(Toyota España). Tecnología híbrida y movilidad sostenible

TECNOLOGÍA HÍBRIDA
Y MOVILIDAD
SOSTENIBLE
Agustín Martín Romero
Director de Marketing
Toyota España, S.L.U.
TOYOTA ESPAÑA
Agenda
1. Introducción a la Estrategia
2. Dilema, CO2 y algo más………
3. Visión: El coche ecológico definitivo
4. Beneficios de la Tecnología híbrida
5. ¿Hay Mercado?
6. Evolución hacia el Futuro
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
Emisiones CO2 - Cambio Climático por sector
Otras 17 %
Desechos 3 %
Agricultura 10 %
Industrias con
Recursos Estacionales
21 %
Industrias Energéticas 26%
Emisiones
no controladas
residuales
2%
Transporte 21 %
Emisiones de Efecto Invernadero (CO2) por sector, UE
TOYOTA ESPAÑA
2 grandes “asuntos” a resolver en automoción
CO2
Existe acuerdo
voluntario acerca de las
emisiones medias de
CO2 para 2008 y 2009 de
140 g/km
Nox y PM
Provoca Enfermedades
respiratorias,
lluvia ácida,
daña la vegetación
Provoca Enfermedades
Cardiovasculares y Asma
Propuesta de directiva
para 2012 :130 g/km
*Euro 5, entrará en vigor 2009
*Euro 6, entrará en vigor en 2014
TOYOTA ESPAÑA
Madrid , Año 2007
Existe acuerdo voluntario
acerca de las emisiones
medias de CO2 para 2008 y
2009 de 140 g/km
Propuesta de directiva para 2012 :130 g/km
TOYOTA ESPAÑA
CALIDAD DEL AIRE, MADRID
EVOLUCION MIX GASOLINA-DIESEL MADRID
80,00%
70,00%
72,25%
60,00%
50,00%
58,32%
40,00%
41,68%
30,00%
20,00%
27,75%
10,00%
0,00%
TOYOTA ESPAÑA
D ie s e l
D ie s e l
G a s o lina
G a s o lina
A ÑO 2 0 0 0
A ÑO 2 0 0 7
A ÑO 2 0 0 0
A ÑO 2 0 0 7
Visión Toyota
El Coche Ecológico
definitivo
HSD
HV
FCHV
THS
Tecnología Híbrida
CNG
BioCombustibles
Toyota D-CAT
D4
Mezcla Pobre
EV
Common-rail
VVT-i
Combustibles
Alternativas
TOYOTA ESPAÑA
Diésel
Gasolina
Electricidad
¿Por qué los híbridos son más eficientes?
Arranque
Motor
eléctrico
Crucero normal
Deceleración
Parada
Ambos motores
Carga batería
Motores
parados
Motor térmico funciona en
zona de mejor rendimiento
Recuperación
de energía
Sin consumo
de energía
Motor
térmico
Combustible
TOYOTA ESPAÑA
Aceleración
Batería
Gestión inteligente de la energía
+
Batería
: Fuerza propulsora
: Fuerza motor térmico
do
n
a
rg
a
sc
e
D
Ca
rg
an
do
Energía
Arranque vehículo
Vehículo
parado
A
ó
ci
ra
e
l
ce
Crucero
Deceleración
Arranque térmico
TOYOTA ESPAÑA
Regenerativo
n
EV Puro
-
Freno
Frenos
Térmico funciona con mayor rendimiento
Tiempo
Localización principales componentes
Toyota Hybrid Synergy Drive®
Motor térmico
Batería alto
voltaje (HV)
12V
Batería 12 V
Transmisión
híbrida
Cableado alto voltaje
Inversor
TOYOTA ESPAÑA
El motor térmico
• Motor 1.5 con relación de
compresión geométrica de 13:1
que funciona con Ciclo
Atkinson, maximizando el
rendimiento térmico.
• Desarrollado especialmente
para funcionar en conjunción con
el sistema híbrido.
• Es el vehículo con motor de
combustión de menor emisión de
HC y NOx del mundo.
TOYOTA ESPAÑA
El conjunto del inversor
TOYOTA ESPAÑA
•
Convierte los 201,6 V DC que
entrega la batería HV en 201,6 V AC
trifásica.
•
Multiplica estos 201,6 V AC
trifásica hasta un máximo de 500 V
AC trifásica. al motor y al generador
eléctricos del THSD
•
Convierte los 201,6 V DC en 201,6 V
AC para el compresor eléctrico del
aire acondicionado.
•
Convierte los 201,6 V DC en 12V DC
para recargar la batería de 12V,
dada la ausencia de alternador.
La transmisión P112
• A efectos prácticos es como una
transmisión de tipo CVT, pero:
- No tiene ruidosas cadenas.
- No hay saltos de marcha.
- Toda la trasferencia de par se
efectúa a través del engranaje de
reparto de potencia (PSD),
verdadero corazón del sistema,
que se sitúa entre:
– Motor térmico.
– Generador eléctrico.
– Motor eléctrico = las ruedas.
TOYOTA ESPAÑA
La batería de alto voltaje (HV)
• Colocada en el maletero, bajo el
piso, detrás del asiento trasero.
• Aún permite 408 l de capacidad
de maletero.
Batería HV
TOYOTA ESPAÑA
Tecnología híbrida
PASADO Y PRESENTE
Toyota Hybrid
System (THS)
THS II
FUTURO
THS III
?
1997
El primer híbrido
de producción en
masa
TOYOTA ESPAÑA
2003
Resultado:
Coste: -70%
20XX
TOYOTA ESPAÑA
Tecnología híbrida
HSD = Mayor
Rendimiento
cada km
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA
PRIUS
HIBRIDO
Coste de propiedad:
motor gasolina
pequeño
Tecnología híbrida
HSD = Mayor
Rendimiento
cada km
1. HSD mejora el rendimiento respecto a los vehículos convencionales
2. Ultra-bajo consumo medio de 4,3 l/100km
EMISIONES: ¡0 gr/km¡
0-50 KM/H
CONSUMO:¡0 litros¡
TOYOTA ESPAÑA
Tecnología híbrida
Coste de
propiedad: motor
gasolina pequeño
1. Los componentes híbridos SIN MANTENIMIENTO ESPECIFICO.
2. Su pequeño motor 1.5 de gasolina tiene mínimo mantenimiento
comparado con turbodiesel (cada 30.000 km con cambio de aceite y filtro
intermedio cada 15.000 km). Menor gasto de frenos (freno eléctrico)
TOYOTA ESPAÑA
Estrategia Integral
Administraciones Públicas
Desafío
Medio-ambiental
Empresas
TOYOTA ESPAÑA
Ciudadanos
Percepción responsables públicos
90,0%
82%
80,0%
70,0%
60,0%
50,0%
48%
40,0%
30,0%
20,0%
10,0%
Top 3
0,0%
No. 1
Hibrido
Biocombustibles
Hidrógeno
Eléctrico
El motor híbrido es una de las tecnologías limpias con más alto nivel de conocimiento
por parte de las administraciones públicas:
• Un 82% menciona la tecnología hibrida como una de las tres tecnologías principales que pueden
reducir las emisiones atmosféricas, y un 48% la identifica como la principal tecnología.
Fuente: Auditoría de percepción de Toyota España, 2006. Estudio en 4 CC.AA (Madrid, Cataluña, Pais Vasco y
Valencia)
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
Actitud Clientes
¿Nuevo Impuesto
CO2?
VENTAS PRIUS
1800
1600
¿Equiparación
precios
combustibles
gasolina-diesel?
1400
1200
1000
1652
800
600
¿Cambio
preferencias
clientes?
985
400
200
0
Ventas Prius Año 2007
Completo
TOYOTA ESPAÑA
Ventas Prius Ene+Ago 2008
La Hibridación se extiende
TOYOTA ESPAÑA
Papel de las Administraciones Públicas
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
TOYOTA ESPAÑA
Muchas gracias
TOYOTA ESPAÑA