El `Don Pedro` ya está sellado

LA VANGUARDIA 31
SÁBADO, 14 JULIO 2007
DONACIÓN DE SANGRE
El índice de donación de sangre en
España se situó el año pasado en 37,12
donantes para cada mil habitantes, casi
un punto menos que en el 2005
FUENTE: Federación Española de Donantes de Sangre
MAREA NEGRA EN BALEARES ◗ ◗
El ‘Don Pedro’ ya está sellado
Tres playas de Eivissa siguen cerradas al baño pero se logra reducir la mancha de fuel
n Las autoridades hacen un
llamamiento a la calma y a
evitar comparaciones, en su
opinión poco afortunadas,
con el Prestige; un total de 140
operarios siguen trabajando en
las playas afectadas
MAITE GUTIÉRREZ
Enviada especial
JAIME REINA
Dos turistas se tuestan al sol en la playa de Talamanca ignorando las tareas de limpieza que se llevan a cabo
“Esto es la gota que ha colmado el vaso”
Hoteles y restaurantes de la zona afectada lamentan la marcha de turistas
L
a ruta del fuel en Eivissa
se va desvaneciendo, pero en torno a ella se concentran todas las preocupaciones, las preguntas y los enfados de quienes estos días se mueven a su alrededor. En la playa
d'en Bossa quedan más espacios
para toallas de la cuenta y las hamacas sobran. “Esto no es normal”, explica Maria del Mar, cocinera de un restaurante pegado a
la costa. Natural de Santa Eulàlia, trabaja en la playa desde hace
diez años y nunca había visto su
pedazo de costa tan vacío. Con
un palo toqueteaba una barca pequeña arrinconada en el minúsculo muelle d'en Bossa, llena de chapapote y adornada con un pájaro
muerto teñido de negro. Cerca de
ella se concentraban turistas y autóctonos que se quejaban de “la
poca información” que están recibiendo.
En los chiringuitos, pocos clientes. Igual que en los bares y restaurantes. “Se nota que la gente se va
hacia otras playas”, señalaban varios camareros. Algunos turistas
se conformaban con achicharrarse al sol, su mayor preocupación,
y decían no importarles la prohibición del baño.
La cala de Ses Figueretes permanecía aún más solitaria y más
negra. Un par de bañistas cruzaban las barreras rojas colocadas
justo donde rompen las olas y se
saltaban la prohibición de no meterse en el agua. Mientras, oían
los gritos del encargado de un restaurante: “¡No hay chapapote, todo está limpio, no pasa nada!”,
pretendía tranquilizar el hom-
bre. Claudia Reina, propietaria
del restaurante Haddock Café, dice que tiene clientes de hace años
que le han asegurado que no regresarán a Eivissa “porque cada
vez está más sucia, y ésta es la gota que ha colmado el vaso”.
Otros se lamentaban de la degradación constante que, según
ellos, está padeciendo Eivissa. En
Talamanca, María, sudamericana pero ibicenca de adopción, decía estar cansada de ver “cómo se
destruye el tesoro que tenemos
en esta isla”.c
EIVISSA. – El vertido del barco Don Pedro,
que permanece hundido a una milla de Eivissa desde el miércoles, está “bajo control”, se
esforzó en remarcar la ministra de Fomento,
Magdalena Álvarez, ayer desde la isla. En plena temporada turística y con la cercanía del
parque natural de Ses Salines, la retirada del
fuel de las playas y del mar se ha convertido
en “cuestión de Estado”, un obstáculo con el
que tanto el Gobierno central como el de islas
no pueden permitirse tropezar.
Por la mañana el Don Pedro ya estaba
“completamente sellado”. El equipo de submarinistas de Salvamento Marítimo tapó
ayer la última grieta, descubierta el jueves por
la tarde, y las 200 toneladas de combustible
que guarda el barco quedaban sepultadas por
el mar. La mancha de seis kilómetros de largo
por uno de ancho que el jueves flotaba amenazante sobre las aguas quedó reducida “a restos, galletas dispersas de fuel”, explicó la ministra. Las inspecciones aéreas que se realizaron por la mañana indicaban que desde el pecio hasta la costa “ya no hay contaminante”,
dijeron, por lo que hicieron un llamamiento a
la calma y a evitar comparaciones, en su opinión odiosas y poco afortunadas, con el caso
del Prestige.
En total, el barco Clara Campoamor succionó 25 toneladas de combustible, y otras cinco
toneladas fueron recogidas en las costas desde que se iniciaron las tareas de limpieza. El
número de operarios de la dirección general
de Costas se incrementó de 50 a 140 y ayer se
les veía trabajando pala en mano en las tres
playas “manchadas”, que ayer aún permanecían cerradas al baño. La de Talamanca, la
primera en recibir la temida visita del fuel y
la que se vio más afectada en un principio,
estaba bastante recuperada. Todavía se veían
restos de combustible en la arena, aunque para el aspecto que presentaba el jueves por la
mañana, decían los veraneantes, el progreso
Continúa en la página siguiente
32 LA VANGUARDIA
S O C I E D A D
SÁBADO, 14 JULIO 2007
MEDIO AMBIENTE
El RACC divulga
su estudio de
contaminación
Un detenido en
relación con el
incendio del
Bages, que ya ha
sido controlado
El RACC ha comenzado a
informar a sus socios sobre los posibles efectos contraproducentes de la medida
aprobada por la Generalitat
para reducir a 80 kilómetros
por hora los límites de velocidad en 63 kilómetros del área
metropolitana de Barcelona.
El autoclub ha publicado su
postura en su página web y ha
enviado 164.000 correos electrónicos explicando a sus socios a través del boletín mensual el resultado del estudio
encargado al automóvil club
alemán ADAC, según el cual,
reducir la velocidad a 80
km/h podría incluso incrementar los niveles de dióxido
de nitrógeno. El RACC apoya
la decisión de crear un plan
para reducir la contaminación pero considera que reducir la limitación de velocidad
es “innecesario”.
ÀLEX GARCIA
Señal de prohibición de correr a más de 80 kilómetros por hora en la B-20, a la altura de Santa Coloma
Alternativas a conducir despacio
Los expertos proponen más transporte público, renovar el parque y mejorar las carreteras
LUIS IZQUIERDO
Madrid
L
a decisión de la Generalitat de limitar
la velocidad a 80 kilómetros por hora
en los principales accesos a Barcelona
ha encontrado una enconada oposición tanto de clubs automovilistas, como de expertos en el sector del transporte, así como de
innumerables ciudadanos que han mostrado su
parecer a través de cartas al director y comentarios en foros como el que puso en marcha lavanguardia.es. Los expertos consultados por La
Vanguardia aportaron lo que consideran opciones más eficaces que reducir la velocidad.
TRANSPORTE PÚBLICO. La mejor forma de reducir al mínimo la contaminación del vehículo
particular es, aunque parezca una obviedad, no
usarlo. Por eso, todos los expertos del sector consultados coinciden de forma rotunda en que la
medida más eficaz para reducir las emisiones es
potenciar al máximo el transporte público. Y en
este sentido la región metropolitana de Barcelona tiene mucho margen para mejorar. Según la
Encuesta de Movilidad de Catalunya del 2006,
dos de cada tres residentes en el área metropolitana que utilizan medios mecanizados para des-
plazarse optan por el vehículo privado frente a
un tercio que escoge el transporte público. En
Madrid, la mitad opta por tren, metro o autobús frente a la otra mitad que prefieren moverse
en sus coches, según la encuesta de Movilidad
del 2004. El plan de Medi Ambient para la mejora de la calidad del aire alude a potenciar el
transporte público, pero no concreta cómo.
PARQUE DE VEHÍCULOS. También es amplia-
mente compartida la idea de que una de las acciones que más ayuda a reducir la contaminación es renovar el envejecido parque de turismos. La rapidez con que han avanzado los fabricantes en la reducción de las emisiones de gases
hace que un automóvil nuevo contamine lo mismo que cinco fabricados hace 10 años. Los
clubs automovilistas reclaman la implementación de nuevos planes Prever.
guir que se cumplan los actuales límites de velocidad, especialmente en el interior de las ciudades. Para, en último término, plantear una reducción de los límites en términos generales.
INFRAESTRUCTURAS. El director de la sección
técnica de motores y emisiones de la Sociedad
Española de Técnicos de Automoción, Francesc Santamaría, explicó que la evolución de las
infraestructuras ha ido siempre muy por detrás
de la experimentada por los vehículos. A juicio
de este experto, aspectos como un asfalto con
un mejor coeficiente de deslizamiento ayudarían mucho a reducir las emisiones, pues los vehículos consumirían menos para alcanzar la
misma velocidad. Santamaría opinó que presumir que se contaminará menos por bajar los límites cuando únicamente por la noche se puede
circular a 120 km/h es “ridículo” y vaticinó que
las emisiones no se reducirán.
MENOS ATASCOS. El jefe del departamento de
Transporte del Instituto para la Diversificación
y Ahorro de la Energía (IDAE), Juan Luis Pla,
manifestó a La Vanguardia que la prioridad debería ser reducir los atascos, pues son las situaciones donde se produce una mayor cantidad
de emisiones concentradas. A continuación, y
como objetivo a medio plazo, tratar de conse-
COMPROMISO CIUDADANO. Los usuarios
pueden consultar el consumo y el nivel de emisiones de todos los turismos del mercado a través de la web del IDAE (www.idae.es) y comparar entre varios modelos cuál contamina más.
Incluso pueden optar por coches híbridos, dotados con un doble motor, eléctrico y gasolina.c
espera que lleguen dos buzos desde
Melilla para inspeccionar tres veces
al día que el fuel sigue encerrado en
el barco y mañana la ministra de
Medio Ambiente, Cristina Narbona, se desplazará hasta la isla para
sustituir a la de Fomento, que abandonó Eivissa ayer.
La otra parte del trabajo la tiene
la compañía Iscomar, que ya ha comunicado al Gobierno un plan para
Más barreras de protección
para evitar que el chapapote
llegue al parque de Ses Salines
Viene de la página anterior
“era notable”. Ésta es la parte de costa que tiene más posibilidades de recuperar el estatus de “playa apta”
en los próximos días, aunque no se
quiso precisar cuánto falta para
ello. “Todo depende del estado de
la mar, del oleaje, de las corrientes... Eso determinará el tiempo que
tardarán las aguas en expulsar el
combustible que les queda”, explicó Álvarez.
En cambio, la situación en la cala
Ses Figueretes era bastante diferente. Allí seguía llegando abundante
chapapote. “No para de llegar”, se
quejaban los operarios que trabajaban aguantando el calor con los monos de color blanco puestos. Desde
Fomento se reconocía que las tareas
en esta zona se tendrán que intensificar para limpiarla lo antes posible.
En el caso de la playa d'en Bossa,
mientras el jueves sólo se cerró al baño la mitad perteneciente a la ciudad de Eivissa, ayer la medida se
amplió a la zona que queda en el
municipio de Sant Josep, acercándose peligrosamente el chapapote al
parque natural de Ses Salines. El
presidente balear, Francesc Antich,
y Álvarez se apresuraron en afirmar
que “el fuel no ha llegado al parque”
y que para evitarlo se han reforzado
las barreras en el mar. Por la tarde
ya se habían desplegado 2.700 metros de barreras absorbentes, sustituyendo a las de contención que en
un principio se colocaron. “Son
más adecuadas tal y como se está desarrollando todo”, matizaron.
Ahora, por lo tanto, queda acabar
de limpiar los restos de fuel que lleguen a la costa y controlar que no
haya fugas de combustible. Hoy se
BARCELONA. (Agencias.) – Un
hombre presuntamente relacionado con el incendio en la comarca
barcelonesa del Bages, en la zona de
Sallent, fue detenido el pasado jueves, según informó ayer el conseller
d'Interior, Joan Saura. Por su parte,
los bomberos de la Generalitat dieron por controlado anoche el fuego,
que ha quemado 134 hectáreas de
vegetación.
Desde sus inicios, la principal hipótesis con la que trabajan los Mossos d'Esquadra es que el fuego había sido provocado, por lo que estaban buscando pistas de los posibles
autores. Esta hipótesis se basa en
que el fuego se inició muy cerca de
una carretera (la BP-4313, entre las
localidades de Avinyó y Balsareny),
en las características de la zona, y
en que la semana anterior ya se declararon otros fuegos cerca –uno
arrasó 254 hectáreas en Navàs–, según explicaron fuentes cercanas a la
investigación. El Ayuntamiento de
Sallent también cree que el incendio fue provocado.
El fuego declarado el jueves ha
quemado una zona agrícola y forestal y los bomberos trabajaron durante toda la jornada de ayer para terminar de controlarlo. Una veintena
de dotaciones terrestres siguieron
remojando la zona por la tarde en
un área la mitad de la noche anterior para evitar que el fuego pudiera
reavivarse, aunque ya no había llamas. Precisamente los bomberos no
dieron por controlado totalmente el
incendio hasta anoche debido a que
la zona estaba muy seca y al calor,
que podían favorecer que el fuego
se reavivara en algún punto.
Ninguna de las masías aisladas
de la zona tuvo que ser desalojada,
aunque ayer estuvieron parte del
día sin suministro eléctrico. Los daños materiales todavía no se han sido evaluados.
La Direcció General de Prevenció, Extinció d'Incendis i Salvament activó el jueves la fase de alerta del plan especial de emergencias
para incendios forestales de Cataluña, aunque ayer por la mañana la
alerta se circunscribía al municipio
de Sallent.c
La Administración seguía
defendiendo ayer la
hipótesis del error humano
y nada se quiso decir sobre
la investigación judicial
JAIME REINA
Dos operarios recogen chapapote en la playa de Talamanca
extraer el fuel de los tanques del barco. “Están siendo muy colaboradores”, manifestó Álvarez, aunque
apuntó que si hay que reclamar responsabilidades penales se hará. La
hipótesis del error humano seguía
defendiéndose ayer desde la Administración y nada se quiso decir sobre la investigación judicial que inició la fiscalía de Medio Ambiente.c