MEMORIA

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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN))
1.
OBJETO DEL PROYECTO
Las zonas costeras localizadas en las proximidades de núcleos urbanos y puertos
deportivos presentan una afluencia de embarcaciones de recreo que en determinadas
épocas del año puede ser considerable.
El empleo de anclas como sistema de fondeo por parte de todas estas
embarcaciones supone un deterioro de las comunidades biológicas presentes en estas
zonas. Concretamente, el área sobre la que se pretende llevar a cabo las actuaciones se
encuentra localizada en el interior de una zona protegida, presentando comunidades
mediterráneas como las praderas de Cymodocea nodosa.
Con el objetivo de compaginar de forma sostenible las actividades lúdico –
turísticas, tan importantes en la zona, como la conservación de los recursos ambientales
marinos, se ha evaluado la instalación de sistemas de anclaje ecológicos en estos
hábitats protegidos.
Para ello se redacta el presente proyecto, cuyo objeto es eliminar el efecto
negativo que producen las anclas al degradar físicamente las comunidades marinas.
Así, en lugar de la utilización de las anclas, se dota a la zona de fondeo de una
serie de boyas de amarre a las cuales puedan amarrarse las embarcaciones, impidiendo
de esta manera el posible arrastre del ancla por los fondos marinos.
Las boyas de amarre se sujetan al fondo mediante sistemas de fondeo fijos,
convenientemente situados, variando su estructura en función de la naturaleza del
sustrato.
El proyecto divide la actuación en dos fases, una primera para dotar a la zona de
boyas de amarre cuyo uso será para las embarcaciones en general y una segunda fase
que contempla la instalación de boyas para amarre exclusivo de barcos de la
administración.
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2.
2.1.
SITUACIÓN PREVIA
Localización
La zona prevista a dotar de boyas se ubica en el entorno del espacio natural
protegido del Parque natural de la Sierra de Irta, cuya reserva marina queda delimitada
por la desembocadura del barranco de Volante y la desembocadura del barranco de
Malentivet (próximo a la localidad de Alcossebre); y desde la línea de costa hasta la
isobata 20 metros. de profundidad.
2.2.
Descripción actual del medio
Salvando la franja costera formada por fondo rocoso nos encontramos una
batimetría uniforme de pendiente suave con fondo blando formado por arenas bien
calibradas hasta los 10 – 12 metros de profundidad; y fangosa hasta al menos los 20
metros de profundidad. De norte a sur aumenta el tamaño medio del grano pasando de
arenas muy finas a finas.
En la franja costera, sobre el fondo rocoso que alcanza los 3 metros de
profundidad encontramos una comunidad bentónica mayoritariamente fotófila, aunque
con gran presencia de especies esciáfilas. Esto se debe a la presencia de numerosos
microclimas originados por fondos heterogéneos, de diferente profundidad y exposición
lumínica.
En primer lugar encontramos Corallina mediterránea y Jania rubens, especies
adaptadas al batido de corrientes y presencia de nutrientes en el agua. Donde las rocas
son más horizontales y la irradiancia más moderada también aparecen especies como
Halopteris scoparia, Dictyota dichotoma y Dilophus fasciola. Dentro de la fauna
también es posible encontrar esponjas como Ircinia fasciculata, Crambe crambe e
Ircinia spinosula.
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Formando mosaico con la comunidad anterior aparece la comunidad esciáfila,
sobre todo en las rocas con mayor índice de verticalidad y menor grado de irradiancia.
Se han observado facies de Udotea petiolata y Halimeda tuna.
Ya situados en los fondos blandos, encontramos la presencia de la fanerógama
marina Cymodocea nodosa. Se sitúa de forma dispersa en la zona de arenas bien
calibradas y de forma densa dentro de la zona de arenas fangosas, lugar de mejores
características para su asentamiento.
Entre los 5 y 7 metros de profundidad, entre la arena bien calibrada encontramos
la Cymodocea nodosa formando mosaico de praderas de escasa dimensión, más
abundantes en la zona sur de la actuación, debido al menor hidrodinamísmo de la zona.
Entre 10 y 13 metros de profundidad, con características hidrodinámicas más
moderadas y presencia de arenas fangosas encontramos una extensa pradera de
Cymodocea continua de norte a sur, y más densa en su extremo sur. A partir de esa
profundidad se observa un sedimento no vegetado.
En la zona de arenas bien calibradas también encontramos bivalvos Spisula
subtruncata y gasterópodos Nassarius pygmaeus, siendo más abundantes en la zona sur.
Ya dentro de las arenas fangosas comenzamos a apreciar la presencia de
pagúridos, Anapaguros laveis y Turritella communis; así como Spitula subtruncata pero
en menor densidad. Conforme nos acercamos a los fangos terrígenos de la zona norte
aumenta la dominancia de la Turritella communis, conformando auténticos lechos de la
misma.
En la zona sur, cerca de los 20 metros de profundidad donde se mezcla la arena
fangosa con fondos detríticos encontramos un poblamiento bentónico mixto: Tellina
donacia y Thyasira flexuosa.
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Referente al poblamiento epibionte, en el fondo fangoso se limita a organismos
móviles y pivotantes como Anapeurus laveis, Calliactis parasitica. Ya dentro de la
fracción detrítica se observa una facies estacional con predominancia de Arthocladia
villosa y Sporochnus pedunculatus.
Finalmente se completa la descripción del medio indicando la existencia de un
emisario submarino en el extremo sur de la actuación y la presencia de marcas de
arrastres en la zona sur, entre 15 y 20 metros de profundidad, así como diversas marcas
de anclas en la zona norte, en torno a 15 metros de profundidad.
3.
3.1.
CONDICIONANTES
Factores económicos
La instalación de sistemas de amarre mediante boya exige una inversión
económica para suministrar y colocar los equipos completos de sistemas de fondeo o
tacos químicos, boyas y elementos de amarre.
En este caso se importan elementos de patente francesa ya utilizados con éxito en
varios países, dado su reducido impacto ambiental.
3.2.
Factores sociales
La protección del fondo marino es muy importante debido al maltrato que
históricamente ha sufrido en el Mediterráneo.
Con estas boyas de amarre, cuyo sistema de anclaje minimiza el impacto
ambiental se pretende por un lado evitar daños al fondo marino y por otro concienciar a
la sociedad de la importancia de los mismos.
3.3.
Factores administrativos
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Para la ejecución de la obra que este proyecto define se deberá contar con el visto
bueno y la aprobación del proyecto por parte de las administraciones afectadas. Se
deberá solicitar autorización al Servicio Provincial de Costas, Conselleria de Medio
Ambiente, Conselleria de Agricultura y Pesca y Capitanía Marítima de Castellón entre
otros organismos.
Respecto a la legislación aplicable, se remite al lector al anejo Nº 6
“NORMATIVA DE APLICACIÓN”.
3.4.
Factores estéticos y visuales
El amarre a las boyas de fondeo no presenta ningún aspecto negativo estético ni
visual paisajístico. Lo referente a la línea de fondeos es imperceptible y de las boyas es
perceptible exclusivamente el elemento directo de amarre de las embarcaciones,
compuesto por una argolla de sujeción.
3.5.
Condicionantes del diseño
3.5.1. Fondeo de embarcaciones
Tras consultar a diversos centros de buceo acerca de las zonas donde más
frecuentemente fondean así como el tipo de embarcaciones previsibles en la zona, se
llega las siguientes conclusiones:
La mayoría de las embarcaciones, - lanchas, botes, veleros, motoras, motos de
agua…-, no supera los 10 metros de eslora. Ocasionalmente se observan embarcaciones
de hasta 15 metros de eslora.
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Las actividades fundamentalmente realizadas son el baño, buceo autónomo y la
pesca.
Las zonas preferentes de fondeo son aquellas de fondo poco abrupto, protegidas
del viento, próximas a las calas o playas existentes.
3.5.2. Clima
Tal y como se recoge de los datos indicados en el punto correspondiente del anejo
Nº 7 – “DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO”, en la zona hay una amplitud térmica
reducida, oscilante entre 35 y 0º C en los últimos años, siendo lo más habitual
encontrarnos entre 25 y 10º C
Respecto a las precipitaciones, se distribuyen de forma irregular, alcanzando
máximos generalmente en mayo y mínimos en junio.
La niebla y las heladas no son habituales, predominando los días despejados
respecto los demás.
3.5.3. Oleaje
Tras estudiar los datos obtenidos del Banco de Datos Oceanográficos de la
Dirección General de Puertos y Costas de los años 2.003 y 2.004, los más recientes con
datos representativos; y compararlos con los datos históricos de la boya más cercana, la
de Tarragona, se llega a las siguientes conclusiones:
•
Según el histórico de la boya de Tarragona (1.992-2.002), hay una
probabilidad mínima de superar la altura de ola de 2.10 m. Por lo que la
ola máxima no excederá los 3.57 m
•
Según los últimos datos recogidos en el punto WANA2050041 entre los
años 2.003 y 2.004, la altura de ola significante no ha superado los 3.50 m.
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El punto WANA seleccionado como representativo de la zona fue el 2050041.
Los datos completos que definen la dinámica litoral se encuentra en el anejo Nº 7 –
“DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FÍSICO”.
3.6.
Estudios previos realizados
3.6.1. Batimetría
Se observa una batimetría uniforme a lo largo de toda la actuación, pasando de
una gran pendiente en la franja costera a una pendiente más suave a partir de los cinco
metros de profundidad. Esta suave pendiente se mantiene hasta los 20 metros de
profundidad, límite de estudio de esta actuación, produciéndose un ligero incremento en
la misma a partir de los 10 metros de profundidad.
La gran pendiente de la franja costera se ve ampliamente reducida en las zonas de
la cala de la Basetta, la playa de Russo y los Cantalassos quedando una pendiente
moderada más cercana a la definida para los 5 metros de profundidad.
3.6.2. Análisis sedimentológico
A lo largo de la actuación nos encontramos un predominio de arenas bien
calibradas, cuyo tamaño medio de grano aumenta de norte a sur, pasando de arenas muy
finas a finas. Esto se mantiene hasta una profundidad de -10 a -12 metros, donde
aparece cierto grado de enfangamiento y se aprecia mayor concentración de Cymodocea
nodosa.
Para profundidades entre -17 y -20 m., y debido a la deposición gradual de
sedimento en función de su calibre respecto a la profundidad nos encontramos arenas ya
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claramente fangosas. En la zona más al sur, a partir de esa profundidad nos encontramos
un componente detrítico importante.
Estas arenas fangosas se extienden progresivamente con la profundidad hacia los
fondos eminentemente circalitorales, reduciéndose la fracción de arenas finas y muy
finas para pasar a fondos detríticos en el límite de nuestra zona de estudio, en la mitad
sur. En la mitad norte de la zona de estudio se mantiene un mayor porcentaje de finos
con menor proporción de material detrítico, denominándolo fangos terrígenos. La
proporción de estos fangos aumenta conforme avanzamos hacia el norte, hacia la
desembocadura del Ebro.
Hasta tres metros de profundidad y en la franja costera se manifiestan fondos
rocosos, donde se asientan las algas fotófilas alternadas con las algas esciáfilas.
4.
DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
El presente proyecto prevé la disposición de boyas de amarre en número
suficiente para evitar que las embarcaciones, que actualmente fondean en la zona,
empleen sus anclas y cadenas, evitando así dañar las diferentes comunidades biológicas.
4.1.
Solución adoptada
Se prevé la disposición de diversos tipos de anclajes de las líneas de fondeo en
función del tipo de fondo sobre el que nos encontremos, -fondo blando o duro-.
Tras un estudio de los diversos tipos de anclajes existentes en el mercado, se opta
por la solución que afecta en menor medida al entorno y da suficientes garantías de
funcionamiento.
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Dicho
estudio
de alternativas
se desarrolla en
el
anejo
Nº
11
–
“ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS”.
Para los fondos blandos o sedimentarios, esto es arenas, gravas y fangos con una
potencia de al menos 2.00 metros, se disponen anclajes de tipo Harmony S2000 en
montaje doble. Este tipo de anclaje resiste hasta 86 KN.
Para fondos duros, esto es estratos rocosos, se emplea tacos químicos formados
por un perno de acero inoxidable de 27 mm. de diámetro y 340 mm. de longitud
embebido en resina de alta resistencia HIT RE 500. Que resiste un esfuerzo de 49 KN.
Más próximo al de la mayor embarcación prevista, pues es un elemento más ensayado.
El anclaje Harmony tipo S consiste en un tubo de acero especial con dos alas
helicoidales que se va “atornillando” al terreno. Como elemento de unión en el montaje
doble se emplea una viga cuadrada en cuyo punto medio se coloca la anilla a la que se
coloca el grillete al cual se une la línea de fondeo.
Para mayor definición de los tipos de anclajes se remite al lector al anejo Nº 13 –
“INGENIERÍA DE OBRA”, donde se define de forma más exhaustiva.
4.2.
Métodos de cálculo y ensayos efectuados
A la hora de dimensionar los anclajes, se ha estudiado el efecto que el viento y las
corrientes producen sobre embarcaciones de diverso tamaño, traduciéndose esto en un
esfuerzo que debe resistir tanto la línea de fondeo como el anclaje.
Dado que los anclajes tipo Harmony son un producto novedoso, no se ha ajustado
demasiado el modelo a la resistencia prevista, dejando cierta holgura como margen por
sobreesfuerzos no previstos tales como embarcaciones de mayor tamaño o condiciones
climáticas excepcionales.
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En el anejo Nº13 – “INGENIERIA DE OBRAS” se define con exactitud los
cálculos y comprobaciones realizadas.
En resumen, para los dos tipos de anclaje se han previsto los siguientes esfuerzos:
Esfuerzo previsto para
Esfuerzo soportable
Embarcaciones 15m (KN)
por anclaje (KN)
S2000 doble
29.66
86
Taco químico
29.66
49
Tipo de fondo
Tipo de anclaje
Arenosos
Rocoso
4.3.
Ingeniería del diseño
Para decidir la ubicación de los puntos de fondeo se ha tenido en cuenta los
siguientes factores:
•
Zonas de fondeo habitual de las embarcaciones y tipo de embarcaciones
•
Radios de borneo, para el espaciamiento entre boyas
•
Clase de fondo sobre el que se instala el anclaje
El proyecto se divide en dos fases, una primera para instalación de boyas para
amarre de barcos en general y una segunda fase para instalación de boyas para amarre
exclusivo de barcos de la administración.
En la primera fase, se disponen boyas de amarre en seis zonas diferentes, las cinco
primeras en profundidades comprendidas entre 5 y 6 metros y la sexta entre 16 y 17
metros. La segunda fase consta de once boyas distribuidas a lo largo de la actuación, a
profundidad de 20 metros.
La completa definición de los criterios de distribución de los amarres se explica en
el anejo Nº12 – “INGENIERÍA DEL DISEÑO”.
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La ubicación exacta de los anclajes se fija en coordenadas UTM huso 30 N y
datum Europeo 1950, En el anejo Nº14 – “REPLANTEO DE LOS PUNTOS DE
FONDEO” quedan completamente definidas cada una de esas coordenadas.
4.4.
Mantenimiento
Para que el sistema de boyas sea funcional es necesario establecer un programa de
mantenimiento de los elementos que componen la línea de fondeo. Según el grado de
revisión se fija mensualmente, trimestralmente, semestralmente o anualmente.
El programa propuesto se explica en el anejo Nº 15 – “MANTENIMIENTO DE
LAS INSTALACIONES”.
4.5.
Proceso de ejecución previsto
Se prevé actuar en cada una de las zonas consecutivamente, revisando sustratos
que pudieran ofrecer duda de su espesor en primera instancia para posteriormente pasar
a la instalación del anclaje.
En las zonas donde se dispongan tacos químicos se fijarán estos primeros, para
posteriormente pasar a otros tipos de anclaje y dar tiempo a los anteriores a que
endurezcan (necesitan 5 días).
Para la ubicación de los anclajes se empleará un dGPS - RTK.
5.
ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
Tal y como se indica en el anejo Nº 6 – “NORMATIVA DE APLICACIÓN”,
dadas las características del presente proyecto, es de aplicación el punto 2 del articulo 4
del Real Decreto 1627/1997, por lo que es necesario elaborar un estudio básico de
seguridad y salud.
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Dicho estudio se incluye en el proyecto como el documento Nº 5 “ESTUDIO
BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD”.
6.
ESTUDIO DE IMPACTO ÁMBIENTAL
El presente proyecto no precisa ser sometido a Evaluación de Impacto Ambiental,
por cuanto las obras que prevé no están incluidas en los anexos de la Ley 2/1989, de
Impacto Ambiental en la Generalitat Valenciana y Decreto 162/90 que aprueba el
Reglamento para la ejecución de la anterior ley.
7.
PLAN DE OBRAS Y GARANTÍAS
Se considera un plazo de ejecución de 12 MESES.
Como plazo de garantía se señala un año (1), como es habitual en este tipo de
obras. Contabilizado a partir del acta de recepción de las obras.
8.
DECLARACIÓN DE OBRA COMPLETA
El conjunto de las obras contempladas en el presente proyecto constituyen “Obra
completa” para su entrega al uso publico una vez terminadas y puestas en servicio, tal
como se indica en los artículos 58 y 59 del Reglamento General de Contratación del
Estado aprobado por Decreto 3410/1975 de 25 de Noviembre, y Reglamento General de
la Ley de Contratos de las Administraciones Publicas por Real Decreto 1098/2001 de 12
de Octubre.
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9.
REVISIÓN DE PRECIOS
La cláusula de revisión de precios, tal como señala el Decreto 461/1971, de 11 de
marzo, en su artículo primero, podrá incluirse en los siguientes contratos:
a) Los de obras de primer establecimiento, reforma o gran reparación, con
presupuesto superior a cinco millones de pesetas (30.050,61 €).
b) Los de obras de reparaciones menores y de conservación que por sus
características sean susceptibles de integrarse en un proyecto o
presupuesto, siempre que reúnan el requisito establecido en el apartado
anterior.
En los contratos de obras, cuyo plazo de ejecución no exceda de seis meses, será
necesario el previo informe de la Junta Consultiva de Contratación Administrativa para
la inclusión de cláusulas de revisión.
Así mismo en la LCAP, en su artículo 103 se indica:
“Revisión de precios.- 1. La revisión de precios en los contratos regulados en
esta Ley tendrá lugar en los términos establecidos en este Título cuando el contrato se
hubiese ejecutado en el 20 por 100 de su importe y haya transcurrido un año desde su
adjudicación”.
Dado que la obra proyectada no cumple el Art. 103.1 de LCAP al ser el plazo de
ejecución menor de un año, no se considera necesaria la inclusión de fórmulas de
revisión de precios en el presente proyecto.
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MEMORIA
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NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN))
10.
SISTEMA DE EJECUCIÓN
Se ha elaborado el presupuesto para que las obras proyectadas se puedan realizar a
través de administración o a través de contrata, incluyéndose el resumen general del
presupuesto tanto para ejecución por administración como por contrata.
11.
DOCUMENTOS DEL PROYECTO
DOCUMENTO Nº 1 - MEMORIA y ANEJOS
DOCUMENTO Nº 1.DOCUMENTO Nº 1.-
MEMORIA
ANEJOS
DOCUMENTO Nº 2 -
PLANOS
DOCUMENTO Nº 3 -
PLIEGO
DE
PRESCRIPCIONES
TECNICAS
PARTICULARES
DOCUMENTO Nº 4 -
PRESUPUESTOS
DOCUMENTO Nº 5 -
ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
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ANEJOS
ANEJO – PLAN DE OBRA, PLAZO Y CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
ANEJO – PLAN DE OBRA, PLAZO Y CLASIFICACIÓN DEL
CONTRATISTA
A continuación se expone un diagrama de barras GANTT donde vienen reflejados
los distintos capítulos principales en que se divide la obra y su duración en el tiempo.
El plazo de ejecución de la obra se fija en 12 MESES.
Como plazo de garantía se señala un año (1) contabilizado a partir del acta de
recepción de las obras.
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ANEJO – NORMATIVA DE APLICACIÓN
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
ANEJO – NORMATIVA DE APLICACIÓN
1. Legislación específica
Se deberán aplicar las siguientes disposiciones legales:
Orden 2 de julio 1.964, por la que se señalan zonas para bañistas en la playa,
calas y puertos de la costa, así como el empleo de embarcaciones deportivas o
de recreo (BOE 164, 09-07-1964)
Resolución de 25 de febrero de 1.987, de la Consellería de Obras Públicas de
la Generalitat Valenciana en la cual se prorroga la vigencia de las ”Normas
Generales para el establecimiento de los servicios de temporada en las playas
de la Comunidad Valenciana” aprobadas el 26 de febrero de 1.986. Esta
Resolución permanece vigente en la actualidad
Ley 22/1.988, de 28 de julio de Costas (BOE nº 181 de 29-07-1.988)
Real Decreto 1471/1.989, de 1 de diciembre, por el que se aprueba el
reglamento general para el desarrollo y ejecución de la ley 22/1.988, de 28 de
julio, de Costas
Real Decreto 1835/83. Normas de balizamiento en las costas españolas
Orden del 23 de enero de 1.992 de la Consellería de Agricultura y Pesca, para
la regulación de las actividades sobre praderas fanerógamas marinas
(DOGV.1724, 14-02-1.992)
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ANEJO – NORMATIVA DE APLICACIÓN
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Ley 48/2.003, de 27 de noviembre, de régimen económico y de prestación
de servicios de los puertos de interés general. (BOE número 284 de 27 de
noviembre de 2.003)
Decreto 131/2000, de 5 de septiembre, del Gobierno Valenciano, por el que
se establecen las normas sobre la pesca marítima de recreo de la Comunidad
Valenciana (2000/M7262) (DOGV nº 3833 de fecha 11/09/2000). Esta
DOGV, desarrolla la Ley 9/1.998 de 15 de Diciembre, de la Generalitat
Valenciana y deroga el Decreto 17/1.992 de Gobierno Valenciano, por el que
se aprobaba el reglamento de pesca marítima de recreo.
Sistema de balizamiento marítimo de la Asociación Internacional de
Señalización Marítima (AISIM): Normas de balizamiento y obstáculos varios
que pueden representar un peligro para la navegación.
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ANEJO – NORMATIVA DE APLICACIÓN
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2. Legislación de Seguridad y Salud en el trabajo
Se deberán aplicar las siguientes disposiciones legales:
Ley de Reglamentación Nacional del Trabajo de las Industrias de la
Construcción y Obras Públicas, de 2 de Abril de 1946.
Ley 31/1995 de 8 de noviembre de Prevención de riesgos laborales.
Real Decreto 1627/1997 de 24/10/97, Disposiciones mínimas de Seguridad y
Salud en las obras de construcción.
Orden de 14 de Octubre de 1997, Normas de Seguridad para el Ejercicio de
Actividades Subacuaticas.
Decreto 162/1999, de 17 de Septiembre del Gobierno Valenciano.
Condiciones para el ejercicio del Buceo Profesional en la Comunidad
Valenciana.
Según el art. 4 del Real Decreto 1627/1997, la obra objeto de este proyecto está
incluida en el punto 2, es decir, no está comprendida dentro de los siguientes supuestos:
•
Presupuesto de Contrata, incluso proyecto, igual o superior a 450.800 €
•
Duración estimada de la obra 30 días laborables, empleando en algún
momento más de 20 trabajadores simultáneamente.
•
Volumen de mano de obra (suma de los días de trabajo del total de
trabajadores) superior a 500
•
Obras de túneles, galerías, conducciones subterráneas y presas
Así, aplicando el punto 2, durante la elaboración del proyecto se incluirá la
redacción de un Estudio Básico de Seguridad y Salud.
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ANEJO – NORMATIVA DE APLICACIÓN
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
3. Legislación relativa a impacto ambiental
Si procediera, se debería aplicar las siguientes disposiciones legales:
Ley 2/1989, de Impacto Ambiental de la Generalitat Valenciana
Real Decreto 162/1990 de 15 de Octubre del Consell de la Generalitat
Valenciana, por lo que se aprueba el Reglamento que desarrolla la ley
anterior.
Dado que las obras previstas en el proyecto no están incluidas en los anexos de la
ley 2/1989, no se precisa realizar la Evaluación de Impacto Ambiental.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
1. Introducción
Según el decreto 78/2001, de 2 de abril, del Gobierno Valenciano, por el que se
aprueba el Plan de Ordenación de los Recursos Naturales de la Sierra de Irta se
establece que la sierra de Irta es una alineación montañosa costera, acantilada hacia el
mar, que contiene tramos excepcionalmente bien conservados de monte litoral y de
costa alta entre calas. Constituye así un ejemplo singular de sierra mediterránea costera,
ambiente especialmente valioso y amenazado a escala europea y de cuenca
mediterránea.
En él, se contempla la protección de una franja de espacio marino (sección tercera,
artículo 90) bajo la figura de Reserva Natural Marina de Irta, quedando delimitada por
la franja marina adyacente al Parque Natural de la Sierra de Irta que se extiende entre la
desembocadura del barranco de Volante y la del barranco de Malentivet, con una
anchura de hasta -20 metros de profundidad. Dentro de la citada reserva, se establece a
los efectos de ordenación y protección una zona de reserva marina integral que incluye
hasta -10 metros de profundidad.
Situada en la comarca de Bajo Maestrazgo (Castellón), entre los términos
municipales de Peñíscola y Alcalà de Xivert, la sierra de Irta está formada por dos
alineaciones montañosas paralelas, pertenecientes a la cordillera Costero-catalana,
separadas entre sí por el valle de
Estopet. Es un macizo calcáreo de
edad
jurásica
y
cretácica,
intensamente fracturado en una
serie
de
bloques
fallados
e
inclinados. El roquedo muestra una
fuerte e interesante karstificación.
La sierra tiene una altitud media de
300 a 400 metros sobre el nivel del
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
mar, con cotas máximas en los picos Campanetes (572 m), Irta (562 m), La Palma (521
m) y La Bota (409 m), todos ellos muy cercanos a la costa sobre laderas con fuertes
pendientes y desniveles. En conjunto, la estructura geomorfológica de la zona ofrece
elementos de notable valor científico y didáctico, configurando además, en contraste
con el mar, paisajes sumamente agrestes y singulares.
La vegetación de la sierra, típicamente mediterránea litoral, incluye formaciones
vegetales consideradas por la Unión Europea amenazadas y de gran importancia
ecológica a escala continental, valor que se incrementa en la sierra de Irta por su
excepcionalmente buena conservación. Todo ello a pesar de la deforestación provocada
por la actividad ganadera, practicada con gran intensidad durante siglos en la zona, por
la agricultura y, más recientemente, por los incendios forestales y la urbanización en
algunos sectores.
Entre las comunidades vegetales más relevantes pueden citarse: CrithmoLimonietum girardiani, Cypero mucronati-Agropyretum juncei, Crucianelletum
maritimae, Salsolo kali-Cakiletum aegyptiae e Hypochoerido-Glaucietum flavi.
Especies vegetales notables son Limonium cavanillesii, Antirrhinum barrelieri subsp.
litigiosum, Centaurea saguntina y Sonchus tenerrimus subsp. dianae. En el paisaje
vegetal destacan fuertemente los matorrales ricos en palmito (Chamaerops humilis).
El paisaje de la sierra de Irta posee un gran componente de humanización
histórica. Las actividades
agrícolas
tradicionales
y
ganaderas
dejaron
su
sello durante siglos, en
interacción con el ambiente
natural. En consecuencia,
el interés etnográfico de la
zona es grande, tanto en los
elementos singulares del
patrimonio construido y las
infraestructuras agropecuarias tradicionales como en el conjunto de los paisajes rurales
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
que han llegado hasta nosotros. Los impresionantes abancalamientos históricos que
cubren buena parte de las laderas de la sierra, abandonados en su mayoría, constituyen
una buena muestra de ello.
No menos notable es el patrimonio histórico-artístico y arqueológico, que muestra
hitos como los castillos de Polpis (siglo X) y de Chivert, la Torre Badum (torre vigía) y
las ermitas de San Antonio Abad, San Benito y Santa Lucía, así como diversos restos y
yacimientos de origen ibérico, ibero-romano, árabe y morisco.
Durante las últimas décadas, una serie de nuevos procesos, vinculados a las
profundas transformaciones territoriales y socioeconómicas que ha experimentado la
Comunidad Valenciana, suponen un riesgo para la conservación de los valores
ambientales y culturales de la sierra. Destacan entre ellos el avance incontrolado de la
urbanización en ciertos sectores, los incendios forestales, la afluencia desordenada de
visitantes, el vertido de residuos sólidos y los efectos sobre el suelo y la vegetación
derivados del abandono de los sistemas productivos tradicionales agrícolas y ganaderos.
Una serie de medidas de ordenación y gestión tenderán, en el marco del plan, a corregir
los procesos e impactos que actualmente comprometen la conservación de los citados
valores.
El plan de ordenación tiene por criterio directriz la ordenación de los recursos
naturales de la sierra de Irta, en el marco de una estrategia de desarrollo sostenible
basada en la conservación y la gestión racional de los mismos.
Los usos urbanísticos quedan regulados en función de la preservación de los
valores ambientales y culturales, atendiendo al contexto territorial definido por los
planeamientos urbanísticos municipales y por la propia dinámica de crecimiento de los
municipios.
Junto con el mantenimiento de los usos del suelo tradicionales, agrícolas y
ganaderos, merece especial atención el fomento y desarrollo de las potencialidades que
ofrece la zona en materia de uso público, incluyendo en este concepto el disfrute
ordenado, la enseñanza y el estudio de los valores naturales, paisajísticos y culturales.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Este criterio tiene especial relevancia en el contexto de la intensa actividad turística
existente en el entorno inmediato de la sierra. De hecho, se considera que la protección
y uso racional de dichos valores naturales y culturales en la sierra de Irta incrementará
la calidad del conjunto de la oferta turística a escala comarcal y provincial.
De acuerdo con lo previsto en la Ley 11/1994, de 27 de diciembre, de la
Generalitat Valenciana, de Espacios Naturales Protegidos de la Comunidad Valenciana,
la Conselleria de Medio Ambiente acordó, mediante la Orden de 6 de febrero de 1998,
el inicio el procedimiento de elaboración y aprobación del Plan de Ordenación de los
Recursos Naturales de la Sierra de Irta. Durante el año 2000, el proyecto de plan fue
objeto de un proceso de consultas a las corporaciones locales y a distintas entidades y
organismos relevantes para el mismo. La exposición pública formal del proyecto, cuyo
anuncio fue ordenado por la Dirección General de Planificación y Gestión del Medio el
4 de diciembre de 2000, tuvo lugar durante un mes, a partir de su publicación en el Diari
Oficial de la Generalitat Valenciana el 7 de diciembre de 2000. El Consejo Asesor y de
Participación de Medio Ambiente emitió dictamen favorable sobre el proyecto el día 19
de febrero de 2001. Por tanto, se ha efectuado por completo la tramitación
administrativa prevista en la citada legislación sectorial para los planes de ordenación de
los recursos naturales previamente a la aprobación definitiva de los mismos.
Siguiendo lo dispuesto en dicho P.O.R.N. que establece una limitación al fondeo
de embarcaciones salvo en zonas autorizadas se desarrolla el presente proyecto que
pretende establecer las zonas más adecuadas a tales efectos, así como dotar de las
infraestructuras necesarias para minimizar su impacto sobre el medio.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2. Descripción del medio físico
2.1.
Climatología
A continuación se describen brevemente las características climatológicas
generales de la zona de estudio a partir de las series históricas de datos meteorológicos.
La ausencia de estaciones meteorológicas en la zona, tanto de la red nacional
como autonómica, ha obligado a emplear datos de las estaciones meteorológicas
litorales más cercanas, en este caso la de San Carles de la Rapita (Servei Meteorólogic
de Catalunya) y Castellón-Almazora (Instituto Nacional de Meteorología). Así la serie
empleada para Castellón comprende el periodo entre 1971 y 2000 y la de San Carles de
la Rápita únicamente los años 2001 y 2002. Al final del presente apartado se incluye la
tabla que resume los datos recogidos por Castellón-Almazora que intervienen en el
siguiente análisis:
2.1.1.
Temperatura
Las temperaturas medias anuales se sitúan en torno a los 17ºC, con mínimas
absolutas rozando los 0ºC, poco frecuentes, y máximas de unos 35ºC. Los meses más
cálidos son los de julio y agosto (medias de 25ºC) y los más fríos diciembre y enero
(medias de 10ºC). La influencia marinas hace que las oscilaciones térmicas sean
bastante reducidas, característica esta que permite clasificar climáticamente la zona
como termomediterránea.
SAN CARLES DE LA RAPITA
TEMPERATURA MEDIA, MÁXIMA Y MÍNIMA MENSUAL
CASTELLÓN
TEMPERATURA MEDIA, MÁXIMA Y MÍNIMA MENSUAL
30
35
30
25
25
Tmax
10
Tmin
ºC
Tmedia
15
20
15
10
5
0
0
EN
E
F E RO
BR
E
R
O
M
A
RZ
O
AB
R
IL
M
A
YO
JU
N
IO
JU
LI
AG
O
SE OS
PT TO
IE
M
B
O
R
C
TU E
N
B
O
RE
VI
EM
B
D
R
IC
IE E
M
BR
E
5
EN
E
F E RO
BR
E
R
O
M
A
RZ
O
AB
R
IL
M
A
YO
JU
N
IO
JU
LI
O
AG
SE OS
T
PT
O
IE
M
B
O
R
C
TU E
B
N
RE
O
VI
EM
B
D
R
IC
IE E
M
BR
E
ºC
20
Series históricas de temperatura en San Carles de la Rápita y Castellón
_____________________________________________________________________________________
Tmedia
Tmax
Tmin
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.1.2.
Radiación solar
Los meses de verano son los que presentan mayores valores tanto de horas de sol
como de radiación incidente, siendo además la radiación recibida por hora de sol en los
meses estivales mayor que en el resto del año.
CASTELLÓN
RADIACIÓN SOLAR
350
25
300
150
RE
VI
EM
B
R
D
E
IC
IE
M
BR
E
R
E
NO
C
TU
B
EM
B
O
O
TO
O
S
JU
LI
AG
SE
PT
I
N
O
YO
EN
E
R
O
FE
BR
E
RO
M
A
RZ
O
B
RE
VI
EM
B
RE
DI
CI
EM
BR
E
R
E
SE
O
C
TU
TO
PT
I
EM
B
O
AG
OS
JU
LI
YO
JU
N
R
M
A
AB
EN
E
IO
0
IL
50
0
IO
100
5
JU
N
10
200
RI
L
15
250
M
A
20
AB
HORAS DE SOL
30
R
O
FE
BR
E
RO
M
A
RZ
O
MJ·m -2
SAN CARLES DE LA RAPITA
RADIADIÓN SOLAR
Series históricas de radiación solar en San Carles de la Rápita y horas de sol en Castellón.
2.1.3.
Precipitaciones
Las precipitaciones suelen ser escasas e intensas, destacando la presencia de una
fuerte sequía estival; de esta manera, frecuentemente caen de forma torrencial, lo que
condiciona que en muy pocas horas se registre un elevado número de litros de agua por
metro cuadrado.
CASTELLÓN
PRECIPITACIÓN MENSUAL MEDIA
140
120
120
100
100
80
80
O
AG
OS
SE
TO
PT
IE
M
B
R
O
E
C
TU
B
RE
N
O
VI
EM
B
R
D
E
IC
IE
M
BR
E
IO
JU
LI
YO
JU
N
E
RO
FE
BR
E
R
O
M
AR
ZO
EN
VI
EM
B
RE
DI
CI
EM
BR
E
N
O
O
C
TU
B
EM
B
PT
I
SE
RE
RE
O
O
O
ST
AG
JU
LI
JU
NI
O
M
A
AB
R
YO
0
IL
20
0
E
RO
FE
BR
ER
O
M
AR
ZO
40
20
IL
60
40
M
A
60
AB
R
mm
140
EN
mm
SAN CARLES DE LA RAPITA
PRECIPITACIÓN MENSUAL MEDIA
Series históricas de precipitación mensual media en San Carles de la Rápita y Castellón
El otoño es la principal época de lluvias, ocasionadas tanto por las borrascas
procedentes del Golfo de León como de las de la ruta de Gibraltar.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
CASTELLÓN (ALMAZORA)
Periodo: 1971-2000
Altitud (m): 35
MES
T
TM
Tm
R
ENE
10.4
15.3
5.5
35
FEB
11.4
16.4
6.3
MAR
12.8
18.1
ABR
14.6
MAY
H
Latitud: 39 57 00
Longitud: 0 01 00
DR
DN
DT
DF
DH
DD
I
68
4
0
0
1
1
7
174
26
66
3
0
0
1
1
5
175
7.5
29
65
4
0
0
2
0
6
209
19.8
9.5
38
63
5
0
1
1
0
4
227
17.8
22.7
12.9
37
65
5
0
2
1
0
4
264
JUN
21.6
26.4
16.8
20
65
3
0
3
1
0
8
282
JUL
24.5
29.3
19.7
12
66
2
0
2
0
0
11
320
AGO
25.0
29.7
20.3
29
68
3
0
4
0
0
7
282
SEP
22.4
27.2
17.6
62
69
4
0
4
0
0
5
227
OCT
18.3
23.0
13.6
71
70
5
0
3
1
0
5
200
NOV
14.0
18.6
9.3
41
70
4
0
0
0
0
5
173
DIC
11.4
15.9
6.9
46
70
4
0
0
1
0
6
155
AÑO
17.0
21.9
12.2
442
67
45
0
21
8
2
75
2689
LEYENDA
T
Temperatura media mensual/anual (°C)
TM
Media mensual/anual de las temperaturas máximas diarias (°C)
Tm
Media mensual/anual de las temperaturas mínimas diarias (°C)
R
H
Precipitación mensual/anual media (mm.)
Humedad relativa media (%)
DR
Número medio mensual/anual de días de precipitación superior o igual a 1
mm.
DN
Número medio mensual/anual de días de nieve
DT
Número medio mensual/anual de días de tormenta
DF
Número medio mensual/anual de días de niebla
DH
Número medio mensual/anual de días de helada
DD
Número medio mensual/anual de días despejados
I
Número medio mensual/anual de horas de sol
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.1.4.
Vientos
A la hora de analizar el régimen de vientos de las costas de la Comunidad
Valenciana, hay que tener en cuenta que los vientos mas frecuentes y sobre todo los de
mayor intensidad no se deben a causas locales, sino que están en relación con las
situaciones atmosféricas derivadas de la circulación atmosférica general. Los vientos
locales, en este caso serían las brisas, solo funcionan cuando no actúa el viento
geostrófico (verano con altas presiones), ya que de lo contrario este último prevalece
sobre el resto que son mucho más inconstantes y débiles.
Desde que puede dar validez a los datos observados en el observatorio de
Castellón (1953), los vientos del SE, E y NE son totalmente predominantes. Mientras
que en la zona de San Carles de la Rápita predominan los vientos del NW y N, fríos y
secos, decreciendo en intensidad conforme nos alejamos del delta. Por lo tanto el campo
de viento de la zona estudiada, se acercará más o menos a una de estas zonas en función
de las condiciones meteorológicas del momento.
Así, se puede considerar la zona afectada como Área VII en el Atlas de Vientos
del Litoral español, ROM 0.4-95 Acciones Medioambientales II:Viento, del que se
adjuntan Caracterizaciones Medias y Caracterizaciones Extremales.
En dicho Atlas se comprueba que para Alcossebre-Peñiscola podemos considerar
una velocidad máxima del viento Vb de 31 m/seg. Correspondiente a un periodo de
retorno de 50 años, que con los correspondientes ajustes por factores de viento, Kt, Fa,
Ft, Fr, supone una velocidad del viento sobre el nivel del mar en un intervalo de 10
minutos de:
Vv, 10 = Vb ( Kt x Fa x Ft x Fr ) = 31 x 0’959 = 29’73 m/seg. =107’02 Km./h.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Tomando:
Kt: para período de retorno de 50 años,
1.00
Fa: altura y rugosidad superficial,
0.70
Ft: topografía,
1.00
Fr: considerando una ráfaga de un minuto a nivel del mar,
1.37
Corrigiendo esta velocidad de proyecto con los coeficientes direccionales Ka, se
obtienen las diversas velocidades de cada orientación:
Ka
Ka x Vv,10 ( Km./h. )
N
0’8
85,62
NNE
0’8
85,62
NE
0’8
85,62
ENE
0’75
80,27
E
0’8
85,62
ESE
0’8
85,62
SE
0’8
85,62
SSE
0’65
69,56
S
0’7
74,91
SSW
0’9
96,32
SW
0’9
96,32
WSW
0’85
90,97
W
0’8
85,62
WNW
0’8
85,62
NW
0’85
90,97
NNW
0’75
80,27
Otros datos obtenidos de la Estación Meteorológica de Castellón (4650), de
latitud 39º 57’ 52.3’’ N y longitud 0º 1’ 42.1’’ E, son los que se adjuntan:
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
-
Rosas de Velocidad Media del Viento. Años 2003 y 2004 y sus
correspondientes tablas porcentuales anuales según dirección y rango de
velocidad.
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Descripción de la estación meteorológica de Castellón
Características de la instalación
Coordenadas UTM
Sensores.
Anemómetro: Young (05106)
X: 442804.521
Y: 7536695.3
Termómetro: Young (41372VC)
Higrómetro: Young (41372VC)
Z: 16
Barómetro: SPA (900)
Pluviómetro: Young (52203)
Piranómetro: LI-COR (Li-200SA)
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Velocidad Media del Viento
Estación de Castellón (4650)
Tabla Direccional Anual de Velocidad Media en %
Para el Año: 2003
Dirección
Media
Velocidad Media (m/s)
1.0 2.0
2.0 3.0
Total
3.0 - 4.0 - 5.0 - 6.0 - 7.0 - 8.0 - 9.0 - >
4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 10.0
Calmas
( 0.0 - 1.0 )
N
0.0
NNE
22.5
NE
45.0
ENE
67.5
E
90.0
ESE
112.5
SE
135.0
SSE
157.5
S
180.0
SSW
202.5
SW
225.0
WSW 247.5
W
270.0
WNW 292.5
NW
315.0
NNW
337.5
Total
23.80
--0.01
-----0.01
--0.01
--0.01
--- 0.01
-------- 0.01
---0.03
--0.01
-----0.03
--0.01
0.04 0.01 0.01
0.14 0.14 0.03
4.50
5.29
9.00
7.26
4.68
2.90
3.92
4.78
3.09
1.98
3.42
4.59
5.45
5.02
6.20
4.10
27.61 22.52 14.44 6.34 2.63 1.46 0.65 0.33 0.17 0.06
%
1.88
1.39
2.42
1.42
1.36
0.88
1.15
1.30
1.15
0.89
1.29
1.59
2.22
2.87
3.86
1.95
1.39
1.57
2.82
2.00
1.84
1.25
1.66
1.84
0.88
0.37
0.72
1.33
1.67
1.46
1.15
0.59
0.72
1.23
1.94
2.11
1.15
0.71
0.83
1.15
0.64
0.17
0.71
0.96
1.02
0.37
0.42
0.31
0.28
0.59
1.22
1.16
0.21
0.04
0.27
0.34
0.20
0.23
0.34
0.42
0.34
0.13
0.28
0.28
0.14
0.28
0.44
0.37
0.08
0.01
0.01
0.11
0.06
0.20
0.17
0.24
0.11
0.08
0.18
0.13
0.06
0.14
0.11
0.16
0.01
--0.03
0.11
0.07
0.17
0.04
0.01
0.10
0.16
0.28
0.01
0.08
0.04
0.04
0.01
--0.01
0.04
0.03
0.01
-0.04
-0.07
0.24
La eficacia del proceso de medida para el periodo seleccionado
fue de un 80.66 % de Datos validos.
Las Direcciones son Direcciones de Procedencia
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Velocidad Media del Viento
Estación de Castellón (4650)
Rosa Anual de VELOCIDAD MEDIA
Para el Año: 2003
La eficacia del proceso de medida para el periodo seleccionado
fue de un 80.66 % de Datos validos.
Las Direcciones son Direcciones de Procedencia
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Velocidad Media del Viento
Estación de Castellón (4650)
Tabla Direccional Anual de Velocidad Media en %
Para el Año: 2004
Dirección
Media
Velocidad Media (m/s)
1.0 2.0
2.0 3.0
Total
3.0 - 4.0 - 5.0 - 6.0 - 7.0 - 8.0 - 9.0 - >
4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 10.0
Calmas
( 0.0 - 1.0 )
N
0.0
NNE
22.5
NE
45.0
ENE
67.5
E
90.0
ESE
112.5
SE
135.0
SSE
157.5
S
180.0
SSW
202.5
SW
225.0
WSW 247.5
W
270.0
WNW 292.5
NW
315.0
NNW
337.5
Total
21.68
---0.01
-0.02
-0.01
------------0.01 0.01
----0.01 0.02
---0.05
3.83
5.75
7.95
6.55
4.78
3.15
5.39
5.83
2.86
1.97
3.24
4.88
5.82
5.39
6.71
4.23
28.65 21.98 15.07 6.98 2.79 1.56 0.79 0.34 0.12 0.04
%
1.64
1.44
2.18
1.62
1.27
0.82
1.29
1.54
0.86
0.86
1.36
1.91
2.14
3.05
4.66
2.01
1.07
1.58
1.94
1.73
1.90
1.10
2.01
2.04
0.72
0.41
0.79
1.73
2.08
1.34
0.96
0.60
0.86
1.20
1.77
1.87
1.31
0.82
1.49
1.44
0.58
0.15
0.49
0.82
0.99
0.45
0.45
0.39
0.18
0.69
1.23
0.96
0.27
0.35
0.45
0.48
0.35
0.19
0.25
0.31
0.36
0.32
0.27
0.33
0.05
0.41
0.46
0.26
0.02
0.05
0.13
0.15
0.16
0.14
0.16
0.06
0.11
0.14
0.16
0.33
0.04
0.20
0.22
0.08
--0.02
0.08
0.14
0.12
0.09
0.05
0.09
0.02
0.14
0.26
-0.13
0.09
0.02
---0.07
0.05
0.08
0.06
0.01
0.05
0.04
0.04
0.15
-0.08
0.02
----0.02
0.01
0.02
0.01
-0.01
-0.04
0.12
La eficacia del proceso de medida para el periodo seleccionado
fue de un 96.99 % de Datos validos.
Las Direcciones son Direcciones de Procedencia
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Velocidad Media del Viento
Estación de Castellón (4650)
Rosa Anual de VELOCIDAD MEDIA
Para el Año: 2004
La eficacia del proceso de medida para el periodo seleccionado
fue de un 96.99 % de Datos validos.
Las Direcciones son Direcciones de Procedencia
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.2.
Dinámica marina
2.2.1.
Corrientes
La zona exterior de la plataforma en la que se sitúa el área de investigación está
completamente dominada por el flujo impuesto por la circulación general del mar
Catalano-Balear, cuya característica más notable es la generación de un flujo hacia el
SW en toda la banda peninsular (y un flujo opuesto en el lado de las islas Baleares). El
viento no afecta significativamente a este modelo general.
Distribución de la intensidad del viento en el valle del Ebro y corriente litoral barotrópica generada.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Por otro lado, en la plataforma continental la circulación puede ser independiente
de lo observado en las aguas exteriores y estrechamente ligada a fenómenos de tipo
local. En este caso la dinámica litoral es Norte-Sur, aunque existe una componente SurNorte localizada al sur de Alcossebre y la desembocadura del río San Miguel.
2.2.2.
Mareas
Las mareas son de escasa importancia en el Mediterráneo, ya que la oscilación
máxima detectada es de unos 20 cm., con dos máximos y dos mínimos diarios. Dada la
poca amplitud en la oscilación del nivel del mar, las zonas litorales carecen de zona
intermareal propiamente dicha; las poblaciones de organismos están adaptadas a esta
circunstancia. En verano se pueden producir también oscilaciones bruscas en el nivel
del mar asociados con cambios significativos en la presión atmosférica.
Para la obtención de datos se ha tenido en cuenta el Mareógrafo de Valencia
situado en la latitud 39 ª 27’42 ‘’ N y longitud 0º 19’33’’ W.
Se adjunta de dicho mareógrafo su descripción, así como tablas de las
características de las mareas, los niveles medios mensuales entre 1993 y 1999 y los
valores máximo y mínimo de niveles de mar entre 1992 y 1998.
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Mareógrafo de Valencia
Características de la estación
Latitud:
Longitud:
Tipo de sensor:
Comienzo de medidas:
39º 27' 42'' N
0º 19' 33'' W
Ultrasonidos SONAR
Julio 1992
Características de la instalación
.
El mareógrafo está situado en la Dársena Interior, en el Muelle de la Aduana; mide dentro de un tubo de
PVC de 300 mm. de diámetro, protegido del sol en la parte superior con unas placas. La LPTM y la radio
se encuentran en el interior del taller eléctrico cercano. Los datos se envían por radio a la oficina de la
Autoridad Portuaria.
.
La señal geodésica más cercana es la NGU-66, situada sobre el pavimento del muelle, junto al tubo del
mareógrafo. Como señal adicional estable se utiliza el clavo existente en una de las esquinas de la Lonja de
Pescado (clavo SS), origen de las cotas utilizadas por la Autoridad Portuaria.
Clavo geodésico
NGU 66
Situación del cero
2.786 m bajo NGU 66
1m bajo NMNA
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Características de la marea en Valencia
Principales componentes armónicas:
Constituyente
Amplitud (m)
Fase (g)
O1
P1
S1
K1
M2
S2
0.025
0.020
0.028
0.039
0.017
0.004
102.66
155.01
262.28
169.17
195.35
122.75
Otros parámetros de interés
Desviación estándar datos horarios
(1995):
Desviación estándar residuos (1995):
Factor forma:
Tipo de marea:
0.17m
0.07m
3.05
diurno de magnitud muy
pequeña
Niveles medios en Valencia
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Extremos en Valencia
Extremos de niveles cada 5 min. (m)
Año
Máximo
Fecha
Mínimo
Fecha
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1.43
1.58
1.47
1.49
1.52
1.51
1.45
8 Oct
16 Oct
2 Jun
15 Dic
22 Dic
16 Jul
13 Sep
0.77
0.64
0.41
0.63
0.61
0.61
0.73
6 Dic
26 Ene
29 Dic
1 Abr
25 Mar
27 Feb
22 Feb
Nota: 1992 desde Octubre, años 1992 y 1993 con muchos huecos
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.2.3.
Oleaje:
La zona se encuentra enmarcada en el Área VIII del Atlas del Clima Marítimo en
el Litoral Español, ROM 0.3-91: Oleaje, de la que se adjuntan gráficos con direcciones
significativas , Rosas de oleaje y gráficos probabilisticos para altura de ola significativa
Hs, y altura de ola visual Hv , así como periodos de pico del oleaje Tp.
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.2.3.1.
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Régimen medio de oleaje:
Se puede definir como régimen medio de una serie temporal al conjunto de estado
de oleaje que más probablemente nos podemos encontrar.
Si representáramos los datos en forma de Histograma no acumulado, el régimen
medio vendría definido por aquella banda de datos en la que se contiene la masa de
probabilidad que hay en torno al máximo del Histograma.
Los datos fueron obtenidos en la Boya de Tarragona, con series entre los años
1992 al 2002, dado que es la boya más próxima que nos puede facilitar datos.
En primer lugar se presenta el régimen medio sobre la totalidad de los años
registrados. Seguidamente se presentan los regímenes medios estimados sobre los datos
agrupados por estaciones climáticas.
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.2.3.2.
Cálculo de la Altura Máxima:
Considerando que el comportamiento estadístico de las alturas de ola de un
estado de mar puede describirse según la distribución de Rayleigh ,la Altura de Ola
Máxima ,Hmax, y la Altura Significativa Hs, asociadas a un mismo estado de mar se
relacionan bajo la expresión :
Hmax = (1’5<<<1’9) Hs
Siendo la relación más utilizada (en media )
Hmax = 1’6 Hs
Y comúnmente para obras marítimas en costa
Hmax = 1’7 Hs
Entrando en el gráfico Medio Anual de Hs, obtenemos un Altura de Ola
Significativa de 2’1m. con una Probabilidad de no exceder del 99’5 %, que supone una
Ola Máxima de
Hmax = 1’7 x 2’1 = 3’57m.
A continuación se adjuntan datos recogidos en el punto WANA 2050041, más
próximo a la zona de actuación, de los años 2003 y 2004, indicando las alturas
significantes máximas mensuales obtenidas Hs, con su correspondiente periodo de pico
del oleaje Tp
Así mismo y para los años 2003 y 2004, se adjuntan tablas de frecuencia de
presentación de las alturas de ola registradas, entre 0 m. y 3.5 m., la rosa de frecuencia
para la altura de ola significante y las tablas de altura (Hs) en función de la dirección.
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Altura significante de ola: Series temporales
Histogramas de frecuencia de altura significante de ola
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Tabla de Periodo (Tp ) - Altura (Hs ) en %
Lugar:
Punto WANA 2050041
Año:
2003
Eficacia:
Tp (s)
...
<=1.0 2.0
<=0.5 ---
Hs
(m)
92.637
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0 >10.0
Total
0.037 5.250 16.451 11.793 8.096 4.732 1.072 0.444 0.887 0.628 49.390
1.0 ---
---
0.702 4.325 5.028 8.207 7.394 3.734 2.810 1.738 1.959 35.896
1.5 ---
---
---
0.518 0.222 0.998 2.070 1.405 0.702 1.072 3.031 10.018
2.0 ---
---
---
---
0.037 0.148 0.370 0.481 0.444 0.444 1.183 3.105
2.5 ---
---
---
---
---
---
0.222 0.222 0.296 0.185 0.444 1.368
3.0 ---
---
---
---
---
---
---
---
0.037 0.037 0.037 0.111
3.5 ---
---
---
---
---
---
---
---
0.074 ---
0.037 0.111
4.0 ---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
0.000
4.5 ---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
0.000
5.0 ---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
0.000
> 5.0 ---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
---
0.000
Total
---
0.037 5.952 21.294 17.079 17.449 14.787 6.913 4.806 4.362 7.320
Lugar:
Punto WANA 2050041
Año:
2004
Eficacia:
84.187
Tp (s)
...
<=1.0 2.0
<=0.5 ---
%
3.0
4.0
5.0
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
>10.0
Total
0.081 7.627 21.947 19.270 10.264 4.016 1.866 1.420 1.136 0.284 67.911
1.0
---
---
0.487 2.799
3.732
5.152
3.651 2.840 3.043 2.191 0.649 24.544
1.5
---
---
---
0.041
0.203
0.487
0.892 1.055 1.298 0.568 0.649
5.193
2.0
---
---
---
---
---
---
0.446 0.203 0.487 0.122 0.730
1.988
2.5
---
---
---
---
---
---
0.122 0.162 ---
3.0
---
---
---
---
---
---
3.5
---
---
---
---
---
4.0
---
---
---
---
4.5
---
---
---
5.0
---
---
---
> 5.0 ---
---
---
Hs (m)
Total
---
---
---
0.284
---
0.041 0.041 ---
---
0.081
---
---
---
---
---
---
0.000
---
---
---
---
---
---
---
0.000
---
---
---
---
---
---
---
---
0.000
---
---
---
---
---
---
---
---
0.000
---
---
---
---
---
---
---
---
0.000
0.081 8.114 24.787 23.205 15.903 9.128 6.166 6.288 4.016 2.312
%
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Tabla de Altura Significante - Máximas Mensuales
Punto Wana 2050041 en el año 2003
Hs: Altura significativa
Tp: Periodo de Pico
Dir: Dirección media de procedencia
metros
segundos
0 = Norte; 90 = Este
Mes
Hs
Tp
Dir
Dia
Hora
Ene
1.9
6.9
71
10
9
Feb
2.0
6.3
83
15
3
Mar
2.5
6.9
82
16
3
Abr
2.5
8.4
70
16
0
May
2.6
9.2
70
7
0
Jun
1.1
5.7
86
24
18
Jul
1.4
6.9
88
28
12
Ago
0.9
4.7
89
31
21
Sep
2.4
6.3
81
14
15
Oct
3.4
8.4
79
25
15
Nov
2.2
10.2
72
17
18
Dic
2.4
11.2
122
4
21
Punto Wana 2050041 en el año 2004
Hs: Altura significativa
Tp: Periodo de Pico
Dir: Dirección media de procedencia
metros
segundos
0 = Norte; 90 = Este
Mes
Hs
Tp
Dir
Dia
Hora
Ene
1.1
11.2
57
3
21
Feb
2.0
6.9
70
26
15
Mar
2.8
8.4
63
29
15
Abr
2.5
7.6
70
16
6
May
1.9
8.5
59
3
18
Jun
0.8
5.1
83
14
0
Jul
0.8
4.5
85
6
15
Ago
0.7
6.4
133
8
6
Sep
1.3
10.7
67
25
12
Oct
0.6
4.7
218
10
15
Nov
2.0
12.9
56
14
6
Dic
1.8
9.5
69
30
15
Altura de ola significante: Rosas de frecuencia
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Tabla de ALTURA (Hs ) - Dirección en %
Lugar:
WANA2050041
Año:
2003
Eficacia :
92.637
Hs (m)
Dirección:
<= 0.5 1.0
1.5
2.0
2.5
Total
3.0 3.5 4.0 4.5 5.0
>
5.0
CALMAS 3.475
N 0.0 .702 1.701 .628 .037 ----- --- --- --- --- --NE 45.0 3.105 5.065 3.956 1.146 .444 --- --- --- --- --- --E 90.0 14.048 13.752 3.771 1.590 .776 .037 .074 --- --- --- --SE 135.0 14.898 6.839 .665 .222 .074 --- --- --- --- --- --S 180.0 11.941 7.209 .665 .111 .074 .074 .037 --- --- --- ------- --- --- --- --- --SW 225.0 .776 .850 .074 --W 270.0 --.148 .074 ------- --- --- --- --- ------- --- --- --- --- --NW 315.0 .444 .333 .185 --Total 3.475 35.896 10.018 3.105 1.368 .111 .111 --- --- --- ---
Lugar:
Año:
Eficacia :
Dirección:
<= 0.5 1.0
CALMAS 10.953
N 0.0 2.272 2.799
NE 45.0 7.911 5.598
E 90.0 14.320 9.452
SE 135.0 17.525 2.596
S 180.0 12.211 3.083
SW 225.0 1.744 .649
W 270.0 .446 .122
NW 315.0 .527 .243
Total 10.953 24.544
3.475
3.068
13.715
34.048
22.699
20.111
1.701
.222
.961
100%
WANA2050041
2004
84.187
Hs (m)
Total
1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0 4.5 5.0 > 5.0
10.953
.203 ----- --- --- --- --- --- --- 5.274
2.231 .811 .041 .081 --- --- --- --- --- 16.673
2.312 1.095 .243 --- --- --- --- --- --- 27.424
.162 .081 --- --- --- --- --- --- --- 20.365
.203 ----- --- --- --- --- --- --- 15.497
.081 ----- --- --- --- --- --- --- 2.475
------- --- --- --- --- --- --- .568
------- --- --- --- --- --- --- .771
5.193 1.988 .284 .081 --- --- --- --- --100%
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.2.3.3.
Clima extremal del oleaje
A continuación se adjunta información extremal extraída del Banco de Datos
Oceanográficos de Puertos del Estado en su Boya de Tarragona, de coordenadas:
Longitud:
1,191 E
Latitud:
41,066 N
Profundidad: 35 m.
El modelo extremal precisa analizar la evolución de la altura de la Ola
Significante Hs , seleccionando de la serie aquellos valores que sean menores que el
valor del umbral de riesgo o altura de corte Hc.
En el grafico siguiente se incluyen:
-Gráfica con el ajuste de los valores extremos a una distribución Weibull. En
dicho gráfico en el eje de ordenadas se representan las alturas, y en el de abscisas las
probabilidades de no excedencia condicionadas ,es decir probabilidad de que un valor
máximo queda superado el nivel de corte no supere una cierta magnitud H > H c.
Los puntos representan los valores extremos observados, y la recta la función de
distribución ajustada. Junto a la recta de ajuste aparecen las bandas de confianza al 90%.
En la parte superior aparecen distintos valores de periodo de retorno, de los que parten
líneas verticales punteadas. La intersección de dichas líneas con la recta de ajuste nos
proporciona las velocidades de retorno esperadas.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
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2.3.
Transporte litoral
La capacidad potencial de transporte sólido se sitúa entre los 75.000 y 500.000
m3/año.
Esta subunidad en su conjunto puede considerarse en equilibrio dinámico. La
resultante de la dinámica litoral y la insuficiencia de aportaciones desde el Norte hacen
que la costa acantilada se vea sometida a la acción del oleaje directo produciendo una
erosión, pero esta no alcanza cotas que puedan considerarse como importante para
producir regresiones de la línea de costa.
2.4.
Hidrografía. Estructura termohalina
Para la descripción de las principales características térmicas del agua de mar, se
han utilizado los datos de Castellví et al (1981) en una serie de campañas realizadas en
toda la plataforma continental mediterránea y que incluyeron al golfo de Valencia.
•
Época invernal, en que prácticamente toda la temperatura de la columna de
agua se iguala a unos 13ºC (que es la misma temperatura que las aguas
profundas del Mediterráneo mantienen durante todo el año). Algunas
situaciones meteorológicas más o menos persistentes (vientos fríos del
norte, por ejemplo) pueden hacer que en invierno la capa superficial de
agua se sitúe por debajo de los 12ºC.
•
Época estival, en la que existe una fuerte estratificación en la columna de
agua, con valores superficiales de hasta 25ºC.
El máximo gradiente térmico en profundidad (termoclina) puede situarse en 11,5ºC por metro y a una profundidad de 30-50 m, que es variable según el fondo (en las
zonas más costeras, la termoclina puede quedar desdibujada en parte y ser más
superficial). Los restantes meses del año son de transición entre estas dos situaciones
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extremas, y dependen de los acontecimientos meteorológicos. A partir del mes de abril
tiene lugar el máximo flujo de calor entre la atmósfera y el agua.
La termoclina supone una auténtica barrera física a los fenómenos de difusión
entre las masas de agua situadas por encima de la termoclina y las situadas por debajo,
lo que de algún modo establece dinámicas distintas en los ciclos de materia y energía.
Por ejemplo, la llegada de oxígeno hasta los niveles inferiores a la termoclina queda
dificultada y en caso de exceso de materia orgánica oxidable (situación frecuente en
zonas litorales con la existencia de vertidos) puede reducir sensiblemente la cantidad de
oxígeno disuelto y con ello modificar las poblaciones de organismos.
En cuanto a la salinidad, el superior contenido en sales del agua mediterránea con
respecto a la atlántica se debe al déficit negativo entre evaporación y aportes. Por tanto,
el Mediterráneo actúa como una cubeta de concentración de sales y en las aguas
litorales de la costa valenciana son normales los valores superiores a 37 por mil.
Por lo tanto, valores anómalos de salinidad son indicadores de la llegada de aguas
dulces, en muchos casos contaminantes, pero su variación carece de incidencia directa
sobre las comunidades de organismos (dentro de los rangos habituales en que aquélla se
produce) y el efecto se da a través de los parámetros que lleva asociados.
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2.5.
Parajes de interés
El parque es rico en patrimonio artístico, destacando los castillos de Alcalá de
Chivert y Santa Magadalena de Pulpis, pertenecientes a la Orden del Temple existiendo
los restos de un poblado ibero del siglo VII antes de cristo junto al primero de ellos.
Además existe una red de torres de vigía destinadas a la protección de la zona de
las incursiones marítimas, siendo las mas importantes de ellas la torre de Ebrí y la torre
Badum, de origen musulmán.
También son destacables las ermitas de Santa Lucía y San Antonio Abad, ambas
del siglo XVII.
Por último, aunque no esté en el parque, por su cercanía hay que destacar el
conjunto histórico de Peñíscola, con un imponente castillo lleno de historia ya que fue
residencia de Benedicto XIII, el Papa Luna siendo uno de los municipios mas turísticos
de la Comunidad Valenciana.
2.6.
Accesos
La llegada al parque es muy sencilla ya que se encuentra en las proximidades de la
autopista AP-7 y la carretera nacional N-340, pudiendo escoger las salidas de
Alcocebre, Santa Magdalena de Pulpis, Alcalá de Chivert o Peñíscola. Renfe ofrece
servicio en la línea de Valencia a Barcelona mediante la estación de Alcalá de Chivert
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3. Características y usos de la zona litoral
La zona litoral comprendida en el entorno de la Reserva Marina presenta
marcadas diferencias desde el punto de vista geomorfológico, pudiendo dividirse en
diferentes sectores.
3.1 Cala Arsilaga
Descripción Física: Pequeña cala virgen, 40 x 12 m. arena dorada grano medio y
piedras, oleaje moderado, aguas tranquilas y limpias, ocupación baja, alejada de
poblaciones, no cuenta con ningún tipo de servicios.
Accesos: Muy complicado por caminos o pistas desde Alcossebre, prácticamente
solo se puede acceder en barco.
3.2 Playa El Russo
Descripción Física: Pequeña playa virgen, 80 x 6 m. arena blanca fina y piedras,
aguas tranquilas, ocupación media, terreno montañoso y agreste, rodeada de vegetación,
alejada de poblaciones, no cuenta con ningún tipo de servicios, los fines de semana
suele estar llena de "domingueros" que no aceptan demasiado bien el nudismo, no así de
lunes a viernes.
Accesos: Difícil, en coche por la antigua carretera entre Peñiscola y Alcossebre
hasta un poco antes de la Urbanización Font Nova, luego por los acantilados paralelo a
la costa en dirección a la Torre de Badum con una distancia aproximada de 3.000 m.
3.2 Playa El Pebret
Descripción Física: Playa rústica, de ocupación media con arena blanca y fina, de
aguas tranquilas. Tiene una longitud máxima de 280 metros y de ancho 20 metros.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
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Accesos: Difícil, en coche por la antigua carretera entre Peñiscola y Alcossebre
hasta un poco antes de la Urbanización Font Nova
3.3 Playa Ribamar
Consisten en un conjunto de calas que se extienden a lo largo de tres kilómetros
de litoral virgen con un entorno marcado por el paraje natural de la Sierra de Irta. Se
sitúa en uno de los escasísimos tramos de litoral mediterráneo virgen, donde el perfil
tiene una gran variabilidad. Son pequeñas calas de roca muy tranquilas y de aguas
transparentes.
Tiene una longitud de aproximadamente 200 metros de largo por 40 de anchura
media.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
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4. Fondeo embarcaciones
Se recogieron datos de los puntos de fondeo en todo el ámbito de la Reserva
Natural. Se realizaron una serie de salidas para la toma de datos y recogida de
información.
A lo largo de estas salidas se observaron las zonas de fondeo más comunes en el
tramo de la Reserva limitado para tal estudio.
Los tipos de actividad más comunes en la zona de estudio son los siguientes:
. Baño: incluye el baño con gafas, aletas y el buceo con equipo ligero.
. Pesca submarina: Pesca submarina con gancho o fusil y equipo ligero de buceo.
. Buceo autónomo: Buceo deportivo con equipo autónomo de aire comprimido.
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ANEJO – DESCRIPCIÓN DEL MEDIO FISICO
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5. Conclusiones
Las preferencias de las embarcaciones a la hora de buscar un lugar de fondeo son
bastante claras.
Se busca un lugar de fondo poco abrupto, protegido del viento, preferentemente
en las cercanías de calas o puntos a los que sea fácil llegar a nado y acceder a la costa.
Todos estos requisitos se cumplen en tres puntos de la costa, tales puntos de fondeo
son: Torre Badum, playa del Pebret-Russo y a lo largo de los tres kilómetros de la playa
de Casa Mundina. El resto de las zonas de fondeo presentan algunos inconvenientes que
hacen que el fondeo sea menor. Es el caso de los puntos de fondeo en la playa de la
Argilaga en la que los fondos poco profundos y la excesiva exposición al viento y oleaje
hacen que el fondeo sea menor en esta zona.
Otros puntos de interés para el fondeo pueden situarse a lo largo de la playa
Ribamar dado el alto numero de calas existentes para buceo y baño, así como en la
Cova de les Palomes, lugar de gran belleza para buceo autónomo.
Por lo general, en toda la zona el viento al atardecer se hace fuerte por lo que las
embarcaciones fondeadas son mas numerosas a primera hora de la mañana, llegando un
máximo a medio día y en menor número en horas de la tarde.
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ANEJO – GEOLOGÍA – GRANULOMETRÍA
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ANEJO – GEOLOGÍA - GRANULOMETRÍA
1. Marco geológico
En el Mediterráneo, los afloramientos rocosos situados en la zona litoral consisten
generalmente en formaciones cuaternarias asociadas a antiguas playas o cordones
litorales sumergidos. Las arenas litorales forman una banda continua a lo largo de
prácticamente toda la costa.
La plataforma continental del Golfo de Valencia es la de mayor desarrollo y
extensión de la península, estando constituida la cobertera sedimentaría por potentes
series de materiales pliocuaternarios. Se trata de una plataforma silicoclástica, con zonas
localizadas de sedimentación carbonatada. La distribución textural de los sedimentos
superficiales está marcada por una tendencia granodecreciente mar adentro, con
depósitos de gravas y arenas que pasan a depósitos de fangos en la zona media y externa
de la plataforma. Esta distribución cambia frente a la desembocadura de los ríos, donde
se desarrollan prodeltas con un predominio de materiales lutíticos.
El área que nos ocupa, se ajusta perfectamente a la subunidad morfodinámica de
segundo orden denominada “SIERRA DE IRTA” que comprende el tramo de costa
limitado por el Racó Calent y el cabo de Oropesa, con un desarrollo próximo a los
cincuenta kilómetros.
La costa tiene dos tramos claramente diferenciados, el sector norte entre la punta
del Racó Calent y la desembocadura del río Cuevas o San Miguel, es una costra de
acantilado medio, roto en algunos puntos por cauces activos o relictos, que dan lugar a
acumulaciones de grava y/o arena, como son las playas del Moro, Romana y Cargador.
El sector sur entre la desembocadura del río San Miguel y el cabo de Oropesa, por
el contrario, es una costa plana caracterizada por una serie de albuferas, marjales y áreas
pantanosas separadas del mar por un cordón de gravas, que progresivamente se
entremezclan con arenas, de dimensiones variables en su desarrollo.
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ANEJO – GEOLOGÍA – GRANULOMETRÍA
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NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Las fuentes de materiales son autóctonas en lo que se refiere a los depósitos de
gravas que encontramos tanto en el sector septentrional como en el cordón de cierre.
Los materiales arenosos tienen un origen lejano que hay que buscarlo en los aportes del
Ebro, y de otros ríos más al norte de la subunidad, en la forma de caudal sólido pasando
delante del Racó Calent, y en los propios aportes locales de los ríos San Miguel y
Chinchilla.
2. Granulometría
Para definir de forma plena los anclajes a emplear en las boyas, para cada punto
de fondeo previsto se toma una muestra a la que se hace un análisis granulométrico.
En todos los casos se observa que predominan las arenas finas, salvo las muestras
de los fondeo a mayor profundidad, donde predominan las arenas muy finas.
A continuación se adjuntan los informes con los resultados de los análisis de cada
muestra.
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ANEJO – ESTUDIOS PREVIOS: BIONÓMICO Y BATIMÉTRICO
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ANEJO – ESTUDIOS PREVIOS: BINÓMICO Y BATIMÉTRICO
1. Introducción
Puesto que los objetivos del proyecto persiguen la compatibilización de los
diferentes usos lúdicos con la conservación del entorno marino protegido por la reserva
natural, es necesaria una definición precisa de las diferentes comunidades biológicas
que la integran, permitiendo la correcta planificación de las actuaciones a realizar.
Además, la instalación de una serie de elementos (fondeos) en el medio marino,
requiere de un conocimiento preciso de la topografía submarina.
2. Descripción de las comunidades bentónicas
2.1.
Trabajos realizados y equipos empleados
Se ha elaborado una cartografía bionómica mediante la utilización conjunta de dos
técnicas de prospección, una indirecta consistente en la obtención e interpretación de
registros procedentes de sonar de barrido lateral, y otra directa como son las bajadas
puntuales de un equipo de filmación.
En los diferentes trabajos de mar se empleó una embarcación cabinada de fibra de
vidrio con una eslora de 5.60 m. y dotada de un motor fueraborda. Sobre esta
embarcación se han realizado una serie de modificaciones para posibilitar y facilitar la
realización de los trabajos requeridos.
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ANEJO – ESTUDIOS PREVIOS: BIONÓMICO Y BATIMÉTRICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Para monitorizar y registrar los recorridos realizados por la embarcación, ésta va
equipada con un ordenador portátil con el programa de navegación HYDROpro de
Trimble. El empleo de este software permite corregir los errores (offset) de
posicionamiento originados por la diferencia de posición entre los equipos de
adquisición de datos y la antena de la estación móvil del RTK.
Para la elaboración de este trabajo se contó con un equipo constituido por una
estación diferencial y un receptor móvil JAVAD NAVIGATION SYSTEMS modelo
MAXOR GGD de doble frecuencia L1/L2, con 20 canales en L1 y L2 con generación
de correcciones diferenciales en formato RTK para precisiones de 5 mm. en tiempo real
en X, Y, Z.
Se utilizó el equipo funcionando en tiempo real (RTK), contando con un kit de
telemetría integrado que permite incrementar la capacidad operativa de los equipos
hasta 50 Km. Obteniendo precisiones entorno a 2 cm. a esta distancia sin la utilización
de repetidores.
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ANEJO – ESTUDIOS PREVIOS: BIONÓMICO Y BATIMÉTRICO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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Para el replanteo sobre el terreno de los puntos donde estacionar la unidad fija se
empleó el vértice geodésico “Tropicana” perteneciente a la red Regente95. En base a
éste, se establecieron nuevas bases circundantes a la zona de estudio, localizadas en los
puertos de Las Fuentes y Peñíscola marcándose tal y como especifican los pliegos de
prescripciones técnicas.
Código
Vértice
Regente
Bases
Replanteo
Longitud
Latitud
Tropicana 0º16’02.8155’’E 40º13’03.9038’’N
Altitud
61.23
E1
0º17'20.61509''E 40º14'58.98572''N 55.492
P1
0º24’7.98091''E 40º21'12.33105''N 59.303
Coordenadas referidas al sistema WGS84
El equipo que se utilizó para la caracterización de los fondos marinos es el C-Max
800/S Sidescan Sonar (SSS). Este equipo consta de una CPU instalada en el barco y un
transductor denominado pez que emite y recibe ondas acústicas de frente plano. El
transductor se encuentra unido a la CPU mediante un cable de fibra óptica.
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ANEJO – ESTUDIOS PREVIOS: BIONÓMICO Y BATIMÉTRICO
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Dada la escala a la que se han presentado los resultados, el rango de cobertura
SSS empleado fue de 75 metros (75 metros por banda a partir de la trayectoria del
barco) entre 0 – 15 m y 100 m. Entre 15 – 20 m. De profundidad. Para evitar áreas sin
barrer, se realizaron transectos con un solapamiento entre recorridos contiguos de 10
metros por cada lado.
Para cubrir las limitaciones inherentes a la metodología de SSS, principalmente la
caracterización de fondos blandos y la correcta interpretación de registros, se realizaron
filmaciones de vídeo puntuales del fondo. De esta manera, podemos confirmar las
apreciaciones realizadas sobre los registros de SSS además de completar la descripción
de las comunidades biológicas asentadas sobre los diferentes sustratos.
El equipo de filmación en vídeo está
formado por una mini cámara sumergible
que
es
remolcada
desde
la
propia
embarcación por medio de un cable de 150
m que a su vez envía la señal de vídeo a la
unidad de superficie. Se realizaron un total
de 23 filmaciones puntuales distribuidas de
forma homogénea sobre el total de la
superficie estudiada.
Posteriormente, ya en gabinete, se procedió a la selección y captura de aquellos
fotogramas de vídeo considerados como representativos de las comunidades observadas
además de realizar una digitalización de las filmaciones que se adjuntan con el presente
informe.
2.2.
Comunidades bentónicas
Aunque la cartografía de las diferentes comunidades bionómicas se basa
principalmente en la delimitación de los diferentes aspectos a raíz del procesado de los
registros de SSS, esta metodología presenta una serie de diferencias inherentes a la
propia naturaleza de la técnica que limitan la diferenciación entre algunos tipos de
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ANEJO – ESTUDIOS PREVIOS: BIONÓMICO Y BATIMÉTRICO
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fondos blandos con substratos de características similares. Por otra parte, también
presenta limitaciones en cuanto a la identificación de los poblamientos biológicos
asociados, que en muchos casos no ofrecen ningún registro en el SSS más bien por
cuestión de escala.
Para subsanar estas limitaciones, es necesaria la utilización conjunta con otras
técnicas de cartografiado como es el caso de la filmación directa con vídeo remolcado.
La utilización de esta técnica nos permite acceder directamente a los fondos delimitados
previamente en los registros de SSS, obteniendo una visión de las características
generales del substrato, así como de los posibles organismos que pueblan su superficie.
La sistematización aplicada al muestreo, unido a la cantidad de puntos
prospectados, nos ha permitido confirmar que la práctica totalidad de la zona estudiada
está constituida por formaciones sedimentarias caracterizadas por substratos blandos sin
casi cobertura epibentónica, a excepción de una franja colonizada por la fanerógama
marina Cymodocea nodosa y la propia costa constituida por formaciones rocosas. Los
puntos donde se han realizado filmaciones con vídeo remolcado aparecen reflejados en
el plano de trabajos realizados. Existe una clara diferenciación en cuanto a la morfología
del substrato y los poblamientos asentados y que está íntimamente relacionado con la
profundidad y la distancia a costa principalmente.
Para la identificación de las diferentes biocenosis se ha seguido la división
establecida en pisos del sistema fital (infralitoral y circalitoral, en nuestro caso),
denominando las diferentes biocenosis de acuerdo con la nomenclatura establecida,
identificando las facies siempre que sea posible llegar a su determinación. La
heterogeneidad que caracteriza a estos fondos y las características ambientales de la
zona en general, ha originado que algunos sustratos sean difícilmente adscribibles a
alguna comunidad o facies bionómica por lo que se ha aproximado al aspecto más
análogo o se ha optado por generalizar en su descripción.
En función de la integración de las todas las metodologías de cartografiado se han
identificado las siguientes comunidades y aspectos bionómicos:
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Fondos blandos
-
Comunidad de arenas finas bien calibradas
-
Arenas fangosas
-
Pradera de Cymodocea nodosa
-
Transición entre arenas fangosas y fondos detrítico costero
Fondos duros
2.2.1.
-
Comunidad de algas fotófilas infralitorales
-
Comunidad de algas esciáfilas infralitorales
Fondos blandos
El análisis de todos estos resultados nos ha permitido comprobar que la zona de
estudio se caracteriza por la presencia mayoritaria de fondos sedimentarios y sus
comunidades asociadas. Los límites entre la mayor parte de los aspectos sedimentarios
son difusos con zonas de transición entre los mismos, caracterizados por la interacción
entre comunidades y el aspecto diferencial que presentan las características edáficas del
sustrato.
En este sentido y en función principalmente de la profundidad y la diferente tasa
de sedimentación se han diferenciado varios aspectos bionómicos diferentes
correspondientes a las comunidades de arenas finas bien calibradas en las zonas más
someras, arenas fangosas en zonas intermedias y coincidentes con el mayor grado de
distribución de la fanerógama Cymodocea nodosa, y un aspecto de transición entre la
comunidad de arenas fangosas y la comunidad de fondos detrítico costeros. Existen
indicios de la existencia de la comunidad de fangos terrígenos en zonas más profundas
aunque en todo caso por fuera del ámbito de nuestro estudio.
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ANEJO – ESTUDIOS PREVIOS: BIONÓMICO Y BATIMÉTRICO
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En líneas generales, podemos decir que tanto los sustratos sedimentarios presentes
en la zona de estudio como los aspectos bionómicos asociados a los mismos están
condicionados en gran medida por los aportes sedimentarios precedentes por el norte
desde la desembocadura del río Ebro, que transportados por el régimen general de
corrientes suponen una fuente importante de sedimentos de textura muy fina y fangosa.
De esta manera y como podremos ver a continuación, existe toda una gradación en la
distribución diferencial de estas comunidades de norte a sur así como una gradación en
el contenido de finos en la composición granulométrica que es más abundante hacia el
extremo norte de la zona de estudio y por lo tanto más próxima a la desembocadura del
río Ebro.
La distribución espacial de cada una de estas comunidades así como la del resto
de las identificadas, se muestran en los planos adjuntos. A continuación ofrecemos una
breve descripción de cada uno de los aspectos bionómicos identificados.
Comunidad de arenas finas bien calibradas
Este tipo de comunidad se caracteriza por la presencia mayoritaria de las
fracciones granulométricas correspondientes a las arenas finas y muy finas, con una
escasa representación del resto de fracciones. En nuestra zona de estudio y por la
relativa proximidad a una importante fuente de aportes de finos como es la
desembocadura del río Ebro, en la composición de estos fondos arenosos predomina la
fracción de arenas muy finas, preferentemente en la mitad norte del área de estudio por
proximidad al Ebro. Hacia el sur, se incrementa sensiblemente el grano medio del
sedimento con un incremento de la fracción de arenas finas.
La distribución de este tipo de comunidad en el ámbito de nuestra zona de estudio
se extiende desde las zonas más someras de la prospección hasta una profundidad
variable a partir de la cual se transita progresivamente por medio de una facies de
transición, hacia fondos más fangosos. En concreto, en torno a–10 –12 m comienza a
apreciarse un cambio significativo en la composición de estos fondos sedimentarios con
una mayor grado de enfangamiento y coincidiendo con la zona con una distribución más
amplia por parte de Cymodocea nodosa.
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El contingente biológico que define a los fondos de arenas finas bien calibradas se
caracteriza principalmente por la presencia del bivalvo Spisula subtruncata y por el
gasterópodo Nassarius pygmaeus. Hacia la mitad sur de la zona de estudio la
comunidad está más definida con un mayor grado de heterogeneidad en el extremo
norte tanto desde el punto de vista granulométrico como faunístico, con mayor
presencia de organismos de otras comunidades. En el extremo sur de la zona de estudio
y en torno a –17 m se ha podido identificar un sedimento con un componente detrítico
importante, denotando una distribución más profunda de este tipo de sustrato.
Como se puede apreciar en los planos adjuntos, hasta –10 m de profundidad la
comunidad de arenas finas bien calibradas se alternaría con un mosaico de pequeñas
superficies de pradera de Cymodocea nodosa que incrementan su tamaño hacia el sur
bajo una situación hidrodinámica y/o sedimentaria más propicia para el asentamiento de
esta fanerógama.
Otra característica notoria de estos sustratos y que también se ha podido constatar
en las zonas más profundas, es la abundante presencia de restos biodetríticos en la
superficie del sedimento, conformando una tanatocenosis con presencia mayoritaria de
conchas de bivalvos. Esta circunstancia es principalmente llamativa en el seno de la
pradera de Cymodocea nodosa siendo una situación anómala para este tipo de
asentamiento. Consideramos que se trata de una situación transitoria motivada por la
incidencia puntual del algún temporal de gran magnitud sobre la zona y que ha
originado el desenterramiento masivo del poblamiento asociado a la infauna. A partir de
prospecciones previas realizadas en zonas adyacentes al área de estudio, se ha podido
confirmar que el contenido de cascajo de estos sedimentos se ha incrementado
notablemente en los dos últimos años, principalmente en la mitad sur de la zona de
estudio.
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Comunidad de Arenas fangosas
Aunque con una representación espacial difusa debido a la complejidad que
entraña su delimitación, nos encontramos con un aspecto bionómico que supondría una
transición en profundidad de las dos comunidades anteriormente citadas y que hemos
denominado como comunidad de arenas fangosas. Esta comunidad guarda claras
analogías con la comunidad de arenas finas bien calibradas tanto en la textura
sedimentaria como en el contingente biológico asociado por lo que podría considerarse
como una facies de ella. Pero el progresivo enfangamiento con la profundidad
condiciona la definición de un nuevo poblamiento donde manteniéndose ciertas especies
de las comunidades más someras, empiezan a aparecer especies con necesidades más
vasícolas típicas de los fangos terrígenos o de facies enfangadas del detrítico costero.
A partir de la comunidad de arenas finas y hasta una profundidad variable entre –
17 y –20 m se origina un progresivo enfangamiento del sedimento debido a la
deposición gradual del mismo en función de su calibre respecto a la profundidad. Estas
variaciones estructurales repercuten sobre las características del poblamiento asociado
donde se reduce el número de especies de la comunidad de arenas finas
incrementándose el número y abundancia de especies con hábitos más vasícolas.
En la zona denominada de transición comenzaría a apreciarse la presencia de
pagúridos, probablemente de la especie Anapagurus laveis y de ejemplares más o
menos aislados de Turritella communis sobre todo en la mitad norte de estudio.
Continuamos apreciando algunos ejemplares de la especie Spisula subtruncata aunque
con una densidad notablemente inferior que en los casos anteriores.
En esta zona es donde la pradera de Cymodocea nodosa presenta su mayor grado
de distribución gracias a la mayor proporción de fracción lutíticas dentro de unos
límites.
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Transición arenas fangosas y fondos detrítico costero
La comunidad de arenas fangosas se extiende progresivamente con la profundidad
en fase de transición hacia fondos eminentemente circalitorales con una tipología
diferencial en función de su proximidad a la influencia del Ebro. En nuestra zona de
estudio, el aspecto más caracterizado sería el de una transición progresiva de los fondos
de arenas fangosas a los fondos detrítico-costeros más profundos. Este aspecto es más
evidente hacia el extremo sur de la zona de estudio donde el sedimento alternaría un
predominio entre fondos de arenas muy finas y los fondos detríticos.
Hacia el sur y a la misma profundidad, la fracción de arenas finas y muy finas se
reduce progresivamente dando lugar a un tipo de fondo muy heterogéneo sin la
predominancia de ninguna fracción en concreto y que se adscribiría a los fondos
detríticos. En todo caso, esta situación se origina fuera de nuestro ámbito de estudio.
En la mitad norte de la zona de estudio, la tipología de arenas fangosas se
extendería hasta el límite profundo de la prospección, transitando hacia un tipo de
sedimento más profundo con un mayor porcentaje de finos y una menor proporción de
material detrítico y que denominaríamos comunidad de fangos terrígenos. Según nos
aproximamos a la desembocadura del Ebro la proporción de fangos se incrementa. El
mayor grado de deposición de las partículas sedimentarias más finas permite el
asentamiento de la comunidad de fangos terrígenos en sus distintas facies en función de
la presencia en mayor o menor medida de fondos detríticos entremezclados. Esta
comunidad empieza a asentarse a partir de –20 m en el extremo norte incrementado
progresivamente la profundidad hasta –25 m en la zona sur pero ya por fuera del ámbito
de nuestra zona de estudio.
La proximidad de los fangos terrígenos hacia el extremo norte de la zona
prospectada se manifiesta con la presencia de especies vasícolas sobre los fondos de
arenas fangosas donde destaca la identificación de individuos de la especie Turritella
communis y que la bibliografía define como perteneciente a una facies típica de esta
comunidad. Cuando se encuentra plenamente desarrollada con un contingente lutítico
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importante y tasas altas de sedimentación, puede a llegar a presentar dominancias
próximas al 95% conformando auténticos lechos de turritellas.
La mayor proporción de material detrítico en la mitad sur de la zona de estudio
obliga a la presencia de un poblamiento bentónico mixto con especies características de
los fondos arenosos y especies afines a los fondos detríticos. En este sentido es
característica la presencia de ejemplares de los moluscos Tellina donacina y Thyasira
flexuosa, características de los fondos detrítico costeros y fondos detrítico costeros
enfangados respectivamente.
En cuanto al poblamiento epibionte de este tipo de fondo más fangoso está muy
limitado debido a la elevada y rápida tasa de sedimentación que caracteriza a esta zona
y que impide el asentamiento de organismos sésiles y limita la distribución de los
organismos móviles y pivotantes. En este sentido a partir de que el fondo comienza a
presentar un componente detrítico importante resulta relativamente abundante la
presencia de ermitaños probablemente de la especie Anapagurus laveis. También se ha
detectado, sobre todo en la parte norte de la zona de estudio, la presencia de
suspensívoros como la anémona Calliactis parasitica que se asienta de forma epibionte
sobre las conchas colonizadas por los pagúridos.
Sobre estos sustratos con un mayor predominio de fracción detrítica se ha
identificado una facies estacional, que se asentaría en primavera y verano y que se
caracteriza por la predominancia de la feofícea Arthrocladia villosa y probablemente
acompañada por Sporochnus pedunculatus que habitualmente aparecen asociadas sobre
los mismos sustratos. Ambas especies son características de fondos sometido a
corrientes de fondo.
Césped de Cymodocea nodosa
La fanerógama marina Cymodocea nodosa también está en nuestra zona de
estudio con una presencia importante y conformando la base de una de las comunidades
bionómicas más importantes de los fondos infralitorales mediterráneos tanto desde el
punto de vista ecológico como comercial (pesquero). Debido al crecimiento estolonial
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de esta fanerógama su manera de distribución es conformando praderas más o menos
extensas pero sin apenas creación de mata a diferencia de Posidonia oceánica.
Esta mata, aunque en este caso muy liviana estaría formada por el entramado de
rizomas de la planta que va generando con su crecimiento. La infauna asociada a este
sustrato hipogeo estaría empobrecida con respecto a sustratos adyacentes debido al
propio entramado de rizomas.
Como de puede apreciar en la cartografía, esta comunidad se asienta sobre los
fondos de arenas finas bien calibradas y los fondos de arenas fangosas. Estas últimas
reúnen las características hydrodinámicas y/o sedimentológicas idóneas para el
asentamiento de esta fanerógama que requiere de cierto grado de inestabilidad y que
mayoritariamente se da en los fondos arenosos más superficiales. De manera temporal,
situaciones de inestabilidad sedimentaria en zonas más profundas pueden facilitar el
asentamiento de esta comunidad aunque este no es nuestro caso.
Como podemos apreciar en el plano, esta comunidad presentaría dos aspectos de
distribución diferentes. En primer lugar tendríamos todo un mosaico de superficies
pradera de escasa dimensión entre –5 y –7 m de profundidad aproximadamente y
asentadas sobre sustrato mayoritariamente de arenas finas bien calibradas.
Probablemente, un mayor grado de fracción lutítica sobre estas arenas en relación a las
adyacentes haya motivado esta distribución diferencial. La dimensión de las manchas se
acrecienta de norte a sur conforme el sedimento reúne las características más favorables
para su asentamiento. Probablemente un exceso de hidrodinamismo en la mitad norte,
sea el limitante de su distribución.
A partir de –10 m y hasta –13 m aproximadamente y bajo unas condiciones
hidrodinámicas más moderadas aparece el óptimo de distribución de esta fanerógama en
nuestro ámbito de estudio con una extensa pradera caracterizada por su continuidad de
norte a sur. La densidad de haces de Cymodocea decrece desde las partes centrales de la
pradera hacia sus bordes en la periferia debido a que esta es una zona de mayor
inestabilidad hidrodinámica y constituye el frente de colonización de los sustratos
adyacentes a la pradera. En líneas generales, la pradera es notablemente más densa en la
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mitad sur de la zona prospectada gracias a las condiciones hidrodinámicas más
moderadas.
A partir de –12 m comienza a desaparecer la pradera de Cymodocea nodosa dando
paso a un tipo de sedimento no vegetado de arenas fangosas y con un componente
detrítico importante, sobre todo en la mitad sur.
Como hemos comentado con anterioridad, se ha detectado una gran cantidad de
restos biodetríticos a lo largo de toda la zona de estudio, y muy particularmente sobre
las zonas de asentamiento de Cymodocea nodosa y que asociamos a los efectos de un
temporal. Otro evento que refuerza esta hipótesis es la presencia de numerosos rizomas
de Cymodocea con evidentes muestras de descalzamiento (desenterramiento) como
consecuencia de movilidad sedimentaria importante. Es muy probable que la densidad y
cobertura de pradera de Cymodocea se haya reducido también por esta circunstancia con
el descalzamiento y arrancamiento generalizado de rizomas y que los efectos del
temporal arrastran hasta las playas formando arribazones.
2.2.2.
Fondos duros
Los fondos duros también están representados en nuestra zona de estudio aunque
con una distribución muy escasa y limitada a una estrecha franja junto a la línea de costa
y que escasamente alcanza los 3 m de profundidad.
Aparentemente, la escasa profundidad de distribución que experimentan estos
fondos rocosos origina el desarrollo de una comunidad bentónica mayoritariamente
fotófila aunque hemos podido constatar una presencia importante de especies con
afinidades esciáfilas, por una parte a consecuencia de unos fondos heterogéneos que
albergan microclimas más umbríos en entorno eminentemente fotófilo por profundidad
y exposición lumínica y por otra parte como consecuencia de unas aguas con un grado
de turbidez alto.
Aunque los poblamientos asentados sobre estos fondos rocosos responden a
diferentes facies de las comunidades de algas fotófilas y esciáfilas de la roca infralitoral
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se ha podido detectar de manera aislada algún haz vivo de Posidonia asentado sobre la
roca, circunstancia que consideramos no significativa a cerca de un posible
asentamiento de la pradera de Posidonia sobre nuestra zona de estudio. Solamente se ha
apreciado un haz en una de las filmaciones con vídeo y tampoco se ha detectado su
presencia a partir de la interpretación de los registros de sonar.
Comunidad de algas fotófilas de la roca infralitoral
La descripción que ofrecemos a continuación referente a los distintos aspectos que
presenta esta comunidad muestra una visión parcial y orientativa sobre los poblamientos
reales de la zona debido a la imposibilidad de muestrear la gran diversidad de ambientes
que presenta la costa y por las limitaciones inherentes a la metodología empleada.
En los primeros estratos del piso infralitoral nos encontraríamos con una facies
algal adaptada a un régimen batido de corrientes y a cierto nivel de nutrientes en el
agua. Esta aspecto bionómico estaría representado por la abundancia de coralináceas, en
concreto de las especies Corallina mediterranea y Jania rubens, esta última en la
mayoría de los casos como epífito de otras algas. En situaciones de un mayor grado de
oligotrófia ambiental, esta comunidad estaría dominada por un cinturón de Cystoseira
mediterranea, circunstancia que no se ha constatado.
Cuando las condiciones hidrodinámicas son más moderadas, la comunidad
fotófila está mucho más diversificada con la existencia de diferentes facies en función
de las características ambientales particulares de cada zona. En las zonas con un
hidrodinamismo más moderado, donde las rocas presentan mayor horizontalidad y bajo
una irradiancia más moderada se desarrolla otra facies dominada por el alga Halopteris
scoparia y algunas dictiotales como Dictyota dichotoma y Dilophus fasciola y de
manera epífita a las anteriores especies como Amphiroa rígida y algunas ceramiales.
Entre los poblamientos animales de esta comunidad podemos destacar la
presencia de esponjas como Ircinia fasciculata, Crambe crambe e Ircinia spinosula,
esta última con una valencia ecológica más amplia que le permite colonizar zonas más
profundas.
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En algunas zonas con un mayor grado de irradiancia se ha podido constatar la
presencia de una facies termófila de la comunidad fotófila donde predominan algas
como Padina pavonia llegando a presentar coberturas monoespecíficas sobre amplias
zonas de roca. La presencia de estas algas nos advierte de la presencia de un ambiente
más termófilo debido a su carácter tropical.
Comunidad de algas esciáfilas de la roca infralitoral
Esta comunidad biológica se asienta sobre los mismos fondos colonizados por la
comunidad anterior formando un mosaico de alternancia entre ambas. Las áreas de
colonización se centrarían sobre aquellas superficies con mayor índice de verticalidad y
extraplomadas y sobre las superficies horizontales con menor grado de irradiancia.
En concreto hemos identificado la facies de Udotea petiolata y Halimeda tuna
que es típica de ambientes esciáfilos bajo condiciones moderadas del hidrodinamismo.
Se caracterizaría por la dependencia a una exposición lumínica muy limitada y que por
lo tanto en muchos casos la limitaría a oquedades y extraplomos por lo que no suele
presentar una continuidad espacial muy grande. Udotea petiolata tiene una valencia
ecológica más amplia pudiendo colonizar también sustratos con una cantidad importante
de sedimento e incluso el estrato basal (mata) de la pradera de Posidonia. En este
sentido Halimeda tuna crece en zonas más alejadas del sedimento y mayoritariamente
inclinadas. Ambas especies pueden formar parte del coralígeno auque con una
representabilidad más escasa a favor de otro tipo de algas.
Acompañando a estas dos algas podemos encontrar otras como diversas especies
del género Peyssonnelia y Mesophyllum lichenoides,
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3. Topografía submarina
Con el objetivo de obtener un modelo digital del terreno y planificar las
actuaciones se ha realizado una batimetría de la zona de estudio.
3.1.
Trabajos realizados y equipos empleados
Se realizó una batimetría de precisión consistente en la obtención de datos de
profundidades de forma simultánea a la prospección de sonar, completada con diversos
perfiles perpendiculares a la línea de costa. Además, una vez definidas las zonas donde
se pretende establecer los puntos de amarre se realizaron una serie de perfiles
perpendiculares a costa con una separación entre recorridos contiguos de 20 m. con el
objetivo de aumentar el detalle en las zonas de actuación.
El equipo empleado para la obtención de cotas
batimétricas fue una sonda Simrad EA 400P con un alcance
de prospección de 1500 m. de profundidad. Por otro lado
esta sonda nos permite realizar una prospección del terreno
utilizando dos frecuencias diferentes de emisión de pulso
de manera simultánea. Cada una de las dos frecuencias
empleadas (200 Khz y 38 Khz) genera un tipo de registro
distinto debido a su diferente grado de penetración en el
sustrato. La posibilidad de trabajar simultáneamente con
ambas frecuencias facilita la interpretación de los registros generados a la hora de
determinar la naturaleza del fondo. La precisión máxima de las lecturas obtenidas,
calibrada correctamente la velocidad del sonido, corresponde a 1 cm. para la frecuencia
de 200 Khz, y a 5 cm. para la de 38Khz.
El posicionamiento de las lecturas se realizo mediante el GPS-RTK descrito en el
apartado correspondiente a cartografía bionómica.
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3.2.
Procesamiento de los datos
Una vez en gabinete, los datos obtenidos se han sometido a un proceso de filtrado
para eliminar las lecturas erróneas.
Posteriormente se procede a generar un modelo mediante el programa SURFER 8
empleando el método de interpolación de datos kriging. Con el objeto de ajustar lo más
posible el resultado de la modelización, se han asignado valores nulos a la línea de
costa.
4. Propuesta de fondeos
En base a toda la información obtenida a partir de la cartografía de las
comunidades biológicas presentes, la batimetría de la zona, las consultas a los centros
de buceo respecto a frecuentación de zonas, y procurando minimizar los costes de
instalación a la vez que facilitar las labores de gestión del área a proteger se ha estimado
conveniente disponer los puntos de amarre según lo dispuesto en el siguiente plano de
propuesta.
Se proyecta la instalación de 56 puntos de amarre en dos fases, en la primera fase
se disponen 45 puntos de amarre distribuidos en cinco grupos localizados entre 5 – 6 m.
de profundidad que constan de seis o nueve amarres, y un grupo de tres amarres
situados entre 15 – 16 m. En la segunda fase se disponen once puntos de amarre a lo
largo de la reserva natural a 20 metros de profundidad aproximadamente.
La primera fase proyecta amarres para embarcaciones en general, todos los
amarres diseñados corresponden a puntos de fondeo para embarcaciones de hasta 10 m.
de eslora salvo uno, que se localiza en el grupo más profundo, para embarcaciones de
hasta 15 m. de eslora. La segunda fase proyecta amarres de uso exclusivo para
embarcaciones de la administración de hasta 15 metros de eslora.
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Todos los amarres se han emplazado sobre fondos sedimentarios en zonas donde
los clubs de buceo de la zona afirman fondear. Esto permite el empleo de un único tipo
de anclaje lo que facilita las labores de instalación y la reducción de costes.
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ANEJO – REPORTAJE FOTOGRÁFICO DEL FONDO MARINO
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ANEJO – REPORTAJE FOTOGRÁFICO DEL FONDO MARINO
Vídeo 1. Comunidad de arenas finas bien calibradas. La visibilidad es reducida debido al
efecto del oleaje.
Vídeo 2. Aspecto presentado por el sustrato a 12 m. de profundad en la zona norte. Se
aprecian numerosos restos detríticos con cierto grado de enfangamiento sobre los que se asienta una
pradera de Cymodocea nodosa.
Vídeo 3. Arenas fangosas con gran cantidad de fragmentos biogénicos. Se aprecia los restos
de una embarcación de madera hundida a 17 m. de profundidad.
ANEJO – REPORTAJE FOTOGRÁFICO DEL FONDO MARINO
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Vídeo 4. Sedimento arenoso con gran cantidad de fragmentos de conchas de moluscos
sobre el que se asienta una pradera dispersa de Cymodocea nodosa. La imagen de la derecha
corresponde a un objeto localizado.
Vídeo 5. Arenas finas bien calibradas sobre las que se aprecian marcas de corrientes (ripple
– marks) y la presencia dispersa de Cymodocea nodosa.
Vídeo 6. Formación rocosa infralitoral sobre la que se asienta una comunidad de algas
fotófilas. Un ejemplar de lubina (Dicentrarchus labrax) localizado junto al límite de la formación rocosa.
ANEJO – REPORTAJE FOTOGRÁFICO DEL FONDO MARINO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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Vídeo 7. Aspecto presentado por las
Vídeo
8
Fondo
detrítico
con
arenas sobre las que se acumulan numerosos
abundantes restos biogénicos y cierto grado de
fragmentos detríticos
enfangamiento.
Vídeo
presentado
por
9.
los
Detalle
del
sedimentos
aspecto
con
cantidad de restos detríticos.
gran
Vídeo 10 Arenas finas con numerosos
restos calcáreos. Se observa la presencia de
marcas de corriente.
Vídeo 11. Roca infralitoral colonizada principalmente por algas fotófilas como Dictyopteris
membranacea y Jania rubens. En la imagen de la derecha se observa la presencia testimonial de
Posidonia oceánica. (Lateral izquierdo)
ANEJO – REPORTAJE FOTOGRÁFICO DEL FONDO MARINO
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Vídeo
12.
Fondo
blando
con
abundantes restos biogénicos y con haces muy
Vídeo
13
Arenas
fangosas
con
numerosos restos detríticos.
dispersos de Cymodocea nodosa.
Vídeo
14
Césped
disperso
de
Cymodocea nodosa sobre fondo blando con
Vídeo 15 Arenas finas con abundantes
restos calcáreos.
abundantes restos de bioclastos.
Vídeo 16. Fondo de roca infralitoral cubierto por una comunidad de algas fotófilas dominada
por Jania rubens.
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Vídeo 17. Arenas finas con cantidades
variables de fracciones lutíticas.
Vídeo 18. Sedimento constituido por
arenas e importantes cantidades de restos
detríticos.
Vídeo
19.
Fondo
cantidad de restos biogénicos.
blando
con
gran
Vídeo 20. Arenas finas bien calibradas
con abundantes fragmentos de conchas de
moluscos.
Vídeo 21. Afloramiento rocoso infralitoral donde se asienta una colonia de algas fotófilas.
%
...
10.0
9.0
8.0
7.0
6.0
1.0
1.5
2.0
2.5
3.0
3.5
4.0
-4.5
-5.0
>
--Total
5.0
Fond
Tp
<=1.
>10.
<=0.
9.14
7.38
11.3
14.0
7.42
5.78
2.91
2.72
82.5
0.22
0.56
2.01
1.08
1.49
1.86
4.32
12.8
0.52
0.41
1.19
2.98
0.26
0.18
0.44
1.15
0.14
0.29
0.03
0.07
0.00
9.32
7.61
9.96
12.5
16.5
8.95
8.20
5.59
8.73
(s) eo de
43
30
75
6
36
4
0
00
8
2
3
37
67
5
9
7
1
ANEJO – REPORTAJE FOTOGRÁFICO DEL FONDO MARINO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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embarcacione
s en la cara
Vídeo 22. Fondo blando colonizado por la fanerógama marina Cymodocea nodosa. Ejemplar
de Chrysaora hysoscella, nadando cerca del fondo con los tentáculos totalmente extendidos.
Vídeo 23. Sedimento constituido por restos detríticos calcáreos con cierto grado de
enfangamiento.
ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
1. Introducción
Para la elección de los sistemas de anclaje de las boyas de amarre, se estudia los
sistemas existentes en el mercado, comparándolos y evaluando el más válido a nivel de
impacto ambiental, coste, calidad y garantías de funcionamiento.
En lo referente a impacto ambiental se busca que tanto durante el montaje como
en la vida útil afecte lo mínimo posible a los fondos. Para el coste se evalúa no solo el
equipo sino también el coste de instalarlo. Respecto a la calidad se busca que durante la
vida útil no resulte perjudicial para el entorno y ofrezca garantías. Asé, se evalúa los
resultados que han dado los diversos sistemas ya empleados en proyectos similares.
Se realiza una primera clasificación de los sistemas según su uso sea en fondos
blandos (arenosos) o duros (rocosos)
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2. Descripción de diversos diseños en fondos blandos
2.1.
Sistemas tradicionales: lastres
Los muertos de hormigón, bloques de granito, y otros elementos pesados como
ruedas de tren son ejemplos de anclajes simples que cumplen su función gracias a su
peso y a veces a la succión que ejerce sobre ellos el sustrato marino.
El problema fundamental que presentan los muertos es el contacto entre muerto y
suelo contra las fuerzas dinámicas del viento que actúa en los barcos.
Estos elementos pierden peso sumergidos en el agua. Así, los bloques de cemento
pierden el 45%, el granito pierde el 36%, el hierro el 14% y el acero un 13% de su peso.
Normalmente consisten en una boya flotante unida a una cadena y un ancla pesada
Estos sistemas simples se comportan mejor en fondos de barro poco profundo,
arenosos o de grava, en los cuales no hay peligro de generar impacto ambiental. Sin
embargo deberían ser evitados en fondos con praderas de fanerógamas marinas o
arrecifes coralígenos, ya que el posible arrastre de estos bloques podría resultar muy
perjudicial para el entorno.
De entre todos los posibles materiales, normalmente los más usados son las
estructuras de hormigón, con argollas de metal insertados para poder amarrar la boya
mediante el cabo o cadena de unión.
Como línea de amarre habitualmente encontramos cadenas o cabos de
polipropileno. Las cadenas no se rompen fácilmente y son difíciles de cortar, pero son
muy pesadas, más difíciles de transportar y su arrastre sobre el fondo puede causar
daños importantes.
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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Los cabos normales no son tan destructivos, pero se deterioran con mayor
facilidad y se rompen fácilmente. El polipropileno, por tanto, es el mejor material para
confeccionar la línea de amarre, ya que es ligero duradero y fácil de reponer si se rompe
o se pierde.
El final de la línea se unirá al anclaje mediante una cadena, mientras el otro
extremo se atará a la boya de superficie.
A veces se usan cabos de nylon en lugar de polipropileno. La longitud del cabo
suele ser el doble de la profundidad a la que se encuentra el anclaje. Una línea con poca
holgura puede hacer que la embarcación amarrada se sitúe justo encima del punto de
anclaje tensando demasiado el cabo e incluso levantando y moviendo el bloque de
hormigón si el mar se encuentra en malas condiciones. Esto podría provocar daños en el
fondo.
El tramo de línea que va desde la boya hasta el barco puede ser de polipropileno
protegido contra rayos UV, bastante duradero, aunque si el coste es muy elevado puede
sustituirse por nylon. En las terminaciones de este cabo se preparan dos lazadas para su
unión a la boya y al barco. Estas lazadas se protegen con un tubo, aunque la mejor
forma de posponer su deterioro es que los barcos lleven otra línea de amarre que se
anude a ésta última, para evitar subirla a la cubierta y se desgaste por rozaduras.
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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2.2.
Sistema de anclaje MANTA RAY
De reciente implantación, el primer sistema instalado fue en 1990 en Key Largo
(Florida).
Puede ser usado en sustratos arcillosos, arenosos, de grava, escombros de coral, y
en general cualquier sustrato blando. El impacto ambiental en el entorno del punto de
instalación que produce este sistema es mínimo.
Instalación:
La instalación precisa de buzos con martillos hidráulicos y un aparato llamado
"Load Locker".
Una desventaja que presenta este sistema es la dificultad de mover el Manta Ray
una vez colocado. Además es complicado revisar de forma periódica el estado de
corrosión entre la barra y el plato. La sugerencia que hacen los fabricantes es realizar de
forma periódica pruebas de carga con el "Load Locker" y así asegurarse de que los
componentes no se han oxidado.
Procedimiento de instalación del anclaje:
•
Introducción del ancla Manta Ray en el fondo con la ayuda de un martillo
hidráulico. La barra del sistema de anclaje debe quedar totalmente enterrada,
pudiendo añadir extensiones para alargarla.
•
Una vez que el aparato de anclaje está bien situado, el ancla es ajustada y
bloqueada para mantener una posición permanente. Esto se hace mediante un
mecanismo de fuerza que tira del sistema hacia arriba, de manera que el ala del
anclaje rota y queda bloqueada adquiriendo una posición horizontal. El
mecanismo que realiza esta operación es conocido como "load locker'. Sin este
aparato, el anclaje podría ajustarse amarrándolo al barco de trabajo y poniendo a
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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este último en marcha, pero no podría asegurarse la resistencia del sistema, que
sí puede medirse con el "load locker'.
•
La resistencia del sistema varía en función del tamaño del anclaje y de las
características del sustrato, y puede estar entre los 3.600 y los 6.350 Kg. (para
arena suelta y arcilla), o entre los 900 y 1800 Kg. (para arena densa, grava
compacta, etc.).
•
Los requerimientos de capacidad de aguante por parte del anclaje varían
dependiendo del tamaño del barco. Como media, podemos decir que un barco de
20 metros de eslora requiere una resistencia de 30.000 psi (pound per square
inch, medición directa del "load locker", que equivale a 2.109,3 Kg./cm2)
aproximadamente.
Línea de fondeo:
Este sistema utiliza un sistema de tres cuerdas en lugar de una cuerda continua.
Una primera línea (línea inferior) desde el punto de anclaje hasta la superficie, una
segunda línea que atraviesa la boya y la última que es la que se utiliza para amarrar el
barco (línea de amarre). Este sistema de tres cabos elimina la necesidad de utilizar
cadenas, lo que supone un ahorro de tiempo y de dinero.
Línea inferior:
Se utiliza una cuerda de 3/4" de diámetro de polipropileno de una longitud tres
veces mayor que la profundidad a la que se instale el anclaje. El punto de unión del
anclaje con la cuerda, se encuentra reforzado con una cuerda de nylon para prevenir la
abrasión y los rasguños que puede ocasionar el roce con el suelo. Esta cuerda de nylón
se encuentra unida al anclaje por medio de un grillete.
Aproximadamente un metro antes de llegar a la superficie se coloca un plomo
para reforzar la línea de flotación y prevenir posibles derivas del sistema.
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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Línea que atraviesa la boya:
Esta línea permite que la boya sea reparada sin tener que mover todo el sistema.
Se trata de 3,5 metros de cuerda de diámetro 7/8" que atraviesa un tubo de PVC de 1"
de diámetro (el cual atraviesa la boya). Esta línea se une con la línea inferior por medio
de un lazo de 24" de diámetro, y se une con la línea de amarre por medio de un lazo de
6" de diámetro. La unión de estas líneas debe de ser lo más eficaz posible para evitar
movimientos excesivos.
Línea de amarre:
La cuerda de polipropileno debe de ser de ¾ de diámetro, siendo su longitud de
unos 3 metros para un barco de 20 metros de eslora.
Esquema:
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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2.3.
Sistema de anclaje HARMONY tipo S
Este tipo de anclajes se utiliza para suelos de arena, grava, barro y todo tipo de
sedimentos.
Anclaje tipo S
Consiste en un poste formado por un tubo de acero especial, con dos alas
helicoidales a lo largo del mismo, teniendo en su extremidad inferior un cono soldado y
en la superior un anillo soldado al anclaje con una sección de 20 x 20 mm. y un
diámetro de 18,5 mm. Todo el conjunto está galvanizado y se coloca mediante un
equipo hidráulico.
Existen diversos tipos S1500, S2000, S2000 doble y S2000 triple. En los dos
últimos, una barra de acero galvanizado de forma tubular se ata a los anclajes mediante
estribos de D16 mm. En el centro de la barra se dispone la anilla a la que se une la línea
de fondeo.
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Tipos:
S1500
•
Poste: Diámetro de 60 mm., espesor de 8 u 11 mm., longitud de 1500 mm.
•
Hélices: 340 mm., espesor de 5 mm. 1 perímetro cónico y 1/2 perímetro derecho.
•
Peso total: 26 Kg.
•
Esfuerzo horizontal admisible (según la cohesión del suelo): 22,6 KN.
•
Esfuerzo vertical admisible (según la cohesión del suelo): 40 KN.
S2000
•
Poste: Diámetro de 70 mm., espesor de 16 mm., longitud de 2000 mm.
•
2 hélices: 340 mm., espesor de 5 mm.
•
Peso total: 58 Kg.
•
Esfuerzo horizontal admisible (según la cohesión del suelo): 43 KN (equivale a un
muerto de 6 toneladas).
S2000 montaje doble
•
Longitud de la barra de unión: 1500 mm.
•
Sección de la barra de unión: 120 x 120 mm.
•
Peso total del conjunto (2 anclajes y la barra): 138 Kg.
•
Esfuerzo horizontal admisible: 86 KN.
S2000 montaje triple
•
Longitud de la barra: 3000 mm.
•
Sección: 120 x 120. mm.
•
Peso total del conjunto (3 anclajes y la barra): 159 Kg.
•
Esfuerzo horizontal admisible: 129 KN.
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.4.
Sistema de anclaje tipo SETA
Se trata mecanismos de acero con forma piramidal invertida o plataforma circular
con una barra que parte del centro de la base.
Diversos tipos de anclajes SETA
Materiales:
El sistema consiste en el anclaje de acero unido a un grillete que a su vez se
encuentra unido a una cadena gruesa cuya longitud aproximada debe ser 1,5 veces la
profundidad del agua. (Mayor relación de fondeo que la requerida por el sistema
Harmony, que es de 1:1)
Los anclajes tipo seta aumentan su rendimiento en fondos sedimentarios y
fangosos, y no son buenos para fondos de arena gruesa, fango duro, arcilla o de tipo
rocoso. Este sistema, una vez enterrado (salvo el extremo del vástago que va unido a la
base) posee una capacidad de agarre 10 veces superior a su peso. Si el elemento es
parcialmente enterrado, solo soportará un tiro igual al doble de su peso.
Instalación:
Para proceder a su instalación, el método más práctico es introducir en el sustrato
aire a presión, creando una emulsión agua - arena que permite introducir fácilmente el
anclaje.
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2.5.
Sistema de anclaje tipo DOR-MOR
Este tipo de anclaje, al igual que el anclaje tipo seta, tiene una forma piramidal
que le permite penetrar en el suelo venciendo su resistencia.
Se diferencia del anclaje tipo seta por ser la pirámide invertida mayor y la barra
que se une a la pirámide más corta.
Este tipo de anclaje es usado para diferentes fines como puede ser, el amarre de un
barco, de una boya de gran tamaño, equipos oceanográficos, dársenas, instalaciones de
acuicultura, etc.
Anclaje tipo Dor - Mor.
Los anclajes Dor- Mor aumentan su rendimiento en fondos sedimentarios y
fangosos, y no son buenos para fondos de arena gruesa, fango duro, arcilla o de tipo
rocoso. Son muy apropiados en lugares con fuertes corrientes o en lugares donde los
anclajes son movidos con frecuencia. Penetra rápidamente en el suelo debido a su alto
peso y a su forma y tamaño compacto.
La fuerza de agarre de este sistema, una vez que ha penetrado totalmente en el
sustrato, es diez veces su peso en el agua (pierde un 14% de su peso sumergido,
mientras que los muertos de hormigón pierden el 45%.). La pirámide invertida tiene un
gran efecto de succión lo que incrementa la profundidad a la que se entierra.
Además es el único anclaje de esta clase que se puede volver a utilizar una vez
que ha sido usado.
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
El anclaje Dor - Mor no se debe utilizar cuando:
•
La longitud de la línea de amarre es menor que dos veces la profundidad del agua.
•
Fondos de arena gruesa, fango duro, arcilla o suelos rocosos.
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3. Descripción de diversos diseños en fondos duros
3.1.
Sistema de anclaje HALAS
Este sistema se encuentra diseñado para ser usado en suelos duros. Esta
compuesto por un perno de anclaje embebido en un cimiento realizado en el sustrato
rocoso. El mejor sustrato para realizar el anclaje es roda dura y plana.
El perno es de acero inoxidable de unos 45 cm. en un agujero de 50 cm. de
longitud.
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Instalación:
•
Taladrado y cementado para el perno de anclaje:
•
Dos equipos de dos personas: 1 de buzos que realiza la operación y el otro dando
soporte desde el barco, supervisando el motor del taladro hidráulico y preparando
el cemento.
•
Perno de acero inoxidable de unos 45/50 cm. de longitud acabado en T
introducido en el hueco y rellenado con cemento.
•
Tiempo de instalación: depende de las condiciones de trabajo, profundidad,
dureza del sustrato, nivel de experiencia de los técnicos, rendimiento de la
maquinaria y condiciones climáticas.
•
Es bueno añadir peso al taladro para su mayor estabilidad y disminuir la fatiga del
operario.
•
Una vez el hoyo (de dimensiones aproximadas de 10 cm. de diámetro y 50-45 cm.
de profundidad) esté listo, el operario da la orden al barco para que empiecen a
confeccionar el cemento, envían el taladro al barco y terminan de preparar el hoyo
vaciándolo de los restos que pudieran quedar dentro.
•
Mezcla de cemento portland tipo II, confeccionado para agua salada, mezclado
con un catalizador en relación 10:1 (cemento:catalizador), aunque éste no es
absolutamente necesario, pudiendo usar cemento tipo 1. Los cementos
premezclados son más caros y no es posible ajustar el tiempo de fraguado,
necesario, ya que dependiendo de la profundidad, necesitaremos un tiempo de
fraguado más lento para conducir la mezcla hasta el fondo.
•
La mezcla es introducida en un bol de plástico bien tapado, se rellena el hoyo y se
introduce el perno. El resto de cemento se aplica alrededor de la argolla. No deben
quedar espacios sin rellenar.
•
Deben dejarse unos 5 días antes de instalar la línea de amarre con la boya. Para
ello, deben marcarse los puntos de anclaje con una cuerda y un pequeño flotador
que permita luego una fácil localización.
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Respecto al mantenimiento, casi todos los encargados de mantenimiento de zonas
marinas protegidas que usan estos sistemas, desarrollan programas de mantenimiento
diferentes, dependiendo de las condiciones ambientales y el uso que le dan a los
amarres.
El daño más común que sufren los amarres es debido a las embarcaciones, que
pasan por encima pudiendo deteriorar parcialmente la boya o incluso destruir el sistema
completo de boya y líneas de amarre. Por este motivo, es necesario disponer de
recordatorios en los lugares exactos donde se encuentran los anclajes.
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ANEJO– ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
3.2.
Sistema de anclaje por TACOS QUÍMICOS
Consiste en el taladrado de la roca, introducción de una varilla de acero inoxidable
y relleno de una resina especial que le otorga una gran resistencia.
Material necesario:
HIT RE 500 Resina para grandes cargas
Se trata de una resina de alto rendimiento, que admite altos valores de carga. Se
trata de un sistema seguro y de alto valor de adherencia, con un gran número de
aplicaciones.
HAS-E Varilla roscada de acero
Varilla con tuerca y arandela para aplicación como anclaje químico con resinas de
tipo HVU y HIT, y con terminación cónica.
Biselado a 45° que asegura un correcto mezclado de la resina durante la
instalación.
Se disponen dos tipos de varillas:
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Varilla roscada de acero galvanizado M24
Diámetro de broca
28 mm.
Máximo espesor a fijar
54 mm.
Altura de la rejilla
54 mm.
Longitud
290 mm.
Espesor mínimo del material base
270 mm.
Referencia
HAS-E M 24 x 210/54
Diámetro en placa
29 mm.
útil requerido para la colocación
TE-FY-SM24
Longitud de rosca
290 mm.
Ancho de-llave SW
36 mm.
Homologaciones / Ensayos
Resistencia al fuego, DIBt
Recubrimiento
Galvanizado min. 5 µm
Tipo de fijación
Colocación previa
Varilla roscada de acero galvanizado M 27
Diámetro de broca
30 mm.
Máximo espesor a fijar
60 mm.
Altura de la rejilla
60 mm.
Longitud
340 mm.
Referencia
HAS-E M 27 x 240/60
Diámetro en placa
31 mm.
útil requerido para la colocación
TE-FY ¾“ +vaso hexagonal
¾“ ancho de llave
Longitud de rosca
340 mm.
Ancho de-llave SW
41 mm.
Homologaciones / Ensayos
Resistencia al fuego, DIBt
Recubrimiento
Galvanizado min. 5 µm
Tipo de fijación
Colocación previa
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Tabla de cargas admisibles F200 en Kp en hormigón HM-20
M8
M10
M12
M16
M20
M24
M27
M30
M33
M36
M39
TRACCION
515
877
1172
1937
2925
4179
5606
7237
8461
10194
11620
CORTANTE
408
662
856
1580
2650
3730
4974
6320
7543
8766
10600
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
4. Elección del sistema óptimo
4.1.
Fondos blandos
Lastre de hormigón enterrado
•
Impacto ambiental: en caso de que las corrientes lo desenterrasen produciría
impacto visual.
•
Coste: es el más bajo en comparación con otros sistemas más novedosos
•
Calidad: para igualar el agarre su tamaño debe ser mayor por ser menor el peso
sumergido
•
Garantía: está sancionado por la práctica. Genera impacto físico por el arrastre
por parte de las embarcaciones.
Conclusión: se desestima al buscar sistemas más ecológicos.
Sistema de anclaje MANTA RAY
•
Impacto ambiental: visualmente es mínimo al ir enterrado. El mecanismo
hidráulico que lo instala puede perjudicar al sustrato
•
Coste: elevado al no estar comercializado en España
•
Calidad: buena, presenta los inconvenientes de dificultad de mover una vez
instalado y no poder comprobar el estado de corrosión del anclaje.
•
Garantía: empleado en Estados Unidos, buen resultado sobre todo en fondos
coralígenos.
Conclusión: su coste es elevado y solo se ha experimentado en condiciones muy
diferentes a las del presente proyecto. Se descarta.
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Sistema de anclaje HARMONY tipo S
•
Impacto ambiental: visualmente es mínimo al ir enterrado. El mecanismo
hidráulico que lo instala puede perjudicar al sustrato
•
Coste: elevado al no estar comercializado en España
•
Calidad: buena, los materiales son de acero galvanizado.
•
Garantía: sistema fiable empleado exitosamente en el Mediterráneo (aguas
francesas)
Conclusión: Con mismo coste que el anterior, ha sido experimentado en zonas
similares a las de proyecto y hay posibilidad de emplear el mismo fabricante (modelo P)
en praderas de Posidonias.
Sistema de anclaje tipo SETA
•
Impacto ambiental: visualmente es mínimo al ir enterrado. Para su instalación se
crea emulsión agua-arena
•
Coste: su mayor sencillez lo hace más barato que el Manta Ray y el Harmony.
•
Calidad: buena, fabricado en acero, fácil desinstalación.
•
Garantía: producto empleado en España. No se tienen ensayos y no se conoce
como responde.
Conclusión: La falta de garantías reduce sus posibilidades de elección.
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Sistema de anclaje tipo DOR-MOR
•
Impacto ambiental: visualmente es mínimo al ir enterrado.
•
Coste: más barato que el Manta Ray y el Harmony.
•
Calidad: fabricado en hierro, fácil succión por su forma piramidal. Se desinstala
fácilmente para su revisión y mantenimiento.
•
Garantía: capacidad de agarre calculada y demostrada con ensayos por la empresa
DOR-MOR.
Conclusión: necesita mayor tamaño para compensar el 14% de peso que pierde con
el agua.
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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4.2.
Fondos duros
Sistema de anclaje Halas
•
Impacto ambiental: el sistema va enterrado, visualmente es mínimo. La
perforación para la cimentación puede dañar el estrato.
•
Coste: elevado al emplearse poco en España
•
Calidad: se emplean cementos premezclados en la cimentación y no es posible
conocer con exactitud el tiempo de fraguado
•
Garantía: poco empleado en la zona.
Conclusión: Su coste es elevado por la maquinaria para taladrar el sustrato y los
materiales para cimentar.
Sistema de anclaje Tacos químicos
•
Impacto ambiental: el sistema va enterrado, visualmente es mínimo. La
perforación para la cimentación puede dañar el estrato.
•
Coste: menor al anterior al ser más empleado
•
Calidad: la utilización de resinas ofrece más seguridad en las propiedades finales
de la cimentación
•
Garantía: empleado en múltiples ocasiones.
Conclusión: su mayor empleo y más seguridad de resultados lo hace mejor
opción que el anterior..
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ANEJO – ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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5. Conclusión general
Como resultado de todo lo indicado anteriormente, se proponen los siguientes
sistemas:
•
Fondo blando: Sistema de anclaje Harmony tipo “S”.
•
Fondo duro: anclaje mediante tacos químicos
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ANEJO – INGENIERÍA DEL DISEÑO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
ANEJO – INGENIERÍA DEL DISEÑO
1. Zonificación
Distribución de los puntos de fondeo:
Para la elección de los puntos de fondeo se han tenido en cuenta los siguientes
aspectos:
•
Conocimiento de las zonas de fondeo habitual y número aproximado de
embarcaciones dentro de las zonas objetivo del proyecto
•
Radio de borneo para conocer la separación entre boyas necesaria sin que
exista peligro de colisión entre embarcaciones o deterioro del material por
rozamiento
•
Clase de fondo: pradera de posidonia, arenoso, rocoso, cymodocea…
Buscando ubicar las boyas en los puntos donde el fondo es más sensible al
fondeo de anclas, esto es, donde existen las praderas.
Cálculo del radio de borneo
Se llama borneo al movimiento circular que por la acción del viento y o la
corriente realiza el barco teniendo como punto de giro el punto de anclaje y como radio
la cadena.
Para los sistemas de anclaje que estudiamos, la longitud de la línea de anclaje (C),
se calcula para obtener un ángulo de tracción de 45° (ver dibujo), con lo que realizamos
la siguiente tabla:
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ANEJO – INGENIERÍA DEL DISEÑO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Profundidad Borneo (L)
3
3
4
4
5
5
6
6
7
7
8
8
9
9
10
10
11
11
12
12
13
13
14
14
15
15
16
16
17
17
18
18
19
19
20
20
21
21
22
22
23
23
24
24
25
25
26
26
27
27
28
28
29
29
30
30
Cabo C
4,24
5,66
7,07
8,49
9,9
11,31
12,73
14,14
15,56
16,97
18,38
19,8
21,21
22,63
24,04
25,46
26,87
28,28
29,7
31,11
32,53
33,94
35,36
36,77
38,18
39,6
41,01
42,43
10 m eslora
15 m eslora
Cabo amarre Borneo total Cabo amarre Borneo total
2
15
3
21
2
16
3
22
2
17
3
23
2
18
3
24
2
19
3
25
2
20
3
26
2
21
3
27
2
22
3
28
2
23
3
29
2
24
3
30
2
25
3
31
2
26
3
32
2
27
3
33
2
28
3
34
2
29
3
35
2
30
3
36
2
31
3
37
2
32
3
38
2
33
3
39
2
34
3
40
2
35
3
41
2
36
3
42
2
37
3
43
2
38
3
44
2
39
3
45
2
40
3
46
2
41
3
47
2
42
3
48
Se toma como distancia del barco a la boya de amarre 2 metros hasta esloras de 10
metros y 3 metros para esloras de hasta 15 metros.
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ANEJO – INGENIERÍA DEL DISEÑO
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NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Así, la separación entre boyas será el doble de dicho radio, quedando de esta
forma del lado de la seguridad a la hora de evitar choques entre ellas o rozamiento entre
boyas anexas.
2. Diseño en planta y descripción de la red de puntos de amarre
Definida la separación necesaria entre los puntos de fondeo, pasamos a indicar el
número y disposición de los mismos para cada zona prevista.
La obra se subdivide en dos fases, una primera fase para amarre de embarcaciones
en general y otra para amarre exclusivo de embarcaciones de la administración.
Para la primera fase se disponen seis zonas de fondeo. Salvo la segunda, todas se
prevén para embarcaciones de hasta 10 metros, que es el tipo de embarcaciones
fundamentalmente observado en la zona. En la zona número 2 se deja un fondeo para
embarcaciones de hasta 15 metros.
La primera zona consta de 9 boyas de amarre y se sitúa entre Los Cantalassos y la
Torre Badúm. El anclaje se sitúa entre 5 y 6 metros de profundidad y se realiza sobre
arenas finas de al menos 1.60 m de potencia. Puesto que probablemente la capa
siguiente sea de arcillas o fangos compactados se dispone el anclaje tipo Harmony S. En
caso que, tras revisar el sustrato, apareciera un fondo duro para potencia menor a 2.00
m, se pasaría a emplear tacos químicos.
La segunda zona se ubica en la misma situación que la primera, pero situando el
anclaje entre 15 y 16 metros de profundidad. En este caso se disponen tres boyas, siendo
una de ellas para embarcaciones de hasta 15 metros. Se realiza sobre arenas finas de
suficiente potencia para disponer anclajes tipo Harmony S.
La tercera zona se sitúa a la altura de la playa del Russo, dispone un grupo de 9
boyas con los anclajes dispuestos entre 5 y 6 metros de profundidad. Se disponen sobre
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ANEJO – INGENIERÍA DEL DISEÑO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
arenas finas de potencia entre 1 y 2 metros, por lo que se emplearán tanto anclajes tipo
Harmony S como tacos químicos.
La cuarta zona, situada al sur del cabo de Irta, en la cala de la Basseta, dispone 9
boyas con los anclajes entre 5 y 6 metros de profundidad. Se realiza sobre arenas finas
de suficiente potencia para disponer anclajes tipo Harmony S
La quinta zona se ubica entre Torre Nova y l’Argilaga dispone seis boyas con
anclajes entre 5 y 6 metros dispuestos sobre arenas finas. La potencia de estas arenas
oscila entre 1.40 y 2.40 metros, por lo que se prevé la instalación de anclaje tipo
Harmony S, si bien se deberán revisar algunos sustratos por si es necesario el empleo de
tacos químicos.
La sexta zona, situada próxima a cala Mundina dispone 9 boyas con los anclajes
dispuestos entre 5 y 6 metros de profundidad. Se dispone sobre arenas finas de potencia
suficiente para disponer anclajes tipo Harmony S.
La segunda fase prevé la instalación de 11 boyas a lo largo de la reserva marina,
ancladas a profundidades de 20 metros aproximadamente. Los anclajes se realizan sobre
arenas finas de potencia suficiente para disponer anclajes tipo Harmony S. Estos
amarres estarán previstos para embarcaciones de hasta 15 metros.
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ANEJO – INGENIERÍA DEL DISEÑO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
3. Diseño de los sistemas de anclaje para cada punto de fondeo
Tras
elegir
las
mejores
alternativas
en
el
anejo
correspondiente
a
“ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS” y llegar a dos opciones en función de los dos
tipos posibles de fondo (blando o duro), se estudió para cada punto de amarre el mejor
anclaje a disponer.
La elección del anclaje a emplear, indicado en el punto anterior, dependía de los
siguientes factores:
•
Profundidad de sedimento, conocida por las catas de potencia
•
Tipo de fondo
•
Textura del sedimento.
Es reseñable indicar que el anclaje “S” 2000 doble exige al menos una potencia de
sedimento de 2.00 metros. Para ello, se ha comprobado el espesor de cada punto de
anclaje.
Como se ha indicado anteriormente en la mayoría de los puntos no se consigue
esa potencia de dos metros, sino que la media oscila entre los 1.60 y 1.80 m. Pero la
capa que sigue no es dura, sino que probablemente es arcilla o fango más compacto,
compatible con el anclaje “S”.
Todos los puntos que ofrezcan duda sobre el espesor de los sedimentos o la dureza
de la capa siguiente se revisarán, a tal efecto de prevé una partida para revisión de
sustrato.
En caso que no se alcance el espesor mínimo, se limpiaría la zona y dispondría un
taco químico, esto es un perno de anclaje cimentado con resina tipo epoxi. Dicho taco
deberá anclarse a rocas continuas, no a bloques sueltos.
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ANEJO – INGENIERÍA DE OBRAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
ANEJO – INGENIERÍA DE OBRAS
1. Dimensionamiento anclajes
Cada anclaje se dimensiona para soportar los efectos del viento y las corrientes
sobre la embarcación fondeada. A continuación vamos a definir cada uno de estos
efectos:
1.1.
Acciones de viento(NBE AE-88 / EHE)
Dirección del viento
Se admite que el viento, en general, actúa horizontalmente y en cualquier
dirección.
Presión dinámica del viento
El viento de velocidad v (m/s) produce una presión dinámica de w (Kg. /m2) en los
puntos donde algo se interpone en la corriente. El valor es:
w = v2 / 16
Sobrecarga del viento sobre un elemento superficial
El viento produce sobre cada elemento superficial, tanto orientado a barlovento
como a sotavento, una sobrecarga unitaria ρ (Kg. /m2) en la dirección de su normal
positiva (presión) o negativa (succión), de valor dado por la expresión:
ρ=c*w
Siendo w la presión dinámica del viento y c el coeficiente eólico, positivo para
presión o negativo para succión.
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ANEJO – INGENIERÍA DE OBRAS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
En este caso, se toma un c de valor 0.8 a causa de la favorable forma de las proas
o popas a sotavento.
A partir de la presión ρ y admitiendo que la superficie de aplicación equivale a un
rectángulo de base la de la manga (m) y de altura la de la proa (a), la fuerza ejercida por
el viento, Fv, será:
Fv = ρ * m * a
1.2.
Acción de la corriente de agua
Las embarcaciones se ven sometidas a la corriente con una velocidad v (m/s), con
una fuerza de arrastre dada por la siguiente fórmula:
Fc = ρ / 2 · Cf · A · v2
Donde:
ρ: densidad, para agua salada es igual a 105 Kg. s2 / m4
A: área de la carena, m2
Cf: coeficiente medio de empuje con capa límite laminar, cuyo valor es función
del número de Reynolds
Cf = 0.074 / R1/5
En el agua, el número de Reynolds: R = v · L / ν ,
Con L: eslora de flotación, metros
ν: viscosidad cinemática (m2/seg.) que en el mar vale ν = 0.13 · 10-5 (m2 / s)
Por tanto, tras operar las fórmulas, la fuerza de arrastre resulta:
Fc = 25 · Av2 / (vL)1/5
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2. Elección del tipo de anclaje
2.1.
Cálculo de la tensión de amarre según tipo de embarcación
De las fórmulas indicadas en el punto anterior y fijando las condiciones de viento
y corrientes más desfavorables, se establece a continuación el esfuerzo horizontal
mínimo que deben soportar los diversos anclajes.
Se consideran embarcaciones de entre 5 y 20 m de eslora.
2.1.1.
Fuerza ejercida por el viento
Para una zona expuesta como es el mar, donde no hay obstáculos, y a nivel del
mar, tomamos un v = 120 Km. /h. Así resulta una presión dinámica w = 69.43 Kg. /m2 y
tomando el coeficiente eólico como 0.80, resulta ρ = 55.54 Kg. /m2. Así:
Eslora (m)
Manga (m)
Altura proa (m)
Fuerza Fv (kg)
5
2,00
0,67
74,06
10
3,25
1,50
270,78
15
4,50
2,33
583,22
20
5,75
3,17
1.011,37
2.1.2.
Fuerza ejercida por la corriente
Como punto de partida se toma una velocidad v = 1.92 m/s
Eslora (m)
Manga (m)
Área de carena (m2)
Fuerza Fc (kg)
5
2,00
7,50
439,69
10
3,25
24,38
1.244,62
15
4,50
50,63
2.382,48
20
5,75
86,25
3.832,09
2.1.3.
Fuerza total
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La suma de ambas fuerzas resulta
1.1.
Eslora (m)
Fuerza total (kg)
Fuerza total (N)
5
514
5.140
10
1.515
15.150
15
2.966
29.660
20
4.843
48.430
Elección del anclaje según tipo de barco
Una vez seleccionados tres tipos de anclaje para cada tipo de fondo (blando o
duro), se va a estudiar el modelo más adecuado según el tamaño de barco.
1.1.1.
Fondo duro (tacos químicos)
Mediante programa informático se calculan tacos para distintos esfuerzos a
soportar
Barcos de hasta 10 metros
Se toma como tensión de línea 70 KN, descomponiéndola en Tracción y Cortante
mediante el ángulo de tiro con la horizontal (45º), resulta 49 KN (T) y 49 KN(C).
Tras el cálculo, que se adjunta, resulta un perno de métrica 27 mm. (diámetro) y
340 mm. de longitud, sin necesidad de placa de anclaje.
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1.1.1.
Fondo blando
Conocidos los esfuerzos máximos a soportar, y comparándolos con los admisibles
por los sistemas Harmony, tipo “S”, indicados en las respectivas fichas técnicas, se
seleccionan los adecuados.
A pesar de observar que para fondos blandos es suficiente el anclaje Harmony
S2000 (43 KN) se decide instalar S2000 doble, puesto que se trata de unos anclajes
relativamente nuevos, los barcos que fondeen pueden ser superiores a los previstos y las
condiciones climáticas podrían producir esfuerzos mayores. Así para asegurar la
inalterabilidad del sistema se proponen los últimos.
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Fiche technique
ANCRE HARMONY type S 2000
Nature du sol : Sable, graviers, éboulis, vase, tous types de sédiments.
Caractéristiques :
Pieu constitué d’un tube en acier spécial, muni de deux étages de spire.
Extrémité inférieure : cône soudé.
Extrémité supérieure : anneau d’ancrage soudé, section 20 x 20 mm et
perçage du tube au diamètre 18,5 mm réalisé à 30 mm de l’extrémité
supérieure.
Ces deux dispositifs autorisent 3 points d’ancrage possibles sur une même
tête d’ancre.
L’ensemble est galvanisé à chaud.
PIEU :
Diamètre 70 mm, épaisseur 16 mm, longueur 2000 mm.
2 SPIRES :
Diamètre 340 mm, épaisseur 5 mm.
Poids total : 58 kg
Effort horizontal admissible (suivant cohésion du sol) : 43 000 Newton
( équivalence à corps-mort de 6 tonnes)
POSE :
Vissage par clé hydraulique.
NEPTUNE ENVIRONNEMENT
SMAT
Brevet européen
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Fiche technique
ANCRE HARMONY type S 2000
Montage double
Caractéristiques générales du type S 2000.
Deux ancres sont reliées par une poutre en tube carré, acier galvanisé.
Un anneau de traction est soudé au centre de poutre.
Chaque ancre pieu est bridée sur la poutre par un étrier boulonné,
diamètre 16 mm.
Longueur poutre : 1500 mm
Section : 120 x 120 mm
Poids total de l’ensemble ( 2 ancres 1 poutre ) : 138 kg
Effort horizontal admissible : 86 000 Newton
POSE :
Vissage par clé hydraulique.
NEPTUNE ENVIRONNEMENT
SMAT
Brevet européen
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3. Procedimiento de instalación del anclaje
1.1.
Instalación del anclaje S200 doble
Este tipo de anclaje se emplea en suelos de arena, grava, barro y todo tipo de
sedimentos.
Las características del mismo ya quedaron definidas en el anejo Nº 11 –
“ALTERNATIVAS ESTRATÉGICAS”.
Tal como se indicó, en los montajes dobles, una viga de acero galvanizado
cuadrada une los anclajes. En el centro de la misma se coloca una anilla a la que se
sujeta la línea de fondeo. Los anclajes se unen a la viga mediante 4 puntos de 16 mm. de
diámetro.
La instalación del anclaje se realiza mediante un equipo hidráulico. Se dispone
una estructura fijada al sustrato. Una vez centrada se fija a la misma el anclaje en
posición vertical y se inicia la instalación.
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Aún cuando el anclaje no está siendo utilizado, la línea de amarre no entra en
contacto con el sustrato, evitando cualquier daño al mismo.
1.2.
Instalación de tacos químicos
Este tipo de anclaje se emplea para suelos duros.
Consiste en realizar un taladrado a la roca, introduciendo una varilla de acero
inoxidable y rellenado con una resina especial que le de gran resistencia.
Para realizar el anclaje se necesita un primer equipo compuesto por dos buzos que
taladrarán el sustrato, colocarán el anclaje y lo rellenarán con resina y otro equipo que
de soporte desde el barco.
El taco químico se compone de una varilla roscada de acero inoxidable de 340
mm. de longitud y 27 mm. de diámetro. El tiempo necesario para instalarlo depende de
las condiciones de trabajo, profundidad, dureza del sustrato, nivel de experiencia de los
técnicos, rendimiento de la maquinaria y condiciones climáticas.
Se suele añadir peso al taladro para darle mayor estabilidad y disminuir así la
fatiga del operario.
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Una vez acabado el hoyo, el operario dará una orden al barco para empezar a bajar
resina al punto de fondeo, enviando el taladro al barco y acabando de preparar el hoyo
vaciándolo de los restos que pudieran quedar dentro. Posteriormente se rellena de resina
el hoyo y se introduce el perno.
Antes de proceder a la instalación de la línea de fondeo deben dejarse 5 días,
dejando el anclaje ese tiempo señalizado con una cuerda y un pequeño flotador.
2. Procedimiento de instalación la línea de fondeo
En todos los anclajes se dispone el mismo esquema de línea de fondeo, que sigue
el que se muestra, variando solo el sistema de anclaje
Un cabo de 22 mm. de diámetro de poliamida, de longitud variable en función de
la profundidad a que nos situemos, se une al anclaje mediante un grillete unido al
cáncamo del anclaje.
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Se instalará una entalingadura de respeto, para cuando por desgaste del
guardacabos (parte del tren de fondeo que más trabaja) el cabo se deteriores, entrando a
trabajar a pleno rendimiento dicha entalingadura.
En el punto medio de la línea se colocará una boya de medio fondo (virtual) que
mantendrá en todo momento la verticalidad del cabo evitando rozamientos con el fondo.
Un metro por encima de la boya de medio fondo se une la misma a la línea
superior mediante un eslabón giratorio y los guardacabos correspondientes. En
superficie se instalará un boyarín de borneo, la boya de flotación y un boyarín con gaza
de amarre. De estar forma la boya se puede repara sin mover todo el sistema.
La boya es de polietileno, de 62 cm. de diámetro, rellena de espuma de
poliuretano y resistente a los rayos UV. Se atraviesa con una barra de PVC de ¾“ de
diámetro.
En función del uso y tamaño de la embarcación, la boya a disponer será de alguno
de los siguientes colores:
Amarre de embarcaciones en general:
Embarcaciones hasta 10 m:
Boya de color ROJO
Embarcaciones entre 10 y 15 metros:
Boya de color BLANCO
Amarre exclusivo para embarcaciones de la administración:
Embarcaciones hasta 15 metros:
Boya de color AMARILLO
La boya irá serigrafiada, disponiendo como mínimo un número para facilitar las
labores de mantenimiento y logotipo a definir por la dirección de las obras.
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Comentarios del proyectista:
Tipo y tamaño del anclaje:
Profundidad efectiva del anclaje:
Material:
Homologación Nº:
Emisión/Validez:
Comprobación según:
Fijación a distancia:
Placa de anclaje:
Material base:
Armadura:
HIT-RE 500 + HAS-E (8.8)-M27
h ef = 240 mm
8.8
-/método de cálculo ETAG Nº 001 Anexo C
eb = 0 mm (sin fijación a distancia) ; t = 10 mm
A 36 ; placa rígida ; lx x ly x t = 200 x 200 x 10 mm
no fisurado hormigón C20/25, fcc = 25 N/mm² ; h = 10000 mm
separación entre armaduras >= 150 mm
sin armadura de refuerzo longitudinal
Anclaje
Geometría [mm]
Vista superior
Vista A
y
z
x
>10h ef
t=10
h ef =240
Vista B
z
y
>10h ef
1
Vista B
x
lx = 200
h = 10000
>10h ef
>10h ef
ly = 200
Vista A
Cargas
Cargas resultantes [kN, kNm]
Cargas de diseño [kN, kNm]
Cargas de diseño
N
49.00
Vx
49.00
Vy
0.00
Mx
0.00
My
0.00
Mz
0.00
Excentricidad (sección estructural) [mm]
ex = 0
ey = 0
Los datos introducidos y los resultados deben ser verificados con las condiciones reales
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Tipo de carga (Cargas de diseño):
Reacciones del anclaje [kN]
Tracción: (+Tracción -Compresión)
Anclaje
Tracción
Cortante
1
49.00
49.00
Deformación máxima del hormigón [ ‰]: 0.00
Máxima resistencia a compresión del hormigón [N/mm²]:
0
Carga a tracción (ETAG, Anexo C, Sección 5.2.2)
Valores de diseño [kN]
Carga
Resistencia
Utilización βN [%]
Resultado
Rotura de acero
49.00
231.33
21
VÁLIDO
Rotura por extracción
49.00
64.82
76
VÁLIDO
Rotura por cono de
49.00
64.82
76
VÁLIDO
Comprobación según
hormigón
Rotura de acero
h
Rd,s
h
Sd
N Rk,s [kN ]
γM,s
347.00
1.500
231.33
49.00
N Rk,p [kN ]
ffc
γM,p
N Rd,p [kN ]
N Sd [kN ]
140.00
1.000
2.160
64.82
49.00
c cr,N [mm ]
scr,N [mm ]
N
[kN ]
N
[kN ]
Rotura por extracción
h
h
Rotura por cono de hormigón
2
A c,N [mm ]
A
0
c,N
2
[mm ]
230400
230400
240
480
ψ ec1,N
ψ ec2,N
ψ re,N
ψ s,N
ψ ucr,N
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
γM,c
N Rd,c [kN ]
N Sd [kN ]
2.160
64.82
49.00
N
0
Rk,c
[kN ]
140.00
Carga a cortante (ETAG, Anexo C, Sección 5.2.3)
Valores de diseño [kN]
Comprobación según
Rotura de acero (sin
Carga
Resistencia
Utilización βV [%]
Resultado
49.00
139.20
35
VÁLIDO
49.00
155.56
31
VÁLIDO
brazo de palanca)
Rotura por
desconchamiento
Rotura de acero (sin brazo de palanca)
V Rk,s [kN ]
γM,s
174.00
1.250
V
h
Rd,s
[kN ]
139.20
V
h
Sd
[kN ]
49.00
Los datos introducidos y los resultados deben ser verificados con las condiciones reales
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Rotura por desconchamiento
2
A c,N [mm ]
A
0
c,N
2
[mm ]
c cr,N [mm ]
scr,N [mm ]
k-factor
230400
230400
240
480
2.000
ψ s,N
ψ ec1,N
ψ ec2,N
ψ re,N
ψ ucr,N
1.000
1.000
1.000
1.000
1.000
N
0
Rk,c
[kN ]
γM,c,p
V
1.800
140.00
h
Rd,c1
[kN ]
155.56
V
h
Sd
[kN ]
49.00
Carga combinada (ETAG, Anexo C, Sección 5.2.4)
α
N
βN
βV
α
Utilización βN,V [%]
Resultado
0.756
0.352
1.5
87
VÁLIDO
α
β + βV <= 1
(βN + βV ) / 1.2 <= 1
Desplazamientos
El desplazamiento del anclaje mas cargado debe calcularse conforme a la homologación relevante bajo el efecto de las siguiente
cargas de servicio.
h
Sk
=
36.30
[kN]
h
Sk
=
36.30
[kN]
N
V
¡Los desplazamientos admisibles del anclaje dependen de la construcción y deben ser definidos por el proyectista!
Comprobación de la transmisión de las cargas del anclaje al material base
Transmisión de las cargas del anclaje al hormigón
¡La comprobación de transmisión de cargas al material base se ha de verificar conforme a ETAG Sección 7.1!
Resistencia a cortante del material base
¡La resistencia a cortante del material base se ha de verificar según la homologación correspondiente o Eurocódigo 2!
Advertencias
La resistencia del borde de hormigón se calcula según CEN Borrador 7, Oct. 2003
¡La fijación cumple los criterios de diseño!
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Placa de anclaje, acero: A 36
Tipo de perfil: Sección hueca cuadrada (50 x 50 x 5)
Diámetro del taladro d f = 30 mm
Espesor de placa recomendado: no calculado
100.0
100.0
y
x
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
100.0
1
Placa de anclaje [mm]
Coordenadas del anclaje [mm]
x
y
x
y
Anclaje
x
y
-100
100
100
-100
1
0
0
100
100
-100
-100
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ANEJO – REPLANTEO DE LOS PUNTOS DE FONDEO
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ANEJO – REPLANTEO DE LOS PUNTOS DE FONDEO
1. Introducción
Para el replanteo de los anclajes de las boyas de amarre, nos apoyamos en vértices
del Instituto Geográfico Nacional.
Desde esos vértices se establecen una serie de bases, que una vez compensadas se
emplean para el replanteo de los anclajes.
La ubicación concreta de estas bases ha sido convenientemente estudiada con la
intención de que éstas permanezcan inalteradas el mayor tiempo posible, y al mismo
tiempo ofrezcan una visión adecuada de las diversas zonas de la actuación.
Así, tanto las coordenadas de las bases como la de los anclajes están en U.T.M.
huso 30 N datum Europeo 1950, referidas al sistema del Instituto Geográfico Nacional.
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – REPLANTEO DE LOS PUNTOS DE FONDEO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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2. Coordenadas de las bases
Vértices del Instituto Geográfico Nacional
Nombre
Coord.X
-----------------------059443-Tropicana 778155.77
Coord.Y
---------------4457257.17
Coord.Z
---------10.5
Nota: Este vértice pertenece a la red regente, por lo que también se facilita las
coordenadas en WGS84:
059443-Tropicana 267478.012
4455507.589
61.233
Bases nuevas
Nombre
---------ESTRI1
Coord.X
--------------779863.35
Coord.Y
---------------4460874.38
Coord.Z
---------4.786
P1
789047.08
4472752.49
8.739
AZOTEA
778491.56
4459309.35
20.434
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – REPLANTEO DE LOS PUNTOS DE FONDEO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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3. Replanteo de los anclajes de las boyas de amarre
A continuación se adjunta un listado con las coordenadas U.T.M., huso 30 N
datum Europeo 1950, de la posición de cada anclaje para las diversas zonas de fondeo.
Así mismo se indica el radio de borneo de cada línea de amarre y la embarcación
máxima que soporta la boya de amarre.
También se indica el resultado de las catas realizadas en cada punto, distinguiendo
si es fondo blando (se indica espesor), roca o existe pradera de Posidonia Oceánica. En
función de esos resultados se indica el tipo de anclaje previsto.
_____________________________________________________________________________________
FASE 1
REPLANTEO DE ANCLAJES DE LAS BOYAS DE AMARRE
CÓDIGO
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
X
783.177,6215
783.152,7574
783.165,1895
783.142,1466
783.129,7145
783.106,6717
785.440,5922
785.405,4902
785.416,1214
785.451,2234
785.426,7525
785.391,6505
785.381,0193
785.370,3881
785.402,2816
786.257,4695
786.192,6371
786.214,2479
786.235,8587
786.271,5986
786.285,7278
786.249,9879
786.228,3771
786.264,1170
784.161,4113
784.188,7232
784.175,4125
784.148,1007
784.182,0679
784.154,7560
784.127,4442
784.120,7888
784.093,4770
781.443,2004
781.407,4605
Y
4.463.970,9996
4.464.038,5701
4.464.004,7849
4.463.977,1258
4.464.010,9110
4.463.983,2519
4.467.653,5389
4.467.645,5485
4.467.679,9430
4.467.687,9333
4.467.714,3374
4.467.706,3471
4.467.671,9526
4.467.637,5582
4.467.740,7415
4.469.222,9389
4.469.136,5632
4.469.165,3551
4.469.194,1470
4.469.189,8275
4.469.156,7160
4.469.161,0356
4.469.132,2437
4.469.127,9241
4.465.617,2724
4.465.640,7258
4.465.711,4847
4.465.688,0313
4.465.676,1053
4.465.652,6519
4.465.629,1984
4.465.664,5779
4.465.641,1245
4.462.204,8190
4.462.209,1386
Z
5,80
5,50
5,70
5,70
5,60
5,60
5,70
5,50
5,40
5,70
5,50
5,30
5,30
5,30
5,40
5,50
5,50
5,60
5,60
5,60
5,70
5,70
5,70
5,80
5,80
5,80
5,60
5,60
5,60
5,70
5,70
5,60
5,60
5,80
5,70
RADIO BORNEO (m) CATA (m) ESLORA EMBARCACIÓN
TIPO ANCLAJE
18
2,4
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
2,4
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1.4*
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1.4*
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1.4*
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1.4*
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1.2*
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,8
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,8
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1*
Hasta 10 m
Harmony tipo S/Taco químico
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
2
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,8
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
2
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1.4*
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,8
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,8
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1.5*
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,6
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
2,4
Hasta 10 m
Harmony tipo S
18
1,7
Hasta 10 m
Harmony tipo S
FASE 1
REPLANTEO DE ANCLAJES DE LAS BOYAS DE AMARRE
CÓDIGO
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
X
781.429,0713
781.464,8112
781.450,6820
781.436,5529
781.414,9421
781.393,3313
781.371,7205
788.590,7738
788.629,1314
788.652,7471
Y
4.462.237,9305
4.462.233,6109
4.462.266,7224
4.462.299,8338
4.462.271,0419
4.462.242,2500
4.462.213,4581
4.468.736,2486
4.468.779,7537
4.468.720,2701
Z
5,70
5,80
5,70
5,50
5,60
5,60
5,50
16,90
16,90
17,00
RADIO BORNEO (m) CATA (m) ESLORA EMBARCACIÓN
18
1,6
Hasta 10 m
18
1,6
Hasta 10 m
18
1,6
Hasta 10 m
18
1,8
Hasta 10 m
18
1,8
Hasta 10 m
18
1.5*
Hasta 10 m
18
1,6
Hasta 10 m
29
2
Hasta 10 m
29
2
Hasta 10 m
35
1.4*
Hasta 15 m
TIPO ANCLAJE
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
* En todas las catas efectuadas no es posible clavar la lanza de aire a mayor profundidad sin que se llegue a tocar un sustrato solido por lo que probablemente
existe una capa de arcillas o fangos compactados
FASE 2
REPLANTEO DE ANCLAJES DE LAS BOYAS DE AMARRE
CÓDIGO
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
X
789.234,4991
788.728,4093
788.075,7923
787.446,2168
786.780,5104
786.237,2402
785.672,7394
785.048,4513
784.405,2683
783.748,0674
783.168,2243
Y
4.468.360,5480
4.467.498,0673
4.466.740,3793
4.465.963,4400
4.465.217,2262
4.464.377,6682
4.463.552,2358
4.462.771,0416
4.462.005,3290
4.461.251,6136
4.460.435,2989
Z
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
20,00
RADIO BORNEO (m) CATA (m) ESLORA EMBARCACIÓN
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
38
--Hasta 15 m
TIPO ANCLAJE
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
Harmony tipo S
ANEJO – REPLANTEO DE LOS PUNTOS DE FONDEO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
4. Reseñas de los vértices del Instituto Geográfico Nacional
_____________________________________________________________________________________
Ministerio de Fomento
General Ibañez de Ibero, 3
28003 MADRID
Subsecretaría
Dirección General del Instituto Geográfico Nacional
Subdirección General de Geodesia y Geofísica
Reseña Vértice Geodésico
16-oct-00
Número.....:
059443
Fecha de Construcción.:
Nombre.....:
Tropicana
Centrado forzado.:
Municipio..:
Alcalá de Chivert
Altura pilar.:
Provincia..:
Castellón
Altura último cuerpo...........:
1,00 m
Ancho último cuerpo..........:
1,50 m
Altura total de los cuerpos.:
6,50 m
Sí
1,20 m
01-ene-88
Nº de cuerpos.:
Diámetro pilar.:
Coordenadas ED 50
Longitud.:
0° 16' 07,1251"
Latitud....:
40° 13' 08,0918"
X UTM....:
267.573,35 m
Factor escala..:
1,000265014
Y UTM....:
4.455.710,35 m
Convergencia.:
-1° 45' 52,0222"
10,2 m (BP)
Huso...............:
31
Altura.....:
Compensación...:
01-jun-91
Situación :
Situado en la playa llamada "Tropicana".
Acceso:
Saliendo de Torreblanca, por la carretera a Torrenostra, a 3 Km. se
gira a la izquierda por el camino del Marqués. A 2,700 m. se gira a la
derecha hasta llegar a la costa, donde se gira a la izquierda, siguiendo
hasta que se pasa la rambla S. Miguel. A unos 700 m. se llega a la
señal.
Observaciones:
REGENTE95.
Horizonte GPS:
Despejado
3
0,30 m
ANEJO – REPLANTEO DE LOS PUNTOS DE FONDEO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
5. Reseñas de las bases implantadas
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ANEJO – REPLANTEO DE LOS PUNTOS DE FONDEO
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
6. Representación gráfica
A continuación se adjunta un plano donde se representa la situación de los vértices
de la red del Instituto Geográfico Nacional y la situación de las bases de nueva
implantación.
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ANEJO – MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
ANEJO – MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES
1. Introducción
La instalación de anclajes ecológicos reduce los daños ocasionados a los fondos
marinos. Pero no solo la instalación de los mismos son la solución del problema, para la
protección de zonas se debe actuar de forma global, considerando:
•
Estado actual de los fondos marinos y sus recursos.
•
Diferentes alternativas relacionadas con la protección de los fondos
marinos y sus recursos.
•
Adecuada concentración de boyas.
•
Realización de programas educacionales.
•
Establecimiento y/o cumplimiento de leyes.
•
Que se realice un uso y aprovechamiento de los recursos correcto.
Realizada la instalación de los anclajes ecológicos se debe realizar el seguimiento
para controlar el estado tanto del sistema de anclaje como de los fondos marinos y fauna
que les rodea. Por tanto es necesario llevar a cabo un programa de mantenimiento tanto
del anclaje como de la línea de fondeo pues, la instalación de un anclaje ecológico sin
un plan de mantenimiento y supervisión, limita la vida del sistema y reduce el nivel de
protección de fondos y fauna marina que rodea al mismo
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
El éxito y duración de un determinado sistema se encuentra relacionado con su
mantenimiento. Un correcto plan de mantenimiento requiere una correcta planificación.
Para tener constancia de las revisiones y posibles reparaciones es necesario seguir un
plan predeterminado que ha de adaptarse a las condiciones ambientales y condiciones
específicas del sistema. También es necesario saber la localización exacta de los
anclajes.
A continuación se propone un plan de mantenimiento para los distintos tipos de
anclaje ecológicos que se pretenden instalar en las zonas objeto de estudio.
2. Mantenimiento de la línea de amarre
Se propone el siguiente programa de mantenimiento de la línea de amarre, que al
seguir el mismo esquema para los tres tipos de anclaje es válido en todos los casos.
Mensualmente: revisión de la línea de boyas
•
Se inspecciona el estado de las boyas y de las cuerdas a las que se
amarraran las embarcaciones.
•
Se limpia la línea de amarre y se reemplaza si es necesario.
•
Se limpian y revisan las boyas, reemplazando las que sean necesarias.
Si los usuarios de estas instalaciones ven que no se lleva a cabo un correcto
mantenimiento de las mismas, podrían volver al empleo de anclas, lo que haría todo el
sistema ineficaz.
Trimestralmente: revisión de la línea de fondeo y del anclaje
•
Inspeccionar la línea inferior para comprobar su estado de conservación.
Reemplazar si es necesario
•
Inspeccionar la boya de medio fondo que refuerza la línea de flotación.
Reemplazar si es necesario.
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ANEJO – MANTENIMIENTO DE LAS INSTALACIONES
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
•
Inspeccionar el eslabón giratorio que une el anclaje con la línea inferior.
Reemplazarlo si es necesario.
Semestralmente: Cambio de la línea de boya
•
Cada seis mese se sebe reemplazar la línea que atraviesa la boya o la boya
y la línea de amarre del barco.
Anualmente
•
Reemplazar el eslabón giratorio que une el anclaje con la línea inferior.
3. Mantenimiento del anclaje
3.1.
Taco químico
Este tipo de anclaje se realiza empotrando un clavo en el sustrato, por lo que es
complejo analizar el estado del anclaje al no poder moverlo.
Así el mantenimiento se limitará a revisar, anualmente, el estado de conservación
de los grilletes de unión anclaje-línea de fondeo y la oxidación de los mismos.
Sustituyéndolos si se observa necesario.
3.2.
Sistema de anclaje Harmony “S” 2000 doble
Análogamente se encuentra embebido en el sustrato, aunque en este caso esté
formado por suelo de tipo arenoso. Así la revisión se centrará en las piezas de unión con
la línea de fondeo. Dado que la barra de unión está expuesta al ambiente marino, las
revisiones se realizarán cada 6 meses, procediendo a la sustitución si se estima
necesario.
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ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
1. Introducción
En este anejo se incluyen los trabajos realizados con los sistemas ecológicos que
en el proyecto se proponen (Tipo Harmony), para constatar su validez y conocer su
respuesta en el medio, al no conocerse ningún caso de instalación en España. Podemos
resaltar las siguientes actuaciones llevadas a cabo en Francia:
•
Parc National Port-Cros. Instalación de boyas de amarre.
•
Bahía de Agay, Ville de Saint Raphael. Instalación de boyas de amarre.
•
Anclaje de pontones flotantes.
•
Boyas para fondeo de embarcaciones en Ville de Marseille.
•
Realización de una senda submarina en la Reserva marina de Cerbére-Banyuls.
Se ha _optado_ por traducir un estudio elaborado por el Profesor Patrice Francour
y Dounia Soltan de la Universidad de Niza (Laboratorio de Medio Marino Litoral), que
desarrolla un seguimiento de la pradera de posidonia en ciertos lugares de fondeo
habitual, antes y después de la instalación de anclajes ecológicos tipo 'Harmony'
(desarrollados por la Sociedad SMAT Neptune Environnement).
Se ha considerado incluir dicho informe en el presente proyecto, por tratarse de la
única base para conocer la respuesta de los sistemas de amarre que se ha decidido
instalar y el impacto que producen sobre el medio. Este estudio data de julio de 2000.
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ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2. “SEGUIMIENTO DE LOS ANCLAJES DE TIPO 'HARMONY' EN
LAS PRADERAS DE POSIDONIA OCEANICA DE LAS CERCANÍAS
DEL PUERTO DE AGAY Y EN EL PARQUE NACIONAL PORTCROS, EN EL MEDITERRÁNEO NOR-OCCIDENTAL (FRANCIA)”
2.1.
2.1.1.
Impacto producido por el fondeo
Impacto producido en praderas de posidonia.
Las causas de la regresión de las praderas de posidonia son numerosas. En su gran
mayoría son causadas por la acción del hombre con la polución urbana, construcción de
obras en la banda litoral, agentes contaminantes procedentes de la actividad industrial o
el uso de artes de pesca de arrastre.
Después de varios años, numerosos autores han atraído la atención de científicos y
administraciones ante el problema del fondeo de embarcaciones en zonas de posidonia.
Recientes estudios muestran y cuantifican el impacto de los anclajes sobre los fondos
marinos. (Francour et al., 1997, 1998, 1999).
La comparación de dos encuestas realizadas en el Parque Nacional de Port-Cros y
en la Reserva natural de Scandola, muestran que las características medias de las
embarcaciones que frecuentan estos dos espacios protegidos son muy similares (Tabla
1).
En principio, es posible utilizar los datos obtenidos en ambos casos para intentar
disminuir el retroceso de las praderas debido al ataque de las anclas de las
embarcaciones fondeadas.
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ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Tabla 1: embarcaciones de placer que frecuentan cada zona
Port-Cros
Scandola
Eslora media
11 m
12 m
Ancla Estándar
77%
66%
Peso medio del ancla
21 Kg.
-
Molinete eléctrico
57%
61%
Los ensayos realizados en Scandola se refieren principalmente a un barco ligero,
de 8 metros de eslora, sin molinete eléctrico. Los datos recogidos en Port-Cros se
refieren a un barco más pesado y más largo (2,5 TN, 9 m), con molinete eléctrico para
levar el ancla.
En el caso de Scandola, el número medio de haces de posidonia arrancados o rotos
tras un ciclo completo de fondeo es del orden de 16, mientras en el caso de Port-Cros es
aproximadamente el doble, con 32 haces de posidonia afectados. Patrice Francour, en
sus experimentos realizados en Port-Cros, ha demostrado que el impacto del fondeo
aumenta con (i) una débil resistencia mecánica de las matas, y (ii) un importante
descalce de los rizomas de Posidonia oceánica. Este descalce parece que provoca una
ruptura de los rizomas con más facilidad tras la acción del ancla.
Por el contrario, la densidad de haces de posidonia y la profundidad de la pradera,
no influyen negativamente sobre el número de haces afectados al levar el ancla. En
función de las pruebas realizadas en Scandola, el factor 'molinete eléctrico' debe
añadirse a esta lista como un factor que conlleva un cierto aumento del número de haces
arrancados o rotos durante un ciclo de fondeo.
Los autores del presente estudio proponen cuatro configuraciones diferentes según
el tamaño del barco y la importancia del estado de descalce de los rizomas de la
posidonia (Tabla 2).
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ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Tabla 2: importancia del estado de descalce
Numero de haces arrancados o rotos en un ciclo de
fondeo
Clase de embarcación
Descalce medio
Descalce importante
(5-10 cm.)
(> 15 cm.)
Eslora < 10 m sin molinete eléctrico
10?
15
Eslora de 10 m con molinete eléctrico
30
45?
El uso estricto de esta tabla evidentemente no es recomendable. Las
interrogaciones indican que el valor anotado ha sido estimado. Los datos disponibles
indican simplemente que el valor es inferior o superior, según el caso a los dos valores
realmente medidos (marcados en negrita).
No todos los tipos de embarcaciones han sido tomados en cuenta, pero las dos
categorías que se exponen representan a la gran mayoría de los barcos que frecuentan
los dos espacios protegidos.
Por otro lado, estos datos conciernen a un ciclo de fondeo de una duración
determinada. Es evidente, después de las observaciones realizadas in situ en estas zonas,
que el anclaje de un barco fondeado arrancará o afectará a un número de haces de forma
proporcional al tiempo que permanezca fondeado, sobretodo en el caso de que el mar se
encuentre en estado agitado en superficie o existan fuertes corrientes de agua. Por este
motivo, los valores mencionados deben ser tomados como valores mínimos.
Cuando el fondeo está prohibido, se ha observado que la pradera de posidonia
puede reaccionar de dos modos:
•
Reacción rápida (menos de 3 años): aumento del porcentaje de rizomas de
crecimiento horizontal en el interior de la pradera.
•
Reacción lenta (más de 3 años): disminución del grado de fraccionamiento
de la pradera.
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ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Al contrario, en las zonas de fuerte presión de fondeo la pradera puede verse
afectada de dos maneras:
•
Una disminución de la densidad de haces de posidonia.
•
Una disminución del recubrimiento de la pradera.
Este retroceso de la pradera en las zonas de fondeo habitual puede darse:
•
Impacto directo de las anclas.
•
Una erosión indirecta debido a las corrientes.
2.1.2.
Impacto producido por el fondeo: actividades implicadas
En la tabla 3, se consideran las diferentes actividades que recurren al fondeo en la
zona litoral. Para cada una de ellas se han observado los siguientes factores:
a) La frecuencia de uso del fondeo.
b) La biocenosis o comunidades implicadas.
c) La importancia del impacto y la existencia de estudios específicos.
d) Las posibles soluciones.
e) Las ventajas e inconvenientes de cada una de las soluciones propuestas.
_____________________________________________________________________________________
ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
_______________________________________________________________________________________________________________________________________
ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Nota: la codificación de la frecuencia de fondeo por parte de las embarcaciones es
la siguiente:
1: avistamientos poco frecuentes
2: un avistamiento diario
3: varios avistamientos al día
Las actividades consideradas son:
Ocio: navegación de placer en veleros o motoras
Buceo: submarinismo con botella y pesca submarina
Pesca: pesca deportiva desde embarcación
2.2.
Propuestas de gestión
La gestión del fondeo libre en un espacio marino debe cumplir cuatro aspectos
fundamentales:
1. Limitación del fondeo en zonas habituales más sensibles.
2. La puesta en marcha y mantenimiento de un sistema de barbecho que permita
la reconstitución de la pradera de Posidonia Oceánica.
3. Informar a los usuarios de los aspectos negativos del uso de anclas para el
medio.
4. El desarrollo de métodos alternativos.
Limitación del fondeo en zonas sensibles
Dos factores, la débil consistencia mecánica de la mata y el fuerte descalce de los
rizomas, agravan considerablemente los daños ocasionados por un ancla posada en la
pradera. Por este motivo conviene como primer paso, identificar las zonas más sensibles
mediante una exploración de los fondos en el rango de profundidades entre 5 y 20
metros. Después de definir estas zonas, conviene limitar el fondeo de embarcaciones
para disminuir la presión sobre la pradera. De esta manera se puede actuar mediante la
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ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
prohibición del fondeo durante el período estival, la instalación de sistemas de amarre
ecológicos, o limitando el tamaño de los barcos que pueden fondear. La solución
dependerá de la localización geográfica de la zona sensible.
Sistema de barbecho
Se creó un sistema de barbecho que funcionó en el paso entre las islas de PortCros y Bagaud, allí donde la presión del fondeo era más fuerte. Mediante un Decreto se
estipuló, después de tener delimitados 4 sectores, la prohibición del fondeo dentro de 2
de estos sectores desde el 1 de enero de 1995 hasta el 31 de diciembre de 2000, de
manera que iría alternando durante los 5 años.
Teniendo en cuenta los datos publicados (Francour, 1997), parece importante que
el intervalo de tiempo entre dos alternancias sea superior a 3 años, para permitir una
disminución del grado de fraccionamiento de la pradera, y por tanto, un aumento de su
recubrimiento. La duración de esta medida, fijada en 5 años por decreto, no debería
disminuir en ningún caso y convendría poner en marcha un seguimiento regular de la
evolución del grado de fraccionamiento de la pradera.
Información a los usuarios de los aspectos negativos que el fondeo con ancla
produce para el medio.
El fondeo que se produce de forma frecuente en una zona sensible, conduce a una
rápida regresión exponencial de la pradera de posidonia. La aplicación de cualquier
reglamentación sin una previa explicación al usuario es poco deseable. Se debe otorgar
información al público por medio de prospectos o carteles informativos, si está prevista
una gestión del fondeo libre en una determinada zona. Así, se puede informar sobre las
diferentes técnicas de fondeo, el uso de orinques, los daños que sufre la posidonia, las
razones por las que en una determinada zona está prohibido dicho fondeo, el correcto
uso de puntos de amarre (caso de instalar sistemas de fondeo con algún tipo de anclaje
ecológico), etc.
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ANEJO – ENSAYOS EFECTUADOS
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
El desarrollo de métodos alternativos
Una primera serie de soluciones podría encontrarse en mejorar las técnicas de
fondeo (con la técnica del orinque, por ejemplo). Después de una encuesta realizada en
la Reserva Natural de Scandola (Francour 1998), el 94% de los usuarios afirma conocer
esta técnica, pero ninguno la utiliza sistemáticamente. El 51% nunca ha utilizado este
recurso. Esta técnica debería estar generalizada para anclas de talla modesta e incluso
tornarla obligatoria dentro de espacios protegidos si no existiese ninguna otra
alternativa.
Uno de los primeros métodos alternativos propuestos fue el uso de sistemas de
amarre con muertos de hormigón como anclaje, con una boya unida a ellos mediante
una cadena. Este método causa daños si se instala en fondos sensibles, como la pradera
de posidonia, por el tamaño del bloque que ha de instalarse y el arrastre de la cadena de
fondeo por la pradera.
En los últimos años se han desarrollado por parte de diversas empresas, algunos
sistemas de fondeo respetuosos con el medio y cuyo impacto es mínimo.
La observación del impacto producido por este tipo de elementos (en este caso el
sistema Harmony desarrollado por SMAT) sobre la pradera de posidonia fue el objeto
del presente trabajo, que se describe a continuación.
2.3.
2.3.1.
Material y métodos
Estaciones estudiadas
Dada la necesidad de proteger sus fondos marinos, el Parque Nacional Port-Cros
decidió instalar el sistema de fondeo ecológico tipo 'Harmony' en ciertos puntos
estratégicos de sus aguas.
Se estudió un sistema Harmony tipo `P' triple, que estaba destinado sobretodo
para los clubes de buceo y que fue instalado a finales de mayo de 1998. Fueron
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efectuadas tres misiones de seguimiento; en enero, junio y octubre de 1999. Las dos
primeras fueron efectuadas antes de la estación estival y la última en otoño.
A pesar de no haber realizado ningún recuento preciso, se puede considerar que
durante la etapa estival (3 meses), este triple anclaje ha sido utilizado un par de veces al
día para amarrar un barco de submarinistas (de 12 a 15 m de eslora, tanto de madera,
plástico o acero). El resto del año, fue utilizado una vez por semana por el mismo tipo
de barco.
Demandado por la Mairie de Saint.Raphaél, y a título experimental, los amarres
`Harmony' fueron instalados en las proximidades del Port d'Agay. Se instalaron 8
sistemas en fondos de menos de 4 metros de profundidad. Sobre cada ande tipo muelle,
es instalada una pletina, en cuyo centro se fija un anillo para instalar finalmente la boya
de superficie. La boya virtual (para mantener tensa y vertical la línea de fondeo y evitar
el arrastre de la misma por los fondos) no se instaló en este caso debido a la pequeña
profundidad del fondo.
Se realizaron 3 misiones de seguimiento, en marzo, julio y noviembre de 1999.
Las boyas fueron usadas sobretodo en los meses de verano por parte de pequeñas
embarcaciones de placer (menos de 8 m de eslora, de plástico casi siempre). El resto del
año se observó que la mitad de las boyas daban servicio a barcos que amarraban allí
durante largos períodos (varias semanas).
2.3.2.
Técnicas de medida.
Con el fin de apreciar la reacción de la pradera de Posidonia Oceánica con la
presencia y el uso de un anclaje tipo 'Harmony', se siguió la evolución de los siguientes
parámetros:
•
Los límites de la pradera alrededor del sistema instalado.
•
El descalce de los rizomas de posidonia.
•
La proporción de rizomas de crecimiento horizontal y vertical.
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En el caso de Port-Cros, se efectuaron 3 mediciones complementarias:
•
La altura entre la barra de unión del triple anclaje y el sedimento.
•
La densidad media de los haces de posidonia dentro de un radio de 25m
alrededor de la zona de instalación.
•
El recubrimiento medio de la pradera en el mismo radio de influencia del
anclaje (25 m).
Para definir de la forma más precisa posible los límites de la pradera sobre el
perímetro del amarre (simple o triple), se midió la distancia entre la pradera y los puntos
marcados sobre la pletina (16 mediciones; Agay) o sobre la barra de unión del triple
anclaje (medición cada 10 cm. a cada lado y en cada extremidad de la barra; Port Cros).
Figura 2: Definición de los puntos marcados sobre la pletina fijada sobre el anclaje (Agay) y sobre la barra de
unión del triple anclaje (Port Cros)
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Los distintos parámetros usados para caracterizar la pradera de posidonia,
recubrimiento, descalce y densidad de los rizomas, proporción de rizomas de
crecimiento horizontal y vertical se describen en los siguientes apartados.
Recubrimiento de la pradera
Corresponde al porcentaje de cobertura del substrato por parte de los haces de
posidonia. Los valores varían según el estado de vitalidad de la pradera, de manera que
disminuye con la profundidad y la proximidad a zonas perturbadas. También varía de
forma natural según la temporada de observaciones (variación en la longitud de los
haces), o, por ejemplo, en sectores sometidos a una fuerte hidrodinámica o a una hipersedimentación.
En la actualidad no existe ningún método aprobado y estandarizado de medición
del recubrimiento de la pradera. Los métodos utilizados hasta entonces se basaban en
evaluaciones subjetivas (estimación directa del recubrimiento) o bien la representación
de un muestreo importante (uso de fotografías submarinas verticales tras la posición de
un marco de 16 a 20 m2; Romero-Martinengo, 1985). En ausencia de, un método
preciso, se puso a punto por parte del Laboratorio de Medio Marino Litoral de la
Universidad de Niza, un método basado en la utilización de una placa transparente de
PVC de 40x40 cm., dividida en cuadrículas de 13,3 cm. de lado (9 cuadrículas en total,
Fig.3). En la vertical del punto observado (a unos 3 metros sobre él) el buzo encargado
de la medición cuenta el número de cuadrículas que poseen algo de pradera bajo ellas.
El número variará entre 0 y 9 y podría estar expresado en porcentaje.
Las mediciones se realizan sobre 8 radiales repartidos de forma regular alrededor
de la barra de unión del triple anclaje.
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Fig. 3: Método de evaluación del recubrimiento de la pradera sobre el substrato. Dimensión de las plaquetas
transparentes (en cm.) y ejemplos de posicionamiento
La densidad de la pradera
La densidad corresponde al número de haces de hojas de posidonia presentes por
unidad de superficie, generalmente, por metro cuadrado. Estas mediciones permiten
clasificar la pradera en 6 tipos diferentes, según Giraud (1977): pradera muy densa,
densa, dispersa, muy dispersa, semipradera y haces sueltos (Tabla 4). Esta densidad
decrece de forma natural con la profundidad. Una rejilla de lectura simple fue propuesta
por Romero-Martinengo (1985), y luego por Pergent-Martini (1994). Se propusieron
cuatro categorías de densidad de pradera, en función de las dos mediciones
(densidad/profundidad): densidad anormal, normal, sub-normal inferior y subnormal
superior.
Para simplificar la lectura y el uso de esta tabla, se tradujo gráficamente (fig.4),
constituyendo un ábaco de lectura rápida de densidad de haces-profundidad.
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Figura 4: Representación gráfica de ambas mediciones (densidad de haces-profundidad). Permite conocer,
para una determinada profundidad, el estado de la pradera.
Normalmente, la densidad de la pradera es medida con un cuadrado de 20 cm. de
lado (superficie mínima que garantiza una medida representativa; Panayotidis, 1981).
La repartición de los haces en el seno de una pradera presenta una importante
variabilidad por la heterogeneidad natural de la pradera a nivel de su microestructura.
Varios recuentos son realizados para poder apreciar la variabilidad de las medidas,
sobre 6 sectores diferentes, a 2-3 metres de distancia de la barra (Fig.5).
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Fig. 5: esquema de 6 sectores de medición de densidad de haces de Posidonia
Oceánica alrededor de la barra de anclaje (Montrémiant, Port Cros). EL sector 1 está
situado al Nor-oeste y el 4 al sud-este.
El descalce de los rizomas
Este descalce de los rizomas se traduce en la existencia de un déficit del
sedimento en la pradera. La observación de este parámetro permite apreciar con
bastante precisión el hidrodinamismo de un sector y los desplazamientos sedimentarios
que tienen lugar. La medición de descalce se realiza según los convenios definidos por
Boudouresque (1980):
Para los rizomas plagiotropos (horizontales), el descalce es la distancia que
separa el sedimento de la parte inferior de los rizomas; para los rizomas ortotropos
(verticales), el descalce es la distancia que separa el sedimento de la base de las hojas.
El descalce ha sido medido al nivel de cada uno de los puntos marcados, definidos
por el trazado de los límites de la pradera alrededor de la barra de anclaje (Port-Cros) o
la pletina (Agay).
La proporción de rizomas plagiotropos
En el límite de la pradera, la presencia de numerosos rizomas plagiotropos es un
índice de buen estado de la pradera, ya que puede traducirse en una tendencia a la
progresión de la misma. En el mismo seno de la pradera, un porcentaje elevado de
rizomas plagiotropos puede ser el responsable del estrés de la pradera, causado por
ejemplo por el continuo fondeo de embarcaciones.
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2.4.
Resultados
2.4.1.
Port Cros
2.4.1.1. Evolución de los límites de la pradera
Entre enero y octubre de 1.999, las mediciones realizadas alrededor de la barra de
unión de los anclajes (ver figura 2) variaron a lo sumo un 5% más (crecimiento de la
posidonia) o menos (regresión). Esta variación probablemente corresponde al error de
medida que se puede producir bajo el agua. Solamente dos valores variaron un 15%;
esta diferencia no corresponde a un único ensayo, sino que corresponde a un error de
ensayo o medida. Los límites de la pradera de posidonia alrededor del perímetro de la
barra de unión de anclajes, se encuentran representados en la figura 6.
Figura 6: Límites de la pradera de Posidonia Oceánica sobre la barara de unión de los tres anclajes tipo
“Harmony”, instalados en la cara este de Pointe de Montrémiant (Parque Nacional de Port-Cros)
En las dos extremidades, la pradera incluso se encuentra en contacto con la barra.
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2.4.1.2. Descalce de rizomas.
El descalce medio de los rizomas en la proximidad de la barra de unión de los
anclajes fue medida en tres ensayos (enero, junio y octubre). El descalce era bastante
débil e inferior a 5 cm. en enero. En los tres ensayos, las tres mediciones están
comprendidas entre 5 y 10 cm. sobre casi toda la periferia de la pradera. Algunas
medidas en octubre se encontraban comprendidas entre 10 y 15 cm.
El descalce medio, entre los meses de enero y octubre, aumentó ligeramente en el
límite de la pradera. En el seno de la pradera, a 2 o 3 metros del anclaje, el descalce es
de unos 5 cm. por término medio.
2.4.1.3. Proporción de rizomas plagiotropos / ortotropos.
La proporción de rizomas plagiotropos / ortotropos se estima sobre el límite de la
pradera de posidonia, alrededor de la barra. Esta proporción ha sido calculada en enero
y octubre. En los dos casos, se obtuvo un 6%, es decir 6 rizomas plagiotropos por 94
rizomas ortotropos.
2.4.1.4. Excavación de la pradera.
La barra de unión de los anclajes se encuentra en contacto directo con los mismos,
pero nunca se encuentra en contacto con el sedimento. La distancia entre la cara inferior
de la barra y el sedimento se midió en enero y junio. La distancia media no varía de
forma significativa: 12,5 cm. en enero (es=0,8; n=12) y 13,1 en junio (se=1.0; n=7). No
habiéndose producido excavaciones entre los dos periodos, a pesar de que hubo
periodos de fuerte agitación hidrodinámica de febrero a marzo de 1.999.
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2.4.1.5. Densidad de la pradera
La densidad de haces de Posidonia oceánica se midieron entre enero y octubre de
1.999 sobre cada uno de los 6 sectores definidos alrededor de la barra. Los sectores 2 y
3 presentan unos valores más bajos que el resto de los sectores (tabla 5). Para un sector
dado, no hay diferencia significativa entre las medidas realizadas en enero y en octubre.
La densidad de los haces no varía durante el periodo de estudio
Tabla 5: Densidad de haces de Posidonia oceánica (F. m'2; media y error estándar) calculados sobre los 6
sectores definidos alrededor de la barra de unión de anclajes en enero y en octubre de 1.999.
Sector
Media (e.s.) Enero
Media (e.s.) Octubre
Número al mes
1
397,3 (96,1)
402,2 (84,1)
10
2
379,5 (100,3)
365,2 (80,3)
10
3
263,4 (45,4)
265,4 (60,8)
10
4
254,5 (71,4)
250,0 (73,1)
10
5
401,8 (52,0)
410, (50,6)
10
9
308,0 (59,3)
320,5 (70,7)
10
La densidad media de los haces en la proximidad de la barra es de
aproximadamente 340 - 350 haces/m2. Esta densidad, es considerada como
anormalmente escasa para dicha profundidad. Por otra parte, esta baja densidad se
considera característica de la pradera de Posidonia oceánica sobre la cara septentrional
de la isla de Bagaud, por debajo de la isóbata 10 m. No obstante, conviene destacar que
esta densidad no varía entre los meses de, enero y octubre.
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2.4.1.6. Recubrimiento de la pradera
El recubrimiento medio a lo largo de las diferentes áreas varía entre un 51 y un
87%. El recubrimiento medio de toda la zona es de un 66%. Los valores obtenidos
mantienen el mismo orden de magnitud a lo largo de los tres ensayos.
El valor obtenido en octubre es ligeramente más importante (75% de media) que
se explica por la mayor longitud de las hojas de posidonia en esta época del año (véase
observación del apartado 2.2. (i)). Este parámetro no se modifica entre los meses de
enero y octubre.
2.4.2.
Agay
2.4.2.1. Evolución de los límites de la pradera
Los ocho anclajes instalados en Agay están dispuestos en 3 líneas (3, 3 y 2
anclajes) numerados del 1 al 8 comenzando por la línea más externa (hacia el centro de
la bahía y la costa del puerto (oeste)). Las características de los alrededores de la
pradera se muestran en la tabla 6.
Dos anclajes "Harmony" son instalados en una pradera de Cymodocea nodosa,
que se encuentra invadida por el alga Caulerpa taxifolia (boyas 1 y 2). Cinco anclajes
son instalados sobre la pradera de Posidonia oceánica (boyas 3,4,5,6 y 8). Finalmente, la
boya 7 corresponde a un anclaje instalado sobre arena.
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Tabla 6: Características de los alrededores de los anclajes instalados cerca del puerto de Agay. La numeración
de las boyas corresponde a las numeradas “in situ” y se recuerdan en el texto. La notación “pradera” hace alusión
exclusivamente a la pradera de Posidonia Oceánica.
Entre los meses de marzo y noviembre de 1.999, no se notaron modificaciones en
los alrededores de las boyas 1 y 2 (Caulerpa y Cymodocea) y en la boya 7 (arena).
Para el resto de los anclajes, situados sobre la pradera de Posidonia oceánica, la
pradera se encuentra en contacto directo con el muelle de anclaje y la pletina de las
boyas 3 y 6 únicamente en los meses de julio y noviembre y en la boya 8, en los tres
ensayos (tabla 6). En marzo, la pradera se encuentra a una distancia media de 10 cm. de
la pletina de la boya 3 y a 12 cm. de la de la boya 6. En julio y noviembre el contacto es
casi total entre la pradera y la pletina en estas dos boyas, debido al gran crecimiento de
la pradera en estos dos períodos. No obstante, este crecimiento (cerca de 10cm) es
aparente, y probablemente corresponda a una separación de los rizomas o incluso a un
cambio de una posición estrictamente ortótropa a otra posición más horizontal, sin
llegar a alcanzar una posición de rizomas plagiotropos
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Para la boya 5, la distancia media entre el anclaje y la pradera es de unos 8 cm. en
marzo. En julio y noviembre, la pradera está en contacto con el anclaje a menos de 5
cm. de distancia. También decir que hay un incremento de la pradera similar al que
existe en las boyas 3 y 6.
Finalmente para la boya 4, la distancia media entre pletina de anclaje y pradera
fue de 15 cm. en marzo y 20 cm. en julio y noviembre. Para cada una de las medidas, la
variación existente no es superior al 15% excepto en una medida (30 cm. en marzo y 47
cm. en julio).
2.4.2.2. Los otros parámetros
Para los anclajes instalados sobre la pradera de Posidonia oceánica, el descalce de
los rizomas es inferior a 5 cm., excepto en el caso de la boya 4, donde el descalce
alcanza 15 cm. en marzo, julio y noviembre. Por otra parte la pletina de anclaje de la
boya 4 se encuentra a más de 10 cm. del sedimento. No obstante, no es posible saber si
esta distancia ya existía antes de la instalación o se debe a una excavación del
sedimento. Este alejamiento (distancia entre anclaje y suelo) combinado con el fuerte
descalce de los rizomas, probablemente explique el retroceso en los límites de la
pradera, constatado entre los meses de marzo y noviembre.
Todos los rizomas que se encuentran situados alrededor de los anclajes son
rizomas ortotropos. La densidad de la pradera en esta zona es muy elevada (más de 800
haces/m2) y la proporción de rizomas plagiotropos como era de esperar, muy escasa.
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2.5.
2.5.1.
Discusión y conclusiones
Impacto de los anclajes “Harmony”
Teniendo en cuenta los trabajos realizados, se puede considerar que por las
características del medio sobre los que se instalan los anclajes "Harmony", se puede
comparar los resultados obtenidos entre enero y octubre en Port-Cros (3 anclajes por
barra de unión) con los resultados obtenidos entre marzo y noviembre en Agay (anclajes
simples). En efecto, los diferentes parámetros adoptados para realizar un seguimiento y
caracterizar el estado de la pradera de Posidonia oceánica (límites, descalces y densidad
de los rizomas, proporciones plagiotropas / ortotropas y excavación de la pradera) están
siendo estudiados y los resultados suelen ser idénticos o del mismo orden de magnitud a
lo largo de todo el estudio. Los anclajes instalados, aislados o unidos en tríos a una
barra, no causan impacto sobre el medio. En el caso de las instalaciones de Agay, hasta
se puede observar un crecimiento aparente de la pradera en contacto con la pletina de
anclaje.
Aunque se llegó a la conclusión de que los anclajes de Port Cros no producen un
impacto sobre la pradera, conviene remarcar que estos anclajes han sido sometidos a los
rigores del periodo invernal y a las fuertes solicitaciones que se producen en el periodo
estival. Habida cuenta de las velocidades de regresión constatadas en ocasiones sobre la
pradera de posidonia, este periodo de 10 meses, el cual incluye condiciones invernales y
estivales, permiten adoptar como buenas las conclusiones realizadas.
En el caso de Port Cros, el único parámetro que indica una regresión de la pradera
es el descalce. Aunque la distancia entre la barra de anclaje y el sedimento no haya
variado, el descalce de los rizomas en los límites de la pradera pasa de menos de 5 cm. a
cerca de 10 cm. En el caso de Agay, se constata a principios del estudio en Marzo, una
única regresión de los límites de la pradera y se refiere a la zona de los anclajes debido a
que el descalce de los rizomas es considerable, a la vez que la distancia entre el anclaje
y los sedimentos se eleva.
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2.5.2.
Recomendaciones
En función de las observaciones y medidas realizadas, se puede decir que los
anclajes "Harmony" no producen ningún impacto sobre la pradera de posidonia, por lo
cual se hacen las siguientes recomendaciones.
Es importante evitar una distancia excesiva entre la parte alta del anclaje y el
sustrato. Este es el caso de los anclajes unidos por una barra o de los anclajes simples, la
existencia de una superficie plana (parte inferior de la barra o del anclaje) a una cierta
distancia del sustrato puede provocar una excavación del conjunto y, a largo plazo, una
desestabilización de los rizomas vecinos, lo que es especialmente importante en el caso
de instalaciones poco profundas.
La instalación de un anclaje o de una serie de anclajes en una zona de intermata de
poca superficie (zonas sin rizomas vivos o sin pradera) puede parecer a priori como una
solución adecuada ya que durante la instalación no dañará ningún rizoma vivo. No
obstante, las observaciones aquí realizadas hacen pensar que la instalación de un
anclaje en zonas de intermata puede dar lugar al aumento de la erosión de los
límites de la pradera o al aumento del descalce de los rizomas. Este factor es tanto
más sensible cuando el anclaje no se inserta totalmente en el.sustrato (distancia de
menos de 10 cm. entre el sustrato y el anclaje o barra). Obviamente, si la superficie de
intermata es muy importante, la instalación del anclaje en el medio no tendrá
consecuencias sobre el medio ambiente de la pradera.
En lo que respecta a las recomendaciones simples, los impactos negativos en una
pradera densa son muy limitados o prácticamente inexistentes. Se puede replantear la
cuestión en el caso de que la pradera sea de débil densidad o recubrimiento.
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Estas praderas son generalmente más sensibles que las anteriores a la presión del
libre fondeo, y deberían ser zonas prioritarias para ser equipadas con sistemas
alternativos. En estas praderas, los anclajes se instalan sobre los sustratos menos densos.
Aunque este tipo de praderas no se encuentren reflejados en este estudio, teniendo en
cuenta las observaciones realizadas anteriormente, se podría suponer que las
recomendaciones expuestas deberían seguirse con más énfasis
Toda la superficie o volumen desplazado de sedimento, corre el riesgo de producir
una excavación del conjunto y/o un aumento del descalce de los rizomas, y por lo tanto,
un debilitamiento de la pradera. Con el fin de evitar este fenómeno, conviene
recomendar para las instalaciones sobre praderas de posidonia cumplir con los dos
puntos siguientes:
1. Introducir al máximo el anclaje, sobre todo en una superficie plana.
2. Evitar instalar el anclaje en una zona intermata de poca superficie.
En conclusión, recurrir a anclajes fijos tipo "Harmony" constituye un avance
significativo para suprimir el impacto del fondeo libre en la pradera de Posidonia
oceánica. Este tipo de instalación, no mostró impacto negativo en la pradera
circundante a lo largo de la duración del estudio.
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Documento nº 3
P.P.T.P.
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
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ÍNDICE DEL PLIEGO DE CONDICIONES
DOCUMENTO Nº 3
CAPÍTULO Nº 1.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
Artículo 1.1.- OBJETO DE ESTE PLIEGO.
Artículo 1.2.- DEFINICIÓN DE LAS OBRAS.
Artículo 1.3.- OBRAS QUE COMPRENDE EL PROYECTO.
CAPÍTULO Nº 2.- DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 2.1.- DIRECCIÓN E INSPECCIÓN DE LAS OBRAS.
Artículo 2.2.- DOCUMENTOS QUE SE ENTREGAN AL CONTRATISTA.
Artículo 2.3.- TRABAJOS PREPARATORIOS PARA LA EJECUCIÓN DE LAS
OBRAS.
Artículo 2.4.- DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS.
Artículo 2.5.- RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA
DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS.
Artículo 2.6.- CERTIFICACIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS.
Artículo 2.7.- GASTOS DE CARÁCTER GENERAL
Artículo 2.8.- OTROS GASTOS DE CUENTA DEL CONTRATISTA.
Artículo 2.9.- SUSPENSIÓN DE LAS OBRAS.
Artículo 2.10.- RESOLUCIÓN DEL CONTRATO.
Artículo 2.11.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y REVISIÓN DE PRECIOS.
Artículo 2.12.- CUADRO DE PRECIOS NÚMERO UNO.
Artículo 2.13.- PROTECCIÓN DE LA INDUSTRIA NACIONAL.
Artículo 2.14.- RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDADES CON EL
PUBLICO.
Artículo 2.15.- SUB-CONTRATA O DESTAJISTA.
Artículo 2.16.- OBRA COMPLETA.
Artículo 2.17.- PRESCRIPCIONES LEGALES.
CAPÍTULO Nº 3.- CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LOS MATERIALES
Artículo 3.1.- CONDICIONES GENERALES QUE HAN DE SATISFACER LOS
MATERIALES.
Artículo 3.2.- ESTRUCTURA METALICA.
CAPÍTULO Nº 4.- CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LAS UNIDADES DE
OBRA
Artículo 4.1.- REPLANTEO.
Artículo 4.2.- SEÑALIZACIÓN DE LA OBRA.
Artículo 4.3.- INSTALACIONES Y MEDIOS AUXILIARES.
Artículo 4.4.- MAQUINARIA Y EQUIPO.
Artículo 4.5.- OCUPACIÓN DE LOS TERRENOS, USO DE BIENES Y SERVICIOS.
Artículo 4.6.- CATAS DE PRUEBA.
Artículo 4.7.- MARCHA DE LAS OBRAS.
Artículo 4.8.- INFORMES TÉCNICOS FINALES
Artículo 4.9.- UNIDADES NO ESPECIFICADAS EN ESTE PLIEGO.
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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Artículo 4.10.- TRANSPORTE Y FONDEO
Artículo 4.11.- ANCLAJES
Artículo 4.12.- LÍNEA DE FONDEO
CAPITULO Nº 5.-PRUEBAS MÍNIMAS PARA LA RECEPCIÓN DE LAS OBRAS.
Artículo 5.1.- CONDICIONES DE CARÁCTER GENERAL.
Artículo 5.2.- GASTOS DE LAS PRUEBAS PRECEPTIVAS.
Artículo 5.3.- PRUEBAS NO PRECEPTIVAS.
CAPÍTULO Nº 6.- MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS.
Artículo 6.1.- CONDICIONES GENERALES.
Artículo 6.2.- CONSTRUCCIONES AUXILIARES Y PROVISIONALES.
Artículo 6.3.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS INCOMPLETAS.
Artículo 6.4.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS DEFECTUOSAS PERO
ADMISIBLES.
Artículo 6.5.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS CONCLUIDAS Y LAS
INCOMPLETAS.
Artículo 6.6.- CONDICIONES PARA FIJAR PRECIOS CONTRADICTORIOS EN
OBRAS NO PREVISTAS.
Artículo 6.7.- ENSAYOS.
Artículo 6.8.- REPLANTEO Y LIQUIDACIÓN.
Artículo 6.9.- PERMISOS , IMPUESTOS, LICENCIAS.
Artículo 6.10.- ABONO DE LAS PARTIDAS ALZADAS A JUSTIFICAR.
Artículo 6.11.- ABONO DE LOS ACOPIOS.
Artículo 6.12.- ABONO DE OBRAS Y/O EQUIPOS DEFECTUOSOS.
Artículo 6.13.- DIFERENTES ELEMENTOS COMPRENDIDOS EN LOS PRECIOS
DEL PRESUPUESTO.
Artículo 6.14.- VALORACIÓN DE LAS UNIDADES NO EXPRESADAS EN ESTE
PLIEGO.
Artículo 6.15.- ABONO DE LOS ANCLAJES
Artículo 6.16.- ABONO DE LA LÍNEA DE FONDEO
_____________________________________________________________________________________
PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Capítulo nº 1 – DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
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PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Capítulo nº: 1.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
Artículo 1.1.- OBJETO DE ESTE PLIEGO
El presente Pliego de Condiciones Técnicas tiene por objeto definir las obras, fijar
las condiciones técnicas y económicas de los materiales a emplear, las características de
ejecución, mediciones generales que han de regir en la ejecución de las obras de
INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA NATURAL MARINA
DE LA SERRA D’IRTA (Castellón).
Artículo 1.2.- DEFINICIÓN DE LAS OBRAS
Las obras a ejecutar quedan definidas en el presente Pliego de Prescripciones
Técnicas Particulares, en la Memoria y Planos del Proyecto.
Quedan incluidas la totalidad de las obras necesarias para el correcto
acondicionamiento de la zona de acopios y posterior reacondicionamiento de la misma
zona para dejarla en el estado inicial en el que se encontraba.
Artículo 1.3.- OBRAS QUE COMPRENDE EL PROYECTO
Las obras objeto del presente Pliego, definidas en la Memoria y Planos del
presente Proyecto son:
-
Carga y transporte de los tres tipos de anclajes y los elementos que
componen las líneas de fondeo.
-
Instalación de los anclajes
-
Instalación de las líneas de fondeo
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Capítulo nº 2 – DISPOSICIONES GENERALES
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Capítulo nº 2.- DISPOSICIONES GENERALES
Artículo 2.1.- DIRECCIÓN E INSPECCIÓN DE LAS OBRAS
Dirección de las Obras.
La dirección, control y vigilancia de las obras estarán encomendadas al Técnico
cualificado que designe la Propiedad que saque a licitación las obras.
Director de Obra.
El Director de Obra, encargado de la dirección, control y vigilancia de las obras
será el representante de la Propiedad ante el Contratista.
Funciones del Director de Obra
Las funciones del Director de Obra en orden a la dirección, control y vigilancia de
las obras, que fundamentalmente afectan a sus relaciones con el Contratista, son las
siguientes:
-
Garantizar que las obras se ejecuten ajustadas al Proyecto aprobado, o
modificaciones debidamente autorizadas, y exigir al Contratista el cumplimiento
de las condiciones contractuales.
-
Definir aquellas condiciones técnicas que el Pliego de Condiciones deja a su
decisión.
-
Resolver todas las cuestiones técnicas que surjan en cuanto a interpretación de
planos, condiciones de materiales y de ejecución de unidades de obra, siempre que
no se modifiquen las condiciones del Contrato.
-
Estudiar las incidencias o problemas planteados en las obras que impidan el
normal cumplimiento del Contrato o aconsejen su modificación tramitando, en su
caso, las propuestas correspondientes.
-
Resolver los problemas planteados por los servicios y servidumbres afectados por
las mismas.
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-
Asumir personalmente y bajo su responsabilidad, en casos de urgencia o gravedad
la dirección inmediata de determinadas operaciones o trabajos en curso, para lo
cual el Contratista deberá poner a su disposición en personal y material de la obra.
-
Acreditar al Contratista las obras realizadas conforme a lo dispuesto en los
documentos del Contrato.
-
Participar en la recepción de las obras, y redactar la liquidación de las mismas,
conforme a las normas legales establecidas.
-
El Contratista esta obligado a prestar su colaboración al Director de Obra para el
normal cumplimiento de las funciones a este encomendadas.
Representante del Contratista.
Una vez adjudicadas definitivamente de las obras, el Contratista designara una
persona que asuma la dirección de los trabajos que se ejecuten, y que actúe como
representante suyo ante la Propiedad, a todos los efectos que se requieran durante la
ejecución de las obras. Dicho representante deberá residir en un punto próximo a los
trabajos.
La Propiedad podrá exigir que el Contratista designe, para estar al frente de las
obras, un Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos con autoridad suficiente para
ejecutar las órdenes relativas al cumplimiento del Contrato.
Partes e Informes.
El Contratista queda obligado a suscribir, con su conformidad o reparos, los partes
o informes establecidos para las obras siempre que sea requerido para ello.
Ordenes al Contratista.
Las órdenes al Contratista se darán por escrito y numeradas correlativamente en el
Libro de Ordenes Oficial; aquel quedara obligado a firmar el recibo en el duplicado de
la orden.
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Diario de las Obras.
A partir de la orden de iniciación de las obras, el Contratista abrirá un libro en el
que hará constar, cada día de trabajo, las incidencias ocurridas en la obra, haciendo
referencia expresa a las consultas o aclaraciones solicitadas y a las órdenes dadas por el
Director de Obra.
Artículo 2.2.- DOCUMENTOS QUE SE ENTREGAN AL CONTRATISTA
Documentos que se Entregan al Contratista.
Los documentos, tanto del proyecto como otros complementarios, que la
Propiedad entregue al Contratista pueden tener un valor contractual o meramente
informativo.
Documentos Contractuales.
Los documentos que quedan incorporados al Contrato como documentos
contractuales, salvo en el caso que queden expresamente excluidos en el mismo, son los
siguientes:
- Memoria.
- Planos.
- Pliego de Condiciones.
- Cuadros de Precios Unitarios.
La inclusión en el Contrato de las cubicaciones y mediciones no implica su
exactitud respecto a la realidad.
Planos.
Constituye el conjunto de documentos gráficos que definen geométricamente las
obras.
Contienen las plantas, los perfiles y secciones necesarios para ejecutar las obras.
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Planos de Detalle.
Todos los planos de detalle preparados durante la ejecución de las obras deberán
estar suscritos por el Director de Obra, sin cuyo requisito no podrán ejecutarse los
trabajos correspondientes.
Contradicciones, Omisiones o Errores.
En caso de contradicción entre los Planos y el Pliego de Condiciones, prevalece lo
prescrito en este último. Lo mencionado en el Pliego de Condiciones y omitido en los
Planos, o viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviese expuesto en ambos
documentos siempre que, a juicio del Director de Obra, quede suficientemente definida
la unidad de obra correspondiente y ésta tenga precio en el Contrato.
En caso de contradicción entre la Memoria y el Pliego de Condiciones, prevalece,
igualmente, lo prescrito en este último. Lo mencionado en el Pliego de Condiciones y
omitido en la Memoria, o viceversa, habrá de ser ejecutado como si estuviese expuesto
en ambos documentos siempre que, a juicio del Director de Obra, quede suficientemente
definida la unidad de obra correspondiente y ésta tenga precio en el Contrato.
En todo caso, las contradicciones, omisiones o errores que se adviertan en estos
documentos por el Director de la Obra, o por el Contratista, deberán reflejarse
preceptivamente en el Acta de Comprobación del Replanteo.
Artículo 2.3.- TRABAJOS PREPARATORIOS PARA LA EJECUCIÓN DE
LAS OBRAS
Replanteo de la Obra.
Aprobado el proyecto y previamente la tramitación del expediente de contratación
de la obra, se procederá a efectuar el replanteo del mismo, el cual consistirá en
comprobar la realidad geométrica de la misma y la disponibilidad de los terrenos
precisos para su normal ejecución.
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Comprobación del Replanteo.
En el plazo de treinta días (30 d) hábiles a partir de la firma del contrato se
comprobara, en presencia del Adjudicatario o de su representante, el replanteo de las
obras efectuado antes de la licitación, extendiéndose la correspondiente Acta de
Comprobación del Replanteo.
El Acta de Comprobación del Replanteo reflejara la conformidad o
disconformidad del replanteo respecto a los documentos contractuales del Proyecto,
refiriéndose expresamente a las características geométricas del terreno donde se
ubicarán los arrecifes, así como a cualquier punto que, en caso de disconformidad,
pueda afectar al cumplimiento del Contrato.
Cuando el Acta de Comprobación del Replanteo refleje alguna variación respecto
a los documentos contractuales del proyecto, deberá ser acompañada de un nuevo
presupuesto, valorado a los precios del Contrato.
Fijación de los Puntos de Replanteo y Conservación de los Mismos.
La comprobación del replanteo deberá incluir, como mínimo, la situación
definitiva donde debe situarse el anclaje, así como los puntos que delimitan a grandes
rasgos la zona.
Los puntos de referencia para sucesivos replanteos se marcaran mediante boyas
ancladas al fondo en el punto el cual marcan.
Los datos, cotas y puntos fijados se anotaran en un anejo al Acta de
Comprobación del Replanteo, el cual se unirá al expediente de la obra, entregándose
una copia al Contratista.
El Contratista se responsabilizara de la conservación de los puntos del replanteo
que le hayan sido entregados.
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Programa de Trabajos.
En el plazo de treinta días (30 d) hábiles, a partir de la aprobación del Acta de
Comprobación del Replanteo, el Adjudicatario presentara el Programa de Trabajos de
las obras.
El programa de trabajos incluirá los siguientes datos:
Fijación de las clases de obras que integran el Proyecto, o indicación del volumen
de las mismas.
Determinación de los medios necesarios (instalaciones, equipos y materiales), con
expresión de su rendimiento medio.
Estimación, en días calendario, de los plazos parciales de las diversas clases de
obra.
Valoración mensual y acumulada de la obra programada, sobre la base de los
precios unitarios de adjudicación.
Representación gráfica de las diversas actividades, en un gráfico de barras o en
un diagrama de espacios tiempos.
Cuando el Programa de Trabajos se deduzca la necesidad de modificar cualquier
condición contractual, dicho Programa deberá ser redactado contradictoriamente por el
Adjudicatario y el Director de Obra, acompañándose la correspondiente propuesta de
modificación para su tramitación reglamentaria.
Replanteo de Detalle de las Obras.
El Director de la Obra aprobara los replanteos de detalle necesarios para la
ejecución de las obras, y suministrara al Contratista toda la información que se precise
para que puedan ser realizados.
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El Contratista deberá proveer, a su costa, todos los materiales, equipo y mano de
obra necesarios para efectuar los citados replanteos y determinar los puntos de control o
de referencia que se requieran.
Iniciación de las Obras.
Una vez aprobado el Programa de Trabajo por la autoridad competente, se dará
por ella misma la orden de iniciación de las obras, a partir de cuya fecha se contara el
plazo de ejecución establecido en el contrato.
Artículo 2.4.- DESARROLLO Y CONTROL DE LAS OBRAS
Equipos de Maquinaria.
El Contratista queda obligado a situar en las obras los equipos de maquinaria que
se comprometió a aportar en la licitación, y que el Director de Obra considere
necesarios para el desarrollo de las mismas.
El Director de Obra, deberá aprobar los equipos de maquinaria o instalaciones que
deban utilizarse para las obras.
La maquinaria y demás elementos de trabajo deberán estar en perfectas
condiciones de funcionamiento, y quedaran adscritos a la obra durante el curso de
ejecución de las unidades en que deban utilizarse. No podrán retirarse sin
consentimiento del Director de Obra.
Ensayos.
Cualquier tipo de ensayo deberá realizarse con arreglo a las instrucciones que
dicte el Director de Obra.
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Materiales.
Cuando las procedencias de materiales no estén fijadas en el Proyecto, los
materiales requeridos para la ejecución del Contrato serán obtenidos por el Contratista
de las canteras, yacimientos o fuentes de suministro que estime oportuno. No obstante,
deberá tener muy en cuenta las recomendaciones que, sobre la procedencia de
materiales, señalen los documentos informativos del Proyecto y las observaciones
complementarias que puede hacer el Director de Obra.
El Contratista notificara a la Dirección, con suficiente antelación, las procedencias
de materiales que se propone utilizar, aportando, cuando así lo solicite la Dirección, las
muestras y los datos necesarios para demostrar la posibilidad de su aceptación tanto en
la que se refiere a su calidad como a su cantidad.
En ningún caso podrán ser acopiados y utilizados en obra materiales cuya
procedencia no haya sido previamente aprobada por la Dirección.
El Contratista podrá utilizar, en las obras objeto del Contrato, los materiales que
obtenga de la excavación, siempre que éstos cumplan las condiciones previstas en el
Pliego de Condiciones. Para utilizar dichos materiales en otras obras será necesaria
autorización del Director de Obra.
Acopios.
Los materiales se almacenaran en forma tal, que se asegure la preservación de su
calidad para utilización en la obra, requisito que deberá ser comprobado en el momento
de su utilización.
Las superficies empleadas como zonas de acopios deberán acondicionarse, una
vez terminada la utilización de los materiales acumulados en ellas, de forma que puedan
recuperar su aspecto original. Todos los gastos requeridos para ello serán de cuenta del
Contratista.
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Trabajos Nocturnos.
Los trabajos nocturnos deberán ser previamente autorizados por el Director de
Obra y realizados solamente en las unidades de obra, que él indique. El Contratista
deberá instalar los equipos de iluminación, del tipo e intensidad que la Dirección
ordene, y mantenerlos en perfecto estado mientras duren los trabajos nocturnos.
Trabajos no Autorizados y Trabajos Defectuosos.
Los trabajos ejecutados por el Contratista modificando lo prescrito en los
documentos contractuales del Proyecto sin la debida autorización, deberán ser derruidos
a su costa si la Dirección lo exige, y en ningún caso serán abonables.
El Contratista será, además, responsable de los daños y perjuicios que por esta
causa puedan derivarse para la Propiedad. Igual responsabilidad acarreara al Contratista
la ejecución de trabajos que la Dirección repute como defectuosos.
Señalización de las Obras.
El Contratista quedara obligado a señalizar a su costa, las obras objeto del
Contrato, con arreglo a las instrucciones y modelos que reciba del Director de Obra. Al
tratarse de una obra con un importe superior a los 601.012,10 millones de euros, el
proyecto dispone de capítulo presupuestario especifico para seguridad e higiene, por lo
que los gastos de señalización de obras van incluidos en dicho capítulo.
Modificaciones de Obra
En ningún caso el Director de Obra o el Adjudicatario podrán introducir o ejecutar
modificaciones en las obras comprendidas en el Contrato, sin la debida aprobación
técnica de la modificación, y sin la correspondiente autorización para ejecutarla.
Cuando la modificación exija la tramitación de un crédito adicional no se podrán
acreditar al Adjudicatario obras que no figuren en el Contrato o en las modificaciones
aprobadas, hasta que no haya sido aprobado el crédito adicional correspondiente.
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Artículo 2.5.- RESPONSABILIDADES ESPECIALES DEL CONTRATISTA
DURANTE LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS
Daños y Perjuicios
El Contratista será responsable, durante la ejecución de las obras, de todos los
daños y perjuicios, directos e indirectos, que se puedan ocasionar a cualquier persona,
propiedad o servicio, público o privado, como consecuencia de los actos, omisiones o
negligencias del personal a su cargo, o de una deficiente organización de las obras.
Los servicios públicos o privados que resulten dañados deberán ser reparados, a
su costa, con arreglo a la legislación vigente sobre el particular.
Las personas que resulten perjudicadas deberán ser compensadas, a su costa,
adecuadamente.
Las propiedades públicas o privadas que resulten dañadas deberán ser reparadas
a su costa, restableciendo sus condiciones primitivas o compensando adecuadamente los
daños y perjuicios causados.
Objetos Encontrados.
El Contratista será responsable de todos los objetos que se encuentren o descubran
durante la ejecución de las obras, debiendo dar inmediata cuenta de los hallazgos al
Director de Obra y colocarlos bajo su custodia.
Facilidades para la inspección.
El adjudicatario dará a la Dirección Técnica de las Obras y a sus representantes,
toda clase de facilidades para los replanteos, reconocimientos y mediciones, así como
para la inspección de la obra en todos los trabajos, con objeto de comprobar el
cumplimiento de las condiciones establecidas en este Pliego y permitiendo en todo
momento el libre acceso a todas las partes de la obra, e incluso a talleres o fábricas
donde se produzcan o preparen los materiales o se realicen trabajos para las obras.
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Evitación de Contaminaciones.
El Contratista adoptara las medidas necesarias para evitar la contaminación de
acequias y depósitos de agua, por efecto de los combustibles, aceites ligantes o
cualquier otro material que pueda ser perjudicial.
Permisos y Licencias.
El Contratista deberá obtener, a su costa, todos los permisos o licencias necesarios
para la ejecución de las obras, con excepción de los correspondientes a las
expropiaciones, servidumbres y a servicios definidos en el Contrato.
Personal del Contratista.
El Contratista estará obligado a dedicar a las obras el personal técnico a que se
comprometió en la licitación.
El Director de la Obra podrá prohibir la permanencia en la obra de personal del
Contratista, por motivo de faltas de obediencia y respeto, o por causa de actos que
comprometan o perturben la marcha de los trabajos o la seguridad en la ejecución de los
mismos.
El Contratista podrá recurrir, si entendiese que no hay motivo fundado para dicha
prohibición.
El Contratista estará obligado al cumplimiento de lo establecido en la Ley sobre el
Contrato de Trabajo, Reglamentaciones de Trabajo, Disposiciones Reguladoras de los
Subsidios y Seguros Sociales, vigentes o que en lo sucesivo se dicten.
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Artículo 2.6.- CERTIFICACIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS
Certificaciones.
El Contratista tiene derecho al abono con arreglo a los precios convenidos de la
obra que realmente ejecute con sujeción al proyecto que sirvió de base a la contratación,
a sus modificaciones aprobadas y a las órdenes dadas por escrito por el Director Técnico
de la Obra.
La Dirección Técnica de las Obras tomando como base las mediciones de las
unidades de obra ejecutada y los precios contratados, redactará mensualmente la
correspondiente relación valorada al origen.
Las certificaciones se expedirán tomando como base la relación valorada de la
obra ejecutada durante dicho período de tiempo (un mes).
El importe de las obras ejecutadas se acreditara mensualmente al Contratista por
medio de certificaciones, expedidas por el Director de Obra en la forma legalmente
establecida.
Los abonos al contratista resultantes de las certificaciones expedidas tienen el
concepto de pagos a buena cuenta, sujetos a las rectificaciones y variaciones que se
produzcan en la medición final y sin suponer en forma alguna aprobación y recepción
de las obras que comprenda.
Mediciones.
Los criterios para la medición de las diferentes unidades de obra son los
indicados para cada una de ellas en el capítulo "Unidades de Obra", del presente Pliego
de Condiciones.
Precios Unitarios.
Los precios unitarios fijados en el Contrato para cada unidad de obra cubrirán
todos los gastos efectuados para la ejecución material de la unidad correspondiente,
incluidos los trabajos auxiliares.
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Partidas Alzadas.
Las partidas alzadas a justificar se abonaran consignado las unidades de obra que
comprenden a los precios del Contrato, o a los precios contradictorios aprobados, si se
tratara de nuevas unidades.
Materiales Acopiados.
Los materiales acopiados podrán ser abonados de la forma y condiciones
reguladas en la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.
Instalaciones y Equipos de Maquinaria.
Los gastos correspondientes a instalaciones y equipos de maquinaria se
consideran incluidos en los precios de las unidades correspondientes y, en consecuencia,
no serán abonados separadamente.
Excesos Inevitables.
Los excesos de obra que el Director de Obra defina por escrito como inevitables,
se abonaran a los precios que para las unidades realizadas figuran en el Contrato.
Cuando ello no sea posible, se establecerán los oportunos precios contradictorios.
Artículo 2.7.- GASTOS DE CARÁCTER GENERAL
Son todos aquellos que sin poder incluirse en ninguna unidad de obra concreta,
son necesarios para el desarrollo de las mismas, comprenden las instalaciones para el
personal, oficina, almacenes, talleres, personal exclusivamente adscrito a la obra de tipo
técnico o administrativo, laboratorios, ensayos, etc.,. estos gastos se dividen en tres
partes:
a) Gastos con cargo a la contrata
b) Coste indirecto
c) Gastos de control y ensayos de obra.
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Gastos con cargo a la contrata.- serán de cuenta el Contratista los gastos de
replanteo general o parcial y liquidación de la obra proyectada, los de desviación y
señalización de caminos, accesos, etc. Durante la obra, tránsito de peatones, acometidas
de agua y luz, retirada de instalaciones, limpieza y en general todos los necesarios para
restituir los terrenos a su estado primitivo una vez finalizada la obra. Igualmente serán
con cargo a la contrata los gastos de vigilantes de obra.
También serán con cargo a la contrata, los importes de daños causados en las
propiedades particulares por negligencia o descuido durante la obra: la corrección de los
defectos de construcción apreciados en la obra, la retirada y sustitución de los materiales
rechazados y en general toda variación respecto a la obra proyectada, que la contrata
introduzca por deseo suyo, aunque haya sido aprobada por la Dirección Técnica de las
Obras.
En los casos de resolución de contrato, cualquiera que sea la causa que motive
esto, serán de cuenta del Contratista los gastos de jornales y materiales ocasionados por
la liquidación de las obras y las de las actas notariales que sea necesario levantar, así
como las de retirada de los medios auxiliares que no utilice la empresa o que se
devuelvan después de utilizados.
Coste indirecto.- Se consideran comprendidos en este apartado los gastos de
instalación de oficinas a pie de obra, comunicaciones edificación de almacenes, talleres,
pabellones temporales para obreros, laboratorios y los del personal técnico y
administrativo adscrito exclusivamente a la obra y los imprevistos. Todos estos gastos,
excepto aquellos que figuren en el presupuesto valorados en unidades de obra o partidas
alzadas, serán inferiores al 6% del coste de ejecución material de cada una de las
unidades de obra del proyecto y se consideran incluidas en la valoración del precio
según el cuadro de precios número dos, incrementándose el citado coste de ejecución
material en el porcentaje antes citado, debiendo figurar expresamente en cada precio.
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Gastos de control y ensayos de obra.- Serán los ocasionados por los ensayos
preceptivos que figuran en los Pliegos e Condiciones y los que ordene realizar la
Dirección Técnica de las Obras para comprobación de las unidades de obra cuya
ejecución ofrezca dudas en cuanto a la resistencia conseguida o calidad de las mismas.
Estos gastos serán a cargo del Contratista hasta el 1 % del Presupuesto de la Obra.
Artículo 2.8.- OTROS GASTOS DE CUENTA DEL CONTRATISTA
Serán de cuenta del Contratista los siguientes gastos:
-
Los gastos de construcción, remoción y retirada de toda clase de construcción
auxiliar.
-
Los gastos de alquiler o adquisición de terrenos para depósitos de maquinaria y
materiales.
-
Los gastos de protección de acopios y de la propia obra contra todo deterioro,
daño o incendio, cumpliendo los requisitos vigentes para el almacenamiento de
explosivos y carburantes.
-
Los gastos de conservación de desagüe.
-
Los gastos de suministro, colocación y conservación de señales de tráfico y demás
recursos necesarios para proporcionar seguridad dentro de las obras.
-
Los gastos de remoción de las instalaciones, herramientas, materiales y limpieza
general de la obra a su terminación.
-
Los gastos de montaje, conservación y retirada de instalaciones para el suministro
del agua y energía eléctrica necesaria para las obras.
-
Los gastos de demolición de las instalaciones provisionales.
-
Los gastos de retirada de los materiales rechazados, y corrección de las
deficiencias observadas y puestas de manifiesto por los correspondientes ensayos
y pruebas.
-
Los gastos de Seguridad e Higiene en el trabajo, cuando el proyecto, debido a su
importe carezca de Proyecto de Seguridad e Higiene en el Trabajo.
-
Los gastos de legalización de las instalaciones eléctricas.
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Artículo 2.9.- SUSPENSIÓN DE LAS OBRAS
Si la suspensión temporal sólo afecta a una o varias partes o clases de obras que
no constituyen la totalidad de la obra contratada, se utilizará la denominación
"suspensión Temporal Parcial" en el texto del acta de suspensión y en toda la
documentación que haga referencia a la misma, si la totalidad de la obra contratada, se
utilizara la denominación "Suspensión Temporal Total" en los mismos documentos.
En ningún caso se utilizará la denominación "Suspensión Temporal" sin concretar
o calificar el alcance de la misma.
Siempre que la Administración acuerde una suspensión temporal, parcial o total,
de la obra, o una suspensión definitiva, se deberá levantar la correspondiente acta de
suspensión, que deberá ir firmada por el Director Técnico y el Contratista, y en la que se
hará constar el acuerdo de la Propiedad que originó la suspensión, definiéndose
concretamente la parte o partes de la totalidad de la obra afectada por aquellas.
La Dirección Técnica de las Obras tramitará un ejemplar del acta de suspensión y
su anejo.
El acta debe ir acompañada, como anejo y en relación con la parte o partes
suspendidas de la medición tanto de la obra ejecutada en dichas partes, como de los
materiales acopiados a pie de obra utilizables exclusivamente de las mismas.
Si la Propiedad acordase la suspensión total de las obras por espacio superior a
una quinta parte del plazo total del Contrato o, en todo caso, si aquellas excediera de
seis meses, la Propiedad abonará al Contratista los daños y perjuicios que éste pueda
efectivamente sufrir.
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Artículo 2.10.- RESOLUCIÓN DEL CONTRATO
Serán causas de resolución del contrato, las siguientes:
1. El incumplimiento de las cláusulas contenidas en el mismo.
2. Las modificaciones del proyecto que impliquen aislada o conjuntamente,
una alteración del precio en cuantía superior, en más o en menos, al veinte
por ciento (20%) del importe de aquél.
3. La suspensión definitiva de las obras acordadas por la Administración, así
como la suspensión temporal de la misma por un plazo superior a un año,
también acordada por aquél.
4. La muerte del Contratista individual
5. La extinción de la personalidad jurídica de la sociedad Contratista.
6. La quiebra del Contratista.
7. El mutuo acuerdo de la Propiedad y el Contratista.
Artículo 2.11.- PLAZO DE EJECUCIÓN Y REVISIÓN DE PRECIOS
El plazo de ejecución de las obras contenidos en el Proyecto, se fijan en 3,5 meses
naturales contados a partir del día siguiente al de la firma del Acta de Comprobación del
Replanteo y Comienzo de Obras o bien al día siguiente de la aprobación oficial del
Programa de Trabajos, según figure en el Contrato con la Propiedad
En caso de incumplimiento de plazos totales o parciales de acuerdo con el
Programa de Trabajos, se aplicaran las sanciones o premios (si se acortaran los plazos)
que se acordaran entre Propiedad y Contratista en el Contrato.
Para la aplicación de sanciones o premios que pudiera corresponder aplicar a la
Dirección de las Obras, la Propiedad deberá comunicar al Director de las Obras la forma
y criterios de aplicación de la sanción o premio.
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Las obra proyectadas estarán sometidas a revisión de precios, siempre que se
hayan ejecutado al menos el 20 % de su importe y hayan transcurrido nueve meses
desde su adjudicación, siendo de aplicación la fórmula correspondiente del cuadro de
formulas-tipo generales de revisión de precios de los contratos de obras del Estado y
Organismos Autónomos.
Artículo 2.12.- CUADRO DE PRECIOS NÚMERO UNO
El Contratista no podrá bajo ningún concepto de error u omisión, en la
descomposición de los precios del cuadro número uno, reclamar modificación alguna a
los precios señalados en letra en el cuadro epigrafiado, los cuales son los que sirven de
base a la adjudicación y los únicos aplicables a los trabajos contratados.
Artículo 2.13.- PROTECCIÓN DE LA INDUSTRIA NACIONAL.
El adjudicatario está igualmente obligado al cumplimiento de toda la legislación
vigente sobre protección de la Industria Nacional y fomento de consumo de artículos
nacionales.
Artículo 2.14.- RELACIONES LEGALES Y RESPONSABILIDADES CON
EL PÚBLICO
El adjudicatario deberá obtener todos los permisos licencias necesarios para la
ejecución de las obras, con excepción de las correspondientes a la expropiación de las
zonas afectadas por las mismas.
También deberá indemnizar a los propietarios de dichas zonas afectadas de los
derechos que les corresponden y de todos los daños que se causen con motivo de las
distintas operaciones, que requiere la operación de la obra.
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NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Artículo 2.15.- SUB-CONTRATA O DESTAJISTA
El Adjudicatario o Contratista general podrá dar a destajo o en subcontrata parte
de la obra, pero con la previa autorización de la Dirección Técnica de las Obras.
La Dirección Técnica de las Obras está facultada para decidir la exclusión de un
subcontratista por ser el mismo incompetente o no reunir las condiciones necesarias.
Comunicada esta decisión al Contratista, éste deberá tomar las medidas precisas e
inmediatas para la rescisión de este contrato (destajo).
El Contratista será siempre el responsable ante la Propiedad de todas las
actividades del destajista, y de las obligaciones derivadas del cumplimiento de las
condiciones expresadas en este Pliego.
Artículo 2.16.- OBRA COMPLETA
Las obras constituyen obra completa, susceptible de ser entregada al uso general,
y comprende todos los elementos precisos para su utilización.
Artículo 2.17.- PRESCRIPCIONES LEGALES
En aquellas cuestiones que no se hallen explícitamente reguladas en las
Prescripciones Técnicas presentes, serán de aplicación aquellas prescripciones
aplicables al tipo de obra de que se trate contenidas en:
DE CARÁCTER ADMINISTRATIVO
•
Texto refundido de la Ley de Contratos de las Administración Públicas, aprobada
por real decreto legislativo 02/00, de 16 de junio.
•
Pliego de Prescripciones Técnicas y Económicas Particulares que se establezcan
para la contratación de estas obras.
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DE CARÁCTER TÉCNICO
•
Acciones en la Edificación. Norma AE-88, aprobada por Real Decreto 1370/1988,
de 25 de julio.
•
Norma de construcción NCSE-02 aprobada por Real Decreto 997/2002 de 27 de
Septiembre
•
Estructuras de Acero en Edificación, NBE EA-95.
•
Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión, Decreto 842/2002, de 20 del 2 de
agosto e Instrucciones complementarias.
•
Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para la Recepción de Cementos, en lo
sucesivo "RC-03".
•
Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes de
la Dirección General de Carreteras y Caminos Vecinales, en lo sucesivo "PG
3/2.001".
•
Instrucción de Hormigón Estructural, en lo sucesivo “EHE”.
•
Normas Tecnológicas de la Edificación, publicadas por el M.O.P.U.
•
Normas UNE de cumplimiento obligatorio en el M.O.P.U.
•
Reglamento Técnico de Líneas Aéreas de Alta Tensión.
•
Reglamento sobre condiciones técnicas y garantías de seguridad en Centrales
eléctricas, Subestaciones y Centros de Transformación e Instrucciones Técnicas
complementarias.
•
Normas de Pintura del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial Esteban Tarradas.
•
Normas DIN, ASTM, ASME, y CEI, a decidir por la Administración a propuesta del
Contratista.
•
Métodos normalizados para el examen de aguas y aguas residuales publicados por la
American Public Health Association, American Water Works Association y Water
Pollution Control Federation.
•
Normas de Abastecimiento y Saneamiento de la Dirección General de Obras
Hidráulicas.
•
Instrucción para Estructuras Metálicas, del Instituto Eduardo Torroja.
•
Normas de Ensayo del Laboratorio del Transporte Mecánico de Suelo
•
Métodos de Ensayo del Laboratorio Central del M.O.P.T.M.A.
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DE CARÁCTER MEDIO AMBIENTAL
•
Ley 38/1972, de 22 de diciembre, de protección del ambiente atmosférico
desarrollada por el Decreto 833/1.975, de 6 de febrero.
•
Ley 2/1.989, de 3 de marzo, de la Generalitat Valenciana, de Impacto Ambiental
publicada en el D.O.G.V. de 8 de marzo de 1.989.
•
Real Decreto 162/1990 de 15 de Octubre del Consell de la Generalitat Valenciana,
por la que se aprueba el Reglamento que desarrolla la ley anterior
•
Real Decreto Legislativo 1302/1.986, de 28 de junio, de evaluación del impacto
ambiental y su Reglamento aprobado por Real Decreto 1131/1.988 de 30 de
septiembre.
•
Reglamento de Actividades Molestas, Insalubres, Nocivas y Peligrosas y la
Instrucción para su aplicación, aprobados por Decreto 2414/1.961, de 30 de
noviembre y Orden de 15 de marzo de 1.963, respectivamente.
CON RELACIÓN A LA SEGURIDAD E HIGIENE Y EL TRABAJO
•
Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (O.M. 9/3/71)(B.O.E.
16/3/71).
•
Ley 31/95 de 8 de noviembre B.O.E. nº 269, de 10 de noviembre de 1995, Ley De
Prevención De Riesgos Laborales
•
Real Decreto1627/1.997 de 24/10/97, B.O.E. 25/10/97, Disposiciones Mínimas de
Seguridad y Salud en las Obras de Construcción.
•
Ley de Reglamentación Nacional del Trabajo de las Industrias de la Construcción y
Obras Públicas, de 2 de Abril de 1946.
•
Orden de 14 de Octubre de 1997, Normas de Seguridad para el Ejercicio de
Actividades Subacuaticas.
•
Decreto 162/1999, de 17 de Septiembre del Gobierno Valenciano. Condiciones para
el ejercicio del Buceo Profesional en la Comunidad Valenciana.
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CON RELACIÓN A LA COSTA Y A LA PESCA
Normativa de la Unión Europea
•
Reglamento 2792/99 del Consejo de la CEE, que establece ayudas a la protección y
desarrollo de recursos acuáticos mediante la ejecución de instalaciones.
Normativa del Estado
•
Orden 2 de julio 1.964, por la que se señalan zonas para bañistas en la playa, calas y
puertos de la costa, así como el empleo de embarcaciones deportivas o de recreo
(BOE 164, 09-07-1964)
•
Ley 22/1.988, de 28 de julio de Costas (BOE nº 181 de 29-07-1.988)
•
Real Decreto 1471/1.989, de 1 de diciembre, por el que se aprueba el reglamento
general para el desarrollo y ejecución de la ley 22/1.988, de 28 de julio, de Costas
•
Real Decreto 1835/83. Normas de balizamiento en las costas españolas
•
Ley 48/2.003, de 27 de noviembre, de régimen económico y de prestación de
servicios de los puertos de interés general. (BOE número 284 de 27 de noviembre de
2.003)
•
Ley 27/92 de 24 de noviembre, Puertos y Marina Mercante.
•
Real Decreto de vertidos al mar de aguas mediante Emisarios Submarinos, de 17 de
julio de 1993.
Normativa de la Generalitat Valenciana
•
Resolución de 25 de febrero de 1.987, de la Consellería de Obras Públicas de la
Generalitat Valenciana en la cual se prorroga la vigencia de las ”Normas Generales
para el establecimiento de los servicios de temporada en las playas de la Comunidad
Valenciana” aprobadas el 26 de febrero de 1.986. Esta Resolución permanece
vigente en la actualidad
•
Orden del 23 de enero de 1.992 de la Consellería de Agricultura y Pesca, para la
regulación de las actividades sobre praderas fanerógamas marinas (DOGV.1724, 1402-1.992)
•
Decreto 131/2000, de 5 de septiembre, del Gobierno Valenciano, por el que se
establecen las normas sobre la pesca marítima de recreo de la Comunidad
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Valenciana (2000/M7262) (DOGV nº 3833 de fecha 11/09/2000). Esta DOGV,
desarrolla la Ley 9/1.998 de 15 de Diciembre, de la Generalitat Valenciana y deroga
el Decreto 17/1.992 de Gobierno Valenciano, por el que se aprobaba el reglamento
de pesca marítima de recreo.
Si alguna de las normas anteriormente relacionadas regulan de modo distinto
algún concepto, se entenderá de aplicación la más restrictiva. De manera análoga, si lo
preceptuado para alguna materia por las citadas normas estuvieran en contradicción por
lo prescrito en el presente Pliego de Condiciones, prevalecerá lo establecido en este
último.
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Capítulo nº 3 – CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LOS
MATERIALES
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Capítulo nº: 3.- CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LOS
MATERIALES
Artículo 3.1.- CONDICIONES GENERALES QUE HAN DE SATISFACER
LOS MATERIALES
En general, y siempre que no se oponga a lo estipulado en este Pliego, son validas
todas las prescripciones que referentes a las condiciones que deben cumplir los
materiales, aparecen en las Instrucciones o Normas oficiales que reglamenten la
recepción, transporte, manipulación o empleo de cada uno de los materiales que se
utilicen en las obras de este Proyecto.
Los procedimientos que han servido de base para cálculo de los precios de las
unidades de obra, no tienen más valor a los efectos de este Pliego que la necesidad de
formular el Presupuesto, no pudiendo aducirse que por la Contrata adjudicataria que el
menor precio de un material componente justifique una inferioridad de éste.
El transporte, manipulación y empleo de los materiales se hará de forma que no
queden alteradas sus características ni sufran deterioro sus formas o dimensiones.
Cada uno de los materiales cumplirá por tanto las condiciones que se especifican
en los artículos siguientes, y que habrán de comprobarse siempre mediante los ensayos
correspondientes.
El Contratista propondrá los lugares de procedencia fábrica o marca de los
materiales, que habrán de ser aprobados por el Director de Obra, previamente a su
utilización.
Esta aprobación se considera otorgada si el Director de Obra no expresa lo
contrario en un plazo de siete días (7 d) naturales a partir del día en que el Contratista
formule su propuesta de procedencia del material y entrega, en su caso, al Director de
Obra, las muestras precisas para los ensayos. El Director de Obra podrá ampliar este
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plazo, comunicándolo al Contratista dentro del mismo, siempre que los ensayos o
pruebas necesarias para determinar la calidad de los materiales así lo exijan.
Artículo 3.2.- ESTRUCTURA METÁLICA
Condiciones Generales.
Las estructuras metálicas habrán de ajustarse a lo especificado en la NBE EA-95.
Los aceros laminados para estructuras metálicas serán aceros comunes o de baja
aleación, de estructura homogénea y exentos de defectos, como el rechupe, que
perjudiquen a la homogeneidad del material. Su superficie será lisa y sin defectos de
importancia que afecten a su utilización.
Los aceros laminados en perfiles o chapas se ajustarán a las calidades
normalizadas siguientes:
F-622 definido por Norma UNE 36.082
F-612 definido por Norma UNE 36.081
Cuando se trata de construcciones soldadas se recomienda el empleo de F-622.
Las chapas cumplirán las características mecánicas descritas en el art. 250.4 del
PG-4 y las químicas del art. 250.3 del mismo pliego.
Todo perfil llevará las siglas de la fábrica marcadas en relieve, así como los
símbolos de la clase de acero.
Los tornillo, tuercas y arandelas cumplirán las mismas condiciones que el material
base.
Las superficies deberán ser regulares. Los defectos superficiales se podrán
eliminar con buril o muela, a condición de que en las zonas afectadas sean respetadas
las dimensiones fijadas por los planos de ejecución con las tolerancias previstas.
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Todas las piezas estarán exentas de exfoliaciones, láminas, estrías, fisuras, grietas,
sopladuras o mermas de sección superiores al cinco por ciento (5 %).
Obtenido certificado de garantía de la fábrica siderúrgica puede prescindirse de
los ensayos en obra, si así lo estima el Director de la misma.
El acero a utilizar en la estructura será del tipo A-42 B. Las uniones soldadas se
realizarán de acuerdo con MV-103 cap. 8 anejo 6 y MV-104 cap. 3, 4, 5, 6 y 7.
Composición Química.
Los porcentajes ponderales de las diversas impurezas del producto terminado
estarán comprendidos entre los siguientes límites:
DESIGNACIÓN DEL ACERO
TIPO
CALIDAD
A 42
b
CARBONO
máximo
0'28
IMPUREZAS ADMISIBLES
FÓSFORO
máximo
0'075
AZUFRE
máximo
0'065
Características Mecánicas.
Los aceros laminados para estructuras metálicas presentaran las características
mecánicas que aparecen en el cuadro adjunto.
ACERO
Resistencia
característica Kg./mm2
(1) Límite de
Fluencia
Kg./mm2
(2) Alargamiento de
rotura en %
(3) Plegado en espesor a
con abertura de
RESISTENCIA
tipo A 42
calidad B
42 a 50
42
26
25
24 23
23
22 21
2a
Mínima Kg./cm2
Temperatura del ensayo ºC
2'8
20
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(1) En chapas, los valores mínimos será 2 Kg/mm2. menos que de la talla.
(2) En chapas, los valores mínimos será 2 uds. menos que los de la talla.
(3) En chapas, la abertura para el plegado se aumenta en 0,5 a.
Almacenamiento.
Los aceros laminados para estructuras metálicas se almacenaran de forma que no
están expuestos a una oxidación directa, ni se manchen de grasa, ligantes o aceites.
Recepción.
Con el certificado de garantía de la factoría siderúrgica fabricante, podrá
prescindirse de los ensayos de recepción.
Si el Ingeniero Director lo estima oportuno, se extraerán al azar probetas, sobre las
que se procederá a realizar ensayos de tracción, doblado, resistencia, determinación de
carbono, fósforo y azufre. Si los resultados de todos los ensayos cumplen lo prescrito el
lote será aceptable, si el resultado de algún ensayo no cumple lo prescrito, se realizaran
dos nuevos ensayos sobre probetas tomadas de unidades distintas del mismo lote,
debiendo cumplir ambos ensayos lo prescrito para que el lote sea considerado aceptable.
Todo ensayo cuyo resultado no cumpla lo prescrito, habiéndose observado durante su
ejecución alguna anomalía no imputable al material, será considerado como no
realizado.
Pintura de Cromato de Cinc-Oxido de Hierro, para Imprimación,
Anticorrosiva de Materiales Férreos.
- Definición.
Se define como pintura de cromato de cinc-óxido de hierro, para imprimación
anticorrosiva de superficies de materiales férreos, la que cumpla las condiciones
exigidas en las presentes Prescripciones:
Pintura de cromato de cinc-óxido de hierro, con vehículo constituido por una
mezcla, a partes iguales, de resina gliceroftálica y aceite de linaza crudo, disuelta en la
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cantidad conveniente de disolvente volátil. Esta pintura presentara buena resistencia al
agua.
- Composición.
Del pigmento.- Los distintos tipos de pigmentos utilizados en la formulación de la
pintura presentaran las características que se indican en la Tabla siguiente:
TABLA
PIGMENTO
% en PESO
MÍNIMO
MÁXIMO
40
22
15
-
23
-
Amarillo de cinc
Oxido de hierro amarillo
Oxido de hierro rojo
Oxido de cinc
Silicato magnésico
Tierras de Diatomeas
TABLA IAF - 2
COMPONENTES
% en PESO
MÍNIMO
MÁXIMO
34
34
-
32
Aceite de linaza crudo
Resina gliceroftálica sólida
Disolventes volátiles y secantes
El vehículo de la pintura estará constituido por partes iguales, en peso, de resina
gliceroftálica rica en aceite, y aceite de linaza crudo, además de los disolventes
(gasolina, aguarrás, o una mezcla de ambos) y secantes necesarios.
Electrodos a Emplear en Soldadura Eléctrica al Arco.
- Definición.
Se definen como electrodos a emplear en soldaduras eléctricas al arco las varillas
revestidas que constituyen el material de aportación para la soldadura manual al arco.
- Condiciones generales.
Los electrodos a emplear en soldadura al arco eléctrico serán de una de las
calidades estructurales definidas a continuación.
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Las condiciones que deben satisfacer los electrodos especiales no incluidos entre
los reseñados así como las varillas y fundentes destinados a operaciones de soldeo
automático con arco sumergido, se fijaran en las Prescripciones Técnicas y Particulares,
en el que asimismo se señalarán los procedimientos de comprobación de las uniones
ejecutadas.
- Forma y dimensiones.
La longitud total y diámetro de los electrodos serán dados por la siguiente tabla,
con una tolerancia del tres por ciento (3%) en mas o menos para la longitud.
Diámetro del alma (mm)
Longitud (cm)
Electrodo sencillo
Longitud (cm)
Electrodo con sujeción en el
centro
Diámetro del alma (mm)
Longitud (cm)
Electrodo sencillo
Longitud (cm)
1'2
15
3'2
3'2
1'6
22'5
45
4
Electrodo con sujeción en el
centro
2
35
45
5
6
2'5
35
45
8
10
25 ó 45
25 ó 45
En toda la longitud revestida que será igual a la total menos veinticinco
milímetros (25 mm.) con una tolerancia de cinco milímetros (5 mm.) en más o en
menos, el revestimiento deberá tener una sección uniforme y concéntrica con el alma.
La diferencia entre la suma del diámetro del alma y el espesor máximo del
revestimiento, y la suma del diámetro del alma y del espesor mínimo del revestimiento
no deberá ser superior al tres por ciento (3%) de la primera.
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- Características mecánicas del metal de aportación.
Se ajustaran a los límites mínimos que se indican en la tabla siguiente:
Calidad del electrodo
Intermedia estructural
Estructural ácida
Estructural básica
Estructural orgánica
Estructural rutilo
Estructural titanio
Resistencia
característica
Kgf/cm2
4.400
4.400
4.400
4.400
4.400
4.400
Alargamiento
de rotura
%
22 - 26
26
26
22 - 26
22 - 26
22 - 26
Resistencia
Kgfm/cm2
5-7
7
13
7-9
7-9
7-9
Perfiles Laminados en Estructura.
En lo que respecta a la recepción, ejecución en taller y en obra y montaje de los
distintos elementos que componen la estructura, así como a las tolerancias admisibles,
ensayos y comprobaciones, regirá la NBE EA-95 Estructuras de Acero en Edificación.
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Capítulo nº 4 – CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LAS UNIDADES DE
OBRA
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Capítulo nº 4.- CONDICIONES QUE DEBEN REUNIR LAS
UNIDADES DE OBRA
Artículo 4.1.- REPLANTEO
Previamente al inicio de la obra se realizará el replanteo o comprobación general
del Proyecto sobre la zona de obras. En dicha operación estará presente el Ingeniero
Director y el Contratista, o en su defecto las personas en quien deleguen, debiendo
levantarse el Acta correspondiente.
Serán de cuenta del Contratista todos los gastos que se originen al ejecutarse los
replanteos y reconocimientos a que se refiere este artículo, estando obligado a la
custodia y reposición de las señales que se establezcan.
El replanteo consistirá en marcar mediante boyas ancladas al fondo marítimo la
situación de la planta del arrecife así como la ubicación definitiva de cada uno de los
módulos que lo componen de forma inequivoca, y dejando las suficientes señales y
referencias para garantizar su permanencia durante la construcción.
El Ingeniero Director podrá ejecutar u ordenar cuantos replanteos parciales estime
necesarios durante el periodo de construcción, con el fin de garantizar que el desarrollo
de las obras está de acuerdo al Proyecto y a las modificaciones aprobadas.
Si el Contratista comenzará alguna parte de la obra sin haberse estudiado
previamente el terreno según la exposición anterior se entenderá que se aviene, sin
derecho a ninguna reclamación, a la liquidación que en su día formule la Dirección
Técnica de las Obras, todo ello sin perjuicio de la nulidad de la obra indebidamente
realizada si esta no se ajustará a los datos del replanteo a juicio de la Dirección de Obra.
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Artículo 4.2.- SEÑALIZACIÓN DE LA OBRA
El Contratista tendrá la obligación de colocar bien visibles señales, vallas,
balizamientos, boyas, etc. en las obras, tanto de día como de noche con el fin de evitar
accidentes a transeúntes y vehículos, propios o ajenos a las obras.
Toda responsabilidad que pudiera derivarse de accidentes ocurridos por
incumplimiento de las prescripciones precedentes será de cuenta y cargo del Contratista.
Toda la obra estará indicada por la señal de "Peligro Obras" y acotada por boyas y
balizas que definan el perímetro de la obra. en todos sus extremos.
En la zona de acopios también se dispondrá la señal de "Peligro obras" y estará
acotada por vallas en todos sus extremos o accesos. Dichas vallas deberán estar
colocadas lo suficientemente estables y tener la altura conveniente, nunca inferior a un
(1) metro.
La identificación de la obra, Contratista, Plazo y Dirección de la misma se hará
según indicación de la Dirección Técnica de las Obras, debiendo colocarse al menos dos
en los puntos más idóneos para su fin.
Cuando las condiciones de visibilidad sean malas, es decir, durante las horas del
día con escasa o nula luz solar y cuando las condiciones atmosféricas así lo exijan, se
advertirá de la peligrosidad utilizando luces rojas de señalización de obras con un
espaciamiento suficiente, nunca superior a 10 m., siendo intermitentes cuando se invada
la calzada.
También se tendrá especial cuidado de instalar elementos reflectantes cuando la
iluminación sea deficiente.
Se deberá indicar con suficiente antelación y claridad las entradas y salidas
utilizadas por las embarcaciones a la zona de obras.
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Artículo 4.3.- INSTALACIONES Y MEDIOS AUXILIARES
Todas las instalaciones y medios auxiliares necesarios para la correcta ejecución
de la obra son de cuenta y riesgo del Contratista, tanto en su proyecto como en su
ejecución y explotación.
El Contratista presentará a la Dirección Técnica de las Obras los planos y
características técnicas de las citadas instalaciones.
Entre las instalaciones y medios más comunes, y sin pretender ser exhaustivos,
podemos citar:
- Equipo de extracción y clasificación de áridos.
- Instalaciones y medios para la fabricación y puesta en obra del hormigón.
- Las oficinas, laboratorios, almacenes, vestuarios, talleres, comedores, etc.
- Las redes de suministro de energía eléctrica y agua.
Artículo 4.4.- MAQUINARIA Y EQUIPO
El Contratista presentará una relación de
la maquinaria que empleará en la
ejecución de los trabajos, con especificación de los plazos de utilización de cada una.
La maquinaría incluida en esta relación no podrá ser retirada de la obra sin la
autorización expresa de la Dirección Técnica de las Obras, una vez comprobada que ya
no es necesaria su presencia para el normal desarrollo de los plazos programados.
Si durante el transcurso de la obras se comprobase que con el equipo programado
no se puede cumplir los plazos fijados, parcial o totalmente, el Contratista está obligado
a aportar los medios necesarios, no eximiéndole en ningún caso la insuficiencia o
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deficiencia del equipo aceptado, de la obligación contractual del cumplimiento de los
plazos parciales y de terminación de las obras.
Artículo 4.5.- OCUPACIÓN DE LOS TERRENOS, USO DE BIENES Y
SERVICIOS
El Contratista no puede ocupar los terrenos afectados por la obra o instalaciones
auxiliares hasta haber recibido la orden correspondiente de la Dirección Técnica de las
Obras.
Será por cuenta del Contratista las servidumbres precisas para el transporte de los
materiales necesarios, tanto en zonas de dominio público como privado, cualquier canon
que afecte al vehículo por realizar dicho transporte y el alquiler o compra de los terrenos
de extracción de materiales necesarios para la obra.
El Contratista tiene la obligación de conserva, mantener y reparar todos aquellos
bienes, inmuebles o servicios que la Propiedad le haya cedido temporalmente, debiendo
entregarlos en perfecto estado de conservación antes de la recepción definitiva de las
obras.
Artículo 4.6.- CATAS DE PRUEBA
Siempre que se considere preciso, bien por que se desee conocer mejor la
naturaleza del terreno, bien por no conocer con exactitud la situación de servicios y
canalizaciones, se practicará catas de prueba para asegurar que los trabajos puedan
hacerse según lo indicado en los planos.
A la vista de los resultados obtenidos se realizarán las modificaciones precisas en
el diseño de la obra proyectada para mejorar el grado de viabilidad de la misma.
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Artículo 4.7.- MARCHA DE LAS OBRAS
El Contratista, dentro de los límites que marca este Pliego tendrá completa
libertad para dirigir la marcha de las obras y emplear los métodos de ejecución que
estime conveniente, siempre que con ellos no cause perjuicios a la ejecución o futura
subsistencia de las mismas, debiendo el Facultativo Director de las Obras resolver
cuantos casos dudosos se produzca al respecto.
Artículo 4.8.- INFORMES TÉCNICOS FINALES
Finalizada la instalación de las líneas de fondeo, el Contratista suministrará un
informe de coordenadas que limite los polígonos circunscritos en el área de instalación
y las coordenadas de cada uno de los módulos identificados mediante un sistema de
numeración para efectuar la verificación del sistema de posicionamiento empleado.
La certificación de la obra se hará una vez se haya comprobado sobre el terreno la
disposición de las estructuras de acuerdo con los planos elaborados en el presente
proyecto y con las modificaciones realizadas durante el replanteo (aprobadas
previamente por el director del proyecto).
La localización sobre el fondo de las estructuras instaladas se llevará a término
con un cartografiado de precisión mediante un sonar de barrido lateral de doble
frecuencia (Sidescan sonar) intergrado con GPS diferencial (de precisión centimétrica) o
con técnicas de topografía óptica (láser o infrarrojos en estación total).
Se entregará a la Dirección del proyecto una copia de la cartografía resultante de
la totalidad del área de instalación de arrecife, en la que queden numerados cada uno de
los módulos localizados y posicionados, y en el informe adjunto se contrastará la
posición encontrada con la planteada en el Proyecto técnico de construcción y fondeo.
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
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Artículo 4.9.- UNIDADES NO ESPECIFICADAS EN ESTE PLIEGO
Las obras cuya forma de abono no esta especificada en el presente Pliego, se
abonaran de acuerdo con los precios que figuran en el Cuadro de Precios y solamente en
el caso excepcional de que no existan éstos, ni las obras ejecutadas sean asimilables a
alguno de ellos, se establecerán por la Dirección de Obra y el Contratista los oportunos
precios contradictorios.
Respecto a las unidades de obra que figuren con una cantidad fija, se abonara esta
cantidad, en la cual están comprendidos todos los materiales, operaciones y demás
medios necesarios para su ejecución total.
Artículo 4.10.- TRANSPORTE Y FONDEO
Se define como transporte la unidad de obra que comprende: transporte por tierra
de los elementos desde la planta de fabricación hasta el punto de embarque; y por
fondeo la unidad de obra que contempla la puesta en flotación, transporte por mar
fondeo e instalación de las piezas en el lugar de ubicación.
Si durante la marcha de las obras, a la vista de los resultados obtenidos fuese
necesario cambiar el tipo de medios o embarcación para cumplir las condiciones
señaladas, el Constructor vendrá obligado a adoptar las disposiciones convenientes, sin
que ello represente modificación alguna a las condiciones económicas que rigen para la
ejecución.
Se emplearán equipos de posicionamiento por satélite tipo dGPS-RTK, con el fin
de obtener una adecuada precisión en la instalación de los sistemas de anclaje.
Antes de proceder a la instalación de los elementos, deberá obtenerse la
autorización de la Dirección de Obra. Igualmente, ésta deberá autorizar los medios
empleados en la ejecución, así como la forma de realizarla.
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Artículo 4.11.- ANCLAJES
Los anclajes Harmony, dado que son elementos patentados deberán recibirse con
un certificado que garantice que el material cumple con todas las exigencias indicadas
en los diferentes apartados del presente proyecto, así como garantice que es la patente
indicada en el proyecto.
ANCLAJE HARMONY tipo S 2000, montaje doble.
Se trata de dos anclajes S 2000 unidos a una barra de acero galvanizado, en forma
de tubo. En el centro de esta barra se encuentra una anilla a la que se sujetará la línea de
fondeo.
Las características técnicas del anclaje S 2000 doble son las siguientes:
-
El anclaje S 2000 se trata de un poste constituido por un tubo de acero especial,
con dos alas helicoidales a lo largo del mismo, teniendo en su extremidad inferior
un cono soldado y en la superior un anillo soldado al anclaje con una sección de
20 x 20 mm. y un diámetro de 18,5 mm.
-
Poste: Diámetro de 70 mm., espesor de 16 mm., longitud de 2000 mm. => 2
hélices: 340 mm., espesor de 5 mm. = Peso total: 52 Kg.
-
Los dos anclajes S 2000 se encuentran unidos a la viga por un estribo de 16 mm.
de diámetro.
-
Longitud de la barra: 1500mm
-
Sección de la barra: 120 x 120 mm.
-
Peso total del conjunto (2 anclajes y la barra): 138 Kg.
-
Esfuerzo horizontal admisible: 86 KN.
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TACOS QUÍMICOS.
Consiste en el taladrado de la roca, introducción de una varilla de acero inoxidable
y relleno de una resina especial que le otorga una gran resistencia.
Material necesario
HIT RE 500 Resina para grandes cargas: Resina de alto rendimiento, que admite
altos valores de carga. Se trata de un sistema seguro y de alto valor de adherencia, con
un gran número de aplicaciones.
HAS-E Varilla roscada de acero: Varilla con tuerca y arandela para aplicación
como anclaje químico con resinas de tipo HVU y HIT, y con terminación cónica.
Características y Beneficios:
Biselado a 45° que asegura un correcto mezclado de la resina durante la
instalación.
Aplicador: necesario para la aplicación de la resina
Características técnicas
Varilla roscada de acero galvanizado M 27
Diámetro de broca
30 mm.
Máximo espesor a fijar
60 mm.
Altura de la rejilla
60 mm.
Longitud
340 mm.
Referencia
HAS-E M 27 x 240/60
Diámetro en placa
31 mm.
útil requerido para la colocación
Longitud de rosca
TE-FY ¾“ +vaso hexagonal ¾“ ancho
de llave
340 mm.
Ancho de-llave SW
41 mm.
Homologaciones / Ensayos
Resistencia al fuego, DIBt
Recubrimiento
Galvanizado min. 5 µm
Tipo de fijación
Colocación previa
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Artículo 4.12.- LÍNEA DE FONDEO
La línea de fondeo es la línea que se une al anclaje y mantiene la boya en su
posición permitiendo el amarre de los barcos. Todos los materiales deberán ir
garantizados con los certificados pertinentes.
Materiales necesarios
BOYA DE FONDEO CON VARILLA
-
Fabricada en PVC flexible, resistente a los rayos UV. Color en función de tamaño
y uso embarcación.
-
El diámetro de la boya es de 880 mm.
-
Flotabilidad total: 9,3 Kg.
-
Flotabilidad útil: 3 Kg.
-
Varilla fabricada en acero galvanizado en caliente, con giratorio.
CUERDA DE POLIAMIDA
-
Diámetro del cabo 22 mm.
-
Resistencia a la rotura: 6000 Kg.
-
La gran resistencia de su alargamiento le permite una gran absorción golpes.
-
Resistente a los rayos U.V.
-
Resistente a la abrasión.
-
Cabo en nylon de tres cordones.
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Capítulo nº 5 – PRUEBAS MÍNIMAS PARA LA RECEPCIÓN DE LAS
OBRAS
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CAPITULO Nº 5.-PRUEBAS MÍNIMAS PARA LA RECEPCIÓN DE
LAS OBRAS
Artículo 5.1.- CONDICIONES DE CARÁCTER GENERAL
Se incluyen en este capítulo los ensayos y pruebas mínimas, en tipo y número de
ellas, tanto de materiales como ejecución de las obras y de su comportamiento que será
necesario realizar salvo determinación del Director Técnico de las Obras, para la
recepción de éstas.
La recepción provisional de las obras estará sujeta a la práctica de las pruebas
mínimas para cada una de las unidades componentes y del conjunto que se especifique
en este Pliego de Condiciones, sin perjuicio de las pruebas parciales a que hayan sido
sometidos los materiales para su admisión de obra.
El Director Técnico de las Obras podrá ordenar la realización de pruebas o
ensayos complementarios de los especificados en el presente Pliego de Condiciones,
como condición previa a la recepción de alguna unidad de obra, si las condiciones en
que fue ejecutada permiten dudar sobre la calidad de las mismas.
La práctica de dichas pruebas mínimas y sus resultados, deberán consignarse en el
acta de recepción provisional, quedando pendientes para su práctica en el acto de la
recepción definitiva aquellas pruebas sobre unidades de obra que, no habiendo dado el
resultado apetecido, puedan, a juicio de la Dirección Técnica de las Obras, admitirse
con la condición de que sus defectos se subsanen a lo largo del plazo de garantía,
circunstancia que perceptivamente habrá de ser también consignada en el acta de
recepción provisional.
Únicamente cuando haya sido suscrita, sin reservas el acta de recepción definitiva,
quedará la Contrata totalmente libre de obligaciones, de responsabilidades con la obra
ejecutada, salvo la existencia de vicios ocultos.
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El resultado negativo de alguna de las pruebas mínimas a que se refiere el
presente capítulo dará lugar a la reiteración de la misma prueba tantas veces cuantas
considere necesarias la Dirección Técnica de las Obras y en los lugares elegidos por éste
hasta comprobar si la prueba negativa afectaba a una zona parcial susceptible de
reparación o reflejaba defecto de conjunto que motivase la no admisión en su totalidad
de la obra comprobada.
Artículo 5.2.- GASTOS DE LAS PRUEBAS PRECEPTIVAS
Los gastos totales
que se originen con motivo de las pruebas preceptivas,
incluidos los de adquisición y preparación de material, aparatos equipos, honorarios,
tasas del personal y elementos auxiliares necesarios para la práctica de las mismas,
serán de cuenta del contratista adjudicatario, dentro de los límites establecidos en el
capítulo siguiente.
Artículo 5.3.- PRUEBAS NO PRECEPTIVAS
La Propiedad podrá, en todo caso, ordenar la apertura de las calas, rozas,
extracción de muestras de toda clase de fábricas, inmersión de cámaras de video y la
realización de cuantas pruebas y ensayos considere pertinente, en cualquier momento de
la ejecución de las obras para comprobar si éstas han sido ejecutadas con arreglo a las
condiciones establecidas, aunque tales pruebas o ensayos no están comprendidos en los
denominados "preceptivos".
Si los resultados de estas pruebas o análisis acusasen incumplimiento de
condiciones por parte de la Contrata todos los gastos ocasionados por la práctica de las
comprobaciones serán de cuenta de la Contrata, sin perjuicio de las obligaciones de
demoler y reconstruir a sus expensas las partes defectuosas.
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Si las comprobaciones realizadas diesen resultados satisfactorios demostrativos
del correcto cumplimiento de las condiciones y especificaciones del presente Pliego, los
gastos, tanto de toma de muestras, como los de pruebas, análisis y reconstrucción serán
de cuenta de la Propiedad.
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Capítulo nº 6 – MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS
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Capítulo nº: 6.- MEDICIÓN Y ABONO DE LAS OBRAS
Artículo 6.1.- CONDICIONES GENERALES
Todas las unidades de obra se abonarán con arreglo a los precios del cuadro de
precios número uno, cuya aplicación, de acuerdo con el presente Pliego, comprende la
totalidad de los importes abonables al Contratista.
Los precios serán abonables por las unidades terminadas y ejecutadas con arreglo
a las condiciones que se establecen en este Pliego y comprenden el suministro,
transporte, manipulación y empleo de los materiales o grupos; la mano de obra y la
utilización de la maquinaria y medios auxiliares necesarios para su ejecución, montaje y
pruebas, así como cuantas necesidades circunstanciales se presenten para la realización
y terminación de las unidades de obra.
Cada clase de obra se medirá exclusivamente en el tipo de unidad lineal, de
superficie, de volumen o de peso que en cada caso especifique el Cuadro de Precios nº
1.
Para aquellos materiales cuya medición se haya de realizar por peso, el Contratista
deberá situar, el los puntos que señale el Ingeniero Director de las obras, las básculas o
instalaciones necesarias debidamente contrastadas. Su utilización deberá ir precedida de
la aprobación del mismo.
Todas las mediciones básicas para la medición de las obras, incluidos los trabajos
topográficos que se realicen a este fin, deberán ser confirmadas por representantes
autorizados del contratista y de la Administración y aprobados por ésta.
Hasta que tenga lugar la recepción definitiva, el Contratista responderá de la
ejecución de la obra contratada y de las faltas que en ella hubiera, sin que sea eximente
ni le dé derecho alguno la circunstancia de que el Director Técnico de la Obras haya
examinado o reconocido, durante su construcción, las partes y unidades de la obra o los
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materiales empleados, ni que hayan sido incluidos éstos y aquellas en las mediciones y
certificaciones parciales.
Si se advierten vicios o defectos en la construcción o se tienen razones fundadas
para creer que existen ocultos en la obra ejecutada, la Dirección Técnica de las Obras
ordenará, durante el curso de la ejecución y siempre antes de la recepción definitiva, la
demolición y reconstrucción de las unidades de obra en que se den aquellas
circunstancias o las acciones precisas para comprobar la existencia de tales defectos
ocultos.
Si la Dirección Técnica de las Obras ordena la demolición y reconstrucción por
advertir vicios o defectos patentes en la construcción, los gastos de esas operaciones
serán de cuenta del Contratista con derecho de éste a reclamar ante la Administración en
el plazo de diez días, contados a partir de la notificación escrita a la Dirección Técnica
de las Obras.
En el caso de ordenarse la demolición y reconstrucción de unidades de obra por
creer existente en ella vicios o defectos ocultos, los gastos incumbirán también al
Contratista, si resulta comprobada la existencia real de aquellos vicios o defectos, caso
contrario correrán a cargo de la Propiedad.
Para las obras o parte de obra cuyas dimensiones y características hayan de quedar
posterior y definitivamente ocultas, el Contratista está obligado a avisar a la Dirección
Técnica de las Obras con la suficiente antelación, a fin de que éste pueda realizar las
correspondientes mediciones y toma de datos, levantando los planos que las definan,
cuya conformidad suscribirá el Contratista o su Delegado.
A falta de aviso anticipado, cuya existencia corresponde probar al Contratista,
queda éste obligado a aceptar las decisiones de la Propiedad sobre el particular.
La Dirección Técnica de las Obras tomando como base las mediciones de las
unidades de obra ejecutada a que se refiere los artículos anteriores y los precios
contratados, redactará la correspondiente relación valorada al origen.
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El Contratista podrá proponer, siempre por escrito, a la Dirección Técnica de las
Obras la sustitución de una unidad de obra por otra que reúna mejores condiciones, el
empleo de materiales de más esmerada preparación o calidad que los contratados, la
ejecución con mayores dimensiones de cualesquiera partes de la obra, o, en general
cualesquiera otra mejora de análoga naturaleza que juzgue beneficiosa para ella.
Si el Director Técnico estimase conveniente, aún cuando no necesaria, la mejora
propuesta, podrá autorizarla por escrito, pero el Contratista no tendrá derecho a
indemnización de ninguna clase, sino sólo al abono con estricta sujeción a lo contratado.
El Contratista estará obligado a la realización y utilización de todos los trabajos,
medios auxiliares y materiales que sean necesarios para la correcta ejecución y acabado
de cualesquiera unidad de obra, aunque no figuren todos ellos especificados en la
descomposición o descripción de los precios
Serán de cuenta del Contratista los gastos de cualquier clase ocasionados con
motivo de la práctica del replanteo general o su comprobación y los replanteos
parciales, de los ensayos preceptivos de materiales y pruebas o ensayos preceptivos en
obra de las estructuras, elementos o instalaciones terminadas; la de construcción, de
montaje y retirada de las construcciones auxiliares para oficinas, almacenes, cobertizos,
caminos de servicio; los de protección de materiales y la propia obra contra todo
deterioro, daño o incendio, cumplimiento de los Reglamentos vigentes para el
almacenamiento de explosivos o carburantes; los de limpieza de los espacios interiores
y exteriores y evacuación de desperdicios y basura; los de construcción, conservación y
retirado de pasos y caminos provisionales, alcantarillas, señales de tráfico y demás
recursos necesarios para proporcionar seguridad y facilitar el tránsito dentro de las
obras; los derivados de dejar tránsito a peatones y carruajes durante la ejecución de las
obras; los de construcción, conservación, ejecución de las obras, los de construcción,
conservación limpieza y retirada de las instalaciones sanitarias provisionales y de
limpieza de los lugares ocupados por las mismas; los de retirada al fin de la obra de
instalaciones, herramientas, materiales, etc., y limpieza general de la obra. Asimismo
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será de cuenta de la Contrata los gastos ocasionados por averías o desperfectos con
motivo de las obras.
Será de cuenta del contratista el montar, conservar y retirar las instalaciones para
el suministro del agua y de la energía eléctrica necesaria para las obras y la adquisición
de dichas aguas y energía.
Serán de cuenta del Contratista los gastos ocasionados por la retirada de las
obras de los materiales rechazados; los de jornales y materiales para las mediciones
periódicas para la redacción de certificaciones y los ocasionados por la medición final;
los de las pruebas, ensayos, reconocimiento y tomas de muestras para las recepciones
parciales y totales, provisionales o definitivas de las obras durante el plazo de garantía.
Será de cuenta del Contratista indemnizar a los propietarios de los derechos que
les correspondan y todos los daños que se causen con las obras, la explotación de
canteras, en las extracción de tierras para la ejecución de los terraplenes, el
establecimiento de almacenes, talleres y depósitos, los que origine con la habilitación de
caminos y vías provisionales para el transporte de aquellos para apertura y desviación
requieran la ejecución de las obras.
Se entenderán por obras terminadas aquellas que se encuentren en buen estado y
con arreglo a las prescripciones previstas a juicio del Director Técnico representante de
la Propiedad que las dé por recibidas provisionalmente para proceder seguidamente a su
medición general y definitiva.
Cuando las obras se hallen en estado de ser recibidas se hará constar así en acta
y se darán las instrucciones precisas y detalladas por el facultativo al Contratista con el
fin de remediar los defectos observados, fijando el plazo para efectuarlo y expirado el
cual se hará nuevo reconocimiento para la recepción provisional de las obras. Después
de este nuevo plazo y si persistieran los defectos señalados, la Propiedad podrá optar
por la concesión de un nuevo plazo o por la resolución el contrato con pérdida de la
fianza depositada por el contratista.
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Artículo 6.2.- CONSTRUCCIONES AUXILIARES Y PROVISIONALES
El Contratista queda obligado a construir por su cuenta y a retirar al fin de las
obras todas las edificaciones auxiliares para oficinas, almacén, cobertizos, caminos para
accesos, silos, etc.
Todas estas obras estarán sometidas a la aprobación del Ingeniero Encargado, en
lo que refiere a su ubicación, cotas, etc, y en su caso, al aspecto de las mismas cuando la
obra principal así lo exija.
Si previo aviso y en un plazo de treinta días a partir de éste, la Contrata no hubiese
procedido a la retirada de todas las instalaciones, herramientas, materiales, etc, después
de la terminación de la obra, la Administración puede mandarlo retirar por cuenta del
Contratista.
Artículo 6.3.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS INCOMPLETAS
Cuando por rescisión del Contrato o por cualquier otra causa, fuera preciso valorar
obras incompletas o materiales acopiados, se aplicará para hacer tales valoraciones, los
precios del Cuadro de Precios número dos, sin que pueda pretenderse la valoración de
cada unidad de obra descompuesta en forma distinta a como aparece fraccionada en
dichos Cuadros.
En ningún caso tendrá derecho el Contratista a que se modifiquen los precios de
dichos Cuadros, fundándose en insuficiencia de los mismos o en omisión de cualquiera
de los elementos que intervienen en el precio total. Cualquier otra causa, que así se
alegue, no será tomada en consideración.
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Artículo 6.4.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS DEFECTUOSAS PERO
ADMISIBLES
Si alguna obra no se hallara ejecutada con arreglo a las condiciones del contrato y
si fuera sin embargo, admisible a juicio del Director Técnico, podrá ser recibida
provisionalmente y definitivamente en su caso pero el contratista quedará obligado a
conformarse en su caso pero el Contratista quedará obligado a conformarse con la
rebaja que la propiedad apruebe, salvo el caso en que el Contratista prefiera demolerla a
su costa y rehacerla con arreglo a las condiciones del contrato.
Artículo 6.5.- MODO DE ABONAR LAS OBRAS CONCLUIDAS Y LAS
INCOMPLETAS
Las obras concluidas con sujeción a las condiciones del contrato, se abonarán con
arreglo a los precios del cuadro número uno (1) del Presupuesto.
Cuando como consecuencia de rescisión o por otra causa, fuera preciso valorar
obras incompletas, se aplicarán los precios del cuadro número (2) sin que pueda
pretenderse la valoración de cada unidad de obra fraccionada en otra forma que la
establecida en dicho Cuadro.
En ningún caso tendrá derecho el contratista a reclamación alguna de la
insuficiencia de los precios de los Cuadros, o en omisión del coste de cualquiera de los
elementos que constituyen los referidos precios.
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Artículo
6.6.-
CONDICIONES
PARA
FIJAR
PRECIOS
CONTRADICTORIOS EN OBRAS NO PREVISTAS
Si ocurriese algún caso imprevisto en el cual sea absolutamente necesaria la
fijación de los precios contradictorios, este precio deberá fijarse partiendo de los precios
básicos, jornales, seguridad social, materiales, transporte, etc. vigentes en la fecha de
licitación de la obras, así como los restantes precios que figuren en el proyecto y que
puedan servir de base.
La fijación del precio habrá de hacerse precisamente antes de que se ejecute la
obra a que hubiera de aplicarse; si por cualquier causa la obra hubiera sido ejecutada
antes de llenar este requisito el contratista estará obligado a conformase con el precio
que para la misma señales la Propiedad.
Artículo 6.7.- ENSAYOS
Para subvenir a los gastos de ensayo y pruebas de materiales para la ejecución de
la obra y las necesarias, a juicio del director Técnico de las Obras, para las recepciones
provisionales y definitivas, al Contratista se le descontará por la Administración el dos
por ciento (2%) sobre el importe de cada certificación.
Artículo 6.8.- REPLANTEO Y LIQUIDACIÓN
Los gastos de comprobación del replanteo de la obra y los necesarios para llevar a
cabo la liquidación serán por cuenta del Contratista.
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Artículo 6.9.- PERMISOS, IMPUESTOS, LICENCIAS
Sobre permisos, licencias e impuestos se cumplirá lo dispuesto en le Ley de
Contratos del Estado, de 8 de abril de 1966 y disposiciones posteriores.
Los precios que figuran en los cuadros número uno (1) y dos (2) incluyen los
impuestos de toda índole, que gravan a los diversos conceptos en el mercado y
especialmente el Impuesto General sobre el Tráfico de Empresas.
Las certificaciones se harán con arreglo a los precios globales que figuran en los
citados cuadros, sin hacer descripción por razón del impuesto exigible.
Artículo 6.10.- ABONO DE LAS PARTIDAS ALZADAS A JUSTIFICAR
Se limitarán al mínimo imprescindible las obras a instalaciones cuyo presupuesto
figura en el Proyecto por partida alzada. Las que se incluyen en esta forma serán objeto
para su abono, de medición detallada, valorándose cada unidad a los precios que para la
misma figure en el cuadro número uno, o a los contradictorios que apruebe la
superioridad en el caso de que alguna de las unidades no figurase en dicho cuadro.
Artículo 6.11.- ABONO DE LOS ACOPIOS
Se abonarán de acuerdo con lo que establece el artículo 143 del Reglamento
General de contratación. las armaduras, cemento y todos aquellos materiales que no
puedan sufrir daños o alteraciones de las condiciones que deban cumplir, siempre y
cuando el Contratista adopte las medidas necesarias para su debida comprobación y
conservación a juicio del Director Técnico, no pudiendo ser ya retirados de los acopios
más que para ser utilizados en la obra.
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Los acopios de equipos mecánicos, eléctricos y de artículos de control se
abonarán al 70% del importe que para suministro de los mismos figure en el cuadro de
precios número dos, siempre y cuando constituyan unidades completas y hayan sido
aprobadas por el Director Técnico los ensayos de materiales y funcionamiento en taller
correspondiente.
Artículo 6.12.- ABONO DE OBRAS Y/O EQUIPOS DEFECTUOSOS
Cuando fuera preciso valorar obras y/o equipos defectuosos se aplicarán los
precios del cuadro número dos disminuidos en el tanto pro ciento que a juicio de la
Propiedad corresponde a las partes de la unidad fraccionada, o al total de la unidad
considerada cuando la parte o partes defectuosas afecten al funcionamiento de la
unidad, de manera que el mismo no pueda cumplir con lo establecido en las cláusulas de
las garantías aceptadas por la Administración.
Artículo 6.13.- DIFERENTES ELEMENTOS COMPRENDIDOS EN LOS
PRECIOS DEL PRESUPUESTO
En los precios fijados en el presupuesto, se han incluido los gastos de transporte
de materiales, las indemnizaciones o pagos que tengan que hacerse por cualquier
concepto y el impuesto de los derechos fiscales con que se hallen gravados por el
Estado, la Provincia o el Municipio, durante la ejecución de las obras.
El Contratista no tendrá, por tanto, derecho a indemnización alguna por las causas
enumeradas, ni por que los materiales procedan de puntos distintos de los señalados en
las condiciones.
En el precio de cada unidad van también comprendidos todos los materiales
accesorios y operaciones necesarias para dejar la obra completamente terminada y en
disposición de recibirse.
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Artículo 6.14.- VALORACIÓN DE LAS UNIDADES NO EXPRESADAS EN
ESTE PLIEGO
La valoración de las obras no expresadas en este Pliego, se verificarán aplicando a
cada una la unidad de medida que más le sea apropiada y en la forma y con las
condiciones que estime justas el Ingeniero Director, multiplicando el resultado final por
el precio correspondiente.
El Contratista no tendrá derecho alguno a que las medidas a que se refiere este
artículo se ejecuten en la forma indicada por él, sino que se harán con arreglo a lo
determinado por el Director Facultativo, sin apelación de ningún género.
Artículo 6.15.- ABONO DE LOS ANCLAJES
Los anclajes se abonarán, según los precios que se indican en el cuadro de precios
número (1), por unidad.
El precio comprende el suministro de materiales, los medios auxiliares y la mano
de obra necesaria para la instalación del anclaje de acuerdo con las especificaciones,
incluida la parte proporcional de pruebas, ensayos, transporte y colocación en el lugar
de la Obra que por le corresponda.
No se abonarán aquellos anclajes que no estén correctamente instalados y no
satisfagan las condiciones de seguridad frente a los esfuerzos a que están previstos.
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Documento nº 4
PRESUPUESTO
MEDICIONES
Balizamiento e instalación de boyas de amarre en reserva marítim
MEDICIONES
Código
Descripción
Nº
Uds
(a)
DIMENSIONES
Longitud
(b)
Anchura
(c)
Altura
(d)
Subtotales
TOTALES
CAPÍTULO 1 FASE I. Instalación de boyas de amarre
SUBCAPÍTULO 1.1 FONDOS BLANDOS (ARENOSOS)
AHS2.n
Ud
Anclaje Harmony tipo "S" doble - embarcaciones < 10m
Sistema de anclaje tipo "S" 2000 montaje doble para suelos arenosos, de grava, fangosos y otro tipo de sedimentos. Compuesto por
dos ejes de tubo de acero especial de 70 mm de diámetro, 16 mm de
espesor y una longitud de 2000 mm, con sendas estructuras helicoidales, de diámetro 340 mm y 5 mm de espesor. Los dos cuerpos se
unen mediante una barra de acero galvanizado de 1500 mm de largo.
Peso total 138 kg/ esfuerzo admisible 86 KN. Totalmente transportado
hasta el punto de instalación, montado, fondeado e instalado. Uso para embarcaciones de hasta 10 m de eslora.
44,00
44,00
44,00
LF10.n
Ud
Línea de fondeo para 0-10 m de profundidad
Línea de fondeo para 0-10 m de profundidad. Compuesta por grillete
de acero inoxidable recto, eslabon giratorio galvanizado, dos boyas de
medio fondo de 11 l. una boya de fondeo con vastago pasante de 62
mm de PEAD, un boyarín de amarre de 19 cm de diámetro totalmente
equipado, 19.2 metros de cabo de amarre de poliamida de 22 mm de
espesor y varios guardacabos. Totalmente instalado.
41,00
41,00
41,00
LF20.n
Ud
Línea de fondeo para 10-20 m de profundidad
Línea de fondeo para 10-20 m de profundidad. Compuesta por grillete
de acero inoxidable recto, eslabon giratorio galvanizado, dos boyas de
medio fondo de 11 l. una boya de fondeo con vastago pasante de 62
mm de PEAD, un boyarín de amarre de 19 cm de diámetro totalmente
equipado, 33.2 metros de cabo de amarre de poliamida de 22 mm de
espesor y varios guardacabos. Totalmente instalado.
3,00
3,00
3,00
RE1.n
Ud
Revisión de sustrato
Revisión de sustrato bajo capa de sedimento en los puntos con potencia menor de 2 metros, con un rendimiento de trabajo de dos puntos
revisados por jornada
10,00
10,00
10,00
SE.n
u
Serigrafiado en boya
Realización de serigrafiado en boya, ilustrado logotipo a definir por la
dirección facultativa de las obras.
44,00
44,00
44,00
Página
1
Balizamiento e instalación de boyas de amarre en reserva marítim
MEDICIONES
Código
Descripción
Nº
Uds
(a)
DIMENSIONES
Longitud
(b)
Anchura
(c)
Altura
(d)
Subtotales
TOTALES
SUBCAPÍTULO 1.2 FONDOS DUROS (ROCOSOS)
T27.n
Ud
Taco químico de anclaje
Sistema de anclaje para fondos duros consistente en un taladrado
previo del sustrato, introducción de un perno de acero galvanizado M27
y sellado con resina especial para agua salada, HIT RE 500. Totalmente instalado (incluso taladrado), incluido transporte hasta el punto
de instalación y fondeo de todos los elementos necesarios
1,00
1,00
1,00
LF10.n
Ud
Línea de fondeo para 0-10 m de profundidad
Línea de fondeo para 0-10 m de profundidad. Compuesta por grillete
de acero inoxidable recto, eslabon giratorio galvanizado, dos boyas de
medio fondo de 11 l. una boya de fondeo con vastago pasante de 62
mm de PEAD, un boyarín de amarre de 19 cm de diámetro totalmente
equipado, 19.2 metros de cabo de amarre de poliamida de 22 mm de
espesor y varios guardacabos. Totalmente instalado.
1,00
1,00
1,00
SE.n
u
Serigrafiado en boya
Realización de serigrafiado en boya, ilustrado logotipo a definir por la
dirección facultativa de las obras.
1,00
1,00
1,00
SUBCAPÍTULO 1.3 SEÑALIZACIÓN EMBARCACIÓN
CSÑ420
ud
Panel en madera 2.5x1.4 m, colocado
Panel en madera, de 2.50x1.40 m, para señal informativa, pintado, incluyendo postes de sustentación, tornillería, excavación y hormigonado.
2,00
2,00
2,00
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2
Balizamiento e instalación de boyas de amarre en reserva marítim
MEDICIONES
Código
Descripción
Nº
Uds
(a)
DIMENSIONES
Longitud
(b)
Anchura
(c)
Altura
(d)
Subtotales
TOTALES
SUBCAPÍTULO 1.4 SEGURIDAD Y SALUD
APARTADO 1.5.1 PROTECCIONES INDIVIDUALES
SH.705
ud
Chaleco salvavidas
6,00
6,00
6,00
APARTADO 1.5.2 MEDICINA PREVENTIVA Y PRIMEROS AUXILIOS
SH.910
ud
Reconocimiento médico
Reconocimiento médico obligatorio efectuado a los trabajadores al comienzo de la obra o transcurrido un año desde el reconocimiento inicial.
5,00
5,00
5,00
SH.895
ud
Botiquín portátil de obra
Botiquín portátil de obra para primeros auxilios, conteniendo el material que especifica la O.G.H.T.
1,00
1,00
1,00
APARTADO 1.5.3 FORMACIÓN Y REUNIONES
SH.945
h
Formación en Seguridad e Higiene
Formación específica en materia de Seguridad e Higiene en el Trabajo
según riesgos previsibles en la ejecución de la obra.
12,00
12,00
12,00
SH.940
ud
Reunión mensual Comité Seguridad
Reunión mensual del Comité de Seguridad e Higiene según lo exija el
Convenio Provincial.
3,00
3,00
3,00
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3
Documento nº 5
ESTUDIO BÁSICO DE
SEGURIDAD Y SALUD
ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
ÍNDICE
1.- OBJETO DE ESTE ESTUDIO
2.- CARACTERÍSTICAS DE LAS OBRAS
2.1.- Situación y descripción de la obra
2.2.- Plazo de ejecución y mano de obra
2.3.- Interferencias y servicios afectados
2.4.- Unidades constructivas que componen la obra
3.- RIESGOS
3.1.- Riesgos laborales
3.2.- Riesgos laborales específicos del buceo
3.3.- Riesgos laborales específicos del uso de herramientas hidráulicas
3.2.- Riesgos de daños a terceros
4.- PREVENCIÓN DE RIESGOS PROFESIONALES
4.1.- Protecciones individuales
4.2.- Protecciones colectivas
4.3.- Buzos
4.4.- Formación
4.5.- Medicina preventiva y primeros auxilios
5.- PREVENCIÓN DE RIESGOS DE DAÑOS A TERCEROS
6.- CONDICIONES Y NORMATIVA
6.1.- Disposiciones legales de aplicación
6.2.- Condiciones de los medios de protección
6.2.1.- Protecciones personales
6.2.2.- Protecciones colectivas
6.3.- Servicios de prevención
6.3.1.- Servicio Técnico de Seguridad e Higiene
6.3.2.- Servicio Médico
6.4.- Instalaciones médicas
6.5.- Plan de Seguridad e Higiene
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ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
1. Objeto de este estudio
El presente estudio tiene como objeto cumplir el Real Decreto 1627/1.997, de 24
de Octubre por el que se establecen disposiciones mínimas de seguridad y salud en las
obras de construcción.
Según el Artículo 4 del citado Real Decreto, la obra objeto de este proyecto está
incluida en el punto 2, es decir, no está comprendida en ninguno de los supuestos
siguientes:
• Presupuesto de Contrata, incluido el Proyecto, igual o superior a 450.800 €.
• Duración estimada de la obra superior a 30 días laborables, empleándose en
algún momento a más de 20 trabajadores simultáneamente.
• Volumen de mano de obra, entendiendo por tal la suma de los días de
trabajo del total de trabajadores, superior a 500.
• Obras de túneles, galerías, conducciones subterráneas y presas.
Por lo tanto, al no estar la obra comprendida en dichos supuestos, es de aplicación
lo expresado en el punto 2 "El promotor estará obligado a que en la fase de redacción
del proyecto se elabore un Estudio Básico de Seguridad y Salud".
Este estudio establece, durante la realización de la obra, las previsiones respecto a
prevención de riesgos de accidentes y enfermedades profesionales, así como los
derivados de los trabajos de reparación, conservación y mantenimiento que pueden
afectar a los trabajadores.
Servirá para dar unas directrices básicas a la empresa constructora para llevar a
cabo sus obligaciones en el campo de la prevención de riesgos profesionales, facilitando
su desarrollo, bajo el control de la Dirección facultativa.
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ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
2. Características de las obras
2.1.- Situación y descripción de la obra
Este proyecto tiene como objeto la instalación de boyas de amarre en la reserva
natural marina de la Serra d’Irta, en la provincia de Castellón.
La zona de obras se encuentra en el entorno del espacio natural protegido del
Parque natural de la Sierra de Irta, cuya reserva marina queda delimitada por la
desembocadura del barranco de Volante y la desembocadura del barranco de
Malentivet; y desde la línea de costa hasta su isobata 20 m.
Las obras objeto del Proyecto comprenden el transporte e instalación de anclajes
ecológicos con sus correspondientes líneas de fondeo
Las obras que se definen y valoran en este Proyecto constan fundamentalmente de
los siguientes elementos:
□ Transporte de los materiales necesarios en barco:
El transporte por mar hasta el lugar donde serán fijados los anclajes será
realizado por medio de una embarcación adaptada a este tipo de trabajos. La
embarcación recogerá los materiales necesarios para la obra a pie de muelle,
depositándolos en cubierta. Con un equipo GPS (doble frecuencia) de
orientación se localizan los puntos de fondeo, procediéndose a introducir en el
agua los equipos y materiales necesarios para la realización de la obra.
□ Instalación del anclaje:
Se realiza la instalación del anclaje de acuerdo con la descripción que aparece
detallada en la memoria y anejos correspondientes del proyecto constructivo.
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ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
□ Instalación de la línea de fondeo:
Se realiza la instalación de la línea de fondeo de acuerdo con la descripción que
aparece detallada en la memoria y anejos correspondientes del proyecto
constructivo.
2.2.- Plazo de ejecución y mano de obra
El plazo de ejecución previsto que se propone en el Proyecto es de (3.5) tres
meses y medio.
En períodos punta de ejecución y ejecutando simultáneamente distintas fases de
las obras, se prevé un número de 6 personas.
2.3.- Interferencias y servicios afectados
Posibles interferencias con bañistas, embarcaciones de recreo y personas que se
encuentren realizando prácticas de buceo deportivo.
2.4.- Unidades constructivas que componen la obra
□ Transporte de materiales y equipo necesario en barco.
□ Instalación de los anclajes.
□ Instalación de la línea de fondeo.
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
3. Riesgos
3.1.- Riesgos laborales generales
□ Hundimiento y vuelco de embarcaciones.
□ Rotura de cabos y cables de embarcaciones.
□ Caídas de marineros al mar.
□ Caídas al mismo nivel.
□ Caídas de materiales transportados.
□ Choques contra el fondo marino.
□ Choques contra objetos flotantes.
□ Atropellos, colisiones y vuelcos.
□ Atrapamientos y aplastamientos.
□ Incendios y explosiones.
□ Sobreesfuerzos.
3.2.- Riesgos laborales específicos del buceo
□ Ahogamiento.
□ Barotraumas.
□ Enfermedad descompresiva
□ Aboyamiento
3.3.- Riesgos laborales específicos del uso de herramientas hidráulicas
□ Vibraciones.
□ Golpes por latigazos de las mangueras.
□ Proyección de partes de la herramienta a los operarios.
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3.4.- Riesgos de daños a terceros
Dada la ubicación de la obra no existe más riesgo de daños a terceros que el
ocasionado a embarcaciones de recreo, bañistas o personas dedicadas a la práctica del
buceo deportivo que se encuentren por la zona.
4. Prevención de riesgos profesionales
4.1.- Protecciones individuales
□ Buzos: Se tendrá en cuenta las reposiciones a lo largo de la obra (trajes de inmersión,
mascara facial, chaleco hidrostático, guantes y escarpines, equipos autónomos o
semiautónomos)
□ Protectores de manos y brazos (guantes, manoplas, manguitos y mangas).
□ Protectores de pies y piernas (calzado apropiado, polainas).
□ Protectores de la piel (cremas, pomadas).
□ Protección total del cuerpo (ropa, arnés, cinturones de sujeción).
□ Chalecos salvavidas.
4.2.- Protecciones colectivas
□ Señales de seguridad.
□ Boyas señalizadoras.
□ Cinta de balizamiento.
□ Señales acústicas y luminosas.
□ Balsa de salvamento.
□ Aros salvavidas sobre todo para caída de hombre al agua.
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ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
□ Señales de socorro pirotécnicas.
□ Extintores.
□ Aparato portátil radioeléctrico.
□ Radio baliza automática y/o manual.
□ Bandera alfa del código internacional de señales marítimas
4.3.- Buzos
Se planificarán los aspectos relativos a:
□ Selección de personal.
□ Reconocimientos médicos.
□ Horas de trabajo.
□ Perfil de las inmersiones (Tiempo / Profundidad)
□ Equipo de inmersión.
□ Cuerdas guía para señales y sistemas de comunicación. Código de señales.
□ Ayudante de tierra o barca.
□ Movimiento de cargas cuando el buzo está en inmersión.
□ Manejo de herramientas hidráulicas de uso subacuatico.
4.4.- Formación
Todo el personal debe recibir una exposición de los métodos de trabajo y los
riesgos que éstos pudieran entrañar, juntamente con las medidas de seguridad que
deberá emplear. Esta exposición se impartirá en forma de instrucciones precisas y
comprensibles.
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ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
La formación también versará sobre la lucha contra incendios, utilización de
medios de salvamento y supervivencia, utilización de equipos de tracción y métodos de
señalización. Eligiendo al personal más cualificado, se impartirán cursillos de
socorrismo y primeros auxilios, de forma que se disponga de algún socorrista.
El jefe de equipo de buceo deberá dispones de una titulación de primeros auxilios
en accidentes de buceo.
La formación debe actualizarse cuando se produzcan modificaciones en las
actividades a bordo.
4.5.- Medicina preventiva y primeros auxilios
Se dispondrá de un botiquín en condiciones de uso inmediato, debiéndose hacer
cargo del mismo, a falta de un sanitario, el patrón o tripulante que por sus
conocimientos se estime adecuado.
El botiquín debe ir acompañado de la guía sanitaria de a bordo, editada por el
Instituto Social de la Marina, que se reparte gratuitamente a todo el personal, y en la
que se explica el método de utilización del contenido del botiquín.
Siempre que se realicen operaciones de buceo se dispondrá de un botiquín de
Oxígeno Normobárico.
La impartición de los primeros auxilios a accidentados y enfermos se hará
constar en la "Guía Sanitaria a Bordo" editada por el Instituto Social de la Marina.
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ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD
PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Asistencia a accidentados
Con el fin de garantizar una asistencia médica de urgencia a las tripulaciones, se
establece la competencia del Centro Radio - Médico Español dependiente del Instituto
Social de la Marina, como servicio gratuito y permanente.
El Centro Radio - Médico Español podrá poseer, con el acuerdo de los
trabajadores afectados y con el fin de optimizar la asistencia médica por radio, datos
personales de carácter médico. Dichos datos tendrán un tratamiento confidencial.
La embarcación que se utilizará para llevar a cabo los trabajos debe disponer, en
un sitio visible, de una lista con los teléfonos y direcciones de los Centros asignados
para urgencias, ambulancias, taxis, etc. Esta lista permitirá garantizar un rápido
transporte de los accidentados a los Centros de Asistencia.
5. Prevención de riesgos de daños a terceros
Boyas de balizamiento y balizas luminosas en las zonas de trabajo con el fin de
delimitar la penetración de embarcaciones.
Bandera alfa del código internacional de señales marítimas para la señalización
de las labores de buceo.
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6. Condiciones y normativa
6.1.- Disposiciones legales de aplicación
Son de obligado cumplimiento las disposiciones contenidas en:
- Estatuto de los Trabajadores.
- Ordenanza General de Seguridad e Higiene en el Trabajo (OM 9-3-71) (BOE
16-3-71).
- Plan Nacional de Higiene y Seguridad en el Trabajo (OM 9-3-71) (BOE 16-371).
- Comités de Seguridad e Higiene en el Trabajo (Decreto 432/71, 11-3-71) (BOE
16-3-71).
- Reglamento de Seguridad e Higiene en la Industria de la Construcción (OM 205-52) (BOE 15-6-52).
- Reglamento de Servicios Médicos de Empresa (O. 21-11-59) (BOE 27-11-59).
- Homologación de medios de protección personal de los trabajadores (OM 17-574). (BOE 29-5-74).
- Normas de Seguridad para el ejercicio de Actividades Subacuaticas (OM 14-1097).
- Obligatoriedad de la inclusión de un Estudio de Seguridad e Higiene en el
Trabajo en los proyectos de edificación y obras públicas (Real Decreto
555/1986, 21-02-86) (BOE 21-03-86).
- Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero, por el que se establecen condiciones
mínimas sobre la protección de la salud y la asistencia médica de los
trabajadores del mar.
- Decreto 162/1999, de 17 de septiembre del Gobierno Valenciano, por el que se
establecen condiciones para el ejercicio del buceo profesional en la Comunidad
Valenciana.
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
6.2.- Condiciones de los medios de protección
Todas las prendas de protección personal o elementos de protección colectiva
tendrán fijado un período de vida útil desechándose a su término.
Cuando por las circunstancias, del trabajo se produzca un deterioro más rápido
en una determinada prenda o equipo, se repondrá ésta, independientemente de la
duración prevista o fecha de entrega.
Toda prenda o equipo de protección que haya sufrido un trato límite, es decir,
el máximo para el que fue concebido (por ejemplo, por un accidente) será desechado
y repuesto al momento.
Aquellas prendas que por su uso hayan adquirido más holguras o tolerancias de
las admitidas por el fabricante, serán repuestas inmediatamente.
El uso de una prenda o equipo de protección nunca representará un riesgo en sí
mismo.
6.2.1.- Protecciones personales
Todo elemento de protección personal se ajustará a las Normas de
Homologación del Ministerio de Trabajo (OM 17-5-74) (BOE 29-5-74).
En los casos en que no exista Norma de Homologación oficial, serán de calidad
adecuada a sus respectivas prestaciones.
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6.2.2.- Protecciones colectivas
Extintores
Serán adecuados en agente extintor y tamaño al tipo de incendio previsible.
Deben estar siempre en su lugar, conservarse siempre en perfecto estado de
mantenimiento y estar preparados para su uso inmediato.
Todos los trabajadores deben conocer su emplazamiento, así como saber su
funcionamiento y cómo deben utilizarse.
Antes de que la embarcación inicie la navegación, se comprobará que están a
bordo todos los extintores y que funcionan correctamente.
Balsas de salvamento
Se adecuará a las normas internacionales sobre equipos de salvamento a bordo.
El número de balsas de salvamento existente en el barco será acorde con el tamaño y
número de tripulantes del mismo. Deben conservarse en buen estado y estar
preparados para su funcionamiento inmediato.
Instalación de radio comunicación
La instalación de radio comunicación debe estar preparada para establecer
contacto en todo momento con una estación costera o terrena como mínimo, habida
cuenta de las condiciones normales de propagación de las ondas radioeléctricas.
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PROYECTO DE INSTALACIÓN DE BOYAS DE AMARRE EN LA RESERVA
NATURAL MARINA DE LA SERRA D’IRTA (CASTELLÓN)
Boyas señalizadoras
Se delimitará el área de trabajo de los buzos por medio de boyas de
señalización colocadas a una distancia suficiente que permita indicar que se está
llevando a cabo un trabajo en la zona señalizada.
Además la embarcación de trabajo dispondrá de la bandera alfa del código
internacional de señales marítimas.
6.3.- Servicios de prevención
6.3.1.- Servicio Técnico de Seguridad e Higiene
La empresa constructora dispondrá de asesoramiento en seguridad e higiene.
6.3.2.- Servicio Médico
La empresa constructora dispondrá de un Servicio Médico de empresa propio o
mancomunado que incluya el tratamiento hiperbárico.
6.4.- Instalaciones médicas
Todos los buques deberán disponer de un material de primeros auxilios
conforme con la normativa sobre seguridad, salud y asistencia médica a bordo de
buques. El botiquín se revisará mensualmente y se repondrá inmediatamente el
material consumido.
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