Túnel de ESTI

AES Panamá
REPARACION TUNEL ESTI
Dic. 2011
Planta Hidroeléctrica Estí
COMPLEJO
HIDROELÉCTRICO
CHIRIQUÍ
Potencia: 120 MW (2 turb., 6% Panamá)
Generación Prom. 620Gwh/año (8.9% País)
Entra en operaciones en Noviembre 2003
• Dos unidades Francis
• Planta de Pasada, con pequeño embalse de
regulación
• Construida “Llave en Mano” por Consosrcio:
Skanska, Swed Power, GE y Alstom
• MWH Ingeniero independiente para Bancos y
AES
Diagrama del Túnel
Colapsos Mayores
Adit 1
Características del Túnel:
Longitud:
4.7 Km
Diámetro Teórico:
~9.5m
Total a ser reparado:
~90%
Adit 2
Zonas con Toba Volcánica
Zona con revestimiento
original ok
Túnel de ESTI – Resumen de Hechos y Causas
 Falla del túnel con varias cavernas individuales Agosto ’10 – perdida
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aproximada del 10% de potencia
Vaciado total de túnel Nov '10 - Abril ’11
Inspección completa del túnel en Abril ’11
Análisis sugieren sobre estimación de la calidad de roca del túnel y fallas de
diseño y construcción
Se identifican 3 colapsos mayores (obstrucción completa del túnel) y gran
cantidad de áreas con desprendimientos menores o con fallas
Conclusión:
 ~90% del túnel esta comprometido a fallas – se opta por hacer un revestimiento
con concreto reforzado de >30cm de espesor en un total de ~4.1km del túnel
 ~300m del revestimiento original no se modificaran (condiciones aceptables)
 Penstock requiere mantenimiento menor (sandblasting y pintura)
Estrategia de Reparación
 Proceso licitatorio iniciado en Febrero 2011
 Cuatro compañías internacionales con experiencia en construcción de túneles
participaron en el proceso (Seli/OSSA, Phil, LNS, Ghella) – total de 6 invitadas
 Selección del contratista: 15 de Mayo 2011
 LNTP firmado el 1 de Junio
 EPC firmado el 14 de Junio
 NTP firmado el 15 de Julio
 Contrato de reparación de tipo EPC usando precios unitarios por tipo de
refuerzo utilizado en la reparación
 Fecha de Reparación estimada: Mayo 31, 2012 (COD)
ESTI Túnel – Progreso Actual
Próximos Pasos
Próximos pasos:
1. Completar reparación del ultimo colapso y finalización del refuerzo
temporal (Febrero 2012)
2. Completar el revestimiento final (Abril 2012)
3. Llenado del túnel (Mayo 2012)
Anexos
Carro Encofrado
Reparación Colapso
Principal usando Arcos HEB 180
Anexos
Revestimiento Existente
Nuevo Revestimiento
Nuevo Revestimiento
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Gracias.
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