la brujula - Mestre a casa

APUNTES SEMINARIO E.F.
I.B. HONORI GARCIA
LA VALL D´UIXO
LA BRUJULA
CONSTA DE DOS PARTES FUNDAMENTALES: LA BASE Y EL LIMBO.
LA BASE  Es generalmente rectangular, en un canto aparece una regla. En ella
podemos ver una flecha larga, llamada FLECHA DE DIRECCIÓN la cual, una vez
manipulada la brújula, nos señala la dirección a seguir.
EL LIMBO  está colocado sobre la base y gira sobre si mismo. En su borde
superior tiene una graduación de 360º, intercalándose los cuatro puntos cardinales
y tiene un pequeño trazo (blanco) inmóvil, que servirá para hacer la lectura de
grados tras la maniobra del limbo para obtener el rumbo. En su interior se
encuentra una aguja imantada con la parte roja indicando siempre el norte.
También se encuentra en el fondo, unas finas líneas paralelas que son LINEAS DE
MERIDIANOS y una flecha más gruesa que señala el norte del limbo. Estas líneas
representan los meridianos del mapa y la flecha señala el norte del mapa.
PASOS A SEGUIR PARA HALLAR EL RUMBO DE UN LUGAR A OTRO:
1.- Imaginemos que estamos en “A” y queremos desplazarnos a “B”  Cogemos la
brújula, se coloca sobre la dirección a seguir y hacemos coincidir uno de los cantos
con los puntos “A” “B” (algo muy importante es que la “flecha de dirección” se
oriente hacia donde queramos ir)
2.- Se hace girar el limbo hasta que las líneas de los meridianos de la brújula se
encuentren paralelos a los del mapa, y la flecha del limbo señale el norte del mapa.
3.- Girando la brújula se hace coincidir el norte de la aguja (norte magnético) con el
norte del limbo (norte geográfico).
La dirección a seguir para ir de “A” a “B” será el que nos indique la FLECHA DE
DIRECCIÓN.
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PROY ECCI ONES
Es una representación del territorio, dibujado sobre una superficie plana
ESCALA
Como es lógico no se puede
representar una zona de terreno al
mismo tamaño que el real. Esto se
consigue, representándolo a una
medida proporcional e inferior.
ESCALA “es la representación
constante entre las dimensiones
existentes en el mapa y las que
existen en el terreno.”
Toda escala se representa por
una fracción, en la que el numerador
representa la medida en el plano y el
denominador, la medida en el
terreno. Así, 1:5.000 quiere decir,
que por cada centímetro del plano,
tendremos 5.000 cm sobre el
terreno, esto es, 5.000 cm. = 50 m.,
o sea que cada cm. Del plano son 50
m. en la realidad.
REALIZAR ESTOS EJERCICIOS:
¿Cuántos metros debemos andar sobre el terreno, si el punto donde debemos
ir se encuentra a 4 cm. En nuestro mapa de escala:
- 1:500
- 1:10.000
- 1:20.000
- 1.50.000?
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EL MAPA . REP RESENT A CI ÓN CA RT OGRAFI CA
El mapa “es la representación del terreno con todos sus accidentes geográficos
sobre una superficie plana”. La lectura e interpretación correcta de un mapa, nos
permite en todo momento saber donde nos encontramos (ver fig. 4 pag. 21).
MERID IANOS Y PARALELOS
Son esas rayas que cuadriculan los mapas con dirección norte-sur son los
MERIDIANOS. Son círculos imaginarios que rodean la tierra
pasando siempre por los polos. Se mide en longitud, que es
la distancia de arco que existe entre el meridiano 0, o de
Greenwich, y un punto cualquiera.
PARALELOS son líneas imaginarias que rodean a la
tierra en dirección este-oeste, son paralelos al ecuador o
paralelo 0. Se miden en latitud, que es la distancia entre un
punto cualquiera y el ecuador.
CURVAS D E NIVEL
Uno de los grandes problemas que nos
encotramos a la hora de leer un mapa, es saber
identificar el relieve, es decir identificar lo que son
montañas, valles, etc.
El sistema utilizado actualmente, es a través de
curvas de nivel. Éstas son unas líneas imaginarias que
unen todos los puntos que tienen la misma altura en el
terreno, como si fuesen cortes horizontales que comenzarían en el pie de la
montaña y sucesivamente se repitiesen a unos metros establecidos.
El número de líneas y la variación de las formas sinuosas de éstas, nos darán
el conocimiento preciso de la altura y forma de la montaña.
Si las curvas de nivel están muy juntas, nos indican que el terreno es muy
empinado, cuanto más separadas estén, más llano será.
EQUIDISTANICA  es la altura vertical que ascendemos o descendemos de
curva a curva, será constante para todo el mapa y depende de la escala utilizada,
así en la escala 1:15000 será de 5 metros.
LEY END A Y SIGNOS CONVENCIONALES
Los símbolos y los signos son el lenguaje de los mapas. Es necesario
conocerlos bien para identificarlos rápidamente.
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TECNI CAS DE ORIENTA CI ON
Las técnicas para ir de un control a otro son:
1) Orientación somera: 2) Orientación exacta: -
con mapa
con brújula
mediante el mapa
con la brújula
con el mapa y el terreno
Algo importante para no estar continuamente buscando en el mapa nuestra
ubicación, es ir siempre con el mapa orientado y señalando con el dedo pulgar el
lugar en donde nos encontramos. Para ello debemos llevar el plano doblado (fig. 1).
ORIENT ACIÓN SOM ERA
Esta se utiliza cuando nos dirigimos hacia algo grande o fácil de encontrar.
a) Orientación somera con mapa--> barremos la senda hasta la altura (monte) y
seguimos junto a ella hacia el control (fig. 2).
b) Orientación somera con brújula--> para no pasarnos del control se apunta antes
de la confluencia de los arroyos y así verifico mi posición (fig. 3) Tenemos dos
maneras de calcular el rumbo con la brújula de forma somera:
1) De manera tradicional pero sin perder tiempo en la precisión .
2) Correr sobre la aguja. Nuestra carrera se hace sobre la izquierda o derecha de la
aguja magnética, o el Norte-Sur (fig. 3).
ORIENTACIÓN EXACTA
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Esta se emplea para desplazamientos más lentos, se utiliza cuando no
tenemos puntos de referencia en el terreno, se puede dividir en:
1) Orientación exacta mediante el mapa por identificación de objetos pequeños.
2) Calcular rumbos de forma precisa.
3) Medir distancias tanto en el terreno como en el mapa con precisión .
Normalmente en la orientación exacta se utilizan los tres métodos
mencionados a la vez, esto es, se verifica el rumbo y se van reconociendo los
detalles que encontramos a nuestro paso en el mapa y a la vez medimos la
distancia que recorremos mediante el talonamiento.
ELECCIÓN D EL CAMINO
No siempre el comino más recto es el más rápido, así pues, tendremos que
tomar constantemente decisiones de elegir el camino y lo haremos teniendo en
cuenta la seguridad y la dificultad que entraña.
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