British Airways se da un plazo de entre tres y cinco años para

EMPRESAS | 23
LA GACETA DEL MAR TES, 5 DE JUNIO DE 2007
UC3M y PSA Madrid
crean un sistema para
detectar fallos de chapa
La OPA de Porsche sobre
VW recibe una
aceptación inferior al 1%
Renault desvela el
Laguna, la pieza clave de
su plan estratégico
Un grupo de investigadores de
la Universidad Carlos III de Madrid (UC3M), que colabora con
la fábrica de PSA Peugeot Citroën en Madrid, ha desarrollado un nuevo sistema que detecta
y clasifica de forma automática
las imperfecciones en las piezas
de chapa con las que se montan
los vehículos. Este prototipo mejora el actual método de clasificación de imperfecciones.
Menos del 1% del capital de Volkswagen ha acudido a la oferta
pública de adquisición de acciones (OPA) formulada sobre el
grupo de Wolfsburgo por Porsche. La oferta no se considera
fracasada ya que no estaba condicionada a la aceptación de un
mínimo. La participación de
Porsche en el capital de VW es
ahora del 22,69% y en los títulos
con derecho a voto del 30,97%.
Renault muestra la nueva generación del Laguna, una berlina
en la que ha introducido sensibles mejoras y que representa el
arquetipo de los criterios de calidad que se ha marcado en su
plan estratégico, Contrato 2009,
que regirá su línea de producto
hasta esa fecha. El nuevo Laguna cuenta con componentes mecánicos, dinámicos y de confort
propios de marcas premium.
El nuevo Laguna saldrá a la venta el próximo mes de octubre.
AEROLÍNEAS
HOTELES
British Airways se da un plazo de entre
tres y cinco años para comprar Iberia
Amancio
Ortega y
BBVA
formalizan la
compra de
Occidental
Dispone de un derecho de
compra preferente en el consorcio
liderado por Texas Pacific Group
C.P./AGENCIAS
Madrid. A pesar de los titubeos iniciales y de su tardanza a la hora de tomar una decisión sobre su futuro en Iberia, British Airways es consciente de que no puede perder la oportunidad de adquirir la aerolínea española.
Aunque por el momento no
puede afrontar una decisión
de este tipo, no la descarta
para dentro de unos años. Según apunta el diario británico Sunday Telegraph, la aerolínea inglesa dispone de
una opción de compra que le
permitiría comprar el 100%
de la firma presidida por Fernando Conte, en un periodo
comprendido entre tres y cinco años.
De esta forma, British habría llegado a un acuerdo con
los socios que componen el
consorcio liderado por Texas
Pacific Group, en el que también están presentes las sociedades españolas Vista Capital, Ibersuizas y Quercus,
que representan el 51% del
capital local, con el fin de asegurarse el control sobre Iberia.
Este grupo solicitó el pasado 23 de mayo a Iberia la
apertura de sus libros con el
fin de realizar una valora-
British ultima otros
proyectos como su
traslado a la nueva
terminal de Heathrow el
próximo 27 de marzo
ción de activos y decidir si
lanza una oferta formal.
Por el momento la aerolínea española no se ha pronunciado. En su último consejo de administración confirmó que había recibido esta
propuesta pero anunció que
la estudiaría en profundidad
en una nueva reunión.
Fuentes del sector interpretan esta dilación como
una forma de fomentar la
aparición de nuevos consorcios dispuestos a pujar por
Iberia. Se trataría de una estrategia encaminada a elevar
el precio de la oferta por la
compañía, pues los 3,6 euros
propuestos por TPG no satisfacen a sus consejeros por estar por debajo de la valoración del mercado. Los títulos
de Iberia cerraron ayer a 3,92
euros.
El presidente de la compañía española, Fernando Conte, dejó muy claro la semana
pasada, en una rueda de
prensa previa a su junta general de accionistas, que no
tienen prisa por desprenderse de la compañía. Explicó
que la venta es conveniente
para tener un papel destacado en la necesaria consolidación del sector aéreo en Europa. Pero, al mismo tiempo,
dijo que Iberia no tiene ninguna necesidad de que nadie
la salve, ya que dispone de
una posición financiera fuerte y de una caja neta de 1.800
millones de euros. Una situación que le permitiría tomar
la iniciativa a la hora de rea-
mericanos en los que opera.
La pretensión de dichas negociaciones es que este tipo
de pactos no sean entre estado y estado, sino entre la
Unión Europea y terceros
países. Se trata de un proceso
largo, pero podría estar finalizado en cinco años, con lo
cual desaparecerá el actual
requisito de mantener la nacionalidad española.
El director general de Air
France-KLM, Pierre-Henri
Gourgeon, que sigue de cerca
el proceso de venta de Iberia,
no teme una fusión inmediata entre Iberia y British.
Piensa que, como mucho, la
británica podría incrementar su participación hasta un
30%. No obstante, tiene claro
que las circunstancias pueden ser distintas dentro de
tres o cuatro años.
Nueva terminal
El consorcio liderado por TPG se mantiene a la espera de que
Iberia decida si le permite acceder a sus libros. BLOOMBERG
lizar compras, aunque por el
momento no es ésta su pretensión.
Nuevo escenario
Si finalmente el actual consorcio consigue su objetivo y
adquiere Iberia, ésta estaría
mayoritariamente en manos
de fondos de capital riesgo,
con la única excepción del socio industrial, British Airways, que por ahora no tiene intención de elevar su actual participación del 10%.
En estos momentos, la firma
británica no tiene capacidad
para realizar una gran inversión en Iberia porque está in-
MARVEMAR
JARAMA, S.A.
El día 28 de mayo de 2007 la Junta General
Extraordinaria de Socios, celebrada con carácter
universal en la sede social de Marvemar Jarama,
S.A., acordó por unanimidad: El cambio de domicilio social de la sociedad dentro de la misma
localidad, a la calle Cronos, 20, portal 3-1º-Lof,
4 (Madrid).
mersa en otros proyectos. No
obstante, transcurrido esos
tres o cinco años, British espera mejorar su posición y
tener solidez para hacer compras. Además, puede coincidir con el final del periodo de
permanencia de las sociedades de capital riesgo. Asimismo, en el horizonte se avecina un cambio regulatorio.
Según ha explicado Fernando Conte, se están renegociando los acuerdos bilaterales, que en estos momentos
son fundamentales para
mantener los derechos de
vuelo entre España y gran
parte de los países latinoa-
Mientras tanto, British está
volcada en la reestructuración de su negocio y en el
traslado a la nueva terminal
del aeropuerto londinense de
Heathrow, que se producirá
en menos de un año, en concreto el próximo 28 de marzo.
De hecho, ya se han puesto a
la venta los billetes para volar desde este edificio.
En estos momentos se ultima la puesta a punto de la
nueva terminal, a la que en
años sucesivos se incorporarán dos edificios satélites. La
aerolínea ocupará la totalidad de la nueva infraestructura y trasladará allí todas
sus operaciones, con alguna
excepción. Seguirá presente
en la terminal 3, donde opera
en la actualidad, para determinados vuelos, como los
que realiza en código compartido con Iberia.
Madrid. Amancio Ortega,
a través de su sociedad
patrimonial Pontegadea,
y Valanza, el fondo de capital riesgo del BBVA,
suscribieron el viernes el
contrato de compraventa
de Occidental Hoteles, según consta en un comunicado enviado ayer por
Mercapital a la CNMV.
Los principales accionistas de la firma hotelera hasta la fecha, Mercapital y la Caixa, se desprenden de su participación por 706 millones (incluida la deuda), mientras
permanece el equipo directivo con un 20%.
TEXTIL
Ferragamo
prevé su
salida a bolsa
para finales
de 2008
Venecia. El grupo de moda de lujo italiano, Salvatore Ferragamo, anunció
ayer en boca de su presidente, Michele Norsa,
que prevé su salida a bolsa para finales del próximo año. En una entrevista concedida a Reuters, el
directivo explicó que el
grupo, que obtuvo unas
ventas en 2006 de 630 millones, tantea esta opción
desde hace dos años.