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MUROS DE CONTENCIÓN PREFABRICADOS DE HORMIGÓN
Revista Cemento Año I, Nº 6
Los acuerdos comerciales alcanzados dentro del ámbito del MERCOSUR y la
confianza que despierta la economía argentina en los círculos empresariales
europeos, han decidido a la constructora española Tensiter Ibérica S.A. a
desembarcar en Buenos Aires con sus sistemas constructivos premoldeados de
altura total en hormigón armado para muros de contención y estribos de
puentes en obras viales e hidráulicas.
Dicha patente, un aporte tecnológico de avanzada dentro de la ingeniería, ha
sido ampliamente utilizada en el mercado europeo, materializándose con la
misma hasta la fecha, más de 3000 obras en el mundo que permitieron
alcanzar, sólo en la Península Ibérica, en los últimos 6 años, casi 1.100.000 m2
de muros y estribos ejecutados, revolucionando favorablemente aspectos de
suma gravitación en las obras, como son aquellos referidos a plazos, cantidad
de mano de obra y reducidos costos resultantes.
La solución aportada por los muros Tensiter permite la ejecución de un estribo
de puente en pocas horas, con mínima ocupación de mano de obra, mínima
excavación, reducido equipamiento, sin especificaciones para el relleno
posterior, altos niveles de seguridad y una reducción en las luces del puente,
con las consiguientes ventajas económicas que de todo ello se derivan.
Similares beneficios presenta en su utilización como muros de contención y/o
en encauzamiento de canales.
El sistema esta conformado por placas de hormigón armado de altura total,
que se suministran a pié de obra y que fueron diseñadas y construidas en un
todo de acuerdo con la Ingeniería definida por los datos de campo para cada
posición en particular.
El montaje de las piezas, se realiza sobre un cordón de cimentación de
hormigón en masa, sin excavación adicional, mediante el empleo de grúas de
bajo porte o una simple cargadora en muchos casos, ocupando una cuadrilla
de sólo 3 hombres no especializados, todo lo cual permite obtener
rendimientos de montaje del orden de los 200 m2/día y por frente de tareas.
La obra se completa con la colocación en el trasdós de las placas, de unas
jaulas previamente suministradas por Tensiter, sobre las cuales se efectúa una
colada de hormigón en obra.
El relleno del trasdós, puede realizarse cuando convenga, no presentando
ninguna especificación en lo que respecta a granulometría, tipo de suelo,
características químicas o compactación.
La ausencia de elementos metálicos en contacto con el suelo o la intemperie,
impide la existencia de corrosión, brindando así un elevado grado de seguridad
para la integridad futura del muro.
El sistema permite alcanzar los 13 m de altura con una sola placa, debiendo
destacarse que, cuando la misma supera los 5 m de alto, viene integrada de
fábrica con un tensor que permite disminuir el momento que se posiciona
fácilmente en el montaje a manera de rótula.
En aquellos casos en los que por requerimientos del proyecto deba efectuarse
una compactación del relleno, el equipo motocompactador puede acercarse
hasta una distancia de 30 cm de las placas durante sus pasadas, sin afectar su
alineación ni producir daños en las mismas.
Dado que las placas se construyen individualmente en fábrica para cada
ubicación previamente definida en el proyecto, el borde superior se ejecuta con
la inclinación necesaria para acompañar los desniveles del terreno y la rasante
superior, evitando así la construcción posterior de una viga de coronamiento
para normalizar visualmente la terminación. Asimismo los elementos pueden
proveerse con una variedad de texturas en su cara vista, lo que mejora su
integración con el entorno, respondiendo además satisfactoriamente a los
requerimientos ecológicos de incorporar el "verde" en los muros.
Una junta de P.V.C. especialmente diseñada se ubica entre cada una de las
placas, de manera tal de presentar un drenaje cada 1,25 m en todo el alto
paramento, impidiendo por su forma la salida de los finos, canalizando el agua
hacia el piso y evitando que se produzcan manchas en la cara vista del mismo.
En aquellos casos en los que se utilice el sistema como encauzamiento de
canales o defensa costera, la existencia de esa junta evita un gradiente
elevado en el trasdós y por su diseño, en caso de crecientes, impide que la
fuerza del agua arrastre el material del relleno y que produzca, con el tiempo,
oquedades en el terreno de las márgenes.
Consideraciones Adicionales para la Evaluación Comparativa del
Sistema
a) Mínima excavación. Sólo la necesaria para la ejecución del cordón de
cimentación de hormigón en masa.
b) No requiere excavación adicional para empotramiento de sus elementos
y piezas.
c) El relleno posterior no necesita cumplimentar especificaciones especiales
de granulometría, características químicas o compactación.
d) El relleno posterior puede postergarse en el tiempo según las necesidades de obra.
e) Ya que las placas se construyen en fábrica, específicamente para cada
ubicación, se entregan con la conformación necesaria en el borde
superior, que evita la construcción en obra de una viga de coronamiento
para terminación.
f) El montaje en obra alcanza normalmente rendimientos de
80 m2/200 m2 por día y por frente de trabajo, con mínima utilización de
mano de obra (3 operarios no especializados) y un equipo de izaje chico
(puede emplearse una cargadora) dado el reducido peso de los elementos.
g) El montaje de los muros y estribos en obra es totalmente independiente
de las condiciones climáticas.
h) En estribos, el cargadero no es flotante, sino que apoya en los nervios de
las placas, con los consiguientes beneficios económicos.
i) El sistema no presenta elementos metálicos descubiertos en contacto con
el ambiente o con el suelo, motivo por el cual no está afectado por el
riesgo de corrosión, brindando así un importante grado de seguridad
para la integridad del muro.
j) Se alcanzan hasta 13 m de altura con una sola placa.
k) En caso de ser necesaria una compactación superior en el trasdós para la
ejecución de una calzada, el equipo motocompactador puede
aproximarse hasta una distancia de 30 cm de las placas, sin producir
afectaciones en la alineación ni en la estabilidad del muro.
l) El diseño de las juntas asegura el drenaje en toda la altura del muro,
eliminando la posibilidad de manchas en la cara vista del parámetro, al
canalizar adecuadamente las aguas.
m) En los casos con dificultades operativas para efectuar la excavación por
imposibilidad de afectación de calzadas en servicio o presencia de
instalaciones de servicios públicos, la excavación del trasdós puede ser
minimizada utilizando un tipo de panel diseñado a tal efecto.
n) La utilización de mano obra en el frente de trabajo se reduce al mínimo.
Se elimina la necesidad de utilización de encofrados y el empleo de
armadores en obra.