Nuevo Modelo de Retribución para Agencias de Viajes

Nuevo Modelo de Retribución para
Agencias de Viaje
Vsn 2.3.1
Título del documento
Versión
Fecha finalización
Nuevo Modelo de
Retribución
2.3
Noviembre 2003
Indice
1.Introducción ........................................................................................................
.pág.4
Anexo I CONTENIDO DEL ACTA DE LA COMISIÓN MIXTA IBERIA-CAAVE
pág.5
Anexo II Modelo de Contrato Agencias Iberia .............................................
pág.11
2.Formas standard de pago por Gestión: ..........................................................
.pág 17
a. Management Fee
b. Service Fee
c. Transaction Fee.
3.Modificaciones en el PNR................................................................................
pág 19
4.Modificaciones en la emisión de billetes........................................................
pág 23
a.OPTAT
b.OPATB
c.ET
5.Transacciones de Tarifas. ..............................................................................
pág 26
Información del Service Fee aplicado por Iberia en sus oficinas
6.Transacciones de información para la gestión de la Agencia: A. I. R........
pág 30
7.Consideraciones sobre venta por oficina: Informe diario de Ventas ........
pág 40
8.Consideraciones de liquidación a través de BSP.........................................
pág 41
9.Consideraciones prácticas en la emisión, selección de compañía.............
pág 41
10.Consideraciones Fiscales y Legales............................................................
pág 42
ANEXO III Documento BSP..............................................................................
pág 43
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1.
Introducción.
Este documento recoge la exposición, nuevas transacciones y procedimiento propuesto por
SAVIA, para operar con el nuevo modelo de retribución que la Compañía Iberia lanzará al
mercado el próximo mes de Enero.
El procedimiento recogido en este documento se refiere, fundamentalmente, a la emisión de
un nuevo “Cupón de Cargos” y la tramitación del pago del Service Fee a través de BSP, para
las transacciones con tarjetas de crédito. (Sólo Agencias con acuerdo BSP)
El procedimiento de SAVIA no es único. Cada agencia optará por tramitar el cobro y emisión
del Cupón de Cargo del Service Fee, dentro de sus propios sistemas o a través de SAVIA. Por
tanto, las agencias que utilicen sus propios medios , operarán de la misma manera y con las
mismas transacciones que hoy y sus registros AIR no variarán.
Como Anexo 1 se incluye el contenido del acta Comisión Mixta Iberia-Caave de 19 de
Noviembre de 2.003.
Como Anexo 2 se incluye modelo del contrato Agencias Iberia
Anexo 1
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CONTENIDO DEL ACTA DE LA COMISIÓN MIXTA IBERIA-CAAVE
19.11.03
Orden del Día.- Nuevo modelo de retribución de IBERIA a Agencias de Viajes a partir
de 1º Enero 2004.
Iberia expone que, fruto de las propuestas de los distintos grupos de trabajo y de las
laboriosas deliberaciones mantenidas con CAAVE y otras asociaciones, se ha
elaborado el nuevo modelo de contrato y el esquema de relación económica que
habrán de regir las relaciones entre IBERIA y las Agencias a partir de 1 de enero de
2004, toda vez que los contratos actualmente en vigor finalizan el 31 de diciembre de
2003, ya que fueron formalmente denunciados durante el pasado mes de junio.
El esquema de relación propuesto consiste en la aplicación de un sistema mixto según
el cual Iberia facilitará a las Agencias el precio de cada uno de sus productos ofrecidos.
La Agencia tendrá libertad de cobrar a sus clientes los gastos por emisión de billetes y
otros servicios de acuerdo con su política y gestión comercial, por tanto la Agencia
está facultada para fijar la comisión de intermediación (cargo por emisión) a cobrar al
cliente adicionalmente al precio de Iberia por la actividad intermediadora.
Iberia retribuirá a las Agencias en base a:
Comisión básica sobre el precio fijado por Iberia para cada uno de sus productos que
será
. 3% desde 1º Enero
. 2% desde 1º Julio
.1/5% desde 1º Enero
.1% desde 1º Julio
2004 a 30 Junio 2004
2004 a 31 Dic 2004
2005 a 30 Junio 2005
2005 a 31 Dic. 2006
Estas comisiones serán así mismo reconocidas en las emisiones de billetes realizadas
por las Agencias de Viaje sobre reservas efectuadas en la web Iberia.com o Iberia.com
profesional.
I
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Incentivo variable semejante al actual durante el periodo de vigencia del contrato. Ver
anexos del contrato.
Incentivos sobre billete electrónico emitido de
1,5€ por O.D. (origen destino) desde 1º Enero a 31 Dic. 2004
1,0€ por O.D. desde 1º Enero a 31 Dic. 2005
Iberia expone que, de acuerdo con la filosofía del nuevo modelo de relación económica,
desde 1º Enero 2004 y como medida para preservar la estabilidad del mercado y
atendiendo al coste del servicio efectuado, cobrará a sus clientes directos cargos por
los servicios de emisión o gestión, que preste en los distintos canales de su propia
venta directa.
En Anexo se recoge la tabla de cargos de emisión que, con validez 1 de enero 2004-31
de diciembre 2006, se cobrarán a los clientes en los canales de venta directa de Iberia.
Estas tablas no sufrirán modificación, salvo que se produzcan variaciones esenciales
en las condiciones de la intermediación. La definición de las condiciones que pueden
considerarse aptas para producir esas modificaciones, (más la definición de lo que son
“ofertas especiales”) serán acordadas en Comisión Mixta antes del 31 de diciembre.
Iberia informa que iniciará el 1º de Noviembre próximo el cobro por servicios :
Por envío de billetes a domicilio
Por emisión de duplicados de billetes extraviados
Por reemisiones solicitadas por el pasajero excepto en caso de billetes electrónicos.
Por reembolsos voluntarios de tarifas que lo permitan.
Iberia acepta asumir los costos de transacción que cargue el BSP originados por la
implantación del nuevo sistema.
Iberia facilitará el acceso a las Agencias de Viaje a cualquier sistema de reservas en
igualdad de condiciones que la propia Compañía. Si algún sistema exigiese costos
especiales, Iberia lo comunicará a las Agencias de Viajes a efectos de que éstas
puedan negociar el asumir, total o parcialmente, esos costos.
Iberia reconoce explícitamente en el contrato que la Agencia actúa como intermediaria
entre Iberia y el cliente final, y que su relación está sujeta a la ley 12/1992 de 27 de
Mayo sobre contrato de Agencia.
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Iberia expresa su compromiso de desarrollar políticas de lealtad, transparencia y
colaboración comercial favorables a las Agencias de Viajes; para evitar situaciones de
conflicto. En Comisión Mixta se identificarían esas situaciones. Especialmente:
Indicará en todas sus campañas comerciales que las mismas condiciones pueden
obtenerse en las Agencias de Viajes.
Incluirá en la publicidad de sus productos, cuando aparezca sólo la tarifa de transporte,
una referencia apuntada mediante asterisco o signo similar, que indique que al precio
publicitado deberán añadirse impuestos y cargo por emisión.
Aplicará en su venta directa a clientes, criterios de comercialización y marketing no
discriminatorios o que representen una desventaja para las Agencias de Viajes.
Realizará una amplia campaña divulgativa donde se traslade información
suficiente
a los consumidores sobre el nuevo sistema de comercialización. Las bases generales
de esa campaña serán consensuadas en Comisión Mixta.
Iberia se compromete a actuar ante IATA y en todos los foros pertinentes para obtener
en el plazo más breve posible la inclusión en el billete (en una casilla específica) de los
cargos por intermediación.
Así mismo se compromete a tener disponible el 1 de enero de 2004 el nuevo sistema
mecanizado de emisión de billetes y liquidación a través del BSP, que no añadirá
complejidad al sistema actual. Al mismo tiempo, se compromete a actuar ante
AMADEUS y otros GDS´ para conseguir en el plazo más breve posible la mecanización
total de los procesos administrativos y de emisión derivados del nuevo sistema.
IBERIA confirma la posibilidad de realizar el cobro del billete aéreo más el cargo por
emisión, realizando un solo pase de la tarjeta de crédito por el terminal
correspondiente.
Iberia se compromete a estudiar en un grupo ad hoc con CAAVE y las Asociaciones de
Agencias de Baleares y Canarias, las peculiaridades de dichas regiones, su régimen
fiscal y la influencia o repercusión que la implantación del nuevo modelo pueda tener
sobre las agencias en dichas áreas.
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Por último, Iberia solicita de CAAVE el apoyo en la divulgación e implantación del
nuevo sistema, y por parte de las Agencias espera la mejor disposición por entender
que se abre un nuevo período de trabajo conjunto y con mayores posibilidades por
ambas partes.
Dado que el contenido de los puntos anteriores ya había sido conocido por CAAVE, la
representación de ésta manifiesta lo siguiente:
CAAVE solicita a Iberia que los posibles cambios sustanciales en sus sistemas de
comercialización directa (venta directa) a clientes (especialmente los cargos por
emisión de billetes y otros servicios) sean comunicados con la antelación suficiente a la
Comisión Mixta con el fin de que se compruebe que se cumplen las condiciones que
legitiman las variaciones anteriormente señaladas y de que las Agencias puedan
adaptar, si lo consideran conveniente, sus propias políticas de comercialización, como
agentes de Iberia.
Iberia acepta informar de estos temas a CAAVE con la antelación suficiente, pero
aclarando que ciertas acciones como ofertas especiales etc. por su propia naturaleza,
no podrán ser comunicadas con antelación como se solicita.
CAAVE solicita a IBERIA su estimación sobre la repercusión económica de la puesta
en marcha del nuevo sistema en las Agencias de Viaje.
IBERIA manifiesta haber realizado un estudio bajo la hipótesis de que “todas” las
Agencias de viajes aplicasen en su comercialización exactamente los mismos cargos
por emisión que la propia Iberia en sus oficinas. De esta forma los ingresos totales de
las Agencias serian la suma de las comisiones básicas pagadas por Iberia más los
cargos por emisión abonados directamente por los clientes. Pues bien, en la tabla
anexa se puede ver los resultados globales obtenidos aplicando el nuevo sistema a los
diversos años contemplados.
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TABLA CARGOS POR EMISION AÑO 2.004
Serviberia y Tiendas
Papel
E.T.
DOMESTICO
* Negocio
Promocional
Internet
Papel
E.T.
20
15
17
12
12
12
9
9
40
30
37
27
12
12
9
9
70
50
67
47
18
18
15
15
EUROPA
Negocio
Promocional
INTERCONT.
Negocio
Promocional
TABLA CARGOS POR EMISION AÑOS 2.005 - 2.006
Serviberia y Tiendas
Papel
E.T.
DOMESTICO
* Negocio
Promocional
Internet
Papel
E.T.
23
18
20
15
15
15
12
12
45
35
42
32
15
15
12
12
80
60
77
57
18
18
15
15
EUROPA
Negocio
Promocional
INTERCONT.
Negocio
Promocional
* Los cargos por emisión de billetes interbaleares se podrán modificar de acuerdo con la regulación de tarifas para estas rutas,
pendiente a la fecha, que dispongan las autoridades correspondientes.
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ESTIMACIÓN INGRESOS AGENCIAS DE VIAJES 2004-2006
2003
COMISIÓN BASICA
2004
6,5%/6,75%/7%
3%/2%
(2,7%)
SERVICE FEE
2005
2006
1,5/1%
1%
(1,3%)
(1,1%)
----
6,1%
7,1%
7,1%
INCENTIVO VARIABLE
1,6%
1,6%
1,6%
1,6%
TOTAL
8,3%
10,4%
10,0%
9,8%
Porcentajes calculados sobre ingresos brutos totales
29.10.03
Anexo nº 2 Modelo de Contrato Agencias Iberia
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En
a 1 de enero de 2004
REUNIDOS
De una parte, IBERIA, LÍNEAS AÉREAS DE ESPAÑA, S.A., Sociedad Mercantil
inscrita en el Registro Mercantil de Madrid, al folio 250 del Tomo 2282 General, 1644 de
la Sección 3ª, hoja 5595, inscripción 181. CIF: A - 28017648, con domicilio social en la
Calle Velázquez 130, Madrid 28006.
Representada en este acto por D......................................................................con
D.N.I. Nº....................
en su calidad
de..................................................
y
por
D.
.......................................................................
con
D.N.I.
Nº..........................
en
su
calidad
de
.......................................................................................
En adelante IBERIA, el TRANSPORTISTA o el PRINCIPAL.
Y de otra parte, VIAJES ………………...............................................….. Agencia de
viajes con código de identificación de su título-licencia Nº........................y domicilio
en.......................................................
Calle….................................................………….................número …… y representada en
este acto por D...................................................., con DNI Nº…...………….., en su
calidad de ...................................
En adelante la AGENCIA.
Ambas partes se reconocen mutuamente la capacidad para obligarse en la
representación que ostentan y otorgar el presente contrato, por lo que,
EXPONEN
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1.º Que IBERIA es una Compañía de transporte aéreo regular, que tiene como objeto
esencial de su negocio el transporte aéreo de pasajeros, tanto nacional como
internacional.
2.º Que la AGENCIA tiene como uno de los objetos esenciales de su negocio la
intermediación en la venta de billetes en nombre y por cuenta de las Compañías
transportistas, en este caso IBERIA.
3.º Que ambas están interesadas en formalizar el presente contrato, sujeto a la Ley
12/1992, de 27 de mayo, sobre Contrato de Agencia, y que se regirá por las siguientes
CLÁUSULAS
Primera.- Objeto del contrato.Mediante el presente contrato, la Agencia se compromete, en nombre de IBERIA y en
calidad de intermediario independiente, a promover y vender los servicios de transporte
aéreo de IBERIA, a cargo de la cual correrán las responsabilidades que puedan derivarse
frente al pasajero del contrato de transporte plasmado en el billete aéreo.
Segunda.- Propiedad y reintegro de las ventas.La Agencia reintegrará el producto de esta venta a su legítimo propietario, IBERIA, a
través del organismo recaudador denominado IATA- BSP ESPAÑA, cuyas normas y
procedimientos a estos fines declara la Agencia conocer suficientemente; o, en todo caso,
a través del sistema recaudador que, pueda establecerse en el futuro, y que pudiera
sustituir al citado. La Agencia reconoce expresamente que el importe de los pasajes
aéreos vendidos por ella, a los que este contrato se refiere, es propiedad de IBERIA, y
que, por tanto, el único fin lícito de dichos importes es su devolución a IBERIA en la
forma y plazos establecidos.
Tercera.- Remuneraciones del Agente.-
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IBERIA facilitará a la agencia el precio de cada uno de sus productos ofrecidos. La
Agencia está facultada para fijar la comisión de intermediación a cobrar al cliente por tal
actividad intermediadora llevada a cabo en la compra por el cliente de los productos de
IBERIA.
Por todas las actividades de intermediación, promoción y venta de los servicios de
transporte aéreo de IBERIA, realizadas exclusivamente por la Agencia de Viajes, sin
intervención de ninguna otra Agencia, IBERIA abonará a la Agencia las siguientes
remuneraciones:
1.ª La cantidad o el porcentaje fijo de comisión básica establecido en el anexo a este
contrato junto con cada liquidación que, con periodicidad mensual, practicará Iberia a la
Agencia mediante el procedimiento IATA-BSP.
2.ª Una cantidad variable, dependiendo del volumen o valor para IBERIA de los actos u
operaciones promovidos y en su caso concluidos por la Agencia de Viajes. El detalle y
condiciones actualizadas de esta remuneración quedan establecidos en los
correspondientes anexos a este contrato.
Las remuneraciones variables se liquidarán de acuerdo a los períodos fijados en los anexos
adjuntos, si bien ambas partes podrán pactar abonos anticipados a cuenta, con el
procedimiento, tiempo y circunstancias establecidos en los citados anexos. Con carácter
excepcional y previo acuerdo entre las partes, las operaciones extraordinarias podrán ser
segregadas a la hora de determinar la base de producción, bajo un criterio de equidad y
en atención a las circunstancias de cada caso, con el fin de no perjudicar a la agencia.
Cuarta.- Depósito de billetes y cumplimiento de normas.La Agencia será depositaria de los billetes y de la placa de IBERIA, y se atendrá a las
condiciones del transporte y tarifas de IBERIA que resulten aplicables, cumplimentando y
observando fielmente las instrucciones dadas por IBERIA o por IATA en relación con
horarios, manuales de tarifas, operaciones, o cualquier otro medio de regulación interna
que tenga el transportista.
Quinta.- No exclusividad.-
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La promoción y venta de los productos de IBERIA no impedirá a la Agencia, en modo
alguno, la promoción y venta de los productos de otros transportistas competidores de
IBERIA.
Sexta.- Vigencia y revisiones.El presente contrato comenzará su vigencia el 1 de enero de 2004, manteniéndola hasta
el 31 de diciembre de 2006.
Las partes convienen que, dada la naturaleza del negocio de la venta de
pasaje aéreo y la propia del presente contrato, puede resultar procedente
que los parámetros de referencia de las remuneraciones variables incluidas
en los anexos puedan ser revisados con periodicidad anual.
Séptima.- Rescisión.No obstante lo establecido en la cláusula anterior, cada una de las partes de este
contrato podrá darlo por finalizado en cualquier momento y sin necesidad de preaviso en
los siguientes supuestos:
1.º En caso de incumplimiento total o parcial de alguna de sus obligaciones legales o
de las que surjan de sus relaciones contractuales( contrato y normativa) con IATA /BSP
o de alguno de los términos y condiciones del presente acuerdo, siempre que tengan
transcendencia económica y, en todo caso, siempre que se produzca el incumplimiento
de la liquidación mensual en plazo de la venta de los billetes.
2.º En caso de que se manipulen maliciosa o dolosamente documentos de tráfico de
IBERIA, sus soportes informáticos o los procedimientos de tarifas o reservas de IBERIA,
para obtener un lucro o ventaja no autorizados por ésta.
3.º Cuando la otra parte hubiere instado o quedado incursa en cualquier tipo de
situación concursal, o cuando hubiere cesado en sus actividades o desaparecido de
hecho.
En tales casos, se entenderá que el contrato finaliza con la notificación escrita en la que
conste la voluntad de darlo por extinguido y la causa de la extinción.
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El incumplimiento de las restantes obligaciones legales o reglamentarias establecidas por
IATA-BSP solo dará lugar a la finalización del contrato cuando no hayan sido subsanadas
en el plazo máximo de treinta días desde su notificación.
Octava.- Consecuencias de la rescisión.En cualquiera de los supuestos de terminación mencionados, las partes se liquidarán las
cantidades pendientes hasta ese momento. Por otra parte, la Agencia de Viajes deberá
remitir al transportista y/o IATA-BSP, a la mayor brevedad posible, todo el billetaje,
placas validadoras, material publicitario, y cualquier tipo de documentación, material o
medios relacionados con el negocio o actividad del transporte aéreo, salvo la
correspondencia corriente entre las partes que el Agente tuviera bajo su posesión o
control, así como los formularios y archivos que la agencia mantuviere en relación con
este contrato; y todo ello sin perjuicio de los otros derechos que pudieran corresponder al
Principal.
En cualquiera de los casos de rescisión, la Agencia se obliga además, a partir de la misma
fecha de tal rescisión, a no vender ni disponer en modo alguno de ningún billete más de
IBERIA, así como a retirar de los locales de la Agencia cualquier tipo de identificador que
pudiera inducir a considerar que sigue ostentando la condición de Agente de IBERIA.
Novena.- Indemnizaciones.Además de todo lo anterior, IBERIA podrá dar por terminado el presente contrato en
cualquier momento, mediante preaviso por escrito con un plazo de 1 mes por cada año
de vigencia del contrato, con un máximo de 6 meses. En tal supuesto, IBERIA podrá
quedar obligada al pago de las indemnizaciones legales que resulten exigibles. Estas
indemnizaciones no serán de aplicación en los supuestos contemplados en la cláusula
Séptima del presente contrato.
Décima.- Protección de datos.-
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A los efectos de lo establecido en la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de
Protección de Datos de Carácter Personal (BOE 14 de diciembre 1999), y legislación
complementaria, IBERIA y la Agencia de Viajes se comprometen al cumplimiento de su
obligación de protección, guarda y secreto de los datos de carácter personal que sean
utilizados con motivo de la prestación del servicio objeto del presente contrato, y
adoptarán las medidas necesarias para evitar su alteración, pérdida, difusión o acceso no
autorizado. Igualmente, tomarán las medidas necesarias tendentes a asegurar que, en
caso de que estos datos fueran tratados por un tercero que no fuera miembro de la
Unión Europea, este tercero se obligue mediante acuerdo escrito a cumplir con la
legislación aplicable sobre esta materia dentro de la Unión Europea. Las posibles
responsabilidades que pudieran derivarse por la inobservancia de lo aquí establecido
serán exigibles a la parte que hubiere incumplido tales deberes legales de protección de
datos.
Undécima.- Nuevas condiciones.El presente acuerdo contiene todas las condiciones convenidas por las partes en relación
al objeto del mismo y las vincula para su período de vigencia. Ello sin perjuicio de los
derechos que para ambas partes puedan subsistir derivados de posibles relaciones
contractuales anteriores al presente contrato. No obstante lo anterior, en aquellas
materias no previstas en este contrato se acudirá a lo acordado en la Comisión Mixta
IBERIA/Agencias de Viaje, de 19 de noviembre del 2003.
Y en prueba de conformidad, las partes lo firman en la fecha que figura en su
encabezamiento,
IBERIA L.A.E., S.A.
AGENCIA ……………………………
………………………………
………………………………………….
………………………………
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2.
Formas standard de pago por Gestión:
a. Management Fee
b. Service Fee
c. Transaction Fee.
2a.
Management Fee
Es un modelo de gestión económica establecido entre la agencia de viajes y su cliente final,
utilizado normalmente para la gestión de los viajes de las Corporaciones o grandes cuentas (en
inplants).
Se basa en que la agencia de viajes, previo acuerdo con la corporación, establecen un
cánon fijo por la gestión de todos y cada uno de los viajes de la cuenta mediante la
facturación de la agencia al cliente final de todos y uno de los servicios al precio neto (sin
comisión).
El Management Fee cánon por la gestión de viajes se establece en base a diferentes
criterios, siendo el más habitual el establecido en función de los importes facturados o bien se
puede establecer en función de quién asume determinados costes productivos: si la factura de
la electricidad o del teléfono la asume la corporación o la agencia, etc...
La aplicación de la política MANAGEMENT FEE es independiente de la relación
económica entre la agencia y los proveedores.
2b.
Service Fee
Es el cargo por servicio que aplican los agentes de viajes para determinar el beneficio que
quieren obtener con cada servicio prestado a su cliente. Por ejemplo en base a los billetes
aéreos emitidos -hoy determinado, por la comisión-.
El Service Fee puede incluir los recursos necesarios para la creación de todas las reservas, así
como su margen comercial. Este "service fee" genérico estará compuesto por varios conceptos:
ƒ
Creación, modificación o cancelación de una reserva,
ƒ
Emisión de la documentación (ticketing fee),
ƒ
Horas de trabajo
ƒ
Envío de la documentación. –electrónica o a través de mensajero-
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El Service Fee se puede establecer por reserva ( para viajes particulares o para corporaciones
de pequeña escala) o por un cánon genérico y por un periódo determinado (y en este caso,
hablamos del MANAGEMENT FEE)
2c.
Transaction Fee.
Es uno de los componentes del SERVICE FEE. Cánon por transacción. Cada una de las
reservas de viajes necesita una serie de transacciones para ser llevada a cabo ( una
transacción para crear la reserva, otra transacción para cotizar una reserva, otra transacción
para cancelar la reserva...)
El transaction fee busca evaluar el valor del servicio que la agencia presta a sus clientes
teniendo en cuenta el número de acciones comerciales, que ha realizado hasta que el viajero
regresa de su viaje. Cada una de esas acciones se traduce en una transacción en el sistema,
de ahí el nombre de Transaction Fee.
.
En resumen:
ƒ
MANAGEMENT FEE :Modelo retributivo utilizado entre las agencias y sus clientes y
basado en una negociación global por una serie de servicios prestados en un tiempo
deteminado
ƒ
SERVICE FEE: Canon por gestión de viajes
ƒ
TRANSACTION FEE Una forma de medir el SERVICE FEE basado en el número de
acciones comerciales realizadas por la agencia.
AMADEUS TRANSACTION FEE, es el nombre de la herramienta diseñada por Amadeus que
se encuentra en fase de desarrollo y que permitirá cuantificar, a través de la utilización de
contadores, el número de transacciones que la agencia ha realizado en cada PNR, facilitando
así la valoración del SERVICE FEE.
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3.
Modificaciones en el PNR
3a.
Tipos de Modificaciones
La agencia de viajes podrá introducir en el Sistema su política de viajes . El agente
de viajes, puede optar por tramitar el cobro de los gastos de gestión a través del sistema
SAVIA ó hacerlo en su propio sistema de gestión.
ƒ
La principal modificación, si se quiere tramitar el cobro a través del sistema SAVIA,
es la creación de una nueva forma de pago que se añade a la forma de pago del billete.
La forma de pago del service fee es opcional, pero a petición de la agencia, se
puede programar como obligatorio a nivel de oficina, de esta forma, se asegura de
que los agentes de mostrador, no olvidan el cargo por este nuevo concepto.
Incluso las agencias que soliciten el cobro del service fee obligatorio, podrán aplicar una
excepción, poniendo cero en la forma de pago del Service Fee.
ƒ
Otra modificación importante que se introduce, es la opción de poner o no el
valor total del billete en la forma de pago, que actualmente es obligatoria. Este
valor total no incluye el Service Fee porque es independiente del billete.
ƒ
Cuando existen dos formas de pago para el billete, será obligatorio poner la cantidad al
menos de la segunda forma de pago. El resto hasta el total del billete será calculado
automáticamente por el sistema y adjudicado a la primera . Es decir, un billete pagado
con CASH y CC, en la segunda (CC) hay que indicar la parte correspondiente a esta
forma de pago.
ƒ
Esta modificación facilita mucho el trabajo del agente de mostrador, ya que cuando hay
varias tarifas diferentes no es necesario escribir una línea FP por cada tarifa. El sistema
calcula los totales a partir de los diferentes TST.
Importante: El suprimir el valor total del billete en la forma de pago del PNR, puede
impactar a otras áreas por ejemplo el Back Office, ya que la línea FP vendrá tal y como
se refleja en el PNR, es decir, sin valor total del billete si se suprime(ver capitulo A.I.R)
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3b.
Modificaciones de las Transacciones
La forma de pago del gasto de gestión o Service Fee, va unida siempre a la forma de pago del
billete.
El código de transacción es SF, seguido de la forma de pago elegida.
El código de pago con tarjeta de crédito, aplicado al Service Fee, sólo podrá utilizarse si la
agencia tiene acuerdo con BSP, para la gestión del cobro.
Los códigos de formas especiales de pago sólo se podrán utilizar aplicados al Service Fee,
cuando se hayan utilizado en el cobro del billete. Por ejemplo, un billete cobrado con la forma
MS-VS -vale del senado-, debe llevar la misma forma de pago en el Service Fee, SFVS
1) Forma de pago del billete y SF en caja. Se incluye el total del billete :
FPCASH,/EUR500.00+SFCA,/EUR50.00
FP
CASH
,/
EUR
500.00
+
SF
CA
,/
EUR
50.00
Transacción de Forma de Pago
Tipo de forma de pago (CASH,CCVI, CCAX,etc)
Separador
Código de moneda de la forma de pago
Importe total de la tarifa (tarifa + tasas aéreas)
Separador de concepto de forma de pago
Código del Service Fee
Tipo de forma de pago del Servicee Fee (CA=CASH, VI=VISA, etc)
Separador
Código de moneda de la forma de pago
Importe del Service Fee
2) Forma de pago del billete en caja y SF con tarjeta (sólo para agencias con
acuerdo con BSP para gestión del cobro del SF). No se incluye total del
billete:
FPCASH,+SFCCVI,401222222222226/1205/EUR50.00/N123 (Con autorización manual
solicitada previamente)
ó
FPCASH,+SFCCVI,401222222222226/1205/EUR50.00 (La autorización aparecerá,
automáticamente, una vez emitido el billete)
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Versión 2.2
3) Forma de pago del billete con tarjeta de crédito y SF en caja. No se incluye
total del billete
FPCCAX,374987500000000/1205+SFCA,/EUR50.00
4) Forma de pago del billete y SF con la misma tarjeta de crédito ó diferente
(sólo para agencias con acuerdo con BSP para gestión del cobro del SF):
FPCCAX,374987500000000/1205+SF/EUR50.00
FPCCAX,374987500000000/1205/N123+SF/EUR50.00/N321-N núm de autorización si se
ha solicitado antes
FPCCAX,374987500000000/1205+SFCCVI,401222222222226/1205/EUR50.00
5) Dos formas de pago del billete y SF con la misma tarjeta de crédito (sólo
para agencias con acuerdo con BSP para gestión del cobro del SF):
FPCASH,+CCAX,374987500000000/1205/EUR300.00+SFCCAX,EUR50.00
6) Dos formas de pago del billete y SF con diferente tarjeta de crédito (sólo para
agencias con acuerdo con BSP para gestión del cobro del SF):
FPCASH,+CCAX,374987500000000/1205/EUR300.00+SFCCVI,401222222222226/1205/EUR
50.00
Nota: Si la agencia no tiene acuerdo con BSP y utiliza el pago con tarjeta para cobrar el SF, el
sistema rechazará la petición en el momento de la emisión del billete. El agente deberá sustituir
ésta por la forma de pago CASH, si desea que se imprima el cupón Recibo.
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Versión 2.2
Formas de pago para billete y Service Fee:
Forma de pago Forma de pago del
del billete
Service Fee
CASH,
CCAX,
CCCA,
CCDC,
CCEC,
CCVI,
CCTP
CREDIT
MS-EM,
MS-IP
MS-ME
MS-OV,
MS-OY,
MS-PB,
MS-PC
MS-PM,
MS-TC
MS-VC
MS-VS,
SFCA
SFCCAX
SFCCCA
SFCCDC
SFCCE C
SFCCVI
SFCCTP
SFCR
SFEM
SFIP
SFME
SFOV
SFOY
SFPB
SFPC
SFPM
SFTC
SFVC
SFVS
Ejemplo,
FPMS-VC99999999999+SFVC/EUR20.00
* Las formas de pago especiales: MS-XX sólo podrán utilizarlas los agentes autorizados actualmente.
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Versión 2.2
4.
Modificaciones en la emisión de billetes.
a. OPATB
b. ET
c. OPTAT
Cupón Cargos:
Cuando se introduce la forma de pago SF, el sistema genera un cupón recibo, en el que se
detallan el cobro del billete, tasas y gastos de gestión:
4a.
Billete ATB
Desarrollo de un nuevo cupón ATB para recoger la siguiente información:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Importe del billete
Importe del SERVICE FEE aplicado
Importe total Tasas/Impuestos.
Forma de pago del SERVICE FEE.
Nombre de la Compañía emisora del Billete
Datos identificativos de la Agencia
Número del billete.
Nombre del Pasajero
CUP ON
A DI CI ON A L
P A R A
A GE N CI A S
D E
V I A J E
1
2
3
4
5
6
7
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
A
B
A 2 8 0 1 7 6 4 8
CU P ON
2 2 A U G 0 3
C I B E R I A
D V I A J E S
A
B
C A R GOS
A CS U
P R U E B A S
MA D R I D
E N OMB R E
F
G U T I E RR E Z
G
T A R I F A
H
T A S A S / I MP U E S T OS
I
C A R GO
D E
( 7 %
P OR
L A
i v a
C
E S
7 8 2 9 9 9 8 1
GA ND A R A / L U I S
i n c
( 7 %
e n
s u
i v a
A L F ON S O
c a s o )
i n c
D
e n
s u
E
F
E UR
4 5 0 .
0 0
G
c a s o ) E UR
2 4 .
7 5
H
E UR
2 0 .
0 0
I
E UR
4 9 4 .
7 5
K
E MI S I ON ( S U P L I D O)
J
J
K
T OT AL
L
M
N
O
T K T
F OR M A
F OR M A
D E
D E
P A GO
P A GO
D E L
BI L L E T E
C ARGO
C A 5 4 9 9 8 3 0 0 0 0 0 0 0 0 1 5 /
C A S H
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
NO
9 5 4 0 0 9 9 1 4 8 1 9 0 1
0
0 7 5
0 7 7 0 0 0 1 7 3 0
CONE X
2 9
3 0
L
1 2 3 4 5 6
M
N
* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * O
P
Q
1 2 0 4/
0
V A L I DO
0 7 5
P A R A
V I A J E
0 7 7 0 0 0 1 7 3 0
0
R
S
P
Q
R
S
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2
1
2
3
4
5
6
7
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Versión 2.2
El Sistema aceptará la forma de pago SF CASH para todas las agencias. Sin embargo, para
tramitar el cobro con tarjeta de crédito a través del sistema SAVIA, el agente deberá tener
acuerdo con el BSP-ES, que hará la gestión del cobro.
Para las agencias que no tengan acuerdo con BSP, la forma de pago SF con tarjeta será
rechazada por el sistema en el momento de la emisión
Si el Service Fee es EUR 0, no se imprimirá cupón recibo
4b.
Billete electrónico
Se imprimirá el cupón Recibo para el cliente, en impresora de papel. El nuevo Recibo,
sustituirá al cupón contable, que sale de forma automática a la emisión de un billete
electrónico.
El billete electrónico es el único documento aéreo que aún conserva el cupón contable. Desde
hace dos años, este cupón es innecesario. Con esto se igualará el billete electrónico a los
demás tipos de billete.
En el cupón Recibo se incluirán todos los datos del billete más el importe del SF y tasas. Ver
cupón Recibo, en el punto anterior)
En el ITR AMADEUS no se incluirá el cobro del Cargo automáticamente. Es necesario añadir
un campo RIZ en el PNR, con la información.
E-TICKET ITR REMARK :
RIZ TEXTO LIBRE
Ejemplo:
--- RLR --RP/MADI12555/MADI12555
AA/SU 23OCT03/0949Z ZWSB97
1.ELECTRONICO/REMARKS
2 IB000 C 12DEC 5 MADLHR HK1
1 0735 0900 *1A/E*
3 AP MAD 34913298653 - SAVIA PRODUCTO PRUEBAS - A
4 TK OK23OCT/MADI12555
5 SSR FOID IB HK/ NI12345678
6 RIZ GASTOS POR GESTION EUR20.00
7 FM 03.00
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Versión 2.2
RECIBO DEL ITINERARIO DE PASAJERO
*
SAVIA PRODUCTO PRUEBAS
FECHA: 23 OCTUBRE 2003
ZONA INDUSTRIAL 2
AGENTE: 0001
LA MUNOZA
NOMBRE: ELECTRONICO/REMARKS
MADRID
IATA : 782 99992
TELEFONO : 34913200000
*
COMPANIA EMISORA
: IBERIA
NUMERO DE BILLETE
: ETKT 075 6270933151
FORMA DE IDENTIFICACION
: NATIONAL IDENTITY 12345678
LOCALIZADOR DE RESERVA
:1A/ZWSB97,IB/RJJ4RP
*
*
DE /A
VUELO CL FECHA SAL BASE TARIFA NVA NVD BAG ST
*
MADRID BARAJAS IB 000 C 12DEC 0735 C
30K OK
TERMINAL:1
LONDON LHR
EN FACTURACION, DEBERA PRESENTAR UN DOCUMENTO DE IDENTIDAD CON
FOTOGRAFIA Y EL DOCUMENTO USADO COMO REFERENCIA AL HACER LA RESERVA.
*
PAGO
: CASH
*
CALCULO DE TARIFA : MAD IB LON675.98NUC675.98END ROE0.909790
*
TARIFA AEREA
: EUR
615.00
TASA
: EUR
3.87RS
1.31QV
TOTAL
: EUR
620.18
*
GASTOS POR GESTION EUR20.00
4c.
Billete TAT
En billetes TAT se imprimirá un cupón Recibo en papel, al igual que en el caso de billete
electrónico.
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Versión 2.2
5.
Transacción de Tarifas. Información del Service Fee
aplicado en las oficinas de Iberia
La compañía Iberia incluirá como información y asociada a la tarifa los costes por gestión de
referencia, es decir, los que la compañía aplicará en sus propias oficinas.
El agente podrá acceder a la información mediante las transacciones generales de cotización,
añadiéndole el tipo de billete y la compañía.
En el caso en que el agente no necesite acceder a la información del service fee, se
utilizarán las transacciones de cotización sin compañía y tipo de billete, como
actualmente: (FXP, FXX, FQP....)
. FXP/PT/R,VC-IB
si se va a emitir un billete de papel
. FXP/ET/R,VC-IB
para emisión de billete electrónico
. FXP/RET,VC-IB/ET
para aplicar descuento de billete electrónico además de
aplicar el Fee en emisión de electrónico.
FQPMADAGPMAD/OIB/R,VC-IB/PT
En el momento de la cotización y como nota informativa, aparecerá el Fee que la compañía
aplica a ese itinerario y tipo de billete.
En ningún caso, este Fee se sumará a la tarifa. El agente que elija aplicarlo, deberá introducirlo
en el PNR, mediante la transacción de la forma de pago.
(ver capitulo 3. Modificaciones en el PNR)
Iberia no aplicará ningún tipo de descuento en el Service Fee, por tipo de pasajero.
(CHD,INF)
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Versión 2.2
5.1 Reserva paso a paso:
1) Creamos el PNR:
TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 21OCT03/1148Z ZWR9C2
1.PRUEBA/A
2 IB 802 Y 10DEC 3 MADLPA HK1
2 0825 1010 *1A/E*
3 AP MAD 91 5875465 - SAVIA AULA DE FORMACION - A
4 TK OK21OCT/MADI12551
8 FM 03.00
2) Cotizamos con la opción para ver la información de referencia:
FXP/R,VC-IB/PT
01 PRUEBA/A
LAST TKT DTE 10DEC04 - DATE OF ORIGIN
-----------------------------------------------------------AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS
MAD
LPA IB 0802 Y Y 10DEC 0825 YD
EUR 284.00
EUR
EUR
NVB NVA BG
20
10DEC04MAD IB LPA284.00EUR284.00END SITI
4.05RS
1.31QV
EUR 289.36
SERV EUR 20.00 FEE TO BE COLLECTED
PAGE 2/ 2
3)
Incluímos la forma de pago con el service fee:
FPCASH,+SFCA,/EUR20.00
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Versión 2.2
4)
Al recuperar el PNR, la placa de la compañía se ha cargado automáticamente en
el PNR
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 21OCT03/1148Z ZWR9C2
1.PRUEBA/A
2 IB 802 Y 10DEC 3 MADLPA HK1
2 0825 1010 *1A/E*
3 AP MAD 91 5875465 - SAVIA AULA DE FORMACION - A
4 TK OK21OCT/MADI12551
8 FM 03.00
9 FP CASH,+SFCA,/EUR20.00
10 FV PAX IB/S2
5) Se emite el billete como actualmente. Se emite también el cupón de cargos
5.2
Ejemplo con varios pasajeros y varios TST:
1) Se crea la reserva como actualmente:
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 21OCT03/1156Z ZWT8YP
1.PRUEBA/A(INF/A) 2.PRUEBA/B 3.PRUEBA/C(CHD)
4 IB 802 Y 10DEC 3 MADLPA HK3
2 0825 1010 *1A/E*
5 AP MAD 91 5875465 - SAVIA AULA DE FORMACION - A
6 TK OK21OCT/MADI12551
7 TK PAX OK21OCT/MADI12551/S4/P1-3
8 OSI YY 1CHD/P3
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Versión 2.2
2) Se cotiza con la opción para ver la información del SF:
FXP/R,VC-IB/PT
PASSENGER
01 PRUEBA/A
02 PRUEBA/A
03 PRUEBA/B
04 PRUEBA/C
PTC
IN
ADT
ADT
CH
TOTALS
4
NP
1
1
1
1
FARE<EUR>
29.00 5.36
284.00 5.36
284.00 5.36
142.00 5.36
739.00 21.44
TAX PER PSGR
34.36
289.36
289.36
147.36
760.44
1-4 LAST TKT DTE 10DEC04 - DATE OF ORIGIN
PAGE 2/ 2
En este punto se muestra una pantalla general con las 4 tarifas cargadas, es
necesario acceder a la información detallada de una tarifa para ver la información
del SF:
3)
FQQ01
01 PRUEBA/A
LAST TKT DTE 10DEC04 - DATE OF ORIGIN
-----------------------------------------------------------AL FLGT BK T DATE TIME FARE BASIS
MAD
LPA IB 0802 Y Y 10DEC 0825 YD/IN
EUR
29.00
EUR
EUR
4.05RS
1.31QV
NVB NVA BG
10
10DEC04MAD IB LPA28.40EUR28.40END SITI
EUR 34.36
SERV EUR 20.00 FEE TO BE COLLECTED
PAGE 3/ 3
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Versión 2.2
4) Incluímos la forma de pago con el service fee. Al suprimir el total en la forma de
pago del billete, no es necesario crear una línea FP por cada tipo de pasajero.
FPCASH,+SFCA,/EUR20.00
5) Emisión de billetes
6.
Transacciones de información para la gestión de la
Agencia: A. I. R. (Amadeus Interface Record)
Como se ha explicado anteriormente, la manera para reflejar el cargo por gestión en los
billetes será incluirlo en la Forma de Pago (FP...+SF) en el PNR. Por ello, con la incorporación
del concepto de Service Fee, el registro A.I.R. se ve alterado en lo que se refiere a la línea de
la Forma de Pago.
La línea FP del registro A.I.R., refleja exactamente la línea FP del PNR. Por tanto, si el agente
opta por no incluir el valor total del billete en la forma de pago del PNR, la línea FP del
A.I.R carecerá de esta información.
6a.)
Si la Agencia de Viajes decide no incluir el importe del billete
Es decir, la primera forma de pago, en la que se registra el pago del billete no muestra el
importe. En este caso, es necesario extraer la información de las líneas K del AIR.
El importe del Service Fee, siempre es necesario, si se incluye el campo SF
Ejemplo 1.
FPCASH,+SFCA,/EUR25.00
O
FPCASH,+SFCCVI,401222222222226/1205/EUR50.00
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Versión 2.2
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 26SEP03/0917Z ZA5EQ8
1.PRUEBA/A
2 IB 218 C 02OCT 3 MADAGP HK1
2 0745 0850 *1A/E*
3 AP MAD 34 91 5555555 - TKT SYSTEM - A
4 TK OK25SEP/MADI12551
5 FA PAX 075-0770001641/PTIB/EUR183.45/25SEP03/MADI12551/78299
992/S2
6 FB PAX 2600015355 TTP5 ACCEPTED/S2
7 FP CASH,+SFCA,/EUR25.00 ---------Æ
Æ El importe del total de la Tarifa no aparece en la FP
8 FV IB
AIR del PNR anterior:
AIR-BLK205;7A;;199;2700000004;IB013227;001001
AMD 2600015355
IB13227;IB63466
MUC1A ZA5EQ8001;0101;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;IB H1J0X
A-IBERIA;IB 0755
B-TTP5/PTD
C-0755/ ABSU-ABSU-I-0
D-030926;030926;030926
G- ;SITI;MADAGP;ES
H-001;002OMAD;MADRID BARAJAS ;AGP;MALAGA
;IB 0218 C C 02OCT0745
0850 02OCT;OK01;;0;752;;;30K;2 ;;ET;0105 ;N;267
K-FEUR178.00 ;;;;;;;;;;;;EUR183.45 ;;;
Æ Importe de la Tarifa
KFTF; EUR4.14 RS AE; EUR1.31 QV DP;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
TAX-EUR4.14 RS ;EUR1.31 QV ;;
LM-CD
N-EUR178.00
O-XXXX
Q-MAD IB AGP178.00EUR178.00END
I-001;01PRUEBA/A;;APMAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A;;
T-A075-0770001641
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Versión 2.2
FM06.75
FPCASH,+SFCA,/EUR25.00
FVIB
TKOK26SEP/MADI12551
ENDX
Æ Forma de Pago sin importe de la Tarifa
En este caso el sistema de Back Office necesita comprobar el importe total del billete, es decir,
el importe de la tarifa en otra línea, la línea K ( Línea de Tarifa)
K-FEUR178.00
;;;;;;;;;;;;EUR183.45
Importe Tarifa sin Tasas
Importe Tarifa Total (Incluidas tasas)
La línea K aparece en el AIR con la incorporación de las tarifas negociadas, diferenciando en
cada momento si se trata de la tarifa pública, la tarifa neta, o de la tarifa de venta (ver
documento TICKETING – AMADEUS EDIFACT –Pseudo Edifact AIR VERSIÓN 204, ó 205 ó
206)
KFare Line Data
KFT- FareTax Data
KN- Net Fare Data
KNT- Net Tax Data
KSSelling Fare Data
KST- Selling Tax Data
KRF- Refundable Tax Data
Ejemplo 2:
Un pasajero con billete y Service Fee, Forma de Pago CASH
En este caso, en la forma de pago no viene reflejado el importe total de la tarifa, sólo aparece
el importe del service fee (EUR25.00). Por lo que habrá que buscarlo en la línea K, donde
aparece el importe de la tarifa sin las tasas, y a continuación el importe de la tarifa incluidas las
tasas (para explicación formato de la línea ver especificaciones de A.I.R. (TICKETING –
AMADEUS EDIFACT–Pseudo Edifact AIR VERSIÓN 204, ó 205 ó 206)
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Versión 2.2
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 26SEP03/0917Z ZA5EQ8
1.PRUEBA/A
2 IB 218 C 02OCT 3 MADAGP HK1
2 0745 0850 *1A/E*
3 AP MAD 34 91 5555555 - TKT SYSTEM - A
4 TK OK25SEP/MADI12551
5 FA PAX 075-0770001641/PTIB/EUR183.45/25SEP03/MADI12551/78299
992/S2
6 FB PAX 2600015355 TTP5 ACCEPTED/S2
7 FP CASH,+SFCA,/EUR25.00 ---------Æ
Æ El importe del total de la Tarifa no aparece en la FP
8 FV IB
AIR del PNR anterior:
AIR-BLK205;7A;;199;2700000004;IB013227;001001
AMD 2600015355
IB13227;IB63466
MUC1A ZA5EQ8001;0101;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;IB H1J0X
A-IBERIA;IB 0755
B-TTP5/PTD
C-0755/ ABSU-ABSU-I-0
D-030926;030926;030926
G- ;SITI;MADAGP;ES
H-001;002OMAD;MADRID BARAJAS ;AGP;MALAGA
;IB 0218 C C 02OCT0745
0850 02OCT;OK01;;0;752;;;30K;2 ;;ET;0105 ;N;267
K-FEUR178.00 ;;;;;;;;;;;;EUR183.45 ;;;
Æ Importe de la Tarifa
KFTF; EUR4.14 RS AE; EUR1.31 QV DP;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
TAX-EUR4.14 RS ;EUR1.31 QV ;;
LM-CD
N-EUR178.00
O-XXXX
Q-MAD IB AGP178.00EUR178.00END
I-001;01PRUEBA/A;;APMAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A;;
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Versión 2.2
T-A075-0770001641
FM06.75
FPCASH,+SFCA,/EUR25.00
FVIB
TKOK26SEP/MADI12551
ENDX
Æ Forma de Pago sin importe de la Tarifa
Ejemplo 3:
Un pasajero con billete Forma de Pago tarjeta de crédito y Service Fee CASH
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 26SEP03/0947Z ZA5EW4
1.PRUEBA/D
2 IB 546 C 10OCT 4 MADSCQ HK1
2 1010 1120 *1A/E*
3 AP MAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A
4 TK OK25SEP/MADI12551
5 FA PAX 075-0770001644/PTIB/EUR174.45/25JUN03/MADI12551/78299
991/S2
6 FB PAX 2600015370 TTP5 ACCEPTED/S2
7FPCCAX,374987500000000/1205+SFCA,/EUR50.00
8 FM02.50
9 FV IB
AIR del PNR anterior:
AIR-BLK205;7A;;199;2700000007;IB013227;001001
AMD 2600015370
IB13227;IB63466
MUC1A ZA5EW4007;0101;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;IB H1J1D
A-IBERIA;IB 0755
B-TTP5/PTD
C-0755/ ABSU-ABSU-I-0
D-030626;030626;030626
G- ;SITI;MADSCQ;ES
H-001;002OMAD;MADRID BARAJAS ;SCQ;SANTIAGO
;IB 0546 C C 10OCT1010
1120 10OCT;OK01;;0;320;;;30K;2 ;;ET;0110 ;N;305
K-FEUR169.00 ;;;;;;;;;;;;EUR174.45 ;;;
KFTF; EUR4.14 RS AE; EUR1.31 QV DP;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
TAX-EUR4.14 RS ;EUR1.31 QV ;;
LM-CD
N-EUR169.00
O-XXXX
Q-MAD IB SCQ169.00EUR169.00END
I-001;01PRUEBA/D;;APMAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A;;
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Versión 2.2
T-A075-0770001644
FM02.50
FPCCAX,374987500000000/1205/A56+SFCA,/EUR50.00
FVIB
TKOK26SEP/MADI12551
ENDX
6ª2.)
Si la Agencia de Viajes decide incluir el importe de la tarifa en la primera
forma de pago,
Es decir, la forma de pago en la que se registra el importe total de la tarifa, y además el importe
del service fee, se contemplará tanto el importe de la tarifa como el importe del service fee en
la misma línea, en la línea de forma de pago, FP.
Ejemplo 1
Un pasajero con billete y Service Fee, Forma de Pago CASH
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 26SEP03/0917Z ZA5EQ8
1.PRUEBA/A
2 IB 218 C 02OCT 3 MADAGP HK1
2 0745 0850 *1A/E*
3 AP MAD 34 91 5555555 - TKT SYSTEM - A
4 TK OK25SEP/MADI12551
5 FA PAX 075-0770001641/PTIB/EUR183.45/25SEP03/MADI12551/78299
992/S2
6 FB PAX 2600015355 TTP5 ACCEPTED/S2
7 FP CASH,/EUR183.45+SFCA,/EUR25.00 Æ El importe del total de la Tarifa parece en la FP
8 FV IB
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Versión 2.2
A.I.R. del PNR anterior :
AIR-BLK205;7A;;199;2700000004;IB013227;001001
AMD 2600015355
IB13227;IB63466
MUC1A ZA5EQ8001;0101;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;IB H1J0X
A-IBERIA;IB 0755
B-TTP5/PTD
C-0755/ ABSU-ABSU-I-0
D-030926;030926;030926
G- ;SITI;MADAGP;ES
H-001;002OMAD;MADRID BARAJAS ;AGP;MALAGA
;IB 0218 C C 02OCT0745
0850 02OCT;OK01;;0;752;;;30K;2 ;;ET;0105 ;N;267
K-FEUR178.00 ;;;;;;;;;;;;EUR183.45 ;;;
KFTF; EUR4.14 RS AE; EUR1.31 QV DP;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
TAX-EUR4.14 RS ;EUR1.31 QV ;;
LM-CD
N-EUR178.00
O-XXXX
Q-MAD IB AGP178.00EUR178.00END
I-001;01PRUEBA/A;;APMAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A;;
T-A075-0770001641
FM06.75
FP CASH,/EUR183.45+SFCA,/EUR25.00 Æ Forma de Pago con importe de la Tarifa
FVIB
TKOK26SEP/MADI12551
En este caso no es necesario acudir a la línea K, ya que el importe viene dado en la línea
FP(Forma de Pago).
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Versión 2.2
Ejemplo 2
Un pasajero con billete Forma de Pago tarjeta de crédito y Service Fee CASH
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 26SEP03/0947Z ZA5EW4
1.PRUEBA/D
2 IB 546 C 10OCT 4 MADSCQ HK1
2 1010 1120 *1A/E*
3 AP MAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A
4 TK OK25SEP/MADI12551
5 FA PAX 075-0770001644/PTIB/EUR174.45/25JUN03/MADI12551/78299
991/S2
6 FB PAX 2600015370 TTP5 ACCEPTED/S2
7FPCCAX,374987500000000/1205/EUR183.45+SFCA,/EUR50.00
8 FM02.50
9 FV IB
A.I.R. del PNR anterior:
AIR-BLK205;7A;;199;2700000007;IB013227;001001
AMD 2600015370
IB13227;IB63466
MUC1A ZA5EW4007;0101;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;IB H1J1D
A-IBERIA;IB 0755
B-TTP5/PTD
C-0755/ ABSU-ABSU-I-0
D-030626;030626;030626
G- ;SITI;MADSCQ;ES
H-001;002OMAD;MADRID BARAJAS ;SCQ;SANTIAGO
;IB 0546 C C 10OCT1010
1120 10OCT;OK01;;0;320;;;30K;2 ;;ET;0110 ;N;305
K-FEUR169.00 ;;;;;;;;;;;;EUR174.45 ;;;
KFTF; EUR4.14 RS AE; EUR1.31 QV DP;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
TAX-EUR4.14 RS ;EUR1.31 QV ;;
LM-CD
N-EUR169.00
O-XXXX
Q-MAD IB SCQ169.00EUR169.00END
I-001;01PRUEBA/D;;APMAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A;;
T-A075-0770001644
FM02.50
FPCCAX,374987500000000/1205/EUR183.45/A56+SFCA,/EUR50.00
FVIB
TKOK26SEP/MADI12551
ENDX
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Ejemplo 3
Dos formas de pago del billete y SF con la misma tarjeta de crédito (sólo para
agencias con acuerdo con BSP para gestión del cobro del SF):
La forma de pago del service fee es compatible con las formas de pago actuales, p.e. si un
pasajero decide pagar su billete parte en CASH, parte con tarjeta de crédito y además el
service fee en cash, la forma de pago sería la siguiente:
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 26SEP03/0947Z ZA5EW4
1.PRUEBA/D
2 IB 546 C 10OCT 4 MADSCQ HK1
2 1010 1120 *1A/E*
3 AP MAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A
4 TK OK25SEP/MADI12551
5 FPCASH,+CCAX,374987500000000/1205/EUR300.00+SFCCAX,EUR50.00
6 FM02.50
7 FV IB
AIR del PNR Anterior:
AIR-BLK205;7A;;199;2700000007;IB013227;001001
AMD 2600015370
IB13227;IB63466
MUC1A ZA5EW4007;0101;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;IB H1J1D
A-IBERIA;IB 0755
B-TTP5/PTD
C-0755/ ABSU-ABSU-I-0
D-030626;030626;030626
G- ;SITI;MADSCQ;ES
H-001;002OMAD;MADRID BARAJAS ;SCQ;SANTIAGO
;IB 0546 C C 10OCT1010
1120 10OCT;OK01;;0;320;;;30K;2 ;;ET;0110 ;N;305
K-FEUR169.00 ;;;;;;;;;;;;EUR174.45 ;;;
KFTF; EUR4.14 RS AE; EUR1.31 QV DP;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
TAX-EUR4.14 RS ;EUR1.31 QV ;;
LM-CD
N-EUR169.00
O-XXXX
Q-MAD IB SCQ169.00EUR169.00END
I-001;01PRUEBA/D;;APMAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A;;
T-A075-0770001644
FM02.50
FPCASH,+CCAX,374987500000000/1205/EUR300.00/A65+SFCCAX,374987500000000/1205/EUR50.00/ A76
FVIB
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Ejemplo 4
Dos formas de pago del billete y SF con diferente tarjeta de crédito
(sólo para agencias con acuerdo con BSP para gestión del cobro del
SF):
--- TST RLR --RP/MADI12551/MADI12551
OC/PR 26SEP03/0947Z ZA5EW4
1.PRUEBA/D
2 IB 546 C 10OCT 4 MADSCQ HK1
2 1010 1120 *1A/E*
3 AP MAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A
4 TK OK25SEP/MADI12551
5 FPCASH,+CCAX,374987500000000/1205/EUR300.00+SFCCVI,401222222222226/1205/EUR50.00
6 FM02.50
7 FV IB
AIR del PNR Anterior:
AIR-BLK205;7A;;199;2700000007;IB013227;001001
AMD 2600015370
IB13227;IB63466
MUC1A ZA5EW4007;0101;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;MADI12551;78299992;;
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;IB H1J1D
A-IBERIA;IB 0755
B-TTP5/PTD
C-0755/ ABSU-ABSU-I-0
D-030626;030626;030626
G- ;SITI;MADSCQ;ES
H-001;002OMAD;MADRID BARAJAS ;SCQ;SANTIAGO
;IB 0546 C C 10OCT1010
1120 10OCT;OK01;;0;320;;;30K;2 ;;ET;0110 ;N;305
K-FEUR169.00 ;;;;;;;;;;;;EUR174.45 ;;;
KFTF; EUR4.14 RS AE; EUR1.31 QV DP;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;
TAX-EUR4.14 RS ;EUR1.31 QV ;;
LM-CD
N-EUR169.00
O-XXXX
Q-MAD IB SCQ169.00EUR169.00END
I-001;01PRUEBA/D;;APMAD 34 91 5875638 - TKT SYSTEM - A;;
T-A075-0770001644
FM02.50
FPCASH,+CCAX,374987500000000/1205/EUR300.00/A56+SFCCVI,401222222222226/1205/EUR50.00/A85
FVIB
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Versión 2.2
7.
Consideraciones sobre venta por oficina: Informe diario
de Ventas
Modificación de todas las liquidaciones para incluir el cobro por servicio
en una columna y de tal manera que si la FP del cobro por servicio es la misma que la del
billete, aparezca en una sola línea.
Si la Forma de pago es distinta tendrán que aparecer dos líneas:
E M I S I O N AUTOMATICA DE BILLETES
RELACION DIARIA DE VENTAS PARA O F I C I N A S
========================================================================
=
CODIGO IATA:78493520
FECHA 07JUL03
OFICINA:MAD 002
HORA 1333
DISPOSITIVO:1
MONEDA: EUR
TIPO PASAJE:UNICO
AGENTE: 628
========================================================================
=======
NUMERO
DE BILLETE
CAJA
NO CAJA S.F TOTAL NOTAS
ATB
...............................................................................
075-2111903746 N
40.45
15.00 40.45 AX375681 2953 2955
075-2111903747 N
34.45
34.45 AX375681 2956 2958
15.0
CASH
Billete 075-2111903746 y Service Fee pagados con tarjeta de crédito
Billete 075-2111903747 pagado con tarjeta de crédito y Service Fee, con caja.
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Versión 2.2
8.
Consideraciones de liquidación a través de BSP
El Sistema aceptará la forma de pago SF CASH y generará un Cupón de Cargos, en
todas las las agencias. Sin embargo, para tramitar el cobro con tarjeta de crédito a través del
sistema SAVIA, el agente deberá tener acuerdo con el BSP-ES, para la gestión del cobro.
Para las agencias que no tengan acuerdo con BSP, la forma de pago SF con tarjeta será
rechazada por el sistema en el momento de la emisión
SAVIA reportará a BSP el Service Fee, en el elemento creado a tal efecto: TASF, sólo cuando
hay acuerdo entre BSP y la agencia y la forma de pago del SF sea tarjeta de crédito.
(Para detalle de los acuerdos de BSP con las agencias -Ver Anexo 3)
9.
Consideraciones prácticas en la emisión, selección de
compañía
En itinerarios en los que intervenga más de una compañía, el agente podrá seleccionar la
compañía emisora del billete, en base a las reglas básicas de emisión de billetes y de sus
intereses económicos y comerciales.
Si la compañía seleccionada es Iberia, lo expuesto en este documento será aplicable, siempre
de forma voluntaria por parte de las agencias.
Si la compañía seleccionada no está dentro de este modelo, se aplicará únicamente la
comisión estipulada por esa compañía.
Amadeus cuenta con herramientas para la aplicación de la política comercial de las agencias,
como Travel Choice.
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Versión 2.2
10. Consideraciones Fiscales y Legales.
A continuación indicamos la última información correspondiente a las consideraciones
fiscales y legales recibidas a fecha 19 de Noviembre de 2.003.
El nuevo sistema de facturación de las Agencias de Viajes significa un cambio en la naturaleza
de la comisión de las Agencias pasando de comisiones por servicios en nombre y por cuenta
de IBERIA a comisiones por servicios en nombre y por cuenta del PASAJERO.
Los billetes seguirán siendo emitidos por las Agencias de Viajes en nombre y por cuenta de
IBERIA, por lo que la cantidad que la Agencia de Viajes cobren al pasajero en concepto de
comisión no debe figurar en el billete. No obstante se podría hacer constar como un suplido a
reintegrar a la Agencia.
En el transporte de pasajeros y sus equipajes, la normativa vigente permite que se emita n
recibo (factura con requisitos reducidos), cumpliendo con esta función el billete emitido. No
obstante, en caso que el cliente de IBERIA (ya sea persona física o jurídica) desee deducirse el
IVA soportado, es necesario la emisión de la correspondiente factura.
En la nueva situación, las cantidades que la Agencia de Viajes cobra a su cliente (persona
física o jurídica) deben ser facturadas por estas en su propio nombre.
Si los billetes son emitidos por la Agencia de Viajes, las cuantías facturadas en concepto de
comisión de servicio de intermediación y emisión del billete, se consideran independientes del
transporte, y por lo tanto es obligatorio repercutir el 16% en concepto de IVA repercutido.
No obstante, será aplicable la exención prevista en el Artículo 22.quince de la Ley del IVA
referente a las prestaciones de servicios realizadas por intermediarios que actúen en nombre y
por cuenta de terceros cuando intervengan en las operaciones que estén exentas del impuesto
en virtud de este artículo, en relación con el Artículo 22.trece referente a la Exención de los
transportes de viajeros y sus equipajes por vía aérea procedentes o con destino a un
aeropuerto situado fuera de la Península e Islas Baleares y la regla de localización del hecho
imponible prevista en el Artículo 70.uno.6º de esta Ley, según la cual no estará sujeta al IVA
español la parte de la comisión que se refiera a la parte del servicio de transporte que
transcurra fuera de la Unión Europea.
Esto es también aplicable a las comisiones por servicios de transporte entre Península y
Baleares, las cuales no estarán sujetas por la parte de aguas internacionales prevista en la
Resolución 3/1996 de 9 de octubre de la Dirección General de Tributos.
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ANEXO 1 –DOCUMENTO BSP
CUADERNO DE TRABAJO
“SERVICE FEE”
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Versión 2.2
Indice
Introducción
3
Situación actual de IATA en el modelo “TASF”
Reporte de las transacciones a crédito al BSP
3
4
Liquidación de las transacciones
4
Adhesión al modelo IATA
5
Ventajas del modelo
5
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Versión 2.2
Introducción
Con el desarrollo de nuevos modelos de remuneración entre las compañías aéreas y las
agencias de viajes, y la aparición de nuevas figuras, como el cobro de un “Service Fee” por los
agentes de viajes a sus clientes, estos nuevos elementos dan lugar a cambios en los
procedimientos de facturación y cobro que, en principio, no deben suponer ninguna
modificación en el proceso de liquidación de las ventas que realizan las agencias de viajes a
las compañías aéreas a través del BSP.
Con la facturación de los “Service Fee” por los agentes de viajes a sus clientes, se puede
generar una problemática en la gestión del cobro de esta figura, cuando al adquirirse un billete
aéreo a un agente de viajes se realice el pago del “Service Fee” mediante tarjeta de crédito. A
fin de solventar la problemática que puede surgir , IATA-España estará en disposición de
ofrecer a los agentes de viajes, un modelo por el que actuando como “Merchant” de todos
aquellos que así lo requieran, gestionará los “Service Fee” a crédito de los mismos.
Con el fin de poder realizar estas operaciones, IATA-España está trabajando para encontrarse
preparada para ofrecer este sistema a todos los agentes interesados a partir del 1 de
Diciembre, fecha para la que esperamos tener cerrado todos los contratos necesarios y
probado internamente todo el sistema.
Situación actual de IATA en el desarrollo del modelo “TASF”
Actualmente, nos encontramos negociando con varios Bancos los contratos para el cobro de
las tarjetas de crédito de las entidades “VISA” y “Mastercard” , con el fín de obtener las mejores
condiciones en las tasas de descuento, así mismo estamos pendientes de las ofertas que nos
realicen “American Express” y “Dinners Club”. Intentando que el abánico de entidades de
crédito que esten bajo el modelo sea el mayor posible, esperamos poder incorporar a la tarjeta
UATP (TP) en este modelo desde un principio.
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Versión 2.2
Como añadido al sistema, se esta estudiando con los Banco contactados, las mejores fórmulas
posibles para que podamos proveer a los agentes que deseen adherirse al sistema, de un
resumen mensual con todas las transacciones realizadas, por cada agente, que facilite a las
mismas la conciliación de estas.
El software del BSP-España, se encuentra ya preparado para recibir este tipo de
transacciones, nos encontramos en el proceso de realizar las primeras pruebas con los CRSs
que permitan determinar la existencia de cualquier problema que pudiera existir en el
procedimiento y hacer los ajustes que fueran necesarios.
Todos los CRSs participantes en el BSP-España han sido informados de este modelo, y
requeridos para que esten preparados para aceptar este tipo de transacciones, por lo que
esperamos que no exista, en principio, ningún problema para que puedan estar funcionando
todos a partir del 1 de Enero de 2004
Reporte de las transacciones a crédito al BSP
Una vez que una agencia se adhiera al sistema, IATA notificará al CRS su incorporación al
modelo, y por tanto se posibilite el cobro del “Servicde Fee” mediante tarjeta de crédito.
A partir de este momento, cada vez que emita un billete, y el correspondiente “Service Fee” se
pague con una de las tarjetas de crédito del sistema, su CRS generará la emisión de un “MPD”
automático perteneciente a la compañía 954 (IATA) el cual estará relacionado al billete emitido
y que será reportado diariamente al BSP, al igual que se hace con el billete emitido para la
compañía aérea.
Este MPD contendrá la información contable del “Service Fee” y su caracterísitca principal
que no dará lugar a la impresión de ningún documento (paperless), su funcionamiento
similar a un billete electrónico, con la diferencia de que no hace falta asignación
numeraciones a modo de stock, y que por tanto no se controlara como otras numeraciones
documentos de tráfico suministrados por el BSP.
es
es
de
de
A la hora de hacer el “CCCF”, más conocido como el “UATP”, sólo habrá que validar un
documento con la tarjeta de crédito del cliente (si el pago se hace con la misma tarjeta) en el
que se incluirán las dos transacciones, el importe del billete y el importe del “Service Fee”, para
ello se esta imprimiendo un nuevo documento que se suministrará a todas aquellas agencias
que se adhieran al modelo.
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Versión 2.2
Liquidación de las transacciones
IATA-España abonará todas las transacciones a crédito de los agentes adheridos an la
liquidación mensual, estas transacciones aparecerán en un nuevo bloque, bajo un literal
todavía sin definir en el que se agruparan todos los “MPDs” automáticos por “Service Fee”.
Cada MPD automático figurará con un neto a pagar que será el correspondiente al importe del
Service Fee”, menos el liquido resultantre a aplicar, al “Service Fee”, la tasa de descuento
acordada con la entidad de crédito correspondiente.
Así mismo, estamos trabajando para poder suministrar la correspondiente conciliación, la cual
se remitiría con caracter mensual a los agentes adheridos. Dicha conciliación, además de
incluir todos los abonos que se realicen en el mes, incluiría los cargos que se produjeran
(devoluciones de importes por los titulares de las tarjetas de crédito en su caso). IATA
generaría un ADM que ajustaría las devoluciones existentes en la liquidación del mes
correspondiente, dicho ADM figuraría con código de compañía 954 (IATA) al igual que ocurrirá
con el MPD automático.
Adhesión al modelo IATA
La adhesión a este modelo es voluntario, sólo aquellas agencias que lo soliciten participarán en
el mismo, para adherirse, los agentes que así lo deseen, deberán firmar un contrato con IATAEspaña, que nos facultará para poder asumir la gestión de cobro de las ventas a crédito de los
“Service Fee” a modo de “Merchant”.
El contrato de adhesión es actualmente objeto de estudio de nuestro departamento jurídico, por
lo que no podemos proveer un ejemplo del mismo por el momento.
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Versión 2.2
El modelo IATA permitirá que se gestionen los cobros de los “Service Fee” independientemente
quien sea la compañía aérea propietaria del billete emitido por el agente de viajes.
Ventajas del modelo
•
Un contrato con IATA permite actuar para la gestión de cobro de los “Service Fee”,
independientemente de la compañía aérea para la que se emita el billete.
•
Un contrato con IATA es válido para todas las entidades de crédito del modelo.
•
Un único CCCF (“UATP”) incluirá tanto el importe del billete como el del “Service Fee”.
•
Atractiva tasa de descuento.
•
Compensación mensual en la liquidación del BSP.
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Fácil conciliación mensual de las transacciones.
Nuevo Modelo de Remuneración para Agencias de Viaje
30/12/2003
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Versión 2.2