Documento PFC - Biblioteca de Ingeniería
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CAPÍTULO I: RESUMEN Mantener un crecimiento rentable es una prioridad para la mayoría de las empresas en estos tiempos de crisis que se está viviendo actualmente. Este objetivo, ya de por sí difícil de conseguir, se realiza en un entorno competitivo cada vez más exigente, y en una situación donde gran parte de los sectores empiezan a mostrar características propias de mercados maduros: dificultad de diferenciación, deterioro de los márgenes, etc. En este contexto, las empresas y sus equipos directivos buscan estrategias, formas de pensar y nuevas herramientas que les garanticen el éxito. En este panorama convulso cada vez es más importante la innovación. No cabe duda que la innovación, entendida como un proceso de desarrollo, mejora o superación, es y será cada vez más un requisito fundamental para mantener la competitividad en los mercados. La innovación se está convirtiendo en uno de los elementos diferenciadores para el éxito. Por ello, más que ser una opción, la innovación está convirtiéndose en una necesidad. Para poner de manifiesto el papel de la innovación en las empresas se realiza este Proyecto Fin de Carrera. El principal objetivo de este PFC es investigar, conocer y analizar la implantación de tres procesos, productos y servicios innovadores de éxito. El estudio de los distintos casos se ha llevado a cabo a través de un guión de trabajo, el cual, se ha aplicado a cada innovación a tratar, estudiando y analizando cada caso expuesto en este proyecto. El punto de partida es exponer los antecedentes sobre el caso de innovación a estudiar. En este punto se hace notorio las necesidades que presentan la sociedad actual o los problemas que la industria necesita resolver con el fin de proporcionar una solución válida y eficaz. Depende como la empresa sea capaz de gestionar la solución del problema a resolver es lo que va generar una innovación de éxito. Este punto se trata en la descripción de la innovación. Posteriormente se analiza como es el impacto que provoca la innovación a estudio es diferentes sectores de interés: en el negocio propio, en la industria y en la sociedad. Se continúa aportando información sobre innovaciones derivadas del estudio del caso principal y otros datos que sean de interés. Para finalizar, se exponen las conclusiones que se han obtenido del estudio del caso de innovación realizado. Rubiales Moreno, Manuel 1 CAPÍTULO II. OBJETIVOS Y CONTENIDO DEL PFC Una innovación es la introducción de un nuevo, o significativamente mejorado, producto (bien o servicio), de un proceso, de un nuevo método de comercialización o de un nuevo método organizativo, en las prácticas internas de la empresa, la organización del lugar de trabajo o las relaciones exteriores, según el Manual de Oslo. Guía para la recogida e interpretación de datos sobre innovación. 3ª ed. En el Manual de Oslo se distinguen cuatro tipos de innovaciones: Una innovación de producto se corresponde con la introducción de un bien o de un servicio nuevo, o significativamente mejorado, en cuanto a sus características o en cuanto al uso al que se destina. Una innovación de proceso es la introducción de un nuevo, o significativamente mejorado, proceso de producción o de distribución. Ello implica cambios significativos en las técnicas, los materiales y/o los programas informáticos. Una innovación de mercadotecnia es la aplicación de un nuevo método de comercialización que implique cambios significativos del diseño o el envasado de un producto, su posicionamiento, su promoción o su tarificación. Una innovación de organización es la introducción de un nuevo método organizativo en las prácticas, la organización del lugar de trabajo o las relaciones exteriores de la empresa, El vínculo entre la innovación y el progreso económico es del máximo interés. Es por medio de la innovación que se crea y se difunde un nuevo conocimiento, lo que aumenta el potencial de la economía para desarrollar nuevos productos y métodos de funcionamiento más productivo. Estas mejoras dependen no sólo del conocimiento tecnológico sino también de las otras formas de conocimiento que se utilizan para desarrollar innovaciones de producto, proceso, mercadotecnia y organización. Según su naturaleza, la innovación puede tener incidencias muy diferentes sobre los resultados de las empresas y el progreso económico. La actual crisis económica que estamos padeciendo desde el 2007 a nivel mundial y especialmente en Europa está deteriorando el tejido empresarial. A finales del 2007 cuando empezaron a surgir los primeros síntomas de la crisis en España había 1.405.938 empresas que cotizaban al régimen general de la Seguridad Social (excluyendo el sistema especial agrario y la minería del carbón). Cinco años después, la cifra se ha reducido a 1.171.844 empresas, es decir, en un lustro han cerrado 234.094 empresas lo que supone que cada día se han dado de bajo una media de 180 sociedades. En países como Suiza o Suecia, primera y segunda según el índice mundial de innovación elaborado por la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) las cuales han adquirido una cultura de innovación a través de políticas incentitivadoras para ello, apostar por la innovación les ha servido para que la grave crisis económica que vivimos la eludan de forma ejemplar tal y como muestran sus cifras de parados: del Rubiales Moreno, Manuel 2 3,2% en Suiza y del 8% en Suecia respecto al 26,30% que tiene España actualmente. (Tasa de paro a Junio de 2013). Por tanto, la innovación se ha convertido en uno de los pilares fundamentales para el desarrollo de la sociedad y como motor de crecimiento para las empresas capacitándolas para ofrecer procesos, productos y servicios diferenciadores. Las innovaciones, especialmente las tecnológicas, han estado siempre en el origen de las revoluciones industriales. En la actualidad, los avances en el sector de la informática y las telecomunicaciones han generado la infraestructura necesaria para habilitar la innovación y la reinvención de los modelos de negocio. La globalización de los mercados, la creciente aceleración del cambio y la conectividad en tiempo real entre los distintos agentes económicos apelan a nuevas formas de negocio y nuevos valores generadores de ventajas competitivas. El principal objetivo de este Proyecto Final de Carrera es investigar, conocer y analizar la implantación de tres procesos, productos y servicios innovadores de éxito para determinar cómo ha sido su introducción e impacto en distintos sectores. En primer lugar se procede a analizar tres procesos innovadores. Se comienza estudiando a la empresa Gomavial, la cual ha implantado el proceso “desconstrucción de neumáticos”. A través de éste consiguen dar una solución efectiva a la problemática de los neumáticos fuera de uso. A continuación se trata el proceso “Hyperbaric: Pasteurización Hiperbárica (High Pressure Processing –HPP). Mediante este proceso se obtiene la inactivación de microorganismos y enzimas a temperaturas lo suficientemente bajas que eviten los efectos negativos producidos por los tratamientos térmicos tradicionales, permitiendo obtener así productos seguros, saludables y convenientes, manteniendo su calidad sensorial y organoléptica. Por último, se estudia el proceso “High Efficiency SCR (HI-eSCR)” instaurado por la empresa FPT Industrial en el nuevo modelo de camión Iveco Stralis para cumplir los límites de la norma Euro VI sin utilizar el EGR (recirculación de gases de escape) lo que convierte a esta cabeza tractora en la única del mercado de vehículos pesados que no instala EGR. Se continúa con la descripción de tres productos innovadores. Se aborda analizando el producto “Kinect”, un controlador de juego libre y entretenimiento desarrollado por Microsoft para la videoconsola Xbox 360 y para ordenador a través de Windows 7 y Windows 8 que permite a los usuarios controlar e interactuar con la consola sin necesidad de un controlador de videojuegos convencional o de cualquier contacto físico con el dispositivo. Posteriormente se estudia la tecnología “RFID”. Son las siglas de Radio Frequency Identification, en español Identificación por radiofrecuencia. Se trata de una tecnología de almacenamiento y recuperación de datos que consiste básicamente en una etiqueta (tag), compuesta por un chip integrado y una antena, y un lector sintonizado con ella. Para finalizar este bloque se presenta “Tetra Evero Aseptic”, el primer envase de cartón en forma de botella fabricado en el mundo Rubiales Moreno, Manuel 3 dirigido al mercado de leche UHT, incluida la leche no sensible al oxígeno enriquecida con calcio, proteínas, fibras (inulina), vitaminas A y D, y algunos minerales En último lugar se recoge el estudio de tres servicios innovadores. Se inicia con el análisis de “Mercadona”, una compañía de distribución, integrada dentro del segmento de supermercados, la cual a través de su estrategia se ha posicionado actualmente como líder de su sector. A continuación, se estudia “ParkHelp”, un servicio de ayuda al usuario para localizar eficazmente espacios de estacionamiento, a través de un sistema de información guiada, que indican a los conductores dónde hay plazas disponibles en áreas de aparcamiento (zonas verdes, azules, plazas especiales, etcétera), facilitando y optimizando el tiempo de búsqueda y la gestión de las mismas. En último término, se expone “SVIsual”, un servicio de videointerpretación en lengua de signos española totalmente gratuito, que permite la comunicación telefónica entre personas sordas y oyentes a través de la figura de un videointérprete. A continuación se exponen los principales objetivos que se van a perseguir en este proyecto. Realizar un estudio de investigación para la elección de tres procesos, productos y servicios innovadores. Conocer y analizar la innovación llevada a cabo por cada empresa. Describir de la innovación. Determinar cómo ha sido la introducción y adaptación de la innovación a las distintas industrias a las que pertenecen. Estudiar el impacto provocado en diferentes sectores por la innovación a tratar. Determinar las claves del éxito de la innovación. Para alcanzar los objetivos propuestos se ha definido un guión de trabajo de nueve puntos que se ha aplicado a cada innovación: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Antecedentes. Problema a resolver. Descripción de la innovación. Impacto en el negocio propio. Impacto en la industria. Impacto en la sociedad. Innovaciones derivadas. Otros datos de interés. Conclusiones. Rubiales Moreno, Manuel 4 III. PROCESOS INNOVADORES Rubiales Moreno, Manuel 5 A. DECONSTRUCCIÓN DE NEUMÁTICOS 1. ANTECEDENTES Desde el inicio de la vida, los seres humanos y los animales han utilizado los recursos naturales que les ofrecía la tierra para su supervivencia. El hombre, en un principio, se sirvió de los recursos naturales para asegurar su supervivencia y creó objetos que le ayudaron a prosperar dentro de un medio difícil y hostil. En aquellos tiempos, la producción de residuos no suponía ningún tipo de problema, ya que estas poblaciones eran pequeñas y la cantidad de terreno disponible para la asimilación de los residuos era muy grande. El origen de los problemas de producción de los residuos surge de forma especial y con una enorme trascendencia, cuando el hombre deja de ser nómada y comienza a establecerse y permanecer en comunidades o sociedades. El nacimiento de la agricultura y de la ganadería durante el Neolítico permitió al hombre librarse de la dependencia de los recursos naturales para su subsistencia, evitando así el desplazamiento constante en busca de alimentos y recursos. Actualmente, los residuos sólidos se han convertido en uno de los problemas más preocupantes para la conservación del medio ambiente, ya que éstos han llegado a unos niveles en los que se plantea seriamente el problema de su recogida y eliminación. En este sentido, no se pueden abandonar los residuos en cualquier parte, sin ninguna precaución, o enterrarlos o verterlos al mar o a los ríos. El problema de los residuos sólidos se tiene que enfocar, hoy en día, por cauces que lleven a su correcto tratamiento para preservar el entorno natural que rodea al hombre. Uno de los residuos que más caracterizan a las sociedades desarrolladas modernas, tan dependientes del automóvil, son los neumáticos fuera de uso. Es cierto que en principio los neumáticos usados no generan ningún peligro inmediato, pero su eliminación de manera inapropiada o su producción en grandes cantidades, puede contaminar gravemente el medioambiente u ocasionar problemas a la hora de eliminarlos. Los neumáticos han sido diseñados para resistir condiciones mecánicas y meteorológicas duras (resistencia al ozono, luz y bacterias) lo que los hace prácticamente indestructibles por el paso del tiempo y presentan una alta capacidad calorífica, que dificulta su extinción en caso de incendio. Además, los neumáticos enteros limitan, por su forma y tamaño, la rehabilitación del vertedero al ser Rubiales Moreno, Manuel 6 difícilmente compactables, son refugio ideal de insectos y roedores. Además acumulan gases y lixiviados. La fabricación de neumáticos es un proceso complejo que engloba el consumo de materias primas procedentes de fuentes no renovables, caucho sintético, acero, agua y que requiere elevadas cantidades de energía en su fabricación. En el proceso productivo se producen elevadas cantidades de emisiones y se requiere de fuertes inversiones en medidas preventivas y correctoras. Desde hace ya una década la Unión Europea ha estado adoptando medidas relativas al vertido de este tipo de residuos entre otros. Para entender el problema que generan los neumáticos fuera de uso, en España dejan de rodar más de 10 millones de neumáticos al año. Cada año se generan en el mundo cerca de 1.000 millones de neumáticos fuera de uso de su vida útil, alrededor de 17 millones de toneladas. Más de 3,4 millones de toneladas de estos neumáticos se generan en Europa, y unas 314.000 toneladas en España. 2. PROBLEMA A RESOLVER Desde que en el año 1845 se concedió la primera patente para un neumático de caucho a su creador, Robert William Thomson, hasta hoy, el neumático ha sido un fiel exponente del avance en el progreso de materiales, en las tecnologías de fabricación y su desarrollo ha ido unido al del mundo del automóvil. Un exponente de estos avances, ha sido el desarrollo por parte de Goodyear, de un neumático fabricado con biomasa renovable (BioIsopreno). La masiva fabricación de neumáticos, y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los más graves problemas medio ambientales de los últimos años en todo el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado y provoca, si no es convenientemente reciclado, contaminación ambiental, al formar parte generalmente de vertederos incontrolados. Existen métodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero faltan políticas que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de los neumáticos de los vehículos y maquinarias. Desde el 2005 se intenta atajar este problema con la implantación de ciertas directivas que serán explicadas, existiendo en estas vacíos legales que provocan todavía en la actualidad que no esté controlado totalmente la recogida de neumáticos. Rubiales Moreno, Manuel 7 2.1 Concepto de neumáticos fuera de uso (NFU). El artículo 2.a) del Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre sobre gestión de neumáticos fuera de uso (en adelante NFU) define este tipo de residuos como “los neumáticos que se han convertido en residuo de acuerdo con lo establecido en el artículo 3.a) de la Ley 10/1998, de 21 de abril”, es decir, cualquier sustancia u objeto perteneciente a alguna de las categorías que figuran en el anejo de esta Ley, del cual su poseedor se desprenda o del que tenga la intención u obligación de desprenderse. En todo caso, tendrán esta consideración los que figuren en el Catalogo Europeo de Residuos (CER), aprobado por las Instituciones Comunitarias. Están catalogados por la UE como residuo tóxico y peligroso (Lista Europea de Residuos. Código: 16.01.03). 2.2 Marco normativo. Es importante exponer el marco normativo existente y su evolución para comprender como se está actuando para combatir la problemática de los neumáticos fuera de uso. 2.2.1 Normativa comunitaria. No existe normativa comunitaria específica reguladora de la gestión de este tipo de residuos, de modo que su régimen jurídico viene configurado por la normativa general sobre residuos: la nueva Directiva 2008/98/CE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de noviembre de 2008, sobre los residuos y por la que se derogan determinadas Directivas; la Directiva 2006/12/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de abril, relativa a los residuos; el Reglamento 2006/1013 sobre traslado de residuos; así como la Directiva 1999/31/CE de vertido de residuos, en la que se prohíbe el depósito en vertedero de los neumáticos usados enteros 2.2.2 Normativa estatal. La normativa estatal reguladora de la gestión de los neumáticos fuera de uso viene conformada por el Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso y, en menor medida, por el Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil. Este régimen específico resulta complementado, en cuanto resulte de aplicación, con el marco normativo general de los residuos configurado por la Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos derogada por la actual Ley 22/2011, de 28 de julio, de Residuos y suelos contaminantes; el Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, que regula la eliminación de residuos mediante su depósito en vertedero y que prohíbe desde el 16 de julio de 2.003 el vertido de neumáticos usados enteros, con exclusión de los utilizados como elementos de protección en el vertedero y desde el 16 de julio de 2.006 el vertido de los neumáticos usados troceados, aunque permite el vertido de los neumáticos de Rubiales Moreno, Manuel 8 bicicleta y los que tengan un diámetro exterior superior a 1.400 milímetros; y la Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de residuos. El objeto del Real Decreto 1619/2005 es prevenir la generación de neumáticos fuera de uso, establecer el régimen jurídico de su producción y gestión, y fomentar, por este orden, su reducción, reutilización, reciclado y otras formas de valorización (artículo 1.1). El ámbito de aplicación del Real Decreto alcanza a los neumáticos de vehículos puestos en el mercado nacional, con exclusión de los neumáticos de bicicleta y aquellos cuyo diámetro exterior sea superior a mil cuatrocientos milímetros (artículo 1.2). Para alcanzar los objetivos referidos, la norma contempla diferentes medidas: − Obliga a los productores a elaborar planes empresariales de prevención que identifiquen los mecanismos de fabricación que prolonguen la vida útil de los neumáticos y faciliten su reutilización y reciclado. Estas medidas se podrán acometer mediante acuerdos voluntarios autorizados por las comunidades autónomas, mediante convenios de colaboración entre éstas y los productores o a través de los sistemas integrados de gestión. − Los productores deberán recibir los neumáticos fuera de uso, hasta la cantidad puesta en el mercado y garantizar su adecuada gestión y el cumplimiento de los objetivos ecológicos previstos en el Plan Nacional Integral de Residuos (PNIR) vigente. Los productores pueden cumplir estas obligaciones realizando directamente la gestión, entregándolos a gestores autorizados, participando en un sistema integrado de gestión o contribuyendo económicamente a los sistemas públicos de gestión de neumáticos (artículo 4). − Los generadores y poseedores de neumáticos fuera de uso vienen obligados a entregarlos al productor, a un centro autorizado o a gestor autorizado, salvo que los gestionen por sí mismos como gestor autorizado (artículo 5). − Establece el régimen jurídico de las actividades de gestión de los neumáticos fuera de uso, distinguiendo si se realizan o no actividades de valorización o eliminación (artículo 6). − Regula las condiciones técnicas mínimas que deben cumplir las instalaciones de almacenamiento de los neumáticos fuera de uso, que viene a complementar lo dispuesto en el anexo I del Real Decreto 1383/2002, y las condiciones temporales y cuantitativas del almacenamiento, diferenciando las instalaciones de los generadores o poseedores (1 año y menos de 30 toneladas) y las de los gestores (1 año y la mitad de la capacidad anual autorizada de tratamiento, si el destino es la valorización) (artículo 7.1). Rubiales Moreno, Manuel 9 − Prohíbe el abandono, vertido o eliminación incontrolada de neumáticos fuera de uso en todo el territorio nacional, así como el depósito en vertedero de neumáticos enteros (artículo 7.2). Además, se prohíbe el depósito en vertedero de neumáticos troceados a partir del 16 de julio de 2006 (disposición final tercera, párrafo tercero). Impone a los agentes económicos la obligación de informar a las Administraciones Públicas sobre algunas de sus actividades (artículo 10). Además de las previsiones legislativas, se aprueban los siguientes planes: Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso 2001-2006 el cual establece los objetivos: Recuperación y valorización del 100 % de los NFUs enteros generados antes de 2003. Valorización del 100 % de los NFUs troceados generados antes de 2007, incluidos los NFUs ya almacenados en los vertederos o depósitos existentes. Prohibición de la eliminación (vertido o incineración sin recuperación energética) de los NFUs enteros a partir del 1 de enero de 2003. Prohibición de la eliminación (vertido o incineración sin recuperación energética) de los NFUs troceados a partir del 1 de enero de 2006. Reducción en un 5 % en peso de los NFUs generados mediante el alargamiento de la vida útil de los neumáticos, la mejora del uso del neumático y de la conducción de los vehículos, entre el 2001 y el 2006. Recauchutado de, al menos, un 20% en peso de los NFUs de vehículos generados, antes del 1 de enero de 2007. Se considerará como recauchutado todo neumático que cumpla los Reglamentos elaborados en el marco de la Convención de Ginebra. Valorización diferente al recauchutado del 65% en peso de los NFUs procedentes de vehículos de turismos generados, antes del 1 de enero de 2005. Reciclado del 25 % en peso de los NFUs procedentes de vehículos de turismo, antes del 1 de enero de 2007. Valorización de, al menos, el 95 % de los NFUs procedentes de camiones, antes del 1 de enero de 2003. Antes del 1 de enero de 2007, reciclado de, al menos, el 25 % en peso de los NFUs procedentes de camiones. Creación de un sistema estadístico de generación de datos sobre NFUs y su gestión, para su integración en el futuro Inventario Nacional de Residuos. Tal Rubiales Moreno, Manuel 10 sistema debería elaborarse en colaboración con el Ministerio de Medio Ambiente (RD 1619/2005). Plan Nacional Integral de Residuos 2007-2015 (PNIR), en anexo 4 se redacta el II Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso (2007-2015 II PNFU) como revisión del Plan Nacional en vigor que plantea los siguientes objetivos: Reducción de un 10 por ciento en peso de los NFUs generados mediante el alargamiento de la vida útil de los neumáticos, la mejora del uso de los neumáticos y de la conducción de vehículos, en el plazo de vigencia mencionado. Recuperación y valorización del 98 por 100 de los neumáticos generados antes de 2008. Recauchutado de, al menos, un 20 por ciento en peso de los NFUs, en el plazo de vigencia del Plan. Reciclado del 50 por ciento en peso de los NFU generados, correspondiendo el 40 por ciento de la cantidad total de NFU generados a su utilización como materiales constituyentes de mezclas bituminosas para pavimentos de carreteras y el 10 restante a la utilización en otras aplicaciones industriales. Recuperación y reciclado del 100 por cien del acero procedente de las plantas de tratamiento de los NFU. Valorización energética del 30 por ciento de los NFU generados. 2.3 Esquema de gestión de los NFU en España. El sistema se basa en la recogida, selección, recauchutado de aquellos neumáticos en buen estado y por otro lado, los no aptos se valorizan, siguiendo con la trituración y molienda, separando el acero, el textil y obteniendo una fracción de caucho granulado. Rubiales Moreno, Manuel 11 Figura 1. Esquema de la gestión de los neumáticos usados en España. 2.4 Selección del destino de los NFU. Una vez que han llegado al final de su vida útil los neumáticos pueden seguir tres vías principales: reutilización (12,61%), valorización material (41,17%) y valorización energética (46,22%). - Reutilización – Recauchutado: se realiza mediante recauchutado, si los neumáticos están todavía en buen estado, revistiéndose de una nueva superficie de rodadura. El recauchutado del neumático usado es un proceso que permite reutilizar la carcasa del neumático, al colocar una nueva banda de rodadura, siempre que conserve las cualidades que garanticen su uso, como si fuera uno nuevo. Otro proceso a destacar, en los neumáticos para vehículos industriales es el re-esculturado que permite aprovechar al máximo el potencial del neumático tanto del nuevo como del recauchutado, a la vez que se restituye la seguridad, y se disminuye el consumo de combustible. Rubiales Moreno, Manuel 12 Figura 2. La reutilización alarga la vida útil del neumático. - Valorización: es el proceso de dar valor al neumático una vez que ha quedado fuera de uso, bien recuperando sus materiales o bien aprovechando su poder calorífico. Los materiales que se pueden separar y sus características generales son: Caucho: caracterizado por sus excelentes propiedades mecánicas de tracción, flexión y compresión. Metal: se trata de un acero de muy buena calidad y grandes prestaciones. Este material se recicla en empresas siderúrgicas. Fibra: material de gran poder calorífico y con buenas propiedades de aislamiento acústico y térmico. De cara a obtener el máximo aprovechamiento del neumático y sus materiales es preciso conocer algunas de sus principales propiedades, tales como: Capacidad de absorción de vibraciones. Gran capacidad de drenaje. Peso reducido. Elevada resistencia al corte. Alta resistencia a agentes climatológicos. Flexibilidad. Alto poder calorífico. En función de estas propiedades existe en la actualidad un abanico amplio de vías de valorización de los neumáticos, que pueden agruparse en: - Valorización material: donde se distinguen dos tipos, la valorización de los materiales del neumático tras un proceso de separación de los mismos y la valorización material del neumático sin separación de los materiales, empleado en usos de obra civil. Entre los materiales que se valorizan de estar forma se Rubiales Moreno, Manuel 13 encuentran: negro de carbono, polvo de neumático, granulado de neumático y el propio neumático entero. - Valorización energética: aprovechamiento del poder calorífico del neumático a través de su uso como combustibles de sustitución en procesos industriales, normalmente en las cementeras y en otras unidades de incineración, calderas industriales y centrales térmicas, siempre que se respeten las disposiciones para la protección ambiental. 2.5 Tratamientos. Existen diversos métodos para la recuperación de neumáticos y la destrucción de sus componentes peligrosos. Las operaciones de reutilización, recauchutado y reciclado de neumáticos usados representan una importante oportunidad para la creación de industria y tecnología, así como un importante yacimiento de nuevos empleos. A continuación se exponen algunas de ellas. Recauchutado: proceso mediante el cual se vuelve a utilizar un neumático gastado sustituyéndole la banda de rodadura. Tratamientos mecánicos: proceso mecánico mediante el cual los neumáticos son comprimidos, cortados o fragmentados en piezas irregulares. Tecnologías de reducción de tamaño: se distingue entre el realizado a temperatura ambiente, criogénico y húmedo. Tecnologías de regeneración: desvulcanización, recuperación del caucho (reclaiming), modificación superficial, modificación biológica. Otras tecnologías: pirólisis-termólisis. 3. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN En primer lugar antes de realizar la descripción del proceso innovador que se va a presentar, se explica cómo se realiza la fabricación de un neumático para así poder comprender posteriormente por qué tiene tanta importancia realizar dicho proceso. 3.1 Fabricación de neumáticos. 3.1.1 Introducción. Los neumáticos son uno de los componentes más importantes de los vehículos ya sean turismos, camiones, autobuses, motocicletas o cualquier otro tipo de vehículo rodante. Su invención se debe al norteamericano Charles Goodyear quién descubrió, accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanización, con el que se da al caucho la resistencia y solidez necesaria para fabricarlo. Rubiales Moreno, Manuel 14 Todos los esfuerzos que actúan sobre los vehículos (salvo los aerodinámicos, que actúan directamente sobre la carrocería), se generan en los neumáticos y actúan sobre el vehículo directamente a través de ellos, siendo transmitidos a la carrocería a través de la llanta y de los elementos mecánicos de la suspensión. A las velocidades normales de utilización el neumático es el responsable de una parte importante del consumo de combustible, alrededor de un 20%. Cuando rueda, y especialmente en la frenada, la banda de rodadura se deforma un rango de frecuencia elevado que corresponde a su deformación sobre las rugosidades del suelo. Esta deformación genera una pérdida de energía “útil”, puesto que sirve para procurar adherencia a la calzada, garantizando la seguridad de circulación. 3.1.2 Proceso de fabricación. El neumático es un componente muy complejo, en cuya fabricación se utilizan gran número de componentes. Para fabricar un neumático convencional se utilizan del orden de 15 a 20 compuestos diferentes, más otros tantos aceites o resinas de proceso. Variaciones ínfimas (del orden de 0,1%) en sus cantidades o en el proceso de fabricación (temperaturas y tiempos de permanencia), pueden dar lugar a características finales muy diferentes. En primer lugar, se elaboran los refuerzos metálicos y textiles con las mezclas de goma. Una vez que se encuentren listos estos productos semiterminados, el proceso de fabricación se divide en dos grandes etapas: el ensamblaje de estos productos (construcción del neumático en crudo) y, posteriormente, la vulcanización o cocción. - - Durante la fase de confección del neumático “crudo”, los distintos elementos se acoplan y colocan cuidadosamente. En esta etapa el caucho no está todavía vulcanizado, por ello los desperdicios de goma pueden reciclarse fácilmente. Luego el neumático “crudo” se coloca dentro de un molde, y en su interior se dispone una especie de “cámara” o membrana impermeable. Durante la cocción, el agua a elevada temperatura (líquida o en forma de vapor) circula por el interior de la membrana que, al inflarse, presiona al neumático contra las paredes del molde para imprimirle su escultura y marcajes externos. Durante la cocción se logra la cohesión del conjunto mediante la vulcanización. El proceso más importante para obtener un neumático es la vulcanización. La vulcanización es el proceso químico por el cual las moléculas del polímero se unen unas con otras mediante enlaces químicos para dar una estructura tridimensional en la que la difusión molecular se encuentra restringida con el fin de volverlo más duro y resistente al frío. En 1839 Charles Goodyear descubrió un proceso de vulcanización para el caucho natural utilizando azufre y carbonato de plomo como agentes químicos. Rubiales Moreno, Manuel 15 Descubrió que cuando se calentaba una mezcla de caucho natural, azufre y carbonato de plomo el caucho pasaba de ser un material gomoso y blando a elastomérico. Este proceso fue patentado por Goodyear en el año 1844. Durante la vulcanización, los polímeros lineales paralelos cercanos constituyen puentes de entrecruzamiento entre sí. El resultado final es que las moléculas elásticas de caucho quedan unidas entre sí a una mayor o menor extensión. Esto forma un caucho más estable, mucho más durable, más resistente al ataque químico y sin perder la elasticidad natural. También transforma la superficie pegajosa del material en una superficie suave que no se adhiere al metal o a los sustratos plásticos La vulcanización es un proceso de cura irreversible y debe ser fuertemente contrastado con los procesos termoplásticos que caracterizan el comportamiento de la vasta mayoría de los polímeros modernos. Este proceso irreversible define a los cauchos curados como materiales termoestables (no se funden con el calor) y los saca de la categoría de los termoplásticos (como el polietileno y el polipropileno). Usualmente el entrecruzamiento químico es realizado con azufre, pero existen otras tecnologías como los sistemas basados en peróxidos. Se suelen usar combinadamente con agentes aceleradores y retardadores. 3.1.3 Composición. El neumático está compuesto principalmente de tres productos: caucho (natural y sintético), un encordado de acero y fibra textil. A su vez, el caucho usado en la fabricación de neumáticos está compuesto por un grupo de polímeros (compuestos químicos de elevado peso molecular) entre los que se cuentan el polisopreno sintético, el polibutadieno y el más común que es el estierobutadieno, todos basados en hidrocarburos. Se agregan además, otros materiales al caucho para mejorar sus propiedades, tales como: - Suavizantes, que aumentan la trabajabilidad del caucho, antes de la vulcanización. - Óxido de Zinc y de Magnesio, comúnmente denominados activadores, pues son mezclados para reducir el tiempo de vulcanización de varias a horas a pocos minutos. - Antioxidantes, para dar mayor vida al caucho sin que se degrade por la acción del oxígeno y el ozono. - Negro de humo, especie de humo negro obtenido por combustión incompleta de gases naturales, que entrega mayor resistencia a la abrasión y a la tensión. Rubiales Moreno, Manuel 16 En las siguientes tablas se muestran la composición de dos neumáticos: Caucho natural Caucho sintético Negro de humo Acero Fibra textil, suavizantes, óxidos, antioxidantes, etc. Peso promedio Volumen 14% 27% 28% 14-15% 16-17% 8,6 kg 0,06 m3 Tabla 1. Composición de neumáticos para turismos. Caucho natural Caucho sintético Carbón negro Acero Fibra, suavizantes, óxidos antioxidantes, etc. Peso promedio Volumen 27% 14% 28% 14-15% 16-17% 45,4 kg 0,36 m3 Tabla 2. Composición de neumáticos para camiones y autobuses. Aunque suelen variar según el tipo de neumáticos y el país de fabricación, los diferentes elementos químicos que componen un neumático se muestran en la tabla 2 junto a sus porcentajes respectivos: Elemento Carbono (C) Hidrógeno (H) Azufre (S) Cloro (Cl) Hierro (Fe) Óxido de Zinc (ZnO) Dióxido de Silicio (SiO2) Cromo (Cr) Níquel (Ni) Plomo (Pb) Cadmio (Cd) Talio (Tl) Porcentaje 70 7 1-3 0,2-0,6 15 2 5 97 ppm 77 ppm 60-760 ppm 5-10 ppm 0,2-0,3 ppm Tabla 3. Análisis químico del neumático. Rubiales Moreno, Manuel 17 3.1.4 Partes. Los neumáticos son estructuras toroidales complejas. De entre las partes principales de los neumáticos podemos distinguir: - Banda de rodadura: es la superficie de apoyo del neumático, formada por una capa de goma marcada por los dibujos o surcos. - Flancos o laterales: ofrecen elasticidad, absorbiendo irregularidades de la carretera. Protegen a la carcasa de golpes y roces. - Carcasa: formada por varias capas textiles y otros compuestos forman el armazón del neumático. En función del armazón y tipo de estructura, los neumáticos serán radiales (R) o diagonales (poco usados en la actualidad). - Talón: formado por dos aros de alambres trenzados forrados en caucho y que serán los responsables de unir el neumático a la llanta. Figura 3. Partes de un neumático. 3.1.5 - Características. Soportar y transmitir al terreno la carga vertical. Generar los esfuerzos longitudinales necesarios para la tracción y frenado. Proporcionar los esfuerzos laterales precisos para lograr el control y estabilidad de la trayectoria. Actuar como suspensión primaria, capaz de atenuar y filtrar las ondulaciones originadas por las irregularidades de la carretera. Bajo nivel de ruidos y de vibraciones. Adecuada flexibilidad radial, circunferencial y transversal. Baja resistencia a la rodadura. Elevada adherencia sobre pista seca y mojada, tanto longitudinal como transversal. Resistencia a la fatiga, al desgaste, a la formación de grietas por cristalización del caucho, etc. Por último se ha de señalar que al neumático se exigen características muy diversas y a veces contradictorias y difíciles de asociar para lograr en el vehículo altas cotas de seguridad, confort, capacidad para alcanzar aceleraciones, deceleraciones y Rubiales Moreno, Manuel 18 velocidad punta elevadas y al mismo tiempo economía, es decir, bajo costo y gran duración. 3.2 Descripción de la innovación. La empresa Gomavial ha desarrollado un proceso innovador denominado deconstrucción de neumáticos que consigue conservar intactas las propiedades tecnológicas de los neumáticos desde el momento de su fabricación para diseñar así productos con aplicaciones muy diferentes. La deconstrucción de neumáticos es un proceso mecánico desarrollado por la empresa Gomavial para extraer las capas estructurantes de un neumático sin dañarlas. De esta forma se obtiene tres capas con las que se pueden refabricar nuevos productos y composites destinados a mercados como son el ferroviario, ingeniería civil, medio ambiente, naval o el metalmecánico. Esto sería imposible de conseguir sin este proceso pues antes lo que se hacía era triturar o incinerar al neumático. Permite dar una nueva vida útil a los neumáticos fuera de uso conservando la tecnología empleada en su construcción y aprovechando sus propiedades aportando valor al producto final. El proceso es el siguiente. El neumático se separa en tres capas: - 1º capa: es la capa exterior del neumático, es decir, la banda de rodadura que tiene un espesor de cinco milímetros. Está formada por caucho, textil y más de 100 aditivos para mejorar sus prestaciones. A esta capa Gomavial la denomina Capa HGoma, con la que fabrican composites con hormigón de propiedades aislantes y antivibración que son aplicables en el sector de carreteras, ferroviario, de ingeniería civil y edificación. Cabe destacar que es una capa de gran dureza y resistencia. - 2º capa: es la capa intermedia, es un “textil” de caucho y acero, siendo la columna vertebral del neumático y la estructura más valiosa. Esta capa posee un excelente comportamiento al unirse con todo tipos de fibras y, por su morfología, constituye un excelente elemento estructurante para composites. Esta segunda capa se designa Capa MGoma, con la que crean composites como se ha citado anteriormente de grandes exigencias capaces de aportar características de resistencia y capacidad portante a superficies planas y curvas. - 3º capa: es la que conforma la carcasa del neumático. Se trata de un geotextil y geomembrana que posee excelentes propiedades para la contención de líquidos y gases. Se emplea para la fabricación de productos permeabilizantes, anti-erosión e insonorizantes. Es la capa GGoma. Rubiales Moreno, Manuel 19 Las capas obtenidas a partir de este proceso innovador pueden emplearse para refabricar elementos planos con unas propiedades físicas y mecánicas muy superiores a las que proporcionan los mismos elementos fabricados a partir de polvo de neumático u otras materias primas. Esto supone una importante ventaja competitiva del producto al no ser necesario un aglomerante para unir las partículas de caucho, pudiendo, este último proceso, dar lugar a fragmentaciones posteriores de las piezas fabricadas o desprendimientos de gránulos que inhabilitan el material y acortan su vida útil. A partir de este proceso se obtienen unos productos que mantienen todas las propiedades intrínsecas del neumático, ya que en lugar de triturarlo este es “desmontado”, y por tanto puede utilizarse en la obtención de los productos de alto potencial para aplicaciones donde dichas capacidades son requeridas, destacando los sectores de la ingeniería civil, industrial y medio ambiental. La capa que más usos tiene hasta el momento es la HGoma. Esta capa tiene propiedades ideales para uso en infraestructuras: durabilidad, capacidad de absorción, resistencia a condiciones meteorológicas o aislamiento acústico y térmico. Por ello puede ser usada en: Infraestructuras: o Aisladores de base antisismo. o Juntas elásticas de estanqueidad. o Packer para dovelas. Sector ferroviario: o Suela bajo traviesa. o Apoyo de carril. o Protector contra vuelo de balasto. Edificación sostenible: o Paneles para fachadas ventiladas. o Paneles insonorizantes. Ingeniería civil: o Sistemas de protección de motoristas. o Carril de movilidad reversible Mediante su proceso mecánico patentado de deconstrucción obtienen más de 150.000 bandas HGoma al año. Según los requerimientos del cliente lo pueden ofrecer en formato bobina, panel, mecanizado u otros. El producto más representativo de la capa HGoma y que actualmente es el que tiene más presencia en la industria son las mantas elastoméricas, cuya finalidad es la de mitigar las vibraciones provocadas por los trenes en las vías. Debido a las características que se le exigen a los neumáticos hacen que el material obtenido a partir de la Rubiales Moreno, Manuel 20 deconstrucción de neumáticos usados cuente con propiedades adecuadas para ser empleado como elemento elástico antivibración en el sector del ferrocarril, ya que permite: Absorber vibraciones e irregularidades presentes en la infraestructura. Reducción del ruido emitido. Impermeabilización y protección frente a agente climáticos. Reducir el coste de mantenimiento de las vías. Todas estas cualidades hacen que el material sea susceptible de ser empleado en muchas aplicaciones donde se precisen estas propiedades, y en concreto su aplicación como elemento elástico en la infraestructura ferroviaria, contando con la ventaja añadida de que al final de su vida útil mantiene todas estas propiedades prácticamente intactas. A este primer producto industrial que comercializa la empresa, hay que añadir una manta anti–fisuras orientada a eliminar las vibraciones en el asfalto de las carreteras, lo que ayudará, a evitar los fallos en las bandas de rodadura en el tránsito de vehículos que pueden provocar accidentes de tráfico. Entre las principales ventajas que aporta estos productos son su "alto valor tecnológico" a lo que une su sostenibilidad y un precio más barato si se compara con otros procesos de revalorización de neumáticos. Figura 4. Material base de una manta elastomérica. Rubiales Moreno, Manuel 21 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO Gomavial es una empresa que cuenta con procesos innovadores de deconstrucción de los neumáticos fuera de uso, mediante los cuales no solo se revalorizan los componentes de este residuo, sino también, toda la disposición estructural de las capas que lo conforman, aprovechando toda la carga tecnológica que soporta el neumático. En estos momentos Gomavial tiene una plantilla de 15 empleados. El 80% son ingenieros de distintas especialidades. Tras la homologación de sus dos primeros productos, los dos tipos de mantas elastoméricas, que empezaron a producirse en el tercer trimestre de 2012 y que serán empleados por un lado en el sector ferroviario para, atenuar el ruido, las vibraciones y mejorar el asiento del raíl sobre la traviesa y el otro tipo de manta (anti-fisuras) orientada a eliminar las vibraciones en el asfalto de las carreteras, lo que ayudará, a evitar los fallos en las bandas de rodadura en el tránsito de vehículos que pueden provocar accidentes de tráfico. Los conceptos de ingeniería y de soporte técnico que hay detrás de la deconstrucción hacen que el proceso sea escalable a los neumáticos de camión o moto, aunque por el momento emplean los de turismos porque hay más y la idea era alcanzar la mayor cantidad de neumático fuera de uso posible. Aunque es importante destacar que el tratamiento a los neumáticos de camiones y autobuses es un mercado a explotar y repercutiría favorablemente en las cifras de negocio de la empresa. Otro aspecto a tener en cuenta es la inversión en I+D+i que realiza Gomavial. Es una empresa que ha sido creada a través de la investigación en el campo de los neumáticos fuera de uso. Debido a la crisis económica actual y el recorte en investigación que se está produciendo, Gomavial está bordeando este panorama y cuenta con el apoyo de los centros de emprendimiento de Bic Berrilan Guipúzcoa y Bic Granada. Pero el aporte de capital más importante ha sido de Michelín, quien ha invertido dinero a fondo perdido en este proyecto. Ya cuentan con un comprador belga interesado y varios precontratos de comercialización cerrados principalmente en el sector ferroviario. Esperan cerrar 2013 con una facturación de un millón de euros e incrementar esa cifra el año que viene. Figura 5. Integrantes de la plantilla de Gomavial. Rubiales Moreno, Manuel 22 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA Gomavial, para su crecimiento y para el desarrollo tecnológico de sus procesos y productos, cuenta con el apoyo de administraciones, instituciones académicas y agentes del sector de la industria y el reciclado de neumático. Tiene registradas las patentes sobre el método de deconstrucción y el dispositivo que realiza esa operación de forma mecánica. En la actualidad las empresas de reciclaje trituran los neumáticos y separan sus componentes en caucho, textil y metal. El objetivo de la deconstrucción es no romper las estructuras que están contenidas en el neumático y aprovechar las propiedades mecánicas y físicas especiales y diferentes que contienen. Esta cualidad le hace ser actualmente la única empresa que obtiene de los neumáticos fuera de uso a través de un proceso innovador obtener productos con un valor añadido. Trabaja en la investigación y desarrollo de nuevos productos con el apoyo de numerosas empresas, universidades y administraciones públicas. Figura 6. Colaboradores de Gomavial. Rubiales Moreno, Manuel 23 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD A través de la aplicación del proceso de deconstrucción de neumáticos se consigue una solución a la problemática del reciclaje de neumáticos fuera de uso, que debido al aumento del parqué automovilístico en los últimos años suponían una fuente enorme de residuos que gestionar y tratar, ofreciéndose así un importante desarrollo sostenible y respeto del medio ambiente. Por otra parte, el neumático fuera de uso es el segundo componente de los automóviles con más carga tecnológica, solo por detrás de la electrónica, y durante sus procesos de fabricación se le somete a los más avanzados controles de calidad que existen para asegurar su perfección técnica. Durante el proceso de recuperación como se ha explicado anteriormente, las distintas capas que se obtienen a partir de la separación de los diferentes componentes del NFU, experimentan poca transformación, con lo que se consiguen reutilizar de forma similar a la que fueron diseñadas en origen. Esto permite refabricar productos elásticos destinados a la incorporación en la infraestructura del ferrocarril conservando todas sus características inherentes, y ahorrando en costes energéticos, medio ambientales y empleando menos tiempo de fabricación que los elementos obtenidos a partir de polvo de caucho. Debido a la importancia que está adoptando en España el transporte ferroviario de alta velocidad, a través de la cual se pretende obtener una red extensa que ofrezca cobertura espacial por todo el territorio nacional, además de proporcionar una infraestructura segura y cómoda para la circulación de trenes. Pero a pesar de las múltiples ventajas que presenta este medio, existe una serie de problemas y patologías en la infraestructura ferroviaria que conlleva a la disminución de la eficiencia. Entre ellos destaca el ruido emitido por el paso del tren debiendo éste ser reducido para mejorar las condiciones medio ambientales y las vibraciones transmitidas al terreno, las cuales dar lugar a diversas patologías que comprometan la continuidad de servicio de la línea ferroviaria. Esta problemática se ve acentuada en las líneas de alta velocidad, ya que se produce un aumento de la velocidad de circulación y de la carga por eje transportada. Además, en estos sistemas ferroviarios es imprescindible aumentar la capacidad portante de la infraestructura, para lo cual existe la tendencia a disponer capas de asiento intermedias. Esta práctica da lugar al incremento de rigidez del sistema ferroviario. Para solucionar este problema se está empleando las mantas elastoméricas obtenidas gracias al proceso de deconstrucción de neumáticos. Rubiales Moreno, Manuel 24 7. INNOVACIONES DERIVADAS 7.1 Máquina para la deconstrucción de neumáticos. Gomavial ha creado una máquina destinada a llevar a cabo el proceso de deconstrucción de neumáticos. Es ligera y adaptable a los distintos tipos de neumáticos de turismos que existen en el mercado. Destaca por su bajo coste energético ya que apenas consume dos o tres kilovatios más que un horno doméstico. Se obtiene unos ratios de productividad similares a los de industrias más grandes que trituran neumáticos. La mayor ventaja es que es portátil y se puede transportar hasta donde se encuentra el stock de neumáticos, ya que el material que logran tras la deconstrucción es plano y mucho más fáciles de apilar y transportar. Este hecho está siendo determinante pues se están instalando en barcos que se dedican a limpiar ríos y mares. Además se consigue disminuir las emisiones de CO2 derivados del transporte de los neumáticos hasta la empresa. Figura 7. Máquina para realizar la deconstrucción del neumático. 7.2 Creación de sistemas integrados de gestión (SIG). Basándose en la aplicación del real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de los Neumáticos Fuera de Uso, se han constituido dos Sistemas Integrados de Gestión (SIG): - Signus Ecovalor, creado legalmente el 19 de mayo de 2005 y que agrupa a la mayor parte de los fabricantes de neumáticos del mercado nacional. Rubiales Moreno, Manuel 25 - Tratamiento de neumáticos usados (TNU), gestionado por Asinme y constituido el 13 de julio de 2006 y en el que participan gran parte de los importadores de neumáticos. En España, a diferencia de lo que sucede en otros países, la existencia de estos Sistemas Integrados de Gestión garantiza la recogida total de los neumáticos fuera de uso generados en nuestro país, gracias a la red de plantas de recogida y tratamiento, que evitan que estos desechos acaben en vertederos. Cada año se generan en el mundo cerca de 1.000 millones de neumáticos fuera de uso de su vida útil, alrededor de 17 millones de toneladas. Más de 3,4 millones de toneladas de estos neumáticos se generan en Europa, y unas 314.000 toneladas en España. El mercado español es el quinto país de la Unión Europea que más NFU produce anualmente, tan sólo por detrás de Alemania (568.000 toneladas), Reino Unido (508.000), Italia (421.000) y Francia (369.000). El destino de los NFUs en España aproximadamente se reparte en: 50% (157.000 toneladas) se recicla, un 8% se reutiliza directamente si la cubierta lo permite, y un 12% se recauchuta. El resto, un 30%, se transforma en combustible alternativo para uso en cementeras. Figura 8. Destino de los NFU en España. Las cifras que se presentan a continuación son las toneladas recogidas en 2011 por los dos gestores que operan en España: TNU 51.847,81 Tn SIGNUS 177.234 Tn TOTAL 229.081,81 Tn Tabla 4. Toneladas recogidas de NFU en España en 2011. Rubiales Moreno, Manuel 26 8. OTROS DATOS DE INTERÉS 8.1 Premios a la innovación. La empresa Gomavial ha sido galardonada con el premio Emprendedor XXI promovido por La Caixa y organizado por el departamento de Industria, Innovación, Comercio y Turismo en el País Vasco, al que se han presentado un total de 43 nuevas compañías, dotado de una aportación de 5.000 euros y dos experiencias en formación y networking en la universidad de Cambridge y Silicon Valley (California, Estados Unidos), donde sus dirigentes conocerán de primera mano algunas de las empresas líderes de la innovación en el mundo. Otro galardón ha obtenido esta empresa dentro del certamen Cleantech Open Spain. Ha sido reconocida como la mejor compañía nacional en el sector de las energías limpias en 2012. Figura 9. Entrega del premio Emprendedor XXI Figura 10. Reconocimiento por parte de Cleantech Open Spain. 8.2 Neumático Goodyear BioIsopropeno. Goodyear y DuPont Industrial Biosciences están trabajando conjuntamente para desarrollar un material llamado BioIsopreno, que ambas firman esperan que sea una alternativa revolucionaria y biológica al Isopreno, el producto derivado del petróleo que es una de las principales materias primas para la fabricación de neumáticos a escala Rubiales Moreno, Manuel 27 industrial. El BioIsopreno es un avance alternativo para el reemplazo de ingredientes producidos petroquímicamente en la fabricación de caucho sintético por materiales biodegradables. Aparte de los cauchos sintéticos para la producción de neumáticos, el isopreno tradicional es usado para la producción de una variedad de cantidad de productos, tales como guantes de látex, pelotas de golf y adhesivos. Es por esto que, el potencial del BioIsopreno, en la producción es substancial. Así, el desarrollo del BioIsopreno ayudará a reducir la dependencia de los productos derivados del petróleo que arrastra el sector del caucho y los neumáticos, llegando a poder ser sustitutivo del caucho natural. En estos momentos, las dos empresas han probado su tecnología mediante la producción de un neumático prototipo fabricado con monómeros de BioIsopreno. Para Goodyear, el disponer de una alternativa biológica al caucho sintético supone un avance importante, ya que la empresa está buscando formas innovadoras de solventar la necesidad de materias primas. Además, un objetivo de la compañía es reducir su huella de carbono, y el monómero de BioIsopreno, obtenido a partir de materiales renovables le ayudará a alcanzar esta meta. El producto tiene un lanzamiento planeado para finales de 2013. 9. CONCLUSIONES La masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos desaparecer una vez usados, constituye uno de los más graves problemas medio ambientales de los últimos años en todo el mundo. Un neumático necesita grandes cantidades de energía para ser fabricado y también provoca, si no es convenientemente reciclado, contaminación ambiental al formar parte, generalmente, de vertederos incontrolados. Existen métodos para conseguir un reciclado coherente de estos productos pero faltan políticas que favorezcan la recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de los neumáticos de vehículos y maquinarias. En España se generan cada año 250.000 toneladas de neumáticos usados. De los cuales, el 45% se deposita en vertederos controlados sin tratar, el 15% se deposita después de ser triturado y, el 40% no está controlado. Para combatir y regular el problema que representa los neumáticos fuera de uso se han implantado una serie de normativa: directivas comunitarias; normativa estatal donde destaca: Rubiales Moreno, Manuel 28 Real Decreto 1619/2005, de 30 de Diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso. En este se presenta por primera vez, la necesidad de crear políticas económicas para regular los NFU y la creación de los sistemas integrados de gestión (SIG) encargados de recoger todos los NFU que se produzcan en el mercado. I Plan Nacional de NFU (2001-2006). Plan Nacional Integral de Residuos (2007-2015) que redacta en el anexo IV, el II Plan Nacional de NFU (2007-2015). Las cifras que están obteniendo estos SIG ponen de manifiesto su éxito en España. Permiten realizar una valoración de los NFU para destinarlos de la forma más eficiente a un fin determinado. Los neumáticos fuera de uso es el segundo componente de los automóviles con más carga tecnológica, solo por detrás de la electrónica, y durante sus procesos de fabricación se le somete a los más avanzados controles de calidad que existen para asegurar su perfección técnica. Por esta razón Gomavial inició su investigación para aprovechar los neumáticos de la forma más útil posible. Desarrolló el proceso de deconstrucción de los neumáticos, el cual emplea para separar el NFU en tres capas distintas consiguiendo productos finales de alto valor añadido para los diferentes sectores tales como el ferroviario, ingeniería civil, medio ambiente, entre otros. Las ventajas que le otorga este proceso innovador a Gomavial son: Coste bajo de la materia prima principal, debido a que, normalmente, a las industrias y particulares les cuesta dinero deshacerse de los residuos. Marcado carácter ecológico ya que supone una autentica revalorización material del residuo original para su uso en campos de aplicación altamente tecnológicos. Consigue una solución a la problemática del reciclaje de neumáticos, que debido al aumento del parqué automovilístico en los últimos años suponían una fuente enorme de residuos que gestionar y tratar, ofreciéndose así un importante desarrollo sostenible y respeto el medio ambiente. Rubiales Moreno, Manuel 29 B. HIPERBARIC: PASTEURIZACIÓN HIPERBÁRICA (HIGH PRESSURE PROCESSING – HPP) 1. ANTECEDENTES La historia de la conservación de los alimentos está estrechamente relacionada a la evolución humana. Desde que se tiene conocimientos la conservación de los alimentos ha sido fundamental para la supervivencia. Las reservas de alimentos eran necesarias para sobrevivir durante los largos y gélidos inviernos o las prolongadas sequías. En un principio los alimentos se tomaban de la naturaleza, la recolección, la caza y la pesca, se conseguían en las proximidades con rudimentarias herramientas y se consumían in situ. Cuando los asentamientos humanos se hicieron estables y apareció la agricultura y la ganadería, surgió la necesidad de guardar parte de las cosechas y provisiones, para prevenir la escasez en caso de necesidad, pérdidas de cosechas, guerras, epidemia y los seres humanos pasaron de ser recolectores a productores de alimentos. Se conocen técnicas muy rudimentarias desarrolladas a veces por fruto de la casualidad que tenían como principios el aire, el sol, la sal, el fuego y el hielo y que conseguían conservar por espacios más o menos prolongados la vida de los alimentos. Las estancias y recipientes utilizados a lo largo de la historia para conservar alimentos son fruto de la inventiva y la adaptación al medio de sus moradores. Los graneros que protegían el grano de los roedores se construyeron durante el neolítico. Los fondos de las cuevas, se utilizaban para conservar porque eran los lugares más frescos. Las fosas excavadas en el suelo y tapadas protegían los alimentos de los animales. La carne, pescados y plantas se secaban al aire y al sol. Como recipientes, hasta el descubrimiento de la rudimentaria cerámica aproximadamente en el 6.500 a.C. se utilizaban pellejos de cuero, para los líquidos y recipientes de madera, cestos y arcones para los alimentos sólidos. La invención de la cerámica horneada y secada, supuso un gran paso adelante en el proceso de conservación. Las primeras técnicas de salazón y ahumado, la aportaron los egipcios. Los griegos descubrieron que recubriendo las frutas y alguna verduras con cera virgen se conservaban mejor y más frescas y que añadiendo miel a frutas frescas y cociéndolas y depositándolas en odres impermeabilizados con resina, se conservaban durante semanas. Los romanos, conservaban vino durante décadas en ánforas herméticamente cerradas. Los pueblos afincados a orillas del mediterráneo secaban al sol pescados y Rubiales Moreno, Manuel 30 verduras y fabricaban conservas con las vísceras de pescados (el famoso garum) que se conservaba en ánforas selladas. De la época de los visigodos se ha rescatado confituras como la melimela a base de miel y manzanas conservadas en odres. El conservante que revolucionó las técnicas de conservación fue el azúcar de caña originaria de la India, donde fue descubierta por los persas que la cultivaron en las cálidas zonas del mediterráneo. Cuando los árabes invaden Persia descubren su cultivo y la van diseminando por todos los países que ocupan. Los árabes la introdujeron en España que hasta entonces se utilizaba para endulzar y conservar miel, meloja y arrope. Con el descubrimiento de América, España cultivó la caña de azúcar que se aclimató a aquellas latitudes y de donde se importaban grandes cargamentos para vender a Europa. Por estas fechas en las regiones del Norte de Europa, se conservaban depósitos de nieve en estancias excavadas en piedra llamadas heleras, se acumulaban bloques de hielo en las épocas frías y se utilizaban como reserva durante las estaciones calurosas para conservar alimentos. En los siglos XVI y XVII se registran recetas de carnes conservadas en manteca de cerdo, verduras en salmuera y salazones, técnicas que aun hoy se siguen utilizando La extracción del azúcar de remolacha a mediados del siglo XVIII populariza un método de conservación que había estado reservada a las clases pudientes: las confituras. Pero la gran revolución en la conservación de los alimentos se produce a principios del IXX en Francia de la mano de un cocinero llamado Nicolás Appert que descubre de forma empírica que hirviendo los alimentos en el interior de un recipiente cerrado estos se mantenían sin alterar por largos periodos de tiempo, conservando todas sus características de olor y sabor. Este sistema que se sigue utilizando más perfeccionado en la actualidad se conoce como método Appert en honor de su descubridor. En 1880, Pasteur explica científicamente el fundamento de este método de conservación dando a conocer la existencia de los microorganismos causantes de la alteración de los alimentos. Este método también se conoce como pasteurización. En el siglo XX debido a los avances tecnológicos se produce un avance significativo en la conservación de todo tipo de alimentos. La industria desarrolla máquinas cada vez más sofisticadas en la lucha contra los microorganismos. Nuevas técnica como la congelación permiten el desarrollo de nuevas formas de consumo, nuevos envases como la hojalata galvanizada más económicos y fáciles de transportar compiten con los envases de cristal. En la segunda mitad del siglo XX se desarrolla una nueva industria que fabrica nuevas sustancias que añadidas a los métodos tradicionales pueden conservar los alimentos durante décadas: los conservantes. El códice alimentario registra en la Rubiales Moreno, Manuel 31 actualidad más de 5.000 sustancias, que conservan o alteran las características organolépticas de los alimentos. A finales del siglo XX se descubren envases como el Tetra Brik y los polímeros plásticos que entran de lleno en el panorama mundial de la conservación, conviviendo con los envases tradicionales. Las modernas técnicas de irradiación de los alimentos o la manipulación biotecnológica utilizadas a finales del siglo XX y principios del XXI abren las posibilidades de conservación hasta límites insospechados. 2. PROBLEMA A RESOLVER Hoy en día existen distintos tipos y medios para conservar alimentos que permiten alargar en ellos la disponibilidad temporaria para su posterior consumo. Entre los más reconocidos se puede nombrar la desecación o deshidratación, la salazón o ahumado, el enlatado y embotellado, la congelación y el enfriado o envasado al vacío. La desecación o deshidratación es uno de los procedimientos más antiguos y consta básicamente de colocar el alimento a altas temperaturas (antiguamente al sol) con el único fin de secar por completo los microorganismos que contaminan las carnes, los vegetales o las frutas que viven únicamente en lugares húmedos. La salazón o ahumado se utilizó también en tiempos remotos en carnes y pescados, que mediante la utilización de sal en grandes cantidades, el alimento se deshidrata y evita todo tipo de germen. La descomposición o deterioro de alimentos se le denomina a todo alimento que según la conformidad con los hábitos, costumbres y diferencias individuales no resulte apropiado para el consumo humano. Es un concepto relativo y está ligado a hábitos y costumbres de los pueblos. Muchos alimentos deteriorados no dañan la salud, pero sus características organolépticas pueden estar alteradas. En general los alimentos son perecederos, por lo que necesitan ciertas condiciones de tratamiento, conservación y manipulación. Su principal causa de deterioro es el ataque por diferentes tipos de microorganismos (bacterias, levaduras y mohos). Esto tiene implicaciones económicas evidentes, tanto para los fabricantes (deterioro de materias primas y productos elaborados antes de su comercialización, pérdida de la imagen de marca, etc.) como para distribuidores y consumidores (deterioro de productos después de su adquisición y antes de su consumo). Se calcula que más del 20% de todos los alimentos producidos en el mundo se pierden por acción de los microorganismos. Por otra parte, los alimentos alterados pueden resultar muy perjudiciales para la salud del consumidor. La toxina botulínica, producida por una bacteria, Clostridium Botulinum, en las conservas mal esterilizadas, embutidos y en otros productos, es una Rubiales Moreno, Manuel 32 de las sustancias más venenosas que se conocen (miles de veces más tóxica que el cianuro). Otras sustancias producidas por el crecimiento de ciertos mohos son potentes agentes cancerígenos. Existen pues razones poderosas para evitar la alteración de los alimentos. A los métodos físicos, como el calentamiento, deshidratación, irradiación o congelación, pueden asociarse métodos químicos que causen la muerte de los microorganismos o que al menos eviten su crecimiento. En muchos alimentos existen de forma natural sustancias con actividad antimicrobiana. Muchas frutas contienen diferentes ácidos orgánicos, como el ácido benzoico o el ácido cítrico. La relativa estabilidad de los yogures comparados con la leche se debe al ácido láctico producido durante su fermentación. Los ajos, cebollas y muchas especias contienen potentes agentes antimicrobianos, o precursores que se transforman en ellos al triturarlos. Existen factores causales que intervienen en la descomposición o deterioro de los alimentos, estos son: factores físicos, factores químicos y factores biológicos. − El deterioro por radiación: Es uno de los factores físicos más importantes y se producen por: Rayos visibles: modifican el color y origina sabores desagradables a los alimentos por lo que muchos se envasan en frascos de color oscuro. Rayos invisibles: producen alteraciones en el olor de determinados alimentos como en las grasas un olor rancio, sabores extraños y destruye la riboflavina de la leche. Rayos infrarrojos: producen altas temperaturas las cuales entre otros ocasionan deshidratación de los alimentos, alteración de las proteínas. − Deterioro por compresión: deteriora los alimentos y origina magulladuras, aplastamiento, pérdidas de peso y de nutrientes. Las magulladuras permiten la entrada de microorganismos y esto facilita la descomposición. − Deterioro por enzimas: origina cambios individuales en el sabor, color, textura del alimento. Muchas frutas peladas se oscurecen rápidamente en su superficie a causa de la actividad de las enzimas oxidasas y el oxígeno. Las enzimas pectasas le confieren viscosidad al jugo de tomate y otras frutas provocando su rápida sedimentación de la porción sólida lo que lo hace poco alterado. − Deterioro por ataques de insectos y roedores: ocasionan pérdida al ingerir partes de los alimentos y los contaminan con microorganismos. Así por ejemplo las excretas de las ratas y cucarachas contaminan con salmonella los alimentos y las moscas pueden transmitir la fiebre tifoidea, shiguelosis o giardiasis. Rubiales Moreno, Manuel 33 − Deterioro por microorganismos: principalmente se producen por bacterias, levaduras y mohos. Los alimentos pueden contaminarse por el propio alimento, el hombre y las superficies. 2.1 Clasificación de los alimentos por su facilidad de descomposición. Estables o no perecederos: no se alteran a menos que se manipulen descuidadamente. Ej. Azúcar, harina. Semiperecederos: si son apropiadamente manipulados y almacenados pueden permanecer sin problemas por largo tiempo. Ej. Papas, nueces, frutas secas. Perecederos: alimentos que se descomponen fácilmente a menos que se usen métodos especiales de conservación. Ej. Leche, carne, pescados, frutas y huevo. Los alimentos conservados son los que después de haber sido sometidos a tratamientos apropiados se mantienen en debidas condiciones higiénicas sanitarias para el consumo en un tiempo variable. 2.2 Principios en que se basa la conservación de los alimentos. Retraso de la actividad microbiana: esto se realiza al mantener los alimentos en asepsia, eliminando los microorganismos existentes por filtración, obstaculizando el crecimiento por bajas temperaturas, desecación y destruyendo los microorganismos por calor. Retraso de la auto descomposición: a través de destruir las enzimas por escaldado, retrasando las reacciones químicas, por ejemplo evitando la oxidación. Prevención de las alteraciones ocasionadas por insectos, roedores o causas mecánicas: empleando la fumigación, la manipulación cuidadosa, el envasado correcto, almacenamiento en locales a prueba de insectos y roedores. 2.3 Curva de desarrollo de los cultivos microbianos. Cuando los microorganismos llegan a los alimentos y las condiciones son favorables inician su multiplicación y crecimiento que pasa por una serie de fases sucesivas: a) Fase inicial: no hay multiplicación e incluso disminuye el número de gérmenes. b) Fase de aceleración positiva: aumenta continuamente la velocidad de crecimiento y se inicia la división celular. c) Fase logarítmica: la velocidad de multiplicación es máxima, en esta fase aparecen las toxinas. d) Fase de aceleración negativa: disminuye la velocidad de multiplicación, sigue aumentando el número de gérmenes. Rubiales Moreno, Manuel 34 e) Fase estacionaria: el número de microorganismo permanece constante. f) Fase de destrucción acelerada. g) Fase de destrucción final o del declive: el número de microorganismos decrece a ritmo constante. Para conservar los alimentos es necesario prolongar al máximo las fases de iniciación y aceleración positiva de las siguientes maneras: Procurar que lleguen al alimento el menor número de microorganismos. Evitar contaminación con recipientes y utensilios. Crear condiciones desfavorables para el crecimiento microbiano. Acción directa sobre algunos microorganismos como la radiación. 2.4 Técnicas de conservación. 2.4.1 Mediante calor. o Pasteurización: emplea generalmente temperaturas por debajo del punto de ebullición, ya que en la mayoría de los casos, las temperaturas por encima de este valor afectan irreversiblemente las características físicas y químicas del producto alimenticio. Existen dos tipos de procesos: pasteurización a altas temperaturas/breve periodo de tiempo (HTST), y el proceso a ultra-altas temperaturas (UHT). o Escaldado: es una técnica culinaria consistente en la cocción de los alimentos en agua o líquido hirviendo durante un periodo breve de tiempo (entre 10 y 30 segundos). Se diferencia del escalfado en que en éste último el líquido no hierve. Tiene el objetivo de ablandar un alimento, o hacer más fácil su posterior pelado. o Esterilización: los alimentos comercialmente estériles deben ser calentados hasta una temperatura específica durante un tiempo establecido. Los tiempos y temperaturas específicos dependen del tipo de alimento a esterilizar. o UAT (Ultra Alta Temperatura): es un tratamiento que se realiza en cabinas de intercambio de calor optimizadas antes del envasado. Este proceso minimiza los problemas de penetración del calor y permite tiempos de calentamiento y enfriamiento muy cortos, a la vez que minimiza los cambios no deseados en cuanto al sabor o a las propiedades nutricionales del producto. 2.4.2 Mediante frío. o Refrigeración: se mantiene los alimentos a bajas temperaturas, entre 2 y 8 ºC sin alcanzar la congelación. o Congelación: se someten los alimentos a temperaturas de hasta -30 ºC. Rubiales Moreno, Manuel 35 o Ultracongelación: es un proceso de congelación que debe alcanzar temperaturas inferiores a -40 ºC en un período no mayor de dos horas. 2.4.3 Por deshidratación. o Secado: es una pérdida de agua parcial en condiciones ambientales naturales o bien con una fuente de calor suave y corrientes de aire. o Concentración: consiste en una eliminación parcial de agua en alimentos líquidos. o Liofilización: eliminación total del agua mediante una congelación rápida seguida de una sublimación. 2.4.4 Mediante aditivos. De origen natural (vinagre, aceite, azúcar, sal, alcohol) o bien de origen industrial debidamente autorizados. 2.4.5 Por irradiación. Consiste en la exposición de algunos alimentos a radiaciones ionizantes. Ha sido identificada como una tecnología segura para reducir el riesgo de ETA (Enfermedades Transmitidas por Alimentos), en la producción, procesamiento, manipulación y preparación de alimentos de alta calidad. Es a su vez, una herramienta que sirve como complemento a otros métodos para garantizar la seguridad y aumentar la vida en anaquel de los alimentos. 2.4.6 Fermentación. Es un proceso catabólico de oxidación incompleta, totalmente anaeróbico, siendo el producto final un compuesto orgánico. Estos productos finales son los que caracterizan los diversos tipos de fermentaciones. Los alimentos fermentados son aquellos cuyo procesamiento involucra el crecimiento y actividad de microorganismos Esta actividad de fermentación permite que los alimentos modifiquen su sabor al mismo tiempo que aumentar su vida útil (permitiendo su conservación). 2.4.7 Envasado al vacío. Al envasar un alimento al vacío, extrayendo el aire que lo rodea, se consigue que se conserve más tiempo sin alterar sus propiedades. Se trata de extraer el aire que rodea al producto que se va a envasar. De este modo se consigue una atmósfera libre de oxígeno con la que se retarda la acción de bacterias y hongos que necesitan este elemento para sobrevivir, lo que posibilita una mayor vida útil del producto. El envasado al vacío se complementa con otros métodos de conservación ya que después, el alimento puede ser refrigerado o congelado. Rubiales Moreno, Manuel 36 3. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN 3.1 Pasteurización. Es una operación consistente en la destrucción térmica de los microorganismos presentes en determinados alimentos, con el fin de permitir su conservación durante un tiempo limitado. La pasteurización es un tratamiento térmico suave, en contraposición con la esterilización, que es un tratamiento muy intenso. Se emplean temperaturas y tiempos de contacto relativamente bajos, consiguiendo una prolongación moderada de la vida útil a cambio de una buena conservación del valor nutritivo y de las cualidades organolépticas de los alimentos. En alimentos ácidos, como zumos de fruta, produce una buena estabilización. En los pocos ácidos, siendo el ejemplo más importante la leche, la pasteurización consigue la destrucción de la flora patógena y una reducción de la banal o alterante, consiguiendo un producto de corta duración que ha de conservarse refrigerado pero que tiene unas características muy próximas a la leche cruda. El diseño de la operación de pasteurización requiere la determinación de las condiciones de temperatura y tiempo de exposición y tener en consideración el tiempo de penetración del calor en caso de los alimentos sólidos envasados. La pasteurización puede prolongar la vida útil de los alimentos desde varios días (por ejemplo la leche) hasta varios meses (por ejemplo los zumos de frutas embotellados). Se aplica a líquidos o semilíquidos, tales como: agua, bebidas en botella (refrescos), cervezas, cremas, helados, lácteos (leche, mantequillas, etc.), mieles; natas, ovoproductos (evita salmonella), olivas, pepinillos en vinagre (encurtidos en general), quesos, salsas (kétchup, mayonesa, etc.), sidra, vino, zumos de frutas y verduras. Existen dos modos de llevar a cabo la pasteurización: 1. LHT (low temperature holding), se trabaja a temperaturas bajas (62-68 ºC) y tiempos largos (aproximadamente 30 minutos). Este tipo de pasteurización es la llevada a cabo en alimentos envasados (cervezas, zumos de futas). Se puede operar de dos tipos: Continuo: túneles de pasteurización (túneles con cinta sinfín, que contienen una zona de calentamiento y otra de enfriamiento). Discontinuo: baño maría en jaulas. Rubiales Moreno, Manuel 37 2. HTST (High temperature, short time), se trabaja a temperaturas altas (72-85ºC) y tiempos cortos (entre 15-20 segundos). Este tipo de pasteurización es la llevada a cabo en los alimentos a granel, como leche, productos lácteos, zumos de futas, cervezas, vinos, etc. La pasteurización a alta temperatura es en general más conveniente, ya que es más rápida, los dispositivos más pequeños y el consumo energético se reduce. El principal inconveniente es que requiere un control más intenso y por este motivo las instalaciones son más complicadas y caras. 3.2 Descripción de la innovación. El proceso innovador a presentar es pasteurización hiperbárica (High Pressure Processing – HPP). El desarrollo de productos innovadores en la industria de alimentos debe estar basado en las necesidades y los deseos del consumidor para obtener el éxito deseado. Y el consumidor de hoy en día exige cada vez más productos de conveniencia (platos preparados listos para su consumo) con una mayor calidad sensorial y nutricional a la vez que libre de aditivos y conservantes. Tradicionalmente, la mayoría de alimentos conservados han sido procesados térmicamente sometiendo al alimento a temperaturas elevadas durante pocos segundos. En este período de tiempo se transfiere una gran cantidad de energía al alimento que puede provocar reacciones indeseables en el mismo, dando lugar a diversos cambios o a la formación de subproductos. El hecho de que no sólo la vida útil del alimento, sino también su calidad son importantes para los consumidores, ha llevado al nacimiento del concepto de conservación de alimentos usando métodos no térmicos. Por esta razón, la investigación en la industria alimentaria se dirige a reemplazar las técnicas de preservación tradicionales por nuevas tecnologías que se adapten mejor al tipo de alimentos que los consumidores demandan: alimentos de alta calidad, nutritivos, naturales, seguros pero poco procesados, libres de conservantes, de larga vida útil y fáciles de preparar, es decir, alimentos lo más parecidos posible a los frescos, que se perciben como más saludables. Esta creciente demanda de alimentos con características muy similares al producto fresco, está impulsando el desarrollo de nuevas tecnologías de conservación denominadas no térmicas, como los pulsos de luz, los ultrasonidos o las altas presiones hidrostáticas. Estas técnicas permiten conservar, en mayor medida que los tratamientos térmicos, la calidad (color, sabor, aroma y vitaminas) de determinados alimentos frescos e inactivar microorganismos y enzimas, incrementando su vida útil en refrigeración y facilitando su comercialización. Rubiales Moreno, Manuel 38 3.3 Definición del proceso. La pasteurización hiperbárica (High Pressure Processing-HPP) es un método para el procesado de alimentos que consiste en someter a los mismos, previamente envasados en recipientes herméticos flexibles resistentes al agua, a un alto nivel de presión hidrostática (entre 4000 y 6000 bares) durante unos minutos. El principal objetivo del procesado de alimentos mediante esta técnica es la inactivación de microorganismos y enzimas a temperaturas lo suficientemente bajas que eviten los efectos negativos producidos por los tratamientos térmicos tradicionales, permitiendo obtener así productos seguros, saludables y convenientes, manteniendo su calidad sensorial y organoléptica. Se trata de un proceso similar al de la pasteurización no térmica en frío, pero con la diferencia de que las propiedades del alimento se modifican menos que mediante los tratamientos tradicionales de conservación. Además se respetan los valores nutricionales, funcionales y organolépticos del producto fresco. Con presiones superiores a 4.000 bares a temperaturas de refrigeración (entre 4º C y 10º C) o ambiente se inactiva la flora vegetativa presente en los productos y aumenta su seguridad y duración. Al mismo tiempo se destruyen microorganismos presentes en los alimentos como la Listeria o la Salmonella. Por otra parte, la alta presión hidrostática no rompe los enlaces entre moléculas que mantienen la estructura primaria de los componentes bioactivos, como son las vitaminas o los responsables del sabor de un alimento. Al tratarse de una intervención post-envasado, que se realiza cuando ya no hay riesgos de recontaminaciones o contaminaciones cruzadas del producto alimentario, supone una última barrera a los microbios en el proceso productivo. Dicha presión se transmite de forma instantánea y uniforme, independientemente del tamaño, forma o composición del alimento. Hay que destacar que los envases deben de ser flexibles para poder soportar las pequeñas variaciones de volumen que se producen. 3.4 Fundamentos. Existen dos principios fundamentales en los que se basa la aplicación de altas presiones: a) La presión se transmite de manera uniforme e instantánea a través de todo el material biológico tratado por alta presión. De esta manera se evita la presencia de zonas sobre tratadas, así como la deformación del producto, y hace que éste sea más homogéneo. b) Principio de Le Chatelier: los fenómenos acompañados de una disminución de volumen son favorecidos por un aumento de presión y viceversa. Según este principio, la aplicación de la alta presión desplaza el equilibrio de un Rubiales Moreno, Manuel 39 proceso hacia el estado que ocupa menos volumen. Los cambios positivos/negativos en el volumen con un aumento en la presión provocan un desplazamiento del equilibrio hacia la rotura/formación de enlaces. 3.5 Etapas del proceso. La mecánica para procesar alimentos a altas presiones es relativamente sencilla. Una vez preparados y envasados los productos se cargan en contenedores de plástico en la vasija de la máquina, que es la que aguanta la presión del agua. Estas vasijas están formadas por dos cilindros, de acero inoxidable en el interior, y de acero aleado de alta resistencia en el exterior, bobinados con hasta 300 Km para darle fiabilidad y durabilidad a la cámara de proceso. Posteriormente, se comienza a bombear agua dentro la cámara, introduciendo un 15% más de litros hasta alcanzar 6.000 bares. De esta manera, al empujar más agua dentro de la vasija las moléculas se acercan entre sí y el volumen de los alimentos se reduce. Con esta técnica se consigue presiones similares a sumergir el alimento en un océano que tuviese 60 kilómetros de profundidad. - Las etapas del proceso son: 1) Los alimentos envasados se introducen en contenedores cerrados y luego en las cámaras o cilindros de alta presión. Figura 11. Carga del producto. 2) A continuación se cierra el cilindro de alta presión, a la vez que se abren las válvulas que la conectan con el depósito de agua, y comienza a llenarse. Figura 12. Llenado de vasija. 3) Una vez que el cilindro de alta presión está lleno de agua a presión normal, el sistema de bombas e intensificadores de presión continúan inyectando agua Rubiales Moreno, Manuel 40 hacia su interior. Una vez alcanzada la presión deseada esta se mantiene durante el tiempo necesario, generalmente de unos pocos minutos, para que se inactiven microorganismos sin modificar las características sensoriales del alimento. Figura 13. Presurización. 4) Una vez finalizado el tiempo indicado para el proceso, se produce una despresurización instantánea y como resultado el volumen del producto retorna exactamente a su estado inicial y se obtiene el lote procesado. Figura 14. Descarga del producto. 3.6 Efectos del tratamiento en los alimentos. La seguridad alimentaria de un producto y las posibilidades de extensión de su vida comercial mediante altas presiones, están directamente relacionados con la composición de la microbiota antes del proceso, con las características intrínsecas del alimento y con los parámetros de proceso. La mayoría de microorganismos patógenos o de alteración (ej. E. Coli, Listeria, Salmonella, lactobacilos, levaduras, mohos y virus), pueden ser inactivados mediante altas presiones. La inactivación es causada por la rotura de las paredes celulares y por interrupción de muchas funciones vitales de las células. El nivel de inactivación microbiana depende del tipo de microorganismo, la fase del crecimiento durante el cual es procesado, de la presión aplicada, del tiempo de proceso, de la composición del alimento, temperatura, pH y actividad de agua. El conocimiento de la cinética de inactivación vs presión, tiempo de proceso y el tiempo de vida comercial de cada producto es fundamental para optimizar los costes del proceso y garantizar la seguridad alimentaria y la calidad sensorial del producto. - Agua. El aumento de la presión ocasiona cambios en las propiedades tanto físicas como químicas del agua. Respecto a las primeras, se puede mencionar la disminución del volumen y la modificación de la estructura de los cristales de hielo. En Rubiales Moreno, Manuel 41 cuanto a la química del agua, la presión modifica su disociación iónica aumentando la proporción de ácidos débiles disueltos, lo cual provoca la reducción del pH. - Hidratos de Carbono. Los tratamientos por altas presiones no producen cambios sobre aquellos hidratos de carbono de bajo peso molecular. Sin embargo el almidón si sufre modificaciones debido a este tratamiento, principalmente se altera la estructura del gránulo y se produce su gelatinización. La magnitud y proporción de estos cambios dependen directamente de la cantidad de agua presente en la matriz del alimento. Además aquellas reacciones químicas o enzimáticas que involucran hidratos de carbono también se ven afectadas por las altas presiones, tal es el caso de la reacción de Maillard. Estas reacciones son inhibidas a presiones en el rango de 50 – 200 MPa, como consecuencia no se originan el sabor y olor típico producto de dicha reacción. Esto último es en algunos casos provechoso, pero en otros puede resultar un inconveniente, dependiendo del tipo de producto y de cada caso en particular. - Proteínas. Las condiciones de alta presión causan modificaciones en las estructuras cuaternarias, terciarias y secundarias de las proteínas, y provocan por lo tanto el desdoblamiento de sus cadenas y la consecuente desnaturalización. - Lípidos. Las consecuencias directas de exponer a condiciones de alta presión a los lípidos son el aumento en la temperatura de fusión y en las reacciones de oxidación. Respecto a la variación en la temperatura de fusión se puede afirmar que se observa un incremento en 10 °C por cada 100 MPa de cambio en la presión. Esto provoca generalmente la cristalización de aquellos lípidos que antes de la presurización se encontraban en estado líquido, con una disposición de cristales más estable. Debido a que los lípidos son uno de los principales componentes de las paredes y membranas de los microorganismos, esta cristalización llega a causar cambios en la permeabilidad y estructura de dichas membranas, y finalmente la muerte o inactivación de aquellos. Por otro lado se observa el aumento en la oxidación de los lípidos insaturados presentes en la matriz alimenticia. Aunque aún no se ha confirmado completamente, es probable que esto se deba a la mayor concentración de iones metálicos libres, los cuales actúan como catalizadores en las reacciones de oxidación, y son producto de la desnaturalización de proteínas originada del mismo modo por la exposición del producto a altas presiones. Los efectos más significativos de la aplicación de esta tecnología sobre microorganismos se producen sobre la membrana y pared celular, y afecta además a aquellas enzimas encargadas del crecimiento y reproducción. Rubiales Moreno, Manuel 42 Según la propiedad o componente del microorganismo que se vea afectado, estas modificaciones pueden clasificarse en: Morfológicas: distención o dilatación de las membranas y formación de poros, destrucción de la estructura externa de vacuolas, pérdida de movilidad de algunos microorganismos. Bioquímicas: desdoblamiento de proteínas y enzimas, con su consecuente inactivación. Genéticas: alteraciones sobre las cadenas de ADN y ARN, y sobre aquellas enzimas encargadas de catalizar la formación o reparación de dichas cadenas. Es importante mencionar que el alcance de la inactivación e inhibición del crecimiento de microorganismos depende de varios factores, tales como la magnitud y duración de la presión, la especie y tipo de microorganismo, la temperatura de proceso y la matriz alimenticia a tratar. Por lo tanto es fundamental reconocer y analizar cada uno de estos factores al momento de llevar adelante un tratamiento con altas presiones para obtener buenos resultados. Presión (MPa) Efectos Influencia sobre la cinética enzimática > 200 Modificación de las propiedades físicas de las proteínas Alteración de la membrana de los microorganismos Inactivación enzimática irreversible > 300 Muerte de los microorganismos Gelificación del almidón. > 400 Desnaturalización de las proteínas. Inactivación de esporas de mohos y levaduras > 500 Inactivación de las enzimas. Tabla 5. Efectos que produce la aplicación de distintas magnitudes de presión. Rubiales Moreno, Manuel 43 3.7 Aplicaciones en la industria alimentaria. 3.7.1 Productos Cárnicos. Se aplica como etapa final en la elaboración de productos cárnicos de alto valor agregado, como jamón crudo o cocido fraccionados o enteros, salamis, pechugas de pollo o pavo, embutidos, productos listos para consumir, entre otros, y permite obtener los siguientes resultados: Reducir significativamente la carga microbiana del producto. Aumentar la vida útil del producto sin cambios en sus características sensoriales y propiedades nutricionales. Evitar el uso de aditivos o conservantes. Obtener un producto de alta calidad que cumple con las exigencias para su exportación. Elaborar o diseñar nuevos productos que satisfagan la demanda de los consumidores actuales. Figura 15. Ejemplo de producto cárnico. 3.7.2 Frutas y Hortalizas. El procesado por altas presiones es una alternativa a los tratamientos térmicos tradicionales utilizados para pasteurizar frutas y hortalizas mínimamente procesadas o productos elaborados como purés y salsas. Las ventajas que presenta este método de conservación son: Disminución de la carga bacteriana del producto, que puede ser causante de enfermedades (como E. Coli, Listeria, Salmonella, Cryptosporidium). No altera las características sensoriales del producto (color, aroma, sabor, textura, etc.). Aumento del tiempo de vida útil del producto. Evita la contaminación del producto, ya que el tratamiento por APH se realiza luego del envasado. Posibilita la generación de nuevos productos derivados de frutas y vegetales. Rubiales Moreno, Manuel 44 Figura 16. Ejemplo de producto de verduras. 3.7.3 Zumos y Bebidas. En la industria de zumos de fruta uno de los mayores inconvenientes es la pérdida de la calidad nutricional y sensorial que se produce cuando estos son pasteurizados por proceso térmico. Una solución efectiva a este problema es el uso de las altas presiones que por ser un tratamiento no térmico permite obtener zumos de características similares a los recién exprimidos, pero con una mayor vida útil. Además puede evitarse el uso de aditivos o conservantes en la flora del producto, lo cual es una característica muy deseada por los consumidores en la actualidad. Figura 17. Zumos de frutas. 3.7.4 Pescados y Mariscos. Se utiliza en este sector para el procesado de moluscos como ostras, almejas, mejillones, y crustáceos como langostas, camarones, langostinos, además de pescado en general. La aplicación de altas presiones (200 – 350 MPa) sobre este tipo de moluscos provoca la desnaturalización de la proteína del músculo que mantiene cerrado el caparazón protector, la cual pierde su actividad biológica y el músculo ya no cumple su función. De esta forma, el caparazón se abre facilitando la extracción del molusco y aumentando el rendimiento de este proceso. Además esta tecnología inhibe el crecimiento de muchos microorganismos patógenos como Salmonella, Campylobacter, Anisakis o E. Coli y aumenta en gran medida el tiempo de vida útil del producto. Es importante destacar que la aplicación de altas presiones no modifica el sabor ni las propiedades organolépticas y nutritivas características de estos alimentos. Respecto al procesamiento de crustáceos la tecnología de altas presiones, a excepción de otras técnicas, permite separar toda la carne del caparazón alcanzando rendimientos cercanos al 100%. Asimismo se logra optimizar tiempo y costos en mano de obra para llevar a Rubiales Moreno, Manuel 45 cabo este proceso y el producto obtenido conserva sus características sensoriales y nutricionales, además de poseer un tiempo de vida útil más extendido. Figura 18. Ejemplo de producto de pescado . 3.7.5 Productos Lácteos. Actualmente se procesan mediante tecnologías de altas presiones leche y otros productos derivados, una vez que se encuentran envasados en su empaque final. El tratamiento de leche se realiza con el fin de disminuir la carga bacteriana e inhibir el desarrollo de microorganismos patógenos, sin afectar la cepa probiótica preseleccionada. Además permite el diseño de nuevos productos lácteos que se distinguen por presentar texturas y sabores innovadores, como por ejemplo yogures, quesos, salsas y rellenos. Asimismo este tratamiento logra aumentar de 3 a 10 veces la vida útil de los productos presurizados. Figura 19. Ejemplo de producto lácteo. 3.7.6 Ovoproductos. La higienización del huevo líquido mediante altas presiones permite aumentar la temperatura del proceso sin desneutralizar las proteínas del huevo, asegurando así una mejor calidad microbiológica. La presión actúa de manera eficaz en la destrucción de microorganismos patógenos y deteriorantes del huevo liquido, de manera que, en condiciones de refrigeración se puede obtener una vida útil de 30 días después de la aplicación de tratamientos cíclicos de presión (450 MPa / 3 ciclos de 5 min a 20 y 2 ºC) en combinación con nisina (5mg/l). La presión se presenta como una alternativa viable a la clásica pasteurización del huevo liquido. Una alternativa a los tratamientos térmicos en la obtención de geles de huevo de clara o yema, es la aplicación de altas presiones. Los geles obtenidos bajo presión retienen el color original, son más blandos, brillantes y adhesivos. Rubiales Moreno, Manuel 46 Figura 20. Ejemplo de ovoproducto. 3.8 Equipos. El equipamiento básico de un equipo para tratamiento de alimentos por altas presiones está compuesto por: Módulo con cilindro de alta presión hidrostática: esta es la unidad principal del equipo. Se trata de un cilindro de acero (aleaciones), y dependiendo de la presión necesaria para el tratamiento puede ser de acero monocapa (presiones entre 400 MPa y 600 MPa) o de aceros especiales multicapa (para presiones próximas a los 1000MPa), estos últimos son significativamente más costosos. Debido a que actualmente los equipos de tratamiento continúan siendo discontinuos (proceso batch), los productos son tratados por lotes y por lo tanto la capacidad de producción del equipo debe evaluarse teniendo en cuenta: − Número de ciclos que realiza el cilindro por unidad de tiempo: el tiempo que tarda el equipamiento en completar un ciclo se determina teniendo en cuenta los tiempos de: carga y descarga de los contenedores y del cilindro de alta presión, de cierre y apertura de este y de presurización y despresurización. Este último depende directamente de la potencia del sistema de bombas e intensificadores de presión. − Capacidad de carga de la cámara (coeficiente de llenado): depende del volumen interno del cilindro y de las características del producto y de su envase (tamaño, forma, etc.). − Número de cámaras del equipamiento: es posible aumentar la capacidad de producción del equipamiento si se multiplica el número de cilindros de alta presión. Sin embargo se debe tener en cuenta que esto aumenta significativamente los costos de inversión inicial, por lo tanto se debe hacer un análisis previo sobre la configuración óptima del equipo dependiendo de la capacidad de producción deseada. Módulo de bombas e intensificadores de presión: la potencia de estos debe determinarse según la presión que se deba alcanzar para un tratamiento eficaz del producto. Cuanto mayor sea la magnitud de dicha presión mayor deberá ser la potencia entregada por estos equipos. Rubiales Moreno, Manuel 47 Contenedor para carga de alimentos envasados: esta unidad es la que contiene en su interior a los productos envasados. Su tamaño lo determina el del cilindro de alta presión, ya que el contenedor ingresa directamente a este donde se lleva a cabo la presurización del producto. Sistema de cierre electrónico: este sistema puede ser de rosca discontinua de apertura y cierre rápido, el cual es recomendable para tiempos de presurización cortos; o puede ser de rosca continua de menor costo y más lento, utilizado en procesos que presentan tiempos de presurización más largos. Sistema de carga y descarga automatizado: es necesario que esté diseñado para que las dos operaciones se realicen de forma rápida y efectiva. Este sistema incluye las siguientes etapas de manipulación del producto: − Recepción de los productos envasados sin tratar y disposición de estos en los contenedores. − Transporte e ingreso de los contenedores hacia el cilindro de alta presión. − Retiro de los contenedores del cilindro una vez finalizado el proceso de presurización y transporte de estos hacia el descargador. − Descarga del producto de los contenedores y traslado hacia el área de envasado secundario del producto tratado. Panel de control: esta unidad es fundamental para tener un correcto control de las variables del proceso (temperatura, presión, tiempo, etc.) y verificar que se realice sin inconvenientes. Figura 21. Equipo de altas presiones: Wave 6000/420 de Hiperbaric. Rubiales Moreno, Manuel 48 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO La empresa que ha hecho posible industrializar este proceso es Nicolás Correa S.A a través de su división NC Hiperbaric. Fundada en 1947, es uno de los principales grupos industriales de referencia en Europa, tanto por tamaño como innovación. Esta afincada en Burgos (España). Principalmente se dedica a la concepción, diseño y fabricación de fresadoras. Opera en sectores aeroespaciales, ferroviario, energético y de mecánica en general. Cuenta actualmente con una plantilla de 386 empleados y con una facturación que ronda los 90 millones de euros. Es importante destacar que el 80% de su producción la exporta a los principales países industriales, como Alemania, China, Francia, Gran Bretaña, EE.UU, Canadá. Asimismo desarrolla una intensa actividad de I+D+i, que además de proyectos de ejecución propia incluye la participación en varios proyectos nacionales y europeos de vanguardia. NC Hiperbaric diseña, desarrolla, produce y comercializa internacionalmente equipos de procesado por altas presiones. La empresa es una spin-off de Nicolás Correa S.A. Las soluciones industriales que NC Hiperbaric fabrica están adaptadas y enfocadas desde su concepción a la industria alimentaria, fundamentalmente a entornos de grandes volúmenes productivos. Son equipos industriales que trabajan a 6000 bares de presión, capaces de procesar entre 250 kg/h y 2 Tn/h. El modelo más básico que comercializa es Wave 6000/55, diseñado para empresas con pequeñas producciones, especializadas en nichos de mercado muy concretos o en productos de temporada. El equipo de mayor tamaño en el mercado es el Wave 6000/420, con una vasija de 420 litros y 8 intensificadores de alta presión. El primer prototipo desarrollado se ha instalado en la planta de productos cárnicos de Campofrío en Burgos (España) para el procesado de productos curados que iban a ser exportados. El número de equipos instalados en los distintos continentes no ha dejado de crecer en los últimos años. De los 19 primeros que se suministraron hasta alcanzar los 145 en 2011. En 2012 han vendidos 135 equipos, repartidos por el continente americano (74), Europa (34), Asia (23) y Oceanía (4). Como se observa, el contexto de crisis global que actualmente estamos padeciendo han afectados a la venta de maquinaria pero mínimamente. Rubiales Moreno, Manuel 49 Las empresas que adquieren esta maquinaria son de lo más versátil. Desde empresas del cárnico y de platos preparados hasta compañías que comercializan frutas, verduras, pescado o marisco. Hay multinacionales pero también pequeñas start-ups que necesitan una nueva tecnología para conseguir un producto de alta calidad totalmente diferenciador. Si se hace una representación en porcentajes de las empresas que demandan maquinaria industrial para procesar alimentos por altas presiones son, en primer lugar las que se dedican a manufacturar productos vegetales (35%), carne (31%), pescados y mariscos (14%), zumos y bebidas (12%) y el resto (8%) tan diversas como las farmacéuticas, ovoproductos. Entre las firmas que han instalado equipos industriales de NC Hiperbaric destacan: España: MRM, Invo, Espuña, Ian, Martiko, Rodilla y Campofrío. Australia: Preshafruit. Canadá: Maple Leaf, Santa María Foods y Ocean Choice International. Alemania: Abraham. Italia: Vismara. Japón: Mitsunori e Itoham. Holanda: Fruity Line. Republica Checa: Beskyd Frycovoice. USA: Ameriqual Group, Simply Fresco y Foster Farms. México: Faroc y Verfruco. Perú y Chile: Fresherized Foods. Nueva Zelanda: Fonterra. Actualmente las principales líneas de trabajo son en I+D+i para mejorar el diseño y la producción tanto en lo que se refiere a capacidad como velocidad y fiabilidad de los equipos. Respecto a la continuación de la internalización, se ha abierto un gran mercado como es el chino, con un crecimiento económico en auge. 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA NC Hiperbaric nació como proyecto de I+D+i, y desde su inicio se está invirtiendo intensivamente, año tras año, en esta actividad. Actualmente estas cifras están en torno al 8% de la facturación anual, y se pretende aumentar en 2013 hasta el 10%. En cuanto a la cuota de mercado, ha experimentado un considerable ascenso: del 10% de 2002, al 80% actual. Además, los ingresos han seguido aumentando, y el 85% de los mismos se debe a la exportación, siendo Norteamérica su mercado principal. La pasteurización hiperbárica ha permitido abrir un nuevo mercado para muchos productos como es la exportación. Ahora se puede exportar el jamón curado y otros productos cárnicos curados o fermentados a países que cuentan con legislaciones muy Rubiales Moreno, Manuel 50 exigentes de seguridad alimentaria como es EEUU. De hecho, las autoridades sanitarias de EEUU recomiendo utilizar este proceso en los alimentos con objeto de minimizar el riesgo frente a Listeria monocytogenes (bacteria que causa la Listeriosis con una tasa de mortalidad entre un 20 a 30%) en productos “ready to eat”. Además, el empleo del proceso de altas presiones hidrostática permite que empresas como Campofrío estén capeando la crisis actual gracias a la exportación de sus productos. 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD El desarrollo de productos innovadores en la industria de alimentos debe estar basado en las necesidades y los deseos del consumidor para obtener el éxito deseado. Y el consumidor de hoy en día exige cada vez más productos de conveniencia (platos preparados listos para su consumo) con una mayor calidad sensorial y nutricional a la vez que libre de aditivos y conservantes. Tradicionalmente, la mayoría de alimentos conservados han sido procesados térmicamente sometiendo al alimento a temperaturas elevadas durante pocos segundos. En este período de tiempo se transfiere una gran cantidad de energía al alimento que puede provocar reacciones indeseables en el mismo, dando lugar a diversos cambios o a la formación de subproductos. El hecho de que no sólo la vida útil del alimento, sino también su calidad son importantes para los consumidores, ha llevado al nacimiento del concepto de conservación de alimentos usando métodos no térmicos. Por esta razón, la investigación en la industria alimentaria se dirige a reemplazar las técnicas de preservación tradicionales por nuevas tecnologías que se adapten mejor al tipo de alimentos que los consumidores demandan; alimentos de alta calidad, nutritivos, naturales, seguros pero poco procesados, libres de conservantes, de larga vida útil y fáciles de preparar, es decir, alimentos lo más parecidos posible a los frescos, que se perciben como más saludables. Esta creciente demanda de alimentos con características muy similares al producto fresco, está impulsando el desarrollo de nuevas tecnologías de conservación denominadas no térmicas, como los pulsos de luz, los ultrasonidos o las altas presiones hidrostáticas. Estas técnicas permiten conservar, en mayor medida que los tratamientos térmicos, la calidad (color, sabor, aroma y vitaminas) de determinados alimentos frescos e inactivar microorganismos y enzimas, incrementando su vida útil en refrigeración y facilitando su comercialización. La pasteurización hiperbárica ha permitido la comercialización de cada vez más productos que son demandados por los consumidores con el sello “natural”, “mínimamente procesado” y “sin aditivos”. Rubiales Moreno, Manuel 51 Actualmente se están llevando diversos estudios sobre la aplicación de la pasteurización hiperbárica con buenos resultados. Por ejemplo: - Inhibición de Listeria monocytogenes y Salmonella mediante alta presión en un producto listo para el consumo como el bloc de foie gras. Efecto del tratamiento de altas presiones sobre la calidad del arroz. Efecto de las altas presiones respecto a la pasteurización térmica en los aspectos microbiológicos, sensoriales y estabilidad oxidativa de un paté de aceituna. Elaboración y conservación de zumo de naranja. Efecto de las altas presiones sobre su calidad sensorial y nutricional. Efecto de las altas presiones sobre el gazpacho y el zumo de uvas. Aplicación de las altas presiones en la elaboración de queso de cabra. 7. INNOVACIONES DERIVADAS 7.1 Innovación en el sector farmacéutico. La pasteurización hiperbárica está permitiendo investigar su utilización en muy diversos campos. Cabe destacar: - Farmacia-Cosmética. En este sector, la tecnología HPP aporta seguridad microbiológica en ausencia de tratamiento térmico, aumento de la vida útil de los productos manteniendo sus propiedades funcionales y la actividad de moléculas termolábiles, creación de nuevas vacunas, producción de fórmulas hipoalergénicas o con menos aditivos y conservantes, desagregación y renaturalización controlada de proteínas de interés terapéutico, etc. 7.2 Proyecto ERAF. NC Hiperbaric presentó a finales de 2011 uno de sus proyectos más ambiciosos en el que ha invertirá 1,8 millones de euros durante dos años, denominado ERAF. Busca desarrollar nuevas soluciones para vasijas de alta presión, intensificadores y otros componentes para equipos HPP. El proyecto ERAF, cuyo objetivo primordial es multiplicar la fiabilidad y la vida útil de estos equipos industriales de procesado de alimentos, se realizará en colaboración con la también burgalesa Desmasa. De esto proyecto ha surgido el diseño de una vasija para altas presiones mediante autozunchado. La pasteurización hiperbárica somete a los alimentos a un alto nivel de presión hidrostática (>5000 bar) durante varios minutos. Para conseguir este proceso es necesario efectuar un correcto diseño de vasijas de altas presiones que sean capaces de soportar estas elevadas presiones durante al menos 100.000 ciclos de trabajo, Rubiales Moreno, Manuel 52 y con unas dimensiones interiores suficientes para introducir grandes cantidades de producto. Debido a la presión, las tensiones más elevadas aparecen en el interior de la vasija donde se inician las fisuras por fatiga. La técnica del autozunchado introduce tensiones residuales de compresión en el interior que aumentan la vida en fatiga de la vasija. El autozunchado consiste en someter a la vasija a una sobre presión que plastifique un cierto núcleo interior, de tal forma que al ser descargada la vasija se generan tensiones de compresión en el núcleo previamente plastificado. De esta forma cuando la vasija sea sometida a su presión interior de trabajo la tensión media en la zona interior disminuye considerablemente y, como consecuencia, aumenta la resistencia a la fatiga de la vasija. El resultado es el diseño de una vasija de 340 mm de diámetro interior y 4500 mm de longitud, fabricada con un acero inoxidable endurecido por precipitación. 8. OTROS DATOS DE INTERÉS 8.1 Planta de altas presiones hidrostáticas en Barcelona. APA Processing anunció la construcción de una planta de altas presiones hidrostática, la más importante de Europa, que se construye en los antiguos solares de SEAT, parque tecnológico BZ, 2.600 m2, en la Zona Franca, entre BarcelonaL’Hospitalet de Llobregat y el aeropuerto. Esta planta está destinada para pequeñas y medianas empresas de alimentación. El alto coste de una planta de altas presiones (500.000 € - 1.000.000 €) requiere este servicio, que ayudará a exportar. Los socios más importantes son la firma cárnica Noel e Hiperbaric. Los alimentos ya empaquetados serán sometidos a altas presiones, con una vida útil casi 3 veces mayor que la actual. Garantiza la seguridad alimentaria, preserva las propiedades nutricionales, y no altera sus propiedades organolépticas (olor, sabor, coloración), todo ventajas en la cadena de valor. Ahora se podrá exportar el jamón curado y otros productos cárnicos curados o fermentados a países que cuentan con legislaciones muy exigentes de seguridad alimentaria. La inversión superará los 5,4 millones de euros (3,1 en instalaciones y 2,3 en maquinaria y personal). La planta que está operativa desde Octubre de 2012 procesa carnes, pescados, platos preparados, fruta fresca, zumos frescos, crustáceos higienizados, guacamole, etc. La carga de trabajo es de 2.500 kg/hora, a una presión de 6000 bares, en menos de 2,5 minutos. Rubiales Moreno, Manuel 53 8.2 Starbucks emplea pasteurización hiperbárica en sus zumos. La cadena de cafeterías Starbucks abrió su primer local de Evolution Fresh Inc., empresa a la que compró por 30 millones de dólares realizando una fuerte apuesta por ampliar su negocio en momentos en que los consumidores demandan productos más saludables. Y en los que además enfrenta una competencia creciente, nada menos que de McDonald's y Dunkin' Brands Group Inc. Figura 22. Primera apertura de Evolution Fresh Inc. por Starbucks. La compañía ha presentado opciones de alimentos bajos en grasa y calorías, y zumos sin azúcar. Mientras que en sus bebidas cambió de leche entera a 2% de leche, como norma. Evolution Fresh es uno de los pocos grandes comercializadores de zumos que pela y exprime la fruta o los vegetales para sus productos, en lugar de usar ingredientes en polvo o extractos. Usa la pasteurización hiperbárica, para producir el zumo sin tener que calentarlo. La compañía considera este proceso como una ventaja competitiva sobre fabricantes de zumos como Odwalla o Naked Juice, ya que permiten que el zumo conserve más calidad nutritiva y mejore su sabor. Rubiales Moreno, Manuel 54 9. CONCLUSIONES La tecnología de las altas presiones es el mejor caso de éxito de implantación industrial de nuevas tecnologías de conservación de alimentos. Se analizarán las razones que han impulsado su éxito en algunos sectores alimentarios, y también aquellos obstáculos que han limitado su difusión. Razones de éxito: Ha demostrado su eficacia y su capacidad para minimizar los riesgos asociados a patógenos y a parásitos, y para inactivar microorganismos de alteración: L. monocytogenes, Salmonella, E. coli, Vibrio, S. aureus, L. monocytogenes, Campylobacter, Trichinella, Anisakis, virus, enterobacterias, levaduras, bacterias del ácido láctico. Seguridad alimentaria y acceso a mercados de exportación. Aplicable a muy diversas matrices alimentarias: productos cárnicos cocidos o curados, platos preparados, tapas, pollo asado entero, salsas vegetales crudas (guacamole, tomate), humus, tofu, cebolla picada cruda, ensaladas preparadas, rellenos de bocadillos, moluscos bivalvos, crustáceos, salazones, frutas, mermeladas, zumos de fruta, smoothies, yogurt, queso, productos lácteos. Recomendación explícita de uso por las autoridades sanitarias en US en algunos alimentos, como una de las estrategias recomendadas para minimizar el riego frente a L. monocytogenes en productos “ready to eat”. El ahorro energético es una característica común a muchas de las modernas instalaciones de elaboración de alimento. Y si bien estas requieren mayores gastos de instalación reducen el consumo energético y los gastos de fabricación. Además, requieren menos mano de obra y proporcionan un producto de mayor calidad con lo que los beneficios aumentan al aumentar las ventas. Aumenta la vida útil del producto: menores retornos y devoluciones, mejor organización de producción y logística. Reduce drásticamente la flora alterante (bacterias ácido lácticas, coliformes…) mayor calidad durante la vida del producto. Retiene las características del producto fresco: propiedades sensoriales y nutricionales se mantienen intactas: mayor calidad del producto. Evita o reduce la necesidad (natural/orgánico/sin aditivos). Rubiales Moreno, Manuel de conservantes: sello “natural” 55 Nuevas propuestas innovadoras. Productos imposibles de crear anteriormente por no poder ser tratados térmicamente, pueden ahora ser procesados por alta presión: innovación y ventaja competitiva. Apertura de moluscos o extracción de la carne de crustáceos frescos (sin cocción): mayores rendimientos, frescura del producto y mano de obra minimizada. Precisa tan sólo de agua (se recicla) y electricidad: respetuosa con el medio ambiente. Obstáculos que limitan la difusión de las altas presiones como tecnología de uso industrial: X En Europa, la falta de una definición común de las autoridades sanitarias, y en algunos casos la aplicación inadecuada del reglamento de “novel foods”, han retrasado la difusión de esta tecnología en las grandes empresas. Pero, precisamente por esto, algunas medianas empresas han encontrado su nicho de mercado en la oportunidad de diferenciación aportada por las altas presiones (frescor, seguridad, vida comercial). X Coste de entrada, inversión inicial: el coste de uso de las altas presiones por unidad de producción es bajo (entre 10 y 20 céntimos por Kg), pero la inversión inicial es muy grande (de más de 2 millones de €) para equipos de 2 toneladas/hora de producción. Esto limita la entrada de empresas en una tecnología que aunque ya es industrialmente fiable, se percibe como nueva, y por tanto, con un riesgo económico asociado. X Faltan en Europa centros de producción a terceros equipados con grandes equipos de altas presiones, como los que existen en US (Ameriqual, American Pasteurization Company), que procesan productos para medianas compañías, pero también para grandes empresas como Krafft o Tyson. En Barcelona está en marcha una iniciativa privada para ubicar en la BZ “Barcelona Zona Innovación” una empresa para dar servicio de procesado por altas presiones a la industria alimentaria. Rubiales Moreno, Manuel 56 C. HI-eSCR (HIGH EFFICIENCY SCR) 1. ANTECEDENTES El transporte por carretera impone una serie de externalidades que conviene evaluar de forma correcta para lograr su reducción. Dentro de estas externalidades, cobra especial importancia la emisión de gases contaminantes, perjudiciales desde el punto de vista de la sostenibilidad y de la salud humana. Además representa importantes afecciones sobre el entorno. Algunas de ellas son marcadamente positivas, como la mejora de la accesibilidad, la generación de riqueza, la provisión de mayores oportunidades a la población, etc. Sin embargo otras son negativas, como las derivadas de la congestión y la contaminación. Hasta hace pocos años, la calidad del aire ha sido el principal tema de preocupación desde el punto de vista de las emisiones del transporte por carretera, pero las significativas mejoras de la tecnología han mitigado muchos de estos riesgos. La adopción, a partir de 1970, de varias directivas sobre las emisiones de los vehículos de motor, ya sean vehículos ligeros (automóviles, vehículos industriales ligeros) o pesados (camiones, autobuses), ha provocado una reducción progresiva de las emisiones de gases y de partículas, así como, en cierta medida, del ruido de esos vehículos. Las reducciones de las emisiones atmosféricas, fijadas por las normas Euro I a VI, se refieren a cuatro contaminantes principales: monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NOx), partículas e hidrocarburos. El transporte es uno de los sectores económicos más importantes ya que, además de sus características propias como sector productivo, contribuye en gran medida al desarrollo y competitividad de todos los demás sectores, y, por tanto, al de todo el sistema económico. Este carácter horizontal hace, si cabe, mucho más complejo integrar consideraciones ambientales en su desarrollo. El transporte por carretera es con diferencia la mayor fuente de emisiones (93%) del total de las emisiones del transporte. Los sectores del transporte de mercancías y de pasajeros eligen la carretera con mayor frecuencia que otros modos de transporte. En la Unión Europea, la carretera asumió el 44% de del total de transporte de mercancías y el 85% de pasajeros. Debido al nivel de emisiones y al agotamiento de las reservas de combustibles fósiles, el futuro de la tecnología automotriz esté supeditada a su capacidad para reducir emisiones y consumos. Es por ello que la directriz que guía la mayor parte de los trabajos de diseño y desarrollo es hoy en día la disminución del impacto medio ambiental que provocan, adoptando soluciones como la multi-inyección de combustible, los sistemas de recirculación de gases de escape, los filtros de partículas, etc. Rubiales Moreno, Manuel 57 2. PROBLEMA A RESOLVER En un ciclo diesel, dado que la mezcla producida en la cámara de combustión no es homogénea, la formación de contaminantes está muy influida por la distribución del combustible durante el proceso de combustión. Los principales compuestos contaminantes en los gases de escape son: Dióxido de carbono (CO2). Monóxido de carbono (CO). Hidrocarburos (HC). Partículas (PM). Óxidos de nitrógeno (NOx). Óxidos de Azufre (SOx). El CO2 es un producto lógico de una combustión completa de hidrocarburos, de forma que dada la alta eficiencia de los motores diesel, su reducción no es realmente un problema. El dióxido de carbono es uno de los principales actores en el calentamiento global, de forma que reducir los consumos de los motores diesel es el único parámetro de actuación sobre este fenómeno. CO y HC, son productos de una combustión incompleta de forma que aumentando la cantidad de oxígeno disponible en la cámara y aumentando considerablemente la temperatura máxima de combustión, se pueden oxidar casi totalmente. Los hidrocarburos no son mortales pero en disolución con el agua pueden ser muy tóxicos, además de ser los causantes de dolores de cabeza e irritaciones a los individuos de las grandes urbes. Por otro lado la oxidación completa del monóxido de carbono es fundamental debido a su mortalidad en pequeñas concentraciones, de forma que se convierte en un compuesto muy peligroso cuando se utilizan los motores diesel en recintos cerrados sin ventilación. Las partículas generadas por un motor diesel son perceptibles por el denso humo negro que deja tras de sí un vehículo propulsado por este tipo de motor en plena aceleración. Los hidrocarburos que componen el gasoil son de cadena larga (pesados) y si no son completamente quemados durante la combustión se condensan al enfriarse cuando se mezclen con el aire ambiente, siendo absorbidos por las moléculas de carbonilla. Cuando el motor trabaja a cargas bajas, la baja temperatura de la cámara dificulta la combustión de hidrocarburos. Por otro lado, cuando se hace trabajar el motor a plena carga (por ejemplo, en una aceleración), puede ocurrir que una parte de la cantidad de combustible inyectada no encuentre en sus inmediaciones un volumen suficiente de oxígeno como para terminar la oxidación, haciendo que queden tras la Rubiales Moreno, Manuel 58 combustión largas cadenas de hidrocarburos parcialmente oxidadas. El principal peligro de estas partículas es que tienden a depositarse sobre el tejido pulmonar cuando son inhaladas, teniendo un efecto potencialmente cancerígeno. Se hace necesario el recurso a procesos de tratamiento de los gases de escape una vez generados, más allá aún de lo que permiten los actuales convertidores catalíticos. Los NOx provienen de la oxidación del nitrógeno molecular presente en el aire comburente. Se forman en las zonas en combustión con más altas temperaturas, especialmente en las fases iniciales (combustión de premezcla) porque hay mucho oxígeno libre y la temperatura de los gases en combustión alcanza su valor máximo. Sus emisiones contribuyen al efecto invernadero y al smog fotoquímico. En la actualidad, los métodos desarrollados para la reducción de estas emisiones se basan en la recirculación de gases de escape (válvula EGR) y en el empleo de tasas de inyección variable con las que se logre una combustión más gradual, evitando las altas temperaturas de la combustión de premezcla. Los óxidos de azufre, se forman únicamente a partir del azufre contenido en los gasóleos, de forma que una reducción de dicho compuesto en el combustible eliminaría completamente la formación de este contaminante. De los mencionados anteriormente, son los NO x y las emisiones de partículas el mayor problema de los motores diesel y sobre los que se centran los estudios y desarrollos para lograr las buscadas reducciones de emisiones de contaminantes. El reto al que se enfrentan los diseñadores y calibradores de motores diesel reside en la dificultad de reducir las partículas sin aumentar los NO x, dado que la relación entre ambos es de tendencia inversa. Figura 23. Relación inversa entre el NOx y las partículas. Tras lo comentado hasta ahora, queda claro la necesidad de realizar importantes inversiones en la investigación en búsqueda de nuevas soluciones. Desde la aprobación Rubiales Moreno, Manuel 59 del protocolo de Kioto se han alcanzado unos grandes progresos en materia de reducción de contaminantes, ya que los fabricantes han tenido que ceñirse a las continuas restricciones por parte de la Unión Europea. 2.1 Normas Euro. Europa fue la primera en empezar con los programas de anticontaminación para los gases de escape. Las denominadas Normas Euro empezaron a aplicarse a partir del 1 de octubre 1990 con la Euro 0, estas normas son las equivalentes a las normas norte americanas EPA. A partir de ese año empezaron a surgir nuevas normas Euro durante los siguientes años noventa y principios del 2000. Si las Normas existentes hasta la Euro III eran posibles de cumplir técnicamente con medidas puramente internas en el motor, a partir de la norma Euro IV ya no fue posible sin tecnología de post-tratamiento de los gases de escape. Actualmente, de entre varias tecnologías competentes, únicamente la tecnología SCR cumple las Normas Euro IV, Euro V y Euro VI. La dificultad de encontrar un procedimiento técnico adecuado radica en que se reduce al mismo tiempo tanto los límites establecidos de emisiones de partículas como de óxido de nitrógeno, con lo que el proceso de combustión del motor sólo se puede seguir variando en una dirección. La norma Euro IV entró en vigor el 1 de octubre del 2006. Todos los vehículos industriales pesados nuevos con motores diesel, es decir, autobuses, autocares y camiones, tienen que cumplir los requisitos establecidos en la norma Euro IV. Esto significa una reducción del 80% en las emisiones de óxidos de nitrógeno y del 95% en las de partículas sólidas (hollín) en comparación con los niveles establecidos en la norma Euro 0. La norma Euro V entró en vigor en octubre del 2009 y supuso una reducción en emisión de NOx de un 90% y la norma Euro VI representará en 2014 una reducción de hasta un 97% de NOx con respecto a la primera normativa Euro 0. La Norma Euro VI entrará en vigor en el 1 de enero del 2014. Se centra principalmente en dos tipos de emisiones: los óxidos de nitrógeno (NOX) y las partículas (PM). Los límites son sumamente estrictos: NOX se ha reducido en un 80%, hasta 0,40 g/kWh. Partículas se ha reducido en un 50%, hasta 0,01 g/kWh. El último límite es en realidad el más difícil de conseguir, porque se tienen en cuenta tanto el peso como las partículas. Para cumplir esta exigencia, se necesita un Filtro de Partículas Diésel (DPF) para capturar hasta la partícula más minúscula. Rubiales Moreno, Manuel 60 Tipo Fecha Norma 1993 < 85 kW Directiva 91/542/CE Directiva 91/542/CE Directiva 91/542/CE Directiva 91/542/CE Directiva 1999/96/CE Directiva 2005/55/CE Directiva 2005/55/CE Reglamento 959/2009 Euro I 1993 > 85 kW Octubre 1996 Euro II Octubre 1998 Euro III Octubre 2001 Euro IV Octubre 2006 Euro V Octubre 2009 Euro VI Enero 2014 CO (g/kWh) HC (g/kWh) NOx (g/kWh) Partículas (g/kWh) 4.5 1.1 8.0 0.612 4.5 1.1 8.0 0.36 4.0 1.1 7.0 0.25 4.0 1.1 7.0 0.15 2.1 0.66 5.0 0.10 1.5 0.46 3.5 0.02 1.5 0.46 2.0 0.02 1.5 0.13 0.4 0.01 Tabla 6. Límite de emisiones Normas Euro. Figura 24. Representación reducción emisiones Normas Euro. La norma Euro VI exige que los óxidos nitrosos deban reducirse un 80% con lo establecido por la normativa Euro V, mientras que las partículas tendrán que hacerlo en un 66%. De otro lado, y a modo de novedad, se introduce un límite para las emisiones de amoníaco (NH3). Rubiales Moreno, Manuel 61 Pero la norma Euro VI va mucho más allá, en tanto que recoge otra serie de obligaciones para los fabricantes de motores como el mantenimiento de los niveles de emisiones hasta los 700.000 kilómetros o siete años, el establecimiento de nuevos ciclos de pruebas que incluyen arranque en frío o la inclusión de un sistema de diagnosis a bordo (OBD) más avanzado. Asimismo prevé la implantación de soluciones para el uso de sistemas portátiles de control de emisiones (PEMS) para verificar las emisiones durante el uso y de herramientas que faciliten la reparación a los talleres independientes. Para cumplir con los límites establecidos por la Norma Euro VI se incorporan a los motores diesel sistemas de post-tratamiento de los gases de escape con objeto de conseguir adecuarse a la regulación existente. 3. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN La entrada en vigor de las normas Euro, de reducción de emisiones contaminantes de los gases de escape, ha obligado a los fabricantes de vehículos industriales a desarrollar motores más eficientes y sistemas auxiliares anticontaminación, que reduzcan los niveles de óxidos de nitrógeno, monóxidos de carbono, hidrocarburos y partículas presentes en los gases de escape. Los límites de emisiones Euro VI se pueden lograr mediante el uso del sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) combinado, o no, con el sistema EGR (Exhaust Gas Recirculation). El sistema EGR permite reducir las emisiones de NOx en la cámara de combustión mediante la recirculación de los gases de escape, con el consiguiente aumento de la producción de partículas y la reducción de la eficiencia de la combustión. Hasta la Norma Euro IV con este sistema combinado con filtros de partículas bastaba para cumplir el límite de emisiones. Aunque cabe destacar que solo la marca sueca Scania era la que utilizaba el sistema EGR. Con la entrada de la Norma Euro V, se vieron obligados todos los fabricantes de vehículos industriales a instalar el sistema SCR. Debido a la implantación a partir del 1 de enero de 2014 de la Norma Euro VI todos los fabricantes (Scania, Mercedes, Volvo, Daf, Renault, Man) excepto Iveco para cumplir con dicha norma han procedido a instalar el sistema SCR en combinación con EGR y distintos filtros de partículas. Rubiales Moreno, Manuel 62 3.1 Innovación: HI-eSCR. El proceso innovador High Efficiency SCR de FPT Industrial puede reducir los niveles de óxido de nitrógeno en más del 95%. La tecnología pos-tratamiento utiliza sólo el sistema SCR para los vehículos Euro VI, dado que permite respetar los rígidos límites de emisiones de óxido de nitrógeno, gracias al uso del sistema de reducción catalítica, sin ninguna necesidad de recircular los gases de escape. Este proceso ha sido instalado en el nuevo camión Iveco Stralis siendo el único vehículo pesado del mercado que respeta los límites Euro VI sin utilizar el EGR. Figura 25. Nueva cabeza tractora Iveco Stralis. Específicamente el proceso HI-eSCR comprende: Diesel Oxidation Catalyst (DOC). Filtro antipartículas Diesel pasivo (DPF). Selective Catalytic Reduction (SCR). Clean Up Catalyst (CUC). Por último, también cuenta con una red de sensores integrados para controlar las emisiones de óxidos de nitrógeno y los posibles niveles excesivos de NH 3 (amoniaco). Diesel Oxidation Catalyst (DOC). Este tipo de sistema es el más usado por todos los fabricantes del mundo, ya que en mayor o menor medida lo integran de forma aislada o en combinación con otros sistemas. Diesel Oxidation Catalyst, o en español catalizador de oxidación diesel, es el encargado de reducir el monóxido de carbono, hidrocarburos y la fracción orgánica soluble (SOF) del material particulado, así como reducción de actividad mutagénica y cancerígena. Rubiales Moreno, Manuel 63 Si bien aunque su uso se ha extendido a finales de los noventa, este tipo de elementos, no son nuevos, ya que llevan siendo utilizados en Estados Unidos desde los 70, pero en motores de gasolina, además de en numerosas aplicaciones estacionarias como minas, con limitada capacidad de ventilación, donde la eliminación de excesos de CO (recuérdese que es mortal en bajas concentraciones) era fundamental en las condiciones de trabajo. En la mayoría de las aplicaciones un catalizador de oxidación de diesel consiste en una caja de acero inoxidable que contiene una estructura de panal de abejas llamada sustrato o soporte del catalizador. No hay partes móviles, sólo grandes cantidades de superficie interior cubiertas con metales catalíticos como el platino o el paladio. Estos materiales se encargan de bajar la temperatura, a partir de la cual, se produce la oxidación completa de los elementos descritos, haciendo que esta ronde el valor alcanzado por los gases de escape a su paso por el colector. Figura 26. Descripción de las principales partes de un catalizador de oxidación diesel. 1. Monolito cerámico (1) en forma de nido de abeja. 2. Malla metálica (2) que permite la sujeción del monolito en su coquilla. 3. Envoltura (3) que incluye los conos de entrada y salida que permiten optimizar. la repartición del flujo de los gases de escape Como se ha dicho el catalizador oxida monóxido de carbón (CO), hidrocarburos gaseosos (HC´s) y los hidrocarburos líquidos adsorbidos sobre las partículas de carbono, llamados la fracción orgánica soluble (SOF). Los procesos y reacciones químicas que tienen lugar en el interior se muestran en la figura a continuación. Rubiales Moreno, Manuel 64 Figura 27. Principios de funcionamiento del catalizador. El contenido de azufre del combustible es un factor determinante de la efectividad de la tecnología del catalizador de oxidación porque estos mismos catalizadores pueden también oxidar dióxido de azufre para formar sulfatos, lo cual se cuenta como parte de las partículas. Esta reacción de dióxido de azufre a sulfato depende no solamente del nivel de azufre en el combustible, sino también de la temperatura de los gases de escape. Algunas formulaciones de catalizadores han sido desarrolladas de tal modo que selectivamente oxidan la fracción orgánica soluble (SOF) mientras que minimizan la oxidación del dióxido de azufre. Sin embargo, a menor contenido de azufre del combustible, mayor es la oportunidad para maximizar la efectividad de la tecnología del catalizador de oxidación para un mejor control total de las partículas y un mayor control de los HC’s tóxicos. El combustible más bajo en azufre de reciente implantación en muchos países europeos (10 ppm en lugar de las anteriores 50ppm) hacen aumentar considerablemente la eficiencia de este tipo de dispositivo, contribuyendo por tanto a la reducción de emisiones. Un elemento fundamental relacionado con los catalizadores de oxidación y el ciclo de emisiones, es el largo tiempo que tardan en alcanzar su temperatura óptima de funcionamiento, comprometiendo por tanto los valores de emisiones producidos en el uso del motor en frío. Prácticamente hasta la llegada del ciclo extraurbano, no se alcanzan las temperaturas óptimas de catalizador, y por tanto el rendimiento es menor. Otro factor fundamental a tener en cuenta en lo referente a la temperatura es el hecho de que la mayoría de los motores diesel de hoy en día están sobrealimentados, concepto que además de mejorar considerablemente la potencia, contribuye a la disminución de gases de escape del motor, pero que por el contrario dificulta la correcta oxidación de los compuestos en el catalizador, debido a la entalpía que estos gases ceden a la turbina en el proceso de sobrealimentación, llegando con menor temperatura a los catalizadores. Rubiales Moreno, Manuel 65 Filtro antipartículas diesel pasivo (DPF). Los filtros particulados de diesel (DPFs) se encargan de reducir la emisión de partículas sólidas al ambiente, al filtrarlo mecánicamente del flujo de escape. Los más recientes DPFs (tasa de reducción de 90 - 95%) también reducen el tamaño de las partículas de manera uniforme, lo que significa que las partículas pequeñas y grandes serán erradicadas. Hoy en día el uso de estos filtros por separado es muy escaso, suelen combinarse con sistemas de oxidación DOC, tanto de HC y CO como de NO x. Figura 28. Entramado de un filtro de partículas diesel. El mecanismo fundamental de funcionamiento de este tipo de sistemas, se basa en hacer pasar a los productos del escape a través de un entramado de celdas, recubiertas con material filtrante en sus caras inferior, superior, lateral izquierda y derecha, pero taponadas en la pared final, de forma que se obliga a pasar a los gases de escape a través de ellos, dejando el material particulado en el interior de las celdas. Este tipo de sistema aumente considerablemente la superficie de filtrado con respecto a un filtro convencional, provocando que su taponamiento se produzca cada mayores cantidades de tiempo. Figura 29. Camino seguido por los gases de escape en el filtro. Una variedad de materiales filtrantes se han usado en filtros de partículas diesel que incluyen: materiales cerámicos y carburos de silicona, cartuchos de fibra enrollada, bobinas de fibras de sílice tejidas, espuma cerámica, tela metálica, sustratos de metal aglomerados, y, en el caso de los filtros desechables, papel resistente a las temperaturas. Rubiales Moreno, Manuel 66 La eficiencia del filtro ha sido rara vez un problema con los materiales del filtro mencionados arriba, pero el trabajo se ha continuado para: Optimizar la eficiencia del filtro y minimizar la contrapresión. Mejorar el flujo radial de oxidación en el filtro durante la regeneración. Mejorar la fuerza mecánica de los diseños de filtro. Muchas técnicas pueden y están siendo usadas para regenerar un filtro de partículas diesel. Algunas de estas técnicas se usan en conjunto en el mismo sistema de filtro para lograr una eficiente regeneración. Existen sistemas de regeneración en el vehículo y externos a él. La instalación del sistema del filtro sobre un vehículo puede causar una pequeña penalización de economía de combustible por la contrapresión aumentada del sistema de filtro. También esos métodos de regeneración de filtros involucran el uso de quemadores de combustibles que aumentarán la penalización de economía del combustible. Aunque en ningún caso el aumento de consumo llevará consigo incrementos superiores al 1%. El azufre en el combustible diesel afecta significativamente la confiabilidad, durabilidad, y rendimiento de emisiones de filtros de partículas diesel basados en el catalizador. El azufre afecta el rendimiento del filtro al inhibir el rendimiento de los materiales catalíticos a contra corriente o sobre el filtro. El azufre también compite con reacciones químicas que pretenden reducir las emisiones de contaminantes y crea material particulado a través de la formación catalítica de sulfatos. La tecnología de filtro de partículas diesel basado en el catalizador funciona mejor cuando los niveles de azufre del combustible son menos de 15 ppm. En general, a menos azufre en el combustible, mejor rendimiento de la tecnología. Figura 30. Reducción de humos de un motor diesel de autobús EURO II, con y sin filtro de partículas. Rubiales Moreno, Manuel 67 Selective Catalytic Reduction (SCR). Los sistemas de reducción catalítica selectivos (SCR) convierten el NO x en nitrógeno y otros gases a través de la adición de un reductor al flujo de escapes. Un sistema SCR utiliza un catalizador metálico y un reactivo químico (o reductor), generalmente una solución de urea acuosa en aplicaciones de fuentes móviles, para convertir óxidos de nitrógenos a nitrógeno molecular y oxígeno en el flujo de escape, si bien cualquier fuente de amoniaco es utilizable para este proceso, ya que el que realmente se encarga de reducir los óxidos de nitrógeno es el amoniaco. En el caso de la solución de urea, el proceso de obtención de NH3 en el escape es el siguiente. A partir de 30 ºC se produce un proceso de hidrólisis, por el cual la urea se desintegra en amoniaco y dióxido de carbono. CO(NH2)2 + H2O 2NH3 + CO2 El reductor se agrega a una tasa calculada de un algoritmo que estima la cantidad de NOx presente en el flujo de escape basada en parámetros del motor, tales como revoluciones por minuto (rpm) y carga. A medida que los gases de escape y el reductor pasen al catalizador SCR, las reacciones químicas ocurren y reducen la emisiones de NOx entre 75 y 98 por ciento, las emisiones de HC hasta un 90%, y las emisiones de PM 20 a 40 por ciento. Mecanismo de Oxidación: 4NH3 + 4NO + 02 2NH3 + NO + NO2 8NH3 + 6NO2 4N2 + 6H2O 2N2 + 3H2O 7N2 + 12H2O En función del catalizador metálico los resultados de reducción son muy variados, es por ello que es necesario seleccionar aquel catalizador que mejor se ajuste a las condiciones de operación del motor. Tres tipos básicos de catalizadores han sido considerados para su uso comercial en los sistemas SCR: metales preciosos, operativos a temperaturas entre 220-350ºC, sistemas basados en metales de transición, los cuales operan entre 260-450ºC y zeolitas, las cuáles ofrecen su mejor rendimiento a altas temperaturas operativas. Rubiales Moreno, Manuel 68 Figura 31. Eficiencia de conversión del SCR, en función del catalizador metálico empleado. En el proceso que se está abordando HI-eSCR, el exterior del catalizador es un recipiente de acero inoxidable, por dentro contiene cerámica, de forma cilíndrica, con una estructura de múltiples celdillas en forma de panal, con una alta densidad. Su superficie se encuentra impregnada con una resina que contiene elementos nobles metálicos, tales como Platino y Paladio, que permiten la función de oxidación, y Rodio, que interviene en la reducción. Esquema general de lo que podría ser un sistema encargado de reducir las emisiones de NOx: Figura 32. Sistema completo de reducción de emisiones SCR. El agente reductor utilizado como se ha mencionado anteriormente es una solución de urea acuosa denominada AdBlue. AdBlue es una solución líquida, formada por urea y agua, con una concentración de urea del 32,5%. La urea es una sustancia química, cuya base es el gas natural. Se utiliza, en la actualidad, en fertilizantes agrícolas, alimentos y cosméticos. El nombre químico de este líquido, claro e incoloro, es “Solución Acuosa de Urea 32,5% en peso”, y su nombre comercial, solución de urea grado automoción, AUS 32, AdBlue. Rubiales Moreno, Manuel 69 Las propiedades de AdBlue son: Aspecto: líquido claro e incoloro. Densidad 20ºC: 1090 kg/m3. Contenido en Urea: 31,8-33,3 % en peso. Su contenido exacto es 32,5 %. P. Cristalización: -11ºC. Viscosidad a 25ºC: 1,4 MPa s. Las condiciones físicas durante el almacenamiento y transporte: Temperatura de almacenamiento entre -11ºC y 30ºC (evitar cristalización y mantener la vida útil). Protección de la luz solar (evitar la aparición de algas). Utilización de contenedores bien cerrados (evitar contaminación). No se debe almacenar prolongadamente por encima de 30ºC (evitar la hidrólisis con formación de amoniaco, aumento de presión y reducción de la vida útil). La vida útil en almacén es aproximadamente de 12 meses, después de este tiempo habría que tomar una prueba para decidir sobre su uso. Consideraciones medioambientales: Es inocua, según la Directiva 67/548/CEE sobre productos químicos. Se clasifica como compuesto de bajo riesgo para el agua y el suelo. No es probable el impacto sobre la atmosfera en condiciones de manipulaciones normales. En caso de incendio los contenedores deberán ser enfriados para evitar aumentos de presión. Se recomienda clasificar los residuos de AUS 32, según el catálogo CER, como 06 10 99 Residuos de fertilizantes no peligrosos. La dosificación de AdBlue cuenta con las siguientes partes: Tanque de AdBlue: es fabricado en plástico LDPE (Low Density Poly Ethylene) o acero inoxidable, y contiene una alimentación y salida de líquido refrigerante de motor para mantener al AdBlue en temperatura de operación, además contiene un sensor de nivel y sensor de temperatura, estos se localizan en la parte interna del tanque. Su tarea es detectar la temperatura y el nivel de llenado por medio de un flotador con un anillo magnético y un sensor de temperatura resistivo. Mezclador de AdBlue: se encarga de mezclar AdBlue con aire comprimido y lo suministra en forma de aerosol a la tobera. Rubiales Moreno, Manuel 70 Inyector de AdBlue: el inyector de AdBlue, está localizado junto al freno de escape, sirve para distribuir en los gases de escape con la mayor uniformidad posible el AdBlue procedente del dosificador. Modulo dosificador: convierte las señales análogas a señales digitales, monitoreando las emisiones y administrando el consumo de AdBlue. Figura 33. Proceso completo SCR. Para cumplir la Euro IV se estableció una adición de 3-4 % respecto del consumo de gasoil, mientras para la Euro V este porcentaje se incrementó hasta el 57%. Con la entrada de Euro VI el consumo de AdBlue se va a situar en torno al 5-6%. Los combustibles que cumplen la norma europea para combustibles diesel (EN590) son perfectamente adecuados para la tecnología SCR. No obstante, podrán no cumplirse las emisiones de gases de escape según las normas Euro IV y V si se utiliza combustible de muy baja calidad. Para conseguir una alta eficiencia con esta técnica, se requiere gasóleo con bajo contenido en azufre, de 15 ppm (partes por millón), que está disponible en España desde el 1 de enero de 2009 en todas las gasolinas y gasóleos, según el RD 1700/2003. Clean Up Catalyst (CUC). El SCR también reduce el olor característico producido por un motor diesel. Bajo ciertas condiciones, un sistema SCR puede aumentar las emisiones de amoníaco de modo que es típico adicionar un catalizador de oxidación de flujo corriente abajo para minimizar el "desprendimiento de amoníaco". Oxidación del posible excedente de amoníaco: 4NH3 + 3O2 Rubiales Moreno, Manuel 2N2 + 6H2O 71 Como todas las tecnologías de control de emisiones basadas en catalizadores, el funcionamiento del SCR es mejorado con el uso de combustible de bajo azufre. En el siguiente esquema se muestra todos los componentes del proceso HI-eSCR Figura 34. Componentes del proceso HI-eSCR. 3.2 Válvula EGR. La válvula EGR, del inglés, “Exhaust gas Recirculation”, es una solución adoptada por los ingenieros para reducir drásticamente las emisiones de óxidos de nitrógeno en detrimento del aumento de otros contaminantes como los hidrocarburos no quemados (HC) y el monóxido de carbono (CO), como se analizará posteriormente. En la retroalimentación de los gases de escape se conduce una parte de los gases de escape a la admisión del motor. Hasta un cierto grado, una parte de los gases residuales creciente puede repercutir positivamente sobre la transformación de energía, reduciendo con ello la emisión de contaminantes. 3.2.1 Misión. La misión de la recirculación de gases es bajar las temperaturas de la combustión dentro de los cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla de aire y combustible hace que sea más pobre en oxígeno por lo que se produce la combustión a temperaturas más bajas, ayudándose a controlar la temperatura pico de la cámara y por tanto la formación de NOx. Sin embargo, la acción de esta válvula no es siempre beneficiosa, ya que al producirse la recirculación de los gases procedentes del escape, y empobrecerse la mezcla considerablemente, propicia que la combustión no sea todo lo completa que debiera, y en consecuencia aumenta la formación de CO, elemento que de no actuar en Rubiales Moreno, Manuel 72 la válvula, quedaría muy controlado debido al entorno rico en aire (mezcla pobre) en el que trabajan los motores diesel. Figura 35. Componentes de la válvula EGR. 3.2.2 Partes de la válvula EGR. En la figura 31 se encuentra una válvula seccionada y en ella se puede distinguir las siguientes partes: Toma de vacío del colector de admisión. Muelle resorte del vástago principal. Diafragma. Vástago principal. Válvula. Entrada de gases de escape del colector de escape. Salida de gases de escape al colector de admisión. 3.2.3 Mantenimiento. El mantenimiento de esta válvula no se realiza con mucha frecuencia, pero es importante debido a la posibilidad de que se tapone por la mezcla pastosa que generan los gases con el aceite. El estado del manguito de conexión entre el colector de admisión y la válvula, anula la funcionalidad del sistema en caso de estar deteriorado, ya que cualquier toma de aire que tenga impide que el vacío actúe sobre el diafragma y a su vez sobre la apertura y cierre de la válvula. Estos son los efectos que causa la recirculación de gases a la pipa de admisión: Rubiales Moreno, Manuel 73 Figura 36: Pipa de admisión colapsada. 3.2.4 Funcionamiento del sistema de recirculación de gases. La apertura de la válvula del sistema, se realiza a baja y media potencia aproximadamente puesto que para las altas prestaciones de un motor, se necesita una entrada de aire más fresco. Eso es posible, que actúe a distinta revoluciones si cuenta la válvula EGR con un mando eléctrico, que bajo el mando de la unidad de mando del motor, actuase sobre el vástago de la válvula abriendo y cerrando a esta. Figura 37: Sistema con mandos electrónicos. Rubiales Moreno, Manuel 74 Funcionamiento teórico de una válvula mecánica EGR: El colector de admisión es el encargado de llevar al interior de los cilindros el aire de la mezcla (o la mezcla de aire y combustible) por demanda de los pistones de los cilindros. La toma de vacío que tiene la válvula EGR basa su funcionamiento en este efecto, la succión de aire crea un vacío que actúa sobre el diafragma de la válvula comprimiendo el muelle resorte y levantando la válvula que permite el paso del gas de escape desde el colector de escape hacia el colector de admisión. De la misma forma cuanto menor sea la succión de aire (o mezcla) por parte de los cilindros, menor será el vacío por lo que el diafragma permitirá al muelle resorte bajar a su posición dejando al vástago cerrar la válvula de entrada de gases de escape al colector de admisión. Los ensayos en motor diesel demuestran claramente que la introducción de la válvula EGR mejora sustancialmente la cantidad de óxidos de nitrógeno generados en la combustión, como se muestra en la gráfica siguiente. Figura 38. Efecto del EGR en la emisión de NOx (motor a 1500 rpm y presión de inyección 800 bares). El principal problema del sistema EGR, es que al retroalimentar los gases de escape directamente al cilindro, estos llegan con una entalpía considerable, debido a las altas temperaturas a las que se encuentran los gases en el colector, para mezclarse directamente con aire fresco proveniente de la atmósfera y que además muy probablemente haya sido densificado a través del turbocompresor y/o intercooler. De forma que aunque se reduzca la cantidad de oxígeno en la cámara, y por tanto la llama alcance menos temperatura, formando en consecuencia menos óxidos de nitrógeno, al elevarse la temperatura media de los gases de entrada, la temperatura pico de combustión también aumenta. Rubiales Moreno, Manuel 75 Figura 39. Emisión de NOx en función de la temperatura de entrada al motor. La siguiente gráfica muestra la evolución de diversos contaminantes en función del grado de apertura de la válvula EGR. Figura 40. Evolución en la creación de contaminantes en función del grado de retroalimentación de gases de escape. Como se observa el proceso de recirculación de gases es beneficioso en cuanto a reducir emisiones de NOx en detrimento claramente de un aumento de CO principalmente y HC. A medida que el grado de apertura de la válvula es mayor, es Rubiales Moreno, Manuel 76 decir, se va elevando la cantidad de gases en recirculación, se produce un aumento muy significativo en las emisiones de CO y en menor medida de HC. Cabe recordar que estos dos contaminantes son muy tóxicos, llegando incluso el CO en pequeñas concentraciones a convertirse en un compuesto muy peligroso cuando se utilizan los motores diesel en recintos cerrados sin ventilación. Respecto a la emisión de hollín, al aumentar el índice de retroalimentación de los gases de escape se produce un punto óptimo de utilización sobre un 25-30%. A partir de ahí, aumento la emisión de hollín conforme aumentan los gases de recirculación. Pero el principal inconveniente de este proceso radica en el consumo de combustible. En el transporte por carretera, concretamente en los camiones que son los vehículos que se están tratando. Como se comprueba al aumentar el índice de retroalimentación de los gases de escape se va produciendo un aumento en el consumo de combustible. Teniendo en cuenta que el gasto de combustible en un camión llega a representar cerca del 30% de los costes operativos, es obvio que este proceso EGR no es la mejor opción a la hora de reducir las emisiones de NOx. De hecho, todo proceso que se incorpore a un vehículo industrial debe de contribuir a disminuir el consumo de combustible, ya que aporta beneficios como un ahorro económico importante para las empresas, menores emisiones de contaminantes y al ser el petróleo un combustible fósil se consigue alargar su explotación. Tabla 7. Costes operativos estimados para un vehículo de 420 CV con una MMA (masa máxima autorizada) de 40 Tn y una carga útil de 25 Tn, que recorre anualmente 120.000 km con una ratio de ocupación del 85% (circulando cargado el 85% de su recorrido). Tanto ha llegado a afectar el consumo de combustible en el proceso EGR, que los fabricantes que ostentaban los consumos en camiones más bajos antes de la Rubiales Moreno, Manuel 77 normativa Euro V, como eran Scania y Volvo, al tener que cumplir esta norma y apostar por el EGR han pasado a tener un consumo de 3-5 litros más que otras marcas que emplearon el proceso SCR. 3.3 Ventajas HI-eSCR vs EGR. Gracias a la elevada eficiencia del sistema de reducción catalítica HI- eSCR, el nuevo Stralis es el único vehículo pesado del mercado que respeta los límites Euro 6 sin utilizar el EGR. Esto garantiza indiscutibles ventajas respecto de la competencia: - - Menos espacio ocupado y menos peso (un único sistema de tratamiento de NOx en vez de dos) consiguiendo una tara menor lo que conlleva mayor capacidad de carga. Combustión optimizada, más eficiencia y menos consumo. Menos producción de partículas (por lo tanto, regeneración activa del DPF o filtro de partículas, sólo en casos excepcionales). Ninguna necesidad de refrigeración auxiliar (menos energía utilizada en la reducción del calor). Potencia y par específico en la cima del mercado. 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO Iveco pertenece a la división de vehículos industriales del Grupo Fiat Industrial, dedicándose a la fabricación de furgonetas, camiones desde MMA menor a 3,5 Tn hasta cabezas tractoras y proporciona motores para autobuses. Fue en 1975, cuando cinco empresas históricas, basadas en tres países europeos (Italia, Francia y Alemania), decidieron unir sus competencias para dar vida a una nueva realidad. Mediante compras, alianzas y joint venture internacionales, Iveco ha alcanzado su posicionamiento. Actualmente tiene plantas de producción en Europa, China, India, Rusia, Turquía, Australia, Argentina, Brasil y Sudáfrica y está presente en más de 100 países. Iveco destaca por su papel en el campo de la innovación. En lo que se refiere a los motores fue la primera empresa en introducir el turbo en la gama diesel, la primera en adoptar motores Common Rail y en lanzar al mercado los primeros vehículos que cumplían la Norma Euro V. Respecto a las cifras cerró 2012 con un beneficio neto de 921 millones, frente a los 701 millones en 2011. Por regiones, las entregas se redujeron un 21,1% en Europa Occidental y un 21,8% en América Latina, mientras que aumentaron un 21,9% en Europa oriental y un 36,4% en el resto de los mercados mundiales. Rubiales Moreno, Manuel 78 En 2012 el mercado de Europa occidental de vehículos industriales de igual o más de 3,5 toneladas alcanzó las 574.700 unidades, lo que supone un descenso de 7,4%, poniendo de manifiesto un deterioro creciente a lo largo del año. El sur de Europa ha sufrido una caída más significativa acentuando, así, su diferencia respecto al resto del continente. El mercado italiano cayó un 29%, el español un 21,2%, el francés un 6,3% y el alemán un 6%. FPT Industrial cerró el año con una facturación de 2.900 millones, lo que representa un descenso del 8,9% sobre 2011, motivado por la contracción de la demanda del mercado de motores diesel. En 2013 Iveco sigue liderando el mercado español de vehículos comerciales. En el primer trimestre de 2013 se sitúa con una cuota del 19,1%, casi un punto más que en el mismo periodo de 2012, y con un descenso en sus matriculaciones inferior a la media, el 17,4%, con 969 unidades. Es líder en el mercado de cabeza tractoras con una cuota del 25,3% gracias al lanzamiento del modelo Stralis, que se está caracterizando por conseguir un importante ahorro de combustible, cualidad fundamental hoy en día en el transporte por carretera debido al precio del combustible y su elevada eficiencia. 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA En conjunto, el Grupo Fiat Industrial registró en 2012 un incremento en sus ingresos del 6,2%, hasta obtener 25.800 millones de euros, apoyado en un sólido rendimiento del negocio de la maquinaria agrícola, con unas cifras de 16.100 millones, lo que supone un aumento del 15,5% en el año, fruto de una sólida demanda mundial en el mercado de maquinaria agrícola que compensó con creces los efectos de la difícil coyuntura comercial en el segmento de equipos para la construcción. Las ventas netas en el sector de la maquinaria agrícola aumentaron un 20%, con mayores volúmenes, mejores precios y una favorable composición de la cartera de productos vendidos. Respecto al mercado español hay que destacar que en sólo cinco años el volumen de vehículos industriales se ha reducido un 75%. La debilidad del consumo, la restricción del crédito y la situación general de la economía son las causas de esta situación. Pese a la creciente debilidad del mercado, Iveco está consiguiendo mantener su posición debido a la buena aceptación de los modelos en furgonetas del modelo Daily y en cabezas tractoras del Stralis. Rubiales Moreno, Manuel 79 En el segmento de vehículos industriales ligeros de entre 3,5 y 6,5 toneladas, Iveco repite liderazgo con una cuota del 18,9% con el modelo Daily. En lo que se refiere a matriculaciones de cabezas tractoras, Iveco ha saltado a la cabeza de mayores ventas, cuando en 2011 había sido la penúltima de las ocho marcas que afrontan este particular mercado. Esto ha sido gracias a la puesta en mercado del modelo Stralis. Para ello ha conseguido aumentar sus unidades comercializadas hasta las 1.579, lo que supone 319 unidades más que un año antes (+25,3%). La segunda plaza ha sido ahora para RVI, merced a haber aumentado sus ventas un 11,8%, pues en 2012 vendió 1.531 de estos vehículos. La tercera posición ha sido para Volvo, que con 1.437 unidades colocadas en el mercado ha sufrido un descenso del 16,2%. Luego estuvieron Mercedes, con 1.345 (un 18,3% menos), MAN, con 1.186 (-15,2%), Scania, con 992 (-24,2%) y DAF, con 986 (-33,6%), pues ERF, que en 2011 había colocado 2 unidades, no vendió ninguna en 2012. 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD La entrada en vigor de las normas “Euro”, de reducción de emisiones contaminantes de los gases de escape, ha obligado a los fabricantes de vehículos industriales a desarrollar motores más eficientes y sistemas auxiliares anticontaminación, que reduzcan los niveles de óxidos de nitrógeno, monóxidos de carbono, hidrocarburos y partículas presentes en los gases de escape. Los sistemas auxiliares actuales basados en la recirculación de gases (EGR) y los filtros de partículas, con o sin aditivos, no serían capaces de cumplir, por sí solos, la futura Euro VI, por lo que ha sido necesaria la implantación de sistemas tales como el SCR (Reducción Catalítica Selectiva). Con la implantación del proceso HI-eSCR se consigue cumplir con la reducción de emisiones tan restrictivos exigidos por la Norma Euro VI en vehículos industriales pesados. Este proceso proporciona camiones menos contaminantes, tanto a nivel de emisiones de NOx, CO, HC y partículas a la atmosfera. Otro punto a destacar es que con la entrada de los nuevos motores para cumplir con la legislación a partir del 1 de enero de 2014 se consigue reducir considerablemente el consumo de combustible, propiciando un ahorro de 3-5 litros cada 100 km. Es decir, la nueva cabeza tractora Iveco Stralis consumiría unos 28 litros/100 km, una cifra muy buena en comparación con la media de otros fabricantes que rondan los 33 litros/100km. Al reducir el consumo de combustible se consigue dos propósitos. En primer lugar, una disminución de las emisiones de CO 2 a la atmosfera y en segundo lugar, al Rubiales Moreno, Manuel 80 ser el petróleo un combustible fósil (recurso no renovable) se alarga su período de utilización. Todas estas ventajas que se extraen de aplicar la Norma Euro VI repercuten en conseguir una mayor calidad del aire y por tanto minimizar los daños al medio ambiente. 7. INNOVACIONES DERIVADAS 7.1 Iveco Stralis propulsado por gas natural. Se ha presentado recientemente el nuevo Stralis LNG, un camión que ha sido adaptado para usar gas natural licuado como combustible. Este es un camión que se impulsa con un motor de gas natural licuado, y que está acondicionado para el reparto nocturno o la distribución de media distancia y que ya se ha puesto a la venta en el mercado europeo. El Iveco Stralis LNG Natural Power es un camión perfecto para trabajos de distribución regional y nacional y también para el transporte de combustibles. Se trata de una cabeza tractora con dos ejes y un semirremolque equipado con motor Cursor 8 que rinde una potencia nominal de 330 CV. Está asociado a una caja de cambios manual Intarder y EBS de serie. Este modelo de Iveco está especialmente pensado para el transporte de 18 y 40 toneladas. Actualmente el uso de vehículos propulsados por gas natural representa una inversión muy importante en el medio social, pero al mismo tiempo también proporciona una ventaja económica a las empresas que lo adquieran. Figura 41. Camión Iveco Stralis LNG Natural Power. Una de las principales ventajas de la tecnología LNG es que asegura una elevada autonomía. Tiene un alcance de hasta 750 km con un solo depósito. Además de las ventajas en términos de reducción de emisiones, que ya garantiza la tecnología CNG (gas natural comprimido), el sistema LNG también permite una reducción de peso en vacío, que es algo que deja margen para aumentar la carga. Para trabajos de distribución regional se ha calculado el ahorro en unos 10.000 euros, en comparación con un camión diesel tradicional, sobre una distancia de, Rubiales Moreno, Manuel 81 aproximadamente, unos 40.000 km al año. En trabajos como la recogida de basura y los trabajos de reciclaje se calcula que el ahorro puede llegar a unos 20.000 euros al año. En vehículos que utilizan la tecnología GNC, el metano se almacena en forma de gas en tanques de acero a una presión de 200 bares. En los vehículos de tecnología LNG, el gas natural licuado es almacenado en forma líquida a -125ºC, en tanques criogénicos, y alimenta al motor como gas natural en estado gaseoso después de haber sido calentado en un intercambiador de calor. Las oportunidades que ofrece en el mercado la compra de estos vehículos son especialmente importantes en los sectores de la alimentación y las bebidas, el transporte de combustible, los operadores de logística y las empresas que se dedican al reparto nocturno, donde la reducción de niveles de ruido se garantiza con esta clase de motor. El promedio de reducción de ruido con vehículos Iveco Stralis impulsados a gas natural es de entre 3 y 6 decibelios, en contraste con un camión diésel con la misma potencia nominal. Figura 42. Cabeza tractora propulsada por gas natural. El motor de gas natural Cursor 8 está al día con las normas de emisiones Euro VI que entrarán en vigor en 2014. Por otra parte, los vehículos comerciales de Iveco impulsados por gas natural ya pueden consumir biometano (biogás generado a partir de la fermentación anaerobia de los subproductos orgánicos en condiciones controladas y tras una purificación), que es una de las fuentes de energía renovables con mejor proyección en cuestión de reducción de emisiones de CO2 (emite un 30% menos de CO2 a la atmosfera). 8. OTROS DATOS DE INTERÉS 8.1 Iveco Stralis ha sido galardonado como Camión del año 2013. Iveco Stralis ha sido elegido camión del año 2013, galardón que otorgan 25 periodistas de las revistas más especializadas en el sector de vehículos industriales. Según el jurado supone la mejor contribución a la eficiencia del sector del transporte por carretera, en términos de reducción del consumo, seguridad, confort y menor impacto Rubiales Moreno, Manuel 82 medio ambiental. Este galardón fue anunciado en el Salón Internacional de Hannover, evento más importante del sector industrial y comercial. Este camión trae como características más destacadas la reducción de los costes totales operativos y el proceso de reducción catalítica HI-eSCR. 7.2 Fabricación integra en la planta de Madrid de Iveco. El camión Iveco Stralis se fabrica íntegramente en la planta que Iveco tiene en Madrid. Esto supone un valor añadido a este camión, ya que a través de su producción se crean nuevos puestos de trabajos. De hecho, Iveco a lo largo del 2013 abrirá un centro de ingeniería para el desarrollo de este camión, que conllevará una inversión de dos millones de euros y la contratación de 200 ingenieros, entre 80 y 85 de ellos antes de que acabe 2013. Esta apertura busca consolidar la fábrica en España, ya que es la única de Iveco en toda Europa que se dedica a la producción de vehículos pesados. Esta medida se enmarca dentro del plan industrial de 500 millones de euros que Fiat Industrial comprometió en las instalaciones que la marca posee en Madrid y Valladolid. Los dos millones de euros de inversión inicial se centrarán en la adecuación de las instalaciones de la fábrica de Madrid, en la adquisición de nuevos equipos y en la creación de nuevos prototipos de camiones. 9. CONCLUSIONES El transporte profesional por carretera, tanto de pasajeros como de mercancías, es esencial para garantizar un adecuado desarrollo social y económico en nuestro país, así como para el logro de una mayor cohesión del territorio. En términos energéticos, el consumo asociado a este sector tiene una notable incidencia sobre el consumo de energía nacional, representando en torno al 15% del consumo de energía final en España. Además, la práctica totalidad de la energía primaria consumida en el transporte por carretera proviene del petróleo, lo que agrava los problemas generados por la excesiva dependencia de los combustibles fósiles y por el aumento de las emisiones de CO2, NOx, CO, HC, y partículas que dan lugar a los fenómenos del calentamiento global del planeta y del cambio climático. Las directrices de la UE plantean sistemas de transportes eficientes y eficaces, que garanticen, entre otros aspectos, una alta movilidad para las personas y las mercancías de forma competitiva, el equilibrio territorial y, además, deben proteger el medio ambiente. Para alcanzar este fin, se implantan desde 1990 las Normas Euro de reducción de emisiones contaminantes de los gases de escape, obligando a los Rubiales Moreno, Manuel 83 fabricantes de vehículos industriales a desarrollar motores más eficientes y sistemas auxiliares anticontaminación, que reduzcan los niveles de óxidos de nitrógeno, monóxidos de carbono, hidrocarburos y partículas presentes en los gases de escape La entrada en vigor el 1 de enero de 2014 de la última Norma, la Euro VI, obliga a una reducción respecto de la Euro 0 en un 98% en NOx; 95% en HC; 89% en CO; 97% en partículas. Para cumplir con esta normativa se desarrolla el proceso innovador High Efficiency SCR de FPT Industrial que puede reducir los niveles de óxido de nitrógeno en más del 95%. La tecnología pos-tratamiento de FPT Industrial, utiliza sólo el sistema SCR para los vehículos Euro VI, es única y exclusiva, dado que permite respetar los rígidos límites de emisiones de óxido de nitrógeno, gracias al uso del sistema de reducción catalítica. Este proceso ha sido instalado en el nuevo camión Iveco Stralis siendo el único vehículo pesado del mercado que respeta los límites Euro VI sin utilizar el EGR. Las ventajas que aporta son: - - Menos espacio ocupado y menos peso (un único sistema de tratamiento de NOx en vez de dos) consiguiendo una tara menor lo que conlleva mayor capacidad de carga. Combustión optimizada, más eficiencia y menos consumo. Menos producción de partículas (por lo tanto, regeneración activa del DPF o filtro de partículas, sólo en casos excepcionales). Ninguna necesidad de refrigeración auxiliar (menos energía utilizada en la reducción del calor). Potencia y par específico en la cima del mercado. La aceptación que está teniendo este camión en el mercado debido a su moderado consumo de combustible gracias al empleo del proceso HI-eSCR, entre otras cualidades, pone de manifiesto que la tecnología empleada eliminando el EGR en el post tratamiento de los gases de escape es la más adecuada actualmente para cumplir la normativa Euro VI. Finalmente añadir, que aunque los fabricantes de vehículos clamen al cielo, cada vez que se le da una vuelta más de tuerca a la normativa, y se reduzcan los límites exigidos, es gracias a estas políticas, el que realmente los fabricantes investiguen en la reducción de emisiones y por tanto favorecen al desarrollo tecnológico de los motores diesel y procesos post-tratamiento de gases de escape, beneficiando a mejorar el medio ambiente. Rubiales Moreno, Manuel 84 IV. PRODUCTO INNOVADOR Rubiales Moreno, Manuel 85 A. KINECT PARA XBOX 360 1. ANTECEDENTES La forma de acceder a la información ha evolucionado mucho con el paso del tiempo y, poco a poco, nuestros hábitos de uso y acceso a Internet han cambiado, en gran parte, gracias a los dispositivos móviles, pasando de la web convencional al universo de las aplicaciones móviles. De la misma forma que han cambiado nuestros hábitos de uso, durante este tiempo también se ha asistido a la transformación de los dispositivos que se utiliza para acceder a Internet y, en poco tiempo, se ha pasado de estar sentados delante del ordenador de nuestro escritorio a utilizar tablets y smartphone en cualquier lugar y sin necesidad de estar atados a un espacio físico. Este cambio de hábitos de uso y la evolución de los dispositivos son dos aspectos que están fuertemente relacionados entre sí y son muchas las empresas que dedican gran cantidad de recursos a proyectos de investigación e innovación, para vislumbrar y desarrollar tecnologías que, en un futuro, serán las que demanden los usuarios. Dentro del espectro de empresas que se dedican a la prospectiva tecnológica y la innovación, podemos encontrar a Microsoft que, en su caso, dispone de una división dedicada a este tipo de proyectos. Se trata de Microsoft Research. Microsoft Research es una división creada en el año 1991, que tiene como principal objetivo la investigación y la prospectiva tecnológica, es decir, es una especie de laboratorio de ideas en el que trabajan investigadores de múltiples países, gracias a los convenios de colaboración que suscriben con universidades de todo el mundo. Además de trabajar en la optimización de sistemas como el GPS, en Microsoft Research se desarrollan numerosos proyectos enfocados en el desarrollo de nuevas interfaces, es decir, las vías con las que se interactúa con sistemas de información o con dispositivos electrónicos: videoconsolas, tablets o teléfonos móviles. Hace algunos años, los dispositivos móviles se manejaban con un teclado físico o, en algunos casos, usaban pantallas táctiles que se manejaban con un pequeño lápiz. En la actualidad, la gran mayoría de dispositivos funcionan con pantallas táctiles que se controlan con nuestros dedos, podemos enviar órdenes de voz a nuestro teléfono móvil o incluso se puede controlar el personaje de un videojuego con los movimientos de nuestro cuerpo gracias a Kinect. Dicho de otra forma, las interfaces que utilizamos para interactuar con nuestros dispositivos han cambiado y van mucho más allá de una pantalla para visualizar contenidos y un teclado o un ratón para controlarlo. Rubiales Moreno, Manuel 86 2. PROBLEMA A RESOLVER Dentro de cualquier sistema de un ordenador, la interfaz de usuario se considera el aspecto más importante, debido a que, para muchos usuarios la propia interfaz es el sistema. Es la parte del sistema que podemos ver, que podemos escuchar, podemos interaccionar con ella, y en algunos casos, podemos incluso hasta tocarla. Cualquier otro aspecto del software queda oculto detrás de la interfaz, ya sea un monitor, un teclado, un ratón, o cualquier otro hardware que se utilice para interaccionar con el sistema. Los objetivos que hay que buscar a la hora de modelar una buena interfaz de usuario son simples: conseguir que el usuario pueda trabajar con el ordenador o sistema de forma sencilla, productiva, y en algunos casos, entretenida. La búsqueda del diseño de una buena interfaz de usuario ha dado pie a un campo de estudio propio llamado Interacción Persona-Ordenador (Human-Computer Interaction, HCI). El HCI es el estudio, planificación y diseño de cómo los humanos interaccionan con los ordenadores para poder conseguir que las necesidades de estas personas sean satisfechas de la forma más efectiva posible. Con estas ideas en mente, una interfaz de usuario queda definida como las partes físicas de un ordenador, así como su software, que una persona/usuario podrá ver, escuchar, comprender e interactuar y dirigir. Una interfaz de usuario está formada por dos componentes: componentes de entrada y componentes de salida. La entrada se define como la forma en la que una persona comunica sus necesidades y deseos a la máquina. Algunos componentes de entrada típicos de cualquier ordenador hoy en día son el teclado, el ratón, y en casos de dispositivos táctiles, la propia mano. La salida se define como la forma en la que el sistema ofrece al usuario los resultados de sus cálculos y operaciones realizadas, conforme a las peticiones del usuario. El mecanismo básico de salida de todo ordenador hoy en día es el monitor, seguido de los dispositivos que aprovechan las capacidades auditivas del usuario: voz y sonido. Así pues, una buena interfaz de usuario deberá proveer de buenos mecanismos de entrada y salida de forma que se puedan satisfacer todas las necesidades del usuario, tomando en cuenta sus capacidades y limitaciones, de la forma más eficaz posible. Una gran interfaz será aquello que haga que el usuario acabe olvidándose de ella, consiguiendo así que el usuario se pueda centrar en la tarea a realizar en vez de centrarse en los mecanismos que le presentan la información o en cómo realizar la tarea. Es muy importante comprender la importancia de las interfaces de usuario. Primero, para muchos usuarios la propia interfaz es el sistema, ya que se trata del único aspecto visible y tangible de la aplicación con la que se trabaja. Segundo, porque es la única forma en la que una aplicación muestra los resultados obtenidos al usuario, resultados que, para muchas organizaciones, son de vital importancia para la productividad de dicha organización. Una mala interfaz podría llegar a causar, en casos Rubiales Moreno, Manuel 87 extremos, comprometer la seguridad de sus usuarios o del público en general (aplicación de un hospital, o de una planta de energía). Un tipo de interfaz es: Interfaz de Usuario Natural. Es aquella interfaz de usuario convencional que, cumpliendo con todos los aspectos y funcionalidades típicas de una interfaz de usuario convencional, ofrece una interacción humano-computador basado en elementos y/o movimientos naturales del ser humano. La palabra natural es utilizada porque la gran mayoría de interfaces utilizan dispositivos de control artificiales, como pueden ser un teclado o un ratón, dispositivos que requieren por parte del usuario realizar un aprendizaje previo en el funcionamiento de los mismos. Por tanto, entendemos por natural al término u objetivo que se debe alcanzar con el desarrollo de la interfaz de usuario para que éste considere el control del dispositivo como algo natural, que se pueda aprender su funcionamiento de forma intuitiva. Entre los diversos tipos de dispositivos y métodos que existen para la interacción de forma natural con el usuario, se van a destacar algunos de ellos: - Wii Remote o Wiimote: dispositivo de entrada principal de la consola Nintendo Wii y funciona como mando de control tanto para la propia consola como para sus juegos. Se comunica con la consola con un dispositivo Bluetooth. El Wiimote dispone de un pad de direcciones o cruceta, así como de nueve botones. La principal característica de este dispositivo es su capacidad de captura de movimientos. Gracias a un sensor de tipo acelerómetro es capaz de detectar movimiento en cualquiera de los tres ejes de coordenadas. Además posee una pequeña cámara de infrarrojos con la que puede rastrear hasta cuatro objetos en movimiento. Con esta cámara y la ayuda de una barra de sensores que posee la propia consola puede obtener información sobre la posición apuntada por el mando. Existen librerías no oficiales para realizar aplicaciones utilizando este dispositivo sobre un ordenador. - Interfaz multi-táctil: una interfaz multi-táctil hace referencia a aquellas superficies capaces de detectar la presencia de dos o más puntos de contacto sobre la misma. Esta tecnología se utiliza hoy en día en la gran mayoría de dispositivos móviles o smartphone, así como las populares tablets, que han ganado un gran peso en el mercado electrónico en los últimos años. Como ejemplos de esta tecnología se destaca dos de los productos más importantes de la empresa Apple, el iPhone y el iPad. - Playstation MOVE: dispositivo que desarrolló la empresa Sony para PlayStation 3. De funcionamiento similar al del Wiimote. Se comunica con la videoconsola con un dispositivo Bluetooth y en su interior habitan diversos sensores. Se desconoce si existe alguna librería no oficial en la actualidad que permita desarrollar algún tipo de aplicación con este dispositivo, característica clave que tiene en desventaja con Kinect para su desarrollo y evolución. Rubiales Moreno, Manuel 88 - Microsoft Kinect: el dispositivo de interfaz natural desarrollado para la consola Xbox 360 por Microsoft. Poco después de sacar este dispositivo a la venta, Microsoft decidió liberar una API de programación básica (conocido como SDK) para permitir el desarrollo de aplicaciones para ordenadores utilizando Kinect. Esto ha permitido descubrir las infinitas posibilidades de interactuar con Kinect. 3. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Kinect para Xbox 360, o simplemente Kinect es un controlador de juego libre y entretenimiento desarrollado por Microsoft para la videoconsola Xbox 360 y para ordenador a través de Windows 7 y Windows 8. El objetivo principal y fundamental de Kinect es el de permitir a los usuarios controlar e interactuar con la consola sin necesidad de un controlador de videojuegos convencional o de cualquier contacto físico con el dispositivo. Eso se consigue mediante una interfaz natural de usuario que es capaz de reconocer una gran cantidad de gestos, comandos de voz, objetos e imágenes. El objetivo principal de dicha interfaz natural era conseguir aumentar el uso de la propia videoconsola Xbox 360. Figura 43. Sensor Kinect. 3.1 ¿Cómo funciona Kinect? Kinect es capaz de reconocer los objetos que hay en movimiento dentro de su campo de visión, reconstruir una imagen tridimensional de ellos y diferenciar cuáles son seres humanos. El reconocimiento llega a nivel de mano, es decir, no diferencia el movimiento de los dedos. Rubiales Moreno, Manuel 89 Figura 44. Funcionamiento de Kinect. Lo primero que hace es iluminar de forma invisible al sujeto dentro de su campo de visión, un sensor mide la distancia que recorre la luz para cada pixel y crea un mapa de profundidad que utiliza para identificar objetos en tiempo real. A raíz de esto, el dispositivo final actúa de una manera u otra (puede usarse para mover un brazo robot o para dar puntos por meter un gol). Figura 45. Secuencia de captura de movimientos. Para obtener la imagen 3D cuenta con un proyector de luz infrarroja y una cámara que capta sólo este tipo de luz, de manera que la intensidad de la luz infrarroja que llega rebotada a la cámara, le indica a la consola la profundidad a la que se encuentra ese pixel, creando, de esta manera, un mapa de alturas en blanco y negro de 320x240 píxeles, dónde el color más blanco indica que está más cerca y el color más oscuro más lejos. Este método no es el único para dotar a una máquina de visión estereográfica, también se puede reconstruir una imagen 3D de la realidad usando dos o más cámaras, pero el método elegido funciona aunque las condiciones de iluminación sean malas. Rubiales Moreno, Manuel 90 Figura 46. Representación del logaritmo de control de Kinect. También tiene una cámara a color a 640x480 píxeles con sensor CMOS y autofocus para grabar en video a los jugadores, hacer reconocimiento facial, y separar a las personas del fondo, ya que la información de color y texturas es fundamental para esta tarea. Separar algo del fondo técnicamente se llama segmentación y antes de hacer esto también se debe utilizar algún algoritmo para alinear la imagen en color con el mapa de alturas, para lo cual es necesario conocer el espacio entre las dos cámaras. Una vez segmentada la persona se deben reconocer sus partes y asignar cada una a un esqueleto virtual, cuya posición determinará la acción que vamos a realizar en el juego. En la base tiene un motor para calibrar su posición con la ayuda de un acelerómetro interno, lo cual indica que los algoritmos que usa para identificar las partes de una persona producen errores si las cámaras no están mirando justo de frente al sujeto. Terminado el reconocimiento del cuerpo, en los siguientes fotogramas usa un algoritmo de seguimiento para saber a dónde nos movemos, de esta forma no tendrá que hacer tantos cálculos para segmentarnos y reconocer nuestras partes del cuerpo, como en el primer fotograma. Como todo sistema de inteligencia artificial, necesita un entrenamiento para que pueda aprender a reconocernos. Esto se hace dejando la mano quieta delante del dispositivo y haciendo algunos movimientos delante de la pantalla. De esta manera el sistema extrae los patrones necesarios para identificar las características propias de nuestras manos (color de piel, tamaño, etc.) y de nuestro cuerpo (anchura, altura, etc.). Rubiales Moreno, Manuel 91 En resumen, Kinect está divido en tres partes: una luz infrarroja, la luz invisible que ilumina a los objetos que encuentra dentro de su campo de visión, un Sensor CMOS o Active Pixel Sensor (APS), sensor que detecta la luz basado en tecnología CMOS y que es usado en cámaras DSLR, que detecta las diferentes distancias (intensidad) que recorre la luz y el chip PrimeSense 1080 SoC que mediante un algoritmo muy sofisticado traduce la información recibida de la luz en un mapa de profundidad. Todo en tiempo real. En cuanto a la utilización en PC del sensor, fue la propia Microsoft quien dejo de forma gratuita y a disposición de todo el mundo los drivers para el control de Kinect para Windows. Además, también ha ofrecido de forma gratuita una librería SDK oficial con la que poder interaccionar y desarrollar todo tipo de aplicaciones utilizando dicho dispositivo. Además de las APIs y drivers oficiales, también existen otras opciones basadas en código Open Source, entre las que se destaca PrimeSense y OpenNI. 3.2 Partes de Kinect. Se trata de una barra de plástico negro de 30 cm de ancho conectada a un cable que se bifurca en dos, un cable USB y otro un cable eléctrico. Cámara RGB, cámara de video con una resolución de 640x480 a 30 fps. Sensores 3D de profundidad, combinación de un proyector de profundidad (retícula izquierda) con un sensor de profundidad (retícula derecha), se calcula la distancia en función del tiempo que tarda en reflejar la luz. Inclinación monitorizada, permite ajustar la cámara hacia arriba o hacia abajo hasta 27º. Micrófono Multi-array, conjunto de cuatro micrófonos que se monta como un solo micrófono. Y aunque no visibles a simple vista, Kinect también posee: Memoria RAM de 512 Mb. Acelerómetro, para estabilizar la imagen cuando se mueve. Ventilador, no está encendido continuamente para no interferir con los micrófonos. 3.3 Kinect para Windows. El SDK (Software Development Kit) se trata de una librería que facilita diferentes funciones que ayudan a interactuar con el dispositivo Kinect. Básicamente pedirle información sobre los distintos esqueletos y de sus articulaciones. Kinect, una vez detecta el esqueleto humano, es capaz de facilitarnos información detallada de la posición exacta en el plano (X,Y, Z) de todas y cada una de las articulaciones en las que divide el esqueleto humano. Es gracias a esa información lo que permite que se pueda Rubiales Moreno, Manuel 92 desarrollar aplicaciones que funcionen con la interacción del cuerpo humano, sin necesidad de teclados, ratones ni touchpads. Microsoft decidió sacar el sensor “Kinect for Windows” debido a que detectó un vacío en el mercado, que inicialmente no supo prever, pero que una vez detectado, rápidamente se apresuró a hacerse con él. Desde el lanzamiento de Kinect, ha habido muchos desarrolladores que adaptaron el dispositivo para que pudiera ser utilizado desde un PC, gracias al adaptador a puerto USB, para trabajar con él y darle otros usos que no fueran únicamente lúdicos. Rápidamente aparecieron librerías openSource que ayudaban a los distintos desarrolladores a interactuar con el dispositivo. Fue entonces cuando Microsoft decidió ponerse manos a la obra con el desarrollo del SDK para ofrecérselo a los programadores. La versión beta de Kinect para Windows SDK es un kit de herramientas de programación para desarrolladores de aplicaciones. Permite el fácil acceso a las capacidades ofrecidas por el dispositivo de Microsoft Kinect conectado a equipos que ejecutan el sistema operativo Windows 7 y 8. El SDK incluye las siguientes características: Flujos de sensor raw: acceso a flujos de datos raw del sensor de profundidad, sensor de cámara de color y micrófonos de cuatro elementos permiten a los desarrolladores aprovechar las corrientes de bajo nivel que se generan por el sensor de Kinect. Seguimiento esquelético: la capacidad de realizar un seguimiento de la imagen esqueleto de una o dos personas que se desplazan dentro del campo de visión de Kinect facilita crear aplicaciones controladas por el gesto. Capacidades avanzadas de audio: capacidades de procesamiento de audio incluyen la cancelación de represión y eco de ruido acústico sofisticado, haz de formación para identificar la fuente de sonido actual y la integración con el reconocimiento de voz de Windows API. Documentación y código de ejemplo: el SDK incluye más de 100 páginas de documentación técnica. Además de archivos de ayuda integrada, la documentación incluye tutoriales detallados para la mayoría de las muestras con el SDK. Dentro de las desventajas que se hallan en el SDK propio de Windows se puede mencionar: Rubiales Moreno, Manuel 93 X No reconocimiento de Gestos: un gesto es el significado expresivo, apelativo o comunicativo de los movimientos corporales y de los gestos aprendidos, luego si se requiere identificar un saludo o un movimiento específico de la mano, se debe programar desde el simple reconocimiento de articulaciones. X Debido a su lanzamiento reciente nadie lo había trabajado ni experimentado para obtener así un conocimiento previo y recorrido en los desarrollos. X Sin licencia para comercializar desarrollos: por ser una versión beta, Microsoft aún no ha completado el proceso de desarrollo llegando a liberar mayores características y al final un lanzamiento de licencia paga, por esta razón los desarrollos que se lleven a cabo no podrán ser comercializados hasta que Microsoft le otorgue un precio a la licencia. Para corregir estas carencias de la primera versión SDK se han desarrollado las siguientes versiones de actualización: Versión 1.5 del SDK de Kinect para Windows. Algunas de sus características más destacadas son: Kinect Studio, una nueva herramienta que permite a los desarrolladores grabar y reproducir datos de Kinect. Una serie de pautas en Interacción Persona-Ordenador (Human Interface Guidelines, HIG) para orientar a los desarrolladores en cómo crear Interfaces Naturales de Usuario (NUI) con Kinect. El SDK de reconocimiento facial, que proporciona una malla 3D en tiempo real de la cara, y recoge la posición de cabeza y cejas y la forma de la boca. Reconocimiento del esqueleto “sentado” o de “10 articulaciones”, que proporciona la capacidad de seguir la cabeza, cuello y brazos de un usuario que esté sentado o de pie. Nuevas muestras tanto en C++ como en C#, además de una serie de muestras “Básicas” en lenguaje C++, C# y Visual Basic. Reconocimiento del habla en cuatro nuevos idiomas: francés, español, italiano y japonés. Nuevos packs de idiomas que permitirán reconocer idiomas de la manera que se hablan en diferentes regiones, como Inglés/Gran Bretaña, Inglés/Irlanda, Inglés/Australia, Inglés/Nueva Zelanda, Inglés/Canadá, Francés/Francia, Francés/Canadá, Italiano/Italia, Japonés/Japón, Español/España y Español/México. Rubiales Moreno, Manuel 94 Versión 1.6 del SDK de Kinect para Windows. Sus características son las siguientes: Mayor rendimiento del sistema operativo: o Soporte para Windows 8. A través del SDK, se puede desarrollar una aplicación Kinect para Windows para una aplicación de escritorio en Windows 8. o Soporte para Visual Studio 2012. El SDK es compatible con el desarrollo en Visual Studio 2012 y el nuevo Microsoft. NET Framework 4.5. o El sensor Kinect para Windows ahora funciona en sistemas de virtualización (VM) en Windows y ha sido probado con los siguientes entornos VM, Microsoft HyperV, VMeare y Parallels. Mejoras en el acceso de datos del sensor: o Los datos del acelerómetro de 3 ejes del sensor ahora están disponibles a través de la interfaz de programación de aplicaciones (API). Esto permite la detección de la orientación del sensor. o Los datos de profundidad ampliados ahora proporcionan detalles más allá de 4 metros. Además de la aplicación de los datos de profundidad, la facilidad de uso de la interfaz de su programación ha sido mejorada (ya no requiere máscaras de bits). o Los ajustes de color de la cámara ahora pueden ser optimizados para un entorno con sensor de Kinect para Windows, incluyendo ajustes como el brillo y la exposición. o La corriente de infrarrojos está ahora expuesta en la interfaz de programación de datos (API). Esto significa que los desarrolladores pueden utilizar la corriente de infrarrojos en muchos escenarios, tales como la calibración de otras cámaras de color para el sensor de profundidad o la captura de imágenes en escala de grises en situaciones de poca luz. o El SDK actualizado utilizado con el sensor de Kinect para Windows permite una rápida conmutación de IR para soportar múltiples sensores superpuestos. Mayor facilidad de uso: o Kinect Studio ha sido actualizado para soportar todas las características del nuevo sensor de datos. o El SDK incluye un paquete de idiomas de reconocimiento de alemán que se ha optimizado para la matriz de micrófono del sensor. o Nuevos ejemplos muestran cómo utilizar todas las nuevas funciones de SDK. o El seguimiento del esqueleto ahora es compatible con varios sensores. o Se incluye una nueva muestra que manifiesta el mejor ejemplo de interfaz de usuario basada en las instrucciones del Interfaz Humano de Kinect para Windows. Rubiales Moreno, Manuel 95 Versión 1.7 del SDK de Kinect para Windows ( última actualización 18 de marzo del 2013): Es la actualización más importante del SDK hasta el momento. Algunas de las características más destacadas son: Kinect Interactions, que ofrecerá la posibilidad a los desarrolladores de crear aplicaciones intuitivas que utilicen los gestos más comunes de la gente. Kinect for Windows Interactions transforma la manera en la que la gente se comunica con el ordenador. Kinect Fusion, la revolución de esta actualización, ofrece la posibilidad de renderizar en tiempo real imágenes 3D de los objetos o personas que tiene delante. Por otro lado, el SDK también incluirá herramientas de desarrollo mejoradas y más recursos para los desarrolladores tales como: Ejemplos de OpenCV y MATLAB compatibles con Kinect. Ejemplos de código de Kinect for Windows para CodePlex ofreciendo la posibilidad de desarrollar en una plataforma open-Source. Esta versión del SDK revolucionará la manera de hacer aplicaciones y facilitará mucho la ardua tarea de trabajar con realidad aumentada. 3.4 OpenNI. Aparte del SDK oficial de Microsoft existen otros SDKs no oficiales, OpenNI (open natural interaction) de PrimeSense es el ejemplo de uno de ellos. OpenNI es un framework que proporciona un conjunto de APIs open source para el manejo de Kinect. OpenNI fue creado en el mes de noviembre de 2010. Detrás de OpenNI está la empresa PrimeSense que es una de las que desarrollo la tecnología usada en Kinect. Estas APIs ofrecen soporte para: Reconocimiento de voz Reconocimiento de gestos de manos Reconocimiento de esqueleto Rubiales Moreno, Manuel 96 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO Fundada en 1975, Microsoft es el líder mundial en software, servicios y soluciones que ayuda a personas y negocios a conseguir su total potencial. Desde el lanzamiento de Kinect, prácticamente todo lo referente a los beneficios son buenas noticias para Microsoft, que acertaron apostando por los detectores de movimiento y el público casual. La división de dispositivos y entretenimiento, son los encargados de la gestión de Xbox 360 y Kinect. Han publicado unos datos económicos muy buenos. Los datos de Kinect son muy significativos. En la primera semana de su lanzamiento llegó a superar las 500.000 unidades vendidas, mientras que Sony, su competidora anunció unas cifras de ventas de PlayStation Move de 200.000 unidades en la primera semana. Es decir, ha duplicado en Estados Unidos las cifras de PlayStation Move. Kinect colocó 8 millones de unidades en sus primeros 60 días, convirtiéndose en el dispositivo electrónico más rápidamente vendido de la historia y consiguiendo así entrar en el libro Guiness de los récords desbancando al iPad de Apple. Posteriormente alcanzó más de 10 millones de ventas en tan solo cuatro meses convirtiéndolo otra vez en el dispositivo electrónico de consumo que más rápido se ha vendido en el mundo. Esto se traduce en unas 133.333 ventas diarias. Respecto a la principal competencia, el sistema Move, la apuesta por control por movimiento de Sony, las ventas fueron de 4 millones de unidades durante sus dos primeros meses en las tiendas. Estos resultados propiciaron que Microsoft se planteara llevar el sistema Kinect a cualquier dispositivo gobernado por Windows, sacando al mercado el paquete de desarrollo SDK revolucionando el concepto para el cual fue concebido favoreciendo la creación de infinitas aplicaciones. En el año 2011, la división de entretenimiento de Microsoft, a la cual pertenece la videoconsola Xbox 360 y Kinect, registró un crecimiento de un 48% respecto al año anterior. Facturo 1.480 millones de dólares, de los cuales 293 millones pertenecen a la videoconsola. En 2012, la misma división facturó 2.531 millones de dólares, lo que supone un 41,5% de aumento respecto al 2011. Hasta este año, se han registrado unas ventas de 76 millones de consolas Xbox 360, 24 millones de Kinect y 46 millones de registros en Xbox Live (plataforma virtual de consola Xbox 360). En 2013 espera continuar el crecimiento debido al desarrollo que se está produciendo en todos los campos (entretenimiento, investigación, industria textil, industria automovilística, etc) mediante la utilización de Kinect en la creación de nuevas aplicaciones que nos faciliten y ayuden en nuestra vida, así como la salida al mercado Rubiales Moreno, Manuel 97 de nuevos juegos que utilicen Kinect. Además se prevé el lanzamiento de una nueva consola denominada Xbox 720 que traerá consigo nuevas innovaciones en Kinect. 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA Hace ya cinco años que Nintendo, primero con la Nintendo DS y después con la Wii, cambió de forma radical la industria del videojuego. La portátil combinaba el uso de dos pantallas con un control táctil. La máquina de sobremesa proponía dejar a un lado los mandos tradicionales y usar un controlador capaz de detectar el movimiento. Se acababa el estar sentado tranquilamente en el sofá, ahora para jugar era preferible estar de pie, agitando los brazos de un lado para otro. Figura 47. Ejemplo de la revolución que ha originada la videoconsola Nintendo Wii. Rápidamente empresas como Microsoft y Sony sacaron al mercado productos para competir con Wii. Ello originó Kinect, una nueva forma de concebir la manera de jugar, en la que no existen mandos y nos ofrece la posibilidad de jugar con todo el cuerpo. Lo que llevó a estas consolas a alcanzar un éxito mundial no fue la tecnología sino un acertado enfoque que consiguió abrir el mercado a un amplísimo público, convirtiéndose en un fenómeno social. Potenciando una filosofía que ya existía en títulos como el karaoke SingStar, los juegos con cámara de EyeToy o los Mario Party, puso a niñas, abuelos, madres, es decir, personas de todas las edades a jugar a los videojuegos. Este efecto ha supuesto un crecimiento continuo de esta industria pese a la crisis que actualmente nos azota y mantienen unas perspectivas de expansión muy halagüeñas con nuevas innovaciones creando nuevos productos y aplicaciones. Rubiales Moreno, Manuel 98 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD Kinect llegó al mercado durante el año 2010 pero, durante 2011, se convirtió en toda una revolución ya no solamente en el ámbito de los videojuegos sino que despertó en muchos usuarios el espíritu hacker y las ganas de explorar con este dispositivo. Kinect pasó de ser un dispositivo concebido para el ocio a convertirse en una plataforma con la que experimentar y desarrollar proyectos que girasen alrededor del ámbito de la visión artificial. Ha sido todo un estímulo para la creatividad, y prueba de ello es que, no mucho tiempo después de su lanzamiento, algunos desarrolladores trabajasen en el desarrollo de drivers libres para poder trabajar con el dispositivo fuera del ámbito de Xbox y que, además, el propio Kernel de Linux incluyese los drivers de Kinect en su versión 3.0. Si generalmente, un sistema de visión artificial es un componente complejo y caro que no está al alcance de todo el mundo, Kinect es un dispositivo de 150 dólares que ofrece precisamente eso a un coste muy bajo y con la posibilidad de integrarlo fácilmente, mediante drivers libres existentes, como el primer SDK que lanzó Microsoft. Kinect se ha convertido en la base de muchos proyectos de investigación gracias a su potencia y sus posibilidades, además de su bajo coste. De momento hay 200 empresas comprometidas con el proyecto, entre ellas, Toyota, editorial Houghton Mifflin Harcourt y la firma de diseño, Razorfish entre otras. A continuación, se va a explicar algunas de las aplicaciones más interesantes que se están descubriendo con la utilización de Kinect: Neurrehabilitación. Se presenta “Umbrella”, dentro del proyecto Tereha llevado a cabo por los investigadores de la Universidad Politécnica de Valencia. Umbrella es un conjunto de ejercicios para rehabilitación motora de miembros superiores, basados en principios neurológicos de aprendizaje motor. En ellos, los pacientes realizan, sobre una mesa táctil, acciones tales como retirar migas de pan que hay sobre un mantel o rallar algunos alimentos en el plato. Gracias al componente lúdico que aportan los ejercicios realizados con Kinect se consigue desarrollar la potencia muscular y la resistencia a la fatiga. Mejorar las funciones vitales especialmente la respiratoria, cardiovascular y renal. Y contribuir a mejorar el soporte esquelético, evitando complicaciones como la descalcificación o la osteoporosis. Esto supone una mejora en la condición física necesaria para cualquier actividad del sujeto en su vida diaria. Se está aplicando con éxito en el Servicio de Neurrehabilitación de Hospitales NISA. Rubiales Moreno, Manuel 99 Rehabilitación física: VirtualRehab VirtualRehab es un producto innovador para la rehabilitación de pacientes con algún grado de discapacidad física, que combina modernas técnicas de captura de movimiento, a través de Kinect, con tecnología de videojuegos. El resultado final es un producto que ayuda a mejorar la calidad de vida de estos pacientes a la vez que se divierten haciendo los ejercicios prescritos específicamente por sus fisioterapeutas. VirtualRehab utiliza tecnología de captura de movimiento con Kinect para convertir al usuario en el actor principal de la rehabilitación. El paciente interactúa con el sistema en un entorno 3D donde ejecuta diferentes movimientos específicamente indicados para su nivel de discapacidad, bien con las manos, bien con los pies o bien levantando alternativamente un pie u otro. Los pacientes realizan todos los movimientos sin necesidad de ningún dispositivo o controlador. Hace moverse al paciente, de tal manera que los ejercicios que se hacen son movimientos específicamente pensados y ajustados para que el usuario realice los esfuerzos adecuados a su nivel de discapacidad, de manera que el equilibrio, la coordinación y la resistencia son las principales funciones que trabaja el sistema. Figura 48. Paciente utilizando VirtualRehab. La tele rehabilitación permite mejorar la atención en los centros, proporcionando nuevas posibilidades de rehabilitación a través del uso de las nuevas tecnologías, disponer de herramientas en el domicilio para complementar y potenciar el trabajo que se realiza en el centro, y procurar atención domiciliaria cuando por motivos de salud o territoriales no se puede acceder a un centro de rehabilitación. Figura 49. Empleo de VirtualRehab en el domicilio del paciente. Rubiales Moreno, Manuel 100 Los pacientes con trastornos relacionados con Parkinson, Alzheimer, así como daños cerebrales provocados por ictus pueden ser sus beneficiarios. Esta herramienta puede ser muy útil para este tipo de patologías porque es una tecnología que se adapta a sus necesidades de rehabilitación física a la perfección. Tecnología de última generación pensada para convertir los rutinarios procesos de rehabilitación en juegos lúdicos y entretenidos para los pacientes que deben convivir con estas enfermedades. Quirófanos GestSure produce hardware y software que funciona con Kinect para dar a los cirujanos una interfaz para acceder a historiales de pacientes, incluyendo radiografías e imágenes, sin tener que tocarlos. Así no tienen que lavarse las manos constantemente antes y después de tocar estos documentos. Figura 50. Empleo de Kinect en quirófano. Creación de un escenario en una habitación: Una reciente patente de Microsoft sobre Kinect y Xbox permite la recreación de un escenario tridimensional en la habitación del jugador para aumentar el realismo de los juegos. La patente consiste en recrear un escenario virtual tal que el jugador queda distanciado del televisor a la vez que puede visionar el entorno virtual sobre las paredes de la habitación, usando unas gafas 3D para recibir la señal de vídeo del entorno. Además cabe destacar que mediante la utilización de unas gafas 3D de Vuzix orientadas hacia Kinect, un investigador japonés ha conseguido crear un sistema de realidad virtual capaz de ponerse en la piel de un muñeco interactuando con él tal y como si estuviera dentro de él. Rubiales Moreno, Manuel 101 Por último proyectos como KinÊtre muestran las posibilidades de este dispositivo a la hora de crear animaciones 3D de objetos cotidianos. Figura 51. Combinación de gafas 3D Vuzix y sensor Kinect para realidad virtual. Ciencias de la computación Investigadores de Fraunhofer Institute de Alemania han credo un sistema de control de PC con Windows que se basa también en gestos de las manos. En la actualidad se está instalando en televisores de última generación conocidos como Smart TV promoviendo la interacción y facilitando su uso sin necesidad de mando a distancia. Investigación en MIT Media Lab. Kinect se ha convertido en la base de muchos proyectos de investigación de este laboratorio. Lograr que un vehículo aéreo no tripulado sea capaz de volar de manera autónoma y reconocer obstáculos, generar sistemas de videoconferencia más avanzados, desarrollar prototipos de sistemas holográficos o, incluso, desarrollar un sistema que permitiría a los bomberos trazar, conforme avanzan por un edificio, el plano de éste, son algunos de los proyectos que se desarrollan en el MIT sobre la base tecnológica que aporta Kinect. Negocios. Kinect también puede convertirse en la base de productos comerciales y, lógicamente, es una evolución natural de muchos de estos prototipos y proyectos de investigación. Se han creado start-ups como Ubi, una compañía que desarrolló un sistema basado en Kinect con el que convertir cualquier superficie en una pantalla táctil, es decir, poder transformar una pared en una gran pizarra digital. Rubiales Moreno, Manuel 102 Figura 52. Pizarra digital con empleo de Kinect. Toyota mostró las posibilidades de Kinect como base sobre la que construir un escaparate virtual para mostrar la gama de vehículos de la compañía y realizar un showroom sin necesidad de tener los vehículos físicamente en el concesionario. La compañía rusa llamada ARDoor ha creado una tienda en el "espejo" llamada “Puerta AR Kinect Fitting Room” que sobrepone la ropa en los compradores. Se puede ver rápidamente cómo les va aquedar la ropa a los clientes que la quieren comprar. Otros ejemplos de proyectos de investigación. En la Universidad de California-Davis se ha creado el “cajón de arena” para realizar mapas topográficos, en la Universidad de Sidney un asistente de aparcamiento, el Ejército de Estados Unidos está probando Kinect para el control de sus helicópteros. 7. INNOVACIONES DERIVADAS 7.1 Digits. El punto de partida de Digits es conseguir que Kinect sea capaz de hacer un reconocimiento a nivel de dedos de la mano ya que ahora mismo la tecnología que emplea lo limita solo a nivel mano. Digits describe la tecnología que recupera todo el 3D de la postura de la mano del usuario. Es un sensor de muñeca de mano alzada de interacciones en 3D en el movimiento. Por instrumentar sólo la muñeca, toda la mano del usuario se deja a interactuar libremente sin "guantes de datos", dispositivos de entrada que se usan como guantes que se utilizan con mayor frecuencia en aplicaciones de realidad virtual para facilitar la detección y táctiles de control fino de movimiento. El prototipo Digits, cuyo electrónicos son autónomos en la muñeca del usuario, describe ópticamente la imagen de la totalidad de la mano del usuario, lo que permite interacciones a mano alzada en un entorno móvil. Rubiales Moreno, Manuel 103 Figura 53. Reconocimiento a través de Digits de una mano real a nivel dedos. El sensor de Digits no se basa en la infraestructura externa, lo que significa que los usuarios no están obligados a un espacio fijo. Pueden interactuar al pasar de una habitación a otra, o corriendo por la calle. Este último tiene la interacción en 3D fuera de la sala de estar. La movilidad ha sido siempre uno de los objetivos del equipo de investigación. Para habilitar una interacción espacial 3D en cualquier lugar, Digits debe ser ligero, consumir poca energía, pequeño y cómodo como un reloj. Al mismo tiempo, Digits tiene que entregar detección de gestos superiores y "comprender" la mano humana, de la orientación muñeca para el ángulo de cada articulación del dedo, de modo que la interacción no se limitará a los puntos 3D en el espacio, es decir, entiende lo que la mano está tratando de expresar aunque esté dentro de un bolsillo. Por el momento, el prototipo Digits se construye enteramente de hardware offthe-shelf y es bastante voluminoso: una cámara de infrarrojos (IR), un generador de láser IR línea, un iluminador IR difusa, y una unidad de medición inercial (IMU) todos seguimiento de movimientos de la mano. Figura 54. Principales componentes de hardware Digits sujetos a la muñeca del usuario. Una de las principales contribuciones del proyecto es un oleoducto de procesamiento de señales en tiempo real que muestras las partes clave de la mano, como las regiones más bajas de cada dedo. Otros logros importantes de la investigación son dos modelos cinemáticos que permiten la reconstrucción completa de la mano representando sólo cinco puntos clave. Rubiales Moreno, Manuel 104 Figura 55. Representación de los cincos puntos clave para Digits. Digits pretende ser una plataforma de interacción de propósito general, y para demostrar la utilidad de la tecnología, se presenta durante 2012 un vídeo de los actuales escenarios interactivos de aplicaciones, con especial énfasis en los escenarios móviles, donde se puede interactuar con los teléfonos móviles y tablets. Además, los investigadores experimentaron con interfaces de “ojos libres”, es decir, que permiten a los usuarios dejar los dispositivos móviles en un bolsillo o en el bolso e interactuar con ellos mediante gestos con las manos. Otra área interesante de aplicación está en el juego. En la actualidad, Kinect para Windows y las consolas de juegos comerciales no son compatibles con el seguimiento de los dedos. Digits pueden ser complementarias a estas modalidades de detección existentes, una opción podría ser combinar seguimiento de todo el cuerpo de Kinect con alta fidelidad interacción de Digits. Una de las principales aplicaciones que se obtiene de esta combinación (Kinect y Digits) es que reconocerá el lenguaje de signos. De hecho, investigadores en unas primeras pruebas con un vocabulario limitado el sistema fue capaz de conseguir una precisión 98,8 por ciento en el seguimiento de sentencias de señas. 7.2 Holodesk. Holodesk es un dispositivo que transporta al usuario a un entorno en el que puede “tocar” e interactuar con imágenes tridimensionales, es decir, con hologramas. Holodesk se basa en el control de una serie de haces de luz gracias al sistema de visión artificial que proporciona Kinect .Gracias a un algoritmo y a Kinect, el sistema es capaz de captar el movimiento de las manos del usuario y variar la imagen proyectada, dando así la sensación de control o de coger un objeto y poder girarlo. Este puente entre lo físico y lo virtual, quizás con los años, pueda convertirse en la antesala de una nueva forma de visualizar planos o prototipos, algo que ya empezamos a ver de manera comercial en productos como NettleBox 2. Rubiales Moreno, Manuel 105 7.3 Kinect en la mejora de seguridad de empleados de plantas nucleares. Un aspecto crucial para cualquier proyecto es la necesidad de minimizar la exposición de los empleados a la radiación mediante la aplicación de un estándar conocido como “tan bajo como sea razonablemente posible”, ALARA para abreviar. Gestores de ALARA trabajan con los grupos de mantenimiento de una planta para calcular cuánto se necesita para llevar a cabo una tarea y, teniendo en cuenta los límites de exposición, determinan el número de empleados que puede ser necesaria para completarla con seguridad. Pero las nuevas herramientas de Siemens PLM Software que incorporan el sensor Kinect para Windows podrían cambiar esto, proporcionando un entorno de modelado interactivo 3D virtual. Figura 56. Kinect para Windows se utiliza para capturar el movimiento realista para su uso en la solución de Siemens para la planificación de la radiación ALARA. La solución, puesta a prueba en una planta de energía nuclear de EE.UU en 2012 se basa en el software Teamcenter de Siemens, con su proceso de Tecnomatix. Siemens PLM Software Tecnomatix proporciona avatares virtuales 3D, "Jack" y "Jill", que se integran al modelo de entrada de acciones con control de movimiento con Kinect. Esta solución ayuda a marcar el comienzo de una nueva era de aplicaciones de planificación industrial de salud de los empleados y la seguridad en la industria nuclear. Figura 57. Planificación de lápiz y papel tradicional (izquierda) y el proceso de Software Siemens PLM con el avatar y Kinect "Jack" para la entrada de movimiento de Windows (derecha). Rubiales Moreno, Manuel 106 La aplicación Siemens Tecnomatix proceso de planificación, integrado con Kinect, dará a la dirección de la central nuclear la capacidad de mejorar la gestión de la exposición a radiaciones del trabajador y optimizar las medidas para reducir la exposición general del equipo. Como beneficio adicional, una vez que las tareas se han registrado mediante el uso de "Jack", el software puede ser utilizado para el entrenamiento. Los empleados pueden aprender y practicar una tarea mediante el uso de Kinect y Siemens "Jack" y "Jill" con la seguridad de estar afuera de la zona de radiación, hasta que lo dominan y están dispuestos a realizar el trabajo real. Esta solución, surgió de la colaboración de Siemens con el Instituto de Investigación de Energía Eléctrica (EPRI) y FIATECH (asociación de la industria), lo que determinó la necesidad de más herramientas de estimación de tecnología avanzada para la dosis de radiación trabajador. Esta herramienta no se limita necesariamente a la planificación del trabajo de radiación ya que con investigaciones sucesivas podría ayudar a mejorar la gestión y la ejecución de muchas operaciones, mantenimientos y tareas con el fin de optimizar recursos. 8. OTROS DATOS DE INTERÉS El equipo Microsoft Research ha publicado un vídeo en el que demuestra nuevas funciones en Kinect, que previsiblemente llegarán en la próxima generación del accesorio. El accesorio de Microsoft ha tenido una gran acogida y la compañía pretende seguir apostando por sus usos en sus distintas plataformas. Kinect será una de las piezas claves de la próxima generación de Xbox y Microsoft está volcada en mejorar sus capacidades para ofrecer una mejor experiencia a los usuarios. Los investigadores han mejorado Kinect para que pueda reconocer la posición de las manos de los usuarios. Las innovaciones van en la línea de lo que ha conseguido Samsung en sus televisores o el sensor de Tobii que se lanza este año para ordenadores y que también ha sido aplicado por Haier a televisores. Este sensor permite mover un puntero por la pantalla con los ojos. En concreto, Kinect ahora identifica si una mano está abierta o cerrada. Hasta el momento Kinect solamente situaba a los usuarios en el espacio y monitorizaba los movimientos de sus extremidades, pero no era capaz de analizar aspectos concretos como los de sus manos o dedos. Esta capacidad puede ser muy útil. En concreto, los usuarios podrán interactuar con el sistema abriendo o cerrando sus manos. Al identificar una mano cerrada Kinect selecciona el trazo que genera el puño del usuario. De esa manera se pueden realizar Rubiales Moreno, Manuel 107 acciones como seleccionar un elemento concreto o interactuar con aplicaciones de dibujo o similares. Se demuestra el potencial de esta nueva capacidad de Kinect, que puede ser especialmente interesante para interactuar con aplicaciones en Windows 8 o con futuros juegos en la próxima generación de Xbox. Atlas5D, empresa egresada del programa de Microsoft en Seattle, está trabajando en un dispositivo que puede escanear un aula para detectar personas y objetos, así como sutiles patrones de movimiento. Es un producto que podrá identificar cambios de postura o formas de caminar tan sutiles que podrá detectar problemas, como caídas, antes de que sucedan. Pequeños derrames, osteoartritis o pulmonía, por ejemplo, se pueden detectar a través de los movimientos de las personas y pueden ocasionar caídas entre los ancianos. 9. CONCLUSIONES Si Kinect es un producto revolucionario dentro del ámbito de los videojuegos, ofreciendo una aproximación distinta, en muy poco tiempo, este dispositivo ha traspasado las fronteras del mundo del ocio electrónico y se ha convertido en un sistema de visión artificial. Demuestra un enorme potencial tanto en el ámbito de los videojuegos, cambiando la forma de interactuar con las videoconsolas, como en el ámbito de la investigación y la innovación empresarial, puesto que se ha convertido en una gran base tecnológica de productos y servicios con los que hacer crecer ideas de negocio y dar origen al nacimiento de nuevas start-ups. Además la propia Microsoft ve el potencial del dispositivo fuera del ámbito del entretenimiento y por ello ha lanzado varias versiones ya de SDK (software development kit) para facilitar el desarrollo de productos y servicios basados en este periférico. Quizás, hace 20 años, cuando comenzaron a visualizar en Microsoft las primeras ideas de Kinect, nadie pensó lo lejos que iba a poder llegar. Pero, ¿cómo serán las interfaces del futuro? ¿Cómo se controlarán los dispositivos? La respuesta a esta pregunta no es algo sencillo, aunque algunos proyectos experimentales comienzan a mostrar la senda por la que, quizás, se caminará dentro de unos años. Google parece acercarnos a las interfaces invisibles con Project Glass al igual que Apple con Siri o la Universidad de Gante parece apostar por lentillas que proyectan imágenes. Lo cierto es que queda demostrado que todavía hay mucho que investigar para exprimir todo el potencial de Kinect. Rubiales Moreno, Manuel 108 B. RFID 1. ANTECEDENTES La evolución de los sistemas RFID ha tenido unos inicios un tanto confusos. No existe un descubridor claro, ni tampoco un personaje destacado dentro de estos sistemas. La tecnología RFID se ha ido desarrollando con la suma de numerosas aportaciones y colaboraciones. La transmisión de ondas electromagnéticas, su recepción y su posterior procesado fueron técnicas que no estuvieron plenamente dominadas hasta principios del siglo XX. Personajes como Maxwell, Hertz o Marconi, habían sentado las bases del electromagnetismo en el siglo anterior con sus investigaciones y descubrimientos. Es a raíz de la invención del radar en 1935, desarrollado por el físico escocés Robert Alexander Watson-Watt, cuando se observan las potentes aplicaciones de las ondas radio para identificar objetos en movimiento. De hecho, es aceptado generalmente que los primeros pasos de la tecnología RFID se dieron en la Segunda Guerra Mundial, como complementos a la información que ofrecían los radares de ambos bandos. El radar permitía detectar las aproximaciones de aviones a la estación base. El problema era que no existía forma de saber si el aparato que se aproximaba era enemigo o si era un avión aliado que regresaba de una misión. Los alemanes descubrieron que si los pilotos hacían girar sus aviones mientras volvían a la base, la señal reflejada recibida era distinta. Este arriesgado método, avisaba al equipo del radar que ese avión era alemán (este sería, en esencia, el primer sistema RFID). Bajo la supervisión de Watson-Watt, que lideró el proyecto en secreto, el ejército británico desarrolló el primer sistema activo de identificación de “amigos o enemigos” (IFF – Identification of Friend or Foe). Desarrollaron un transmisor que era colocado en cada avión británico. Cuando el dispositivo recibía señales desde las estaciones de radar en tierra, comenzaba a difundir una señal de respuesta que identificaba al aparato como aliado. La tecnología RFID se basa en este mismo concepto básico: una señal es enviada a un transponder, el cual se activa y, o bien refleja una señal (sistema pasivo), o bien la genera y difunde (sistema activo). Los avances en radares y en sistemas de comunicaciones de radiofrecuencia continuaron sucediéndose a lo largo de los años 50 y 60. Científicos y estudiosos de la tecnología en EEUU, Europa y Japón investigaron y presentaron artículos en los que se explicaba cómo podía ser usada la energía del campo RF para identificar objetos deforma remota. Rubiales Moreno, Manuel 109 El primer sistema RFID que se comercializó, a principios de los 60, fue el sistema de vigilancia de artículos electrónico (EAS – Electronic Article Surveillance). Su implantación fue y sigue siendo enorme en las grandes superficies como sistema antirrobo. Este sistema consiste en colocar parejas de antenas RFID en los accesos de los establecimientos, de forma que los clientes deban de pasar entre ambas para salir de ellos. Colocando transponders de un sólo bit a cada artículo, se puede detectar el paso de cualquier producto por las antenas de acceso. Para evitar la detección, el cliente debe pasar por caja, donde se desactivará el transponder o se liberará del artículo. Si no se pasa por caja, el sistema activará una alarma al detectar el tag. En los años 70 se produjeron notables avances como los aportados por instituciones como Los Alamos Scientific Laboratory y Northwestern University en EEUU o el Microwave Institute Foundation sueco. Al principio de esta década se probaron varias aplicaciones para logística y transporte, como el sistema de identificación de camiones de transporte de materiales nucleares, encargado por el departamento de defensa estadounidense al laboratorio de Los Alamos. Sistema que se implantó posteriormente en aplicaciones de rastreo de automóviles o de pago automático en peajes de autopistas. Pero las aplicaciones en el sector logístico todavía no estaban listas para una inserción completa en el mercado. En esta década hubo un gran desarrollo técnico de los sistemas, sobre todo enfocado a aplicaciones de seguimiento de ganado, vehículos y automatización industrial basados en microondas en los EEUU y sistemas inductivos en Europa. La creación de nuevas empresas dedicadas a la tecnología RFID aumentaba continuamente, era un signo positivo del potencial que tenían los sistemas RFID. Llegó la década de los 80, y con ella la implementación de tantos estudios y desarrollos logrados en años anteriores. En EEUU se interesaron por aplicaciones en el transporte, accesos y en menor grado en los animales. En países europeos como Francia, España, Portugal e Italia se centraron más en aplicaciones industriales y sistemas de corto alcance para controlar animales. Es en esta década cuando surgen los sistemas RFID en alta frecuencia (HF – 13.56 MHz). Su desarrollo se hace imparable, debido sobre todo a que es una banda libre en la mayoría de los países. A principios de los 90, surgen los sistemas RFID funcionando en UHF. Éstos ofrecen mayor rango de lectura y mayor tasa de transferencia de datos. Pero no es hasta mediados de la década cuando son usados comercialmente. Sin embargo, la tecnología RFID era todavía cara de implantar. Será a partir de finales de los 90 y principios del siglo XXI cuando, gracias a desarrollos tecnológicos en otros campos, se consiguen fabricar equipos cada vez más pequeños, con más memoria, mayor alcance y a un menor coste, apareciendo entonces nuevos usos hasta la fecha descartados. Rubiales Moreno, Manuel 110 2. PROBLEMA A RESOLVER La necesidad inherente del mercado en ahorrar costes, de reducir tiempos y de automatizar procesos, suscitan la búsqueda de nuevas soluciones tecnológicas a la integración y manejo de datos, más eficientes y potenciales. La era de la información posibilita la implantación de sistemas de gestión descentralizados que, a su vez, favorecen la creación de nuevas plataformas técnicas de adquisición, procesamiento y almacenamiento de la información. En los últimos años, los procedimientos de identificación automática (Auto-ID) han llegado a ser muy populares en multitud de aplicaciones tales como logística de compra y distribución, industrias y sistemas de flujo de materiales. Los procesos de identificación automática existen para proporcionar información sobre personas, animales, mercancías y productos en tránsito. Dentro de estos procedimientos de identificación automática, se enmarcan los códigos de barras, los lectores de caracteres ópticos y algunas tecnologías biométricas como los escáneres de huella dactilar o de retina. Estas tecnologías Auto-ID han sido utilizadas para reducir las cantidades de tiempo y trabajo necesarias en la introducción de datos manualmente y, además, aportarles mayor precisión a las lecturas. Las omnipresentes etiquetas de código de barras, que supusieron una revolución en la identificación de sistemas, se están convirtiendo en inadecuadas para un número cada vez mayor de casos. Los códigos de barras puede que sean extremadamente baratos, pero su gran limitación radica en su baja capacidad de almacenamiento y, sobre todo, en la imposibilidad de ser reprogramados. Como desventaja añadida hay que tener en cuenta la necesidad de la intervención de una persona que se encargue de hacer posibles las lecturas de dichos códigos. La solución óptima técnicamente sería el almacenamiento de los datos en un chip de silicio. El dispositivo electrónico de transporte de datos más común hoy día se encuentra actualmente en forma de tarjetas inteligentes basadas en contactos (tarjetas de teléfonos, monederos electrónicos, etc.). Sin embargo, los contactos mecánicos usados en las tarjetas inteligentes son, a menudo, poco prácticos. Sufren desgaste con el uso y, sobre todo, es necesaria la introducción de la tarjeta en el lector. Por tanto, una transferencia “sin contacto” de datos entre el dispositivo de almacenamiento y su lector sería mucho más flexible y cómoda. En el caso ideal, la potencia requerida por el dispositivo de transporte de datos para operar debería ser transferida por el lector usando tecnología “sin contacto”. Debido a los procesos usados para esa transferencia de potencia y de datos, los sistemas de identificación sin contacto son denominados sistemas RFID (Radio Frequency Identification). Rubiales Moreno, Manuel 111 3. DESCRIPCION DE LA INNOVACIÓN 3.1 Introducción a la tecnología RFID. RFID son las siglas de Radio Frequency Identification, en español Identificación por radiofrecuencia. Se trata de una tecnología de almacenamiento y recuperación de datos que consiste básicamente en una etiqueta (tag), compuesta por un chip integrado y una antena, y un lector sintonizado con ella. Estos dos elementos intercambian información mediante el envío y recepción de señales por radiofrecuencia. Por otro lado, en la memoria del chip se introduce un código de identificación único (ID) para la etiqueta que permite diferenciarla de todas las demás, siendo este dispositivo de memoria quien proporciona una capacidad de almacenamiento considerablemente mayor para cualquier tipo de información sobre el producto que se quiera mantener en la etiqueta. La cantidad de información que será capaz de almacenar un tag RFID podrá ir desde 1 bit, hasta varias decenas de Kbyte, dependiendo del tipo de tag. Las etiquetas (tags o transponders) RFID son unos dispositivos pequeños, similares a una pegatina, que pueden ser adheridas o incorporadas a un producto, un animal o una persona. Contienen antenas para permitirles recibir y responder a peticiones por radiofrecuencia desde un emisor-receptor RFID. Una de las ventajas del uso de radiofrecuencia, en lugar por ejemplo de infrarrojos, es que no se requiere visión directa entre emisor y receptor. El proceso para establecer la comunicación, usualmente lo inicia el lector enviando señales de búsqueda de transponders en su radio de acción. Cuando estas ondas de radiofrecuencia son captadas por la micro antena del tag, se activa el microchip y se generan nuevas ondas de respuesta con la información almacenada en la memoria del tag. Los datos llegarán a la antena del lector y serán recuperados por el mismo. Una vez detectados, podrán ser enviados a un sistema de procesamiento, middleware alojado en un ordenador, donde se realicen las operaciones oportunas dependiendo de los requerimientos del usuario y de la aplicación deseada. Rubiales Moreno, Manuel 112 Figura 58. Principales elementos de la tecnología RFID. La frecuencia de operación de los sistemas RFID es variable en función de la normativa escogida. Incluso, para un mismo estándar, las frecuencias a las que emiten el lector y los tags pueden ser distintas. El rango de frecuencias usadas para RFID es muy amplio: desde los 50 kHz hasta los 2.5 GHz A mayor frecuencia se tiene mayor tasa de bits y mayor alcance. Esa gran dispersión de frecuencias también es debida a las diferentes restricciones impuestas en cada país o continente. Puesto que la tecnología RFID se ha extendido mundialmente, las frecuencias de trabajo además de a los estándares propios RFID, se deben acoger a las reglamentaciones locales de cada zona para no producir interferencias con otros sistemas RF. 3.2 Componentes de la tecnología RFID. En una visión genérica, un sistema RFID es la comunicación entre un lector y una etiqueta “inteligente”, transponder o tag a través del aire y mediante una frecuencia conocida por ambos elementos, como cualquier otra comunicación de radio común. También en esta comunicación entran en juego otros elementos, como son antenas, middleware, ordenador de gestión, etc. que hacen en conjunto, posible la comunicación RFID. A continuación se exponen los distintos elementos de la tecnología RFID: Rubiales Moreno, Manuel 113 3.2.1 Lector RFID. Un lector RFID es un transcriptor de señales de radio, que al mismo tiempo transmite y recibe señales con el tag RFID. El lector produce una señal que viaja por cable o por wireless a un ratio determinado, normalmente hacia una antena que radia la misma señal en el espacio a una frecuencia determinada para que otros elementos lo escuchen. El lector, tendrá la posibilidad de realizar operaciones de lectura o lectura/escritura. En general, se puede dividir en varios bloques funcionales: Un módulo transceptor de RF (transmisor y receptor). Una unidad de procesamiento y control de señal. Un elemento de acoplo (antena). Un interfaz de intercambio de datos (Ethernet, USB, etc.) Figura 59. Lector RFID. Un lector RFID típico podrá tener una o varias antenas con las que comunicarse con las etiquetas que estén dentro de su rango de acción. Estas antenas podrán estar incorporadas en el propio lector, o por el contrario, ser externas al mismo ofreciendo así un radio de cobertura mayor. Por lo general, a mayor tamaño de antena, mayor cobertura del lector. Podremos tener antenas tipo lazo (una sola espira), tipo bobina, tipo puerta (para controles de accesos), etc. Además, se puede encontrar lectores RFID que ofrezcan la posibilidad de detectar tags de distintos estándares, ya que los lectores normalmente implementarán algoritmos anticolisión para conversar de forma no ambigua con más de un tag a la vez, o incluso que trabajen a frecuencias distintas. También existen en el mercado lectores que incluyen varias tecnologías de identificación automática: RFID + huella dactilar, RFID + banda magnética, etc. En cualquier caso, el lector será el encargado de hacer llegar la información al sistema gestor (caso de existir), alojado en el ordenador de control, a través de una o varias interfaces normalizadas. Por supuesto, gracias a las interfaces ofrecidas se puede incluir los lectores RFID dentro de redes corporativas o, incluso, crear verdaderas redes de lectores RFID. De esta forma, por ejemplo, se podrán controlar las lecturas de éstos Rubiales Moreno, Manuel 114 remotamente y utilizarlas para los procesos concretos de cada tipo de empresa u organización. El lector, no solo genera la señal que a través de las antenas se transmite en el aire, sino que también escucha las respuestas de las etiquetas. Transmite y recibe ondas analógicas que transforma en cadenas de bits de ceros y unos, bits de información digital. Cada lector es conectado a una o más antenas (existe un máximo según el tipo de lector). En definitiva, el lector crea la señal electromagnética y la antena realiza la difusión en su zona de interrogación, es decir, al campo de radio frecuencia. Además el lector también se puede conectar a la red o a una máquina mediante varios tipos de interfaz como pueden ser por ejemplo RS-232 o Ethernet. También existe la posibilidad de utilizar lectores RFID portátiles o de mano. Por regla general, estos lectores tendrán un rango de lectura más pequeño, frente a los lectores fijos, pero su funcionamiento en esencia es igual a los lectores fijos. Como características que deben presentar los lectores, además de una exactitud, eficiencia, y una flexibilidad con un bajo ruido de radiación, deberán de tenerse en cuenta los siguientes factores fundamentales para realizar la elección correcta del lector adecuado para cada aplicación: a) Sensibilidad: hoy en día, se pueden detectar señales de hasta -115 dBm. Los buenos lectores RFID llegan a -80 dBm. b) Selectividad: deberá poder seleccionar la señal procedente del tag RFID dentro de un vasto espectro de señales recibidas. c) Alcance Dinámico: deberá de poder detectar y seleccionar señales procedentes, al mismo tiempo, de varios tag RFID que estén a distancias diferentes. d) Trabajo bajo Normativas: en Europa la entidad reguladora es ETSI (European Telecommunications Estándar Institute). e) Operatividad: en entornos densos de lectores RFID. f) Inter – Operatividad multi – Fabricante: poder trabajar con todo tipo de fabricantes de chips RFID y lectores RFID siendo intercambiables sus productos sin ningún problema. 3.2.2 Etiquetas, transponder o tag. Etiqueta, transponder o tag se denomina al elemento dentro de la tecnología RFID encargado de funcionar como un dispositivo de almacenamiento y transporte de datos y consistirá, de forma genérica, en: Un elemento de acoplo (antena). Un microchip. La gran mayoría de los tags o transponders RFID usan un microchip de silicio para almacenar usualmente un número de serie único y alguna información adicional. Rubiales Moreno, Manuel 115 Sin embargo, algunos pueden ofrecer utilidades adicionales como la incorporación de sensores de temperatura o de presión entre otras. Figura 60. Etiqueta o tag RFID. Existen dos categorías muy generales de etiquetas RFID, dependiendo de la forma en que obtienen la energía para entrar en funcionamiento: activos, pasivos y semipasivos. a) Los tags RFID pasivos no poseen fuente de alimentación propia ni tampoco transmisor. Por lo tanto, son los más baratos y no necesitan mantenimiento. Adquieren la potencia necesaria para funcionar del campo generado por el lector. Estos tags pasivos se comunican basándose en reflejar de forma adecuada la energía que les llega desde el lector. Debido a este principio de funcionamiento, el rango de alcance teórico de las etiquetas pasivas está limitado, en torno a los 3 metros pero en la práctica es muy difícil encontrar incluso rangos mayores a los 5 ó 10 metros. Los tags pasivos podrán operar en cualquier rango de frecuencias LF, HF o UHF. Figura 61. Tags pasivo RFID. b) Los tags RFID activos sí dispondrán de fuente de alimentación propia. Al tener una batería, el ciclo de vida de las etiquetas activas tiene una duración mucho menor que en las pasivas debido a la propia duración de la batería. La vida media de un tag activo se sitúa alrededor de los 5 años. Dichos tags difundirán la información que almacenen cuando sean activados por el lector, pero utilizando su propia alimentación para generar la señal que emite. Esta difusión tendrá un alcance mayor que en los pasivos, llegando incluso hasta los 100 Rubiales Moreno, Manuel 116 metros. Además, estos tags activos, son como se ha comentado anteriormente, los que podrán incorporar elementos adicionales como pueden ser sensores de temperatura o de presión, lo que les conferirá un valor añadido respecto a los demás. Sólo será posible incluir dichos sensores en transponders activos, puesto que para su funcionamiento necesitan una alimentación continua. Con tags activos de este tipo se podrán obtener medidas de magnitudes en lugares con difícil acceso, donde las condiciones sean extremas. El coste de los transponders activos es mucho mayor al de los pasivos, siendo rentable para aplicaciones que requieran tags activos muy específicos, con gran cantidad de memoria o que incluyan dispositivos adicionales como los sensores ya comentados. Figura 62. Tag activo RFID. c) Existe otro tipo de dispositivos que se sitúan en un punto intermedio entre los dos anteriores. Se trata de los tags semi-pasivos, BAP (battery assisted passive). Estos, también poseen una batería, pero no es utilizada para la transmisión de las señales hacia el lector. Sólo se encarga de mantener los datos almacenados en la memoria del dispositivo. Los datos se transmitirán haciendo uso del mismo mecanismo de los pasivos: la modificación del campo creado por el lector. El coste será menor que en los activos, pero superior al de los pasivos. Figura 63. Tag semi-pasivo RFID. 3.2.3 Antena. En un sistema de comunicación RFID, en la conexión entre etiqueta y lector, se utilizan dos antenas, una para cada elemento de conexión. La función de la antena en una etiqueta RFID es la de absorber las ondas RF y entonces difundir por el mismo Rubiales Moreno, Manuel 117 medio la información contenida en el chip del tag. La energía para activar el chip la colecta del campo RF. Este proceso es llamado acoplamiento. La antena del lector es un dispositivo que permite radiar las señales de los lectores y leer las ondas radio de los tags. El acoplamiento describe como la energía se transfiere de un sistema a otro. Figura 64. Antenas RFID. 3.2.4 Middleware. El middleware, es el dispositivo situado entre el hardware RFID y las aplicaciones software del cliente, tales como sistemas de gestión de inventarios, ERPs, CRMs, etc. Su función es la de gestionar todo el sistema RFID a nivel de hardware, recibir la totalidad de la señales de los tags y filtrar la información, para sólo transmitir información útil a los sistemas empresariales. 3.3 Clasificación de los sistemas RFID. Los sistemas RFID pueden ser clasificados atendiendo a múltiples aspectos o características. En este punto se pretende ofrecer una panorámica global de la variedad de posibilidades que se pueden encontrar para estos sistemas, teniendo en cuenta los principales factores que los definen. Con este objeto se eligen las siguientes características para diferenciarlos: 1) Frecuencia de operación. 2) Modo de acceso. 3) Fuente de energía. 4) Rango de lectura. 5) Capacidad de memoria. o Frecuencia de operación. Una de las características más importantes de un sistema radio, tal y como son los sistemas RFID, es la frecuencia de operación. En un sistema RFID, se tomará como frecuencia de operación aquella a la que transmite los datos el lector ya que la potencia transmitida por el transponder será siempre mucho menor a la que recibe del lector. Las diferentes frecuencias de transmisión para los sistemas RFID están clasificadas en cuatro rangos básicos: Rubiales Moreno, Manuel 118 LF (low frequency): 120 KHz – 134 KHz HF (high frequency) / RF (radio frequency): 13.56 MHz UHF (ultra high frequency): 868-956 MHz Microondas: 2.45 GHz Dependiendo de la frecuencia de operación de un sistema RFID, se pueden observar distintas ventajas e inconvenientes. La figura adjunta muestra las diferencias entre las 4 frecuencias RFID mas utilizadas y que cubre casi el 98% de todos los casos: Figura 65. Diferencia entre tags por frecuencia o Modo de acceso. Con esta denominación se hace referencia al modo en que un lector puede actuar sobre un transponder. Es decir, si sólo se limita a leer la información que contiene su memoria o si por el contrario es capaz de modificar su contenido. La posibilidad de escribir datos o no en el transponder, añade una clasificación nueva para los sistemas RFID: - Sólo Lectura. Los datos de la etiqueta, normalmente un simple número de serie, son grabados en el mismo proceso de fabricación y no pueden ser modificados por lo que el interrogador sólo tendrá la posibilidad de leerlos. - Lectura / Escritura. Los datos almacenados por el transponder pueden ser modificados, bien a través de comandos por parte del lector o por medios externos. o Fuente de energía. Según la procedencia de la energía para poder activar el chip y enviar la información de las etiquetas, los sistemas RFID se clasifican en activos, semi-activos o pasivos. Esta clasificación se basa en la manera de alimentar al circuito que poseen las etiquetas, como se ha expuesto anteriormente. A continuación se exponen las características de cada una de estos grupos de clasificación, que remarcan las expuestas en la presentación de las etiquetas. Rubiales Moreno, Manuel 119 - Activos. En estos sistemas, la etiqueta posee batería propia para el suministro de la energía. Dicha energía es utilizada para activar la circuitería del microchip y enviar la señal a la antena. Permiten: Amplia cobertura de difusión, mayor alcance. Normalmente mayor capacidad de almacenar información, más allá del simple código único, como el contenido, el origen, destino y procesos realizados. Admiten la posibilidad de incorporar sensores y actuadores adicionales a la propia memoria. Sensores de temperatura, velocidad, movimiento, etc. o actuadores como señales luminosas. Estas etiquetas son las más caras del mercado. Encontramos un ejemplo de su utilización en aplicaciones como el “TeleTac” para el pago sin parar de peajes. - Semi activos. Las etiquetas en este caso utilizan una batería para activar la circuitería del chip pero la energía para generar la comunicación es la que recoge de las ondas radio del lector. Debido a la utilización de batería, éstos son más grandes y caros que los pasivos, pero consiguen mejores rangos de comunicación. Algunos tags llevan integrados sensores de temperatura, movimiento, etc. para proporcionar mayores funcionalidades. - Pasivas. Las etiquetas pasivas no requieren batería ya que toda la energía la recoge del campo electromagnético creado por el lector. Son los más económicos y los de menor rango de comunicación, pero por su relación entre comportamiento y precio son los más utilizados. o Rango de lectura. De acuerdo a la distancia máxima a la cual un lector puede detectar la presencia de etiquetas, podremos clasificar a los sistemas RFID en tres tipos fundamentales: sistemas de Acoplo Cercano, de Acoplo Remoto y de Rango Extenso. - Sistemas de Acoplo Cercano. El rango de lectura de estos sistemas se sitúa en torno a 1 cm. Esto quiere decir que la etiqueta se debe colocar muy cerca del lector para conseguir la comunicación. Debido a eso, el formato de las etiquetas más usado es el característico de las tarjetas inteligentes sin contacto. Para realizar el acoplo de potencia se usan indistintamente campos eléctricos o magnéticos pero nunca ambos a la vez para una misma comunicación. El rango de frecuencias que se adapta a estos sistemas de acoplo cercano va desde DC (continua) hasta unos 30 MHz Esta amplitud de rango se debe a que la operación que realiza la etiqueta no depende de la radiación de campos, ya que el lector y el transponder se encuentran muy cerca uno de otro, casi tocándose. Rubiales Moreno, Manuel 120 Las aplicaciones más típicas del acoplo cercano son aquellas con una necesidad de seguridad, pero con un rango pequeño: Sistemas electrónicos de cerrado de puertas. Sistemas de pago con tarjetas sin contacto. El papel de los sistemas de acoplo cercano en el mercado RFID está haciéndose cada vez menos importante ya que no suponen un gran avance respecto a las tarjetas magnéticas ya existentes. En todo caso se disminuye la necesidad de mantenimiento. - Sistemas de Acoplo Remoto. Serán de este tipo aquellos sistemas RFID cuyo rango de lectura no sobrepase un radio cobertura de 1 – 1’5 metros. Al igual que los sistemas de acoplo cercano, es posible utilizar tanto acoplo inductivo, como capacitivo. Sin embargo, la mayoría de ellos, casi el 90% se centran en el acoplo inductivo. - Sistemas de Rango Extenso. Bajo esta denominación se colocarán todos aquellos sistemas RFID que posean un rango de lectura mayor a 1 – 1’5 metros. Dentro de éstos se especifica que, usando transponders pasivos, el rango máximo ronda los 3 – 5 metros. Mientras con transponders activos, el rango llega hasta los 100 metros aproximadamente. o Capacidad de memoria. Otra característica fundamental de los transponders atiende a la capacidad de memoria disponible para almacenar datos en ellos. Esto permitirá que los sistemas RFID ofrezcan una gran flexibilidad y se utilicen en distintos tipos de aplicaciones. Por supuesto, el tamaño del chip que va en los transponders y por consiguiente su precio, es principalmente determinado por la capacidad de memoria con la que se le quiera dotar. Por lo tanto, para aplicaciones que necesiten de gran cantidad de transponders, se utilizarán aquellos de solo lectura que llevan la información permanentemente programada ya que su precio es menor. Por el contrario, si los datos del transponder requieren ser modificados o existe la necesidad de añadir algunos nuevos, serán necesarias memorias de mayor capacidad. 3.4 Formatos y alojamientos de etiquetas RFID. Así sean activos, pasivos o semi-pasivos, cualquiera de estos tipos de transponders pueden ser fabricados atendiendo a muy diversos formatos. Dependiendo de la aplicación concreta, de las condiciones de trabajo que puedan soportar o incluso de los propios gustos de los usuarios los transponders pueden ser construidos con una forma, encapsulado o sustrato distintos. A continuación se exponen algunos de los formatos y alojamientos desarrollados más comunes. Cabe mencionar que existen multitud de encapsulados, y se están desarrollando más. Rubiales Moreno, Manuel 121 Discos y Monedas. Es uno de los formatos más utilizados. El transponder es albergado dentro de un molde con forma circular y rellenado con “polystyrol” o resina epóxica. El diámetro del molde puede variar entre algunos milímetros y unos 10 centímetros. Alojamiento bajo la piel. Han sido desarrollados para la identificación de animales, inyectándolos bajo la piel de los mismos. Se basan en unos tubos de plástico de unos 12 – 32 mm de longitud donde se coloca el chip y la bobina de acoplo. Alojamiento de Plástico. Son usados en aplicaciones con alta demanda mecánica, situaciones con muchos movimientos e incluso golpes, tales como llaves de coches o sistemas de inmovilización. Estos transponders aceptan unos chips de mayores dimensiones, con el objetivo de soportar mayor cantidad de vibraciones mecánicas. Son especialmente utilizados en la industria de la automoción. Además, ofrecen muy buenas prestaciones ante test de ciclos de temperatura y de fallo. Identificación de Herramientas y Bombonas de Gas. Se emplean formatos específicos para instalar los transponders en superficies metálicas aunque hay que mencionar que estas superficies dan problemas en la comunicación RFID. El chip se monta detrás de un alojamiento de ferrita donde se coloca la bobina y se conecta a ésta. Para ofrecer mejor eficiencia ante vibraciones y temperatura, se encapsulan con un compuesto plástico. Llaves y Llaveros. Los transponders también son integrados en llaves para aplicaciones de cierre y apertura de accesos con especiales necesidades de seguridad. Son normalmente emplazados en plástico y colocados en el interior de llaves. Son muy populares en los accesos de oficinas y áreas de trabajo, actualmente también se están usando en automóviles. Relojes. Este formato fue desarrollado por primera vez al inicio de los años 90 por una compañía austriaca: Ski-Data, para los pases de acceso de sus instalaciones. El transponder se incrusta en la carcasa de un reloj de pulsera, con lo que no es necesario portar ninguna tarjeta identificativa, evitando así pérdidas u olvidos. Tarjetas Inteligentes sin contacto. Se trata de tarjetas de las mismas dimensiones de las populares tarjetas de crédito: 85.72 x 54.03 x 0.76 mm (ISO 10536). La ventaja principal que nos ofrecen es la posibilidad de desarrollar una antena con un área bastante mayor que en los demás casos, ayudando sensiblemente al acoplo inductivo con el lector. Es utilizada por ejemplo en acceso a las empresas, y en pistas de esquí. Rubiales Moreno, Manuel 122 Etiquetas Inteligentes. En este tipo de transponders, la bobina de acoplo es aplicada por estampación en una fina lámina de plástico. Dichos láminas se desarrollan con una cara adhesiva para poder colocarlas sobre los objetos a identificar. Además, son muy flexibles y permiten ser colocadas en las etiquetas de los equipajes. Bobina sobre Chip. Hasta ahora, en los demás formatos, siempre se han tenido separados la bobina (elemento de acoplo – antena) y el chip del transponder. Esto provoca la necesidad de usar un área considerable. Con esta nueva tecnología se puede colocar la bobina justo encima del chip, con el ahorro de superficie que eso conlleva. Para realizar la conexión entre ambos dispositivos, se utilizan procesos micros galvánicos. De esta forma el tamaño del transponder queda reducido. Figura 66. Encapsulados etiquetas RFID. 3.5 Ventajas. Como en todos los avances tecnológicos, existen pros y contras en el uso de la identificación por radiofrecuencia. No obstante, la mayoría de los puntos en contra pueden ser superados y contrarrestados para maximizar la utilidad de RFID. El coste de estas aplicaciones RFID es variable, ya que depende de multitud de factores de la tecnología que se emplee en cada sistema emisor receptor, la tecnología de las etiquetas empleadas, el encapsulado de estas, de los distintos lectores, del software de control utilizado, de los fabricantes etc. Pese a ello, se puede dar unos números orientativos de los costes para los dispositivos empleados principalmente en los sistemas RFID, aunque estos números son susceptibles de cambio, ya que esta tecnología está en constante desarrollo, trayendo consigo mayor competencia y una reducción ostensible de estos costes: - Tags o etiquetas: o Tags pasivos: en torno a 0,50 €. o Tags activos: entorno a 25 €. Rubiales Moreno, Manuel 123 - Lectores Lectores fijos: aprox. 1500 € (depende de las especificaciones técnicas). o Lectores móviles: aprox. 500 € (depende de las especificaciones técnicas). o La implantación de esta tecnología en el conjunto de los procesos productivos, es capaz de reducir los costes fijos acelerando sensiblemente el procesamiento e incrementar las órdenes de producción con base a las demandas del consumidor, permitiendo el flujo de información sobre mercancías en tiempo real. Las ventajas que se obtienen de ellos son duración y oferta eficiente, los tiempos y costos de mano de obra pueden ser reducidos y si se implanta de forma optima, se convertirían en costos más bajos a través de la cadena de proveedores y consumidor final. Además, los sistemas se pueden construir fácilmente para programar avisos por ejemplo cuando un artículo pasa por el lector, pero no haya pasado a través de un lector de pago o de control de salida, en cualquier sector, esto detecta y disuade con eficiencia intentos de robo. Se exponen a continuación las principales ventajas que proporciona la implantación de este sistema de identificación por radiofrecuencia: Proveedor de identificación y localización de artículos en la cadena de suministro más inmediato, automático y preciso de cualquier compañía, en cualquier sector y en cualquier parte del mundo. Lecturas más rápidas y precisas, eliminando la necesidad de tener una línea de visión directa. Niveles más bajos en el inventario. Mejora el flujo de caja y la reducción potencial de los gastos generales. Reducción de roturas de stock. Capacidad de informar al personal o a los encargados de cuándo se deben reponer las estanterías o cuándo un artículo se ha colocado en el sitio equivocado. Disminución de la pérdida desconocida. Ayuda a conocer exactamente qué elementos han sido sustraídos y, si es necesario, dónde localizarlos. Integrándolo con múltiples tecnologías (vídeo, sistemas de localización, etc.) con lectores de RFID en estanterías ayudan a prevenir el robo en tienda. Mejor utilización de los activos. Seguimiento de sus activos reutilizables (empaquetamientos, embalajes, carretillas) de una forma más precisa. Rubiales Moreno, Manuel 124 Luchar contra la falsificación (esto es primordial para la administración y las industrias farmacéuticas). Retirada del mercado de productos concretos. Reducción de costos y en el daño a la marca (averías o pérdida de ventas). Cabe destacar, que en la actualidad, la tecnología más extendida para la identificación de objetos sigue siendo la de los códigos de barras. Sin embargo, éstos presentan algunas desventajas que están cubiertas por la tecnología RFID como son: Escasa cantidad de datos que pueden almacenar. Imposibilidad de ser modificados (reprogramados) una vez imprimido. Necesidad de una visión directa entre el lector y el código de barras. Imposibilidad de leer más de un código de barra por barrido. Deterioro e inhabilitación de los códigos de barras. Son algunas de los inconvenientes que presenta el código de barras frente a la tecnología de identificación por radiofrecuencia. Por tanto la tecnología RFID se está asentando como un sistema de identificación con unas capacidades mucho mayores que las de los códigos de barra tradicionales y capaz de suplir las deficiencias de este. Aún así la mayoría de etiquetas RFID, llevan impreso en el reverso el código de barra así que ambos sistemas de identificación son más que compatibles y se están empleando indistintamente en distintas aplicaciones industriales. Figura 67. Tag RFID - Código barras. 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO En este caso la presentación del producto se ha tratado de forma general, sin hacer referencia a ninguna empresa en particular que haya llevado a cabo la innovación. Pero a continuación se van a tratar casos particulares de empresas que han implantado las etiquetas RFID. La tecnología RFID ha tenido una gran aceptación en el sector de logística y transporte. Un problema muy importante en este campo es controlar la temperatura en la cadena de frío. Rubiales Moreno, Manuel 125 Antes de nada, conviene aclarar el término “cadena de frío”. Cuando se refiere de manera general a “cadena de frío” se describe la cadena de suministro a temperatura controlada. No se trata simplemente de productos refrigerados sino de cualquier mercancía que requiera de un control en la temperatura para su correcta distribución y venta. Son muchos los sectores que han de someter a vigilancia continua las condiciones atmosféricas en que se encuentran sus productos. Por ejemplo, se encuentran cadenas de frío en sectores tan variados como el alimentario, el sector farmacéutico, el transporte de flores, animales, alimentos perecederos o aparatos electrónicos de precisión, entre muchos otros. Asegurar que los cargamentos lleguen a una temperatura correcta a su destino es una prioridad para las empresas. Una desviación de tan sólo unos grados en el producto puede comportar grandes pérdidas. Un trailer con alimentos en mal estado puede costar a la compañía miles de euros, mientras que si esto sucede con una carga de productos farmacéuticos las pérdidas podrían llegar a ser millonarias. Por ello, es necesaria una cadena de frío sólida en la que se puedan reducir al máximo los errores. Una cadena fuerte está compuesta por series ininterrumpidas de actividades de almacenaje y distribución que mantienen una temperatura determinada, y para conseguirlo, es necesario un control constante de las condiciones de humedad y temperatura en las que se encuentran los productos que circulan a lo largo de la cadena de suministro. En el marco legal, la regulación en materia de productos perecederos se endurece cada vez más. En Estados Unidos, donde se aplica la Ley de Bioterrorismo se marcan las pautas a seguir y los exhaustivos controles a que se deben someter productos tan susceptibles de alteraciones como los alimentos o medicamentos. Este hecho, que inevitablemente se extiende a Europa y a empresas que mantienen relaciones comerciales con Norteamérica, junto con la presión financiera que supone perder partidas por una mala supervisión de la cadena de suministro, hace que muchos distribuidores y empresas de logística se planteen utilizar métodos que permitan adaptarse a los nuevos tiempos y a hacer de su cadena de frío una cadena segura y con garantías. La tecnología RFID ofrece en este campo soluciones que ayudan a confirmar la calidad y la seguridad de los productos proporcionando a las empresas una mayor visibilidad de la cadena y una mayor capacidad de reacción ante posibles fallos. 4.1 Aportaciones de la RFID a la cadena. Los sistemas RFID proporcionan información a tiempo real que puede ser analizada en cualquiera de los puntos de la cadena. Gracias a ello, se puede mantener un control constante sobre los productos, con lo que se garantiza la calidad en todos los Rubiales Moreno, Manuel 126 puntos de la cadena y se reduce el número de partidas en mal estado, que suponen grandes pérdidas para las empresas. La implantación ha contribuido a mejorar el control de calidad de las cámaras y las del cliente y a detectar errores en la cadena de frío. Así, por ejemplo, si el proveedor controla toda la cadena y no observa errores ni alteraciones de la temperatura en todo el proceso y el producto se estropea en el último eslabón, significará que el fallo se produjo en las cámaras del cliente. De este modo, la empresa se asegura la calidad y evita las situaciones de incertidumbre sobre el producto Otra de las aportaciones que hace la tecnología RFID a la cadena de frío es independientemente del coste, la continuidad de la información y el registro permanente. La monitorización del producto. Esto se hace posible gracias a que los tags se colocan junto a la mercancía y puede así determinar con mayor exactitud la temperatura a la que se encuentra, todo lo que le ha sucedido a una partida y determinar su calidad. Algo muy diferente a lo que ocurre con los sistemas convencionales, en los que los termógrafos se colocan en el camión y posteriormente no están en contacto directo con la carga lo que conlleva a no detectar las variaciones de temperatura dentro del mismo camión en función de la colocación de las cajas, que pueden determinar la calidad final del producto. Sin embargo, los tags de RFID, pese a estar con la mercancía, pueden transmitir la información sin tener que desarmar las cajas, ya que la información se transmite a través de los embalajes. Esto es muy útil, ya que la toma de temperatura por parte de los sensores es más fiable que en los sistemas convencionales y se hace posible la trazabilidad completa de la cadena de frío garantizándola sin grandes esfuerzos por parte de la compañía. En cuanto a los costes, si bien se requiere una inversión inicial, hay que tener en cuenta que, a medio y largo plazo la implantación de los sistemas de RFID en la cadena de suministro a temperatura controlada redunda en beneficios. En primer lugar, los tags son reutilizables, mientras que los termógrafos no. Además, la información a tiempo real permite reaccionar a tiempo, evitando pérdidas en la mercancía, así como determinar los errores que se producen, localizar los puntos débiles, y en definitiva, fortalecer la cadena de frío. 4.2 El caso de leche Pascual. El Grupo Leche Pascual trabaja con tecnología RFID en la cadena de suministro a temperatura controlada para transportar huevos a las Islas Canarias. Una vez analizadas las distintas posibilidades y después de dar por viable el proyecto se decidió poner en marcha la implementación para poder controlar en todo momento la temperatura a la que circulaban los productos en la cadena, Rubiales Moreno, Manuel 127 independientemente de que el producto fuera en avión, barco u otros transportes ajenos al grupo. La solución que se planteó y que se utiliza actualmente consiste en un tag activo de RFID que incorpora un termógrafo con capacidad de almacenar y emitir datos de hasta 64.000 registros. Mediante el chip de la etiqueta se puede medir la temperatura a intervalos de tiempo y compararlos con los parámetros definidos por defecto, en este caso, procesa y posteriormente los transfiere a la base de datos. Desde que se coloca el tag en los contenedores ya antes de llenarlos y de salir del almacén, hasta que llega al cliente final, Pascual controla todos los movimientos de su mercancía y detecta todas las alteraciones de temperatura que se hayan podido producir en la cadena. Una vez llegado al destino, se realiza una lectura de temperatura y se le entrega un informe al cliente. Si éste está conforme, se descarga la mercancía, si no, se evalúa la situación, y según el caso, se puede plantear una devolución. El sistema permite a Grupo Leche Pascual asegurar la calidad del producto y del servicio, le facilita una herramienta para conocer las causas de los problemas, y además, ofrece a cliente y proveedor una herramienta de trabajo para controlar el estado del producto. 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA Las aplicaciones de la tecnología RFID abarcan un campo muy extenso. Las ventajas que aporta la tecnología RFID son bienvenidas en cualquier sector. Sin embargo, en el sector logístico y de transporte aporta unas ventajas muy claras que conllevan la mejora de las aplicaciones relacionadas directamente con su actividad profesional, ya que optimiza la trazabilidad de la flota y de los procesos de trabajo en almacenes, obteniendo una reducción de los costes y tiempos de entrega. En España, la logística y el transporte es un sector económico de una importancia estratégica creciente, no sólo por contribuir a la mejora de la competitividad de nuestro país, sino por apoyar el desarrollo de la actividad en otros sectores como la industria, el comercio y el turismo. El 79% de las empresas logísticas disponen de sistemas informatizados de gestión de almacenes y el 29,4% de las empresas dispone de aplicaciones de localización y gestión de flotas. El sector de transporte se divide en los siguientes subsectores: transporte por carretera (63,55%), ferrocarril (31,87%), aéreo (3,32%) y marítimo (1,26%). El transporte por carretera es la forma de transporte más importante en nuestro país. Esta cifra se reparte entre el transporte de mercancías (65%) y el de viajeros (35%). Por tanto, a tenor de estas cifras, la implantación de RFID aparte de ayudar a Rubiales Moreno, Manuel 128 este sector añadiría valor al servicio prestado, ofreciendo a los clientes una información detallada de sus mercancías en todo momento. 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD La identificación por radiofrecuencia se ha convertido en uno de los segmentos de mayor crecimiento de las industrias de la tecnología de información y de identificación automática y captación de datos de hoy en día. Las organizaciones están aprovechando las capacidades robustas y automáticas de intercambio de datos inalámbrico que ofrece la tecnología RFID. El crecimiento de los sistemas RFID se ha extendido entre otros a control de fabricación y gestión de materiales, logística de cargamento, control de accesos, seguridad, sectores farmacéuticos, gestión de bienes, rastreo de clientes y pacientes, etc. Como se aprecia en esta evolución, la aplicación de la tecnología RFID es un campo multidisciplinar y en gran expansión. Las aplicaciones potenciales de los sistemas RFID se incrementan conforme la tecnología avanza (tamaños menores, formatos distintos, costes menores etc.). 6.1 Aplicaciones RFID. Actualmente la tecnología RFID se aplica, directa o indirectamente, en un gran número de procesos industriales, teniendo eso sí, un mayor peso en procesos logísticos, creándose así el concepto de trazabilidad, así como en la cadena de suministros, además se están llevando a cabo líneas de investigación y aplicación para implantar la tecnología RFID en sectores interdisciplinares (automoción, aeronáutica, médicos, etc). Una de las aplicaciones principales de RFID en la industria es la trazabilidad. De esta forma se puede como usuario, en el punto final de venta o en cualquier otro intermedio, obtener toda la historia anterior del producto así como todos los procesos de manufacturación por los que ha pasado el producto. Esto resulta, sin duda, un avance para este sector, que ninguna otra tecnología había aportado hasta este momento. Los sistemas de RFID pueden utilizarse también por ejemplo en aplicaciones bastante comunes hoy en día, como tarjetas identificadoras personales sin contacto. Estas se pueden ver por ejemplo, en el sistema de pago utilizado en peajes, que permite que el portador de la tarjeta no tenga que detenerse con su vehículo. Estas aplicaciones también aparecen en los accesos a edificios oficiales o a empresas privadas. Otra aplicación muy usada son los inmovilizadores de vehículos, que consisten en un sistema interrogador situado en el vehículo a proteger y un identificador en la llave. Rubiales Moreno, Manuel 129 La tecnología RFID se está empleando también para identificar envíos de cartas o paquetes en agencias de transporte, identificadores de animales, identificadores de equipajes aéreos, gestión de supermercados, inventario automático, distribución automática, localización de documentos, gestión de bibliotecas, etc. Incluso usar los sistemas RFID para la identificación de personas con libertad vigilada, personas con deficiencias mentales o personas que se puedan considerar peligrosas para la sociedad. También se están realizando multitud de investigaciones y desarrollos, como proyectos para incluir chips con el historial médico en personas y en billetes de curso legal para evitar posibles robos y localizar en todo momento el dinero. Hoy día son multitud las aplicaciones y desarrollos con RFID, apenas limitados por la tecnología. Además se están llevando líneas de investigación para mejorar la transmisión, por ejemplo en metales y normalización de los sistemas RFID. A continuación se exponen algunas de las aplicaciones encontradas en la industria así como líneas de investigación. Administración de activos: búsqueda de productos robados, perdidos o difícil de localizar en el momento de su búsqueda. Seguridad y control de accesos: llaves electrónicas para el control de acceso a edificios de oficinas o aéreas especificas; en llaves de coches para el desbloquear el encendido del motor de un coche. Aplicaciones al consumidor: sistemas de pago para el acceso a líneas de metro, autobuses o trenes, accesos en los remolques de las pistas de esquí, pago en autopistas de peaje. Actualmente este sistema se ha implantado en Portugal para el cobro por circular por la mayoría de sus carreteras en cumplimiento con la Euroviñeta. Procesos de fabricación industriales: monitorización de elementos y partes durante el proceso de fabricación y reducción de los posibles defectos. Empresas con gran importancia mundial como Boeing o General Motors usan sistemas RFID en sus procesos productivos. Administración de la cadena de suministros: control de la entrada y salida de productos de almacenes (gestión de inventarios y stocks), control de entradas y salidas de libros en bibliotecas y librerías, la gestión de prendas en lavanderías, o cualquier otra situación que necesite un registro de productos continuo. Un ejemplo concreto de esta clase de aplicaciones se encuentra en las empresas Walmart oTesco. Identificación de animales: control de poblaciones de animales. Sector textil-sanitario: los procesos de lavandería, lencería y dispensación automática de ropa en sectores como el sanitario o de moda, se consigue la optimización de recursos humanos y una reducción de stocks importantísimos de hasta un 35% en el stock directo y de la reducción de hasta un 50% en la pérdida, extravío o robo de las prendas. Control de equipajes: con el etiquetado del equipaje de pasajeros y mediante una codificación de las etiquetas, en las que se graba, dependiendo de cada compañía el destino, origen y pasajero se tiene controlado el equipaje. Un Rubiales Moreno, Manuel 130 sistema RFID es mucho más eficaz en esta aplicación que los usados códigos de barras. Las principales ventajas por las que las compañías del sector están incorporando estos sistemas son: La posibilidad de convivir con los sistemas de códigos de barras ya existentes y sus scanners. Así como encajar perfectamente en los sistemas de control de aeropuertos y sus sistemas de seguridad especialmente. Incorporar más información en el dispositivo sin aumentar el tamaño. La información va incorporada en la propia etiqueta, por lo que se ahorra la comunicación continua con una base de datos. No necesita visión directa entre el lector y la etiqueta situada en el equipaje. Aplicaciones sector médico / farmacéutico: control de productos sanguíneos y medicamentos y asignación a pacientes que llevan brazaletes con tecnología RFID. Reducción del contrabando ayudando a los fabricantes del sector farmacéutico a mejorar sus controles de calidad y, de esta forma, salvar más vidas. Otras aplicaciones: aplicaciones gestión de los residuos, para la caducidad de los alimentos, deportivas y en eventos deportivos. Por tanto como se demuestra el gran numero de aplicaciones y la versatilidad de estos sistemas RFID amoldados a los requerimientos del usuario, este solo presenta en la mayoría de los sectores la limitación del enclave del proyecto (entorno con ruidos, superficies metálicas) y la imaginación en el desarrollo por parte del ingeniero. 7. INNOVACIONES DERIVADAS Los sistemas RFID pueden ser utilizados en más aplicaciones de las que actualmente se están empleando, es por esto que hoy día se está investigando y estudiando a fondo las características que aporta a los procesos productivos esta tecnología para poderse aplicar a otros campos o necesidades a los anteriormente mostrados. Son aplicaciones que se encuentran en fase de desarrollo o prototipos de las aplicaciones que en un futuro se podrá encontrar. Algunos de ellos se tratan a continuación. 7.1 Supermercados. Una de las aplicaciones y líneas de desarrollo que más auge está tomando en la actualidad, es la aplicación de RFID en los supermercados. Con esta aplicación, el usuario que vaya a un supermercado dotado con la tecnología RFID en sus productos de venta y en sus puntos de cobro o en el mismo carro de la compra, puede llenar el carro sin preocuparse del tiempo que tiene que esperar en una cola a ser cobrados. Una vez Rubiales Moreno, Manuel 131 realizada la compra, el usuario con su carro cargado lleno de etiquetas, pasaría a su salida por un arco, el cual mediante lectores de RFID, detectaría cuantos productos, de que tipo y qué precio tienen cada uno de ellos, y a continuación la aplicación creada para el cobro generaría una factura cobrándole el importe de su compra. Con esto, se reducirían considerablemente los tiempos de espera de los usuarios en las colas de las cajas, con lo que se ofrecería un sistema con mayor comodidad para el usuario. Este no tendría que llenar el carro, vaciarlo, y volverlo a llenar con bolsas ya que puede ir llenando el carro metiendo los productos en las bolsas sin prejuicio de ser leída la etiqueta. No se precisaría en los supermercados las grandes superficies de cajas, ni tanto personal dedicado exclusivamente al cobro, ya que se sustituirían por arcos con lectores y aplicaciones de cobro automáticas. 7.2 Entretenimiento. Se están llevando líneas de investigación para desarrollos en el sector del entretenimiento infantil, como puede ser la aplicación de la tecnología RFID integrada en determinados juguetes, y conseguir con ello distintas posibilidades como la interactividad en sus productos Como ejemplo concreto a esto existen juguetes ya en el mercado con esta tecnología como los desarrollados por la empresa Hasbro que creó figuras relativas a la película “Star Wars − Episodio I − La amenaza fantasma” con RFID. Cuando se acercaban las figuras a una estación base, el lector, colocado en esta última, reconocía la identificación del producto y decía su nombre. Las figuras también hablaban en relación a donde se colocaban. Otro ejemplo de aplicación al mundo infantil es la propuesta de Mattel: “Little Tike's MagiCook Kitchen”. Se trata de una cocina para edades tempranas que reconoce una serie de productos que integran un chip RFID. Los lectores, situados en la parte superior del horno, leen el objeto que porta un tag y responden con frases en tres idiomas. Como estas aplicaciones existen multitud de ellas en el sector del entretenimiento infantil y se están desarrollando muchas más de este estilo. 7.3 Cocinas Inteligentes. La empresa Unilever, el gigante anglo−germano de productos de consumo, ha creado un prototipo de cocina del futuro basada en RFID. Los productos que introducimos en el frigorífico son reconocidos mediante unos lectores situados estratégicamente, de forma que el ordenador central los procese y nos anuncie que Rubiales Moreno, Manuel 132 platos se pueden cocinar en base a lo que hay en el frigorífico, así como avisarnos si precisamos de algún producto del cual no se dispone. Merloni Eletrodomestic, propone una lavadora inteligente. Esta empresa italiana basa su funcionamiento en RFID. Las prendas, que poseen cada una su tag, son leídas al ser introducidas en la lavadora, de forma que ésta ya sabe el programa que tiene que activar en base a las propiedades de la ropa (temperatura, tejido, color, etc.). 7.4 Aplicaciones médicas. Los errores médicos cuestan entre 45.000−90.000 vidas al año en un país grande como por ejemplo Estados Unidos. La idea de reducir estos errores ha inducido un interés en empresas dedicadas a este sector por la tecnología RFID. Innovision Research and Technology, empresa afincada en el Reino Unido, trabaja en tags RFID que puedan colocarse en el equipamiento médico como por ejemplo en catéteres. Si el servicio médico intenta conectar accidentalmente el tubo equivocado en el catéter, una alerta sonora se produce como consecuencia de una comunicación tag/lector, ya que el lector está esperando una identificación determinada. Del mismo modo, un médico puede ser avisado en caso de que su equipamiento no haya sido correctamente esterilizado, o si por ejemplo intenta administrar un principio al que el paciente es alérgico. El uso de RFID para identificación de pacientes así como para prevenir mezclas entre esperma y óvulos en las clínicas de fecundación in vitro también son otras de las líneas de estudio y aplicación futura. Además, la FDA (Food and Drug Administration, “Administración de Alimentos y Fármacos”) aprobó recientemente los primeros chips RFID de EE.UU. que se pueden implantar en seres humanos. Los chips RFID de VeriChip Corp., una subsidiaria de Applied Digital Solutions Inc., pueden incorporar información médica personal y podrían salvar vidas y limitar lesiones causadas por errores en tratamientos médicos. Otra utilización y línea de desarrollo en el sector sanitario es la localización de expediente clínicos, dentro de un entorno masivo o de almacenes descentralizados, es decir en almacenes fuera del hospital. La gestión de inventario, localización se puede mejorar altamente obteniendo resultados increíbles con sólo poner chip de RFID en los mismos. Además con los dispositivos de lectura masiva, se puede garantizar el 100% de lectura de los expedientes clínicos y conseguir la trazabilidad completa sin problemas y de una manera muy sencilla. Otro uso potencial de los tags RFID en el ámbito médico podría ser el evitar el robo o falsificación de recetas, especialmente en sustancias peligrosas (psicotrópicos, drogas, etc). Se estiman estas falsificaciones al 8%. Pero esta falsificación también atañe a las medicinas vendidas por medios no farmacéuticos (por ejemplo, Internet), supuestamente más baratas, pero que en realidad tienen propiedades médicas debilitadas Rubiales Moreno, Manuel 133 o ausentes. Al utilizar RFID en todos los productos farmacéuticos, se podrían reducir este tipo de prácticas hasta hacerlas desaparecer. Este proyecto actualmente está viendo la luz en Estados Unidos a través de la U.S. Food and Drug Administration (FDA). 7.5 Tráfico y posicionamiento. Otra aplicación en desarrollo es el uso de RFID para señales de tráfico inteligentes en la carretera. Se basa en el uso de transpondedores RFID enterrados bajo el pavimento (radiobalizas) que son leídos por una unidad que lleva un vehículo OBU (onboard unit) que filtra las diversas señales de tráfico y las traduce a mensajes de voz o da una proyección virtual usando un HUD (Heads-Up Display). Su principal ventaja comparada con los sistemas basados en satélite es que las radiobalizas no necesitan de mapeado digital ya que proporcionan el símbolo de la señal de tráfico y la información de su posición por sí mismas. Las radiobalizas RFID también son útiles para complementar sistemas de posicionamiento de satélite en lugares como los túneles o interiores, o en el guiado de personas ciegas. 7.6 Pasaportes. Varios países han propuesto la implantación de dispositivos RFID en los nuevos pasaportes, para aumentar la eficiencia en las máquinas de lectura de datos biométricos. Los pasaportes con RFID integrado únicamente identifican a su portador, y en la propuesta que se está considerando, también incluirían otros datos personales, pudiéndose expandir la cantidad de datos que hoy día aportan. La autoridad de los pasaportes de Pakistán ha comenzado a expedir pasaportes con etiquetas RFID. 7.7 Carnet de conducir. Una aplicación similar al caso mostrado anteriormente (pasaportes) ocurre con la implantación de la tecnología RFID en los carnets de conducir. El estado estadounidense de Virginia ha pensado en poner etiquetas RFID en los carnets de conducir con el objetivo de que los policías y otros oficiales realicen comprobaciones de una forma más rápida. La Asamblea General de Virginia también espera que, al incluir las etiquetas, cueste mucho más obtener documentos de identidad falsos. Bajo la propuesta, no se almacenaría ninguna información en la etiqueta salvo el número correspondiente a la información del portador en una base de datos, sólo accesible por personal autorizado. Rubiales Moreno, Manuel 134 7.8 Deporte. En el deporte es muy común el uso de la tecnología RFID para disciplinas como el esquí, en la entrada de los remontes o en atletismo en las maratones, incorporando las etiquetas en las zapatillas para llevar un control de paso de los corredores. Además de estas disciplinas, se está estudiando la posibilidad de incorporar la tecnología RFID al futbol, gracias al diseño de un balón novedoso tecnológicamente hablando. El CTRUS será el primer balón de futbol con la tecnología RFID, hoy por hoy, este, es un prototipo. La agencia Agent, encargada del desarrollo de este balón, anuncio que en el futuro no muy lejano, se utilizaran balones de fútbol, con esta tecnología, para poder detectar con exactitud, si el balón entró en la portería o salía del terreno de juego, sin lugar a duda. El interior del balón cuenta con tecnología GPS y RFID, haciéndolo un balón inteligente y transparente. Por si fuera poco, cuenta con iluminación interna de color amarillo y verde, las cuales se vuelven rosadas cuando el balón ingresa a la portería, o sale del terreno de juego. Por ahora su nombre original es CTRUS, y varios canales de televisión, están muy interesados en la esfera deportiva, ya que el balón tendrá la capacidad de mostrarles la fuerza de las patadas, y la velocidad exacta. La información será enviada a una torre de control diseñada para recibir los datos del balón. FIFA está planeando, introducir este balón muy pronto, ya que el balón promete un juego más limpio y transparente. 8. OTROS DATOS DE INTERÉS La tecnología RFID junto a NFC nos permitirá escanear productos en el supermercado con nuestros smartphone para comprobar si contienen algo a lo que una persona sea alérgica y ver la información nutricional, mientras que el frigorífico avisará de las fechas de caducidad y sugerirá listas de la compra acordes con las preferencias de cada familia. Esto es un gran avance para una sociedad donde cada vez aumenta más las personas alérgicas a diversos alimentos. Otro objetivo de esta tecnología junto a NFC es el pago a través de smartphone. Este 2013 se comercialización los primeros modelos de smartphone con chips RFID incorporados. Según un estudio, este año se venderán 200 millones de dispositivos que soportan la tecnología NFC. Un paso previo indispensable para que en 2014 sean una realidad los 50 billones de pagos que se suponen que se harán en todo el mundo a través de estos chips, llamados un día a sustituir, entre otros, las tarjetas bancarias. Rubiales Moreno, Manuel 135 China Mobile, Telefónica, AT&T, Vodafone, Orange o Deutsche Telekom ya han movido ficha en relación a la tecnología NFC. Pero muy destacable es la apuesta en Corea del Sur por este servicio gracias al impulso del operador KT. Desde el año pasado el 100% de los servicios de transporte público disponen de terminales para el pago sin contacto vía NFC y pronto llegarán a algunas cadenas de tiendas. 9. CONCLUSIONES La identificación por radiofrecuencia se ha convertido en uno de los segmentos de mayor crecimiento de las industrias de la tecnología de información y de identificación automática y captación de datos de hoy en día. Las organizaciones están aprovechando las capacidades robustas y automáticas de intercambio de datos inalámbrico que ofrece la tecnología RFID. El crecimiento de los sistemas RFID se ha extendido entre otros a control de fabricación y gestión de materiales, logística de cargamento, control de accesos, seguridad, sectores farmacéuticos, gestión de bienes, rastreo de clientes y pacientes, etc. Como se aprecia en esta evolución, la aplicación de la tecnología RFID es un campo multidisciplinar y en gran expansión. Las aplicaciones potenciales de los sistemas RFID se incrementan conforme la tecnología avanza (tamaños menores, formatos distintos, costes menores etc.). Está claro que la tecnología RFID puede aportar valor a la cadena de suministro a temperatura controlada en diversos sectores como el hortofrutícola o el farmacéutico donde el control de los productos es fundamental para garantizar a los clientes finales su venta. En definitiva, cualquier producto perecedero y sensible a las condiciones atmosféricas debería ser gestionado con la elevada granularidad que permite la tecnología RFID con sensores (temperatura, humedad u otras características). Sólo así las empresas podrán saber qué sucede en su logística y cómo solucionarlo. RFID puede determinar cuándo y por qué no se han cumplido las condiciones de transporte, por tanto, podría determinar o esclarecer contratos legales de servicios que a día de hoy conllevan una elevada cantidad de reclamaciones sin solucionar. Cabe destacar que las distintas líneas de investigación que se están llevando a cabo en la tecnología RFID pueden recogerse en dos vertientes interrelacionadas: una que sería las distintas aplicaciones en las que se puede emplear esta tecnología, y otra en base al estudio de los que componen esta tecnología (reducción de tamaño, peso, soportar adversidades, etc), así como el comportamiento físico de estos para permitir mejores respuestas y comunicaciones entre los dispositivos en los que se compone. Todo indica que la tecnología RFID tiene un futuro muy prometedor por delante. Rubiales Moreno, Manuel 136 C. TETRA EVERO ASEPTIC 1. ANTECEDENTES Con la evolución de la sociedad y los cambios que ello ha llevado consigo, los envases también han cambiado, reflejando nuevos requisitos y características sobre éstos. A mediados del siglo XX la gran transformación de la vida rural a la vida urbana exigió que los alimentos pudieran ser transportados desde el campo a la ciudad y pudieran mantenerse durante mayores periodos de tiempo en buen estado de conservación. Es así como el nacimiento del primer envase Tetra Pak está ligado a la Segunda Guerra Mundial, cuando Ruben Rausing, su inventor, vio lo difícil que resultaba la distribución por Europa de algo tan básico como la leche. El Dr. Ruben en su época de estudiante en EEUU, conoció las tiendas de “autoservicio”, donde los alimentos no podían ser manipulados individualmente desde los pesados barriles hasta los mesones. Es por esto que se necesitaron nuevos envases para adaptarse a esos cambios e intuyó que este concepto se adoptaría en Europa en un fututo próximo, con el correspondiente incremento de la demanda de alimentos envasados. En 1929, cuando el “crash” de la bolsa de Wall Street disparó la Gran Depresión, junto a Erik Akerlund, fundaron en Suecia la primera fábrica especializada en envases de Escandinavia. La empresa Akerlund & Rausing habría de convertirse en uno de los mayores fabricantes de envases de Europa. El primer proyecto consistió en la fabricación de fundas para harina, una mejora respecto al antieconómico sistema de transporte a granel que se usaba en aquel tiempo. Entre las dos guerras mundiales, la migración de las poblaciones rurales a los pueblos y las ciudades se intensifico. La preocupación sobre la distribución de los alimentos aumentaba puesto que cada vez más gente vivía alejada de los centros de producción alimenticia. Ruben Rausing se había dado cuenta mucho antes de que el sistema convencional de distribución de la leche, basado en las botellas de vidrio retornable y rellenables, entorpecerían su venta en las tiendas de autoservicio. Las dificultades asociadas a la distribución de leche en Europa durante la Segunda Guerra Mundial y el desarrollo de plásticos termosellables le inspiro la idea de desarrollar un practico envase de cartón para leche, incluso antes de estar disponible los materiales apropiados para ello. Y fue así como en 1951, Tetra Pak se estableció en Suecia como una filial de Akerlund & Rausing en Lund, y al año siguiente vendió la primera máquina de envases de cartón con forma de tetraedro patentado como Tetra Classic, lo que constituyó un hito desde el punto de vista de innovación tecnológica. Utilizaba menos material de envase que cualquier otro diseño de cartón y el material estaba recubierto de plástico, en lugar de cera, que era lo que utilizaba la mayoría de los envases en aquel entonces. Rubiales Moreno, Manuel 137 Actualmente, la necesidad de preservar las características físicas, químicas y organolépticas de los alimentos se combinan con la versatilidad del uso del envase, logrando que los diseñadores desarrollen aquellos tipos que contienen combinaciones de aluminio, papel y plástico para envasar una gran variedad de alimentos tales como zumos, leche de larga vida, vino, bebidas carbonatadas, comidas preparadas, vegetales, etc. Los envases que se fabrican con estos materiales son más livianos, durables y además con gran capacidad de mantener las características sanitarias de los alimentos. Estos factores han sido determinantes para que la demanda de envases Tetra Pak crezca permanentemente a nivel mundial, paralelo a los cambios de hábitos de la sociedad moderna. 2. PROBLEMA A RESOLVER Desde sus orígenes la naturaleza ha diseñado los mejores envases del mundo, estos son eficientes, amigables con el medio ambiente y se pueden encontrar de diferentes formas, materiales y colores. Únicamente hay que pensar en la función de la cascara del plátano, la corteza del coco o el cascaron del huevo. Pero en la mayoría de los casos, los envases naturales no reúnen todos los atributos necesarios cuando se trata de preservación a largo plazo, transporte y almacenamiento de alimentos. Los alimentos han sido envasados de diversas maneras desde hace miles de años. Sin duda lo primero que el hombre aprendió a envasar fue el agua, y lentamente esta práctica se extendió a otros productos porque los mantenía limpia y secos, no se contaminaban con otros elementos, hacia fácil el transporte e impedía que los insectos u otros animales los consumieran. La experiencia también enseñó que el envasado ayudaba a preservar los alimentos al protegerlos de agentes ambientales dañinos como el agua, el aire o la luz. Los envases proveen soluciones preferentes de proceso y envasado de alimentos permitiendo que los alimentos sean seguros y disponibles en todas las partes. La función fundamental de un envase es preservar el producto en su interior desde el momento que es envasado, durante el transporte, almacenamiento, distribución y exhibición, hasta el momento en que es abierto por el consumidor. Como respuesta a nuevas soluciones, se crea el envase Tetra Pak para ayudar a preservar los alimentos y evitar su deterioro, manteniéndolo fresco y conservando sus propiedades, haciéndolos accesibles en zonas de difícil acceso y donde no se cuenta con cadena de distribución refrigerada. Rubiales Moreno, Manuel 138 Por ello, la dificultad se presenta cuando se requiere llevarlos a comunidades distantes para ser consumidos en periodos de tiempo cada vez más largos. Para dar solución a este problema, se crea el sistema de envasado aséptico. Esta tecnología aséptica es considerada por el Instituto de Tecnología en Alimentos (IFT) de los Estados Unidos como la innovación de los últimos 50 años en la ciencia de los alimentos. Los 3 factores que combina dicha tecnología son: Proceso U.H.T: La leche fresca sometida a proceso U.H.T. garantiza al 100 % la destrucción de todos los microorganismos vivos capaces de crecer y multiplicarse, debido a que la temperatura se eleva hasta 135 a 140 ºC solamente de 2 a 4 segundos, para luego enfriarla a temperatura ambiente. Conserva así su sabor, color, consistencia y valor nutritivo por tiempos prolongados (hasta 180 días). Por otro lado, la duración de la leche pasteurizada es de 4 a 7 días, mientras que la leche larga vida es de 120 a 180 días. Figura 68. Comparación de proceso U.H.T frente a pasteurización. Envasado Aséptico: es el paso que sigue al proceso U.H.T. con el que se garantiza la calidad microbiológica de la leche, 100 % libre de contaminantes, manteniendo su valor nutritivo sin necesidad de conservantes ni refrigeración. En la actualidad existen diferentes sistemas de envasado aséptico, pero el método de “forma-llenado-sellado”, actualmente es la mejor tecnología entre los sistemas que utilizan el cartón como material de envase y el peróxido de hidrógeno (agua oxigenada) como esterilizador del material del envase. Envase larga vida: luego del envasado aséptico se hace referencia al envase, cuyo material debe garantizar lo siguiente: o Preservación del color, aroma y calidad nutricional del alimento. o Ausencia de sustancias tóxicas provenientes del material de envase. o Protección de agresiones físicas, como luz y calor. o Rigidez para evitar contaminaciones. o Integridad del producto durante su transporte y almacenamiento. o Facilidad de manipulación, apertura y almacenamiento. o Que no sea dañino para el medio ambiente. Rubiales Moreno, Manuel 139 2.1 Ventajas del envasado aséptico. Gracias al tratamiento térmico (proceso UHT), al sistema de llenado aséptico y a los envases Tetra Pak los alimentos mantienen su valor nutritivo, así como sus características organolépticas, por mucho más tiempo: - Sin necesidad de usar conservantes. Sin alterar su valor nutritivo. Sin cambios de sabor, olor, ni consistencia. Sin necesidad de refrigeración, mientras el envase no se haya abierto. Siempre higiénicos, frescos y listo para servirse. Esto ha hecho posible distribuir alimentos líquidos de alta calidad de una manera efectiva y con un coste bajo a largas distancias. Además permite que productos sumamente perecederos, como es particularmente la leche, llegue a más personas y a más lugares obteniendo un mayor beneficio tanto empresarial como humano. 3. DESCRIPCION DE LA INNOVACIÓN La innovación llevada a cabo por la empresa Tetra Pak y que se presenta es el envase Tetra Evero Aseptic. Tetra Evero Aseptic se presenta como el primer envase de cartón en forma de botella fabricado en el mundo. Está dirigido al mercado de leche UHT, incluida la leche no sensible al oxígeno enriquecida con calcio, proteínas, fibras (inulina), vitaminas A y D, y algunos minerales. Próximamente, este envase cubrirá una amplia gama de bebidas, incluyendo batidos, cremas y leches enriquecidas tales como Omega 3, Hierro, Zinc y Vitamina C. Su capacidad es de 1 litro. Mantiene la leche hasta seis meses en óptimas condiciones. Figura 69. Envase Tetra Evero Aseptic. Rubiales Moreno, Manuel 140 Entre los atributos clave de este nuevo envase destacan: Funcionalidad: aporta comodidad y mayor confianza a los consumidores gracias a su sistema de apertura de un solo paso que incorpora un sistema de seguridad en dos pasos. Un diseño ergonómico y cilíndrico con dos caras laterales lisas permite que pueda sujetarse con facilidad. Su forma proporciona el ángulo ideal para un mejor vertido, superior al de otros envases, según un estudio independiente llevado a cabo entre consumidores de varios países europeos. El nuevo envase capta la atención del consumidor, proporcionando un alto impacto de marca en el lineal, con posibilidades de impresión en toda la superficie del envase. Existen diferentes soluciones de distribución, desde la bandeja de cartón, al formato de retractilado con asa. Bajo coste para el cliente: la línea de envasado Tetra Pak iLine A6 para Tetra Evero Aseptic ofrece a los productores de leche una solución de envasado rentable y eficiente para la leche UHT. De hecho, Tetra Pak iLine A6, con capacidad para 10.000 envases/hora, ocupa hasta un 50 por ciento menos de espacio y requiere una inversión un 30 por ciento menor que otras líneas de embotellado. También ofrece unos costes de operación un 25 por ciento menores y requiere la mitad de consumo eléctrico que otras líneas de envasado aséptico. Medio ambiente: el envase combina una gran facilidad de manejo y vertido con las ventajas medio ambientales de un envase de cartón. Es reciclable y está fabricado con papel renovable certificado con el sello FSC. Nuevas tecnologías: las nuevas tecnologías combinadas con un conocimiento del mercado y los procesos de producción han llevado a la creación de este sistema de envasado pionero. El envase Tetra Evero Aseptic y la iLine Tetra Pak A6 están cubiertos por 14 patentes de diseño y aplicación, con avances industriales que incluyen una fase de flujo gaseoso como técnica de esterilización y avanzadas tecnologías de moldeo por inyección para fundir la parte superior del cuello del envase, y el tapón y presentar un envase listo para ser llenado. Rubiales Moreno, Manuel 141 3.1 Historia del envase Tetra Evero Aseptic. Tetra Evero Aseptic cuenta con numerosas ventajas para el consumidor, como una mayor comodidad en un envase que ha alcanzado los puestos más altos en las encuestas de aceptación. Para los productores ha representado una inversión con una excelente rentabilidad que se hace evidente en: Menores costes de inversión Reducción de la huella de carbono, Costes operacionales más reducidos Menor consumo de energía en comparación con las botellas asépticas, Un fuerte perfil medio ambiental. Sin embargo, la historia de Tetra Evero Aseptic no se refiere únicamente a sus innovadoras características, sino también a cómo un sistema tan complejo, que surge en respuesta a una necesidad real de mercado, se materializó en tiempo récord: un 40 % más rápido que el ciclo normal de desarrollo de un producto en Tetra Pak. Inicialmente, Tetra Evero Aseptic surgió como un proyecto piloto para el área de rediseño y creación de productos (PCR), un proceso de transformación del negocio que ha reinventado el mecanismo para desarrollar nuevos productos en Tetra Pak. De esta manera, fue el primer proyecto que explotaba el conocimiento más profundo de los atributos que definían el éxito de un producto centrándose en las necesidades de los clientes y mejorando los métodos existentes para transformar esos conocimientos en exigencias de ingeniería. Varias diferencias clave definieron el proyecto de Tetra Evero Aseptic. En primer lugar, tenía un enfoque más limitado que el de otros proyectos anteriores. El equipo tenía una tarea específica: crear un envase de 1 litro para leche UHT, lo que supuso una gran diferencia en la velocidad de desarrollo. En segundo lugar, se involucró a los proveedores más que en otros proyectos. Anteriormente, el trabajo de diseño y especificación lo realizaba el personal de Tetra Pak y posteriormente se informaba a los proveedores sobre lo que tenían que hacer. Tercero, la colaboración interna fue diferente. En el pasado, el desarrollo de productos en Tetra Pak lo llevaba a cabo, casi en su totalidad, el Development & Services Operations (DSO), departamento de Investigación y Desarrollo de Tetra Pak. El personal de marketing, o relacionado con empresas de este sector, explicaba qué necesitaba al personal de DSO, quien desarrollaría un proyecto, que a su vez pasaría a la cadena de suministro para su producción. Rubiales Moreno, Manuel 142 Este proceso dejaba amplios espacios para los malentendidos y para soluciones no demasiado óptimas. Después de observar esto, Tetra Pak se fijó en otras industrias, principalmente automoción y aeroespacial, para mejorar la forma de trabajar y adoptó nuevos métodos para acelerar los tiempos de Tetra Evero Aseptic en el mercado. Ahora, el desarrollo de producto no está únicamente liderado por el DSO, es un proyecto en el que participa toda la compañía. En el caso de TEA (Tetra Evero Aseptic), el departamento de Marketing y Gestión de Producto estuvo involucrado durante todo el proyecto, no solamente al inicio, mientras que el Servicio Técnico jugó un papel importante al aportar su experiencia en antiguos sistemas mientras aprendían las necesidades del nuevo. 3.2 Aplicación de tecnología dinámica de fluido computacional. ¿Qué tienen en común el Airbus A380, el avión comercial más grande del mundo, y Tetra Evero Aseptic, la primera botella de cartón aséptico del mundo? Ambos se han desarrollado usando la dinámica de fluido computacional. Tetra Pak, está provisto de uno de los grupos más grandes en supercomputación del norte de Europa, siendo la primera compañía envasadora en el mundo en aplicar la dinámica de fluido para el desarrollo de un envase: Tetra Evero Aseptic. La capacidad de simular la corriente de gas, tanto en el envase como en la máquina envasadora, lo que asegura condiciones de esterilidad óptimas, acorta los plazos de desarrollo de años a meses y acelera el lanzamiento del producto en el mercado. Desde 2006 Tetra Pak había estado invirtiendo principalmente en la aplicación de una dinámica de fluido computacional (CFD) y otra dinámica de fluido experimental (EFD) para el desarrollo del envasado. También utilizaron sistemas computacionales de alto rendimiento en vez de sistemas industriales estándar, lo que no sólo aceleraba las simulaciones, también eran más exactas. En el caso de Tetra Evero Aseptic, el uso de CFD y EFD fue el resultado de una prueba de 2.000 configuraciones de máquina de la envasadora Tetra Pak A6 iLine. La prueba de la máquina y el desarrollo del envase permitieron para tal innovación que la máquina envasadora Tetra Pak A6 iLine y el envase Tetra Evero Aseptic estén cubiertos por 14 patentes de diseño y aplicación. De hecho, esta prueba, basada en una de forma de simulación y experimento, estableció un reto en el desarrollo que era especialmente difícil de cumplir: asegurar la esterilidad de un envase de cartón con forma de botella y de la cámara aséptica de la máquina envasadora diseñada para rellenar el envase con leche. Para esta tarea, fue necesario diseñar nuevas tecnologías y mecanismos. Rubiales Moreno, Manuel 143 En primer lugar, las simulaciones CFD se usaron para testar y crear la forma final del envase Tetra Evero Aseptic. Las simulaciones computacionales permitieron testar de manera virtual características tales como la funcionalidad del vertido sin tener que producir físicamente cientos de tipos de productos diferentes. Esto supuso un descenso drástico de los plazos empleados en la entrega del producto en el mercado y aseguró la minimización de los costes en el proceso de I+D. Las simulaciones de CFD también tuvieron su importancia en el desarrollo del mecanismo y el equipamiento para esterilizar tanto el envase como la cámara aséptica de la máquina envasadora, asegurando el nivel más alto de seguridad alimentaria y costes eficientes. El envase Tetra Evero Aseptic requería el desarrollo de una forma nueva de esterilización de envases para asegurar que la seguridad alimentaria no se viera comprometida. El reto concreto consistía en la nueva forma de la botella de cartón de Tetra Evero Aseptic. En la forma tradicional del envase Tetra Brik, los materiales se encuentran en formato de envasado plano, lo que significa que pueden ser asépticamente esterilizados antes de que se les de forma. En un proceso iniciado por Tetra Pak en 1960, y ahora adoptado en toda la industria, el material de envasado basado en bobinas de cartón, pasa a través de un baño caliente de peróxido de hidrógeno que elimina las bacterias. A continuación, el peróxido de hidrógeno se retira del material de envasado utilizando rodillos de presión y aire caliente. Sin embargo, debido a su forma única de botella, al envase Tetra Evero Aseptic se le da forma previamente y no se le aplica el formato plano. Por lo tanto, es necesario buscar un enfoque diferente para la esterilización. Las tecnologías actuales para la esterilización de elementos preformados confían en un proceso de gascondensación. De esta forma, se permite que el gas se condense sobre la superficie del material, pero esto requiere que se mantenga dentro de unos límites de operación muy específicos, que pueden ser complejos y difíciles de controlar. Esta opción alternativa de esterilización gaseosa, donde los envases son precalentados para evitar la condensación, ofrece ciertos beneficios, aunque esto nunca se había aplicado sobre una botella de cartón. Los ingenieros de Tetra Pak han desarrollado una técnica de esterilización mediante el gas para hacer frente a los retos de una forma totalmente innovadora. Los envases pasan a través de la cámara aséptica en parejas, donde son expuestas a peróxido de hidrógeno en forma de gas. El peróxido de hidrógeno entra en contacto con el envase preformado, tanto el interior como el exterior, esterilizando la presencia de cualquier contaminante existente antes de entrar en la cámara aséptica. A partir de este momento, el gas se expulsa fácilmente del envase, dando lugar a un medio altamente efectivo y seguro de conseguir la esterilización. Para lograrlo, se utilizaron técnicas de visualización basadas en láser y CFD para analizar y optimizar el Rubiales Moreno, Manuel 144 transporte de gas esterilizante dentro del envase. Así, mediante una serie de pruebas que evaluaban el flujo del gas de peróxido hacia el envase, Tetra Pak ha desarrollado una característica ahora patentada, la boquilla dinámica. Esta nueva boquilla, dentro de la máquina envasadora Tetra Pak A6 iLine, permite que el gas fluya y esterilice cada parte del envase, así como la cámara aséptica. Al hacer esto, se asegura una efectiva esterilización. La boquilla dinámica también constituye un gran ejemplo de innovación, su desarrollo ha posibilitado futuras innovaciones. Como resultado de la boquilla dinámica, han desarrollado una barrera de flujo de aire. Esta consiste en una potente rejilla de aire de flujo unidireccional que separa la zona estéril del ambiente no estéril, por lo que protege dicha zona aséptica y asegura que permanezca esterilizada. La barrera de flujo de aire se mantiene con la boquilla dinámica, aunque no es una barrera física es tan efectiva como un filtro de aire real de gran eficiencia, que detiene los microorganismos que se transmiten a través del aire e impide su entrada en la zona aséptica. Además, la boquilla dinámica es también un componente esencial para generar una barrera mediante una inyección continua y de un caudal suficiente de peróxido de hidrógeno. Tetra Pak ha desarrollado esta barrera para asegurar una esterilización efectiva a pesar de las variaciones de presión debidas al transporte de los envases. La alta concentración de peróxido en la sección de gasificación de la máquina se mantiene para este propósito. Para hacer efectiva la innovación, se han utilizado técnicas avanzadas de modelado que desarrollaron una forma de cámara aséptica completamente nueva para la esterilización de gas por fases, y así lanzar al mercado más rápido de lo que hubiera sido posible anteriormente. El uso innovador de CFD y EFD en Tetra Pak continuará siendo el siguiente paso su aplicación en el desarrollo del proceso y envasado de alimentos. 3.3 Materiales. La estructura física del envase cuenta con seis capas protectoras que se explican a continuación: 1. 2. 3. 4. 5. Capa de polietileno externa que protege contra la humedad. Capa de cartón que sirve para dar rigidez y firmeza al material. Capa de polietileno que une la capa de aluminio. Capa de aluminio que sirve de barrera contra la luz y gas. Capa de polietileno que une la capa de aluminio. Rubiales Moreno, Manuel 145 6. Capa de polietileno que sirve para sellar y actúa como material de contacto con el alimento. El envase larga vida es la combinación de diferentes materiales que le dan las características mencionadas. Además, el polietileno es inerte en contacto con el alimento y resistente al calor. Figura 70. Capas del envase Tetra Evero Aseptic. El envase Tetra Evero Aseptic se diferencian dos zonas claramente, un cuerpo fabricado en cartón y la parte superior en polietileno. 3.4 Presentación en el mercado. Tetra Pak ha trabajado conjuntamente con CAPSA (Corporación Alimentaria Peñasanta, S.A) para dotar a la nueva línea de productos de Central Lechera Asturiana. CAPSA ha desarrollado junto con Tetra Pak el llamado “Proyecto Apolo”, por el cual se ha lanzado al mercado una línea de leches enriquecidas con la que se pretende alcanzar el liderazgo en el sector de leche líquida español. Los productos son Jalea Vital, Fibra y Naturcol. Central Lechera Asturiana es la primera empresa en el mundo en utilizarlo. Lo califican como un envase totalmente innovador y revolucionario, que combina las ventajas medio ambientales del cartón, la capacidad de impresión flexográfica, y su fácil apilamiento con un vertido inmejorable al tener la boca más ancha y mayor ergonomía, lo que facilita su manejo. Además está fabricado con papel renovable certificado con el sello FSC proveniente de bosques gestionados de forma responsable. Será exclusivo para los productos de Central Lechera Asturiana durante dos años. Rubiales Moreno, Manuel 146 Figura 71. Gama de productos de Central Lechera Asturiana en envases Tetra Evero Aseptic. Con una inversión de 100 millones de euros en cinco años, Central Lechera Asturiana ha realizado una importante apuesta en I+D+i junto a Tetra Pak. 3.5 Ventajas de la leche fresca UHT en envases de larga vida. Las ventajas de la leche fresca en envases de larga vida que hay que recalcar debido a los beneficios que otorga al consumidor son: Se mantiene el valor nutritivo de la leche. Es 100 % natural, sin requerir conservantes. Permite la protección de agresiones físicas como la luz y el calor. Libre de microorganismos patógenos y esporulados. Protección de las vitaminas sensibles a la luz. Hay menor oxidación de las grasas, aumentando la vida útil y evitando la formación de radicales libres. Hay una mayor digestibilidad de las proteínas debido a la desnaturalización de éstas. Conserva el verdadero sabor y color de la leche de vaca. No requiere agregar agua. Mayor tiempo de conservación: hasta 180 días. No sufre cambios durante el trasporte y el almacenamiento. 3.6 Innovaciones posteriores a Tetra Evero Aseptic. El reto de Tetra Pak es añadir más innovaciones ambientales a sus productos y seguir ayudando a sus clientes a lograr un crecimiento rentable y sostenible. El creciente consumo global de hoy exige cada vez envases más ecológicos. Asimismo, se buscan productos que permitan un enfoque de negocio sostenible. Rubiales Moreno, Manuel 147 Tras el éxito del lanzamiento de Tetra Evero Aseptic, el primer envase de cartón con forma de botella para leche, Tetra Pak ha sido también pionera al desarrollar una nueva parte superior. La parte superior separable de Tetra Evero Aseptic tiene una perforación en el cartón que permite separar la parte superior de polietileno de la parte inferior de cartón, proporcionando un mejor perfil medio ambiental al hacer más fácil a los consumidores separar la parte superior y reciclarla de forma independiente. Sin coste adicional, el envase ayuda a los clientes a reforzar su imagen de marca y el perfil ambiental en un mercado altamente competitivo, atendiendo a las demandas de los consumidores que exigen mejores soluciones para facilitar el reciclado. El nuevo envase es totalmente reciclable y está fabricado con cartón certificado FSC, creando así una propuesta interesante para clientes y consumidores. Posteriormente ha lanzado al mercado Tetra Evero Aseptic One-Step Opening (OSO). El One-Step Opening, con tapón rosca de apertura en un solo paso, para el envase Tetra Evero Aseptic. El Tetra Evero Aseptic OSO ofrece dos elementos de seguridad: el anillo de seguridad y la membrana en el cuello que se retira al girar el tapón rosca. Aunado a estos elementos de seguridad, el envase permite a los clientes ofrecer a los consumidores una botella de cartón que es fácil de abrir, manejar y servir. Figura 72. Apertura One-Step Opening. 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO Tetra Pak comenzó su actividad mundial en los años cincuenta como una de las primeras compañías dedicadas a desarrollar sistemas de envasado para leche líquida. En 1993 amplió su oferta a sistemas de proceso de alimentos líquidos. Desde entonces, se ha convertido en uno de los principales proveedores del mundo de sistemas de proceso y envasado de leche, zumo y bebidas, entre otros muchos productos. En la actualidad, Tetra Pak cuenta con cerca de 22.000 empleados en más de Rubiales Moreno, Manuel 148 85 países, 78 oficinas de ventas en todo el mundo, 42 fábricas de material de envase y sus productos se venden en más de 170 mercados. Por lo que respecta a Tetra Pak Iberia, la planta de Arganda del Rey (Madrid) es una de las más grandes del grupo en todo el mundo en cuanto a producción, contando en la actualidad con casi 600 empleados. Tetra Pak, aplica los siguientes valores corporativos: Trabajar por y con los clientes para proporcionarles las mejores soluciones de proceso y envasado de alimentos. Apostar por la innovación, el entendimiento de las necesidades del consumidor y la relación con los proveedores para proporcionar estas soluciones en el momento y lugar de consumo. Creer en un liderazgo industrial responsable que apuesta por un crecimiento rentable en armonía con la sostenibilidad ambiental y las buenas prácticas empresariales. Tetra Pak ha presentado numerosos productos. La ampliación de la gama de productos incluye nuevos e interesantes diseños de envases de consumo y sistemas de apertura. Entre las principales innovaciones se encuentra los nuevos formatos Tetra Evero y Tetra Brik Aseptic Edge. En cuanto a Tetra Evero Aseptic, es el primer envase de cartón aséptico en forma de botella para leche UHT en el mundo. Dispone de un tapón enfocado a dar mayor funcionalidad al consumidor. Además, combina la manejabilidad y vertido que ofrece una botella con las ventajas medioambientales del cartón. Ha experimentado un constante crecimiento la compañía, y así, en términos de cifras, Tetra Pak Iberia facturó en 2011, 629,5 millones de euros, con unas ventas totales de 7.796 millones de envases y 5.507 millones de litros envasados, lo que supuso un incremento de 297 millones de envases con respecto a 2010. En 2012, sus ventas netas alcanzaron los 11.160 millones de euros, lo que supone un 4,3% más que en 2011. Con respecto a Tetra Pak Iberia, la compañía facturó 611 millones de euros en 2012, con unas ventas totales de 7.716 millones de envases y 5.451 millones de litros envasados. En 2012, suministró más de 173.000 millones de envases individuales a las principales empresas de alimentos y bebidas de todo el mundo, que sirvieron para distribuir a los consumidores más de 77.000 millones de litros de leche, zumos, néctares y otros productos. Durante este mismo periodo, la compañía también entregó 505 máquinas de envasado, 1.971 unidades de procesamiento y 1.721 piezas de equipos de distribución. Tetra Pak tiene 42 plantas de producción de material de envase y sistemas de apertura; Rubiales Moreno, Manuel 149 16 centros de formación técnica; 8 fábricas de fábricas de montaje de máquinas de llenado y 11 centros de investigación y desarrollo en todo el mundo para asegurar la continua innovación en sus productos y la excelencia en el servicio al cliente. En términos de innovación se impulsa por una significativa inversión histórica en investigación y desarrollo (I+D). La empresa invierte alrededor del 4% de sus ventas anuales en I+D y tiene 11 centros en todo el mundo. Como resultado de esta arraigada cultura de innovación, Tetra Pak cuenta con más de 5.100 patentes individuales para el proceso y envasado de alimentos líquidos y semilíquidos. 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA La fuerte crisis económica que atravesamos desde hace unos años está alcanzando a todos los sectores de producción, incluido el de las bebidas. Sin embargo, la industria ante las dificultades, apuesta por la innovación y los nuevos segmentos con valor añadido con el fin de recuperar el consumo. El Índice de Producción Industrial (IPI) de alimentación y bebidas cerró el 2012 con una media anual negativa del 10,8%, según los datos del Instituto Nacional de Estadística. Tras el crecimiento experimentado a comienzos del verano pasado, el índice de producción del sector entró en una fase de recesión que, aún en 2013 continúa. Las distintas industrias que han adoptado el envasado Tetra Pak son: láctea, zumos, frutas, agua, puré y salsa de tomate, sopas instantáneas y vino. Es en la industria láctea donde el envase Tetra Evero Aseptic se ha impuesto. Gracias a sus ventajas como son: menores costes de inversión; costes operacionales más reducidos y un consumo de energía menor en su fabricación en comparación con otras botellas asépticas ha propiciado la entrada a un mercado que actualmente está en expansión y se está convirtiendo en la gran oportunidad de crecimiento de la industria lechera. Se trata de consumidores de bajos ingresos en países de economías emergentes. Se identifica unos 2.700 millones de estos consumidores. El gasto de los consumidores de bajos ingresos en mercados en desarrollo se prevé que aumentará desde alrededor de 70 mil millones de litros en 2012 a casi 80 mil millones de litros para 2014, según el Índice de Productos Lácteos, que investiga los hechos mundiales, cifras y tendencias de la industria lechera global. En los próximos años se espera que muchos de estos consumidores hagan el cambio de leche a granel a leche envasada. Esto debido a un esperado aumento en la prosperidad, el poder adquisitivo y el interés por productos lácteos líquidos envasados (LDP). Rubiales Moreno, Manuel 150 Estos consumidores representan casi el 40% de la población mundial. Viven con USD $2- $8 por día. Los llamados Deeper in the Pyramid o consumidores de Base de la Pirámide (DiP) por Tetra Pak, consumen el 38% de LDP en los países en desarrollo. La mitad de estos consumidores DiP viven en India y China. Seis países representan más del 76% del consumo de LDP por los consumidores DiP: India, China, Indonesia, Brasil, Pakistán y Kenia. Se espera que muchos consumidores DiP prosperen, incrementando sus ingresos de bajos a medios para finales de la década, aumentando su poder adquisitivo y la gama de productos que compran. A medida que adquieren mayor poder adquisitivo, aumenta su conciencia sobre alimentos seguros, convenientes y listos para ser consumidos, por lo que se espera que también aumente la demanda de productos envasados. Se prevé que la población mundial DiP caiga a razón de la tasa de crecimiento anual compuesta del 3% anual entre 2009 - 2020. La población que vive con más de USD $ 8 por día aumentará en un 4% al año. 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD Los países desarrollados son los que dictan hoy en día la pauta en el consumo de alimentos, mientras que los países en vías de desarrollo se esfuerzan por aprovechar esas tendencias para desarrollar su sector productor y exportador incorporándolas a su dieta según se los permita su capacidad económica. Una de las principales tendencias es la conveniencia. Esto es porque en la actualidad predomina el acelerado estilo de vida, que sumado al incremento de los hogares de doble ingreso, ha propiciado que los consumidores busquen alimentos listo o casi listo para consumir y que, en la medida de lo posible, no requieran el uso de utensilios de cocina. Dentro de éstos, sobresalen las comidas congeladas, los bocadillos (snacks) y las denominadas soluciones simples, entre las cuales se destacan las sopas, los yogures, la leche, etc. Uno de los principales problemas para mejorar la comercialización del sector lechero es la falta de infraestructura (cadena de frio), por lo que una alternativa eficiente para estas empresas es utilizar envases Tetra Pak. Esto ha hecho posible distribuir alimentos líquidos de alta calidad de una manera efectiva y con un coste bajo a largas distancias. Además permite que productos sumamente perecederos, como es particularmente la leche, llegue a más personas y a más lugares obteniendo un mayor beneficio tanto empresarial como humano. Rubiales Moreno, Manuel 151 Un aspecto muy importante en la actualidad es fabricar mediante un proceso en el cual se logre obtener una huella de carbono de producto cero o lo más cercana posible. Huella de Carbono o Carbón Footprint, es un término utilizado para describir la cantidad de emisiones gases de efecto invernadero (GEI) causados por una determinada actividad o entidad, y es por tanto una manera de que tanto organizaciones como individuos puedan analizar el impacto de sus actividades en el cambio climático. Hasta ahora, las compañías interesadas en conocer su huella de carbono se habían centrado en sus propias emisiones. Sin embargo, de forma creciente, la sociedad empieza a estar interesada en conocer las emisiones a lo largo de toda la cadena de suministro. Las emisiones de la cadena de suministro, que también incluyen aquéllas generadas por la parte del proceso que no está controlado por la propia organización, pueden ser medidas a nivel empresa o incluso a nivel producto. El concepto de Huella de Carbono de Producto cuantifica todas las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de un producto a lo largo de su ciclo de vida. La forma de expresar el resultado es en toneladas de CO 2 equivalentes. En este sentido, las emisiones de GEI son todas las emisiones de sustancias gaseosas para las cuales se ha definido por el Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC) un potencial de calentamiento global (GWP). Estas emisiones incluyen CO 2, CH4, N2O, SF6, HFCs y PFCs. Los principales beneficios del cálculo de la Huella de Carbono en los productos de gran consumo son: Reducir emisiones GEI. Identificar oportunidades de ahorro de costes. Incorporar el impacto de emisiones en los procesos de selección de proveedores, materiales, diseño de producto, etc. Demostrar a terceros compromisos de responsabilidad empresarial y medioambiental. Satisfacer las exigencias de clientes con conciencia ecológica. Aprovechar el "saber hacer" interno de las organizaciones, estableciendo la interacción de la I+D+i con otros departamentos o divisiones de la organización. Realizar el análisis, mejora continua y correcta medición de los resultados de sus compromisos de reducción. En Tetra Pak trabajan fundamentalmente en tres ejes principales para conseguirlo: 1. Reducir la huella ambiental en toda la cadena de valor. Además de un abastecimiento sostenible y la reducción del impacto operativo, van a ayudar a los clientes a minimizar el uso del agua, el consumo de energía y los residuos generados durante el procesado y envasado de alimentos. Rubiales Moreno, Manuel 152 2. Desarrollar productos sostenibles. Para proporcionar más valor con un menor impacto se está preparando un mapa de la sostenibilidad de la cartera de productos. Aunque el establecimiento de objetivos y la innovación impulsarán mejoras. Una de las ambiciones clave es ofrecer envases sostenibles fabricados sólo con materiales renovables. Sustituir las capas de aluminio reducirá de forma significativa la huella de carbono de los cartones asépticos. El gran desafío técnico es encontrar una barrera de oxígeno alternativa que sea eficaz, esto es esencial para los envases asépticos. 3. Aumentar el reciclado. Mejorar el reciclado de los envases usados es especialmente importante. Existe un largo historial de cooperación con las comunidades locales para que el reciclado sea una realidad en todo el mundo, y el nuevo objetivo de reciclado lleva esto a otro nivel. Cumplirlo será un desafío para Tetra Pak debido a un crecimiento continuado y volúmenes en aumento. Uno de los grandes logros medio ambientales de Tetra Pak ha sido la reducción de las emisiones de CO2. Desde 2008 las emisiones de CO2 por consumo eléctrico en la fábrica de Arganda del Rey (Madrid) son cero. El 100% de la energía que compra Tetra Pak es energía verde. Endesa y Tetra Pak Iberia han firmado un acuerdo para el suministro durante dos años por parte de Endesa de los VERs necesarios para compensar el 100% de las emisiones procedentes del consumo eléctrico de la fábrica de Arganda del Rey (Madrid). Un certificado VER siempre es equivalente a la reducción de una tonelada de CO2, y se generan mediante la inversión en proyectos en determinados países que permiten aumentar la producción de energía sin incrementar el número de emisiones. En concreto, los VERS adquiridos por Tetra Pak Iberia proceden del proyecto para el desarrollo de dos parques eólicos en Taiwán. Esta iniciativa suministrará electricidad limpia equivalente a 110.000 hogares y se creará empleo local ayudando a reactivar la economía taiwanesa mediante la reducción de la dependencia de las importaciones de combustibles fósiles e impulsando la economía de los pueblos pesqueros. 6.1 Ejemplo de sostenibilidad ambiental. Una nueva planta en Barcelona esta reutilizando envases de cartón de una forma que es a la vez respetuosa con el medio ambiente y económicamente rentable. Los envases de cartón se componen de papel con capas de polietileno y aluminio. La nueva planta de reciclado de Stora Enso en Barcelona es la primera planta de Europa que aplica la pirólisis al polilaminado para evaporar la capa de plástico y separar el aluminio. El gas evaporado es un subproducto que se usa para generar electricidad y vapor, logrando un 10% de la energía que la planta necesita, y el aluminio de alta calidad resultante se reutiliza. La planta recupera la fibra de 60.000 toneladas de Rubiales Moreno, Manuel 153 envases de cartón usados y recuperará alrededor de 9.000 toneladas de polilaminados anualmente. 6.2 Reciclaje. Los envases Tetra Pak están conformados por 75% de cartón, 20% de polietileno de baja densidad y 5% de aluminio, siendo estos materiales perfectamente reciclables. Lo más común es recuperar la pulpa de cartón y elaborar otros cartones a partir de ella, pero también se fabrican paneles aglomerados usados para la industria de la construcción. Se pueden separar los diferentes componentes de los envases, como el cartón, polietileno y aluminio, mediante el uso de agua a temperatura ambiente en un disgregador y a partir del movimiento del agua se logra separar el cartón del resto de los componentes y la fibra recuperada se vuelven a convertir en pulpa para fabricar cartón de diferentes usos y de alta resistencia. Los restantes componentes, el polietileno y aluminio, pueden reciclarse para la fabricación de tejas y/o calaminas de poli aluminio, que se pueden utilizar en techos u otros usos. En concreto, el envase objeto de este estudio, Tetra Evero Aseptic se ha innovado para conseguir un mayor reciclado de los elementos que lo componen. Ha desarrollado una nueva parte superior separable la cual tiene una perforación en el cartón que permite separar la parte superior de polietileno de la parte inferior de cartón, proporcionando un mejor perfil medioambiental al hacer más fácil a los consumidores separar las dos partes y reciclar de forma independiente. Por cada kilo de envases reciclados se obtienen: 5,2 kw/h. 25 gramos de aluminio. 700 gramos de fibra de papel. Gracias a esta tecnología los envases de Tetra Pak acaban generando electricidad, papel y aluminio reciclado y se ha demostrado que estos envases son 100% reciclables. 6.3 Objetivos medioambientales fijados para 2020 vs objetivos alcanzados en 2012. Tetra Pak ha anunciado los progresos conseguidos por la compañía en 2012 para cumplir sus objetivos medioambientales marcados para 2020, así como para alcanzar el gran reto de proporcionar envases totalmente sostenibles, utilizando sólo materiales renovables y dejando una huella medioambiental mínima con cero residuos. Rubiales Moreno, Manuel 154 Lo más destacado de 2012 incluye: Reciclaje. Objetivo: duplicar el porcentaje de reciclado global de envases de cartón para el año 2020, hasta alcanzar el 40%. Resultados: el reciclaje global de envases de Tetra Pak aumentó un 10% en 2012, de 528.000 toneladas a 581.000 toneladas, lo que significa el 22,9% del total. Aproximadamente, en 2012 se reciclaron 3.600 millones de envases de Tetra Pak más que en 2011. En España en 2012 se reciclaron el 60.4% de los cartones para bebidas. Tetra Pak ha invertido en todo el mundo decenas de millones de euros para promover campañas de concienciación entre los consumidores y trabajar con los municipios en su esfuerzo por aumentar las tasas de reciclaje en todo el mundo. Productos sostenibles. Objetivo: desarrollar envases producidos con materiales 100% renovables e incrementar la utilización de cartón certificado por el Forest Stewardship Counci (FSC) al 100% de los envases de Tetra Pak, con el objetivo interno de alcanzar el 50% en 2012. Resultados: los envases de Tetra Pak con tapones de polímeros renovables fabricados a partir de caña de azúcar crecieron hasta los 610 millones en 2012, desde los 80 millones en 2011. Nestlé y Coca-Cola se encuentran entre las primeras compañías en utilizar estos envases de Tetra Pak en Sudamérica. Resultado: en 2012, 26.400 millones de envases de Tetra Pak llevaron el sello FSC en 39 países de todo el mundo, lo que significa un 40% más que en 2011. Tetra Pak incrementó el suministro de cartón con certificado FSC un 38%, frente al 34% en 2011, aunque por debajo del objetivo del 50% fijado para 2012. La compañía está trabajando para alcanzar esta medida, mejorando los sistemas internos de adecuación de la oferta y la demanda, y trabajando con proveedores y otras partes interesadas para aumentar, en un futuro, el acceso al cartón certificado FSC. Por su parte en España en 2012 se pusieron en el mercado 1.900 millones de envases con el sello FSC y el objetivo para finales de 2013 es de 4.500 millones de envases. Huella medioambiental. Objetivo: reducir el impacto climático en toda la cadena de valor a los niveles de 2010, a finales del año 2020. Resultados: las cifras iniciales indican que, en 2012, las emisiones de carbono en las operaciones propias de Tetra Pak se redujeron en 2.000 toneladas de emisiones Rubiales Moreno, Manuel 155 equivalentes de CO2 (comparado con 2010) a pesar de un aumento de la producción del 9,5% en el mismo período. A lo largo del 2012, Tetra Pak ha trabajado con el Instituto de Recursos Mundiales, con WWF y con sus proveedores y clientes, para fijar un punto de partida que, junto a otros indicadores, permitan medir el impacto medio ambiental en toda la cadena de valor. En líneas generales, las auditorías realizadas en 2010 y 2011 encontraron potencial para reducir el consumo de energía en sus operaciones en un 12% y reducir el impacto climático en un 11%. En este sentido, Tetra Pak Iberia adquirió en 2012 los VERs necesarios para compensar el 100% de las emisiones de CO2 procedentes del consumo eléctrico de la fábrica de Arganda del Rey, el equivalente a 10.000 toneladas anuales y, que en esta ocasión, proceden de un plan social de desarrollo con un proyecto de energía eólica, que se está desarrollando en Oaxaca (México). Desde 2008, las emisiones de CO2 por consumo eléctrico en fábrica de Arganda del Rey son cero. 7. INNOVACIONES DERIVADAS 7.1 Máquina de envasado Tetra Pak iLine A6. Para Tetra Evero Aseptic se ha desarrollado la máquina de envasado iLine A6, en la que se forma y se llena la Evero Aseptic. Tetra Pak alega que el iLine A6 para el Aseptic Evero ofrece a los productores lecheros una manera rentable y eficiente de solución de envasado para leche blanca sin refrigeración en botella. De hecho, Tetra Pak A6 iLine, tiene una capacidad de 10.000 paquetes / hora, ocupar hasta 50% menos de espacio, requiere un 30% menos de inversión, reduce un 25% los costos de operación, y requiere la mitad de consumo de electricidad que otros líneas asépticas de embotellado. El Tetra Evero Aseptic y Tetra Pak iLine A6 están cubiertos por 14 patentes de diseño y aplicación. Figura 73. Máquina de envasado Tetra Pak iLine A6. Rubiales Moreno, Manuel 156 7.2 Innovaciones de Tapas y Cierres. Las tapas y los cierres son una parte vital de las operaciones de investigación y desarrollo, ya que desempeñan un papel clave en garantizar la comodidad del consumidor, la calidad del producto y la seguridad. Estás se desarrollan principalmente en los dos principales centros de Investigación y Desarrollo en Lund, Suecia, y Módena, Italia que tiene Tetra Pak. Creado en julio de 2007, el Laboratorio de Conceptos de Consumo, en Módena, es la última adición al distintivo conjunto de investigación e innovación de Tetra Pak. La investigación se realiza en dos áreas, una que simula una tienda con productos que aparece en ambiente refrigerado y estanterías, y el otro simulando un ajuste completo de cocina con nevera, fregadero, mesa y sillas. Los especialistas y diseñadores en una sala de control adyacente observan realmente cómo los consumidores interactúan con los productos. Por ejemplo, evaluar el número de errores de los consumidores en su intento por abrir el empaque, el uso y resellado de un empaque en particular. El desarrollo de tapas resellables es conducida principalmente teniendo en cuenta la seguridad, visibilidad y costo. La seguridad es la consideración más importante en el desarrollo de nuevos productos y Tetra Pak está invirtiendo en garantizar que el control de calidad del producto, durante su ciclo de vida, sea el máximo. Otra consideración clave es la visibilidad, especialmente durante la fase de desarrollo, que es la razón por la que constantemente evalúan todas las posibilidades de acuerdo al producto y el tipo de cierre en cuestión. Se tiene una revisión continua de los productos en desarrollo. 7.3 Sello de Garantía. El sello de garantía es extremadamente importante para los procesadores de alimentos y bebidas y los consumidores, ambos quieren que la garantía de un producto sea segura y la calidad garantizada, por lo tanto, la demanda de tapas con sello de garantía ha aumentado en el mercado. El sello de garantía proporciona pruebas visuales de que el sello no ha sido roto y que la tapa está colocada en forma adecuada, esto da vital tranquilidad a los consumidores, a la higiene y la autenticidad de un producto. Hay una serie de ofertas en el mercado tales como anillos de alteración, sellos de garantía internos y sellos externos. El tipo de tapa, que se selecciona depende del tamaño del empaque, su usuario y cómo y dónde se va a usar. Los equipos de investigación y desarrollo de Tetra Pak, se concentran en tres sentidos: sentir, ver y escuchar cuando diseñan las características de sus sellos de garantía y trabajan sobre la base de que cada dispositivo debe utilizar al menos dos sentidos. Es esencialmente importante tener al menos dos sentidos con el fin de atender a los consumidores Rubiales Moreno, Manuel 157 incapacitados, como personas sordas o ciegas, que no son capaces de detectar un indicador visual o audible. En colaboración con Braskem, la mayor empresa petroquímica de Brasil, Tetra Pak fue la primera compañía en la industria mundial de envases de cartón en utilizar tapones de polietileno vegetal (PE). Fabricados a partir de derivados de caña de azúcar, los nuevos tapones representan un paso más hacia el reto de Tetra Pak por ofrecer envases fabricados, en su totalidad, con materias primas renovables. Desde julio de 2011, Nestlé Brasil envasa dos de sus más populares marcas de leche (Ninho y Molico) en envases Tetra Brik Aseptic que utilizan el tapón de polietileno vegetal StreamCap 1000. Este hecho ha proporcionado a Nestlé la oportunidad de aumentar el rendimiento medio ambiental de sus productos, algo por lo que los consumidores se preocupan cada vez más. Los envases de Tetra Pak que utilizaron tapones vegetales crecieron hasta los 610 millones en 2012, frente a 80 millones de 2011. 7.4 Fabricación de paneles aplicables en la industria de la construcción a partir del reciclaje de envases treta brik. El reciclaje de los envases de cartón multicapa post consumo se viene realizando con éxito en diversos países. El Tectán es un material aglomerado fabricado a partir de la trituración y prensado de los envases Tetra Pak. Su composición es la misma que la de los envases originales: cartón, polietileno y aluminio, que son aislantes térmicos y acústicos, y de gran resistencia a la humedad. Este material ya se utiliza en varios países del mundo como reemplazo a la madera en diversas obras de construcción, por ejemplo en Brasil y Argentina. Figura 74. Casa con paneles de Tectán. Rubiales Moreno, Manuel 158 Mediante un hidropulper, donde se mezclan los envases de cartón con agua a temperatura ambiente, se logra separar el cartón del resto de los componentes y las fibras de papel se vuelven a convertir en pulpa para fabricar papel de escribir, papel de cocina, cartulina liner, elementos de librería, toallas para uso doméstico y papel kraft de alta resistencia. El material restante, el polietileno y el y aluminio, se mezcla con otros plásticos para producir baldes, cepillos, entre otras cosas. Pero así como ha crecido la demanda de la misma, los envases utilizados, que son reciclables, constituyen insumos para la producción de productos necesarios para la industria de la construcción y la industria papelera, por tanto se ha incrementado la producción de envases, cuya participación en la composición de las residuos sólidos es importante y que finalmente son dispuestos en los rellenos sanitarios. Por ello, la fabricación de los aglomerados de poli aluminio y la pulpa seca de cartón constituyen alternativas que no solo ofrecen productos e insumos a las actividades de la construcción y la industria papelera, sino que también tienen un impacto positivo para el medio ambiente, además de abaratar costes en la fabricación de casas. 8. OTROS DATOS DE INTERÉS 8.1 Tetra Evero Aseptic y Aisaca. La revolución de las botellas de múltiples materiales. Figura 75. Envases Aisacan y Tetra Evero Aseptic. Se va a tratar a dos botellas de diversos materiales o botellas híbridos como se llaman a veces. En otras palabras, botellas creadas a partir de dos o más materiales diferentes, es decir, varios componentes de plástico o la combinación de cartón y plástico. Rubiales Moreno, Manuel 159 Tetra Pak lanzó su botella aséptica Evero, hecha a partir de cartón y plástico. Al mismo tiempo otra empresa, Aisapack, desarrolló una botella casi idéntica. Se denomina Aisacan, aunque la introdujo como botella de plástico / plástico, se puede ver fácilmente como es un cartón / botella de plástico también. Aisacan en comparación con el Evero Aseptic tiene la ventaja que, como el cuerpo de la botella es comprimible, puede ser utilizado en procesamiento HPP. Un cuerpo de cartón no es compresible y como tal no puede someterse al proceso de HPP. Figura 76. Partes del envase Aisacan. Aisacan es un envase innovador. Esta botella híbrido, está construida de un tubo de laminado de múltiples capas flexibles de alta barrera colocada en un cuello moldeado, la tapa y la base. El formato de la botella ofrece valiosos beneficios respecto a sostenibilidad medio ambiental. La producción de la Aisacan ha sido adaptada de la tecnología comprobada de Aisapack para tubos de pasta de dientes. El cuerpo de la botella es flexible ofreciendo un buen agarre, debido a su capacidad de moldear la forma de las manos. Es un formato pensado para poder beber incluso haciendo deporte. En términos de impacto ambiental, el envase Aisacan ofrece ventajas sobre las dos opciones de botellas de PET de llenado aséptico que es hasta un 60% más ligero. Junto con los beneficios de transporte asociados, esto equivale a una reducción de la huella de carbono para una botella de 330 ml de 53% en comparación con el llenado PET y 36% en comparación con el PET aséptico. Un beneficio medio ambiental adicional es que todo el paquete se puede reciclar como polietileno como parte de los sistemas europeos de reciclado actuales. Después del uso Aisacan puede ser aplastado en una fracción de su tamaño para facilitar su eliminación. Rubiales Moreno, Manuel 160 9. CONCLUSIONES Los envases proveen soluciones preferentes de proceso y envasado de alimentos permitiendo que los alimentos sean seguros y disponibles en todas las partes. La función fundamental de un envase es preservar el producto en su interior desde el momento que es envasado, durante el transporte, almacenamiento, distribución y exhibición, hasta el momento en que es abierto por el consumidor. Con la evolución de la sociedad y los cambios que ello ha llevado consigo, los envases también han cambiado, reflejando nuevos requisitos y características sobre éstos Como respuesta a nuevas soluciones, se crea el envase Tetra Evero Aseptic. Es el primer envase de cartón en forma de botella fabricado en el mundo. Está dirigido al mercado de leche UHT, incluida la leche no sensible al oxígeno enriquecida con calcio, proteínas, fibras (inulina), vitaminas A y D, y algunos minerales. Su capacidad es de 1 litro. Mantienen la leche hasta seis meses en óptimas condiciones. Entre los atributos clave de este nuevo envase destacan: funcionalidad, bajo coste para el cliente, respeto por el medio ambiente y el empleo de nuevas tecnologías. Esto ha hecho posible distribuir alimentos líquidos de alta calidad de una manera efectiva y con un coste bajo a largas distancias. Además permite que productos sumamente perecederos, como es particularmente la leche, llegue a más personas y a más lugares obteniendo un mayor beneficio tanto empresarial como humano. Respecto al reciclaje, al permitir que en el envase Tetra Evero Aseptic se pueda separar la parte superior de polietileno de la inferior de cartón contribuye a mejorar su perfil medio ambiental, facilitando el reciclaje. El envase es 100% reciclable. Todavía queda dar un paso más y eliminar la capa de aluminio que sirve de barrera contra la luz y gas. A través del reciclaje surge la innovación más importante actualmente. La fabricación de paneles para la industria de la construcción. Permite fabricar casas abaratando los costes tal que, en países en desarrollo es una manera de proporcionar una vivienda a precios reducidos. El material del que están hechos estos paneles es Tectán. Es un material aglomerado fabricado a partir de la trituración y prensado de los envases Tetra Pak. Su composición es la misma que la de los envases originales: cartón, polietileno y aluminio, que son aislantes térmicos y acústicos, y de gran resistencia a la humedad. Por último destacar la gran oportunidad que está representando el consumo de leche y con ello la fabricación de envases en países actualmente en desarrollo. Este mercado permite contra restar la crisis de demanda que existe en Europa desde el 2008. La innovación y la eficiencia serán fundamentales para ayudar a la industria a desarrollar productos, envases y procesamientos para satisfacer las necesidades de estos consumidores de bajos ingresos. Rubiales Moreno, Manuel 161 V. SERVICIO INNOVADOR Rubiales Moreno, Manuel 162 A. MERCADONA 1. ANTECEDENTES Entrados ya los años setenta la consideración de la distribución tenía un carácter subsidiario en la economía. Era utilizada como instrumento político y continuaba siendo intervenida por el Estado (los márgenes de los comerciantes minoristas de alimentación en fresco tenían un techo del 15% sobre el precio de compra). Durante los sucesivos años, con la entrada en la Unión Europea, y hasta nuestros días se diferencias dos líneas de influencia fundamentales para el desarrollo del sector. 1) Política y colectivos del sector. 2) Influencia de los consumidores finales. 1) Influencia política y colectivos del sector Para encontrar el origen de los modelos de distribución actuales se tomará como punto de partida la creación de la Constitución Española. Por aquella época la situación del país y su estructura económica, debido a la herencia dejada por la etapa anterior estaba incapacitada para competir en un mercado abierto: o Existía un déficit crónico en la balanza, se importaba más que se exportaba y solo se aliviaba con el turismo y la emigración. Además de la gran deuda exterior acumulada y de los desequilibrios provocados por la subida del petróleo en 1973 y que afectó a España por su gran dependencia energética exterior. o Endeudamiento millonario de las empresas agraviado por la crisis y el paro. o Tasa de crecimiento del índice de precios por las nubes. No obstante y como punto positivo, España comenzaba a tener síntomas de país desarrollado con un sector servicios que englobaba el 49% del PIB y el 40% de la población empleada. En términos generales, a finales de los años 70 la distribución comercial se formaba fundamentalmente por: comercio minorista de pequeñas empresas, de establecimientos pequeños, de escaso grado de vinculación entre ellas y con un comercio mayorista con gran influencia en el canal de distribución. El comercio era poco eficiente, de proximidad, muy poco diversificado, casi nula capacidad de gestión y evolución y escasa capacidad financiera con la excepción de los grandes almacenes. Con el contexto anterior en los pactos de Moncloa se apuesta por medidas urgentes con el propósito de hacer competitivos los distintos sectores comerciales, modernizándolos y dotándoles de eficiencia. Estas reformas se ven plasmadas en 1978 con el Programa de Reforma y Modernización de las Estructuras comerciales que ha sido la política de comercio española hasta 1996. Este programa se asienta sobre dos Rubiales Moreno, Manuel 163 pilares: libertad del mercado y la defensa de la competencia mediante acciones compensatorias para poder adaptar el mercado a las nuevas condiciones competitivas. Durante los años siguientes se continúan implantando políticas que se pueden resumir en dos: Plan Marco de Modernización del Comercio interior (1995-2000) y Ley 7/1996 de ordenación del comercio minorista. El Plan Marco se plantea en torno a dos aspectos: progreso del entorno con mejoras de temas legislativos, fiscales y ayudas comunitarias y programas que desarrollan cursos de formación, apoyos financieros y realización de estudios sobre el sector mediante la constitución del Observatorio de la Distribución Comercial. La Ley 7/1996 de ordenación del comercio minorista trata de aspectos como las diferentes competencias de las comunidades autónomas con respecto a la administración central, la regulación de horarios comerciales, o los pagos a proveedores. La adhesión de España a la Unión Europea fue en enero de 1986. La incorporación supone la apertura de un mercado de 329 millones de habitantes y la ayuda de fondos de la unión europea por valor del 0,8% de nuestro PIB (cuatro de cada 10 kilómetros de las autovías que cruzan España han sido financiadas por la Unión Europea). Actualmente Europa representa el 66% de nuestras importaciones y el 75% de nuestras importaciones. El proceso de construcción del Mercado Único y la unidad monetaria posterior han tenido un doble efecto. Por una parte, han permitido la ampliación del mercado en el que operan las empresas de distribución, lo que a su vez ha generado la aparición de nuevas economías de escala y ha consolidado el proceso de internacionalización de la distribución comercial. Y, por otra parte, también ha consolidado la expansión de los mercados por el aumento del número de productos comercializados”. 2) Influencia de los consumidores finales. A pesar del esfuerzo que se hizo en materia legislativa con respecto a la distribución comercial uno de los factores determinantes en el cambio fue los cambios económico-sociales experimentados por los españoles. En estos últimos años la población se ha incrementado en más de un 20% con respecto a la población existente en 1981, fundamentalmente entre los años de 2001 y 2005. Otra característica de la población española son el envejecimiento y la urbanización. Durante los años 90 la emigración a las urbes se fue continuando llegando al 52% de ciudadanos que residen en poblaciones de más de 50.000 habitantes. Por otra parte el envejecimiento de la población y su suficiencia económica han abierto un segmento de mercado nuevo con necesidades distintas. Rubiales Moreno, Manuel 164 Otro factor a tener en cuenta es el cambio drástico en los modelos familiares con respecto a los tradicionales donde toda la familia solía vivir en una sola residencia. En la actualidad proliferan los hogares donde solo vive una persona. Este tipo de hogares demanda necesidades diferentes a las de una familia tradicional, es más ahorrador, busca optimizar el tiempo con equipamiento para los hogares y, en buena parte, tiene menor sensibilidad a los precios. Una característica importante de este tipo de consumidor con respecto a una familia tradicional es que el volumen de compra lógicamente es menor, pero el consumo por persona es casi el doble. La evolución del mercado laboral, sobre todo con la incorporación de la mujer al trabajo, ha transformado los modos en que se producen los servicios domésticos y la mayor apreciación del tiempo libre. Ahora las compras suelen hacerse con menos frecuencia y con mayor valor unitario. Esta evolución del mercado ha supuesto dos principales consecuencias: la transformación de los establecimientos para satisfacer hábitos de compra muy diferentes a los existentes dos décadas antes y mayores equipamientos para el hogar con electrodomésticos que ahorren tiempo. En resumen, los factores comentados anteriormente han provocado una evolución del mercado induciendo a un mayor consumo. Uno de los cambios más importantes e influyentes, que el comercio o las distintas cadenas han conseguido inculcarnos, es la incorporación al acto de la compra una serie de “significados o evocaciones” como el juego o el ocio a la hora de ir a comprar. 2. PROBLEMA A RESOLVER La crisis financiera originada por el mercado inmobiliario americano ha producido un efecto dominó en el resto de continentes a mediados de 2008, ha exigido un concienzudo examen en las estrategias del conjunto de las organizaciones con independencia de su rama de actividad. Su magnitud y alcance están forzando a una prueba de adaptación empresarial sin precedentes, al que lógicamente no se escapan las principales distribuidoras alimentarias. En pocos meses se ha pasado de atender los, a veces, caprichosos designios de los consumidores a colocar el precio y la cesta básica en el nivel uno de sus prioridades. La gestión de compras y el volumen condiciona ahora más que nunca la evolución de las cadenas y las expone a diversos riesgos financieros. A lo largo de los últimos años se está asistiendo a la puesta en marcha de estrategias tanto defensivas, encaminadas a salvar la cuenta de resultados, como ofensivas desde el punto de vista de la interacción entre el cliente y distribuidor y de éste respecto a su competencia. Una vez más, la diferenciación se convierte en la clave del negocio, aunque su consecución necesita de ideas brillantes, al tiempo que el despliegue de recursos invertidos en su cometido depende de variables como el funcionamiento operativo de las empresas y de sus movimientos en el pasado. El Rubiales Moreno, Manuel 165 momento coyuntural no permite el malgasto de dinero por parte de ninguno de los actores de esta actividad (proveedor-distribuidor-consumidor), lo cual desde el lado de la distribución ha dado lugar a la proliferación de modelos de negocio anti crisis, con el precio como principal protagonista. En definitiva, fórmulas comerciales más austeras que abaratan costes y que minimizan y absorben cualquier tipo de plus en la cesta de la compra. El formato supermercado se ha posicionado como líder del sector, ganando terreno a las grandes superficies. En un sector que no entiende de modas, los supermercados se han convertido en el lugar favorito de los consumidores para llenar la cesta de la compra, desbancando en los últimos años a los hipermercados. El supermercado es el canal que recoge un mayor gasto de las familias, pues recibió el 44,3% de las compras realizadas en gran consumo (excluyendo productos frescos perecederos). En cuanto a los canales alternativos, aunque de forma ocasional, se convierten en alternativas de compra para una parte importante de la población: el 1,2% de los hogares compró en el canal cash&carry, un 0,6% compró en Internet y un 0,3% visitó alguna tienda de conveniencia. Figura 77. Cuota de mercado de los canales de distribución. El sector de la distribución ha vivido en las últimas décadas un cambio muy importante debido sobre todo a la gran globalización. En España se está convirtiendo en uno de los sectores más grandes llegando a cubrir alrededor del 14% del PIB. Ha vivido una gran evolución disminuyendo la influencia en el sector de pequeñas y medianas empresas a favor de grandes empresas. En la actualidad están cobrando especial importancia las denominadas marcas blancas, que ofrecen productos de calidad a precio muy asequible. Estas políticas de marcas blancas son las responsables del éxito de empresas como Mercadona. Rubiales Moreno, Manuel 166 Se presenta a continuación a Mercadona, cuyo progreso en las últimas décadas la ha llevado a convertirse en la empresa líder del sector. 3. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN 3.1 ¿Qué es Mercadona? Es una compañía de distribución, integrada dentro del segmento de supermercados, de capital 100% español. Su presidente ejecutivo es Juan Roig. Está presente en 46 provincias de 15 Comunidades Autónomas con 1.430 supermercados que, con una media de entre 1.300 y 1.500 metros cuadrados de sala de ventas, representan una cuota de mercado sobre la superficie total de alimentación en España del 13,5%. La línea de negocio de Mercadona son los supermercados, mediante establecimientos de conveniencia para el consumidor, es decir, supermercados de barrio. Su alcance es nacional pues todavía no ha dado el paso a otros países, aunque en un futuro no muy lejano iniciará la internalización por Europa. 3.2 Misión. La misión de Mercadona es satisfacer las necesidades de todos sus grupos de interés, principalmente clientes, así como trabajadores, proveedores, sociedad y capital, y conseguir la máxima rentabilidad a través de su diferenciación en precio y calidad especializándose en productos de higiene y alimentación con marca propia. 3.3 Visión. La visión de Mercadona es conseguir ser líder de los supermercados de España a través de la distribución y comercialización de sus productos con marca propia, así como conseguir ser el supermercado de confianza de sus clientes llegando a ser una empresa competitiva con una imagen corporativa propia y diferenciada de sus competidores. Mercadona pretende conseguir la máxima calidad, el máximo surtido y el mejor servicio con el mínimo presupuesto (líder en precios) y mínimo tiempo de servicio. 3.4 Objetivos. Los principales objetivos de Mercadona son seis: 1. La atención al cliente. El cliente es el verdadero “jefe” de Mercadona, por esto, el principal objetivo de Mercadona es satisfacerlo. 2. Máxima calidad en sus productos, instalaciones y el trato de sus empleados. 3. Siempre precios bajos (SPB). Mercadona no tiene ofertas, mantiene los mismos precios durante todo el año. Rubiales Moreno, Manuel 167 4. Mínimo tiempo. La empresa facilita a sus clientes una compra más eficiente mediante un amplio horario de apertura, mayor número de cajas para evitar colas, servicio a domicilio, proximidad de los supermercados y parking. 5. La atención al empleado. Es esencial contar con una plantilla estable, satisfecha y comprometida con los objetivos corporativos. Es por ello que los empleados son una prioridad y Mercadona vela por proporcionarles las mejores condiciones laborales. Los trabajadores están cualificados o la empresa se encarga de formarlos, con lo que intenta mantener a sus trabajadores fijos. 6. La atención a los proveedores, siguiendo el lema “la calidad no tiene que ser más cara”. Por ello, intenta mantener una relación estable con sus proveedores y establece importantes acuerdos de suministro con ellos ya que de ello depende la rentabilidad de la empresa. 3.5 Historia. En 1977 los padres de Juan Roig, el actual presidente de Mercadona, crearon la empresa en el marco del Grupo Cárnicas Roig. Pocos años después, en 1981, Juan Roig adquirió la empresa a sus padres. Esta compra se realizó conjuntamente con su esposa Hortensia y sus hermanos Fernando, Trinidad y Amparo. En aquel momento, Mercadona contaba con 8 tiendas. Tras algo más de dos décadas, ha conseguido transformarla en la empresa líder de la distribución alimentaria en España y en la quinceava empresa mundial de su sector. En la actualidad es la segunda empresa de su sector que más está creciendo a nivel mundial (por detrás de Wal-Mart). De los hitos principales de estos años se pueden destacar los siguientes: 1982: Primera empresa en utilizar el escáner para la lectura de los códigos de barras en las tiendas. 1986: Implantación de la tarjeta de compra de uso gratuito para los clientes. 1988: Inauguración del primer bloque logístico en Riba-roja del Túria, pionero por estar totalmente automatizado. Adquisición de Supermercados Superette, que contaba con 22 tiendas en Valencia. 1989: Adquisición de Cesta Distribución y Desarrollo de Centros Comerciales, que permitió tener presencia en Madrid. 1990: Juan Roig y su mujer pasan a tener la mayoría del capital. 1991: Adquisición de Dinos y Super Aguilar. Inicio del Intercambio Electrónico de Datos. 1993: Implantación de la estrategia Siempre Precios Bajos (SPB) que más adelante derivará en el Modelo de Calidad Total. 1996: Nacen las marcas Hacendado, Bosque Verde, Deliplus y Compy. Se firma el primer convenio de la empresa con todos los trabajadores. 1998: Adquisición de Almacenes Paquer y Supermercados Vilaró en Cataluña. 1999: Todos los empleados de la empresa tienen contrato fijo. Rubiales Moreno, Manuel 168 2000: Primera reunión de interproveedores. 2001: Primera guardería gratuita para hijos de los trabajadores. 2003: Primera empresa en realizar una auditoría ética. 2004: El Comité de Dirección decide, como norma general, no abrir las tiendas en domingo. 2007: Cuarta empresa del mundo mejor valorada en reputación corporativa. 2008: Realineación con el Modelo de Calidad Total. 2009: Volver a la sencillez para ofrecer la máxima calidad con el mínimo precio. Firma del nuevo convenio colectivo y del Plan de Igualdad 2010-2013. 2010: Valores del esfuerzo y del trabajo. Claves para una empresa de alto rendimiento y productividad. 2012: se superan las cifras de 1.400 tiendas y 74.000 trabajadores. Se alcanzan acuerdos con distintas cofradías para la compra directa de pescado. 3.6 Estrategia. La estrategia de Mercadona es de liderazgo en costes. No porque intente ofrecer los productos más baratos del mercado, sino porque consigue la relación óptima entre calidad y precio, entendiendo la calidad como la exigida por la mayoría de los clientes. Para ello utiliza principalmente tres estrategias: El modelo de gestión de calidad total (satisfacción del cliente, compromiso con los empleados, vinculación con los proveedores, compromiso con desarrollo de la sociedad y satisfacción del capital). Siempre precios bajos (estabilidad en precios, sin ofertas ni promociones). Altos estándares de calidad. Para conseguir la máxima calidad en sus productos, actúa bajos tres principios: o El principio de vida: garantizar para los productos el tiempo de vida que les queda en perfectas condiciones desde que se compra en Mercadona. o Principio de denominación: garantizar que una denominación de un producto de Mercadona siempre tiene la misma calidad. o Pruebas ciegas: para determinar la calidad de los productos, se hacen pruebas a consumidores habituales de ese producto, sin darles a conocer la marca ni el fabricante. De esta forma se aseguran que la calidad de todos sus productos sea del gusto del consumidor. Desarrollo de sus productos por medio de marcas de distribuidor mediante las relaciones con sus proveedores. Estas estrategias son las responsables de que la empresa alcance sus objetivos y su misión, alcanzando diversas ventajas competitivas. Rubiales Moreno, Manuel 169 3.7 Modelo de gestión de calidad total (GCT). La estrategia actual de Mercadona se fundamenta en el denominado modelo de gestión de calidad total (GCT). Este modelo de gestión fue creada por W. E. Deming orientada a crear conciencia de calidad en todos los procesos organizacionales. El modelo se construye desde una perspectiva multidisciplinar e integradora que conjuga aspectos logísticos, físicos, humanos y de liderazgo, cuyo fin es la creación de valor para todos los grupos intervinientes en el negocio: clientes, proveedores, recursos humanos y capital. Mercadona implantó el modelo de GCT en 1993 con el objetivo de defenderse ante la turbulencia que vivía el sector y la propia empresa, y establecer un modelo de confianza que ofreciera estabilidad en precios, proveedores y trabajadores. La turbulencia se produjo con la entrada de capital francés en España, Carrefour, que produjo una concentración importante del sector y limitó la expansión de Mercadona. Como respuesta a esta amenaza el grupo optó por un crecimiento vía penetración tipo externo, es decir, adquisición de otras empresas como Superette o Almacenes Paquer, un duro ajuste de precios con los proveedores, una fuerte inversión en publicidad y la realización de ofertas gancho en la que se ofrecían productos con precios muy atractivos compensando el margen perdido con otros productos. Los resultados no fueron buenos y la empresa optó por cambiar de estrategia implantando el modelo de gestión de calidad total y el modelo SPB (siempre precios bajos). El modelo GCT de la empresa se asienta sobre cinco pilares: Satisfacción del cliente: La empresa llama al cliente “El Jefe”. Esta satisfacción se consigue con precios estables y siempre atractivos, desechando las ofertas gancho: siempre precios bajos (SPB). Compromiso con los empleados: la empresa ofrece estabilidad a los empleados, formación y sueldos por encima de la media. El 100% de los empleados tienen contrato indefinido. Otras ventajas que ofrece la compañía es que en caso de incapacidad laboral se paga el 100% del sueldo. Otra de las enseñas es la inversión en la formación de los mismos, una inversión que tiene un coste aproximado de 450 euros de media por trabajador. Vinculación con los proveedores: la relación con los proveedores se basa en la confianza, relaciones a largo plazo y la estabilidad. Se crea la figura del interproveedor. Mercadona lleva a cabo acuerdos con multitud de proveedores que se encargan de abastecer a la empresa de un determinado producto o gama de productos. Se trata de acuerdos de aprovisionamiento donde cada proveedor en particular se dedica a una sola gama de productos (Casa Tarradellas sólo para pizzas, Verdifresh sólo para verdura, etc). En estos acuerdos solo participan dos socios, Mercadona y el proveedor en cuestión. No implican inversiones o compra de acciones por parte de Mercadona, se trata de acuerdos contractuales. Son de larga duración entre 15 y 20 años. La condición que suele poner Rubiales Moreno, Manuel 170 Mercadona a sus proveedores suele ser la exclusividad, de forma que no puedan fabricar para otras empresas distribuidoras. A su vez, la empresa se compromete a adquirir sus productos durante un largo periodo de tiempo. Este tipo de acuerdos tienen ventajas para ambos participantes. Por un lado, Mercadona consigue las especificaciones requeridas para sus productos, pues los proveedores trabajan en exclusiva para ellos y consigue una ventaja en costes. Por otro lado el proveedor reduce notablemente su riesgo pudiendo acometer mayores inversiones. Para ambos se reducen los costes derivados de no tener sistemas de gestión más complicados. En conclusión, los principales beneficios de estos acuerdos para la empresa es la mayor flexibilidad y ventaja en costes, y para los proveedores la reducción de riesgo. Compromiso con desarrollo de la sociedad. Mediante la responsabilidad social corporativa tiene inversiones en medio ambiente, transporte sostenible (con descargas nocturnas silenciosas) o supermercados eco eficientes (minimizan impacto medio ambiental). Satisfacción del capital: todos los aspectos comentados anteriormente tienen como consecuencia el aumento de productividad y beneficios. Figura. 78. Integrantes del modelo de gestión de calidad total (GCT). La implantación de este modelo y su éxito ha colocado a la empresa líder del sector con una cifra de ventas que supera los 19.000 millones de euros. El volumen de ventas desde el año 2000 hasta el 2012 se presenta en la siguiente tabla, creciendo a una media de un 17%. Rubiales Moreno, Manuel 171 VENTA ANUALES DE MERCADONA 20000 18000 MILLONES DE EUROS 16000 14000 12000 10000 8000 6000 4000 2000 0 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 AÑO Figura 79. Ventas anuales de Mercadona. El resultado de la apuesta de la empresa por el modelo de gestión de calidad total ha sido un completo acierto. Este modelo le ha permitido optimizar costes y desarrollar una estrategia de liderazgo ofreciendo una calidad que cubre las necesidades de la mayoría de sus clientes a un precio muy competitivo, así como la potenciación en la comercialización de marcas blancas. 3.7.1 El consumidor es el “jefe”. Mercadona parte de una premisa universal: “para poder estar satisfecho, primero hay que satisfacer a los demás”. Para ello, orienta todo su modelo de negocio hacia la satisfacción completa de sus clientes, sus verdaderos “jefes”. Éstos se sitúan en la cúspide de la pirámide organizativa de la empresa, dando lugar a una pirámide invertida, donde la función del líder y del resto de la organización es servir al cliente. Para ello, la filosofía de Mercadona se centra en incrementar el valor para el cliente, algo que se consigue no sólo mediante una política de precios bajos en la que se eliminan las ofertas, promociones y descuentos temporales, también se logra manteniendo un diálogo constante con él a través de reuniones con vecinos de los barrios donde su ubican los supermercados, cursos monográficos sobre líneas de producto de las marcas propias de Mercadona, jornadas de puertas abiertas, pruebas ciegas, etc. La empresa privilegia las inversiones en este tipo de iniciativas sobre las grandes campañas publicitarias. Rubiales Moreno, Manuel 172 En cuanto a la calidad, Mercadona se esfuerza por aumentar la calidad nutricional de sus más de nueve mil referencias. Entendiendo por calidad también la comodidad, la rapidez, integridad del servicio y variedad de productos, que no consiste en disponer de muchas marcas, sino en cubrir todas las necesidades de alimentación, higiene, limpieza, así como comida para animales domésticos. Además, la empresa pretende convertirse en “prescriptor”, eligiendo y recomendando productos por su calidad y bajo precio en los que garantiza los principios de vida y denominación, origen y fecha de envasado, entre otros. Para lograrlo ha creado un sistema de relación con los proveedores que suministran productos portadores de las marcas propias de Mercadona. Esto logra reducir las inseguridades del cliente, fidelizar la compra de productos recomendados y generar confianza. Figura 80. Orientación al cliente 3.7.2 El compromiso con los trabajadores. Otro de los pilares para Mercadona son los trabajadores, que se seleccionan persiguiendo que se ajusten a un entorno de calidad, por lo que se les exige una cualificación mínima de graduado escolar y se les realiza exámenes de conocimientos culturales, pruebas psicotécnicas, entrevistas y dinámicas de grupo. Antes de empezar a trabajar, reciben un curso durante nueve semanas del modelo de gestión de calidad total, donde se les inculca la cultura de Mercadona. La formación continua durante toda su vida laboral con la empresa está orientada al desarrollo de sus capacidades y se complementa con una política de promoción interna que facilita la identificación con Mercadona. Tanto la compensación salarial, muy por encima de la media del sector, el diseño de puestos y la política de conciliación entre la vida laboral y familiar están insertadas dentro de una política integral de recursos humanos y en el marco del modelo de gestión de calidad total. Con ello, Mercadona ha logrado reducir sensiblemente las cifras de absentismo y rotación de empleados, muy elevadas dentro del sector, así como elevar notablemente los niveles de productividad de los trabajadores. Rubiales Moreno, Manuel 173 Figura 81. Política de recursos humanos de Mercadona. Por otro lado, en un sector donde predominan los contratos temporales, toda la plantilla disfruta de contrato estable de carácter indefinido. Además, la empresa cuenta con la política de acercamiento de trabajadores al supermercado más próximo a su domicilio, el abono del 100% del sueldo en caso de incapacidad, el sostenimiento de la familia en caso de fallecimiento del empleado, etc. El sueldo de un empleado de Mercadona (cajero) es de unos 1224 brutos mensuales (a veces 1200) y reciben el 100% del sueldo estando de baja. La empresa asegura un horario una semana de 7 a 2 y la otra de 3 a 10 (rotativo). Además proporcionan 6 meses de baja por maternidad, mucho más que la media en España, y primas bastante altas por conseguir los objetivos. Asimismo, con años acumulados de trabajo el sueldo irá creciendo y lógicamente si se va ascendiendo también irá ascendiendo el sueldo. Otros sueldos (brutos mensuales): Médico de la empresa: 3.447 €. Personal solo fines de semana (viernes y sábados): 459€. 30 horas semanales (viernes, sábados, domingos, lunes, festivos): 1056€. Informático sin horario fijo: 1200€. Frigorista sin horario fijo: 1300€. Técnico mantenimiento (mañanas): 1224€. 3.7.3 La cooperación con los proveedores. Al ser sus productos los que deben conseguir la máxima satisfacción de los clientes, Mercadona ha establecido una vinculación con los proveedores basada en la confianza, la cooperación, la colaboración mutua y la estabilidad. El punto de partida ha sido la adopción de un modelo de “gestión y despliegue de procesos” con el que Rubiales Moreno, Manuel 174 Mercadona estudia y analiza los productos desde que salen del proveedor hasta que llegan al cliente con el objetivo de tratar de evitar ineficiencias, intentando extender la cooperación a toda la cadena de valor. La empresa distingue cuatro categorías entre sus proveedores: clásicos, “al coll” (al cuello en valenciano), intermediarios e interproveedores. Con los primeros mantiene una relación contractual convencional. Los segundos son empresas productoras con dificultades para vender sus productos. Mercadona adquiere un importante volumen de su producción por lo que dependen de ésta para su supervivencia. Los intermediarios son agentes entre el proveedor y Mercadona, pero cómo no añaden valor, Mercadona considera que son innecesarios e incrementan el coste del producto para el cliente, por lo que trata de evitarlos. Los interproveedores asumen y comparten el modelo GCT. Éstos suministran productos en exclusiva a Mercadona y la compañía apuesta por mantener con ellos una relación continua de por vida. Los proveedores asumen la filosofía de ser prescriptores de productos que satisfacen todas las necesidades de los clientes. Estos mismos proveedores son los que, a través de los productos recomendados que figuran bajo las marcas propias de Mercadona, deben ofrecerles la máxima calidad al menor precio posible. La empresa exige que estos suministradores cumplan con una serie de requisitos, entre los que destaca, mantener una actitud abierta ante las informaciones e indicios procedentes del cliente y del mercado, para aportar soluciones a sus demandas. Figura 82. Orientación a los proveedores. 3.7.4 Orientación ética hacia la sociedad. Mercadona participa implantando multitud de iniciativas que pretenden contribuir al avance social en diversos aspectos: educación e investigación, mejora y Rubiales Moreno, Manuel 175 cuidado del medio ambiente, desarrollo de programas de ayuda a colectivos con problemas de salud y desfavorecidos, revitalización del comercio en zonas urbanas, participación en asociaciones sectoriales de distribución comercial y creación de riqueza y puestos de trabajo en el sector agroalimentario español. En el plano educativo participa en iniciativas que vinculan los estudios universitarios con la actividad empresarial, fundamentalmente en la Comunidad Valenciana y desarrolla programas de investigación en materias relacionadas con el desarrollo agroalimentario español. Para la mejora y el cuidado del medio ambiente, ha adoptado el principio de mantener un comportamiento responsable con el entorno poniendo en marcha programas de reciclaje de residuos, estudios sobre su tratamiento, implantando medidas y soluciones globales tendentes a minimizar el impacto medio ambiental de sus actividades, buscando mecanismos que permitan conseguir la máxima eficiencia energética y optimizando los sistemas de distribución de mercancías a nivel nacional y urbano en las ciudades. 3.7.5 Creación de valor del capital. Mercadona, una empresa familiar no cotizada en bolsa, contribuye a satisfacer al quinto elemento de su modelo, el capital. Se debe buscar la satisfacción del capital de los inversores que aportan recursos económicos, motivo por el que se orienta hacia la maximización de resultados como forma de satisfacer los deseos y necesidades de sus accionistas. Trata de que éstos obtengan ventajas como rentabilidad, estabilidad, seguridad y disminución máxima del riesgo de su inversión. Así, la evolución del beneficio se puede calificar de espectacular, ya que se ha multiplicado por 38 en los últimos quince años hasta llegar a una cifra de 508 millones de euros en 2012. 3.8 Siempre precios bajos. En el año 1997 Mercadona implanta en todos los supermercados de la compañía la política de Siempre Precios Bajos (SPB). Se trata de una estrategia comercial que no contempla ofertas ni promociones, sino que se basa en garantizar el mínimo precio unitario de los productos, asegurando a los clientes que siempre encontrarán la cesta de la compra con la mejor relación calidad-precio, independientemente de del día o de la hora en que decidan acudir a la tienda. Este sistema aporta las siguientes ventajas: Posicionar sus precios frente a la competencia. Mediante la estrategia SPB pretende acaparar la franja de consumidores que intentan ahorrar en la medida de lo posible, diferenciándose de los rivales que ofrecen gamas de producto de mayor coste. Focalizar y reducir el número de productos. Apoyándose en la creciente popularidad de las “marcas blancas de Mercadona” mencionadas en el punto anterior y retirando de los lineales un gran número de marcas de primeras marcas. Rubiales Moreno, Manuel 176 Reducir el coste de las compras. Mercadona ha demostrado el poder de la distribución frente a las marcas a través de una política de contratación de servicios y proveedores de bajo coste y a largo plazo que le asegura un aprovisionamiento constante, independientemente de las circunstancias del mercado. Reducir los costes de proceso. En campos como la política salarial, mantenimiento y distribución que le permiten ofrecer a sus clientes una gama de precios especialmente competitiva. 3.9 Marcas blancas. Desde el punto de vista económico nos encontramos ante una grave situación de crisis económica. Esta crisis afecta a los consumidores de forma que miran más el precio a la hora de comprar un producto. La preocupación por la calidad continúa siendo una premisa para el consumidor, pero no a cualquier precio. La búsqueda de esa relación calidad-precio ha favorecido el consumo de marcas blancas a costa de marcas de proveedores. Estos últimos están desarrollando una gran inversión en publicidad intentando convencer al cliente de su mayor calidad con respecto a las marcas de distribuidor. Muchos de estos fabricantes, que antes tenían sus propios clientes fieles, se están viendo obligados a fabricar para marcas de distribuidores. Se conocen como marcas blancas, aquellas marcas pertenecientes a supermercados, hipermercados, tiendas de descuento, o demás tiendas que con un precio inferior y un envase distinguido por el logotipo de su distribuidor ofrecen en la mayoría de los casos una calidad igual o discretamente parecida a la del producto líder. En el año 2008, Mercadona llevó a cabo la decisión estratégica más importante y uno de los pilares que le ha conducido al éxito. Eliminó más de 800 referencias de productos de sus estanterías, es decir, apostó fuertemente por la marca blanca en detrimento de las de fabricante. Mercadona ha contribuido en un 95% al crecimiento neto de la marca de la distribución en el sector del gran consumo durante el 2012, en el cuál las marcas blancas se han situado en "máximos históricos" con una cuota de mercado del 35,4% en facturación. Ha triplicado su cuota de mercado en España en términos de valor (excluyendo productos frescos) en la última década, al pasar de un 8,3% en el año 2000 a un 24,7% en 2010. En el conjunto del sector, la penetración de las marcas propias ha crecido un punto en el 2012, hasta el 35,4% en valor, impulsada fundamentalmente por los supermercados, donde la cuota de estos productos se ha elevado del 36% al 38%, mientras que en los hipermercados ha bajado del 26% al 25%. Rubiales Moreno, Manuel 177 En concreto, el incremento registrado en la cuota de la marca de la distribución se concentra en cuatro de las grandes cadenas: Mercadona (donde el 55,6% de la facturación procede de las marcas propias), Lidl (78,5%), Ahorramás (27,9%) y El Árbol (19,3%). 3.9.1 Marcas blancas propias de Mercadona. Hacendado – alimentación. Deliplus – comida para animales. Compy – comida para animales. Bosque Verde – droguería. Como Tu – perfumería mujer. – perfumería hombre. El Cafetal – café. Entrepinares – lácteos sólidos. Los principales productos de marcas blancas de Mercadona son: Aceite de oliva – Sovena Group (Andorinha, Fontoliva) Sevilla. Aceitunas rellenas – La Española. Activador oxígeno activo ropa blanca y color – Persan. Agua mineral – Fuente Alta. Atún – Escuris. Ambientadores – Francisco Aragón. Bandejas de carne y derivados – Incarlopsa. Batidos – Covap. Bebida isotónica – Font Salem (Valencia). Botecitos de especias “Hacendado” – Carmencita. Cafés liofilizados – Seda Solubles (Marca blanca española líder en Europa). Cafés solubles (natural y descafeinado) – Prosol (Productos solubles). Cereales – Dailycer. Cerveza “Steinburg” – Damm. Champú – Máverick. Chocolate, crema de cacao, turrón, caca. – Gorriaga/Cantalou. Chorizo tipo vela “Hacendado” – Revilla. Chorizo sarta “Hacendado” – Palacios. Chupetes, biberones y otros artículos del bebé – Suavinex. Conservas – Cidacos (guisantes y champiñones) o Escuris / Jealsa (atún, mejillones). Colonias “Deliplus” – Babe (RNB Cosmetics – Valencia). Cremas solares, de cuerpo y cara “Deliplus” – Babe (RNB Cosmetics – Valencia). Desodorantes – Máverick. Detergentes en líquido- Persan. Rubiales Moreno, Manuel 178 Detergente en polvo – Persan. Detergente en pastillas – Persan. Embutidos varios – Pavofrío. Fuet – Casa Tarradellas. Galletas – Siro. Galletas chocolate – Grupo Siro. Gazpacho – Dafsa. Gel de baño – Máverick. Gel de ducha (algunos tipos) – Babaria. Helados – Helados Alacant (AIADHESA) / Estiu. Helados (Recetas Premium) – Helados Alacant (AIADHESA). Jabones líquidos “Deliplus” – Máverick. Jamón cocido – Casa Tarradellas. Kétchup – Cidacos. Latas de cerveza – Estrella de Levante. Lavavajillas a mano- Persan. Leche – Lactiber Corporación Alimentaria de Cantabria. Leche – La Vigatana 2005, Girona. Legumbres – El Hostal. Maquillaje – Margaret Astor. Mayonesa y otras salsas – Musa. Mermelada – Cidacos. Mermelada – Helios. Nata liquida – Covap. Otros productos derivados de la celulosa – SCA. Palitos de cangrejo congelados (o Surimi) – Pescanova. Palmeras chocolate, minicroisant – Juan y Juan. Pan de molde sándwich – La Familia. Pan tostado (tostadas y biscotes)- Ortiz. Pañales – SCA. Papel de cocina – SCA. Papel higiénico – SCA. Pastas Hacendado – La familia, Ardilla o Pastas Gallo. Pastillas Lavavajillas – Persan. Patatas Fritas – Grefusa. Patés – Casa Tarradellas. Pimientos en conserva – Cidacos. Pizzas Hacendado – Casa Tarradellas. Plásticos tupper – Sp Berner. Productos cosméticos “RNB” – Babé. Productos depilatorios – Máverick. Quesitos “El Hacendado” – El Caserío. Refrescos – Font Salem. Salchichas (frankfurt, viena, etc) – Incarlopsa (Cuenca). Rubiales Moreno, Manuel 179 Salchichas frankfurt de queso - Campofrío. Servilletas de papel – SCA. Suavizantes de ropa – Persan Toallitas de bebés – Ubesol. Whisky – J&B. Yogur – Senoble. Zumos y vinos – Mercadona (planta propia) y J.G. Carrión. Los factores más importantes que han favorecido el crecimiento de las marcas de distribuidor son tres: La intensidad y la duración de la recesión económica iniciada a mediados de 2007. Los cambios socioeconómicos que se han producido en la sociedad y que han modificado las actitudes y hábitos de compra de los consumidores hacia ese tipo de marcas. El comportamiento de los consumidores a cambiado y estos buscan ahorrar en la cesta de la compra ya sea por su situación económica (paro, inflación, etc.) o cambio de estilo de vida. El consumo tradicional, cada vez más, está compitiendo con otras nuevas necesidades que se vuelven vitales como las vacaciones, el ocio, la cultura o la formación. El actual consumidor quiere mantener y mejorar su calidad de vida. Por tanto, decide sustituir “sus marcas” por otras más baratas. La expansión de los hipermercados y supermercados en detrimento del comercio tradicional. Viene reflejado en un incremento de poder a favor de los distribuidores y se manifiesta en unas estructuras de mercado que evolucionan hacia grados más elevados de concentración, de diferenciación de la oferta y de integración vertical. En tiempos de crisis, este tipo de productos se están convirtiendo en sustitutivos de los no genéricos dando lugar a que la mayoría de las empresas ofrezcan en sus lineales productos bajo marcas genéricas. 3.10 Logística. Mercadona dispone de una red logística que, además de la máxima eficiencia, persigue “transportar más con menos recursos” y ser cada vez más “invisible” para el entorno. Por medio de esta red, compuesta por diez bloques logísticos que en su conjunto superan los 737.000 metros cuadrados de superficie, la compañía abastece puntualmente a todos sus supermercados, 1.411 al cierre de 2012. Emplea lo que se denomina logística “in store”, que consiste en la descarga de camiones en la tienda y su colocación directa en los estantes. La descarga se suele hacer por la noche para no molestar a los clientes, la empresa lo denomina descarga nocturna silenciosa. Compra los productos directamente en origen, planificando el suministro y la distribución de manera que se acorten los tiempos de almacenaje y transporte. Rubiales Moreno, Manuel 180 Esta organización permitió un ahorro de 20 millones de euros en costes logísticos gracias al acercamiento de las instalaciones de los proveedores a los bloques logísticos, así como a la optimización de la capacidad y del nivel de ocupación de los camiones. Para el abastecimiento a la red de tiendas apuesta decididamente por la implantación del tráiler en todo el territorio peninsular porque, con un tráiler se sustituye el trabajo de tres camiones pequeños, reduciendo los desplazamientos urbanos y contaminando menos. Así, actualmente el 83% de los camiones que abastece la red de la compañía valenciana son semirremolques. Se propone que el 100% de sus vehículos de transporte alcancen las 27 Tn y que lleguen hasta las 30 Tn cuando se autorice la circulación de los vehículos de 44 Tn por las carreteras españolas, optimizando de una manera más adecuada el transporte por carretera. La operatividad de la logística de Mercadona genera 4.000 viajes de camiones al día, dos trenes diarios, 9 barcos diarios para abastecer a las tiendas insulares y 4 vuelos para abastecer de pescado frescos a la red de supermercados. Además, el abastecimiento a las tiendas es al 100% propio de la compañía a través de los tres interproveedores logísticos con los que cuenta: Acotral, de transporte; Logifruit, pool de envases exclusivos de Mercadona, y Witron, integrador logístico de sus almacenes. También apuesta por el transporte sostenible para reducir el impacto medio ambiental de la distribución de mercancías. Para ello complementa el transporte por carretera con rutas de trenes y barcos Así, en 2012 transportó por ferrocarril un total de 290.000 toneladas en 540 trenes que circularon por 9 rutas diferentes, lo cual supuso sacar de la carretera un total de 14.000 camiones y reducir las emisiones de CO 2 a la atmósfera en 11.000 toneladas. Respecto al barco, se transportaron 685.000 toneladas que suponen 33.000 camiones menos por carretera y consiguió un incremento de este medio del 11% frente a 2011. Cuenta actualmente con 12 bloques logísticos, distribuidos tal que: Figura 83. Bloques logísticos de Mercadona. Rubiales Moreno, Manuel 181 3.11 Competencia de Mercadona. Si se analiza el entorno social nos encontramos con una población cada vez más independiente, con hogares donde sólo vive una persona o una pareja. Otro factor a tener en cuenta es que el segmento de la tercera edad cada vez es mayor. Además el paro presente en la actualidad favorece la emigración a otros países de muchos jóvenes, disminuyendo la clientela de las empresas minoristas españolas. Todos estos cambios culturales afectan las necesidades de los consumidores, provocando cambios en sus hábitos de compra. Mercadona desarrolla su actividad comercial normalmente en barrios donde suele haber varias opciones para realizar la compra. Todas estas opciones suponen un sustituto de Mercadona: los supermercados próximos, las tiendas especializadas, las galerías alimentarias e incluso hasta las pequeñas tiendas de autoservicio. Lo que tienen todos estos establecimientos en común con Mercadona es la cercanía o conveniencia. Las empresas más grandes del sector compiten en áreas locales con formatos comerciales muy parecidos a Mercadona, ofreciendo servicios casi análogos (Carrefour Express, Ahorramás, Caprabo…). Además de la competencia territorial en los barrios, existe otro modelo de negocio que también puede ser sustitutivo, los hipermercados. Los hipermercados suelen situarse en zonas periféricas, por lo que no ofrecen una cercanía al consumidor, pero a cambio disponen de grandes aparcamientos. Este servicio de aparcamiento es fundamental para que se les considere una alternativa a los supermercados de barrio. Además suelen disponer de áreas más grandes para la venta, están acompañados de más establecimientos (formando centros comerciales), y el consumidor cada vez empieza a asociarlos más con el ocio. Mercadona comercializa gran parte de sus productos bajo marcas de distribuidor, estas marcas como Hacendado o Deliplus son conocidas por los consumidores y han contribuido al crecimiento de la empresa. Debido al éxito de estas marcas, la competencia está invirtiendo grandes cantidades de dinero para crear las suyas propias y competir con las de Mercadona. Estas nuevas marcas blancas de los competidores son productos sustitutivos de las marcas del grupo Valenciano. 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO Mercadona ha ido creciendo de manera continua y a un buen ritmo desde su creación hasta la fecha. El 2012 ha sido un año en que se ha esforzado especialmente en continuar realineándose con su modelo de gestión basado en la Calidad Total. Rubiales Moreno, Manuel 182 Figura 84. Principales cifras de Mercadona. Como se puede observar el aumento de las principales cifras en 2012 ha sido significativo atendiendo a la crisis económica que está atravesando España en estos últimos años. Unidades de Venta. En 2012, como consecuencia del importante esfuerzo realizado para bajar precios, se decidió medir la evolución de la compañía, por coherencia, en función de los kilos y litros (kilitros) vendidos. Al cierre del ejercicio, alcanzó una cifra de 9.647 millones de kilitros vendidos, un 6% más que los 9.101 de 2012. La compañía está satisfecha con esta cifra, pues pone de manifiesto que los clientes han comprado más durante estos doce meses. Como en ejercicios anteriores, el modelo de gestión basado en la Calidad Total, y una política de desarrollo, han permitido que Mercadona alcance en 2012 un volumen de facturación de 19.077 millones de euros, un 7% más que en 2012. Figura 85. Cifras de ventas brutas. Beneficio. El beneficio antes de impuestos se ha situado en 710 millones de euros en 2012, lo que representa un incremento del 6%. Por su parte, el beneficio después de impuestos en 2012 ha sido de 508 millones de euros, un 7% más que en 2011. Rubiales Moreno, Manuel 183 Figura 86. Beneficio neto. Evolución de las inversiones. A 31 de diciembre de 2012, Mercadona cuenta con un total de 1.411 supermercados, distribuidos en 46 provincias de 15 Comunidades Autónomas, y continúa su implantación en el territorio nacional. Durante el 2012, ha realizado entre otras, inversiones por valor de 650 millones de euros destinados, principalmente a la construcción de 60 nuevas tiendas, a la reforma de 55 supermercados para adecuarlos a los estándares de comodidad de la cadena y a la implantación de los nuevos modelos de secciones de carnicería y pescadería, perfumería, horno y fruta y verdura. Figura 87. Evolución de las inversiones. 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA Mercadona ha propiciado una revolución en el sector de la distribución. Su estrategia, basada en siempre precios bajos y la decisión de apostar por la marca blanca en detrimento de la de fabricante le ha llevado a conseguir ser líder de su sector. Mercadona cerró el ejercicio 2012 con una cuota de mercado en valor del 21%, tras un incremento de 1,3 puntos porcentuales, liderando el mercado español de FMCG (alimentación, droguería, perfumería, baby y pet food). Rubiales Moreno, Manuel 184 Figura 88. Representación de cuotas de mercado. Junto a Mercadona, sólo otras cinco enseñas del Top 20 de la distribución nacional han logrado incrementar sus cuotas de mercado durante el pasado año. Así, DIA aumentó su cuota en 0,4 puntos, hasta totalizar un “market share” del 7,9%, lo que la permite ascender a la segunda plaza del mercado nacional de distribución, adelantando a los hipermercados de Carrefour (7,6% de cuota de mercado). Alcampo, con un aumento de 0,2 puntos porcentuales (totaliza una cuota del 3%), también ha tenido una positiva evolución en 2012. Ahorramás (1,5% de cuota sobre el total nacional), los supermercados de Carrefour (0,7% de “market share”) y Aldi (0,6% de cuota) también incrementaron sus cuotas de mercado, en este caso en 0,1 puntos porcentuales. En el lado opuesto de la balanza se encuentran los supermercados e hipermercados de Eroski, Caprabo y Condis, que padecieron descensos en sus cuotas de mercado de 0,2 puntos porcentuales (Eroski) y 0,1 puntos (Caprabo y Condis). Mercadona es también, y con diferencia, la cadena que cuenta con una cuota más alta de fidelidad de sus consumidores (un 24,9%). Le siguen Alimerka y Ahorramás (15,8 y 15,1, respectivamente). En lo que respecta a penetración ha ganado un 1,7%, unos 370.000 clientes, y ha sumado 20 millones de actos de compra más que el año anterior. 5.1 Marca de la distribución. La marca de la distribución sigue alcanzando records históricos y en 2012 llegó en al 33% de cuota (en valor) del gasto realizado en productos de alimentación envasada, droguería, perfumería, alimentación para mascotas y productos para el bebé. Rubiales Moreno, Manuel 185 El peso de la marca propia de Mercadona sigue siendo muy importante aunque ha descendido del 80% que representaba en 2011 al 60% en 2012, debido a que otras cadenas están reforzando su propia marca. La calidad de la marca de la distribución es una de los motivos por los que los consumidores eligen su lugar de compra: el 54,9% compran en su establecimiento habitual porque piensan que su marca propia es de calidad. El 57,6% del gasto de las cestas de Mercadona corresponde a su marca de la distribución, solo por detrás de las cadenas del canal Discount, Lidl o Aldi, donde representa el 79,9% y el 84,1%, respectivamente, puesto que no suele haber gran representación de la marca del fabricante. Los datos referidos al primer trimestre de 2013, la marca de distribución sigue sumando cuota y alcanza el 33,9%, casi dos puntos más que el año pasado. 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD Las principales acciones sociales llevadas a cabo por la empresa son las siguientes Fomentar y recuperar los mercados municipales. Mercadona está adherida al Pacto Mundial por la defensa de los valores fundamentales en materia de Derechos Humanos, Normas Laborales, Medio Ambiente y Lucha contra la Corrupción. La compañía trabaja para reforzar los diez principios y valores de dicho pacto en su estrategia, esfuerzo que considera fundamental para seguir alineando sus intereses con los de la sociedad. Los directivos de la compañía han dado a conocer el Modelo de Calidad Total tanto en foros nacionales como internacionales. Apuesta por la eficiencia para reducir al máximo el consumo de recursos naturales. A continuación se describen las principales aportaciones de Mercadona la economía española: 1. Creación de empleo y riqueza. A lo largo de los años, Mercadona ha continuado vertebrando su actividad productiva por toda la geografía nacional a través de la compra de terrenos, de la construcción de nuevas fábricas y de la ampliación de nuevas líneas de fabricación, además de la creación de empleo que todo ello conlleva. La actividad generada por Mercadona, tanto a través de empleos directos como indirectos, supone un 1% de la población ocupada de España. Rubiales Moreno, Manuel 186 Los interproveedores generaron en el año 2012, 2500 puestos de trabajo e implicaron en la fabricación a 20.000 pequeñas y medianas empresas, aplicando una inversión que alcanza los 470 millones de euros. Cabe destacar que hay ciertos proveedores que gracias a producir para Mercadona se han regenerado, no solo evitando despidos de la plantilla debido a la actual crisis económica y la bajada de producción que esto conlleva, sino creando además nuevos puestos de trabajos, inversiones en maquinaria, etc, que han supuesto un crecimiento para estas empresas. Claros ejemplos son: Bynsa (Biología y Nutrición SA) es actualmente una de las medianas empresas más pujantes de Aragón. Se ha convertido en líder nacional de alimentación seca para mascotas (perros y gatos), tras disparar en los tres últimos años las ventas de sus productos, que se comercializan bajo la marca Compy de Mercadona. La empresa fabrica sus piensos para animales en una planta ubicada en El Burgo de Ebro, que ha sido sometida a una profunda renovación y modernización que todavía continúa. Desde el 2007, la empresa ha invertido más de 13,5 millones de euros en la modernización de los procesos productivos. La puesta en valor de la planta todavía sigue y este año invertirá otros 4,5 millones. En total, habrá inyectado 18 millones en cuatro años. Todas estas mejoras han elevado la capacidad de producción de la empresa hasta las 150.000 toneladas al año, ocho veces superior a la del 2007. En paralelo, las ventas se han disparado: con un crecimiento del 21% en 2011, hasta los 54 millones de euros de facturación, frente al 4% del sector. Emplea a 90 trabajadores (76 en plantilla), más del doble de los que había en 2007 (44) cuando inició su metamorfosis. De cara al futuro, el proyecto va a más, de hecho pese a la crisis, espera llegar este año a 60 millones de facturación, un 11% más. Y antes del 2014 prevé ampliar sus instalaciones, crear otra línea de extrusión y fabricar una nueva gama de productos de alta alimentación para mascotas. La compañía familiar catalana Font Agudes firmó un contrato para abastecer de agua mineral envasada a Mercadona en 2005, cuando sólo facturaba tres millones de euros. Siete años después, y en plena recesión, la empresa ha cerrado el ejercicio de 2012 con unos ingresos de 32 millones de euros, un 23% más, y en 2013 espera superar los 40 millones. Durante estos años de relación con Mercadona, Font Agudes ha invertido quince millones de euros y en este 2013 prevé ejecutar una inversión adicional de dos millones más. 2. Apuesta por el sector primario. En Mercadona se mantienen desde hace años acuerdos a medio y largo plazo con los proveedores de frutas y hortalizas, a los que se asegura que van a recuperar en todo momento el coste de producción de sus cosechas más un beneficio. Rubiales Moreno, Manuel 187 Considera el sector primario un sector estratégico con el que persigue: Generación de inversión. Mercadona tiene más de 100 firmas interproveedoras que invirtieron más de 470 millones de euros en el 2012. La estrecha relación que tienen muchos proveedores con Mercadona hace que cada año estas empresas realicen inversiones importantes para seguir las directrices de la cadena. El 95% de los interproveedores son empresas nacionales y en su mayoría (en torno al 80%) son del sector de la alimentación. Dentro de la alimentación se encuentran dos subsectores: la alimentación fresca y la alimentación seca y transformada. Entre ambos representan el 68% del total de interproveedores. Los sectores que más han invertido son alimentación y cuidado personal. En esta última área, que representa el 5% de los interproveedores, la inversión ha sido la más alta. Entre los interproveedores de Mercadona figuran empresas de reconocido prestigio entre las que destacan por sus inversiones realizadas: Casa Tarradellas. Realizó una importante inversión para producir pizzas frescas y congeladas. Firmó con 100 agricultores de Girona y Lleida el cultivo de trigo, materia prima que, al estar ahora más próxima a sus plantas de producción, facilita la planificación de sus procesos a la vez que los optimiza. Verdifresh. Llevó a cabo diversas iniciativas con diferentes agricultores de Murcia, Huelva y Toledo, con los que ha cerrado acuerdos estables que afectan a más de 300 hectáreas, destinadas al cultivo de acelgas, perejil, espinacas, radicchio o rúcula. El Grupo Siro. Elabora galletas y pan de molde y realizó una importante inversión de 10,7 millones de euros. Su principal apuesta fue la adquisición de la mayoría de subproductos Tuero y una firma de Venta de Baños (Palencia), para valorizar los residuos alimentarios y utilizarlos como alimento animal. Además, adquirió la planta de Briviesca (Burgos) a Sara Lee y ha realizado inversiones en la ampliación de capacidad de las plantas de Medina del Campo (Valladolid), Navarrés (Valencia) y El Espinar (Segovia). El Grupo SCA, del sector del cuidado personal, destinó 218 millones a una nueva planta en Puigpela. Queserías Entrepinares, que suministra los quesos a la cadena, invirtió 16,8 millones de euros. La compañía ha creado unas nuevas instalaciones en Vilalba (Lugo), a las que ha destinado 25 millones de euros. Su capacidad es de 3,8 millones de kilos de queso al año. También elaborará un queso untable y, finalmente, contará con una plantilla de 45 trabajadores. Ubesol, compañía valenciana que fabrica productos de perfumería y tratamientos capilares con la marca Stylius, exclusiva de Mercadona, adquirió la madrileña Suquinsa, que era ya uno de sus proveedores de geles y jabones que son la base de muchos de sus productos. Rubiales Moreno, Manuel 188 3. Apuesta por la innovación. Según un estudio realizado por el Institut Cerdà sobre la innovación realizada por los interproveedores de Mercadona en 2012, se resalta que el 80% de ellos ha realizado inversiones en este campo. Patentes. El 18% de estas empresas ha presentado patentes sobre algún producto. Desde la producción de tomate rallado hasta un ambientador eléctrico multifragancia pasando por pan de molde con verduras y hierbas o un sistema de envasado de molusco vivo en atmósfera protectora. Creación de marca. En cuanto a la creación de marca, el 44% de los interproveedores ha registrado alguna marca o propiedad intelectual en el año 2012. La inversión total en de los interproveedores fue de 470 millones en 2012. Innovaciones. En el periodo 2000-2012 se lanzaron al mercado 394 productos innovadores, la mayor parte del sector de cuidado personal. Entre los productos e innovaciones introducidas en el mercado por empresas interproveedoras de Mercadona se encuentran: - La redefinición del concepto de ambientadores con productos para ambientes específicos. - La bolsa de tres vegetales (Verdifresh). - Patatas bravas Hacendado (Elaborados Naturales de La Ribera). - El mini bombón sin azúcares añadidos (Helados Estiu). - La línea de cuidado masculino (RNB). Las marcas Hacendado, Bosque Verde y Deliplus consiguen una valoración media de 6 en innovación por parte del consumidor frente al 5 obtenido por sus competidores. 6.1 Factores ecológicos. A través del Sistema de Gestión Ambiental que desarrolla desde hace años, apuesta por la eficiencia para reducir al máximo el consumo de recursos naturales, en su conjunto, suponen un importante ahorro de recursos naturales y son fuente de competitividad. En 2012, y dentro de esta búsqueda de ahorro de recursos naturales, ha seguido optimizando su consumo energético y destinando una inversión de 24,7 millones de euros en protección del medio ambiente. Rubiales Moreno, Manuel 189 Medidas adoptadas: Transportar más con menos: cajas plegables, 80% de ahorro de espacio en camiones. 10.000 toneladas menos de CO2 al reducir los camiones necesarios para transportar el mismo número de cajas. Supermercados Ecoeficientes: certificado por AENOR, este proyecto contribuye a reducir el impacto medioambiental de las tiendas. El ahorro energético alcanzado con ello durante 2012 ha superado los 135 millones de kWh, con una reducción de las emisiones indirectas de 45.200 toneladas de CO2. Eficiencia Energética en Almacenes: a lo largo del año se ha reforzado la eficiencia energética de los almacenes de la compañía con diferentes mejoras. Un ejemplo de ello ha sido la instalación en todas las carretillas elevadoras del bloque logístico de Villadangos del Páramo (León) de sistemas de recuperación de la energía de frenado, lo que ha permitido ahorrar 1,3 millones de kWh y dejar de emitir a la atmósfera 420 toneladas de CO2. La Comisión Europea reconoció en 2010 a Mercadona como ejemplo de compañía que fomenta las buenas prácticas medioambientales. 7. INNOVACIONES DERIVADAS 7.1 Logística. Es importante conocer la logística de Mercadona ya que se han introducido mejoras que suponen una reducción de costes y una mejora medio ambiental. Dichas mejoras tienen como objetivo reducir costes en los desplazamientos y en el descenso de la contaminación atmosférica. Una de las novedades introducidas, son las compras sobre muelle. Estrategia del Ocho La mercancía es recogida por los camiones de flota en la fábrica del proveedor, evitando viajes en vacío y reduciendo el número de vehículos (camiones y furgonetas) que se desplazan hacia las tiendas. Para ello se aplica la denominada “Estrategia del Ocho”. La Estrategia del Ocho consiste en recoger directamente la mercancía en las fábricas de los proveedores y llevarla hasta los almacenes. Después, servir la mercancía a las tiendas. Al mismo tiempo, recoger de las tiendas los envases para reciclar, las cajas y los palets reutilizables. Todo ello, se transporta a los bloques logísticos, a las fábricas de los proveedores y/o a los recicladores. Ya por último, se vuelve a reiniciar el proceso. Por lo tanto, toda la mercancía pasa por los centros logísticos de Mercadona y se elimina a los proveedores directos a las tiendas. Dicha medida evita múltiples desplazamientos y transportes para concentrar en un único proceso todo el proceso de entrega y recogida. Con todo ello, se mejora el proceso de logística de Mercadona. Rubiales Moreno, Manuel 190 Otra estrategia complementaria es la planificación logística, que consiste en construir bloques logísticos en consonancia con el plan de expansión de la empresa y acercar las fábricas de los proveedores a estos bloques logísticos. Como resultado de, en los últimos años se ha reducido la distancia media entre el almacén y la tienda en unos 50 kilómetros. En resumen, esta estrategia ha supuesto un ahorro anual de 15 millones de kilómetros que se dejan de realizar en vacío por la flota de transporte, se han eliminado 70.000 camiones de las carreteras y, sobre todo, una reducción de 83.500 toneladas de CO2 en la atmósfera. La mejora introducida en la logística tiene un reflejo significativo a nivel de datos. Figura 89. Estrategia del ocho 7.2 Packaging. Dentro de los procesos de innovación en packaging de Mercadona, se han introducido medidas para la reducción de los costes medio ambientales. En los productos de pan de molde y bollería se ha incrementado el número de unidades por caja. Dicha acción ha supuesto una reducción del packaging y una eliminación de etiquetas. Estas acciones han supuesto una reducción del tráfico de 1.800 camiones así como una reducción de 45 toneladas de cartón. Se han introducido medidas de innovación en packaging en los productos de yogures y postres mediante la reducción del cartón agrupador. Mediante dicha acción se Rubiales Moreno, Manuel 191 consigue una optimización en el apilado. Esta medida supone un descenso en el tráfico de 1.200 camiones y a la vez, una reducción en la producción de 575 toneladas de cartón. En la gama de productos de detergentes en polvo y pastillas se ha llevado a término la reducción del espacio de cabecera, la eliminación del asa de plástico y del cacito dosificador. Todo ello supone una reducción en la circulación de 520 camiones así como en la producción 650 toneladas de cartón y 550 toneladas de plástico. Dentro de la gama de productos de comida de animales se ha llevado a término unos cambios de formato, una optimización del apilado y una eliminación de las cajas de cartón. Todo ello, ha supuesto una reducción de 50 camiones en circulación y 675 toneladas menos producidas. En el producto de botellas de agua de 2 litros se ha realizado una reducción del gramaje de la botella y del tamaño del tapón. Con esta medida se ha conseguido reducir la producción de 360 toneladas de plástico. En la gama de productos de menaje desechable, se ha eliminado el celofán y los estuches de cartón. Introduciendo medidas en estos productos se consigue un descenso en la producción de 294 toneladas de cartón y 218 toneladas de plástico. En los productos de arroz se ha realizado una reducción del packaging, de tal forma que se logra una optimización del apilado. También, se ha llevado a cabo una aproximación de las fábricas a los centros logísticos. Con estas medidas se ha descendido en el tráfico de 175 camiones y una reducción de 20 toneladas de cartón y 30 de plástico. Se han aproximado las granjas de huevos a los centros logísticos y la optimización del apilado se ha conseguido una reducción del tráfico de 600 camiones. En el pollo en bandeja se ha producido un cambio a bandeja PET, un envase monomaterial y más fácil de reciclar. Todo ello ha conseguido una optimización del apilado. Al final, se consigue una reducción del tráfico de 600 camiones. En los langostinos se ha producido una reducción del packaging con un incremento de unidades por caja. Todo ello ha permitido una mejora en la optimización del apilado. Dichas medidas ha supuesto un descenso en el tráfico de 60 camiones y una reducción en la producción de 358 toneladas de cartón. En la leche clásica se ha reducido el peso del envase, circunstancia que ha provocado un ahorro en la producción de 440 toneladas de cartón. En los elaborados cárnicos se ha producido una optimización en el apilado significando una mayor presencia de unidades por caja y una reducción en el gramaje de Rubiales Moreno, Manuel 192 los envases. Dichas medidas ha supuesto una reducción de 144 camiones en circulación y 30 toneladas de plástico menos producidas. En los productos de zumos, se ha optimizado el apilado. Dicha medida supone 510 camiones menos en circulación. Dentro de la gama de productos de geles de baño y acondicionadores se ha realizado una reducción del gramaje de los envases. Con dicha medida se ha conseguido un descenso de 160 toneladas en la producción de plástico. Todo el conjunto de medidas de innovación de packaging de Mercadona buscan una eficiencia en la logística así como en la reducción de costes medio ambientales. Con una menor circulación de camiones junto al descenso en la producción de plástico y cartón, se consigue una mejora en la relación medio ambiental con nuestro entorno. 7.3 Nuevo almacén. Mercadona ha construido el gran centro logístico ubicado en la localidad madrileña de Ciempozuelos. Se trata de una de las plataformas de distribución más modernas del mundo. Empresas de Estados Unidos y toda la Unión Europea, incluida España, se han interesado ya por su funcionamiento y han visitado las instalaciones. Constituye una de las grandes razones del éxito de la compañía. La clave está en haber conseguido automatizar todo el proceso. Hasta ahora, en un almacén tradicional, aunque los palets que llevaban un producto único se organizaban de forma automática, no ocurría lo mismo con aquellos que incorporaban varios. Lo que se ha conseguido con el nuevo software es que la máquina sea capaz de despaletizar los envíos de los fabricantes y organizar los pedidos para las tiendas en palets multireferencia sin necesidad de que los empleados tengan que estar cargando con los mismos. Con ello, la organización del palet se ha reducido desde 45 a tan sólo 12 minutos. Emplea a 692 personas, de las que 182 son mujeres, Abastece a 259 tiendas (a pleno rendimiento, podría suministrar a 400 tiendas de la zona centro), en un tiempo que oscila entre 15 y 24 horas desde que éstas hacen el pedido. Para conseguir todo esto Mercadona desembolsó 300 millones de euros y llegó a paralizar las obras del proyecto inicial de Ciempozuelos. Cuando en agosto de 2004 empezó a construirlo, este bloque había sido concebido como un almacén convencional. Tras replantearse la construcción, consiguió que el bloque de Ciempozuelos fuera lo que es hoy: el buque insignia de su logística. A partir de ahora, todos los nuevos almacenes que se vayan abriendo incorporarán la tecnología de Ciempozuelos y el resto la irán adaptando de forma paulatina. De momento, cuenta ya con el paletizado automático el bloque de Villadangos (León) y la sección de frío del de Ribarroja (Valencia). De ahora en Rubiales Moreno, Manuel 193 adelante, se realizaran obras en Antequera (Málaga), Sant Sadurni (Barcelona), Huevar (Sevilla), Ingenio (Gran Canaria), Granadilla (Tenerife), San Isidro (Alicante), Plaza (Zaragoza) y Merca Palma (Mallorca). 8. OTROS DATOS DE INTERÉS 8.1 Nueva construcción de bloques logísticos. Mercadona dispone de una red logística compuesta por diez bloques logísticos que en su conjunto superan los 737.000 metros cuadrados de superficie, abasteciendo puntualmente a todos sus supermercados, 1.411 al cierre de 2012. Para seguir reforzando su red de distribución, tiene comprometidas durante los próximos años inversiones cercanas a los 360 millones de euros. De esta cantidad, 60 millones de euros se están destinando a la construcción del nuevo bloque logístico de Guadix (Granada). En la construcción de este bloque, que se prevé alcance el pleno rendimiento a finales de 2013, momento en el que su plantilla será de 150 personas, todas con contrato fijo, participan 25 pymes locales y un total de 200 personas. Asimismo, la compañía está invirtiendo 300 millones de euros en el bloque de Abrera (Barcelona), que tendrá una capacidad para abastecer a 250 supermercados y cuya inauguración está prevista para 2014. Este bloque logístico replicará el modelo de almacén inteligente de Ciempozuelos (Madrid) y de Villadangos del Páramo (León). Para su construcción, se cuenta con la colaboración de 150 pymes, que a su vez dan trabajo a 600 personas, lo que supone un impulso importante en la reactivación económica de la zona durante el transcurso de las obras. Paralelamente, el pasado mes de diciembre de 2012, Mercadona inauguró su almacén satélite ubicado en Puerto del Rosario, Fuerteventura (Las Palmas). Esta nueva plataforma ha supuesto una inversión de 2 millones de euros y desde ella la compañía abastecerá a los supermercados de la isla. Rubiales Moreno, Manuel 194 9. CONCLUSIONES Estos últimos 30 años se ha evolucionado de un mercado monovalente, homogéneo, con escasa capacidad adquisitiva y de cambio a un mercado globalizado y muy segmentado donde se busca llegar a un consumidor cada vez más definido. Se ha pasado de un sistema de comercialización dominado por unos pocos fabricantes y mayoristas a un mercado donde el poder de negociación lo tienen los grandes detallistas. En la actualidad el formato supermercado es el que se ha impuesto. Mercadona en este marco juega un papel muy importante y actualmente es líder en el sector de la distribución. Sus ventajas frente a la competencia son claras. Su estrategia de diferenciación basada en la comercialización de marcas blancas es la mejor del mercado, por esta razón es la empresa líder del sector. Su principal ventaja competitiva la adquiere de su modelo de gestión de calidad total, con el que busca satisfacer al cliente, ofreciéndole la máxima calidad al mejor precio; al trabajador, ofreciéndoles condiciones de trabajo muy favorables para ganarse su compromiso; al proveedor, buscando relaciones a largo plazo mediante acuerdos de exclusividad que le proporcionan una ventaja en costes, a la sociedad y al capital. Sin embargo este modelo de gestión de calidad total le hace presentar algunas desventajas. Al adoptar una estrategia de mercado con respecto a sus productos basada en la rotación y principalmente en las marcas blancas puede originarse una debilidad, pues al quitar diferentes marcas de distintos productos, puede estar perdiendo clientes asiduos a esos productos. Otra consecuencia de su política de rotación, es que no ofrece una variedad amplia de marcas para un mismo producto. Otra característica principal de Mercadona es la implantación de la política Siempre Precios Bajos. Una estrategia comercial que no contempla ofertas ni promociones, sino que se basa en garantizar el mínimo precio unitario de los productos, asegurando a los clientes que siempre encontrarán la cesta de la compra con la mejor relación calidad-precio, independientemente de del día o de la hora en que decidan acudir a la tienda. En definitiva, es una estrategia sustentada sobre la confianza y la estabilidad, que a lo largo de estos años se ha mantenido vigente gracias a la estrecha colaboración con los proveedores. Esta política puede tener un inconveniente a gestionar por parte de Mercadona. Debido a la situación actual de crisis el cliente tiene menos capacidad económica, y esto se puede ver reflejado en el gasto en consumo alimentario realizando la compra basándose en el precio, y no en la relación precio-calidad. Esto provoca que se decante el consumidor por los establecimientos de descuento. Rubiales Moreno, Manuel 195 Respecto a los competidores de Mercadona, están propiciando una estrategia de copiar su política, es decir, están invirtiendo grandes cantidades de dinero en crear sus propias marcas blancas. Esto supone una amenaza para la empresa pudiendo llegar a perder su ventaja competitiva en el mercado, pues aumentan de forma exponencial los productos sustitutivos a sus marcas blancas. Una de las grandes cadenas de hipermercados en España, Carrefour, está invirtiendo en formatos comerciales de supermercados. Esto implica un aumento de la competencia para la empresa pudiendo quitarle cuota de mercado. Mercadona ha contra restado esta amenaza. Además del reconocimiento de los productos por su calidad, la empresa se ha ganado la confianza del consumidor. Esta confianza genera una barrera psicológica en el consumidor, que hace que le cueste probar cosas nuevas. Por último, destacar que Mercadona como referente en ofrecer un servicio innovador tiene entre otras oportunidades de mejoras y crecimiento. La empresa puede utilizar su imagen para comercializar con nuevos formatos comerciales dentro del sector o en otro sector, de esta forma se diversifica. Al diversificarse consigue entre otras cosas disminuir el riesgo debido a que sus beneficios no van a depender exclusivamente de su negocio de supermercados. Otro aspecto que debe de tener en cuenta Mercadona es que existe un crecimiento de la población de la tercera edad. Es un tipo de cliente que requiere unas características especiales como el transporte de los productos. Este crecimiento puede suponer una oportunidad para la empresa si consigue ganarse la confianza de dichos consumidores. Aunque con la compra por internet te acercan la comida a casa, muchas personas de este segmento no saben utilizar la red. El futuro del sector de la distribución prevé un mayor aumento de los productos de marcas blancas y una mayor integración de las empresas del sector. Por otra parte, los cambios culturales en los consumidores y el envejecimiento de la población como se ha explicado anteriormente van a potenciar el comercio de ámbito local y un nuevo modelo de negocio que satisfagas las necesidades de este segmento de la población que cada vez empieza a ser más grande. En conclusión, los factores que llevan a explicar el éxito de Mercadona son: Tener una concepción clara de negocio. Liderazgo personal del propietario y máximo responsable de la empresa. Análisis sistematizadas y de manera permanente del entorno, a nivel macro y micro, descubriendo los cambios y tendencias en el comportamiento de los consumidores. Política de reinversión continuada y coherente con los beneficios. Haber adoptado con valentía las innovaciones sobre todo tecnológicas, con visión de futuro y buscando la reducción de costes. Rubiales Moreno, Manuel 196 B. PARKHELP 1. ANTECEDENTES Conforme nos vamos adentrando en el siglo XXI, cambia de modo significativo lo que pueden hacer las ciudades para aumentar el crecimiento, la prosperidad y el bienestar social. Las ciudades de hoy en día son densas redes de intercambio de información, bienes y personas, así como centros de innovación y gestión del conocimiento. El rápido cambio que experimentan las sociedades modernas crea la necesidad de un desarrollo estratégico que ofrezca una innovación constante y una renovación de los procesos y de la actitud de las personas. Ya en el 2007 la población urbana supero a la población rural en el mundo. Algo más del 50% de la población mundial vive actualmente en mega ciudades y otras áreas urbanas. Para el año 2050 según las previsiones de Naciones Unidas, se espera que esa cifra ascienda al 70%, lo que hace más necesario conseguir que las ciudades sean más inteligentes, sostenibles, atractivas y habitables. Todo un reto para los que organicen las grandes urbes. En España, el boceto del futuro es bastante similar: su población crecerá hasta 2030 el 7,5%, con sus habitantes cada vez más concentrados en menos espacio, por lo que la densidad de población aumentara un 23%, de los 80 habitantes por kilometro cuadrado pasara a los 98. El porcentaje de población urbana pasara de un 76% a un 82% en 20 años. Figura 90. División de Población del Departamento de Asuntos Sociales y Económicos de la Secretaria de Naciones Unidas. Rubiales Moreno, Manuel 197 Hoy, la mitad de la población vive en una ciudad y el número crece de manera constante cada año. Además, a medida que aumenta la proporción de personas que emigran hacia los grandes centros urbanos, la influencia aumenta de forma significativa. Una ciudad brinda oportunidades personales y profesionales, creatividad, estímulo económico, elevada productividad, etc. Sin embargo, la urbanización masiva también plantea riesgos para el planeta en forma de un exceso de emisiones de carbono y de residuos además de un elevado consumo de recursos no renovables. Por lo tanto, las ciudades tienen una gran responsabilidad con respecto a la gestión eficaz de las personas y el medio ambiente, pero no solo la propia ciudad sino que también los Ayuntamientos, las empresas y los habitantes. Las ciudades tienen un gran impacto en el desarrollo económico y social. Son verdaderas plataformas donde las personas viven y trabajan, donde las empresas desarrollan su actividad y se prestan diversos servicios, además de buenas consumidoras de recursos. Se estima que en la actualidad las ciudades son responsables del gasto del 75% de la energía y generan el 80% de los gases responsables del efecto invernadero. Las administraciones públicas han de plantearse una evolución de los modelos de gestión de las ciudades. Para ello, la aplicación de las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC) se hace imprescindible. Esta necesidad de gestionar los recursos desde una perspectiva sostenible coincide con otro objetivo que es la necesidad de crear un entorno económico y social en el que los ciudadanos puedan vivir y trabajar de una forma más ecológica y eficiente, es decir, crear “ciudades inteligentes”. 1.1 ¿Qué es una Ciudad Inteligente? Una ciudad inteligente se define como aquella ciudad que usa las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC), para hacer que tanto las infraestructuras, como sus servicios públicos o privados sean más interactivos, eficientes y que puedan interactuar con los ciudadanos con una mayor facilidad garantizando un desarrollo económico sostenible. Son las inversiones realizadas en la ciudad, las que fomentan precisamente un desarrollo económico sostenible y la calidad de vida para los ciudadanos, con una gestión de los recursos a través del gobierno participativo. Una ciudad inteligente tiene que ser capaz de ver qué sucede a lo largo del tiempo, ser capaz de analizar, de extraer conclusiones y de definir la realidad del momento. Debe desarrollar sus puntos fuertes y limar sus puntos débiles, así de este modo, se pueden crear perspectivas de futuro, ideas y estrategia. Una ciudad inteligente es aquella ciudad que está comprometida con su entorno, tanto desde el punto de vista medio ambiental como en lo relativo a los elementos culturales e históricos, y donde las infraestructuras están dotadas de las soluciones más avanzadas para facilitar la interacción del ciudadano con los elementos urbanos, haciendo su vida mucho más fácil. Rubiales Moreno, Manuel 198 La ciudad inteligente se convierte en una plataforma digital que maximiza la economía, la sociedad, el entorno y el bienestar de las ciudades, y facilita el cambio hacia un comportamiento más sostenible entre los agentes: usuario, empresa y la administración. Busca aprovechar al máximo los presupuestos públicos, gracias a los procesos propios de la ciudad y sus habitantes. Por otro lado, permite habilitar nuevos modelos de negocio, constituyendo una plataforma excelente para la innovación. Una ciudad inteligente es un sistema complejo, un ecosistema en el que intervienen múltiples agentes y que resultaría muy difícil de abordar individualmente. Una ciudad inteligente es un espacio urbano con infraestructuras, redes y plataformas inteligentes, con millones de sensores dentro de los que hay que incluir a sus propios habitantes. Un espacio que es capaz de escuchar y de recoger la información de lo que está pasando en la ciudad, con ello permite tomar mejores decisiones y proporcionar los servicios adecuados a sus habitantes en base a la información. La iniciativa europea “Smart City” se centra en la problemática de sostenibilidad de las ciudades actuales y de los sistemas energéticos. Se define como una ciudad que mejora la calidad de vida y la economía local. Las inversiones en eficiencia energética y en energías renovables locales, junto a la reducción en el consumo de la energía fósil y de emisiones de CO2, constituyen herramientas que ayudan a alcanzar la sostenibilidad y mejora de la calidad de vida en una ciudad. Una ciudad inteligente conlleva medidas innovadoras respecto a la gestión de la energía, la reducción en gran medida del uso de combustibles fósiles y la disminución de emisiones de CO2 con el fin de cumplir los objetivos marcados para el 2020. La iniciativa se centrara principalmente en acciones innovadoras en eficiencia energética, uso de tecnologías de bajas emisiones, redes inteligentes, y acciones de movilidad sostenible. Las tres características principales, de lo que conlleva una ciudad inteligente: 1) No dañar el medio ambiente. 2) Utilización de las Tecnologías de la Información y las Comunicaciones (TIC) como herramienta principal para la gestión. 3) Desarrollo sostenible. Los objetivos iniciales que se pretende conseguir con el nuevo concepto de ciudad inteligente: reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero del 40% en 2020, esto supondrá un incremento en el empleo local y una mejora en la calidad de vida de los ciudadanos, y la implantación del concepto “Smart City” en el 5% de la población de la Unión Europea, activando el desarrollo de las nuevas tecnologías no contaminantes y eficientes. Rubiales Moreno, Manuel 199 2. PROBLEMA A RESOLVER Siguiendo los objetivos 20/20/20 fijados por la Unión Europea en cuanto al cambio climático, se puso en marcha un paquete europeo de cambio climático con el objetivo de reducir las emisiones, aumentar el aporte energético de energías renovables y maximizar la eficiencia energética. Como parte integral de este paquete surgieron los objetivos 20/20/20 de la UE, que reflejan el compromiso adquirido por los Estados miembros para reducir las emisiones de CO2 en un 20%, satisfacer un 20% de las necesidades energéticas a través de fuentes renovables y reducir el consumo energético en un 20%. Algunas ciudades de la UE como Ámsterdam con su proyecto “Ámsterdam Smart City” se fijaron metas aún más ambiciosas: que las organizaciones municipales tengan un impacto climático neutro antes de 2015, el uso de un 20% de la energía renovable para el 2025 y lograr una reducción de las emisiones de CO 2 del 40% hacia el 2025 con respecto a 1990. Para lograr estos objetivos propuestos por la UE hay que centrarse en cuatro aspectos importantes para la reducción de las emisiones de CO 2 de la ciudad: Forma de vida sostenible: pretende concienciar y reducir el consumo de energía en los hogares mediante los contadores inteligentes, dispositivos de visualización del consumo energético y asesoramiento en materia de energía, entre otros. Trabajo sostenible: pretende concienciar y reducir el consumo de energía en edificios de oficinas con edificios inteligentes, asesoramiento en materia de energía, trabajo inteligente o alumbrado inteligente, entre otros. Espacios públicos sostenibles: pretende concienciar y reducir el consumo de energías en edificios municipales y zonas públicas con contadores inteligentes, pantallas indicadoras de consumo de energía, vehículos eléctricos, entre otros. Transporte sostenible: pretende concienciar y reducir el consumo de energía en el transporte con vehículos eléctricos, gestión de aparcamientos, entre otros. Dentro de este último aspecto del transporte sostenible se engloba la problemática actual de los aparcamientos en las ciudades. Una motorización creciente y una disminución progresiva de las plazas de aparcamiento en la vía pública gracias a las políticas de mejoras urbanísticas (como por ejemplo el aumento del ancho de las aceras, aumento de las superficies de parques y equipamientos, etc.), genera un déficit de plazas de aparcamiento en superficie que deberían compensarse con parkings subterráneos o en altura. Cuando esto no ocurre, el problema se hace patente: falta de posibilidades de aparcamiento en zonas habilitadas para ello, lo que provoca que los residentes realizan sus estacionamientos en zonas donde no está permitido. Rubiales Moreno, Manuel 200 A la gran densidad de coches debe unirse la falta de espacio público para aparcar. Las últimas obras que se han llevado a cabo en las ciudades, pueblos, suponen mejoras sustanciales para los residentes, pero suponen un nuevo problema: todas ellas llevan implícita una desaparición del espacio público para el aparcamiento. Si a esto se une que en ciertas zonas tampoco son suficientes los parkings subterráneos para acoger a los coches que quedan sin plaza en la calle, el problema de la falta de aparcamiento se acusa. En tan solo unos pocos años la congestión del tráfico en las calles de las grandes urbes se ha duplicado. Conductores y usuarios de transporte público y privado exigen cada vez más nuevas soluciones que les ayuden a evitar atascos y economizar su tiempo en sus desplazamientos diarios. Los organismos que gestionan el transporte a nivel regional y las agencias metropolitanas se ven a veces desbordados por la gran afluencia de gente que puede llegar a albergar una ciudad por lo que se están replanteando como gestionar de forma global sus redes de transporte de una forma mucho más eficiente, con el fin de hacer frente a los desafíos que suponen las congestiones de tráfico, la exigencia de una infraestructura obsoleta y sobrecargada, la escasez de fondos, la seguridad de ciudadana, el incremento de las emisiones de CO2 y de la contaminación acústica o la falta de integración entre las distintas redes de circulación. La movilidad en las ciudades es un problema cada vez más crítico. El concepto de movilidad hace referencia a la sostenibilidad, la seguridad y la eficiencia de las infraestructuras y sistemas de transporte. Unos de los mayores problemas en el tema de la movilidad es la congestión del tráfico, que tiene un gran impacto negativo en la calidad de vida de la ciudad tanto por la disminución de la producción, como por el empeoramiento de la calidad del aire, así como la contaminación acústica que trae consigo. Por ejemplo, en la ciudad de Madrid este impacto ronda entre el 1,5% y el 4% sobre el PIB de la ciudad. Se calcula que las carreteras congestionadas cuestan más de 68.000 millones de euros por los 4.200 millones de horas perdidas en ellas y los 11.000 millones de litros de combustible gastados. Los datos de un entorno urbano medio como una ciudad como Madrid, el tiempo que se tarda en encontrar un aparcamiento es de más de 20 minutos. En concreto, el 16% de los conductores madrileños invierten entre 30 y 40 minutos buscando aparcamiento y el 69% de los conductores reconocen que en alguna ocasión no han llegado a su destino porque se dieron por vencidos, fruto del largo tiempo de búsqueda de una plaza de aparcamiento. Solo el 3% del millón de conductores que diariamente utilizan su vehículo, para circular por Madrid consumen 63.000 litros de combustibles además de expulsar a la atmosfera 12 kilogramos de CO y 120.000 de CO2 cada día. A nivel de España, el consumo es de 4,7 millones de litros de combustible y la emisión de 4.471 toneladas de CO2 al año. Frente a estas cifras, es razonable que las iniciativas sobre la gestión de la movilidad sean una de las primeras en abordarse. Rubiales Moreno, Manuel 201 3. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Encontrar un sitio para aparcar en el centro de la ciudad es una de esas tareas que pueden desquiciar a cualquiera, debido a la cantidad de vueltas que hay que dar hasta encontrar esa plaza en la que poder estacionar el coche. Se estima que los conductores gastan una media del 35% del combustible a la hora de buscar un aparcamiento en el centro de la ciudad a consecuencia de dar vueltas hasta encontrarlo. Se ha estimado que reducir la media de tiempo para estacionar un vehículo de 20 a 12 minutos aproximadamente, puede reducir en 400 toneladas de emisiones de CO 2 en una ciudad como Madrid. Se calcula que hasta el 40% del tráfico en Madrid es generado por coches que están dando vueltas para buscar una plaza de aparcamiento, mientras que el 69% de las personas que buscan un sitio para estacionar el vehículo reconocen que se han dado por vencido y no han llegado a su destino, por lo que supone un enorme gasto energético y de tiempo. Las aplicaciones sobre la gestión de plazas de aparcamiento se valen de sensores distribuidos por la ciudad que permiten identificar el aparcamiento libre u ocupado en tiempo real, mejorando la monitorización de los parquímetros y facilitando la ocupación de las plazas libres, evitando así desplazamientos inútiles, minimizando el tiempo de circulación de los vehículos y una disminución del volumen del tráfico que permitirá mejorar la fluidez de la circulación de manera substancial en entornos urbanos, para contribuir a una reducción efectiva de la contaminación. Para intentar solucionar este problema se crea el servicio ParkHelp. 3.1 ¿Qué es ParkHelp? ParkHelp es un servicio de ayuda al usuario para localizar eficazmente espacios de estacionamiento, a través de un sistema de información guiada, que indican a los conductores dónde hay plazas disponibles en áreas de aparcamiento (zonas verdes, azules, plazas especiales, etcétera), facilitando y optimizando el tiempo de búsqueda y la gestión de las mismas. ParkHelp dispone de paneles informativos, sensores e indicadores luminosos, contadores de paso y software de gestión. Las soluciones que ofrece ParkHelp se dividen en off street y on street abarcando las ciudades, las grandes corporaciones (como aeropuertos), centros comerciales y aparcamientos públicos y privados. 3.2 Sistema On Street. El sistema On Street funciona a través de sensores colocados en el suelo. Gracias a la información recogida por los mismos y que se transmite en tiempo real a través de paneles, el usuario puede conocer cuántas plazas libres quedan y dónde se encuentran ubicadas. Una información que incluso puede consultarse desde los dispositivos Rubiales Moreno, Manuel 202 móviles. Esta y otras soluciones de la compañía mejoran la movilidad en la ciudad, benefician al medio ambiente y conllevan mejoras sociales y de la conducción. Dentro de este sistema se presentan las siguientes soluciones: 3.2.1 ParkHelp guiado de parking inteligente. Solución de guiado inteligente para el tráfico urbano que facilita la localización de plazas de aparcamiento disponibles, reduciendo el tiempo de búsqueda y la optimización en la gestión de las plazas. Esta solución ofrece las siguientes ventajas: Mejora de la movilidad urbana. El aumento de la rotación de plazas y su mayor ocupación, permiten una notable reducción del tráfico. Mejora del medio ambiente. La reducción del tráfico, lleva implícito una disminución del consumo de combustible. Lo que reduce la contaminación por emisiones de CO y NO 2. Beneficios para el ciudadano. Un servicio de información y servicio de fácil utilización que supone un ahorro en combustible y tiempo. Beneficios para el explotador. Mejora de la eficacia y productividad del servicio gracias a una precisa información en tiempo real y periódica de cada plaza (nivel de rotación, tiempo de ocupación, avisos de excesos de ocupación y recaudación estimada). Su implantación no necesita obra civil, se instala rápidamente, permite el paso de vehículos por encima, aguanta las inclemencias meteorológicas extremas y permite una integración con todo tipo de dispositivos (teléfonos móviles, PDA´s, GPS, parquímetros, etc. Figura 91. Funcionamiento de ParkHelp guiado de parking inteligente. Un aspecto importante es la elección de los sensores. Para ello los ingenieros de ParkHelp tenían que identificar el mejor sensor disponible, con bajo consumo energético. Se decantaron por una nueva tecnología que funciona detectando el campo magnético natural de la Tierra y que, a continuación, registra si dicho campo se ve perturbado por la presencia de una gran masa de hierro, un automóvil en este caso. Rubiales Moreno, Manuel 203 Una vez avisado de la presencia de un vehículo, el sensor remite la información a un centro de control. Dicho ordenador registra la información del vehículo y actualiza automáticamente los paneles LED que indican a los conductores las plazas disponibles. Figura 92. Sistema de ayuda al aparcamiento de ParkHelp. 3.2.2 ParkHelp Control Series. Permite controlar y validar el correcto estacionamiento regulado pero no tarificado (zonas de carga/descarga, aparcamiento para personas con movilidad reducida, zonas de alta rotación, aparcamientos reservados para ambulancias o cuerpo diplomático, etc). Las características son: Control por plaza: rápida implantación. Instalación sin obra civil gracias al uso de baterías y panel solar. Control multiplaza. Alimentación híbrida: solar y red. Notificación de incidencias mediante comunicaciones inalámbricas: GPRS, WIFI y 3G. Centro de control. Software central de gestión capaz de integrarse con todo tipo de dispositivos móviles (PDA’s, GPS). Diseñada para exteriores. Antivandálica. Figura 93. Funcionamiento de ParkHelp Control Series. 3.3 Sistema Off Street. El sistema Off Street funciona a través de sensores, pilotos y paneles instalados estratégicamente, informan en tiempo real sobre la ocupación, guiando al usuario de forma rápida y eficiente a una plaza libre, proporcionando además servicios en iluminación con tecnología Led, gestión de plazas especiales y soluciones y aplicaciones para antes y después de aparcar. Rubiales Moreno, Manuel 204 Gracias a la información recogida por los mismos y que se transmite en tiempo real a través de paneles, el usuario puede conocer cuántas plazas libres quedan y dónde se encuentran ubicadas. Una información que incluso puede consultarse desde los dispositivos móviles. Dentro de este sistema se presentan las siguientes soluciones: 3.3.1 ParkHelp Sistema de guiado inteligente. Indoor. Consiste en un sistema de guiado para aparcamientos de interior que informa en tiempo real sobre la ocupación de parking, guiando al usuario de forma rápida y eficiente a una plaza libre. A través de cartelería se informa y dirigen a los usuarios hacia la planta o zona con mayor disponibilidad de plazas libres. Con los sensores se detecta cuando entra o sale un automóvil y los pilotos son informan sobre el estado de la plaza: libre, ocupada, plazas especiales. Los beneficios del sistema de guiado inteligente son: Comodidad. Los usuarios encuentran su coche con facilidad en caso de duda o pérdida. Más seguridad. Más rapidez y facilidad en la salida del parking. Nuevas aplicaciones posibilidad de crear zonas Premium. Reservas de plazas con antelación. Figura 94. Funcionamiento ParkHelp Sistema de guiado inteligente. Indoor. Figura 95. Ejemplo de instalación de ParkHelp Indoor. 3.3.2 ParkHelp Sistema de guiado inteligente. Outdoor. Consiste en un sistema de guiado para aparcamientos de exterior o mixtos que informa de inmediato sobre la ocupación de parking, guiando al usuario de forma rápida y eficiente a una plaza libre en el exterior del parking. A través de paneles se informa y dirigen a los usuarios hacia la zona con mayor disponibilidad de plazas libres. Con los Rubiales Moreno, Manuel 205 sensores se detecta cuando entra o sale un automóvil y los pilotos son informan sobre el estado de la plaza: libre, ocupada. Los beneficios del sistema de guiado inteligente son: Comodidad. Fidelización. Más rapidez y facilidad en la entrada-salida del parking. Reservas de plazas con antelación. Figura 96. Funcionamiento de ParkHelp Sistema de guiado inteligente. Outdoor. Figura 97. Ejemplo de instalación ParkHelp Outdoor. 3.2 Otros servicios que ofrece ParkHelp. 3.4.1 ParkHelp Lighting. Es una solución en sistemas de iluminación que permite el ahorro y la sostenibilidad del aparcamiento. Combinado con el sistema de guiado y el software, ParkHelp Lighting permite programar la iluminación en función de la ocupación del aparcamiento gracias a la gestión individual de las luminarias: apagado por plazas, zonas, completo, durante ciertas horas. Las ventajas que ofrece son: Hasta un 70% de ahorro energético. Un 40% menos de consumo eléctrico en comparación con el mismo nivel de luminosidad. Ahorro de un 20% de consumo de energía gracias al control individual de las luminarias. Eficiencia energética gracias a la tecnología LED. Bajo coste de instalación. Utilización de la infraestructura del guiado de parking ParkHelp. Rubiales Moreno, Manuel 206 Mejora de la calidad del sistema de iluminación. Iluminación uniforme mejorando la calidad y seguridad del aparcamiento. Gestión individual de la iluminación. Ahorro en mantenimiento y reposición. Vida útil del producto superior a las 50.000 horas. Amortización más larga respecto al uso de fluorescentes. Figura 98. ParkHelp Lighting. 3.4.1 ParkHelp InfoPark. Ofrece acceso a información y tiempo real sobre plazas disponibles en el aparcamiento. La aplicación Smartphone de ParkHelp es un visualizador de la cantidad de plazas libres en el aparcamiento en tiempo real, que se actualiza cada minuto y es configurable en función de la necesidad del cliente. Las plazas libres de cada planta se pueden visualizar desde dispositivos móviles o desde navegadores web. ParkHelp configura la aplicación desde una web para Smartphone y da el acceso a la aplicación por un dominio escogido por el cliente o por el dominio de ParkHelp. Figura 99. ParkHelp InfoPark. 3.4.1 ParkHelp Find your car. Esta aplicación facilita la búsqueda del coche en un parking. La búsqueda se puede realizar desde dos vías. La primera es a través de kioscos táctiles distribuidos en los accesos del parking. Para ello se introduce la matrícula en la pantalla táctil para visualizar donde se encuentra el coche. La segunda vía es haciendo uso de las nuevas tecnologías, en este caso, del Smartphone. Mediante la utilización de una aplicación o Rubiales Moreno, Manuel 207 desde la página web de ParkHelp se procederá a la búsqueda del coche igual que en la primera opción, introduciendo la matrícula. Las ventajas que ofrece son: Comodidad. Los usuarios encuentran su coche con facilidad en caso de duda o pérdida. Más seguridad. Más rapidez y facilidad en la salida del parking. Nuevas aplicaciones. Posibilidad de crear zonas Premium. Reservas de plazas. Fidelización. Figura 100. ParkHelp Find your car. 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO ParkHelp es una firma catalana con sede central en Barcelona, aunque cuenta con filiales en Brasil y en Estados Unidos. Es líder mundial en soluciones de movilidad basadas en la gestión de plazas de aparcamiento en entornos privados como aeropuertos, centros comerciales, hospitales y grandes infraestructuras. Cuenta con presencia internacional: sus productos se han instalado en 45 países de los cinco continentes, sumando más de 200.000 plazas instaladas desde su nacimiento. Actualmente ha implantado sus aplicaciones en: Aeropuertos y grandes corporaciones. - Aeropuerto de Barcelona: 10.000 plazas. - Aeropuerto de Madrid: 9.000 plazas. - Aeropuerto del Cairo: 2.250 plazas. - Aeropuerto de Málaga: 2.500 plazas. - Aeropuerto de Doha: 3.300 plazas. - Aeropuerto de Mallorca: 4.700 plazas. - Hospital Quirón Barcelona: 500 plazas. - World Trade Center Barcelona: 650 plazas. - Hospital 12 de Octubre Madrid: 1.000 plazas. - Universidad Panamericana: 973 plazas. Rubiales Moreno, Manuel 208 Centros comerciales. - Ikea La Coruña: 1.100 plazas. - Parque Sur Madrid: 1.400 plazas. - La Vaguada Madrid: 3.500 plazas. - Zielo Madrid: 955 plazas. - La Maquinista Barcelona: 4.000 plazas. - Marineda La Coruña: 3.500 plazas. - Centro Comercial Bonaire Valencia: 5.800 plazas. - El Boulevard Vitoria: 1.125 plazas. - Centro Comercial Puerto Venecia Zaragoza: 1.500 plazas. - Tampere Finlandia: 500 plazas. - Akropolis Kaunas Lituania: 1.800 plazas. - Nacka Forum Suecia: 1.730 plazas. - Roa Senter Noruega: 153 plazas. - Rio Design Barra Shopping Brasil: 883 plazas. - Sopping Flamboyant Brasil: 1.304 plazas. - Rio Mar Shopping Brasil: 5.590 plazas. - Mall Plaza Vespucio Chile: 3750 plazas. - El Tesoro Colombia: 2.500 plazas. - Unicentro Colombia: 975 plazas. - Dubai Center Guatemala: 402 plazas. - Cayalá Guatemala: 402 plazas. - Parque Duraznos Guatemala: 913 plazas. - Pradera Zona 10 Guatemala: 695 plazas. - Miraflores Guatemala: 3.000 plazas. - Oakland Mall Guatemala: 2.100 plazas. - Galerías SIMAN El Salvador: 1080 plazas. - Parque Delta México: 1.950 plazas. - El Dorado México: 1.120 plazas. - Andares México: 3.500 plazas. - Reforma 222 México: 1.300 plazas. Parking públicos y privados. - La Salle Barcelona: 250 plazas. - Santa Ana Mataro: 600 plazas. - Santa Barbara Vitoria: 636 plazas. - Seminario Audiorama Zaragoza: 405 plazas. - Gan London Israel: 580 plazas. - Los Angeles Towers USA: 3.500 plazas. - Metz Cathedrale Francia: 450 plazas. - HQ Common Whealth India: 740 plazas. - DCOT Bahrain: 715 plazas. - Lille Plaza Francia: 322 plazas. Rubiales Moreno, Manuel 209 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA ParkHelp es una empresa especializada en la mejora de la movilidad y la sostenibilidad, a través de la gestión de las plazas de aparcamiento en las ciudades. Un trabajo que lleva a cabo tanto en aparcamientos cerrados como en las zonas azules. A través de sus servicios innovadores en soluciones de movilidad basados en la gestión de plazas de aparcamiento en entornos privados como aeropuertos, centros comerciales, hospitales y grandes infraestructuras se ha convertido en líder dentro del sector en el que opera. El desarrollo que está propiciando la electrónica, las comunicaciones y las tecnologías de la información favorece la creación de nuevas soluciones que añaden valor a diferentes infraestructuras para dar respuesta a los nuevos retos que se plantean en las ciudades para mejorar su desempeño económico, social y medio ambiental, garantizando su sostenibilidad a largo plazo. La puesta en marcha de las distintas soluciones de ParkHelp que se están llevando a cabo favorecen el crecimiento y la creación de nuevas aplicaciones destinada a mejorar las Smart City. Actualmente empresas como Indra o Circontrol están proponiendo soluciones para beneficiar los sistemas de transportes inteligentes. Estas nuevas soluciones no sólo contribuyen a una mayor productividad de los sistemas de transporte, con la incidencia positiva que ello tiene sobre la economía, sino que constituyen en sí mismos un mercado de alto potencial económico con una interesante proyección de futuro. 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD La congestión del tráfico es uno de los principales retos a los que se enfrentan las ciudades. La implantación de nuevos sistemas de transporte inteligente conlleva sin duda beneficios asombrosos. La mayoría busca que sus ciudades sean más limpias y reducir la congestión del tráfico mejorando su flujo, sobre todo incrementando y mejorando el uso de sistemas de transporte público masivo y otras alternativas. Por lo que se refiere a los sistemas de transporte, la mayoría de los líderes gubernamentales coinciden en que es necesario invertir en infraestructuras. Sin embargo, las restricciones impuestas por la limitación presupuestaria obligan a gestionar más eficazmente la demanda y el suministro mediante el despliegue de sistemas de transporte inteligente. Rubiales Moreno, Manuel 210 La implantación de un servicio como ParkHelp con sus diferentes soluciones aporta al ciudadano unos beneficios múltiples: Más tiempo para el ocio y menos atascos. Disminución del gasto de combustible. Información en tiempo real sobre la localización de las plazas libres en la ciudad. Por otro lado, los ayuntamientos, así como los gestores de las zonas de estacionamiento, se benefician de un aumento de la rotación, facilitando mayor ocupación de las plazas libres y optimizando la gestión de estas zonas. A través de ParkAgent, se logra reducir el fraude y mejorar la eficiencia controladora. Otro aspecto que empleando ParkHelp se consigue gestionar de forma adecuada es la ocupación de los distintos tipos de plazas de aparcamiento. Al ofrecer un servicio en tiempo real de las plazas libres y a su vez, poder reservar dichas plazas, es una solución muy eficaz a la problemática del aparcamiento en las actuales ciudades. Esta es la principal ventaja que proporciona este servicio. Se consigue unos beneficios tales como: Localización rápida y cómoda de las plazas de aparcamientos disponibles. Menos emisiones contaminantes (CO, NO2, CO2) ya que se produce una reducción del tráfico. Control de plazas de minusválidos, verificando si quien aparca es un usuario con permiso para estacionar allí. Además, puede generar alarma en caso de uso indebido de la plaza para avisar a las autoridades. Control del tiempo de estacionamiento en plazas de carga y descarga. Control del tiempo máximo de aparcamiento en plazas especiales, por ejemplo en Zona Azul. Debido a las nuevas infraestructuras con las que se está dotando a las ciudades, la carga y descarga se ha convertido en un problema a solucionar. Cada vez los espacios destinados a este fin son menos. Con el uso de ParkHelp se mejora sustancialmente este aspecto. Utilizar un sistema de reserva de plazas de carga y descarga elimina en gran parte esta problemática, ya que, desde un Smartphone o desde una página web se puede realizar la reserva. Con esto se elimina la doble fila facilitando la circulación por las calles, se reduce el gasto de combustible y el tiempo de reparto en el sector del transporte logístico tan castigado actualmente, entre otras ventajas. En conclusión, ParkHelp se propone dar una solución eficaz para garantizar el éxito de las políticas de movilidad a favor de la sostenibilidad de las ciudades. Esto supone una mejora de la gestión del tráfico urbano y la sostenibilidad con un ahorro energético en combustible y disminución de la contaminación. Rubiales Moreno, Manuel 211 6.1 Ejemplo: centro comercial La Vaguada. o El lugar. La Vaguada es el primer centro comercial de España en cuanto a número de visitantes con 24.241.605 en 2012 y está dentro de los top 10 a nivel europeo. Está situado en Madrid. Un 65,6% del tráfico es peatonal y el tráfico de coches en el parking es de 4,7 millones anuales. o El reto. El parking dispone de plazas de aparcamiento repartidas en dos plantas. La principal problemática en el aparcamiento eran las retenciones a la salida, el tráfico innecesario en la calle central, el mal reparto del tráfico en entradas y salidas y la ronda perimetral del centro colapsada. o La solución. Se implantó el sistema de guiado inteligente ParkHelp, con sensores y pilotos que informan sobre el estado de ocupación de la plaza y paneles dinámicos distribuidos estratégicamente en el parking para redirigir el tráfico a las plazas disponibles. - 1.641 plazas estándar en la Planta 1. - 1.774 plazas estándar en la Planta 2. - 70 paneles informativos de 2 dígitos. Después de la implantación, se realizó una investigación de mercado al usuario final para analizar su percepción en el momento de aparcar y detectar su grado de satisfacción después de instaurar la solución. o Investigación de mercado con el consumidor final. El nuevo sistema de guiado implantado en el parking, ha sido percibido por un 99% de los usuarios. De estos usuarios que se han percatado de la presencia del nuevo sistema, a un 94% les ha parecido que ha mejorado su facilidad en aparcar. De los usuarios que han declarado que les parece más sencillo buscar aparcamiento, el 83% de los usuarios dice que han tardado menos de dos minutos en encontrarlo, el 17% entre 2 y 5 minutos, y un porcentaje mínimo han tardado más de 5 minutos. Las salidas utilizadas por los usuarios del parking han sido prácticamente idénticas repartidas en las dos opciones. Con respecto a cómo estaban los accesos al centro, el 82% opina que sin tráfico, el 18% con tráfico intenso, y una minoría declara que el tráfico era moderado. El guiado ParkHelp ha mejorado el tiempo de aparcamiento, por lo tanto ha aumentado la satisfacción del cliente (94% afirma que es más fácil aparcar). El 84% ha tardado menos de 2 minutos en aparcar. El parking ha mejorado su accesibilidad, evitando colas en entradas y salidas gracias al guiado. Rubiales Moreno, Manuel 212 El parking ha mejorado su movilidad, disminuyendo el tiempo de circulación por vehículo a la hora de buscar aparcamiento y aumentando el tiempo de permanencia en el centro comercial, por lo tanto el tiempo de consumo. Beneficios de la incorporación del sistema de guiado inteligente. Se han eliminado los colapsos en el parking los días punta del año. Incremento del tiempo de estacionamiento medio a menos de 2 minutos. Mejora de la gestión del tráfico en la ronda perimetral exterior. Reducción de cruces innecesarios en la calle central del aparcamiento. Reducción notoria de las retenciones a la salida. Mejora del reparto del tráfico de entradas y salidas. Reducción de aglomeraciones en la calle central. 7. INNOVACIONES DERIVADAS 7.1 Trànsit. Es una aplicación para móvil que facilita el seguimiento del tráfico en tiempo real. Se descarga en iPhone o Android y permite identificar la mejor ruta para seguir en la ciudad con el fin de evitar obras, congestiones, accidentes, etc. y así ahorrar tiempo. La aplicación también puede consultarse vía web y utilizar Google Maps para presentar el nivel de fluidez de la circulación, lo que permite conocer el estado de las principales vías de la ciudad. El usuario además puede consultar las imágenes captadas por una treintena de cámaras desplegadas por todos los distritos que se van actualizando cada cinco o diez minutos. Esta aplicación incluye un sistema de alertas que envía mensajes a medida que se producen incidencias excepcionales en el tráfico. Por último, para los ciudadanos que transiten siempre por la misma zona, existe la posibilidad de crear una lista de cámaras favoritas para permitir un acceso más rápido. Figura 101. Aplicación de movilidad Trànsit. Rubiales Moreno, Manuel 213 7.2 Citysolver. Ésta aplicación proporciona información del tráfico en tiempo real a las autoridades locales y a los usuarios. Los resultados se traducen en una optimización significativa del tráfico, una reducción de la congestión, una reducción de tiempo de viaje, un aumento de la sostenibilidad medio ambiental y a su vez, en una mayor satisfacción y calidad de vida de los ciudadanos. Actualmente, despliega una solución para ofrecer información del tráfico en tiempo real cada día a miles de viajeros a través de los paneles de información variable. Bitcarrier ha desarrollado un sistema inteligente de información y gestión del tráfico en tiempo real basado en redes inalámbricas. La tecnología permite auditar la frecuencia de 2.4 GHz captando las señales Bluetooth y Wi-Fi de los dispositivos móviles (teléfonos, navegadores GS, manos libres, etc). El sistema utiliza únicamente datos anónimos de las señales captadas para ofrecer información relativa al flujo del tráfico en diversos entornos de interés (urbano, interurbano), lo que permite en estos entornos un tráfico más inteligente. Este sistema inteligente del tráfico en tiempo real se estructura en tres capas: 1. Una red de sensores que auditan las frecuencias públicas Bluetooth y Wi-Fi de los dispositivos móviles. 2. Una red de servidores que hospedan las bases de datos y donde el software propietario (plataforma) realiza todos los cálculos relativos a velocidades medias y tiempo de recorrido, entre otros. 3. Un cliente web que muestra todos los resultados relativos a velocidad, tiempos de viaje e incidentes. Figura 102. Estructura de funcionamiento de Citysolver. Los sensores auditan las frecuencias públicas de Bluetooth y Wi-Fi de los dispositivos móviles dentro de un radio aproximado de 30 metros. Un único sensor instalado en el punto concreto de la vía es capaz de auditar los vehículos que viajan por la calle en ambas direcciones. El sensor es capaz de auditar las señales emitidas por navegadores GPS, manos libres de coche y teléfonos móviles embarcados en los vehículos siempre que los sensores Bluetooth y Wi-Fi de los dispositivos móviles estén activados. Actualmente los sensores auditan alrededor del 30% de todos los vehículos circulando. Asegura la total protección de la privacidad de los viajeros, los sensores no captan ningún dato personal de los usuarios, incluyendo los números de teléfono móvil, captan y recogen datos anónimos que posteriormente se encriptan antes de ser enviados Rubiales Moreno, Manuel 214 a la base de datos del servidor. Dado que los datos originales se encriptan y se destruyen, resulta imposible vincular un dispositivo concreto con el usuario del mismo. 7.3 Open Traffic Systems. Consiste en un sistema para cobrar a los conductores y gestionar el tráfico de una ciudad. Este servicio ofrece un método de aparcamiento urbano completamente nuevo, que ellos denominan “solución de aparcamiento integral.” El núcleo del sistema lo constituye un quiosco de pago, que no sólo acepta el pago de la plaza de aparcamiento, sino que muestra una pantalla de ordenador completa para relacionarse con el cliente. El usuario teclea la matrícula de su vehículo, paga por el tiempo de aparcamiento y tiene acceso a información sobre rutas de autobuses y negocios próximos. A continuación, la información sobre el número de matrícula se envía a un servidor central, que transmite los datos a los vigilantes de aparcamiento que controlan las calles con PDA portátiles. Open Traffic Systems también proporciona un sistema a los agentes de tráfico para su uso mientras circulan por la calle y comprueban las placas de matrícula: dos cámaras instaladas en un automóvil barren las calles y pueden leer las matrículas, contrastando los números de matrícula con los que consten en el sistema. Esta tecnología fue dada a conocer en un sistema de 500 unidades desplegadas por toda la ciudad de Bilbao y ahora se vende en otros lugares de Europa y Norteamérica. Figura 103. Sistema de gestión de aparcamientos de Open Traffic Systems. 8. OTROS DATOS DE INTERÉS 8.1 Vehículo eléctrico y sus infraestructuras. Se estima que el vehículo eléctrico desempeñará un papel crucial en el transporte diario a medio plazo y sobre todo en el concepto de ciudad inteligente. Se tendrán que conectar las infraestructuras de carga del vehículo eléctrico con la capacidad de suministro energético, además se deberá dar respuesta a las necesidades de los conductores y ayudar a minimizar el impacto medioambiental reduciendo el gasto Rubiales Moreno, Manuel 215 energético y la emisión de gases contaminantes. Son numerosas las ventajas que trae consigo el vehiculó eléctrico pero también desventajas. El vehículo eléctrico es un proyecto que está empezando a ser realidad en el nuevo concepto de ciudad inteligente Sus ventajas más claras son la reducción de emisiones de CO, NO x, no genera contaminación acústica, menor coste de mantenimiento, no genera vibraciones, etc. Pero sus desventajas también son algunas muy claras como puede ser la portabilidad de la energía eléctrica, el envejecimiento de las baterías a consecuencia del uso y del paso del tiempo, etc. La implantación del vehículo eléctrico y sus grandes ventajas tanto energéticas y medio ambientales como industriales, está originando el surgimiento de múltiples iniciativas y proyectos entorno a este nuevo producto en países europeos, impulsado por actores tanto públicos como privados, empresas industriales o de servicios. Sin embargo, todos ellos se enfrentan a una serie de variables en torno al vehículo eléctrico que hacen que les resulte difícil saber hacia donde deberían enfocar su estrategia de desarrollo. Es necesario definir un modelo de movilidad, que cuente con el acuerdo de todos los agentes sociales, y que plantee una nueva visión sistemática e integral del territorio metropolitano y sea participativo. El modelo de movilidad debe estar dirigido a reducir el uso del vehículo privado en los desplazamientos forzados y no forzados. Para ello, debería crearse un Área de Bajas Emisiones, cierre de determinadas zonas al tráfico rodado, aparcamiento gratuito para estos coches y fomento de un uso más racional de los vehículos. Para ello sería necesario poner en marcha un plan mucho más ambicioso que las medidas que actualmente se están desarrollando. Se estima que el ahorro que permite un vehículo eléctrico se cifra en algo más de 8.000 €. Además, si solo el 10% de los coches fueran eléctricos en España se reduciría la emisión de CO2 en 3,2 millones de toneladas. A través del proyecto MOVELE y desde el IDEA (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía) se persigue la introducción de 2.000 vehículos eléctricos de diversas categorías, prestaciones y tecnologías, en un amplio colectivo de empresas, instituciones y particulares, así como la instalación de, al menos, 500 puntos de recarga para estos vehículos, de los cuales se dispondrá de un mínimo de 546 punto de recarga de vehículos eléctricos, 193 cubiertos y 353 en las vías. Los principales objetivos del Proyecto MOVELE son los siguientes: o Desarrollar la viabilidad técnica y energética de la movilidad eléctrica en los entornos urbanos mediante la adopción de un conjunto de acciones que suavicen los obstáculos existentes para su desarrollo, posicionando a España entre las escasas experiencias reales de demostración de estas tecnologías. Rubiales Moreno, Manuel 216 o Activar, dentro de las administraciones locales implicadas, medidas impulsoras de este tipo de movilidad: desarrollando una infraestructura pública de recarga en las calles, facilitando la circulación para vehículos eléctricos, reservando plazas de aparcamiento, permitiendo la circulación por carriles bus-taxi, etc. o Implicar a empresas del sector privado en la introducción del vehículo eléctrico: empresas eléctricas, empresas de seguros y financiación, etc. o Servir de base para la identificación e impulso de medidas normativas que favorezcan esta tecnología: medidas económicas en la compra o uso de los vehículos, tarifas preferentes en el suministro de energía, etc. El objetivo final es el de llegar al millón de coches híbridos o eléctricos para el año 2014 circulando por nuestras carreteras por lo que es un ambicioso e interesante proyecto. La puesta en circulación de los 2.000 vehículos eléctricos sustituyendo un número similar de vehículos impulsados con gasolina y gasóleo, supondrá un ahorro energético anual equivalente a 2.772 toneladas de petróleo y evitara la emisión de 4.471 toneladas de CO2 anuales. 9. CONCLUSIONES El crecimiento de la población a nivel mundial y el consecuente aumento del número de automóviles, hace que su concentración en zonas públicas y urbanas sea cada día más un problema para nuestra sociedad. Entre un 18% y un 25% de los coches que circulan por una ciudad está buscando un lugar donde aparcar, este dato agrava la situación. Los problemas medio ambientales y de movilidad en una ciudad precisan de nuevas soluciones. A través de la aplicación de las nuevas tecnologías puede incrementarse la eficiencia, la eficacia y la seguridad del transporte en todos los modos y eso es especialmente relevante en el medio urbano e interurbano ya que son los más afectados por la congestión, la contaminación, el ruido y la accidentalidad. Se debe promover el desarrollo del concepto “Smart City” para dar solución a la problemática de sostenibilidad de las ciudades actuales y de los sistemas energéticos. Una ciudad inteligente conlleva medidas innovadoras respecto a la gestión de la energía, la reducción en gran medida del uso de combustibles fósiles y la disminución de emisiones de CO2 con el fin de cumplir los objetivos marcados para el 2020. La iniciativa se centrará principalmente en acciones innovadoras en eficiencia energética, uso de tecnologías de bajas emisiones, redes inteligentes, y acciones de movilidad sostenible. Dentro de este desarrollo, se implanta el servicio innovador ParkHelp. Este proporciona una solución eficaz para garantizar el éxito de las políticas de movilidad a Rubiales Moreno, Manuel 217 favor de la sostenibilidad de las ciudades. Las soluciones que presenta ParkHelp engloban sistemas de guiado de aparcamiento inteligentes, iluminación Led, señalización en interiores de aparcamiento y sistemas para antes y después de aparcar como Find your car. Todo ello integrado en un solo software de gestión, que permite gestionar iluminación y señalización dinámica y obtener todo tipo de estadísticas y ahorros importantes para la gestión de un aparcamiento. Esto supone una mejora de la gestión del tráfico urbano y la sostenibilidad con un ahorro energético (combustible) y disminución de la contaminación (emisiones de CO y NO2). En el futuro hay que intentar desarrollar ciudades que sean más sostenible a los ciudadanos y brindar la oportunidad de proporcionarles una calidad de vida mucho mejor lo cual incrementa la eficiencia, con la consecuente reducción de los gastos, a los que se les une los objetivos de reducir las emisiones. El proceso de modernización hacia la inteligencia de la ciudad debe implicar a todos los agentes, es decir, tanto a la administración pública como a la iniciativa privada. Para ello es necesario invertir en infraestructuras. Sin embargo, las restricciones impuestas por la limitación presupuestaria obligan a gestionar más eficazmente la demanda y el suministro mediante el despliegue de sistemas de transporte inteligente. El objetivo es conseguir un ahorro considerable en sus proyectos a la hora de cubrir una necesidad de la propia ciudad repercutiendo en el ciudadano, que por tanto tendrá que pagar menos. Todavía queda un camino muy largo por recorrer y hay mucho que trabajar, investigar y probar hasta que los resultados sean los correctos y se pueda decir que se está en la buena senda hacia la sostenibilidad, impulsando políticas de transformación y modernización que hagan a una ciudad sea competitiva, productiva y sostenible, en aspectos como en lo económico, ambiental y social. Rubiales Moreno, Manuel 218 C. SVISUAL 1. ANTECEDENTES Para facilitar la comunicación dentro de un mismo país existe, al menos, un idioma común con el que sus habitantes puedan comunicarse. Pero ¿qué sucede si no se puede emplear este idioma común? Si ocurre esta situación, a diario nos encontraremos con dificultades para comunicarnos. Cualquier situación cotidiana puede convertirse en un problema si no se puede transmitir el mensaje deseado de una manera que el receptor lo entienda. Con este problema deben convivir muchas personas con discapacidad auditiva. Estas personas, debido a la imposibilidad de comunicarse a través de un canal vocal-auditivo, emplean la lengua de signos, la cual usa el canal gesto-viso-especial. La lengua de signos es una lengua natural como puede ser el castellano, con un léxico determinado y una estructura gramatical perfectamente definida. Sin embargo presenta el problema de que pocas personas lo comprenden, reduciéndose por tanto la comunicación de sus hablantes a un entorno reducido. Cuando estas personas necesitan comunicarse con un oyente con desconocimiento de la lengua de signos es cuando existen complicaciones, y aquí es donde entra el papel del intérprete. El intérprete se encarga de actuar de puente entre una persona sorda y un oyente. Debe estar presente en juzgados, comisarías, hospitales, oficinas de la administración pública, universidades, centros de formación, etc. Sin embargo su número es muy reducido en comparación con la demanda que requiere sus servicios, sin contar la imposibilidad que existe de disponer de un intérprete instantáneamente para solventar una situación determinada en un momento determinado. 1.1 ¿Qué es la discapacidad auditiva? Es un déficit total o parcial en la percepción auditiva. Si se pierde esta capacidad de forma parcial se denomina hipoacusia y si se pierde por completo se llama cofosis. Además puede ser unilateral o bilateral. Las personas que sufren esta discapacidad tendrán problemas para oír y se verá afectada su la capacidad de comunicación. Se detecta a través de una prueba de audiometría para percibir los problemas de intensidad y frecuencia con la que se detectan los sonidos. La discapacidad auditiva puede ser un rasgo hereditario o se puede sufrir a consecuencia de un traumatismo, una enfermedad, una larga exposición al ruido o por la ingesta de medicamentos demasiados agresivos para el nervio auditivo. Rubiales Moreno, Manuel 219 Dependiendo del momento en el cual se produzca la discapacidad, y en función de la adecuación del proceso educativo y/o rehabilitador, se encontrarán personas que realicen lectura labiofacial y que se comuniquen oralmente u otras que se comuniquen a través del lenguaje de signos. 1.2 Heterogeneidad del colectivo. Según los datos del INE, en España, hay un total de 1.064.600 personas con problemáticas relacionadas con la audición (cifra estimada a partir de los 6 años), lo que equivale al 2,3% de la población total. De estas personas, 560.387, esto es, un 58,3%, presenta un déficit auditivo severo y 761.600 tienen 65 años y más. Estas cifras presentan una enorme heterogeneidad interna. No se puede decir que todas las personas sordas son iguales. Cada sordera tiene sus propias “señas de identidad” que la hacen diferente a la de los demás. Estas “señas de identidad” se suelen denominar variables de la sordera, y se clasifican en internas y externas. Las variables internas son las que tienen que ver con las condiciones propias de la sordera, mientras que las externas se refieren a los contextos en los que se desarrolla esta sordera y que influirán sobremanera en que tenga unas repercusiones u otras. 1.3 Lenguaje de signos en España. El lenguaje es el principal instrumento de comunicación. El conocimiento y uso de una lengua favorecen y posibilitan el acceso y la transmisión del conocimiento y de la información, además de ser el canal básico de vertebración de las relaciones individuales y sociales. De este modo, la lengua no es una simple manifestación de la libertad individual, sino que trasciende los ámbitos personales y se convierte en una herramienta ineludible para la vida en sociedad. La que hoy se conoce como lengua de signos encuentra sus antecedentes históricos en el siglo XVI con el monje benedictino Pedro Ponce de León y el empleo de los signos monásticos para la enseñanza de niños sordos. En la segunda mitad del siglo XVIII, Lorenzo Hervás y Panduro publica su tratado: “Escuela española de sordomudos o arte para enseñarles a escribir y hablar el idioma español”, que supone un hito fundamental en el esfuerzo pedagógico hacia la integración. En el siglo XIX, con el establecimiento en España de los primeros colegios de sordomudos y ciegos, se posibilita la institucionalización de la educación de las personas sordas, ciegas y sordociegas. El último cuarto del siglo XX supuso la reivindicación de las lenguas de signos española y catalana como los instrumentos de comunicación propios de las personas sordas que optan libremente por alguna de ellas. En una sociedad avanzada, enmarcada en el sistema de un Estado Social y Democrático de Derecho, no puede hablarse de una participación real y efectiva de la ciudadanía sin el acceso a la información y a la comunicación y sin la expresión de las Rubiales Moreno, Manuel 220 ideas y voluntades de todos y cada uno de los ciudadanos a través de una lengua. Es necesario considerar el uso y conocimiento de una lengua como un derecho vinculado al libre desarrollo de la personalidad y, en definitiva, al logro de una vida humana digna. El siglo XX ha sido el momento de los avances más vertiginosos en alianza con la medicina, la audiología, la ciencia, la tecnología, la pedagogía y la lectura labial en relación con la audición. Así, las aportaciones de estas disciplinas han hecho realidad expectativas impensables para la educación y el acceso a la comunicación oral de las personas con discapacidad auditiva, así como a su integración y participación más activa con su entorno. Estos cambios han tenido repercusiones en el ámbito del derecho internacional, donde el derecho a la igualdad de oportunidades es reconocido en varios documentos, entre los que se destaca las Normas Uniformes para la Igualdad de Oportunidades de las Personas con Discapacidad, en el que la accesibilidad en la comunicación se encuentra recogida en varias disposiciones. Así, la Organización de las Naciones Unidas en su Resolución 48/96, de 20 de diciembre de 1993, en concreto en su artículo 5°, apartado 7, considera “la utilización de la lengua de signos en la educación de los niños sordos, así como en sus familias y comunidades. De igual modo, deben prestarse servicios de interpretación de la lengua de signos para facilitar la comunicación entre las personas sordas y las demás personas”. Al mismo tiempo, en el apartado 6, se establece la obligación de los Estados de utilizar tecnologías apropiadas para proporcionar acceso a la información oral a las personas con discapacidad auditiva. También la Unión Europea a través de la Carta de los Derechos Fundamentales, y el Consejo de Europa mediante el Convenio Europeo para la Protección de los Derechos Humanos y de las Libertades Fundamentales, reconocen el derecho de todas las personas a la igualdad ante la Ley y a la protección contra la discriminación. La Unión reconoce y respeta el derecho de las personas con discapacidad a beneficiarse de medidas que garanticen su autonomía, su integración social y su participación en la vida en comunidad. Por su parte, la Agencia Europea para las necesidades educativas especiales, en su Documento de 2003 sobre los principios fundamentales de la educación de necesidades especiales, recomienda a los Estados un marco legislativo y político que apoye la integración con dotación de medios que amplíen los desarrollos y los procesos que trabajan hacia la inclusión. Por otra parte, el Comité de Ministros del Consejo de Europa elaboró una Recomendación sobre la Protección de la lengua de signos en los Estados miembros del Consejo de Europa (Doc. 9738 de 17 de marzo de 2003), reconociendo la lengua de signos como un medio de comunicación natural y completo con capacidad de promover la integración de las personas con limitaciones auditivas en la sociedad y para facilitar su acceso a la educación, el empleo y la justicia. Por lo que se refiere a España, el 23 de octubre de 2007 se aprobaba la Ley 27/2007, por la que se reconocen las lenguas de signos españolas y se regulan los medios de apoyo a la comunicación oral de las personas sordas, con discapacidad Rubiales Moreno, Manuel 221 auditiva y sordociegas. La ley intenta propiciar su acceso a la información y a la comunicación, teniendo presente su heterogeneidad y las necesidades específicas de cada grupo. Se apoya en la utilización de recursos que potencian y posibilitan la comunicación vía oral, a través de los medios de apoyo a la comunicación oral, como la labiolectura, las prótesis auditivas, el subtitulado y cualquier otro avance tecnológico. Desde su articulado se defiende que tanto la normalización de la sociedad en relación con la cuestión de la discapacidad, como la integración de las personas con discapacidad en todo ámbito social, exige la promoción de su posibilidad de comunicarse a través de la lengua, sea oral y/o de signos. Posibilidad que no puede quedarse sólo en el establecimiento de un conjunto de medidas dirigidas directamente a las personas con discapacidad, sino que debe proyectarse también en el resto de la ciudadanía, garantizando la comprensión y el uso de la lengua oral y/o de signos en todas aquellas instituciones y entidades en las que se desempeña un servicio público, en aras de conseguir así el disfrute real y efectivo de los derechos fundamentales. Para ello se dispone la creación del Centro de Normalización Lingüística de la Lengua de Signos Española. Entre los fines que persigue están las de investigar, fomentar y difundir la lengua de signos española, así como velar por su buen uso y convertirse también en el Observatorio de la Lengua de Signos Española. El Centro, que se integra en el Real Patronato sobre Discapacidad, permitirá equiparar esta lengua al resto de las lenguas de España. Además del Centro, se ha puesto en marcha el Centro Español del Subtitulado y la Audiodescripción y el Centro Nacional de Tecnologías de la Accesibilidad, así como el sistema SVisual que permite la comunicación telefónica entre usuarios oyentes y personas sordas, o la TDT accesible, entre otras actuaciones. 2. PROBLEMA A RESOLVER Hasta ahora se ha puesto de manifiesto el problema que se pueden encontrar las personas con discapacidad auditiva en la comunicación con otra persona encontrándose cara a cara, pero no se ha comentado nada sobre la comunicación a distancia. El dispositivo que permite esta comunicación es el teléfono. Desde que el teléfono fue inventado en el siglo XIX se ha vuelto completamente imprescindible en la comunicación entre personas pues permite “acercarlas”, pudiendo hablar dos personas situadas en distintos lugares como si estuvieran una al lado de la otra. Pero el problema radica que lo que se transmite es sonido y si no somos capaces de recibir este sonido no es posible la comunicación. Por ello surgieron los teléfonos de texto. El teléfono de texto es un aparato que consta de un teclado y una pantalla, y que se conecta a la línea telefónica como un teléfono clásico, pudiendo establecer una comunicación “telefónica” intercambiando mensajes escritos. Sin embargo este aparato Rubiales Moreno, Manuel 222 presenta inconvenientes, siendo el más importante de ellos que no haya una normalización estándar en el protocolo de comunicación que emplean. Actualmente se emplean varios de estos protocolos como pueden ser CF.PT, F.DT, DTMF, V21, BAUDOT. Las personas que usen teléfonos de texto que empleen diferentes protocolos no podrán comunicarse. Al margen de este gran problema, también existe uno inherente al propio dispositivo y es que para comunicarse es necesario escribir en un teclado mecanográfico, con la lentitud que ello conlleva si no se tiene suficiente destreza. Por estas razones, muchas personas prefieren el uso del fax, aunque ello no les permita realizar una comunicación tipo diálogo. Debido al problema de compatibilidad entre teléfonos de texto surge el centro de intermediación telefónica para personas sordas. Este centro es un servicio que facilita la comunicación telefónica entre personas sordas que disponen de aparatos telefónicos diferentes e incompatibles entre sí, a la vez que ofrece a la persona sorda la posibilidad de entrar en comunicación con las personas oyentes, usuarias del teléfono convencional. Todo esto es posible gracias a la intervención de personas que funcionan en calidad de operadores, actuando como intercomunicadores entre mensajes escritos y/o hablados. El inconveniente de este centro es que se sigue manteniendo el problema de la lentitud en la conversación, puesto que sigue siendo necesario escribir en el teléfono de texto. Por tanto, el uso del teléfono de texto no solventa completamente los problemas de comunicación a distancia de personas con discapacidad auditiva. Sin embargo, actualmente está teniendo mucha proyección otro tipo de comunicación y que, al contrario que el teléfono, es perfectamente válido para personas con discapacidad auditiva. Hablamos de la videollamada. La videollamada no sólo transmite sonido si no que transmite la imagen del interlocutor, por lo que puede emplear la lengua de signos para comunicarse con el receptor. El objetivo del teléfono, “acercar” a personas para que puedan comunicarse empleando su lengua natural, es de esta manera posible. Sin embargo al emplear la lengua de signos nos encontramos nuevamente con el problema del entendimiento con personas oyentes con desconocimiento de esta lengua. Por ello surge la videointerpretación en lengua de signos, SVIsual. Este servicio es similar al que proporciona el centro de intermediación telefónica para sordos pero adaptado a la videollamada. En este caso, en lugar de que un operador se encargue de pasar de texto a voz y viceversa, nos encontramos con un intérprete que traduce la lengua de signos al castellano. El principal inconveniente que representaba el centro de intermediación para personas sordas era que se trataba de un servicio de intermediación, no de interpretación, por lo que la comunicación no era inmediata. Ese vacío ha sido el que ha cubierto SVIsual, para que las personas sordas puedan hacer llamadas y gestiones de manera directa y en tiempo real. Rubiales Moreno, Manuel 223 3. DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN Los principales conceptos de los que parte el servicio que a continuación se presenta, son los de autonomía personal y vida independiente. La autonomía implica el derecho de cada persona de poder tomar las decisiones que afectan a su vida personal, y especialmente el de poder vivir en el lugar que uno quiera y ser atendido por las personas (asistencia personal) que uno desee. La llamada Ley de Dependencia, define la autonomía personal como: "La capacidad de controlar, afrontar y tomar, por propia iniciativa, decisiones personales acerca de cómo vivir de acuerdo con las normas y preferencias propias así como de desarrollar las actividades básicas de la vida diaria". Por su parte, el concepto de vida independiente alude a la autogestión de todos los aspectos de la vida de las personas con dependencia de ayudas externas. En oposición al modelo médico-rehabilitador, que en ocasiones puede llegar a ser asistencialista, el modelo de vida independiente se emplea para indicar una filosofía de vida basada en la posibilidad de las personas con discapacidad puedan ejercer el poder de decisión sobre su propia existencia y participar activamente en la vida de su comunidad, conforme al derecho de libre desarrollo de la personalidad y bajo los principios de igualdad de oportunidades y no discriminación. 3.1 ¿Qué es SVIsual? SVIsual es un servicio de videointerpretación en lengua de signos española totalmente gratuito, que permite la comunicación telefónica entre personas sordas y oyentes a través de la figura de un videointérprete, garantizando así su acceso a la información en igualdad de condiciones que el resto de la ciudadanía y posibilitando la realización de cualquier gestión (bancaria, médica, personal, etc) de forma autónoma. SVIsual es el primer servicio de videointerpretación en lengua de signos española que existe en España. Ha sido desarrollado por la Fundación CNSE con el apoyo del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio a través del Plan Avanza, el Ministerio de Sanidad y Política Social, y Telefónica de España. 3.2 ¿Cómo funciona? SVIsual permite a cualquier persona sorda contactar telefónicamente en tiempo real con otras personas oyentes a través de la figura del videointérprete, lo que garantiza una comunicación directa, inmediata y fluida entre emisor y receptor, ya que esta plataforma realiza una conexión simultánea de audio y vídeo. Para ello, sus usuarios pueden utilizar la lengua de signos española o cualquier otra modalidad comunicativa que soliciten en función de sus necesidades o características gracias a los servicios de Rubiales Moreno, Manuel 224 signo y voz, mensajería instantánea o video mail, que permiten ofrecer un servicio personalizado. SVIsual puede utilizarse a través de diversos dispositivos como videoteléfono, videocámara con conexión a Internet, móvil con tecnología 3G, o la aplicación web disponible en la página web www.svisual.org. Esta aplicación web del servicio de videointerpretación SVIsual es la que está teniendo una mayor acogida, pues permite que las personas sordas puedan acceder a un intérprete de LSE (Lengua de Signos Española) a través de su ordenador. Tan solo es necesario que cuenten con una webcams y conexión ADSL. Los intérpretes que trabajan para SVIsual tienen una amplia experiencia en la interpretación presencial y se lleva a cabo con ellos una formación expresamente para realizar las tareas de videointerpretación. El acceso general a SVIsual, ubicado en la Fundación CNSE, cuenta con tres puestos de videointerpretación de lunes a viernes, y dos puestos durante el fin de semana. Además, existe un servicio de mensajería instantánea con posibilidad de usar un chat para complementar la comunicación con el videointérprete. Figura 104. Posibilidades de comunicación a través de SVIsual. 3.3 ¿Qué hace posible? La puesta en marcha de SVIsual ha supuesto la posibilidad de poner al alcance de todas las personas la videointerpretación. Mediante esta plataforma se abre una nueva vía en la comunicación de las personas sordas y oyentes dotando de libertad tanto a unos como a otros para realizar llamadas en el momento que lo desee, sin necesidad de personas que medien en la comunicación, sin limitaciones de tiempo y espacio y con la posibilidad de elegir el sistema de comunicación más adecuado. Además de su uso para establecer una comunicación telefónica, SVIsual ofrece un servicio de videointerpretación a distancia que facilita la realización de gestiones o la petición de información en cualquier oficina o entidad a la que se dirija una persona sorda, siempre y cuando dichas entidades tengan disponible este servicio. Por ejemplo, Rubiales Moreno, Manuel 225 si una persona sorda acudiera a una oficina a pedir información sobre cualquier tema, el empleado que le atienda haría una llamada al servicio SVIsual desde un videoteléfono (o desde otro dispositivo que permita la conexión) y el videointérprete traduciría la conversación que mantengan ambos. Con la plataforma de videointerpretación, una persona sorda puede: Realizar llamadas telefónicas a otras personas sordas y oyentes. Tener acceso a sitios web, cuando los propietarios de la web, ya sea empresa privada o administración pública hayan contratado el servicio SVIsual. Acceder a servicios presenciales que cuenten con los “Puntos de Acceso Presencial”. Es el caso de ADIF, que cuenta con videoteléfonos en las oficinas de atención al público, por lo que se ofrece el servicio de videointerpretación a distancia entre el personal de ADIF y la persona sorda. 3.4 Confidencialidad y profesionalidad. El servicio SVIsual garantiza la confidencialidad del servicio y la total privacidad de las llamadas. Los puestos de videointerpretación están diseñados para preservar la intimidad de los usuarios y el contenido de sus conversaciones. Los datos que se faciliten a SVIsual estarán protegidos bajo la ley orgánica del 15/1999 de 13 de diciembre de Protección de Datos de Carácter Personal (LOPD), y las conversaciones que tengan lugar durante su utilización no serán grabadas. El primer principio del servicio SVIsual es comprometerse a velar por la privacidad de sus usuarios, dónde erradica la mayor desventaja de este sistema. Por otro lado, los intérpretes que trabajan con SVIsual son intérpretes cualificados con una amplia experiencia en servicios ordinarios de interpretación de la Lengua de Signos Española, que han sido expresamente formados en la práctica de la videointerpretación y entrenados en las técnicas específicas y conocimientos que la interpretación por vídeo requiere. Los videointérpretes, al igual que en su trabajo diario como intérpretes de lengua de signos poseen y cumplen un código deontológico que garantiza la confidencialidad y privacidad de su llamada. Están perfectamente entrenados para atender la modalidad específica del servicio de videointerpretación que el usuario requiera, tanto si desea realizar la llamada en lengua de signos española o en lengua de signos española con apoyo en la lectura labial. Rubiales Moreno, Manuel 226 3.5 Modalidades del servicio de uso comercial. Desde la fundación CNSE se promueve junto a la ayuda del Plan Avanza del Estado, la implantación de SVIsual en clientes facilitándole un protocolo a seguir para ello, así como ofreciéndoles unos servicios determinados. Los servicios que desarrolla SVIsual contemplan tanto la modalidad presencial a través de un punto de acceso desde una sede definida por el cliente como la modalidad web accesible por el usuario desde su casa o desde una sede definida por el cliente a través de un enlace en el portal/web del cliente. El servicio incluye la personalización para el cliente, consistente en: Videos de bienvenida al servicio, de espera y fuera de horario de atención personalizados. Protocolo personalizado de atención por parte del agente videointérprete. Diseño personalizado de la herramienta web. Configuración de los videoteléfonos de los puntos de acceso presenciales. 3.5.1 Modalidad presencial vía videoteléfono. En esta modalidad, el cliente dispondrá de un acceso presencial al servicio desde un punto físico definido por el cliente. De esta manera, cada vez que un usuario acceda de forma presencial a dicho punto de acceso del cliente, éste accederá al servicio de videointerpretación, a través de un ordenador con webcam o una tablet instalados para tal fin, de manera que la comunicación entre el usuario y el cliente se llevará a término gracias a la interpretación que el agente videointérprete realizará. El ordenador con webcam o la tablet que han de colocarse en el punto de acceso del lado del cliente así como la infraestructura de red necesaria para garantizar el correcto acceso al servicio corren de parte del cliente. 3.5.2 Modalidad vía web a través de un enlace en el portal del cliente. El cliente dispondrá de un acceso a la plataforma SVIsual a través de un enlace web ubicado en la propia web/portal del cliente con una contraseña. Este acceso enlazará a una URL ubicada fuera del dominio del cliente (del tipo: http://nombre_cliente.svisual.org), cargará un entorno gráfico conforme al diseño web corporativo del cliente y una herramienta que incorpora un componente de video para facilitar la visualización entre el usuario y el agente videointérprete, y un componente de chat que facilita la comunicación escrita entre ambos. Rubiales Moreno, Manuel 227 De esta manera, un usuario podrá acceder desde cualquier punto en el que éste se encuentre al servicio de atención del cliente sin más que entrar en el portal del mismo y acceder al enlace anteriormente mencionado. El agente videointérprete que atienda la llamada de video entrará a su vez en contacto telefónico con el call center del cliente mediante el número de acceso que éste facilite para el servicio, posibilitando de nuevo la comunicación entre usuario y cliente. 3.6 Horario del servicio. Desde septiembre de 2012 el servicio se ofrece las 24 horas del día. Anteriormente existía un horario de 8:00 a 20:00, pero debido a la gran demanda de los usuarios se ha ampliado a las 24 horas. 3.7 Futuro del servicio. Desde su lanzamiento, muchas entidades públicas y privadas están incorporando SVIsual en sus servicios telefónicos de atención al cliente, lo que supone un importante avance en el acceso a la información de más de un millón de personas sordas, beneficiarias directas de este proyecto. Cada vez que una administración autonómica contrata el servicio de SVIsual, está ofreciendo a los ciudadanos de su comunidad la posibilidad de realizar cualquier gestión directamente con el intérprete de lengua de signos de la federación autonómica de la CNSE correspondiente, contratado específicamente para ello, de manera que las largas esperas al acceso general no aumentan y todas las llamadas pueden ser atendidas. Por eso, la CNSE se ha marcado como objetivo hacer extensivo el servicio SVIsual de personas sordas y, con el compromiso de las administraciones autonómicas y las ayudas del Plan Avanza, llevar dos puestos de videointerpretación a la mayoría de las federaciones del movimiento asociativo y desplegarlo a todo el ámbito nacional. Actualmente SVIsual ya está en funcionamiento en casi todas las comunidades autónomas, exceptuando Navarra la cual ha retrasado su implantación debido a los recortes que están llevando a cabo en la dependencia. 4. IMPACTO EN EL NEGOCIO PROPIO SVIsual es un servicio que ha sido desarrollado por la fundación CNSE (Confederación Estatal de personas sordas). La Fundación CNSE para la Supresión de las Barreras de Comunicación fue constituida por la CNSE en 1998, con la finalidad de mejorar el acceso de las personas Rubiales Moreno, Manuel 228 sordas a todos los ámbitos de la sociedad y promoviendo el desarrollo de proyectos que mejoren la calidad de vida de este colectivo. En este tiempo la Fundación CNSE se ha consolidado como centro referente en la normalización lingüística de la lengua de signos española, trabajando por la correcta planificación, enseñanza y difusión de este idioma, así como velando por su buen uso. Su actividad gira en torno a las siguientes áreas de actuación: Investigación de la LSE. La Fundación CNSE investiga la lengua de signos española y la comunidad sorda desde una perspectiva social, lingüística y cultural, cuyos resultados se materializan en la elaboración de obras de referencia dirigidas al aprendizaje y enseñanza de esta lengua y materiales didácticos para la formación del profesorado y alumnado de Lengua de Signos Española. Accesibilidad Desarrolla programas que aseguren el pleno acceso de las personas sordas a la información mediante la inclusión de subtítulos, el fomento de webs y espacios accesibles cuyos contenidos estén disponibles en lengua de signos española, o la cobertura de cualquier demanda de servicios de intérpretes de esta lengua, puentes de comunicación de este colectivo con la sociedad oyente. Fomento de la lectura entre las personas sordas. La Fundación CNSE ha puesto en marcha numerosos programas de fomento de la lectura entra las personas sordas, con especial incidencia en la infancia, con el objetivo de acercar los libros a este colectivo de una manera lúdica y en su lengua natural. Formación. La entidad desarrolla acciones formativas de calidad basadas en una metodología bilingüe, así como pautas y líneas de actuación en lo que a educación de personas sordas se refiere. Se trabaja fundamentalmente en la formación reglada de intérpretes de lengua de signos, y en la formación ocupacional de personas sordas a través de cursos como los de Especialista en lengua de signos española y Agente de Desarrollo de la Comunidad Sorda (ADECOSOR), con el fin de facilitar su posterior incorporación al mundo laboral. También realiza cursos de Comunicación en lengua de signos española, formación continua para profesorado y formación externa. Innovación tecnológica. Trabaja en proyectos que aseguren la eliminación de barreras y la participación activa de las personas sordas en la sociedad de la información y del conocimiento, realizando para ello, un uso estratégico de las nuevas tecnologías y aprovechando la interactividad que proporcionan a sus usuarios. Rubiales Moreno, Manuel 229 Atención a familias y educación. Se definen y ejecutan programas competentes de orientación y atención a las familias con miembros sordos, en coordinación con las asociaciones y federaciones de las distintas comunidades autónomas. Parte de este trabajo es la elaboración de materiales como guías orientativas para familias con miembros sordos y profesionales relacionados con la educación y atención del alumnado sordo, así como materiales curriculares para la progresiva implantación de una educación bilingüe-bicultural en los centros educativos. Centro de documentación especializado. Se ofrece soporte documental a todos/as los/as profesionales del Movimiento Asociativo que conforma la CNSE, la Fundación CNSE y el resto de red asociativa así como a todas aquellas personas interesadas en conocer o investigar todo lo relacionado con las personas sordas. Respecto a cifras, en los primeros 6 meses del 2012, SVIsual registró 42.620 llamadas recibidas. Debido a la implantación del servicio durante las 24 horas del día se alcanzaron a 31 de Diciembre de 2012 las 82.859 llamadas. Cabe destacar que están cifras se han visto afectadas por los recortes que se están llevando a cabo actualmente en la Ley de Dependencia, disminuyendo el número de interpretes y por tanto las posibles llamadas en diversas comunidades autónomas. Esto se pone de manifiesto en el número de quejas recibidas por parte de los usuarios a SVIsual por llamadas no atendidas. 5. IMPACTO EN LA INDUSTRIA El servicio SVIsual nace de CNSE, una fundación sin ánimo de lucro que se dedica a ayudar y buscar soluciones para personas con discapacidad auditiva. La Fundación CNSE trabaja con y para la red asociativa de personas sordas, coopera con la Administración Pública y con la empresa privada, a través de la Responsabilidad Social Corporativa (RSC) en programas, proyectos y servicios para las personas sordas y sus familias. Es un referente para colegios y universidades, así como para las organizaciones que se engloban dentro del tercer sector y todas aquellas personas interesadas en conocer e investigar todo lo relacionado con la lengua de signos española y la comunidad sorda. Diversas fundaciones y asociaciones junto a la ayuda de universidades están investigando y desarrollando nuevas aplicaciones y servicios para ayudar a las personas con discapacidad. La comercialización de Smartphones a precios asequibles está beneficiando a este desarrollo ya que abre una nueva vía de progreso en la creación de Rubiales Moreno, Manuel 230 aplicaciones. Todavía queda un largo camino por recorrer pero ya existen aplicaciones de ayuda a personas discapacitadas para mejorar su día a día. Estas aplicaciones y servicios deben de tener una característica principal, su usabilidad. Tanto las personas con discapacidad auditiva como a las que no padezcan ningún tipo de discapacidad les debe resultar fácil su uso. También ha de tener en cuenta a las personas de avanzada edad, que no se encuentran familiarizadas con las nuevas tecnologías. 6. IMPACTO EN LA SOCIEDAD La comunicación es de vital importancia para una convivencia satisfactoria dentro de una sociedad. Sin embargo las personas con deficiencias auditivas tienen, en ocasiones, problemas a la hora de desarrollarla con personas que se encuentran fuera de su entorno social. Este problema tiene su raíz en el idioma que emplean para comunicarse, la lengua de signos, el cual pocas personas conocen. Este mismo problema, no obstante, puede extenderse a cualquier persona que quiera comunicarse con otra y no exista un idioma común entre ellos. Para paliar este problema en la medida de lo posible se ha desarrollado el servicio SVIsual, para ayudar a la comunicación a personas con discapacidad auditiva con intérprete, u oyentes con desconocimiento del idioma del receptor. Este servicio proporciona videointerpretación en lengua de signos española de forma gratuita permitiendo la comunicación telefónica entre personas sordas y oyentes a través de la figura de un videointérprete, garantizando así su acceso a la información en igualdad de condiciones que el resto de la ciudadanía y posibilitando la realización de cualquier gestión (bancaria, médica, personal, etc) de forma autónoma. De esta manera se logra que el receptor al que va dirigida la frase o la palabra pueda entender lo que le queramos transmitir, estableciendo de este modo la deseada comunicación. A través de este servicio se consigue una mayor autoestima en personas sordas debido a la autonomía que les proporciona. Respecto a la comunicación a través de lengua de signos afortunadamente se están realizando grandes avances en reconocimiento de movimientos, a través de sistemas de juego como puede ser Kinect de Microsoft, el cual permite controlar el sistema a través de los movimientos corporales del usuario. Puede que no esté tan lejos el momento en el que exista un programa que pueda interpretar la lengua de signos sin necesidad de una tercera persona. Este hecho sería de gran utilidad porque eliminaría la mayor desventaja con la que cuenta SVIsual, la falta de intimidad al existir un intermediario entre el emisor y el receptor. Rubiales Moreno, Manuel 231 El desarrollo de aplicaciones de SVIsual para poder utilizar este servicio en Smartphone, tablets y formatos similares va a propiciar una revolución ofreciendo una facilidad en su uso. Además podrá ser utilizado por un número mayor de usuarios. 7. INNOVACIONES DERIVADAS 7.1 Nuevas aplicaciones. SVIsual se está llevando a otros dispositivos que actualmente están evolucionando a una gran velocidad y que permiten múltiples modos de comunicación. Por ejemplo los Smartphone. Un Smartphone permite centralizar en un sólo aparato distintos modos de comunicación ya que dispone de teléfono, envío-recepción de mensajes de texto, correo electrónico y videollamada. Esta última función, la videollamada, se potencia en estos tipos de dispositivos como podemos ver desde la aparición en el mercado del iPhone 4 con la aplicación FaceTime. Esta aplicación proporciona vídeollamada entre usuarios de dispositivos de esta marca. También hay que tener en cuenta la aplicación Skype, disponible en diversos segmentos de tecnología (ordenadores, Smartphone, tablet) la cuál dispone de un gran número de usuarios, permite entre otras cosas, realizar videollamada. Esto es una buena noticia para las personas con deficiencias auditivas puesto que, a priori el sistema que más ventajas le aporta. Se ha hablado que un Smartphone puede ser de gran utilidad para comunicarse a distancia con otras personas, pero ¿por qué no usarlo también para comunicarse cara a cara? Por este motivo, sería muy interesante disponer de aplicaciones en estos Smartphones que ayuden a comunicarse a las personas con discapacidad auditiva. Siguiendo esta línea se puede encontrar la aplicación Slec. Esta aplicación para Smartphone ha sido desarrollada para ayudar a las personas con discapacidad auditiva en situaciones de emergencia. Para ello emplea frases predefinidas que le serán traducidas a lengua de signos utilizando videos. Ya ha sido utilizada por enfermeras y por personas con discapacidad auditiva. Sin embargo, y pese a que la idea es muy buena, presenta limitaciones y es que únicamente está pensada para situaciones de emergencia. No presenta frases que se puedan considerar útiles para las actividades que se realizan en la vida diaria. Por otro lado la aplicación está orientada a que la persona con discapacidad auditiva pueda entender el mensaje que se le quiere transmitir, pero no se contempla el caso contrario. Además esta aplicación únicamente sería válida dentro de un mismo país, ya que la lengua de signos no es universal, presenta diferencias entre países. Por tanto, se deben Rubiales Moreno, Manuel 232 de desarrollar aplicaciones para proporcionar a las personas con deficiencias auditivas un modo rápido y eficaz de comunicación cara a cara que le ayude en las tareas cotidianas sin necesidad de recurrir a un intérprete. Un ejemplo de este tipo de aplicación que se ha llevado a cabo sería la siguiente. La aplicación va a constar de dos partes. Por un lado contendrá un vocabulario con palabras ordenadas alfabéticamente y por grupos de temática comunes y por otro lado frases prefijadas, también agrupadas por temáticas, que abarcan un gran número de situaciones cotidianas en las que el usuario puede encontrarse. Para permitir más flexibilidad, las frases podrán ser completas o incompletas. En el caso de frases incompletas, el emisor de la información tendrá que seleccionar aquellas palabras que encajan en el contexto de la frase. De esta manera se asegura que el receptor, independientemente del lenguaje que use o conozca va a entender el mensaje que le queramos comunicar, ampliando su uso no sólo a España, si no a cualquier parte del mundo. Por tanto esta aplicación puede resultar útil tanto a personas con discapacidad auditiva como aquellas que quieran comunicarse con una persona que desconoce nuestro idioma, logrando de esta manera una comunicación básica universal. 7.2 Proyecto Telpes. En los últimos años, la Teleasistencia domiciliaria ha dado sobradas muestras de eficacia para favorecer la autonomía de las personas mayores, especialmente de aquellas que viven solas, y de servir de apoyo a familiares y cuidadores. Sin embargo, es un sistema que se basa en la comunicación oral y los avisos mediante sonidos, lo que supone la falta de accesibilidad para las personas sordas o con presbiacusia. Esto ha dado lugar a que desde la propia normativa existente, se excluyera del servicio a este colectivo, aun cuando suponen, en nuestro país, en torno a las 761.600 personas, de las que casi 200.000 viven solas. Cruz Roja Española, como primera entidad que inició el servicio de Teleasistencia en España hace ya más de 20 años, conjuntamente con la Confederación Nacional de Sordos de España (CNSE), su Fundación (FCNSE) y la Fundación Vodafone España, en colaboración con la Fundación Tecsos y la Universidad Politécnica de Madrid, han desarrollado el Proyecto Telpes (Teleasistencia para Personas Mayores Sordas). El objetivo general de este proyecto ha sido el de promover la participación social de las personas mayores sordas, así como mejorar su calidad de vida, ya que potencia la autonomía y la seguridad tanto para los usuarios, como para su familia. En definitiva, la inclusión de las personas mayores sordas en el servicio de Teleasistencia es una forma de promover la igualdad y la no discriminación, a través de una tecnología que permite la accesibilidad y solventa en gran medida las barreras existentes hasta la actualidad. Rubiales Moreno, Manuel 233 El sistema Telpes, se basa en la combinación de la tecnología presente normalmente en los hogares (como la televisión o el teléfono), con otras que posibilitan el aviso a través de la vibración o la luz. Todo este equipo se encuentra conectado con los centros de atención de Cruz Roja Española, desde los cuales se lleva a cabo un seguimiento de las personas usuarias, a través de las tecnologías de la información y comunicación y unos protocolos que permiten el registro y el control de cada caso. Asimismo, el servicio se completa con la posibilidad de la videointerpretación en lengua de signos, aportada por la plataforma SVisual de la Fundación CNSE, que permite la comunicación entre tres interlocutores: usuario/a, operadora e intérprete en lengua de signos. 7.2.1 Descripcion del equipamiento de Telpes en el domicilio de la persona usuaria. El equipo Telpes está formado principalmente por tres grandes bloques: el sistema de teleasistencia convencional, los dispositivos de aviso y el sistema de videoatención. 1) El sistema de Teleasistencia. Concretamente, se utilizan los siguientes dispositivos: a) Pulsador vía radio Amie+. La persona usuaria deberá llevar consigo siempre el pulsador vía radio Amie+ dentro de su domicilio. Existen dos formas de transportarlo, mediante colgante o mediante pinza cinturón. Para realizar cualquier llamada al Centro de Atención es necesario pulsar el botón rojo del pulsador vía radio, o el de la unidad domiciliaria. Los pulsadores vía radio son sumergibles, tienen un alcance de 50m y poseen un aviso automático de baja batería, mediante una llamada de aviso realizada automáticamente a través de la unidad domiciliaria al centro de control. Figura 105. Pulsador vía radio Amie+. b) Unidad Domiciliaria Lifeline CONNECT+. La unidad domiciliaria Lifeline Connect+ genera una llamada de alarma al pulsar su botón rojo o al producirse la activación del pulsador personal vía radio Amie+. Esta llamada se recibirá posteriormente en el Centro de Atención de Cruz Roja. Rubiales Moreno, Manuel 234 Figura 106. Unidad Domiciliaria Lifeline CONNECT+. 2) Dispositivos de aviso. Los dispositivos de aviso permiten que él o la usuaria perciban las llamadas entrantes en un tipo de señal luminosa o vibratoria, con el fin de que puedan atender debidamente, y establezcan una comunicación con el Centro de Atención. Los dispositivos de aviso son: a) Transmisor Telefónico Bellman Visit 868. Es un transmisor de radio que reconoce las señales de llamada de un sistema telefónico analógico a través de un conector que se inserta en la toma del teléfono. De esta forma, cuando se realice la llamada se activarán los diferentes receptores disponibles. Figura 107. Transmisor Telefónico Bellman Visit 868. b) Receptor Flash Bellman Visit 868. Es un receptor de señales radio para interiores que atrae la atención del usuario con un destello intermitente en forma de señal luminosa. Figura 108. Receptor Flash Bellman Visit 868. c) Flash Portable Bellman Visit 868. Funciona de la misma forma que el anterior, pero añade dos nuevas características: la luz que produce no está orientada sólo hacia un sentido, se emite por igual en todas las direcciones, y dispone de una batería auxiliar, lo que permite cambiarlo de habitación sin estar conectado a la red para tenerlo siempre visible. Rubiales Moreno, Manuel 235 Figura 109. Flash Portable Bellman Visit 868. d) Buscapersonas Bellman Visit 868. La persona usuaria deberá llevar consigo el Buscapersonas, el cual le avisa de la llamada del Centro de Atención a través de la vibración. Lleva asociado un cargador, que junto con el vibrador de almohada, además de cargar el dispositivo durante la noche, permite despertar al usuario en caso de llamada desde la central de asistencia. Figura 110. Buscapersonas Bellman Visit 868. e) Vibrador Almohada. Se coloca debajo de la almohada y avisa de las diversas llamadas que se produzcan mientras el usuario descansa. Este dispositivo puede conectarse al cargador del buscapersonas (en este caso, para que funcione el vibrador de almohada, el buscapersonas debe estar colocado en dicho cargador), o a un receptor flash Bellman Visit 868. Figura 111. Vibrador Almohada. 3) El sistema de videoatención. El sistema de videoatención permite la comunicación entre el/la usuario/a y el Centro de Atención, a través del televisor del domicilio del usuario, de la forma en la que éste/a prefiera: lengua de signos, texto o iconos. Figura 112. Sistema de videoatención. Rubiales Moreno, Manuel 236 Además del televisor convencional de la persona usuaria, el sistema de videoatención está integrado por los siguientes elementos: a) Modem router Wifi Huawei E960 de Vodafone. El modem Huawei de Vodafone permite las comunicaciones móviles de última generación. El equipo complementa las tecnologías de datos más utilizadas en la actualidad, y que hacen que sea la solución ideal para multitud de aplicaciones con conectividad ADSL. Figura 113. Modem router Wifi Huawei E960 de Vodafone. b) Cámara “i2eye” La cámara de videoconferencias “i2eye” ofrece la capacidad de “hablar por vídeo” entre el usuario y el Centro de Atención a través de cualquier conexión, proporcionando sonido e imágenes directamente en la pantalla de televisión. Figura 114. Cámara de videoconferencias “i2eye”. c) Teléfono. Teléfono con fotos y teclas de marcación rápida. Posee ganancia de sonido y una luz roja indicadora de llamada. Para el caso de la comunicación a través de iconos y texto, el operador/a del Centro de Contacto muestra mensajes textuales e iconos, precedidos de un numero, por lo que el/la usuario/a selecciona a través del teclado de este teléfono cual es la opción que se adapta a su situación. Figura 115. Teléfono con fotos y teclas de marcación rápida. Rubiales Moreno, Manuel 237 7.2.2 Casos de funcionalidad de Telpes. Telpes se adapta a las necesidades de cada persona. Así, podemos encontrarnos con los siguientes escenarios: ESCENARIO A: el usuario se pone en contacto con el Centro de Atención. Figura 116. Funcionamiento de Telpes cuando el usuario se pone en contacto con el Centro de Atención. ESCENARIO B: para el caso en el que el Centro de Atención de Cruz Roja se pone en contacto con la persona usuaria, se repetirían los pasos 3 y 4 del escenario anterior. Rubiales Moreno, Manuel 238 8. OTROS DATOS DE INTERÉS 8.1 Acuerdos de colaboración. Telefónica y la Fundación CNSE para la Supresión de las Barreras de Comunicación han firmado un nuevo acuerdo, en el marco de colaboración de Telefónica con la CNSE (Confederación Estatal de Personas Sordas) para impulsar servicios y ofertas comerciales dirigidas a facilitar la comunicación de las personas sordas y con discapacidad auditiva, un colectivo que suma un millón de personas en España. La colaboración permitirá desarrollar una nueva generación de soluciones para procurar esa comunicación desde una triple perspectiva: entre personas sordas, entre personas sordas y oyentes, y entre este colectivo y la administración pública. En la primera perspectiva, se potenciarán los servicios de videollamada desarrollados conjuntamente por Telefónica y la Fundación CNSE y se reforzará su prescripción entre el colectivo de personas sordas. También se impulsará una más fácil accesibilidad a la contratación de servicios de telecomunicaciones convencionales como servicios móviles y de banda ancha a través de canales pre acordados con la CNSE además de unas sensibles mejoras económicas para este colectivo. Para avanzar en la segunda y la tercera perspectiva, se trabajará en la evolución de las plataformas de videointerpretación hacia soluciones que las mejoren en su desarrollo funcional y tecnológico y que posibiliten su aplicación con otras soluciones tecnológicamente avanzadas. Asimismo, Telefónica, la CNSE y su Fundación promoverán el servicio de videointerpretación para personas sordas a través de la plataforma SVisual entre las empresas del sector público y transmitirán conjuntamente la existencia de estos servicios a otras asociaciones similares que residan en países de Sudamérica. 8.2 Nuevas tarifas para personas sordas. En colaboración con la Confederación Estatal de Personas Sordas (CNSE). Vodafone España lanza el "Plan Signo". Actualmente es la única tarifa en el mercado español para las personas sordas. El "Plan Signo", puede ser usado desde cualquier terminal y las personas sordas que necesiten adquirir uno, podrán elegir entre cualquier smartphone entre la oferta de las gamas "básicos" y/o estándar. El precio de este plan es de 15€ al mes y las prestaciones que ofrece son: Rubiales Moreno, Manuel 239 500 min de videollamadas gratis Vodafone a Vodafone. 750MB a máxima velocidad (7,2Mbps). 500 SMS gratis a cualquier operador. 100 minutos gratis a todos los operadores. Además Vodafone España pone a disposición de las personas sordas, un servicio de atención especial para personas sordas mediante texto, este servicio se presta a través del email, SMS y fax. Adicionalmente el cliente puede ser atendido a través de llamadas mediante intérprete o bien accediendo a la web o en la aplicación móvil "Mi Vodafone". Asimismo, Vodafone España tiene habilitado en todas sus tiendas propias, un puesto de atención con bucle magnético para la atención de las personas sordas usuarias de prótesis auditivas. 9. CONCLUSIONES Si estas líneas estuvieran escritas por símbolos inteligibles para el lector, probablemente le causarían una sensación de vacío e impotencia al saber que hay algo ahí, delante de sus ojos, que no logra entender qué es, qué significa. Esa es la sensación que sienten, demasiado a menudo, personas con discapacidad auditiva. Esa barrera, provocada por la incomprensión y que puede llevar incluso a la soledad, es la que se ha querido derribar o al menos disminuir con el empleo del servicio SVIsual. Ayudar a personas con discapacidad auditiva u oyentes que no pueden comunicarse con otras personas, porque no existe un idioma común entre ellos, ha sido el objetivo primordial del análisis de este servicio. Y conseguir proporcionar esta ayuda es, por tanto, el principal logro que se ha alcanzado con el desarrollo de SVIsual: ayuda a la comunicación para personas con discapacidad auditiva, con intérprete, u oyentes con desconocimiento del idioma del receptor. Las tecnologías de la información y la comunicación tienen la virtud de posibilitar un intercambio comunicativo más amplio, capaz de solventar en gran medida, algunas de las barreras de comunicación que encuentran las personas sordas. La implantación de Smartphones y el desarrollo de nuevas aplicaciones presentan un fututo prometedor para facilitar la comunicación. Tal es el caso de la video-interpretación, que permite la interacción en lengua de signos, así como en modo texto. El uso de estos dispositivos, junto al teléfono fijo y móvil, permite a la persona sorda, cubrir las siguientes necesidades: seguridad, comunicación y conexión con el entorno, información y conocimiento, según este orden de importancia. Rubiales Moreno, Manuel 240 Seguridad: viene asociada a tranquilidad personal y familiar y a la comodidad de poder acceder a diferentes servicios con carácter ubicuo y personalizado. Comunicación y conexión con el entorno (y con el mundo en general): permiten a las personas integrarse en la sociedad y relacionarse con familiares, amigos, servicios médicos, asistenciales, de ocio, etc. Información y conocimiento: adquieren cada vez mayor interés para las personas mayores, las cuales desean conocer la realidad y tener la ocasión de explorarla. Hasta hace muy pocos años el conocimiento de la discapacidad era algo ajeno a la gran mayoría de la sociedad, y más aún a los jóvenes que se encuentran en sus etapas formativas. Por tanto, se debe de mencionar que la responsabilidad formativa hoy en día es primordial para que se logre un cambio de visión sobre aspectos sociales que las generaciones siguientes sabrán entender como primordiales. La conciencia de realidades tan importantes como el cambio climático, la crisis económica que nos azota desde hace varios años, son una parte crucial del sistema en el que vivimos y así mismo es la discapacidad, presente en todas las civilizaciones desarrolladas o no y vigente cada vez más en nuestro día a día. Una sociedad que no reconoce a todos las personas por igual y que falla en ofrecer oportunidades a las personas, en este caso con discapacidad, es una sociedad mutilada, sin sensibilidad y que necesita retroceder a los valores más básicos de solidaridad y compromiso. “No puedes permitirte estar discapacitado en espíritu a la vez que físicamente”. Stephen W. Hawking. Rubiales Moreno, Manuel 241 CAPÍTULO VI: CONCLUSIONES FINALES El principal objetivo de este Proyecto Final de Carrera era investigar, conocer y analizar la implantación de tres procesos, productos y servicios innovadores. El estudio de los distintos casos se ha llevado a cabo a través de un guión de trabajo, el cual, se ha aplicado a cada innovación a tratar, estudiando y analizando cada caso expuesto en este proyecto. El punto de partida es poner en antecedentes sobre el caso de innovación a estudiar. En este punto se pone de manifiesto las necesidades que presentan la sociedad actual o los problemas que la industria necesita resolver con el fin de proporcionar una solución válida y eficaz. Depende como la empresa sea capaz de gestionar la solución del problema a resolver es lo que va generar una innovación de éxito. Mantener un crecimiento rentable es una prioridad para la mayoría de las empresas en estos tiempos de crisis que se está viviendo actualmente. Este objetivo, ya de por sí difícil de conseguir, se realiza en un entorno competitivo cada vez más exigente, y en una situación donde gran parte de los sectores empiezan a mostrar características propias de mercados maduros: dificultad de diferenciación, deterioro de los márgenes, etc. En este contexto, las empresas y sus equipos directivos buscan estrategias, formas de pensar y nuevas herramientas que les garanticen el éxito. En este panorama convulso cada vez es más importante la innovación. No cabe duda que la innovación, entendida como un proceso de desarrollo, mejora o superación, es y será cada vez más un requisito fundamental para mantener la competitividad en los mercados. La innovación se está convirtiendo en uno de los elementos diferenciadores para el éxito. Por ello, más que ser una opción, la innovación está convirtiéndose en una necesidad competitiva. Según Rosenberg, 1994, la decisión de innovar se toma a menudo en un clima de gran incertidumbre. Los progresos futuros en cuanto al conocimiento y la tecnología, los mercados, la demanda de productos y las utilizaciones potenciales de las tecnologías son extremadamente difíciles de prever aunque la situación pueda variar según los sectores, el ciclo de vida de un producto y otros numerosos factores. La adopción de nuevos productos o procesos o la aplicación de nuevos métodos de comercialización u organización también están llenos de incertidumbres. La incertidumbre puede conducir a las empresas a ser reticentes en la aplicación de cambios importantes aunque se enfrente a una coyuntura inestable que aumente la presión para el lanzamiento de nuevos productos, la búsqueda de nuevos mercados y la introducción de tecnologías, prácticas y nuevos procesos de organización en sus procesos de producción. Rubiales Moreno, Manuel 242 De las palabras de Rosenberg se extrae una clara conclusión. Actualmente estamos en una época marcada por la gran crisis económica a nivel mundial que se está viviendo y especialmente en Europa. Esto conlleva a que se puede estar ante una de las grandes ocasiones para desarrollar la innovación como motor de crecimiento de las empresas ofreciendo procesos, productos y servicios diferenciadores que lleven a estas empresas a obtener beneficios de nuevo. El problema principal para llevar a cabo proyectos de innovación radica en la dificultad del acceso de las empresas a la financiación externa. Se debe promover desde la Unión Europea políticas que favorezcan la financiación e inculquen una cultura empresarial con un marcado carácter innovador. Claros ejemplos de empresas innovadoras se han estudiado en este proyecto. Gomavial, una pyme, propone dar solución a la problemática de los neumáticos fuera de uso. Sus productos están siendo realmente valiosos para la industria ferroviaria. El grupo Fiat Industrial, en su división de camiones Iveco, ha conseguido cumplir las restrictivas normas europeas de contaminación Euro VI sin hacer uso de la recirculación de gases, logrando situar a este modelo de cabeza tractora como la más valorada por los técnicos y refrendado por el mercado donde se ha colocado como el camión más vendido en lo que va de 2013. Empresas como Acotral, líder nacional en logística de distribución (empresa encargada de la logística de Mercadona), su flota está formada mayoritariamente con estos camiones. Microsoft ha presentado el producto innovador con más futuro a priori junto a las etiquetas RFID analizados en este proyecto. Kinect se está convirtiendo en todo una revolución en la forma de interactuar en los videojuegos. Pero su enorme potencial lo está demostrando en el ámbito de la investigación y la innovación empresarial, puesto que se ha convertido en una gran base tecnológica de productos y servicios con los que hacer crecer ideas de negocio y dar origen al nacimiento de nuevas start-ups. Las etiquetas RFID se han convertido en uno de los segmentos de mayor crecimiento de las industrias de la tecnología de información y de identificación automática y captación de datos de hoy en día. Las organizaciones están aprovechando las capacidades robustas y automáticas de intercambio de datos inalámbrico que ofrece la tecnología RFID. El crecimiento de los sistemas RFID se ha extendido entre otros a control de fabricación y gestión de materiales, logística de cargamento, control de accesos, seguridad, sectores farmacéuticos, gestión de bienes, rastreo de clientes y pacientes, etc. Como se aprecia en esta evolución, la aplicación de la tecnología RFID es un campo multidisciplinar y en gran expansión. Las aplicaciones potenciales de los sistemas RFID se incrementan conforme la tecnología avanza (tamaños menores, formatos distintos, costes menores etc.). Pero el caso más importante y de mayor éxito debido a la innovación en la estrategia empresarial es Mercadona. La implantación del modelo de Calidad Total fue Rubiales Moreno, Manuel 243 su elemento diferenciador que ha llevado a esta empresa a ser líder en su sector en el mercado nacional desde 2011. Su éxito se debe a que ha sabido adelantarse y adaptarse a las necesidades del cliente haciendo en estos tiempos de crisis económica una oportunidad de negocio a través de la introducción de sus marcas blancas. Mercadona es considerada única en el sector de la distribución minorista y modelo a seguir por sus principales competidores. En definitiva, con este estudio se ha puesto de manifiesto la importancia de la innovación que demuestra ser un pilar fundamental para el crecimiento de las empresas. “Si buscas resultados distintos, no hagas siempre lo mismo”. Albert Einstein “La prueba de una innovación no es su novedad, ni su contenido científico, ni el ingenio de la idea… es su éxito en el mercado.” Peter Drucker. Rubiales Moreno, Manuel 244 CAPÍTULO VII: FUTUROS TRABAJOS DE INVESTIGACIÓN En este capítulo se proponen futuros trabajos de investigación de los que pueden derivar de este proyecto: - - - - - - La empresa Gomavial es una pyme que consigue extraer de los neumáticos fuera de uso materiales de un alto valor añadido. Por ello sería plausible seguir de cerca los avances que van consiguiendo con la puesta en mercado de nuevos productos. Tiene pendiente inyecciones de capital, ya aprobadas, para continuar desarrollando soluciones innovadoras. El proceso High Efficiency SCR (HI-eSCR) tiene altas probabilidades de ser la mejor solución para cumplir la legislación que obliga la Unión Europea sobre emisiones, es decir, la norma Euro VI. Teniendo en cuenta que debido a la puesta en marcha de países europeos de favorecer la compra de camiones que cumplan esta norma a través de políticas de subvenciones, tales como la circulación gratuita por autopistas, ilimitado horario para circulas por el centro de ciudades, etc, el modelo analizado en este proyecto, Iveco Stralis se puso a la venta a primeros de 2013. Pero hasta enero de 2014, la norma Euro VI no va a ser de obligado cumplimiento para todos los vehículos industriales nuevos a matricular. Es por ello que el 2014 será un año que deba de confirmar las buenas cifras de ventas de este camión que ha logrado gracias a las ventajas que le proporciona el proceso HI-eSCR: reducido consumo de combustible, no EGR, etc. Kinect está siendo toda una revolución en la forma de interactuar con los videojuegos, en investigación en multitud de ámbitos de aplicación y en innovación empresarial puesto que se ha convertido en una gran base tecnológica de productos y servicios con los que hacer crecer ideas de negocio y dar origen al nacimiento de nuevas start-ups. Próximamente se espera que Microsoft lanza al mercado Kinect 2 y la pulsera Digits que van a facilitar descubrir numerosas aplicaciones. Por tanto habría que prestar vigilancia tecnológica a estos dispositivos pues la innovación está garantizada con sus características. El nuevo mercado que se abre a Tetra Pak relacionado con el consumo de leche en países actualmente en desarrollo es una gran oportunidad para esta empresa de crecimiento. A través de la innovación debe desarrollar productos, envases y procesamientos para satisfacer las necesidades de estos consumidores de bajos ingresos. Las etiquetas RFID en aplicación en logística abarcan un campo más amplio que el tratado en este proyecto. Es primordial seguir los posteriores desarrollos que se vayan generando tanto en nuevas aplicaciones como en tecnología (reducción de tamaño, peso, soportar adversidades, etc.). Mercadona para 2014 pretende iniciar la expansión internacional. Será de interés como ejercerá dicho proceso debido a la coyuntura económica que estamos Rubiales Moreno, Manuel 245 - viviendo actualmente de crisis económica. Otro aspecto a investigar es cuando se produzca el cambio de legislación para permitir camiones hasta 44 Tn de masa máxima autorizada. Este hecho provocará que la innovación juegue un papel fundamental en la modificación de packaging, ya que la estrategia de Mercadona es conseguir que los camiones viajen maximizando su ocupación. El aumento de Smartphones, tablets y GPS en la sociedad actual junto a las políticas gubernamentales de optimizar el ahorro y el uso de la energía debe convertir a ParkHelp en una aplicación de gran utilidad para la movilidad en el día a día en grandes ciudades. Su implantación en distintas ciudades para los próximos años pueden ser objeto de estudio para verificar en cifras su utilidad. Rubiales Moreno, Manuel 246 CAPÍTULO VIII: BIBLIOGRAFÍA - Deconstrucción de neumáticos. Memoria justificativa NFU. Generalitat Valenciana. Edición 2012. European Tyre & Rubber Industry. Statistics Edition 2012. Aprovechamiento energético de residuos: el caso de los neumáticos fuera de uso. CSIC, 2012. Ley 10/1998, 21 de abril, de residuos. BOE. Ley 22/2011, de 28 de julio, de residuos y suelos contaminados. 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