Nº 73 - Predif

PLATAFORMA
Bartolomé Vargas
Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial
“Contamos con un baremo
de indemnizaciones insuficiente y obsoleto”
Junio de 2010 ● Nº 73
Pág. 10
LOS DAMNIFICADOS POR ACCIDENTES DE TRÁFICO
SE UNEN PARA INTENTAR MEJORAR SU SITUACIÓN
Las víctimas
olvidadas
L A IMAGEN
Jesús Raga, político de 34 años, es el primer
alcalde tetrapléjico de España. La localidad
valenciana de Bonrepòs i Mirambell le nombró recientemente el sucesor de la anterior
alcaldesa, después de que ésta falleciera a
causa de un cáncer. Jesús, que necesita asistencia las 24 horas del día pero que esto no
le impide poder realizar sus funciones, afirma
que “no hay nadie con una lesión así pero
ojalá fuera algo habitual en política”
Plataforma nº 73
Junio de 2010
CONSEJO EDITORIAL: Miguel Ángel García, Yolanda
Segovia, Francisco Sardón, Salvador Morales, Mayte Gallego, Xabier Arlaban, Carmen Alonso, Amelia Muñoz.
COORDINACIÓN: José Antonio Martín.
COORDINADOR DE SANIDAD: José Mendoza-Sarmiento.
COORDINADOR DE EDUCACIÓN Y FORMACIÓN:
Valentín Molina.
COORDINADOR JURÍDICO: Oscar Moral.
REDACCIÓN: Iván López
IMPRESIÓN: Gráficas Narón.
ADMINISTRACIÓN Y PUBLICIDAD: Avda. Doctor García
Tapia, 129. Local 5. 28030 Madrid. Tel.: 91 371 52 94
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SUMARIO
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ASESORÍA JURÍDICA: [email protected]
DEPÓSITO LEGAL: M-13.908 / 1996
LA IMAGEN ....................................................... 2
EDITORIAL ......................................................... 3
CARTAS AL DIRECTOR
REALIZA:
DÓNDE ESTAMOS ............................................... 4
SANIDAD, por José Mendoza-Sarmiento ..... 5
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Tel.: 91 545 01 00. Fax: 91 416 79 48
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REPORTAJE. Las víctimas de accidentes de tráfico piden indemnizaciones justas ................. 6
http: //www.servimedia.es
DIRECTOR GENERAL: José Manuel González Huesa
DIRECTOR DE PUBLICACIONES: Arturo San Román
REDACTORA JEFE DE PUBLICACIONES: Paz Hernández
COORDINACIÓN: Pedro Fernández
REDACCIÓN: Ignacio Santa María, Pedro Fernández.
DISEÑO Y MAQUETACIÓN: Óscar Peinado, Serafín García,
ENTREVISTA. Bartolomé Vargas, fiscal de Sala
Coordinador de Seguridad Vial .................... 10
ACTUALIDAD .................................................... 12
ENTRE NOSOTROS ............................................ 15
Teresa Garrido, Amelia Fernández, Emilio Stihl Blanco.
FOTOGRAFÍAS: Jorge Villa Bolaños, Archivo Servimedia
y Archivo PREDIF.
CONOCIENDO LAS DISCAPACIDADES
Escoliosis ............................................................ 18
TURISMO PARA TODOS ..................................... 19
ACCESIBILIDAD. Fichas técnicas ................... 21
DE VIAJE. París .............................................. 23
2
Cofinancia PLATAFORMA
Editorial
¿Es el empleo lo primero?
sta pregunta, que nos hacemos y que encontramos como afirmación en todos los foros,
jornadas y teorías sobre el asunto en cuestión,
ocupa el centro de nuestra reflexión.
Esto adquiere aún más relevancia en un momento
en el que nuestro país cuenta con una tasa de desempleo muy preocupante que condiciona una reforma
del mercado laboral a punto de aprobarse y dentro
de una perspectiva económica general inquietante.
Para las personas con discapacidad, el empleo supone un sistema de integración social fundamental, y
de esto no cabe duda. Por ello, las cifras de desempleo
específico de nuestro colectivo no son aceptables.
Archivo Servimedia
E
Los últimos datos del Observatorio Estatal de la
Discapacidad sobre contratación de personas con
discapacidad siguen reflejando las mismas cifras
sobre nuestro sector, sin apreciarse prácticamente
ningún cambio en los últimos años. Sigue existiendo
primacía de la contratación en los Centros Especiales de Empleo, ya que estos contratos suponen el 60
por ciento del total anual, preponderancia de los
contratos temporales, un escaso porcentaje de
personas contratadas con formación universitaria superior (el 3 por ciento del total) y la mayor contratación de hombres sobre mujeres, siendo el 60 por ciento de los contratados hombres con discapacidad.
Con la reforma laboral se pretende, precisamente,
resolver los principales problemas del mercado laboral, entre otros, favorecer la contratación indefinida y
dar más oportunidades a los colectivos con más dificultades, como las personas con discapacidad.
Sin embargo, en esta reforma no se habla de empleabilidad y de productividad, o de cómo conse-
guir mejorar estos factores. Las actuaciones necesarias para mejorar el acceso al empleo de las personas con discapacidad, en muchas ocasiones, no
radican en la realización de reformas legislativas o en
instrumentos concretos, sino que lo adquiere un eje
central. Es necesario llevar a cabo un cambio estructural que permita mejorar esos parámetros, porque
el acceso al empleo es una cuestión integral y hay
que abordarla desde una perspectiva global.
Habría que comenzar este cambio estructural analizando las deficiencias que presenta el sistema educativo en general, y para las personas con discapacidad en particular. Ello conlleva desde realizar una
reforma del sistema educativo adecuada a las necesidades de la sociedad actual hasta disponer de
unas instalaciones y actividades accesibles para todos, basadas en el diseño universal y los apoyos necesarios para que puedan adquirir una educación
en verdaderas condiciones de igualdad.
Otro tema en esta línea fundamental es la necesidad de poner a disposición de las personas con discapacidad los productos de apoyo y asistentes personales necesarios y suficientes para que puedan desarrollar su vida de una forma normalizada. De este modo, podrán acceder tanto a la educación como, posteriormente, a un puesto de trabajo, ya que hay algunas personas que no cuentan con una red social y familiar de apoyo y, por ello, no pueden conseguir el
acceso a estos sistemas sociales. Y esto, por otro lado,
es un derecho adquirido de todos los ciudadanos.
No todos tienen que ser ingenieros aeroespaciales o físicos nucleares, cada uno logrará lo que su capacidad y esfuerzo determine, pero lo importante es
que esté garantizada la igualdad de oportunidades con el resto de jóvenes de su edad.
Es necesario transmitir la necesidad de poner cada uno su voluntad, esfuerzo y empeño para conseguir la mejor posición de empleabilidad y la mejor
formación posible, más allá de la diversidad funcional que se tenga, desde las primeras etapas y con los
apoyos necesarios.
La casa se empieza por los cimientos, por eso, quizás la mejor reforma laboral sería aumentar los recursos para la educación y con los apoyos necesarios
para todos. Así, independientemente de las necesidades que presenten, podrán acceder al mercado
laboral en igualdad de condiciones. ■
3
Cartas al director
Ascensor fuera de
servicio (y II)
F
www.clipart.com
inalmente pude subir a un tren de la línea
12 (Metro Sur) que me llevó hasta la estación de Puerta del Sur, también en Alcorcón. En dicha estación cogí la línea 10 de Metro
en dirección a la Plaza de Castilla (en el extremo opuesto de la ciudad). Así que me vi
obligado a realizar un paseo obligado hasta la
localidad de Alcorcón en sentido opuesto a mi
destino y saliendo del casco urbano de la ciudad de Madrid, lo que me provocó además
de una subida de adrenalina mayor a la que disfrutan quienes hacen
puenting o clavadismo, la
pérdida de tiempo de más
de una hora sobre el horario previsto del viaje. Esta es la apasionante aventura que ‘disfruté’ sin desearlo “por ser un viajero de
transporte público en silla
de ruedas”. Todo ello como consecuencia de algo
tan simple como que el ascensor de la estación de Cuatro Vientos en donde yo debía de coger el tren estuviese precintado y fuera de servicio por tiempo “indefinido”, así como al deficiente, intransitable y peligroso pavimento de la zona peatonal del margen izquierdo de la autopista de Extremadura
a la altura de la Colonia de la Dehesa del Príncipe. Ruego por favor que estas situaciones se
mejoren para que quienes caminamos con silla de ruedas y pretendemos hacer uso del transporte público, porque no tenemos otro modo en
el que desplazarnos, podamos hacerlo sin tantos sobresaltos y barreras imposibles. ■
Enrique González Blanco
Si desea contarnos su experiencia en primera
persona para que la publiquemos, puede
escribirnos una carta a la siguiente dirección:
PREDIF. Avda. Doctor García Tapia, 129. 28030 Madrid
o bien remitirla por correo electrónico a:
[email protected]
4
Dónde estamos
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Historiador Vedía, 23, bajo. 15004 A Coruña. Tel.:
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Fax: 925 216 458 E-mail: [email protected]
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558 906; Fax: 967 558 900 E- Mail: [email protected]
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Oviedo.
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• CANARIAS
C/ Norte, 31. Barrio del Lomo Blanco
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Pere Vergés, 1. Edificio Piramidón,
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Severo Ochoa, 33. 47130 Simancas (Valladolid).
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Travesía de la Toledana, 12
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Pablo Iglesias, 6 bajo. 24008 León.
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Tel.: 952 65 15 03; 607 629 086
E-mail:[email protected]
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Crta. de Olivenza Km 5,9.
06011 Badajoz. Tel.: 924 10 15 16
• MURCIA
Pantano de Camarillas, 13. 30009 Murcia.
Tel.: 968 286 157; Fax: 968 286 755
E-mail: [email protected]
• GRANADA
Escritor Miguel Toro, 7, bj 1. 18006 Granada.
Tel.: 958 130 737; Fax: 958 127 659
E-mail: [email protected]
• BALEARES
C/ Plataner, 4. Bajo. 07008 Palma de Mallorca
Tel. y fax: 971 77 03 09
E-mail: [email protected]
• MADRID
Camino de Valderribas, 115. 28038 Madrid.
Tel.: 91 477 22 35/669 879 847; Fax: 91 478 70
31
E-mail: [email protected]
Web: www.aspaymmadrid.org
• GALICIA
C/ Curtis 10, bajo. 15009 A Coruña.
Tel.: 881 873 507; Fax: 881 888 919
E-mail: [email protected]
Web: www.aspaymgalicia.org
• TOLEDO
Hospital Nacional de Parapléjicos. Finca la Peraleda, s/n. 45007 Toledo. Tel. y Fax: 925 253
116
E-mail: [email protected]
COAMIFICOA
• FEDERACIÓN DE COORDINADORAS
Y ASOCIACIONES DE MINUSVÁLIDOS
FÍSICOS DE LAS CC AA DE ESPAÑA
José Bergamín, 12, local 8. 28030 Madrid.
Tel.: 91 301 60 48; Fax: 91 772 64 00
E-mail: [email protected]
• COORDINADORA DE DISMINUIDOS
FÍSICOS DE VALENCIA
Gas Lebón, 5. 46023 Valencia. Tel.: 96 331 08 54
E-mail: [email protected]
Web: www.codifiva.org
• COORDINADORA DE MINUSVÁLIDOS
FÍSICOS DE LA COMUNIDAD DE MADRID
C/ Canarias, 7. 28045 Madrid.
Tel.: 91 506 17 40; Fax 91 506 17 41
E-mail: [email protected]
• COORDINADORA DE MINUSVÁLIDOS
FÍSICOS DEL PRINCIPADO DE ASTURIAS
Avenida de Galicia, 62 , bajo dcho. 1
33212 Gijón (Asturias). Tel.-Fax: 985 320 101
E-mail: [email protected]
• FEDERACIÓN COORDINADORA DE
DISMINUIDOS FÍSICOS DE GUIPUZCOA
Ondarreta, 5, bajo. 20018 San Sebastián.
Tel.: 943 316 770; Fax: 943 316 379
E-mail: [email protected]
• COORDINADORA DE MINUSVÁLIDOS
FÍSICOS DE CANARIAS
Eduardo Zamacois, 13 bajo.
38005 Santa Cruz de Tenerife.
Tel. y fax: 922 215 909
E-mail: [email protected]
• ASOCIACIÓN COORDINADORA DE
DISCAPACITADOS FÍSICOS
DE CASTILLA Y LEÓN
Antonio Machado 6, 3ºA. 40002 Segovia.
Tel.: 669 906 258. E-mail: [email protected]
• ASOCIACIÓN DE MINUSVÁLIDOS
DE LA PROVINCIA DE ÁVILA (AMPA)
Cantarranas, 10. 05379 Muñosancho (Ávila).
Tel.: 626 616 037 / 920 226 509
• COORDINADORA DE DISMINUIDOS
FÍSICOS DE NAVARRA
Doctor Labayen, 15. 31012 Pamplona.
Tel.: 948 366 739; Fax: 948 272 562
E-mail: [email protected]
• COORDINADORA DE ASOCIACIONES DE
MINUSVALIDOS DE GALICIA (CAMIGA)
C/ Historiador Vedia, 23, bajo.
15004 Ferrol (A Coruña). Tel.: 981 277 301
E-mail: [email protected]
• ASOCIACIÓN SOCIOCULTURAL DE
MINUSVÁLIDOS DE FERROL
C/ Fernando VI, Bloque 2, Bajos 18-19.
15403 Ferrol (A Coruña). Tel.: 981 351 430
Sanidad
Diálogos de Pepe y Manolo (19)
¿Crecimiento de crecer
o de acrecentar?
Manolo: Quisiera que me comentases algo sobre la
hormona de crecimiento que aplican en Santiago de
Compostela y en el Hospital Nacional de Parapléjicos.
Pepe: Te comento en dos palabras lo poco que sé.
En primer lugar, la Hormona Humana del Crecimiento (HGH, Human Growth Hormone), es un medicamento muy escaso y caro, tanto el natural como el
sintético. Por esta carestía, y por no estar exenta de
ciertos peligros, no está muy difundida.
Manolo: Eso en general, más o menos, ya lo sabía.
Pero quiero saber qué piensas de mi pregunta,
Santiago y Parapléjicos.
Pepe: Respecto a Santiago de Compostela, poco más
que lo de los periódicos. Se ofrece a un precio muy alto en una clínica privada. Pero parece ser que el tratamiento que proporcionan no tiene todas las garantías científicas exigidas legal y académicamente para
este tipo de ensayos clínicos. Al menos esto es lo que dice la Facultad de Medicina de Santiago, la entidad
académica más próxima al lugar. En el Hospital Nacional de Parapléjicos me informaron de que tienen en
marcha un ensayo en fase de reclutamiento y selección de pacientes voluntarios. Con dos diferencias: los
voluntarios que sean seleccionados 1) lo son con criterios clínicos y científicos muy serios y estrictos, y 2) no les
costará nada, pese a que la HGH, como dije antes, es
carísima.
Manolo: Está claro que lo que me interesa es Parapléjicos. Me gustaría saber si puedo ser seleccionado.
Pepe: Será mejor que para eso te dirijas al Hospital
Nacional de Parapléjicos. Tengo una dirección de
correo electrónico y un teléfono a los que puedes
dirigirte: Dr. Antonio OLIVIERO. Estudio GH. E-mail:
[email protected] Tel.: 925 247 700 extensión 47831.
Manolo: Pues llamaré y escribiré. Pero me gustaría
saber tu opinión sobre todo esto. Primero sobre este
experimento.
Pepe: En anteriores diálogos ya te expuse que no
creo en un remedio único, en una inyección, píldora
o cura milagrosas que hagan, sin más, crecer una
médula nueva. Del mismo modo que si un accidente
te corta un brazo o una pierna, no hay tampoco ningún medicamento ni procedimiento que haga surgir
la extremidad. La curación o mejoría evidente de la lesión medular será una combinación de varias cosas:
ultramicrocirugía endoscópica de foco de fractura y
limpieza de la lesión medular, unida a la aplicación
de sustancias (estimulantes del crecimiento neuronal,
células madre, etc.) y sutura y reconstrucción microquirúrgicas de la médula restante y de sus cubiertas.
Manolo: Eso ya me lo explicaste hace algunos meses. Pero dime que me aconsejas sobre noticias “milagrosas” en un futuro.
Pepe: Tres o cuatro detalles:
1) Que el ensayo y la noticia provenga de una institución de prestigio científico y académico grande. Nunca de un centro privado con interés comercial.
2) Que se informe claramente de los posibles peligros
y riesgos del experimento. Te recuerdo que, por ejemplo, el uso incontrolado de células madre puede producir tumores malignos. También el uso de hormona
de crecimiento sin rigurosos controles también puede
producir efectos indeseables de este tipo.
3) Que el paciente no tenga que gastarse una pasta
importante. En realidad sería un conejo de Indias
que, encima, tendría que pagar.
4) Cualquier descubrimiento importante de verdad,
nunca se ocultará. Si cualquier cosa que no funciona sale enseguida en los periódicos y teles, imagina lo que será cuando sea algo verdadero.
Manolo: Pues muchas gracias como siempre. Ojalá se
encuentre algo bueno pronto y que lo veamos. ■
Por José Mendoza-Sarmiento, vocal de la junta
directiva de ASPAYM Toledo y ex jefe
del Departamento de Rehabilitación del Hospital
Nacional de Parapléjicos de Toledo.
5
Reportaje
ANTE LA REFORMA DEL SISTEMA DE VALORACIÓN DE DAÑOS POR ACCIDENTE DE TRÁFICO
Las víctimas piden
indemnizaciones justas
El notable descenso de la siniestralidad vial ha propiciado un contexto favorable
para revisar y mejorar las indemnizaciones que las compañías de seguros abonan a
las víctimas de los accidentes de tráfico. Nueve asociaciones de víctimas y personas
con discapacidad se han unido para pedir una mejora sustancial del actual sistema de
indemnizaciones. Por primera vez, el Gobierno va a escuchar la voz de los damnificados,
que piden un trato más justo y acorde con los países del entorno
6
L
o más importante para nosotros no es el dinero. Lo que pedimos es justicia”, así de tajante se muestra Ana Novella, presidenta de
Stop Accidentes, una de las nueve entidades de víctimas de accidentes de tráfico y
de la discapacidad que se han unido para exigir una
reforma de las indemnizaciones que las compañías
de seguros abonan a los damnificados de estos si-
niestros. Para estas asociaciones, entre las que figuran PREDIF y ASPAYM, las cuantías de estas indemnizaciones son claramente insuficientes y deben aumentarse para contemplar y cubrir, entre otros aspectos, el lucro cesante (pérdida de ingresos por
tener que abandonar la actividad normal) y todos
los gastos que acarrean las secuelas del accidente.
En el caso de los lesionados medulares con gran
discapacidad (paraplejia y tetraplejia) el coste extra de la vida llega a ser muy elevado. Un estudio del
Ayuntamiento de Barcelona cifra entre 40.000 y
52.000 euros el gasto medio anual que conlleva vivir con una gran discapacidad física. Una cantidad que está muy por encima de la indemnización
máxima que puede llegar a percibir una persona
que haya sufrido una grave lesión medular a raíz
de un accidente de tráfico. Así lo indica el vicepresidente de ASPAYM, Manuel Verdes, quien dice que,
en estos casos, la víctima solo recibe un pago único de entre 300.000 a 600.000 euros, con lo cual solo podría asumir durante seis años ese coste adicional que le supone esta discapacidad sobrevenida.
“La persona tiene que convivir con esa lesión toda
su vida, y ayudas técnicas como una prótesis, una
silla de ruedas o un vehículo adaptado no te van a
durar más de seis o diez años. El pago único es insuficiente y además está obsoleto”, subraya Verdes.
AGRAVIOS COMPARATIVOS
Las indemnizaciones que asignan las aseguradoras españolas están además muy por debajo de las
que se estilan en el resto de la UE. En Francia, por
ejemplo, la indemnización por grave lesión medular como consecuencia de un accidente de
7
Reportaje
tráfico puede alcanzar, en cambio, los 4 millones de euros.
El actual Sistema para la Valoración de los Daños
y Perjuicios causados a las Víctimas de Tráfico, más
conocido como ‘baremo de indemnizaciones’
fue aprobado hace ya 15 años a partir de una negociación bilateral entre el Gobierno y las aseguradoras, agrupadas en la patronal UNESPA. Posteriormente, en 2003, sufrió una modificación que
“redujo sustancialmente los derechos y las indemnizaciones de las víctimas”, según reza un comunicado de la Asociación Estatal de Víctimas de
Accidentes (DIA). En ninguno de estos dos momentos se tuvo en cuenta la opinión de las asociaciones de víctimas.
En este sentido, el sistema vigente contiene muchos elementos que, a juicio de las asociaciones,
do a los cuatro años, asegura que “hay secuelas psicológicas e incluso físicas que no afloran hasta un
año después del shock. El dolor, la ira, la rabia, las
llevas dentro y necesitas un psicólogo que te enseñe a vivir con eso”.
El doctor Antonio Sánchez Ramos es jefe del Servicio de Rehabilitación del Hospital Nacional de Parapléjicos de Toledo y presidente de la Sociedad Española de Paraplejia. A su juicio, toda persona que
sale de un accidente de tráfico con una lesión medular sufre también un daño psicológico. “Es una realidad absoluta e incuestionable. Una lesión medular
siempre va a dejar de por vida un conflicto interno
desde el punto de vista psicológico. Asumir la lesión, pasar por la fase de duelo...son etapas que en
el hospital intentamos tratar pero no siempre hay personal suficiente para ello”, explica Sánchez Ramos.
CONTEXTO FAVORABLE
Sin embargo, la historia podría cambiar. La Dirección General de Seguros va a tener como referencia por primera vez un documento elaborado por las
asociaciones de víctimas, y en el que PREDIF y ASPAYM
“Hemos reducido la siniestralidad;
ha llegado el momento de que
las víctimas sean indemnizadas
justamente”. (J. Pérez Tirado)
son claramente injustos. Uno de ellos es que los familiares de un fallecido en accidente de tráfico no
son considerados víctimas y esto provoca, por ejemplo que un bebé de nueve meses sólo pueda percibir 45.000 euros si su madre muere atropellada. El
sistema tampoco contempla los daños morales o
psicológicos, por lo que una madre que ve morir a
un hijo en un siniestro de tráfico o un accidentado
que se queda tetrapléjico, deben pagarse de su
bolsillo el tratamiento psicológico. “Son cosas que
hay que tener muy en cuenta y que el actual baremo no especifica”, señala la presidenta de Stop
Accidentes. Esta mujer, cuyo hijo murió atropella8
han hecho aportaciones. El texto plantea una serie
de reformas necesarias para modernizar el sistema de
indemnizaciones y hacerlo más justo. El contexto no
puede ser más propicio, ya que, según los datos de
la Dirección General de Tráfico, la siniestralidad vial
lleva descendiendo seis años seguidos, gracias a medidas como el carnet por puntos o la reforma del Código Penal. De hecho, entre 2003 y 2009 la cifra de
muertos en carretera se ha reducido a la mitad, y
esto supone que las compañías aseguradoras tienen
que asumir unos gastos mucho menores por el pago
de indemnizaciones, a la vez que perciben unos ingresos mucho más elevados, ya que el parque automovilístico ha aumentado un 65 por ciento en los últimos años. También las cifras de ingresos hospitalarios por lesión medular y daño cerebral derivadas de
un accidente de tráfico han descendido en los últimos años en los dos principales centros de referencia
UNA REUNIÓN HISTÓRICA
E
l pasado 18 de mayo, representantes de las
asociaciones de víctimas en carretera, y de
personas con discapacidad física y daño cerebral se reunieron, por vez primera, con una
delegación de la Dirección General de Seguros y
Fondos de Pensiones. En esa reunión, presentaron un documento con modificaciones que,
a su juicio, deben ser incluidas en la próxima reforma del sistema de valoración de daños causados a las víctimas del tráfico.
Las asociaciones consideran que las
cuantías de las indemnizaciones son claramente insuficientes y piden acercarlas a la
media europea. Asimismo, exigen que los
familiares de los accidentados y, especialmente de los fallecidos, sean considerados víctimas directas. Los grandes lesionados deberían poder elegir el centro
médico donde recibir tratamiento y rehabilitación, según estas entidades.
También reclaman que se contemplen los
daños morales y psicológicos a la hora de determinar las indemnizaciones y sostienen que la ayuda de una tercera persona no debería estar referida a los baremos de la Ley de Dependencia. Las nueve organizaciones rechazan que la indemnización se
haga en un único pago limitado y creen que ésta debe contemplar también los gastos de adquisición de
una vivienda nueva o de adaptación de la actual, en
los casos de víctimas con discapacidad física.
Las asociaciones firmantes de este documento
son PREDIF, ASPAYM, AESLEME (Asociación para
el Estudio de la Lesión Medular Espinal), Stop Accidentes, PAT (Asociación Española de Prevención
de Accidentes de Tráfico), DIA (Asociación Estatal de Víctimas de Accidentes), APANEFA (Asociación del Daño Cerebral Sobrevenido), FEDACE (Federación Española de Daño Cerebral) y TRACE
(Asociación Catalana de Traumatismos Cráneoencefálicos y Daño Cerebral).
en España: el Hospital Nacional de Paraplejicos de Toledo y el Instituto Guttmann, en Badalona. En el primero, los ingresos por accidente de tráfico se han
reducido a la mitad entre 2004 y 2009 y en el segundo han experimentado un descenso más suave, ya
que estos pacientes representaban un 18’4% del total de ingresados en 2006, frente al 14’8% que suponen actualmente. La coyuntura, por tanto, no puede
ser más favorable para las aseguradoras. José Pérez
Tirado, asesor jurídico de Stop Accidentes y coordinador del documento que se ha presentado en la
Dirección de Seguros, lo ilustra con un ejemplo muy
elocuente: “imaginen un negocio con un 65 por ciento más de clientes y con una bajada de costes del
50 por ciento. ¡Sería maravilloso!”. Por todo ello, Pérez Tirado considera que “ahora que hemos reducido la siniestralidad -un objetivo por el que también
estas asociaciones han trabajado intensamente estos años- ha llegado el momento de que las víctimas sean indemnizadas justamente. Las entidades aseguradoras no tienen
muchos problemas financieros, mientras que las víctimas y la sanidad pública sí los tienen”.
De momento, las nueve organizaciones que representan a las víctimas han logrado ser admitidas en la
negociación, una negociación que se presume larga y difícil. En el mejor de los casos, podrían pasar entre uno y tres años antes de que los damnificados vean mejorada su situación actual. ■
Ignacio Santa María
9
Entrevista
Bartolomé Vargas
Fiscal de Sala Coordinador de Seguridad Vial
“Contamos con un baremo
absolutamente insuficiente y obsoleto”
Desde su llegada a la Fiscalía de Seguridad Vial, ha querido estar muy próximo a las
víctimas de los accidentes de tráfico a las que considera un colectivo “abandonado
y desprotegido”. Bartolomé Vargas es también uno de los mayores impulsores de
una nueva cultura mucho más rigurosa hacia los delitos contra la seguridad vial.
10
¿Piensa que a los juzgados está llegando una nueva
cultura de firmeza contra los delitos de seguridad vial?
Sí, porque los jueces y los fiscales estamos más obligados a adquirir las nuevas sensibilidades, planteamientos, culturas y cambios del momento. Los jueces y tribunales actúan con sujeción a las circunstancias del
caso, es decir, con mesura y medida. Sí que está llegando esta concienciación y unos planteamientos de aplicar con eficacia la ley vigente, que es más rigurosa.
¿Qué valoración hace de la reforma del Código Penal
que endureció las sanciones por estos delitos? ¿Cree
que los jueces la están aplicando de forma correcta?
Hago una valoración positiva tanto de la ley como de
su aplicación. Creo que se está aplicando con unas altas dosis de eficacia. Hay un elevadísimo número de
procedimientos y un número muy elevado de condenas. Quiero resaltar el esfuerzo de mis compañeros fiscales en el Juzgado de Guardia y de los fiscales delegados de Seguridad Vial. En el Juzgado de Guardia,
más de la mitad de los procedimientos son por delincuencia vial. Esto se debe también a una mayor eficacia policial, lo cual es muy importante porque se percibe que la ley se aplica. De este modo, la gran mayoría de los ciudadanos que actúa correctamente ve
consolidadas sus convicciones y ve cómo la minoría
que se aparta de la ley resulta sancionada. También es
importante para que esta minoría entre en proceso
de reflexión para un cambio de comportamiento.
La implantación del carnet por puntos, la citada reforma del Código Penal y las campañas de sensibilización parece que están dando muy buenos resultados si tenemos en cuenta la notable caída en la siniestralidad y en las cifras de víctimas que se están registrando en los últimos años. ¿Piensa que está extendiéndose entre los conductores una cultura de mayor
responsabilidad?
Sí, es consecuencia de la histórica ley del carnet por
puntos, que ha sido una medida trascendental, como
lo ha sido también la reciente ley relativa a los procedimientos sancionadores. Son herramientas de primer
orden. Pero también son importantes todos los esfuerzos que se realizan en educación, en campañas de sensibilización ciudadana, en seguridad activa y pasiva en
los automóviles y en la mejora de las infraestructuras.
Es decir, hay una multiplicidad de causas, instrumentos
y planteamientos que se están poniendo en juego en
nuestro país y que están reduciendo las cifras y están
generando una actitud distinta de los ciudadanos ante la ley de tráfico. En otros tiempos parecía que la ley
no existiera en las calles, ahora sí que hay percepción
que existen normas, que hay que respetarlas y cumplirlas, aunque queda mucho camino por recorrer.
Nuestro país ha dado un salto cuantitativo, ha habido
un cambio en todos los órdenes, lo que significa una
mejora de los ciudadanos y de nuestro Estado de derecho, aunque sigue habiendo un porcentaje de conductores infractores y nunca hay que estar satisfecho.
¿Cree que los jueces aplican con rigor las indemnizaciones que marca la ley?
Sí,lo que ocurre es que contamos con un baremo absolutamente insuficiente. El baremo, sobre todo para los
casos de fallecimiento, grandes lesionados medulares, cerebrales y grandes traumatismos, está totalmente desfasado, obsoleto. Como fiscal, lo único que
puedo hacer es decirlo, a través de la Fiscalía General
del Estado, y hacer una propuesta de que se modifique con el fin de que sea justo para las víctimas. Por
nuestra experiencia diaria, el baremo vigente es totalmente insuficiente. Los fiscales sólo pueden proponer;
es al legislador al que le toca actuar, y nosotros siempre respetaremos lo que haga.
Desde su responsabilidad como fiscal general de seguridad vial ha querido dar un mayor apoyo a las víctimas y éstas han podido constatar esta cercanía ¿Cree
que las indemnizaciones y recursos que reciben actualmente están a la altura de sus necesidades?
Como ya he comentado, en materia de baremo, no.
Desde luego, ya hay mucha mayor conciencia de que
las víctimas existen, que es un colectivo muy amplio,
que era olvidado. La prioridad de la Fiscalía es la protección de los derechos de las víctimas: desde el principio tienen derecho a ser informados y asistidos, a tener toda la información de los recursos disponibles, a
participar en el proceso y a una plena recuperación laboral, social y familiar. Tienen unos derechos reconocidos en textos internacionales, y nuestra prioridad es la
defensa de estos derechos. Es un colectivo muy amplio
que ha estado mucho tiempo abandonado y desprotegido. Nosotros hemos pretendido que nuestra
sede sea la casa de las víctimas. Aquí vienen, las recibo o me pongo al teléfono, atiendo al menos a todas
las que puedo. ■
Ignacio Santa María
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Actualidad
Elisabeth Heilmeyer consigue la primera licencia
de planeador en España para personas con discapacidad
“Volar nos devuelve a las personas con discapacidad la sensación de libertad total”. Son
palabras de Elisabeth Heilmeyer, la primera
persona con discapacidad que consigue en
España la licencia de planeador. Heilmeyer
invita a todos a probar la experiencia.
M
e alegra muchísimo poder daros por fin la
tan esperada noticia de que ya tengo otra
vez en mi mano la licencia de planeador”.
Así fue el principio de un mensaje que Elisabeth Heilmeyer, alemana afincada en España, envió cuando
consiguió lo que en nuestro país es la primera licencia de planeador para una persona con discapacidad. Es un gran logro tras de seis años de lucha.
Para Heilmeyer, “volar en un planeador es lo más similar a moverse libremente como un pájaro”, lo cual
hace que sea “un deporte relajante que nos devuelve a las personas que ya no nos podemos mover
con facilidad la sensación de libertad total. En el aire
no nos encontramos con barreras arquitectónicas, somos iguales que cualquier otra persona”.
En España, el Departamento de Licencias de Aviación Civil se negó en su momento a promover y conseguir que las personas con discapacidad motora pudieran obtener la licencia de piloto de planeador. Por
ello, en 2005 se constituyó la asociación Las Sillas Voladoras, que nació con la misma función que los Ro-
12
Elisabeth Heilmeyer, preparándose para uno de sus vuelos.
lli Flieger en Alemania, los miembros de la SGC y de la
BDFA en Gran Bretaña, y L´Aéro-Club Paul-Luois Weiller en Francia, asociaciones que trabajan en países
en los que las personas con discapacida física llevan años practicando el vuelo sin motor.
Pero la idea de conseguir esta licencia viene de
más lejos. En 2000, PREDIF suscribió un acuerdo de colaboración con la Dirección General de Aviación Civil, la Sociedad Estatal para las Enseñanzas Aeronáuticas (SENASA) y la Fundación Vodafone. Pero sus esfuerzos no dieron fruto hasta el 8 de agosto de 2008,
día en que se publicó en el BOE la Orden Ministerial
que permite a las personas con discapacidad motora sacarse la licencia de piloto de planeador.
Hoy, después de lograr esta licencia, Las Sillas Voladoras pretenden dar a conocer su trabajo y ofrecer la oportunidad a cualquier persona con cualquier discapacidad de que se “bauticen en el cielo”, como dice su página web sillasvoladoras.com.
Heilmeyer aclara que “arriba no importa si uno
puede andar o no”, y anima a todos a probarlo:
“volar no es un capricho, es una motivación más
para vivir. Toda persona que experimenta el vuelo
sin motor descubre la belleza y la tremenda sensación de libertad que entraña, que se multiplica
en la persona que va en una silla de ruedas. Todos
dicen que volando alcanzan una maravillosa sensación de movilidad, de libertad y de bienestar psicológico. La colaboración con el Hospital de Parapléjicos de Toledo lo confirma”.
JORNADA DE NETWORKING CON LOS SOCIOS DEL CLÚSTER DE TURISMO DE MADRID
PREDIF fomenta la accesibilidad
entre los empresarios turísticos de Madrid
D
urante la jornada de Networking que se celebró el pasado 11 de mayo en Madrid entre los
socios del Clúster de Turismo de Madrid, PREDIF orientó a las empresas turísticas sobre pautas de comportamiento que deben seguir a la hora de ofrecer sus
servicios a un turista con discapacidad.
El evento, en el que se promovió el cross-selling
(venta cruzada) entre las empresas del clúster, la plataforma de personas con discapacidad física enseñó las herramientas necesarias para que los socios
diagnostiquen la accesibilidad de su entorno y puedan ofrecer a sus clientes una información objetiva
del servicio prestado.
Conseguir la plena
integración de las
personas con discapacidad en
el uso y disfrute de las infraestructuras y servicios turísticos es el objetivo de PREDIF,
por ello la plataforma abordó cuestiones como el significado del turismo accesible o su impacto socioeconómico en la oferta turística.
El Clúster de Turismo de la Comunidad de Madrid
cuenta ya con más de 60 socios vinculados al sector de turismo con distintas actividades. Uno de sus
principales objetivos es crear nuevas oportunidades
de negocio para los socios.
Actualidad
Una guía de PREDIF recoge 167 monumentos, museos
y puntos de interés turístico accesibles de toda España
E
l pasado 8 de junio, PREDIF presentó, con el patrocinio de la Fundación ONCE y la Fundación Vodafone, la guía “Monumentos, museos y puntos de interés turístico accesibles para todos”. Esta publicación recoge
información sobre 167 monumentos, museos y puntos
de interés turístico accesibles de todas las provincias
españolas, así como los detalles concretos de accesibilidad de los mismos para personas con discapacidad física, sensorial y otras necesidades especiales.
Durante la presentación, Miguel Ángel García Oca,
presidente de PREDIF, destacó el trabajo
de la plataforma “por hacer un mundo
accesible para todos, también a la hora
de viajar y disfrutar del tiempo libre, que
cierra un ciclo que se inició con la guía de
hoteles y restaurantes”. También se refirió
a la “dificultad de hacer de los entornos turísticos lugares accesibles, pero ejemplos como la Muralla de Ávila nos invitan a creer
que es posible hacerlo con todos”.
Santiago Moreno, director general de la
Fundación Vodafone, destacó la publicación de esta guía “útil y fundamental con la que se pueden evitar imprevistos desagradables al viajar” y que,
además, “no es para personas con discapacidad sino
para quienes les interesen los lugares accesibles”.
Por su parte, Alberto Durán, vicepresidente 1º ejecutivo de la Fundación ONCE, apostó por la accesibilidad en la oferta turística “para diferenciarnos del resto y convertirla en una ventaja competitiva” y reclamó más apoyo de las Administraciones a las que solicitó “que den ejemplo de accesibilidad”.
Por último, Gonzalo Ceballos, subdirector de Desarrollo y Sostenibilidad de Turespaña, recalcó la oportunidad de esta guía que viene a paliar la información
14
incompleta o ambigua que en la actualidad se ofrece de los distintos puntos turísticos: “somos una potencia turística y debemos contribuir al desarrollo de un
turismo para todos”.
INFORMACIÓN VERAZ
“La publicación ofrece información objetiva y veraz
de las características en accesibilidad que presentan los
diferentes puntos de interés turístico de España”, afirma la directora técnica de PREDIF, Elena Ortega, que
también intervino en la presentación. Según Ortega, esta guía es muy demandada por los
usuarios por varios aspectos: “la oferta en España de turismo accesible es bastante limitada, las iniciativas que existen son inconexas (hay establecimientos accesibles a
los que no se pueden acceder por falta
de transporte adaptado), los logos existentes no precisan de informacion necesaria, la información que se ofrece
es aleatoria o basada en autodiagnósticos de los establecimientos y a veces
no se corresponden con la realidad, y no es fiable debido al desconocimiento”. Por eso, este trabajo servirá
de ejemplo a los empresarios sobre los requisitos que deben cumplir sus establecimientos, y les mostrará que la
estética y la accesibilidad son compatibles.
Para la elaboración de esta guía se visitaron unos
200 monumentos, museos y puntos de interés turístico.
Cada espacio recoge información a modo de ficha,
elaborada por un equipo multidisciplinar y personas con
discapacidad, bajos criterios de condiciones óptimas
de accesibilidad, representatividad geográfica, tipología del establecimiento y categoría socioeconómica,
para cubrir las necesidades de todos los clientes.
Entre nosotros
BREVES
ASPAYM Castilla y León
ASPAYM Comunidad Valenciana
Campamento de verano
C
on el patrocinio de la Fundación Vodafone, ASPAYM Castilla y León organizará del 17 al 30 de julio
el XIII Campamento de Verano ASPAYM en el Bosque
de los Sueños, en Cubillos
del Sil (León). Las inscripciones, del 23 al 30 de junio. Más información: 925 255 379 / 983 591 048
PREDIF
Conferencia La Salle
U
n año más, PREDIF participó en el 4º
Curso de Postgrado para formar “Expertos en Accesibilidad Universal y Diseño para Todos” que organizó en el periodo 2009/2010 el Centro Superior de Estudios Universitarios La Salle. En octubre,
colaborarán en la 5ª edición, orientada a
la práctica, que abordará la accesibilidad universal en la edificación, el urbanismo y el transporte, a las nuevas tecnologías de la información y la comunicación,
la domótica, al ocio, al turismo y al tiempo libre. Además, tratará de los aspectos metodológicos y de gestión que permitan la implantación y adaptación de
entornos, bienes, productos y servicios para todos los ciudadanos sin exclusión.
Guía de alojamientos
turísticos de Galicia
P
REDIF está elaborando para TURGALICIA (Xunta de Galicia) la guía “Alojamientos Turísticos de Galicia Accesibles
para Todos” cuyo fin es ofrecer a los turistas una información objetiva y veraz sobre la oferta que presenta esta comunidad. Para ello, los técnicos de PREDIF, en
colaboración con ASPAYM Galicia, van a
realizar el estudio y diagnóstico de la
accesibilidad de unos 300 establecimientos. Una vez estudiados, se procederá a
seleccionar los que reúnan unas condiciones óptimas de accesibilidad. La guía,
de carácter descriptivo,detallará los requisitos que cumplen para personas con
discapacidad física y sensorial.
Jornadas sobre
accidentes de tráfico
A
finales de mayo Valencia acogió las primeras Jornadas sobre Salud y Seguridad Vial organizadas
por la Consellería de Sanitat, ASPAYM Comunidad
Valenciana y el Instituto de Tránsito y Seguridad Vial. Se
abordó la legislación en la promoción de la salud y la
prevención de los accidentes de tráfico, la investigación y la educación en seguridad vial, las buenas prácticas en prevención de accidentes de tráfico y la visión integral del lesionado medular.
ASPAYM Comunidad de Madrid
Primer ensayo clínico con
hormona del crecimiento
D
urante las XVI Jornadas Científicas de ASPAYM
Madrid, el jefe de la sección de Neurología y Neurofisiología Clínica del Hospital de Parapléjicos de Toledo, Antonio Oliviero, explicó los objetivos y perspectivas del primer ensayo
clínico que evalúa los
efectos de la hormona de crecimiento en
lesiones medulares
traumáticas en fase
crónica. Para Oliviero,
las pruebas neurofisiológicas servirán “para
valorar la mejora del músculo y ver si hay una mínima
regeneración medular. Esto responderá a si tiene
sentido hacer un ensayo con lesiones medulares completas”. Alberto de Pinto, presidente de la Federación Nacional, cree que se da “demasiada importancia a esta circunstancia” y “mientras esté en una silla
de ruedas, es que no hay proyecto que nos levante”.
15
Entre nosotros
ASPAYM Murcia
PREDIF
Formación en turismo
en Castilla y León
E
Presentan la Guía de
Hoteles Accesibles”
M
arina García, directora general de Turismo de la Región de Murcia, y Miguel Ángel García Oca, presidente de PREDIF, presentaron el 20 de abril la Guía de
Hoteles Accesibles de la Región de Murcia, elaborada por
la Consejería de Cultura y Turismo, PREDIF y ASPAYM Murcia. La publicación aporta información detallada y objetiva sobre 46 alojamientos turísticos accesibles para personas con discapacidad física y sensorial, describiendo las
características específicas que tiene cada alojamiento
para que cada persona decida y escoja aquel que reúna unos parámetros adecuados a sus necesidades.
La guía está disponible en www.murciaturistica.es
n mayo, PREDIF impartió en Valladolid un curso de “Turismo Accesible”
dirigido a profesionales del sector turístico de la Junta de Castilla y León para
darles a conocer cuáles son las necesidades que presentan los turistas con discapacidad, y que puedan desarrollar acciones que favorezcan y fomenten el turismo accesible. Este curso fue solicitado
y financiado por la Junta, entidad conocedora de la necesidad de desarrollar este tipo de iniciativas, ya que ha realizado una apuesta muy importante de fomento de un turismo que piensa en todos
los ciudadanos. La gran heterogeneidad
del grupo hizo que fueran unas jornadas
de trabajo y reflexión que abordaron de
forma integral todas las áreas de este sector, ya que hubo presencia de inspectores de turismo, responsables de gestión, informadores turísticos, etc.
Asociación Empresarial Innovadora de Turismo Accesible (AEI)
PREDIF crea la primera AEI de turismo accesible
P
REDIF, junto a otras entidades y empresas que
integran el sector del turismo accesible, ha creado una Asociación Empresarial Innovadora de Turismo Accesibles para desarrollar nuevos mecanismos
de cooperación entre las diferentes partes interesadas en el sector, y así lograr un salto cuantitativo y cualitativo significativo en la innovación e internacionalización del sector, así como desarrollar iniciativas de
cooperación con otras organizaciones y clústeres de
ámbito nacional e internacional. Para ello, este primer año de constitución han elaborado un Plan Estratégico financiado por la Secretaría de
Estado de Turismo, la culminación de
un proceso de reflexión estratégica,
que sirve para establecer de manera
precisa un Plan de proyectos de colaboración de carácter innovador
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que serán el núcleo de la actividad de la AEI en los
próximos cuatro años.
PRESENTACIÓN EN TURNAVARRA
PREDIF presentó al sector turístico español la Asociación Empresarial Innovadora de Turismo Accesible
que ha consolidado junto a otras entidades y empresas del sector, durante su participación en Turnavarra. Turnavarra, celebrado en Pamplona el 12 y 13 de
mayo, reunió por primera vez a los responsables y técnicos de las agrupaciones empresariales innovadoras turísticas existentes a nivel nacional, quienes compartieron experiencias en innovación turística. El acto sirvió para dotar a estas agrupaciones de conocimientos y herramientas
prácticas que puedan utilizar en la dinamización de sus actividades.
Las discapacidades
La escoliosis
a escoliosis es una desviación de la columna vertebral con una curvatura mayor al 10 por ciento en el plano frontal o coronal, acompañada de una rotación de los cuerpos vertebrales y de la aparición de una giba,
es decir, que la columna vertebral se deforma formando una ‘C’ o una ‘S’ en lugar de estar recta.
Esto presenta dos tipos de problemas: por un lado, estas deformidades severas de la caja torácica pueden
producir dificultades respiratorias, pero, por otro lado,
también existe el defecto estético, un bulto en la espalda que, en ocasiones, es perfectamente visible.
Sin embargo, todo esto es muy variable ya que depende del tipo de curva, la velocidad de progresión
de la misma y los grados que tenga, así como la edad
de aparición. No es lo mismo que aparezca en un adulto que en un niño, ya que en este último tiene un peor
pronóstico: durante el periodo que precede a la pubertad existen más posibilidades de que las curvas
de la columna aumenten, por lo que requerirán
un control mucho más frecuente.
L
CAUSAS
En el 75 por ciento de los casos la causa de la
escoliosis es desconocida o idiopática. Aunque no se conoce con exactitud, se cree que
se debe a factores genéticos ya que suele
haber antecedentes familiares.
El 25 por ciento restante se divide entre las secundarias a otro
problema, las congénitas, las
neuromusculares y las asociadas a enfermedades raras.
En cuanto a las secundarias
pueden deberse a que el paciente
tenga una diferencia en la longitud de
las piernas, pero esta escoliosis desaparece cuando se corrige el problema principal; las congénitas aparecen en el nacimiento y se deben a malformaciones vertebrales;
la neuromuscular suele aparecer cuando el paciente
tiene parálisis cerebral, espina bífida o enfermedades
musculares como la de Duchenne; y las asociadas a
enfermedades raras como la osteogénesis imperfecta, la mucopolisacaridosis, el síndrome de Marfan o la
neurofibromatosis.
18
NO CONFUNDIR CON LA ACTITUD ESCOLIÓTICA
Es bastante común presentar una leve asimetría en el
tronco, el 10 por ciento de la población la tiene, por
lo que se considera una variante de la normalidad.
No hay que olvidar que en la escoliosis el paciente
no puede corregir de forma voluntaria su deformidad mientras que en la actitud escoliótica, sí.
TRATAMIENTO
¿Tiene tratamiento? En las secundarias a otras
enfermedades, el tratamiento oportuno es el de
la propia enfermedad pero en las idiopáticas,
éste depende del grado de la curva y su evolución, la gibosidad, la edad del paciente y el grado de maduración ósea, pero las opciones son
la vigilancia, el uso de corsés y la cirugía.
Por el contrario, el ejercicio, las manipulaciones o la estimulación eléctrica se ha demostrado que no son efectivas para esta patología.
El tratamiento se adecúa según el grado de curvatura, así si es menor a los 20 grados se recomienda una vigilancia periódica para comprobar si aumenta. Si la curvatura oscila entre los 20 y 50 grados,
se recomienda el uso de un corsé. Por último, si la curvatura supera los 50 grados se recomienda el tratamiento quirúrgico, con el que se puede corregir la
curva mediante la unión de las vertebras con injertos
óseos y unas barras metálicas.
DIAGNÓSTICO
Uno de los problemas a la hora de diagnosticar la escoliosis ideopática es que no suele tener síntomas: no produce dolor y, a veces, las
deformidades son tan leves o las curvas están tan compensadas que pasan desapercibidas. Así que su detección suele darse a raíz
de un reconocimiento médico durante la edad
escolar, o bien porque los padres hayan notado cierta asimetría.
En cambio, en la escoliosis secundaria, dependiendo de su causa, junto a la deformidad, se pueden
encontrar dolor, como en las fracturas o tumores o pérdida de masa muscular y fuerza como en la neurológica, etc. ■
Pedro Fernández
Accesibilidad
¿Cómo hacer...?
Ficha técnica
Un museo accesible
(Parte I: Accesibilidad del edificio)
L
✄
os museos, al igual que el resto de edificios públicos, deben ser accesibles para las personas
con discapacidad. Para ello, sus instalaciones
y servicios deberán permitir el acceso al establecimiento, la circulación por todas las estancias y la
participación en todas las actividades, en igualdad
de condiciones para todas las personas.
En los museos debe prestarse atención a la accesibilidad de tres áreas especificas:
1) El edificio.
2) La información y la comunicación.
3) Las actividades culturales.
ACCESIBILIDAD DEL EDIFICIO
Entrada
● La entrada principal del museo debe ser accesible sin desniveles y tener puertas abatibles o correderas. Si son de vidrio, estarán señalizadas con
marcas de color contrastado que faciliten su detección a personas con visión reducida. El ancho
útil de paso de la puerta será al menos de 80 cm.
● En caso de que la entrada principal no sea accesible, habrá una entrada alternativa accesible de la misma categoría y fácilmente identificable desde la calle.
● En caso de que la única entrada del Museo tenga escalones o escaleras, existirá una rampa o ascensor alternativo.
Taquilla y mostradores de atención al público
● Las taquillas y mostradores deben tener dos alturas: la más alta (1,10 m) para personas de pie y
la más baja (80-85 cm) para usuarios de silla de
ruedas. La parte baja tendrá al menos 80 cm de
ancho y debajo habrá un espacio libre de 70
cm de altura y 60 cm de fondo que permita la
aproximación frontal con la silla de ruedas.
● Las taquillas y mostradores de atención al visitante estarán equipados con un bucle de inducción magnética que facilite la comunicación
de personas con prótesis auditivas. Estará señalizado con el icono correspondiente.
Circulaciones horizontales
● En los distintos itinerarios del museo hay que prestar atención al tipo de pavimento, a la inclinación
del suelo, a los desniveles, a las puertas de paso
y a la anchura y altura libre en pasillos.
Mostrador de dos alturas del Caixa Forum de Madrid.
● El
pavimento debe ser antideslizante tanto seco
como húmedo.
● El suelo debe ser siempre horizontal en todo el recorrido.
● En caso de existir desniveles (escalones aislados,
escaleras, etc.) se salvarán por medio de rampa
o ascensor.
● El borde de los escalones aislados debe señalizarse
con una franja antideslizante de color contrastado.
● Antes y después de las puertas de paso debe existir un rellano horizontal con un espacio libre de al
menos 1,50 m de diámetro. Su sistema de apertura será preferiblemente automático o fácil de manipular, con manilla o tiradores en forma de C.
● Las puertas y mamparas de vidrio contarán con
marcas de color contrastado para que puedan
ser detectadas por personas de visión reducida,
que se situarán entre 1,50 y 1,70 cm.
● El ancho de los pasillos en los edificios de uso público debe ser de al menos 1,50 m y preferiblemente de 2 m.
● La altura libre de paso de los pasillos será de un mínimo de 2,10 m.
● Se eliminará cualquier mobiliario u objeto que no
pueda detectarse con el bastón guía, tales como elementos salientes de más de 15 cm de fondo que no arranquen desde el suelo y estén situados a una altura inferior a 2,20 m.
● Se utilizará el contraste cromático entre paredes,
suelos y puertas para facilitar la orientación de
personas con visión reducida.
Salas de exposiciones
● En espacios diáfanos, como vestíbulos y sa19
Accesibilidad
las de exposiciones, se recomienda facilitar la
orientación de las personas con discapacidad
visual por medio de franjas guía de encaminamiento.
● Las salas de exposiciones no deben tener ningún
tipo de desnivel.
● Se deben prever áreas de reposo con bancos o
apoyos isquiáticos. Los bancos tendrán reposabrazos que faciliten sentarse y levantarse a las personas mayores y con movilidad reducida.
La iluminación
● La iluminación general debe ser homogénea e indirecta para evitar deslumbramientos.
● También es necesaria una iluminación puntual y
dirigida hacia las obras expuestas y los textos explicativos.
● Deben evitarse los cambios bruscos de intensidad luminosa entre espacios adyacentes porque provocan una ceguera momentánea a las
personas de visión reducida.
● Hay que evitar instalar luces de neón en espacios sonorizados, tales como salas de conferencia, auditorios o espacios equipados con teléfono porque generan ruidos e interferencias a las
personas con prótesis auditivas.
Aislamiento acústico
● El aislamiento acústico debe estudiarse en la etapa
de concepción del edificio, a la hora de hacer reformas o a la de hacer el montaje escénico de las
exposiciones. Éste implica el control de la reverberación de los sonidos, el control de la transmisión de
los sonidos y el control de la electricidad estática
porque interfiere con las prótesis auditivas.
Utilización de los servicios
● Todos los servicios del museo (consigna, tienda,
cafetería, aseos, salas de conferencias, etc.)
deben poder identificarse y utilizarse por todos.
● Las taquillas de la consigna deben estar a una
altura adaptada para usuarios de silla de ruedas entre 60 y 120 cm.
● Debe existir al menos un aseo adaptado para
usuarios de silla de ruedas y reservado con el Símbolo Internacional de Accesibilidad.
20
Restaurante del Caixa Forum de Madrid, mesas aptas
para usuarios de silla de ruedas.
● Las salas de conferencias con butacas fijas deben
tener un espacio reservado para usuarios de silla
de ruedas y estar equipadas con un bucle de inducción magnética.
● La cafetería debe tener una barra de doble altura y mesas que permitan la aproximación frontal
de usuarios de silla de ruedas, preferiblemente
con pata central. ■
RESUMEN
ENTRADA
Accesos sin desniveles, o con rampa o ascensor alternativo
> 80 cm.
Ancho de paso de la puerta
Puertas de vidrio señalizadas
TAQUILLA Y MOSTRADORES DE ATENCIÓN AL PÚBLICO
Mostrador de dos alturas
110 y 85 cm.
Altura 70 cm.
Fondo 60 cm.
Espacio libre bajo mostrador adaptado
Equipado con bucle de inducción magnética
CIRCULACIONES HORIZONTALES
Escaleras con rampa o ascensor alternativo
Espacio libre horizontal antes
y después de cada puerta de paso
Anchura libre de paso
Ø 150 cm.
150 – 200 cm.
> 210 cm.
Altura libre de paso
SALAS DE EXPOSICIONES
Con franjas guía de encaminamiento
Zonas de reposo con bancos y apoyos isquiáticos
ILUMINACIÓN
Homogénea e indirecta
Puntual y dirigida a las obras
UTILIZACIÓN DE LOS SERVICIOS
Al menos un aseo adaptado para usuarios de silla de ruedas
Salas de conferencias equipadas con bucle
de inducción magnética y con espacios
reservados para usuarios de silla de ruedas
i
Para más información:
[email protected]
✄
Sala de exposición del Museo Picasso de Málaga.
Ficha técnica
Turismo para todos
Bodega Viña Real
E
s la bodega donde se lleva a
cabo la elaboración y crian-
za de los vinos de la familia Viña Real. Su imponente arquitectura, obra del arquitecto bordelés Philippe Mazieres, impresiona y deja
claro que apuestan por la innovación y la experimentación.
El edificio con forma de tina -tal
y como se puede apreciar en la
fotografía- es el corazón de la bodega y alberga la sala de fermen-
se permita el acceso a perros guía
tación. Además, cuenta con una
y de asistencia, así como que se
construcción de madera “Red
ofertan visitas guiadas adapta-
Cedar”, Cedro Rojo del Canadá y
dos colosales túneles perforados
das a las necesidades de las personas con discapacidad física, vi-
en la misma roca del cerro, donde
sual y auditiva.
se lleva a cabo la crianza del vino.
La tina está unida a la línea de embotellar, al edificio de Cedro Rojo
una tolva vertical, la primera en
del Canadá y a los dos túneles in-
instalarse en España, y una espec-
teriores del cerro. Esta tina se divi-
tacular grúa central, y en el piso in-
de en dos pisos; en el superior está
la nave de vinificación que utiliza
ferior está situada la sala circular
de barricas.
la tecnología más vanguardista:
Es interesante el hecho de que
Para más información:
Bodega Viña Real. Carretera de
Logroño-Laguardia, km. 4,8.
01300 Laguardia (Álava).
Teléfono: 941 304 809
E-mail: [email protected]
Web: www.cvne.com
Gran Hotel Lakua
S
ituado en la zona de Lakua,
en Vitoria, el Gran Hotel Lakua está bien conectado
con la autopista Vitoria-Bilbao, el
aeropuerto de Vitoria-Gasteiz, y el
centro urbano de la ciudad.
El hotel, con 147 habitaciones
cuenta con instalaciones homologadas por la empresa Equalitas Vitae para personas con discapacique el conjunto arquitectónico y
✄
dad física y señalización en braille, para conseguir que la estancia
de estas personas sea lo más có-
sitio apropiado para eventos y
moda y confortable posible.
reuniones.
Además el hotel dispone de un
Los interiores son del decorador y
amplio parking. Su ubicación y
servicios hacen de este hotel un
diseñador industrial Miguel Ángel
Ciganda, quien ha conseguido
decorativo estén en estrecha concordancia y equilibrio.
Para más información:
Tel.: 945 181 000
Web: www.granhotelakua.com
21
Turismo para todos
Vitoria/Gasteiz, ruta con encanto
Pocos lugares tienen, como Vitoria-Gasteiz, nombre y apellido. El nombre “Nueva
Victoria” se lo da el rey Sancho VI de Navarra que funda la ciudad en 1181. Por
entonces, era una villa amurallada que representaba una avanzada defensiva del
Reino de Navarra. El apellido “Gasteiz” es el de la aldea que se ubicaba en la colina.
T
urismo de Vitoria-Gasteiz está desarrollando un programa de accesibilidad que tiene como objetivo acercar los recursos turísticos a todas las personas.
Visita guiada por la ciudad: Ruta de los Museos/Casco histórico:
● La visita adaptada para las personas con discapacidad física comienza a las 11:30, en la puerta de la Oficina de Turismo, y tiene una duración
aproximada de una hora y 30 minutos.
● El recorrido empieza en la Plaza General Loma. El itinerario es accesible y los bordillos están rebajados.
●
Después, nos situamos en un punto céntrico de la
Plaza de la Virgen Blanca desde el que se puedan divisar todos los elementos que entran en la
explicación. Existen bancos para que el visitante
pueda hacer un descanso.
●
A continuación nos acercamos a la Plaza de
España. El itinerario es accesible, sin desniveles ni
huecos de paso estrecho que dificulten el acceso.
●
Al salir de la Plaza de España, el recorrido continúa por una calle donde el suelo está en pendiente con una inclinación que varía entre el 6,9
y 14 por ciento.
●
El itinerario hasta la típica calle Cuchillería es accesible. En ella se puede visitar la Casa del Cordón, en
cuyo interior hay una plataforma salva escaleras
que permite acceder a su sala principal.
●
El Museo Fournier de Naipes también está ubicado en esta calle y el itinerario es accesible por
una rampa de 5,98 m. de longitud y 1,42 m. de
tura de 65,5 y 99,5 cm.
● Por Cantón de Santa Ana, calle que está en cues-
El recorrido continúa por el Parque del Campillo, se
ta pronunciada, continuamos nuestra visita por
baja por Cantón de Carnicerías y se regresa de
la ciudad hasta llegar a un Palacio Renacentista
nuevo a la Plaza de la Virgen Blanca, donde fina-
desde el que se tiene una visión panorámica de
la Covachas. El itinerario no es accesible ya que
liza la visita. ■
hay dos escalones de 20 cm. de alto.
Oficina de Turismo de Vitoria/Gasteiz.
Tel.: 945161598 / 599. www.vitoria/gasteiz.org
E-mail: [email protected]
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La siguiente parada es en el Centro Cultural
Palacio de Montehermoso. El itinerario es accesible y es recomendable entrar hasta el patio.
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ancho. Dispone de pasamanos a una doble al-
PREDIF propone
visitar París
en octubre
Fotografías: www.clipart.com
De viaje
arís, una de las ciudades más bellas del
mundo, la más visitada y probablemente, la más romántica del planeta. La capital francesa hace honor a su fama y no
defrauda a ningún turista. Es más, a la hora de partir, el viajero siente tener que marcharse y lamenta no disponer de más tiempo (o dinero) para volver en seguida o quedarse definitivamente en una
ciudad mágica, con un encanto especial que
se percibe en cada esquina, plaza o, simplemente, en cada uno de sus cafés.
Por eso, PREDIF propone para la semana del
18 al 24 de octubre un turno de vacaciones a
París lleno de magia, luz y color. El viaje incluye
transporte de ida y vuelta en avión desde Madrid, dos excursiones por la ciudad con autobús adaptado y régimen de media pensión
en un hotel de tres estrellas, todo ello por tan solo 325 euros. En el destino se podrán realizar más
visitas y excursiones por la ciudad, aunque éstas se cobran aparte.
A diferencia de otras grandes ciudades europeas, París no tiene un centro definido alrededor del cual se expande la ciudad. Más bien
todo París es centro, y esto es debido a que no
ha ido absorbiendo a las pequeñas ciudades
que se encontraban a sus afueras, sino que éstas han mantenido su independencia administrativa pese a que el límite entre una de estas
pequeñas ciudades y París sea tan solo un
paso de peatones.
Este hecho de permanecer “encerrada”
desde hace tiempo provoca que la capital
francesa tenga un aspecto antíguo y clásico,
y que un paseo por París sea un paseo por un
lugar donde el tiempo no parece pasar, donde pese al bullicio y al movimiento propio de
una de las ciudades más importantes del mundo el visitante tendrá la sensación de encontrarse en un lugar que no ha cambiado durante décadas o incluso siglos. ■
P
Iván López Guerrero
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