empresas de material rodante

empresas de material rodante noticias 2014
Así son las unidades de CAF para las cercanías
de la ciudad neozelandesa de Auckland
Los últimos de los 171 coches contratados se
entregarán previsiblemente en abril de 2015
En septiembre de 2011, CAF se adjudicó un contrato,
por importe de unos trescientos millones de euros,
que contempla el diseño, suministro y pruebas de 57
unidades eléctricas para la ciudad de Auckland, en Nueva
Zelanda, y su mantenimiento por un periodo de doce
años, hasta 2025.
(25/02/2014) Las unidades, destinadas al operador Kiwi Rail, de
Veolia, comenzaron a entregarse el pasado año 2013, y están
compuestas por tres coches, dos de ellos motores con cabina
y un coche intermedio remolque, con una capacidad total de
380 pasajeros.
La estructura de los coches está construida en acero inoxidable
y cada uno de ellos tiene dos puertas de acceso por costado
para el rápido embarque y desembarque de pasajeros. El coche
intermedio es de piso bajo, 790 milímetros sobre la cabeza del
carril, y para facilitar el acceso de personas de movilidad reducida y usuarios en sillas de ruedas cuenta con una rampa por
cada una de sus cuatro puertas.
Los últimos de los 171 coches contratados que se construyen
en la factoría guipuzcoana de Beasain, se entregarán previsiblemente en abril de 2015. Los vehículos cuentan con una garantía
de dos años.
sajeros sentados, con doce asientos abatibles y tres plazas para
viajeros con sillas de ruedas y para un total de 380 pasajeros
incluyendo el espacio para viajeros. Además, cuentan con una
zona acondicionada para el transporte de bicicletas.
Equipamiento
Las unidades incorporan sistemas de última generación como
pantallas e indicadores de información exteriores e interiores,
cámaras frontales y retrovisoras, altavoces y un sistema para
personas con dispositivos de ayuda a la audición e intercomunicadores.
Cuentan también con comunicación con tierra para descarga
de datos en la red interna de wifi y telefonía móvil, y sistemas
de seguridad como ERTMS, DVS, registrador de eventos, radio
tren-tierra y sistema contador de pasajeros.
Composición
Con una composición Mc-R-Mc, cada unidad tiene un peso en
vacío de 117 toneladas y están construidas con acero inoxidable ausenítico. La longitud de cada tren es de 72.030 milímetros
y la altura del piso, es de 1.150 milímetros sobre la cabeza del
carril, en los dos coches extremos.
Los vehículos tienen un ancho de vía de 1.067 milímetros y
se alimentan por línea aérea a 25.000 voltios. Cada coche se
apoya en dos bogies equipados con frenos eléctrodinámicos
y de fricción. Cada uno de los coches motores cuenta con un
convertidor.
La velocidad máxima de servicio es de 110 km/h, con una aceleración máxima de un metro por segundo al cuadrado y una
deceleración máxima de la misma magnitud que en el caso de
la deceleración de emergencia que asciende hasta 1,2 metros
por segundo al cuadrado.
Los trenes, de pasillo continuo, tienen capacidad para 234 pa-
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La Euro 4000 de Vossloh España dará tracción
al tren diésel más largo de Europa
Prueba en Francia con un tren de 1.500 metros de
longitud
El próximo 12 de abril se realizará en Francia una
prueba con dos unidades Euro 4000 de Vossloh España
para previsto transportar un tren de 1,5 kilómetros
aproximadamente, el más largo configurado con tracción
diésel hasta la fecha en Europa. Esta prueba forma parte
del proyecto europeo Marathon que tiene como objetivo
aumentar la capacidad y mejorar la competitividad del
transporte ferroviario de mercancías.
(10/04/2014) Marathon es un proyecto de investigación y desarrollo cofinanciado por la Comisión Europea dentro del VII
Programa Marco que se inició en abril de 2011 y en el que
participan empresas, universidades, asociaciones, operadores y
Anuario del Ferrocarril 2014
Se inician los envíos de 73 coches vendidos
por Metro de Madrid al Subterráneo de
Buenos Aires
El proyecto Marathon tiene como objetivo transportar trenes
más largos y pesados para aumentar la capacidad y mejorar
la competitividad del transporte ferroviario de mercancías. El
ensayo que se realizará el 12 de abril propone configurar un
solo tren mediante el acoplamiento a través de un sistema de
comunicación por radio de dos convoyes convencionales de
más de setecientos metros cada uno.
Metro de Madrid ha comenzado los envíos de de los
73 coches de la serie 6000 vendidos a Subterráneos de
Buenos Aires en una operación que incluye también la
asistencia técnica para su puesta en servicio.
Para conseguir lo anterior, Vossloh España aportará dos locomotoras Euro 4000, la primera irá al principio del convoy tripulada por un maquinista, mientras que la segunda estará a mitad
del tren y estará controlada a distancia a través de un sistema
de radio por el maquinista de la primera unidad. Se estima que
con este tipo de trenes se ocupa un 20 por ciento más de la red
y se consigue un aumento del 30 por ciento de la productividad
del operador ferroviario.
Tercera operación con el suburbano argentino, por un
importe de 32,6 millones de euros
(29/01/2014) Esta operación, la tercera venta de material rodante al suburbano de la capital argentina, tiene un montante
global de 32,6 millones de euros, veintiocho de ellos por los
vehículos y los restantes 4,6 por la asistencia técnica para su
puesta en servicio.
El envío de las tres primeras unidades se produce tras su adaptación a las características de la red del metro bonaerense, realizada en los talleres de Canillejas de Metro de Madrid, tal y
como contempla la transacción acordada con Subterráneos de
Buenos Aires.
La prueba con las locomotoras Euro 4000 transportará el tren
de 1,5 kilómetros de longitud aproximada a una velocidad de
hasta 100 km/h por uno de los corredores ferroviarios europeos entre Lyon y Nimes (Francia). Estas dos unidades de Vossloh España incorporan tecnologías desarrolladas para este proyecto, como el sistema de comunicación por radio y un sistema
de frenos para gestionar trenes de gran longitud.
Esa adaptación ha incluido el ajuste de ancho de vía, y el desmontaje de los sistemas de señalización, radiotelefonía y videovigilancia. Ya en Buenos Aires, se acometerán los trabajos
para adaptar el aspecto exterior de los trenes a la imagen del
suburbano argentino, el montaje de los equipos de señalización
y radiocomunicaciones, la revisión de componentes y la puesta
en marcha de las unidades.
La Euro 4000 de Vossloh España diseñada y fabricada por
Vossloh España en Albuixech (Valencia) es la locomotora diesel-eléctrica más potente que se fabrica en Europa, pero también destaca por su versatilidad, rendimiento, tecnología, eficiencia energética y respeto por el medio ambiente.
Tercera operación
2014 Anuario del Ferrocarril
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centros de investigación europeos. Vossloh España interviene
en este proyecto con dos locomotoras EURO 4000 modificadas
para el Marathon, que el próximo sábado 12 de abril tienen
previsto transportar un tren de 1,5 kilómetros aproximadamente, el más largo configurado con tracción diésel hasta la fecha
en Europa.
Esta operación de este tipo llega tras las ventas de dos lotes
de material de la serie 5000 en los años 2011 y 2012, e incluye
coches de la Serie 6000 que prestaban servicio en la línea 6 del
metro madrileño y que circularán por la línea 9 de Buenos Aires.
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Las unidades que viajarán argentina tienen una antigüedad de
quince años y en la red madrileña serán sustituidas por trenes
de las series 7000, 8000 y 9000, de tecnología más moderna. La
edad media del parque de material rodante de Metro de Madrid
se sitúa en doce años, entre las más bajas entre los principales
metros del mundo.
Consultoría de proyectos
El Área de Consultoría de Proyectos de Metro de Madrid ofrece
soluciones de movilidad integrada a países para proyectos de
nueva construcción o renovación en líneas de transporte.
Durante 2013 esta Área ha abordado más de cincuentas acciones en países como Reino Unido, Ecuador, Turquía, Perú, Puerto Rico, Paraguay, Brasil Arabia Saudí, Singapur, Catar, Vietnam
o Filipinas, entre otros.
Metro de Madrid ha desarrollado también proyectos de asistencia técnica para diferentes compañías, como Isolux, Bombardier y Cobra, en el marco de las licitaciones publicadas por
el Metro de Santiago de Chile para el diseño, construcción y
puesta en servicio de sus nuevas líneas 3 y 6, y para Cosapi,
Iridium y FCC para el diseño, construcción y explotación de la
línea 2 del Metro de Lima.
y sencillamente, desde la locomotora de un tren de
mercancías el funcionamiento del sistema de freno en
todo el tren.
(17/07/2014) El premio entregado por el Ministerio de Economía y Medios de Comunicación, Energía y Tecnología de Baviera, el pasado 10 de julio en Munich, fue concedido por Center
for Transportation & Logistics Neuer Adler y Clusterplattform
für Bahntechnik in Bayern.
El sistema
El Brake Pipe Length Estimation, BPLE, es un sistema de sensores con el que el maquinista de un tren de mercancías puede
detectar si la potencia de los frenos se encuentra en buenas
condiciones en todos los vagones del tren.
La “Brake Pipe” es la tubería de freno principal rellena de aire
a presión que recorre todo el tren y a lravés de la que se controlan los procesos de frenado. Esta tubería de freno principal
ofrece a los vagones la fuerza de frenado necesaria.
A través de un sensor, el BPLE registra el volumen de aire con
el que se alimenta el sistema de freno del tren. De este modo,
el maquinista es capaz de controlar la capacidad de los sistemas
de freno desde su cabina.
Al contrario que en las comprobaciones de freno clásicas, en
las que el maquinista debe desplazarse desde la cabina hasta el
final del tren, el nuevo proceso que únicamente requiere unos
minutos, basta para detectar estados críticos de forma sencilla.
Investigación
El sistema que es fruto de uno de los numerosos proyectos
de investigación y desarrollo de Knorr-Bremse en el área de
sistemas de freno para vehículos ferroviarios, permite aumentar
tanto la seguridad como la economía de los servicios ferroviarios de mercancías, y reducir los riesgos para personas, material
y medio ambiente.
Premiado un sistema de Knorr-Bremse para
la comprobación de los sistemas de freno de
vagones
Detecta si se encuentran en buenas condiciones en
todos las unidades de un tren de mercancías
Knorr-Bremse ha recibido en Baviera el premio a
la innovación “Inteligencia en el transporte y la
logística” 2014 por su nuevo sistema “Brake Pipe
Length Estimation” que permite comprobar, rápida
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El Grupo Knorr Bremse construye un nuevo centro de ensayos y desarrollo en su sede de Múnich. Con una inversión de
ochenta millones de euros creará nuevas bases para los ensayos técnicos y de calidad de los sistemas de freno para vehículos ferroviarios y comerciales (Ver noticia).
El sistema BPLE que se ha ensayado con éxito en una locomotora de pruebas y se está sometiendo actualmente a nuevos
ensayos en banco, comenzará su fabricación en serie a finales
de 2015.
Anuario del Ferrocarril 2014
Presentado el nuevo tren Omneo Premium de
Bombardier, para servicios intercity
El primero de los siete trenes Talgo que la operadora
estatal rusa RZD encargó a Talgo en junio de 2011 ha
sido entregado en Moscú para iniciar el periodo de
pruebas en el circuito de Shcherbinka. Su entrada en
servicio comercial se efectuará, una vez terminados los
ensayos, a finales de 2014.
Capacidad entre cuatrocientos y los asientos, para la
versión de 110 metros de longitud
(12/05/2014) Cuatro unidades de las encargadas son de ancho ruso fijo (1.520 mm) y se dedicarán a los servicios entre
Moscú y Kiev, mientras que los otros tres son de ancho variable (1.520 mm y 1.435 mm). Estos últimos operarán en la ruta
Moscú-Minsk-Varsovia-Berlín. El cambio de ancho se efectuará
de forma automática en Brest, eliminando el cambio de bogies
que realizan los trenes actuales.
Contrato
En junio de 2011, Talgo firmó un contrato de suministro de
trenes de última generación para velocidades de 220 km/h con
los Ferrocarriles Rusos, con entregas previstas a partir de junio
2014.
Las unidades están fabricadas en aluminio, pueden alcanzar los
200 km/h., cuentan con suspensión neumática e incorporan
también el sistema de pendulación pasiva propio de Talgo que
favorecerá la reducción de tiempos de viaje en un 30 por ciento, aproximadamente, en las vías existentes. Los trenes equipan
el sistema de cambio de ancho Talgo RD para conectar Rusia
con países fronterizos con un tránsito entre diferentes anchos
de vía sin que el tren tenga que detenerse.
2014 Anuario del Ferrocarril
Bombardier ha presentado su nuevo tren Omneo
Premium basado en su plataforma de vehículos de
dos pisos Omneo (ver noticia), con un alto nivel de
equipamiento interior y confort y apto para circular a más
de 200 km/h.
(17/06/2014) El nuevo tren se ajusta a altos estándares de calidad centrados en satisfacer las exigencias de los pasajeros de
negocios y de ocio de alto nivel. Cuentan con asientos reclinables con apoyabrazos y mesas individuales, reposapiés, luz de
lectura y tomas de energía eléctrica.
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Entregado el primero de los siete trenes Talgo
encargados por los Ferrocarriles Rusos
Cuenta con sistema de aire acondicionado autorregulado y bajos niveles de ruido y vibraciones que aumentan el confort del
viajero. El ancho de los coches que montan los equipos técnicos bajo el techo para dejar más espacio disponible los viajeros,
es de tres metros.
Las puertas ofrecen acceso a nivel de los andenes y existen
un aseo accesible, espacios aptos para pasajeros con silla de
ruedas y rampas para que puedan desplazarse con plena autonomía.
Capacidad
Su versión de 110 metros puede tener una capacidad entre los
cuatrocientos y los 475 asientos, dependiendo de la distribución interior que se implante. Muchos de sus sistemas a bordo
son la evolución de los instados en los trenes franceses Regio
2N, primeros de la plataforma Omneo y ahora en proceso de
homologación (Ver noticia).
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El tren incorpora las tecnologías Eco 4 de Bombardier, entre
ellas los sistemas de propulsión Mitrac con motores de imanes
permanentes.
nieros surafricanos contratados por Gibela sigue ya un proceso
de formación en tecnología ferroviaria de dieciocho meses, en
distintas factorías europeas de Alstom.
Presentado el X´Trapolis Mega de Alstom,
para Suráfrica
Presentado el primer tranvía de piso bajo
destinado al mercado chino
Se fabricarán seiscientos trenes por importe de 4.000
millones de euros
En producción los primer tranvías de China con
alimentación sin catenaria
En el marco de la Feria y Congreso África Rail, Prasa y
Gibela han dado a conocer el diseño exterior e interior
del nuevo tren de cercanías X´Trapolis Mega de Alstom
que circulará en Suráfrica.
CRS Puzhen ha presentado el primer tranvía de piso bajo
destinado al mercado chino, producto de un contrato de
licencia para la producción de vehículos de la plataforma
Flexity 2 de Bombardier, firmado en julio de 2012.
(10/07/2014) El tren presentado corresponde a un contrato de
suministro de seiscientos trenes por importe de 4.000 millones
de euros, adjudicado por la Agencia Ferroviaria de Viajeros de
Suráfrica, Prasa (Passenger Rail Agency of South Africa) a Gibela, un consorcio liderado por Alstom (Ver noticia).
(22/04/2014) Este primer vehículo parte de un pedido de la
ciudad de Suzhou, ha sido presentado en la factoría de CSR
Puzhen Rolling Stock, filial de China South Locomotive and
Rolling Stock en Nankín. El pedio incluye dieciocho unidades.
Los trenes que se entregarán entre 2015 y 2025, se fabricarán
en una planta local, una vez que se ha finalizado y aprobado
la concepción técnica detallada del tren por los equipos de
Prasa y de Gibela. Las veinte primeras unidades del pedido se
construirán en la factoría brasileña de Alstom en la localidad de
Lapa, en Sao Paulo.
Ingeniería
El diseño del tren ha examinado en una instalación de realidad
virtual de Alstom que permite comprobar todas las características y posibles configuraciones del tren, sus componentes y
la integración de piezas, en tres dimensiones y a escala real.
El diseño es el resultado de la colaboración entre el departamento de diseño de Alstom y Prasa. Un primer grupo de inge-
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Bombardier ha diseñado el tranvía, creado un soporte técnico
local y realizado la formación del personal chino. El vehículo
equipa bogies Flexx Urban 3000 y sistemas de tracción Mitrac.
Suzhou
Suzhou New District Tram (SND) explotará los vehículos en
la nueva red tranviaria de la zona de desarrollo industrial de
Suzhou, une ciudad de once millones de habitantes situada en
el sureste de la provincia de Jiangsu, cerca de Shanghai.
Los nuevos tranvías de Suzhou son bidireccionales, en composición articulada de cinco módulos con 32 metros de longitud
y de 2,65 de anchura. CSR Puzhen produce vehículos similares
para dos líneas en Nankín, Hexi y Qilin, dotados, además con
la tecnología Primove de alimentación sin catenaria con baterías de tracción.
Anuario del Ferrocarril 2014
Décimo aniversario del sistema de
alimentación por suelo, APS, de Alstom
Los tranvías Citadis con este sistema sin catenaria
funcionarán en ocho ciudades de tres continentes
La serie E7 debuta en la línea de alta velocidad
japonesa, Shinkansen Nagano
Las nuevas unidades circularán en los servicios
Shinkansen Hokuriku, hasta Kanazawa
Desarrolladas conjuntamente con JR Oeste, que ha
encargado su propia serie, denominada W7, las nuevas
unidades ede JR Este están concebidas para fromara
parte del parque de los servicios Shinkansen Hokuriku
hasta Kanazawa, tras la apertura de la ampliación de
Nagano, en marzo de 2015.
(20/03/2014) Como primer paso, JR Este está desplegando sus
primeras unidades en los trenes Asama entre Tokio y Nagano,
que realizan siete servicios diarios por sentido. A medida que
se entreguen más unidades, se prevé que la compañía los introduzca en servicios adicionales en lugar de las unidades de
la serie E2, que han circulado por la línea Nagano desde su
inauguración, en 1997.
Coincidiendo con la puesta en servicio de veintiséis
nuevos trenes Citadis en la red tranviaria de la
conurbación de la ciudad francesa de Burdeos, Alstom
ha celebrado el décimo aniversario de su sistema de
alimentación por suelo, APS.
(07/01/2014) Burdeos fue la primera ciudad en implantar esta
tecnología sin catenaria para equipar catorce de los 44 kilómetros de líneas con los que cuenta su red. El APS cuenta con una
línea de alimentación encastrada entre los dos carriles, lo que
permite preservar el patrimonio arquitectónico de las ciudades.
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Décimo aniversario del sistema de alimentación por suelo, APS,
de Alstom
Los tranvías Citadis con este sistema sin catenaria funcionarán
en ocho ciudades de tres continentes
Coincidiendo con la puesta en servicio de veintiséis nuevos trenes Citadis en la red tranviaria de la conurbación de la ciudad
francesa de Burdeos, Alstom ha celebrado el décimo aniversario de su sistema de alimentación por suelo, APS.
El carril de alimentación está segmentado en tramos que entran
en tensión únicamente cuando el vehículo está sobre ellos lo
que evita cualquier peligro para peatones o vehículos distintos
del propio tranvía. El primer proyecto piloto del sistema y su
prototipo se llevaron a cabo en la factoría de Alstom en la localidad francesa de Vitrolles en 2000.
Tres continentes y ocho ciudades
Los trenes de la serie E6 circulan por la línea Shinkansen Tohouku, entre Tokio y Morioka, en composición múltiple con
unidades de la serie E5, que ya circulan a mayor velocidad en
los servicios Hachinohe y Shin-Aomori. La sustitución de las
unidades E3 por la serie E6 ha permitido a JR Este acelerar sus
servicios Akita con el nuevo horario.
En diez años, el APS funciona, o lo hará en breve, en ocho
Retirada de los mini Shinkansen E3
El cambio de horario ha venido marcado también por la retirada de los últimos trenes mini Shinkansen de la serie E3 de
JR Este. El pasado 14 de marzo, se celebró una ceremonia en
Akita para conmemorar la retirada de estos trenes que han sido
sustituidos por las unidades de la serie E6, aptas para circular
a 320 km/h.
2014 Anuario del Ferrocarril
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ciudades de tres continentes. En Francia equipa una parte de
las redes de Burdeos, Angers, Reims, Orléans y Tours, como
en la ciudad ecuatoriana de Cuenca. En Dubai, en los Emiratos
Árabes Unidos, equipará una línea completa y en Río de Janeiro, Brasil, estará asociada a la tecnología de almacenamiento de
energía por ultracondensadores.
Empresas españolas optarán a nuevos
proyectos en Arabia Saudí
La línea de alta velocidad La Meca-Medina y el metro
de Riad, infraestructuras en curso
La delegación española visitó las obras del proyecto Haramain
y se reunió en Riad con los ministros de Transportes Jubarah
bin Eid Al-Suraiseri, y de Finanzas, Ibrahim Al-Assaf, para analizar el desarrollo de la segunda fase del proyecto que unirá
en alta velocidad las ciudades de La Meca y Medina y abordar
las futuras obras de infraestructuras previstas por el gobierno
saudí.
Proyecto Haramain
Durante la visita de la ministra española de Fomento,
Ana Pastor, a Arabia Saudí, se abordaron, además del
proyecto Haramain, línea de alta velocidad entre la
Meca y Medina, y el Metro de Riad, otros proyectos de
infraestructuras en el país de interés para las empresas
españolas. (Ver vídeo - Agencia EFE)
(18/02/2014) Entre ellos destacan el Proyecto Landbridge que
comprende las conexiones este oeste del país, desde Damman
en el Golfo Pérsico hasta Jeddah en el Mar Rojo, y entre Damman y Jubail, o la línea Norte-Sur, de 2.400 kilómetros de longitud y de tráfico mixto para pasajeros y mercancías.
El proyecto para la construcción de alta velocidad que unirá
las ciudades de La Meca y Medina supone el mayor contrato
internacional conseguido por empresas españolas con un presupuesto de 6.736 millones de euros. Incluye el diseño y la
construcción de la vía y sistemas, el suministro de 35 trenes,
y la operación y mantenimiento de todos los elementos de la
línea durante doce años.
Vossloh España recibe otro pedido de diez
locomotoras UK Light para Reino Unido
Esta línea que, en diez años, transportará tres millones de pasajeros anuales y más de diez millones de toneladas de carga,
discurrirá entre Riad y Al Hadeetha y conectará las minas de
Al Jalamid y Al Azbirah con las instalaciones de procesado y
exportación de Ras Al Zour, en el Golfo Pérsico.
Vossloh España se ha adjudicado un pedido de diez
locomotoras UK Light para el operador británico Direct
Rail Services (DRS). La nueva asignación hará que la flota
de este tipo de locomotoras en el Reino Unido sea de
veinticinco unidades
Visita
(12/09/2014) La UK Light diseñada y fabricada por Vossloh España en su centro de Albuixech (Valencia) a partir de la plataforma Eurolight tiene un elevado poder de tracción y una
velocidad máxima de hasta 160 km/h, lo que proporciona gran
flexibilidad a los operadores ferroviarios.
En su visita la ministra estuvo acompañada por el secretario de
Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá,
el director general de África, Magreb, Mediterráneo y Oriente
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Próximo, del Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperación,
Manuel Gómez-Acebo, el embajador de España en Arabia, Joaquín Pérez-Villanueva, y por representantes de las compañías
españolas que trabajan en Arabia Saudí.
Anuario del Ferrocarril 2014
Este modelo de locomotora cumple con todas las normativas
europeas en materia de seguridad, emisiones y respeto por el
medio ambiente europeas, como el TSI CR Noise 01/06-ST05
y el Crash EN 15227, así como con las normas específicas británicas. Desde el pasado mes de junio, la UK Light ha sido
homologada, certificada y ya dispone de permiso de operación
en el Reino Unido.
Bombardier proyecta ampliar su centro de
reparaciones y mantenimiento de equipos y
componentes de Madrid
Un consorcio liderado por CAF se adjudica
la concesión de la línea 3 del metro ligero de
Monterrey, en México
Prevé facturar este año unos 230 millones de euros
desde España, el 80 por ciento por pedidos exteriores
Suministrará veintidós unidades y distintos servicios
relacionados con el material rodante
Bombardier proyecta ampliar su centro de reparación
y mantenimiento de equipos y componentes, situado
actualmente en la localidad madrileña de Pinto, para
convertirlo en centro de referencia de esa actividad en el
Sur de Europa y el Norte de África.
Un consorcio liderado por CAF, se ha adjudicado la
concesión por un plazo de veinte años de la línea 3 del
Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey, de la ciudad
mejicana de Monerrey.
(10/09/2014) El centro que se ha situado a la cabeza de sus
homólogos por su productividad, podría trasladarse a otra localidad la zona sur de la comunidad madrileña para esta ampliación proyectada, ganando en superficie y capacidad de trabajo, afirmo ayer el presidente de Bombardier Transportation
España, Álvaro Rengifo, en un encuentro informativo, previo a
la celebración de Innotrans 2014.
Las nuevas instalaciones podrían triplicar la superficie y la capacidad de la actual planta, y recibirían una inversión del entorno de los cuatro millones de euros, fundamentalmente en
nueva maquinaria y en formación de la plantilla que podría
llegar a los noventa empleados, fundamentalmente técnicos
mecánicos, eléctricos, informáticos y electrónicos, e ingenieros.
La ampliación permitiría a Bombardier elevar la facturación
anual por esta actividad a una cifra cercana a los cuarenta millones de euros y convertirla en referente regional del sur de
Europa.
Bombardier cuenta en España con una plantilla de 800 trabajadores y prevé facturar este año desde España unos 230
millones de euros, el 80 por ciento de los cuales corresponden
a exportación. La cartera de pedidos actual se sitúa en unos
1.300 millones de euros.
2014 Anuario del Ferrocarril
01/09/2014) El contrato incluye el suministro de veintidós unidades por parte de la constructora española, junto con distintos
servicios relacionados con el material rodante durante el período de la concesión. La operación de concesión está pendiente
del cierre de la financiación, que se estima completar en breve.
empresas de material rodante noticias 2014
Con una carga de 20,5 toneladas por eje, este tipo de locomotora diésel-eléctrica ofrece la mejor relación peso-potencia de
toda Europa. Además, es capaz de inscribirse en curvas cerradas de hasta ochenta metros de radio, por lo que puede circular
por terminales industriales sin problemas.
El Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey, opera trenes ligeros en la ciudad de Monterrey, en el estado mejicano de Nuevo
León, cuya zona metropolitana es la tercera más poblada del
país, solo detrás de las del Valle de México y Guadalajara.
Dos líneas
El sistema Metrorrey cuenta actualmente con dos líneas con un
total de 32 estaciones en servicio y se encuentra en proceso
de construcción la nueva línea 3, cuya longitud será de siete
kilómetros y medio en los que se incluirán ocho estaciones. La
nueva línea conectará los municipios de Monterrey, San Nicolás
y Apodaca, con una población de más de 280.000 habitantes.
El sistema Metrorrey cuenta con 84 vehículos en servicio de los
que los veintidós fueron suministrados por CAF en un anterior
contrato.
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CAF obtiene un beneficio neto de 44 millones
de euros en el primer semestre
Desciende un 5,6 por ciento el importe neto de la
cifra de negocios
CAF ha obtenido un beneficio neto en los primeros
meses del ejercicio 2014 de 44 millones de euros, lo
que representa un 6 por ciento de su cifra de ventas.
El beneficio antes del impuesto de sociedades, a 30 de
junio, ascendió a 55,7 millones de euros.
(31/07/2014) La cartera de pedidos de la compañía ascendía
a 30 de junio de 2014 a 4.860,3 millones de euros, de los que
aproximadamente el 78 por ciento corresponde a proyectos en
el mercado internacional.
CAF trabaja actualmente en el suministro de unidades de cercanías para Sao Paulo y Belo Horizonte en Brasil, Trieste y Bari en
Italia y Auckland en Nueva Zelanda, y trenes para Estados Unidos, Cerdeña y Arabia Saudi, tranvías para Estocolmo, Houston,
Cuiaba, Besançon, Cincinnati, Kansas City, Friburgo, Boston,
Budapest, Tallín y Kaoshiung en Taiwán, y unidades de metro
para Roma, Bucarest, Sao Paulo, Medellín, Estambul, Helsinki
y Santiago de Chile.
El importe neto de la cifra de negocios a 30 de junio de 2014
fue de 737 millones de euros, un 5,6 por ciento inferior a la
cifra a cierre del primer semestre de 2013, que fue de 780,9
millones de euros.
La división de los ferrocarriles Rusos RZD Internacional, está
llevando a cabo en la actualidad el proyecto para la modernización de la infraestructura ferroviaria en Serbia, y tiene como
objetivos los mercados de infraestructura en América del Sur y
Central, África y el Sureste de Asia.
Alstom inaugura en Madrid su nuevo
laboratorio tecnológico y nuevas oficinas
centrales
El centro tecnológico de señalización ferroviaria
incorporará este año 150 nuevos técnicos e ingenieros
La ministra de Fomento, Ana Pastor, presidió ayer en
Madrid la inauguración de las nuevas oficinas centrales
y laboratorio tecnológico de Alstom Transporte España.
La inauguración contó con la presencia del presidente
europeo de Alstom Transport, Andreas Knitter, y de
representantes políticos, institucionales y empresariales.
El beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones, ascendía a 30 de junio de 2014 a 91,4 millones de euros.
(26/06/2014) El nuevo edificio en cuyos 5.500 metros cuadrados trabajan 450 empleados, acoge la sede corporativa y las
oficinas centrales de Alstom Transporte en España, así como
un laboratorio tecnológico y el centro de ingeniería de señalización ferroviaria.
Alstom firma un acuerdo con los Ferrocarriles
Rusos para desarrollar proyectos de
infraestructura
El laboratorio de señalización, convertido en centro de referencia dentro del Grupo Alstom, desarrolla sistemas de señalización y ha renovado sus instalaciones para acoger nuevos
proyectos internacionales.
Contempla la colaboración en trabajos de diseño,
consultoría, gestión, auditoría e intercambio de
conocimientos y tecnologías
Alstom Transport ha firmado con los Ferrocarriles
Rusos (RZD) un acuerdo de colaboración para llevar
a cabo proyectos de infraestructuras en mercados
internacionales.
(09/07/2014) El acuerdo incluye la cooperación en el ámbito de
los servicios de consultoría, el diseño y gestión de proyectos de
infraestructuras e instalaciones, la consultoría y la auditoría de
calidad en obra civil, y el intercambio de conocimientos y de
tecnologías de vanguardia.
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El acuerdo se propone rentabilizar conjuntamente, por un lado
los conocimientos y la experiencia de RZD en la construcción,
explotación y mantenimiento de infraestructuras ferroviarias en
condiciones geológicas y climáticas extremas, y, por otro, las
tecnologías de vanguardia y las capacidades de diseño para
infraestructuras desarrolladas por Alstom.
Durante el presente ejercicio, Alstom aumentará su plantilla
con la contratación de 150 ingenieros y técnicos de alta cualificación, y creará un nuevo laboratorio para el desarrollo de
sistemas de seguridad e información a pasajeros con una inversión de cinco millones de euros.
Alstom Transporte cuenta en España con cerca de 2.000 trabajadores distribuidos en cuatro áreas de actividad: fabricación
de trenes, mantenimiento y servicios, electrificación y señalización.
Impulsor del ferrocarril
Durante el acto de inauguración, Antonio Moreno, presidente
Anuario del Ferrocarril 2014
Andreas Knitter, presidente de Alstom Transport en Europa,
hizo hincapié en que España dentro del Grupo Alstom “es uno
de los mercados ferroviarios con mayor tradición y futuro, y
resaltó que su importancia se muestra también en “la capacidad
internacional de los equipos de Alstom Transporte España que
dirigen proyectos en todo el mundo en materia de señalización,
mantenimiento, electrificación o fabricación de trenes”.
Contrato de mantenimiento para CAF en Brasil
Para un plazo de cinco años y por un importe de 79,7
millones de reales
Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre, Trensurb,
ha adjudicado a la filial brasileña de CAF, CAF Brasil
Indústria e Comércio, el contrato de mantenimiento de
veinticinco trenes de la serie 100 de su parque.
(03/07/2014) El contrato, que es el segundo firmado por la
operadora brasileña con CAF, (Ver noticia ), tiene una duración
de cinco años y un montante total de 79,7 millones de reales brasileños, aproximadamente 26,5 millones de euros, unos
veinte millones de reales ó 6,64 millones de euros, por debajo
del precio de licitación.
CAF Brasil realizará el mantenimiento preventivo y correctivo,
de corto y largo ciclo de estos trenes eléctricos que componen
2014 Anuario del Ferrocarril
la flota original de la operadora, y de toda la maquinaria y
equipamiento de los talleres de Trensurb.
En breve, está previsto que lleguen técnicos y supervisores de
CAF para iniciar el proceso de formación de los operarios que
estará concluido en unas dos semanas. Trensurb tiene previsto
licitar de inmediato el contrato de mantenimiento de los quince nuevos trenes de la serie 200, actualmente en proceso de
fabricación y pruebas.
CAF, en consorcio con Mitsubishi Corporation,
suministrará veintiún trenes al Metro de
Estambul
Por importe de 119 millones de euros
Metro de Estambul ha adjudicado al consorcio formado
por CAF y Mitsubishi Corporation el suministro de
veintiún trenes de seis coches para el metropolitano de
la ciudad.
(18/06/2014) El contrato cuyas negociaciones se han prolongado durante varios meses, tiene un importe total de 119 millones de euros por los 126 coches, que prestarán servicio sin
conductor en la línea UU de la red de metro de la ciudad turca.
Estambul que cuenta con una población de más de doce millones de habitantes, inauguró su primera línea de metro en el
año 2000, y en 2009, el operador del metropolitano adjudicó
a CAF el suministro de treinta trenes de hasta 1.300 pasajeros
de capacidad para la entonces recién inaugurada línea Kadikoy-Kartal, en la zona asiática de la ciudad. Asimismo, CAF ha
suministrado en Turquía doce trenes de alta velocidad para la
línea Ankara-Estambul, catorce tranvías para la ciudad costera
de Antalya, y 33 unidades de cercanías para la ciudad de Esmirna. Con esta operación la cifra de negocio de CAF en Turquía
supera los seiscientos millones de euros.
empresas de material rodante noticias 2014
de Alstom España, destacó que “Alstom España ha colaborado
en el impulso del sector ferroviario español y en la modernización de la industria ferroviaria nacional, con la introducción
de tecnologías
pioneras y únicas”, como los trenes de alta velocidad, los tranvías modernos y los metros sin conductor, los proyectos de
señalización para tercer carril, o los sistemas de seguridad ERTMS de última generación, “tecnologías que se estrenaron en
nuestro país de la mano de Alstom Transporte España”.
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empresas de material rodante noticias 2014
Alstom y General Electric crearán una alianza
global en el sector ferroviario
específicos en temas relacionados con la seguridad y la tecnología para las centrales nucleares en Francia.
Tras el acuerdo en los negocios de energía, Alstom
podría concentrarse en sus actividades en el campo
del transporte por ferrocarril
Aprobación
Alstom ha aceptado finalmente la oferta de General
Electric por las actividades de energía y transmisión de
electricidad, en la que se incluye la propuesta de creación
de una alianza global en el sector ferroviario entre ambas
compañías.
(24/06/2014) Esa alianza contemplaría la venta a Alstom por
parte de General Electric del 100 por cien de su actividad de
señalización que cuenta con unos 1.200 trabajadores y supuso
una cifra de negocio de alrededor de quinientos millones de
dólares en 2013.
Además, se firmaría una serie de acuerdos de cooperación relacionados con los servicios para las locomotoras de General
Electric fuera de los Estados Unidos, las actividades de investigación y desarrollo, compras, fabricación y apoyo comercial en
los Estados Unidos.
Así, si el proyecto se aprueba y completa, Alstom se concentraría en sus actividades en el campo del transporte ferroviario
y en sus alianzas con General Electric en las actividades energéticas.
Alstom usaría los ingresos resultantes de la transacción para
fortalecer el negocio ferroviario, invertir en las alianzas energéticas, cancelar la deuda y devolver liquidez a sus accionistas.
La oferta
La oferta de General Electric incluye la adquisición de los negocios de energía térmica (Alstom Thermal Power), energía renovable (Alstom Renewable Power) y redes de electricidad (Alstom Grid), junto con los servicios corporativos y compartidos.
La conclusión de la operación está subordinada al desarrollo
de los procesos de información y consulta con los representantes de los trabajadores, a la aprobación por parta de las
autoridades de la competencia y a la obtención del resto de las
autorizaciones reglamentarias, incluidas las relacionadas con el
decreto del Gobierno Francés relativo a las inversiones extranjeras y la consulta final a los accionistas de Alstom.
Alstom Transport obtuvo pedidos por 6.400
millones de euros en el ejercicio 2013-2014
A ellos se suma ahora un nuevo contrato por 4.000
millones obtenido en Suráfrica
Entre el 1 de abril de 2013 y el 31 de marzo 2014,
ejercicio fiscal 2013-2014, para Alstom, la compañía ha
registrado 6.400 millones de euros en nuevos pedidos
para su sector transporte, con un segundo semestre
especialmente dinámico en su cartera de pedios se
incrementó en 3.500 millones de euros.
(08/05/2014) Este avance de la cartera de pedidos del sector
transporte se apoya en los contratos obtenidos en Arabia saudí,
un proyecto de metro llave en mano, y en Chile, la modernización de la red de metro de Santiago. La cartera de pedidos se
situaba a 31 de marzo en los 23.200 millones de euros, lo que
supone unos cuatro años de actividad.
A ello se suman ahora, ya en el primer trimestre del ejercicio
2014-2015, los 4.000 millones de euros del contrato para el
suministro de seiscientos trenes de de cercanías, recién firmado
por la Agencia de Viajeros del Ferrocarril de Suráfrica, Prasa,
El valor de adquisición se ha fijado en 12.350 millones de euros, lo que representa un valor de empresa de 11.400 millones
de euros. Una vez completa la operación de compra de General Electric y Alstom crearán sendas empresas conjuntas al 50
por ciento en el campo de las redes de electricidad y energías
renovables.
Asimismo, Alstom y General Electric crearían una alianza al
50 por ciento para el desarrollo de las actividades nucleares a
nivel mundial y las actividades de vapor en Francia. El Estado
francés dispondría, además, de una acción preferente que le
otorgaría el derecho de veto y otros derechos de vigilancia
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Anuario del Ferrocarril 2014
CAF suministrará veinticuatro unidades de
metro ligero a Boston
Cifras globales
Por importe de 118 millones de dólares, unos 86
millones de euros
El conjunto de la compañía, Energía y Transporte, registró
21.500 millones de euros de pedios, un 10 por ciento menos
que en el ejercicio anterior. La cifra de negocio ascendió a
20.300 millones de euros, un 4 por ciento más que en el año
fiscal 2012-2013.
El resultado operacional cayó un 3 por ciento, hasta los 1.424
millones de euros, y el resultado neto pasó de los 768 millones
de euros de 2012-13 a 556 millones de euros, afectado por los
costes de reestructuración de la compañía, depreciación de activos, provisiones y cargas financieras.
El Consejo del Departamento de Transporte del estado
de Massachusetts, en los Estados Unidos acordó
adjudicar a CAF USA el suministro de veinticuatro
unidades de metro ligero que circularán en la línea Green
Line de Boston.
(19/05/2014) Los nuevos vehículos, compuestos por tres módulos y con tres bogies, contarán con dos cabinas de conducción
y tendrán piso bajo en un 70 por ciento de sus superficie. Cada
unidad dispondrá de dos puertas dobles y una sencilla, para el
acceso a cada una de las cabinas de conducción, por costado.
Suráfrica
El contrato en Suráfrica, el mayor en la historia de Alstom, fue
adjudicado en octubre de 2013 (ver noticia) y ahora se han
cerrado los aspectos financieros que permitirán el suministro
de los seiscientos trenes de seis coches del modelo X´Ttrapolis
Mega (Plataforma X´trapolis en ancho métrico de 1.067 milímetros) en un periodo de diez años.
El contrato incluye la construcción de una factoría en Dunnottar, a cincuenta kilómetros al este de Johannesburgo donde
se generará el 65 por ciento del valor del proyecto. Gibela
cuyo mayor suministrador es Alstom y realizará para Prasa la
asistencia técnica y el suministro de piezas de repuesto durante
dieciocho años.
La producción de los trenes generará más de 1.500 empleos
directos en la fábrica local y 33.000 indirectos en los diez años
de fabricación. Las veinte primeras unidades de fabricarán en
la factoría de Alstom en Lapa, Brasil.
Venta a General Electric
Alstom sigue analizando la oferta formal de General Electric recibida la semana pasada para la adquisición de sus actividades
de energía que valora en 11.400 millones de euros
Si finalmente aceptase la oferta, Alstom se concentraría en sus
actividades de transporte que con el producto de la venta se
verían reforzadas, permitiendo enjugar su deuda y repartir un
dividendo extraordinario entres sus accionistas. La posibilidad
de cesión de una participación minoritaria en Alstom Transport
no se contempla.
2014 Anuario del Ferrocarril
Asimismo, incorporarán los últimos avances tecnológicos en
este tipo de vehículos y ofrecerán un alto nivel de confort al
viajero. El importe del contrato es de 118 millones de dólares,
unos 86 millones de euros y las primeras unidades del pedido
comenzarán a entregarse a finales del año 2017.
La cartera de pedidos de CAF se situó en
4.701,7 millones de euros a 31 de marzo
empresas de material rodante noticias 2014
y Gibela cuyo mayor accionista es Alsom y la que participan
también los socios locales Ubumbano Rail y New Africa Rail.
El beneficio bruto de explotación se situó en los 41,9
millones
La cartera de pedidos de CAF, al cierre del primer
trimestre el ejercicio 2014, ascendía a 4.701,7 millones
de euros, de los que casi el 80 por ciento corresponde a
proyectos en mercados exteriores.
(05/05/2014) El importe neto de la cifra de negocios a 31 de
marzo fue de 375,8 millones de euros, 28,1 millones de euros
menos que en el mismo trimestre del año anterior. Un 85,8
por ciento de la cifra de negocios corresponde a mercados
exteriores.
El beneficio bruto de explotación a cierre de marzo de 2014 se
situó en los 41,9 millones de euros, lo que supone un 11,2 por
ciento sobre la cifra total de ventas, mientras que el beneficio
antes del Impuesto de Sociedades ascendió a 25,7 millones de
euros, es decir un 6,8 por ciento sobre las ventas.
Una vez pagado el Impuesto de Sociedades el beneficio del
trimestre quedó en 19,5 millones de euros, los que representa
un retroceso del 12,2 por ciento respecto al mismo periodo del
año 2013.
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empresas de material rodante noticias 2014
Siemens fabricará en Cornellá convertidores
de tracción para los Ferrocarriles Chinos
Se instalarán en 33 locomotoras de la serie DJ4
Siemens se ha adjudicado un contrato por importe de
16,5 millones de euros para suministrar a los Ferrocarriles
Chinos, China State Railways, 66 convertidores de
tracción que se fabricarán entre julio y noviembre de este
año, en la factoría barcelonesa de Cornellá y equiparán
33 locomotoras.
Los convertidores de tracción para China State Railways, se instalarán en locomotoras de la serie DJ4, en el marco del proceso
de modernización ferroviaria que el país asiático puso en marcha con el objetivo de convertir su ferrocarril en uno de los más
avanzados y rápidos del mundo.
Las locomotoras estarán así equipadas con dos convertidores
que podrán alimentar hasta cuatro motores asíncronos trifásicos cada uno. El sistema de catenaria es de 25kV de corriente
alterna y la gestión del sistema de tracción permitirá una mayor
eficiencia en el consumo energético.
Alstom España dirigirá la modernización de los
trenes del metro de Santiago de Chile
Con sistemas de imagen en tres dimensiones y
animación por ordenador se crearán maquetas
virtuales de los vehículos
Alstom España dirigirá la modernización integral de
los 35 trenes del modelo NS-74 del metro de Santiago
de Chile, proyecto adjudicado recientemente al Grupo
Alstom por 220 millones de euros
(26/03/2014) El proyecto será dirigido desde la unidad de servicios ferroviarios de Alstom España, con la participación del
centro de ingeniería e innovación de la fábrica de Santa Perpetua de Mogoda, en Barcelona. Asimismo, Alstom España centralizará todo el proceso de compras y el desarrollo del proyecto de industrialización de los nuevos talleres de mantenimiento
en Chile, donde se realizarán los trabajos de modernización.
El equipo de ingeniería del centro industrial de Santa Perpetua
utilizará sistemas de imagen en tres dimensiones y animación
por ordenador, para crear maquetas virtuales, que sustituirán a
los tradicionales prototipos a escala.
Los trenes
líneas de la red de metro durante más de cuarenta años y su
modernización integral se conseguirá ampliar su vida útil otros
veinte años más.
Además, mejorarán sustancialmente su eficiencia energética,
consiguiendo una reducción del consumo de energía de hasta
el 30 por ciento. El proyecto de modernización incluye la sustitución del equipo de tracción y elementos auxiliares, un nuevo
sistema de señalización, nuevas puertas de acceso e interiores
y mejoras en el confort del pasajero, con la introducción de
sistemas de climatización.
Alstom es la tercera empresa por solicitud de
patentes desde España
En el último año invirtió el 4 por ciento de su
facturación en proyectos de investigación y desarrollo
Alstom España, con 49 peticiones en 2013, es la tercera
empresa por solicitudes de patentes desde España, sólo
por detrás de Telefónica y EADS, según el ránking 2013
publicado por La Oficina Europea de Patentes.
(20/03/2014) Tras la aeronáutica EADS, Alstom es la principal
multinacional en España por inversión en I+D, y la compañia
líder en es capítulo en los sectores energético y ferroviario en
nuestro país.
Alstom España dedicó en el último ejercicio más del 4 por
ciento de su facturación en nuestro país a actividades de I+D,
lo que supone el doble de la media nacional del sector manufacturero e industrial. En total, las inversiones en I+D realizadas
por Alstom España en los últimos tres ejercicios superaron los
cien millones de euros, distribuidos en medio centenar de proyectos de innovación en energías renovables, transporte ferroviario y distribución de energía eléctrica.
Los trenes, fabricados por Alstom, han circulado en las cinco
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Anuario del Ferrocarril 2014
Empresa conjunta de Siemens y Russian
Machines para fabricar material rodante
Confort y señalización
Siemens y la compañía industrial rusa Russian Machines
Corporation han creado una empresa conjunta, con
sede en la región de Moscú para la que han destinado
una inversión de 160 millones de euros y prevén la
contratación de ochocientas personas.
En España se sitúa el “Centro de Excelencia de Ergonomía y
Confort Global de Pasajeros”, que ha desarrollado iniciativas
como la aplicación de sistemas de diseño en tres dimensiones,
aplicables en el proceso de certificación ferroviaria.
En materia ferroviaria destacan también los proyectos innovadores en señalización con el centro de referencia global para
todos los proyectos de señalización tranviaria (ver noticia),
mantenimiento inteligente y eficiencia energética.
Alstom España mantiene, además, dos cátedras de investigación y formación, con la Universidad Politécnica de Cataluña la
Cátedra Alstom de Tecnologías Ferroviarias y Energías limpias,
y con La Universidad Politécnica de Madrid la cátedra Alstom
de Gestión Inteligente de Redes e Infraestructuras y Señalización Ferroviaria.
Participará en el concurso que lanzará Metro de
Moscú para modernizar su flota
(06/02/2014) El primer objetivo de la empresa será participar,
con la producción de una nueva factoría, en el concurso que
lanzará Metro de Moscú para modernizar su flota y que supondrá la adquisición de más de 2.000 coches.
empresas de material rodante noticias 2014
Alstom cuenta en España con nueve centros de ingeniería e
investigación y desarrollo en nuestro país, de los que cinco
están centrados en el sector ferroviario, los de señalización de
Madrid y Málaga, y los de interiorismo y mantenimiento de
Santa Perpetua, Barcelona y Madrid.
El Metro de Moscú valorará de los ofertantes el valor añadido del contrato que se generará localmente y Siemens y Russian Machines prevén que su nueva factoría pueda producir el
ochenta por ciento de los nuevos coches a partir de 2017, con
el apoyo de la fábrica de Siemens en Viena.
En septiembre de 2013, Siemens y Russian Machines presentaron un primer estudio de diseño para trenes de Metro en el
cuarto Salón de Ingeniería y Tecnologías Ferroviarias “Expo
1520” celebrado en Moscú.
La nueva generación de trenes, desarrollada especialmente para
la red moscovita, ofrece mayor confort y capacidad y máxima
seguridad, reduciendo el consumo de energía y las necesidades
de mantenimiento con respecto a los trenes actualmente en uso
en la capital rusa.
2014 Anuario del Ferrocarril
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empresas de material rodante noticias 2014
Vossloh España fabricará once tranvías para
Austria
Por importe de unos treinta millones de euros
El operador austriaco Stern & Hafferl ha adjudicado a
Vossloh España y Vossloh Kiepe-Austria el contrato de
suministro de once unidades de tranvías modelo Tramlink,
que prestarán servicio en la ciudad de Gmunden.
El contrato tiene un importe aproximado de treinta millones
de euros e incluye el mantenimiento de los vehículos durante
dieciséis años. Unidades de la plataforma Tramlink han sido
adquiridas por operadores de Alemania y Brasil.
Los vehículos que se fabricarán en el centro tecnológico en
Albuixech, Valencia, empezarán a entregarse a finales de 2015.
Los vehículos, bidireccionales y de ancho métrico, tendrán una
capacidad para 183 pasajeros, y podrán alcanzar una velocidad
máxima de 70 km/h. Contarán con cinco módulos sobre tres
bogies y cuatro puertas por costado, dos dobles y dos sencillas.
Talgo presenta la maqueta de su proyecto de
tren de cercanías
En el marco de Innotrans 2014, en Berlín
Talgo ha aprovechado la celebración de la feria del
transporte ferroviario, Innotrans 2014 , que se desarrolla
en Berlín desde el pasado martes 23 hasta mañana
viernes 26, para presentar la maqueta de su proyecto
de tren de cercanías, el primero en ese segmento de la
constructora española.
esta nueva plataforma de tren de cercanías en la que está trabajando y que ofrecerá grandes diferencias con el resto de los
trenes habituales en todo el mundo para este tipo de servcios.
Los trenes de cercanías de Talgo, en línea con lo habitual en
los vehículos de la marca, presentarán un piso bajo, a ras de
andén y hasta los 550 milímetros de altura, que aumentará sustancialmente la accesibilidad respecto a otras soluciones y, en
consecuencia, disminuirá los tiempos de parada, y favorecerá
una mejor explotación.
Asimismo, al incorporar la tecnología Talgo de ruedas independientes montadas en birrodales compartidos entre los coches se
aumenta el espacio disponble para pasajeros por metro lineal
de tren. Talgo trabajó en el diseño del tren sotre la base de
que la longitud y por tanto la capacidad de este futuro tren
de cecanías puedan ajustarse a las necesidades específicas de
cada operador.
La nueva plataforma que ofrecerá versiones para servicios regionales y urbanos, tendrá un peso por eje de veintiuna toneladas y posibildad de rodadura de 1.435, 1.520 y 1.668 millímetros, y de alimentación a 25 y 15 kilovoltios en alterna y 1.500
y 3.000 voltios en continua. La velocidad máxima de operación
será de 160 km/h., el esfuerzo de tracción máximo de 2,.000
kilonewtons y la aceleración máxima de 1,2 metros por segundo al cuadrado.
Una composicón tipo de cuatro coches, con 78 metros de longitud, peso en vacío de 131,5 toneladas, y rodadura Bo-2.2-2Bo, ofrecerá 212 asientos en su versión regional y 195 en la de
cercanías, y 250 y 320 plazas de pie, respecitivamente.
(25/09/2014) Talgo ha presentado en Berlín nuevos productos
para todas sus áreas de negocio, tanto en equipos de mantenimiento como en la fabricación de trenes.y muy concretamente
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Anuario del Ferrocarril 2014