JSa Cnergia Cíéctrioa

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Cíéctrioa
REVISTA GENERAL
ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
Redacción y Administración:
Plaza de Isabel
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II, número 5, bajo. Teléfono I.454.|
MADRID
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LA ENERGÍA ELÉCTRICA
REVISTA aENERAL DE
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ANO X.
l O d e Enero d e 1908.
Num. 1
JSa Cmrgia Cíéoirioa
REVISTA GENERAL DE ELECTRICIDAD Y SUS APLICACIONES
FOBLICACIÓN CUINCENAL I1.U8TRADA
L o r d K e l b i n , p o r J o s é G a r c í a B e . i í t e z . - T r a n v í a d e c o n t a d o s s u p e r f i c i a l e s s i s t e m a G . B . ( G r i f f i t h s - B e d e l l ) , P"' M a r i a n o
R u b i o y B e l l v é . - T r o n s f o r m a c i ó n d e las corrientes alternativas e n corriente continua, por Luis P e r e d a . - C á l c u l o s d e
t u r b i n a s í i i d r á u l i c a s , p o r P a b l o G u n t h e r . ^Crónica éinformado»:
N u e v a s C e n t r a l e s . - L a energía del R ó d a n o transportada á P a r í s . - L a lámpara d e arco de carbón p u r o . - T r i b u t a c i ó n . - N u e v o tranvía e l e c t r . c o . - N u e v a s S o c i e d a d e s
C a r b o n e s y fuerzas motrices d e A r a g ó n . - N u e v o a u t o - i n t e r r u p t o r . - M a d r i l e f l a d e e l e c t r i d a d . - T r a n v í . eléctrico d e
Barcelona á Manresa. - F u s i ó n d e Sociedades.—Tranvía eléctrico.
Vacantes deverificador.—Accidentes eléctricos.
E
L 17 de Diciembre próximo pasado murió en su residencia de Netherhall, Largs Lord Kelvin, una
de las primeras figuras científicas del último medio siglo. Rindió á la ciencia la labor incesante de
,, desaparece. ¡Hermosa
sesenta años de
labor de la prensal Dessu vida.
parramar por el país
La prensa toda de
entero las virtudes toInglaterra, interpretan
das recogidas en el
do fielmente la caracpostrer aliento de un
terística de un pueblo
científico eminente, paque es el entusiasmo
ra que vuelvan á bropor la ciencia, lamenta
tar y sirvan de sostén
su pérdida, contando
á la hegemonía de un
los detalles todos de
pueblo. Le roi est mort,
una vida de laboriosi¡vive
le roi!
dad, de honradez, de
¡Revistas
científicas
modestia y de bondad
inglesas, prensa técniasociada lógicamente
ca 1 No os indignéis
al trabajo intelectual,
porque la prensa iná la especulación cienglesa haga comparatífica, á la experiencia
ciones equivocadas al
técnica, á la invenquerer simbolizar la
ción... es el himno poévida del gran Kelvin.
tico de un país enaNo
os importe que almorado de la ciencia
guien compare á Kely de su ciencia, y que
vin con Gladstone, lo
al cantar las proezas
cual es absurdo, ó con
del que sucumbe, infilEdison, lo cual es grotra en el ánimo de los
tesco. Eso os demosque llegan un ideal hertrará que la labor de
moso, para que en ellos
un gran hombre se coencuentre raigambre el
noce por algunos nada
modo de ser del que
J u n i o « 4 - 1 8 2 4 . — D i c i e m b r e 17-1907.
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r\
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
más, pero, afortunadamente, se siente por todos, y cuando la multitud siente algo grande, hermoso, y para
ella incomprensible, lo objetiva en aquello que está á su alcance, y lo que os debe satisfacer en este caso,
no es qiie vuestro pueblo compare bien, sino que sepa sentir lo que de más grande tienen las sociedades
motlernas, la Ciencia.
También la prensa española, la técnica especialmente, y algtin periódico diario, han sentido los
liltimos ecos lejanos de aquel noble sentimiento del pueblo inglés.
LA ENERGÍA rinde hoy su humilde tributo de admiración y respeto al sabio S. W. Thomson, cuya vida
científica va íntimamente ligada al asombroso progreso de la ciencia eléctrica en los últimos treinta años.
Al reflexionar sobre los rasgos que caracterizan la vida del hijo de James Thomson, del hijo del sabio
profesor de Matemáticas de Glasgow, no sabemos si admirar más las condiciones intrínsecas del sabio ó
el medio ambiente en que aquéllas encuentran campo apropiado para su desarrollo.
Es cierto que á los once años mostraba ya, en Glasgow, los primeros destellos de su poderosa imaginación, no con la precocidad del desequilibrado, sino con ia inventiva del genio.
Es verdad que en su mayor edad, hechos sus estudios en Peterhouse Cambridge, obtuvo el ntimero 2
en las oposiciones al premio Smith, donde demostró, como dice Parkinson, su contrincante y vencedor,
que: cEl sabía y yo sabia, y él sabía que yo sabía, y los examinadores sabían, y todo el mundo entendido
sabía que él era mucho mejor matemático.»
Pero no es menos cierto que la nación inglesa, realizando el cometido más hermoso de la Sociedad,
que es fomentar el desarrollo d é l a s aptitudes individuales de sus hijos, hacía en 18^1.^ los veinti
siete años de edad, á J. William Thomsom, miembro de Royal Society, y poco después utilizaba las energías físicas y morales del hombre de ciencia en un trabajo práctico de realización difícil que fué donde
indudablemente se dió el temple del acero á los conocimientos adquiridos por el insigne matemático.
En la madurez de su existencia, en 1 8 6 4 , se destacó su figura científica en los trabajos prácticos del
funcionamiento de los primitivos cables submarinos. IJe la unión qne la nación supo hacer entre una inteligencia privilegiada >' un problema dificilísimo de telegrafía submarina, salió el problema prácticamente
resuelto y el hombre de ciencia convertido en un sabio.
Pero un sabio como tenía que resultar de tan feliz amalgama, dominando el campo dificilísimo de la
experimentación exacta y suiil del laboratorio, y profundizando con sus ideas en los ca npos más abstractos y obscuros de la teoría.
¿Fué fia casualidad» diosa genuinamente española la que hizo unión tan feliz, ó fué el espíritu p r á c tico de un pueblo el que realizó el sencillísimo axioma de buscar un hombre titil para un trabajo y un
trabajo titil para un hombre:
Porque hay que confesar ingenuamente, que si se examinan con detalle las dificultades que el problema
de la comunicación submarina á través del Atlántico presenta, y los trabajos, aparatos y conocimientos
de Lord Kelvin, no se sabe si ha sido mayor la influencia de Lord Kelvin sobre el cable del Atlántico, ó
la influencia de tal problema sobre la labor científica de William Thomson.;^
Dediquemos un recuerdo á Variey, Jenkin, Smith y Bright, campeones tambiénj de la gran obra de
enlazar eléctricamente los opuestos continentes.
Para formarse idea de la personalidad de Lord Kelvin dentro del frondosísimo campo de la electrotecnia, baste decir, que en 1881 el Congreso de electricidad reunido en París, adopta el sistema por él propuesto de unidades fundamentales centímetro-gramo-segundo, y no el primitivo de unidades^magnéticas
de Weber milímetro-miligramo-segundo, ni tampoco el de la Asociación Británica metro-gramo-segundo.
Su profundo conocimiento de las medidas eléctricas, nació de la necesidad absoluta de inventar el
material necesario para las mediciones eléctricas en los comienzos de la telegrafía submarina; el galvanómetro Nobili, que era el sólo aparato sensible entonces existente, no bastaba; ia lentitud de sus indica,
caciones, hacía imposible su empleo, y entonces W. Thomson, cuyo nombre, segtin dicen los autores de
todos los países con unanimidad, va incuestionablemente unido al (desenvolvimiento de la industria eléctrica en todo el orbe, imaginó el galvanómetro que lleva su nombre, de empleo casi exclusivo durante
los últimos cuarenta años.
La medición de pequeñas corrientes con pasmosa exactitud, y la resolución de problemas delicadísimos de mecánica y física, como son, el estudio matemático de los sistemas oscilantes, de las suspensio-
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
nes unifilares y bifilares, errores de paralaje en las lecturas con índice, sistemas amortiguadores, etc. etc.,
fueron otras tantas dificultades á resolver de manera felicísima por el insigne Lord Kelvin.
Y si en la medida de pequeñas corrientes llegó á vencer las numerosas dificultades que se presentaron, fundando los procedimientos clásicos de laboratorio (balanza de Lord Edem), su electrómetro de
cuadrantes y voltmetro multicelular para medir diferencia de potencial, constituyen igualmente el tipo
fundamental de los procedimientos clásicos en las medidas de voltajes.
Sus estudios sobre la medición de resistencias eléctricas, son aún más importantes.
Los aparatos de medición, nacieron en las aplicaciones y por ley de la necesidad; pero es evidente
que tuvieron que brotar en campo cultivado. Y asi fué, efectivamente; en 1845, á los veintitún años de
edad, publicó su primer artículo sobre las leyes de la electricidad estática en el periódico Cambridge
ana
Dublin
Maihematical
Journal.
Publicó su teoría matemática del magnetismo en 1850 á los veintiséis afios de edad; teoría matemática fundada exclusivamente en hechos conocidos y en los experimentos de Coulomb.
En 1851 publicó la medida en unidades mecánicas de las fuerzas electromotrices y resistencias galvánicas.
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^
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Weber entonces inventaba dos métodos para hacer tales mediciones y construía los primeros patrones de resistencia.
En 1858 siguió el estudio de los patrones de resistencia basados en los 'estudios de Weber y Jacobi,
hasta que en 1861 el Comité de Standar
ds de la British
Association,
comenzó sus trabajos.
Thomson fué miembro activísimo de tal Asociación, y á ella perteneció hasta su muerte.
El primer report (Cambridge, 1862) fué el cimiento fundamental del sistema de mediciones eléctricas: «Un generador de la unidad de fuerza motriz generará una corriente de la unidad de intensidad en
un circuito de la unidad de resistencia, y en la unidad de tiempo transportará la unidad de c a n t i d a d á
través de su circuito, haciendo la unidad de trabajo ó su equivalencia.>
En el segundo report (Newcastle 1863), que contiene importantísimos trabajos de Fleeming y Marwell,
se encuentran los métodos de determinación del ohm con los experimentos de Maxwell en el King's C o Uege. Tales trabajos fueron los preliminares necesarios para la ejecución de los posteriores que ligeramente reseñados quedan.
En 1824, un joven de veinticinco años enunciaba—como dice nuestro eminente Rojas—el segundo
principio de la Termodinámica, precisamente el año en que vino al mundo sir William Thomson; aquel
joven eminentísimo era Carnot, que en unión á Mayer y Joule fundaban la Termodinámica, que en 1843
penetraba en el campo de las demás ciencias, prestándolas su savia vivificadora.
William Thomson, amante de la Física, enamorado de la Ciencia, tenía que dejar, y dejó en efecto
en la Termodinámica, creación prodigiosa del siglo xix, su huella característica.
Nuestro Rojas, cita los nombres de Helmholtz, Clasius, Rankine y William Thomson como el de los
cuatro primeros campeones, como la vanguardia de aquella legión de sabios que se llamaron James
Thomson, Verdet, Cazin, Dupré, Fabre, Saint Robert, Weber, Jairbairu, Edlund, Kirchhot, Reech, Briot
Maxwell, Mousson, Bunsen, Beclard, Herdenhain, Boun<et, sabios todos á quienes la Termodinámica
debe guardar eterna gratitud.
Sir William Thomson, se caracteriza en estos trabajos «por la sagacidad
lógica
con que anticipándose
á los descubrimientos experimentales, los predecía,
deduciéndolos de los dos fundamentales principios de
la Termodinámica».
El fué el primero que aplicó el segundo principio de la Termodinámica al estudio del cambio de volúmenes de los cuerpos y quien determinó la fórmula clásica del calor especifico á volumen constante de
un cuerpo.
William Thomson, hizo los difíciles y delicados experimentos para comprobar las fórmulas del cambio de volumen de los cuerpos sin variación de calor, examinando los efectos térmicos producidos por la
tracción y compresión de los sólidos.
Y llegó en sus investigaciones titánicas á querer determinar la función que diera la ley de dilatación
del aire, aún desconocida, haciendo trabajos notabilísimos sobre la temperatura absoluta.
No terminaríamos este artículo si quisiéramos bosquejar.no inás, los importarles estudios que Lord Kelvin
L A ENERGLft.
ELÉCTRICA
hizo sobre la teoría elemental de un sólido elástico publicados en 1867 y 68 en la Encyclopcdia
Britannica.
En la región de las teorías,
queriendo penetrar en la esencia de los fenómenos, sin jamás tener la pretensión de que sus hipótesis pudieran ser hechos evidentes, dejó también una labor tan grandiosa como
brillante. Sus teorías sobre el torbellino atómico y el ¿ttr girostdtico
le elevan á la cumbre donde no penetran más que los seres privilegiados que deben al Creador (fué un gran creyente; destellos de su omnipotencia.
Sus debatidas teorías sobre la pérdida del calor solar por la caída lenta sobre este astro de la gran
nebulosa que constituye la luz zodiacal, nos muestra, si atín necesitamos demostrarlo, que la inteligencia
de Lord Kelvin brilló con la luz soberana del genio en las regiones más altas de la ciencia y que su labor
científica de medio siglo es digna de que el orbe tome parte en el dolor de una pérdida inmensa para el
Universo todo.
Dios le concedió larga vida para que su labor científica, al desgarrar algo el velo de la Naturaleza
infinitamente grande, enseñara al mundo que las sublimidades de la inteligencia no sirven más que para
mostrar la grandeza incomensurable de la obra del Creador.
¡Dichoso el pueblo que utiliza y premia á los sabios^como Inglaterra lo hace, por cima de todos sus
hijos predilectos!
The
soundof
the
volee
that
is
still.
Irfltii'ífl de contactos superficidles ÍÚWA
JOSÉ GARCÍA
BE.NÍTEZ.
i V ((¡rilfilli8=Be(lil.)
LI^ N Lincoln (Inglaterra) funciona desde hace algtin tiempo un tranvía eléctrico, cuyos carruajes reciJL}I ben la corriente por intermedio de piezas de hierro colocadas en el eje de la vía, las cuales están
en conexión con el conductor general, cuando un coche está sobre ellas.
Este modo de distribuir la energía eléctrica á los motores de los coches es, en términos generales, muy
conocido, y hay varios sistemas instalados en poblaciones diversas del extranjero: pero la disposición
adoptada en Lincoln contrasta, por su sencillez, con las empleadas en otras partes, y por este motivo
creemos conveniente dar á conocer los principios, verdaderamente ingeniosos, en que se funda.
Distintos Municipios del extranjero se pronunciaron, al aparecer los primeros tranvías eléctricos^
contra la distribución de la electricidad por medio de conductores aéreos, fundándose en que el conjunto
de postes, palomillas, tirantes, aisladores, etc., etc., suspendido sobre las cabezas de los transeúntes, constituye un peligro para éstos, además de afear considerablemente las calles en qae se instala. A pesar de
esta repugnancia, los tranvías con conductor aéreo y trole se han generalizado mucho; pero en algunas
poblaciones contintia firme la prohibición de su empleo, de modo que las Compañías tranviarias han tenido que acudir, en ellas, al uso de la tracción por medio de acumuladores, á la distribución por conductor
subterráneo, ó á la distribución llamada de contactos
superficiales,
de que es notable ejetnplo la que vamos
á describir. Desde luego, el medio más perfecto es el del conductor subterráneo, y si no se usa más generalmente es á causa del gran costo de construcción y los numerosos gastos que exige su entretenitniento,
de manera que es prácticamente inaplicable en líneas que no cuenten con ingresos muy cuantiosos y asegurados por un servicio exclusivo durante muchos años, para poder amortizar el valor de la instalación.
Las ventajas atribuidas al sistema de contactos superficiales son las siguientes:
I." No tiene las causas de peligro que son anejas á los tranvías con trole, ni afea, como éstos, la»
calles en que se instala.
2.» No posee tercer carril dentro ó fuera de la vía, que hace resbalar á las caballerías ó es causa de
que se atasquen las ruedas de los carros.
3.» No exige el gasto especial necesario para la limpieza de la galería, cual sucede en los sistemas de
conductor subterráneo.
4.n No hay parte alguna en donde la acumulación del barro ó la basura pueda ser causa de alteraciones higiénicas.
5.a No introduce dificultades en el adoquinado de la calle, y menos en los desvíos y cruzamientos
cual sucede en el caso del conductor subterráneo.
LA KNERGlA
ELÉCTRICA
5
6.' El costo de construcción y entretenimiento no constituye un obstáculo insuperable p a r a su adopción, a u n e n el c a s o de tratarse de líneas cuyos ingresos sean moderados.
Todas estas ventajas están contrabalanceadas por la dificultad de establecer un buen contacto entre
el coche y los discos fijos en la calle, y en que estos discos queden perfectamente aislados cuando el
coahe ha cesado de pasar sobre ellos. Para lo primero, algunos sistemas exigen que los discos sobresalgan un poco del nivel del adoquinado, y este es un defecto de importancia. Para lo segundo, esto es, para
que los discos reciban corriente cuando pase el coche y cesen de tenerla al acabar de pasar éstos, se han
I d e a d o procedimientos mecánicos y electromagnéticos, muchos de ellos excesivamente complicados.
Los sistemas de conexión mecánica tienen el inconveniente de dar lugar á choques entre las partes
movibles, y como los carruajes marchan á velocidades considerables, estos choques son violentos y s e
reproducen c a d a vez que pasa un coche, de modo que á la larga llega á desorganizarse el conjunto, incapaz de resistir este trabajo.
Los procedimientos de conexión, fundados en el empleo de electroimanes, obran con más suavidad
de modo que el aparejo de conexión resiste mejor la sene de movimientos necesaria para enviar l a co_
rriente á los coches y quitarla cuando han pasado. Se ha atribuido á estos sistemas el defecto de que la
excitación de los electroimanes da lugar á un consumo de coi tiente que no existe en los tipos puramente
mecánicos; pero en el sistema G. B. este consumo es tan pequeño, que n o vale la pena de tenerlo en
cuenta.
Veamos ya cómo se ha resuelto el problema por los autores de dicho tipo G. B.
El cable conductor es de hierro y va colocado en el interior de un tubo de tierra cocida, tal
indica el corte longitudinal (fig. i.*), y cun más claridad el transversal (fig. 2.a). El cable no descansa directamente en dicho
tubo, sino que se apoya en aisladores de porcelana, soportados
por ejes de hierro. Estos ejes de hierro, por uno de los costados.
C o m o se ve bien en la figura 2 . " , atraviesan el tubo y salen al
Fig.
Fig.
como
I."
i.aa
exterior. En este extremo que sale al exterior hay empalmado un alambre que va á¡parar á los carrilesíde
la vía. El objeto que se persigue con esta manera de colocar el cable conduclor es que si por haber penetrado agua ó barro en el interior del tubo hay una pérdida de corriente por el aislador, se produzca un
circuito corto que de á conocer la avería y libre á los tr,nnseuntes de la calle de peligros ó sustos cuando
menos.
Los discos de toma de corriente están distribuidos á lo largo de la línea y en el eje de la vía. Son de
hierro y están colocados en el hueco de un sillar de la misma clase de piedra que el resto del adoquina-
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
do, del que le separa una capa de asfalto, con el objeto de aislarle eléctricamente del suelo. Los discoi
son fijos y están al nivel del piso, de modo que están poco expuestos á sufrir choques que á la larga p u dieran arrancarlos de su asiento. Por debajo de cada disco hay un tubo de hierro, embutido en una masa
de hormigón que va á parar á una abertura del tubo de tierra cocida en que está instalado el cable conductor, como se ve en la ya citada figura 2 . *
Del disco parte un vastago de hierro que llega hasta corta distancia del cable. Este vastago tiene en
la parte inferior un hueco, en el cual está alojada la pieza de conexión, que es á modo de unas pinzas de
hierro con un carbón en la parte que se pone en contacto con el cable. De ordinario, la pieza de conexión
está separada del cable, gracias á la acción de un resorte alojado en el hueco de que hemos hablado. Pero
cuando, como se dirá, líneas de fuerza de un campo magnético se orientan siguiendo el camino formado
por el disco, el vastago, la pieza de contacto y el cable, que ya dijimos que es de hierro, las pinzas son
atraídas hasta el cable, y entre éste y el disco se establece un camino conductor, sin interrupción alguna.
En el coche hay en cada extremo un electroimán que completa el sistema que describimos. Cada
electroimán tiene tres nticleos en serie, reunidos por medio de una pieza j>olar muy larga. Todo está dispuesto para que siempre haya una pieza polar sobre un disco. Por debajo de la pieza polar hay una cadena
de hierro. Cuando la pieza polar corre por encima de un disco, los eslabones de la cadeaa que pasan por
encima de dicho disco, se orientan en la dirección de las líneas de fuerzas y establecen una comunica»
ción metálica entre la pieza polar y el disco de la calle. Comojla pieza polar está en comunicación con el
regulador y los motores del coche, queda establecido un camino directo entre el cable conductor subterráneo y los motores por el intermedio de una ti otra pieza polar del coche, pues ya hemos dicho que una
ú otra de las dos que lleva el carruaje cae siempre sobre algtin disco de toma de corriente.
Los electroimanes á que nos venimos refiriendo están excitados por la corriente de una pequeña
baterta de acuqjuladores, constantemente alimentados, cuando el coche está en marcha, por la corriente
de la línea, de modo que no hay temor d s que por descuido queden descargados.
La corriente de línea parece que debería bastar para excitar los electroimanes; pero fijándose en el
modo de funcionar el sistema, se comprende que para que la corriente de la línea llegue al coche e«
necesario que previamente la acción magnética se haya manifestado, y para ello precisa utilizar un m a nantial de electricidad independiente del general de la explotación, y de aquí el empleo de la batería de
acumuladores.
Debemos á la amabilidad de .\Ir. Stanley Cleqq, ingeniero electricista del Municipio de Lincoln la
descripción de este sistema de tranvias por contactos superficiales, que, como hemos dicho al principio,
es notable por su extremada sencillez y que parece que en aquella ciudad ha dado buenos resultados.
M.ARiANo RcBíó V BELLVÉ.
ríiiiÉrtiiíKión (le los corrientes Éerníilivus en corriente continiid.
I
JESDE el punto
de vista industrial y comercial, la distancia á salvar en una transmisión de energía eléc' trica, está limitada por los gastos de instáíación de la línea que ha de unir la estación generatriz con
los diversos puntos de consumo.
Es sabido que el peso del cobre necesario para transmitir i kilovatio á una distancia dada, varia en
razón inversa del cuadrado de la diferencia de potencial bajo la cual la corriente circula pur la línea.
La tensión en las dínamos de corriente continua, está limitada por el ntimero de delgas del colector,
y las condiciones de aislamiento entre las diferentes partes del inducido; es, por lo tanto, muy difícil para
esta clase de máquinas, sobrepujar tensiones de 3.000 voltios, siendo lo más coniente un voltaje inferior
al indicado. En vista de esto, como las tensiones superiores no pueden obtenerse directamente por una
sola dínamo, se hace uso del acoplami.;nto de varias en serie, haciéndose la distribución á intensidad
constante; las receptoras deben, como las generadoras, estar montadas en serie; de tal suerte, ias diversas unidades del grupo rere;)tor no son independientes unas de otras.
LA E N E R G Í A
ELÉCTRICA
Como la corriente en la línea es constante, la pérdida óhmica es la misma cualquiera que sea la potencia utilizada, y el rendimiento medio de la instalación, muy malo si el gasto varía entre límites muy
extensos, lo cual es muy frecuente. Resulta que el sistema de distribución á intensidad constante, que
ha recibido algunas aplicaciones importantes ( i ) , no puede ser adoptado con ventaja, salvo en casos muy
especiales, haciéndose uso generalmente de corrientes alternativas que resuelven fácilmente el problema de
la transmisión de energía eléctrica á grandes distancias.
A causa de la ausencia del colector, la tensión de un alternador no está limitada más que por la condición de aislamiento, cosa fácil de conseguir cuando el inducido es fijo; esta tensión puede sin dificultad
aumentarse hasti el valor necesario, por medio de un trasnformador estático cuyo rendimiento es muy
elevado y no exige vigilancia especial.
De esta manera, cada grupo electrógeno producirá la corriente necesaria á la tensión de emisión-, la
transmisión se hace á potencial constante, y si la estación productora consta de varias generatrices, se
agruparán estas en paralelo.
Los transformadores establecidos en los puntos de consumo y montados en derivación sobre la línea,
permiten alimentar los diversos receptores, independientemente unos de otros, bajo la tensión conveniente
en cada caso.
En razón á todas estas ventajas, se emplea casi exclusivamente la corriente alternativa en las transmisiones eléctricas á gran distancia, dando la preferencia á las corrientes trifásicas, á causa de la mayor
economía que supone su empleo.
En muchos casos, por ejemplo, para el alumbrado y distribución de fuerza mojriz en fábricas y talleres, la energía podrá ser usada bajo la forma alternativa, pero existen varias importantes aplicaciones que
imponen la corriente continua; tales son: las operaciones electrolíticas y la carga de acumuladores.
Lo mismo ocurriría cuando á causa de condiciones especiales, la energía transmitida deba ser utilizada
para alimentar una red de corriente conlinua; en fin, para la tracción eléctrica en el interior de las ciudades, los motores de corriente continua presentan tales ventajas desde el punto de vista del arranque, regulación y rendimiento, que la transformación de corriente se impone.
De los aparatos destinados á la conversión de las corrientes alternativas en continuas, formaremos dos
grupos:
Convertidores industriales: Motores generadores.
Conmutatrices: .\rtificios de conmutación.
Y además convertidores de laboratorio: Váhulas electrolíticas (Nodon, Faria), convertidor á vibrador, convertidor á vapor de mercurio de Cooper Hewitt.
Motores generadores.—Este método consiste en emplear un alterno motor síncrono ó asincrono accionando una dínamo de corriente continua .Los motores y generadores empleados en estos transformadores
rotativos, no dan lugar, desde el punto de vista de su construcción, á ninguna observación especial.
La velocidad de los motores síncronos, siendo independiente de la carga, la / . e. m. de la corriente
continua es más fácil de regular; pero la principal ventaja del motor síncrono resulta de la posibilidad de
modificar la fase de la corriente actuando sobre la excitación de manera que la línea trabaje con un factor de potencia muy próximo á la unidad; en cambio estos motores arrancan con más dificultad. Se da
preferencia á los motores asincronos que son más baratos y de un rendimiento más elevado.
La transformación por motor generador exige dos máquinas, teniendo cada una igual potencia que
aquella que debe ser transformada, lo que aumenta los gastos de primer establecimiento, á más de tener
siempre un rendimiento inferior al de las conmutatrices.
Pero como el motor generador permite transformar corrientes de cualquier tensión y frecuencia en
corrientes continuas de voltaje determinado, se presentan casos en que esta solución es más ventajosa ó
la tánica posible; en particular, es el procedimiento generalmente empleado para convertir en continuas las
alternativas simples.
Conmutatrices.—Una
dínamo de corriente continua puede ser utilizada como generador de corrientes
(O Compañía de 1» Induitria elictric» d e Genova, «ntie San Mauricio y Lauzanne, en una longitud dc 56 kilómetros. La estación dispuetta
para utilizar una potencia dc 14.003 caballos, comprende 5 grupos-generadores de i cuo caballus, accionando cada uno dos dinamos de corriente
continua dc 156 amperios a 3.350 voltios, lo que da uoa tensión total dc 32. 500 voltios pata b s 10 dinamos accpiadas eo serie.
V los traiiviai e l é c n i c o t de Lioarea, insulación modelo hecha por la Industria tlictrica
d t Barcilcna.
(N. d t la R.)
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
alternativas simples ó polifásicas. Para esto dividiremos los seg-nentos del inducido comprendidos entre
dos polos consecutivos del mismo nombre en un número conveniente de partes iguales que se unen r e s pectivamente á otros tantos aniücs colectores montados sobre el árbol de la dínamo.
Mediante esta disposición, se podrá hicer funcionará voluntadla máquina como generadora de
corriente continua, recogiendo ésta sobre el colector, ó como ^ n e r a d o r a de corrientes alternativas que
se tomarán de los anillos.
Si en vez de accionar mecánicamente la máquina, se la hace funcionar como motor de corriente c o n tinua, se podrán recibir corrientes alternativas de los anillos y recíprocamente.
La relación entre las potencias alterna y continua suministrará y obtendrá la medida del rendimiento
industrial de la transformación efectuada. La potencia perdida será la necesaria para hacer funcionar el
motor en vacío á la velocidad de sincronismo y compensar las pérdidas por efecto Joule, en el inducido y
en el inductor cuya corriente de excitado i se toma generalmente en derivación sobre las escobillas del
colector.
La conmutatriz presenta sobre el motor generador la ventaja de suprimir la transformación mecánica
intermedia, puesto que el par motor y el resistente actúan sobre la misma armadura, pero como existe
una relación determinada entre las fuerzas electromotrices alternativa y continua cuando la diferencia de
potencial entre escobillas debe ser fijada, será preciso intercalar entre la conmutatriz y la línea de alta
tensión un transformador estático para reb.ijar la tensión alternativa á un valor conveniente; la transformación mecánica intermediaria del motor generador es reemplazada por una tronsforraación eléctrica.
Sin embargo, como el transformador fijo y la conmutatriz pueden tener un rendimiento muy elevado^
es preferible esta disposición á la del motor generador.
Artificios
de conmutación.
—Y\
representado esquemáticamente (fig.
se ha empleado para rectificar
parte de la corriente de un alternador y destinarla á la excitación de sus inductores. Se compone de l o
láminas principales (i á lo), y de otras lo más estrechas, intercaladas entre las primeras y aisladas entre sí; las láminas estrechas e s tán en comunicación unas con otras.
Las principales forman dos grupos: las i, 3, 5, 7, 9, están unidas
á una de las extremidades del circuito inductor por medio de la
anilla a ; las 2, 4, 6, 8, 10, á la otra extremidad por la anilla b .
Sobre el conmutador apoyan dos pares de escobillas hS! y BB'
unidas á los bornes del secundario de un transformador T, que
reduce la tensión de la corriente altemativa.
Las dos escobillas de tin par se colocan la una delante de la
otra, y la posición de los dos pares se determina de manera que
el paso de una lámina á la siguiente, tiene lugar en el momento en
que la corriente alternativa cambia de sentido.
De modo que la corriente que circula en los inductores es siempre del misino sentido.
.A cada inversión, las escobillas A' y B' ponen en corto circuito al inductor, desarrollándose una fuerza
electromotriz de self-inducción que prolonga la corriente en el mismo sentido y amortigua las variaciones de la corriente inductora.
Conmutador
de MM.
Attvesty
Ferrand.—Este
aparato (fig. 2.') se compone, en principio, de un conmutador AA sujeto á girar alrededor de su
eje o , sincrónicamente con la corriente á convertir.
Lleva dos largas delgas a y b diametralmente opuestas, que comunican
individualmente con dos anillos c y d , sobre los cuales se apoyan las escobillas FiFj en relación con el secundario de un transforirador ordinario.
Entre las grandes delgas a b , van en gran número dispuestas otras más
pequeñas, unidas según el método ordinario; á otras tantas bobinas del géFig.
a.'
nero Gramme G G ' , enrolladas sobre un anillo de hierro H H , concéntrico
al conmutador, pero las bobinas G' situadas en un lado, se enrollarán en sentido contrarío á las G diametralmente opuestas.
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
Resulta de esta disposición, que si una diferencia de potencial se derarrolla entre a y b , las fuerzas
magnetizantes desarrolladas por las bobinas son del mismo sentido, y un flujo se engendra en el anillo de
hierro, y que se cierra sobre si mismo.
Cuando las escobillas F,Fj están unidas al circuito secundario de un transformador, el anillo H H será
asiento de un flujo alternativo y el voltaje variará gradualmente al pasar de una pequeiia delga á la siguien.
te. Se disponen en la superficie del conmutador dos líneas de escobillas de carbón lij-, diametralraente
opuestas y cuya posición puede variarse a voluntad.
Si el conmutador gira sincrónicamente, la fuerza electromotriz media puede adquirir todos los valores
posibles comprendidos entre dos límites - j - Em y — Em segtin el calaje de las escobillas. Y si la hacemos
actuar sobre circuitos que presenten gran self-inducción como motores-series á corriente continua, esta
fuerza electromotriz determina el paso de una corriente sensiblemente continua.
El voltaje en los bornes del inducido es sensiblemente constante, pudiendo variar por la maniobra de
las escobillas I J.
La Compañía del Metropolitano de París ha hecho funcionar recientemente un conmutador de este
género de una potencia de 4 0 0 kilovatios.
El voltaje medio entre I J e r a de 125 voltios y el ntimero de pequeñas delgas 160, ó sea 80 de
cada lado.
Convertidores electrolíticos Nodon-Faria.—'Los grupos motor-generador, conmutatrices, etc., son a p a ratos grandes y pesados, que sólo tienen aplicación industrial; pero para la carga de pequeñas baterías de
acumuladores, ensayos electroquímicos. Rayos X, etc , no pueden emplearse con ventaja, pues aparte los
gastos de instalación elevados, producen ruido y trepidaciones que impiden su uso en gabinetes particulares.
Los transformadores electrolíticos están fundados en una propiedad del aluminio descubierta en 1857
por Buff; el fenómeno observado es el siguiente:
Si en una cuba electrolítica, cuyos electrodos son de aluminio y plomo, se hace pascr una corriente,
se observa que ésta circula fácilmente cuando el electrodo aluminio es cátodo (polo negativo), y al con trario, que la corriente se interrumpe cuando el aluminio es ánodo (polo positivo), una capa de altímina
se forma instantáneamente oponiendo una gran resistencia al paso de la corriente.
Estas propiedades, estudiadas por Mr. PoUak ( 1 ) y el profesor Graetz, á pesar de lo mucho adelantado, no dieron el resultado que se esperaba, tropezándose con varios- inconvenientes, siendo los más i m portantes la polarización de los electrodos, y la temperatura elevada que adquiría el electrolito al poco
tiempo de su funcionamiento.
En 1902, M. Nodon presentó en la Sociedad de Física un aparato casi perfecto, al menos para usos
de laboratorio, del cual el tipo O. Faria es sólo una modificación, consistente en la circulación automática del electrolito.
Un aparato de esta especie, se compone, en esencia, de una vasija de cristal ó hierro que contiene una
disolución de fosfato sódico (2), en la cual se sumergen una lámina de plomo antimoniado y otra de alu
minio, de superficie proporcionada al gasto de corrienie (t decímetro cuadrado por amperio). Este aparato necesita, antes de ser utilizado, una formación previa que tiene por resultado depositar sobre el aluminio, una capa de altímina de suficiente espesor.
El aparato se compone de cuatro elementos para poder utilizar la corriente durante todo el período
de la alternativa, y se agrupan como indica el esquema (fig. 3.*).
En cuanto al rendimiento, según O. Faria, es de: para aparatos hasta lo amperios, 110 voltios 60 á 65
por loo en vatios calculados, y de 60 por 100 en vatios reales leído en el vatímetro; la relación entre la
intensidad suministrada y la rectificada, es de 86 á 90 por 100.
La difefencia de potencial es de 90 voltios en la corriente rectificada, por t í o en la alternativa. Los
ensayos de estos aparatos han sido hechos hasta 150 amperios á 160 vollios, correspondientes á una energla de 33 caballos próximamente.
(l)
, ,
(3)
BuíUtín íit la Sociiti
,
••
hn I. proporción
initrnationaU
dts EUciricUns.
T. 1 , - 1 9 0 1 , pag. 333 . Mcmoirc dc M. Blondín.
i Agua
8 litio».
J K^.f.,,, « d i c o p u i i 6 c a d o . . .
i kilogramo.
LA ENERGÍA
IO
ELÉCTRICA
Interrtéptor
convertidor
de M.
ViUard.—Supongamos
(fig. 4."), una bobina B, en la cual hacemos circular una corriente alterna monofásica; coloquemos en el interior de esta bobina una lámina de hierro
L L ' fija por una de sus extremidades L¡, quedando libre la otra.
Esta lámina se imantará por influencia y la extremidad L, será polo Norte ó Sur, según la fase de la
corriente excitadora.
Si colocamos en frente de la extremidad libre L dos potentes polos de un imán fijo NS, la lámina será
atraída y repelida, según la polaridad creada en ella por la corriente de la bobina B. La lámina elástica
así dispuesta, consdtuye un verdadero vibrador presentando
una cierta aperiodicidad; someddo á la acción periódica
de una fuerza producida por la corrientej alternadva, este
N
ti
u
vibrador toma un movimiento exactamente síncrono con
esta fuerza, y este sincronismo
se consigue tanto más pronto,
según que aperiodicidad sea
mayor y la diferencia entre el
período propio del vibrador y el de la fuerza sincronizante, sea más pequeña.
Estima el autor que el sincronismo puede lograrse en menos de Vio de segundo.
Fijemos en la extremidad libre de la lámina vibrante un contacto ó varilla de níquel sumergiéndose en
un baño de mercurio M', intercalemos este baño y la lámina en el circuito principal, y habremos conseguido un interruptor síncrono, gracias al amortiguación relativamente considerable del vibrador.
Veamos en qué consiste esta aperiodicidad: cerca de su extremidad libre, lleva la lámina una varilla a que soporta an lisco metálico que se sumerge en un líquido viscoso ó simplemente en el agua; e^
amortiguamiento será mayor, según que el disco sea más grande y la resistencia del líquido más considerable.
La corriente de excitación comprende un aparato de self; se varia ésta de manera á desfasar la corriente auxiliar con relación á la principal, consiguiéndose que la interrupción se produzca sietnpre en el tnomento en que la corriente primaria que atraviesa la bobina alcance su máximo de intensidad (cualquiera
que sea la self-inducción), consiguiéndose la utilización de la corriente en un solo senddo.
Convertidor
de mercurio
de Cooper
Hewitt.-La resistencia que ofrece un tubo en el cual se ha heeho
el vacío, al paso de la corriente, se disminuye notablemente cuando se consigue ionizar los últimos vestigios de gas contenidos en el tubo; sin embargo, esta resistencia es grandísitna aún en la superficie del
cátodo. Se ha dado el nombre de repugnancia
fl) á esta propiedad del cátodo.
Se ha observado también que un cátodo pierde su repugnancia
si por un medio cualquiera desagregamos su superficie, en particular por medio de una corriente eléctrica. Esta desagregación es muy
fácil tratándose de un metal fácilmente volátil como el mercurio, y es suficiente una corriente de
intensidad moderada (3 amperios), para mantener el estado de desagregación.
Pero este estado cesa instantáneamente y el cátodo recobra su repugnancia,
cuando la intensidad de
la corriente pasa por cero.
Mr. Cooper Hewitt, ha construido, fundado en estos fenómenos, la válvula eléctrica representada en
el esquema de la figura 5.^
Se compone de una ampolla A, en la que se ha hecho cuidadosamente el vacío, provista de tres a n o dos a ¿ y un cátodo d; los ánodos a y b son de hierro, el ánodo c es de tnercurio (podría ser también
de hierro), y el</, siempre de mercurio. Entre el ánodo ÍT y el cátodo d , se intercala una pequeña batería
(i)
La
Revur
¿ltciTÍiji,e .'Y. \\\, pág. 271, J5MaÍ 1905.
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
II
de acumuladores B, que deben suministrar unos 20 voltios (no meuos) y un interruptor C; se cierra este
interruptor y se inclina la ampolla, de manera que se establezca un corto circuito entre el mercurio de
los electrodos c y d\ la corriente pasa, y volviendo la ampolla á su primitiva posición, se rompe el circuito
y salta un arco en su interior.
El establecimiento de este arco tiene por efecto hacer conductor el medio rarificado que contiene la
ampolla y vencer la repugnancia del cátodo d, desagregando su superficie.
Mientras el interruptor C pertnanezca cerrado, podrá pasar una corriente de cualquiera de los ánodos
a y ¿ al cátodo d (con una débil caída de voltaje — 14 voltios), pero haría falta un voltaje elevadísimo
para hacer pasar la corriente del cátodo d i los ánodos a y i, pues que éstos harían entonces el papel de
cátodo y su superficie no ha sido desagregada.
Supongamos ahora un transformador T, con dos circuitos secundarios SSj, semejantes, pero enrollados en sentido contrario; estos circuitos comunican por un lado con los ánodos a y i, y por el otro entre
sí, atravesando una bobina de Self; el cátodo constituye el otro polo. A cada una de las ondas que atraviesan el circuito primario, corresponderá una onda que se desarrollará en uno li otro de los circuitos SSg
que atravesará la ampolla, siempre en el sentido de uno de los ánodos, al cátodo; estas dos ondas se
superponen en el circuito de utilización continua.
Si la self-inducción es suficiente, esta corriente permanecerá sensiblemente continua, y no se anulará
jamás á través del cátodo d, su superficie será siempre desagregada, y se podrá abrir sin inconveniente el
interruptor C.
Hasta el presente se han construido aparatos de 30 amperios á 550 voltios como máximo.
Los aparatos de esta clise convierten corrientes de cualquier frecuencia, y en particular las más altas,
como las corrientes de Hertz, Tesla, etc.
LUIS PEREDA.
Ingeniero de la Internacional Institución Electrotecnia.
(Cálculos de turbinas hidráulicas
(CONCLUSI
e á L e u L O
CLASE
ÓN)
a p R O x i M a o o
D E TURBINAS
D
=
Turl.inas á acción «Pellon>
250
600
OE
850-1100
180
16S
P =
—
—
—
«Girard», veitical a b i e r t a . . . a
—
—
cerrada
a
• —
liorizontal cerrada a
=
=
—
^
—
...
< I'"ontaine», v e i l i c a l a b i e r t a . a
—
.—
cerrada.. a
-
a . D . \/"Q'
60
75
190
72,5
180
72,5
« . D'
•
80
105
80
105
a —a
250
=
- 4 - H P en kilogramos.
7S
210
80
98
90
200
120
170
•S°
225
220
1.
80
72,5
93
87,5
67,5
80
60
65
160
—
—
—
4-
55
—
95
'35
150
160
250
P == a . D . V/Q
1
52,5
65
- h 2 H -4— 2 H P e n k i l o g r a m o s ,
75
175
IOS
175
275
330
57,5
70
V Q " - f• H - ( - H P e n k i l o g r a m o s .
P == a . D ' . \ / Q
a
a
+ H
60
105
=
150
60
a
a
I 1 5 0 - 1 5 0 0 1550 2200 2 2 0 0 - 3 0 0 0
60
P =
—
—
<Francis», vertical abierta..
—
—
—
—
cerrada...
Turbinas s i m p l e , horizontal abierta
—
—
—
cerrada
Turbinas dúplex, horizontal abierta
—
—
—
cerrada
P E S O S
65C-800
200
—
—
—
LOS
—
2 H - | - 2 H P en kilogramos.
i _
1.
1
Todos los pesos se refieren á la serie «N»; para las otras series hay que hacer las siguientes
modificaciones:
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
12
Serie G.
Pelton
Girard
- 5
- 4
ruiJitti'ICt . • • (
• . • •
Francis
-
"3.5
o/o
Serie LN.
Sene L.
Serie LM.
°lo
°/o
9
- i6 "/„
1 «J - 5
— 97 "lo
C
0'
7o
—
S « i e N.
Serie
BS.
_Q " /
lo
y
-
^7o
0
10
-+- 7
"lo
Serie R M .
Serie R .
^-•3
-H
9
-H
8,5
-h 12,5
"/o
7o
7o
7o
4 - 1 •
",0
+ «8,5 7 «
-H'8
"/o
Naturalmente, desde Cs, = lo hasta 310 se pueden construir una infinidad de series de turbinas, pero
cada tipo conviene para los valores de C N , de nuestros cuadros A — H , en los que todas las turbinas
están calculadas sobre la base de D = i metro; H = i metro; « = por i metro; Q = : caudal que pase
con I metro de salto, de modo que para que una instalación de caudal Q y de salto títil H , se encuentra
el correspondiente Q por I metro por simple división con Vh y las verdaderas revoluciones p. m. por
multiplicación con Vh.
El sencillo manejo de los cuadros lo explican los siguientes ejemplos:
i ) Una fábrica tiene un salto titil de H = 6 w y un caudal constante de 7.000 1. p. seg.; representando ~ 425 cab." ef.; n = 70 p. m.
Solución.—l^s tinicos cálculos que debemos hacer son: buscar
V"H"=3,45;
calcular
r
"
1 /
H~
•
^
_
V IfW
70
6
Í¿_ —
•AV/ _ Í2,45
'55
el caudal por 1 m. salto lo encontraremos dividiendo Q por V H ó 7.000 : 2,45 = 2.860, ahora buscamos
en nuestros cuadros C N , = 155; el valor más próximo lo encontramos en el cuadro F, tipo Fontaine,
serie R, la turbina correspondiente sería: Ní? 24; D = 1.800 mm.; rev. p. m. = 31
= 76; rendimiento industrial 75
por too; peso aproximativo según el último cuadro:
P = ( a . D ' V Q " - h 2 H - I - 2 H P ) . 108,5 = (72,5 , 1,8 \ / 7.000 - j - 2 . 6 - 1 - 2 . 4 2 5 ) 1 , 0 8 5
= 12.750 — 13 000 k g s . c o n I m . d e e j e vertical.
=
También ura turbina Francis serviría en este caso; en el cuadro H encontramos Cu, = 185; serie
R. N., Ní7 24 con D = 1.800 mm.; pero las revoluciones en este caso son: 3 2 , 9 . \ / h = 80,5 p . m. la
turbina marchará algo más de prisa, el rendimiento industrial es 82,725 por 100, la turbina rendirá
ahora unos 31,5 cab.° más y peso aproximado será:
P = (o . D .
- t - 2 H - r - 2 H P ) 1,07 = (60 . 1,8 V 7.000 - f - 2
=
- ~ I I 000
6 - ) - 2.453) '>°7 —• 10.600 =
k g s . c o n I m. eje vertical.
Vemos que la turbina más conveniente, en este caso sería una Francis con mejor rendimiento, menos
peso y por tanto más barata.
2) Para una central se necesita una turbina horizontal de 100 caballos efectivos con un salto útil de
25 metros; arranque del alternador por correa.
Solución.—k causa de que se pide arranque por correa, estamos Ubre en la elección de las r. p. m.
Nosotros buscamos
V/
H
=
5
;
Q
=
loo
. H
10
=
100
2501
=
0,4 - = 400 l i t r o s p o r s e g u n d o ,
por consiguiente:
Q
400
- 80;
CN/ obtenemos, al elegir por ejemplo
" = 35" . = -
nuestro cuadro nos dice:
35°
25
4 . 4,46
=r
62,5 =
60,
LA ENERGÍA ELÉCTRICA
13
Francis horizontal en cámara cerrada; serie L M; Uo ~ 10; diámetro 700 mm.ií; rendimiento indus­
trial 84,15 por 100; r. p. m. == 63. VH = 3IS por m.; Ia turbina rendirá en lugar de 100 c a b a l l o s .
loo = 112 HP<;; el peso aproximado será:
P = ( a . D . V^Q" -I- 2H -|- 2 H P ) . 0,91 = (170 . 0,7 \/ 400 -1- 2,25
= ~ 2.500 k g s . c o m p l e t o s i n p o l e a .
3)
2,112) . 0,91 = 2.440 =
Dado:
Q =
400
;
H =
25
;
rt =
i . o o o por minuto.
Solución:
= s;
VAH
80 ;
*
— — = 200 ,
\i
/ i r
H
en este caso encontramos los precedentes datos bajo tipo Francis, serie R N ; NÍ7 2 como turbina simple
ó en serie N; N<; i = i como turbina dúplex.
4.) Dado:
H = 49 ;
Q = 500 — 1.500 ;
« =
Soo.
Solución:
O
t.Soo
«
500
Cuadro Htipo Francis, á causa de gran variación del caudal conviene aquí una turbina dúplex; - 7 = r por
VH
rueda es por eso aquí =
por 100 . caballos
S.aoo kgs. compl.
5) Dado:
^
= 107 tenemos:serie L ; N * = 9 rt'z//í/r.r;2 ruedas de 6so(i;rendimiento 83,92
1,115 • 10 . 49 • i.5 = 8 2 0 H P . Peso =
Q
300
;
H =
320 ;
(«.D.VQ +
2 H - f í HP) . 0,95 =
« = 375 .
Solución:
^H=n,8S8s;
el cuadro indica: tipo
- ^ = i 6 . R ;
Serie L;
24 ; D = 1.800 ; d; — 75 m m . ; in = 73
N , = 0,975 . 10 • 320 . 0,3 = 93S H P .
P
=
(a D . V Q +
H +
• °>9S = 4.900 k g s . s i n
Felion;
No =
mangón.
Quiero llamar la atención á una construcción especial de las turbinas Francis. Es sabido que estas
turbinas utilizadas en salto de importancia tropiezan con grandes gastos en palas, grandes rozamientos
y reducidos rendimientos; estas inconveniencias se evitan fácilmente adoptando una construcción de tal
forma, que trabajen ruedas, en serie, es decir, el agua pasado la primera rueda, sale por el codo á la cá­
mara de la segunda rueda, se obtiene así una turbina con dos células, parecida á las bombas turbinas de
dos y más células. Los resultados obtenidos con este sistema en Alemania y Austria son brillantes. La
construcción permite la instalación de turbinas Francis para saltos hasta 200 metros; he aquí un ejemplo:
Dado:
H =
J50
m. s ;
Q =
1.200
litros por s e g u n d o ;
« =
500
por
m.
para una turbina de acción resulta:
\/ H =
12,25 ;
Q
= 9 -8o ;.
Vir ~ ' '
,«
\/ir
_
. . .
=
~ 4'
;
"'
estos valores corresponden á una turbina Girard
/wrizontal
— 75,5 por 100; P =
8.000 kgs, PH = 1.810.
Con una turbina Francis
2 ruedas
en serie obtenemos:
CN
=
PARCIAL
500
150
serie
1.80Ü
N ; NÍ? =
15; D' = 950 mm.;
LA
ENERGÍA
ELÉCTRICA
por consiguiente: serie L N ; NÍ; = 13-, D ' = 850 mm.; TJ = 83,85 por 100 HP = 2.000; P = 11.300 kilogramos .
Sin duda hay que contar en tal caso con un aumento del peso considerable, pero por otra parte el
mayor rendimiento y menos gastos en material móvil, equilibran bastante el aumento del peso.
Como se ve, los cuadros nos facilitan todos los datos necesarios para el anteproyecto, la Memoria,
etcétera, pero también los cuadros A—C—E—G, contienen tantos valores que sirven para las primeras
dimensiones en general, que son tan útiles en las oficinas de construcción como en viaje ú oficinas ténico comerciales para hacer proyectos.
PABLO
GUNTHER,
Fngeoiero.
J.M
CRÓNICA
E
d c l a Sociedad española de Coostruccioncs .Metálicas. Bilbao Zortoza.
I N F O R M A C I Ó N
Nuevas C e n t r a l e s . —En -Arriba (Navarra) se ha
inaugurado el pasado mes de Diciembre, con gran
éxito, el alumbrado eléctrico. El proyecto se ha
llevado á cabo aprovechando un salto de agua allí
existente, y cuyo desnivel de 60 metros ha permitido utilizar 80 caballos de fuerza.
El alternador va acoplado directamente á la turbina del tipo Francis,
con aspiración; trabaja á
2.000 voltios, 50 períodos, y gira á la velocidad de
i.ooo revoluciones por minuto. La base de la instalación ha sido el transportar el fluido para alum •
brado á todo el núcleo de pueblos de la comarca.
Actualmente se ha dado alumbrado á los pueblos de
Arriba, Orella y .Atallu. La casa suministradora del
material ha sido la Sociedad anónima «Ateliers
de Constructions électriques de Charleroi» (Bélgica), que la representa en España D. Severiano
Goñi, con residencia en San Sebastián.
—Ha sido otorgada ante el Notario de esta
Corte D. Luis Gallinds, la escritura de constitución
de la Sociedad anónima denominada Eléctrica
del
Pusa,
que utilizará las fuerzas del río de que toma
nombre.
Forman parte del Consejo de Administración de
dicha Sociedad, los señores Excmo. Sr. Marqués
de Montalbo, presidente; D. Miguel Ochoa Lumbier, D. Félix Herrero Velázquez, D. Juan José
Conde-Luque Garay, D. Miguel Rosillo Ortiz, don
Isidoro Martín de Eugenio y Pérez de Vargas, don
Celestino Fernández Palacios.
La expresada Sociedad se propone establecer un
transporte de energía para el alumbrado eléctrico
en las poblaciones de los Navalmorales, NavaluciUos y San Martín de Pusa (Toledo).
La instalación completa ha sido encomendada
á la acreditada casa Huici y Solórzano.
La e n e r g í a del Ródano transportada á
París.—En la notable revista Le Mois scientifique
et
industriel,st
publica un extracto de un trabajo que,
con el título que encabeza estas líneas, ha aparecido en la revista VEtincelle
electrique.
El autor examina brevemente los proyectos de
MM. A. Blondel, Harlé y Maih, que consisten en
transportar las fuerzas motrices del alto Ródano para
la alimentación de energía eléctrica de París y su
banlieu.
En el primer^proyecto el emplazamiento de
la presa se hacía en Gresin (-Ain); el caudal mínimo
sería de 130 metros cúbicos por segundo con una
calda de 63 metros; para el transporte de la energía se emplearía el sistema serie «de Thury», con
una diferencia de potencial de 60.000 voltios entre
cada hilo de la doble serie y la tierra. Un proyecto
más reciente coloca la presa en Génissiat, lugar situado á la salida de las bocas del Ródano, para dar
á la calda una altura mayor (70 metros); el transporte se hará con arreglo á este proyecto por m e dio de corriente trifásica de 25 á 50 períodos, con
una tensión de 120.000 voltios entre los hilos; los
70.000 kilovatios calculados en las bornas de los
aparatos de utilización, se suministrarían á París
con una pérdida en línea del 15 por too. El hectovatio-hcra podría darse al consumidur á menos
de 5 céntimos de franco, según el autor del proyecto, siendo así que el precio de coste á las
Compañías parisienses en la actualidad es casi este
mismo.
La lámpara d e a r c o de carbón puro.—
Estas lámparas, que hasta ahora han sido empleadas exclusivamente en el alumbrado por medio
de arcos voltaicos, no han seguido en los últimos
años tomando incremento en la misma proporción,
siendo poco á poco reemplazadas en el alumbrado
público por las lámparas de arco de llama, cuyo
aprovechamiento lumínico es mucho más intensivo.
El porvenir nos enseñará si la lámpara de arco
de llama conquistará también el terreno del alumbrado privado, como ya ha sucedido en las estaciones, almacenes, etc.
En vista del desarrollo que ha tomado esta clase
de arcos, los talleres constructores
Planiawerke,
han puesto gran interés en la fabricación de los
carbones para arcos de llama, lle?ando en ésta á un
grado de perfección tan grande como lo permiten
los tnedios de que hoy se dispone.
En Planiawerke
se fabrican estos carbones en
diferentes disposiciones, según estos sean destinados á corriente continua ó alterna, adecuándolos
de tal manera á las propiedades y clase de corriente, que han conseguido no sólo un aprovechamiento máximo, sino también gran regularidad en
la luz.
Para las lámparas de arco de larga duración se
LA ENERGLA ELÉCTRICA
fabrican carbones hasta 2/3 de metro, y, como tratándose de estas longitudes, la resistencia eléctrica
es tal que hace variar el voltaje del arco mientras
se consume un par de carbones, se ha conseguido
variar en parte esta variación.
Para ello se han puesto en práctica dos experimentos: el primero consistía en introducir en los
carbones un hilo metálico por medio de un canal
abierto en dicho carbón-, pero se ha presentado el
defecto que con el calor producido por el arco aumenta la longitud del alambre, perdiendo éste su
elasticidad hasta el extremo de no haber seguridad
de contacto entre el alambre y las paredes del canal, siendo, por lo tanto, ilusoria la acción del hilo
metálico. No obstante, Planiawerke
ha conseguido
subsanar este defecto, con un nuevo procedimiento
que ha dado por resultado un contacto seguro.
Este consiste en la impresión directa del alambre
en la mecha.
Por las múltiples ventajas que ofrece el carbón
fabricado en esla forma y por su regularidad en el
voltaje (aun no teniendo en cuenta la uniformidad
y claridad de la luz), han sido adoptados estos carbones por las grandes fábricas de arcos voltaicos
para la regulación de las lámparas recién construidas.
Las diferentes disposiciones en que los talleres
de Plañía pueden presentar las lámparas de arco
de llama, son:
Primeramente en luz amarilla que es la que más se
emplea, por ser mayor su aprovechamiento de luz,
después en luz blanca con tono ligeramente amarillento, y últimamente, en luz extrablanca, que es
puramente blanca.
Además, suministran carbones con luz rojiza.
Tributación.—La Gaceta
del 4 de Enero publica
el estado provisional de la recaudación obtenida
durante el año 1907, que ha sido por alumbrado
6.384.841, y en 1906 se recaudaron 6.153.914 pesetas, es decir, se han obtenido 230.927 pesetas
más, en 1907.
Nuevo tranvía e l é c t r i c o . — E l día 2 0 del pasado
Diciembre inauguróse solemnemente en Granada el
tranvía eléctrico de cremallera que sube á la
Alhambra por la ladera de los Mártires. La realización práctica del proyecto, hacía muchos años
acariciado por los granadinos, débese á la iniciativa y arrestos industriales de D. Nicolás Escoriaza,
al que deben también la existencia los tranvías
eléctricos de Granada y Zaragoza, y el de Cádiz á
San Fernando y la Carraca.
El trazado ofrecía inconvenientes é implicaba
gastos de gran importancia, como eran los de ensanchar el Caldero y regularizar sus tasantes; y sin
el decidido apoyo moral del Ayuntamiento, hubiera
sido punto menos que imposible llevarlo á cabo.
Hubo que derribar más de treinta casas, construir
altos muros de contención y ejecutar un considerable movimiento de tierras representado por muchos
miles de metros cúbicos para dejar paso franco al
tranvía; pero ya, gracias'al patriótico esfuerzo de los
granadinos, lo principal está hecho y no tardará
en hacerse lo que falta para que el barrio de San
Cecilio y el camino del tranvía sean los más es-
15
pléndidos paseos de la histórica Granada, cuya feracísima vega viene dando en estos últimos afios
cuanto dinero ha precisado para llevar á cabo
obras de saneamiento y ornato tan importantes
que, á no interrumpirse, harán de dicha ciudad la
población más bella y confortable de la región andaluza.
La nueva linea arranca de la calle de Reyes Católicos y, siguiendo las de la Concha, Pavaneras,
Santa Escolástica, Realejo y Molinos, llega en simple adherencia á las Vistillas de los Angeles, donde
comienza la cremallera que sube hasta la Alhambra. Cuando la calle de Escoriaza quede abierta y
se termine el proyecto, aprobado ya, de una gran
plaza en lo alto de la Cuesta de los Molinos, el
tranvía seguirá ruta más pintoresca, y el trayecto
desde Puerta Real y la Alhambra, por el paseo de
la Bomba, resultará incomparable.
El proyecto de cremallera se encargó al conocido ingeniero suizo Mr. Emil Strub, especialista en
la materia é inventor de la cremallera que lleva su
nombre. De la construcción del material fijo hlzose cargo la importante casa Fonderies de Beme, y
del material móvil la Locomotir Fabrik, de Winterthus, que hizo los truks.
La Thomson Houston
fabricó los equipos eléctricos, y Carde y Escoriaza,
de Zaragoza, construyeron las cajas; asi es, que en
esta instalación figuran todos los adelantos que se
conocen hasta el día en construcción tranviaria de
cremallera,
LoSjfrenos de los motores y especialmente, son de
lo más perfeccionado que existe, hasta el punto de
resultar materialmente imposible que un coche
pueda deslizarse. Desde el regulador se maniobra
un potente freno eléctrico, de modo que el coche
no pueda pasar de la velocidad que se quiere, S 2 gún el punto donde se coloca la manivela. Un freno de husillo aprieta el eje de la cremallera y, por
último otro freno, también de husillo, acciona cuatro zapatas sobre las ruedas. Cualquiera de estos
tres frenos puede detener el coche en las mayores
pendientes.
En el acto de la inauguración, el Sr. Escoriaza
ofreció consagrarse desde ahora con entusiasmo al
estudio y ejecución del tranvía á Sierra Nevada,
que abrirá nuevos horizontes á los turistas y producirá grandes beneficios á Granada, que prácticamente ha demostrado ya con la rápida apertura de
la Gran Vía (obra que honra sobremanera al arquitecto director de la Alhambra D. Modesto Cendoya) y construcción de las hermosas fincas que la
bordean, y cor. el entusiasta apoyo prestado al sefior Escoriaza tiene vitalidad sobrada para acometer en condiciones de seguro éxito empresas tan
importantes como la del citado tranvía á Sierra
Nevada, de cuyo proyecto ocupóse ya en otra ocasión LA ENERGÍA.
Creemos oportuno, como complemento de las
anteriores lineas, reproducir algunos datos técnicos
del tranvía de la Alhambra y llamar la atención de
las Corporaciones y fuerzas vivas todas de Granada sobre la conveniencia grandísima para la población y para los amantes de esa joya del arte patrio,
que en tan mediano estado de conservación se en-
i6
L A ENEKÜLA
ELÉCTRICA
cuentra, de iniciar una campaña solicitando del
hierro, con tracción animal ó mecánica, situados
Ministerio de Instrucción pública la debida autori- en las provincias vascongadas, construcción y exuación para exigir de todos los visitantes de la plotación de estaciones, fuerza y redes de distribuAlhambra una pequeña cantidad con destino ex- ción de energía eléctrica, con objeto de producir y
clusivo al mayor impulso de las obras de entrete- suministrar la corriente en sus diversas formas para
nimiento y restauración de tan sagradas reliquias sus diversas aplicaciones.
de la dominación árabe.
C a r b o n e s y fuerzas m o t r i c e s de Aragón —
Damos á continuación los datos técnicos mencio- Bajo esta denominación se ha constituido en París
esta Empresa, cuyo objeto es realizar estudios de
nados:
concesiones hulleras y saltos de agua.
La vía se ha construido con carril sistema VigEsta Empresa no tiene capital en acciones por su
nole de 20 kilogramos por metro; la cremallera,
sistema Strub, es á 54 kilos por metro, resultando condición de Sociedad en participación, pero ha
un peso total por metro de vía de más de 100 kilos emitido 600 obligaciones de 500 francos, con intesi se tiene en cuenta el peso de brida, tirafondos y rés del 4 por too, no sabemos con qué garantía,
aunque es ds creer que lo que ha hecho ha sido
tornillos.
El carril Vignole procede de la fábrica de los tomar á préstamo, bajo garantía personal, la cantidad de 300.000 francos para realizar los estudios
Altos Hornos de Vizcaya.
El pese de cada coche es de 12.000 kilos es- que se propone.
Nuevo autointerruptor.—El Sr. D. Julio Blantando accionado por dos motores Thomson Houscas Laforet ha hecho, con éxito satisfactorio, las priton de 54 caballos cada uno, de tipo reforzado,
meras pruebas de un aislador autointerruptor de
blindado y último modelo de la casa.
La linea que en la simple adherencia se desarro- corrientes eléctricas por él ideado y construido.
Este aparato tiene por objeto cortar la corriente
lla en un perfil sumamente accidentado y con curvas de radio pequeño, al llegar á la parte de crema- en el momento que un cable eléctrico se rompa ó
llera comienza con una pendiente de b por 100, caiga á tierra.
Las pruebas se efectuaron en la plaza de la Conspara terminar frente al consulado inglés con una
titución, de Ciudad Real, ante un público tan nupendiente de un 13 por 100.
La longitud de la linea de cremallera es de 600 meroso como inteligente, en el que figuraba el remetros aproximadamente, distribuidos en cinco ali- verendo padre Gerard, sabio astrónomo y doctor
neaciones rectas, dos curvas de radio 100, una de en Ciencias Físico-.VIatemáticas.
radio 30 y otra de radio de 29 VaA la hora de las siete y media, el Sr. Blancas orLas pruebas de todos los materiales empleados denó se cortase el cable, el cual, al caer en tierra
en la línea se han verificado con arreglo al Regla- quedó aislado, hecho que pudieron comprobar
mento de ingenieros alemanes, y los certificados cuantas personas quisieron tocar el cable.
correspondientes obran en poder de la Compañía.
Después, desde tierra, se hizo la unión del cable;
Las traviesas de pino sin sangrar y de dimen- fué elevado merced á una polea, y al formar la casiones apropiadas proceden de pinares de la pro- tenaria, nuevamente recobró la corriente.
Es de hacer notar que con este aparato no se
vincia; han sido inyectadas previamente para su
mejor conservación y van colocadas con intervalos precisa guante de goma, y bastan sólo cinco minutos para recomponer cualquier averia.
de 65 centímetros.
Según nos manifiestan, el aparato vendrá á cosLos tirafondos galvanizados proceden de la fátar próximamente lo que un aislador ordinario, y
brica Ollero Rull y Compañía, de Sevilla.
La línea aérea, construida sobre postes, proce- de él nos ha prometido enviar datos y fotografías
dentes de la Sociedad de Construcciones Metálicas el inventor, ilustrado joven perteneciente cotno sede Linares, está formada por materiales de la casa glar á ¡a Orden Dominicana.
Madrileña de electricidad.—Paga el cupón
Thomson Houston.
En el montaje de la línea, feeders,
coches, y cre- número 25 de las obligaciones de 1895, 1897 y
1900, á razón de 12,50 pesetas.
mallera, sólo han intervenido operarios españoles,
Tranvía e l é c t r i c o de B a r c e l o n a á Manrela mayor parte granadinos.—E. G .
sa.—Para proceder á la construcción y explotación
Nuevas S o c i e d a d e s . — C o n el título de
Trande esta línea, se ha constituido en Bruselas una
víasy
Electricidad
de Bilbao,
se ha constituido en
Bruselas una Sociedad anónima, con capital de nueva Empresa denominada Compafiía de los F e 7.500.000 francos, en 75.000 acciones ordinarias rrocarriles del Nordeste de España. Su capital es
de seis millones de francos, dividido en 24.000
de á 100 francos y 75.000 partes de fundador, sin
acciones privilegiadas de 250 francos una, suscritas
designación de valor. La constituyen los particulay liberadas en 10 por 100, y 60.000 acciones ordires y Sociedades que se indican á continuación,
éstas por medio de apoderados. La Compañía Viz- narias sin designación de valor.
caína de Electricidad, de Bilbao; Genérale Belge
Las acciones privilegia-las, en número de 23.390,
d'Entreprises Électriques, Genérale des Chemms de
han sido suscritai por la Union
des
Tramways,
de
Fer éconottiiques, Financiere des Transports et
la que es filial la primera, recibiendo además esta
d'Entreprises indusirielles, La Banque de Bruxelles, última las acciones ordinarias por la aportación de
La Banque de Parts et des Pays Bas y otras.
las concesiones de la línea.
Su objeto es la adquisición, establecimiento y
El reparto de beneficios se hará sobre las bases
explotación de todos los tranvías y caminos de siguientes: después de dotada la reserva, se deducirá
LA KNKKGIA ELÉCTRICA
la suma necesaria para distribuir á las acciones privilegiadas un primer dividendo de 6 por 100, dando
además i y medio por 100 á cada administrador y
medio por 100 á cada comisario.
El saldo se destinaráprimeramente á la distribución á las acciones ordinarias de un primer dividendo de 4 por 100, y el resto se repartirá por
mitad entre las acciones privilegiadas y las ordinarias.
Parte de este segundo dividendo podrá destinarse
á la formación de un fondo especial de previsión y
de reconstitución del capital, cuyo fondo podrá
aplicarse á la amortización de las acciones privilegiadas, por medio de sorteos, al tipo de 250 francos,
ó por compra en Bolsa, según acuerde el Consejo
de Administración; cuando todas las acciones privilegiadas estén amortizadas, dicho fondo se destinará á amortizar acciones ordinarias, bien sea por
sorteo al tipo de 100 francos, ó bien por compras
en Bolsa á menos de este tipo. Los títulos amortizados por este procedimiento, tanto los privilegiados, como los ordinarios, se reemplazarán por
acciones de gracia con los mismos derechos que los
títulos á que reemplazan, excepto lo referente al
primer dividendo. En caso de reversión, las acciones de gracia correspondientes á las revertidas
quedarán en la cartera de )a Sociedad.
Fusión d e S o c i e d a d e s . — T r a t a n de llegar á un
acuerdo las Empresas de la Eléctrica Peral de T u nela, y la Electra Vozmediano; y se insiste en afirmar que explotarán el alumbrado público y particular de todos los pueblos comprendidos entre
Vozmediano y Tudela, dando fuerza de día.
T r a n v í a e l é c t r i c o . — S e ha otorgado la concesión del de Vallirana á Barcelona á ü . Gumersindo
de Cosso y de Rosa.
V a c a n t e s d e v e r i f i c a d o r . - - S e anuncia á concurso la provisión de la plaza de verificador de
contadores de gas, vacante en la provincia de L o groño. {Gaceta 27 de Diciembre.)
—La de verificador de contadores de electricidad
y gas de la isla de Menorca. {Gaceta del 29 de Diciembre.)
A c c i d e n t e s e l é c t r i c o s . — E l Instituto de R e formas Sociales, en su Boletín
correspondiente al
mes de Noviembre de 1907, publica la estadística
de accidentes ocurridos en 1906, la cual resulta
más completa que la de años anteriores, á pesar de
que, como en ella se hace constar, es difícil completar trabajos de esta índole.
Según ésta, la proporción de accidentes mortales
ha disminuido desde 1 9 0 4 , hecho que supone un
mayor cuidado en las explotaciones de todas
clases.
En relación á las industrias, corresponde el mayor njmero de accidentes á la de transporte y siguen luego la minera, construcción, hierro y metales, alimentación, madera, eléctrica, química, etc.
Desde 1904 viene aumentando con regularidad
y de una manera sensible la cifra de accidentes
producidos en la industria eléctrica, de transporte,
mmera y de construcción, como consecuencia, sin
duda, del desarrollo de estas industrias en los dos
últimos afios.
17
Los accidentes ocurridos en la industria eléctrica
han sido 268. Las provincias en que más ha habido
fueron; Madrid, 38-, Vizcaya, 30; Alicante y Tarragona, 27; Barcelona, 22; Zaragoza, 1 6 ; Almería,
Avila, Cáceres y otras, no figuran con accidente
alguno.
La proporción por 100 de accidentes en relación con la industria eléctrica, fué del 2,62, mientras que en 1904 y 1905 fué el 1,46 y 1,5 respectivamente.
Dividendos.—Sociedad Hidroeléctrica Españala. —El Consejo de Administración ha acordado
pedir á sus accionistas un segundo dividendo pasivo de 10 por 100.
Fórmula q u e da s e g ú n la temperatura, la
resistibilidad del c o b r e . — L a primera fórmula
empleada era la de Matthieussen:
Cí =
C ( l —0,0038901 ' +
0 , 0 0 0 0 0 9 0 0 9 í2)
^j)
en la que
Q
=
Co =
la resistibilidad
centígrado.
del
cobre
la r e s i s t i b i l i d a d d e l c o b r e á
á la
temperatura
de
/°
0°.
Pero no era lo suficientemente exacta para dar
resultados interesantes á las temperaturas á que se
suele emplear generalmente.
Si se aplica la ley de Ohm, la fórmula se convierte en:
R, =
K, (i -f- 0,00387 t - j - 0 , 0 0 0 0 0 5 9 6 8 / » - ) . . .
(3)
y ta tn bien
R, =
R„ (i
0 , 0 0 4 / + 0,0000024 ' * ) • • -
(4)
M. Crocker, autor de un trabajo relacionado con
esta cuestión que lo ha publicado de Eléctrica^
World y de donde tomamos estas notas, recomienda
el empleo de la fórmula:
Rí =
R,, (I - I - 0 , 0 0 4 2 t) . . .
(5>
i8
LA ENERGÍA
que es más fácil de udlizar y más exacta.
En Alemania se toma con frecuencia para coeficiente de / : 0,004, y en Inglaterra, 0,004*8.
Influencia de la temperatura sobre la resistibilidad del cobre.
Las curvas de la figura dan en tanto por ciento
la diferencia entre los resultados dados por la
ecuación ( 5 ) y los obtenidos con las otras ecuaciones.
Noticias d e Nueva York.—Los dos últimos
inventos en materia de electricidad que se han
presentado al mercado, son:
El primero está patentizado por la Casa H. W.
Johns Mauville &, y consiste en una especie de
asbesto ó amianto de gran solidez, «á base de
piedra», y su vista se asemeja á la madera, en
una de sus clases, y á la ebonita en la otra. Su
nombre es Asbesto-wood, y su uso es el de substituir los cuerpos aisladores, excepto la mica, por
no poderse laminar tan delgadamente, substituyendo con ventaja al mármol, madera, ebonita,
etc., en su uso para cuadros de distribución, conmutadores y, en general, para todo lo que requiera
defensa de fiíego ó de electricidad, teniendo en
cuenta que pueden hacerse moldes de aquel producto, con arreglo á pedido.
El otro invento está patentizado á favor d e la
Western Electric &, y consiste en aislar el alambre
cubriéndole de una materia especial, que no le
quita nada de su flexibilidad y que además es mucho más económico que el procedimiento de enrollado de seda con que se viene haciendo.
f í E n cuanto al resultado, se tiene como seguro, pues después de un sinnúmero de ensayos a b solutamente satisfactorios, se han vendido el 2 1 de
Diciembre próximo pasado, los doce primeros
relays con carrete de alambre de la clase citada,
habiendo sido inspeccionados por el señor Rómulo
de Mora, y admitidos por el inspector de la Western
Union Telegraph &, para ser puestos en servicio
inmediatamente.—R. M.
Valores.—Cotitadoiut <ü valores dt electricidad.
Electricidad de Chamberí
í d e m del Mediodía
Fábrica del Norte
Eléctrica del Pacífico
Hidráulica Santillana
Madrilefia d e T r a c c i ó n
Gas de Madrid
Electra Industrial EspaCola
Popular Ovetense
G a s y E l e c t r i c i d a d He G i j ó n
Tranvías d e Gijón
Eléctricas reunidas
Aragonesa de Electricidad.
Electra Peral
Industrial Química
Motrices del Gallego
Teledinámíca Electro-Química Aragonesa
H . E l é c t r i c a 'le H u e s c a
Tranvias d e Zaragoza
Eléctrica d e Cáceres
I.a E m e r i t e n s e
Talleres S . Martín
Electra d e T h o m p s o n
Electra d e Besaya
í d e m Irati
í d e m Bidasoa
Cooperativa d e Bilbao
Valenciana de electricidad
Valenciana de Tranvías
Hidráulica de Valencia
Electricista Castellana
Compafiía Reusense d e Tranríaa
Gas Reusense
Electra vitoriana
í d e m Hidráulica Alavesa
I -iOfif»
96,00
100,00
180,00
148,00
93i°"
108,00
67,00
100,00
76,oo
32,00
140,00
Alhemeyer
21,10
75iOO
150,00
CompaBía Electra
Centrales eléctrica
Viicaína de Electricidad
Hidroeléctrica Ibérica
Electra del Nervión
Electra Industrial espafiola
L a Maquinista Terrestre
Tranvía de Barcelona á Sans
Hidráulica del Freser
Sociedad general de Telefono»
Teléfonos. í d e m n o«mortiiable»
í d e m preferentes
í d e m ordinarias
Barcelonesa d e Electricidad
00,00
45i°°
270,00
108,00
200,00
100,00
98,00
126,00
110,00
102,00
117,00
101,00
117,00
100,00
Sociedad el Tibidabo
140,00
OBLIGACIONBS
G e n e r a l Madrilefia d e Electricidad
Hidroelélrica del Freser
Hidro-lf.ctrica Ibérica
Electricidad de Chamberí
í d e m del M t liodfa
F á b r i c a d e l N< . t e
Tranvía d e Estaciones y Mercado»
Electra del Nervión
Compafiía Electra
Compafiía Barcelonesa d e Electricidad
Tranvías eléctricos N u e v a M o n U B a
Elétricas reunidas d e Zaragoza
Compafiía general d e Tranvía» d e B a r c e l o n a . . .
Compafiía Sevillana d e Electricidad
Hidráulica Santillana
Tranvías de Zaragoza
99,53
96,00
102,50
lo>,25
99,00
9S>°°
107,00
q8,oo
103,00
103,00
99,Oo
100,00
96,00
99,°°
99,5°
102,00
Bolsa de París.
B o U u d e M a d r i d , B a r c e l o n a y Bilbao.
ACCIONES
GMÍficación industrial
ELÉCTRICA
Ga» d e Madrid
83,00
100,00
96,00
IIS.oo
98,00
140,00
98.00
144,00
100,00
90,00
93,<^0
116,00
00,00
I13,oo
90,00
80,00
85 0 0
60,00
100,00
2IO,oo
95,oo
103,00
MSi»»
Bolsa d e Bruselas.
T r a n v í a s e l é c t r i c o s d e Espafia
ídem
ídem
ídem
ídem
ídem
ídem
ídem
80,00
d e Madrid y d e Espafia
d e Málaga
de Cartagena
d e Barcelona
Eléctricos d e Bilbao
Eléctricos d e Murcia
Madrileña d e tracción
132,00
loo.'^o
111,00
160,00
110,00
54,4°
98.00
LIBROS Y R E V I S T A S
OBRA
ÚTIL
F e l i c i t a m o s s i n c e r a m e n t e al i l u s t r a d o f u n c i o n a r i o d e l a
Sección d e Telégrafos d e Guadalajara, D . José Camino y
N é a s i , p o r l o s Apuntes de Química q n e h a p u b l i c a d o c o n
s u j e c i ó n a l p r o g r a m a oficial d e l a c o n v o c a t o r i a a n u n c i a d a
para i n g r e s o e n d i c h o C u e r p o .
Muy aceitadamente han sido adoptado» d etexto e n v a -
LA KNERGIA ELEC i RICA
19
procura el m e d i o d e obtener i peseta de beneficio por
billete.
E l Almanaque
Bailly-Bailliére
es u n libro d e 500 p á g i n a s , c u e r p o 6, c o n 1.000 g r a b a d o s , v a r i o » m a p a s e n c o l o res y c u y o t e x t o n o p u e d e s e r m á s a m e n o , -nás i n s t r u c t i v o
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E l Almanaque Bailly-Bailliére
e s tal s u a c e p t a c i ó n , que
h a n s i d o p a g a d a s ya 100 p e s e t a s p o r l a c o l e c c i ó n c o m p l e t a ,
pues las ediciones anteriores están totalmente agotadas.
— La Conferencia ferroviaria
de igoj.—Hemos
recibido
e l t o m o V d e l o s e s t u d i o s e c o n ó m i c o s s o b r e la e x p l o t a c i ó n
comercial de los ferrocarriles e s p a ñ o l e s , q n e está p u b l i c a n do D . Eduardo Maristany.
Trata d i c h o libro d e las c u e s t i o n e s relativas al servicio
f e r r o v i a r i o , q u e s e refieren á l o s t e m a s d i s c u t i d o s e n la
C o n f e r e n c i a d e l a ñ o 1905, s o b r e l o s c o n t r a t o s d e t r a n s p o r tes, embalaje, embarque y descarga, notificación d e l l e g a da y almacenaje.
Estúdianse los expresados problemas c o n gran c o n o c i m i e n t o y e s p í r i t u d e i m p a r c i a l i d a d para l o s i n t e r e s e s d e l a s
empresas y del comercio.
Se examinan las conclusiones propuestas, demostrando
E l o b j e t o principal que ha g u i a d o á l o s a m o r e s p a r a
e n los c a s o s q u e p r o c e d e p o r q u é n o se p u e d e n admitir las
r e d a c t a r e s t a s n o t a s y ejercicios h a ¡.ido facilitar la tarea d e l
propuestas, y justificando e n otros á q u é o b e d e c e el r é g i estudiante electricista, p e r o el t é c n i c o p o d r á igualmente
m e n a d o p t a d o p o r las Compafiías, tanto e n E s p a ñ a c o m o
encontrar i n d i c a c i o n e s de suma u t i l i d a d .
en el extranjero.
— El Año en la Mano.—Hemos
recibido el
AlmanaqueSu índice, que es muy e x t e n s o , abarca todas las c u e s t i o enciclopedia para 1908, que c o n e s t e t i t u l o acaba d e s a l i r á
n e s d e l s e g u n d o g r u p o , ó s e a n l a s r e l a t i v a s al s e r v i c i o , c o n luz y que d e s d e e l p r e s e n t e a p a r e c e r á t o d o s los aflos p o c o
tratos d e transporte, c o n d i c i o n e s d e embalaje, plazos, n o más ó m e n o s en esta misma época.
t i f i c a c i o n e s d e t o d a í n d o l e , t i a n s p o r t e s e s p e c i a l e s , í d e m de
¿Intentaremos dar u n a i d e a d e l sumario d e esta p u b l i c a g a n a d o s , p e s o y r e p e s o , m e r m a s , e t c . , e t c . L a justa fama
c i ó n s i n g u l a r , l l a m a d a s i n duda á o b t e n e r e l m á s g r a n d e d e
de competencia q u e el S r . Maristany tiene bien g a n a d a e n
los éxitos?
e s t a s m a t e r i a s , n o s r e l e v a de c o n s i g n a r d e t a l l a d o e l o g i o de
F á l l a n n o s p a r a ello t i e m p o y espacio. D i r e m o s lan s ó l o
su c o n c i e n z u d a l a b o r .
q u e e n s u s páginas, profusamente ilustradas c o n r e t r a t o s ,
v i s t a s , m a p a s , d i s e ñ o s d e a p a r a t o s y máquinas, figurines,
— Técnica del dibujo.—El c a t e d r á t i c o d e d i b u j o g e o m é cuadros g r á f i c o s d e l c i e l o , e t c . , e t c . , h á l l a s e comprendido
t r i c o d e la E s c u e l a S u p e r i o r d e A r t e s é I n d u s t r i a s d e M a t o d o c u a n t o al l e c t o r c u l t o puede interesarle.
dridj D . A l b e r t o C o m m e l e r á n , ha p u b l i c a d o un c o m p l e t o
t r a t a d o d e d i b u j o e n el q u e s e h a c e l a d e s c r i p c i ó n d e l o s
D i g n a e s también d e notarse l a hermosa s e c c i ó n c o n s a i n s t r u m e n t o s q u e s e e m p l e a n c n la p r á c t i c a , m o d o d e u s a r g r a d a á l a P r e n s a e s p a f i o l a , e n la c u a l figuran l o s p r i n c i lo» y e x p l i c a c i ó n b r e v e y s e n c i l l a d e l o s p r o c e d i m i e n t o »
p a l e s periódicos c o n e l r e t r a t o d e s u s directores y algunos
m á s c o n v e n i e n t e s p a r a facilitar s u l a b o r á l o s d i b u j a n t e s .
d a t o s relativos á s u significación é importancia.
L a a p l i c a c i ó n d e l d i b u j o á l a s a r t e s m e c á n i c a s , á la c o n s Réstanos sólo decir que el n u e v o
Almanaque-enciclopedia
trucción y á las industrias t o d a s , e s c a d a día m á s g e n e r a l é
s e v e n d e e n t o d a s p a r t e s á 1,50 p e s e t a s , encuadernado e n
i n d i s p e n s a b l e ; y d e a q u í q u e e l l i b r o Técnica del dibujo ituc a r t ó n c o n cubiertas á v a r i o s c o l o r e s , y á 2 p e s e t a s c o n o r o
ga un valor tan positivo c o m o g r a n d e , a u m e n t a d o p o r la
y relieve.
merecida reputación d e su autor, c o m p e t e n t í s i m o e n la m a — L a acreditada c a s a editorial d e B a r c e l o n a , S u c e s o r e a
teria.
d e M a n u e l S o l e r , incansable e n s u t a r e a d e publicar o b r a s
E l e d i t o r , D . G u s t a v o G i l i , d e B a r c e l o n a , h a h e c h o de
d e p o s i t i v o v a l o r y c a r á c t e r e m i n e n t e m e n t e práctico, a c a b a
este libro una edición tan esmerada c o m o todas las suyas,
d e enriquecer s u notable B i b l i o t e c a J u r i d i c o - P o p u l a r c o n
c o m p a g i n a d a c o n e l r e d u c i d o p r e c i o d e 4,50 p e s e t a s á que
el volumen ntimero 14.
se v e n d e e l e j e m p l a r , é i n t e r c a l a n d o e n la» 200 p á g i n a s
— Almanaque Bailly-Bailliére para igoS. É x i t o grandioso
de q u e c o n s t a , g r a n n i i m e r o de g r a b a d o s p a r a m a y o r c l a r i C a t o r c e afios d e publicación.
dad del texto.
E s t e Almanaque
n o solamente p u e d e resultar g r a t i » , sino
— Estudio de una reciente perturbación cósmica registradet
q u e , adquiriendo u n e j e m p l a r , s e consigue n n a u t i l i d a d p o en el Observatorio del £ í r » . - - C o n e s t e t í t u l o a c a b a n de
sitiva.
publicar l o s Padres Jesuítas, á cuyo cargo está dicho O b E l Almanaque
Bailly-Bailliere
d a u n a participación g r a s e r v a t o r i o , u n p r e c i o s o f o l l e t o , e n e l c u á l n o s e s a b e qué
t u i t a e n e l n i i m e r o 26.317 d e l a L o t e r í a N a c i o n a l d e l 23 d e
a d m i r a r m á s , si l a c l a r i d a d e n l a e x p o s i c i ó n ó l o p r o f u n d o
D i c i e m b r e d e 1907, q n e p u e d e l l e g a r á s e r p r e m i a d a c o n
y a t i n a d o d e l a s o b s e r v a c i o n e s q u e e n él s e h a c e n .
88 pesteas.
E m p i e z a p o r u n a d e s c r i p c i ó n de l o s f e n ó m e n o s m a g n é Et Alnanaque
Billy-Baillñre,
obsequia á l o s compradoticos observados e n los primeros meses del presente afio,
r e s c o n b o n o s p a r a e l r e p a r t o d e i n f i n i d a d d e regalos.
fenómenos muy notables, pues en determinados momentos
E l Almanaque Bailly-Bailliére
rifa tre» automóviles, cuyos
l l e g a r o n á p r o d u c i r h o n d a p e r t u r b a c i ó n en e l s e r v i c i o de
b i l l e t e » d e c i n c o números, s i e n d o s u p r e c i o d e 5 p e s e t a » ,
las r e d e s t e l e g r á f i c a s ; trata l u e g o d e l a c o r r e s p o n d e n c i a de
l o s adquieren l o s compradores d e l almanaque e n 4 p e s e t a s .
d i c h o s f e n ó m e n o s c o n un período d e actividad solar m u y
E l Almanaque Bailly-Bailliére,
c o n h a b e r adherido á cada
marcado; sigue u n estudio tan conciso c o m o claro d e l o s
u n o d e e s t o s b i l l e t e s c i n c o participaciones, f a c i l i t a á sus
p r i n c i p i o s g e n e r a l e s d e l m a g n e t i s m o t e r r e s t r e y d e sus r e Compradores e l m e d i o d e v e n d e r á s u s a m i g o s c u a t r o e n
l a c i o n e s c o n la a c t i v i d a d s o l a r ; e x p o n e de p a s o a l g u n a s
1 p e s e t a c a d a una y q u e d a r s e con u n a participación q u e l e s
i d e a s sobre la c o n s t i t u c i ó n fisica d e l a s t r o - r e y , y termina
resultará g r a t i s .
c o n u n b i e n m e d i t a d o e s t u d i o s o b r e la C a u s a l i d a d s o l a r y
E l Almanaque
Bailly-Bailliére,
al adquirir sus c o m p r a d o las teorías diversas hasta ahora sustentadas para e x p l i c a r .
r e s m á s b i l l e t e s y v e n d e r c a d a participación á l peseta, l e s
r i a s A c a d e m i a s preparatorias, s i e n d o esta circunstancia l a
m e j o r p r u e b a d e q u e responde á s u o b j e t o t a n completa
o b r a q u e recomendamos á los opositores, p o r considerarla
para e l l o s útilísima.
— Exerácts et ProfetsD'Electrotecknique.—VvkWc&áo
bajo
la dirección de E r i e G e r a r d y O m e r de B a s t , y e d i t a d o p o r
la librería G a u t h i e r - V i l l a r s . Q u a i d e s G r a n d - A u g u t i n s ,
55, París, el p r i m e r t o m o 6 francos.
L a c a s a editorial ha publicado c o n e s t e t í t u l o y e n d o s
t o m o s una importante obra a c e r c a de la c u a l l l a m a m o s la
atención de nuestros l e c t o r e s . E l p r i m e r t o m o q u e y a se h a
p u e s t o á la v e n t a y que se refiere á las aplicaciones de l a
t e o r í a de la electricidad y d e l magnetismo, c o n t i e n e l o s p r o b l e m a s c u y o e x a m e n puede a b o r d a r s e c o n el s o l o c o n o c i m i e n t o de l a s teorías generales de la electricidad y d e l
magnetismo. L a m a y o r p a r t e se relacionan directamente
c o n cuestiones d e o r d e n práctico p a r a familiarizar a l l e c t o r
c o n el e m p l e o industrial de la e n e r g í a eléctrica. C o n la
competencia universaloiente reconociJa d e l o s autores,
l l a m a la atención l a e x t e n s a p a r t e r e s e r v a d a al c á l c u l o d e
l a s magnitudes alternativas por el procedimiento g r á f i c o y
e l m é t o d o simbólico.
20
LA ENERGLA E L É C T R I C A
l i s . La exposición de materias tan confusas y arduas, de
modo llano y sencillo, demuestra el vivo deseo de qae puedan asimilárselas toda clase de inteligencias, llenando c o n
ello el noble deber de la vulgarización de estos elevados
conocimientos, y ateniéndose en un todo á la máiiima de
«ensefiar deleitando».
— Eclipse total de Sol del jo de Agosto de
/goj.—Observaciones hechas en Carrión de los Condes (Palencia), por
la Sección a.tironómica del Observatorio de Cartuja (Granada), dirigida por padres de la Compafiía de Jesús.—
Granada, tipografía de López de Guevara, —tqo^ .
Hemos recibido un ejemplar de la publicación de estas
observaciones que forman un volumen de 114 páginas, de
10 X 17 cm. con 13 grandes láminas de fotograbado directo
y cinco figuras en el texto.
El índice de las materias contenidas en el tomo, es el
siguiente:
Advertencia.—Introducción.
P A R T E PRIMERA.—Oiservaciones.—Cap. I. Rápida ojeada
á los últimos eclipses.
Nuestro programa.—Cap.
W. En
Carriin.—Descripción
de los aparatos y trabajos
preliminares.—Cíp.
III. Observadores de nuestra
Comisión.—Ensayos.—Zi^.
IV. El Eclipse.
P A R T E SEGUNDA.—Resultados inmediatos.—Cap.
I. Oóstrvacimnes visuales.—Cap.
II. Fotografías de ¡a corona y
dtlpaisaje.—Estudio
fotográfico de la corona y protuberancias.
Cap. III. Espectrografía. — Medidas del espectrograma
núrnero s obtenidas con el espectrógrafo. —Epílogo.
La lelación de dependencia que se pretende hallar e n tre los fenómenos solares y los electro-magnéticos y m e teorológicos de nuestro planeta terrestre, justifica el interét que despierta entre los sabios el estudio de la constituc i i n física del Sol, más que nunca apreciable en los eclipses de dicho astro, y, sobre todo, en los totales. Pero
especialmente el eclipse solar del af)o 1905 motivó la venida á nuestro país de numerosas comisiones extranjeras
para observar el fenómeno, por las condiciones favorable»
en que se presentaba, y porque coincidía con un período
de máxima actividad en el gran astro central.
Por eso merece todo aplauso el proceder de los padrea
jesuítas espafioles al contribuir con su labor propia á la
acción común de la humanidad civilizada, y al proteger
también los esfuerzos de los sabios extrafios, dejando así
en alto lugar nuestra hospitalidad y nuestro amor á la
ciencia.
— Motores de gas, di alcohol y de petróleo, por V. Calzavara, traducido por el Dr. José Estalella, catedrático de
Física en el Instituto de Gerona. Gustavo Gilí, editor,
Barcelona.—Precio, 8 pesetas.
Esta nueva obra ha de ser de gran utilidad para todos
los que deseen estudiar la construcción y funcionamiento
de los motores de explosión, pues explica de un modo claro
y fácilmente comprensible, desde las ideas teóricas fundamentales sobre los motores térmicos hasta instrucciones
detalladas para l o ; encargos c e cuidar motores de gas de
lai principales marcas.
Los seis primeros capítulos están dedicadoi á explicaciones teóricas sobre los motores de gas, la combastión de
laa mezclas gaseosas y el rendimiento de los ciclos; el capftalo V I I , al estudio de los combustibles que pueden e m plearse en los motores de gas; en los Ires siguientes se d e tallan los elementos de construcción de los motores y las
condiciones de instalación de estos y los dos últimos capítulos están dedicadoi [á los ensayos de los motores de
gas y las instrucciones para el uso de los mismos.
Merece citarse, por ser poco general, que comprende
esta obra una lista muy completa de la bibliografía sobre
la materia.
— La Administración de la eleclricidad.—Bastantes
libros
originales se han publicado en EspaOa, y machos más se
han traducido, referentes á la electricidad, pero hasta la
fecha nadie había escrito nada relacionado directamente
con la parte administrativa de esta industria, que con rapidez va tomando tanto incremento.
En Bilbao, y por los seBores administrador y contador
de la Compañía Electra Sres. Helguera é Ibargaroy, se ha
llevado á cabo esta importante labor, que indudablemente
beneficiará á todos los empleados de (¿éntrales, como directores, secretarios, contadores, administradores, e t c . , y
también á los montadores, casas instaladoras, fabricantes y
almacenistas de material eléctrico, y todos aquellos más ó
menos ligados á la materia.
Es obra de utilidad práctica, y con mélodo y claridad
sus autores han conseguido que el trabajo responda al fin
propuesto. De venta en todas las librerías al precio de 1$
pesetas,
Ofertas 7 demandas.
Fórmulas prácticas de electricidad, y tablas de logaritmos
Sancho López. Formulario práctico y en tamaflo verdaderamente de bolsillo. Los pedidos á L A E N E R G Í A E L É C T R I CA, y en la librería de Romo, Alcalá, 5. Madrid.
Se vende el material siguiente: Una dínamo Crompton sexapolar de 500 amperios, 135 voltios, á 750 revoluciones, con reostato y carriles.
Una dinamo bipolar de 300 amperios, 135 voltios, á
900 revoluciones, con reostato y carriles.
Tres cuadros de mármol, con varios interruptores, a m perómetros, vólmetros y demás accesorios, á precios muy
económicos.—Dirigirse á la Electra Villenense, Villena
(Alicante).
Montador electro-mecánico, con quince allos de práctica,
y buenos testimonios que acreditan su personalidad, desea
una Central ó empleo de Jefe de talleres.—185.
Montador práctico en todo el ramo de electricidad con
buenos informes, se ofrece uno con pocas pretensiones. D i ríjanse ofertas á la Administración de L A E N E R G Í A . — 1 3 6
Se vende un electromotor completamente nuevo, de 7
caballos, para corriente monofásica, 220 voltios, 50 p e ríodos, con su dispositivo de arranque. Dirigirse á la A d ministración de L A E N E R G Í A E L É C T R I C A . — 1 3 7 .
— Perito mecánico electricista que ha estado en varias
centrales y talleres de construcción, desea colocarse en
Madrid ó provincias. Dirigirse á L A E N E R G Í A E L É C T R I CA
-135.
Energia barata.—La Cooperativa de Miranda de
Ebro, tiene disponibles 200 caballos de energía eléctrica
propósito para industria y que alquilará barata. Dirigirse
á su gerente en la mencionada población.—136,
6asa importante, maquinaria y electricidad, busca i n genieros y técnicos jóvenes que podrían ser útiles para
viaje. Dirigir ofertas con detalles y pretensiones bajo
H. 1233. B. á Haasenslein & Vogler. Barcelona. — | 3 7
Ingeniero joven con práctica y referencias, desea
encontrar plaza como director de alguna central. Razón en
la Administración de L A E N E R G Í A . — 1 3 8 .
Imp.
de Antooio M a n o . — S a n H e m e a e g i l d o , 3a dúo.*
DE
L A
Unión Eléctrica Espafiola.
Madrid lO de Enero de
.Vñ<> V .
UNA
Nlim. 1
I G O S .
ACLARACIÓN
En el BOLETÍN del 25 de Diciembre, en el acta de la reunión del Directorio, se hace constar que el
secretario general de la Asociación dió cuenta de sus entrevistas con el Sr. Gacla Prieto, y se afiade «encargado por la unión Eléctrica Espafiola de representarla en la campaña que se ha iniciado en pro de lof
intereses industriales, amenazados por una reciente disposición ministerial».
El Sr. García Prieto ha sido encargado por la Unión Eléctrica Española i e informar, como abogado,
el Real decreto de 25 de Octubre y la Real orden, para entablar la acción oficial debida, siendo este el
único cometido del Sr. García Prieto y las únicas relaciones que le ligan con las centrales de electricidad
y con la Unión Eléctrica Espafiola.
Asociación de la Industria Eléctrica de Castilla la Nueva y Extremadura.
Cuenta general de Ingresos y Gastos desde el JI de Agosto de 1907, en que se publicó la última Relación, hasta la fe cha
Pesetas.
DEBE
Exiitencia en Caja en \ . ° de Septiembre de 1 9 0 7 . . 1 9 2
Cobrado en concepto de cuota de la Empresa E l é c trica del Jiguela, Poto Rubio
20
Sociedades Eléctricas Reunidas, Zaragoza
155
Sre«. Martínez A e d e , Extremera
10
Saciedad de Gasificación Industrial
140
Sociedad General Gallega de Electricidad
130
Sociedad Electricista Almagrefia
40
8 r e s . Palacios y Compafiía, Plasencia
40
D . Tomás Gallan y González, CalaDas
lO
E'ectra de Luceni..
10
I steve, Dalmases y Compafiía, Villarroya de la
Sierra
10
Sociedad cSanta Ana de Bolueta>, Bilbao
34
Compafiía Sevillana de Electricidad
96
La Electra Extremefia, Brozas.. . .'.
40
La Eléctrica Mahonesa
10
«La Concepción» de La Línea
IO
D . José Carreira é Hijos, Palenciana
62
Fábrica de Electricidad de Albacete
5"
La Electricista Toledana
5°
Sres. Navarro y Compafiía, Hellín
jo
Alumbrado Eléctrico de Cuenca
50
Sociedad de Electricidad del Mediodía
70
Sociedad de Electricidid de Chamberí
70
Electro Harinera Panificadora, Almodóvar
IO
Eléctrica de Cifuentes
lo
Electro Harinera de Trujillo.
S°
«Santa Teresa» de Jabugo
30
€ Electra», Compafiía General de Electricidad, Bilbao
45
Ason Electra, Arredondo
10
Electra de Pradoluengo
Electra Villalonesa
IO
Eléctrica de Guadalajara
V
Alumbrado Eléctrico de Cabra
10
Paseta».
Eléctrica «Teresa» de Pinares, Molinos de D u e r o . .
Sres. Vázquez Sáenz y Compafiía, San Vicente de
Alcántara
.
Sociedad Eléctrico Industrial, Bienservida
Sres. Ratie y Compafiía, Villaseca de la Sagra . . . .
Eléctrica del Rey San Fernando, C i e m p o z u e l o s , . .
Sociedad Hidroeléctrica del Gigttela, Quintanar de
la Orden
Sociedad Electro Harinera de Bernardo
Electra de Novilla
La Industrial Jaloneas, Mores
D . Roque Gasea Escós, SabiBán
Electra Turiaso, Tarazona
Fábrica de Electricidad de SigUenza
D. Benito Girón, Carrión de los C o n d e s . .
TOTAL
10
10
IO
IO
40
ao
IO
IO
lO
10
ío
10
10
1.734
HABER
Pagado á la Unión Eléctrica Espafiola á cuenta de
la cuota asignada á la Asociación
> -oSS
Al Auxiliar de la Secretaría, sn asignación de Septiembre, Octubre, Noviembre y Diciembre, á 75
pesetas al mes
30O
Gratificación al ordenanza en los mismos meses, á
30 pesetas
•
I30
A Marzo por papel y sobres con membrete » / f . . . . .
30
Tarjetas postales, sellos móviles y de correo
31
Pluma», lapicero», papel cuadriculado, portaplumas
y secafirmas, etc
IS
Suma
Existencia en caja
Madrid 3 1 de Diciembre de I 9 0 7 . — E l Presidente. P. A. Miguel D{a% Alvaret.
1.551
183
TOTAL
«.734
- El Secretario, Eduardo Gallego.
TARIFA 3.* EPÍGRAFE 178
BIS
S 9 rasualva por la Dípacción da Cantribusionas que queden sujetas las fábricas de
electricidad qua suministran enargfa pana al e x t r a n j e r o , al e p í g r a f e 1 7 8 biv d e la
tarifa 3.* de la contribución industrial.
Como consecueacia de la instancia elevada en 30 de Agosto de 1907 por el señor presidente de
la U . E. E., la cual se insertó en el Boletín de 10 de Septiembre de dicho año, la Dirección general de
Contribuciones ha participado á la Administración de Hacienda de Madrid, lo que sigue:
«Excmo. Sr.: La Dirección general de Contribuciones, Impuestos y Rentas, dice á la jDelegación de
Hacienda de esta provincia con fecha 16 del actual, lo que sigue :|
«Con esta fecha se dice por esta Dirección general á la Delegación de Hacienda de Pontevedra, lo
siguiente: Vistas las instancias que presentan D. José Leiras, fabricante de electricidad de Tuy, de esa
provincia, que suministra á Portugal fluido para el alumbrado, y el Marqués de Camarines, en representación de la Unión Eléctrica Española, en súplica de que se declare la forma de tributar de las fábricas
que suministran electricidad al extranjero: Resultando que con fecha i.° de Julio del corriente año, ha
solicitado del excelentísimo señor ministro de Hacienda, el gerente de la Sociedad Eléctrica de Tuy, don
José Leiras, que se resuelva con carácter general que la energía eléctrica producida en territorio nacional
y exportada al extranjero, debe tributar como destinada á fuerza motriz, ó que en todo caso se resuelva
que el fluido eléctrico destinado por la Sociedad que representa, que ha de ser empleado en Valenga do
Miño (Portugal), por virtud del contrato celebrado por D. Fernando Fa'.cao, ha de satisfacer la contribución como dedicado á fuerza motriz y no para el alumbrado: Resultando que en 30 de Agosto último el
señor marqués de Camarines, en representación de la Unión Eléctrica Espaflola, y especialmente de algunos fabricantes de electricidad que por excepción suministran fluido al vecino reino de Portugal, dirigió
también una instancia solicitando de igual modo que se declarara que el fluido eléctrico producido en
España y que fuera destinado á pasar la frontera, se entendiera destinado á suministrar fuerza motril
para los efectos de la contribución industrial: Considerando que las fábricas de electricidad están sometidas á la contribución industrial por cuotas disdntas según el fluido que produzcan lo destinen al alumbrado ó á suministrar fuerza motriz, sirviendo de base para la regulación de la cuota, la aplicación que
se dé al fltiido eléctrico; Considerando que exigiéndose mayor cuota de contribución por el fluido destinado al alumbrado que por el que se aplica para fuerza motriz, y verificándose sin embargo la producción de igual modo, era preciso que la ley señalara, como así lo ha hecho, determinadas reglas que sirvieran para apreciar cuándo el fluido se destinaba para suministrar fuerza motriz, dado que aquella parte
de la regla general de que el fluido se destina al alumbrado: Considerando que entre estas reglas se encuentran la de que se estimará como producción destinada á fuerza motriz la parte de energía eléctrica
suministrada á industria para esta aplicación y del mismo modo la producción de fluido obtenido después
de una hora de la salida del sol hasta una hora antes de su puesta, comprobada por diagramos de los
aparatos registradores de la Central: Considerando que dada la cantidad de fluido eléctrico que puede
obtener el Sr. Falcao, del producido por la Sociedad Eléctrica de Tuy, para utilizarlo en Portugal, según
aparece del contrato suscrito por ambas partes,¡otorgado en el vecino reino, es lógico deducir que ha de
obtenerle en'las horas en que no se udliza para el alumbrado el fluido eléctrico producido, pues de otra
suerte correrta el riesgo el industrial de no tener bastante producción para servir á sus clientes de alumbrado: Considerando que cuando se contrata una fuerza determinada de fluido eléctrico que excede con
mucho á la que generalmente se emplea para alumbrado, hace suponer lógicamente que dicha fuerza se
obtiene para alumbrado, suministrar fuerza motriz, y por consiguiente, ha de considerarse el fluido como
destinado para la aplicación de alguna industria: Considerando que el precio fijado en el contrato para el
kilovatio-hora, demuestra el que el fluido eléctrico se destina á fuerza motriz, pues de no ser así tendría que
ser mucho mayor, dado que el industrial no puede producir el fluido por ese precio cuando se trate de utilizar aquél en las horas de alumbrado: Considerando que, siendo precisamente el menor precio que se cobra
par el fluido eléctrico desuñado á fuerza motriz, la razón de estar gravada con menos cuota esa clase de
producción eléctrica, aparte de la consideración que merece á la ley todo lo que es primera materia para
mía industria, es necesario deducir, por razón del precio señado en el contrato para cada kilovatio-hora,
que el fluido contratado se destina á suministrar fuerza motriz, y: Considerando que cuando el fluido
-
3
—
eléctrico se produce para utilizarle en el extranjero, no pueden comprobarse por la Administración, por
carecer de medios para ello, si se destina ó no á alumbrado, si bien la razón se inclina á creer que se
aplica como fuerza motriz y como elemento industrial, sobre todo cuando existe un contrato para obte"
ner gran cantidad de energía y por módico precio: Esta Dirección general, de conformidad con lo informado por la de lo Contencioso del Estado, hajacordado declarar sujetas las fábricas de electricidad que
suministran energía para el extranjero, al epígrafe 1 7 8 bis de la tarifa 3.» de la contribución industrial. >
Lo que traslado á V. E. para su conocimiento y demás efectos. Dios guarde á V. E . muchos años.
Madrid 30 de Noviembre de 1907.—.A^. Ruiz de Tí/a^i».—Excelentísimo señor marqués de Camarines.»
ROBO D E F L U I D O
Sentencia de la Audiencia de Zaragoza de 21 de Octubre de 1907 condenando á un abonado
á dos m e s e s y un día de arresto, indemni?ación y costas por hurto de fluido á las S o c i e dades Eléctricas de aquella ciudad.
<En la ciudad de Zaragoza, á veintiuno de Octubre de mil novecientos siete: Vista en juicio oral y
público la presente causa criminal seguida de oficio sobre delito de hurto de fluido eléctrico que, procecente del Juzgado Instructor del distrito de San Pablo de esta ciudad, ante la Sala, pende entre partes:
de una, el Ministerio fiscal; de otra, el acusador particular, representado por el procurador D. Miguel
Peinado, en nombre de las Sociedades Eléctricas Reunidas, y de otra, como procesados, Manuel Grasa
Cebollada, de sesenta y ocho afios, casado, jornalero, natural de Mediana y vecino de Zaragoza, y Manuel
Grasa Tramulla, de veintiún años, soltero, albañil, natural de Mediana y domiciliado y vecino de Zaragoza, ambos en libertad provisional, representados por el procurador D. Juan Antonio Ir anzo, siendo
ponente el magistrado D. Enrique D. Ruiz del Castillo.
i.° Resultando que los procesados Manuel y Mariano Grasa, obrando de acuerdo y con ánimo de
lucro, hicieron furtivamente la instalación de una lámpara más de la que tenían para el disfrute de luz
eléctrica en el piso que habitaban en la calle del Coso, número 2 1 8 , así como de otras dos de á 25 bujías
y 10 bujías en el piso colindante al suyo, en que vivía Gregoria Ferrer, á quien hizo entender el Manuel
que tenía autorización de la Compañía que suministraba el fluido, en cuya forma siguieron hasta el 24
de Enero último, llevando para tal fecha unos tres ó cuatro meses de la misma manera, por lo que, aproximadamente, y teniendo en cuenta el valor del fluido, según tarifa, y las condiciones de las bombillas»
asciende la sustracción durante tal espacio de dempo á 33,80 pesetas, habiendo satisfecho la Gregoria
Ferrer mensualmente al Manuel Grasa Cebollada la cantidad de 1,65 pesetas, creyéndole autorizado por
la Compañía de Sociedades Eléctricas Reunidas, de que procede la luz; hechos probados.
2.0 Resultando que Manuel Grasa Cebollada ha sido condenado anteriormente por sentencia de 6 de
Diciembre de 1 8 9 4 por el delito de hurto, tasado en 37 céntimos de peseta; hechos también probados.
3.° Resultando que el Ministerio Fiscal calificó definitivamente los hechos expuestos como constitutivos de un delito de hurto previsto y castigado en el núm. 1° del art. 5 3 0 y núm. 4.° del art. 5 3 1 , ambos
del Código penal, autores los dos procesados Manuel Grasa Cebollada y Mariano Grasa Tramulla, contra
quienes, sin apreciar circunstancia alguna modificativa de la responsabilidad criminal, pidió se impusiera
la pena, á cada uno, de dos meses y un día de arresto mayor, accesorias del art. 62 del Código penal, v
pago de las costas, con más la indemnización á la Compañía perjudicada en cantidad de 33,80 pesetas.
Con la prisión substitutorta que por insolvencia pueda corresponderles; conclusiones con las cuales estuvo
conforme la acusación particular, que en el acto del juicio modificó las provisionales que tenía presentadas, en vista del resultado de la prueba, pero con las que no se conformó la defensa, que también, en
vista del resultado de la prueba, modificó las provisionales que tenía formuladas, entendiendo que cl
Mariano Grasa Tramulla no era autor de delito alguno, por lo que procedía absorverle, conformándose
respecto del otro procesado con la pena pedida por las partes acusadoras.
1°
Considerando: que los hechos probados que quedan expuestos constituyen para cada uno de los
procesados un delito de hurto, previsto y penado en el núm. i." del art. 5 3 0 y núm. 4 . ° del 5 3 1 del
Código penal, y debe castigarse con arreglo á ellos.
— 4 —
3." Considerando: que son autores de los expresados delitos los procesados Manuel Grasa Cebollada
j Mariano Grasa Tramulla, por haber tomado participación directa en los hechos.
3." Considerando: que si bien el Manuel Grasa Cebollada ha sido condenado anteriormente por hurto,
no debe tenerse esto en cuenta por ser la cuantía de 37 céntimos de peseta, que en la actualidad sería
solamente una falta, con arreglo al Código penal reformado por la ley de 3 de Enero último.
4." Considerando: que toda persona criminal responsable de un delito, lo es también civilmente y
viene obligada por la ley al pago de las costas procesales.
Vistos los artículos i , 11, 13, 18, a8, 49, 50, 62, 82, 97, y su tabla y demás concordantes del Código
penal, y el 142, 741 y 742 de la ley de Enjuiciamiento criminal.
Fallamos: que debemos condenar y condenamos á cada uno de los procesados Manuel Grasa Cebollada y Mariano Grasa Tramulla á la pena de dos meses y un día de arresto mayor, con las accesorias de
suspensión de todo cargo y del derecho de sufragio durante el mismo tiempo á que por vía de indemnización abonen solidaria y mancomunadamente-á la-Gompañía perjudicada la cantidad de 33 pesetas 80
céntimos, con la prisión subsidiaria que por insolvencia les corresponda, y al pago en igual forma y por
partes iguales de las costas procesales.
Aprobamos el auto de insolvencia que en consulta eleva el juez instructor.
Y así, por esta nuestra sentencia, lo pronunciamos, mandamos y firmamos.—Adolfo Grande.—Enrique
D. Ruit del Castillo.—Evaristo Casaoé.—Zaragoza ai de Octubre de 1907.»
Consulta.—desea
saber si los cables eléctricos que van por encima de los edificios particulares
están sujetos á los impuestos municipales.— Compañía General Gallega de Electricidad.
Respuesta.—&n 1899, 1 en caso análogo al de ustedes, la Fábrica de electricidad del Norte, domiciliada en Madrid, interpuso recurso de queja ante el Ministerio de la Gobernación, y recayó la Real
orden siguiente:
Real orden de 24 de Febrero de 1899 sobre arbitrio de los cables elóctrisos que pasan
por encima de los tejados de casas particulares.
«Con esta fecha, digo al sefior Alcalde Presidente del Excmo. Ayuntamiento de esta corte, lo
siguiente:
Excmo. Sr.: El Excmo. Sr. Ministro de la Gobernación me comunica con esta fecha la Real orden
siguiente:
• Excrao. Sr.: Vista la instancia en recurso de queja interpuesta ante este Ministerio por D. Antonio
Alvarez de Estrada, Marqués de Camarines, contra providencia de ese Gobierno que desestimó una solicitud suya pidiendo la revocación del acuerdo tomado por el Ayuntamiento sobre el arbitrio impuesto á los
cables que van por encima de los edificios de propiedad particular: Resultando que el interesado, en nombre y representación de la Sociedad anónima denominada Fábrica de Electricidad del Norte, acudió á ese
Gobierno solicitando la revocación del acuerdo municipal: Resultando que ese Gobierno, por providencia fecha 13 de Junio del año último y de conformidad con la Comisión provincial, desestima el recurso,
por tratarse de un presupuesto firme y ejecutivo, si bien estiman que el arbitrio es ilegal é improcedente,
de cuya reclamación se alza la Compañía irencionada en 12 de Julio siguiente: Visto el art. 153 de la
Ley municipal; Considerando que los Ayuntamientos, conforme á lo dispuesto en los artículos 137 y 139
de la Ley municipal, están facultados para establecer arbitrios sobre ocupación de la vía pública, servicios costeados con fondos municipales é industrias que se ejerzan en edificios, solares y terrenos de p r o piedad municipal: Considerando que el arbitrio sobre los cables eléctricos, tomando por base los edificios propiedad particular, es improcedente porque no ocupan la vía pública y los postes se hallan
enclavados en los tejados é interior de los edificios y no en las fachadas exteriores: Considerando que
en todo tiempo este Ministerio puede suspender la cobranza del arbitrio que no se ajuste á los preceptos
legales, S. M. el Rey (q. D. g.), y en su nombre la Reina Regente del Reino, ha tenido á bien estimar la
instancia del señor marqués de Camarines, y declarar que no puede cobrarse arbitrio por los cables eléctricos qu¿ van por encima de los edificios particulares. —Lo que traslado á V. S. su para conocimiento, el
de esa Corporación y efectos consiguientes.»
Lo que traslado á usted para su conocimiento y efectos correspondientes.—Dios guarde á usted m u chos afios.—Madrid 24 Febrero 1899.»