mimo MARÍTIMO, 0E IPITERESES MERCANTILES, m,m

iÜílVfiS^ID^
ANO^
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NTM^O
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nx^.f^LltaüT^'.^iiuM*.'.
ÑIMTOS BE SESiirr,/n
áánñleáiteAicha. y rt la Adninitini.
cM* de MUíperiAtUea.
AUCANTS.—UbrarU «leTbaiT».
CAHS—SaAa(MtV«r4i«oMwUJu i
CMMfMOia V Doa iuam VMaJ.
ÜAiMlB.r-lJikraria d« I>. Aatoato
Um Mutiu. ealte da U Victoria.
SAnTiU<MR->-0. iv$é Martt lUMro.
TARnAOONA.—D. 9«)<aaliaii CaiMm*
calla da SwuAaa.
Y • » , IM d«iiká«. PfoTi^ciw «a las
pTiodpaíea iitirerUs * por carta rer>idcada íVñfiOa al DUiectordcl i/nMiem,
laelajesdotaiiaporU éa {fbtaaia») •• Iloa da f^aiu|Ma. LaaaaMrieioaatciM
piaaaa a roatarta el l . ' j 16 decadii
«dil
uincioSw-
mimo
MARÍTIMO, 0E IPITERESES MERCANTILES,
OIRECCIOH. REDACCIÓN Y ADMINISTRACIÓN, CALLE Oe LATUSTERIA. N . - 6 Y 8 . PISO !.•. BARCELONA.
«tí»»
••
•—!S!ffB-HPWiP«
Siicríciti é lw«r it Ui^MvtlidM d«
MANÍLA.
^. .
El director de Ei. L&OT» EsrÁftoL.
U redacción del m U n o . . . .
tosopeníriotílélátBpirenU.. .
IBO
^
40
TfkTAL. . . . .
Í50
CoaU|i¿4 abierta la >toacri«ion 4in eLla
f^dacoicm, FWtecú, ft^f 8, ^friodp^l.
VAl^l^"ÍS.CORREC)S D E .
CAiPfiLBlAS.
Salen para Valencia, Málaga,
€ádii, Sáñtá Cruz y Las Pal[u^s^^(^li& y 30 de cada mes.
Para Marsella y Genova, el
VIGÍA 1I4BI1IMO
Btí CAaTiiii.o mk v o i i i O í c a .
Agosto Í9.
Obmvaeicnéi "atmóiférieas,
Al orto. Vieoto al N. t ) . frestj^uito.y -ircolo cea ccjifieria: Í.|«SJM1>O y cauri», «lililí el
vieoto al cegando caadrante, j rolaada paM
4J tescer-«vadraBite, •ttejgaiuw al atedio día
cea S. freacacboQ y S. O. fresco; dela«a^n»
lie ^tjci'parii PoDieote, circuló acelajado, coa
j^lima Jf o o b ^ i IM eoi^^i ¿ i*s fres quedó
aGrniado el virnto al S. y este reina id ocaso
•faIeM, )Me^ad»del S. 9 . y'CODtr&siéda del
S. I . f circulo acelajado,} ncbliopso.
f M ^ l i i l ^ qüed-ih á Ih vüta tu ani)duk;tri.
Al E. usa fragata jjuaa poiacra á ua largo para dicbo E. Por el S. una bombarda que
sigueMmo^íasairteriattwry Á 6 . u n a corbeta, doa berfMtiftea y'daa goHelt» i todo ceñir
por babor; diez y kc» faluchoi nav.egaa por
ffljtterile tumbo, once para eüe puerto, cuaái
lod«i vienen del O y un pailebot «ÍÍÍIÍCO <»pañol que recalado tatiibien de pooiaate, si'^
goieodo callean o, se dórigiMi -al insnñonatlo
«oerto.
Atenea f « e káy ham talitio,
A dies legoat al S. O. ai^ue dicbe rapbo
el vapor «llarseUa », i ocbo al oósno S. O
Ti á ionio ofiar por brin» la corbetV «Sao
Narciio», á aeia leguas al S E se diríje á
MidMO «lírapiN' «Menorca 1," de cínq» á. S'b
kguaadel S. al S . S. O. Uevaa la vueitA del
O. S. O la goleta «Santa Isabel», la corbeta
«ueca «GuataivA* y.fo» iAg.eati Ix^ialines
tCaimia » y « Border » y guletai iiCrócUweIi é
7 t Wordbler», á exúxm légliaa i ) S . É. ciñeii
ytt estribor loa lMrgao|Me».tajubiea ingleses
«Ibnnd • f « « ü p M ». ÍÑiliitMb 4 s cuatro A
cioco desaparecido del boriumla dal S.O. ki
vapores «SMMrollafa* f « Vaieaeía.»
Cádiz 13 de agosto.
M f a r i a r o/tQetal <to tá vigía iouumo9Ía$
<*9«tmtet
O É Ü I V A C I O N E S MAttlTiMAS.
QiMdifi ai O», «n 4«iÉa»d« é » aa«» puarK UM ffpg*l»^b««giimi», ttobsfrtaaUo»
goleta y unn g o l e t a , e o caja demaroaeioo
•• baUa«nli«»0ttaiia. golcfar
U'npaaado al EaUacho anafragAit, do»
''•tiaatist^y'^tf Ikrga&tin-goioU.
Ídem 44d««Koato.
Ealr»fiiUMj)r«gaki'd«l Ow, quo a o b a
P»«Ka.ba«dM^
Uuft pasado al Eairacho-cuatro borgMftfi^
^*'gi*aias f m prtUsfcot», fk^^iemóút ot»o
i^WKaatin.gol^UK
Uaa frajiafailiiíesiitf car»;adá racá16 asta
"^^Aaoa fMM tambian da U vualta det lladi-
VAPOft j 3 & < t | | ^ EÍSPAÑA.
'^nitancia é irmateneia con que en dífe^
^íWr Ocún^ñMhtytSa reémenéMt „ á
*«»^»*»l«iw, mffaéOfir pcapítM^
de
nuestra maf^mtámp;:ü[
utOídédie
í**< ^^itamenie u ¿en toe buquná
conocfr §n ia mar para que d tu w « aoa
traemüan ius capttartee d la Ue¡)ada á
puerto,'is» noticia» que adquieponren^ ¡as
*ttóiiM»ia»rl'»qme mn-áuda
üempreim-'
drán m interés. A 'eite'Jtti heñios dédi-.
cddo muchos.escritosqu4 han visto la luz
en nuestras columnas, y nos parecia^im"pdsrble que tratándose de un asunto'para
k)do8 elles tan importante, no corresfondieseti con.sus avióosyOquellos á quienes diversas veces nos hemos dirigido.
Por fin los capitanes délos Vapores
Correos trasatlánticas, nos han favorecí'
dó con sus noticias haee ya 'cuatro'viágés,
y en ''éste Yiltvno verificado por el vaporcorreo España, tenérnosla satis facción de
recibir unaatenta, bien escrita y'úetalkLdü carta en la que él Sr. D. "Benito de
Carricarte, capitán del atado buque, nos
dd'estenga noticia de los'accidentes^ su
travesía desde la Habana á Vigo.
Capitanes tan ilustrados como el señor Carricarte, oon los que pueden dar
al Lloyd Español mucha parte de la imporfancia que para el Comercio y Id Marina ka de tener una publieacion déla
índole de la nuestra; y en prueba de la
que apreciamos su trabajo, le damos un
lugar preferente en nuestras eoluMnar,y
sin fcijuicio de quedar obligados & iu galantería te iignificdmosllas mas sinceras
gracias, especialmenie por la benignidad
con que califi^ nuestros kumHdes írabajos, que V!n ti no tienen otro mérito que el
^rán deseo de ser Útiles á nuestro Comercio en general, y especialmente eii m¡(áitimo.
Seseamos que tí entendido $f. Carnearte jsiga favoreciéndonos con sus notieias^
y que le imiten sus compañeros todos, lo
cual fw iteébimoír teduiídai^ eñ beneficio
mutuo.
üe a%iit la carta:
Sr. Director del «Lioyd Español.»
Úéká'tz i 5 de agosta.
Muy señor tnio : Las instrucciones
que los Sres. A. López y Goinp. mo
tienen comunicadas, como capitán del
-«-apor ftspa&ol eorreo trasatlántico España, me previenen ponga á V. al cori>iente de los acaecimientos que ocurran i n mis viajes y tengan relación
directa con el comercio marítimo.
Veinte y tires años llevo de mando
en Í08 buqués correos y del comercio
y otros tabfos he lamentado la falta dé
tina publicación de la índole de la q«ié
y . tan difi»anMiiie dirige; pues, indudablemente, ha sido una verdadera éa*
lamidad no haber tenido, Jiasta ahora en nuestro p»is, un periódico dedicado á dar ettenta de los buques avistados en el ükit y á insertar ¡as noticias suministradas por ellos« en provaobo da los navieroi' y ««^(adores y
para consuelo de las familias que se
han visto precisadas á separarse de las
persona» de sus afeoeiones, particularmente en las largas travesías de Ultramar. Bajo este supuesto, juzgo hMla
oaioao ase^ufl^ é V. con cnanto guato
Y átftísñíccldff ettñttrirné' el étícái'gd de
Itís SVes. López y Gomp., parúcip^n<íóíar^ desde todos loe puntos de eseafa
y pw^ltfs'ViW mééédifí&é, oüáütás noticias puedan convenir á su- apreciable
periódico.
Acertados han estldo indudablemente nuestlN>¥ armadores en comunicar
estas órdenes á los capitanes; pueroo«
m o s u a répéreB corftfiyi fétorüti' e n .
poiio tienipo gt^tdes diáÉincias, y tienen que tocar en diferentes puntor,^ «e
hacM» rauy oorta» sus travesías f nH»
dte mejo^ <jftfr elfót ptidr&n' cóiítn&ülr
á'jteofat^ j^fta pártii^ 4^ su interasaiite
pertMieoci^ri •Vmimkoiconñw
nüi»'
i eho ••oite V. A los aapitaaes * <)»• por
todos'los medias .:|^iMbIes, bien acercándose kl hablA ójpor madio de las señales del *Qódig<i; ÍJniv«rs4l '^de. Marriat
nos comuniquen ouantás notieiaSiCfaieran, seguros deque,.por mtedio^e este
periódioo llegarán á conocerlas inmediatamente los interesados.
Raro es hoy día el buque que navega
siii fttL SCi^rfd$pt>iÍÍÍreiMe btobófnétro y
por consecuencia son casi seguras sus
situaciones en el mar; pero como quiera que los reloges de estos vapores tienen generalmente muy recientes sus
estados absolutos á eaüsa de sus cortos vÍBges y lias cdfilínaas esbalas en
que pueden rectiffcarlo's , conviene
también advierta Y. á las capHanes por
medio de su periódico qíie, d<^séchando el mal entendido amor propio que
tienen la generalidad de nuestros pilotos, de creerse rebajados al p r ^ ^ n tarla longitud á e siiji j^q^ues, comparen sus relo|;es « o n Toi'ds estos correos, cuando hoya triiscónrido algún
tiempo desde su observación en tierra
y no tengan coinpléta seguridad. de su
verdadera hora en el meridiano de las
tablas.
No sé si las interesantes columnas
de ese apreciable periódico admitirán
relaciones de v i a j ^ qula tengan alguna
especi'hlidad digna de mencionarse, y
en este concepto^ ain pretenderse^ tome V. 4a molestia dépubtíoarins, caso
de qué iio tó juzjgué V. conveniente,
quiero tener el gurto de escríbirlo dos
patabrMíacerca de ini úHimó viaje d%sde el pú'értd de la ílábáha al de Vigo,
dándole á conocer fas eircunstancias
oon las q u é e l £sp«Ji(É lia tenido-la habüidátl 'úe átrávééáf el Atránticó, en'su
mayor longitud, en el término .mas
corto conocido hasta el dia.
El día 15 de julio próxinao pasado
salió de la H i ^ n a á las B de la tarde y
el 2 9 del mismo entró en Vigo á las 7
dé la hóché. Ha recorrido pues este
hermoso vapor las 3 9 Í 5 millas.náuticas que separan los dos puertos en
332 hdrás, resultando uña inárcha de
1.2 millas escasas en término . medio,
con la eirtañstaneia de hallarse á su
hiéurdó, durante la li-avesia, 72 pasagera's, 4 S s licenciados, 18 presidiarios y
102 tripulantes, total 6 7 4 hombrea,
que dttéñ«3ít dé $tia niOTiiñléiitbs, naíturaliiliiénté mareaban él buqué, mávime
en los úitimos días de viaje, que con
el consume del cótnbirétiblé perdía algtiá fiáñto éÜ estabilidad é iba sobre las
bandas obedeciendo fácilmente á los
refisrtdós nfórvimíealos, aunque conservando siempre la eslora propia de
sti ¿r^ñ calado y fuertes dimensiones.
Los vientos flojos,-geiiendmente escasos que hemos esperimentádó, ñor
háoí |(iroporÍBÍónado una mar enteramente tranquila y, atraqué n o n o » han
permitido traer un rumbo ñjo, nos héii
déáívitfdo poco dé. él del circuló mázirapr siis' habernos heetu»' aferrar una
sola vez los juanetes. Siempre ¿¡cirff Isl
(^l^sion ólrdiiiáAa de íM á 1 5 libras y
con 34.á¡ 37 revnhiéioaea por minuto,
desde nuestra salida de la Habana, co^
jilnoé \á iéüái del BfáiSó déTeVr'áüóya
el dia 2 2 como á las 1 0 de la noche,
á las 7 singladuras, y atravesáildolo
C01F vietttS sA BudF bonancil&lé'; m a f édtoramente llana y cielo y horizontes
nebíia<MK>a,'^enipeiáRkos á n o t é r uir fírto'
efitl9riihi«i>té> i^téfiló, ihit»rot>^'dé lá
eltt^'ddh , qué Haííia' hecho l>ájar la
ten^peralüra del aite á K ) grados del
cifiitignNl«r f i 8-¿radó» ÜÉF á§l nltfr.
Eitr oSH^btfiti&biii' títíü tlUitf naturat*'
manta raaaloiot y aavegábames sea
toda precaución, moderada ia máquina,
.y aumentado el número de serviolas,
.pues temíanos liallarnós próximos á
iri^eaas ikaneas de nieve.
Electivamente sucedió asi. A eso de
las 6 horas-de la mañana nos encontramos rodeados de cinco montes de
hielo, tres por la banda de babor y dos
por la de estribor, pasando como á un
cable de distancia ctel mayor de ellos.
Esta masa flotante, circular y negra en
su frente occidental, de unas 1 0 0 varas
do elevación y 2 0 0 de latitud, presentaba el aspecto de una roca formidable
y blanca y hermoaa en su parte orientel, con una inmensa cóhoavidad en el
centro tcnra ia forma de un dique flotante que pudiera recibir perfectamente al cGriin Oriental» en su seno. La
situiacion del correo era en aquel mómentó'de 42:o 5 0 ' d e latitud N y 42«
42' de longitud al Oeste del meridiano
de Cádiz. Nos bailábamos pues en el
Veril ó éstremídad oriental del Banco.
Üos horas mas tarde, i» las 8 de la
mañana, señalaba el termómetro 28
grados á hi temperatura del mar, 19
grados mas caliente que al hallarnos
entre las bancas, cuya circunstancia
nos indicó encontrarnos fuera dé lá
zona db ellas.
Desde esto dia hasta nuestra llegada
á Vigo continuamos sin ninguna otra
noveclad con los mismos vientos flojos, habiendo tenido una singladura de
sobres cargos con la estraordinaria
distancia do 3 2 2 millas, á la misma
presión de 1 2 á 1 5 libras y esto hace
comprender con -facilidad que cuando
los vientos ié ayuden mas, y sea la estiva mas propia á las condiciones de
velocidad del hermoso correo España,
aun podrá ganar algunais horaé á s ü
último Viage, sin necesidad dé grandes
esfuerzos para conseguirlo.
Tengo por último la^mayor satisfacción en consignar que los cuatro maquinistas de este vapor son españolea,
hijos de ^sa industriosa ciudad, sobrios, activos, celosos é inteligentes
todos, d i ^ o s por todos conceptos del
«precio que les profósa, quién tiene el
honor de ofrecerse á V. con la mayor
considei>acion como su mas atehto y
afino. S. S. Q. B. S. M.,
BENITO DE CARRICARTE.
Del Diario de la Marina del é9 do julio
qoé se publica en la IlalMiiui, tomamos lo ii>
gúienCo:
iacBífoio.—'Eotre un* y dos do Ucard« do
hoj se notó fuego cu los almacenes do Roj^ls.
y tan r. pido fué el iucratücnto que tomó é |
incendio, fkffurecido por un «ieaio Iresoo,
que cuaado ílefiaron los primeros auxilios se
hacia ya evidaote la imposibilidad de Salva«o« slniaeeDfs oeotrales. Eu electo, ep me7
rio» dé (Íó> hoiri» quedarou «léNuiíidos 46
d i éilbi (dríifo ei üám. 9 i\ Ü itícTasiVeO;
tá lus cuáles, s^i^iin s^dréé, fiáliti gra'ñ A'CÓjpiáééñúüut
i ütf¿s arüitülótf dé éirp^Viacion é importación. SilredEíbaíiié'J sdií'iiMsi
t Ofrinioass' avércs de U e x t ^ d o f á de d i oboS • rticuios^ óo faltando quien asesore
qu« «1 dopartamenco incandisdé era oX qué
menos c«a|idad d« ef*cU>s encieiraba. Taiupoco so sabe con certCiSa la causa dol ÍOCOL.dio, pues parece que tste empezó en oíomentos de osif r cerrailos los siini^cenes mira.
tras coui «o los empleados jf irplbaja'doros d e
\£ e*aiprésa*; ^ bien áéóies ¿ido decir ^uniipIcA'd^'al^d/^ír qníé ftmi'élítiHi
coigHÜ)'-
Tairprttnt» ctitíose d i é t í r t i s l d»'¡K<«ifi*
dio scudtenAa «r ciudd lu^sr vliriar«tttí>ri. dadei i- lo» bomberos y grcttnáidero de vecinos de flegla, IM IfomJbas^o loe boqueado
gaetra iiyiclonalfs | c|lranj|ei^ |:JUi(| d«i 4rsen^Coi. onerpo doJbomt» roa^e<sla e^odad, las detaélonss ds los boques do guerra,
soc^ioaoo 4e «uardiss ci«re«, tir.; sil oomtk
gran número de paitico'ares^j i¡rsc{af úlos
esfuerzos de todos podo evitarse que las Itamw, h pesar de ro'Mcbo de la eallj q i o s e parábale iM^arulScepef lno<ndiados del pa"
rsiJefo itel rt-rriv-cartii de la Bahíi á Mataa*
xzs, se propajgaran a este odiflcio 5 al d^par tamento de i^macenes que le si^ue. A las
bineo He t j tarde ^élfdégoqiiedatá ¿otnptetaoV^ioite éiroiolljofifo á los tSalnfafienes éi>
ta.io9, y á iw hora en que efsertbimos, tas 7 ,
no se ibriga el menor temor respecto del
resto de ios almacenes.
Mañana, con mejores datrs, imposibles
de conseguir en estos spomeoto?, volveremos ó ocuparno' de ese lamentable sucesp.
Ídem 'ik.. ,. ^ ._ ., ,
Se^un decixicpn ayer á últímy hora ál dar
coiétita del fafnecttabie locendtó ocurrido en
los alkácenés de'Regís, ¿1 fuiégo básico e o ó tenido en el ¿res que oiupabañ los aloiaceniés desie el lífimeró 9 si 24 ioctosives, g^rácias á b s disposiciones de \\% autoridades
que alAl acudieron (#»i}tre fas cuafes fueron
de las primetto iíl Éxerno. Sr. Comándacte
^iinei^ai dolfarrna y«1 Sr. Capitán del puerto), y a ios esfaertos de les cuorpos de bomberos, datacioñesde tmqnes, tropa, einpteados ; trabafadoren de la empresa, d4 los ai«
mscenes eo número de rna^ de 300 y partí colares de esta ciudad y de la vecioa poblacicn dundo tenia logar el accidente, quo
pudo ser taoto mas deplorable cuanto qaa
entré el almacén número 9, por (íonde parece
que érhpezd él fuego, y el número 8 solo m e *
dia un cortó espacio lit>re, qué bubioVá (ido
insáflciente dé por st para conteaerel rápido avár ce de la«1tamas. Estas hallan alimento aun en los escombros, pero ha desaparecido ya tá5o temor con respecto al resto de
los alnaJKcOncs y á los dem&s edificios rorrespocidieote» á la C)mpa5ia.
ilates de terminar manitjístarefcos qq«
tan prqnto co.i^ó se, dio en (KL- eiodáfj La se*
üsl de fiiegp, acodió presuroso al pbñtó d e signado el Exondo Sr. Goberoadór político,
áégahdd cabo, i, qnten se debió Ts acertada
dü^itlbion dé ényiltr par lá niene varias
b^mpafilárde tropa, inclusa tiaá dé zapadores para v%iiar la escena dol desastre y
mantener el órdeo; y qeé son verdaderamente dignos de elogio loa esfuenos desplegados por los bomtMsros de Guanabaeoa, de
Regla ; do la llábana, y por las dotacioi^es
de los buques de guerra nacionales, á las
que se deÚÓ» entre otros.hechos acá'ogos,
la sálvaéion de dos goletiss atracadas á ios
títueUés'dá los almacenes.
I^or fo áeínis la desespera *a luoba sostenida coátirá él t e m b l é elééóento no ¿é eféé¿u6 stñ ü f ñ é Ü dé^ráciiúl fiérsónalés, si bien
hay eSpérSásas de qü« no tefttlrán é n resalu d é ioMistd. Bef;nn néestroS íéifianDes fueron dtei \oi heridos; pesmadós y oontosóé,
contándose entre lois palmeros en oflcial do
mar, á qeien U caída de nn madero le p e i tió ana pierna
,..
El «Koíétía Gomerciaí» que áe publica é a
esta plata ofrece en.su ouÜEero de ay^er lue
ves porn^enores de las pérdidas o.sífonadas
por él tbéeñdib éiéúrrfdo é¿í foi almá^-ene^láfe
Regla, éstliñánddtiiácfel inodó' ¿igüTéliié; c^h
aréelÉiro i \ié pttitoi ét \i pla^:
•
Pll.
Material de 46 almaceÍ>»J
»• ¡ *
nes. . . . . . .
. •ííü* -iJf
Cuajas de atttcer. . . «3.0^^ I,4SM16
Estnohes de Mení.
.07i
Pacas de algodón. . .
j(iLm
2<*
ÚiHi
Paoas deesMruln. . .
^oS5
m,m
Cáfáé^Mi^i^d^.
:
i'
É^ém Ák'^x^ii»: : : . f.dnaf
sis§
sMcev'doéafir.' ; . .
?á,tíád dis ^iilVO.
. .
Binriles ds harina. .
tioéos de iderar. . . .
ifOsetM de l»arro. . .
^driilost
. . . .
Sacos ^0 sal.
. . .
Iloaoalas de losa., . .
Mercancías de diversos
comercianWs; según:
rlliircfóli'qtté'iiíás'aBai'
jo insertamos,^ y ^ÜW
hi%^ ifn tótfl dé bWrtoadw .
. .
Aparatos,* herramientas; ettt.. . . . .
Total.
.
^i
73
si6d
S^Wiñ
iS,lf8Ú
.77«
7,78«.
§i^.
875
96
SS<
117,^*0
8,fi5&
f&S
. ,3J).
«,T50,
«,00o
r»,íi7.í
Ti.^U
t/no
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42,000
PfS.
1.618,463
1