta un avance del 25%.
Hospital Puerta de Hierro
13
Perfil Técnico:
Ciudad de la Salud
Construcción de una moderna instalación hospitalaria de
especialidades médicas de alto nivel, filial del Hospital Puerta
de Hierro; para sumarse a la
infraestructura médica
desarrollada por el estado en la Ciudad de la Salud.
Características:
ƒ
ƒ
ƒ
ƒ
Mas de $ 24 MDD de Inversión Aproximada.
Atenderá mas de 24 Especialidades Médicas.
14,198 Mts2 de desarrollo total del proyecto
Equipado con Helipuerto para emergencias médicas.
Financiamiento:
A través de Recursos Privados con compromiso de fondeo
por parte de Banco Mundial y aportación estatal del terreno a
través de un Fideicomiso Inmobiliario.
Avances:
9 Se colocó la primera piedra durante el mes de Enero de
2009.
9 Al cierre de marzo se han invertido $ 20.97 MDD con un
avance físico del 90%.
9 Se han efectuado 600 contrataciones de personal; 75%
local y 25% foráneo.
9 El Hospital fue inaugurado por el Secretario de Salud del
Gobierno Federal y el Gobernador Ney González el pasado
29 de Octubre de 2010.
Hospital Materno Infantil
14
Ciudad
de la
Salud
Perfil Técnico:
Construcción de una moderna instalación
hospitalaria de especialidad Materno Infantil, filial
del Grupo LOMEDIC; para incrementar la
infraestructura médica hospitalaria desarrollada por
el estado en Ciudad de la Salud.
Características:
ƒ Mas de $ 120 MDP de Inversión Aproximada.
ƒ Hospital para 60 camas.
ƒ Atenderá la problemática materno infantil.
ƒ 19,963.75 Mts2 de desarrollo total del proyecto
ƒ Generará 350 empleos directos y 700 indirectos
durante el periodo de construcción.
ƒ Equipado con Tecnología de punta.
Financiamiento:
A través de Recursos Privados con capital de riesgo y
financiamientos a cargo del inversionista y
aportación estatal del terreno a través de un
Fideicomiso Inmobiliario.
Avances:
9 Durante el mes de Octubre de 2010 el Congreso
del Estado autorizó la desafectación del patrimonio
estatal y la donación condicionada del terreno para
la ejecución del proyecto.
9 Se encuentra en trámite la firma del convenio de
coordinación de acciones y la constitución del
Fideicomiso Inmobiliario.
Internacionalización del Aeropuerto de Tepic
15
Perfil Técnico:
Se busca impulsar los servicios aeroportuarios de la entidad, promover
la movilidad de los nayaritas, turistas, inversionistas y visitantes en
general. Existe una demanda social plasmada en el Plan Estatal de
Desarrollo, para lograr la internacionalización del Aeropuerto de Tepic.
Características:
Ampliación y mejoramiento de las instalaciones del Aeropuerto de Tepic, para convertirlo en Internacional. En parte, se da respuesta al
planteamiento hecho por la aerolínea Avolar, en el sentido de que sus estudios han demostrado la viabilidad de vuelos Tepic ‐ Fresno,
California, así como a las posibilidades de desarrollar el transporte aéreo de carga, para la exportación de productos nayaritas.
Financiamiento:
Federal a través de Aeropuertos y Servicios Auxiliares “ASA”.
Avances:
9 En el D.O.F. del 15 de Diciembre de 2009 se publicó el acuerdo que declara la
internacionalización del Aeropuerto de la Ciudad de Tepic.
9 El 19 de Enero de 2010 se llevó a cabo una reunión de trabajo con personal de
Aeropuertos y Servicios Auxiliares y de la Administración Local del Aeropuerto de Tepic
para integrar el estudio de factibilidad que permita la invitación a las Aerolíneas
registradas en el país para establecer la primera ruta de carácter internacional.
9 Esta pendiente reunión de seguimiento con el titular de la Gerencia de Marketin de ASSA.
Aeropuerto Internacional de la Riviera Nayarit
16
Perfil Técnico:
El lanzamiento de la Riviera Nayarit como un detonante para el
desarrollo equilibrado con un gran componente social para los
nayaritas, demanda una adecuada infraestructura en comunicaciones
aéreas que permita atender las necesidades de nuestro principal
mercado localizado en el extranjero y particularmente en los EEUU y
CANADÁ sin desestimar el Mercado Nacional y Europeo.
Características:
Construcción de un aeropuerto moderno, equipado con una pista de
3,000 metros con 60 metros de ancho para poder recibir aviones hasta
del tamaño de un Boeing 757, que es el más grande con que operan
las líneas chárter nacionales.
Financiamiento:
A través de una Asociación‐Público Privada entre ASSA, el Gobierno del
Estado y un particular, y bajo la figura de la Concesión a un plazo
máximo de 30 años.
Avances:
9 La S.C.T por conducto de la dirección de los Servicios a la
Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano durante el mes de Agosto
de 2008 emitió dictamen técnico favorable para el proyecto del
Aeropuerto Internacional de la Riviera Nayarit.
9 Actualmente se estudia la estructura Jurídica para obtener la
concesión para la construcción y operación del Aeropuerto.
Plantas de Tratamiento de la Ciudad de Tepic
17
Perfil Técnico:
Construcción, Rehabilitación y Ampliación de los Sistemas de Saneamiento de Aguas
Negras de la localidad de Tepic.
Características:
Sistema de Saneamiento en la Cd. de Tepic con un monto total aproximado de $ 550
MDP.
ƒ Modernización de planta de tratamiento existente.‐ Reingeniería y Modernización de
la Planta de Tratamiento para 800 LPS. por el método de Lodos Activados. Se construirá
en el mismo terreno denominado “El Punto”.
ƒ Planta de Tratamiento Zona Oriente.‐ Construcción de una nueva planta de
tratamiento para 800 LPS.
ƒ Planta de Tratamiento Zona Poniente.‐ Construcción de una nueva planta de
tratamiento para 150 LPS.
Monto Aproximado: $ 480 MDP
ƒ Planta de Tratamiento de Ciudad Industrial y Ciudad de la Salud.‐ Construcción de
planta de tratamiento para 100 LPS.
Monto Aproximado: $ 70 MDP
Financiamiento:
Se construirán a través de mezcla de Recursos Fiscales Federales – Estatales ‐ Municipales.
Avances:
9
9
9
9
El 15/01/2009 se inicio la construcción de la nueva Planta de Tratamiento de la Zona Poniente
El 9 de Junio de 2010 se inauguró la primera etapa de la Planta de Tratamiento de “El Punto”
En Abril de 2010 se inició la construcción de la Planta de Tratamiento de la Cd. de la Salud.
Con lo anterior hoy en día se tratan 8.5 de cada 10.0 litros utilizados.
Colector Pluvial Rey Nayar de la Ciudad de Tepic
18
Perfil Técnico:
Construcción de una red de líneas de tubería colectoras de las
aguas producto de las lluvias en las colonias Aviación, H. Provincia,
Burócrata Federal, entre otras.
Características:
Sistema de infraestructura pluvial que permita mitigar y abatir la
problemática de desalojo de las aguas pluviales en la zona de la
Ciudad de Tepic.
Monto total aproximado de $ 80 MDP.
Financiamiento:
Se construirán a través de mezcla de Recursos Fiscales Federales –
Estatales ‐ Municipales.
Avances:
9 Se cuenta con el proyecto ejecutivo y el estudio de evaluación
social, este ultimo en proceso de actualización para obtener el
registro ante SHCP.
9 En el PEF 2011 se incluyen $ 160.56 MDP para Agua Potable,
Alcantarillado y Saneamiento.
Planta de Tratamiento de Bahía de Banderas
19
Perfil Técnico:
Construcción del Sistema de Saneamiento de Aguas Residuales de BADEBA que
incluye tratamiento para 900 LPS y una red de 39 Kilómetros de colectores.
Características:
Construcción de una nueva planta de tratamiento que iniciará con una primera
etapa con capacidad para tratar 600 LPS con un costo aproximado de $ 239.9
MDP sin incluir el IVA.
Financiamiento:
Con apoyo en la Ley de Asociaciones Público Privadas a través de la figura
Jurídica del Contrato de Prestación de Servicios y apoyo del FONADIN.
Avances:
9 En 2008 se inicio la construcción de la primera etapa de los colectores con un
inversión de $ 45 MDP. en aportación bipartita Federación‐Estado. ( APAZU )
9 El proyecto cuenta con registro 1016B000004 en la unidad de inversiones SHCP
9 En Febrero de 2010 se solicito el apoyo financiero a FONADIN por el 40% del
costo total de la Planta.
9 Durante el mes de diciembre de 2010 la legislatura local autorizó la
contratación de la línea de crédito contingente, irrevocable y revolvente por
$ 9 MDP y la Comisión Estatal del Agua publicó la convocatoria para la
Licitación Pública Nacional.
9 Se encuentra en etapa de adjudicación el contrato del proyecto.
Proyecto Hidroagrícola
20
Perfil Técnico: Construcción, Rehabilitación, y Modernización de los distritos de
riego, generando nuevas infraestructuras de captación, conducción y
distribución de aguas para riego, nivelación de tierras de cultivo y
estructuras de protección
Características:
ƒ Rehabilitación y Modernización de los Distritos de Riego.
ƒ Nivelación de Tierras y Desarrollo Parcelario.
ƒ Uso eficiente de agua y energía eléctrica.
ƒ Mejoramiento y Rehabilitación de Equipo.
ƒ Tecnificación del Riego
Financiamiento:
Con aportaciones de la Federación y del Estado.
Avances:
9 Al quinto año de gobierno se han invertido $ 814.5 millones de
pesos en infraestructura hidroagrícola.
9 Lo anterior ha permitido registrar: 2,907 hectáreas de drenes
parcelarios (equivalentes a 870 km de tubería); 3,600 hectáreas
niveladas y 814 sistemas de riego.
9 Al quinto año de gobierno se incremento en un 50% la superficie
real de riego, pasando de 52 mil Has a 78 mil Has.
9 En el PEF 2011 se incluyen $ 175.48 MDP para infraestructura
hidroagrícola.
Presa de la Yesca
21
Perfil técnico:
Construcción de una Central Hidroeléctrica en el cauce del río Santiago
en los límites de los Estados de Jalisco y Nayarit. Al Proyecto se asocian
diversos compromisos socioeconómicos en materia de salud,
educación, comunicaciones, pesca, agrícolas, ambientales y de
electrificación de la zona serrana.
Características:
Tendrá una capacidad de generación media anual de 1,210 GWh (943
GWh firme y 267 GWh secundaria). La cortina tendrá una altura de
205.50 m, 19.50 m más alta que la cortina de la presa de El Cajón, por
lo que será considerada una de las más altas del mundo en su tipo.
Financiamiento:
Obra Pública financiada con una inversión de $ 797.2 millones de
dólares.
Empleos Generados:
Al mes de junio de 2010, se encuentran laborando en este magno
Proyecto 3,500 personas de forma directa y 3,500 personas de forma
indirecta.
Avances:
Posterior al desvío del rio Santiago, en marzo de 2009 se inició la
construcción de la Cortina del Proyecto. Al mes de junio de 2010 esta
obra tiene un avance del 43 %, y se tiene previsto terminar su
construcción en septiembre de 2012. El Proyecto Integral se tiene
previsto culminarlo en diciembre de 2013.
Presa de las Cruces
22
Perfil técnico:
Estudio de sustentabilidad de una Central Hidroeléctrica (CH)
sobre el cauce principal del río San Pedro, en los límites de
los municipios de Ruiz y Rosamorada Nayarit, a 30 km en
línea recta al noroeste de la CH Aguamilpa. El proyecto
hidroeléctrico se acompaña de otros proyectos sociales en
materia de salud, educación y comunicaciones.
Características:
El proyecto tiene una capacidad de generación de energía
eléctrica media anual total de 801 GWh. La CFE desarrolla
dos alternativas de obras viables con distinto tipo de cortina
de 176 m de altura; una de concreto compactado con rodillos
(CCR) y la otra de enrocamiento con cara de concreto (ECC).
La construcción para ambas alternativas de obras se proyecta
a un plazo de 51 meses.
Financiamiento:
La obra tiene un costo aproximado a los $ 576 millones de
dólares y se proyecta su construcción mediante el esquema
de Obra Pública Financiada.
Avances:
Actualmente se realizan trabajos de campo complementarios
para validar el esquema de obras y la factibilidad geotécnica
del proyecto, generando empleos directos e indirectos en la
zona. Asimismo, se encuentran en proceso los estudios de
sustentabilidad económica, social y ambiental del mismo.