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Cómo utilizar los esquemas de detalle de manera óptima
Esquemas de detalle y descripción de componentes con códigos numéricos de opción de venta
Índice de contenido:
1. Introducción
2. Contenido de archivos PDF y DXF
3. Designaciones de letras de detalles
4. Ubicación de puntos de coordenadas en el esquema genérico principal
5. Ejemplos de esquemas de detalle y uso
Ejemplo 1: disposición, posición y vista desglosada de capa CAD del depósito de combustible
Ejemplo 2: posición del depósito de AdBlue
Ejemplo 3: disposición, posición y vista desglosada de la capa CAD del sistema de escape
Ejemplo 4: cambio de variante de cabina y tubería de admisión de aire
Ejemplo 5: identificación del travesaño del chasis
Ejemplo 6: unidad del bastidor del chasis (sin componentes del chasis)
Ejemplo 7: unidad de cabina - chasis (con componentes del chasis)
6. Opción de descripción de código en el documento
7 "Especificaciones detalladas". Uso de código de opción y código de opción combinada
1. Introducción:
Este documento describe el proceso de diseño, los nombres descriptivos y las opciones código de ventas de 5
dígitos empleados para los componentes de chasis en todos los esquemas de detalle de la gama Euro 6. Como
norma general, cada esquema de detalle se asocia con una configuración de ejes concreta y, si es posible, una
serie única de vehículos también.
Los ejemplos muestran cómo se identifican esquemas de detalle concretos en relación con esquemas de detalle
genéricos. Además de la información habitual de las vistas desglosadas CAD sobre el uso de algunos de los
componentes detallados, se presentan sugerencias sobre cómo usar dichos datos.
El nombre y la codificación del carrocero aplicados a los esquemas de detalle tienen como propósito facilitar y
garantizar la seguridad de la comunicación entre el concesionario DAF y el carrocero. Las disposiciones de los
archivos CAD facilitan a los ingenieros determinar las posiciones de los componentes individuales del chasis en
relación a las piezas de la superestructura.
El carrocero puede combinar un componente concreto en un esquema de chasis genérico para representar mejor
un presupuesto o una especificación del chasis específica. Tenga en cuenta que esto solo puede hacerse con
formatos de archivo CAD.
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11 August 2015
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2. Contenido de archivos PDF y DXF
Archivo PDF: diseño de componentes y código numérico de opción de venta
•
Las vistas detalladas de los componentes se proporcionan en escala 1:30 y en vista superior, lateral y
posterior.
Estas vistas representan componentes individuales del chasis con más detalles de los que incluyen los
esquemas genéricos.
•
El componente incluye una única medida de longitud, anchura o altura. El resto de detalles se pueden
obtener con la herramienta de medición estándar disponible con Adobe Reader
•
El esquema de detalle muestra, si es posible, una tabla con valores de las ubicaciones de los
componentes en función del punto de coordenadas 0,0 del chasis principal o el punto de intersección del
eje trasero y las líneas centrales del chasis.
•
Las vistas detalladas incluyen uno o más códigos numéricos de opciones que ofrecen una descripción del
componente según el sistema de ventas DAF. La lista de códigos numéricos de opciones permite ver más
información en la vista de detalles.
•
Un esquema detallado puede constar de varias hojas (2, 3 o 4 hojas como máximo). En ese caso, cada
hoja concreta incluye una breve descripción (en la esquina superior derecha) del contenido de todas las
hojas del esquema.
vista superior-lateral-posterior y uso de códigos numéricos de opciones de 5 dígitos
Archivo CAD (DXF): información del modelo, sistema de coordenadas y estructura de capas
•
Los componentes del chasis están integrados en un sistema de coordenadas bidimensional que puede
reflejar:
- el punto de coordenadas 0,0 del chasis principal
- el punto de intersección del chasis y línea central del eje trasero.
•
Algunos detalles de las vistas de componentes se guardan en capas y colores CAD exclusivos y permiten
manipular su posición individual de manera fácil.
•
La distancia entre los componentes de las vistas superior y lateral es:
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o
5000 mm: cuando un único componente ocupa la altura completa de la página del PDF
Nota: Es igual a la distancia utilizada entre las vistas del esquema del chasis principal
o
2000 mm: si la altura completa de la página del PDF la ocupan dos filas de componentes
o
1500 mm: se utiliza solo en los esquemas de detalles A, B y C (travesaños del chasis).
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3. Designaciones de letras de detalles
Lista de las letras de detalle usadas en los esquemas del chasis principal
A-B-C
= parte frontal y trasera del chasis, travesaño de remolque
D
= cojinete central
E
= amortiguador (suspensión de ballestas del eje trasero)
F
= chasis del guardabarros (eje delantero/cabina)
G (1)
= diseño horizontal del sistema de escape
G (2)
= diseño vertical del sistema de escape
H
= caja de la batería
J
= depósito de aire de las conexiones
K
= soporte de la rueda de repuesto
L
= depósitos de combustible
M
= sistema de admisión de aire de la cabina
P
= depósito de urea
R
= protección antiempotramiento trasera
V
= eje trasero de la suspensión
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4. Ubicación de puntos de coordenadas en el esquema genérico principal:
A continuación se muestra: lado izquierdo del esquema de diseño genérico 1930920-00 del chasis CF FA MX-11
(formato PDF)
Puntos 1 y 2 => punto 0,0 de la vista superior y lateral del chasis
Puntos 3 y 4 => punto de intersección del bastidor del chasis y de la línea central del eje trasero
5000 mm => distancia entre la vista superior y lateral en el archivo DXF
Tenga en cuenta que en el archivo DXF del esquema genérico del chasis principal, la coordenada 0,0 se
encuentra en el punto (1). El software CAD incluirá el punto (2) en los valores de coordenadas 0,5000.
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5. Ejemplos de esquemas de detalle y uso
Ejemplo 1: depósito de combustible
a) Diseño del depósito de combustible y datos de posición (formato PDF)
b) vista desglosada de la capa del depósito de combustible y del soporte en CAD (formato DXF)
c) Manipulación del depósito de combustible y de los soportes (formato DXF únicamente)
Ejemplo 2: esquema de detalles de la posición del depósito de AdBlue en el chasis principal
Ejemplo 3: sistema de escape
a. Esquema del sistema de escape vertical en el chasis principal y detalles
b. vista desglosada del sistema de escape vertical en CAD (formato DXF)
Ejemplo 4: cambio de variante de cabina y tubería de admisión de aire
Ejemplo 5: identificación del travesaño del chasis
Ejemplo 6: unidad del bastidor del chasis (sin componentes del chasis)
Ejemplo 7: unidad de cabina - chasis (con componentes del chasis)
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Ejemplo 1a: esquema del depósito de combustible y datos de posición (formato PDF)
Los códigos numéricos empleados en este ejemplo son:
- Esquema de chasis CF FA (MX-11) con WB 5100 mm y 750 L (1 depósito en el lado izquierdo) => 1930920-00
- Esquema de detalles del depósito de combustible "L" => 1941141-00 (hojas 1, 2 y 3).
El esquema de detalles 1941141-00 consta de:
Hoja 1: incluye el código opcional 09639 de depósito de combustible de acero, altura 580 mm
=> Hoja 2: se muestra el código opcional 09633 de depósito de combustible de aluminio, altura 620 mm
Hoja 3: se muestra el código opcional 09633 de depósito de combustible de aluminio, altura 620 mm
(depósito doble)
Los depósitos de combustible se muestran con una vista superior, lateral y posterior y están ubicados en relación
a la línea central del primer eje trasero. Los soportes del depósito están ubicados a las distancias A, B y C de la
línea central del primer eje trasero, y el depósito a la distancia C-D.
Los depósitos de combustible están en: - color naranja si van en la parte izquierda del chasis
- color rojo si van en la parte derecha del chasis
- color verde si van en la parte izquierda del chasis
Los soportes del van en:
- color azul si van en la parte derecha del chasis
A continuación se muestra una sección de la hoja 2 del esquema de detalles 1941141-00 con el
código opcional 03842: 1 depósito de combustible de 750 litros.
Tenga en cuenta que el depósito de combustible de 750 litros y las posiciones de los soportes también se pueden
identificar en el esquema de chasis genérico 1930920-00, aunque con otro conjunto de parámetros.
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Lectura de la capacidad del depósito de combustible y de los indicadores de altura:
Las capacidades aplicables de depósito de combustible para cualquier configuración de ejes y la distancia entre
ejes se puede identificar por dos valores (por ejemplo, "300/340") si hay dos variantes posibles. Tenga en cuenta
que en este caso, las capacidades de los dos depósitos de combustible tienen dimensiones de altura diferentes.
Todas las dimensiones de altura se muestran en la última columna.
Los indicadores del depósito de combustible "300/340" y "H580/H620" se deben interpretar como:
- Depósito de combustible con 300 L de capacidad y 580 mm de altura
- Depósito de combustible con 340 L de capacidad y 620 mm de altura
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Ejemplo 1b: vista desglosada de capa del depósito de combustible y soporte en CAD (formato DXF):
A continuación se muestra una ilustración de la hoja 2 de la sección 1941141-00 del depósito de combustible de
750 litros y sus soportes que se almacenan en sus respectivas capas CAD.
Todas las líneas agrupadas (depósito/soportes) tienen su propio punto de coordenadas (una cruz pequeña "a" y
"b"). Se pueden usar como referencia para crear un diseño de depósito diferente en producción.
Si se usa en un esquema genérico de chasis, la coordenada del punto "a" de la vista superior debe coincidir con el
punto de intersección (4); y la coordenada del punto "b" de la vista lateral, con la intersección (3) del esquema
genérico del chasis principal.
A continuación se muestra el depósito de 750 litros en la capa 71
a
b
A continuación se muestra el soporte del depósito del extremo izquierdo en la capa 72
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A continuación se muestra el soporte central del depósito en la capa 73
A continuación se muestra el soporte del depósito del extremo derecho en la capa 74
Notas: 1) Para alinear correctamente las vistas superiores del depósito de combustible y los soportes en el
esquema del chasis genérico principal, se deben subir 3000 mm en la dirección Y antes de copiar y
pegar.
2) Es recomendable que cambie el nombre de sus diseños para evitar conflictos con nombres de otras
capas y sobrescribir información de capas existentes.
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Ejemplo 1c: Manipulación del depósito de combustible y de los soportes (formato DXF únicamente)
Si se mueven el depósito y los soportes individualmente en diferentes posiciones según los valores que se
muestran en las tablas de ubicaciones (archivo PDF únicamente), y de acuerdo con las condiciones aplicables
incluidas, es posible crear cualquier esquema de depósito en producción.
Para desarrollar un depósito de combustible en producción es aconsejable extraer siempre la información
necesaria de una especificación realizada por un vendedor. Una indicación de la información necesaria para
seleccionar la vista detallada correcta se puede encontrar en las columnas de observaciones de las tablas de
posición y en los códigos numéricos opcionales de las vistas de detalles
Posición de altura del depósito de combustible:
La posición de altura de un depósito de combustible puede variar con configuraciones específicas de los ejes y la
representan los valores de la letra "K". Esta letra representa la distancia entre el reborde inferior del bastidor del
chasis y el punto más bajo del soporte depósito de combustible.
A continuación se muestra una sección del esquema de detalles "L": 1941490 con una tabla típica con algunos
valores relacionados con la altura del depósito de combustible.
Notas: 1) Para alinear correctamente las vistas superiores del depósito de combustible y los soportes en el
esquema del chasis genérico principal, se deben subir 3000 mm en la dirección Y antes de copiar y
pegar.
2) Es recomendable que cambie el nombre de sus diseños para evitar conflictos con nombres de otras
capas y sobrescribir información de capas existentes.
3) Las líneas de componentes sólo se agrupan si se activa la variable de sistema CAD que controla esta
función. (En Autodesk AutoCAD LT: la función de agrupación de objetos debe estar activada).
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Ejemplo 2: esquema de posición depósito de AdBlue en el chasis principal con detalles
El depósito de AdBlue se indica con la letra "P" en todos los esquemas de chasis y que el volumen del depósito
que se muestra suele variar como resultado del diseño de los componentes y de la distancia entre ejes utilizada.
Los diseños de AdBlue visibles en el esquema de detalles representan la posición de un producto comercializado.
Los códigos numéricos empleados en este ejemplo son:
- Esquema de diseño genérico CF FA (MX-11) => 1930920-00
- Esquema de diseño genérico "P" de depósito de AdBlue => 1941144-00
La selección del depósito de AdBlue de 140 litros a partir de la vista "P" del detalle insertado se basa en los
siguientes códigos opcionales:
- 07063: depósito de AdBlue de 140 litros, chasis izquierdo
- 02601: larguero de 310 mm de altura
- 01899-02106-01137: Day Cab - Sleeper Cab - Space Cab
- Gama de distancia entre ejes: 4500 mm hasta 6900 mm inclusive
Nota:
La distancia entre la línea central del eje delantero y el lado de depósito de AdBlue de un esquema de
diseño genérico de un chasis se suele identificar por una combinación de un valor y de una letra. El valor
representado por la letra se puede encontrar en una tabla del esquema del chasis.
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Ejemplo 3a esquema del sistema de escape vertical en el chasis principal y detalles
El sistema de escape vertical de la mayoría de esquemas de chasis genéricos se ilustra con un pequeño
fragmento de la tubería vertical detrás del techo de la cabina. Al elegir el sistema de escape vertical del esquema
de detalles según los códigos numéricos de venta o en sus descripciones únicas, podrá encontrar una vista
superior, lateral y posterior completa del sistema de escape
Los códigos numéricos empleados en este ejemplo son:
- Esquema de diseño CF FA (MX-11) => 1930920-00
- Esquema de detalle del sistema de escape vertical "G" => 1941135-00 (hoja 1 y 2 *).
El esquema de detalles 191135-00 consta de:
 Hoja 1: se muestra el código opcional 04220: unidades DPF y SCR en el lado derecho del chasis
Hoja 2: se muestra el código opcional 04221: unidades DPF y SCR en el lado izquierdo y derecho del chasis
La selección del sistema de escape vertical en la vista de detalle "G" insertada se basa en los siguientes
códigos opcionales:
- 04220: DPF y SCR en el lado derecho
- 06719: sin calefacción auxiliar por agua
- 02106: Sleeper Cab
Nota: La vista posterior del sistema de escape proporciona información adicional como el recorrido del soporte de
montaje diagonal que fija las tuberías verticales al chasis.
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Ejemplo 3b vista desglosada del sistema de escape vertical en CAD (formato DXF)
A continuación se muestra una sección de la hoja 1 1941135-00 (del ejemplo 3a) que ilustra el sistema de escape
vertical y los componentes individuales almacenados en cada capa CAD.
El conjunto agrupado de líneas de cada capa se ha dispuesto alrededor de una pequeña sección del chasis (en
la capa 20) que se puede utilizar como referencia para (re)posicionar estos componentes en otros archivos CAD,
como el esquema del chasis principal.
Al convertir las capas individuales en "invisibles" es más fácil ver las posiciones de los componentes del sistema
de escape en relación a las construcciones que forman parte de la carrocería.
Las líneas agrupadas representan:
- bastidor del soporte
- unidades DPF y SCR
- pantalla térmica de las unidades DPF y SCR
- pantalla térmica del tubo de escape vertical
capas específicas del escape con Sleeper Cab
capa CAD 21 (cián)
capa CAD 22 (verde)
capa CAD 23 (rojo)
capa CAD 24 (negro)
A continuación se muestra una pequeña sección del chasis en la capa 20 y el bastidor del soporte en la capa 21
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A continuación se muestra una pequeña sección del chasis en la capa 20 y las unidades DPF y SCR en la capa 22
A continuación se muestra la sección del chasis en la capa 20 y de la pantalla térmica de las unidades DPF y SCR
en la capa 23
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A continuación se muestra la sección del chasis en la capa 20 y la pantalla térmica en el tubo de escape vertical
en la capa 24
En la imagen superior se muestra el modelo de pantalla térmica que se utilizará con una cabina con protectores
laterales. El modelo diseñado para la cabina sin protección también está disponible en la misma capa.
Notas: 1) Para alinear correctamente el sistema de escape del esquema del chasis principal, no es necesario
recolocarlo si copia y pega.
2) Es recomendable cambiar el nombre de las nuevas creaciones para evitar conflictos con nombres de
capas y para evitar sobrescribir información de capas existentes.
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Ejemplo 4: cambio de variante de cabina y tubería de admisión de aire
Los códigos numéricos empleados en este ejemplo son:
- Esquema de chasis CF FA (MX-11) de CF con cabina de combinación (3 en 1) => 1930920-00
- Esquema de descripción general de cabina CF 1919739 (hojas 1, 2, 3 y 4).
El esquema 1919739-00 consta de:
=> hoja 1: se muestra CF con Day Cab, Sleeper Cab y Space Cab con MX-11
hoja 2: se muestra CF con Day Cab, Sleeper Cab y Space Cab con motor MX-13
hoja 3: se muestra CF con Day Cab, Sleeper Cab y Space Cab; Construction con motor MX-11
hoja 4: se muestra CF con Day Cab, Sleeper Cab y Space Cab; Construction con motor MX-13
A continuación se muestra la hoja 1 del esquema de descripción general de la cabina 1919739-00. Cada variante
de cabina se muestra con una vista superior, lateral y posterior. Puede ver más sistemas de admisión de aire si
están disponibles en las listas de opciones de ventas.
Capa de dibujo CAD 75 => Day Cab; capa CAD 76 => Sleeper Cab; capa CAD 77 => Space Cab
Preparación de extracción de cabina Day Cab y cambio de admisión de aire alta a baja en 5 pasos
En la imagen siguiente se muestra:
1) Tubería de admisión de aire alta aislada al seleccionar los elementos de color ROJO de la cabina Day Cab
completa en la capa 75.
2) Debe eliminarse en la visa lateral y superior: la admisión de aire alta está marcada por la flecha negra.
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3) Los componentes de admisión de aire baja en color cián y azul se desplazan 2000 mm a la izquierda.
4) La cabina Day Cab totalmente visible guardada con otro nombre para su uso en el esquema genérico
Preparación del esquema genérico ocultando o eliminando la cabina de combinación "3 en 1"
A continuación se muestra el esquema genérico 1930920-00 en DXF con la cabina y la rueda delantera eliminadas
5) Haga "invisibles" o elimine las capas de la cabina: 13, 136, 200, 211, 212, 213, 215, 216, 217, 219 y 228.
Haga "invisibles" o elimine las capas de la rueda delantera: 30 y 31
Finalización de los esquemas genéricos 1930920 con Day Cab y admisión de aire baja
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Inserte el archivo de la Day Cab preparado (consulte el paso 4) en el esquema genérico del chasis 1930920 en la
coordenada 0,0.
Método alternativo de intercambio de cabinas en esquemas genéricos de chasis
Todas las variantes de cabina de CF y XF Euro 6 se han preparado individualmente (DXF 2D) y están listas para
usarse (en cualquier sistema CAD o relacionado). Se pueden descargar del sitio web BBIPlus (www.dafbbi.com)
Notas: - Se necesita un nombre de usuario y una contraseña para acceder al sitio web BBIPlus.
- Todos los archivos de cabina preparados son accesibles mediante la opción de esquema del menú y
mediante el botón Euro 6. Consulte la imagen de siguiente.
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Ejemplo 5: identificación del travesaño del chasis
Los códigos numéricos empleados en este ejemplo son:
- Esquema de chasis CF FA (MX-11) con el bastidor del chasis WB 5100 mm => 1930920-00
- Esquema de detalle del travesaño del chasis A-B-C 1941129 (hoja 1, 2 y 3).
El esquema 1941129-00 consta de:
hoja 1: se muestra en detalle el travesaño A y el gancho de remolque
hoja 2: se muestra en detalle el frontal del travesaño B
=> hoja 3: se muestra en detalle la parte trasera del travesaño C
Todos los travesaños visibles en los esquemas de detalle generales A-B-C están marcados con un indicador de
ubicación (C1, C2 o C3). Como procedimiento estándar, la zona C2 siempre incorpora el travesaño de la
suspensión del eje trasero.
A continuación se muestra una sección pequeña de detalles A-B-C de la hoja 3 con una vista superior del bastidor
del chasis en miniatura, en la que se identifican las zonas C1, C2 y C3. Estas zonas incluyen siempre un juego
específico de travesaños.
Importante: Tenga en cuenta que las zonas C1, C2 y C3 incluyen un juego diferente de travesaños si selecciona
una configuración de chasis de eje trasero simple o múltiple. Un esquema de vista superior puede
servir para salvar esta deficiencia.
A continuación se muestra la vista superior del esquema del chasis 1930920 únicamente con los detalles de C
visibles para una fácil identificación.
En comparación con la vista superior en miniatura, la zona C1 tiene únicamente 1 travesaño y C3 no es aplicable
al diseño de chasis presentado. El último travesaño pertenece a la zona C2.
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Identificación del último travesaño en la zona C2.
Dependiendo de las especificaciones del vehículo, el chasis puede estar equipado con perfiles de refuerzo
internos que cubren la longitud total o parcial del bastidor principal del chasis. Por lo tanto, la mayoría de los
travesaños están diseñados con una anchura total de 766 o 776 mm para compensar las diferencias de anchura
del chasis lateral (interno).
A continuación se muestra una sección de la zona C2 con el travesaño situado en el extremo trasero. La opción
del travesaño depende de los siguientes códigos de opción:
- travesaño de 776 mm (lado izquierdo) en la opción 04000: sin refuerzos
- travesaño de 776 mm (lado izquierdo) en la opción 04002: refuerzo delantero (= eje delantero)
- travesaño de 766 mm (lado derecho) en la opción 04005: refuerzo de longitud completa.
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Cómo utilizar los esquemas de detalle de manera óptima
Ejemplo 6: unidad del bastidor del chasis (sin componentes del chasis)
Las diferentes variantes de voladizo trasero del chasis no se muestran de manera predeterminada, sino que se
especifican en una tabla con dimensiones. Para activar la creación rápida de un bastidor de chasis desnudo que
representa la configuración WB/AE deseada se puede utilizar el esquema de detalle FRAME.
El número de esquema que se utiliza en este ejemplo es:
- esquema de detalle FRAME => 1942312-00 (fuente: esquema de chasis genérico 1930909)
El esquema de detalle 1942312-00 se compone de:
El bastidor de chasis desnudo en vista superior y lateral transparente (a escala 1:30) y todas las variantes de
voladizo trasero posibles con la distancia entre ejes indicada (no se visualiza en la imagen siguiente: todos los
perfiles de refuerzos del chasis posibles).
A continuación se muestra la combinación del extremo delantero del chasis y la sección de voladizo trasero de 740
mm
Nota: La altura del perfil del chasis es de 260 mm
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Cómo utilizar los esquemas de detalle de manera óptima
Ejemplo 7: unidad de cabina - chasis (con componentes del chasis)
El diseño de una especificación indefinida (o concreta) del chasis puede ser ligeramente diferente del esquema
relevante de diseño genérico elegido del sitio web BBI. Puede ocurrir que se necesite el voladizo trasero del chasis
real y las posiciones de los componentes para el desarrollo de un bastidor auxiliar o para colocar la
superestructura correctamente.
La información utilizada en este ejemplo se basa en las especificaciones de FA CF con motor MX-11 de la tabla
siguiente.
Disponible
Obligatorio:
Esquema de diseño genérico
1930909-00
Según el documento "Especificaciones
detalladas
WB 4000 mm
OK
Códigos de
opciones
00747
1)
2)
AE 1700 mm
AE 740 mm
LL=310 mm
LL=260 mm
00333
Day + Sleeper + Space Cab
Day Cab
01899
Admisión de aire detrás de la cabina
Admisión de aire en el techo
09960
DPF/SCR RH + escape horizontal
DPF/SCR RH + escape vertical
03769
3)
Depósito de combustible de 340 l
(aluminio)
Depósito de combustible de 300 l
01321
4)
AdBlue de 90 l
AdBlue de 50 l
07059
Caja de la batería de 140 Ah en el lado
izquierdo
OK
1) Código de opción 00747 = WB400/AE074
2) El código de opción de combinación 00333 se compone de:
2393: Altura del larguero 260 mm
4000: Larguero de 7,0 mm, sin refuerzo
3) El código de combinación 03769 se compone de:
6722: Tubo de escape en el lado derecho, ascendente
4220: DPF y SCR en el lado derecho
4) El código de opción de combinación 01321 se compone de:
1267: Depósito de combustible 1x300 litros
9639: Depósito de combustible de acero, altura 580 mm
Nota: El resumen de códigos de opciones cortas se ha extraído de un documento denominado informe de
especificación detallado. Estos informes se pueden generar como informe para imprimir con la herramienta
de ventas "TOPEC IST". Consulte la página 25 pare ver una captura de pantalla de este documento.
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Cómo utilizar los esquemas de detalle de manera óptima
Se han utilizado detalles aislados en este ejemplo
Depósito de AdBlue de 50 l del
esquema de detalle 1941144 hoja 1
(de 2)
Posicionamiento: vista superior de
3000 mm ascendente
Day Cab del esquema de
detalle "cabina" 1919739
hoja 1 (de 4)
Depósitos hidráulicos del
esquema de detalle 1941139
hoja 2 (de 2)
Posicionamiento: no necesario
depósito de combustible de 300 l del
esquema de detalle 1941141 hoja 1
(de 3)
Posicionamiento:
- vista superior hasta 3000 mm
- depósito de combustible
desplazado -9 mm
- soporte del lado izquierdo
desplazado +50 mm
- soporte del lado derecho
desplazado RH -25 mm
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Escape vertical del esquema de
detalle 1941135 hoja 1 (de 2)
Bastidor del chasis
desnudo del ejemplo 6
Posicionamiento:
vista superior 500 mm
ascendente
Cómo utilizar los esquemas de detalle de manera óptima
Esquema de diseño genérico 1930909 => FA CF con motor MX-11 con WB 4000 mm y AE 1700 mm (archivo
CAD)
Esquema de diseño de chasis propio basado en el informe "Especificaciones detalladas".
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Cómo utilizar los esquemas de detalle de manera óptima
6. Opción de descripción de código en el documento "Especificaciones detalladas"
Se puede generar un documento de varias páginas denominado "Especificaciones detalladas" con TOPEC IST
( Integrated Sales Tool ), la herramienta de generación de presupuestos y pedidos disponible de forma general en
la organización de ventas de DAF. Este documento contiene todos los códigos de opciones que forman un
presupuesto o una especificación de chasis concreta. La opción de descripción de código se puede utilizar cuando
se seleccionan esquemas de detalles individuales y para crear un esquema de chasis concreto. Consulte a su
representante de ventas de DAF para obtener este documento (departamento interno) o cualquier otro documento
que contenga información basada en una opción comparable.
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11 August 2015
Cómo utilizar los esquemas de detalle de manera óptima
7. Uso de código de opción y código de opción de combinación
La tabla siguiente contiene un pequeño número de códigos de opciones de combinación que se suelen encontrar
en documentos de especificaciones de chasis. El código de opción de combinación representa un vínculo lógico
entre dos o más códigos de opciones que componen una configuración. Tenga en cuenta que el código de opción
de combinación no se utiliza en los esquemas de detalle. El concesionario DAF puede servirle de ayuda si
necesita estos códigos de opciones de combinación.
A continuación se muestran algunos ejemplos de un desglose de código de opción de combinación.
Código de combinación y
descripción
000648
003769
003535
001845
003575
001321
002253
000337
006987
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Larguero 310/7,0 mm,
refuerzo de longitud
completa
DPF+SCR RH-tp RH
ascendente
Unidad DPF/SCR derecha,
descarga derecha
Depósito de combustible de
acero de 390 l, altura de
580 mm
Trasero: 13,00 t,
suspensión neumática
SR1344
Depósito de combustible
trasero de 300 l, altura 580
mm
Caja de batería horizontal
izquierda, sin soporte de
rueda de repuesto
Código de opción y descripción
2601
Altura de larguero de 310 mm
4005
Larguero de 7,0 mm, refuerzo de longitud completa
6722
tubo de escape del lado derecho, ascendente
4220
DPF y SCR en el lado derecho
2936
Tubo de escape en el lado derecho
4220
DPF y SCR en el lado derecho
6279
Depósito de combustible 1x390 litros
9639
Depósito de combustible de acero, altura 580 mm
1800
Eje trasero SR1344
1778
Carga de eje trasero 13,00 t
1372
Ballestas traseras neumáticas
1267
Depósito de combustible 1x300 litros
9639
Depósito de combustible de acero, altura de 580 mm
3920
Caja de batería horizontal en el lado izquierdo
2009
Sin soporte de rueda de repuesto
8908
Sin equipo de remolque
4624
Elemento de cierre
2544
Alternador de 80 A
1257
Baterías 2x140 Ah
Elemento de cierre, D=0
Alternador de 80 A,
baterías 2x 140 Ah
11 August 2015