Contenido Fascinación por el automóvil deportivo6 Diseño14 Principio26 Propulsión38 Chasis54 Seguridad y medio ambiente 66 Confort76 Personalización96 Datos técnicos 146 Fascinación por el automóvil deportivo Fascinación por el automóvil deportivo 9 «Al principio salí a buscar el automóvil que había soñado conducir. Como no lo encontré, decidí construirlo.» Ferry Porsche El sueño de conducir un automóvil deportivo. Es preciso luchar por un gran sueño. Esta actitud está presente en cada Nunca hemos pretendido simplemente Y también por una visión audaz. ¿La Porsche construido desde 1948. En los obtener más CV. Sino más ideas por CV. próxima victoria? No se suele conseguir tornillos más pequeños y en cada carrera Motores más eficientes, no más grandes. sin esfuerzo. Muchas veces es preciso que hemos ganado. También en todas las Un diseño fiel a nuestros principios, no a luchar también contra algo: contra las ideas. Porque nuestros ingenieros no se las modas. Un automóvil deportivo apto resistencias, contra las convenciones. conforman con el 100 %. Ellos luchan por para la vida diaria. Y contra los pensamientos estrechos de obtener un porcentaje adicional decisivo. miras. Por ese segundo que marca la diferencia Solo cuando se ha conseguido reunir entre el triunfo y las lágrimas. Por el títu- todos estos elementos podemos hablar Pero por mucho que luchemos en contra lo «Dr. Ing.» que luce el nombre de nues- de Intelligent Performance. De la esencia o a favor de algo: sin pasión, tenacidad tra empresa y por vivir, una y otra vez, la de la marca Porsche. Y de su futuro. y perseverancia no se consigue nada. fascinación por el automóvil deportivo. Nosotros luchamos por esto. Tanto como Ferry Porsche lo dio todo por el automó- el primer día. Por un sueño que continúa vil deportivo de sus sueños. Su sueño haciendo latir nuestro corazón. se hizo realidad, y no porque dudase, esperase o tuviese suerte. Sino porque se superó a sí mismo. Fascinación por el automóvil deportivo 11 Nos gusta empezar por el principio. Es decir, por lo más alto. El nuevo 911. Una vez más, se trata de todo. De un Todas las victorias en competición. Esa es nuestra tradición. Y nuestro nuevo patrón de referencia. De un auto- Los sueños. Nuestros fans. Las miles futuro. Por eso lo damos todo. Por el móvil deportivo como no hay ningún de ideas. Los llevamos en el corazón. mejor «nueveonce» de todos los tiempos: otro. Que ejerce fascinación desde hace el nuevo 911. generaciones. Y que es parte de nuestra Pero empezamos de cero. Y lo ponemos esencia. Se trata del futuro del 911. todo en juego. Atacamos. Para mejorar aún más. Y luchamos. Para defender el Para ello, mantenemos la mirada firme primer puesto. Con un único objetivo: hacia delante. Nunca la apartamos a un que el próximo 911 sea más potente, más lado, ni la volvemos atrás. Puesto que el completo y con un consumo más reducido pasado es un remanso demasiado dulce. que nunca. Un automóvil deportivo tan Por muy glorioso que pueda ser. atractivo como el primer día. 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera 911 Carrera 911 Carrera 911 Carrera Cabriolet S Cabriolet 4 Cabriolet 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Fascinación por el automóvil deportivo Existe un buen motivo para seguir mirando hacia delante. Y muchos argumentos convincentes. ¿Valora los argumentos y le gustan los vídeos? Los puntos fuertes del nuevo 911. Escanee el código o visite www.porsche.com/911-highlights para ver el vídeo. Deportivo: apto para el circuito de competición Connect Plus: conectado con el mundo Selector de cuatro modos de circulación en el volante deportivo multifunción GT y botón SPORT Response para la máxima capacidad de respuesta. Siempre a bordo: innovador paquete Infotainment con navegación online, Apple CarPlay ®, módulo telefónico y aplicaciones Connect. Seguridad: reforzada Asistente de cambio de carril y un sistema de frenos perfeccionado: mayor diversión al volante con un plus de seguridad. Relajación: diaria El nuevo sistema elevador aporta una mayor distancia al suelo en rampas. Amortiguadores adaptables en todos los vehículos: para un mayor confort diario. Diseño: depurado Potencia y eficiencia: incrementadas Sonido: más 911 Nuevo diseño de las secciones delantera y trasera con luces diurnas con cuatro focos LED, pilotos traseros tridimensionales y luces de freno de cuatro puntos. Nuevos motores biturbo para mayor potencia, par motor y rendimiento, con un menor consumo. El nuevo sistema de escape deportivo con salidas centrales evoca los orígenes del 911 en el circuito de competición. Dinámica de conducción: extraordinaria El nuevo eje trasero direccional incrementa la estabilidad de marcha y la agilidad. Controles: para todas las épocas del año Porsche Traction Management (PTM) perfeccionado, para un comportamiento en circulación armonioso y tracción optimizada. 13 Diseño Diseño Una innovación es una tradición perfeccionada constantemente con novedades. El diseño. El diseño del 911 demuestra de dónde ¿Un icono? Pero solo porque seguimos de aire laterales, las nuevas tomas de venimos y dónde están nuestras raíces. desarrollándolo. Nuestros diseñadores aire activas controlan la aerodinámica Pero también demuestra en qué dirección han trazado el nuevo 911 aún más preciso. y la refrigeración según el tipo de con- nos movemos y cómo vemos el futuro. Y, con ello, esbozan también su futuro. ducción. Con un nuevo diseño de iluminación que El lenguaje de las formas, las proporcio- integra ahora las características luces Resumiendo: de frente, el nuevo 911 nes y las líneas sigue la tradición 911. diurnas de 4 puntos LED en los faros demuestra que es un devorador de Con las aletas más elevadas que el capó Bi-Xenón. Con intermitentes aún más asfalto. Y es que el futuro despierta delantero, faros redondeados, una línea estrechos. Para un Porsche que se el apetito. del techo que desciende hacia atrás y reconoce desde lejos como 911. ventanillas laterales terminadas en ángulo. La impresión global: bajo, ancho, El frontal tiene una nueva forma que le plano. Proporciones de automóvil depor- confiere un aspecto aún más deportivo. tivo originarias del circuito de competi- Las tomas de aire son más grandes y su ción. diseño, aún más incisivo. En las tomas 17 Diseño 19 La trasera encierra la esencia del 911: longitudinal de las lamas de la rejilla del más homogénea que antes, que realza la el motor. Aquí es donde late su corazón capó trasero. trasera 44 mm más ancha de los mode- desde 1963. Gracias al nuevo concepto los de tracción total. de propulsión, late con más fuerza que Llamativos en el mejor de los sentidos nunca. Pero también modifica los pará- son los pilotos traseros con diseño tridi- El diseño en acero inoxidable de las sali- metros de diseño. mensional y tecnología LED. Para una es- das de escape individuales es otra nove- tética escultural, también característica dad. En los modelos S, las salidas son Por eso, primero hablamos de la función del 918 Spyder. Un diseño para el futuro dobles. Inspiradas en el 911 GT3: las sali- y después de la forma: un motor de com- combinado con una tecnología adaptada das centrales del sistema de escape de- bustión interna no puede rendir sin aire. a los nuevos tiempos. portivo opcional. Aquí, la forma, la fun- Es lo que enseña la física. Un motor ción y el sonido conforman una unidad. Porsche necesita respirar mucho aire. Es Distintivo de los modelos de tracción lo que nos enseña el automovilismo de total: la franja continua de pilotos trase- Intenso, deportivo, intemporal. La trase- competición. La propulsión con sobreali- ros, que se ha perfeccionado aún más ra tiene unos contornos más claros y mentación turbo de los nuevos modelos para los nuevos modelos 911. Es más es- muestra un aspecto más ancho, más 911 Carrera y 911 Targa 4 recibe mucho trecha y se integra visualmente con los intenso e imponente. Es nuestra teoría más que nunca. Gracias a la disposición pilotos traseros, con una iluminación aún de la evolución. Diseño 21 Diseño del 911 Targa y del 911 Cabriolet. Un distintivo técnico es su tracción total costa. Y su deportividad conquistando Un «nueveonce» legendario, un clásico, de serie. Para una estabilidad de marcha curvas en las montañas. Tanto en unas un sueño hecho automóvil deportivo: adicional que también repercute en el di- como en otras, estos modelos conven- «el Targa» siempre ocupa un lugar muy seño: con una carrocería 44 mm más cen por su impulso por avanzar, su eleva- especial en Porsche. Concebido hace ancha y la franja continua de pilotos tra- da agilidad y su anticipación a cada 50 años como «cabriolet de seguridad», seros en la trasera. metro de asfalto. diseño gracias al estilo definido que le Con el techo cerrado, el nuevo 911 Targa ¿Qué tiene que ver esto con el diseño? confiere el arco Targa. Con el innovador muestra el perfil de un «nueveonce», con Todo. Ya que además de presentar una sistema de techo totalmente automático el confort de un Coupé. Con el techo innovadora capota de tela con una silue- de la 7ª generación, nuestros ingenieros abierto, el 911 Targa sigue siendo él ta tan elegante como la de los modelos han alcanzado la perfección técnica de mismo: un icono del estilo más allá de 911 Coupé, los modelos 911 Cabriolet sor- la idea Targa. las modas, con mucha tradición y aún prenden acercándose al rendimiento de más futuro. un 911 cerrado gracias a un coeficiente se ha ganado la reputación de icono del El arco con anagrama «targa» bajo las branquias laterales y la elegante luneta aerodinámico muy reducido y al empleo También los nuevos modelos 911 Cabriolet de materiales ligeros. Una vez más, la trasera redondeada confieren a los nue- destacan desde siempre por sus virtudes forma y la función constituyen una uni- vos modelos 911 Targa 4 de una elegan- de conducción descapotable. Por su dad. Especialmente atractiva. cia intemporal. elegancia paseando por carreteras de Diseño Sistema de techo. Los materiales del techo son tan vanguar­ sorprendentemente bajo con el techo branquias laterales, una superficie de Capota. tada y una línea de diseño muy elegante. sión efectiva del ruido producido por El sistema de techo automático de los distas como el concepto general. Dos cerrado. En el marco se integra un deri- aluminio y el anagrama «targa» a ambos La capota de tela de los modelos La capota se abre y cierra en apenas el viento. ¿Lo que se oye en su lugar? nuevos modelos 911 Targa 4 es innova- elementos de magnesio tensan la capota vabrisas desplegable. lados. 911 Cabriolet consta de una luneta tra­ 13 s a velocidades inferiores a 50 km/h. El denso sonido de Porsche. dor y extremadamente estable. Con el de tela de forma óptima y la luna trasera vehículo parado, el techo se puede abrir calefactable está fabricada en vidrio la- La protección antivuelco del arco Targa En resumen: el sistema de techo permite apoyo de magnesio integrados, que El techo interior está revestido con un Los nuevos modelos 911 Cabriolet dispo- y cerrar en unos 20 s de forma comple- minado de seguridad. Junto con el reves- cumple las máximas exigencias de segu- sentirse al volante de un 911 Coupé dis- hacen de la capota una estructura muy material termoaislante e insonorizante. nen, además, de un panel cortavientos tamente automática. Queda integrado timiento insonorizante del techo interior ridad. Y más aún la de diseño. Reproduce frutando de la conducción propia de un sólida y especialmente ligera. Además, La ventaja perceptible para usted: tem- eléctrico de serie. Permite conducir con detrás del conjunto de los asientos trase- de la capota, garantizan un nivel de ruido la forma clásica del Targa original: con deportivo descapotable. queda lisa y rígida, con la tela bien ajus- peraturas interiores uniformes y la supre- la capota abierta y sin corrientes. Con un ros, con un resultado elegante y visualmente perfecto. sera de vidrio fija y tres elementos de nivel mínimo de ruidos de viento. 23 Diseño Diseño interior. El nuevo volante deportivo habla la len- Tradición combinada con innovación. El interior de un Porsche encierra más de gua del automovilismo de competición. El resultado: futurismo, pero al estilo 60 años de experiencia en la construc- Su diseño está inspirado en el volante Porsche. ción de automóviles deportivos. Eso se del 918 Spyder y combina estilo con nota. En los materiales, de buen tacto purismo y una elevada funcionalidad. y excelente calidad. También salta a la vista. En el diseño deportivo. Y se perci- Por vez primera de serie en los modelos be cada segundo que se pasa en él. Gra- 911 Carrera y 911 Targa: el Porsche cias a su gran ergonomía y el elevado Communication Management (PCM) con confort. módulo de navegación online, que ­incluye información sobre el tráfico en tiempo No es un automóvil deportivo al uso, real, control por voz, preinstalación de sino uno apto para el día a día. Algo que telefonía móvil y el módulo C ­ onnect Plus. se percibe claramente al montarse: con espacio de sobra para la cabeza y las piernas. 25 Principio Principio 29 ¿Cómo se defiende la posición? Situándose siempre una idea por delante. Tradición y futuro del principio 911. Construcción. A ello se suma un motor compacto en Motor, chasis, carrocería. Todos los com- la parte trasera: la propulsión óptima ponentes del 911 contienen muchos años para el 911. Su posición proporciona una de experiencia, miles de ideas e inconta- elevada tracción y caracteriza la iniguala- bles horas de desarrollo. Incluso de la ble sensación de conducir un 911. más pequeña de esas innovaciones podría escribirse un libro. Pero solo a través de La ubicación lógica del equipaje en un la interacción de todos los componentes automóvil deportivo con motor trasero: nace un principio: un concepto general el maletero delantero. Para un elevado harmonioso o, como en ocasiones lo confort de viaje, una notable versatilidad llaman nuestros ingenieros, el diseño para la vida diaria y la gran originalidad técnico único del 911. de un automóvil deportivo genuino. Este principio es el que prepara al 911 La base perfecta para la máxima deporti- para el futuro desde 1963. Una instala- vidad, que podrá trasladar a diario a la ción de 2+2 asientos es el concepto ideal carretera. para un automóvil deportivo compacto y de pura raza que, sorprendentemente, ofrece mucho espacio y sensación de amplitud. Principio 31 El verdadero adversario no son otros automóviles. Sino hasta el último gramo. La arquitectura ligera. Para ganar la lucha contra el tiempo y estructura aceros de pared muy delgada obtener una potencia eficiente no se pero con valores de rigidez muy elevados. debe cargar con ningún lastre. Por eso, Además, utilizamos aluminio y magnesio la arquitectura ligera es otro principio para superficies mayores como el techo, fundamental del 911. la parte inferior de la carrocería, las secciones delantera y trasera del vehículo, Además, este tipo de arquitectura se las puertas, las aletas y el capó del male- convierte en inteligente cuando se em- tero y del compartimento del motor. plea el material adecuado en la posición ideal del vehículo. Esto también forma La elevada eficiencia del material reduce parte de la armonía conceptual de el peso total y, con ello, el consumo. Es Porsche. Y es que una carrocería sin lo que convierte al 911 en el automóvil rigidez no proporciona agilidad. deportivo más ligero de su segmento. Una posición líder de la que estamos tan Aluminio Acero aleado al boro Acero multifase de muy alta resistencia Acero microaleado Acero de embutición profunda Del mismo modo, la dinámica y el con- orgullosos como de cualquiera de nues- fort de conducción son inseparables. Por tras históricas victorias en competición. eso, nuestros ingenieros emplean para la Principio 33 Cómo dar más intensidad al principio 911: simplemente, añadiéndole una «S». Un 911, dos tipos de motor. El 911 se concibió desde el principio Ambos motores están a la altura de las Una promesa de prestaciones que llega como automóvil deportivo de pura raza, exigencias de nuestros tiempos. Gracias sin rodeos al conductor, a través de un con una potencia de 96 kW (130 CV). a la sobrealimentación turbo desarrollan elevado régimen de revoluciones. Poco después, en 1966, comenzó a cir- una mayor potencia, con menor cilindrada cular el primer modelo S con un motor y menos consumo. más potente. El 911 S 2.0 Coupé conver- Por primera vez de serie en todos los modelos: el reglaje electrónico del siste- tía la potencia del motor bóxer de 6 cilin- Modelos 911 Carrera y 911 Targa 4. dros en 118 kW (160 CV) y sirvió como El elevado carácter deportivo es la prin- Suspension Management (PASM). Una modelo para innumerables versiones cipal característica de los modelos prueba más de que el 911 ofrece aún más del 911 destinadas al automovilismo de 911 Carrera y del 911 Targa 4. Porque la prestaciones sin descuidar el elevado competición. sobrealimentación turbo no solo permite confort. ma de amortiguación, Porsche Active que el motor sea más eficiente, también El nuevo 911 también sigue esta tradición. más potente. Expresado en cifras: Los modelos básicos están equipados con Con 6 cilindros, 3,0 litros de cilindrada y 272 kW (370 CV). El elevado par motor llantas de aleación ligera de 19 pulgadas. dos versiones de motor: 272 kW (370 CV) de 450 Nm se alcanza ya a un régimen Las nuevas salidas de escape individuales y 309 kW (420 CV) como modelo S. sorprendentemente bajo de 1.700 rpm. no pasan desapercibidas, al igual que el sonido. Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia a partir de la página 147. Principio 35 Modelos 911 Carrera S y 911 Targa 4S. impresionante de 60 Nm frente a su pre- tiguación Porsche Active Suspension de freno de aluminio de 6 pistones en ar- Los nuevos modelos S elevan la idea del decesor. El mismo avance que experimen- Management (PASM) también viene de quitectura monobloque en Rojo delante y rendimiento a un nivel superior. Con un tará frente a otros conductores. serie. De forma opcional dispone del pinzas de freno de aluminio de 4 pisto- nuevo eje trasero direccional y del siste- nes en arquitectura monobloque detrás. motor biturbo que desarrolla 309 kW (420 CV). En este caso el redimensionado Los modelos 911 Carrera S y el ma de regulación del chasis Porsche Un distintivo más de los nuevos mode- turbo también permite reducir el consu- 911 Targa 4S están equipados con llan- Dynamic Chassis Control (PDCC). los S: las salidas de escape dobles en mo, a la vez que incrementa la diversión tas de aleación ligera de 20 pulgadas. El al volante. El par motor máximo de los Porsche Torque Vectoring (PTV) de serie Pero una gran potencia no se entiende modelos S es de 500 Nm, disponible ya mejora significativamente la tracción. El sin una elevada seguridad. Por eso, los a 1.700 rpm, lo que representa un avance reglaje electrónico del sistema de amor- modelos S están equipados con pinzas acero inoxidable pulido. No en vano, la «S» es sinónimo de carácter deportivo. Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia a partir de la página 147. Equipamiento de serie principal de los modelos 911 Carrera y del 911 Targa 4 Equipamiento de serie principal de los modelos 911 Carrera S y del 911 Targa 4S –– Motor bóxer de 6 cilindros con 272 kW (370 CV) y 450 Nm –– Llantas Carrera de 19 pulgadas –– Pinzas de frenos de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque en Negro delante y detrás –– Discos de freno con un diámetro de 330 mm delante y detrás –– Dos salidas de escape individuales en acero inoxidable pulido –– Porsche Active Suspension Management (PASM) –– Botón SPORT –– Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación online con información sobre el tráfico en tiempo real –– Connect Plus –– Motor bóxer de 6 cilindros con 309 kW (420 CV) y 500 Nm –– Llantas Carrera S de 20 pulgadas –– Pinzas de frenos de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque en Rojo delante y pinzas de frenos de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás –– Discos de freno con un diámetro de 350 mm delante y de 330 mm detrás –– Dos salidas de escape dobles en acero inoxidable pulido –– Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación online con información sobre el tráfico en tiempo real –– Porsche Torque Vectoring (PTV) o Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) –– Botón SPORT –– Porsche Active Suspension Management (PASM) –– Connect Plus Principio Incluso las cuestiones filosóficas pueden responderse con unas prestaciones extraordinarias. Tracción trasera y total. Para los fanáticos del «nueveonce», una ¿Dos filosofías incompatibles? Hablemos una elevada adherencia al suelo con aún cuestión de fe, para los amantes de la de una tercera: el diseño. La carrocería más prestaciones. Simultáneamente, por tecnología, una cuestión de prestacio- de los modelos 911 con tracción total supuesto. En invierno. En el día a día. nes: ¿tracción trasera o total? tiene una anchura 44 mm mayor, lo que En situaciones de conducción extremas. les permite adherirse aún mejor a la Cada uno puede tener su propia respues- carretera. Una impresión que subraya la ta, pero ninguna es errónea. Los que nueva franja de pilotos traseros, sobre paseo: los nuevos modelos 911 Targa 4. solo reconocen al auténtico «nueveonce» todo en la oscuridad. Su tracción total combina una gran trac- en el 911 con tracción trasera deberían Todo lo contrario a un mero vehículo de ción con una elevada estética. pensar que la tracción total se remonta Un distintivo más de los modelos de trac- al legendario rally París–Dakar de 1984, ción total: su gran superioridad. En cada ¿Tracción trasera o total? Sin importar lo cuando el Porsche 953, inspirado en el curva y en todas las épocas del año. El que prefiera, la visión más fascinante del 911, escribió un capítulo de nuestra his- sistema de tracción total activa Porsche mundo es y seguirá siendo la filosofía toria deportiva (y técnica). Ambas versio- Traction Management (PTM) distribuye la práctica. Y en Porsche está estrecha- nes de tracción garantizan la máxima fuerza de propulsión a las cuatro ruedas mente ligada a la carretera desde hace diversión en curvas. en función de las necesidades. Y aporta más de 60 años. 37 Propulsión Propulsión 41 Uno puede mantenerse al abrigo de su propia tradición. O iniciar una maniobra de adelantamiento. Los motores. En Porsche prescindimos de las conven- Los nuevos motores bóxer biturbo de El motor de los modelos 911 Carrera y del 0 a 100 km/h en tan solo 3,9 s. Su pro- ciones. ¿Ideas prohibidas? Ni pensarlo. 6 cilindros de los modelos 911 Carrera y 911 Targa 4 desarrolla 272 kW (370 CV). gresión no termina hasta alcanzar los Lo único que cuenta es lo siguiente: Targa 4 con una cilindrada de 3,0 litros El par motor máximo de 450 Nm se al- 306 km/h. ¿cómo podemos mejorar aún más? En retoman este principio y lo perfeccionan canza ya a 1.700 rpm. Gracias al cambio otras palabras: ¿podemos redefinir los de un modo vanguardista. En concreto: Porsche Doppelkupplung (PDK), el Hay algo que no puede expresarse en límites de la técnica? ¿Podemos conciliar a través de la enorme fuerza de acelera- 911 Carrera puede acelerar de 0 a cifras: el legendario sonido del motor aparentes contradicciones? Podemos. ción desde los regímenes más bajos de 100 km/h en tan solo 4,4 s, y alcanzar bóxer de 6 cilindros de un 911. Pero Con Intelligent Performance. revoluciones, complementada con la típi- una velocidad máxima de 293 km/h. podrá sentirlo de un modo aún más ca curva del motor de altas revoluciones intenso. El nuevo 911 responde a las preguntas de un deportivo como el 911 Carrera. El motor de los modelos S, con unos turbo­ sobre el futuro del automóvil deportivo Presión y régimen de revoluciones eleva- compresores más grandes y un sistema con un gran paso hacia delante en térmi- dos, con una buena dosis de potencia y de escape independiente, asegura una nos de prestaciones. Con un consumo un consumo sorprendentemente bajo progresión aún más impresionante. La reducido pero sin escatimar emociones. gracias a su cilindrada reducida. potencia del motor: 309 kW (420 CV) y Siguiendo un principio que ya revolucionó un impresionante par motor máximo de todo una vez: en 1974, con el primer Traducido en cifras: más de 15 kW (20 CV) 500 Nm. Disponible a un régimen de 911 Turbo. de potencia y un par motor de más de 1.700 rpm. Gracias al cambio Porsche 60 Nm, con un régimen de hasta Doppelkupplung (PDK) y al Launch 7.500 rpm y una clara reducción de hasta Control, el 911 Carrera S acelera de un 13 % en el consumo. Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 Prepárese para superar los límites. y categorías de eficiencia a partir de la página 147. Escanee el código o visite www.porsche.com/911-engines para ver el vídeo. Propulsión 43 Cualidades destacadas de los nuevos motores biturbo: una extraordinaria respuesta directa y un elevado par motor que se alcanza ya desde los regímenes de revoluciones más bajos. Todo combinado con un alto rendimiento y el legendario sonido del motor bóxer de 6 cilindros del 911. Resumiendo: unas elevadas prestaciones que llegan de inmediato al conductor. Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia a partir de la página 147. Propulsión Turbocompresor. tivamente. Los responsables: los nuevos adaptados a la cilindrada y la potencia Lo que suena bien en términos técnicos, Las tomas de aire activas. caso necesario o en los modos SPORT o La cilindrada de los nuevos modelos turbocompresores del 911. del motor. Esta arquitectura minimiza el tiene también un sonido potente e incon- Diseñadas para reducir el consumo en SPORT PLUS, las tapas se abren y pro- momento de inercia de la propulsión y fundible. El de un 911. Y unas prestaciones el día a día y aumentar la potencia en porcionan una refrigeración óptima del motor. 911 se ha reducido considerablemente con el objetivo de rebajar el consumo. La propulsión se ha diseñado como bi­ mejora la respuesta. Lo que los nuevos que llegan de inmediato al conductor. conducción deportiva: las tapas de aire Puesto que, como fabricantes de auto- turbo. Cuenta con dos compresores con turbocompresores dejan atrás: las ideas Como aceleración directa. Como impulso de refrigeración activas de las tomas de móviles deportivos, tenemos una gran intercooler, uno por cada bancada de preconcebidas. A cambio permiten alcan- incontenible por avanzar. Casi como una aire delanteras. Como sucediera ya en Así solo se suministra la cantidad de aire responsabilidad. No obstante, la potencia cilindros. Se han utilizado dos turbocom- zar nuevos horizontes de par motor. «palmada» en la espalda cuando el motor el 918 Spyder, las tapas se cierran auto- de refrigeración realmente necesaria. de los nuevos motores aumenta significa- presores especialmente compactos, despliega toda su fuerza. máticamente durante la marcha para re- Eso es eficiencia. Al estilo inteligente. ducir la resistencia aerodinámica. En 1 2 1 Turbocompresor 2 Tapas de aire de refrigeración cerradas 3 Tapas de aire de refrigeración abiertas 3 45 Propulsión 47 Tecnologías eficientes. Sistema de escape deportivo. La función automática de arranque y Una novedad para los motores bóxer con parada desconecta el motor a una veloci- sobrealimentación turbo de Porsche y dad inferior a 7 km/h y una deceleración una innovación técnica: el sistema de media del vehículo. Por ejemplo, cuando escape deportivo opcional del nuevo 911 se acerca a un semáforo en rojo. En con dos catalizadores y un silenciador cuanto retira el pie del embrague o activa final que desembocan en dos salidas el acelerador en el PDK, el motor vuelve de escape centrales. Para una estética a arrancar, de forma cómoda y rápida. que solo se encuentra en el circuito de competición. Para una resonancia impre- En combinación con el cambio Porsche sionante y un intenso sonido de automó- Doppelkupplung (PDK) es posible, en vil deportivo, típico del 911. Porsche al determinadas situaciones de conducción, 100 %. Para desatar emociones con solo la denominada «navegación a vela». El pulsar un botón. motor se desacopla y se evita de este modo su efecto de freno. El vehículo aprovecha su energía cinética de modo óptimo y puede rodar un trayecto más largo. 1 2 3 1 ­Sistema de escape deportivo 2 Salida de escape individual de los modelos 911 3 Salidas de escape dobles de los modelos 911 S Propulsión Siempre adelantados algunos milisegundos a nuestro tiempo. La transmisión. Caja de cambios manual de 7 velocidades. Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK). Purista, directa, precisa. Recorridos cor- El cambio PDK de 7 velocidades optimi- tiene una desmultiplicación especialmente tos y una transición óptima entre las dis- zado con modo automático y manual orientada a reducir el consumo. tintas marchas. La caja de cambios ma- está disponible de forma opcional. Para nual de 7 velocidades combina una gran unos cambios de marcha extremadamen- El PDK está compuesto por dos semica- deportividad con procesos de cambio de te rápidos sin interrupción de la fuerza jas de cambio integradas en un mismo velocidad rápidos. La función dinámica de de tracción. Para mayor aceleración y un cárter. El embrague doble une estas dos doble embrague, combinada con el pa- consumo reducido. semicajas de cambio por medio de dos quete Sport Chrono opcional y el modo árboles de transmisión independientes, SPORT o SPORT PLUS activado, asegura Una novedad para los modelos 911: en la que se alternan a la hora de transmitir la un régimen de revoluciones óptimo al modalidad manual, el sentido del cambio fuerza del motor. De este modo, el flujo ­reducir la velocidad, una emocionante se ha mantenido igual que en los coches de fuerza del motor discurre siempre por ­experiencia de conducción y un sonido de competición y los modelos 911 GT3: una sola de las semicajas de cambio y impactante. cambio a marchas largas hacia atrás, re- uno solo de los embragues, mientras la ducción de marchas hacia delante. Para siguiente marcha queda engranada en la Un indicador en el cuentarrevoluciones una sensación de conducción igual a la segunda semicaja de cambios. Durante señala la marcha seleccionada. El indi- del circuito de competición. el cambio de marcha se abre un embra- cador de cambio a la siguiente marcha 2 gue a la vez que se cierra el otro, para superior, alojado en el cuadro de instru- Las velocidades 1 a 6 tienen un reglaje un cambio de marcha en milésimas de mentos, le ayuda a reducir aún más el deportivo, alcanzándose la velocidad segundo. consumo. 1 máxima en la sexta velocidad. La séptima 1 ­Caja de cambios manual de 7 velocidades 2 Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK) 49 Propulsión Lluvias intensas, nieve, hojas secas o sol. Las condiciones perfectas para la conducción deportiva. El Porsche Traction Management (PTM). Esencial en todos los modelos 911 de ruedas, la aceleración longitudinal y trans- tracción total: el Porsche Traction versal del vehículo, así como el ángulo de Management (PTM) perfeccionado. viraje. El embrague multidisco completamente Si, por ejemplo, las ruedas traseras fue- variable de gestión electrónica del PTM, sen a derrapar al acelerar, el embrague inspirado en el 911 Turbo, distribuye la multidisco intervendrá con mayor intensi- fuerza motriz entre el eje trasero de trac- dad y distribuirá más fuerza motriz hacia ción permanente y el eje delantero de la parte delantera. una forma aún más rápida y precisa que nunca. Así, la acción combinada del PTM y del Porsche Stability Management (PSM) La monitorización permanente de las con- garantiza una distribución de la fuerza diciones de marcha permite reaccionar a más adecuada para proporcionar una las más variadas situaciones: una serie de tracción excelente en todas las situacio- sensores controla constantemente, entre nes de rodaje, así como un comporta- otras cosas, las revoluciones de las cuatro miento de conducción harmonioso en condiciones límite. 51 Propulsión Porsche Torque Vectoring (PTV) y Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). en combinación con el cambio PDK. Este En un estilo dinámico de conducción, al En el PTV, el bloqueo de diferencial del el sistema despliega todas sus ventajas una tracción excelente. Una gran agilidad sistema, que aumenta el dinamismo en girar la dirección se frena ligeramente eje trasero está regulado de forma me- en términos de estabilidad de conducción a cualquier velocidad, con un comporta- conducción y la estabilidad, opera me- la rueda trasera del lado interior de la cánica; en el PTV Plus, por el contrario, tanto sobre firmes irregulares, como miento excelente al entrar en las curvas De serie de los modelos S y opcional diante la intervención controlada sobre curva. Así, la rueda trasera del lado exte- se regula electrónicamente y dispone de sobre mojado y con nieve. y una transferencia de pesos equilibrada. en los modelos 911 Carrera 4 y en el los frenos de las ruedas traseras y el blo- rior posee mayor tracción y aporta un una distribución totalmente variable 911 Targa 4: el PTV en combinación con queo de diferencial del eje trasero. impulso de giro adicional en la dirección del par motor. En combinación con el ¿Qué obtiene usted de todo esto? Una deseada. El resultado es un viraje más Porsche Stability Management (PSM), elevada estabilidad lateral del vehículo y la caja de cambios manual o el PTV Plus directo y dinámico en curvas. ¿Qué más? Una extraordinaria diversión al volante en las curvas. 53 Chasis Chasis El camino hacia el futuro tiene altibajos. Y muchas curvas. El chasis. ­ orsche Active Suspension Management P (PASM). El PASM tiene dos ajustes que se pueden ­Porsche Stability Management (PSM). eje vertical, y la aceleración transversal. funciones de diferencial automático de controlar mediante un botón en la consola Todos los modelos 911 incorporan de Con estos datos, el PSM calcula la direc- freno (ABD) y de control de tracción Por vez primera de serie en todos los central: en el modo normal, la amortigua- serie el Porsche Stability Management ción efectiva del movimiento e inicia pro- (ASR). Para unos elevados niveles de modelos 911: el reglaje electrónico del ción es deportiva y confortable, mientras (PSM) perfeccionado, un sistema de re- cesos de frenado selectivos sobre cada ­estabilidad de marcha y seguridad, sistema de amortiguación, PASM. Regula que en el modo deportivo pasa a ser gulación automática de la estabilidad en una de las ruedas para que no se des- ­además de una extraordinaria agilidad. de forma continua la dureza de la amor­ ­deportiva y dura. condiciones extremas. Una serie de sen- víen de la trayectoria deseada. tiguación de cada rueda en función del sores determinan permanentemente el estado de la calzada y del estilo de con- El resultado podrá percibirlo bien: una sentido de la marcha, la velocidad de cir- El PSM mejora la tracción al acelerar ducción. mayor estabilidad de marcha, mayor culación, el momento de giro sobre el sobre firmes irregulares mediante las confort y más prestaciones. 57 Chasis Llantas. Todos los modelos S están equipados de Las llantas de grandes dimensiones mejo- Si lo desea, tiene a su disposición otras Servodirección electromecánica. motor eléctrico de servodirección elec- ponde a las curvas. Con la típica Los modelos 911 Carrera y el 911 Targa 4 serie con llantas de 20 pulgadas de alea- ran la tracción y las prestaciones sobre llantas de 20 pulgadas en nuestra oferta Estadísticamente, un automóvil avanza tromecánica solo consume energía cuan- ­dirección Porsche, que ofrece un com- equipan llantas de 19 pulgadas. El mate- ción ligera. La estética es dinámica y el circuito de competición. La resistencia de personalización. en línea recta el 90 % del tiempo. Nues- do realmente se produce una acción de portamiento de viraje directo y preciso, rial: aleación ligera. El diseño: deportivo-­ ­deportiva. Debido a su mayor potencia, a la rodadura y el peso de los neumáticos tros ingenieros detectaron allí un poten- viraje. y una desmultiplicación variable. Con clásico. los neumáticos son algo más anchos. son comparativamente bajos, lo que dis- cial para ahorrar energía. Porque, al minuye el consumo. contrario que las bombas hidráulicas Además, estamos perfectamente prepa- confort en la respuesta a las exigencias construidas de forma convencional, un rados para el 10 % restante que corres- de la carretera. Pura eficiencia. Puede consultar los datos de consumo de combustible, emisiones de CO2 y categorías de eficiencia a partir de la página 147. 1 59 la agilidad acostumbrada y un elevado 1 Llanta Carrera de 19 pulgadas 2 Llanta Carrera S de 20 pulgadas 3 Llanta Carrera Classic de 20 pulgadas 4 Llanta RS Spyder Design de 20 pulgadas 5 Llanta Carrera Sport de 20 pulgadas 2 3 4 5 Chasis Servodirección Plus. en dirección contraria al de las ruedas de- Sistema elevador del eje delantero. ¿Qué se consigue con ello? Un comporta- Opcionalmente está disponible la servo- lanteras. Esto permite acortar la batalla Especialmente versátil para la vida diaria: miento dinámico aún mejor, un compor- dirección Plus, pensada para un mayor virtualmente. La circunferencia de giro se el sistema elevador disponible opcional- tamiento aún más neutral y un mayor confort. A baja velocidad, facilita en gran reduce, el comportamiento de viraje en mente en todos los modelos. Eleva la confort, a cualquier velocidad. medida la cómoda realización de manio- curvas se vuelve claramente más dinámi- ­delantera del 911 cerca de 40 mm, hasta bras y el aparcamiento. co y la maniobra de aparcamiento resulta una velocidad aproximada de 35 km/h. Expresado de forma sencilla, neumáticos mucho más sencilla. Así, este nuevo sistema garantiza que y vehículo se adhieren mejor a la carretera los bordillos, las rampas y las entradas para que usted recorra la curva de forma Eje trasero direccional. 1 Disponible como opción en todos los mo- Ventaja en estilo de conducción deporti- a garajes dejarán de suponer un desafío más rápida y relajada. Así, el PDCC marca delos S: el eje trasero direccional. Reser- va: a elevadas velocidades, el sistema para la conducción deportiva. pautas en cuanto a prestaciones, confort vado exclusivamente hasta ahora a los gira las ruedas traseras en la misma di- modelos 911 Turbo y 911 GT3, aumenta rección que las ruedas delanteras. La tanto las prestaciones como la versatili- ­estabilidad de marcha aumenta gracias Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). dad para la vida diaria. Para una manio- al alargamiento virtual de la batalla y a El PDCC, disponible opcionalmente en brabilidad excepcional y una estabilidad la mayor agilidad por el viraje simultáneo todos los modelos S en combinación con de marcha notablemente mayor. de las ruedas delanteras y las traseras. el eje trasero direccional, es un sistema y placer de conducción. Y todo ello repercute en unas prestacio- de estabilización activa del balanceo que Ventajas en la vida diaria: a bajas veloci- nes de conducción máximas. Extremada- reduce al mínimo la inclinación lateral del dades, el sistema gira las ruedas traseras mente positivas. vehículo en las curvas. Además, minimiza el balanceo lateral del vehículo sobre firmes irregulares. 2 3 61 1 ­Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) 2 Eje trasero direccional 3 Sistema elevador del eje delantero ¿Prefiere evitar los obstáculos? Escanee el código o visite www.porsche.com/front-axle-lift-system para ver el vídeo. Chasis 63 De nuevo, un par de segundos más rápido. Bajo la piel. Sistemas de alto rendimiento. Botón SPORT. Paquete Sport Chrono. Con la modalidad SPORT PLUS activada, puntos de cambio ideales para la máxi- Con el botón SPORT puede elegir entre Con solo pulsar un botón, adrenalina y el Porsche Active Suspension Manage­ment ma aceleración. un ajuste más confortable o más deporti- sensaciones a flor de piel: el paquete (PASM), y en los modelos S, el Porsche vo: con solo pulsar un botón, el sistema Sport Chrono opcional. Sus funciones Dynamic Chassis Control (PDCC) opcional, Para un rendimiento puramente deporti- electrónico del motor gestiona el grupo permiten un reglaje aún más deportivo así como el eje trasero direccional opcio- vo, sin concesiones. propulsor de un modo más agresivo. La de chasis, motor y caja de cambios. nal, proporcionan una amortiguación más dinámica del motor se vuelve más directa. Y lo catapultan a nuevas esferas de la deportiva y un viraje más directo en las La tercera función, SPORT Response, es conducción deportiva. curvas, mejorando así el contacto con la una novedad absoluta en el 911: al pulsar carretera. el botón situado en el centro del selector En vehículos con cambio Porsche Doppelkupplung (PDK), el cambio a mar- El selector de modos de circulación en el chas superiores tiene lugar más tarde y volante es una novedad incorporada del En combinación con el cambio PDK, el de modos, el motor y la caja de cambios se preparan para desplegar toda su po- la reducción de marchas antes. Además, 918 Spyder. Para recrear las sensacio- paquete Sport Chrono incluye tres fun- tencia lo más rápido posible. En otras pa- entre otras, la función automática de nes que produce estar al volante de un ciones adicionales. La primera: Launch labras: máxima capacidad de respuesta arranque y parada se desactiva automáti- coche de carreras. Sin retirar completa- Control. Permite la mejor aceleración de durante unos 20 segundos. Un tempori- camente. Por el contrario, se activa el mente las manos del volante podrá selec- salida, propia del circuito de competi- zador gráfico en el cuadro de instrumen- sistema de escape deportivo opcional. cionar entre cuatro configuraciones: nor- ción. La segunda: la «estrategia de cam- tos indica el tiempo durante el que está mal, SPORT, SPORT PLUS y personalizado, bio de competición». Ahora, el cambio disponible esta función. que le permite adaptar aún más el vehí- PDK queda orientado a lograr cambios culo a su propio estilo de conducción. de marcha extremadamente cortos y Cambie al modo deportivo. Escanee el código o visite www.porsche.com/sport-chrono-package para ver el vídeo. Chasis El cronómetro del salpicadero forma así como el número de vueltas acumula- ­v ibraciones perceptibles de todo el PSM Sport. Chasis deportivo PASM. La carrocería se ha rebajado 10 mm con aún más el empuje ascensional en el eje parte del paquete Sport Chrono. En com- do y los respectivos tiempos por vuelta tren propulsor, en particular del motor. En combinación con el paquete Sport Disponible como opción para los respecto al chasis PASM. Los muelles delantero, también refuerza el agarre del binación con el PCM permite la visualiza- alcanzados. Y combina las ventajas de los reglajes Chrono opcional, el PSM se amplía en modelos S de las versiones Coupé son más duros y cortos y las barras es- eje trasero. La aerodinámica así mejora- de apoyo del motor duros y blandos. una modalidad “Sport”. Que permite una ­siempre en combinación con llantas tabilizadoras del eje delantero y trasero da permite incrementar aún más las ción, el almacenamiento y la evaluación de los tiempos por vuelta registrados, Otro componente del paquete Sport En resumen: incrementa la estabilidad conducción claramente más deportiva, de 20 pulgadas: el chasis deportivo cuentan con una mayor resistencia a la prestaciones, manteniendo un elevado muestra información sobre el tiempo Chrono son los apoyos dinámicos del y el confort de conducción. dejando que el PSM permanezca activo PASM. torsión. El diseño del labio del frontal es confort. ­total de conducción, numero de vuelta, motor. El sistema, regulado electróni­ en segundo plano. Para vivir una expe- aún más deportivo y el spoiler trasero distancia recorrida en la vuelta actual, camente, minimiza las oscilaciones y riencia de conducción más intensa. sobresale aún más. Esto no solo reduce 65 Seguridad y medio ambiente Seguridad y medio ambiente 69 Ya para Ferry Porsche era impensable detenerse. Con una excepción. Los frenos. Las características del sistema propor- tura monobloque detrás. La parte central Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). del disco de freno del eje delantero tam- Probados en el automovilismo de com­ especialmente en situaciones de extrema los frenos tienen su potencial. Así, bién está ahora fabricada en aluminio. El petición: los frenos Porsche Ceramic demanda. Además, incrementan la segu- hemos adaptado las dimensiones del diámetro de los discos de freno es de Composite Brake (PCCB) disponibles ridad en las frenadas a alta velocidad ­sistema de frenos del nuevo 911 a una 350 mm delante y 330 mm detrás. Para como opción. En los nuevos modelos del gracias a la gran resistencia a la f­atiga mayor ­potencia. mayor capacidad de frenado y resistencia. 911, los discos de freno cerámicos per- del sistema de frenos PCCB. Queremos acelerarlo todo. Incluso el en delante y de 4 pistones con arquitec- ­progreso. Esto también se aplica a la aceleración negativa. Puesto que incluso cionan una distancia de frenado corta, forados PCCB tienen un diámetro de En los modelos básicos del 911 se En todos los modelos, las pinzas de 410 mm delante y de 390 mm detrás, Una ventaja adicional del sistema de fre- ­emplean nuevas pinzas de freno de freno son de una sola pieza de construc- para una potencia de frenado superior. nos cerámicos radica en el peso extre- ­aluminio de 4 pistones en arquitectura ción monobloque. Las ventajas: un peso monobloque anodizadas en Negro. reducido, una mayor resistencia, una res- El PCCB, originario del 911 Turbo S, son aproximadamente un 50 % más lige- El diámetro de los discos de freno puesta mas rápida incluso bajo exigen- ­dispone de pinzas de aluminio de ros que los discos de acero de tamaño es de 330 mm delante y detrás. cias extremas. La distancia al pedal es 6 émbolos en arquitectura monobloque similar. Como consecuencia, se logra corta y el punto de contacto, preciso. esmaltadas en Amarillo en el eje delan­tero un mejor agarre y un mayor confort Los modelos S incorporan pinzas de Los discos de freno están perforados y de pinzas de aluminio de 4 émbolos de marcha y rodadura, sobre todo por freno de aluminio de color Rojo de para ofrecer un mejor rendimiento sobre en arquitectura monobloque en el eje ­carreteras de firme irregular. Para una 6 pistones con arquitectura monobloque mojado y una refrigeración óptima. ­t rasero. Proporcionan una d ­ eceleración mayor agilidad y mejor maniobrabilidad. madamente ligero de los discos de freno: de frenada ­perceptiblemente más elevada y, sobre todo, consistente. 1 2 3 1 Sistema de frenos de serie de los modelos 911 2 Sistema de frenos de serie de los modelos 911 S 3 ­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) ¿No hay quien le frene? Escanee el código o visite www.porsche.com/brakes para ver el vídeo. Seguridad y medio ambiente Airbags y Porsche Side Impact Protection System (POSIP). Protección antivuelco. Los airbag de los nuevos modelos 911 de sistema de protección antivuelco de des- avanzada tecnología para conductor y pliegue automático incrementa la protec- acompañante disponen de despliegue se- ción en caso de vuelco. Los dos arcos lectivo en dos etapas, dependiendo de la antivuelco con resortes pretensados se gravedad y el tipo de accidente. encuentran alojados detrás de los asien- En los modelos 911 Carrera Cabriolet, un tos traseros. El sensor de vuelco monitoAdemás, todos los nuevos modelos 911 riza permanentemente la aceleración lon- están equipados de serie con el sistema gitudinal y transversal, las variaciones de Porsche Side Impact Protection System inclinación de la carrocería y el contacto (POSIP). Está compuesto por barras de con la carretera. En caso de emergencia, protección lateral en las puertas y dos los arcos antivuelco se despliegan en mi- airbags laterales a cada lado: en los flan- lésimas de segundo. En el 911 Targa 4 y cos de los asientos hay integrado un air- el 911 Targa 4S, el sistema de protección bag torácico y en los paneles de puerta, antivuelco es de acero y está situado un airbag craneal que se acciona de bajo el arco Targa de acabado en aluminio. abajo hacia arriba desde el panel de la puerta. Con un volumen de 10 litros en el airbag torácico y 15 litros en el craneal, ofrecen una gran protección en caso de impactos laterales. 71 Seguridad y medio ambiente 73 ¿Visionario? Podría verse así. El concepto de alumbrado. Una novedad en los faros Bi-Xenón de Porsche Dynamic Light System (PDLS). adapta el alcance de los faros de forma Con carácter opcional puede incorporar Faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+). serie son las luces diurnas de 4 puntos de tecnología LED integradas en los el Porsche Dynamic Light System (PDLS). Alta seguridad combinada con un diseño mite ver con suficiente antelación el tra- faros. Se trata de una innovadora función En función del ángulo de viraje y la velo- deportivo: los faros LED con PDLS+, dis- zado de la carretera y la presencia de técnica de los nuevos modelos 911: y un cidad de circulación, la luz de curva diná- ponibles opcionalmente. Eficiente y con peatones o fuentes de peligro, sin moles- distintivo de personalidad. No en vano es mica gira los faros hacia el interior de la una larga vida útil, la tecnología LED re- tar a los demás usuarios de la carretera. el característico diseño de iluminación el curva para iluminar las curvas y los cru- duce además la fatiga en la conducción que otorga al 911 su inconfundible rostro. ces. En resumen: al entrar en una curva, gracias a su tonalidad similar a la luz del la iluminación se anticipa al propio vehí- día. Los pilotos traseros rediseñados equipan culo. Además el PDLS incorpora el con- exclusivamente tecnología de vanguardia trol de las luces de cruce en función de Una particularidad del PDLS+: la luz de LED. Para una respuesta rápida y una la velocidad y la gestión bajo condiciones carretera dinámica. Una cámara detecta gran intensidad luminosa. Al igual que climatológicas adversas. la luz de los vehículos precedentes y que las luces diurnas, las luces de freno circulan en sentido contrario. En conse- LED calcan la estética de 4 puntos. cuencia, la luz de carretera dinámica continua y sin escalonamiento. Esto per- ¿Desea ver algo más? Escanee el código o visite www.porsche.com/lighting para ver el vídeo. Seguridad y medio ambiente 75 Para los demás: la necesidad del momento. Para nosotros: la necesidad del futuro. El medio ambiente. En esta época marcada por el cambio ­automática de arranque y parada, la ges- esmaltes al agua respetuosos con el climático global y, en especial por el tión térmica, la recuperación de energía, medio ambiente. Todos los materiales ­debate sobre las emisiones de CO2, los las tomas de aire de refrigeración activa de aleación ligera se reciclan fácilmente. ­fabricantes de automóviles reflexionan o el cambio Porsche Doppelkupplung Todos los componentes de plástico para ofrecer una respuesta. La nuestra (PDK), con su funcionalidad de navega- están perfectamente identificados para es: altas prestaciones, pero con una ción a vela. Por otra parte, los cataliza- su p ­ osterior reciclado y clasificación. gran eficiencia. dores con regulación de sonda Lambda En resumen: hoy en día, cerca del 95 % en estereo se ocupan de la eficiente de- del 911 puede reciclarse. Depuración de los gases de escape. puración de los gases de escape. Combustible. Los vehículos de Porsche demuestran que incluso los automóviles deportivos Consumo y reciclaje. Todos los modelos Porsche y, por tanto, de gran potencia pueden alcanzar unos En Porsche la arquitectura ligera inteli- también los 911, están concebidos para valores de consumo y emisiones modera- gente es algo que se presupone. Se ma- combustible con una proporción del 10 % dos en su respectiva categoría. nifiesta a través de la elevada proporción de etanol, como el «E10», por ejemplo. de aluminio, magnesio, plásticos y plan- El uso de etanol mejora el equilibrio Esto se consigue, por una parte, gracias chas de acero de alta resistencia. Todos de CO2, ya que el biocombustible se ob- al aprovechamiento eficiente del combus- los materiales son seleccionados especí- tiene a partir de plantas que absorben tible con tecnologías como la función ficamente; además, se utilizan sobre todo el CO2 de la atmósfera. Confort Confort 79 Aquí puede tocar la tradición Porsche con las manos. Y acariciar el futuro. El interior. El conductor siempre debe saber cómo tizador bizona regulable de forma inde- Communication Management (PCM) con tencia o le informa sobre la configuración continuar. No debe perder nunca de vista pendiente. Para ello no necesita pasar módulo de navegación online y pantalla de los sistemas de comunicación y audio. la perspectiva. Por eso, en el interior, mucho tiempo buscando en submenús, multitáctil de 7 pulgadas. Además, el todo está orientado hacia adelante: hacia sino que puede concentrarse en lo esen- PCM lo conecta con el mundo digital a Desde una tecnología vanguardista hasta el vehículo precedente, hacia la siguiente cial: la diversión al volante. través del módulo Connect Plus. un confort deportivo. Los materiales son El toque deportivo lo aportan los cinco El cuadro de instrumentos con su panta- Solo se consigue cuando la tecnología instrumentos circulares. Proporcionan lla a color de 4,6 pulgadas muestra cons- y el diseño, el carácter deportivo y el principalmente una cosa: información. Rá- tantemente datos del ordenador de a Además de los colores de interior confort generan sinergias. Una prueba: pida y exacta. Con la estética que cabe bordo, como el cuentakilómetros parcial, Gris Ágata, Negro y Beige Luxor, dispone el nuevo volante deportivo con un diseño esperar de Porsche. Y con un cuentarre- la duración del trayecto o el consumo de muchas otras posibilidades de perso- purista y una elevada ergonomía. Otra voluciones que, naturalmente, está situa- promedio, por ejemplo. Además, muestra nalización con colores especiales o más: la consola central ascendente. El do en el centro. el mapa del sistema de navegación con bi-tono, o bien con materiales como el información sobre el tráfico en tiempo ­carbono, el aluminio o las maderas de real, proporciona indicaciones de adver- alta calidad. curva, hacia la próxima maniobra. puristas y de alta calidad. Entre otros, principio que ambos comparten: la orientación hacia el conductor. También se Una tecnología que le lleva hacia delante aplica a los ajustes del chasis o al clima- y, además, de serie: el nuevo Porsche dispone de cuero y Alcántara. Confort Volante deportivo. Opcional en todos los volantes: volante Porsche Entry & Drive. Ligero, funcional, con diseño radial: el multifunción y aro calefactable. Muchas Con el Porsche Entry & Drive opcional volante deportivo de serie. Inspirado en funciones de audio, teléfono y navega- puede dejar guardadas las llaves del ve- el volante del 918 Spyder, el pequeño ción, así como la pantalla a color y el or- hículo en el bolsillo. Puesto que, en cuan- pulsador central y el anillo cromado que denador de a bordo pueden manejarse to agarre el tirador de puerta o acerque rodea la insignia Porsche realzan el ca- cómodamente desde él. la mano a la insignia situada en el capó rácter deportivo. del maletero, Porsche Entry & Drive con- Paquete de iluminación de diseño. sulta un código de acceso memorizado En combinación con el cambio PDK, el Funcionalmente útil y estéticamente inge- en la llave. Si es correcto, se desbloquea volante deportivo dispone de dos levas nioso: el paquete de iluminación de dise- la puerta o el capó del maletero. El vehí- de cambio de aleación ligera. Los reco- ño, disponible como opción. Incluye una culo arranca y se apaga mediante un pul- rridos de cambio de las levas se han iluminación atenuable en tecnología LED sador electrónico. ­recortado y los procesos de cambio son en la consola de techo, en la zona de los aún más rápidos. Opcional: el nuevo vo- tiradores de puerta, en los compartimen- lante GT-Sport con un diámetro inferior. tos de estas y en el espacio apoyapiés El anillo decorativo y las levas están aca- delantero y trasero. bados en plata galvanizada y las molduras de los radios van atornilladas. ¿Para una estética propia del automovilismo de competición? Sin duda. Pero, sobre todo, para recrear las sensaciones de la competición deportiva. 81 Confort 83 Llevamos más de 60 años en marcha, rumbo a nuevas metas. Eso hace que apreciemos enormemente un buen asiento. El confort. 1 2 Asientos deportivos. to, y regulación longitudinal mecánica. Calefacción y ventilación de asiento. Preinstalación de asiento infantil.* Los asientos deportivos son confortables Los flancos del asiento y del respaldo Disponible como opción para todos los La preinstalación de asiento infantil para y ofrecen una excelente sujeción incluso presentan un acolchado más deportivo asientos: calefacción de asiento, que fijación ISOFIX, incluido Top Tether (solo en conducción dinámica. Están equipa- y firme, para una mejor sujeción lateral. comprende la superficie de asiento, el en modelos Coupé), se incluye de serie respaldo y los flancos de los asientos de- en los asientos traseros. Con carácter dos con regulación eléctrica del respaldo y de altura del asiento, así como regula- Disponible de forma opcional: los asien- lanteros. La ventilación de los asientos opcional, también hay disponible una ción longitudinal mecánica. tos deportivos adaptables Plus en cuero. también está disponible como opción ­preinstalación igual para el asiento del Con ajuste eléctrico de 18 posiciones de (salvo para asientos deportivos Bucket), acompañante, junto con la posibilidad de También puede optar por asientos depor- la posición del asiento, entre otros, de para una sensación térmica agradable y desconectar el airbag. tivos completamente eléctricos. Permi- los flancos. Incluye una amplia función seca incluso en días de mucho calor. ten, por ejemplo, la regulación adicional de memoria y regulación eléctrica de la *N o deben utilizarse sistemas de retención para niños en combinación con los asientos deportivos Bucket. del apoyo lumbar o la inclinación y pro- columna de dirección. fundidad de la banqueta del asiento. Asientos traseros. Increiblemente confortables para un au- Maletero. ­Incluyen una amplia función de memoria Asientos deportivos Bucket.* tomóvil deportivo: los asientos traseros. La capacidad del maletero de los mode- y la regulación eléctrica de la columna Disponibles a título opcional: los asientos Los compartimentos portaobjetos detrás los 911 es de 145 litros, y de 125 litros de dirección. deportivos tipo Bucket con respaldos en- de los asientos ofrecen un espacio de en los modelos 911 de tracción total. El volventes abatibles, airbag torácico inte- ­almacenamiento adicional. Gracias a los maletero está totalmente revestido con materiales resistentes a los arañazos. Asientos deportivos Plus. grado y ajuste longitudinal manual. Con respaldos abatibles, los 911 Carrera, con Si lo desea, puede elegir asientos depor- monocasco realizado en plastico, fibra 260 litros, y los 911 Carrera Cabriolet o tivos Plus en cuero, con regulación eléc- de vidrio reforzada y fibra de carbono, 911 Targa, con 160 litros, disponen de trica del respaldo y de la altura del asien- con acabado de superficie en fibra de suficiente espacio para equipaje. carbono. 3 1 Asientos traseros 2 Maletero 3 ­Asientos (asiento deportivo, asiento deportivo eléctrico, asiento deportivo Plus, asiento deportivo Plus adaptable, asiento deportivo Bucket) Relájese y póngase cómodo. Escanee el código o visite www.porsche.com/comfort para ver el vídeo. Confort 85 Un soplo de aire fresco en la construcción de automóviles deportivos tiene unos efectos secundarios muy agradables. Climatización y acristalamiento. Climatización. se empañen. Mediante un sensor solar, porciona un confort óptimo en relación De serie en todos los modelos: el climati- el sistema de climatización detecta y con los ruidos. zador automático bizona optimizando el compensa automáticamente la excesiva efecto de ventilación y con regulación in- radiación solar sobre el conductor y el Techo solar eléctrico de vidrio. dependiente de la temperatura para con- acompañante. El techo solar con vidrio de seguridad ductor y acompañante. monolaminar tintado, de ajuste eléctrico Techo solar eléctrico. horizontal y vertical, se encuentra dispo- El filtro de carbón activo retiene las par­ Opcional para los modelos 911 Coupé: nible opcionalmente. La cortinilla de pro- tículas de polvo, el polen y los malos el techo solar con ajuste eléctrico hori- tección solar integrada, de accionamien- ­olores. El control automático de aire zontal y vertical. Se abre hacia fuera. Su to eléctrico, reduce la incidencia de luz de ­recirculación mide constantemente la ventaja: la libertad de movimiento a la al- no deseada. El diseño, la libertad de mo- ­calidad del aire, reduce la humedad del tura de la cabeza no se ve limitada. Otra vimiento a la altura de la cabeza y la su- aire y, en caso necesario, enciende la ventaja más: su novedosa estructura per- perficie de apertura del techo de vidrio ­recirculación de aire desde el exterior. mite una gran superficie de apertura. son idénticos a los del techo solar eléc- Dos funciones adicionales: en condicio- Para una mayor diversión al volante a trico normal. nes de bajas temperaturas exteriores, cielo abierto. El deflector de viento ofre- el sistema garantiza que las lunas no ce p ­ rotección contra las corrientes y pro- Confort 87 En carretera, siempre deportivo. Pero sin sobresaltos. Los sistemas de asistencia. Control de velocidad con regulador de distancia Porsche Active Safe (PAS). sobre los frenos será máximizada por el de viaje y la seguridad. Sin embargo, no vehículo desde la perspectiva cenital en sistema. interviene en la conducción del vehículo la pantalla central. Disponible opcionalmente en combinación En los nuevos modelos 911, ahora tam- con el cambio PDK, regula la velocidad bién está disponible el modo de nave­ de forma activa, en función de la distan- gación a vela si se activa el control de Sistema de ayuda al aparcamiento. aparcamiento preciso en marcha atrás. cia que se mantenga con el vehículo velocidad con regulador de distancia. Con cuatro discretos sensores en la A ello ayuda la imagen de la cámara, así parte trasera, advierte con una señal como las líneas de guía dinámicas en la y puede desactivarse en cualquier mo- ­precedente. Un sensor de radar vigila mento. La cámara de marcha atrás, disponible como opción, facilita las maniobras y el la zona de la calzada situada delante Asistente de cambio de carril. acústica de la existencia de obstáculos. pantalla del PCM, que ilustran el recorri- del ­vehículo hasta una distancia de El nuevo asistente de cambio de carril El incremento de la frecuencia de los do basandose en la posición actual del 200 metros. opcional vigila mediante sensores de tonos indica la reducción de la distancia volante. radar la zona posterior al vehículo y el con respecto al obstáculo. Indicador de límite de velocidad. En caso de aproximación demasiado rá- ángulo muerto. A partir de una velocidad pida al vehículo precedente, el Porsche de 15 km/h, el sistema informa por Opcionalmente, también está disponible El indicador de límite de velocidad con Active Safe (PAS) le advertirá primero medio de una señal óptica la zona de fija- un sistema de ayuda al aparcamiento tecnología basada en cámara le informa con una señal acústica y óptica. Poste- ción de los retrovisores de que hay vehí- para la zona delantera con cuatro senso- de las limitaciones de velocidad, así riormente, en su caso, se produce una culos que se aproximan por detrás o que res adicionales. Adicionalment a la adver- como del i­nicio y el fin de las prohibicio- breve sacudida de freno y se inicia una se encuentran en el ángulo muerto. Parti- tencia acústica se añade una visual, me- nes de a­ delantamiento, en la pantalla del maniobra de frenada. Durante este pro- cularmente en autopista, el asistente de diante la representación esquemática del cuadro de instrumentos y del PCM. ceso cualquier actuación del conductor cambio de carril incrementa el confort Confort 89 ¿Un sinónimo de innovador? Pionero. El nuevo Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación online. Infotainment para una nueva generación: menú correspondientes, que podrá ma- Infotainment comienza desde el momento nexión USB puede descargarse los datos Preinstalación de telefonía móvil. Sound Package Plus. el perfeccionado Porsche Communication nejar fácilmente a través de gestos multi- mismo en el que carga y conecta su del indicador de rendimiento del paquete Con la preinstalación de telefonía móvil El Sound Package Plus le proporciona un Management (PCM) con módulo de táctiles. La superficie de cristal de alta iPod ® o cualquier otra fuente de audio Sport Chrono opcional, así como del puede conectar teléfonos móviles com- sonido extraordinario: ocho altavoces ­navegación online e información sobre el calidad integra el PCM en la consola cen- de su elección. Solo tiene que utilizar la libro de rutas electrónico opcional. patibles con Handsfree Profile (HFP) con una potencia de 150 vatios. A través tráfico en tiempo real agrupa las funcio- tral con un resultado visualmente perfecto. conexión de iPod ® de la consola central, ­cómodamente vía Bluetooth ®, dejando el del amplificador integrado en el PCM, la nes de audio, navegación y comunicación, y forma parte del equipamiento de Igualmente fácil de manejar: el nuevo sis- serie de todos los modelos. tema de navegación con información la conexión universal de audio o la cone- Para reproducir su música personal teléfono móvil convenientemente guarda- configuración de sonido en el interior del xión Aux-in de la guantera. dispone, además del reproductor de do. A través del PCM puede controlar las vehículo se adapta de forma óptima al CD/DVD, de un disco duro interno funciones básicas del teléfono móvil. La conductor y al acompañante. sobre el tráfico en tiempo real. Con la Puede manejar fácilmente su iPod ® o me- («Jukebox») y de dos lectores de tarjetas conexión GSM se efectúa, a través de la Puede controlar el PCM a través de la ayuda de esta información, las carrete- moria USB mediante el PCM, el volante SD. Gracias a ellos solo tiene que intro- antena del teléfono móvil. nueva pantalla multitáctil de 7 pulgadas ras se muestran en color verde, amarillo multifunción opcional o a través del con- ducir las tarjetas para reproducir su mú- o del control por voz. Alternativamente, o rojo en la vista cartográfica, depen- trol por voz. Además, a través de la co- sica a través del reproductor del PCM. puede usar el selector/pulsador rotato- diendo de su nivel de tráfico. La informa- rio, como de costumbre. Al acercar la ción sobre el tráfico se actualiza cons- mano a la pantalla, el sensor de proximi- tantemente y, si lo desea, puede adaptar dad integrado muestra los contenidos de su ruta de forma dinámica. Nueva oferta de Infotainment: Para vehículos Porsche, con especificaciones europeas, PCM sólo está disponible en idiomas alemán, inglés, italiano, español, francés, holandés y ruso. –– Porsche Communication Management (PCM) de serie con módulo de navegación online, preinstalación de telefonía móvil, control por voz y Sound Package Plus –– Módulo Connect Plus de serie con navegación online, Apple CarPlay®, módulo telefónico y acceso inalámbrico a Internet –– Aplicación Porsche Connect para la transferencia de destinos desde su smartphone, p. ej., de direcciones y entradas de la agenda –– Porsche Car Connect con Carfinder, Remote Vehicle Status, servicios remotos y Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) Confort 91 ¿Se siente especialmente unido a su Porsche? A él le ocurre lo mismo con usted. Connect Plus. viaje, qué rutas debería evitar y cómo responder mensajes de texto, además Acceso inalámbrico a Internet. Siempre a bordo: el módulo Connect Plus, ­llegar más rápido a su destino. Durante de escuchar música y podcasts… y todo El acceso inalámbrico a Internet “Wifi hot­ le permite conectar su smartphone a su el trayecto, la ruta se optimiza constan- manteniendo la concentración en la ca- spot” le permite utilizar Internet en el vehí- Porsche de forma óptima. temente a través de una actualización rretera. culo con terminales para WLAN, por ejem- r­ egular de la información sobre el tráfico. Módulo telefónico. un smartphone o un netbook. Incluso si- mento portaobjetos especial para smart­ Además, los servicios de Google, Google Además, Connect Plus incluye el módulo multáneamente. phones que transmite la señal de su telé- Street View ® y Google Earth ® forman telefónico, que le ofrece una gran como- fono móvil a la antena exterior del parte del módulo de navegación online, didad de uso y una calidad de sonido Para más información sobre Connect Plus vehículo, con el fin de ahorrar batería y que le facilitarán la orientación durante el ­optimizada. Puede introducir directamen- y su disponibilidad en su país, c­ onsulte garantizar una recepción optimizada de viaje, o en el lugar de destino gracias a te su tarjeta SIM en el lector de tarjetas www.porsche.com/connect o a su Centro la señal. Al mismo tiempo, puede conec- la visualización de imágenes de 360º y SIM integrado en el PCM y mantener Porsche Oficial. tar su smartphone a través del cable de satélite. una conversación telefónica a través del En la consola central hay un comparti- USB, por ejemplo, para cargarlo o para dispositivo de manos libres. O, de mane- Apple CarPlay®. ra aún más cómoda, con la conexión Con Apple CarPlay ® podrá utilizar las Bluetooth ® de su teléfono móvil a través Navegación online. aplicaciones de su iPhone ® también du- de SIM-Access Profile (SAP). Una vez que Con el módulo Connect Plus, su 911 rante la marcha, a través del PCM o del se ha establecido la comunicación entre dispondrá por primera vez de informa- control por voz. A través del control por el teléfono y el PCM, se desconecta la ción sobre el tráfico en tiempo real. voz de serie podrá efectuar llamadas. antena de su teléfono móvil con el fin de Para que sepa, antes de empezar su Con la ayuda del reconocimiento de voz ahorrar batería y se recurre a la antena «Siri» de Apple podrá enviar, escuchar y exterior del vehículo. reproducir contenidos. ® 1 2 plo con una tableta, un ordenador portátil, 1 PCM con Apple CarPlay ® 2 ­Compartimento portaobjetos para smartphones Los servicios de información del tráfico en tiempo real, Google Street View ® y Google Earth ® se ofrecen de forma gratuita por un periodo mínimo de 12 meses y pueden prolongarse a través de www.porsche.com/connect pagando una cuota. El uso de estos servicios y el acceso inalámbrico a Internet requieren una tarjeta SIM para datos. ­Requiere un contrato aparte sujeto a pago con el ­proveedor de servicios de radiotelefonía móvil. Confort Aplicación Porsche Connect. Con la ayuda de Porsche Car Connect Otro detalle particularmente práctico: El módulo Connect Plus también incluye dispondrá de útiles funciones para con- con Porsche Car Connect puede emitir la aplicación Porsche Connect para su trolar su Porsche de forma remota. Así, un aviso de avería en todo momento y smart­phone (disponible gratuitamente a por ejemplo, el C ­ arfinder le ayuda a en- desde cualquier lugar. También puede través de Apple iTunes y Google Play contrar la ruta hasta su vehí­culo. comprobar el estado del sistema ® ® Store). Esta le permite transmitir fácil- de ­alarma dónde y cuándo lo desee. mente los destinos de su libreta de direc- Acceda, siempre que quiera, a los datos También controlable vía smartphone: ciones o de la agenda de su smartphone más importantes de su 911 gracias al el bloqueo de las puertas y la operación al vehículo. Además, con la función de ­Remote Vehicle Status. Podrá consultar, de plegar los retrovisores exteriores “streaming” de música podrá acceder a por ejemplo, el kilometraje y el nivel del eléctricos ­opcionales. Una función adicio- millones de pistas de audio. depósito o comprobar si las ventanillas nal de Porsche Car Connect: el Porsche y las puertas están abiertas o cerradas. Vehicle Tracking System (PVTS) para ­Porsche Car Connect. Los servicios remotos le permiten con- ­localizar un vehículo, por ejemplo en Conducir un automóvil deportivo ha sido, sultar valores estadísticos de su vehícu- caso de robo. desde siempre, la unión más estrecha lo, como el trayecto recorrido, la veloci- posible entre el conductor y el vehículo. dad media o el consumo en el último En www.porsche.com/connect Gracias a Porsche Car Connect estará desplazamiento. ­encontrará más información sobre aún más unido a él, con independencia Porsche Car ­Connect. de lo lejos que esté de su Porsche. 1 2 3 1 Vista general de Car Connect 2 Carfinder 3 ­Indicador de autonomía ¿También valora la movilidad virtual? Escanee el código o visite www.porsche.com/911 93 Confort ¿Música del futuro? Sin duda. Los sistemas de sonido. Sistema de sonido envolvente BOSE®. En este caso, el sistema Burmester ® Desarrollado específicamente para los Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester®. modelos 911 y adaptado de forma óptima Puede que la carretera sea uno de los que sustituye a los habituales conjuntos a la acústica especifica del interior de ­últimos lugares del mundo en los que de altavoces con subwoofer independien- los vehículos: el sistema de sonido envol- ­todavía puede escuchar música tranquila- te de otros sistemas. Los filtros analógi- ­u tiliza un subwoofer integral, patentado, vente BOSE opcional. El sistema de mente. Motivo de sobra para incrementar cos y digitales se definieron óptimamen- audio dispone de doce altavoces activos el placer al estilo Porsche, de la mano te para su lugar de montaje especial. con sus respectivos doce canales de am- del fabricante aleman más importante de Para una reproducción de agudos incon- plificación, incluyendo un altavoz de gra- sistemas de sonido de alta calidad. fundiblemente refinada, clara y de volu- ® ves, patentado, de 100 vatios (subwoofer men sin distorsiones se emplearon twee- activo) que forma parte del bastidor del El resultado: unas prestaciones de sonido ters de cinta (Air Motion Transformer, vehículo. La configuración totalmente ac- de máximo nivel, especialmente adapta- AMT). tiva del sistema permite adaptar todos das a su 911. Así suenan, traducidas los altavoces individualmente de forma en cifras: 12 canales de amplificación Todos los armazones de los altavoces óptima al interior del vehículo y transfor- con una potencia total de 821 vatios, están especificamente diseñados y pro- ma al 911 en una sala de conciertos. Una 12 altavoces incluyendo un subwoofer porcionan un sonido envolvente natural y extremadamente rápida. Su potencia ­activo con amplificador Clase D de lleno de matices, incluso con el v­ olumen total: 555 vatios. 300 vatios, más de 1.340 cm de super­ al máximo. 2 ficie total de membrana y una gama de frecuencias entre 35 Hz y 20 kHz. 1 1 Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester ® 95 Personalización Personalización Creemos en la pasión por el automóvil deportivo. Y en la atención al detalle. Personalización. Imagine por un momento que todo fuese tarlo de vida y personalidad a través de directamente de fábrica. Al más alto posible. Que pudiera construir el automó- un trabajo artesanal preciso. Tal y como nivel. Y con muchos componentes arte- vil deportivo de sus sueños. Sin limitacio- hizo Ferry Porsche con el primer Porsche sanales. nes. Con una gran selección de colores. de todos los tiempos: el 356/1. Con materiales como el aluminio y el ­carbono. A lo largo de las próximas páginas obtenAporte usted también algo a su Porsche drá más información sobre esta forma que lo haga inconfundible: personalidad. de personalización de alto nivel. Y lo más No importa lo que esté imaginando: ado­ A través del equipamiento personalizado. importante: hemos identificado todas las ramos los detalles. Creemos en los ejem- O de producciones especiales. Busque ofertas de personalización de los talleres plares únicos y los hacemos r­ ealidad. inspiración a lo largo de las siguientes Porsche Exclusive como corresponde. Pieza a pieza. Detalle a detalle. Matiz páginas y dé rienda suelta a su espíritu Quedará fascinado al descubrir que todo por matiz. Con la experiencia. Con cono- creador. Hay un sinfín de posibilidades. es posible. cimientos especializados. Con el poder Y, prácticamente, ningún límite. Por ejem- de la imaginación... y de las manos. Por- plo, en los talleres Porsche Exclusive, en que vale la pena apoyar un sueño. Y do- los que puede personalizar su Porsche 99 Exclusive | Personalización 101 La línea que separa la artesanía y el arte es difusa. Los talleres de Porsche Exclusive. Nuestra experiencia se remonta a un todo, nos centramos en una cosa: sus ­pasado lejano. Porque, desde los inicios, deseos. Con tranquilidad y cuidado los Porsche se ha entregado a hacer reali- convertimos en un trabajo artesanal pre- dad los deseos de sus clientes. Hasta ciso y con materiales de gran calidad, 1986 aún lo llamábamos programa de como cuero, Alcántara, carbono, caoba equipamientos especiales, pero, en la o aluminio. ­actualidad se llama Porsche Exclusive. Sin embargo, la filosofía se ha manteni- ¿Su valor añadido? Un producto obtenido do igual. Es una promesa. con dedicación y conocimientos artesanos. O, dicho de otro modo: la combina- Amamos lo que hacemos. Amamos nues- ción de deportividad, confort, diseño y tro trabajo. Dedicamos la misma pasión su gusto personal. Ni más ni menos, un a cada costura, a cada centímetro cua- Porsche que lleve su firma. drado de cuero, a cada pequeño detalle. Así es como hacemos realidad los sue- Le ofrecemos una gran variedad de posi- ños. Y como creamos ejemplares únicos. bilidades de personalización. Tanto estéti- De fábrica. ca como técnicamente. Para exterior e interior. Desde cambios puntuales hasta Esto no solo es posible con originalidad, extensas modificaciones. Déjese inspirar inspiración y entusiasmo; empieza con el por los ejemplares únicos que encontrará asesoramiento. Y es que, por encima de en las siguientes páginas. 102 Personalización | Exclusive En ocasiones, la vida sí es un sueño. El 911 Carrera 4S en Amarillo Racing. El automovilismo de competición siempre (pulido al brillo) y otra serie de detalles ha sido la fuerza impulsora. A lo que hay esmaltados en Negro. Los faros LED con que añadir sus deseos, y el poder de las interior en Negro con PDLS+, la denomi- manos. Porque la inspiración precede al nación de modelo en Negro en las puer- trabajo. Perfeccionamos, pulimos, cose- tas y las salidas de escape deportivas en mos... y también esmaltamos. El objetivo: Negro, entre otras cosas, le aportan un combinar agilidad y originalidad. plus de personalización. El 911 Carrera 4S en Amarillo Racing per- También en el interior: una gran atención sonifica la creatividad: la suya y la nues- al detalle. Y mucho trabajo artesanal. tra. Con cada gesto ha ido adquiriendo Muchos elementos están tapizados en algo más de personalidad y carácter de- cuero o revestidos en carbono. Los cin- portivo. Numerosos elementos del exte- turones de seguridad y las esferas en rior están acabados en Amarillo Racing, color a juego retoman con maestría el en contraste con las llantas Carrera Sport color exterior: Amarillo Racing. Potente y de 20 pulgadas esmaltadas en Negro dinámico. Un 911 que sienta precedentes. 1 ­Llantas Carrera Sport de 20 pulgadas esmaltadas en Negro (pulido al brillo), faros LED con interior en Negro con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltada en Negro (pulido al brillo), carcasa inferior de retrovisores exteriores SportDesign esmaltada en Negro (pulido al brillo), denominación de modelo en las puertas en Negro 2 Acristalamiento Privacy, faldones laterales esmaltados, anagrama «PORSCHE» y denominación del modelo esmaltados en Negro (pulido al brillo), salidas de escape deportivas en Negro 3 Paquete de interior en carbono, palanca selectora PDK en carbono, volante deportivo multifunción en carbono con aro calefactable, alfombrillas en carbono con ribeteado en cuero, taba del compartimento portaobjetos con denominación de modelo, esferas del cuadro de instrumentos y cronómetro Sport Chrono en Amarillo Racing, cinturones de seguridad en Amarillo Racing En www.porsche.com/exclusive puede obtener toda la información sobre la configuración de esta pieza única. 1 2 3 Exclusive | Personalización 105 El estilo. Desde siempre, nuestro recurso estilístico más importante. El 911 Carrera S Cabriolet en Negro Jet Metalizado. 2 Este 911 derrocha estilo: el suyo. En la Este alarde de estilo continúa en el inte- ­estampa exterior predomina el elegante rior: el paquete de interior, el volante de- Negro Jet Metalizado, combinado con portivo multifunción con aro calefactable una capota Marrón. Esta exclusiva ima- y la palanca selectora PDK están acaba- gen se ve perfeccionada por los faros dos en caoba. A ello se suma un elegan- LED con interior en Negro y la tapa del te y robusto cuero en Espresso, por sistema limpia-lavafaros en Negro Jet ejemplo, en los respaldos de los asientos Metali­zado. Las elegantes llantas deportivos Plus, los difusores de aire, Carrera S de 20 pulgadas esmaltadas los cierres de los cinturones y la tapa en Platino (satinado) le vienen como ani- del compartimento portaobjetos, con llo al dedo. Las salidas de escape depor- ­insignia Porsche grabada. tivas y la denominación de modelo en las puertas en Plata culminan la imagen ge- Es difícil demostrar una mayor seguridad neral de este icono del estilo. de estilo. 1 ­Paquete de interior en caoba, palanca selectora PDK en caoba, volante deportivo multifunción con aro calefactable en caoba, tapa del compartimento portaobjetos con insignia Porsche, difusores de aire en cuero, cierres de los cinturones en cuero, alfombrillas personalizadas con ribeteado en cuero 2 Llantas Carrera S de 20 pulgadas esmaltadas en Platino (satinado), carcasa inferior de retrovisores exteriores esmaltada, denominación de modelo en las puertas en Plata, salidas de escape deportivas en Plata 3 Faros LED con interior en Negro y Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+), tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltado En www.porsche.com/exclusive puede obtener toda la información sobre la configuración de esta pieza única. 1 3 El futuro tiene buen aspecto. Personalización. Colores. Porque la vida no es en blanco y negro: colores especiales. A ello hay que añadir la extensa gama de colores de los mode- siete colores de interior y cuatro equipa- los 911 incluye 15 colores de exterior. mientos bicolor. Por otra parte, podrá Puede elegir entre un total de cuatro co- elegir entre distintos paquetes de interior lores sólidos, ocho metalizados y tres en carbono, aluminio, caoba o cuero. Personalización Colores sólidos de exterior. Colores metalizados de exterior. Colores especiales de exterior. Blanco Blanco Carrara Metalizado Plata GT Metalizado Naranja Lava1) Amarillo Racing1) Plata Rodio Metalizado1) Azul Grafito Metalizado Rojo Carmín1) Rojo Guardia Azul Zafiro Metalizado1) Gris Ágata Metalizado Azul Miami1) Negro Azul Noche Metalizado Negro Jet Metalizado 1) No disponible antes de 01/2016. Colores de capota. Negro Azul Marrón Rojo 107 Personalización 109 Colores de serie de interior. Salpicadero/revestimiento/asientos. Colores de serie de interior Equipamiento en cuero. Salpicadero/revestimiento/asientos. Colores especiales de interior Equipamiento en cuero. Salpicadero/revestimiento/asientos. Interior en cuero natural. Salpicadero/revestimiento/asientos. Interior bicolor Cuero natural. Salpicadero/revestimiento/asientos. Interior bicolor Equipamiento en cuero. Salpicadero/revestimiento/asientos. Paquetes de interior. Negro Negro Rojo Burdeos (techo interior: Negro) Espresso Espresso/Cognac (techo interior y moqueta: Espresso) Negro/Rojo Burdeos1) (techo interior y moqueta: Negro) Carbono 4) Exclusive Aluminio pulido Exclusive Gris Ágata1) Gris Ágata1) Azul Grafito Negro/Beige Luxor1) (techo interior y moqueta: Negro) Caoba3), 4) Exclusive Cuero Exclusive Beige Luxor2) Beige Luxor2) Azul Grafito/Tiza (techo interior y moqueta: Azul Grafito) Esmaltado Exclusive Marrón Saddle1) (techo interior: Negro) Techo interior en Alcántara (modelos Coupé) o en tela Negra (modelos Cabriolet y Targa). No disponible antes de 01/2016. Con este color de interior se pueden producir reflejos en el parabrisas en función de la incidencia de la luz. La madera es un producto natural, por lo cual pueden existir diferencias en las tonalidades y en el veteado. 4) También disponible como volante decorado con Porsche Exclusive. 1) 2) 3) Personalización Colores de interior posibles. 111 Negro Marrón Saddle Espresso Negro/Beige Luxor Gris Ágata Rojo Burdeos Espresso/Cognac Azul Grafito/Tiza Beige Luxor1) Azul Grafito Negro/Rojo Burdeos 1) Con este color de interior se pueden producir reflejos en el parabrisas en función de la incidencia de la luz. Personalización Combinaciones de color especialmente recomendadas: exterior e interior. Equipamiento de serie/equipamiento en cuero Negro Gris Ágata Beige Luxor2) Marrón Saddle Azul Grafito Equipamiento en cuero bicolor Rojo Burdeos Negro/ Beige Luxor Negro/ Rojo Burdeos Azul Grafito/ Tiza Equipamiento en cuero natural Equipamiento en cuero natural bicolor Espresso Espresso/ Cognac 113 Colores de exterior Blanco Amarillo Racing Rojo Guardia Negro Blanco Carrara Metalizado Plata Rodio Metalizado Azul Zafiro Metalizado Azul Noche Metalizado Exclusive Paquete de interior en cuero Exclusive Paquete de interior en aluminio pulido Exclusive Paquete de interior en carbono Exclusive Paquete de interior en caoba Plata GT Metalizado Azul Grafito Metalizado Gris Ágata Metalizado Negro Jet Metalizado Caoba Metalizado Naranja Lava Rojo Carmín Azul Miami Paquetes de interior Carbono Aluminio pulido Caoba1) Cuero 1) 2) La madera es un producto natural, por lo cual pueden existir diferencias en las tonalidades y en el veteado. Con este color de interior se pueden producir reflejos en el parabrisas en función de la incidencia de la luz. Combinaciones de color especialmente recomendadas Combinación de color recomendada Capota en color Negro Capota en color Rojo Capota en color Azul Capota en color Marrón Personalización Donde la tradición y el futuro se fusionan. Una selección de nuestras opciones de personalización. Faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) (pág. 124) Molduras de las ventanillas laterales en aluminio (pág. 123) Retrovisores exteriores SportDesign (pág. 125) Volante deportivo GT (pág. 128) Paquete Sport Chrono (pág. 121) Chasis deportivo PASM (–20 mm) (pág. 121) Eje trasero direccional (pág. 121) 117 Personalización Cómo podemos incrementar aún más la sensación Porsche: con Porsche Exclusive. Exclusive Faros LED con interior en Negro y PDLS+ (pág. 124) Exclusive Denominación de modelo en las puertas en Negro (pág. 123) 119 Exclusive Carcasa inferior de retrovisores ext. SportDesign esmaltada en Negro (pulido al brillo) (pág. 123) Exclusive Paquete de interior en carbono (pág. 135) Exclusive Llanta Carrera Sport de 20 pulgadas (pág. 122) Exclusive Exclusive Tapa del compartimento portaobjetos con anagrama del modelo (pág. 133) Exclusive Llanta Carrera Sport de 20 pulgadas esmaltada en Platino (satinado) (pág. 122) Salidas de escape deportivas en Negro (pág. 120) Personalización Denominación N.º I Motor. Salidas de escape deportivas en Plata 1) Salidas de escape deportivas en Negro1) Chasis deportivo PASM (–20 mm) – – – – – – – – 030 XLT Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) – – – 352 XLP Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) con chasis deportivo PASM (–20 mm) – – – – – – – – Exclusive – – Eje trasero direccional Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK, 7 velocidades) 250 Porsche Torque Vectoring (PTV) en combinación con caja de cambios manual con bloqueo de diferencial mecánico del eje trasero – – 220 Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) en combinación con PDK opcional con bloqueo de diferencial electrónico del eje trasero – – 221 031 450 Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Transmisión. – – – – – 470 Sistema elevador del eje delantero 474 Servodirección Plus 658 ­Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Prestaciones. Paquete Sport Chrono con selector de modos QR5 Salidas de escape deportivas en Plata 1) Exclusive N.º I 176 Exclusive Exclusive 121 Chasis. Sistema de escape deportivo Sistema de escape deportivo Denominación 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 120 Salidas de escape deportivas en Negro No disponible antes de 04/2016. – no disponible disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. Paquete Sport Chrono con selector de modos Personalización Denominación N.º I Llantas. – N.º I – – – De serie Esmaltado metálico Código Llantas Carrera S de 20 pulgadas 433 Colores especiales Código Llantas Carrera Classic de 20 pulgadas 427 Cores personalizados1) Llantas RS Spyder Design de 20 pulgadas 460 Molduras de las ventanillas laterales en aluminio Llantas Carrera Sport de 20 pulgadas XRD 1) Exclusive Llanta esmaltada en color exterior 123 Exterior. – Llantas Carrera de 19 pulgadas Exclusive Denominación 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 122 Llanta esmaltada en color exterior1), 2) XD9 Exclusive Llantas esmaltadas en Negro (pulido al brillo)3) XDG Exclusive Llantas esmaltadas en Negro Jet Metalizado3) XDL Exclusive Llantas esmaltadas en Platino (satinado)3) XDH Exclusive Llantas esmaltadas en Negro (satinado)2) XDK Exclusive Tapabujes con insignia Porsche a color 446 Código – – – – – – 559 Anagrama «911» ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 911 Se suprime la denominación de modelo ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 498 – – – – – – 549 Soporte básico del sistema de transporte de techo Tapa de depósito en Plata Deportivo Anagrama «911» XYB Exclusive Denominación de modelo en las puertas en Negro CAS Exclusive Denominación de modelo en las puertas en Plata CAT Exclusive Denominación de modelo en las puertas en Plata Exclusive Carcasa inferior de retrovisores SportDesign en esmalte Negro brillo Exclusive Carcasa inferior de retrovisores exteriores SportDesign esmaltada en Negro (pulido al brillo) XCS Exclusive Carcasa inferior de retrovisores exteriores esmaltada CNL Exclusive 1) 2) 3) Exclusive Llanta esmaltada en Negro (satinado) No disponible antes de 04/2016. Solo en combinación con la llanta Carrera S de 20 pulgadas. Solo en combinación con la llanta Carrera S de 20 pulgadas y la llanta Carrera Sport de 20 pulgadas. disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio – no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. Personalización Denominación N.º I Exterior. Exclusive Faldones laterales esmaltados Tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltada en color diferente al exterior Retrovisor exterior SportDesign 529 Retrovisores interiores y exteriores automáticos antideslumbrantes con sensor de lluvia integrado P13 CGU Retrovisores exteriores plegables eléctricamente, con iluminación zonal de las puertas 748 Paquete de iluminación de diseño 630 Iluminación del espacio apoyapiés de la parte trasera CEE Exclusive Anagrama «PORSCHE» esmaltado – – – – XAJ CWL Exclusive Anagrama «PORSCHE» y denominación de modelo esmaltados N.º I XUB Exclusive Exclusive 125 Iluminación y visibilidad. Tapa del sistema limpia-lavafaros esmaltada Faldones laterales esmaltados Denominación 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 124 CWJ Techo solar eléctrico de vidrio Exclusive – – – – 425 Techo solar eléctrico – – – – – – 651 Techo solar eléctrico de vidrio – – – – – – 653 Limpialuneta Exclusive Anagramas «PORSCHE» y «911» esmaltados CWM Exclusive Exclusive Anagrama «PORSCHE» y denominación de modelo esmaltados Iluminación y visibilidad. Climatización y acristalamiento. 567 Parabrisas con franja parasol gris Faros Bi-Xenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS) 603 Faros LED con Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) 602 Faros LED con interior en Negro y Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS+) XEY Acristalamiento Privacy Exclusive – – – – – – XPL Exclusive disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio – no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. Faros Bi-Xenón con Porsche Dynamic Light System (PDLS) Exclusive Acristalamiento Privacy Personalización Denominación N.º I Asientos y opciones de asientos. Asientos deportivos Plus adaptables Denominación 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 126 127 N.º I Confort y sistemas de asistencia. Asientos deportivos Plus (4 posiciones eléctricas) P05 Control de velocidad 454 Asientos deportivos completamente eléctricos (14 posiciones eléctricas) con paquete de memoria y regulación eléctrica de la columna de dirección P06 Control de velocidad con regulador de distancia con Porsche Active Safe (PAS) 456 Asistente de cambio de carril 457 Asientos deportivos Plus adaptables (18 posiciones eléctricas) con paquete de memoria y regulación eléctrica de la columna de dirección P07 Sistema de ayuda al aparcamiento trasero 635 Sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero 636 Asientos deportivos Bucket P03 638 Asientos deportivos Bucket con paquete de memoria y regulación eléctrica de la columna de dirección P01 Sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás ­Porsche Entry & Drive 625 Calefacción de asiento 342 HomeLink (apertura de portón de garaje de programación discrecional) 608 Ventilación de asiento 541 Indicador de límite de velocidad 631 ® Control de velocidad con regulador de distancia Indicador de límite de velocidad Seguridad. Asientos deportivos Bucket ­Porsche Vehicle Tracking System Plus (PVTS Plus) 7I2 Fijación ISOFIX para asiento infantil en el asiento del acompañante 899 Extintor 509 disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio – no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. Sistema de ayuda al aparcamiento delantero y trasero con cámara de marcha atrás Personalización Denominación N.º I Interior. Volante deportivo GT 858 Multifunción y aro calefactable 489 Alfombrillas 810 583 Paquete de fumador Red portaobjetos en el espacio apoyapiés del lado del acompañante Esfera de cuentarrevoluciones en Negro ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ ■ 581 ■ 022 Exclusive Exclusive Esferas del cuadro de instrumentos en Amarillo Racing Esfera del cronómetro Sport Chrono en color1) Exclusive –– Beige Luxor –– Amarillo Racing –– Blanco –– Rojo Guardia –– Rojo Burdeos Exclusive Esfera del cronómetro Sport Chrono en Amarillo Racing Exclusive Cinturones de seguridad en Amarillo Racing Exclusive Paquete de interior esmaltado XGK XGL XGM XGN XGP Cinturones de seguridad en color XFL XFR XFJ XFG XFB –– Beige Luxor –– Amarillo Racing –– Gris Plata –– Rojo Guardia –– Rojo Burdeos Paquete de interior esmaltado Exclusive 1) N.º I Exclusive Esferas del cuadro de instrumentos en color 1) Red portaobjetos en el espacio apoyapiés del lado del acompañante 129 Interior. Volante deportivo GT –– Beige Luxor –– Amarillo Racing –– Blanco –– Rojo Guardia –– Rojo Burdeos Denominación 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 128 XHP XHN XSH XSX XHU EKA/EKB No disponible antes de 04/2016. disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio – no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. Personalización Denominación N.º I Interior. Exclusive Difusores de aire esmaltados Lamas de los difusores de aire esmaltadas CDN Exclusive Guía de cinturón del asiento deportivo Bucket esmaltada CMT Exclusive Llave de vehículo esmaltada con estuche de llavero en cuero 131 N.º I Interior en cuero. CTR Exclusive Lamas de los difusores de aire esmaltadas Denominación 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 130 DFS Exclusive Equipamiento en cuero en color de serie Código Equipamiento en cuero en color especial Código Equipamiento en cuero bicolor Código Equipamiento en cuero natural Código Equipamiento en cuero natural bicolor Código Equipamiento en cuero en color personalizado1) Código Paquete de interior en cuero EKC/EKD Exclusive Paquete de interior en cuero Exclusive Viseras parasol en cuero Exclusive Retrovisor interior en cuero Exclusive Paquete adicional de interior de salpicadero en cuero CZW Exclusive Paquete adicional de interior de paneles de puerta en cuero Exclusive CXM Exclusive Guía de cinturón del asiento deportivo Bucket esmaltada Paquete adicional de interior de la parte trasera en cuero CXN Exclusive Viseras parasol en cuero XMP Exclusive Retrovisor interior en cuero CVW Exclusive 1) Exclusive Llave de vehículo esmaltada con estuche de llavero en cuero No disponible antes de 04/2016. disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio – no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. Personalización Denominación N.º I Interior en cuero. Marco del cuadro de instrumentos en cuero ­E xclusive­Escudo Porsche en los reposacabezas XNS XSC CTK CZV Paquete de personalización de la palanca selectora PDK1) Difusores de aire en cuero CTX CTL Exclusive Tapa de la caja de fusibles en cuero Túnel central de la parte trasera en cuero con costuras decorativas – – CTH Exclusive Tapa del compartimento portaobjetos con escudo Porsche Exclusive Alfombrillas personalizadas ribeteadas en cuero XHS Tapa del compartimento portaobjetos con anagrama del modelo1) XUV Tapa del compartimento portaobjetos con insignia Porsche1) XPT Exclusive CUJ Exclusive 1) Molduras de salida de los cinturones en cuero Exclusive Exclusive Tapa de la caja de fusibles en cuero XWK Asientos deportivos Plus, respaldo en cuero Exclusive Exclusive Exclusive XTG Paso de puerta en cuero Exclusive Exclusive Paquete de personalización de la palanca de cambio1) CDT Exclusive Exclusive Lamas de los difusores de aire en cuero Cierre de cinturón en cuero Exclusive Exclusive Difusores de aire en cuero N.º I Exclusive Exclusive Escudo Porsche en los reposacabezas 133 Interior en cuero. XNG Exclusive Revestimiento de columna de dirección en cuero Denominación 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 132 Alfombrillas personalizadas ribeteadas en cuero CFX Exclusive No disponible antes de 04/2016. disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio – no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. Personalización Denominación N.º I Interior en Alcántara. Exclusive EKL Exclusive EKM Exclusive XWP Exclusive XYH Palanca selectora PDK en aluminio1) XLU Exclusive XLG Exclusive Pedalier y reposapiés en aluminio XLJ Molduras de acceso de las puertas en acero inoxidable – – – – CLN Molduras de acceso de las puertas en acero inoxidable, iluminadas Molduras de acceso de las puertas en acero inoxidable personalizadas, iluminadas CXC EKG/EKH Exclusive Volante deportivo multifunción con aro calefactable en carbono1) EKJ/EKK No disponible antes de 04/2016. disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio – no disponible Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. XHW Exclusive Palanca de cambio en carbono1) XYC Exclusive 1) Palanca selectora PDK en carbono XXB Interior en carbono. Paquete de interior en carbono Exclusive Palanca de cambio en aluminio pulido1) Exclusive X70 Exclusive Interior en aluminio/acero inoxidable. Paquete de interior en aluminio pulido Pedalier y reposapiés en aluminio EFA Exclusive Exclusive Exclusive XYA Exclusive Tapa del compartimento portaobjetos en Alcántara con insignia Porsche1) Moldura de salida de los cinturones en Alcántara Molduras de acceso de las puertas en acero inoxidable Exclusive Tapa del compartimento portaobjetos en Alcántara con anagrama «PORSCHE»1) Paquete de interior en aluminio pulido Exclusive Exclusive Viseras parasol en Alcántara Palanca selectora PDK en aluminio pulido Palanca selectora PDK en aluminio pulido1) Exclusive Secciones centrales de los asientos en Alcántara Exclusive N.º I Exclusive Volante deportivo GT y palanca selectora PDK en Alcántara1) Exclusive 135 Interior en aluminio/acero inoxidable. Volante deportivo GT y palanca de cambio en Alcántara1) Viseras parasol en Alcántara Denominación 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 134 XHH Exclusive Palanca selectora PDK en carbono1) XHJ Exclusive Personalización Denominación N.º I Interior en carbono. Exclusive Molduras de acceso de las puertas en carbono Molduras de acceso de las puertas en carbono, iluminadas De serie XXD Módulo Connect Plus con navegación online, Apple CarPlay ®, módulo telefónico y acceso a Internet inalámbrico De serie CXE Radio digital QV3 Libro de rutas electrónico 9NY Sintonizador de TV QV1 Sintonizador de TV con radio digital QU1 CHM Exclusive Alfombrillas en carbono personalizadas con ribeteado en cuero CHN Exclusive Exclusive Paquete de interior en caoba EKE/EKF Exclusive Volante deportivo multifunción con aro calefactable en caoba1) XHV Exclusive Palanca de cambio en caoba1) ­Porsche Communication Management (PCM) 9VL Sistema de sonido envolvente BOSE® Sistema de sonido envolvente High-End de Burmester Interior en caoba. Alfombrillas en carbono con ribeteado en cuero N.º I Porsche Communication Management (PCM) con módulo de navegación online, control por voz y preinstalación de telefonía móvil Exclusive Alfombrillas en carbono con ribeteado en cuero 137 Audio y comunicación. Exclusive Molduras de acceso de las puertas en carbono personalizadas, iluminadas Denominación X69 Exclusive Molduras de acceso de las puertas en carbono, iluminadas 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S Personalización 911 Carrera 911 Carrera S 911 Carrera 4 911 Carrera 4S 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S Cabriolet 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S Cabriolet 911 Targa 4 911 Targa 4S 136 ® 9VJ Recogida en fábrica. Connect Plus Recogida en la fábrica de Zuffenhausen 900 Recogida en la fábrica de Leipzig con demostración de conducción dinámica S9Y XHC Exclusive Palanca selectora PDK en caoba1) XHD Exclusive 1) Exclusive Palanca selectora PDK en caoba No disponible antes de 04/2016. – no disponible disponible como número I/opción con sobreprecio de serie opcional, disponible sin sobreprecio Encontrará información más detallada sobre equipamientos personalizados y paquetes de equipamiento en la lista de precios correspondiente. Sintonizador de TV 138 Personalización Porsche Tequipment: accesorios desarrollados para 365 días de vida intensa. Con los productos Porsche Tequipment [ 1 ] Juegos de conservación especialmente desarrollados para su Series de conservación especialmente 911 podrá diseñar su automóvil a su adaptadas a su Porsche, para interior gusto. Para ello, los productos Porsche y exterior. Tequipment cumplen desde sus orígenes las mismas normas que los automóviles: [ 2 ] Asientos infantiles están desarrollados, probados y revi­ Especialmente probados y homologados sados en el Centro de Desarrollo de para vehículos Porsche. En diseño original. ­Weissach. De la mano de los mismos ­ingenieros y diseñadores de Porsche [3] Alfombrillas universales que crean los propios vehículos. Conce- Diseño atractivo con la silueta del vehículo bidos considerando el vehículo en su y el anagrama «PORSCHE». 1 2 3 4 5 6 conjunto y diseñados exactamente a la medida de su Porsche. [ 4 ] Portaequipajes herméticos Cofres de plástico en Negro (pulido al ¿Y la garantía? Conserva su plena cober- brillo) o en Platino con aprox. 320 o tura. Con independencia de los productos 520 litros de capacidad. Tequipment que solicite en su Centro Porsche Oficial. 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Los nuevos catálogos de Porsche Exclusive, Porsche Tequipment, Porsche Driver’s Selection y Porsche Driving Experience se encuentran a su disposición en su Centro Porsche Oficial. Datos técnicos 146 Datos técnicos Datos técnicos. Datos técnicos 911 Carrera / 911 Carrera Cabriolet 911 Carrera S / 911 Carrera S Cabriolet Motor 911 Carrera S 911 Carrera S Cabriolet Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK 6 6 DIN 1.430 kg/1.450 kg 1.500 kg/1.520 kg 1.440 kg/1.460 kg 1.510 kg/1.530 kg Cilindrada 2.981 cm3 2.981 cm3 Según la Directiva CE1) 1.505 kg /1.525 kg 1.575 kg/1.595 kg 1.515 kg/1.535 kg 1.585 kg/1.605 kg Potencia (DIN) a un régimen de 272 kW (370 CV) 6.500 rpm 309 kW (420 CV) 6.500 rpm Peso máximo autorizado 1.875 kg/1.890 kg 1.925 kg/1.940 kg 1.900 kg/1.915 kg 1.950 kg/1.965 kg Par motor máx. a un régimen de 450 Nm 1.700–5.000 rpm 500 Nm 1.700–5.000 rpm Prestaciones Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Velocidad máxima 295 km/h / 293 km/h 292 km/h / 290 km/h 308 km/h / 306 km/h 306 km/h / 304 km/h Compresión 10,0 : 1 10,0 : 1 0–100 km/h 4,6 s/4,4 s 4,8 s/4,6 s 4,3 s/4,1 s 4,5 s/4,3 s Paquete Sport Chrono (en combinación con PDK) 0–100 km/h con Launch Control –/4,2 s –/4,4 s –/3,9 s –/4,1 s Tracción Trasera Trasera Caja de cambios manual 7 velocidades 7 velocidades 0–160 km/h 9,8 s/9,5 s 10,2 s/9,9 s 8,9 s/8,5 s 9,3 s/8,9 s PDK (opcional) 7 velocidades 7 velocidades –/9,2 s –/9,6 s –/8,2 s –/8,6 s Eje delantero Brazos de suspensión McPherson Brazos de suspensión McPherson Paquete Sport Chrono (en combinación con PDK) 0–160 km/h con Launch Control Eje trasero Eje trasero multibrazo Eje trasero multibrazo Dirección Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica Diámetro de giro 11,2 m 11,2 m Sistema de frenos Pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque delante y detrás, discos perforados y autoventilados Pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante, pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, discos autoventilados y perforados Combinado en l/100 km 8,3/7,4 8,5/7,5 8,7/7,7 8,8/7,8 Sistema de estabilización del vehículo ­Porsche Stability Management (PSM) ­Porsche Stability Management (PSM) Emisiones de CO2 en g/km 190/169 195/172 199/174 202/178 Llantas Del.: 8,5 J x 19 (ET 50), Tras.: 11,5 J x 19 (ET 76) Del.: 8,5 J x 20 (ET 49), Tras.: 11,5 J x 20 (ET 76) Categoría de eficiencia3) Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Neumáticos Del.: 235/40 ZR 19, Tras.: 295/35 ZR 19 Del.: 245/35 ZR 20, Tras.: 305/30 ZR 20 Categoría de eficiencia alemana F/D F/D F/E F/D Categoría de eficiencia suiza G/F G/F G/G G/F Dimensiones/Valor cx Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Longitud 4.499 mm 4.499 mm 4.499 mm 4.499 mm Anchura (con retrovisores exteriores) 1.808 mm (1.978 mm) 1.808 mm (1.978 mm) 1.808 mm (1.978 mm) 1.808 mm (1.978 mm) Altura 1.294 mm 1.289 mm 1.296 mm/1.295 mm 1.291 mm/1.290 mm Batalla 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm 145 l Chasis egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. S Los valores indicados se han calculado con arreglo al método de medición prescrito (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión vigente). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente como referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente el combustible, sino que se ven influidos por el estilo de conducción y otros ­f actores no técnicos. Los modelos Porsche actuales con motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información sobre cada vehículo concreto en su ­Centro Porsche Oficial. 3) Válido únicamente en los países indicados. 2) 911 Carrera Cabriolet Cambio manual/cambio PDK Número de cilindros Transmisión 1) 911 Carrera Tara Elasticidad (80–120 km/h), 5.ª marcha 5,5 s/– 5,8 s/– 4,8 s/– 5,1 s/– Aceleración en tracción (80–120 km/h) –/2,7 s –/2,8 s –/2,3 s –/2,4 s Consumo/emisiones Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Ciclo urbano en l/100 km 11,7/9,9 11,9/9,9 12,2/10,1 12,3/10,2 Ciclo extraurbano en l/100 km 6,3/6,0 6,5/ 6,2 6,6/6,4 6,7/6,5 2) Capacidad del maletero (VDA) 145 l 145 l 145 l Capacidad del depósito (volumen de repostaje) 64 l (64 l) 64 l (64 l) 64 l (64 l) 64 l (64 l) Coeficiente aerodinámico cw = 0,29 cw = 0,30 cw = 0,30 cw = 0,30 147 148 Datos técnicos Datos técnicos. Datos técnicos 911 Carrera 4 / 911 Carrera 4 Cabriolet 911 Carrera 4S / 911 Carrera 4S Cabriolet Motor 911 Carrera 4S 911 Carrera 4S Cabriolet Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK 6 6 DIN 1.480 kg/1.500 kg 1.550 kg/1.570 kg 1.490 kg/1.510 kg 1.560 kg/1.580 kg Cilindrada 2.981 cm3 2.981 cm3 Según la Directiva CE1) 1.555 kg/1.575 kg 1.625 kg/1.645 kg 1.565 kg/1.585 kg 1.635 kg/1.655 kg Potencia (DIN) a un régimen de 272 kW (370 CV) 6.500 rpm 309 kW (420 CV) 6.500 rpm Peso máximo autorizado 1.925 kg/1.940 kg 1.975 kg/1.990 kg 1.950 kg/1.965 kg 2.000 kg/2.015 kg Par motor máx. a un régimen de 450 Nm 1.700–5.000 rpm 500 Nm 1.700–5.000 rpm Prestaciones Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Velocidad máxima 292 km/h / 290 km/h 289 km/h / 287 km/h 305 km/h / 303 km/h 303 km/h / 301 km/h Compresión 10,0 : 1 10,0 : 1 0–100 km/h 4,5 s/4,3 s 4,7 s/4,5 s 4,2 s/4,0 s 4,4 s/4,2 s –/4,1 s –/4,3 s –/3,8 s –/4,0 s Tracción Total Total Paquete Sport Chrono (en combinación con PDK) 0–100 km/h con Launch Control Caja de cambios manual 7 velocidades 7 velocidades 0–160 km/h 9,7 s/9,3 s 10,1 s/9,7 s 8,7 s/8,3 s 9,1 s/8,7 s PDK (opcional) 7 velocidades 7 velocidades –/9,0 s –/9,4 s –/8,0 s –/8,4 s Eje delantero Brazos de suspensión McPherson Brazos de suspensión McPherson Paquete Sport Chrono (en combinación con PDK) 0–160 km/h con Launch Control Eje trasero Eje trasero multibrazo Eje trasero multibrazo Dirección Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica Diámetro de giro 11,2 m 11,2 m Sistema de frenos Pinzas de freno de aluminio de 4 pistones en arquitectura mono­ bloque delante y detrás, discos perforados y autoventilados Pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque ­ delante, pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, discos autoventilados y perforados Combinado en l/100 km 8,7/7,7 8,9/7,9 8,9/7,9 9,0/8,0 Sistema de estabilización del vehículo ­Porsche Stability Management (PSM) ­Porsche Stability Management (PSM) Emisiones de CO2 en g/km 201/177 206/182 204/180 208/184 Llantas Del.: 8,5 J x 19 (ET 50), Tras.: 11,5 J x 19 (ET 56) Del.: 8,5 J x 20 (ET 49), Tras.: 11,5 J x 20 (ET 56) Categoría de eficiencia3) Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Neumáticos Del.: 235/40 ZR 19, Tras.: 295/35 ZR 19 Del.: 245/35 ZR 20, Tras.: 305/30 ZR 20 Categoría de eficiencia alemana F/E F/D F/E F/E Categoría de eficiencia suiza G/F G/G G/G G/G Dimensiones/Valor cx Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Longitud 4.499 mm 4.499 mm 4.499 mm 4.499 mm Anchura (con retrovisores exteriores) 1.852 mm (1.978 mm) 1.852 mm (1.978 mm) 1.852 mm (1.978 mm) 1.852 mm (1.978 mm) Altura 1.295 mm 1.290 mm 1.298 mm 1.293 mm/1.292 mm Batalla 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm 2.450 mm 125 l Chasis egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. S Los valores indicados se han calculado con arreglo al método de medición prescrito (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión vigente). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente como referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente el combustible, sino que se ven influidos por el estilo de conducción y otros ­f actores no técnicos. Los modelos Porsche actuales con motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información sobre cada vehículo concreto en su ­Centro Porsche Oficial. 3) Válido únicamente en los países indicados. 2) 911 Carrera 4 Cabriolet Cambio manual/cambio PDK Número de cilindros Transmisión 1) 911 Carrera 4 Tara Elasticidad (80–120 km/h), 5.ª marcha 5,6 s/– 5,9 s/– 4,9 s/– 5,2 s/– Aceleración en tracción (80–120 km/h) –/2,8 s –/2,9 s –/2,4 s –/2,5 s Consumo/emisiones Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Ciclo urbano en l/100 km 12,2/10,1 12,4/10,3 12,4/10,3 12,6/10,4 Ciclo extraurbano en l/100 km 6,7 / 6,3 6,9/6,5 6,8/6,6 6,8/6,7 2) Capacidad del maletero (VDA) 125 l 125 l 125 l Capacidad del depósito (volumen de repostaje) 68 l (67 l) 68 l (67 l) 68 l (67 l) 68 l (67 l) Coeficiente aerodinámico cw = 0,29 cw = 0,30 cw = 0,30 cw = 0,30 149 150 Datos técnicos Datos técnicos. Datos técnicos 911 Targa 4 911 Targa 4S Motor 911 Targa 4S Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Número de cilindros 6 6 DIN 1.570 kg/1.590 kg 1.580 kg/1.600 kg Cilindrada 2.981 cm3 2.981 cm3 Según la Directiva CE1) 1.645 kg/1.665 kg 1.655 kg/1.675 kg Potencia (DIN) a un régimen de 272 kW (370 CV) 6.500 rpm 309 kW (420 CV) 6.500 rpm Peso máximo autorizado 2.000 kg/2.015 kg 2.025 kg/2.040 kg Par motor máx. a un régimen de 450 Nm 1.700–5.000 rpm 500 Nm 1.700–5.000 rpm Prestaciones Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Velocidad máxima 289 km/h / 287 km/h 303 km/h / 301 km/h Compresión 10,0 : 1 10,0 : 1 0–100 km/h 4,7 s/4,5 s 4,4 s/4,2 s Paquete Sport Chrono (en combinación con PDK) 0–100 km/h con Launch Control –/4,3 s –/4,0 s 0–160 km/h 10,1 s/9,7 s 9,1 s/8,7 s Paquete Sport Chrono (en combinación con PDK) 0–160 km/h con Launch Control –/9,4 s –/8,4 s Chasis Elasticidad (80–120 km/h), 5.ª marcha 5,9 s/– 5,2 s/– Eje delantero Brazos de suspensión McPherson Aceleración en tracción (80–120 km/h) –/2,9 s –/2,5 s Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Transmisión Tracción Total Total Caja de cambios manual 7 velocidades 7 velocidades PDK (opcional) 7 velocidades 7 velocidades Brazos de suspensión McPherson Eje trasero Eje trasero multibrazo Eje trasero multibrazo Consumo/emisiones2) Dirección Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica Desmultiplicación variable, servodirección electromecánica Ciclo urbano en l/100 km 12,4/10,3 12,6/10,4 Diámetro de giro 11,2 m 11,2 m Ciclo extraurbano en l/100 km 6,9/6,5 6,8/6,7 Sistema de frenos Pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque delante y detrás, discos perforados y autoventilados Pinzas de aluminio de 6 pistones en arquitectura monobloque delante, pinzas de aluminio de 4 pistones en arquitectura monobloque detrás, discos autoventilados y perforados Combinado en l/100 km 8,9/7,9 9,0/8,0 Emisiones de CO2 en g/km 206/182 208/184 Categoría de eficiencia3) Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Categoría de eficiencia alemana F/D F/D Categoría de eficiencia suiza G/G G/G Sistema de estabilización del vehículo ­Porsche Stability Management (PSM) ­Porsche Stability Management (PSM) Llantas Del.: 8,5 J x 19 (ET 50), Tras.: 11,5 J x 19 (ET 56) Del.: 8,5 J x 20 (ET 49), Tras.: 11,5 J x 20 (ET 56) Neumáticos Del.: 235/40 ZR 19, Tras.: 295/35 ZR 19 Del.: 245/35 ZR 20, Tras.: 305/30 ZR 20 egún la normativa CE, la tara se refiere al vehículo con equipamiento de serie. Los equipamientos especiales incrementan dicho valor. En el valor indicado se han considerado 68 kg por el conductor y 7 kg por el equipaje. S 2) Los valores indicados se han calculado con arreglo al método de medición prescrito (Reglamento [CE] 715/2007 en su versión vigente). Los datos especificados no se refieren a un vehículo en concreto ni forman parte de la oferta, ya que sirven exclusivamente como referencia a efectos comparativos entre los diversos tipos de vehículos. Determinación del consumo basada en el equipamiento de serie. Los equipamientos especiales pueden influir en el consumo y en las prestaciones. El consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo no dependen solo de que el vehículo aproveche de forma eficiente el combustible, sino que se ven influidos por el estilo de conducción y otros ­f actores no técnicos. Los modelos Porsche actuales con motor de explosión están concebidos para combustible con una proporción de hasta el 10 % de etanol. Puede obtener más información sobre cada vehículo concreto en su ­Centro Porsche Oficial. 3) Válido únicamente en los países indicados. 1) 911 Targa 4 Tara Dimensiones/Valor cx Cambio manual/cambio PDK Cambio manual/cambio PDK Longitud 4.499 mm 4.499 mm Anchura (con retrovisores exteriores) 1.852 mm (1.978 mm) 1.852 mm (1.978 mm) Altura 1.288 mm 1.293 mm/1.291 mm Batalla 2.450 mm 2.450 mm Capacidad del maletero (VDA) 125 l 125 l Capacidad del depósito (volumen de repostaje) 68 l (67 l) 68 l (67 l) Coeficiente aerodinámico cw = 0,30 cw = 0,30 151 Datos técnicos 153 Identificación de los neumáticos. Tipo de neumático Neumáticos de verano * Ruido de rodadura reducido Tamaño Consumo de combustible/ resistencia a la rodadura Clase de adherencia con humedad Ruido de rodadura externo* Ruido de rodadura externo Clase (dB) 235/40 ZR 19 E B–A – 295/35 ZR 19 E B–A – 245/35 ZR 20 E A 71 305/30 ZR 20 E A 74 Ruido de rodadura moderado 71–68 74–71 Ruido de rodadura elevado Por motivos técnicos de logística y de producción, no es posible el pedido específico de una marca de neumáticos concreta. Conclusión 155 No se trata de prever el ­futuro. Sino de modificarlo. Hacemos borrón y cuenta nueva. Desarrollamos ideas. Las desechamos. Perfeccionamos el futuro y hasta el último Newton metro. Nos superamos a nosotros mismos cuando otros piensan que algo no es factible. Por eso luchamos por alcanzar la propulsión más eficiente, no la mayor. Por un diseño depurado, no condescendiente. Por un automóvil deportivo que supera la prueba más exigente: ser el mejor todos los días. Siempre construiremos un 911 diferente. Diferente a lo que se espera. En esta ­t radición radica también su futuro. No en ser como otros piensan que el 911 debería ser. Sino en ser algo que permanecerá para siempre: El 911. Índice Índice. A C Acceso inalámbrico a Internet 91 D Caja de cambios manual 49 Datos técnicos Airbags71 Calefacción de asiento 83 Depuración de los gases de escape Aplicación Porsche Connect 93 Cambio Porsche Doppelkupplung (PDK)49 Apple CarPlay ®91 Capota23 E Arquitectura ligera Chasis deportivo 65 Eje trasero direccional Chasis deportivo PASM 65 Estructura29 31 Asientos Asientos deportivos 83 Climatización85 Asientos deportivos Bucket 83 Colores Asientos deportivos completamente eléctricos Asientos deportivos Plus 106 83 Interior 108–111 83 Combinaciones 112 Faros Bi-Xenón Faros LED arranque y parada Asientos traseros 83 Confort83 Preinstalación de asiento infantil 83 Connect Plus 87 Consumo75 Indicador de límite de velocidad Control de velocidad con regulador de Interior Botón SPORT 66 Porsche Car Configurator 124 25, 79 Sistema de techo 22 Protección antivuelco 71 Sistema elevador del eje delantero 61 PSM Sport 64 Sistemas de sonido 95 Sound Package Plus 89 Módulo de navegación online 91 Porsche Ceramic Composite Brake R Módulo telefónico 91 (PCCB)69 Radio digital Porsche Communication Management Reciclaje75 Talleres de Porsche Exclusive Recogida en fábrica Tomas de aire activas 45 Motores41 Navegación online 91 93 88 137 141 79 T Recuperación de la energía 75 Techo solar 85 (PDCC)61 Retrovisores exteriores e interior 93 Techo solar de vidrio 85 Porsche Dynamic Light System (PDLS)73 Retrovisores exteriores SportDesign 121 Tecnología eficiente 47 Tequipment138 (PDLS+)73 S Transmisión49 Porsche Entry & Drive Seguridad66 Turbocompresor44 81 P Porsche Side Impact Protection Panorámica142 System (POSIP) Servodirección Plus 61 V Paquete de iluminación de diseño 81 Porsche Stability Management (PSM) 57 Sistema de ayuda al aparcamiento 87 Ventilación de asientos Paquete Sport Chrono 63 Porsche Torque Vectoring (PTV) Sistema de escape deportivo 47 Volantes Personalización99 101 Porsche Dynamic Chassis Control Porsche Dynamic Light System Plus 63 87 140 Propulsión37 Porsche Car Connect 73 I 56 Modelos35 N distancia y Porsche Active Safe (PAS)87 63 Medio ambiente Ordenador de a bordo Función automática de 91 Management (PASM) O Concepto de alumbrado 73 Porsche Active Suspension Frenos69 Combustible75 B 61 M Maletero83 (PCM) con módulo de navegación adaptables83 Asistente de cambio de carril 75 F Exterior Asientos deportivos Plus 146 Servodirección59 71 52 Porsche Torque Vectoring Plus L (PTV Plus) Llantas58 Porsche Traction Management (PTM) 51 Preinstalación de telefonía móvil 52 89 Sistema de sonido envolvente BOSE®95 Volante deportivo Sistema de sonido envolvente Volante deportivo GT High-End de Burmester ®95 83 81 128 157 Los modelos de automóvil expuestos res- Su copia o reproducción, así como cual- ponden al equipamiento que se s­ uministra quier otro uso de los mismos requerirá el en la República Federal de Alemania. En previo consentimiento por escrito de ocasiones incluyen, por ejemplo, equipa- Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. mientos personalizados que no forman parte del equipamiento de serie y que La compañía Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG conllevan un cargo adicional. Es p ­ osible promueve la utilización de papel obtenido que, por razones fiscales y legales espe- de explotaciones forestales sostenibles. cíficas de cada país, no todos los mode- El papel de este folleto de venta cuenta los o equipamientos estén disponibles en con certificación según las estrictas re- todos los países. Infórmese acerca de los glas del PEFC (Program for the Endorse- equipamientos específicos suministrados ment of Forest Certification). de fábrica en su Centro Porsche Oficial, o bien en su importador Porsche. Los datos Porsche, la insignia Porsche, 911, sobre diseño, oferta comercial, aparien- Carrera, Targa, PCCB, PCM, PSM, cia, potencia, medidas, pesos, consumo PDK, Tequipment y demás distintivos de combustible y gastos de mantenimien- son marcas registradas de to responden a los conocimientos existen- Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. tes en el momento de la impresión (07/15). Nos reservamos el d ­ erecho a Dr. Ing. h.c. F. P ­ orsche AG ­ realizar modificaciones en el d ­ iseño, equi- Porscheplatz 1 pamiento y oferta comercial, así como en 70435 Stuttgart las tonalidades de color de los modelos Germany aquí descritos. Salvo error u omisión. www.porsche.com © Dr. Ing. h.c. F. P ­ orsche AG, 2015 Valido a partir de: 10/2015 Todos los textos, imágenes y demás in- Printed in Germany formación publicada en este catálogo WSLC1601000850 ES/WW están amparados por el derecho de propiedad intelectual de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG.