Buenos Aires - Argentina

EXTENSION MUELLE TERMINAL ZARATE / Zárate - Buenos Aires - Argentina
Ubicación
Comitente
Proyecto
Dirección de Obra y Gerenc. Construcción
Tipo de Obra:
Longitud de extensión muelle
Plazo de Ejecución
Fecha de Finalización
Costo de la Obra
Tipo de Contrato
T-446
Río Paraná Las Palmas, Km 111, Zárate, Pcia. Buenos Aires, Argentina
TERMINAL ZARATE S.A.
Estudio Larrague – Argentina
GRUPO SYASA
Puerto de descarga de Contenedores / Autos / Carga general
140 m (calado al pie del muelle12mts)
12 meses
Noviembre 2011
U$S 7,7 MM.Contratista Principal (Pilotaje, Estructura de hormigón)
E E EE E
ARATE / Zárate - Buenos Aires - Argentina
ARATE Zárate - Buenos Aires - Argentina
UBICACIÓN
E l p re d i o d e Te r m i n a l Z á rate s e e n c u e nt ra
estratégicamente ubicado en el corazón industrial argentino
con excelentes accesos terrestre, fluvial y ferroviario.
La obra se constituye sobre la margen derecha del Río
Paraná de las Palmas a la altura del Km 111. El nuevo muelle se
construye aguas arriba del muelle existente.
La costa en este sector tiene un aspecto regular y un
aspecto estable según se ha observado durante los últimos 10
años.
CONDICIONES GENERALES DE USO DEL MUELLE NUEVO
El muelle es apto para recibir embarcaciones de gran porte tales como los buques Full Container, Post Panamax. Las
estructuras y los elementos de atraque y amarre también estan preparadas para operar con embarcaciones menores tipo
Feeder e inclusive barcazas fluviales.
Desde el punto de vista de las cargas que actúan sobre el tablero del muelle, el mismo se dimensionó para permitir las
operaciones de:
- Gruas tipo Post Panamax
- Grúas móviles Gottwald
- ReachStackers
- Camiones con chasis para contenedores
Sor de Obra
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PROYECTO
El proyecto comprendió la
ejecución de la ampliación del muelle
existente, prolongándolo en
aproximadamente 140m de largo y
37m de ancho hacia aguas arriba del
mismo. El nuevo muelle se diseñó
respetando la tipología estructural del
m u e l l e e x i s t e n t e , e s d e c i r,
superestructura de hormigón armado
apoyada sobre pilotes metálicos
conformando una estructura del tipo
“transparente”. La profundidad de
diseño a pie de muelle fue de 12
metros al cero, aunque la profundidad actual sea menor. Siguiendo con los lineamientos de diseño utilizados en la primera
ejecución del muelle, la conexión entre el área terrestre de la Terminal y el muelle se realizó a través de losas de aproximación
apoyadas en la nueva estructura. Se consideró la instalación de bolardos y defensas, ubicados y calculados de acuerdo a los
requerimientos de los buques de diseño y de las condiciones del emplazamiento. Se extendieron los rieles para las grúas pórtico
respetando los niveles existentes de los mismos.
La superestructura se conformó por un tablero de losas de hormigón armado, apoyado sobre pórticos transversales a la línea
de atraque. Los pórticos fueron constituidos por una viga cabezal de hormigón armado, que se extendió cubriendo todo el
ancho del muelle. El muelle fue dividido en 2 módulos de 46 y 94 metros de largo cada uno. Los módulos se denominan Sector A
y Sector B respectivamente, y entre los mismos se materializó la junta de dilatación de la estructura.
El módulo denominado Sector B fue diseñado para soportar una sobrecarga mayor (4,5 T/m2) a la del resto del muelle. Por
tal motivo se planteó en este sector una menor separación entre pórticos y el aumento en el diámetro de los pilotes de ejes F y G.
Las vigas cabezales, separadas 6,4 metros en el Sector A y 5,4 metros en el Sector B, se apoyaron sobre 7 pilotes metálicos que se
conectaron a los cabezales a través de un tapón de hormigón armado, y que transmiten las cargas de trabajo a
estratosresistentes más profundos. Todos los pilotes de la obra tienen un diámetro de 0,80m, exceptuando los de las líneas F y G
del Sector A que son de 0,70m de diámetro. Las líneas A, B, F y G, conformadas por los pilotes extremos de cada cabezal, sirven
de apoyo a las vigas carrileras, que corren a lo largo de todo el muelle.
En el extremo lado tierra del muelle, y en todo su largo, se ejecutó una pantalla de retención de hormigón armado, vinculada
a la estructura de los cabezales y de la losa. El pie de dicha pantalla fue protegido por gaviones de piedra.
+,-+.012. 34+55+ -+631.75 8ARATE 9 Zárate - Buenos Aires - Argentina