La Verdad de la Linea Blanca - Ministerio de Obras Públicas

La verdad
de la Línea
Blanca
Estimado vecino (a),
El propósito de la siguiente publicación es presentar la información correcta y totalmente sustentada que posee
y brinda la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico” para que usted tenga a su disposición datos,
cifras y estudios técnicos reales y generales que hacen de nuestra línea Blanca la mejor opción.
Es importante destacar que toda la información es parte de estudios técnicos profundos y multidisciplinarios
realizados desde julio de 2014 y durante 6 meses continuos, información que fue proporcionada al Gobierno
Autónomo Municipal de La Paz de acuerdo a compromiso realizado el jueves 2 de julio de 2015. Se hace notar
que la Empresa Estatal de Transporte por Cable “Mi Teleférico” no recibió ninguna información documentada
hasta la fecha por parte de la Alcaldía de La Paz que supuestamente sustenta los argumentos mostrados por la
misma con el único fin de distraer y confundir a la población.
Mi Teleférico es el transporte más seguro del mundo y su principal tarea es transportar vidas de forma segura, por
tal motivo trabaja de forma responsable y comprometida con y para las ciudades de La Paz y El Alto.
A la fecha, el Gobierno Autónomo Municipal de
La Paz no envió estudio alguno que justifique
sus argumentos técnicos, aspecto fundamental
que imposibilita la convocatoria a una nueva
reunión que permita continuar con la evaluación
de las propuestas de la línea Blanca. En cambio,
Mi Teleférico sí envió sus estudios a la Alcaldía
de La Paz el martes 7 de julio del presente.
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1
2
3
El Teleférico contribuye a una Movilidad Urbana
Sostenible con el desarrollo de la Red de Integración Metropolitana (RIM) que permitirá brindar un servicio de transporte público a toda el
área metropolitana de La Paz y El Alto, priorizando la conectividad entre las centralidades urbanas y la periferie.l
El Teleférico promueve una movilidad urbana
sostenible en sus componentes sociales, económicos y ambientales, a través de la implementación de un Sistema Integrado de Transporte
(SIT) que permita la integración física, operativa
y tarifaria entre diferentes modos de transporte
en beneficio de toda la población con criterios
de accesibilidad, seguridad, economía y confiabilidad. l
El Teleférico promueve ciudades inclusivas debido a que se planificó con el fin de posibilitar un
acceso universal equitativo al transporte público
por medio de facilidades y servicios concebidos
para el bienestar de los usuarios sin ninguna discriminación, posibilitando así la cohesión social
y la vida en comunidad. l
El Plan Maestro señala las directrices
(intenciones) de alineamientos. El estudio
de identificación evalúa y determina la
factibilidad de los alineamientos.l
En el estudio de identificación de la
Fase 2 de Mi Teleférico se determinó
que la alternativa ladera Este no es una
opción viable. El Hermano Presidente
Evo Morales anunció el Plan Maestro
(directrices), pero al realizarse el estudio
de identificación se comprobó que la
mejor opción es el alineamiento por
Miraflores, San Jorge y Zona Sur para la
línea Blanca.
¿
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¿ DÓNDE DESEA IR LA
GENTE
MI TELEFÉRICO
REDUCE TUS TIEMPOS
DE ESPERA Y
DESPLAZAMIENTO
De la Ladera Este el principal destino es la Zona Central de La Paz (más de 24 mil
viajes diarios), luego están: Miraflores (14.439 viajes diarios); San Jorge; Cotahuma y
Pasankeri; San Antonio; y Pampahasi. l
Desde Miraflores, el principal destino es la Zona Central de La Paz. Luego están:
Periférica; San Jorge (23,312 viajes diarios); Ciudad Satélite (El Alto); Obrajes, Alto
Obrajes y Següencoma; Cotahuma y Pasankeri.l
A
DESDE LADERA ESTE
DESDE MIRAFLORES
Viajes por dia
Zona Central (incluyendo Av. Armentia) l
San Jorge
San Antonio
Pampahasi
Cotahuma y Pasankeri
Miraflores
24.910
6.284
3.812
3.323
5.023
14.439
Zona Central (incluyendo Av. America)l
Periferica
San Jorge
Ciudad Satélite (El Alto) l
Obrajes, Alto Obrajes y Seguencoma
Cotahuma y Pasankeri
25.313
24.831
23.312
21.628
19.039
18.471
Según los estudios existentes, se demuestra que Miraflores es un lugar de destino importante
desde la ladera Este, lo cual justifica la conexión propuesta con la Línea Blanca + Café.l
Existe un importante flujo (más de 23 mil viajes diarios) de Miraflores hacia San Jorge, lo cual
justifica la propuesta que incluye la estación Arce y línea Blanca + Café. l
TIEMPO EN
VEHICULO
)MINUTOS(
Miraflores
San Jorge
Armentia
Irpavi
Sopocachi
Alto Obrajes
16lde julio
16
23
23
35
20
20
40
TIEMPO EN
TELEFÉRICO
)MINUTOS(
8,18
10,77
17,18
33,77
18,18
15,48
31,51
DIFERENCIA
5,82
12,23
5,82
1,23
1,82
4,52
8,49
Considerando un embotellamiento
.normal, se incrementa en 10 min
En condiciones ideales, sin trancadera
.significativa
Solo considera tiempo de viaje en
cabina
Considera el embotellamiento del cruce
.de villas
Se incluye tiempo de 5 min. Hasta el
arribo a la estacion L. Café
En el teleférico no hay congestionamiento
vehicular y el servicio es continuo.l
Con la estación en V. Copacabana-San
Antonio, la Ladera Este se integra a la
red metropolitana, permitiendo llegar
hasta El Alto en 30 minutos.l
Si la alcaldía cree que la ladera Este está desprotegida en cuanto a
transporte público, ¿por qué no pone una línea de buses Pumakatari?
3
El Teleférico
es la mejor
opción de
transporte para
los próximos
40 años
MI TELEFÉRICO, UN SISTEMA DE
TRANSPORTE AÉREO QUE VA POR
ENCIMA DE LA CONGESTIÓN VEHICULAR
El transporte por cable no satura la
capacidad vial de los barrios como el
transporte terrestre, sino que es una
alternativa que reduce los tiempos de
viaje, mejora la seguridad y calidad de
los viajes. l
El Sistema de Transporte por Cable reduce la
congestión vehicular. l
Cada año la población crece (2,2% anual) al igual
que la cantidad de vehículos (el parque vehicular se
triplicó (299%) en la última década), pero lo que NO
CRECERÁN son las calles y avenidas. l
El 2030, La Paz y El Alto estarán colapsadas (velocdad promedio mínima 1,2 km/hr) inclusive Miraflores.l
En la actualidad existen problemas de congestión
(velocidad promedio en horas pico: 1.5 km/h) en la
Pasoskanky y la Plaza Triangular. l
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LÍNEAS BLANCA + CAFÉ
MAYOR COBERTURA
Con la propuesta de MI TELEFÉRICO
(Línea Blanca + Café), beneficiamos
a aprox. 45.000 habitantes más que
la propuesta del GAMLP y ofrecemos
1 estación adicional
RADIOS DE INFLUENCIA
COBERTURA DE ÁREAS DE INFLUENCIA 600 METROS DE RADIO
D.14
D.15
D.2
D.17
D.14: V. Copacabana
D. 15: V. San Antonio
D. 17 V. Armonía
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ESTACIÓN
POBLACIÓN
BENEFICIADA
ESTACIÓN
POBLACIÓN
BENEFICIADA
ESTACIÓN
VILLARROEL
19.544
ESTACIÓN
VILLARROEL
19.544
ESTACIÓN M.
BUSCH
18.217
19.695
ESTACIÓN VILLA
COPACABANA /
SAN ANTONIO
ESTACIÓN VILLA
COPACABANA
58.151
ESTACIÓN VILLA
SAN ANTONIO
22.570
ESTACIÓN
TRIANGULAR
15.347
ESTACIÓN VILLA
ARMONÍA
15.886
ESTACIÓN ARCE
11.370
ESTACIÓN
LIBERTADOR
4.788
ESTACIÓN
LIBERTADOR
4.788
TOTALES
127.417
TOTALES
82.483
PROPUESTA MI TELEFÉRICO
Mi Teleférico beneficia a los sectores más vulnerables con sus tarjetas preferenciales, niños, adultos
mayores, personas con discapacidad, cualquier sector vulnerable
son nuestra prioridad que a la fecha:l
BENEFICIOS SOCIALES
Los habitantes vulnerables de las ciudades de
La Paz y El Alto
Adultos
Mayores
Mujeres
embarazadas
Estudiantes
PROPUESTA GAMLP
Personas con
discapacidad
Adultos
Mayores
13.899
Personas con
discapacidad
806
tiene como destino:l
Estudiantes
16.529
Centros
de salud
Lugares
de
trabajo
Universidades
Colegios
Centros
Recreacionales
Mi Teleférico, que ha sido pensado como un transporte inclusivo, tiene una tarifa preferencial del 50% menos
para los adultos mayores, personas con discapacidad y estudiantes. l
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PROPUESTA DEL GAMLP NO ES
FACTIBLE NI RESPONDE A CRITERIOS
TÉCNICOS DE ANÁLISIS
Los terrenos y el trazado propuesto por el GAMLP no son técnicamente adecuados para el emplazamiento de estaciones y torres del sistema. l
Los principales problemas encontrados en el trazo propuesto son los siguientes:l
ESTACIÓN
Se propone emplazar estaciones en
zonas de riesgo alto y muy alto, con
deslizamientos activos e inactivos y
suelos de muy mala calidad. Lo que
quiere la Alcaldía es inducir al error y
poner en riesgo la seguridad y la vida
de los pasajeros.
No se considera el concepto de Red
de Transporte y la conexión con la
Línea Naranja, imposibilitando la
unión de líneas.
TERRENO PROPUESTO
POR EL GAMLP
Las estaciones del sistema no caben
en ninguno de los terrenos propuestos
por el GAMLP.
No se consideró el efecto de
implantación de al menos 3 torres
cercanas al Monumento de la
Revolución (Plaza Villarroel).
La propuesta del GAMLP es sumamente
agresiva con relación a la afectación
de áreas verdes, siendo necesaria la
tala de 50 árboles y aproximadamente
4.800 metros cuadrados (3.500m2 en P.
Villarroel; 1.300m2 en V. Copacabana)
de áreas verdes.
No se realiza un análisis de la
accesibilidad peatonal y vehicular
en los emplazamientos propuestos,
los cuales no cumplen las
necesidades mínimas del sistema
en varias estaciones.
La propuesta del GAMLP fue realizada por funcionarios que no tienen la experiencia necesaria para la realización
de diseños en este tipo específico de transporte y apoyada por profesionales extranjeros que no conocen la ciudad, sus suelos, su transporte y otros aspectos específicos de ella; resulta una propuesta sin sustento técnico y
un atentado a la seguridad y la vida de las personas, por lo que no es una opción factible de implementación.
7
OPTIMIZACIÓN DE LA
MOVILIDAD URBANA
línea Blanca
+
línea Café
=
llega a la ladera.l
Porque el teleférico
atraviesa los obstáculos que impiden
su fluidez, como
tráfico vehicular,
semáforos y otros
Será posible con la
línea Naranja.l
Con el teleférico y su línea
Naranja, podrás llegar desde la Plaza Villarroel hasta
la Av. Armentia en tan sólo
6 minutos
Usando la línea Café, Blanca y
Naranja estarás en sólo 18 minutos
Con la línea Café, podrás salir hasta la
avenida Busch en solamente 3 minutos
Con la línea Amarilla y luego la
Blanca llegará en tan sólo 26
minutos ahorrándole casi una
hora de tiempo.l
Con la línea
Blanca se
acortarán tus
distancias
l¿Cuánto tardas
hoy para llegar a
Miraflores?l
8
FACTIBILIDAD
GEOLÓGICA
El emplazamiento de estaciones en la propuesta realizada por el
GAMLP, considera el paso por las zonas de Villa San Antonio y Villa
Armonía.
Estas zonas son reconocidas como zonas de muy alto riesgo geológico
porque presentan deslizamientos, grietas, asentamientos y otros
fenómenos.
En 2013, el mismo GAMLP no permite que se construya un mercado
en un terreno en Villa Armonía porque lo clasifican como zona de
alto riesgo. Ahora el GAMLP propone que en la misma ubicación se
construya una estación de teleférico.
Mercado Villa Armonía
Un movimiento de 1 cm en la base produce
un movimiento de 10 cm en la parte superior de la torre, lo que provoca descarrilamiento del cable. Las consecuencias de
esta acción son: colisión de las cabinas con
infraestructura que exista debajo de la línea
y producto de ello: daños humanos (lesiones y pérdida de vidas).
Huanu
Huanuni
Callapa
Villa
Armonía
Villa San
Antonio
Mi Teleférico no actuará irresponsablemente
con las vidas de los usuarios y de la población,
construyendo en terrenos de muy alto riesgo
9
ATENCIÓN A LOS SERVICIOS
El Teleférico en su fase II, así como en la fase I, ha tenido y tiene coordinación continua
con todas las empresas de servicios (EPSAS, YPFB, DELAPAZ, ENTEL, COTEL, etc.)
garantizando que se prevean acciones y actividades oportunas que no afectan a
la comunidad y las intervenciones que se realizan son mínimas puntuales de corta
duración. A la fecha, Mi Teleférico no afectó el funcionamiento de servicios causando
perjuicios a la comunidad.l
Los servicios no deberían ser limitaciones
técnicas de construcción, cuando su
elección es ejecutada responsablemente.l
10
MI TELEFÉRICO, TE PROPORCIONA ESPACIOS
PÚBLICOS ILUMINADOS, SEGUROS Y CON UN
ADECUADO PAISAJISMO PARA EL DISFRUTE
DE LOS VECINOS
La percepción del paisaje natural y construido se mantiene en todas laslíneas de Mi Teleférico, ya que se ubican las estaciones y torres en armonía
con el entorno. l
Mi Teleférico crea nuevos espacios verdes, en la primera fase construyó
21.800 m2 de nuevas áreas verdes y peatonales (equivalentes a 10 veces
el paseo de El Prado), y en la segunda construirán 53.000 m2. de nuevas
áreas verdes para La Paz y El Alto.l
El patrimonio cultural se mantendrá y se procurará recuperar lo que
desapareció con el tiempo. Los espacios recreativos serán remozados con
áreas verdes y mejor iluminación.l
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BAJO NINGÚN ARGUMENTO DE
COSTOS, PODEMOS PONER EN RIESGO
LAS VIDAS DE LAS PERSONAS
Error en las dimensiones
reales de las estaciones
puesto que no se han
considerado
áreas
operativas, de interconexión
entre líneas, de accesibilidad
peatonal y vehicular, de
posicionamiento de mástiles
y torres aledañas, etc
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La necesidad de ejecución
previa de mega-obras de
estabilización, protección
y de drenaje, puesto que
las condiciones geológicas
y problemas evidentes en el
sector indican que es zona
de deslizamiento (riesgo)
y por tanto necesario de
intervenir antes de construir
MI TELEFÉRICO, UN
SISTEMA SOSTENIBLE QUE
TRANSPORTÓ MÁS DE 25
MILLONES DE USUARIOS
El sistema de transporte por cable es el sistema de transporte urbano formal que más
pasajeros transporta y es muy superior a cualquier modo de transporte municipal.l
A la fecha se han transportado 25 millones de usuarios y pronto se obtendrá la
certificación del Record Guinness como el sistema de transporte por cable que más
pasajeros ha transportado en el mundo en un solo día y en una sola línea.l
Es el sistema de transporte por cable no tiene subvención alguna y es sostenible
financieramente.l
La dimensión de la capacidad de un sistema de transporte se la planifica en función
a cubrir la demanda en horas pico actual y futura y considerando además que esta
forma parte de una red de transporte. l
Se requiere tiempo (años)
para poder diseñar, construir
y constatar que las obras de
estabilización han logrado
el objetivo y recién poder
implementar infraestructura
como ser la estaciones del
Teleférico
l¿Éstos son los profesionales que
asesoran al GAMLP?l
l“Es sentido común, que me lo enseñó, yo
soy ingeniero mecánico, soy especialista en
preparación y evaluación de proyectos y en
finanzas pero en un recorrido que hice en
Medellín en una zona difícil con un geólogo
él me decía mire los árboles simplemente
que llevan 5 años o 10 o 20 años instalados
si usted ve que están torcidos, entonces
pareciera que si alguna cosa hay, no puede,
pero le da un indicador y la zona donde yo
he visitado en Medellín hicimos una estación
compleja había y se presentaba esa situación
sin embargo la intervenimos, ponerle un
poquito más de presupuesto pero se hizo.”l
Luis Perez Carrillo - Técnico
Mecánico Asesor colombiano
del GAMLP que en 3 días de
estadía en La Paz opina que
la propuesta del GAMLP es
viable porque observa que
en la zona los árboles no
están inclinados.l