Anexo A5. NT_RAC 14_UIB

NORMAS RAC-RESOLUCIÓN 1092 DE MARZO 23 DE 2007
Aspecto
Existente
Cumple Normas
2C
2C
No
30/F/C/X/T
Sí
Sí
Sí
30 m
30
SÍ
14.3.1.6. Clave de referencia
PCN
14.3.2.6. Resistencia de los pavimentos
Longitud de Pista
14.3.1.6. Clave de referencia
Ancho de Pista
14.3.3.1.9.2. Ancho de pista
Márgenes de Pista
14.3.3.2.2. Ancho de los márgenes de pista
N/A
No
N/A
pendiente longitudinal
14.3.3.1.13.1 Pendientes longitudinales
2%
0,26%
sí
14.3.3.3. Plataforma de viraje en la pista
3 metros entre el tren de
atrerrizaje y el borde
>3 metros entre el tren de
atrerrizaje y el borde
Plataforma de giro 31
14.3.3.3. Plataforma de viraje en la pista
3 metros entre el tren de
atrerrizaje y el borde
Franja de Pista
14.3.3.4. Franja de las pistas
Franja de extremo de Pista
Cabecera 13
Observaciones
la longitud básica de la pista corregida por altitud, temperatura y
pendiente es 1.115 m y por tanto clave 2
la pista de Quibdó tiene 30 metros de ancho (actualmente los
bordes están deteroiorados por lo que en algunas zonas no llega a
los 30m)
No
No tiene señalización de eje de calle de rodaje
las dimensiones son suficientes para dejar los 3 metros entre el
tren de atrerrizaje y el borde coin las aeronaves que operan ahora
en el aeropuerto
>3 metros entre el tren de
atrerrizaje y el borde
No
No tiene señalización de eje de calle de rodaje
las dimensiones son suficientes para dejar los 3 metros entre el
tren de atrerrizaje y el borde coin las aeronaves que operan ahora
en el aeropuerto
80
150 m
Sí
Quibdó cuenta con una franja para clave 3
14.3.3.4. Franja de las pistas
60 m
60 m
Sí
Franja de extremo de Pista
Cabecera 31
14.3.3.4. Franja de las pistas
60 m
60 m
Sí
Nivelación Franja de Pista
14.3.3.4.8. Nivelación de las franjas de pista
40m
pte<-3%
75m
pte<-2,5%
Sí
Señalización horizontal
14.3.5.2.2. Señal designadora de pista
14.3.5.2.3 señal de eje de pista
14.3.5.2.4. señal de umbral
2B: Instrumentos precisión
según RAC14
Sí
Obstáculos en franjas
14.3.3.4.6. Objetos en las franjas de pista
ningún obstáciulo que no sea
ayuda visual
según RAC14
Sí
Numeral RAC
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
14.3.3.5. Áreas de seguridad de extremo de pista - RESA
90 m
-
no
no se dispone de RESA
14.3.3.5. Áreas de seguridad de extremo de pista - RESA
90 m
-
no
no se dispone de RESA
Nivelación
14.3.3.5.6. Eliminación de obstáculos y nivelación de las
áreas de seguridad de extremo de pista
>-5%
no se dispone de RESA
Resistencia
14.3.3.5.11 Resistencia de las áreas de seguridad de
extremo de pista
CBR 15
no se dispone de RESA
Aspecto
Longitud
Area de Seguridad
Ancho
Extremo de Pista (RESA
13)
CUMPLIMIENTO RAC 14
RAC, Parte 14
Clave
Plataforma de giro 13
Pista 13-31
Numeral RAC
AEROPUERTO DE EL CARAÑO
DE LA CIUDAD DE QUIBDÓ
Quibdó cuenta con una franja para clave 3
no hay presencia de obstáciulos en franja
Observaciones
1
Aspecto
Area de Seguridad
Extremo de Pista (RESA
31)
Numeral RAC
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Longitud
14.3.3.5. Áreas de seguridad de extremo de pista - RESA
90 m
-
no
no se dispone de RESA
Ancho
14.3.3.5. Áreas de seguridad de extremo de pista - RESA
90 m
-
no
no se dispone de RESA
Nivelación
14.3.3.5.6. Eliminación de obstáculos y nivelación de las
áreas de seguridad de extremo de pista
>-5%
no se dispone de RESA
Resistencia
14.3.3.5.11 Resistencia de las áreas de seguridad de
extremo de pista
CBR 15
no se dispone de RESA
Aspecto
Sección geométrica de la
calle de rodaje
Distancia entre calles de
rodaje
Calle de Rodaje ALFA
CUMPLIMIENTO RAC 14
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Observaciones
14.3.3.9. Calles de rodaje
Calle de acceso a pista
Calle de acceso a pista
Sí
La geometría cumple como calle de acceso a pista
14.3.3.9. Calles de rodaje
Código C (44m)
83 m
sí
La distancia entre ambas calles es de 83m
Ancho
14.3.3.9.5. Anchura de calles de rodaje
18 m
15m
no
La anchura total es de 15m
Márgen
14.3.3.10. Márgenes de las calles de rodaje
25 m
15 m
No
La calle no tiene márgenes y su anchura total es de 15m
Nivelación
14.3.3.11.5. Pendientes de las franjas de las calles de
rodaje
2,50%
<2,5%
Sí
pendiente longitudinal
14.3.3.9.9 pendiente de la calle de rodaje
1,50%
1,40%
Sí
Señalización
14.3.5.2.8./14.3.5.2.10 Señal de eje de calle de rodaje,
punto de espera. Figura 5-6
C
C
Sí
tiene pintura de eje de calle de rodaje y el punto de espera para la
pista se encuentra a 75 m del eje de pista
Resistencia
14.3.3.9.10. Resistencia de las calles de rodaje
igual pista
30/F/C/X/T
Sí
el PCN de pista y calles de rodaje es 30 y por tanto cumple con
este numeral
Obstáculos
14.3.3.11.3. Objetos en calle de rodaje
Clave C: 26 m
no hay obstáculos
Sí
no existen obstáculos en la franja de calle de rodaje
Numeral RAC
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Aspecto
Calle de Rodaje BRAVO
Numeral RAC
Observaciones
Observaciones
Sección geométrica de la
calle de rodaje
14.3.3.9. Calles de rodaje
calle de acceso a pista
calle de acceso a pista
Sí
la geometría cumple como calle de acceso a pista
Distancia entre calles de
rodaje
14.3.3.9. Calles de rodaje
código C (44m)
83 m
sí
la distancia entre ambas calles es de 83m
Ancho
14.3.3.9.5. Anchura de calles de rodaje
18 m
18 m
Sí
la anchura total es de 18m
Márgen
14.3.3.10. Márgenes de las calles de rodaje
25 m
18 m
no
la calle no tiene márgenes y su anchura total es de 18m
Nivelación
14.3.3.11.5. Pendientes de las franjas de las calles de
rodaje
2,50%
<2,5%
Sí
pendiente longitudinal
14.3.3.9.9 pendiente de la calle de rodaje
1,50%
1,20%
Sí
Señalización
14.3.5.2.8./14.3.5.2.10 Señal de eje de calle de rodaje,
punto de espera. Figura 5-6
C
C
Sí
tiene pintura de eje de calle de rodaje y el punto de espera para la
pista se encuentra a 75 m del eje de pista
Resistencia
14.3.3.9.10. Resistencia de las calles de rodaje
igual pista
30/F/C/X/T
Sí
el PCN de pista y calles de rodaje es 30 y por tanto cumple con
este numeral
Obstáculos
14.3.3.11.3. Objetos en calle de rodaje
Clave C: 26 m
no hay obstáculos
Sí
no existen obstáculos en la franja de calle de rodaje
AEROPUERTO DE EL CARAÑO
DE LA CIUDAD DE QUIBDÓ
2
Aspecto
Calle de Rodaje Paralela
Numeral RAC
Paralela en plataforma
Paralela en plataforma
sí
la geometría cumple como calle de rodaje en plataforma
87 m
(considerando pista instrumental
clave 2)
78 m
no
la distancia entre eje de calle de rodaje y pista son 78 m
No
la calle de rodaje en platafoma tiene 16 metros de ancho
14.3.3.9.8. Distancias mínimas de separación entre calles
de rodaje
Ancho
14.3.3.9.5. Anchura de calles de rodaje
18 m
16 m
Márgen
14.3.3.10. Márgenes de las calles de rodaje
25 m
16 m
Nivelación
14.3.3.11.5. Pendientes de las franjas de las calles de
rodaje
2,50%
<2,5%
Sï
pendiente longitudinal
14.3.3.9.9 pendiente de la calle de rodaje
1,50%
0,40%
Sí
Señalización
14.3.5.2.8. Señal de eje de calle de rodaje, punto de
espera, giro y borde de pista. Figura 5-6
C
según RAC14
Sí
tiene pintura de eje de calle de rodaje y el punto de espera para la
pista se encuentra a 75 m del eje de pista
Resistencia
14.3.3.9.10. Resistencia de las calles de rodaje
misma resitencia que la pista
30
Sï
el PCN de pista y calles de rodaje es 30 y por tanto cumple con
este numeral
Obstáculos
1.2.17. Doc 9157, Parte 2: Separación entre calles de
rodaje y calles de rodaje y objetos
Clave : 24,5 m
>24,5 m
Sí
no existen obstáculos en la servidumbre de la calle
Numeral RAC
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
A y B: 3m
C: 4,5 m
A : sin delimitar
C: <4,5 m
No
<1%
long: 0,40%; trans: 0,66%
Sí
respetando las distancia de
seguridad de aeronave a objeto
no según RAC14
No
No respeta la distancia de aeronave a objeto
suficiente para las aeronaves
30
sí
El PCN de plataforma es 30 y por tanto cumple con este numeral
la iluminación en platafortma no cumple con lo dispuesto en el
RAC 14 en cuanto a luxes mínimos requeridos y en cuanto a la
necesidad de alumbrar cada zona desde dos puntos o m´ás para
evitar sombras
Nivelación
14.3.3.13.5. Pendientes en plataforma
Señalización
14.3.5.2.14. Líneas de seguridad en plataformas
Resistencia
14.3.3.13.3. Resistencia de plataforma
Iluminación
14.3.5.3.23. Iluminación de plataforma con proyectores
puesto aislado
14.3.3.14. puesto dse estacionamiento aislado para
aeronaves
Numeral RAC
TODA
TORA
14.3.2.8. Distancias declaradas
ASDA
LDA
Aspecto
Numeral RAC
TODA
TORA
ASDA
LDA
CUMPLIMIENTO RAC 14
Observaciones
Distancia entre calles de
rodaje
Aspecto
Distancias declaradas
Pista 31
Cumple Normas
14.3.3.9. Calles de rodaje
Márgen de separación en
14.3.3.13.6. Márgenes de separación en puestos de
puestos de estacionamiento estacionamiento
Distancias declaradas
Pista 13
Existente
Sección geométrica de la
calle de rodaje
Aspecto
Plataforma
RAC, Parte 14
14.3.2.8. Distancias declaradas
la calle no tiene márgenes y su anchura total es de 16m
proyectores
proyectores
no
definición de un puesto aislado
para interferencias ilíctas
No existe
No
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Adjunto 3, Figura A-1
1.513 m
N/A
Adjunto 3, Figura A-1
1.513 m
N/A
Adjunto 3, Figura A-1
1.513 m
N/A
Adjunto 3, Figura A-1
1.513 m
N/A
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Adjunto 3, Figura A-1
1.513 m
N/A
Adjunto 3, Figura A-1
1.513 m
N/A
Adjunto 3, Figura A-1
1.513 m
N/A
Adjunto 3, Figura A-1
1.513 m
N/A
AEROPUERTO DE EL CARAÑO
DE LA CIUDAD DE QUIBDÓ
Observaciones
No se cumplen las distancia a obstáciulo
Observaciones
Observaciones
3
Aspecto
Superficie Cónica
Superficie Horizontal
Interna
Superficie de Aproximación
Numeral RAC
14.3.4.2.8.: Pista de aproximación precisión pista clave 2
/ Tabla 4-1
Superficies libres de
obstáculos
Superficie de Transición
superficie de ascenso al
despegue
CUMPLIMIENTO RAC 14
RAC, Parte 14
14.3.4.2.8.: Pista de aproximación no precisión / Tabla 4Pendiente: 5% / Altura: 60 m
1
14.3.4.2.8.: Pista de aproximación no precisión / Tabla 4Altura: 45 m / Radio: 3.500 m.m.
1
14.3.4.2.8.: Pista de aproximación no precisión / Tabla 41
14.3.4.2.23: superficie de ascenso al despegue
tabla 4-2
Existente
Cumple Normas
según RAC14
Sí
según RAC14
Sí
Observaciones
Borde interior: 150 m
Distancia entre el umbral: 60 m
Divergencia: 15%
Primera sección: longitud: 3.000
m
Pendiente: 2,5%
Segunda sección: longitud:
12.000 m
Pendiente: 3%
Longitud total : 15.000 m
según RAC15
Transición: Pendiente: 14.3%
según RAC14
No
presencia de obstáculos, además sin señalizar
Borde interior: 80 m
Distancia entre el umbral: 60 m
Divergencia: 10%
anchura final: 580 m longitud:
2.500m pendiente: 4%
según RAC14
no
presencia de obstáculos, además sin señalizar
AEROPUERTO DE EL CARAÑO
DE LA CIUDAD DE QUIBDÓ
No
esta superficie no puede representarse tal y como está definida en
el RAC14 ya que para que encaje con la franja debería tener un
borde interior de 150 m coincidente con la franja ya que la franja
es para pistas de clave 3.
presencia de obstáculos
4
Servicio SEI
Numeral RAC
Categoría declarada
14.6.5. categoría del aeródormo para efectos de
salvamento y extinción
Equipo de Extinción
14.6.20. Equipo de salvamento
14.6.21. Herramientas del Vehículo
14.6.33. Número de vehículos de salvamento y extinción
de incendios
14.6.8. Agentes extintores
Instalaciones
14.6.26.1. Infraestructura
14.6.19. Almacenamiento de agua
14.6.20. Equipos de salvamento insumos y personal
14.6.26. Infraestructura. Guardia de Bomberos
14.6.29. Estaciones de Servicio Contra Incendios
Equipamiento
14.6.38. Equipo de protección personal
14.5.3. Equipo, herramienta y elementos mínimos
requeridos para el salvamento
17.4. Equipo de salvamento para entornos dificiles
Comunicaciones
14.6.31. Sistemas de comunicación y alerta
14.6.32. Sistemas de comunicaciones estaciones de
servicio
RAC, Parte 14
Existente
Cumple Normas
Observaciones
Tabla 9-1S / Tabla 9-2S / Tabla 61S.
Adjunto 17.3
Categoría 4
Sí
Categoría adecuada en función del número de movimientos y flota
de aeronaves. Cumple con los agentes extintores y agua indicados
en las tablas correspondientes.
Tabla 9-3S y Tabla 9-2 Tabla
adjunto 17, 17.4 y 17.5.3.
Carro de bomberos OSHKOSH
STRIKER 1500 completamente
equipado. Con capacidad 1500
gl de agua, 210 de AFFF y 450
libras polvo químico seco
Sí
Número de vehículos acorde a la categoría declarada.
El carro está operativo, equipado y con capacidad de agentes
extintores transportados y caudal de descarga acorde con la
categoría declarada.
14.6.23 Tiempo de respuesta y
Adjunto 17.5
Cocineta, baterías sanitarias,
garages, almacén herramientas
e insumos, guardia, oficina
oficial, bodega, sala reuniones.
Sí
Las condiciones de mantenimiento y operación de la
infraestructura son correctas y acordes a normativa.
Los tiempos de respuesta a la cabecera más desfavorable son de
2,40min. por lo que se cumple con la normatividad exigida.
Adjunto 17.4
Se dispone de equipamiento de
protección personal, equipos y
herramientas
Sí
Se cumple el equipamiento para la categoría declarada del SEI.
Adjunto 17.5.1
Radio frecuencia 118,4
Línea caliente con TWR
Radio punto a punto con el
Aeropuerto
Radio con ENERGIZAR
(suministradora de
combustible)
Teléfono directo con AIRPLAN
(concesionario)
Sí
Sistema de comunicaciones acorde con la normativa. Buen estado
de mantenimiento.
Acuerdo al adjunto 17.5.1 y
17.5.2
Plantilla compuesta compuesta
por 8 bomberos: dos (2)
sargentos maquinistas y seis
(6) bomberos aeronáuticos.
En cada turno de trabajo se
cuenta con un (1) sargento y
tres (3) bomberos aeronáuticos.
Sí
Servicio SEI
Personal
Vías de emergencia
14.6.34. Personal
17.4.5.1. Personal Mínimo requerido
14.6.35. Entrenamiento
Adjunto 17.2 Instrucción
14.6.26. Caminos de acceso de emergencia
Adjunto 17.4.3 / 17.4.4 y 17.4.5
No
El número de personal es acorde con la categoría declarada.
La plantilla cuenta con entrenamiento y capacitación permanente.
No
No existen viales de emergencia (articulo 14.26 del RAC 14), ni
pasos a nivel en el drenaje de campo de vuelos que permita
acceder a los vehículos de extinción a todas las zonas del área de
movimiento.
Las condiciones de mantenimiento y operación tanto de la
infraestructura como del servicio son correctas y acordes a
normativa.
La estación de bomberos no dispone de salida directa a pista, por
lo que la operación tiene que realziarse circulando por plataforma,
lo que dificulta la operación y aumenta los tiempos de respuesta
por encima de los 2 minutos recomendados por OACI.
Estado general
Buena visibilidad desde el COA a plataforma y pista, excepto a
cabeceras.
No existe una plataforma de pruebas contra incendios.
CUMPLIMIENTO RAC 14
AEROPUERTO DE EL CARAÑO
DE LA CIUDAD DE QUIBDÓ
5