empresa CAF (PDF, 3683 Kb )

Grupo Ahorro Corporación
Ciudades Emergentes y Sostenibles
Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
Ahorro Corporación Financiera, S.V. S.A.
Paseo de la Castellana, 89
28046 – Madrid
Tel: +34-91-586-9345
Fax: +34-91-556-0111
Bilbao, 30 de mayo de 2012
Índice
CAF: Uno de los líderes internacionales en la fabricación de material
rodante
Tendencia de mercado: el fabricante se convierte en proveedor global de
servicios y el cliente demanda su implicación en la financiación de la
compra
Experiencia de CAF
Conclusiones
2
CAF: Uno de los líderes internacionales en la fabricación de material rodante
Diseño, fabricación, mantenimiento,
rehabilitación y suministro de todo tipo
de material rodante (metro, tranvías,
alta velocidad, muy alta velocidad,
suburbanos, cercanías, LRVs,
locomotoras) y equipos y componentes
para sistemas ferroviarios
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CAF: Uno de los líderes internacionales en la fabricación de material rodante
HISTORIA
1860–1906: Talleres industriales de reparación y montaje de vagones
1917: Fundación de la sociedad en Beasain. Principal actividad: Vagones de
carga
1969: Creación de la unidad I+D reforzando el desarrollo tecnológico
1992-2000: Consolidación internacional de la Compañía
2002: Inauguración del Centro Tecnológico Integral de Material Ferroviario
2010: Oaris, tren de muy alta velocidad (350 km/h)
4
CAF: Uno de los líderes internacionales en la fabricación de material rodante
Beasain
Irun
Zaragoza
Castejon
Linares
Rotterdam
Belfast
London
Paris
Elmira
Washington DC
Madrid
Warsaw
Munich
CFD Bagneres
Roma
Istambul
Argelia
Sacramento
Mexico DF
Ridyadhi
Huehuetoca
New Delhi
Madrid
Barcelona
Sevilla
Hortolandia
Sao Paulo
Santiago de Chile
Bilbao
Vigo
Brisbane
Buenos Aires
OFICINAS
FÁBRICAS
DEPÓSITOS
5
CAF: Uno de los líderes internacionales en la fabricación de material rodante
28 PAÍSES
60 PROYECTOS
15.000 MILL. €
6
CAF: Uno de los líderes internacionales en la fabricación de material rodante
1725
1800
1576
RESULTADOS
1600
1258
1400
1200
Millones de euros
1005
1000
800
600
400
FACTURACION
241
260
244
263
280
307
368
387 392
495
578
681
806
874
464
200
0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012
A 31/03/2012 CAF tiene:
- Sólida posición económica-financiera
- Cartera de pedidos: 4.977,50 millones de €
- Nº de empleados total Grupo CAF: 7.259 personas
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CAF: Uno de los líderes internacionales en la fabricación de material rodante
Alta Velocidad
Muy Alta
Velocidad
Metros
Tranvías
Suburbanos
CREAMOS SOLUCIONES
FERROVIARIAS
Unidades
Articuladas
Unidades diesel y eléctricas
Locomotoras
Intercity
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CAF: Uno de los líderes internacionales en la fabricación de material rodante
PROVEEDOR DE MEDIOS DE TRANSPORTE SOSTENIBLES CON EL
MEDIO AMBIENTE
METAS
DESARROLLOS DE CAF
- REDUCCIÓN DE EMISIÓN DE
CONTAMINANTES
- ECODISEÑO
- REDUCCIÓN DE CONSUMO DE
ENERGÍA
- DESCONGESTIÓN DEL TRÁFICO
- AHORRO DE TIEMPO EN LOS
TRASLADOS
- MATERIALES LIGEROS Y
RECICLABLES
- MATERIAL RODANTE LIBRE DE
RUIDO Y VIBRACIONES
- FRENO REGENERATIVO
- ACR: TRANVÍA SIN CATENARIA
- MEJORA DE COMUNICACIONES:
MULTIMODALIDAD
9
Tendencia de mercado: el fabricante se convierte en proveedor global de servicios y
el cliente demanda su implicación en la financiación de la compra
Tendencia hacia proveedores globales que puedan participar en estructuras de colaboración público – privada
El fabricante de
material rodante se
convierte en el
proveedor global de
servicio
En el mercado de empresas fabricantes de material rodante compiten pocas compañías,
que copan los grandes pedidos a nivel mundial, gracias a sus economías de escala y a
la posibilidad de realizar fuertes inversiones en I+D necesarias para mantener los niveles
de tecnificación demandados
El fabricante participa
en la financiación de la
compra de material
rodante
El Sector Público recurre cada vez más a la financiación privada para llevar a cabo
nuevos proyectos de infraestructuras en general, y del transporte ferroviario en
particular
Este tipo de operaciones se estructuran generalmente bajo esquemas BFOMT (BuiltFinance-Operate-Maintain-Transfer) en los que se licita de manera conjunta la obra civil
de la infraestructura y el material rodante, con su financiación y mantenimiento, y la
operación / explotación del servicio de transporte público
Adicionalmente, los operadores de transporte están utilizando fórmulas para diferir el
impacto de la adquisición de material rodante (por ejemplo, contratando temporalmente
el material a compañías de leasing, o cerrando acuerdos con fabricantes bajo fórmulas
de leasing) para que no les compute la deuda ni el activo en su balance
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Tendencia de mercado: el fabricante se convierte en proveedor global de servicios y el
cliente demanda su implicación en la financiación de la compra
Clara tendencia hacia estructuras de colaboración público – privadas
Entre 2005 y 2010, a nivel mundial, se han invertido cerca de 3.000 Bn. US$ en infraestructuras de transporte
público, de las que cerca del 10% de dichas inversiones fueron financiadas por el sector privado bajo esquemas de
PPP (Public Private Partnership)
Inversión 2005-2010 en Infraestructuras por sector (Bn. US$)
Inversión 2005-2010 bajo PPP por sector y región (Bn. US$)
% sobre el total de inversión
Carreteras
2.010
Ferroviario
Ferroviario
690
Puertos
Aeropuertos
Total
Inversión
3.000 Bn.
US$
210
160
Carreteras
7%
145
Puertos
23%
9%
19
Total
Inversión
330 Bn.
US$
90
Aeropuertos
Puertos 7%
Puertos 7%
7%
6
Aeropuertos
3%
Aeropuertos
3%
Aeropuertos
1,8%
Aeropuertos
1,8%Puertos 5,8%
Puertos 5,8%
Ferroviario
23%
Ferroviario
23%
Ferroviario
48,5%
Ferroviario
48,5%
Carreteras
67%
Carreteras
67%
Fuente: Propia, Ahorro Corporación Financiera Análisis, prensa, Dealogic, McKinsey
Carreteras
43,9%
Carreteras
43,9%
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Experiencia de CAF
Concesiones
Leasing Operativos / Financieros
Año
Descripción
Operación
Duración
18 años
2003
Concesión primera
línea del Metro de
Sevilla
35 años
10 trenes para la línea
1 del Metro de
Barcelona
18 años
30 años
2006
60 trenes para el Metro
de Madrid
17 años
Concesión de la
línea Cuautitlan 2005
Buenavista (27 km)
en México
n.d.
2007
6 trenes para el Metro
de Mallorca
Concesión tranvía
de Antalya
2008
(Turquía), de 11
km y 16 estaciones
2008
32 trenes para el Metro
de Madrid
17 años
2010
30 trenes para la línea
12 del Metro de Ciudad
de México
15 años
36 trenes para la línea 8
del Metro de Sao Paulo
20 años
Año
Descripción
Operación
2003
39 trenes para la línea
5 del Metro de
Barcelona
2005
2010
Duración
18 años
2008
Concesión línea
entre Nueva Delhi
y su aeropuerto
(India)
30 años
2009
Concesión Tranvía
de Zaragoza (25
tranvías)
35 años
12
Experiencia de CAF: LÍNEA 12 METRO DE LA CIUDAD DE MÉXICO (PPS)
Los alcances de los trabajos son:
1)
Poner a disposición del STC un Lote de 30
Trenes nuevos durante 15 años;
2) realizar todas las actividades durante el Plazo
de los Servicios, para cumplir con los
Niveles de Calidad en el Servicio;
3)
4)
conservar y mantener los Trenes, durante
toda la vigencia del Contrato, en óptimo
estado de mantenimiento y operación;
otros: capacitación al personal designado
por el STC, elaborar y diseñar el software
para
el
Sistema
de
Gestión
de
Mantenimiento
Los pagos, llamados Contraprestaciones, son:
1.- Cuatro Contraprestaciones Fijas
(Subvenciones), en función de determinados
hitos – Contrato de fabricación, tren
prototipo, último tren, etapa de continuidad.
2.- Contraprestación Base (mensual durante
15 años). No sujeta a penalizaciones por no
alcanzarse los Niveles de Calidad del
Servicio
3.- Contraprestación Variable (mensual
durante 15 años). Sujeta a deducciones por
no alcanzar los Niveles de Calidad del
Servicio
13
Experiencia de CAF: SISTEMA 1 SUBURBANO MÉXICO (CONCESIÓN)
!
'
#
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% %
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Proyecto con Riesgo de demanda:
- Viabilidad y rentabilidad del proyecto, dependiente de la demanda de pasajeros
- No existe ningún subsidio al costo del boleto
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Conclusiones
El
El “know-how”
“know-how” adquirido
adquirido por
por CAF
CAF en
en los
los proyectos
proyectos en
en los
los que
que ha
ha participado,
participado, le
le
otorgan
otorgan la
la capacidad
capacidad de
de adquirir
adquirir un
un papel
papel de
de proveedor
proveedor global,
global, participando
participando en
en
toda
toda la
la cadena
cadena de
de valor
valor del
del proyecto:
proyecto:
•• Detectar
Detectar necesidades
necesidades de
de infraestructuras
infraestructuras de
de transporte
transporte yy analizar
analizar la
la
potencial
potencial demanda
demanda
•• Construcción
Construcción yy suministro
suministro del
del material
material rodante
rodante así
así como
como subsistemas
subsistemas
ferroviarios
ferroviarios
•• Financiación
Financiación de
de la
la infraestructura
infraestructura (modelos
(modelos concesionales,
concesionales, leasings
leasings
operativos
operativos yy financieros…)
financieros…)
•• Mantenimiento
Mantenimiento y/o
y/o operación
operación de
de la
la infraestructura
infraestructura
15
¡MUCHAS GRACIAS!
Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.
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