sobre el - Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente

-PORTADA+INTERIORES
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www.bh-editores.com/agrotecnica
Año XV • Nº 11
Noviembre 2012
IÑAKI OLOZAGA
Director General de AGCO Iberia
La base de su trabajo en los tres
años que lleva al frente de la
empresa ha sido consolidar la
red de distribución y mejorar los
niveles de aceptación de los
productos introducidos en las
marcas que comercializan
(Massey Ferguson,
Fendt y Valtra).
Pág. 44
Pág. 10
Pág. 26
Pág. 36
Deutz-Fahr
Agrotron 7250 TTV,
‘Tractor of the Year’
John Deere
avanza sus
novedades
Los cabezales
especiales de las
cosechadoras
Se impuso en la
categoría general y
también en la de mejor
diseño. El New Holland
T4060F es el mejor
‘especial’ de 2013, según
el jurado del concurso.
“Únete al ritmo” es el
eslogan elegido por la
compañía para la
próxima campaña, en la
que introducirá nuevos
productos apropiados
para el mercado español.
Hay alternativas que
optimizan la recolección
de los cultivos dirigidos
a producir granos y
semillas que permiten
reducir las pérdidas de
cosecha.
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Noviembre 2012 • Año XV • nº 11
EDITOR-DIRECTOR: Julián Mendieta
DIRECTOR TÉCNICO: Luis Márquez
DIRECTOR ADJUNTO: Ángel Pérez
Director de PUBLICIDAD: Borja Mendieta
Coordinador Editorial: Sergio Mendieta
ADMINISTRACIÓN: Liza Blake
EDICIÓN GRÁFICA:
Ana Egido, Miguel Igartua
CONSEJERA EDITORIAL: Pilar Linares
ASESOR EDITORIAL: Marcial Saiz
ESTADÍSTICA-MERCADO: Juan José Ramírez
MAQUINARIA AGRÍCOLA HISTÓRICA: Eloy Galván
REDACTORES Y COLABORADORES:
Raquel López
Ettore Gasparetto, Dr. Ing.
Juan Pardo San Pedro, Dr. Ing. Agrónomo
Emilio Allué, Dr. Ing. Agrónomo
Jesús Vázquez, Dr. Ing. Agrónomo
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Gabriel J. Rielo Carballo, Téc. Maq. Agrícola
Ricardo Martínez Peck, Lic. Mec. Agr.
EXTERIOR:
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Alameda Suecia, 72-Jardim Europa
12919-160 Bragança Paulista (São Paulo)
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ARGENTINA, Canal Rural, S.A.,
Honduras, 5940 - C1414BNL Buenos Aires
Tel. (5411) 4777-4200
e-mail: [email protected]
www.elrural.com
INGLATERRA, Anton’s, M. Pou Marfany, 61
London Road.
Blackwater Camberley Surrey. GU 170AB.
ITALIA, Furio Oldani, Via Luigi Galvani 36
20019 Settimo Milanese, Milano (Italia)
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NECESARIAMENTE DE LAS OPINIONES VERTIDAS
EN LA PUBLICACIÓN , NI DE LOS ARTÍCULOS FIRMADOS
POR SUS COLABORADORES .
© PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL
DE ESTA PUBLICACIÓN.
DEPÓSITO LEGAL:
M. 9853-1998 • ISSN: 1886-6514
S
U
PUNTO
M
A
R
I
O
VISTA
DE
• Ferias en tiempos difíciles ........................................................................................ 5
EDITORIAL
• No todo es Europa del Sur ........................................................................................ 7
TOTY 2013
• Deutz Fahr Agrotron 7250 TTV, Tractor of the Year 2013 ........................................ 10
OPINIÓN EXTERNA
• Jesús Tenías Longás: In memoriam .......................................................................... 14
NOTICIAS
• Ángel Badía, nuevo concesionario de Same y Deutz-Fahr en Huesca ...................... 15
• Fiat Industrial anuncia una nueva estructura organizativa........................................ 16
• New Holland y Pöttinger protagonizan una jornada de puertas abiertas en Segovia 17
• Case IH destaca su crecimiento en España durante la Convención de
Concesionarios.......................................................................................................... 18
EUROFINANZAS
• Horizonte negro........................................................................................................ 22
PRODUCTO
• Presentación de las novedades de John Deere para la próxima campaña ................ 26
• BKT amplía la gama de neumáticos Agrimax Force .................................................. 34
SOBRE
EL
PAPEL
• Sistemas de corte y alimentación en las cosechadoras de grano: Los cabezales
especiales ................................................................................................................ 36
ENTREVISTA
• Iñaki Olozaga, Director General de Agco Iberia ...................................................... 44
SOBRE
EL
TERRENO
• Programa de demostraciones de la serie de tractores MF 7600 .............................. 50
• Fendt presenta las cosechadores C de cara a la próxima campaña .......................... 52
• Deltacinco presenta en España el acuerdo con el fabricante de encintadoras Tanco .. 56
• Demo-Tour de Claas con los tractores Axion 500 y 600............................................ 60
EMPRESA
• Same celebra su 70 Aniversario ................................................................................ 64
SOBRE
EL
TERRENO
• Inauguración en Toledo de la Same Deut-Fahr Academy .......................................... 66
ENTREVISTA
• Flavio Radrizzani y Roberto Airoldi, de ADR Group .................................................. 70
AUTOENTORNO
ESTA PUBLICACIÓN ESTÁ ASOCIADA A LA
QUE A SU VEZ ES MIEMBRO DE
• Opel Adam 1.2.......................................................................................................... 76
MERCADO
• Ventas de tractores en los diez primeros meses........................................................ 80
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Punto de vista
LUIS
MÁRQUEZ
FERIAS EN
TIEMPOS DIFÍCILES
E
n la primera decena del mes de noviembre se celebró en Bolonia la Exposición Internacional de Máquinas para la Agricultura y
la Jardinería, EIMA 2012. Esta feria, que se celebra con periodicidad bienal, en alternancia con Agritechnica de Hannover, marca
la situación de la industria de la maquinaria agrícola en Europa, pero también en el mundo, dada la proyección de los fabricantes
italianos en países con diferentes niveles de desarrollo.
Mientras que en Agritechnica predominan las grandes máquinas, y se orienta hacia el Este de Europa, sin perder los mercados europeos que demandan alta tecnología, EIMA le interesa a fabricantes grandes y pequeños, incluidos aquellos que se dedican a los equipos
de riego, para los que se ha convertido en una referencia mundial.
Mucho ha cambiado EIMA desde sus comienzos; ha pasado de ser una feria de compras ‘mayoristas’ a otra que se abre directamente
a los agricultores, sin perder de vista sus orígenes. Esto hace que, además de la presencia de los principales fabricantes europeos, compartan el recinto ferial otros procedentes de diferentes países de los cinco continentes, destacando la presencia de firmas expositoras de
Turquía, India y especialmente China, que disponía de su propio ‘pabelloncito’ en el área de componentes.
Como sucedió en FIMA, la crisis, que afecta el mercado de los países del Sur de Europa, no parece que influya sobre los visitantes,
tan numerosos como siempre, ni en la superficie ocupada por los expositores. Veremos si después de la Feria los mercados europeos se
animan, como ya lo hacen los de otras áreas geográficas, especialmente las orientales.
En pocos meses abrirá sus puertas la SIMA de París, que es la referencia para los mercados centro-europeos, y que encuentra su
punto fuerte en el mercado francés, ya que este país mantiene la mejor agricultura de Europa. En el próximo año 2013 no habrá FIMA,
ya que alterna con SIMA, al igual que EIMA lo hace con Agritechnica, pero en los primeros meses del año está prevista la celebración de
otras ferias bienales en España, que sin ser del nivel de FIMA, sobrepasan lo que ofrecen las ferias comarcales. Se trata de AGRARIA en
Castilla y León y CIMAG en Galicia.
La primera de ellas, desde sus comienzos, tuvo una clara orientación hacia la maquinaria, dejando a un lado los tractores, y fueron los
concesionarios próximos a Valladolid los que la impulsaron, casi sin el apoyo de las grandes marcas. El éxito de esta feria en sus primeras
ediciones ha hecho que los grandes se interesen, ayudando económicamente a sus concesionarios locales, ya que las ventas, en algunos
casos, superan el ámbito regional de los concesionarios presentes como expositores.
A diferencia de AGRARIA, CIMAG se inicia como feria apoyada por las grandes marcas para convertirla en la feria del ‘noroeste de la
Península Ibérica’, y con una especial orientación al forraje. En las primeras ediciones parecía más una feria de ‘tractores’ que de ‘maquinaria para el forraje’. En la última edición la situación cambió bastante. La retirada de algunos de los grandes grupos del sector le dio más
protagonismo a los concesionarios, y aumentó la presencia de las máquinas que la agricultura gallega demanda.
Ahora, en la nueva edición de CIMAG, los concesionarios toman el mando, pero piden algo de ayuda a los grandes grupos que representan. Son tiempos difíciles y los presupuestos de marketing se reducen. Las decisiones en política de ferias, en muchas ocasiones, no las
toman los directivos de las grandes empresas en España, sino que vienen impuestas desde las centrales europeas.
Esto puede perjudicar a ferias como CIMAG, que ya disponía de un reconocimiento internacional, y que atiende a un mercado regional
bastante diferente del resto de la Península Ibérica. Al igual que la celebración de FIMA tuvo una marcada influencia en el incremento
de las ventas en Aragón en meses posteriores a la feria, la falta de apoyo a CIMAG puede hacer caer el mercado gallego, ahora en crisis
como consecuencia de las dificultades que tienen los ganaderos del vacuno de leche, y esto haría desaparecer a muchos concesionarios,
pero también afectaría a las ventas de los grandes.
Las autoridades de Galicia vienen apoyando, desde hace años, una renovación del parque de máquinas de la comunidad autónoma,
con ayudas muy superiores al resto de España. Esto debe hacer pensar a las grandes empresas del sector lo interesante que puede ser
apoyar directa o indirectamente CIMAG, porque no está la situación para perder las ayudas que incentivan este mercado.
Posiblemente sobra ‘espectáculo’ en las grandes ferias en las que se proyecta la imagen de las empresas, y parte de los costes
del ‘espectáculo’ podrían dedicarse a potenciar ferias regionales racionales que atienden
a mercados específicos. Pero cada empresa toma las decisiones que cree que más le
convienen. Y si se equivocan el problema es suyo…
Deseándoles buenas ferias para todos, con un cordial saludo,Q
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Editorial
JULIÁN
MENDIETA
[email protected]
NO TODO ES EUROPA
DEL SUR
stamos tan inmersos en nuestro día a día, ducciones a mercados de costes más bajos, adeque ya pensamos que todo lo que sucede cuando sus productos a la coyuntura e invirtiendo
se refiere a nuestro entorno más cercano, en aquellos que permitan mas desarrollo de sus
como si la frontera de ‘lo nuestro’ y ‘lo de ventas y por ende de sus inversiones y si algo deellos’, fuese algo así como un muro insalvable; y muestran los grandes grupos inversores, es su caesa misma sensación la trasmitimos en todo lo que pacidad de adaptación a las modas cambiantes de
hacemos con el efecto negativo que conlleva.
los mercados; suben mercados en Brasil, Chile,
En estos cuatro años que llevamos de caída India… caen en Argentina y China, nuestra ‘pobre’
libre en España, se nos han dicho tantas cosas y Europa del Sur muestra una línea plana con algún
a su vez tan dispares, que ya no sabemos cual de ‘signo de vida’ en España, Alemania se ralentiza,
ellas debemos creer, pero lo cierto, es que nues- pero Francia sube… y así entre unos y otros el
tro país con sus ‘más’
equilibrio se mantiene
y sus menos nos deal menos en esta parmuestra la calidad hute del mundo.
“Pese a todo, los mercados a
mana de los que habiLo que también
nivel global marcan aumentos en es cierto, es que en
tamos en él; bien es
verdad que la política
otra partes del mundo,
las previsiones de ventas
de los mediocres, inse prevé una falta de
tenta enmascarar sus
cosechadoras ante la
positivas”
deficiencias, creando
gran cosecha que se
barreras de humo, paespera en el cono sur
ra que no veamos más alla de nuestras narices, y si hablamos de tractores, cada vez los quieren
que intentan soliviantar a los unos contra los otros mejores y mas equipados… porque lo que está
y algunos son tan estúpidos que caen en la aña- demostrado es que deseamos cada día más, equigaza y el embuste de la manera más inocente; pe- pos mejor equipados y más productivos sin olviro afortunadamente no todos son así y sabemos dar su ergonomía y comodidad.
separar las ‘churras de las merinas’.
Cuando estoy escribiendo estas líneas, tengo
Hemos vuelto de EIMA, con los ojos llenos de un pie en el avión que me lleva a Brasil de nuevo,
esperanzas reales, en donde una vez más com- para asistir a varios eventos importantes de John
probamos el esfuerzo que están llevando a cabo Deere, Agco y CNH (New Holland, Case IH)… y
las empresas para seguir invirtiendo, en nuevos sobre todo estar al tanto de lo que los grupos loproductos, en desarrollo y formación y lo que es cales y no tanto, se preparan para aumentar su
más importante en demostrar que la vida continua campo de acción… y es que afortunadamente, el
y no solo es Europa del sur el centro del universo. mundo es grande, aunque para los que vivimos
Eso no quiere decir que no sientan la preocu- aquí, nos parezca ‘tan local’.
pación por la caída de unos mercados importanCrucemos los dedos que el 2013 algo nos detes, pero para ello los grupos multinacionales sa- jará de ‘aguinaldo’ a los pobrecitos europeos del
ben emplear sus herramientas deslocalizando pro- sur; al menos eso espero.■
E
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CX_Agro_EOO_Layout 1 16/11/12 10.58 Pagina 1
lubricantes
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TODO TIPO DE CULTIVOS,
TODO TIPO DE EXPLOTACIONES.
NUEVAS CX5000-CX6000
NUNCA HABÍA RESULTADO TAN SENCILLO
COSECHAR CUALQUIER TIPO DE CULTIVO.
Las nuevas series CX5000 y CX6000 de cosechadoras convencionales New Holland han sido concebidas
para incrementar, de manera considerable, la eficiencia y productividad, ofreciendo:
• Cóncavo por secciones que permite cambiar su configuración en tan solo 20 minutos:
menos tiempos muertos, mayor polivalencia, más productividad.
• Galardonado sistema Opti-Fan™ que neutraliza los efectos de las pendientes longitudinales
en el sistema de limpia: mayor calidad de la muestra de grano y pérdidas mínimas.
• Potentes y eficientes motores NEF y Cursor 9 conformes a la normativa Tier 4A
y con tecnología SCR ECOBlue™, para una mayor productividad y un menor consumo de combustible.
• El rango de ajuste de 500 mm de los cabezales Varifeed™ ofrece una mayor eficiencia
de corte y alimentación en cualquier tipo de cultivo.
• Con el sistema Autofloat™ II se consigue la máxima precisión de corte
en terrenos accidentados.
• La nueva consola derecha junto con el galardonado joystick CommandGrip™
y el monitor táctil a todo color Intelliview™ III proporcionan una ergonomía
sobresaliente y un control muy intuitivo.
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El Deutz-Fahr Agrotron 7250 TTV gana el Tractor of the Year 2013 en las dos
categorías a las que optaba (general y mejor diseño)
REY POR DENTRO
Y POR FUERA
ÁNGEL PÉREZ
BOLOGNA (ITALIA)
El Deutz-Fahr
Agrotron 7250 TTV
es el Tractor of the
Year 2013. Recibe
este reconocimiento,
y también el de
mejor diseño, tras
las votaciones de
un jurado formado
por prestigiosas
publicaciones
técnicas
(agrotécnica es
el representante
español) de más
de una veintena de
países.
introducidos al mercado. En la votación participa
un representante por cada uno de los más de
veinte países que forman parte del jurado, entre
N
os sentimos enormemente satisfechos
de recibir tan prestigioso e importante premio”, dijo Lodovico Bussolati,
Consejero Delegado del Grupo Same
Deutz-Fahr, nada más recibir el premio durante
la jornada inaugural de la feria internacional EIMA, celebrada en Bologna (Italia), del 7 al 11 de
noviembre. “Nuestras continuas inversiones en
desarrollos tecnológicos cada vez más avanzados
y en los proyectos enfocados a la búsqueda de la
excelencia en el diseño y las soluciones innovadoras, nos han permitido obtener tan importante
reconocimiento”, añadió.
El Tractor of the Year es un concurso que,
desde 1998, reconoce a los mejores productos
Lodovico Bussolati y
Massimo Ribaldone,
directivos de SDF
Group, recibieron
los dos premios
obtenidos por
Deutz-Fahr.
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Trelleborg, fabricante de neumáticos agrícolas,
es el patrocinador oficial del concurso.
ellos agrotécnica por parte española. Este año, el diseñador automotriz Italdesign Giugiaro, el
Deutz-Fahr Agrotron 7250 TTV ha sido capaz de Deutz-Fahr TTV 7250 es la expresión perfecta
hacerse con el título de Tractor of the Year, en la de efi ciencia y potencia unidas en un produccategoría absoluta, así como también en la de to con un estilo inconfundible. El nuevo diseño
Golden Tractor for the Design, en reconocimiento del capó y el guardabarros con grupos de luces
a su diseño.
LED se combinan a la perfección con la nueva
La Serie 7 TTV de Deutz-Fahr, que fue pre- cabina ‘Maxi Vision’ en donde el motor, conducsentada oficialmente en Berlín (Alemania) el ción, gestión de la toma de fuerza y controles
pasado mes de agosto, incorpora una serie de hidráulicos se seleccionan de manera sencilla e
características tecnológicas únicas y altamente intuitiva en un reposabrazos totalmente nuevo y
innovadoras: el potente nuevo motor Deutz de la ergonómico.
serie 6.1 Tier 4i con SCR y
gestión de sobrepotencia,
7250 TTV
más eficiente y respetuoMotor
so con el medio ambiente
Modelo
Deutz-TCD 61LO6-4V Tier 4i
que nunca; la transmisión
Inyección / Presión
Deutz Common Rail / 2 000 bar
TTV de variación continua
Cilindros / Cilindrada
(nº/cm3)
6 / 6 057
del tipo planetario sumador
Combustible
Gasóleo / B100
con velocidades máximas
Potencia máxima con gestión (ECE R-120) (CV)
263
en transporte de hasta 60
Potencia nominal con gestión (ECE R-120) (CV)
258
km/h; el sistema de control
Potencia máxima (ECE R-120)
(CV)
238
de frenado servoasistido y
Par máximo (modo estándar)
(Nm)
934
la gestión de descensos,
Par máximo (modo gestión de potencia) (Nm)
1 009
así como suspensiones
Capacidad del depósito de combustible
(L)
435
integrales en el eje delanCapacidad del depósito de AdBlue
(L)
50
tero y cabina, ofrecen una
Transmisión
configuración nunca antes
Tipo
TTV - Transmisión de variación continua
alcanzada hasta ahora y
Velocidad máxima
(km/h)
40 - 50 - 60
que justifican la importante
Modos
Auto / Manual / TDF (con gestor Eco Power)
decisión del jurado.
Parada activa (PowerZero)
Estándar
La nueva Serie 7 no es
Suspensión en el eje delantero
Estándar
únicamente una combinaGestión automática del eje delantero ASM
Estándar
ción perfecta de alta tecToma de fuerza
nología y equipamientos,
Régimen TDF trasera
(rev/min)
540 E / 1 000 / 1 000 E
sino que también los nueRégimen TDF frontal
(rev/min)
1 000 (1 000 E)
vos modelos muestran una
Sistema hidráulico
esmerada atención al estilo
Capacidad máx. de elevación del./tras
(kg)
4 500 / 10 000
y la funcionalidad.
Tipo de circuito hidráulico
Centro cerrado Load Sensing de 160 L/min
Nacido de la colaboDistribuidores hidráulicos
Hasta 7 con control electrónico
ración con el prestigioso
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NEW HOLLAND T4060F,
EL MEJOR ‘ESPECIAL’
Potencia máxima
Par máximo
Reserva de par
Anchura mínima
106 CV
425 Nm
31 %
1 476 mm
la eficiencia operativa y permite obtener un ahorro
del 5% de combustible, según la marca. Cuenta
con la opción de un paquete electrohidráulico ventral instalado en fábrica de hasta cuatro válvulas
electrónicas que se controlan de manera intuitiva gracias a un joystick electrónico en la consola
derecha. Una conexión específica para motores,
siempre con flujo disponible, garantiza hasta 20
L/min de caudal. Toda la gama cuenta con la cabina rediseñada cabina Blue Cab con ‘nivel de
protección 2’ (filtrado del aire), que agrupa todas
las funciones principales del tractor para trabajar
de forma intuitiva.
especial para aplicación de
lKitfertilizantes
C
uatro años después, New Holland vuelve a
triunfar en la categoría de ‘especiales’ (Best
of Specialized). Si en 2009 lo logró con el T4050F,
ahora lo hace con su ‘hermano’, el T4060F, modelo insignia de la serie T4000F/N/V, capaz de desarrollar una potencia de 106 CV con un diseño
compacto para el trabajo en viñedos y huertos
frutales.
“Este premio pone en valor y viene a premiar
el trabajo duro y la dedicación de todos los que
han contribuido al desarrollo del T4060F”, dijo Carlo Lambro, Vicepresidente de New Holland para
Europa. “En New Holland nos esforzamos para
mantener nuestra posición como líder mundial en
el campo de los tractores especiales y desarrollo
de sistemas avanzados, como ECOBraud, lo que
aumenta el nivel de rentabilidad de las explotaciones y reducir el impacto en el medio ambiente”.
El T4060F, así como la gama completa T4000F/
N/V, ha sido diseñado para ofrecer niveles excepcionales de rendimiento y eficiencia operativa.
Entre sus características técnicas destacan los
diferentes tipos de transmisión, el eje delantero
SuperSteer para todas las versiones ‘F’ con un
ángulo de giro de 76°. El freno de estacionamiento
totalmente mecánico aumenta la seguridad, mientras que el rango de velocidades de la TDF mejora
New Holland es consciente de que para seguir siendo competitivos en el difícil mercado
actual, las empresas deben optimizar los insumos agrícolas y maximizar los rendimientos. En
el segmento de la viña, esto significa que también
se deben cumplir con los estrictos objetivos de
reducción de CO2. En esta línea llega el ‘Kit Pulverizador Especial’ para determinadas aplicaciones,
que está disponible para el modelo T4060F, utilizando la tecnología de control de la distribución
de dosis variable. Es un elemento clave dentro
de la estrategia ECOBraud puesta en marcha por
la compañía.
En primer lugar se asigna y registra las áreas
enteras de viñedos con rendimientos elevados y
baja calidad. Estos datos se analizan mediante el
software PLM New Holland para crear mapas que
indican la cantidad de fertilizante que se aplicará a
cada área. La información es transferida al tractor
a través de USB y, sobre esta base, el paquete
específico de agricultura de precisión administrará
la aplicación de fertilizantes adecuada. La función
de control de la distribución de la dosis ayuda a
optimizar el desarrollo de la vegetación y mejorar la
calidad de la cosecha. Todo ello para tratar de obtener las uvas de la más alta calidad y así suponer un
aumento en los beneficios de explotación.
Las pruebas realizadas por New Holland han
demostrado que las operaciones realizadas con
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JURADO
País
Austria
Bélgica
Bulgaria
Croacia
Rep. Checa
Dinamarca
Blick Ins Land
Green Tech Power
Agrocompass
Agroglas
Mechanizace Zemedelstvi
Maskinstationen Og
Landbrugslederen
Koneviesti
Lohnunternehmen
Agrotorama
Trekker
Mezogazdasagi Technika
Irish Farmers Monthly
Trattori
Mano Ukis
Bedre Gardsdrift
A Bolsa Mia
Kmetovalec
Finlandia
Alemania
Grecia
Holanda
Hungria
Irlanda
Italia
Lituania
Noruega
Portugal
Eslovenia
España
agrotécnica
Suecia
Nilehnteknik
Suiza
Schweizer Bauer
Reino Unido
Farm Contractor
Asesor: Frans Vanbaelen
Julián Mendieta, edior de agrotécnica, entregó el premio a
Carlo Lambro y Luca Mainardi.
este kit han supuesto la reducción de hasta en
un 15% de la aplicación de fertilizantes. Además,
cuando se analizan en el contexto del programa
de ECOBraud, la gestión del producto utilizado
reduce en un 10% la huella de carbono por cada
botella de vino producida.
New Holland también ha introducido el monitor FM750, con pantalla táctil de color, que permite disponer inmediatamente de todos los principales parámetros de funcionamiento de la máquina,
incluyendo la velocidad real de trabajo detectada
utilizando las señales GPS, la superficie trabajada,
la dosis para la aplicación de fertilizantes y cantidad de fertilizante en la tolva. La avanzada tecnología de seguimiento permite a los operadores
saber exactamente qué áreas han sido tratadas,
Publicación
evitando el solapamiento entre pasadas, lo que
reduce la fatiga durante largas jornadas de trabajo,
además de facilitar el trabajo por la noche.Q
CUADRO DE GANADORES
Año
Tractor of the Year®
1998
1999
Fendt Vario
Fendt Favorit 700
2000
Case IH Magnum MX
Aebi Terratrac TT70S
New Holland TNV/TNN
2001
Case IH CVX
Ant. Carraro Ergit TC/TN
2002
2003
John Deere 8020
New Holland TM 190
2004
Fendt 930 Vario TMS
2005
2006
2007
2008
Massey Ferguson 8480
McCormick XTX 215
John Deere 8030
New Holland T7060
McCormick F
Fendt Farmer 209 VP
Massey Ferguson 3400 GE/GEV
New Holland TNF 95 DT
New Holland TNV-A 75
Claas Nectis 267F
Deutz-Fahr Agroplus S 70
Landini Rex 85 S
2009
Massey Ferguson 8690
New Holland T 4050 F
2010
2011
2012
2013
New Holland T7070 AC
Fendt 828 Vario
John Deere 7280
Deutz-Fahr Agrotron 7250 TTV
Fendt 211 F Vario
Landini Rex 110 F
Antonio Carraro TRH 9800
New Holland T4060F
‘Especiales’
Diseño
Deutz-Fahr Agrotron
Lamborghini Champion
Same Rubin 200
Lamborghini Champion
(Intelcab)
John Deere 8020
Valtra S 260
New Holland TS-A 135
Valtra C 150
Claas Ares 697 ATZ
Fendt 936 Vario
New Holland T7060
Massey Ferguson 8690
New Holland T 6080
New Holland T7070 AC
New Holland T7.210
Massey Ferguson 7624
Deutz-Fahr Agrotron 7250 TTV
13
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opinión externa
JESÚS TENÍAS LONGÁS
In memoriam
Amigo Jesús:
Tenemos la necesidad de enviarte este último escrito, en el que queremos expresar todo
lo que llevamos dentro, dado lo importante que
has sido para nosotros.
Toda la vida te hemos considerado nuestro
amigo, aunque en momentos puntuales tu profesionalidad debía de anteponer el liderazgo en
las cuestiones empresariales. ¡Qué recuerdos
te llevas contigo¡
Huérfano desde la infancia en circunstancias
especialmente trágicas en los difíciles años 30,
iniciando una intensa lucha por sobrevivir junto
con todos tus hermanos, Luis, Juan, Gregorio
y José, que con duros sacrificios conseguisteis
entre todos superar. Luego has tenido que afrontar la desaparición de todos ellos a los que tan
unido estabas, siendo tú el último de una saga
irrepetible.
Posteriormente, después de aprender el honorable oficio de herrería en diversos talleres de
Ejea, pueblo al que tanto has querido, tomaste
junto con tus hermanos Gregorio y José la decisión empresarial más importante de tu vida,
la creación de un pequeño taller de reparación
de maquinaria agrícola, año 1956, que posteriormente, ha llegado a ser lo que actualmente
contemplamos, TENIAS, S.A., una de las fábricas
de maquinaria agrícola de más reconocido prestigio dentro del mercado nacional e internacional,
con distribuidores en varios países del mundo,
y que tanto ha contribuido a la dinamización de
nuestro pueblo.
¿Y ello como se consigue? Algunos dicen
que con suerte. Nosotros no. Se consigue con
una continua profesionalidad, con un absoluto
cumplimiento de los compromisos pactados, y
con ese apretón de manos que en tu caso era
un auténtico contrato de obligado cumplimiento,
con el sacrificio que te supuso el que en los años
cincuenta, cuando Europa terminaba en los Pirineos, tú, ya sea con coche o con motocicleta, y
con aquellas infraestructuras viales, te recorrías
nuestro país de punta a punta ofreciendo tus productos, se consigue cuando con tu buen hacer,
formalizaste aquella importante operación con
Irán que suponía año y medio de plena producción de la empresa, trabajo para un gran número
de empresas auxiliares a tu alrededor, más dinamización industrial de Ejea, y que fue un punto
de inflexión importante en la internacionalización
de tus productos, se consigue con actos como
ese en el que se ponía en peligro la continuidad
del pedido y que hizo que te trasladases a aquel
país a fin de reconducir la operación, lo que con
grandes esfuerzos e importante pérdida de tu
peso conseguiste.
Nada es por casualidad. De las misma forma
que has colaborado en la puesta en marcha de
diversas iniciativas empresariales, como siempre
todas muy positivas para nuestro entorno.
Has sido siempre un ejeano orgulloso de
serlo, y ello lo has trasladado allá donde has estado, con ese peculiar acento aragonés tuyo, del
que estabas orgulloso y que tanto te gustaba
potenciar. Estos últimos años te hemos visto
pasear despacio por la calle, unos pensarán que
hacia la nada, nosotros sabemos que siempre
hacia algo, a tu empresa, a ver la evolución, y a
proseguir con tus buenos consejos a tus hijos y
sobrinos que seguro son dignos sucesores. Dicen que una persona desaparece cuando lo hace
su recuerdo. Desde luego, tú tardarás mucho en
desaparecer de la memoria colectiva.
Un último adiós de estos tus amigos, Valentín
Domínguez y Alfonso Tajada.Q
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ÁNGEL BADÍA, NUEVO CONCESIONARIO DE
SAME Y DEUTZ-FAHR EN HUESCA
TIENE
MÁS DE
50 AÑOS
a gran profesionalidad
de la familia al frente del
negocio, con más de 50
años de experiencia en el
sector de la maquinaria
agrícola, ha sido determinante para que SDF Ibérica haya nombrado a la empresa Ángel Badía como
concesionario oficial para
las marcas Same y DeutzFahr en la provincia de
Huesca. “ Es garante del
proyecto profesional” y “se
presenta como una excelente alternativa tanto a la
hora de adquirir su nuevo
tractor o cosechadora como también punto de Servicio Oficial y de Recambios” para ambas marcas,
dice la compañía en un comunicado.
El pasado 1 de noviembre se puso en marcha una relación que permitirá a la concesión disponer de una “perfecta combinación de productos y
equipamientos, para poder
ofrecer una propuesta glo-
L
DE EXPERIENCIA EN EL SECTOR
bal y complementaria”. Same, que en estas fechas
celebra su 70º aniversario,
cuenta con una amplia gama de tractores en el seg-
mento de potencia de 100
CV (tractores de cadenas,
estándar y semi estándar,
de perfil bajo, fruteros y viñeros).
JORNADA EN CÁCERES CON LOS
TRACTORES DEUTZ-FAHR Y
LAMBORGHINI
l concesionario oficial
Agrícola Corbacho, S.L.,
a través de su agente colaborador Agrimotor, en
Miajadas (Cáceres), realizó
el pasado 9 de noviembre
una jornada de puertas
abiertas con el objeto de
presentar a los profesionales las nuevas gamas de
tractores Deutz-Fahr y a la
que acudieron más de 200
personas.
Además de poder conocer la gama completa de
esta marca y también de
Lamborghini, los asistentes mostraron un especial
E
interés por los modelos
profesionales Agrotron TTV
con caja de cambios infinitamente variable, principalmente en el segmento entre 140 y 200 CV.
Deutz-Fahr también
constituye una alternativa
valiosa para el cliente profesional de Huesca, que
valora los más altos estándares de productividad y
eficiencia, así como unos
consumos mínimos de
combustible, gracias a los
excelentes motores Deutz.
Las transmisiones continuas TTV, resultado de las
más modernas tecnologías,
se montan desde los 100
CV hasta el nuevo modelo
7250 TTV, de más de 250
CV, que acaba de ganar el
premio Tractor of the Year
2013, elegido por la prensa
especialista de toda Europa. La oferta se complementa con una gama de cosechadoras de 5 y 6 sacudidores entre 222 y 366 CV,
cargadoras telescópicas y
maquinaria de forraje.
www.samedeutz-fahr.com
Las ventas de este tipo de tractores, que pueden incorporar motores de
4 ó 6 cilindros, están aumentando de forma importante en la zona donde se
realizó la jornada, “gracias
a la estrecha colaboración
entre Agrimotor y Agrícola
Corbacho”, según admite
SDF Ibérica en un comunicado.
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FIAT INDUSTRIAL ANUNCIA UNA NUEVA
ESTRUCTURA ORGANIZATIVA
EL CONSEJO
EJECUTIVO
(GEC) TIENE
CUATRO
GRUPOS PRINCIPALES
on el objetivo de mejorar la integración
operativa de Fiat Industrial
S.p.A. y CNH Global NV,
Fiat Industrial S.p.A. anuncia la formación de un Consejo Ejecutivo del Grupo
(GEC), la creación de cuatro puestos de Director Regional de Operaciones y un
Director Financiero, que reportarán a un Director de
Operaciones del Grupo.
Richard Tobin es nombrado Director de Operaciones del Grupo Fiat Industrial S.p.A. Asimismo,
mantendrá el cargo de
CEO y presidente de CNH
Global N.V.
El Consejo Ejecutivo
del Grupo (GEC) es el órgano de decisión ejecutivo
más alto dentro de Fiat Industrial, a excepción de su
Consejo de Administración.
Es responsable de revisar
los resultados de explotación de las empresas, establecer objetivos de rendimiento, decidir decisio-
C
nes estratégicas clave y las
inversiones del Grupo, hacer asignaciones de capital y el intercambio de buenas prácticas, incluyendo
el desarrollo y el despliegue de recursos humanos.
El GEC tendrá cuatro
grupos principales. El primero está compuesto por
cuatro Grupos Operativos
Regionales que integran
Equipos Agrícolas, Equipos de Construcción, y las
CNH ACEPTA LA OFERTA DE FUSIÓN
DE FIAT INDUSTRIAL
l comité especial del consejo de administración de
CNH ha aceptado la última oferta de fusión realizada por Fiat Industrial, por lo que ha puesto en marcha
un grupo de trabajo para negociar los términos definitivos de la operación.
La oferta revisada realizada por Fiat Industrial mantiene los componentes de la original, que contemplaba
la fusión de las dos empresas en una nueva en Países
Bajos, en la que los accionistas de CNH recibirían 3.828
acciones por cada una de CNH, mientras que los de Fiat
Industrial obtendrían un título en la nueva corporación
por cada uno que mantengan.
La oferta final contempla, a su vez, el pago de un
dividendo adicional de 10 dólares (7.8 euros al cambio
actual) por cada acción de CNH que será pagado a los
accionistas del fabricante de maquinaria agrícola antes
de la fusión y, siempre que sea posible, antes de finales del presente ejercicio.
E
empresas Camiones Comerciales, además de Powertrain (FPT Industrial).
Cada una de ellos a cargo
de un Director de Operaciones (COO), que impulsará la organización a través de un equipo de gestión regional.
La segunda estructura
es el reflejo del enfoque del
Grupo y el énfasis en sus
marcas. Cada una de las
marcas globales se representa en el GEC, y su responsabilidad será la de mejorar y desarrollar un portafolio de marcas adecuado
para ayudar en el desarrollo de óptimas estrategias
comerciales y de marketing
en cada una de las regiones donde opera el Grupo.
El tercer grupo está
compuesto por líderes industriales, que impulsarán
la coherencia y el rigor en
todas las regiones operativas y optimizarán las decisiones de asignación de
capital a las que el Grupo
se enfrentará en los próximos años.
“Reconocemos en estos líderes, que reflejan el
perfil verdaderamente internacional de nuestras
empresas, la capacidad de
asegurar el lugar de Fiat Industrial como uno de los
principales competidores
en el mercado de bienes
de capital global ”, afirmó
Sergio Marchionne, Presidente de Fiat Industrial y
CNH.
Ciertas funciones que
son fundamentales para la
estructura de gobierno de
las sociedades individuales
(por ejemplo, auditoría interna y legal) se mantienen
de forma independiente en
el ámbito de las empresas
de explotación (Fiat Industrial y CNH).
www.fiatindustrial.com
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NEW HOLLAND Y PÖTTINGER PROTAGONIZAN UNA
JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS EN SEGOVIA
cerca los detalles técnicos de las máquinas
y observar su comportamiento en campo,
ya que a la explicación teórica le siguió una demostración en una parcela próxima.
New Holland y Durán
Maquinaria Agrícola, este
como importador de la
marca Pöttinger para el
mercado español, prestaepuestos Agrícolas Segovia
organizó en sus instalaciones de Nieva
(Segovia), una jornada para mostrar las
últimas novedades
de producto de
New Holland y Pöttinger, marcas que distribuye. Unas 150 personas,
procedentes en su mayor
ron su colaboración para
que la jornada, desarrollada el pasado 23 de octubre, resultara interesante
y provechosa a todos los
profesionales que participaron.
www.newholland.com
www.duranmaquinaria.com
R
parte de las provincias de
Ávila y Segovia, acudieron
a la cita para conocer de
CNH MEJORA LOS RESULTADOS EN EL TERCER
TRIMESTRE
as ventas netas de CNH
(New Holland, Case IH,
Steyr) se elevaron un 5%
durante el tercer trimestre,
hasta 4 800 millones US$
(4 000 millones US$ corresponden a la división
agrícola), apoyadas en el incremento de la demanda
mundial de equipos agrícolas y en los altos precios
de las materias primas, lo
cual compensó los efectos
de la grave sequía sufrida
en algunas zonas de América del Norte. La fortaleza
de la división agrícola contrastó con la reducción en
las ventas de equipos para construcción, debido a
L
condiciones de mercado
difíciles en la mayoría de
las áreas geográficas y los
efectos negativos de los
cambios de divisas.
Las operaciones con
equipamientos registraron
un beneficio bruto de 988
millones US$, o el 20.4%
de las ventas netas en el
tercer trimestre, con un resultado de explotación de
464 millones US$. Los mayores ingresos de equipos
agrícolas y los precios netos positivos en ambos
segmentos compensaron
el aumento de las inversiones en I+D dirigidas a ofrecer nuevos productos, es-
pecialmente motores Tier
4. El beneficio neto alcanzó los 323 millones US$, ó
1.34 US$ por acción, lo que
supone un aumento del
18% respecto al mismo
periodo de 2011.
En maquinaria, las ventas de equipos agrícolas representaron el 83%, y el
resto de construcción. La
distribución geográfica en
el trimestre fue del 46%
en América del Norte,
27% Europa-África-Oriente Medio y la Comunidad
de Estados Independientes, el 15% América Latina y el 12% Asia y Pacífico.
ACUERDO PARA EL
MERCADO
VIETNAMITA
NH International ha firmado un acuerdo de
distribución y servicio con
DKSH Group, para la venta de equipos agrícolas
New Holland Agriculture
en Vietnam, y ofrecer también servicio posventa.
DKSH Vietnam dispone de
una infraestructura con
2.900 especialistas y numerosas oficinas y talleres.
“Esta asociación es un hito importante que apunta
a fortalecer nuestra posición en Vietnam”, declaró
Michele Lombardi, Director de Operaciones Agrícolas de CNH International.
C
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CASE IH DESTACA SU CRECIMIENTO EN ESPAÑA
DURANTE LA CONVENCIÓN DE CONCESIONARIOS
LANZAMIENTO
DEL FARMALL U
PRO EFFICIENT
POWER
urante la Convención
en Austria se presentó la serie de tractores Farmall U Pro Efficient Power,
con motores de 3.4 L de
95, 105 y 115 CV, dirigida
a explotaciones mixtas y
ganaderas, que es el resultado de un profundo proceso de investigación de
mercado, con pruebas sobre el terreno y consultas
a más de un millar de profesionales para conocer
con exactitud sus requisitos operativos. “ Lo que
hemos descubierto es que
lo que los agricultores europeos demandan de un
tractor versátil ha cambiado considerablemente en
los últimos años. Las condiciones operativas son
más variadas, y los escenarios de aplicación en términos de las combinaciones de equipo utilizadas se
han vuelto más profesionales”, afirma Remo Müller, Responsable Europeo
de Marketing de Producto
del Farmall U.
D
l crecimiento de ventas
registrado en los últimos años (un 50%, que le
ha permitido llegar al 6.7%
de cuota) permitió que Case IH en España fuera
puesta como ejemplo europeo durante la Convención Internacional de Concesionarios que celebró la
marca en Austria a finales
de octubre. De hecho, el
Director General intervino
para explicar las que, a su
juicio, han sido las claves
de esta evolución: “ Hemos trabajado juntos muy
duro, pero en el camino correcto; Case IH es una
marca fuerte, profesional
y de alta calidad para los
que exigen más”. “Siempre estamos cerca de la
Red de Concesionarios ”,
prosiguió el directivo, “formándolos y desarrollando
su nivel de conocimiento
del producto con el fin que
puedan explicar de forma
más eficiente los grandes
beneficios de Case IH al
cliente más profesional”.
Esta línea de actuación
seguida los últimos años
ha incluido la organización
de numerosas demostraciones de producto. Xavier
Autonell está convencido
de que ahora Case IH en
España se encuentra en el
E
camino correcto para seguir conquistando el mercado, porque los clientes
así lo avalan. “Podemos difundir la reputación que tenemos con los tractores de
segmento de alta potencia
hacia los tractores más pequeños, más convencionales. Con la familia Farmall
tenemos un gran potencial
para los agricultores. Tractores que ofrecen exactamente lo que ellos desean:
confort y fácil manejo”.
A la Convención, celebrada en el Centro de Diseño de Linz (Austria) bajo
el lema ‘Difundir el Rojo’,
acudieron más de 1.200
personas de toda Europa,
que recordaron los hitos
conseguidos por la marca
en los seis últimos años,
así como las estrategias y
objetivos de cara a 2015.
“El desarrollo significativo que atravesamos en
Europa se mide por igual
con respecto al crecimiento ya experimentado en
EEUU”, dijo el Presidente y
Consejero Ejecutivo, Andreas Klauser. “Tenemos
los productos innovadores
que se establecen como
estándares en el sector,
apoyado por empleados
motivados y concesionarios que ofrecen un exce-
lente servicio. La Red Europea de Concesionarios
es vital para ayudar a los
agricultores a alcanzar el
éxito”, agregó.
Los representantes de
los concesionarios tuvieron
también la oportunidad de
visitar la fábrica en St. Valentin (Austria), con el nuevo Experience Center para visitantes, así como una
explicación muy didáctica
de las novedades de producto, con la última tecnología Case IH, en el circuito de pruebas.
El recorrido permitió
conocer de cerca áreas tan
importantes como el ensamblaje de cabinas, montaje de ruedas, pintura o
transmisión continua CVX.
Destacó la zona específica de calidad, en la que un
equipo de ingenieros aplica rigurosos procesos
(World Class Manufacturing), desarrollados originariamente para la industria
del automóvil, introducidos
por Case IH para la fabricación de tractores. El
equipo de formación y comercial se ocupó de presentar las novedades de
producto en el circuito de
pruebas en carretera que
dispone la compañía.
www.caseih.com
En próximas ediciones
ofreceremos una información más amplia de esta
novedosa serie.
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JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS
DE QUILES MAQUINARIA EN
MOLINA DE ARAGÓN
resentar sus remodeladas instalaciones y las
novedades de producto para esta campaña,
además de celebrar junto a sus clientes el 175
Aniversario de John Deere, fueron los dos objetivos de Quiles Maquinaria Agrícola, concesionario de la marca, durante la Jornada de Puertas
Abiertas que organizó el 4 de octubre en Molina
de Aragón (Guadalajara).
Las nuevas instalaciones se componen de
una nueva tienda autoservicio, John Deere Place,
donde se pueden encontrar, además de todos los
repuestos originales de la marca, su gama de accesorios, productos comerciales y de merchandising para el trabajo y el ocio. Por otro lado, se encuentra también un remodelado taller, con las herramientas más avanzadas para el mantenimiento y reparación de su maquinaria agrícola, con un
cualificado equipo de profesionales.
Durante la jornada, José Vicente Quiles, gerente de la concesión, repasó la historia de la empresa, y destacó su compromiso permanente con
el desarrollo de los agricultores y la agricultura de
la provincia, y de la comarca de Molina de Aragón.
Recordó también la conmemoración de los casi
50 años como concesionario John Deere en la provincia de Guadalajara, los 35 años del concesionario en Molina de Aragón y brindó por los 175 años
de historia que celebra este año la multinacional.
Tras unas palabras del alcalde de la localidad,
prosiguió la presentación con una exposición de
las novedades en tractores, cosechadoras, sistemas de guiado automático, financiación, extensiones de garantía, recambios y accesorios,
por parte del equipo de John Deere junto al de
Quiles. A continuación, los más de 200 asistentes pudieron recorrer las instalaciones y conocer
de cerca los nuevos productos, así como la exposición de maquinaria que incluía tractores de
las nuevas series 8R, 7R, 6R y serie W de cosechadoras, incluido un 6190R con sistema de guiado integrado, junto a otra maquinaria y accesorios, como palas cargadoras John Deere.
www.johndeere.es
P
agrotécnica
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AGCO INCREMENTA LAS VENTAS Y
EL BENEFICIO
l Grupo AGCO cerró el
tercer trimestre con
unas ventas netas de
2.300 millones US$, lo
que representa un aumento del 9.3% frente a
los 2.100 millones US$
registrados en el mismo
periodo de 2011. El beneficio neto por acción creció un 10% hasta los
0.96 US$
En los nueve primeros meses de 2012, las
ventas netas son de
unos 7.300 millones US$
(+16.0%). Este porcenta-
E
je llega al 25.2% si se excluye el impacto desfavorable de la conversión de
moneda. Desde enero, el
beneficio neto por título
es de 4.25 US$, frente a
los 3.04 US$ del mismo
periodo del año pasado.
Por regiones geográficas, el incremento de
las ventas fue del 20.8%
en Norteamérica, del
5.2% en Europe/África/Oriente Medio; del
9.6% en Sudamérica y
del 23.5% en Asia/Pacífico.
RELANZAMIENTO DE UN
PROGRAMA DE BECAS EN
ESTADOS UNIDOS
l Grupo AGCO se
muestra orgulloso
de ser uno de los patrocinadores de un programa de ayudas en Estados Unidos, que contempla 120 becas de
1.000 dólares cada una.
La iniciativa se lanzó en
2011 y ahora se unen
cuatro nuevos concesionarios para el ejercicio
2012-13.
Se apoya así un programa que se ocupa de
los intereses agrícolas
de los jóvenes en algunas zonas del país, muchos de los cuales serán
importantes empresarios
agrícolas en el futuro.
“ Los hombres y
mujeres jóvenes son el
futuro de la industria
agrícola y claves para alimentar al mundo, por
ello es importante su
E
vuelta a la explotación
de la familia después de
la universidad o involucrarse en otras áreas de
la agricultura ”, dice Jason Marx,Vicepresidente de Marketing de AGCO.
Los estudiantes que
reciben becas a través
del Programa Nacional
de Becas FFA se seleccionan según el liderazgo que han mostrado en
sus escuelas y comunidades, así como el rendimiento académico en
materias como ingeniería, comunicaciones,
educación, administración de empresas y economía. Programas de experiencia agrícola supervisada y metas futuras
también se toman en
consideración.■
www.AGCOcorp.com
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29/10/12
10:13
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-Eurofinanzasok.qxp
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EUROFINANZAS
Noviembre • 2012
Horizonte negro
La OCDE aplaza a 2014 cualquier atisbo de recuperación para España
S
olo Grecia tiene peores perspectivas que España para 2013 entre los
34 países que forman parte de la
Organización para la Cooperación y el
Desarrollo Económico (OCDE). Según
este organismo, la economía española registrará este año una contracción del
1.3% que el año siguiente se agravará
hasta el 1.4% como consecuencia de las
medidas de consolidación fiscal y la desaceleración del conjunto de la eurozona,
lo que elevará la tasa de paro al 25% este ejercicio y hasta el 26.9% el próximo.
En cualquier caso, estas previsiones,
conocidas a finales de noviembre, suponen para España una mejora de tres décimas respecto a las anteriores, aunque
revisan drásticamente a la baja las expec-
tativas de cara a 2013, puesto que en mayo la organización apostó por una caída
del PIB español del 0.8%.
Ya el pasado mes de octubre, el Fondo Monetario Internacional (FMI) avanzó que la economía española se contraería un 1.5% en 2012 y un 1.3% en 2013,
mientras que las últimas previsiones del
Gobierno contemplan una caída de la actividad económica del 1.5% este año, del
0.5% el próximo y un crecimiento del
1.2% en 2014. La OCDE también considera que la economía española retomará la senda del crecimiento en 2014,
pero solo un 0.5%.
En un informe de actualización, el
organismo señala que, a pesar de los
medidas de consolidación adoptadas,
España crecerá un 2% de media hasta 2030
22
La economía española crecerá de media un 2% hasta 2030 y un 1.7% hasta
2060. Lo asegura la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico
(OCDE), que observa que el crecimiento continuado de la economía china le llevará a alcanzar un tamaño que será el triple del de la eurozona en 2060. El año pasado, el Producto Interior Bruto (PIB) de China fue un 17% del total mundial, porcentaje equivalente al de la eurozona pero todavía inferior al 23% de Estados Unidos. Pero en 2030 supondrá el 28%, según las citadas estimaciones, frente al 12%
y al 18% respectivamente, mientras que en 2060 mantendrá el 28% y el de la eurozona no significará más que el 9% del PIB global y Estados Unidos un 16%. India
se elevará al 18%, frente al 7% actual y al 11% en 2030.
De confirmarse estas cifras, la economía de India –que está adelantando a Japón y lo hará con la zona euro en 20 años– sumada a la de China habrán dejado
atrás en 25 años al G7, y en 2060 al conjunto de la OCDE. Dentro de los ‘emergentes’, los mayores ritmos de aumento del PIB se darán en India (5.1%), Indonesia
(4.1%) y China (4%), por encima de Brasil (2.8%), Argentina (2.7%) y Rusia (1.9%).
Considerando que la subida del PIB mundial tendrá un ritmo medio anual del 2.9%
hasta 2060, otros países destacables son México (3%), Turquía (2.9%), Chile (2.8%),
Estados Unidos (2.1%), Japón (1.3 %), Italia (1.4 %), Grecia (1.4 %), Portugal (1.4
%) y Francia (1.6 %).
El envejecimiento de la población va a reducir la participación en la fuerza laboral y la actividad económica en países como Polonia, Portugal o China, mientras
que las ganancias de productividad van a experimentar un alza anual del 1.5%, que
será muy superior en países donde actualmente hay niveles bajos, como India, China, Indonesia, Brasil y Europa del Este.
Noviembre 2012
España no logrará cumplir los objetivos
de déficit marcados para 2012, 2013 y
2014, ya que prevé que en este último
año el desequilibrio presupuestario permanecerá todavía en el 5.9%, sin poder
situarse por debajo del 3% como establecen las metas de déficit. Para este año, su
previsión de déficit es del 8.1%, en comparación con el 9,4% de 2011 y casi dos
puntos por encima del objetivo del 6.3%
acordado con Bruselas.
LA VENTANA
Esperanza en la
cumbre
L
a recientemente cancelada
cumbre hispanoamericana,
pese a la falta de los de siempre,
‘El Pato Donald’, ‘El Gorila’, ‘El
vuelo Gagá’ y demás tropa, ha
traído consigo a aquellos países
más positivistas del continente,
con una Colombia pujante y un
Brasil firme, pero sobre todo
con unos mercados en donde
España aún puede hacer mucho
a nivel de infraestructuras,
tecnología y sobre todo exportar
‘sus errores’ para que no se
cometan de nuevo.
Son muchas las posibilidades
que se nos ofrecen, pero sobre
todo el dar salida a los
‘excedentes’ de universitarios
cualificados españoles que hoy
por hoy no tienen hueco en esta
España de incertidumbres;
esperemos que esas esperanzas
no se conviertan en eso… en
esperanzas.
WARRIOR
agrotécnica
-Eurofinanzasok.qxp
28/11/12
13:06
Página 23
Italia rebajará los impuestos a las rentas
inferiores a los 28.000 euros anuales
Italia ha anunciado una rebaja de impuestos para los ciudadanos con ingresos
anuales inferiores a 28.000 euros. Esta es una de las principales medidas que incluirán los Presupuestos para 2013 anunciados, para sorpresa de muchos, por el Gobierno que preside Mario Monti. Además, la subida del Impuesto sobre el Valor
Añadido (IVA) será tan solo de un punto, la mitad de lo inicialmente previsto, y se
abordarán una serie de recortes del gasto por un importe de unos 3.500 millones.
Los Presupuestos de 2013 contemplan la reducción de un punto porcentual del
gravamen de los dos tramos más bajos de renta. El tipo del impuesto para los ingresos inferiores a 15.000 euros pasará a ser del 22%, frente al 23% actual, mientras el de las rentas anuales de entre 15.001 y 28.000 euros bajará al 26%, frente al
actual 27%. El gravamen de los tres tramos superiores de ingresos no sufrirá cambios. A partir del próximo mes de junio, el IVA aumentará un punto hasta situarse
al 11% en el tipo reducido y al 22% en el general.
“La disciplina presupuestaria da resultados”, y permite ofrecer “un moderado alivio” a los ciudadanos, dijo Monti. Esta rebaja de impuestos supone un cambio en la severa austeridad impuesta por su Gobierno desde que llegará al poder,
sin pasar por las urnas, el pasado mes de noviembre de 2010. Entre las medidas para contener el gasto se encuentra la congelación del salario de los funcionarios y recortes en materia sanitaria.
Junto a este paquete de decisiones, el Gobierno italiano ha llegado a un acuerdo para reformar la Constitución con el fin de reorganizar la estructura del Estado
y asumir la competencia exclusiva de materias que hasta ahora podían quedar en
manos de las regiones, como la gestión de aeropuertos de interés nacional e internacional, la ordenación de las comunicaciones y la distribución de la energía.
El Banco Mundial revisa a la baja sus
previsiones para Asia Pacífico
Una crisis en la eurozona afectará adversamente a las economías de Oriente y
el Pacífico, principalmente por los vínculos comerciales y financieros. Así lo considera el Banco Mundial, que ha revisado a la baja sus previsiones de crecimiento
para esta zona a raíz del empeoramiento de sus perspectivas para la economía china como consecuencia de la desaceleración de las economías desarrolladas, especialmente en el caso de la zona euro.
La estimación deja el crecimiento para este año en un 7.2%, un punto porcentual menos de lo anticipado anteriormente, aunque espera que se recupere a partir
de 2013, hasta llegar al 7.6%. La economía china desacelerará su crecimiento este
año hasta el 7.7%, frente al 9.3% de 2011, mientras que el pronóstico para el año
que viene es llegar al 8.1% gracias al impacto de las medidas de estímulo y a cierto repunte del comercio internacional.
En su informe, el Banco Mundial advierte del decrecimiento experimentado
en China por la demanda doméstica, así como de las inversiones a raíz de las medidas adoptadas para calmar la expansión del sector inmobiliario. Considera que el
relajamiento de la política monetaria del Banco Popular de China y las medidas de
estímulo a nivel central y local podría revertir en los próximos meses la desaceleración del crecimiento del PIB chino.
Las tensiones en la euorozona, a juicio del Banco Mundial, se han aliviado notablemente como consecuencia del anuncio por parte del BCE de su disposición a
defender al euro, así como por el anuncio por parte de la Reserva Federal de EEUU
de una nueva ronda de estímulos. Sin embargo, el informe advierte de que “todavía persisten considerables riesgos a la baja” y señala que “en caso de un apreciable empeoramiento en Europa hay un elevado riesgo de que los países en desarrollo se vean afectados”.
agrotécnica
B R E V E S
CRÉDIT AGRICOLE
Perdió 2 582 millones de euros
durante el tercer trimestre de
2012 tras la venta de su filial en
Grecia, Emporiki, y después de
llevar a cabo una serie de
amortizaciones, como la de su
participación en Bankinter
España. El primer banco francés
registró un resultado bruto de
explotación de 389 euros entre
julio y septiembre y de 4 031
millones en el acumulado de los
nueve meses.
RENAULT ESPAÑA
El Plan Industrial 2014-2016
generará 1 300 empleos en
España. La fábrica de Palencia
incrementará su producción en
un 40% gracias a cuatro nuevos
modelos, la de Valladolid
aumentará la fabricación de
motores en un 30% y la de
Sevilla logrará un crecimiento
similar en la fabricación de cajas
de cambio.
I+D
Por primera vez en la historia,
retrocede la inversión en
Investigación y Desarrollo
(I+D). En 2011, empresas,
universidades y centros públicos
dedicaron a actividades
relacionadas con esta partida
14 184 millones de euros, lo que
supone un 1.33% del PIB. Estas
cifras sitúan a España en el
decimosexto puesto en Europa,
alejada del 2.03% de media.
ARGENTINA
La agencia de calificación Fitch
ha rebajado el ráting del país
desde ‘B’ hasta ‘CC’ después de
que el Gobierno se negara a pagar
1 300 millones de dólares a
fondos especulativos, a raíz de
una sentencia dictada por un juez
estadounidense. El pago debe
realizarse antes del 15 de
diciembre, junto a otros 3 500
millones a bonistas que sí
aceptaron las nuevas condiciones.
23
Noviembre 2012
-Eurofinanzasok.qxp
28/11/12
13:06
Página 24
El FMI advierte de que una excesiva austeridad
puede ser “insostenible”
Continuar aplicando una excesiva austeridad puede ser “políticamente y socialmente insostenible en los países de la periferia europea”. La advertencia la hizo el
Fondo Monetario Internacional ante el G-20, ya que “las reformas fiscales y estructurales tardarán años en completarse”. Por ello, recomienda que “la consolidación
fiscal en las economías avanzadas se desarrolle de manera sostenida y gradual,
mientras que los bancos centrales deben estar preparados para hacer más si es necesario”.
El organismo internacional revisó a la baja las previsiones de crecimiento mundial y vaticinó que las economías de los países que forman parte del G-20 solo crecerán a un ritmo del 1.6% este año y en 2013. Destacó también la bajada de las primas de riesgo de la deuda soberana en España e Italia, aunque las sigue observando a niveles “altos”. Igualmente, alertó sobre la amenaza inminente del “precipicio
fiscal” en Estados Unidos, una abrupta combinación de recortes de gasto y subida
de impuestos prevista para 2013, que podría tener implicaciones mundiales. Según
el Fondo, esta aguda consolidación fiscal, de cerca de 4.5% del PIB estadounidense en 2013, “empujaría al país a una recesión con grandes posibilidades de contagio internacional”.
“Salvar Iberia” supone 4 500 despidos
Un recorte de plantilla en 4.500 personas, una reducción de la capacidad en un
15%, con la suspensión de rutas y frecuencias no rentables, y la disminución de la
flota en 25 aviones (cinco de largo radio y 20 de corto radio) son las tres principales medidas que incluye el plan de reestructuración “para salvar Iberia”, que financiará la compañía con recursos propios.
El objetivo es mejorar los resultados en al menos 600 millones de euros para
2015 y volver a lograr beneficios, según anunció International Airlines Group (IAG),
la empresa resultante de la fusión de British Airways e Iberia.
“Este plan de reestructuración es crítico para Iberia y para el futuro de España. Una Iberia fuerte, rentable, puede crear empleo y estimular el turismo, un sector clave para la recuperación económica en España”, afirma Willie Walsh, consejero delegado de IAG.
Se suspenderá la actividad de mantenimiento a terceros que ofrezcan números
rojos, se mantendrán los servicios de handling que sean rentables fuera del hub de
Madrid y se transformarán las operaciones de corto y medio radio para competir de
forma eficiente con las compañías de bajo coste. “Tenemos que tomar decisiones
duras para salvar la compañía y volver a ser rentables. Si no ponemos en marcha
cambios estructurales profundos, el futuro de la compañía es sombrío. Con este
plan ponemos las bases para dar la vuelta a la situación y crecer”, explicó el consejero delegado de Iberia, Rafael Sánchez Lozano, que cifró la pérdida diaria de la
compañía en 1.7 millones de euros.
COTIZACIONES
IBEX-35
EUROSTOXX 50
DAX XETRA
CAC 40
FTSE
DOW JONES
NASDAQ 100
S&P 500
NIKKEI 225
COTIZACIÓN
7 863.70
2 543.45
7 332.33
3 502.13
15 520.10
12 967.37
2 651.67
1 406.29
9 423.30
(27 - 11 - 2012)
VARIACIÓN
ANUAL (%)
-8.20
+9.79
+24.31
+10.83
+2.59
+5.41
+15.96
+11.24
+11.45
MÁX. ANUAL
8 967.40
2 611.42
7 478.53
3 600.48
17 158.65
13 661.87
2 878.38
1 474.51
10 255.10
Priceline, matriz de
Booking.com, compra
el buscador Kayak
Priceline, matriz de Booking.com
y conocida por introducir en internet un
novedoso sistema de compra de viajes
por el que ofrecía paquetes en función
de unas fechas y un precio sin que el
cliente conociera el tipo de hotel seleccionado, ha adquirido Kayak, compañía
que se dedica a la búsqueda de vuelos y
hoteles, pero sin vender billetes.
El acuerdo, cifrado en 1 800 millones de dólares (1.400 millones de euros),
supone la entrega de 500 millones de dólares en efectivo y el resto en acciones,
en una valoración que supera en un 30%
el precio de la acción de Kayak, que solo en el trimestre anterior aumentó los
ingresos un 36% hasta los 77 millones
de dólares, con unos beneficios de 7 millones, el doble del ejercicio precedente.
El presidente y consejero delegado
de Priceline, Jeffery H. Boyd, destacó la
trayectoria récord de crecimiento de Kayak y su “popularidad entre los consumidores y el valor para los anunciantes”. Por su parte, Steve Hafner, director ejecutivo de Kayak, señaló que “el
alcance global y la experiencia de Priceline acelerarán el crecimiento y nos
ayudarán a desarrollarnos adicionalmente como compañía”.
DIVISAS
(27 - 11 - 2012)
Cambio oficial BCE/Banco de España
Dólar USA
Dólar canadiense
Yen japonés
Libra esterlina
Franco suizo
Zloty polaco
Corona danesa
Corona noruega
Corona sueca
Rublo ruso
Dólar australiano
Real brasileño
Peso argentino
Peso mexicano
Peso colombiano
Liras turcas
Rupia india
Dólar de Hong Kong
Yuan chino
1 EURO
1.2924
1.2843
105.650
0.8072
1.2035
4.1044
7.4583
7.3624
8.6379
40.2525
1.2360
2.6948
6.2340
16.8403
2 358.24
2.3171
71.7277
10.0159
8.0509
24
Noviembre 2012
agrotécnica
El nuevo 6M. El Maestro.
John Deere vuelve de nuevo a subir el listón en agricultura con
los nuevos tractores serie 6M. Con potencias desde 115 CV
hasta 170 CV, estos tractores le ofrecen un potente sistema
hidráulico, una amplia elección de transmisiones y una cabina
con una visibilidad que supera todo lo conocido. Y lo mejor de
todo, los tractores 6M incorporan una nueva
eva
tecnología de motores con una eficiencia de
combustible demostrada. Para hacer su
vida menos complicada, sus motores
PowerTech de 4,5 y 6,8 litros funcionan
sólo con diésel.
Aumente la eficiencia de cada jornada.
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29.11.2012 14:51:07 Uhr
producto
Presentación de las novedades para la próxima campaña
JOHN DEERE INVITA A
UNIRSE A SU ‘RITMO’
Pocos días antes del cierre de su ejercicio fiscal 2011/12, John Deere Ibérica citó
a la prensa técnica vinculada al sector de la mecanización agrícola para presentar
sus novedades de cara a la próxima campaña, entre las que destaca la nueva
serie de tractores 6M, de gran importancia para el mercado español.
ÁNGEL PÉREZ
PARLA (MADRID)
C
on el fin de presentar
las novedades que
tiene previsto introducir en el mercado
ibérico la próxima temporada,
John Deere Ibérica convocó a la
prensa técnica el pasado 23 de
octubre, en su Centro Integral
de Formación y Marketing, en
Parla (Madrid).
El eslogan elegido por la
compañía para la próxima campaña es “Únete al ritmo” y
supone una invitación a todos
los profesionales relacionados
con el mundo de la mecanización agrícola para que se acer-
Rubén García, Juan Carlos Aguado, Jesús Montoro, Manuel Granado y José Manuel Rodríguez.
quen a la marca y conozcan
de primera mano la extensa
oferta de soluciones globales
que ofrece. Previamente a la
presentación a la prensa, la
compañía organizó, por vez
primera, una Convención de
Gerentes de Concesionarios
de la Región 2 –que incluye
España y Portugal entre otros
muchos mercados– para detallar sus planes y colocar a todos “Rumbo al éxito”, que fue
el lema de dicha Convención.
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agrotécnica
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producto
TRACTORES SERIE 6M
Preparada para ser protagonista
L
a principal novedad de producto para la próxima campaña
es la introducción de la serie de
tractores 6M, dirigida a un segmento de mercado que supone
más del 30% del volumen de
ventas de la empresa. Abarca
seis modelos, con motores de 4
ó 6 cilindros desde 115 a 170 CV,
que cumplen con la normativa de
emisiones Tier 3B, de acuerdo
con la estrategia de la compañía
de utilizar un solo fluido (diésel)
con recirculación de gases de
escape (EGR), turbocompresor
de geometría variable (VGT) y filtro de escape. Este último componente incluye un catalizador
de oxidación (DOC) y un filtro de
partículas (DPF).
Los nuevos 6M, diseñados
para cubrir las necesidades de
explotaciones agrícolas, ganaderas y de cultivos especiales,
viene a sustituir a la serie 6030,
si bien los modelos 6130, 6230
y 6330 Cabina, desde 85 a 105
CV, continuarán comercializándose.
Los tractores John Deere
serie 6M incorporan un bastidor
integral, con distancias entre
ejes diferentes en los modelos,
suspensión multipunto TLS opcional y un freno opcional en el
eje delantero para proporcionar
la máxima capacidad de frenado
con un mínimo esfuerzo sobre
el pedal. En la cabina destaca el
salpicadero de diseño renovado
con un monitor integrado que
facilita los ajustes de las operaciones, ofrece distintos tipos de
informaciones y puede ser también utilizado como monitor de
rendimiento.
Las transmisiones que pueden incorporar esta serie son
la PowrQuad y AutoQuad Plus,
que permiten realizar cambios
de marchas suaves en movimiento, asistidas por un botón
“La mejor
oferta de
valor”
El Responsable de Producto
para Tractores Medios,
José Manuel Rodríguez,
se mostró convencido de
que “la serie de tractores
6M constituye la mejor
oferta de valor, porque
son tractores que tienen
prestaciones Premium
con un precio muy
competitivo”. Recordó
que está fabricada “bajo
el concepto de bastidor
integral”, ya utilizado
por la compañía en otras
gamas, e informó que
las primeras unidades
estarán disponibles para el
mercado español a partir
del próximo mes de enero,
después de que la serie
sea presentada a la red de
concesionarios.
de desembrague de serie. Gracias al nuevo modo EcoShift, el
régimen del motor se reduce
automáticamente a velocidades elevadas, lo que supone un
mayor ahorro de combustible y
reduce la sonoridad.
El sistema hidráulico de
circuito cerrado, con presión y
caudal compensados (PFC), amplía la potencia, los tiempos de
respuesta son más reducidos,
mayor comodidad de manejo y
una eficiencia superior. Puede
incorporar hasta cuatro válvulas
de mando a distancia mecánicas (VMD) en la parte trasera y
tres válvulas mecánicas de control independiente en su parte
central. La bomba hidráulica
proporciona un caudal de hasta
114 L/min y está disponible en
todos los modelos con cabina.
Algunas opciones diseñadas para ofrecer mayor versatilidad y rendimiento son
los neumáticos de grandes
dimensiones, enganche y TDF
frontales montados en fábrica
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agrotécnica
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producto
y la posibilidad de montar pala
cargadora John Deere diseñada
a la medida de cada modelo.
Otras soluciones tecnológicas
utilizables con los 6M es el
sistema básico de gestión de
cabeceros opcional iTEC, que
automatiza varias funciones de
modo simultáneo, el pre-equipo
GreenStar e ISOBUS, para buscar una mayor productividad.
La serie 6M, que ya ha comenzado a ser presentada a
los concesionarios, estará disponible en España a partir del
próximo mes de enero.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
6115M
6125M
6130M
6140M
6150M
6170M
MOTOR
Potencia nominal (97/68EC)
CV (kW)
115 (85)
125 (92)
130 (96)
140 (103)
150 (110)
170 (125)
Potencia máx. (97/68EC)
CV (kW)
121 (89)
132 (97)
136 (100) 147 (108)
158 (116)
175 (129)
Gama de potencia constante
rev/min 2100-1600 2100-1600 2100-1600 2100-1600 2100-1600 2100-1600
Reserva de par
%
35
35
35
37
35
35
Par máximo
Nm (rev/min) 519 (1500) 564 (1500) 587 (1500) 640 (1400) 677 (1500) 768 (1500)
Régimen nominal
rev/min
2100
Tratamiento final
Filtro de escape con catalizador de oxidación diésel (DOC) y filtro de partículas diésel (DPF)
Aspiración (Fase III B)
Turbocompresor de geometría variable con enfriador intermedio y refrigeración de gases de escape
Cilindros / Cilindrada
nº / L
4 / 4.5 L
6 / 6.8 L
Sistema de inyección y control
CommonRail de alta presión con presiones de hasta 2000 bar
TRANSMISIÓN
PowrReverser
16/16 1.8 – 30 km/h
X
X
X
PowrQuad Plus
16/16 2.4 – 30 km/h
X
X
X
X
16/16 3.2 – 40 km/h
X
X
20/20 2.5 – 40 km/h
X
X
24/24 1.4 – 40 km/h
X
X
X
X
AutoQuad Plus
20/20 2.5 – 40 km/h
X
X
24/24 1.4 – 40 km/h
X
X
X
X
AutoQuad Plus EcoShift
20/20 2.5 – 40 km/h
X
X
24/24 1.4 – 40 km/h
X
X
X
X
Grupo reductor Creeper
X
X
X
X
X
(Synchro Plus, PowrReverser, PowrQuad, PowrQuad Plus, AutoQuad Plus y AutoQuad Plus EcoShift)
EJES
Suspensión
Eje de TDM con suspensión multipunto hidro-neumática permanente (TLS Plus),
nivelación automática
SISTEMA HIDRÁULICO
Tipo
Sistema de presión compensada (PC) /
Presión y caudal compensados
Presión y caudal compensados (PFC) con función
(PFC) con función de
de detección de carga (opcional)
detección de carga (opc.)
TDF TRASERA
Tipo
Accionamiento electrohidráulico, embrague multidisco refrigerado por aceite
Régimen motor a régimen nominal TDF
1932 / 1575 / 1932
(TDF trasera 540/540E/1000)
DIMENSIONES Y PESOS
Distancia entre ejes
mm
2580
2580
2765
2765
2765
2800
Anchura x Altura x Longitud
mm
2490x2820x4490
2490x2960x4630
2490x2980x4870 2550x3100x4990
*medido con eje de brida, hasta techo de cabina, desde el soporte de contrapesos delantero a barras de tiro horizontales
Altura libre sobre el suelo
(a centro eje de TDM (MFWD))
Peso de embarque aprox.
mm
525
525
530
530
530
560
kg
5210
5225
5514
5534
5930
7105
*medido con transmisión AutoQuad Plus, eje delantero TLS, barra de tiro, soporte de contrapesos y neumáticos de máx. medida, ver debajo
Peso bruto máx. autorizado
MEDIDAS DE NEUMÁTICOS
Neumáticos delanteros, medida máx.
Neumáticos traseros, medida máx.
28
kg
8700
8700
540/65 R24
600/65 R38
9500
9800
540/65 R28
650/65 R38
10800
11300
600/65 R28
710/70 R38
*Diámetro en servicio
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agrotécnica
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producto
TRANSMISIÓN DIRECT DRIVE
C
ombina la tecnología de doble embrague con transferencia del 100% de la potencia
mecánica. Dispone de 3 grupos
(A, B, BC) con 8 marchas cada
uno y trabaja con la siguiente
marcha alineada y dispuesta
para el cambio, con el fin de no
perder inercia durante los cambios, reduciendo el consumo de
combustible.
El grupo A ofrece un rango
de velocidades desde 2.7 hasta 10.8 km/h, dirigido a tareas
“Los tests demuestran
un menor consumo”
Jesús Montoro subrayó que un ensayo
efectuado por la revista Farmers
Weekly, de Reino Unido, confirmó que
la transmisión Direct Drive, instalada
en un 6170R, ofreció un 10% menos
de consumo en comparación con
el modelo 6930 Premium de John
Deere. También dijo que otros “tests de
consumo oficiales” dicen que el coste
en €/km del 6210R DirectDrive es
un 5% inferior frente a las soluciones
diésel+urea de algunos competidores,
con una mejora en el rendimiento de la
velocidad de hasta un 10%.
de laboreo primario, secundario
con TDF, aplicaciones con pala
cargadora o incluso riego por
aspersión. El grupo B, de 5.4 a
22 km/h, es el apropiado para
trabajos de siembra, de tiro en
laboreo secundario, siega/fertilización y transporte en el campo.
El grupo BC, a partir de 16 km/h,
está encaminado a transporte
por carretera, alcanzando una
velocidad de 50 km/h a 1 600
rev/min.
Esta transmisión estará disponible en los modelos de la serie 6R con motor de 6 cilindros
(140-210 CV).
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agrotécnica
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producto
PICADORAS DE FORRAJE SERIE 7080
A la cabeza de la evolución
S
uponen la evolución de la anterior serie 7050. Su principal
característica es la tecnología
innovadora de procesamiento
de grano. La gama ampliada
contará con siete modelos*,
incluido uno con una potencia
de 440 CV.
L a i n n ova c i ó n m á s r e levante de esta nueva serie
es el procesador de cultivos
KernelStar, diseñado para aumentar la productividad en el
campo, así como la calidad del
forraje para el ganado y los productores de biogás. Este concepto se basa en un diseño de
disco biselado patentado, que
proporciona un tratamiento más
intensivo de los granos y un mejor flujo del material cosechado
en comparación con los diseños
de disco de borde plano o los
rodillos cilíndricos convencionales. Según el fabricante, el nuevo sistema también reduce el
consumo energético requerido
para obtener el mismo rendimiento de procesado.
KernelStar está provisto de
discos entrelazados perfilados
que proporcionan una anchura efectiva de procesamiento
casi tres veces mayor que los
sistemas anteriores. El resultado es un procesamiento de
grano considerablemente más
eficaz con mejoras visibles en
la calidad del forraje en las diferentes condiciones de cultivo
y una importante reducción de
las partículas de tamaño excesivo.
Modelos anteriores
7250 – 380 CV
7350 – 480 CV
7450 – 560 CV
7550 – 625 CV
7750 – 625 CV
7950 – 812 CV
*solo mercados iT4
La serie 7080 sigue utilizando la transmisión de corte
IVLOC (sistema de longitud de
corte infinitamente variable), lo
que permite cambiar la longitud
de corte sobre la marcha. Los
modelos 7180 y 7280 tienen
como equipamiento básico una
nueva transmisión LOC de cinco velocidades que conserva la
mayoría de las características
IVLOC.
El motor es PowerTech Plus
de 9 L de John Deere en el modelo 7180 y el PowerTech PSX
de John Deere (Tier 4i) de 13.5
L del 7280 al 7780, los cuales
están provistos de par y características de potencia mejorando la eficiencia, así como de la
misma recirculación de gases
de escape y de una tecnología
de turbocompresor de geometría variable, al igual que la serie
R de tractores. El modelo 7980
sigue utilizando un motor Cummins de 19 L (Tier 2).
Modelos nuevos para 2013
7180 – 380 CV
7280 – 440 CV
7380 – 490 CV
7480 – 560 CV
7580 – 625 CV
7780 – 625 CV (cuerpo ancho)
7980 – 812 CV (cuerpo ancho)
“A la
vanguardia
tecnológica”
“Es un mercado pequeño
en la Península Ibérica,
pero las nuevas picadoras
de forraje de la serie
7080 nos sitúan a la
vanguardia tecnológica
y trataremos de seguir
introduciendo unidades”,
afirmó Jesús Montoro.
Estas picadoras cuentan
con un sistema de control del
régimen del motor que, según
la empresa, reduce el consumo de combustible en más de
un 18%. Además de la gama
básica, las picadoras de serie
i también se equiparán con el
paquete ‘inteligente’ integrado de tecnología agrícola de
precisión, que incluye el sensor HarvestLab, para medir la
composición de la materia seca
y otros integrantes de la cosecha sobre la marcha, la pantalla
GreenStar 2630, el software
Harvest Monitor y de Harvest
Doc, un receptor StarFire 3000
con señal SF2 (ofreciendo +/5cm de precisión en los mapas
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agrotécnica
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cuatro veces superior, cubren
todo el canal de flujo de material
cosechado, con una resistencia
mínima al paso del material.
Otras opciones en estas nuevas picadoras son la transmisión hidrostática ProDrive, que
ofrece un control total antipatinaje, un bloqueo del diferencial
y un freno de estacionamiento automáticos, el sistema de
producto
de cosecha) y el sistema AutoLOC. AutoLOC proporciona un
ajuste automático de la longitud
de corte según el contenido de
materia seca de la cosecha que
se está recolectando, y se basa
en los ajustes que el operador
programa en cabina mediante
la pantalla GreenStar.
Las piezas Dura Line, además de ofrecer una ‘vida’ hasta
guiado AutoTrac y un sistema
de posicionamiento del tubo de
descarga automático con nueve
posibilidades de ajuste.
Además del recogedor de
hierba de 3 m, están disponibles
cabezales giratorios de maíz
Kemper de 4 a 12 hileras (de 3
a 9 m) y cabezales de corte de
planta completa Zürn Profi Cut
de 4.8 y 6.2 m.
NOVEDADES PARA ESPACIOS VERDES
T
ambién se presentaron varias novedades dirigidas al
sector de espacios verdes, como la ampliación de la gama
de minitractores con el nuevo
X135R, el novedoso cortacésped autónomo Tango, y la presencia del Gator XUV550, en la
modalidad de 2 y 4 plazas. Además se presentó un restyling
de la serie de cortacéspedes
manuales de 47 cm.
Ampliación de la gama de minitractores
A partir de 2013, la serie X100 de minitractores John Deere se amplía
a cinco modelos con la incorporación del X135R que viene a sumarse a los
actuales X125, X145, X155R y X165. Con una anchura de corte de 92 cm,
el modelo X135R está dirigido al mantenimiento de superficies de hasta
4000 m2. Este versátil minitractor está equipado con una plataforma de
corte estándar con descarga trasera y un sistema de recogida integrado de
300 L de capacidad. Estas características, junto a su reducido radio de giro
de sólo 50 cm, le permite maniobrar sin dificultad por jardines con formas
irregulares y segar alrededor de obstáculos.
Renovación de la gama de cortacéspedes manuales
Este restyling anunciado por John Deere para la próxima primavera afecta a
cuatro de sus modelos de cortacéspedes manuales, todos ellos del segmento
de los 47 cm de anchura de corte, como el modelo básico manual R47 y tres
modelos autopropulsados: el R47S de velocidad fija, el R47V de velocidad variable y el R47VE de velocidad variable con arranque eléctrico. Las manceras,
la plataforma de corte y la cubierta del motor de estos nuevos modelos de la
serie R47 comparten ahora el mismo diseño que el resto de la amplia gama de
cortacéspedes manuales John Deere. Otra novedad para la campaña venidera
es un conjunto mulching opcional de instalación directa en todos los modelos,
de muy fácil instalación y retirada, y puede ser simplemente desconectadao, sin
necesidad de desmontar la turbina TurboStar y su carcasa.
Cortacésped Autónomo Tango
La primavera del próximo año contará con la presencia del nuevo
robot cortacésped, Tango E5, un concepto de segadora de césped
autónoma con un avanzado sistema que combina el máximo rendimiento de siega con mínimo esfuerzo y fácil instalación. Propulsado
por un robusto motor eléctrico, el Tango E5 incorpora ruedas de gran
diámetro, que aseguran una tracción eficaz en pendientes y terrenos
irregulares. La altura de corte de la cuchilla Premium es fácilmente
ajustable desde 19 a 102 mm. Además, está dotado de exclusivo diseño de doble carcasa que protege la cuchilla, el motor y el sistema
electrónico de las condiciones climatológicas adversas.Q
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En Recinsa le ofrecemos soluciones de recambios y componentes para tractores agrícolas de las principales marcas y
modelos del mercado a través de: La experiencia de más
de 60 personas, 50.000 referencias disponibles, 10 delegaciones en España y 5.000 clientes que avalan nuestra
trayectoria durante 35 años.
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producto
BKT amplía la gama de neumáticos Agrimax Force
DOS NUEVAS
MEDIDAS
El fabricante de neumáticos BKT amplía la gama
Agrimax Force, un neumático radial dirigido a
tractores con potencias por encima de los 250 CV.
S
e trata de un neumático
con grandes novedades
técnicas que aportan
beneficios añadidos a
los clientes. Entre ellas, la tecnología IF, que permite llevar
más peso con baja presión, respetando aún más la superficie
del suelo. Además, consigue
aumentar el rendimiento de
los tractores pesados, para el
transporte de cargas con una
baja presión de inflado de sólo
1.6 bar, en lugar de los 2.4 bar
habituales, garantizando una
tracción óptima.
Los Agrimax Force disponen de una resistente carcasa
en poliéster que favorece la
máxima flexibilidad de los flancos, contribuyendo a mejorar el
desempeño operativo y garantizando una mayor vida útil del
neumático.
Gracias a esta baja presión de inflado, este novedoso
neumático de BKT plasma una
amplia huella que distribuye de
manera homogénea la presión
sobre el terreno, una condición
esencial para la protección del
suelo.
Las especiales características de la carcasa y los materiales que utiliza, hacen del Agrimax Force también un neumático muy cómodo para el trabajo
en campo, y para el transporte
en carretera, donde no es necesario aumentar la presión de
inflado. Además, con la carcasa
de poliéster, BKT ha eliminado las vibraciones ligadas a la
banda de rodadura por el temporal aplanamiento en la zona
de contacto. Este fenómeno se
produce después de periodos
de inactividad con la presión de
inflado baja y cargas pesadas.
A las dos medidas que ya
había disponibles con anterioridad, 710/60 R34 y 900/60 R42,
se añaden ahora dos nuevas,
710/60 R30 y 900/60 R38.Q
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SISTEMAS DE CORTE Y
ALIMENTACIÓN EN LAS
COSECHADORAS DE GRANO
Parte 2.- Los cabezales especiales.
LUIS MÁRQUEZ
No todos los cultivos dirigidos a producir granos y semillas
se pueden recolectar con un cabezal convencional. A veces,
aunque la recolección sea posible, hay alternativas en el
diseño de los cabezales que la optimizan, reduciendo las
pérdidas de cosecha. A estos cabezales se dedica esta
segunda parte sobre la tecnología de las cosechadoras de
36
cereales.
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A
unque es posible la recolección del grano en
cultivos como el maíz
o el girasol utilizando
cabezales convencionales, las
pérdidas de cosecha aumentarían de manera considerable.
En el caso del girasol, la masa
vegetal que acompaña a la cosecha es pequeña, por lo que
con solo modificar la plataforagrotécnica
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ma, colocando unas bandejas
especiales que impidan la caída
de las cabezas, y cambiando la
estructura del molinete, la recolección se realiza sin dificultad.
Para el maíz, dada la gran
cantidad de masa que acompaña a las mazorcas en las que
se insertan los granos, resulta preferible utilizar cabezales
arrancadores de mazorcas, que
dejan el tallo de la planta en el
suelo. La proporción de grano y
‘paja’ es un factor que afecta a
los elementos que completan la
recolección, o sea, la trilla y la separación del grano, lo que exige
cambiar algunos elementos de la
máquina para conseguir la mayor
eficiencia en la recolección.
El cabezal que se utiliza para
la recolección del maíz dispone
de tantas unidades como filas
se recogen en una sola pasada.
El mercado ofrece cabezales
con doce líneas o más.
Cada unidad de recogida
está formada por dos rodillos
arrancadores, que giran en sentidos contarios arrastrando hacia
el suelo los tallos de la planta
que se introducen entre ellos.
Para guiar las plantas de cada
línea a los correspondientes
arrancadores se utilizan generalmente dos cadenas laterales
con resaltes. Por delante de la
unidad de arranque, y entre filas contiguas, se disponen unas
puntas flotantes que elevan los
tallos tumbados. Hay que destacar la utilización de cubiertas
de plástico en los separadores
sobre el papel
FIGURA 1.- CABEZAL PARA MAÍZ
FIGURA 2.- CABEZAL PARA GIRASOL
FIGURA 3.- CILINDROS
ARRANCADORES
CONVENCIONALES (vista
inferior) Y CADENAS DE
ALIMENTACIÓN
de filas para reducir el peso del
cabezal.
En el desplazamiento de los
tallos hacia el suelo por acción
de los rodillos arrancadores se
produce la separación de las
mazorcas, que son arrastradas
hasta la plataforma, donde el
sin-fin embocador las desplaza
hasta la boca de alimentación
de la cosechadora. El régimen
de giro de los arrancadores debe ser proporcional a la velocidad de avance de la máquina; si
giran lentamente pueden ocasionar el arranque de los tallos,
mientras que si lo hacen rápidamente las mazorcas arrancadas
pueden salir lanzadas fuera de
la unidad de recogida.
También se utilizan cilindros arrancadores para maíz
de forma cónica (Cornspeed
de Claas), que modifican la velocidad a la que el tallo pasa
entre ellos; al comienzo, mientras se arranca la mazorca, el
paso es lento, para ir aumentando progresivamente, lo que
asegura una elevada velocidad
de trabajo y el triturado del tallo que queda sobre el terreno
(Figura 4).
FIGURA 4.- CILINDROS ARRANCADORES CÓNICOS (CLAAS)
VARIACIÓN DE LA VELOCIDAD PERIFÉRICA OPTIMIZANDO EL ARRANQUE
DE LAS MAZORCAS Y DETALLE DE LAS CUCHILLAS PICADORAS EN LA
PARTE INFERIOR DE LA PLATAFORMA
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sobre el papel
FIGURA 5.- CILINDROS ARRANCADORES-PICADORES
(GERINGHOFF)
Una alternativa a los cilindros arrancadores clásicos es
la que desde hace años fabrica
Geringhoff, combinando un cilindro estriado con otro con cuchillas, de forma que se produce
un rajado longitudinal de los tallos que favorece su descomposición a corto plazo (Figura 5).
La mayoría de los cabezales para maíz grano realizan el
troceado de los tallos, una vez
que se arrancan las mazorcas,
mediante cuchillas colocada sobre rotores situadas por debajo
del cabezal.
cabezales
‘peinadores’
lLos
Plinio menciona que los
celtas utilizaban para recoger
el grano un carro empujado por
bueyes en el que, por delante de
En Inglaterra se
desarrolló un
cabezal con el
que no se siega
la planta en el
momento de la
recolección, sino
que se ‘cepillan’
los tallos que
quedan en pie
FIGURA 6.- REPRESENTACIÓN DE LA ‘ESPIGADORA’ CELTA.
DICCIONARIO DE LA AGRICULTURA (FRANCIA)
la caja, se situaba un peine que
arrancaba las espigas. Mucho
más tarde, en 1884, un agricultor australiano asocia una arrancadora de espigas a un sistema
de trilla simplificado. Sistemas
de este tipo continúan experimentándose en Australia y en
USA, donde, en 1910, aparece
el primer diseño que utiliza un
rotor transversal para arrancar
las espigas dejando la planta en
pie.
En la década de los ’80 del
pasado Siglo XX, el entonces
denominado NIAE (Instituto
Nacional de Ingeniería Agrícola) de Inglaterra, desarrolla un
cabezal en el que no se siega la
planta en el momento de la recolección, sino que se ‘cepillan’
los tallos, que quedan en pie,
retirando los granos que son
los que pasan al interior de la
máquina. Algo similar a lo que
se hace en el cabezal para maíz,
pero con un diseño específico
adaptado a cultivos como trigo,
arroz, cebada y avena.
Estos cabezales se fabrican inicialmente en exclusiva
por Shelbourne Reynolds, que
es la empresa que ha seguido
comercializándolos, principalmente en USA y UK, con la progresiva incorporación de mejoras tecnológicas para optimizar
su funcionamiento sobre trigo,
arroz y semillas de especies pratenses.
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sobre el papel
En el diseño original se utiliza un rotor dotado de peines
con dientes triangulares situados de forma radial. Este rotor,
que gira en sentido contrario al
de avance de la máquina, y sobre el que se puede modificar
la velocidad de rotación, realiza el arranque por peinado de
los tallos, pasando los granos,
solos o unidos en las espigas y
restos de paja, al interior de la
máquina.
En los primitivos diseños, el
material arrancado pasa a unas
cintas transportadoras que descargan el grano y la paja que lo
acompaña sobre un sin-fin embocador, similar al de los cabezales convencionales, aunque
adaptado a las características
físicas del material que recibe.
Sobre el rotor se sitúa un deflector regulable en función del
desarrollo del cultivo sobre el
que se cosecha.
Shelbourne mantiene este diseño en el mercado hasta
1995. En estas fechas lo modifica para adaptarlo a las características del trigo en USA (recogido en condiciones secas),
acercando el rotor a la bandeja
sobre la que trabaja el sin-fin
embocador para eliminar la cinta transportadora. Este sistema
trabajaba muy bien en condiciones secas, aunque ofrece limitaciones cuando se cosecha con
elevada humedad. Para mejorar
la eficiencia, tanto en condiciones secas como húmedas, se
rediseñan los dedos de acero
inoxidable que actúan como
‘peinadores’.
Simultáneamente se introduce un cabezal especializado
para el arroz, sustituyendo las
cintas transportadoras por un
fondo vibrante que facilita el
paso del arroz húmedo al embocador. A la vez se aumenta
la dureza del material de acero
que se utiliza en los dientes para incrementar su duración en
cultivos tan abrasivos como el
arroz.
En el 2004 se establecen
diferentes opciones de diseño, a partir de una estructura
común, aproximado aun más
el rotor peinador al embocador
en los modelos para trigo, con
nuevo diseño de los dedos para
recoger cosechas tumbadas y
prados. En la actualidad Shelbourne ofrece cabezales con
anchuras entre 10 y 32 pies (3.0
y 10.6 m).
Con la utilización de este
tipo de cabezales se aumenta
la capacidad de trabajo de la
máquina, pero también las pérdidas con respecto a la misma
máquina con cabezal convencional (barra de corte), que están
Con los cabezales
peinadores se
aumenta la capacidad
de trabajo de la
máquina, pero también
las pérdidas con
respecto a la misma
máquina con cabezal
convencional
FIGURA 7.- ESQUEMA DEL CABEZAL
PEINADOR DE SHELBOURNE REYNOLDS
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sobre el papel
FIGURA 8.- CABEZAL ‘STRIPPER’
PARA TRIGO
FIGURA 9.- CABEZAL ‘STRIPPER’
PARA ARROZ
FIGURA 10.- COSECHADORA CON CABEZAL
‘STRIPPER’ SOBRE TRIGO
muy influenciadas por el tipo de
cosecha y el ajuste del cabezal
a la misma.
En la década de los ’90 del
pasado Siglo XX, se publicaron
ensayos comparativos realizados en Francia sobre trigo y en
Italia sobre arroz con los cabezales fabricados en esta época.
Así, con trigo, en una parcela
de 10 t/ha de producción media
con 14% de humedad, en condiciones muy favorables de recolección, se pudo pasar de 35
t/h a 60 t/h. El nivel de pérdidas
por la cola de la cosechadora
(sin contabilizar las producidas
en la barra de corte) cuando se
pasaba de 21 t/h aumenta rápidamente. Con el cabezal stripper se obtuvieron unas pérdidas
mínimas del 1.4% con caudal de
43 t/h.
La cantidad de paja que entra en la cosechadora es muy
reducida con la utilización del
Con la utilización
del cabezal stripper
(relación 1 a 6 con
respecto al cabezal
convencional), la
cantidad de paja
que entra en la
cosechadora es
muy reducida
con el cabezal convencional los
límites los imponen el cilindro
trillador y los sacudidores. En
consecuencia, para obtener el
máximo rendimiento sería conveniente modificar el diseño de
las cosechadoras, reduciendo
el tamaño de los sacudidores
y aumentando los de las cajas
de cribas.
El ensayo sobre arroz realizado en Italia (año 1991) puso
de manifiesto que con el cabezal stripper se producían unas
pérdidas entre el 1.3 y el 1.7%,
lo que indica un punto porcentual superior al obtenido con el
cabezal clásico. Esta diferencia
aparece compensada con las
menores pérdidas en la trilla y la
separación, tanto en máquinas
convencionales como de flujo
axial. La baja relación paja grano
(entre 0.05 y 0.18) con respecto a la obtenida en condiciones
normales (1.50 a 1.85) permite
trabajar a mucha mayor velocidad, aumentando la capacidad
efectiva de trabajo, y reduciendo
FIGURA 11.- CABEZAL
PEINADOR DE DOBLE ROTOR
DESARROLLADO EN LA
ANTIGUA URSS
cabezal stripper (relación 1 a 6
con respecto al cabezal convencional). Esto hace que las pérdidas por la trasera se deban
principalmente a las cribas, que
se pueden saturar, mientras que
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FIGURA 12.- ESQUEMA DE LA COSECHADORA ‘STRIPPER’
DESARROLLADA EN EL CEMAGREF (FRANCIA)
FIGURA 13.- SIEMBRA DE SOJA SOBRE RASTROJO DE
TRIGO COSECHADO CON ‘STRIPPER’ (ARGENTINA)
producir mayores niveles de
pérdidas en condiciones de
trabajo difíciles.
Ha habido otros diseños
que no están en fase comercial, como el de la antigua URSS
que utiliza dos rotores, y el del
CEMAGREF en Francia, que de-
sobre el papel
el consumo de combustible por
tonelada de grano cosechado.
En determinados países,
como Argentina, pequeños fabricantes ofrecen cabezales de
tipo ‘peinador’ que demanda
un mercado de cosechadoras
antiguas, como consecuencia de que con ellos aumenta
la capacidad de trabajo de las
mismas, aunque se puedan
sarrolla un cabezal con rotores
longitudinales.
La máquina desarrollada en
Francia ofrece dos alternativas:
con un solo cilindro, que recibe Medalla de Oro en la SIMA
de 1987 y que se comercializa
por Rock durante un periodo de
tiempo para la recolección de
arroz en países en desarrollo,
y la otra con tres cilindros longitudinales (1.20 m de anchura
de trabajo), que, aunque ofrece
buenas prestaciones, no pasa
de la fase experimental.
La espigadora desarrollada
por el CEMAGREF utiliza un
cóncavo envolvente que rodea
en su mayor parte al cilindro
con púas. El embocador agrupa
las plantas y las comprime para
hacerlas llegar al canal longitudinal en el que se realiza trilla y
separación.
Shelbourne es el único fabricante que ofrece en la actualidad un cabezal stripper competitivo en el ámbito internacional,
a pesar de la falta de interés de
los grandes fabricantes de cosechadoras en recomendarlo,
posiblemente como consecuencia de que, para obtener las
mejores prestaciones con este
cabezal, convendría modificar
el diseño de las cosechadoras,
especialmente en lo que se refiere a sacudidores y cajas de
cribas.
Es interesante la utilización de los cabezales stripper
en algunas áreas geográficas
en las que se realiza la siembra
directa, ya que, al quedar los
tallos en pie, resulta más sencilla la implantación del cultivo
posterior que cuando la paja
forma una gruesa capa superficial. En países como España,
donde la paja se valora considerablemente, estos cabezales
no tienen interés para los compradores.Q
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entrevista
IÑAKI OLOZAGA
Director General de Agco Iberia
Para Iñaki Olozaga, Director General de Agco Iberia,
la agricultura es el sector productivo más seguro,
fiable y de más futuro en España. Consciente de
la crisis actual del mercado, confía en mantener
la tendencia de crecimiento de las tres marcas
(Massey Ferguson, Fendt y Valtra) gracias a
la preparación de las redes de distribución
y a los altos niveles de aceptación de sus
nuevos productos.
“La red está preparada para vivir
estos periodos de menos ventas”
JULIÁN MENDIETA
MADRID
¿Cuáles fueron sus inicios
en la empresa?
Comencé en el área de
recambios y más tarde me incorporé a la parte comercial,
encargándome de los tractores
especiales tanto de Massey
Ferguson como de Fendt. Así
estuve dos años y medio.
Haber estado durante un
tiempo muy vinculado a un
producto del Grupo, ¿le influye a la hora de escorarse
hacia un lado u otro de las
marcas en las distintas acciones de marketing, promoción
y posicionamiento?
Cada marca tiene sus responsables y como tales plantean
su estrategia. Yo estoy para respaldarlos. No hay ningún pasado
que me influencie porque, además, mis orígenes están ligados
tanto a Massey Ferguson como a
Fendt, mientras que Valtra es una
marca que siempre me atrajo.
Asumió la Dirección General del Grupo hace tres años,
en uno de los períodos más
complicados por las circunstancias económicas. ¿Cómo
ha digerido esta difícil etapa?
El desarrollo del trabajo en
estos tres años ha ido en paralelo a la situación adversa de
mercado. La base ha sido consolidar la red de distribución y
los nuevos productos que nuestras marcas han introducido
con unos niveles de aceptación
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Dejando aparte el área de
recolección, ¿cuál de las tres
marcas está teniendo mejor
comportamiento?
Tanto Massey Ferguson
como Fendt están experimentando un crecimiento claro dentro de Agco, tanto en producto
como en resultados. A Valtra le
está costando más. Además de
los cambios en producto, estamos llevando a cabo un proceso
de fortalecimiento de la propia
red, que está haciendo que vaya
un poco por detrás de las otras
marcas.
Hasta hace unos años,
dentro de la gama de equipos
de recolección, Massey Ferguson tenía su propia línea
de productos. Ahora Agco ha
decidido, tras la compra del
100% de Laverda, apostar por
vender recolección con una
sola marca. ¿A qué se debe
esto? ¿Es que la marca Fendt
tiene un contenido premium
distinto a Massey Ferguson o
solo quieren darle un enfoque
distinto a esos productos?
En 2007, con la adquisición
del 50% de Laverda, la central
en Madrid decidió que todo el
producto procedente de Laverda se orientaría a la marca
Fendt en las siguientes inversiones y desarrollos. Fue el punto
de inflexión. El mercado no da
para tener varias marcas y más
cuando comparten una misma
red. El propio desarrollo nos ha
llevado a que Fendt se quede
como marca dominante en el
mercado. Con las incorporaciones de tecnología y con las
inversiones que se están realizando en el mercado, es lógico
el desarrollo que hemos tenido.
Las últimas máquinas lanzadas
al mercado son en torno al conductor Fendt.
entrevista
muy altos. Nos hemos centrado en reforzar cada marca por
separado, pero haciendo ver
que Agco está detrás de todas
ellas, dándoles el soporte y la
inversión necesaria para ponerlas en el nivel de mercado que
les corresponde. Ciertamente,
la economía en general no está en su mejor momento, pero
hemos conseguido dar un punto
de inflexión a la tendencia que
teníamos en la cuota de mercado con nuestros productos.
Ya el año pasado conseguimos
un cambio y un crecimiento importante. Este año seguimos
por la misma senda y al cierre
de septiembre registramos la
mejor cuota acumulada de los
últimos seis-siete años, en las
tres marcas del grupo. Sabemos que, en volumen, las cifras
son menores este año que hace
seis años, pero por lo menos se
ve el trabajo que estamos haciendo.
Massey Ferguson, desde
siempre en España, ha tenido
una imagen de producto de
nivel medio. Con las últimas
innovaciones ha promocionado un producto de nivel
mayor. Sin embargo, parece
que ha descuidado un poco
el tractor medio-bajo. ¿Considera necesario replantear a
la casa madre la inclusión en
el ‘menú’ de algún producto
de menor coste unitario para
defenderse de otras marcas
competidoras en el mercado?
Es cierto que las grandes inversiones y desarrollos de Agco
se han orientado en los últimos
años especialmente a ofrecer
alta tecnología, potencia, rendimiento, grado de profesionalidad… pero también es cierto
que, en paralelo, aunque en un
segundo plano, Agco ha desarrollado y sigue desarrollando
un proyecto de cara a esa gama de producto medio-medio
y medio-bajo. Es algo que está
llegando. Aparte de ofrecer un
coste unitario inferior, estamos
ofreciendo un menor contenido
de tecnología.
Hace poco han renovado
acuerdos como la joint venture en India. También tienen
fábricas muy bien posicionadas en Brasil. ¿Han pensado
en adoptar algún producto
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entrevista
Massey Ferguson de India o de Brasil para ese
tipo de demanda?
A día de hoy no.
Hace unos días
inauguraron la nueva
fábrica de Fendt. ¿Qué
esperan conseguir con
esas nuevas instalaciones en Marktoberdorf?
¿Dar un producto a un
precio más competitivo, tener mejor disponibilidad de producto…?
En Europa occidental
el mercado está bastante maduro, pero Europa
central y del Este son dos
mercados en desarrollo,
donde hay una elevada
demanda de media y alta
potencia con bastante tecnología. En algunos momentos nos
hemos visto con verdaderos
problemas para poder suministrar esa demanda y las previsiones que hay señalan que esa
tendencia va a continuar para
Fendt. También para el resto de
marcas del Grupo pero especialmente para Fendt. Además
tenemos otros continentes por
desarrollar. La fábrica necesitaba capacidad, se nos había quedado pequeña. En el año 2000
se fabricaban 10.000 tractores
y ahora estamos hablando de
hasta 20.000 tractores.
Challenger es otra de las
marcas que tiene el Grupo,
aunque en España no se ve.
¿Tienen alguna estrategia de
posicionamiento?
La decisión de no traer la
marca Challenger en los últimos años al mercado español
se debió a que no había gran demanda de tractores de oruga,
ni de equipos de pulverización
autopropulsados de alto rendimiento. El mercado de España
no estaba en posición de invertir
y alcanzar los niveles de inversión necesarios para ese tipo
de producto. Lo cierto es que
no sería un caos. Es un
soporte muy importante
que esperamos sepan redistribuir adecuadamente
para garantizar que el tejido productivo español siga existiendo, pueda ser
rentable y permita que
España no se convierta
en un desierto que nos
haga totalmente dependientes del exterior.
“Hasta septiembre
registramos la
mejor cuota
acumulada de los
últimos años en
las tres marcas del
grupo”
estamos trabajando en estos
momentos para incorporarlo
a nuestra gama de producto a
corto-medio plazo.
En estos días el Gobierno
de España está negociando la
nueva PAC. Hay, en principio,
un buen acuerdo entre Italia,
Francia y España para luchar
conjuntamente por conseguir
mejores condiciones respecto a las actuales. ¿Qué espera
una empresa como Agco de
esta nueva PAC en el 2013?
Principalmente que siga
existiendo. Todos consideramos
que debe continuar porque si
E n l a e n t re v i s t a
que publicamos en el
número anterior con
Isabel García Tejerina,
Secretaria General de
Agricultura, comentó
que el Plan PIVE podía
ser un empujón al Renove. ¿Usted cree que
le hace falta al sector un plan
PIVE?
El sector agrícola necesita
un ajuste, una reestructuración
para hacerse sostenible en sí
mismo. La agricultura debe ser
un estilo de vida y, al mismo
tiempo, una forma de ganarse
la vida. Se tiene que crear una
profesionalización auténtica del
sector. El renovar el parque, dependiendo de cómo se plantee,
podría llevar a que perdurasen
usos tradicionales no productivos. Quizá por el planteamiento y la necesidad del mantenimiento rural, es importante
tener un plan PIVE disponible,
pero de cara a poder producir
competitivamente y competir con nuestros vecinos de la
Unión Europea y de otros continentes, lo que necesitamos es
profesionalizar el sector y producir rentablemente o estaremos
condenados a desaparecer por
no ser competitivos.
Por ejemplo, el precio de
mercado de la leche en este
país no es rentable debido a
que hay otros países de la UE
que, por una razón u otra, son
más competitivos. Es cierto que
puede ser un manejo comercial
o una manipulación de los go-
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agrotécnica
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Es un tema ya muy antiguo el dignificar la palabra
agricultor. Bajo este punto,
¿cree que ha sido un error
transferir todo el tema de
la agricultura a las autonomías?
Creo que si se quiere desarrollar el tejido productivo agrícola
español se tiene que hacer con
una vista superior central y luego, transferir responsabilidades
a cada una de las comunidades,
que son los que están al pie de
las necesidades de los distintos
agricultores de cada región. Pero
siempre con unas líneas generales que tengan en cuenta que
la redistribución efectivamente
llega donde corresponde. Creo
que hay una mala interpretación
de la redistribución de las tareas.
Las autonomías deben gestionar
pero bajo unas directrices centrales. Deben seguir unas directrices y tener unas obligaciones.
La cifra de mercado de
este año va a ser aproximadamente entre 8.500 y 9.000
tractores. Esto supone un castigo importante para las redes,
ya que implica una reconversión de la redistribución. En
muchos casos ya se ha hecho.
¿Cómo están pensando ade-
cuar a sus redes a la situación
de mercado que, en el mejor
de los casos, según las previsiones, no será superior a los
12.000 tractores?
El sector de la maquinaria
está sujeto a ciclos y los distribuidores lo saben. Si el distribuidor, en los años buenos, ha ido
preparando su parque de clientes y de maquinaria, atendiendo
a sus clientes dentro de unas
estructuras dimensionadas adecuadamente, incluso en años
complicados como este, puede
mantener un nivel aceptable de
funcionamiento, evidentemente, esperando a que el ciclo
cambie de tendencia.
En los últimos seis años ha
habido un reajuste de redes de
una manera natural. Creo que
las dimensiones de las redes
actuales están más o menos
ajustadas, aunque todavía puede quedar algún ajuste dependiendo de la marca. Creo que la
red está preparada para vivir estos periodos de menos ventas.
Hablamos de un mercado
de 8.500-9.000 tractores frente
al de hace seis años de 17.000
unidades. ¿La potencia vendida en el mercado también
ha disminuido proporcionalmente?
entrevista
biernos al apoyar o no, indirectamente, a los productores. Lo
cierto es que o producimos de
una manera competitiva, con o
sin apoyo de los gobernantes,
o al final el tejido productivo
cierra y desaparece. Este año
ha habido cosechas más bajas,
no solo en España, también a
nivel europeo y mundial. Esto
ha supuesto que se disparen
mucho algunos precios, hasta
el punto que incluso la producción más reducida se ha visto
compensada en las regiones
por el aumento de precio. Pero,
si no tuviésemos producción,
¿de dónde estaríamos sacando
fondos para alimentar a los habitantes de este país?
En proporción, la reducción
de mercado está afectando
especialmente a las menores
potencias mientras que los
segmentos de potencia altos
están creciendo año a año. Podría parecer una paradoja pero
es razonable. El que se queda
en el sector agrícola se vuelve más profesional. Sabe que
tiene que desarrollar el trabajo
en más tierras, dedicarle más
horas, necesita una maquinaria
más tecnificada.
Cada vez se venden máquinas con un contenido
tecnológico más importante.
¿Está el usuario sacando partido a esa tecnología?
Hace 12 años se le sacaba
muy poco partido a la tecnología
porque se carecía de esa mentalidad, no era algo que se hu-
biese aprendido de atrás. En los
últimos diez años, el agricultor
ha cambiado. Se ha incorporado mucha juventud en el sector agrícola. Esta situación de
crisis económica general está
haciendo que muchos jóvenes
se queden o vuelvan al campo.
Son jóvenes preparados que ansían tener tecnología para sacar
más rendimiento y hacer más
labores de forma más rápida
dentro de una misma jornada
47
agrotécnica
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Noviembre 2012
28/11/12 13:40:27
entrevista
“El sector agrícola necesita un ajuste, una
reestructuración para hacerse sostenible
en sí mismo”
Un 25% aproximadamente.
¿Tienen ese porcentaje
pese al elevado parque antiguo de Massey Ferguson?
Fuera del parque creado en
el periodo de Massey Ferguson
Iberia y Agco Iberia, ya no hay
tanto parque antiguo. En este
periodo hemos sembrado un parque al que atendemos y damos
un servicio profesional a la altura
de nuestros productos.
de trabajo. Este concepto de
rendimiento y desarrollo convive con la propia crisis. La nueva
generación de agricultores es
muy abierta.
Y la red ¿se está formando realmente para mantener
estas máquinas?
Hablando de este tema,
es un orgullo trabajar en esta
empresa. Llevamos unos doce
años invirtiendo en formación
para los distribuidores, con el
fin de que pierdan el miedo a la
tecnología, la entiendan y comprendan sus virtudes para poder
dar el servicio que necesita el
cliente. Creo que somos la compañía puntera en ese sentido,
ofreciendo capacidad y disposición de tecnología a cualquier
agricultor. Sabemos que vamos
por delante de otras marcas
que han tardado mucho en darse cuenta que la tecnología era
una necesidad.
Sobre una base 100 ¿qué
supone para la facturación de
Agco Iberia el capítulo de recambios?
Y en la ‘tarta’ de lo que es
recolección, ¿qué supone su
aportación al pastel del conjunto, teniendo en cuenta que
el mercado de cosechadoras
es algo superior a 300 unidades y el de empacadoras
gigantes de entre 200 y 250
máquinas?
No es un mercado demasiado voluminoso. En el mercado de
las cosechadoras hemos llegado
más tarde que nuestros competidores, pero tenemos un crecimiento en los últimos tres años
muy bueno, muy positivo y con
perspectivas de ser marca de peso en el mercado. Es un producto
clave para nuestros distribuidores.
Para nosotros es muy importante
contar con él porque, con el perfil de desarrollo tecnológico y de
rendimiento que tenemos dentro
de la compañía, pensamos que el
producto que hemos desarrollado
está especialmente pensado para
clientes del arco mediterráneo,
con necesidades bastante específicas y diferenciadas respecto
a otros países europeos y donde
el rendimiento de las máquinas
es muy superior a las expectativas que inicialmente se pueden
tener. Tenemos muy claro que
es un sector en el que estamos
creciendo y en el que vamos a
crecer más. Nuestra perspectiva actual es estar en un 15% de
cuota de mercado en dos-tres
años y, probablemente, alcanzar
el 20% de cuota de mercado en
5 años.
‘Dicen’ que el planteamiento de venta de las máquinas de cosechar es más el de
una operación financiera que
el de una máquina. Ustedes
cuentan con AGCO Finance,
¿cómo están digiriendo esa
‘fabada pesada de digestión’
que significa una máquina de
cosechar?
Las máquinas de cosechar,
como los tractores altamente
avanzados en tecnología y de
alta potencia, tienen un valor
económico muy alto. Es evidente que tener Agco Finance
con nosotros nos permite, y
nos da una herramienta clave,
para mantener los niveles de
ventas importantes que tenemos. La situación económica es
complicada, los clientes están
endeudados… Evidentemente
hay unos controles de riesgos
muy altos.
De cada operación que
presentan para Agco Finance,
¿cuántas se aprueban?
Ahora mismo ese ratio no le
tenemos computado como tal.
Tenemos computado el índice
de penetración sobre el total de
las ventas: cuántas se realizan
a través de Agco Finance. Estamos en torno al 70%, lo cual
indica que tiene un peso muy
importante.
48
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agrotécnica
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Sin embargo, ahora mismo, para dar ciertos créditos
del campo ya no quieren las
fincas como parte del respaldo…
Lógicamente. Ya no se
piensa en propiedades sino en
capacidad de pago. Hay una
cosa importante: los niveles de
precio garantizados ya en esta
campaña y que seguramente
se mantendrán en los próximos dos años. Pueden ajustarse pero se van a mantener
altos, independientemente de
que las cosechas sean mejores
o peores. La salida de reservas
de todos los países hace que,
incluso aunque hubiese buenas
cosechas, hay que reponerlas,
por lo que los niveles de precios
se van a mantener. Eso quiere
decir que a corto y medio plazo
(dos años vista) las entidades
financieras van a poder seguir
apostando con cierta seguridad
por el sector agrícola.
¿Cuál calcula que puede
ser el nivel de mercado para
el 2013?
Nos vamos a quedar en una
cifra entorno a los 9.500 - 10.000
tractores. El efecto positivo que
más se va a notar, si continúa la
providencia con una humedad
normal, nos permitirá movernos
entorno a esa cifra. A poco que
mejore la situación que rodea al
sector, podría crecer más.
¿Existe algún signo que
haga prever una reacción en
el mercado?
Estamos viendo que hay
agricultores con ingresos altos.
Es un buen año y hay alegría
porque está lloviendo y se están preparando las cosechas de
manera normal. Eso da oxígeno
y es un mensaje de tranquilidad
al agricultor.
entrevista
La agricultura es el sector
productivo más seguro, fiable y
con más futuro. Las entidades
financieras, si tienen los límites
que tienen, ¿en qué sector van
a confiar más que en el nuestro?
La gente está volviendo
al campo y empieza a mirar
sus tierras como una empresa que merece la pena. Hay
gente preparada. ¿Esto puede
ser un episodio pasajero o se
puede convertir en una actividad lucrativa importante?
Tiene que ser una forma
digna de ganarse la vida dentro
de un entorno muy deseado
hoy. La calidad de vida se debe
valorar. Más que el lucro (palabra que parece que va ligada
a hacerse millonario), es más
una forma de ganarse la vida.
Pero además de la voluntad de
las personas para volverse al
“El compromiso de Agco Iberia es
contribuir al desarrollo profesional del
sector agrícola español”
¿Cree que los agricultores
van a apostar por quedarse a
vivir en el campo?
Va a haber más gente que
se mueva en el campo porque
van a darse cuenta de que es un
trabajo digno, pero para profesionalizarse, su ritmo de trabajo
tiene que ser similar al de la ciudad. Hay que huir de los tiempos que se podía trabajar tres
meses al año y con eso valía.
Los tiempos han cambiado. La
crisis es un periodo de cambio.
campo, se tienen que producir cambios dentro de las reglamentaciones y de las leyes
de este país, de cara a que la
compartimentación de los campos que hay por las herencias
de padres a hijos, nietos… Hay
mucho campo por explotar para
producir alimentos. Llevamos
muchos años hablando de que
el mundo necesita alimentos y
de que no tenemos capacidad
productiva. En España tenemos
todavía mucha capacidad productiva abandonada. En
muchos casos porque se
ha considerado que no
era lo suficientemente
rentable, en otros porque la propia dimensión
del agricultor tradicional
ya no le permitía seguir
en esa actividad, ni a él
ni a sus hijos. En muchos
casos son terrenos que
se han quedado baldíos.
Son un elemento importante por desarrollar en
el futuro de este país.Q
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agrotécnica
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sobre el terreno
Programa de demostraciones de la serie Massey Ferguson 7600
(140-255 CV)
VISIÓN DE FUTURO
En una gira de demostraciones que da continuidad al evento Visión of the Future, que
se desarrolló a principios de septiembre de este año en La Salle (Francia), Massey
Ferguson presentó su nueva serie MF7600 a miles de agricultores, en un Demotour
que ha recorrido el pasado mes de octubre distintos puntos de la geografía española.
SERGIO MENDIETA
CABAÑAS DE LA SAGRA (TOLEDO)
E
ste evento, abierto a todo el mundo, también
se está llevando a cabo en otros países con
acciones similares, pero siempre siguiendo en la línea marcada desde La Salle. Con este
Demotour, la marca pretende
compartir su visión del futuro
y colaborar en la creación y desarrollo de negocios mejores y
más rentables. Para realizar esta
serie de demostraciones contó con la colaboración de marcas como Michelin (que realizó
pruebas de consumo con sus
novedosos neumáticos de baja presión), Kuhn (que aportó
una sembradora y una grada de
discos arrastrada) y Kverneland
(que cooperó con dos chísel).
La caravana de Massey
Ferguson que acompaña este
Demotour hizo la primera parada en Balaguer (Lérida), a la que
siguió Sariñena (Huesca), Lerma
(Burgos), Tordesillas (Valladolid),
Cabañas de la Sagra (Toledo),
Albacete y Torrepacheco (Murcia), en un apretado programa
que se llevó a cabo entre el los
días 15 y 31 de octubre, y con
el objetivo de mostrar la manera
más productiva de sacar partido
a la maquinaria para aumentar la
rentabilidad de los cultivos.
Pero el principal objetivo del
Demotour fue dar a conocer a
los posibles clientes el nuevo
Massey Ferguson 7600, con
motor SCR de segunda generación, con sus tres nuevos acabados adaptados a las necesidades del agricultor, y la opción de
elegir entre tres transmisiones:
Dyna-4, Dyna-6 o Dyna-VT. Así,
la nueva serie MF7600 ofrece
múltiples posibilidades, adaptándose con facilidad a las eventuales necesidades del cliente
y a las características de su
explotación. Esta es la primera
ocasión en que los clientes pudieron probar la serie completa
de la familia 7600, ya que hasta
principio de año sólo estaban
disponibles desde la versión
7619 en adelante, añadiéndose
posteriormente, a mitad de año,
50
Noviembre 2012
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agrotécnica
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sobre el terreno
las nuevas motorizaciones 7614,
7615, 7616 y 7618.
El campamento Vision of
the Future estaba encabezado
por el autobús/aula MF, en el
que Daniel Díaz, Especialista
de Producto, hacía un didáctico recorrido por la historia de
la marca, para luego informar a
los visitantes de lo que iban a
experimentar en las seis estaciones en las que se organizaba
el exterior. Daniel Díaz comentaba dentro del aula que, “hay
una parte de campo, donde en
distintos puntos se prueba el
funcionamiento de la transmisión continua, el elevador Massey Ferguson, y dos estaciones
donde se demuestra el funcionamiento de la nueva gestión
de potencia”. Díaz continuaba
comentando que en el aula,
“también se muestran las características principales de la serie 7600, y la historia de MF con
todas las innovaciones que ha
aportado; el elevador tripuntal,
que llevan todos los tractores
Daniel Díaz, Especialista de Producto de
Massey Ferguson.
agrícolas del mundo; el sistema SCR, que lanzó la marca en
2008; los monitores de rendimiento en las cosechadoras; el
lanzamiento de la primera cosechadora autopropulsada o el
sistema de Hi-Lo”.
En las estaciones también
se mostraban las diferencias entre los distintos acabados de los
MF 7600 (Essential, Efficient y
Exclusive), con distintos niveles
de confort, y la posibilidad que
ofrece de múltiples opciones,
como válvulas mecánicas o
electrohidráulicas, suspensión
mecánica u OptiRide, etc. Además se pudo observar el funcionamiento práctico de diferentes
sistemas, como la Gestión Inteligente del Motor (EPM), con la
que se proporciona la potencia
necesaria dependiendo del trabajo; el desempeño conjunto
de la transmisión Dyna-VT y la
empacadora MF 2150; el automatismo Autodrive de la transmisión Dyna-6, que busca la
marcha adecuada dependiendo
de la velocidad de avance y revoluciones en una transmisión
mecánica; y por supuesto las
ventajas adicionales que socios
como Michelin, Kuhn y Kverneland pueden proporcionar a un
MF 7600.
En el evento de Balaguer
(Lleida), los clientes disfrutaron además de la presencia de
Lluis Buch, medalla de bronce
en el último Campeonato del
Mundo de Arada celebrado en
Croacia, que mostró sus aptitudes al volante de un Massey
Ferguson.Q
“Tengo ‘masseys’
que no han
pisado jamás el
taller”
Durante el Demotour que tuvo
lugar en Cabañas de la Sagra
(Toledo), Agrotécnica tuvo la
ocasión de charlar con Pepe
Yuste, de la empresa de servicios
agrícolas Hermanos Yuste
CD, un importante cliente de
Massey Ferguson, que dispone
de cinco tractores de la marca
y tres empacadoras con los que
completa trabajos a terceros y
400 ha de su propiedad. “Nos
dedicamos a sembrar a los
clientes, al empaquetado de paja,
compra de paja para vender a
los ganaderos, etc. Llevamos 16
años siendo clientes de Massey
Ferguson, de los que destaco
la versatilidad de los tractores
modernos, y su manejabilidad.
Algunos de ellos no han pisado
jamás el taller. El modelo más
antiguo, que sigue en activo tras
16 años, sí lo ha hecho porque,
como es lógico, tiene muchas
horas. Han resultado ser muy
fiables, aunque el trato que tienen
es muy bueno”.
En la empresa son cuatro
hermanos que trabajan y
manejan ellos directamente los
tractores, “que no es igual que
tener tractoristas, ya que así los
cuidamos más”, matiza Pepe.
“Aunque el concesionario lo
tenemos ahora un poco más lejos,
en Talavera, no tengo ninguna
queja de la atención, ya que tienen
una furgoneta bien preparada que
nos ofrece un gran servicio. Estoy
muy contento en general con la
marca, y ahora estoy aquí viendo
el funcionamiento del cambio
Dyna-VT para sustituir algún
tractor que ya tiene muchas horas
de trabajo”.
51
agrotécnica
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sobre el terreno
Programa de presentación de las cosechadoras Serie C
LA ‘CLASE BUSINESS’ DE FENDT
AGCO Iberia ha organizado una
pequeña gira para presentar las
cosechadoras Fendt Serie C, su
nueva “Clase Business”, con
demostraciones en varios puntos
de la geografía peninsular.
E
l programa, que arrancó el 3 de noviembre,
presentó a más de 300
maquileros profesionales
de la recolección la serie de cosechadoras C de Fendt, dirigida
a explotaciones medias y grandes agricultores y empresas de
servicios. Se desarrollaron demostraciones en Albacete, Guadalajara, Santa María del Páramo
(con pruebas con Monsanto), Tordesillas, Ejea de los Caballeros,
Salamanca y Calamocha.
Miguel Ángel Menéndez, Responsable de
Negocio de Recolección de Agco Iberia.
La Serie C abarca cuatro
modelos, de 5 y 6 sacudidores,
con la versión PL (ParaLevel) para trabajos en pendientes.
Junto al sistema de trilla no
convencional, es decir, cilindro
de trilla + separador rotativo
+ separación por sacudidores,
destaca por la nueva cabina
Skyline con mejoras en el interior, como el monitor TechTouch
y la nueva palanca multifunción
Powergrip. Asimismo, dispone
de un cristal frontal ‘Acusticfilm’
que reduce en gran medida
los ruidos externos.
La presentación corrió a cargo del personal
de Fendt, comandado por
Miguel Ángel Menéndez,
Responsable de Negocio
de Recolección a nivel nacional, que destacó el neumático que monta la cosechadora (Michelin CerexBib
800/65 R32) y, sobre todo,
su nivel de consumo. “La
OTRAS SERIES DE
COSECHADORAS FENDT
Serie E: Se trata de una
gama económica dirigida a
pequeños agricultores.
Serie L: Nueva gama
destinada a explotaciones
medias, grandes
agricultores y contratistas.
Serie P: Actualización de
la gama de cosechadoras
convencionales de 8
sacudidores para grandes
agricultores y clientes
profesionales.
Serie X: Actualización de
la gama de cosechadoras
hibridas para clientes
profesionales y contratistas.
Serie R: Cosechadora
Rotativa. Para aquellos
agricultores profesionales
con un enfoque principal a
la cosecha de maíz.
52
Noviembre 2012
-FENDT COSECHADORAS C.indd 52
agrotécnica
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sobre el terreno
“Una máquina altamente
competitiva”
Los cabezales cedidos por Moresil también
acapararon la atención en las demostraciones.
entrega de potencia está diseñada
para ofrecer una curva de par plana,
la que necesita una cosechadora para ofrecer un rendimiento constante
bajo carga exactamente cuando la
necesita. Esto combinado con los accionamientos de bajos requerimientos de potencia, ofrece un consumo
de combustible muy bajo por tonelada”, señaló Menéndez.
También se hizo incapié en el
sistema de nivelación patentado ParaLevel, que ofrece compensación
de pendientes de hasta el 20%. En
terrenos accidentados, esto permite
una distribución
uniforme de la
cosecha a través
de los sistemas
de trilla, separación y limpieza,
lo cual garantiza
un nivel máximo
de productividad
y eficiencia.
En la jornada celebrada
en San Román de Hornija
prestó su colaboración
Sapesa, concesionario
de Fendt desde 1999, y
de Masssey Ferguson,
marca perteneciente
también al Grupo AGCO,
desde 1985. La concesión
cuenta con una plantilla de 18 personas volcadas en ofrecer
la mejor asistencia, especialmente durante los periodos ‘de
campaña’.
“La Serie C es una máquina evolucionada para ofrecer un
alto rendimiento, que cumple con las expectativas en gama,
equipamiento y rendimiento para cada agricultor”, explica
el gerente, Alfonso Sanz. A su juicio, la marca ha llegado a
un nivel tecnológico muy alto “y es importante poder dar un
servicio posventa que esté por encima de la maquina”. “Fendt
tiene mucha importancia en esta zona y atiende perfectamente
a las necesidades de todos sus clientes”. Los aspectos
destacados por Sanz fueron “el bajo consumo, el sistema
electrónico, la cabina y su sencillez de manejo”. “Creo que han
hecho una maquina altamente competitiva”, finalizó.Q
5275 C
5275 C PL
6335 C
6335 C PL
Cabezal
4.80 / 5.40 / 6.00 / 7.00 / 7.60
Anchura FreeFlow
(m)
5.50 / 6.20 / 6.80
Anchura PowerFlow
(m)
O
O
O
O
Regulación de la altura de corte Terra Control
O
O
O
O
Sistema de guiado del cabezal AutoLevel
Sistema de Trilla
1 340
1 600
1 600
Anchura
(mm) 1 340
600
600
600
600
Diametro del cilindro
(mm)
380-1 210
430-1 310
Regimén revoluciones
(U/min)
120 º
Ángulo envoltura
(º)
1.89
1.89
2.25
2.25
Superficie total trilla
(m2)
O
O
O
O
Sistema de Trilla MCS Plus
Sistema Separación (Sacudidores)
4 256
4 256
4 256
Longitud
(mm) 4 256
5 // 5
5 // 5
6 // 5
6 // 5
Sacudidores // Saltos
(Nº)
2
5.73
5.73
6.81
6.81
Superficie separación sacudidores
(m )
7.62
7.62
9.06
9.06
Superficie separación total
(m2)
4.67
4.67
5.58
5.58
Superficie limpia
(m2)
Depósito de Grano
8 600
9 000
8 600
Capacidad
(L) 9 000
105
105
105
105
Velocidad de descarga
(L/seg)
Motor
SISU POWER
Tipo
6 // 7.4
6 // 8.4
6 // 8.4
Nº Cilindros // Cilindrada
(L) 6 // 7.4
203/276
203/276
265/360
265/360
Potencia(KW/CV) (ISO TR14396)
620
Depósito de combustible
(L)
80
Depósito de ADBlue
(L)
Sist. de Niv. Paralevel (20 % Nivelación Transversal)
O
O
Transmisión
O
O
O
O
Hidrostática
4
4
4
4
Marchas
(Nº)
Dimensiones y Pesos
4 000
4 000
4 000
Altura (Posición de transporte)
(mm) 4 000
9 070
9 070
9 070
Longitud con picador según equip. base (mm) 9 070
12 800
13 000
13 500
Peso
(Kg) 12 300
Neumáticos (de Serie)
800/65R32 800/65R32 800/65R32 800/65R32
Delanteros
460/70R24 540/70R24 460/70R24 540/70R24
Traseros
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-Fendt 700_Powermix.indd 1
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producto
Deltacinco presenta en España el acuerdo establecido con el fabricante de
encintadoras Tanco
E
N
VUEL
S
A
Z
T
R
AS
E
U
F
El 7 de noviembre, Deltacinco
reunió en sus instalaciones
de Palencia a su red de
concesionarios para oficializar el
acuerdo establecido semanas antes
con Tanco y presentar la gama de
productos que fabrica esta empresa
irlandesa.
SERGIO MENDIETA
PALENCIA
A
mediados del pasado
mes de octubre, el Director General de Deltacinco, Juan Carlos
Delgado, y el Director General
de Exportación de Tanco, Martin
Maye, firmaron un acuerdo de
representación tras una visita a
las instalaciones de la empresa
de origen irlandés Tanco.
Parte del equipo comercial de Deltacinco se desplazó
hasta las instalaciones de Irlanda, donde durante dos días
pudieron observar el proceso
de fabricación de los modelos
de encintadoras estáticas,
suspendidas y arrastradas, así
como de los diferentes implementos.
Asimismo, estos días sirvieron para impartir un curso técnico de todos los modelos Tanco
y una demostración en campo,
tanto de las encintadoras como
de la pala cargadora Bale Share
I 70 para el manejo de pacas
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-TANCO (Deltacinco Palen).indd 56
agrotécnica
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producto
Jorge Iglesias y Raúl Matey de Deltacinco.
encintadas, en una explotación
cercana a la fábrica.
Así, el pasado día 7 de noviembre, Deltacinco reunió en
sus instalaciones de Palencia
a su red de concesionarios y
medios de comunicación con
el motivo de oficializar dicho
acuerdo, además de presentar
la nueva gama de productos
Tanco que comercializarán en
nuestro país. Estos productos
completan la familia de maquinaria que importa Deltacinco
en España, junto con los reconocidos productos de Krone y
Amazone.
El evento comenzó con la
intervención de Martin Maye,
para continuar con la presentación a los asistentes de su
gama de productos, la mayor
oferta del mercado en encintadoras estáticas, suspendidas
y arrastradas, tanto de pacas
redondas como cuadradas, así
como su gama de aperos para
la manipulación de pacas, como
pinzas, palas cortadoras, etc.
Posteriormente, Tobias Lehmann, Manager International de
Ventas de Repuesto de Krone,
Tobias Lehmann,
de Krone.
presentó a la red la nueva gama
de consumibles que ha desarrollado Krone para el año próximo,
que incluye plástico de encintado, malla y cuerda para empacado, e hizo especial hincapié
en la importancia de contar con
productos de calidad, para que
las máquinas puedan desarrollar
todo el potencial para el que han
sido diseñadas.
Finalmente, y tras concluir
la presentación, toda la red de
concesionarios pudo observar
de cerca alguno de los modelos más destacados de encintadoras Tanco. Esta selección de
modelos realizó varias pruebas
dinámicas en el interior de las
instalaciones de Deltacinco,
donde las máquinas suspendidas 1320EH y 1540EH y la
arrastrada 1400 EH demostraron su rendimiento encintando pacas tanto redondas co-
mo cuadradas, y permitiendo
comprobar in situ las características de funcionalidad, fiabilidad y tecnología que ofrecen.
La jornada fue muy satisfactoria,
tanto para Deltacinco como para todos los concesionarios asistentes, que pudieron conocer de
primera mano y en la práctica a
Tanco, una marca adicional que
se une a las que ya comercializa Deltacinco, que trata así de
satisfacer las demandas tanto
del profesional de la agricultura
y ganadería como de las empresas de servicios agrícolas.
Cabe reseñar que Tanco se
estableció como empresa hace
50 años, y es líder europeo en
encintadoras de pacas redondas
y cuadradas. Además, exporta
a más de 30 países en todo el
mundo, entre ellos Corea del
Sur, donde es una empresa muy
reconocida.Q
Múltiples prestaciones
La calidad de las encintadoras Tanco está demostrada en
los diferentes mercados en los que está presente. Dispone
de una amplia gama que abarca
modelos estáticos, arrastrados y
suspendidos capaces de envolver
pacas redondas y cuadradas con
anchuras que van desde los 1.3
hasta los 2.71 m, con un peso
descargado que oscila desde los
670 hasta los 3 425 kg. Además
de sus importantes prestaciones de
serie, permiten la incorporación
de distintos equipos opcionales en
función de las necesidades.
57
agrotécnica
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-CLAAS.indd 1
4/10/12 11:33:58
sobre el terreno
Demo Tour de Tractores Claas 2012
SENSACIONES POTENTES
Claas Ibérica ha
completado durante
el mes de noviembre
un programa de
demostraciones en cinco
puntos estratégicos de la
Península para que cerca
de 2.000 profesionales
tuvieran oportunidad de
probar los tractores de las
series Axion 900 y Arion
500/600.
E
l recorrido del Demo
Tour de Tractores Claas
2012 arrancó el día 9 de
noviembre en Grañén
(Huesca) y continuó por La Bañeza (León) el 13, Mozoncillo
(Segovia) el 16, Bolaños de Calatrava (Ciudad Real) el 19 y finalizó
el día 21 en Córdoba. En cada
una de las jornadas, y en función
también del concesionario de
la zona, colaboraron diferentes
marcas de implementos.
En el caso de la demostración de Bolaños, que fue a
la que acudió agrotécnica, los
aperos fueron de la marca Gil,
que dispuso para la ocasión
cultivadores, chisel y arados.
Aunque las 300 personas que
acudieron constituyó un éxito
de convocatoria, las condiciones del terreno, absolutamente embarrado, impidieron que
las máquinas pudieran realizar
su labor y mostrar las pres-
taciones que son capaces de
ofrecer. El personal técnico,
no obstante, explicó sobre el
terreno las características más
destacadas.
La serie Arion 500 incluye
tres modelos con motores DPS
de 4 cilindros y 4.5 L (Tier 4i) de
145, 155 y 163 CV de potencia
máxima, mientras que la serie
Arion 600 son cuatro modelos
con motores DPS de 6 cilindros
y 6.8 L (Tier 4i) de 158, 165, 177
y 184 CV. Los Arion 500/600 incorporan de serie prestaciones
del Axion 900, como el mando
electrónico del ventilador Vistronic, que reduce el nivel de ruidos y el consumo de combustible. Durante las jornadas se hizo
especial hincapié en los numerosos detalles de equipamiento
y el alto grado de confort que
ofrece la nueva cabina, con la
columna de dirección regulable
y, en la versión Cebis (el siste-
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sobre el terreno
ma electrónico de información
de a bordo Claas), el nuevo reposabrazos con palanca multifuncional C-Motion integrado y
terminal Cebis. Al igual que en
el Axion 900, la cabina y pilares
están posicionados hacia delante, gracias al parabrisas trasero
arqueado.
Estuvieron a disposición del
público los modelos Arion 530 y
630 en la versión CIS (Claas Information System) con mandos
mecánicos, reposabrazos ampliado con la función de la TDF
(conec./desc.) y rueda giratoria
para el ajuste de la profundidad
de trabajo desplazada más hacia
delante para facilitar su alcance.
Estos tractores pueden contar
con los sistemas de seguimiento y telemática Claas GPS Pilot
y Claas Telematics.
Uno de los aspectos más
valorados por los profesionales
que probaron los Arion 500/600
fue la batalla (distancia entre
ejes), que facilita una distribución del peso del 50/50 entre el
eje delantero y el trasero, que
ha sido reforzado. El peso en vacío de las máquinas se encuentra entre 5.8 t y 7.8 t. También se
puso de relieve las tres versio-
nes que ofrece la transmisión
Hexashift (Auto, Manual y TDF),
así como el circuito hidráulico
Load Sensing con un caudal de
hasta 110 L/min.
lAxion 900
El mero hecho de ponerse a
los mandos de estos poderosos
tractores fue atractivo suficiente para muchos asistentes a las
jornadas. Es una serie formada
por cuatro modelos con motor
FPT (Tier 4i), de 6 cilindros con
tecnología SCR, de 320 a 410
CV de potencia máxima.
A pesar de su tamaño, la
sencillez de uso sorprendió gratamente. Y es que la transmisión
continua ZF ECCOM 3.0, ofrece
dos posibilidades del sentido de
avance y tres modos de conducción posible (Auto, Drivestick y
Manual).
La batalla de 3.15 m y, sobre todo, el confort en el puesto de conducción, fueron otros
aspectos relevantes. La cabina
con cuatro postes, con amplia
visibilidad y asiento neumático,
incluye también barra de dirección de regulación múltiple, con
un manejo muy cómodo me-
diante la palanca multifunción
C-Motion, integrada en el resposabrazos, para controlar las
funciones principales.Q
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empresa
Same celebra su 70º Aniversario
SUPERANDO RETOS
El Presidente de SDF Group, Vittorio Carozza
(derecha) junto a Giorgetto Giugiaro.
Same organizó en la
sede central de Treviglio
(Italia) una serie de
actos para celebrar su
70º Aniversario. Un
recorrido por la historia
de la compañía y de sus
fundadores, Francesco
y Eugenio Cassani,
culminado con los
planes de futuro para
los próximos años, que
contemplan nuevas
inversiones, renovación
constante y ampliación
de la gama de producto,
fortalecimiento de la red
comercial y expansión a
nuevos mercados.
Mesa redonda (de izquierda a derecha) con Piero Antinori, Luisella Cassani,
Vittorio Carozza, Giorgetto Giugiaro y Marco Vitale.
JULIÁN MENDIETA
TREVIGLIO (ITALIA)
H
e tenido la suerte de
estar al lado de esta
empresa a lo largo de
los últimos 43 años,
realmente desde mi inicio en
este sector y me cabe el honor
de haber conocido a Cassani y a
una joven pareja recién casada;
Vittorio Carozza y Luisa Casanni,
al igual que ellos en su familia,
la empresa ha ido creciendo en
estos años, no sin problemas,
pero siempre sorteando los
avatares que la vida ponía en
su camino; la muerte del fundador, Francesco Cassani, obligó al joven matrimonio a tomar
las riendas del negocio, aunque
como me confesaba Vittorio Carozza, “no conocía el negocio
y no dormíamos pensando las
decisiones que debiamos to-
De izquierda a derecha: Alberto Fumagalli,
Ruggero Cavatorta, Francesco Carozza,
Massimo Ribaldone y Lodovico Bussolati.
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empresa
La jornada incluyó la presentación de la nueva serie Virtus.
Giorgetto Giugiaro, Vice Chairman
Italdesign Giugiaro.
mar”... ¡y vaya que las tuvieron
que tomar!, acababan de incorporar a Lamborghini Trattori al
grupo, sustitución de Administrador Delegado, Motta por Recanati, continuar hacia delante
con la implantación de las 4RM,
mantener dos tipos de producto con motores de agua y aire;
pero sobre todo, seguir con la
fábrica de Treviglio y la de Piave
di Cento adelante.
No fueron fáciles esos años,
donde las crisis políticas y económicas estaban a la orden del
día y donde la falta de recursos
económicos hacían al joven Carozza un maestro en el arte de
sacar recursos para impulsar la
empresa, hasta el punto que suman con Hürlimann, otra marca
de prestigio a su grupo, convirtiéndose cada día en una empresa de tamaño medio/grande; los
acuerdos se sucedían con otros
fabricantes.-White.- y aunque
muchas veces se puso ‘en venta’ según decían ciertos competidores, Same siguió sola.
La reunificación fabril de
Lamborginhi y Same se llevó
a cabo y más tarde la de Hürlimann, pero en ese devenir y
en una acción rápida y precisa,
compran Deutz-Fahr y se convierten en accionista mayoritario
de Deutz Ag, pero sin dejar de
desarrollar sus propios motores,
hasta conseguir que la gama de
su marca Same, este impulsada por motores de la marca,
llevando adelante un desarrollo
de producto hasta culminar en
el reciente Virtus.
Ahora Deutz-Fahr se ha convertido en la punta de lanza del
Grupo Same Deutz-Fahr, donde
la técnica se ha unido al diseño
útil hasta el punto que un producto suyo ha sido premiado
como Tractor of the Year 2013
al igual que premiado como Golden Design, en el mismo premio, un marchamo doblemente
premiado.
En este devenir a lo largo
de los años, muchos han sido
los Administradores Delegados.
Recanati, Vischi, Hampel, Bordi
y ahora Bussolati, donde cada
uno dio un impulso en su momento al Grupo, pero siempre
bajo la dirección de Vittorio Carozza.
Los mercados exteriores no
son nada extraño para Same,
y al margen de Europa, Costa
Rica, Cuba, Colombia, Venezuela… en un fiel reflejo de su
política de expansión, así se
inauguran fábricas en Polonia,
China, India, Croacia… en una
trayectoria sin freno para dar
ese sello de Grupo Global que
tiene hoy en día.
una
trayectoria
lCelebrando
No podía ser menos que
una celebración acorde con la
efeméride y, para ello, redes de
El Consejero Delegado, Lodovico Bussolati, entre los
hermanos Francesco y Aldo Carozza, cortan la tarta de
celebración.
ventas internacionales, acudieron a la invitación, la visita a las
instalaciones, la presentación
de nuevos modelos, y lo que para mí fue más emotivo, la comparecencia de Dª Luisa Cassani,
D Vittorio Carozza y sus hijos
Francesco y Aldo. En un acto de
gran humanidad, personal y empresarial, marcaron la trayectoria
desde el pasado hasta hoy, pero
sobre todo mirando al horizonte
de la empresa, sin dejar de lado
las vicisitudes vividas, pero la
apuesta en firme del Grupo en
seguir desarrollando producto,
a la vez que la expansión en diversos mercados.
En estas páginas, podrán
apreciar solo una parte de esta
celebración pero próximamente
ampliaremos y pormenorizaremos lo que ha sido Same… hasta convertirse en SDF Group, en
estos 70 Años, un Grupo que
tiene mucho que decir.Q
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sobre el terreno
Inauguración en Toledo de la Same Deutz-Fahr Academy
FORMACIÓN EN
CAMPO ABIERTO
El pasado día 23 de octubre se
celebró la inauguración del nuevo
Centro de Formación Same Deutz Fahr Academy en España.
Se trata del tercer centro de este tipo de la multinacional a nivel
mundial, y el primero que no se encuentra junto a un centro
productivo, como los adjuntos a las fábricas de Treviglio (Italia)
y Lauingen (Alemania), sino en campo abierto con espacio
disponible para pruebas.
SERGIO MENDIETA
TOLEDO
S
ituado en la Finca Ahín
de Toledo (carretera Nacional N400 – km 8.5), la
Same Deutz-Fahr Academy cuenta con cuatro aulas con
capacidad para 30 personas, un
salón de actos y un taller con el
instrumental necesario para poder llevar a cabo la formación de
servicio. Además, dispone de una
superficie de 14 hectáreas donde
se pueden probar, en un entorno
tranquilo, las últimas novedades
del grupo.
Al acto de inauguración acudió la Consejera de Agricultura
de la Junta de Comunidades de
Castilla-La Mancha, María Luisa Soriano Martín; el Director
General de Infraestructuras y
Desarrollo Rural de dicha Comunidad, Miguel Cer vantes
Villamuelas; el Subdirector
General de Medios de Producción Agrícolas, Andrés de León
Llamazares, en representación
del Director General de Producciones y Mercados Agrarios; el
Subdirector General Adjunto de
Medios de Producción, Mariano
Pérez Minguijón; el Concejal de
Empleo y Participación Ciudadana del Ayuntamiento de Toledo, Antonio Guijarro Rabadán;
e integrantes de la Escuela de
Ingenieros Agrónomos, como
Pilar Linares y Víctor Sánchez,
así como Luis Márquez, profe-
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agrotécnica
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lTractor teledirigido
Como parte de la visita se
pudo ver un Deutz-Fahr TTV 430
teledirigido, que gracias a su al-
Javier Seisdedos, María Luisa Soriano y
Lodovico Bussolati.
sobre el terreno
sor de numerosas generaciones
de Ingenieros Agrónomos.
Por parte del Grupo Same
Deutz-Fahr, acompañaron en el
acto de inauguración al Director
General de la filial en España,
Javier Seisdedos, el Consejero
Delegado del Grupo, Lodovico
Bussolati, el Director Ejecutivo
de Ventas, Marketing y Posventa, Franco Artoni, así como otros
directivos.
Durante el recorrido a las
instalaciones, los asistentes
tuvieron la oportunidad de comprobar cómo se lleva a cabo la
formación del personal, y de observar en primera persona las
nuevas Series 6 y 7 de DeutzFahr, los novedosos tractores
que representan la última generación del fabricante.
Este centro de formación,
puesto en marcha por la filial española, pretende cubrir las necesidades de formación, tanto
de su red de concesionarios a
nivel técnico, comercial o de recambios, como para el personal
interno de la filial. Igualmente,
el nuevo centro de formación
está abierto para ayudar en la
formación de agricultores, escuelas de Formación Profesional
y Universidades.
“Lanzaremos 30 nuevos productos en
los cinco próximos años”
Lodovico Bussolati agradeció
igualmente a prensa,
concesionarios y autoridades
su presencia, y explicó la
importancia que tiene este
año para el grupo industrial
al que representa. Bussolati
comentó que “a pesar de
este difícil periodo por la
crisis en la que está inmersa
Europa, nuestro Grupo ha
decidido invertir mucho
en nuevos productos y
tecnología, para ofrecer a la
agricultura siempre mejores
productos y prestaciones.
Lanzaremos 30 modelos
completamente nuevos
durante los próximos 5
años, en el periodo que se
comprende entre el 2011 y
2016, e invertiremos 250
millones de € en nuevos
productos. Se trata de una
cifra muy superior a las
cifras que hemos invertido
en el pasado en un periodo
análogo, pero pensamos
que es la mejor manera para
salir de la crisis”. “Este es un año muy importante, porque recogemos
los primeros frutos de esta labor, con un importante tractor como es el
Deutz-Fahr 7250 TTV, que se ha lanzado hace un mes y medio en un
importante evento en Berlín. Es un modelo clave para nosotros, y es
el primero de estas nuevas gamas de tractores que vamos a ofrecer al
mercado”.
Bussolati continuó destacando las novedades y eventos que se están
sucediendo el presente año: “la semana pasada hemos celebrado
en Treviglio los 70 años de vida de la marca Same, que es la marca
más importante para nosotros desde el punto de vista afectivo y
de tradición, que no de ventas, que es Deutz-Fahr. Hemos lanzado
también el nuevo tractor Same Virtus en el segmento de potencia
de 100-120 CV. He citado estos dos productos por su innovación,
pero esta hace que cada vez sean tractores más complejos, y por lo
tanto que agricultores, concesionarios y talleres necesiten de nuestra
asesoría para conocer el producto. En este sentido, hoy celebramos
la inauguración de esta academia, la primera que creamos en un
país donde tenemos una filial comercial. Hemos decidido hacerla en
España porque nuestros colegas españoles están llenos de pasión e
innovación, y nosotros hemos apoyado esta iniciativa apasionante.
Por eso queremos agradecer a Javier y su equipo, porque este es un
bello ejemplo de cómo trabajar con pasión e innovación. Somos un
grupo grande, no tanto como otras multinacionales, pero tenemos
la fuerza de un grupo humano capaz de trabajar con un enorme
entusiasmo, como si la empresa fuera propia. Por este motivo nacen
iniciativas como esta”, concluyó.
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sobre el terreno
ta pero sencilla tecnología y caja
de cambios continua posibilita
su conducción con un mando
a distancia como en los coches
teledirigidos. Sin duda, uno de
los aspectos más sorprendentes y divertidos del evento.
El acto se clausuró con
unas palabras de los directivos
del Grupo y las autoridades, en
las que se destacó la importancia y esfuerzo puesto en este
centro, en un periodo económico tan poco proclive a realizar
inversiones.
Además de agradecer la
presencia de las autoridades
presentes, Javier Seisdedos
quiso destacar como “con el
TTV 430 teledirigido se pretende demostrar al agricultor, que
a pesar de la alta tecnología
que encierran los productos
que comercializan, su manejo
es harto sencillo. Aquí queremos acercar al agricultor a
esta tecnología, que pierdan
el miedo, y mostrarles los últi-
La Consejera
descubrió
la placa
conmemorativa
de la
inauguración.
mos avances para que así rentabilicen su trabajo aún más.
Además de formación a técnicos, personal interno y concesionarios, es la contribución
que la compañía quiere dar al
campo, a los agricultores”. “Si
queremos tener clientes en un
futuro, jóvenes preparados, debemos poner de nuestra parte.
Es necesaria la pasión para
trabajar en este sector y mantener la confianza en las compañías de maquinaria agrícola”,
prosiguió Seisdedos. También
destacó el esfuerzo, apoyo y
confianza que el Grupo Same
Deutz-Fahr esta desempeñando en nuestro mercado, a pesar de la situación adversa, que
con esta iniciativa reconoce el
gran potencial de España.
tecnología genera
riqueza y empleo”
l“La
María Luisa Soriano Martín, dijo sentirse en casa rodea-
da de amigos del Ministerio de
Agricultura, Profesores de la
Escuela de Agrónomos, etc.
También habló de la excelente
y longeva relación con Javier
Seisdedos, reconociendo su
dedicación y disposición en
todo momento. Asimismo resaltó la importancia de tener
un centro especializado de este tipo en Castilla-La Mancha,
para que los agricultores, técnicos y también los alumnos
que optan por las titulaciones
agrarias, puedan estar al día de
las innovaciones tecnológicas.
Según palabras de la consejera, “la tecnología hace que se
reduzcan los costes de producción, aumente la rentabilidad y
en definitiva se genere riqueza
y empleo en un momento delicado como el actual”. Asimismo quiso agradecer el ofrecimiento de la Same Deutz Fahr
Academy a la Junta de comunidades de Castilla-La Mancha,
para que alumnos de Formación Profesional y universitarios puedan recibir formación
práctica. “La formación mejora el conocimiento y se abren
oportunidades para crear empleo y riqueza”, concluyó.
La primera actividad que
se ha llevado a cabo en la Same Deutz-Fahr Academy ha
sido relativa a la formación y
promoción de las nuevas series 6 y 7 de Deutz-Fahr, tanto
a personal interno y concesiones, como a clientes.Q
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EL NUEVO CONCEPTO DE LA PRODUCTIVIDAD.
Nueva Serie 7.
Revoluciona tu idea de eficiencia, potencia y ergonomía.
En el mundo de la agricultura hay quien demuestra una pasión por el diseño. Y de esta pasión nace la nueva Serie 7, con potencias desde 224 hasta 264
CV: innovadores tractores diseñados por Giugiaro, con un esmerada preocupación por las formas y la productividad. La cabina, hábilmente diseñada,
permite gestionar el tractor de forma simple pero con un nivel máximo de confort sin renunciar a la potencia del motor Euro 4i y a la transmisión TTV,
que combina la eficiencia de la rama mecánica con la fluidez de la parte hidrostática, cualquiera que sea el trabajo.
Nueva Serie 7. La belleza elevada a la máxima potencia.
Se aconseja emplear lubricantes y refrigerantes originales SDF.
DEUTZ-FAHR
LUBRICANTS
Deutz-Fahr en una marca de
www.deutz-fahr.com/7series
.
entrevista
ADR GROUP
FLAVIO RADRIZZANI, Presidente
ROBERTO AIROLDI, Director de Ventas
“Es el momento oportuno de
implantarse directamente en España”
Flavio Radrizzani.
Roberto Airoldi.
ADR Group, fabricante de ejes, suspensiones y frenos para vehículos agrícolas e industriales,
muestra su confianza plena en el mercado de la Península Ibérica y se instala en Zaragoza
tras llegar a un acuerdo de compra de la empresa Geplasmetal. En el stand de la empresa
en la última EIMA, el Presidente, Flavio Radrizzani, y el Director de Ventas, Roberto Airoldi,
explicaron a agrotécnica los objetivos perseguidos con esta adquisición y detallan los planes
de la compañía para los próximos años.
JULIÁN MENDIETA
BOLOGNA (ITALIA)
¿Cómo ha sido la compra
de Geplasmetal y que va a
traer consigo esta inversión,
que es muy importante, con
respecto a la presencia de
ADR en la Península Ibérica?
¿No habría sido para ustedes
más fácil efectuar esas ventas
desde Francia, donde tiene
una base operativa, o desde
cualquier otra parte?
Viendo la situación actual
del mercado, ADR ha pensado
mucho en qué opciones tomar,
y decidimos que era el momento oportuno de implantarse directamente en España. Mediante el trámite que ha supuesto
la adquisición de la empresa
Geplasmetal, trataremos de
ofrecer un mejor servicio a los
clientes. Nuestra empresa está trabajando en España desde
hace 25-30 años, suministrando
productos de la matriz italiana
o filial francesa directamente a
los clientes. Con el sistema que
estamos utilizando actualmente podemos llegar al suministro
de los clientes principales, pero
además tenemos una serie de
clientes medianos o pequeños
que necesitan servicio, y a los
cuales no podíamos atender como merecían.
Además, el mercado español, como otros mercados, está
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En estos momentos, como
ha dicho usted de crisis, con
una recesión en ventas y dudas respecto al sistema financiero, por parte de clientes e
instituciones bancarias, esta
inversión supone un reto en
una situación de todo menos
óptima. ¿Es posible que los
costos de arranque puedan repercutir en un aumento de los
precios en nuestro mercado?
No. ADR ha observado la
situación, y aunque parece extraño a primera vista, cree en el
mercado español a pesar de la
coyuntura. Creemos firmemente
que esta situación va a mejorar a
medio y largo plazo, y traerá consigo el consiguiente desarrollo
del mercado. Hemos tomado esta decisión de inversión de cara
al futuro. En cuatro, cinco o seis
años esta situación de mercado
remontará y queremos estar
preparados y bien posicionados
para cuando esto suceda. La inversión ha sido importante, pero
no repercutirá en los precios del
mercado español.
Además, con la adquisición
de Geplasmetal tendremos posibilidad de ofrecer más productos a los clientes, como neumáticos, ruedas, ruedas completas
montadas, cilindros hidráulicos
y muchos accesorios para maquinaria agrícola.
Todo esto en orden a ofrecer al cliente un servicio más
completo y eficaz.
¿Con la compra de esta
empresa, van ustedes a llevar
consigo una reducción de es-
tructura laboral y de instalaciones?
Debido al hecho de que Geplasmetal ha perdido amplias
cuotas de mercado en los últimos
cuatro o cinco años, también se
ha reducido la facturación, aunque aún mantiene una plantilla
muy importante. Hay que estudiar
un proceso de reestructuración y
adecuación de toda la plantilla a
la situación actual.
“Con la adquisición
de Geplasmetal
trataremos de
ofrecer un mejor
servicio a nuestros
clientes en
España”
¿Cómo va a ser el nuevo
organigrama de la empresa?
Estamos pensando aún qué
tipo de estructura y organigrama vamos a implantar, y tomaremos las decisiones oportunas
para que esta se adecúe de la
mejor manera posible al mercado. Trataremos de inculcar en
España la misma mentalidad
empresarial de grupo que hay
en ADR. Nuestro objetivo es
intentar reformar el
equipo para retomar
la buena marcha de
la empresa.
entrevista
sufriendo una fuerte recesión
desde hace dos o tres años en
el mercado agrícola y de la maquinaria agrícola. Por tanto, cada
día es mas importante atender
con un buen servicio, porque las
cantidades son más bajas y los
clientes pretenden un servicio
rápido y eficiente, con un plazo
de entrega más corto respecto a
la demanda actual del mercado.
tiene una tradición muy importante, y que desde luego vale la
pena relanzar. Es una sociedad
nacida en España, que ha crecido en paralelo a todo el desarrollo agrícola, y según nosotros
era un delito dejarla morir, que
es lo que iba a suceder en la
situación actual. Estamos haciendo un esfuerzo enorme para que Geplasmetal mejore. Por
otra parte somos una empresa
familiar que no hace las cosas
sólo por motivos económicos,
sino también sentimentales y
con el corazón. Esta inversión
no es sólo pensando en los beneficios, sino en ayudar a tantos
y tantos amigos como tenemos
en España y colaborar con ellos
para ayudar a España a salir de
esta situación. Dentro de nuestras posibilidades, queremos
aportar nuestro pequeño grano
de arena a la recuperación.
El año 2012 no ha sido un
año fácil, las ventas han caído mucho en todo el mundo.
¿Qué acciones ha efectuado
ADR para mantener su cuota
de mercado e incrementar las
ventas?
Estamos trabajando como
es tradición en ADR, presentando productos innovadores, para
que nuestros clientes conozcan
nuestra capacidad de mejora
del producto. Al mismo tiempo
estamos extendiendo nuestros
intereses geográficamente,
en países que hasta ahora no
¿Qué mensaje quiere dar al
cliente español y
portugués sobre
esta nueva empresa que han creado
ustedes en la Península Ibérica?
Hemos adquirido una empresa que
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agrotécnica
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entrevista
El equipo de ADR en el stand del Grupo durante la última EIMA.
estábamos, y donde nos esta
yendo francamente bien. Estamos invirtiendo mucho desde
hace años en Brasil, estamos
siguiendo con mucha atención
la marcha de Sudáfrica y países
africanos en general. Y quiero
aprovechar esta oportunidad
para declarar que acabamos
de firmar una joint venture en
Sudáfrica, donde estamos directamente como Grupo ADR,
para poder facilitar una mejor
distribución de nuestros productos. Además continuamos
con las grandes inversiones que
hemos ya iniciado hace cuatro
años en China para vender en
aquel mercado, y obviamente
en otros mercados asiáticos, y
tratamos de llegar a Australia y
Nueva Zelanda. Es decir, estamos trabajando en dos frentes,
en los aspectos técnicos e innovadores y en el geográfico. Y
está dando sus frutos, porque
aunque es un año muy difícil,
hemos aumentado la facturación.
El año que viene van a
cambiar sus instalaciones en
Brasil, por unas más grandes
donde poder atender más directamente a los clientes brasileños.
Sí, en Brasil estamos trabajando en dos líneas. Una agrícola, desde hace cinco años, en
la que estamos implantando la
calidad e innovación de ADR. Y
disponemos de dos zonas de
producción, una en Riberao Preto, donde concentramos toda
la producción agrícola, suspensiones completas, y que está
convirtiéndose en la base que
“Nuestra expansión
geográfica y el
lanzamiento de
nuevos productos
nos permitirán ver
la luz para 2015“
utilizan todos los constructores
de maquinas para el transporte de la caña de azúcar y los
productos pesados. Y estamos
creando en Itupeva una unidad
productiva para los productos
de carretera, siendo esta localización más cercana a los clientes potenciales de este tipo de
producto. En los primeros cuatro meses del próximo año veremos como empiezan a funcionar plenamente estas unidades
productivas, tanto en Itupeva
como en Riberao Preto.
En este sector se ve que
el mercado chino para el 2013
va a sufrir una desaceleración.
¿Cómo puede afectar esto a la
trayectoria de ventas de ADR
si en este importante mercado hay una caída, que no sólo puede ser importante para
China, sino para la India?
Nosotros decimos que la
cuota de nuestras ventas en
el mercado chino no es significativa, porque sabemos que
si hay una caída tenemos la
posibilidad de buscar otros
clientes que están probando
nuestro producto. Así que si
se produce esta desaceleración tenemos la posibilidad de
aumentar el número de nuestros clientes. De todos modos,
hoy por hoy, el mercado chino
no representa una cuota significativa en los resultados totales del Grupo ADR.
En Europa, parece que el
mercado alemán va a permanecer estable, no se ven señales
de crecimiento, pero en Francia parecen que las cosas van a
funcionar mejor. ¿Puede compensar un mercado al otro?
En Francia tenemos una
presencia muy importante, estamos muy bien posicionados
para poder acceder a todas las
ocasiones de ese mercado.
Pero en Alemania podemos aumentar nuestra presencia gracias a nuevos productos que
ya hemos presentado y a otros
productos que saldrán los próximos meses, y sobre los que hemos percibido una acogida muy
calurosa por parte de algunos
de nuestros posibles clientes.
Tenemos mucha confianza en el
mercado alemán, y sobre todo
del potencial que tiene para acceder a los países del Este.
Cuando ha hablado antes
de esa joint venture que han
llevado a cabo en Sudáfrica,
¿Que han pensado para desarrollar este mercado y parte
de los países de África?
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agrotécnica
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¿Podemos decir que piensan que el futuro va a
ser el mercado africano?
Sudáfrica y el continente africano son importantes, con un crecimiento expansivo muy
importante. En cuanto al
resto de África, el mercado está creciendo. Hay
una notable necesidad
de mayor tecnología, y
de productos mejorados
para estos países. Tenemos muchas expectativas allí.
No debemos olvidar que
ADR es una empresa italiana,
y en Italia, al igual que España y Portugal, no es un buen
momento. ¿Qué previsiones
tienen de ventas para el próximo año?
Las previsiones están efectuadas en base a la realidad. Respecto al mercado europeo no soy
demasiado optimista. La cuota
de ADR en Europa tiene un nivel
ya bastante alto. La situación de
los diversos mercados, España,
Italia, está sufriendo respecto
al norte de Europa y creo que
la expansión del Grupo ADR no
está en Europa. Aquí debemos
mantener y consolidar nuestra
posición. La estrategia del futuro
es buscar otros mercados, y nosotros estamos trabajando con
el mercado del norte y sur de
América y África.
Cuando hablamos de Norteamérica, ¿Hablamos de Estados Unidos y Canadá?
Tenemos un acuerdo hace
dos años con una sociedad en
Canadá donde estamos trabajando para aumentar nuestra
cuota de mercado. En Estados
Unidos comenzamos a tener
contactos y resultados. Son
mercados que para nosotros no
son fáciles, porque el producto
que fabricamos se vende en Europa y el resto del mundo con
determinadas características
técnicas, y en el mercado norte-
americano estas son completamente distintas. Esto comporta
por nuestra parte desarrollar una
producción específica.
¿Cuál es el próximo paso
que va a dar ADR para desenvolverse en otros países distintos? Hablamos de países
árabes, India, etc.
Se van a tener en consideración, pero necesitarán de
más tiempo. Consideramos
que nos debemos concentrar
en mercados donde ya estamos
presentes, y aumentar nuestro
producto, calidad y servicio.
¿Cuál es el techo de crecimiento de ADR?
Hemos efectuado grandes
inversiones para no estar solo
entrevista
Hemos constituido esta
joint venture con una sociedad
comercial sudafricana, hemos
llegado a este acuerdo para
poder aumentar las ventas de
nuestros productos tanto en el
sector agrícola como en el industrial. Estamos hablando de
un mercado en el que podemos
tener el próximo año óptimos
resultados. Y también pensamos en servir mercados circundantes, el de los países del sur
de África, mercados como Mozambique, Botsuana, Namibia,
etc. Este acuerdo se ha llevado
a cabo este año, y ya hay muy
buenas expectativas de crecimiento para el próximo trienio.
en el sector agrícola, sino también en el industrial. Estamos
montando suspensiones completas y desarrollando nuestra
presencia e inversiones. En
Italia y en Francia tenemos
centros de desarrollo donde los
ingenieros desarrollan nuevas
soluciones, con maquinas de
prueba y en Francia se efectúan
pruebas de campo y carretera
con tractores y remolques. Estamos ofreciendo suspensiones
completas en el sector agrícola,
completamente homologadas.
En el terreno industrial estamos
tratando de aumentar nuestra
cuota de mercado, que no es fácil porque hay mucha competencia, pero poco a poco estamos
encontrando nuestro lugar. Además tenemos muchas
ideas que preferimos
mantener internamente. Tenemos tantas
ideas que a veces es
complicado desarrollar
todas, y es difícil decidir cuales llevar a cabo
y cuales no.
¿Cuánto piensan
que aumentar sus
ventas respecto al
año pasado?
Nuestro objetivo es hacerlo
en un 10%. Es un objetivo realista pero difícil de conseguir,
va a requerir muy esfuerzo, en
estos momentos no hay nada
fácil.
Desde ADR, ¿se ve cierta
luz al final del túnel para la
salida de esta crisis?
En 2013-2014 saldremos de
esta crisis. Es una crisis posterior a la primera que hubo en
2009, y habrá un proceso duro
hasta dejar atrás esta crisis que
comenzó en 2011. Pero somos
optimistas porque nuestra expansión geográfica y el lanzamiento de nuevos productos
nos permitirán que para el 2015
empecemos a ver realmente la
luz.Q
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Premio concedido por Ernst & Young en la categoría de
AMILCARE MERLO,
EMPRESARIO DEL
AÑO EN ITALIA
E
ste importante galardón fue creado para reconocer
públicamente el mérito de los mejores empresarios
italianos que continúan trabajando en el país, basándose en la creatividad, el ingenio, la innovación y la
atención al negocio.
Este año, el premio, en la categoría de Productos Industriales, ha sido otorgado a Amilcare Merlo, fundador
y presidente del Grupo de Merlo. Dicha categoría recono-
El pasado día 22 de
noviembre se celebró
la ceremonia de
adjudicación de los
premios de la XVI
edición de la Ernst &
Young al Empresario
del Año, en el Palazzo
Mezzanotte de Milán,
sede de la Bolsa de
Valores de Italia.
ce a las mejores compañías que destacan por la excelencia
y la innovación tecnológica aplicada a las máquinas.
El Jurado, presidido este año por Emma Marcegaglia y
compuesto por destacados miembros del mundo empresarial
y académico, ha galardonado a Merlo “por haber desarrollado un plan de expansión internacional que le ha llevado
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Productos Industriales
Amilcare Merlo junto al Director Comercial del
Grupo, Andrea Bedosti.
Conferencia de prensa celebrada en el stand de
Merlo en EIMA 2012.
a destacar dentro de mercados de dentro y
fuera de Europa a través de políticas comerciales de innovación, modernización de las
instalaciones de producción y desarrollo tecnológico continuo de sus productos”.
La motivación es fundamental y ofrece
un mensaje clave, especialmente en este momento histórico: es posible desarrollar un
modelo de empresa global (la expansión internacional permite al Grupo Merlo exportar más del 90% de su producción) y, al mismo tiempo, mantener sus raíces y seguir invirtiendo en Italia (Merlo concentra en su
país de origen, por decisión empresarial, la
producción, con su inversión en la modernización de las instalaciones y de la tecnología, la ingeniería e inversiones relacionadas con la investigación, y todas las funciones principales de negocio).
Esta política ha dado sus frutos en los resultados comerciales y los nuevos productos, Turbofarmer P50.8 y
Multifarmer 40,9, que acaban de ser presentados, con gran
éxito, en la EIMA de Bolonia.
Se trata de productos cuya excelencia ha sido certificada con un Premio en EIMA 2012, en base principalmen-
te a dos innovaciones: la M CDC (un sistema para garantizar la máxima seguridad operativa impidiendo la inclinación longitudinal del vehículo) y la M CVTronic (la original interpretación de Merlo de la transmisión variable
continua).
Una realidad industrial que, manteniendo el corazón
y la mente firmemente en Italia, afirma a Merlo como una
empresa global gracias al coraje de invertir siempre.
www.merlo.com
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PEQUEÑO CAPRICHO
Opel acaba de lanzar el
Adam, la iniciativa de GM
Europa para competir con
los coches urbanos de
carácter cuasi-premium
como el Fiat 500, Audi A1
o Mini.
SERGIO MENDIETA
on un nombre así, quedan
claras las intenciones de
Opel para proponer un coche audaz, moderno y diferente.
Sin embargo Adam no es un nom-
C
bre elegido al azar, es el nombre
del Sr. Opel, fundador de la compañía germana.
En términos de diseño, se observar una amalgama de detalles
que recuerdan a los Audi A1, Fiat
500 e incluso Opel Insignia. La parte delantera tiene una apariencia
simpática y deportiva, la parte trasera se parece una versión actualizada del Ford Ka primigenio, pero
las formas de los laterales que proporciona un vínculo visual con los
otros coches de la gama Opel tienen un aspecto algo extraño. Dicho
esto, su aspecto en directo es ciertamente agradable a la vista y su tamaño compacto y ancho le proporciona un aspecto asentado y serio.
El interior está mejor resuelto.
Sin duda se trata del mejor interior
de Opel a pesar del precio de entrada de poco más de 12 000 € para el acabado de entrada Jam, que
viene equipado con un volante forrado en piel, control de crucero y
llantas de 16 pulgadas. Más nutridos son los equipamientos de los
acabados del elegante Glam y deportivo Slam. Aunque no está a la
altura A1, el habitáculo no está muy
lejos, ni en términos de diseño,
que es simple, elegante y moderno, ni en la calidad de los materiales. El puesto de conducción es
mucho mejor que la de cualquiera
de los Mini o 500 y ruido interior
es bajo.
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agrotécnica
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OPEL ADAM 1.2
Conocedores de
que a los clientes de
esta clase de vehículos les gusta personalizar sus coches, y
que el promedio de
gasto en extras es de
alrededor de 2 000 €,
el Adam permite muchas posibilidades de
personalización. Hay
nueve colores disponibles, 15 tipos de tapizado de
asiento, 19 colores interiores, e
incluso un techo salpicado de
LED a modo de cielo estrellado,
como en Rolls-Royce Phantom.
No hay ninguna opción de navegación- en su lugar se puede optar por una pantalla que funciona
con aplicaciones del smartphone
para ofrecer radio digital y funciones de navegación. En cinco
años, todos los kit multimedia de
los coches serán así.
La conducción es mejor que el
Fiat 500, pero no tan buena como
un Mini o Audi A1, al menos con
la suspensión deportiva obligatoria cuando se montan llantas por
encima de las 16”. El balanceo es
escaso, pero las llantas de 17” son
incomodas por ciudad, y la dirección demasiado ligera y poco precisa en autopista.
Por ahora, sólo hay tres propulsores, todos de aspiración. La gama comienza con el 1.2 L de 69 CV,
y continúa con el 1.4 L en variantes de 89 y 101 CV. No hay opción
diésel, y la caja de cambios sólo
puede ser de cinco velocidades.
A pesar que la marca Opel no
tiene la imagen chic de algunos
de sus competidores, el Adam es
llamativo, está bien construido y
equipado, tiene múltiples posibilidades de personalización y es
probable que tenga precios comedidos, aspectos muy relevantes
para la clientela a la que va dirigido.
Estamos seguros que cuando
llegue la nueva gama de motores
Opel Adam 1.2
Dimensiones
Motor
Potencia/par
Tracción
Cambio
Velocidad máxima
Aceleración
Consumo
Precio
3 698/1 720/1 484 mm
4 cilindros de 1 229 cm3
69 CV/115 Nm
Delantera
Manual de 5 velocidades
165 km/h
0-100 km/h: 14.9 seg.
5.3 L/100 km
Desde 12 080 €
turboalimentados de tres cilindros
en 2013, el Adam ofrecerá aún más
diversión que la que ofrecen los
correctos pero perezosos propulsores actuales. Con estos motores, y la previsible mejora de la dirección que llevará adjunta, tendremos un ganador.
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agrotécnica
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PREMIADA UNA SOLUCIÓN
TECNOLÓGICA DE GOODYEAR
a tecnología Air Maintenace (AMT de sus siglas en
inglés) de Goodyear ha sido elegida por la revista
Time como uno de los mejores inventos de 2012. Esta innovación permite que la presión del neumático
se mantenga óptima.
Este sistema detecta cuanto la presión del neumático empieza a bajar, momento en el que un regulador de presión interno se abre para permitir que el
aire recorra la válvula de inflado y así, cuando el neumático gira, la parte plana permita que el aire pase desde el tubo hasta una válvula de entrada dentro del neumático. Todo sucede automáticamente y sin supervisión, ya que todos los componentes necesarios están
dentro, incluido la bomba de inflado. La tecnología AMT
se encuentra en proceso de desarrollo por lo que no
está disponible en el mercado, por el momento.
Los Mejores Inventos del Año, es una lista elaborada por la mencionada revista donde los periodistas
L
HONDA ESPAÑA SE CONVIERTE EN
SUCURSAL DE HONDA MOTOR EUROPA
La nueva sociedad ha sido constituida, tras
una reorganización en la estructura empresarial, como única sociedad filial del fabricante
automovilístico japonés, con sede en el Reino
Unido. De esta forma, Honda Automóviles España S.A, responsable de la distribución de automóviles, quedará absorbida por la sociedad
matriz y accionista única, Honda Motor Europe. La estructura profesional y organizativa de
la división de automóviles Honda en España se
mantiene intacta y operará como Honda Motor Europe Limited, Sucursal en España.
La reorganización no afecta a la estructura
comercial, de distribución y asistencia técnica
de Honda Automóviles, que permanece bajo la
misma dirección de la división de automóviles
Honda en España. Esta nueva estructura, que
convierte a todas las filiales nacionales de Honda en Europa en sucursales dependientes de
tronco común de la filial continental, entra en
vigor el próximo 1 de febrero. La reorganización obedece al proyecto de Honda de aumentar la competitividad del grupo en Europa, con
una mejora de la eficiencia en la cadena de valor y una optimización en la operatividad de los
negocios.
78
Noviembre 2012
especializados eligen las innovaciones más importantes del año. Entre los 25 inventos de este año podemos encontrar el traje espacial Z-1 de la NASA o el coche eléctrico de la marca Tesla. AMT ya ha obtenido
un premio como una de las 10 tecnologías más prometedoras en automoción.
PLAN 3 MILLONES
Se trata de una iniciativa de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), donde se sugieren
diferentes actuaciones para volver a conseguir esta cifra récord
en España ya obtenida entre 2000 y 2004. Este incremento de
la producción supondría un crecimiento del 1% del PIB nacional.
Según Anfac, se pretenden alcanzar los objetivos previstos
entre los años 2015 y 2016, detallando además que la inversión
pública para aplicar las cien medidas contenidas en el programa
alcanzaría los 500 millones de euros. La producción exportada
tendría que llegar a los dos millones y medio al año mientras que
las ventas rondarían los dos millones.
La consecución de estos retos presumiría la creación de
73.000 empleos, una reducción de 10.000 millones de euros en
costes logísticos, así como un incremento del 4% en las exportaciones y un crecimiento económico con la aportación antes
mencionada al PIB nacional. Todas estas medidas planteadas requerirán una comisión interministerial para su estudio por su carácter transversal. La patronal de fabricantes elogia planes como el Pive que mueven el mercado y apuntó que las reservas
suman 21.000 unidades, lo que se traducirá en matriculaciones.
Desde Anfac se apuntaron otras medidas como la liberalización de las ITV, así como no establecer nuevos gravámenes sobre el automóvil. Además, se aprovechó para pedir la autorización del uso de camiones de 25 metros que propiciarían un ahorro de 125 millones de euros, e incentivos a la mejora de los corredores ferroviarios que supondrían un abaratamiento de los
costes en un 30%.■
agrotécnica
-Publ. Ferri 2010.QXP
14/12/10
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mercado
Ventas de tractores nuevos en España (Enero-Octubre 2012)
DESTINO INCIERTO
Los 7 322 tractores nuevos inscritos durante el mes de octubre en España
suponen una caída del mercado superior al 10% respecto al mismo periodo de
2011. Supear la barrera de las 9 000 unidades a final de año se ha convertido en
todo un reto, pero no está claro que se pueda lograrse, si bien las perspectivas de
ANSEMAT para el último trimestre se han corregido al alza.
EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES EN EL
PERIODO ENERO-OCTUBRE DE LOS AÑOS 2006 A 2012
JUAN JOSÉ RAMÍREZ
A
DISTRIBUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES EN EL PERIODO
ENERO-OCTUBRE DE 2012
1.5%
8.8%
0.8%
1.9%
2.3%
1.7%
15.1%
7.3%
8.0%
0.8%
12.2%
6.4%
21.6%
5.3%
1.7%
3.6%
0.9%
partir de los datos que
mensualmente divulga
el Ministerio de Agricultura, Alimentación y
Medio Ambiente (MAGRAMA),
a través de sus avances de inscripción de maquinaria agrícola,
hemos realizado un balance sobre el acumulado de ventas de
tractores durante los diez meses
transcurridos de 2012.
A tenor de las cifras registradas, si hace un año nos hacíamos la pregunta de: ¿Cuándo
tocaremos fondo?, hoy nos tenemos que hacer otra: ¿Dónde
vamos?
La venta de tractores durante este año ha descendido
en un 10.5% respecto al mismo
periodo del año pasado y, lógicamente, bastante más respecto
a otros periodos pretéritos. Si
comparamos las ventas respecto a los años 2010 y 2009,
ha descendido en un 16.7% y
24.8%, respectivamente. Ni que
decir tiene que si retrocedemos
a los años en los que en el mismo periodo se vendían más de
13.000 unidades las comparativas son funestas.
A 31 de octubre de 2012
eran 42 las marcas que parti-
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mercado
DISTRIBUCIÓN MENSUAL DE LAS VENTAS DE TRACTORES POR MARCAS
AGRIA
AGRIMAC
ANTONIO CARRARO
BCS
BELARUS
BOBCAT
CARRARO
CASE IH
CHALLENGER
CLAAS
DEUTZ-FAHR
DONG FENG
FARMTRAC
FENDT
FERRARI
GOLDONI
ISEKI
JIN MA
JOHN DEERE
KIOTI
KUBOTA
KUKJE
LABINPROGRES-TPS
LAMBORGHINI
LANDINI
LOVOL
LS
MAHINDRA
MANITOU
MASSEY FERGUSON
McCORMICK
MERLO
MITSUBISHI
NEW HOLLAND
PASQUALI
SAME
TONG YANG
VALPADANA
VALTRA
YANMAR
YTO
ZETOR
TOTAL
enero febrero marzo
8
5
2
1
2
3
4
18
12
3
5
1
abril
6
3
15
5
mayo
10
1
11
5
1
junio
5
14
1
julio
6
3
20
8
agosto
9
2
18
6
sept
3
2
12
5
oct
8
1
13
4
2
47
42
71
41
2
50
21
25
16
39
1
10
36
9
39
27
38
58
2
38
3
31
6
33
5
5
39
6
1
2
4
2
153
4
40
2
212
4
47
1
199
11
56
3
24
36
27
19
19
36
3
1
186
13
30
2
1
18
35
1
2
2
67
11
1
2
2
45
7
1
40
7
93
12
21
2
25
1
671
113
10
31
1
2
10
162
14
21
1
2
10
3
2
705
771
cipan en el mercado, frente a
las 51 del pasado ejercicio. El
86.2% del mercado de tractores
en España está dominado por
diez marcas entre las que hay
significativas diferencias.
Con este panorama, la Comisión de Tractores de la Asociación Nacional de maquinaria
agropecuaria, forestal y de espacios verdes (ANSEMAT), ha
36
6
1
102
16
29
2
5
2
2
645
55
15
35
2
1
65
12
188
12
56
2
5
1
249
12
71
2
16
30
19
33
1
36
10
130
16
44
3
1
8
3
1
1
743
1
1
58
13
1
1
168
10
30
2
19
2
1
904
realizado un análisis en el que
muestra su confianza en que la
evolución del mercado de tractores en el último trimestre del
año permita alcanzar las 9.000
unidades, un 5% más respecto
a las perspectivas de este mismo grupo de trabajo el pasado
mes de junio.
Por segmentos, se certifica
que las altas potencias (más de
1
39
1
19
21
1
36
39
53
16
37
17
57
14
29
2
26
7
38
9
51
3
40
6
4
2
174
4
42
269
9
41
1
167
5
44
3
309
2
46
17
38
2
1
15
31
23
38
7
26
43
5
1
39
3
1
120
9
19
1
123
11
44
4
13
9
105
7
34
3
2
11
752
720
752
31
8
1
107
11
26
2
1
9
2
631
4
1
1
37
3
Total
62
18
137
42
2
2
4
473
1
164
356
5
1
419
59
1
31
2
2 106
76
473
16
1
185
322
2
2
6
9
432
73
3
3
1 223
116
299
19
10
119
11
3
6
7 294
%
0.85
0.25
1.88
0.58
0.03
0.03
0.05
6.48
0.01
2.25
4.88
0.07
0.01
5.74
0.81
0.01
0.43
0.03
28.87
1.04
6.48
0.22
0.01
2.54
4.41
0.03
0.03
0.08
0.12
5.92
1.00
0.04
0.04
16.77
1.59
4.10
0.26
0.14
1.63
0.15
0.04
0.08
100.00
120 CV) mantiene sus cifras,
mientras que el grupo del tractor ‘medio’ (80-120 CV), es el
que sufre mayores caídas.
Para la Comisión, las expectativas de mercado para 2013,
a día de hoy, serían las mismas
que las de cierre de este año,
a la espera de la influencia del
entorno social y económico en
España y en Europa.Q
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agrotécnica
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