PAC VALL D`UIXO-CAP-10-BUENOAnálisis urbano

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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
10.1
INTRODUCCIÓN. ANÁLISIS URBANO-COMERCIAL
UBICACIÓN DEL COMERCIO EN LA CIUDAD
10.1.1
En este punto se analiza, a modo de introducción, la ubicación del comercio
minorista del municipio. Este análisis se centra en las pautas de localización del
comercio en la trama urbana y completa el análisis estructural desarrollo en el epígrafe
dedicado al estudio de la oferta comercial.
La oferta comercial de la Vall d‘Uixó considerada en el análisis es de
211 establecimientos comerciales minoristas distribuidos en los 13
principales ejes comerciales.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
El entorno de la Plaza del Mercado constituye la zona comercial por
excelencia del municipio dándose la mayor concentración comercial en el
área delimitada por Avda. Corazón de Jesús, Avda. Jaime I y los ejes
recayentes, Avda. España y la estación de autobuses. Se debe destacar
también la concentración comercial desarrollada al sur del municipio –Avda.
Europa-comienzo Avda Jaime I.
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En La Vall d‘Uixó, atendiendo al plano «Ubicación del Comercio Minorista», se
observa que la dotación comercial se extiende a lo largo de los ejes comerciales
del entorno de la Plaza del Mercado, mientras que a medida que nos alejamos de la
misma la concentración comercial se reduce significativamente. La distribución de
los establecimientos comerciales sigue una ubicación muy concentrada en la Zona
Centro y más dispersa en el resto del Casco Urbano. Todo lo anterior se traduce en
que gran parte de la ciudad presente una distribución equilibrada de la dotación
comercial, garantizándose el abastecimiento de bienes diarios a la practica totalidad
del núcleo urbano.
No obstante, la ubicación comercial respecto a la estructura urbana indica
deficiencias en cuanto a la dotación comercial de determinadas secciones censales
de La Vall d‘Uixó. (Ver planos de Análisis Urbano Comercial), pero sin llegar a resultar
crítica dada la proximidad de las dotaciones comerciales de secciones colindantes.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Secciones con peores dotaciones comerciales
Desde un punto de mejora de la dotación comercial y de su eficacia , la estrategia
a seguir es:
Dotación equilibrada de la oferta de bienes diarios en el municipio –
equipamiento, dotaciones y accesibilidad.
Creación de una zona comercial atractiva en la zona central de la ciudad.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
ESTRUCTURA URBANA
10.1.2
La zona urbana queda perfectamente delimitada en sus zona sur por el Barranco
de San José, al oeste por el Barranc D‘Agualit y al este por el Barranc de L‘Horteta.
Fuera de estos límites se ubican la Colonia Segarra, el Grupo la Unión y San Antonio
junto al polígonos industriales del municipio y el Paraje de San José.
La estructura edificatoria del municipio permite constatar la evolución de su
crecimiento y efectuado un análisis de esta, se puede definir las zonas que se detallan
a continuación.
Morfología urbana.
En las zonas comprendidas entre Avda. Suroeste, Avda. Jaime I, Corazón
de Jesús, Avda. Andalucía y Carretera Segorbe, correspondientes a las
secciones censales 1-2, 1-4, 2-2, 2-3, 2-4, 2-5, 3-1, 3-1, 3-2 y 3-5, las viviendas
existentes corresponden fundamentalmente a edificios de poca entidad en
altura; acentuándose especialmente en la zona más oriental siendo la mayor
parte de ellos de planta baja y una altura. No obstante, las viviendas ubicadas
a ambos lados de la Carretera de Segorbe y en el entorno del Centro
Administrativo ganan en altura, por procesos de sustitución de la edificación
por nueva construcción.
Las secciones censales colindantes hacia el sureste a las anteriormente
señaladas, como son las secciones 1-1, 1-3, 2-1, 2-6 y 2-10, corresponden
a las zonas de posterior urbanización, en las que se aumentaron las
densidades edificatorias, haciéndolo consecuentemente el número de alturas,
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
En el área norte del núcleo urbano, correspondiente a la sección 2-9 limítrofe
a la Carretera de Segorbe, se puede destacar la ubicación de otra zona de
nueva expansión de la ciudad de características similares a las del punto
anterior, si bien coexiste con vivienda social (sección 2-11) limítrofe a carretera
Segorbe.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
y una mejor adecuación de las secciones viarias e infraestructuras. De hecho,
el área con mayor densidad comercial se localiza dentro de dicha zona.
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Frente a las zonas de nueva expansión contrasta la existencia de un área con
evidentes síntomas de despoblamiento y/o envejecimiento de la población residente
al oeste del casco urbano. Dicha zona, delimitada por el barranco de San José al
Oeste, al este Matilde Bel y plaza Isaac Peral, al sur por Cova Sante y al norte por la
calle San José, presenta una importante carencia de equipamientos y zonas de
esparcimiento que acompañado por la sinuosidad del trazado viario condiciona la
elección como lugar de residencia de la zona por población más joven.
Al otro lado del Barranco de San José, que separa las dos zonas funcionalmente
diferenciadas (la zona residencial y la industrial), existen pequeñas áreas
residenciales caracterizadas por edificaciones de poca altura coincidentes con las
secciones censales 2-7, 2-8 y 3-3; colonias o grupos; destacando la colonia Segarra,
grupo La Unión y el grupo San Antonio, así como la antigua zona industrial de Imepiel.
Desde el punto de vista de dotaciones comerciales cabe destacar dentro de esta
área la Avda. Europa y principio de la Avda. Jaime I.
Paisaje Urbano.
Independientemente de las diferencias edificatorias existentes entre las zonas
descritas hay una característica extensible a todo el núcleo urbano; entorno urbano
pobre, sin dotaciones verdes y falto de atractivo que contrasta, en términos
generales, con un comercio moderno y cuidado.
Las principales deficiencias observadas en toda la red de ejes urbanos y
comerciales de la Vall d‘Uixó son:
Urbanización de numerosos carteles comerciales desfasados y de
poca calidad.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Señalización horizontal sobre calzada poco visible debido al tráfico rodado
que deben soportar las mismas.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Mobiliario urbano de escasa calidad visual y de mínima presencia en la
mayor parte de los ejes comerciales de la ciudad. El caso más singular lo
constituyen las papeleras de dudoso diseño existentes en la Avda. Jaime I y
la gran cantidad de carteles-anuncios vinculados a los paramentos verticales
de las paradas de bus. Asimismo, se debe mencionar la casi total ausencia
de elementos ornamentales, paneles informativos, kioscos, etc, que generen
un espacio urbano atractivo para el peatón.
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Sistema de alumbrado público donde no se da la coexistencia entre
funcionalidad y ornamento.
Señalización urbana y comercial prácticamente inexistente que dificulta
la orientación dentro del casco urbano de la ciudad. Además, el diseño del
existente no colabora a la creación de un entorno urbano de calidad.
Impacto visual de los contenedores de recogida de basura dado que
permanecen repletos en horas comerciales restando calidad a los ejes
comerciales.
Accesibilidad.
Desde el punto de vista de la accesibilidad dentro del municipio se debe hacer
hincapié en la importante carencia de infraestructuras relacionadas con la misma –
zonas de estacionamiento regulado tipo O.R.A., aparcamientos subterráneos,
reserva de plazas para carga y descarga en los principales ejes comerciales, etc.
Llama la atención que tanto el centro administrativo como comercial de la ciudad
carezcan de los sistemas adecuados para optimizar la accesibilidad rodada a los
mismos.
Lo anterior se ve agravado por el importante flujo de vehículos que se produce
puntualmente por motivos de desplazamientos al lugar de trabajo y la costumbre,
por parte del residente, a desplazarse en vehículo dentro del municipio. Esto conlleva
problemas de tráfico en las principales vías urbanas así como una importante
impronta de los vehículos en el entorno, con la consiguiente pérdida de la calidad
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Resumen de la estructura urbana.
Zonas urbanas de morfología y tipologías edificatorias variadas que
responden a crecimientos demográficos rápidos promovidos por el desarrollo
industrial de la ciudad a partir de los años 50.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
urbana percibida por el peatón. No obstante, la problemática del tráfico rodado no
se puede considerar como crítica al producirse en unos intervalos muy localizados
en el tiempo pero que requiere de una respuesta rápida y adecuada.
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Tendencia de crecimiento poblacional.
Barrancos no integrados en la trama urbana.
Escasez de zonas verdes.
Escasa calidad visual de la ambientación urbana –mobiliario urbano,
pavimentos, alumbrado público, ...
Configuración urbana orientada al tráfico rodado siendo necesario invertir
esta tendencia hacia una mayor comodidad del peatón.
Diversidad urbana entre los distintos distritos –Centro urbano, zonas de
expansión, ...
Desequilibrios dotacionales y de adecuación urbana en la zonas históricas.
No hay una clara transición entre uso residencial y suelo industrial en el
perímetro sur del núcleo urbano.
Inadecuado uso de algunos espacios urbanos como la plaza del Mercado.
Falta de un espacio de urbano de referencia.
Mejora en las comunicaciones mediante la apertura de grandes avenidas –
Avda. Agricultor, Avda. De Les Corts Valencianes, ...
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
10.1.3
LOS EJES COMERCIALES DE LA CIUDAD
A continuación se analizarán los aspectos urbanísticos de las principales ejes
comerciales de la ciudad, sus dimensiones, el equipamiento urbano, la valoración
general y la estructura y composición del tejido comercial minorista. Las vías públicas
que mayor concentración de comercios minoristas que se tienen en la zona
correspondiente al núcleo urbano de la Vall d‘Uixó son:
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Fuente: Trabajo de campo «ad hoc».
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Pobre accesibilidad peatonal –aceras muy estrechas, intenso tráfico, mal
estado de la pavimentación de aceras, etc.
Problemas de accesibilidad –no existen aparcamientos públicos,
estacionamientos regulados mediante sistemas rotativos tipo O.R.A.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Como conclusiones generales para el conjunto de ejes destacan:
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Escasa iluminación de los espacios urbanos.
Tráfico intenso en espacios muy concretos del día provocados por
aparcamientos ilegales (doble fila), acciones de carga y descarga,
desplazamientos al trabajo en vehículos privados, etc.
Escasa presencia de zonas verdes en los ejes urbanos y comerciales de la
ciudad.
La escasa señalización urbana y comercial existente en todo el municipio y
el estado de la señalización horizontal de tráfico.
Mantenimiento precario de la señalización horizontal de tráfico.
Ausencia de zonas verdes de esparcimiento en la ciudad.
Existencia de bordillos achaflanados para mejorar la accesibilidad de
personas con discapacidades físicas aunque su materialización no es la más
adecuada.
Mínima presencia de mobiliario urbano junto con la no existencia de un
programa integral de unificación del diseño de los dispositivos de orientación
urbana –bancos, papeleras, alumbrado público, etc.
A continuación se describen las principales características urbano-comerciales de
los principales ejes comerciales identificados en cada una de las dos zonas de
estudio, procediendo como ya ha sido señalado anteriormente a su tratamiento por
separado.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La avenida Corazón de Jesús se puede considerar como una de las vías más
importantes del municipio, dado que es la más comercial del casco urbano según
el número de establecimientos que recoge y la superficie de venta de los mismos y
constituye una de las calles de acceso y salida del casco urbano, particularmente
de dirección a Castellón.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Eje nº 1: Avenida Corazón de Jesús.
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Ubicada en una posición céntrica en el casco urbano, su desarrollo transcurre en
dirección este oeste, constituyendo una divisoria entre zonas de características
urbanas diferenciadas.
Las dimensiones del eje son de 981 metros de longitud, con una anchura casi
constante de 20 metros a lo largo de toda la calle. Las aceras tienen unas
dimensiones de 4 metros a ambos lados de la calle, por lo que el ancho de la calzada
es de 12 metros. Están constituidas por baldosas de terrazo con adoquinado de
piedra en el lateral más próximo a la calzada y cuyo estado de conservación es
bueno.
La calle es de doble sentido con estacionamiento de vehículos permitido a ambos
lados de la calle, siendo su disposición en cordón. El número total de plazas es de
215, de las cuales 177 plazas son en vía pública, 13 plazas son no permitidas y el
resto para carga y descarga y plaza habilitada para minusválidos.
En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación del tráfico,
disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización horizontal
y vertical, bolardos y pasos de cebra. Además de existir elementos que mejoran la
accesibilidad al medio físico como son los bordillos achaflanados, pero no es
destacable ni la dotación ni el estado ni dimensión de los mismos. Faltan otras
medidas complementarias para mejora la accesibilidad.
El equipamiento urbano de alumbrado público se compone de báculos
manteniéndose una separación constante de las luminarias a lo largo de toda la
calle. Se trata de una calle con buena existencia en cuanto a mobiliario urbano,
pues durante su recorrido podemos encontrar papeleras, contenedores (normales
y de reciclaje), elementos de señalización tanto urbana como comercial, además
de la existencia de arbolado a ambos lados de la calle pero que carecen de
elementos de protección.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La situación de los establecimientos de este eje comercial se sitúan, junto a la Avda.
Jaime I, por encima de la media del municipio en lo que respecta a estado, servicios
actualizados, calidad de escaparates, carteles y luminosos. Es decir, se da una
clara correspondencia entre la posición del eje respecto al número de
establecimientos y la modernización y estado de los mismos.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
La valoración general de la edificación es buena y la comodidad para los peatones
es adecuada dado que la anchura de las aceras permite andar cómodamente por
ellas y efectuar paradas para estancias u observación de escaparates.
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Eje nº 2: Avenida Jaime I.
En esta avenida, ubicada en la parte sur del núcleo urbano, se ubica un importante
número de comercios minoristas -concretamente 30 establecimientos- cuya principal
característica es la modernización y estado de sus establecimientos dentro del
conjunto de ejes comerciales del núcleo urbano.
Como el eje anteriormente descrito, a través de él se accede y sale del casco urbano
pasando por las zonas industriales periféricas al dirigirse en dirección a Valencia
por la carretera de Chilches.
Las dimensiones de la vía son de 588 metros de longitud, con una anchura global
de 20,5 metros. Las aceras tienen una anchura de 4 metros a ambos lados, por lo
que el ancho de la calzada se mantiene sobre los 12,5 m, con doble sentido de
circulación –un carril de circulación y aparcamiento en cordón por sentido de
circulación- con una carril en un sentido y dos en el sentido contrario. Aunque en un
tramo de la misma la sección se reduce a una solo carril para cada sentido y ausencia
de aparcamiento a ambos lados de la calzada; junto a dependencias municipales.
El estado de calzada y aceras es bueno; destacando la existencia de arbolado y
bancos en algunos tramos de la vía.
En esta vía hay equipamientos y dispositivos para la regulación del tráfico,
disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización horizontal
y vertical, bolardos y pasos de cebra. Existiendo elementos que mejoran la
accesibilidad al medio físico como son los bordillos achaflanados.
El estacionamiento de vehículos está permitido en la mayor parte de la longitud del
eje a ambos lados de la calle, siendo su disposición en cordón. Existen
estacionamientos unas 85 plazas de aparcamientos, de las cuales 51 son en vía
pública, 30 en zona azul y 2 plazas habilitadas para minusválidos, además de contar
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Otro punto a destacar, como en el resto de los ejes comerciales, hace referencia al
estado de la señalización horizontal que en términos generales no es deficiente
pero que podría renovarse.
Tanto por dimensiones como por la calidad del entorno urbano la avenida se configura
como un importante eje comercial del municipio. Se trata de una calle con buena
existencia en cuanto a mobiliario urbano, pues durante su recorrido podemos
encontrar farolas con de tipología pareadas, papeleras, contenedores (normales y
de reciclaje), elementos específicos de señalización comercial, bancos, paradas
de autobús, señalización urbana, además de la existencia puntual de arbolado a
ambos lados de la calle en un tramo de la misma. Todas estas características se
van difuminando ligeramente en el tramo comprendido entre la Avda. España y el
barranco de San José.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
con estacionamiento acondicionado para motocicletas. La principal deficiencia
observada en el eje la constituye la nula reserva de estacionamientos para carga y
descarga.
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En lo referente al mobiliario urbano -destacable tanto en número como estado
respecto al conjunto de ejes de la ciudad- debe hacerse hincapié en la necesidad
de una configuración más adecuada, desde el punto de vista estético y de limpieza
(abundancia de carteles pegados en los paramentos de las mismas) de las paradas
del transporte público y al estado de los elementos de alumbrado público y de ciertas
papeleras de diseño poco acorde a la calidad de este entorno urbano.
El estado de los establecimientos está acorde con las propias características
comentadas y que sitúan a este eje como uno de los más atractivos de la ciudad en
cuanto a servicios, modernización, escaparatismo, carteles y luminosos.
La valoración general de la edificación es buena con una edad general de los mismos
de 20 a 30 años, pero introduciéndose la aparición de edificios de nueva
construcción, lo que implica una revalorización y dinamización de la vía; siendo el
estado de conservación de los edificios bueno y con una altura no excesiva. La
comodidad para los peatones es bastante aceptable pues disponen de una anchura
de aceras suficiente y la configuración del entorno urbano favorece la movilidad
peatonal.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Esta calle constituye otro importante eje del municipio en cuanto al número de
establecimientos que se ubican en él, y a lo que también habría que añadir que la
longitud de la misma hace que la concentración de establecimientos sea destacada
y adquiera mayor importancia desde el punto de vista comercial. El eje se extiende
desde la avenida Jaime I hasta la calle Matilde Bel de manera aproximadamente
ortogonal a las mismas.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Eje nº 3: Calle Benigafull.
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Las dimensiones del eje son de 267 metros de longitud, con una anchura de 10,4
metros, sección homogénea a lo largo de todo el eje. Las aceras tienen unas
dimensiones que oscilan entre los 1,5 m. y los 1,4 m. -el ancho de la calzada se
mantiene constante sobre los 7,5 m- el material es heterogéneo a lo largo de su
longitud, alternándose baldosa hidráulica. La calzada es de tipo asfáltico y se
encuentra en buen estado de conservación.
El estacionamiento en esta vía está permitido tan sólo en uno de los lados (durante
periodos quincenales el lado en el que se posibilita va variando), siendo su
disposición en cordón y existiendo un total de 38 plazas de estacionamiento de tipo
normal y 2 plazas de uso restringido.
En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos,
disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal (inicio de la calle),
señalización horizontal y vertical y pasos de cebra.
El equipamiento urbano se compone de alumbrado mural unilateral, siendo la
valoración de su equipamiento urbano muy pobre.
La valoración general de la edificación es buena tanto por la edad de los edificios
como por su estado de conservación. Además, la altura no es excesiva lo que afectaría
negativamente al eje comercial dada las dimensiones antes comentadas.
El estado de los establecimientos es muy ligeramente inferior al de los dos ejes
comerciales antes descritos, manteniéndose por encima de la valoración media
del municipio.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
En la Plaza del Mercado, como su propio nombre indica, se halla ubicado el mercado
municipal en un espacio abierto habilitado como una importante bolsa de
aparcamiento ocupada casi en su totalidad diariamente por multitud de vehículos.
Como zona comercial cabe más bien destacarla por los puestos que en el interior
de las instalaciones del mercado municipal existen, pues en los bajos de las
viviendas de su entorno el número de establecimientos existentes no es muy elevado.
El funcionamiento actual del mercado municipal está ligado al del mercadillo semanal
que se celebra los viernes en sus inmediaciones, aprovechando los viales que
delimitan el edificio del Mercado y su plaza colindante.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Eje nº 4: Plaza Mercado.
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La Plaza del Mercado constituye un lugar fácilmente identificado por todos los
ciudadanos del municipio y punto en torno al cual se distribuyen los principales ejes
comerciales, pero su estado y configuración formal no son las más idóneos.
La sección de la plaza , mirando desde Salvador Allende, está delimitada por la
calle Salvador Cardells a la derecha y un vial de tráfico rodado a la izquierda el cual
separa dos importantes bolsas de aparcamiento. La práctica totalidad de la Plaza
es utilizada para el estacionamiento de vehículos; 140 plazas de estacionamiento
entre la plaza, viales del margen izquierdo y bolsa de aparcamiento contigua.
El estado de las aceras, calzada y mobiliario urbano es deficiente. Este hecho,
junto al estado del propio edificio del mercado, el precario estado de conservación
de la señalización horizontal de tráfico y la gran cantidad de vehículos configura un
espacio urbano muy poco agradable para el peatón, tanto visualmente como para
el tránsito. Todo ello se traduce en una desconexión formal y visual del eje comercial
que hay que mejorar.
El mobiliario urbano está constituido por el sistema de alumbrado público de muy
diversas tipologías –mural, farola, báculo-, contenedores, fuente ornamental y bancos
asociados a la entrada sur del mercado.
Eje nº 5: Carretera Segorbe.
Constituye una vía prácticamente con carácter de circunvalación (a pesar de pasar
por una parte interior del casco urbano) situada en la parte norte y que separa dos
zonas urbanísticas diferenciadas; centro urbano y barrio de Carbonaire.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La carretera Segorbe se extiende desde el Barranc d‘Aigualit hasta el Barranc de
L‘Horteta-Carretera Andalucía, siendo esta última -junto a la Avda. Corazón de Jesúsla vía de salida del tráfico rodado de este municipio a Castellón. Es una calle que
recoge bastante tráfico pesado ya que da continuidad al recorrido para atravesar
de Este a Oeste el municipio.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Su entidad comercial es bastante escasa, pues a pesar de albergar 23
establecimientos, la dimensión longitudinal de esta vía hace que la concentración
comercial no sea muy importante. Además, el elevado tráfico rodado que soporta
constituye una importante barrera en la conexión entre las aceras de ambos lados
de la calzada y repercute en el mal estado de la calzada. No obstante, la calzada
dispone de pasos de peatones sobreelevados que ayudan a controlar la velocidad
de los vehículos.
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Las dimensiones de la vía son de 1.088 metros de longitud, a lo largo de la cual sus
características no son homogéneas especialmente en la anchura de la vía. En el
tramo más próximo al Barranc D’Aigualit se acentúa aún más la falta de conexión
entre las aceras de ambos lados de la calzada principal, existiendo diferentes cotas
entre las mismas. Este tramo está muy renovado tanto por la existencia de obra de
nueva construcción, como por la materialización de aceras, pero comercialmente
no resulta muy relevante.
La calzada tiene un ancho que oscila entre los 10 metros del tramo antes comentado
y los 20 metros del resto.
En este último tramo las aceras realizadas principalmente a base de baldosa
hidráulica tienen un ancho 2 y 2,90 metros y su estado de conservación es
ligeramente deficiente. El pavimento de la calzada es asfáltico permitiéndose la
circulación de vehículos en los dos sentidos, con un carril para cada uno y
aparcamiento en cordón en ambos lados.
El equipamiento urbano se compone de iluminación por báculos en general y alguna
farola asociada a actuaciones recientes. El mobiliario urbano no es abundante,
durante el recorrido de esta calle se pueden encontrar contenedores, papeleras,
señalización urbana y comercial, paradas de autobuses y algunos bancos en el
primer tramo.
En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos,
disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización vertical
y horizontal, bordillos achaflanados y pasos de cebra.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La comodidad para el peatón está condicionada por el intenso tráfico y por la
anchura de las aceras cuya dimensión resulta algo reducida frente a la sección
global de la vía.
De la observación del estado de los comercios de dicho eje se ha podido apreciar
que se encuentran en una situación bastante deficitaria con respecto a los que mayor
calidad se han observado en el municipio, pues requieren una alta modernización,
escaparatismo y aumento de la calidad de carteles y luminosos, para ofrecer un
mayor atractivo a las personas.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
El estado general de la edificación oscila entre la nueva construcción del primer
tramo y edificios entre 30-40 años en el tramo más próximo a la carretera de
Andalucía; especialmente los del margen izquierdo -Carbonaire.
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Eje nº 6: Calle Pedro Viruela.
La calle Pedro Viruela se halla localizada en la parte sur del casco urbano, parte
desde la calle Matilde Bel en dirección este-oeste hacia la Avenida Jaime I hasta
llegar a ella. Se encuentra por ello dentro del área comercial por excelencia del
núcleo urbano; el entorno de la Plaza del Mercado.
El número de establecimientos es similar al de los ejes anteriormente señalados,
en esta calle se ubican 19 establecimientos (1.480 m2 de superficie de venta), pero
debido a la dimensión longitudinal de la vía hace que este eje adquiera una mayor
importancia.
Las dimensiones del eje son de 247 metros de longitud, con una anchura de 12,25
metros, sección homogénea a lo largo de todo el eje. Las aceras tienen unas
dimensiones que oscilan entre los 0.95 m. y los 1.30 m. -el ancho de la calzada se
mantiene constante sobre los 10 m- siendo el material homogéneo a lo largo de su
longitud -baldosa hidráulica. La calzada es de tipo asfáltico y se encuentra en mal
estado de conservación.
El estacionamiento en esta vía está permitido a ambos lados siendo su disposición
en cordón y existiendo un total de 58 plazas de estacionamiento de tipo normal, 1
plaza para minusválidos y un espacio para carga y descarga.
16
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La ausencia de mobiliario urbano es consecuencia, al igual que en el resto de las
calles que componen la zona centro, de las dimensiones de las aceras en la sección.
La comodidad para los peatones no es pues aceptable, pues a lo reducido del
ancho de las aceras se une las incomodidades que produce el estacionamiento de
vehículos a ambos lados y la escasa presencia de pasos peatonales, con la
consecuente barrera que esto origina entre un lado y otro de la calle.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
La calzada es de tipo asfáltica con un solo carril de circulación permitiéndose el
aparcamiento en cordón a ambos lados de la calzada. EL equipamiento urbano es
muy escaso, reduciéndose a iluminación mural y unilateral, manteniendo una
separación constante de las luminarias a lo largo de toda la calle.
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La valoración general de la edificación es buena tanto por la edad de los edificios
como por su estado de conservación. Además, la altura no es excesiva lo que afectaría
negativamente al eje comercial dada las dimensiones antes comentadas.
El estado de los establecimientos está acorde con los ejes colindantes –calle
Benigafull y Avda. Jaime I, manteniéndose por encima de la valoración media del
municipio.
Eje nº 7: Calle Padre Meliá.
Entre la estación de autobuses y la plaza del Mercado en la parte sureste del casco
urbano se halla ubicado este eje comercial, en el que se ubican 8 establecimientos
comerciales formando parte de la zona comercial «BONAMBIENT», formada por el
conjunto de establecimientos de las calles del entorno de la plaza del Mercado.
El estacionamiento en esta vía está permitido en ambos lados, siendo su disposición
en cordón y existiendo un total de 65 plazas de estacionamiento de tipo normal.
Las dimensiones del eje son de 333 metros de longitud, distinguiéndose dos tramos.
Por un lado, el primero presenta una anchura de 8 metros, sección homogénea a lo
largo de todo el eje. Las aceras tienen unas dimensiones que oscilan entre 1 metro
-el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 6 m. Por otro lado, el
segundo tramo presenta una anchura de 15.35 metros. Las aceras tienen unas
dimensiones de 1.90 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre
los 11.5 m.
17
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La valoración general de la edificación es buena tanto por la edad de los edificios
como por su estado de conservación. Además, la altura no es excesiva ( 3 en el
primer tramo y 5 en el segundo) lo que repercute en una sección viaria muy
equilibrada.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
La calzada es de tipo asfáltica con dos carriles de circulación, uno para cada sentido,
permitiéndose el aparcamiento en cordón a ambos lados de la calzada y cuyo estado
de conservación es bueno. Por su parte los materiales de las aceras son baldosa
hidráulica y terrazo y su estado de conservación va desde malo en el primer tramo
a bueno en el segundo. EL equipamiento urbano es muy escaso, reduciéndose a
iluminación mural al tresbolillo y contenedores.
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El estado de los establecimientos se sitúa ligeramente por debajo de los ejes
comerciales principales, definiendo junto a la calle Maestro Rodrigo y Salvador
Allende la media del municipio.
Eje nº 8: Calle Salvador Allende.
Perpendicularmente al eje anteriormente descrito se ubica este eje comercial, el
cual linda en uno de sus tramos con la Plaza del Mercado y de igual modo forma
parte del conjunto de calles que forman el centro comercial «Bonambient». A lo
largo de dicho eje se sitúan 4 establecimientos comerciales; un número muy similar
al de todos los ejes identificados en esta área.
Las dimensiones del eje son de 285 metros de longitud manteniendo las
características generales del resto del municipio en cuanto a tipo de pavimentos de
la calzada y de las aceras; asfáltica y baldosa hidráulica respectivamente. En algún
tramo de acera se utiliza terrazo. La anchura de la calle se mantiene
aproximadamente en torno a los 12.55 metros. Las aceras presentan un buen estado
de conservación y sus dimensiones se mantienen constantes a lo largo del recorrido
de la calle -1,50 metros. La calzada de tipo asfáltico posee un solo carril de circulación
y el estacionamiento está permitido a ambos lados de la calle. El número de plazas
de aparcamiento existentes es de 96 en vía pública.
La valoración general de la edificación es regular dado su estado de conservación
y la antigüedad media de los existentes. Además, existe un solar sin edificar.
La comodidad para los peatones no es destacable, pues no disponen de una anchura
de aceras suficiente para un eje comercial ni dispone de suficiente mobiliario urbano
si bien se encuentra dentro de los valores habituales en el núcleo urbano. Los
18
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
El estado de los establecimientos está acorde con los ejes comerciales de su entorno
próximo; se precisan mejoras en cuanto a temas de su modernización,
escaparatismo y mejora de carteles y luminosos.
Eje nº 9: Avenida Suroeste.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
equipamientos y dispositivos existentes son muy escasos; sólo señalización vertical
de tráfico e iluminación se resuelta con alumbrado público mural al tresbolillo.
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Como su propio nombre indica, la Avenida del Suroeste se halla localizada en dicho
emplazamiento del municipio. Su desarrollo transcurre en dirección este-oeste
aproximadamente, desde la avenida Jaime I hasta llegar al barranco de San José
que transcurre por el perímetro del casco urbano por su parte oeste.
En este eje comercial se hallan 15 establecimientos comerciales, aunque la
dimensión longitudinal de la calle, hace que pierda entidad ya que la concentración
comercial es bastante escasa.
Este eje comercial posee en una adecuada sección viaria y edificios en buen estado,
dando lugar a un entorno urbano agradable para el viandante que contrasta con la
morfología propia de la mayor parte de las calles del centro urbano.
La separación de los dos sentidos de tráfico por una banda central reservada a los
peatones y la existencia de un elevado número de aparcamiento minimiza el impacto
del tráfico rodado. El estacionamiento en esta vía está permitido en ambos lados,
siendo su disposición en cordón y existiendo un total de 191 plazas de
estacionamiento en vía pública. Además de una bolsa de aparcamiento ubicada
frente al colegio cuya capacidad es de 70 plazas.
El arbolado y mobiliario urbano del eje llama agradablemente la atención en relación
a lo observado en los restantes ejes comerciales de la ciudad. No obstante la
tipología de los bancos y arbolado no es el más adecuado para el máximo
aprovechamiento de la misma
El estado general del eje se mantiene a lo largo de toda su longitud (723 metros); no
hay diferencias apreciables entre los dos extremos del mismo. En particular, el estado
de conservación de la calzada y las aceras es muy bueno, alternándose terrazo y
adoquín de hormigón.
19
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
El estado de la edificación existente es bueno, y el del eje urbanisticamente también,
aunque no podemos decir lo mismo del establecimiento comercial, escaso y de
bajo grado de modernización y servicios. Es destacable el predominio de edificios
de poca altura y la no existencia tanto de edificios ruinosos como solares
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
En lo referente a las dimensiones de la sección viaria, nos encontramos con aceras
de 3,15 metros de anchura y ambas calzada de 6,0 metros de anchura a ambos
lados de la banda central de 7,0 metros. La iluminación se resuelve con farolas
pareadas en la banda central, a una distancia constante a lo largo de todo el eje,
combinando el empleo de mobiliario urbano y la existencia de arbolado a lo largo
de toda la banda central.
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La sección de la calle, adecuada desde el punto de vista de las dimensiones y de la
relación trafico-peatón, no lo es tanto en lo que respecta a la configuración formal.
El uso de la banda central no se diferencia de forma clara de las aceras laterales;
un tratamiento de la banda central como dotación verde potenciaría los recorridos
por las aceras laterales, mientras que la central quedaría como lugar de descanso y
ocio.
El pavimento de la calzada es de tipo asfáltico con un solo carril de circulación para
cada sentido y se encuentra en buen estado de conservación.
En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos,
disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización horizontal
y vertical y pasos de cebra.
El mobiliario urbano empleado se basa en contenedores, papeleras, bancos
integrados en el diseño de la banda central, además mencionar la presencia de
arbolado distribuido homogéneamente a lo largo de dicha banda central.
Eje nº 10: Calle San José.
En esta vía que se introduce en el casco urbano del municipio desde su periferia
por la parte oeste hasta su zona más céntrica, se hallan 12 establecimiento
comerciales, pero igual que se ha señalado en el eje anterior, la concentración
comercial es bastante escasa debido a la longitud de la calle y la dispersión de
dichos establecimientos en ella.
20
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
El pavimento es de tipo asfáltico y los equipamientos y dispositivos para la regulación
de los tráficos es la señalización vertical. No existen elementos que mejore la
accesibilidad al medio físico.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Las dimensiones de la vía son de 715 metros de longitud presentando unas
características muy heterogéneas en cuanto a las dimensiones de anchura. A fin de
poder definir el eje se establece como sección viaria tipo la que cuenta con una
anchura constante de 7,20 metros, con aceras de dimensiones de 1,00 metros a
ambos lados de la calzada de 5,30 metros. Las aceras están constituidas por
baldosas hidráulicas que no se encuentran en muy buen estado de conservación.
La calle es de sentido único con un carril de circulación, permitiendo el
estacionamiento en uno de los lados de la calzada.
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El equipamiento urbano se compone iluminación mural unilateral en toda la longitud
de la calle. Se trata de una calle con escasa presencia en cuanto a mobiliario urbano
fundamentalmente por la reducida dimensión de sus aceras; durante su recorrido
sólo se han encontrado contenedores
La valoración general de la edificación no es buena para un eje comercial,
principalmente por la edad y la ausencia de edificios de nueva construcción, siendo
2 el número de alturas predominante.
La comodidad para los peatones no es aceptable pues disponen de una anchura
de aceras insuficiente como para poder circular por ellas o efectuar paradas para
estancia u observación de los escaparates. El estado de conservación de los
edificios es regular.
El estado de los establecimientos está por debajo de la línea media de los que
existen en el resto del municipio pues se trata, en general, de comercios muy
tradicionales que requieren mejoras en aspectos como modernización, actualización
de servicios, escaparatismo, carteles y luminosos.
Eje nº 11: Avenida España.
Continuando la alineación de la avenida del Suroeste, pero al otro lado de la avenida
Jaime I, se encuentra esta avenida en la parte sur del casco urbano, a la que se
accede con facilidad desde dirección Valencia.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La separación de los dos sentidos de tráfico por una banda central reservada a la
disposición de luminarias pareadas y arbolado y la existencia de un elevado número
de plazas aparcamiento minimiza el impacto del tráfico rodado.
El número de plazas de aparcamiento existentes es de 142, de ellos 118 son en vía
pública, 1 habilitado para minusválidos y 22 estacionamientos de tipo rotativo.
Además existe una zona para el estacionamiento de vehículos para la carga y
descarga de mercancías.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Este eje comercial, que cuenta con 10 establecimientos comerciales, se ubica en
una de las zonas más nuevas y mejor acondicionadas del municipio. Lo anterior se
traduce en una adecuada sección viaria y en edificios de nueva construcción (>5
alturas), dando lugar a un entorno urbano agradable para el viandante.
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El estado general del eje se mantiene a lo largo de toda su longitud (288 metros); no
hay diferencias apreciables entre los dos extremos del mismo. En particular, el estado
de conservación de la calzada y las aceras es muy bueno, empleándose terrazo.
En lo referente a las dimensiones de la sección viaria, nos encontramos con aceras
de 2,45 y 2,90 metros de anchura y calzada de 9,00 metros de anchura a ambos
lados de la banda central de 1,90 metros. La comodidad para transitar esta calle
para los peatones es aceptable pues disponen de unas bandas de más de 2,00
metros a cada lado.
El estado de la edificación existente es muy bueno, se trata de edificios de reciente
construcción cuyas alturas son >5 plantas. El pavimento de la calzada, que se
encuentra en no muy buen estado de conservación, es de tipo asfáltico con un solo
carril de circulación para cada sentido pero con aparcamiento a ambos del carril de
circulación de cada sentido, uno en cordón y al otro lado en batería.
En esta calle hay equipamientos y dispositivos para la regulación de los tráficos,
disponiendo semaforización para el tráfico rodado y peatonal, señalización horizontal
y vertical y pasos de cebra.
El mobiliario urbano empleado se basa en contenedores (normales y de reciclaje),
y también consta de elementos de señalización urbana. Destacamos la presencia
de arbolado e iluminación mediante farolas pareadas en la banda central.
El estado de los establecimientos se sitúa por encima de la valoración media del
municipio, si bien el número de los mismos no es excesivo para las dimensiones
longitudinales del eje.
22
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Paralelamente a la Avda. Corazón de Jesús, entre la Avenida del Agricultor y la
Avenida Jaime I, se encuentra ubicada esta calle comercial, junto al resto de calles
que componen el área del centro comercial «Bonambient», en la que en uno de sus
tramos se halla interrumpido el tráfico rodado (concretamente el que linda con el
edificio del mercado municipal).
En este eje comercial se encuentran ubicados 10 establecimientos comerciales de
características similares a los de su entorno próximo; calle Padre Meliá y calle
Salvador Allende.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Eje nº 12: Calle Maestro Rodrigo.
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Las dimensiones del eje son de 278 metros de longitud, distinguiéndose dos tramos.
Por un lado, el primero presenta una anchura de 9.50 metros donde las aceras
tienen una anchura que oscila entre 1,10 y 1,30 metros -el ancho de la calzada se
mantiene constante sobre los 7 m. Por otro lado, el segundo tramo presenta una
anchura de 12 metros; aceras con una anchura de 1.450 metros -el ancho de la
calzada se mantiene constante sobre los 9 m.
Los materiales que configuran las aceras son baldosa hidráulica y terrazo, mientras
que la calzada de un solo carril de circulación y aparcamiento en cordón a ambos
lados es asfáltica (55 plazas de aparcamiento en vía pública). El estado de
conservación de ambas se puede establecer, en términos generales, como bueno.
La valoración general de la edificación es buena dado su estado de conservación y
la antigüedad media de los existentes.
La comodidad para los peatones no es destacable, pues no disponen de una anchura
de aceras suficiente para un eje comercial ni dispone de suficiente mobiliario urbano..
Los equipamientos y dispositivos existentes son muy escasos; sólo señalización
vertical de tráfico e iluminación se resuelta con alumbrado público mural al tresbolillo.
El estado de los establecimientos está acorde con los ejes comerciales de su entorno
próximo; es decir establece lo que podríamos definir como valores medios en cuanto
a modernización, servicios, escaparatismo y carteles y luminosos observados en el
conjunto de ejes del núcleo urbano.
23
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
En la parte noroeste del casco urbano se localiza este eje comercial, entre la calle
Maestro Chapí y la calle Alfondeguila, cuyo desarrollo se extiende de este a oeste
aproximadamente.
La entidad comercial de este eje disminuye sensiblemente al albergar tan solo 8
establecimientos comerciales dispersados a lo largo de la longitud de la calle.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Eje nº 13: Calle Poeta Llorente.
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Las dimensiones de la vía son de 616 metros de longitud, con un ancho de 11,00
metros, manteniéndose constante a lo largo de toda la calle. Las dimensiones de
las aceras son de 1,00 metros para ambas bandas, por lo que el ancho de la calzada
es de unos 9 metros. El material que la conforman es baldosa hidráulica,
encontrándose en muy buen estado conservación al igual que el pavimento asfáltico
de la calzada con un sólo carril de circulación y aparcamiento en cordón a ambos
lados de la misma. La comodidad para el peatón no es baja pues esta calle dispone
de aceras de 1,00 metros lo que hace que sean transitadas con poca comodidad.
Las dimensiones de la calzada permiten el estacionamiento de vehículos a ambos
lados de la calle pero que conlleva una escasa dimensión del ancho de las aceras.
El número de plazas estacionamientos es de 179 en vía pública, con 98
estacionamientos en uno de los lados y 81 en el otro. Además existe una plaza
habilitada para minusválidos y 17 plazas de tipo no permitido.
Los equipamientos existentes en este eje son muy escasos, tan solo hay señalización
vertical al tráfico rodado. En este caso tampoco existen elementos que mejoren la
accesibilidad al medio físico, como son los bordillos achaflanados.
El equipamiento urbano se compone de iluminación mural tresbolillo, a lo largo de
toda la calle. El mobiliario urbano es casi inexistente principalmente por el ancho de
acera existente; tan solo se puede observar contenedores en esta calle.
La valoración general de la edificación es buena, se trata de construcciones antiguas
pero bien conservadas. Es destacable el predominio de edificios de poca altura,
disponiendo en su mayoría de 1 altura.
Además de no existir un gran número de establecimientos como ya ha sido indicado,
la calidad de los mismos hace que se requieran importantes mejoras en los mismo,
sobre todo en temas referentes a su modernización, escaparatismo, carteles y
luminosos.
24
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Las actuaciones que se formulan en este programa se articulan dentro de
seis líneas estratégicas fundamentales:
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
RESUMEN DE ACTUACIONES
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10.2
2.1.Configuración de la zona comercial del mercado y su entorno próximo;
«Comercial Centro». Las actuaciones propuestas se encuadran dentro de
este objetivo básico: Mejorar los espacios urbanos del entorno de la Plaza
del Mercado, consolidando una red de ejes urbanos y comerciales de gran
calidad que se conviertan en motor de la actividad comercial del municipio.
Todo ello bajo la realización de un Programa integral de actuaciones que
garantice el tratamiento unitario de todo el conjunto y evite enfoques parciales.
2.1.1. Acondicionamiento y mejora de los ejes comerciales y
espacios urbanos que conforman la zona comercial definida.
2.1.2. Proyecto integral de reurbanización de la Plaza del Mercado
y su entorno próximo.
2.1.3. Acondicionamiento y modernización de la dotación de las
instalaciones necesarias para la celebración del mercado de calle
semanal.
2.2.
Acondicionamiento y mejora de los ejes comerciales principales y
secundarios de la ciudad de forma que se conviertan en elementos
vertebradores de la trama urbana y beneficien el desarrollo comercial de su
entorno urbano.
25
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
2.4.
Programa de señalización urbana y comercial. El diagnóstico de la
situación urbano-comercial de la ciudad ha determinado escasez de
elementos de señalización y localización urbana. Por otra parte, la instalación
de equipos de señalización que mejoren la comunicación entre el consumidor
y el espacio donde se encuentran se ha convertido en una medida de gran
eficacia para mejorar el atractivo de una zona comercial.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
2.3.
Programa de renovación y mejora del servicio municipal de
limpieza y recogida de los residuos urbanos. Las actuaciones de mejora
de los espacios urbanos de los ejes comerciales debe ir acompañada de
una mejora del servicio municipal de limpieza y recogida de basuras que
minimice el impacto visual de los contenedores y residuos en las calles.
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Se debe prestar especial atención a la señalización comercial, cultural y de
ocio del área Comercial Centro.
2.5.
Grandes proyectos urbanos capaces de configurar una ciudad
moderna y atractiva que ayude a dar un impulso económico y social a la
ciudad.
La Línea de Actuación se estructura en tres puntos:
2.5.1. Regeneración urbana y social de los Núcleos Históricos de
la Ciudad. El conjunto de las propuestas que se plantean dentro de esta
línea de actuación van encaminadas hacia la consolidación de estas
áreas como zonas de atractivo como lugar de residencia, en las que se
promueva de forma prioritaria la mejora de la calidad urbana-ambiental
y de la accesibilidad.
2.5.2. Recuperación de los barrancos como espacios verdes de la
ciudad con el fin de asociar la vida diaria del ciudadano con los mismos.
2.5.3. Ordenación de las zonas periféricas que garantice un paso
gradual entre el uso residencial y el industrial, así como el máximo
aprovechamiento de los recursos disponibles.
26
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN 1:
CONFIGURACIÓN DE LA ZONA COMERCIAL DEL MERCADO Y SU
ENTORNO PRÓXIMO; «COMERCIAL CENTRO»
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L.1
El desarrollo de las propuestas de «Comercial Centro» en la zona centro de la Vall
d`Uixó supondría una oportunidad para consolidar la oferta comercial de la ciudad
como un importante polo de atracción de visitantes.
Las propuestas urbanísticas se estructuran en dos grupos:
Proyectos de reurbanización en los principales ejes comerciales del área
en busca de una mejora de la accesibilidad, configurando espacios urbanos
con un adecuado equilibrio entre tráfico rodado y peatonal.
Esta propuesta debe ir acompañada de un Programa Integral de mejora y
unificación del mobiliario urbano y un Programa Específico de ayudas
económicas para los propietarios de comercios minoristas y otras
actividades terciarias localizadas dentro del perímetro de la zona, a fin de
establecer un criterio regulador de los elementos externos de los
establecimientos para configurar una imagen unitaria y acorde con el entorno
urbano.
Acondicionamiento de las calles y espacios urbanos contiguos a los
ejes comerciales.
Este punto completa la propuesta anterior pero aplicado al resto de calles y
plazas no recogidas como ejes principales; se seguirán criterios miméticos
en cuanto a materialización de aceras, calzadas, mobiliario urbano, etc.
27
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Definición de la estructura espacial:
A partir del estudio de la zona, se puede señalar como posible zona de actuación el
área delimitada por Avenida Suroeste, Avenida España, Agricultor, Avenida Corazón
de Jesús, Benigafull y Matilde Bel. En esta zona se concentran gran parte de los
ejes comerciales por excelencia del Casco Urbano. Los espacios que configurarían
el CCA serían los siguientes:
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
En el caso particular del área propuesta engloba trazados de primer y
segundo nivel, por lo que su función para el tráfico rodado es heterogénea.
De este modo, estos itinerarios precisan de desarrollos proyectuales
adaptados a las características de los mismos –ejes peatonales, de
coexistencia, ...- y fundamentados en el desarrollo previo de un Estudio
de Tráfico.
Ejes comerciales principales: La Plaza del Mercado, las calles Pedro
Viruela, Benigafull, Maestro Rodrigo, Salvador Allende y las Avenidas España,
Jaime I, Suroeste y Sagrado Corazón de Jesús conformarían los ejes
vertebradores del CCA.
G HJI K LMI G NJO P QRP S P QBLJTVUVP H LMI NMO P Q
P K W TVHJK TYXJPBO NZG O N [ NRXMP O\U]P HJL NJX T
gJhJi gVj kJlVm gJn oVpRiJqFr q sJt s
gJhJi gVj r gz {VqRz
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… q iJmJlZhMz mMƒJq „ g
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… gMiJmMqF{]q „ z Š
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{]q m k gMi lZ‹ s g„ h gi lVmBk gmJiJq „ „ s
K J^ XJPBP Q W NJ_MO P LMI UVI P K W TQF`
QJaJG P HJb I ML I PFXMP\cMP K W NRd UVe f
u vVw u j x x y
u |Vw } j ~  }
} yVw } j ~ | y
~ xVw ~ j † v |
~ |w ˆ } ~
~ |w  x †
vw † x v
†Vw } ~ 
vw y ~ ˆ
Locomotoras: Un nuevo edificio del Mercado Municipal, con un programa
integral que convine comerico y oferta lúdica, junto a la Plaza conforman un
importante foco de atracción. En realidad se trata de una reorientación del
Mercado Municipal hacia un espacio similar a un pequeño C.C. urbano.
28
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Ejes de desarrollo: La zona de implantación genérica se debe desarrollar
de forma natural a través de las calles englobadas dentro del área definida
con anterioridad –Salvador Allende, Penyagolosa, Maestro Rodrigo, Juan
Capo, Padre Meliá, Plaza del Mercado, Joaquín Paris, Salvador Cardells,
La Llosa, Almenara, Pedro Viruela, Benigafull, Rosario Creixach, Matilde Bel
, avenida Jaime I y en menor medida las grandes Avenidas perimetrales
(España, Agricultor y Corazón de Jesús).
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Sistemas de espacios libres: La propuesta para la Plaza del Mercado,
recogida en una Línea de Actuación específica- pretende configurar un
espacio libre donde se pueda llevar a cabo actos públicos, culturales, etc.
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Red de aparcamientos: Se hace necesario el estudio de implantación de
un aparcamiento público subterráneo integrado en el proyecto para la Plaza
del Mercado.
Las propuestas de actuación son:
Acondicionamiento y mejora de los ejes comerciales y espacios
urbanos que conforman la zona comercial definida.
Proyecto integral de reurbanización de la Plaza del Mercado y su
entorno próximo. La propuesta de ordenación de la Plaza del Mercado
pretende configurar un espacio libre singular; un «hito» dentro de la estructura
urbana en general y del área comercial en particular. El proyecto engloba la
construcción del nuevo edificio del mercado y creación de un
aparcamiento público subterráneo asociado a plaza que permita liberar
la misma de la actual invasión de vehículos. Todo ello materializará una
importante dotación que articule el área «Comercial Centro».
Acondicionamiento y modernización de la dotación de las
instalaciones necesarias para la celebración del mercado de calle
semanal.
29
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Se debe dejar claro desde un principio que esta propuesta pretende establecer la
importancia del desarrollo de un Programa Integral en el que queden recogidas
todas las propuestas planteadas en el PAC-la Vall d‘Uixó y que afectan al área
delimitada, garantizando el necesario tratamiento unitario de todo el conjunto. Los
puntos básicos que debe contemplar este programa son:
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Ante todo una renovación y regeneración de los ejes y espacios urbanos demanda
una acción integral que evite enfoques parciales. La base radica en la recuperación
de la función de convivencia y de la actividades residencial, social y económica. Se
debe recuperar el lugar de encuentro, la posibilidad de pasear e ir de compras
dentro de un ambiente bonito y agradable.
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Estudio de Tráfico y viabilidad técnica y económica del aparcamiento
subterráneo.
Planificación Integral de actuaciones.
Programa de mejora y unificación del mobiliario urbano.
Programa Específico de ayudas económicas para los propietarios de
comercios minoristas y otras actividades terciarias localizadas dentro del
perímetro de la zona, a fin de establecer un criterio regulador de los elementos
externos de los establecimientos para configurar una imagen unitaria y acorde
con el entorno urbano.
Elaboración de ordenanzas municipales como apoyo de los puntos
anteriores.
30
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
URBANOS QUE CONFORMAN LA ZONA COMERCIAL DEFINIDA
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
ACONDICIONAMIENTO Y MEJORA DE LOS EJES COMERCIALES Y ESPACIOS
L.1.1
Ejes comerciales.
Calle Benigafull.
Esta calle, entre la avenida Jaime I y la calle Matilde Bel, constituye un importante
eje del municipio por el número de establecimientos que se ubican en él y la
concentración destacada de los mismos.
Las dimensiones del eje con una anchura total de 10,4 metros, las aceras oscilan
entre los 1,5 m. y los 1,4 m. -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los
7,5 m, permiten actuaciones de mejora tanto la movilidad peatonal como la calidad
del entorno urbano. Las actuaciones propuestas son:
Restringir el aparcamiento a un solo lado de forma que el nuevo ancho de
calzada (5,5 metros) se organiza en un carril de circulación (3 metros) y una
banda de aparcamiento en cordón (2,5 metros).
Aumentar 1,5 metros el ancho de acera de un lado y 0,5 metros la acera
opuesta, disponiendo de aceras con un ancho medio de 3 y 2 metros
respectivamente. La disposición de las mismas respecto a la calzada es de
forma que la de mayor dimensión colinde con el carril de circulación del tráfico
rodado y la opuesta sea contigua a la banda de aparcamiento en cordón.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Sustitución del actual sistema de alumbrado público -alumbrado mural- por
farolas al tresbolillo en ambas aceras.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Junto al anterior punto, la introducción de una banda de arbolado y mobiliario
urbano -bancos , papeleras y paneles informativos- asociado al ancho de
acera de mayor dimensión permiten establecer una clara separación entre
tráfico rodado y peatón con el consiguiente aumento de la comodidad para
la movilidad peatonal.
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Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del
pavimento –baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva
configuración del eje y eliminación de barreras urbanísticas, mejorando la
accesibilidad para personas con movilidad reducida e incremento de la
seguridad vial.
Renovación de la señalización horizontal de tráfico.
Reserva de aparcamiento para carga y descarga.
Señalización comercial con planos en detalle en los que se indique los
establecimientos comerciales, de ocio y restauración y de contenido
informativo.
Si bien la valoración del estado medio de los establecimientos comerciales
está por encima de la media del municipio sería conveniente llevarse acabo
mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y
carteles.
No obstante, esta propuesta requiere previamente la ejecución del aparcamiento
subterráneo propuesto para la Plaza del Mercado y la puesta en practica del Plan
de Movilidad, a fin de que la eliminación de la banda de aparcamiento planteada no
afecte negativamente al equilibrio del eje comercial. Así, se plantea una segunda
propuesta a la anteriormente expuesta:
Reducir la sección de la calzada a la anchura estrictamente necesaria
que permita un carril de circulación y el mantenimiento de las dos bandas de
estacionamiento en cordón. Esto debe permitir aumentar los anchos de acera.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del
pavimento –baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva
configuración del eje y eliminación de barreras urbanísticas, mejorando la
accesibilidad para personas con movilidad reducida e incremento de la
seguridad vial.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Mejora del actual sistema de alumbrado público.
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Renovación de la señalización horizontal de tráfico.
Reserva de aparcamiento para carga y descarga.
Señalización comercial.
Mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y
carteles.
Plaza Mercado.
En la Plaza del Mercado, como su propio nombre indica, se halla ubicado el Mercado
municipal en un espacio abierto de destacadas dimensiones en el cual se ha
habilitado una importante bolsa de aparcamiento ocupada casi en su totalidad
diariamente por multitud de vehículos.
La Plaza del Mercado constituye un lugar fácilmente identificado por todos los
ciudadanos del municipio y punto en torno al cual se distribuyen los principales ejes
comerciales, pero su estado y configuración formal no son las más idóneos. Por
todo esto, se plantea un actuación específica para la misma y su entorno próximo –
Proyecto de reurbanización de la Plaza del Mercado y su entorno urbanorecogida dentro de esta misma Línea de Actuación.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La calle Pedro Viruela se halla localizada en la parte sur del casco urbano, parte
desde la calle Matilde Bel hacia la Avenida Jaime I hasta llegar a ella de forma
paralela a la calle Benigafull con la que comparte muchas de sus características.
Las dimensiones del eje con una anchura total de 12,25 metros, las aceras oscilan
entre los 0,95 m. y los 1,30 m. -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre
los 10 m, permiten actuaciones de mejora tanto la movilidad peatonal como la calidad
del entorno urbano.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Calle Pedro Viruela.
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Mantenimiento del aparcamiento en ambos lados de forma que el nuevo
ancho de calzada (7,5 metros) se organiza en un carril de circulación y una
banda de aparcamiento en cordón a ambos lados de la calzada.
Aumentar el ancho de acera, disponiendo de aceras con un ancho
aproximado de 2,5 y 2 metros respectivamente.
Introducción de una banda de arbolado y mobiliario urbano -bancos ,
papeleras y paneles informativos- que asociado al ancho de acera de mayor
dimensión permiten establecer una clara separación entre tráfico rodado y
peatón con el consiguiente aumento de la comodidad para la movilidad
peatonal.
Sustitución del actual sistema de alumbrado público -alumbrado mural- por
farolas al tresbolillo en ambas aceras.
Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del
pavimento –baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva
configuración del eje y eliminación de barreras urbanísticas.
Renovación del pavimento de la calzada y la señalización horizontal de tráfico.
Reserva de aparcamiento para carga y descarga.
Señalización comercial con planos en detalle en los que se indique los
establecimientos comerciales, de ocio y restauración y de contenido
informativo.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Calle Padre Meliá.
Entre la estación de autobuses y la plaza del Mercado en la parte sureste del casco
urbano se halla ubicado este eje comercial
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y
carteles.
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Dentro del eje se distinguen dos tramos. Por un lado, el primero presenta una anchura
de 8 metros, sección homogénea a lo largo de todo el eje. Las aceras tienen unas
dimensiones que oscilan entorno a 1 metro -el ancho de la calzada se mantiene
constante sobre los 6 m. Por otro lado, el segundo tramo presenta una anchura de
15.35 metros. Las aceras tienen unas dimensiones de 1.90 metros -el ancho de la
calzada se mantiene constante sobre los 11.5 m.
Las dimensiones actuales de la sección del segundo tramo del eje con 15,35 metros
de anchura y dos carriles de circulación no permiten modificaciones del ancho de
ninguno de sus elementos (aceras ni calzada) puesto que ello supondría la
eliminación, poco justificada, de un sentido de circulación o una banda de
aparcamiento Por ello, las actuaciones se centrarán en aspectos de microurbanismo
comercial –sustitución del pavimento de las aceras en ambos tramos unificando el
mismo en toda su longitud, introducción de papeleras y mejora del alumbrado público.
En lo referente al sistema de alumbrado se plantea la sustitución del actual por otro
de mejor diseño y mayor potencia, puesto que para el ancho de la vía (mayor de 15
metros) las características del actual sistema resulta poco adecuado. Con el fin de
aprovechar la instalación existente se plantea la sustitución de los actuales brazos
por un nuevo alumbrado constituido por proyectores de exterior.
Las actuaciones que se proponen desarrollar son las siguientes:
Reurbanización de las aceras, manteniendo los anchos de las bandas
peatonales actuales, mediante el cambio de sus materiales.
Renovación de las marcas viales.
Eliminación de barreras urbanísticas mejorando la accesibilidad para
personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Reestructuración del sistema de alumbrado público mediante la dotación de
proyectores de exterior manteniendo la disposición actual.
Señalización comercial
Mejoras puntuales de los comercios.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Introducción de papeleras.
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Calle Salvador Allende.
Perpendicularmente al eje anteriormente descrito se ubica este eje comercial, el
cual linda en uno de sus tramos con la Plaza del Mercado. La anchura de la calle se
mantiene aproximadamente en torno a los 12.55 metros con aceras de 1,50 metros
y calzada con un solo carril de circulación y estacionamiento permitido a ambos
lados de la calle.
La comodidad para los peatones resulta deficiente al no disponer de anchura de
aceras suficiente ni de mobiliario urbano. Las actuaciones propuestas pretenden
configurar un eje, que junto a la calle Maestro Rodrigo, articule adecuadamente las
nuevas zonas residenciales del Oeste con el área comercial por excelencia del
municipio –entorno del Mercado- dando prioridad al peatón frente al tráfico rodado.
Se distinguen dos tramos dentro del eje comercial. Las propuestas de actuación
aquí recogidas se centran en el segundo de ellos, puesto que se ha considerado
más oportuno que el primero sea debidamente detallado dentro del Proyecto de
reurbanización de la Plaza del Mercado y su entorno urbano.
Las actuaciones propuestas son:
Restringir el aparcamiento a un solo lado. A fin de no reducir
considerablemente las plazas de estacionamiento en vía pública el nuevo
ancho de calzada (7 metros) se organiza en un carril de circulación (3 metros)
y una banda de aparcamiento en oblicuo (4 metros).
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Junto al anterior punto, la introducción de una banda de arbolado y mobiliario
urbano -bancos , papeleras y paneles informativos- asociado al ancho de
acera de mayor dimensión permiten establecer una clara separación entre
tráfico rodado y peatón con el consiguiente aumento de la seguridad y
comodidad para la movilidad peatonal.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Aumentar el ancho de acera, disponiendo de aceras con un ancho
aproximado de 3,5 y 2 metros respectivamente. La disposición de las mismas
respecto a la calzada es de forma que la de mayor dimensión colinde con el
carril de circulación del tráfico rodado y la opuesta sea contigua a la banda
de aparcamiento.
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Colocación de dispositivos específicos –resalte de bordillos- para evitar que
los vehículos estacionados en batería invadan parte de la dimensión de la
acera.
Sustitución del actual sistema de alumbrado público -alumbrado mural- por
farolas al tresbolillo en ambas aceras.
Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del
pavimento –baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva
configuración del eje.
Renovación de las marcas viales.
Señalización comercial.
Mejoras puntuales de los comercios.
Calle Maestro Rodrigo.
Paralelamente a la Avda. Corazón de Jesús, entre la Avenida del Agricultor y la
Avenida Jaime I, se ubica esta calle comercial en la que uno de sus tramos se halla
interrumpido el tráfico rodado (concretamente el que linda con el edificio del mercado
municipal).
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Se distinguen dos tramos. Por un lado, el primero contiguo al mercado presenta
una anchura de 9.50 metros donde las aceras tienen una anchura que oscila entre
1,10 y 1,30 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre los 7 m.
Por otro lado, el segundo tramo presenta una anchura de 12 metros; aceras con
una anchura de 1,45 metros -el ancho de la calzada se mantiene constante sobre
los 9 m.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
De igual modo al planteado para la calle Salvador Allende, las actuaciones
propuestas pretenden configurar un eje que articule adecuadamente las nuevas
zonas residenciales del Oeste con el área comercial por excelencia del municipio –
entorno del Mercado- dando prioridad al peatón frente al tráfico rodado.
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Las propuestas de actuación aquí recogidas se centran en el segundo de ellos,
puesto que se ha considerado más oportuno que el primero sea debidamente
detallado dentro del Proyecto de reurbanización de la Plaza del Mercado y su
entorno urbano.
Las actuaciones propuestas son:
Restringir el aparcamiento a un solo lado. A fin de no reducir
considerablemente las plazas de estacionamiento en vía pública el nuevo
ancho de calzada (7 metros) se organiza en un carril de circulación (3 metros)
y una banda de aparcamiento en oblicuo (4 metros).
Aumentar el ancho de acera, disponiendo de aceras con un ancho
aproximado de 2,5 metros.
El anterior punto permite la introducción de mobiliario urbano -papeleras y
paneles informativos.
Sustitución del actual sistema de alumbrado público -alumbrado mural- por
farolas al tresbolillo en ambas aceras.
Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del
pavimento –baldosa hidráulica- por otro de mayor calidad acorde a la nueva
configuración del eje.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Renovación de las marcas viales.
Mejoras puntuales de los comercios.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Señalización comercial.
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Avenida Corazón de Jesús.
La avenida Corazón de Jesús se puede considerar como una de las vías más
importantes del municipio, dado que es la más comercial del casco urbano según
el número de establecimientos que recoge y la superficie de venta de los mismos y
constituye una de las calles de acceso y salida del casco urbano, particularmente
de dirección a Castellón.
La configuración formal del eje destaca sobre el conjunto del municipio resultando
muy adecuada tanto en su materialidad como en sus dimensiones. Debido a esto
las actuaciones propuestas se centran en aspectos de microurbanismo comercial
–mobiliario urbano, alumbrado público y señalización urbana y comercial. Las
actuaciones propuestas son:
Introducción de mobiliario urbano en sustitución al actual cuyo estado de
conservación y diseño no son los apropiados para que el eje presente una
calidad visual óptima.
Mejora del equipamiento de señalización urbana y comercial mediante
paneles de diseño específico.
Introducción de protecciones para alcorques asociados al arbolado.
Sustitución de los báculos por farolas que complementen la mejora introducida
por el nuevo mobiliario urbano.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Renovación de la señalización horizontal de tráfico.
Señalización específica para reserva de zonas para carga y descarga.
Programa de renovación y mejora del servicio municipal de limpieza y
recogida de basuras.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Acondicionamiento y mejora de los bordillos achaflanados a fin de lograr la
eliminación de barreras urbanísticas, mejorando la accesibilidad para
personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial.
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Mejoras puntuales de los comercios. La situación de los establecimientos
de este eje comercial se sitúan, junto a la Avda. Jaime I, por encima de la
media del municipio en lo que respecta a estado, servicios actualizados,
situación de escaparates, carteles y luminosos. Es decir, se da una clara
correspondencia entre la posición del eje respecto al número de
establecimientos y la modernización y estado de los mismos.
Avenida Jaime I.
En esta avenida, ubicada en la parte sur del núcleo urbano, se ubica un importante
número de comercios minoristas cuya principal característica es la modernización
y estado de sus establecimientos dentro del conjunto de ejes comerciales del núcleo
urbano.
Junto al eje anteriormente descrito se accede y sale del casco urbano pasando por
las zonas industriales y comerciales de la periferia al dirigirse en dirección a Valencia
o Castellón. Por ello, ambos deben constituirse como el Eje del Comercio de la Vall
d‘Uixó a fin de garantizar la adecuada integración de las zonas comerciales menos
céntricas, en especial el comercio de la entrada por la Avda Europa, en el conjunto
del municipio invitando al desplazamiento desde cualquier punto de la ciudad a las
mismas.
Las actuaciones propuestas se centran en aspectos de microurbanismo comercial
–mobiliario urbano, alumbrado público y señalización urbana y comercial- dada la
actual materialización del mismo. Dentro de la longitud del eje se pueden distinguir
tres tramos; Barranco San José-Avda España, Avda España-Salavador Allende y
Salvador Allende-Plaza de la Paz.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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Las actuaciones propuestas son:
Mejora del equipamiento de señalización urbana y comercial mediante
paneles de diseño específico.
Introducción de arbolado y protecciones para alcorques asociados al mismo.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Introducción de mobiliario urbano en sustitución al actual cuyo estado de
conservación y diseño desmerecen la calidad global del eje.
Sustitución de las farolas estableciendo un diseño compartido con la Avda.
Corazón de Jesús. Cabe mencionar que dentro del conjunto de ejes de la
ciudad el sistema de alumbrado público de la Avda. Jaime I es muy destacado
en cuanto a diseño. No obstante, resulta poco adecuada por las dimensiones
de la sección, debiéndose adoptar una tipología que proporcione iluminación
específica para cada uno de los tráficos -peatonal y rodado.
Renovación de la señalización horizontal de tráfico.
Eliminación de barreras urbanísticas mejorando la accesibilidad para
personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial.
Señalización específica para reserva de zonas para carga y descarga.
Mejoras puntuales en comercio a fin de homogenizar la calidad en toda la
longitud de la vía.
Actualmente, la materialización de las aceras es buena, tanto por su estado de
conservación como por el pavimento –terrazo. Por ello, no se considera prioritario
su sustitución frente a las anteriormente mencionadas actuaciones, pero como eje
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Avenida España.
Continuando la alineación de la avenida del Suroeste, pero al otro lado de la avenida
Jaime I, se encuentra esta avenida en la parte sur del casco urbano, a la que se
accede con facilidad desde dirección Valencia. Su ubicación en una de las zonas
más nuevas y mejor acondicionadas del municipio se traduce en una adecuada
sección viaria con edificios de nueva construcción dando lugar a un entorno urbano
agradable para el viandante. Sin embargo, la calidad percibida es muy inferior a los
ejes que da continuidad; Avda. Suroeste y Avda. De Les Corts Valencianes. Las
actuaciones propuestas para este eje comercial pretende una materialización del
mismo mimético a la de los ejes antes comentados, de forma que junto al eje Corazón
De Jesús-Jaime I articulen el conjunto del núcleo urbano.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
destacado del municipio sería beneficioso el empleo de un pavimento más
representativo.
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Eliminar el aparcamiento junto a la isleta central de separación de los sentidos
de tráfico rodado, de forma que el nuevo ancho de calzada (5,5 metros) se
organiza en un carril de circulación (3 metros) y una banda de aparcamiento
en cordón (2,5 metros).
Aumentar hasta los 3,00 metros el ancho de aceras y configurar una la isleta
central como una zona peatonal de 4 metros de ancho dando prioridad al
tratamiento de la misma como zona ajardinada frente a un tratamiento más
dura de la misma. Se debe prestar especial atención a la integración de los
contenedores en la nueva zona peatonal en busca de una menor impronta
de los mismos.
Introducción de una banda de arbolado y mobiliario urbano -bancos ,
papeleras y paneles informativos- asociado al ancho de acera lateral
siguiendo la materialización de la Avda. De Les Corts Valencianes.
Introducción de farolas en aceras laterales que complementen al actual
sistema de alumbrado público asociado a la isleta central.
Aprovechar el incremento de ancho de aceras para la sustitución del
pavimento en busca de generar una imagen unitaria del eje urbano que
configuran las Avdas. Suroeste-España-Corts Valencianes.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Reserva de un mayor número de plazas de aparcamiento para carga y
descarga mediante señalización horizontal y vertical.
Señalización urbana y comercial.
Mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y
carteles.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Renovación de la pavimentación de calzada y la señalización horizontal de
tráfico.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
URBANO
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
PROYECTO DE REURBANIZACIÓN DE LA PLAZA DEL MERCADO Y SU ENTORNO
L.1.2
Esta intervención pretende reformar las calles y plaza de una zona del casco urbano
de gran relevancia en la actividad comercial de la población de la Vall d‘Uixó en un
intento de recuperar y reinterpretar dicho espacio urbano para el disfrute del peatón.
La Plaza del Mercado constituye un lugar fácilmente identificado por todos los
ciudadanos del municipio y en el que se dan una serie de circunstancias –realización
de fiestas de toros, colectores de agua, etc- que hacen que la reelaboración de la
misma deba tratarse con extrema sensibilidad. Este hecho hace conveniente que
el desarrollo de la actuación sobre la Plaza se plantee sobre las bases de un
CONCURSO DE IDEAS, lo que configurará un adecuado foro de aportación de
ideas en busca de consenso y en el que mediante exposición pública los residentes
de la Vall d‘Uixó tengan posibilidad de aportar su opinión.
Gracias a éste, se pretende una implicación de la masa social en el desarrollo del
proyecto e, indirectamente, la consiguiente publicidad y notoriedad del conjunto de
actuaciones emprendidas.
En este sentido, es necesario plantear soluciones a los dos aspectos que pueden
afectar al programa que se plantea: Fiesta de toros en la Plaza del Mercado y
colector de aguas que atraviesa la plaza.
Fiesta de toros. La existencia de la Explanada para espectáculos al oeste
del centro urbano posibilita trasladar ciertas actividades, incompatibles con
la reurbanización de la Plaza, a dicho espacio.
Colector de aguas una solución pasa por desviar la evacuación de aguas a
través del colector de Avenida Jaime I.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
El proyecto debe plantearla reurbanización del espacio urbano definido por Avda.
Jaime I (tramo entre las calles Salvador Allende y Maestro Rodrigo), y las calles
Maestro Rodrigo, Salvador Allende y Salvador Cardells complementado por las
actuaciones propuestas para las calles Maestro Rodrigo, Salvador Allende, Benigafull
y Pedro Viruela.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
En lugar de plantear el proyecto como la reelaboración de la Plaza del Mercado, se
considera más oportuno orientar la actuación hacia la redefinición de un espacio
unitario ocupado por el edificio del mercado, las calles adyacentes, la propia plaza,
las viviendas aisladas recayentes a la Avda. Jaime I y los recorridos de conexión
entre los mismos.
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Una de las carencias más presentes en todo el conjunto del municipio es la falta de
atractivo desde el punto de vista estético y de comodidad para el tránsito peatonal
y rodado. Junto a este punto destaca el problema asociado al aparcamiento, al no
existir ningún tipo de actuación al respecto –zona de estacionamiento regulado tipo
O.R.A., aparcamientos subterráneos, zonas para carga y descarga debidamente
delimitadas, etc- que acentúa lo anteriormente expuesto.
45
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Asimismo, existen dos condicionantes de partida, que es importante remarcar antes
de proceder a definir el proyecto, que son: «Los Toros» y la realización del mercadillo
semanal. Ambos, condicionarán el diseño formal del proyecto; la ordenación no
debe obstaculizar la celebración del primero –en caso de que no se considere
oportuno su traslado a la Explanada- y posibilitar la adecuada realización del
segundo. Esto se traduce en una mínima presencia del mobiliario urbano y en la
utilización de sutiles elementos de separación entre el tráfico rodado y el peatonal,
por lo que se desarrollará fundamentalmente en dos dimensiones, recurriendo
puntualmente a elementos tridimensionales estratégicamente colocados –bancos,
arbolado, etc.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
La propuesta de ordenación para el entorno urbano de la Plaza del Mercado
pretende dar una respuesta conjunta a dicha problemática. De ahí, que se
establezcan dos premisas de partida: calidad material y funcionalidad combinadas
con el empleo de materiales nobles y un diseño atemporal que propicie la
representatividad de la zona dentro de la trama urbana.
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La base de la ordenación se estructura en cuatro elementos:
Mercado-Dotación complementaria.
Aparcamiento subterránero – Plaza superior
Recorridos perimetrales.
Acondicionamiento de la avenida Jaime I.
Mercado-Dotación complementaria
El Mercado Municipal es un edificio exento de uso único, con vocación de servicio
público. El edificio, que adopta una morfología espacial prismática consta de dos
plantas comunicadas mediante escalera-rampa y ascensor interior. Desde la calle
Maestro Rodrigo se accede a la planta primera a través de rampa, mientras que
desde la plaza del Mercado –fachada sur- se accede a la planta baja. El edificio
dispone de instalación de saneamiento, agua fría y electricidad. La iluminación
artificial se ha resuelto con regletas de tubos fluorescentes.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Mercado Municipal. Estado actual.
Mercado Municipal. Estado actual.
47
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
El diagnóstico efectuado para la
realización del PAC-la Vall d’Uixó, ha
evidenciado las importantes
carencias que presenta el edificio.
Por ello, de las dos posibles
actuaciones -Sustitución del actual
edificio por otro de nueva planta
en su mismo emplazamiento o
Proyecto de acondicionamiento y
modernización del actual- se
considera más adecuada la primera
de ellas como medida para atender
todas las necesidades y requisitos
de un mercado municipal de nuestros
días, y una mejor adecuación a la
reurbanización planteada para la
Plaza.
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El tratamiento de la Plaza y la nueva
dotación comercial debe formar parte
de un proyecto global que permita
configurar un Espacio Comercial
donde una parte importante esté constituida por el Mercado a través de su «oferta
de fresco», pero complementado por otras fórmulas comerciales que permita un
nuevo posicionamiento de la Plaza del Mercado dentro de la oferta comercial de La
Vall d`Uixó. Gracias a lo cual, no sólo se ampliará el posible abanico de clientes,
sino que a la vez se da servicio al flujo de personas que acudan a la Plaza.
Caben destacar las siguientes dotaciones comerciales asociadas al Espacio
Comercial:
Mercado
Oferta de fresco.
Galería Comercial
Oferta complementaria al Mercado
(parafarmacia, prensa, ...)
Oferta de productos ocasionales
(Equipamiento personal, bancos, agencias
de viaje, ...)
Oferta lúdica
Relacionada con la hostelería, restauración.
48
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
uno de los usos:
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
A continuación se recogen, de forma orientativa, las superficies a destinar a cada
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Aparcamiento subterráneo-Plaza superior.
La configuración formal de la plaza se basará en una premisa fundamental: la
ordenación debe posibilitar la realización de las actividades sociales y
culturales tradicionales que tienen en la misma su lugar de celebración, lo
que se traduce en una mínima presencia del mobiliario urbano y en la utilización de
sutiles elementos de separación entre el tráfico rodado y el peatonal, por lo que se
desarrollaría fundamentalmente en dos dimensiones, recurriendo puntualmente a
elementos tridimensionales estratégicamente colocados –bancos, iluminación y
arbolado.
La diferencia de cota entre su parte norte y sur permitiría una adecuada ventilación
natural y mínimo impacto de rampas y escaleras de acceso del aparcamiento
subterráneo, a la vez que se materializaría sutilmente la separación entre Plaza y
recorridos perimetrales.
El aparcamiento subterráneo, atendiendo a la dotación comercial prevista, deberá
disponer de un mínimo de 250 plazas.
Los accesos y salidas del aparcamiento deberán integrarse en las calles Salvador
Allende y Maestro Rodrigo, de modo que interfieran lo menos posible en la plaza.
Por último, se compatibilizará el diseño del conjunto con la debida atención a la
eliminación de las barreras favoreciendo la accesibilidad de personas con limitación
de movilidad, con carros de compra, etc.
49
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La premisa fundamental para la materialización de los recorridos perimetrales debe
ser su durabilidad puesto que soportará un importante tráfico rodado.
Acondicionamiento de la avenida Jaime I.
Tal como se ha sido indicado al principio, esta intervención pretende reformar las
calles y plaza del entorno urbano del Mercado, donde la avenida Jaime I ocupa una
posición estratégica como «UMBRAL» de acceso y salida de la zona de intervención.
Se hace por ello necesario el acondicionamiento y mejora del tramo de la avenida
comprendido entre las calles Salvador Allende y Juan Capo, prestando especial
atención a las «edificios» ocupados actualmente por dependencias municipales.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Recorridos Perimetrales.
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Caben destacar dos importantes dotaciones nuevas:
Pavimentación de aceras y calzada de acuerdo al diseño de la Plaza.
Acondicionamiento y cambio de usos de las «CASAS» ocupadas por
dependencias municipales.
Mayor permeabilidad. Creación de pasos peatonales intermedios hacia
la plaza mediante una remodelación de los espacios (patios) vinculados
a las casas.
Mejora e integración de la fachada trasera recayente a la Plaza del
Mercado.
Introducción de nuevos usos más acorde a la nueva representatividad
comercial del entorno urbano:
Oficina del consumidor.
Dependencias de asociación de comerciantes.
Nuevos equipamientos comerciales que complemente los usos
introducidos para el nuevo edificio del mercado.
50
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Dotación de servicios asociados a la plaza en general y a la realización del
mercado de calle en particular –servicios públicos, enfermería, oficina del
consumidor, etc.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Resulta obvio, que el traslado de las dependencias municipales de su
actual ubicación requiere la construcción de un edificio específico acorde
a las actividades desarrolladas por las mismas, dando respuesta a las
deficiencias observadas.
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Por último, se propone nuevas infraestructuras de recogida selectiva de basuras
mediante el soterramiento de los contenedores. Este punto está recogido de forma
más amplia en la Línea de Actuación 3 –Mejora del servicio municipal de
limpieza y recogida de residuos urbanos.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
ACONDICIONAMIENTO Y MODERNIZACIÓN DE LA DOTACICIÓN DE LAS
INSTALACIONES NECESARIAS PARA LA CELEBRACIÓN DEL MERCADO DE
CALLE SEMANAL
L.1.3
El funcionamiento actual del mercado municipal está ligado al del mercadillo semanal
que se celebra en sus inmediaciones, aprovechando los viales que delimitan el
edificio del Mercado y su plaza colindante.
Actualmente, el mercadillo semanal se lleva a cabo en un entorno urbano cuya
configuración espacial –espacio disponible, ubicación, accesibilidad, etc- no hace
necesarias actuaciones urgentes de acondicionamiento o mejora. No obstante, dada
la importancia del mercado no sedentario dentro de la actividad comercial de la
Vall d’Uixó se proponen una serie de indicaciones tendentes a mejorar la imagen
global del mismo.
Las mejoras a introducir en el mercado de calle son fundamentalmente de
reestructuración de los puestos según su oferta y mejora de la presentación de los
productos ofertados por los comerciantes con el fin de mejorar la imagen global del
conjunto.
Por otro lado, se debe llevar a cabo una adecuada disposición de los puestos y
vehículos ubicados en el entorno próximo al Mercado Municipal, de modo que los
accesos al mismo queden libres de cualquier obstáculo -favorecer el acceso peatonal
y los trabajos de carga y descarga. Para ello, se propone delimitar mediante una
adecuada señalización horizontal y vertical el ámbito de acera y calzada que no
puede ser ocupado, prestando especial atención a la fachada Sur. Complementaria
a la señalización anterior se propone la disposición de señales verticales que
delimiten el perímetro de desarrollo del mercadillo semanal.
Por último, se propone una mejora de infraestructuras asociadas a la realización
del mercadillo semanal y que quedarán recogidas en la propuesta de actuación
sobre la Plaza de mercado; aseos públicos, tomas de agua y recogida selectiva de
las basuras.
52
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
priprincipales y secundarios de la ciudad, no contemplados dentro del área «Comercial Centro», de forma que se
conviertan en elementos vertebradores de la trama urbana y beneficien el desarrollo comercial de su entorno
urbano.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN 2:
ACONDICIONAMIENTO Y MEJORA DE LOS EJES COMERCIALES
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L.2
Se ha realizado un análisis pormenorizado de cada eje comercial de la Vall d‘Uixó
valorando los elementos que definen la calidad urbana de espacio y estudiando
otros que pueden aumentar el atractivo comercial de la calle.
En definitiva, las actuaciones propuestas se encuadran dentro de este objetivo
básico:
Mejorar los espacios urbanos de la ciudad, consolidando una red de
ejes urbanos y comerciales de gran calidad que se conviertan en motor de
la actividad comercial del municipio y mejore la calidad de vida de sus
habitantes.
Cabe destacar que las propuestas que afectan a los ejes comerciales
englobados dentro del área definida para Comercial Centro han sido
debidamente desarrollada dentro de la Línea de Actuación 1:
Comercial centro.
Conjunto de propuestas de mayor envergadura que marquen las pautas
de regeneración urbana hacia una imagen de calidad; de la ciudad en
general y del comercio de la Vall d‘Uixó en particular. Engloba la zona
comercial por excelencia del municipio delimitada por la Plaza De España,
las avenidas Corazón de Jesús, Agricultor, España y Suroeste, y las
Calles Matilde Bell y Benigafull.
53
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La valoración y análisis de los principales ejes y calles de actuación vienen recogidas
en fichas de análisis urbano comercial, en la que ya se indican cuales son las
actuaciones que a nuestro entender se deben llevar a cabo. Se debe hacer hincapié
en la puntualización sobre el buen estado de las aceras de algunas de las calles
recogidas en las fichas. Se hace referencia a que en caso de llevarse actuaciones
muy puntuales sobre las mismas, éstas deben priorizar las mejoras de los aspectos
más deficiente. No obstante, una actuación global de mejora que incluya la sustitución
de aceras por otras de mayor calidad no estaría en desacuerdo con lo recogido en
el plan sino que contribuiría a la consecución de los objetivos antes mencionados.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Las actuaciones pretenden configurar un entramado de ejes y espacios urbanos
de la ciudad que favorecen la movilidad peatonal y rodada articulando las distintas
zonas del núcleo urbano con la zona centro. Dentro de los mismos destaca el
importante papel que desempeña el conjunto Corazón de Jesús-Jaime I y el entorno
del mercado que permiten la conexión del comercio del centro y la zonas comerciales
más perimetrales.
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Ejes comerciales.
Carretera Segorbe.
Constituye una vía, junto con Andalucía, prácticamente con carácter de circunvalación
(a pesar de pasar por una parte interior del casco urbano) situada en la parte norte
y que separa dos zonas urbanísticas diferenciadas; centro urbano y barrio de
Carbonaire.
Su entidad comercial es bastante escasa, pues a pesar de albergar 42
establecimientos, la dimensión longitudinal de esta vía hace que la concentración
comercial no sea muy importante. Además, el elevado tráfico rodado que soporta
constituye una importante barrera en la conexión entre las aceras de ambos lados
de la calzada - en el tramo más próximo al Barranc D’Aigualit se acentúa aún más la
falta de dicha conexión al existir diferentes cotas entre aceras.
54
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
La comodidad para el peatón está condicionada por el intenso tráfico y por una
anchura de las aceras cuya dimensión resulta algo reducida frente a la sección
global de la vía. Las actuaciones sobre este eje comercial deben conseguir el
equilibrio entre su actual función como «vía de circunvalación» y una mejor
adecuación al comercio y peatón. Con estas propuestas se pretende minimizar la
fractura existente entre los barrios al lado norte de la calle y el núcleo urbano. Los
criterios de actuación seguirán las directrices de las actuaciones recientes llevadas
a cabo en el tramo oeste de la vía, dada la adecuada materialización de las mismas.
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Dimensionamiento estricto de la sección de la calle de forma que se configure
un eje mucho más equilibrado. Actualmente, no se da una clara delimitación
de cada una de las zonas -en especial entre carriles de circulación y
estacionamiento- de forma que una importante porción de la sección no tiene
un claro uso, lo que contrasta con las reducidas dimensiones de las aceras
laterales.
Dada la importancia para el tráfico rodado y la heterogeneidad de esta calle
este punto debe proyectarse y consensuarse entre todas las partes
interesadas –urbanismo, policía, comercio, etc.
Sustitución del firme de la Calzada. Aprovechando este punto se propone la
mejora y acondicionamiento de los pasos de peatones potenciando el actual
control de la velocidad del tráfico rodado mediante un nuevo diseño de los
mismos.
El punto primero debe dar consigo un aumento de las zonas peatonales, ya
sea por un mayor ancho de aceras o por la aparición de bandas de
separación entre carriles y estacionamiento. Por ello, en muchos tramos del
eje se requerirá la sustitución de aceras siguiendo los criterios comentados
con anterioridad.
Eliminación de barreras urbanísticas mejorando la accesibilidad para
personas con movilidad reducida e incremento de la seguridad vial.
Introducción de mobiliario urbano y mejora del sistema de alumbrado público
asociado a las zonas peatonales.
Mejora del equipamiento de señalización urbana.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Renovación de la señalización horizontal de tráfico.
Señalización específica para reserva de zonas para carga y descarga.
Mejoras en comercio; prestando especial atención a aspectos como
escaparates, carteles y luminosos.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Introducción de arbolado y protecciones para alcorques asociados al mismo.
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Avenida Suroeste.
Como su propio nombre indica, la Avenida del Suroeste se halla localizada en dicho
emplazamiento del municipio. Su desarrollo transcurre en dirección este-oeste
aproximadamente, desde la avenida Jaime I hasta llegar al barranco de San José
que transcurre por el perímetro del casco urbano por su parte oeste.
Este eje comercial posee una adecuada sección viaria y edificios antiguos pero en
buen estado, dando lugar a un entorno urbano agradable para el viandante que
contrasta con la morfología propia de la mayor parte de las calles del centro urbano.
No obstante, la gran longitud del mismo hace que la concentración comercial sea
baja.
El principal inconveniente observado en el mismo es la materialización de la banda
central reservada a los peatones respecto a las aceras laterales, puesto que en ella
se concentra la practica totalidad del mobiliario urbano, farolas y arbolado frente a
la ausencia de los mismos en las segundas donde se concentra el comercio. No
obstante, la tipología del mobiliario urbano y la escasa densidad del arbolado
existente reducen al mínimo la presencia de peatones en dicha banda central.
Se debe diferenciar de forma más clara los usos de las aceras laterales y la banda
central; un tratamiento de la banda central como dotación verde más acentuada
potenciaría los recorridos por las aceras laterales, mientras que la central quedaría
como lugar de descanso y ocio.
56
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Por todo lo anterior, las actuaciones propuestas se resumen en dos puntos:
Remodelación de la banda central peatonal –mobiliario urbano, alumbrado
público, zonas verdes más densas.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
La dimensión de las aceras laterales permiten la introducción de mobiliario urbano
–bancos, papeleras y paneles informativos- favoreciendo el equilibrio entre aceras
y banda peatonal central.
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Introducción mobiliario urbano -bancos , papeleras y paneles informativosen las aceras laterales complementario al existente en la zona peatonal
central.
Señalización urbana y comercial.
Mejoras puntuales de los comercios.
Calle San José.
En esta vía, que se introduce en el casco urbano del municipio desde su periferia
por la parte oeste hasta su zona más céntrica, las características de la sección
viaria son muy heterogéneas a lo largo de su longitud y la concentración comercial
es bastante escasa. La comodidad para los peatones resulta muy deficiente dada
la anchura de aceras insuficiente como para poder circular por ellas o efectuar
paradas para estancia u observación de los escaparates. Si bien, el estado de
conservación de las mismas es muy bueno.
Por las características formales de la calle –muy reducida sección viaria y
concentración comercial- las actuaciones propuestas pretenden la materialización
de un eje de coexistencia de calidad que transformen esta vía en el acceso hacia la
parte oeste de la ciudad histórica:
Materialización de acera y calzada al mismo nivel configurando un eje de
coexistencia.
Renovación de la pavimentación de calzada y acera persiguiendo un
tratamiento unitario, duradero y de calidad.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Mejora del actual sistema de alumbrado público.
Señalización urbana y comercial.
Mejoras puntuales en el comercio; especialmente en temas de rótulos y
carteles.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Introducción de bolardos como dispositivo de separación entre tráfico rodado
y peatonal.
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Calle Poeta Llorente
En la parte noroeste del casco urbano se localiza este eje comercial, entre la calle
Maestro Chapí y la calle Alfondeguila, cuyo desarrollo se extiende de este a oeste
aproximadamente.
Las actuaciones propuestas se resumen en dos puntos:
Redimensionar las dimensiones de la sección viaria mediante una reducción
del ancho de calzada; al solo existir un carril de circulación se posibilita
aumentar el ancho de aceras y ajustar el espacio disponible para el sentido
de circulación.
Pavimentación de aceras aprovechando el incremento de su ancho.
Renovación del pavimento asfáltico de la calzada.
Mejoras puntuales en el sistema público de alumbrado.
Introducción mobiliario urbano –especialmente papeleras.
Mejoras puntuales de los comercios.
58
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN 3:
PROGRAMA DE RENOVACIÓN Y MEJORA DEL SERVICIO MUNICIPAL DE
LIMPIEZA Y RECOGIDA DE LOS RESIDUOS URBANOS
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L.3
Uno de los objetivos fundamentales
del conjunto de propuestas recogidas
dentro de las diferentes Líneas de
Actuación es el de Mejorar los
espacios urbanos de la ciudad,
consolidando una red de ejes urbanos
y comerciales de gran calidad que
se conviertan en motor de la actividad
comercial del municipio.
Una demanda generalizada recogida
en los grupos de discusión con
comerciantes de La Vall D´Uixo ha
sido la falta de atractivo del municipio
y un funcionamiento deficiente de los
servicios de limpieza, especialmente
los viernes con el mercadillo.
Las actuaciones de mejora de los
espacios urbanos de los ejes
comerciales deben ir acompañadas
de una mejora del servicio municipal
de limpieza y recogida de basuras
que minimice el impacto visual de los
contenedores y residuos en las calles.
59
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Programación
y
optimización de los
servicios municipales de
limpieza y recogida de
basuras, prestando especial
atención al día de realización
del mercado de calle.
Mediante esta propuesta se
debe procurar que la recogida
de los contenedores se
realice en horarios tal que
estos queden vacíos dentro
del horario comercial.
Asimismo, planificar la
limpieza del entorno del
mercado inmediatamente
después de su finalización estableciendo una recogida selectiva de los
residuos.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Las propuestas de esta Línea de
Actuación se estructuran dentro de
tres grupos:
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Renovación e incremento de la dotación de contenedores en el
municipio. El diseño y estado de conservación de contenedores y papeleras
del municipio debe estar acorde con el nuevo mobiliario urbano y sistema
de alumbrado público propuesto. Además, su número debe evitar que parte
de la basura se acumule junto a los contenedores debido a que estos no son
suficientes.
A medio y largo plazo proyecto de soterramiento de contenedores en
los principales espacios urbanos de la ciudad.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Esta medida tiene como finalidad aumentar considerablemente la calidad percibida
del entorno urbano en el que se desarrolle, contribuyendo a una visión moderna y
cuidada que repercuta en todo el conjunto de la ciudad. Dado el coste económico
del mismo se plantea en un principio en los grandes ejes comerciales cuyas
actuaciones posibilitan la ejecución de los mismos –Plaza del Mercado, calle
Benigafull y Pedro Viruela- pero extensible a todo el casco urbano si se considera
oportuno. El sistema finalmente adoptado debe posibilitar la recogida mediante el
mismo servicio de limpieza que el resto del municipio.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN 4:
PROGRAMA DE SEÑALIZACIÓN DE TIPO URBANA Y COMERCIAL
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L.4
Una de las bases principales para el buen funcionamiento de una ciudad es la
información. Esta se manifiesta necesaria para establecer la organización de la
urbe y la orientación del visitante.
Se han detectado importantes deficiencias en el sistema de orientación y
señalización urbana, especialmente en lo referente a la información comercial,
cultural y de ocio y de indicación de zonas de estacionamiento.
Las características básicas de estos sistemas de señalización deben ser las
siguientes:
La localización de los elementos se realizará preferentemente en vías
principales, que acojan importantes flujos tanto de tráfico rodado como
peatonal. Deben ser perfectamente accesibles y visibles.
Deben preverse elementos donde la información pueda ser fácilmente
actualizable, siendo posible la utilización de los paneles para la propagación
de noticias y actos de muy diversa índole.
El sistema de explotación debe suponer un coste mínimo a la administración
local. Hay que valorar la aplicación de un sistema de gestión privado – con la
utilización combinada de publicidad -.
62
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Localización de los accesos de la zona central del núcleo urbano y de los
edificios públicos.
Ubicación de los aparcamientos públicos.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
La información que debe recoger este sistema hace referencia a aspectos de índole
urbana, que contemple aspectos concretos de La Vall D‘Uixo y facilite los
desplazamientos –señalización urbana- como:
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Información sobre oferta de tipo cultural y de ocio, como actividades festivas.
Localización de las zonas peatonales.
Localización de las infraestructuras de transporte: estación de autobuses.
Además debe aportar y señalar datos que manifiesten la oferta comercial –
señalización comercial:
Localización de las zonas donde se desarrolla la actividad comercial: Centro
urbano, infraestructuras comerciales y ejes donde se concentra mayor número
de establecimientos, zonas peatonales, etc.
Información de las actividades promocionales del comercio: ferias, rebajas,
encuentros,...
Localización de los puntos de servicio de restauración y ocio.
Es decir, se distinguen dos tipos de señalización; por un lado de localización urbana
y cultural, y por otro lado, señalización comercial. Entre los componentes que pueden
sustentar toda esta información se encuentran los elementos tipo panel o tipo
columna. La ubicación idónea de estos elementos es:
En los puntos de acceso de la población: avenidas Jaime I, Corazón de
Jesús, Andalucía y Carretera Segorbe información sobre accesos en dichas
vías y elementos de señalización urbana de orientación por el interior
del casco urbano.
63
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
En los espacios libres del municipio como el Parque Generalitat
Valenciana, Plaza del Mercado y la Plaza del centro, callejeros con datos de
localización de servicios y comercios. También incluirán información
sobre la ubicación de elementos históricos patrimoniales y la definición
de recorridos peatonales existentes.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
En vías principales: avenidas Jaime I, Corazón de Jesús, España, Corts
Valencianes, Agricultor y Avenida Suroeste callejeros con la ubicación de
los estacionamientos del municipio, edificios públicos y carteles sobre
actividades de ocio y festivales.
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En las calles comerciales planos en detalle en los que se indique los
establecimientos comerciales, de ocio y restauración y contenido
informativo.
En las calles comerciales del entorno del mercado –Comercial Centro- se establece
un sistema de señalización específico en consonancia con las actuaciones
propuestas. Dentro de estos cabe destacar los elementos de identificación sobre
los comercios existentes bajo un lema o logotipo, los callejeros de orientación urbana
y soportes publicitarios.
64
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
LÍNEA DE ACTUACIÓN 5:
GRANDES PROYECTOS URBANOS capaces de configurar una ciudad
moderna y atractiva que ayude a dar un impulso económico y
social a la ciudad
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L.5
Dada la magnitud de la propuesta, que sobrepasan los ámbitos del PAC-La Vall
D‘Uixó, y la existencia de estudios y/o proyectos referentes a los mismos se debe
dejar claro desde un principio que esta propuesta no tiene como finalidad definir un
programa de actuación concreto pero sí establecer, primero su importancia para
configurar una ciudad moderna y atractiva que ayude a dar un impulso al nivel de
vida de los ciudadanos, y en segundo lugar proponer ideas que orienten una posible
actuación.
La Línea de Actuación se estructura en los siguientes puntos:
Regeneración urbana y social de los Núcleos Históricos. El conjunto
de las propuestas que se plantean dentro de esta línea de actuación van
encaminadas hacia la consolidación de las áreas como zonas de atractivo
como lugar de residencia, en las que se promueva de forma prioritaria la
mejora de la calidad urbana-ambiental y de la accesibilidad.
Recuperación de los márgenes de los barrancos como espacios
verdes de la ciudad.
Ordenación de las zonas periféricas.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
REGENERACIÓN URBANA Y SOCIAL DE LOS NÚCLEOS HISTÓRICOS DE LA CIUDAD L.5.1
En las últimas décadas, las zonas más históricas de los centros urbanos se han
visto afectadas por un descenso poblacional y cierto abandono; la población joven
prefiere las nuevas zonas de la ciudad para fijar su residencia, dadas que éstas
disponen de mejores dotaciones, zonas verdes, iluminación, seguridad ciudadana.
La consecuencia inmediata de este fenómeno es que la población se ha ido
caracterizando poco a poco por estar envejecida –en la zona sólo quedan
aquellas personas muy arraigadas y/o mayores. Este es el caso de los dos
núcleos históricos de La Vall D‘Uixo : Núcleo Oeste -delimitado por el barranco de
San José al Oeste, por la calle Concepción al Este, Cueva Sanva por el sur y la calle
San José por el Norte- y Núcleo al norte de la avenida Corazón de Jesús. Ver
delimitación de ambos núcleos recogida en el plano 17.
Objetivos perseguidos:
Eficiente equilibrio entre usos y servicios.
Favorecer la recuperación de la habitabilidad integral de todo el núcleo
urbano y el soporte social de aquellas clases más desfavorecidas.
Mejorar la imagen urbana mediante acciones de amueblado urbano e
iluminación, reurbanización y peatonalización de calles, creación de nuevos
espacios públicos (jardines, plazas) y transformación de otros antiguos.
Lugar de estancia, comunicación y convivencia en vez de un lugar que fomente
la huida hacia el exterior, en especial de grupos sociales como ancianos o
las parejas jóvenes con niños.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
El conjunto de las propuestas que se plantean dentro de esta línea de actuación
van encaminadas hacia la consolidación del área como zona de atractivo como
lugar de residencia, en las que se promueva de forma prioritaria la mejora de la
calidad urbana-ambiental y de la accesibilidad.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
El comercio de la zona debe recuperar su papel como agente activo,
participativo, fuerte, respetado y necesario, en la construcción, desarrollo y
dinamización social del municipio.
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Actuaciones concretas:
Redacción de un Proyecto de Reforma Interior para la zona delimitada
donde se preste especial atención a la regularización del trazado urbano y
esponjamiento de la trama urbana que permita incorporar espacios libres y/
o verdes.
Reurbanización de espacios urbanos con restricción del acceso para el
tráfico rodado sólo para residentes u operaciones de carga y descarga.
Programa de implantación de equipamientos en la zona.
Oficina de información de viviendas para jóvenes.
Desarrollo preferente de promociones protegidas de viviendas VPO o
VPT.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
RECUPERACIÓN DE LOS BARRANCOS COMO ESPACIOS VERDES DE LA
CIUDAD, Y ACONDICIONAMIENTO Y FOMENTO DEL LEGADO NATURAL DEL
MUNICIPIO
L.5.2
La estructura urbana de La Vall D‘Uixó se caracteriza por una escasa dotación de
zonas verdes existentes dentro de la trama urbana. Esto, junto con la importante
presencia de vehículos de tracción mecánica en la vía pública, se traduce en una
morfología urbana excesivamente «opresiva» tanto para el residente como para el
visitante.
Esta línea de actuación pretende la incorporación de la «naturaleza» a través de las
fisuras que los barrancos configuran en su estructura urbana, complementándola
mediante la progresiva incorporación de zonas verdes en los ejes urbanos tomando
como base los proyectos ya existentes al respecto –Avenida De Les Corts
Valencianes- y en los barrios más históricos.
Actuaciones propuestas con el objetivo fundamental de creación de un «Corredor
Verde» en el Barranco de San José, a la vez que se introducen nuevos usos con el
fin de asociar la vida diaria del ciudadano con el mismo:
Estudio que permita recuperar alguna construcción propia del lugar para la
introducción de dotaciones públicas que complemente las ya existentes –
conservatorio- y las que están en proyecto –Centro Cultural.
Introducción de instalaciones deportivas.
Ajardinamiento del tramo urbano del cauce comprendida entre la Carretera
de San José (oeste) y la Explanada para espectáculos (sureste) centrándose
en los espacios libres que quedan a lo largo de los bordes del cauce principal
–la propia Explanada para espectáculos, la zona frente al cuartel de la Guardia
Civil, entorno próximo del conservatorio con especial atención a la
permeabilización transversal peatonal del cauce.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Acondicionamiento y mejora de la Explanada para espectáculos que
favorezca un papel más relevante de la misma dentro de la vida cultural y
social del municipio.
Desarrollo del planteamiento urbanístico acorde con las peculiaridades de
las épocas de escorrentías.
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Construcción de infraestructuras recreativas: juegos de niños, ...
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Puntualizar la necesidad de que la actuación se aleje de propuestas de
«urbanización dura» a favor de una renovación ecológica y todo ello bajo la
supervisión de un Plan Director.
Por último, y como complemento a lo anterior, se propone el acondicionamiento y
fomento de los aspectos más destacables del entorno natural de la ciudad a través
69
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
ORDENACIÓN DE LAS ZONAS PERIFÉRICAS
L.5.3
de proyectos de mejora de accesos e infraestructuras de acondicionamiento
necesarias –Grutas de San José, definición de Rutas, etc.
Se plantea la ordenación de las zonas industriales periféricas que garantice un paso
gradual entre el uso residencial y el industrial, así como el máximo aprovechamiento
de los recursos disponibles –aprovechamiento de edificios en desuso –Fábrica
Segarra.
La premisa básica de partida de la propuesta radica en la deslocalización del uso
industrial en la zona industrial de la «Antigua Impiel» hacia las nuevas áreas
industriales del municipio. A cambio, se plantea la destinación de la zona para uso
comercial, de servicios, hostelería y ubicación de pequeñas empresas dando un
nuevo impulso a la actividad económica de la zona.
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
ANEXO: SITUACIÓN DEL TRÁFICO EN LOS EJES COMERCIALES
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Las Avenidas Corazón de Jesús y Jaime I constituyen dos importantes vías de
entrada y salida de tráfico rodado del centro urbano. Por ello se han establecido,
para estos dos ejes, dos puntos a la hora de llevar a cabo los conteos; el primero de
ellos situado en el extremo este para la avenida Corazón de Jesús y extremo sur
para Jaime I, y el segundo más próximo a la Plaza de La Paz. La comparación de
los datos permite constatar el importante flujo de vehículos que utilizan este eje como
entrada o salida del núcleo urbano y determinar que el flujo disminuye a medida que
avanzamos desde el primero al segundo -los conteos en el segundo punto se
consideraran como el valor más cercano a la circulación real a lo largo del eje.
Si dejamos a un lado los conteos de accesibilidad –primer punto de las dos avenidas
antes mencionadas- existen unas calles con mayor tráfico de vehículos que otras,
en concreto Avenida Corazón de Jesús en su parte interior (no de accesibilidad)
con 480 vehículos a la hora, Avda. Suroeste con 518 vehículos a la hora y la Carretera
de Segorbe con 677. Si atendemos al horario en el que se realizó la medición
podemos afirmar que los flujos de vehículos mayores se dan especialmente desde
las 17:00 a las 20:00 horas con una media de 295 vehículos a la hora.
En los conteos comerciales esta tónica se va a repetir en todos las calles salvo en
las siguientes situaciones:
Puntos donde el horario de 8:00 a 9:00 ha sido el superior: ha ocurrido en
Padre Melià, Avda. de España, del Suroeste, Pedro Viruela y Poeta Llorente.
74
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
En lo que al tránsito de personas, de las calles estudiadas la que tienen un mayor
flujo es la Plaza del Mercado con 558 peatones de circulación media. Le siguen a
mucha distancia Salvador Allende y Avda. Corazón de Jesús con 245 y 278 peatones
a la hora respectivamente. Tanto la Avda. Corazón de Jesús como Plaza Mercado
tienen mayores flujos por las aceras de la parte derecha mientras que Salvador
Allende muestra mayores niveles de tránsito peatonal en la acera izquierda.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Puntos donde se ha igualado el conteo del horario de 17:00 a las 20:00
horas con otros horarios: en Salvador Allende han pasado el mismo número
de vehículos a la hora entre las 14:00 y las 15:00 y entre las 17:00 y las
20:00. En San José han pasado el mismo número de vehículos a la hora en
los horarios de 8:00 a 9:00 y de 17:00 a 20:00.
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Cabe mencionar como aspectos destacables que en las calles Maestro Rodrigo,
Avda. de España y la Carretera de Segorbe los flujos de personas significativamente
mayores por las aceras izquierdas que por las derechas. Por el contrario, en la
Avda. Jaume I los peatones que han pasado por la acera derecha son casi el doble
que los que han pasado por la acera izquierda.
A continuación se efectúa un breve análisis de la situación actual de los tráficos que
circulan por los principales ejes comerciales del municipio de La Vall d‘Uixo.
Eje nº 1: avenida Corazón de Jesús.
Constituye la vía más importante de entrada y salida de tráfico rodado del centro
urbano. Por ello se han establecido dos puntos a la hora de llevar a cabo los conteos;
el primero de ellos situado en su extremo este y el segundo más próximo a la Plaza
de La Paz. La comparación de los datos permite constatar el importante flujo de
vehículos que utilizan este eje como entrada o salida del núcleo urbano y determinar
que el flujo disminuye a medida que avanzamos de este a oeste -los conteos en el
segundo punto se consideraran como el valor más cercano a la circulación real a lo
largo del eje.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Extremo Este
1.062 veh/h
Extremo Oeste
480 veh/h
75
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
La avenida registra un importante flujo de vehículos muy similar al de la otra principal
vía de circulación de vehículos del municipio –Avenida Jaime I-, con una intensidad
media de 306 veh/h para el tráfico que se dirige dirección Plaza de La Paz por este
eje (con puntas de 384 veh/h, y por tanto destacable respecto a la media, para la
franja horaria entre las 17:00 y 20:00 horas) y de 174 veh/h para el tráfico en sentido
contrario (con puntas de 196 veh/h, pero en el periodo comprendido entre las 10:00
y 12:00 horas), por lo que se observa que el tráfico está bastante equilibrado en
ambos sentidos; si bien hay ligeras diferencias a las franjas horarias.
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El día en que se producen mayores flujos es el viernes y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es de destacar
la escasa diferencia observada.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
1.116 veh/h
Fin de semana
954 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 177 per/h
para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido desde
la plaza del mercado hacia la Plaza de La Paz) y con puntas de 260 per/h (en la
franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas
mas comerciales matinales), y con 101 per/h para el tráfico peatonal que circula por
la banda izquierda, con puntas de 160 per/h (en la misma franja horaria). Existe un
tráfico algo más acusado por la franja peatonal derecha y el día en que se registran
mayores flujos corresponde a los martes.
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para
todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana
son superiores a los cuantificados en los fines de semana.
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
334 per/h
Fin de semana
165 per/h
76
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Al constituir, junto a la Avenida Corazón de Jesús, la vía más importante de entrada
y salida de tráfico rodado del centro urbano se han determinado dos puntos a la
hora de llevar a cabo los conteos; el primero de ellos situado en su extremo sur y el
segundo más próximo a la Plaza de La Paz. La comparación de los datos permite
constatar el importante flujo de vehículos que utilizan este eje como entrada o salida
del núcleo urbano o como distribuidor hacia otros ejes –el flujo disminuye a medida
que avanzamos de sur a norte -los conteos en el segundo punto permite establecer
un valor más cercano a la circulación real a lo largo del eje.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Eje nº 2: avenida Jaime I.
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VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Extremo Sur
892 veh/h
Extremo Norte
420 veh/h
La avenida registra un importante flujo de vehículos muy similar al de la otra principal
vía de circulación de vehículos del municipio –Corazón de Jesús-, con una intensidad
media de 211 veh/h para el tráfico que se dirige dirección Plaza de La Paz por este
eje (con puntas de 252 veh/h, y por tanto destacable respecto a la media, para la
franja horaria entre las 10:00 y 12:00 horas) y de 209 veh/h para el tráfico en sentido
contrario (con puntas de 248 veh/h, pero en el periodo comprendido entre las 17:00
y 20:00 horas), por lo que se observa que el tráfico está bastante equilibrado en
ambos sentidos.
El día en que se producen mayores flujos es el viernes y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es de destacar
la escasa diferencia observada.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
924 veh/h
Fin de semana
828 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 112 per/h
para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido desde
la plaza del mercado hacia la Plaza de La Paz) y con puntas de 204 per/h (en la
franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas
mas comerciales matinales), y con 76 per/h para el tráfico peatonal que circula por
la banda izquierda, con puntas de 148 per/h (en la misma franja horaria). Existe un
tráfico algo mas acusado como se observa por la franja peatonal derecha y el día
en que se registran mayores flujos corresponde a los viernes.
77
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
208 per/h
Fin de semana
147per/h
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para
todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de4 personas entre semana
son superiores a los cuantificados en los fines de semana.
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Eje nº 3: Plaza del Mercado.
El análisis de los conteos de la Plaza del Mercado y su entorno dan apoyo a las
propuestas de actuación recogidas en el PAC-La Vall d‘Uixo referentes a la
configuración del área «Comercial Centro» dado el importante flujo peatonal
cuantificado.
La Plaza se sitúa como la calle de mayor flujo de tráfico rodado detrás de las grandes
avenidas del municipio –Jaime I, Corazón de Jesús, Suroeste y España- y la
Carretera Segorbe. La intensidad media es 102 veh/h para el tráfico que se dirige
dirección norte por este eje (con puntas de 162 veh/h, y por tanto en la media del
núcleo urbano, para la franja horaria entre las 17:00 y 20:00 horas) y de 91,50 veh/
h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 138 veh/h, pero la misma franja
horaria), por lo que se observa que el tráfico está bastante equilibrado en ambos
sentidos.
El día en que se producen mayores flujos es el sábado y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana existe equilibrio,
pero a diferencia del resto de ejes comerciales es superior en fin de semana.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
174 veh/h
Fin de semana
213 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 304,36 per/
h para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido desde
la avenida España hacia el norte) y con puntas de 660 per/h (en la franja horaria
comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas comerciales
matinales), y con 238,80 per/h para el tráfico peatonal que circula por la banda
izquierda, con puntas de 576 per/h (en la misma franja horaria). Existe un tráfico
78
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, más
acusado que para el resto de ejes comerciales del municipio, que los flujos de
personas entre semana son muy superiores a los cuantificados en los fines de
semana.
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
830 per/h
Fin de semana
150 per/h
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
algo más acusado por la franja peatonal derecha y el día en que se registran mayores
flujos corresponde a los viernes.
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Eje nº4: calle Benigafull.
La calle Benigafull se sitúa en la media de los ejes comerciales del núcleo urbano
en lo que a tráfico rodado se refiere. La intensidad media es 117 veh/h (con puntas
de 162 veh/h, y por tanto en la media del núcleo urbano, para la franja horaria entre
las 17:00 y 20:00 horas) en el único sentido de circulación.
El día en que se producen mayores flujos es el viernes y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es muy superior
durante el primero.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
132 veh/h
Fin de semana
87 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 69 per/h
para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido desde
la avenida Jaime I hacia el oeste) y con puntas de 172 per/h (en la franja horaria
comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas y con 66 per/h para el tráfico peatonal
que circula por la banda derecha, con puntas de 104 per/h (en la misma franja
horaria). Existe un tráfico algo más acusado por la franja peatonal izquierda y el día
en que se registran mayores flujos corresponde a los martes, seguido muy de cerca
por los viernes.
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar que
los flujos de personas entre semana son muy superiores a los cuantificados en los
fines de semana siguiendo con la constante observada para todo el municipio.
79
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Eje nº5: carretera Segorbe.
Constituye una vía, junto con Andalucía, prácticamente con carácter de circunvalación
(a pesar de pasar por una parte interior del casco urbano) situada en la parte norte
y que separa dos zonas urbanísticas diferenciadas; centro urbano y barrio de
Carbonaire. Esto se traduce en un importante flujo de vehículos que lo sitúa junto a
Corazón de Jesús y Jaime I en la vía con valores más altos, con una intensidad
media de 377 veh/h para el tráfico que se dirige sentido oeste-Barranc De L‘Horteta
(con puntas de 472 veh/h, y por tanto destacable respecto a la media, para la franja
horaria entre las 17:00 y 20:00 horas) y de 300 veh/h para el tráfico en sentido
contrario (con puntas de 412 veh/h, pero en el periodo comprendido entre las 17:00
y 20:00 horas), por lo que se observa que el tráfico está bastante equilibrado en
ambos sentidos.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
163,50 per/h
Fin de semana
78 per/h
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El día en que se producen mayores flujos es el martes y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es casi el
doble en el primero.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
772,50 veh/h
Fin de semana
486,00 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 94 per/h
para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido hacia
el Barranc de L‘Horteta) y con puntas de 216 per/h (en la franja horaria comprendida
entre las 17:00 y 20:00 horas y con 30 per/h para el tráfico peatonal que circula por
la banda derecha, con puntas de 60 per/h (en la franja horaria de 8 a 9 horas).
Existe un tráfico mucho más acusado por la franja peatonal izquierda y el día en que
se registran mayores flujos corresponde a los martes.
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar que
los flujos de personas entre semana duplican a los cuantificados en los fines de
semana.
80
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Eje nº 6: avenida Suroeste.
La avenida registra un importante flujo de vehículos muy similar al del resto de
Avenidas del municipio –Avenida Jaime I, Corazón de Jesús, etc-, con una intensidad
media de 263 veh/h para el tráfico que se dirige desde la Avenida Jaime I hacia el
oeste por este eje (con puntas de 336 veh/h, y por tanto destacable respecto a la
media, para la franja horaria entre las 14:00 y 15:00 horas) y de 255 veh/h para el
tráfico en sentido contrario (con puntas de 336 veh/h, pero en el periodo comprendido
entre las 10:00 y 12:00 horas), por lo que se observa un gran equilibrio entre ambos
sentidos; si bien hay ligeras diferencias a las franjas horarias.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
159,00 per/h
Fin de semana
54,00 per/h
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El día en que se producen mayores flujos es el martes y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana es de destacar
de nuevo el equilibrio existente.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
568,00 veh/h
Fin de semana
417,00 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 90 per/h
para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido desde
la avenida Jaime I hacia el oeste) y con puntas de 153 per/h (en la franja horaria
comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas mas
comerciales matinales), y con 75 per/h para el tráfico peatonal que circula por la
banda izquierda, con puntas de 102 per/h (en la misma franja horaria). Es decir no
se da una correspondencia entre la importante sección viaria y el flujo peatonal,
siendo los días en que se registran mayores flujos los martes y los viernes.
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para
todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana
son superiores a los cuantificados en los fines de semana.
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
195,00 per/h
Fin de semana
105,00 per/h
81
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La calle Pedro Viruela se sitúa ligeramente por debajo de los valores de su entorno
próximo –calle Benigafull- en lo que a tráfico rodado se refiere. La intensidad media
es 73 veh/h (con puntas de 88 veh/h, para la franja horaria entre las 8:00 y 9:00
horas) en el único sentido de circulación.
El día en que se producen mayores flujos es el martes, pero sin grandes márgenes
con el resto de días, y en lo que respecta a diferencias entre la circulación durante la
semana y en fin de semana se mantiene el mismo equilibrio.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Eje nº7: calle Pedro Viruela.
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VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
75,00 veh/h
Fin de semana
69,00 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 71 per/h
para el que circula por la banda peatonal derecha (considerando el sentido
descendente hacia la avenida Jaime I) y con puntas de 132 per/h (en la franja horaria
comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas y con 55 per/h para el tráfico peatonal
que circula por la banda izquierda, con puntas de 76 per/h (en la franja horaria de
10:00 a 12:00). Existe un tráfico algo más acusado por la franja peatonal derecha y
durante todos los días se mantiene prácticamente constante.
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar que
los flujos de personas entre semana son superiores a los cuantificados en los fines
de semana siguiendo con la constante observada para todo el municipio.
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
153,00 per/h
Fin de semana
72,00 per/h
Eje nº8: calle San José.
La calle San José se sitúa en el extremo inferior de todos los ejes comerciales en lo
que a menor tráfico rodado se refiere. La intensidad media es 41 veh/h (con puntas
de 52 veh/h) en el único sentido de circulación.
El día en que se producen mayores flujos es, con mucha diferencia, los martes y se
observa un mayor flujo los días entre semana que los fines de semana.
82
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 28 per/h
para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido
descendente hacia la avenida Jaime I-Plaza De la Paz) y con puntas de 44 per/h (en
la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas y con 18 per/h para el
tráfico peatonal que circula por la banda derecha, con puntas de 40 per/h (en la
franja horaria de 17:00 a 20:00). El día con un mayor número de flujo de personas
es el martes, pero sin grandes diferencias con el resto de días.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
48,00 veh/h
Fin de semana
27,00 veh/h
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Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar que
los flujos de personas son prácticamente similares.
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
48,00 per/h
Fin de semana
42,00 per/h
Eje nº 9: calle Padre Meliá.
Junto con la calle San José constituye uno de los ejes con menor flujo de vehículios
con una intensidad media de 33 veh/h para el tráfico que se dirige desde la Avenida
Corazón de Jesús hacia la Avenida de España por este eje (con puntas de 48 veh/
h, y por tanto por debajo de la media, para la franja horaria entre las 17:00 y 20:00
horas) y de 24 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 48 veh/h,
pero en el periodo comprendido entre las 8:00 y las 9:00 horas), por lo que se
observa un gran equilibrio entre ambos sentidos; si bien hay ligeras diferencias en
las franjas horarias.
El día en que se producen mayores flujos es el martes y no se dan grandes diferencias
en lo que respecta a la circulación durante la semana y en fin de semana.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
72,00 veh/h
Fin de semana
51,00 veh/h
83
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para
todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana
son muy superiores a los cuantificados en los fines de semana; siendo el día con
mayor flujo el viernes.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 51 per/h
para el que circula por la banda peatonal izquierda y con puntas de 72 per/h (en la
franja horaria comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas, coincidiendo con las horas
más comerciales de la tarde), y con 45 per/h para el tráfico peatonal que circula por
la banda derecha, con puntas de 60 per/h (en la franja horaria de 10:00 y 12:00
horas).
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PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
126,00 per/h
Fin de semana
36,00 per/h
Eje nº 10: avenida España.
La avenida España registra un importante flujo de vehículos algo inferior a las
avenidas Jaime I, y Corazón de Jesús, pero superior al de la media de ejes con una
intensidad media de 203 veh/h para el tráfico que se dirige hacia el oeste por este
eje (con puntas de 312,00 veh/h para la franja horaria entre las 8:00 y 9:00 horas) y
de 160 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas de 208,00 veh/h, para
el mismo periodo).
El día en que se producen mayores flujos es el martes y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana se debe
destacar la gran diferencia existente.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
409,50 veh/h
Fin de semana
270,00 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 102,00 per/
h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido
ascendente hacia el oeste) y con puntas de 136,00 per/h (en la franja horaria
comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas, coincidiendo con las horas mas
comerciales de la tarde), y con 81 per/h para el tráfico peatonal que circula por la
banda derecha, con puntas de 88 per/h. Es decir, no se da una correspondencia
84
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para
todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana
son superiores a los cuantificados en los fines de semana.
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
235,50 per/h
Fin de semana
78,00 per/h
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
entre la importante sección viaria y el flujo peatonal, siendo los días en que se
registran mayores flujos los martes y los viernes.
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Eje nº 11: calle Poeta LLorente.
La calle Poeta LLorente registra un flujo de vehículos inferior a la media del municipio
y similar al de su entorno próximo –calle San José- con una intensidad media de 46
veh/h para el tráfico que se dirige hacia el oeste por este eje (con puntas de 60,00
veh/h para la franja horaria entre las 8:00 y 9:00 horas) y de 42 veh/h para el tráfico
en sentido contrario (con puntas de 56,00 veh/h, para el mismo periodo).
El día en que se producen mayores flujos es el sábado y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana constituye uno
de los escasos ejemplos donde es superior en fin de semana.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
78,00 veh/h
Fin de semana
108,00 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 45,00 per/
h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido
ascendente hacia el oeste) y con puntas de 84,00 per/h (en la franja horaria
comprendida entre las 17:00 y 20:00 horas, coincidiendo con las horas mas
comerciales de la tarde), y con 23 per/h para el tráfico peatonal que circula por la
banda derecha, con puntas de 36 per/h.
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para
todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana
son superiores a los cuantificados en los fines de semana.
85
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
Eje nº 12: calle Maestro Rodrigo.
La calle Maestro Rodrigo registra un flujo de vehículos equiparable a la de su entorno
próximo –Padre Meliá, Salvador Allende- con una intensidad media de 73,20 veh/h
para el tráfico que se dirige desde el Mercado hacia la avenida Jaime I por este eje
(con puntas de 96,00 veh/h para la franja horaria entre las 10:00 y 12:00 horas y de
17:00 a 20:00 horas) y de 68,40 veh/h para el tráfico en sentido contrario (con puntas
de 100,00 veh/h).
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
87,00 per/h
Fin de semana
30,00 per/h
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El día en que se producen mayores flujos es el martes y en lo que respecta a
diferencias entre la circulación durante la semana y en fin de semana las diferencias
son poco significativas.
VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
154,00 veh/h
Fin de semana
123,00 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 125,00 per/
h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido desde
el Mercado hacia la avenida Jaime I) y con puntas de 192,00 per/h (en la franja
horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las horas mas
comerciales de la mañana), y con 61 per/h para el tráfico peatonal que circula por la
banda derecha, con puntas de 100 per/h.
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmar, para
todos los ejes comerciales del municipio, que los flujos de personas entre semana
son superiores a los cuantificados en los fines de semana.
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
222,00 per/h
Fin de semana
114,00 per/h
86
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
La calle Salvador Allende registra una intensidad media de 120,00 veh/h para el
sentido de circulación (con puntas de 148,00 veh/h para la franja horaria entre las
14:00 y 15:00 horas y de 17:00 a 20:00 horas).
El día en que se producen mayores flujos es el viernes y el flujo se mantiene constante
entre semana y los fines de semana.
10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
Eje nº 13: calle Salvador Allende.
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VEHÍCULOS TOTALES/HORA:
Entre semana
120,00 veh/h
Fin de semana
120,00 veh/h
El flujo peatonal en este eje viene definido por una intensidad media de 132,00 per/
h para el que circula por la banda peatonal izquierda (considerando el sentido desde
la avenida Agricultor hacia la Plaza del Mercado) y con puntas de 344,00 per/h (en
la franja horaria comprendida entre las 10:00 y 12:00 horas, coincidiendo con las
horas mas comerciales de la mañana), y con 113 per/h para el tráfico peatonal que
circula por la banda derecha, con puntas de 268,00 per/h.
Si agrupamos los días según entre semana y fin de semana podemos afirmarque
los flujos de personas entre semana son muy superiores a los cuantificados en los
fines de semana.
PERSONAS TOTALES/HORA:
Entre semana
337,50 per/h
Fin de semana
60,00 per/h
A continuación se incluyen los datos correspondientes a los trabajos de campo
realizados en las vías mas significativas del municipio para caracterizar la situación
de los tráficos que sen producen por el interior del municipio y en sus principales
ejes comerciales.
87
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
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10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
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89
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10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
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90
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
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91
PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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p q _ ] r _ `ts † d e d d‡h a d e d dtv w x o o n o o
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y z { [ | }tu u d e d dgi a s e d d€… „ ˆ n o o
 R Y H Iƒ‚ j m n o ogm l m n o otv w o m x n o o
Z\[ ] ^ _ `‰c i a e d d~u s f e d d€„ o j n o o
p q _ ] r _ `Šc † i e d d~u d i e d d‹ˆ … x n o o
© ª « Ÿ ¬ ¥ œ £ Ÿ Ô Õ ¤« \´  ® Ö ®
y z { [ | }Šc h s e d d~a i h e d d‹ˆ ˆ v n o o
 R Y H IŒv j ˆ n o o~‚ o m n o o‹ˆ l o n o o
Z\[ ] ^ _ `‰c  a e d d~a c d e d d‹ˆ o x n o o
p q _ ] r _ `ta a † e d d~a d h e d d
ˆ ‚ „ no o
© ª « Ÿ ¬ ´ Ÿ ­ ڝ¡Û
y z { [ | }ta d h e d d~a c i e d d‹ˆ x ‚ n o o
 R Y H Iƒx o … n o o~x v v n o o‹ˆ x o n o o
Z\[ ] ^ _ `‰c d † e d dNi  e d dv j j n o o
p q _ ] r _ `Žs † e d di d e d d
v o l no o
Ü\Ÿ  ® ž £ œÞÝ œ « £ ± § œ
y z { [ | }Œf c e d dh a e d dv x ‚ n o o
 R Y H I‘j ‚ n x om l n ˆ ov ˆ v n m o
Z\[ ] ^ _ `’h f e d d  e d dv j ˆ n o o
› ¢ Ÿ Ô Ÿ°Ü\ £ Ø Ÿ « œÞ× Ø ß ¦ Ÿ ¢ ª Ÿ « œ £
p q_ ] r _ ` “
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”
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¥ Ÿ £ «  ¢¢® Ù
y z { [ | }Šc d † e d d‡c d f e d d‹x v ‚ n o o
 R Y H I–… v n „ o‰v o x n o okv … ‚ n „ o
Z\[ ] ^ _ `ku i e d d—s † e d d
… m no o
p q _ ] r _ `Ža s e d d—a c e d d
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10
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92
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PLAN DE ACCIÓN COMERCIAL DE LA VALL D’UIXÓ
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&RUD]yQGH-HV~V$FF
$YGD&RUD]yQGH-HV~V
$YGD-DXPH,
0DHVWUR5RGULJR
3OD]D0HUFDGRF6DOYDGRU
&DUGHOOV
3DGUH0HOLi
6DOYDGRU$OOHQGH
$YGD(VSDxD
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3HGUR9LUXHOD
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9HKtFXORV
L]TXLHUGD
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9HKtFXORV
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10
ANÁLISIS URBANO COMERCIAL
&DOOH
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