INVESTIGACIÓN DE ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE

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INVESTIGACIÓN DE ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE SOSTENIBLE
APLICADAS A SERVIENTREGA S.A
Articulo presentado para: seminario de investigación
ALEXANDER HERNANDEZ COD 9500588
UNIVERSIDAD MILITAR NUEVA GRANADA
FACULTAD DE INGENIERIA
ESPECIALIZACION GERENCIA LOGISTICA INTEGRAL
BOGOTA D.C., ABRIL DE 2014
2
RESUMEN
Este artículo presenta el desarrollo de la Investigación de alternativas de Transporte
Sostenible existentes en el mercado mundial que pueden ser aplicadas a la compañía
Colombiana Servientrega y a diferentes empresas de Transporte a Nivel nacional que estén
comprometidas con el medio ambiente e interesadas en la disminución de emisión de
gases contaminantes por parte de su flota vehicular; en la investigación se identifica la
gran importancia del uso de nuevas tecnologías para transportes terrestre y se da gran
relevancia a casos de éxito a nivel mundial de países que identificaron que el hombre está
destruyendo el planeta Tierra y que es deber del mismo hombre detener esta destrucción
mediante estrategias que hagan del planeta
un lugar acogedor para las futuras
generaciones.
Palabras Clave: Transporte Sostenible, Disminución de emisión de Gases, Nuevas
tecnologías, Transporte Terrestre, Casos de Éxito.
3
ABSTRACT
This paper presents the development of the research of alternative existing sustainable
transport in the world market that can be applied to the Colombian Company Servientrega
and different transport companies at the national level who are committed to the
environment and interested in reducing emissions pollutants by its gas vehicle fleet,
research identifies the importance of using new technologies for ground transportation and
great importance is given to case studies of countries worldwide that identified that man is
destroying the planet earth and it is the duty of same man stop this destruction through
strategies that make the world a friendly place for future generations.
Keywords: Sustainable Transport, Gas Emission Reduction, New Technologies, Trucking,
Case Studies.
4
CONTENIDO
RESUMEN ............................................................................................................................ 2
ABSTRACT .......................................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN................................................................................................................. 5
JUSTIFICACIÓN .................................................................................................................. 6
MATERIALES Y METODOS ........................................................................................... 15
RESULTADOS Y ANALISIS ............................................................................................ 18
CONCLUSIONES ................................................................................................................... 23
Bibliografía.............................................................................. ¡Error! Marcador no definido.
ANEXOS ............................................................................................................................. 27
5
INTRODUCCIÓN
Ante la realidad de las economías globalizadas, la productividad de las empresas y la
rapidez de los mercados, se exige a las empresas que desarrollan actividades dedicadas al
servicio de transporte de mercancías el articular sus capacidades logísticas que permitan
optimizar, lo tiempos y los costos, almacenamiento y distribución, de las mismas y que
puedan llegar hasta el consumidor final (Caplice & Sheffi, 2003).
Colombia cuenta con falencias en la infraestructura (Baquero, 2009), lo que impide el
desarrollo de corredores logísticos que permitan la integración de los distintos modos de
transporte, a lo que se debe sumar el impacto que el transporte por carretera provoca sobre
el medio ambiente. Es por ello que el presente artículo cobra importancia en la medida que
busca integrar estas dos dimensiones: la logística y la protección del Medio Ambiente, en
aras de establecer de manera práctica cómo es posible materializar el desarrollo sostenible.
El presente artículo tiene como principal objetivo presentar la investigación de alternativas
de Transporte eficiente que se puedan hacer a Servientrega S.A, una empresa de
Transporte pionera y promotora de nuevas alternativas de transporte sustentable a nivel
nacional , esto como parte de su política de Sustentabilidad para el quinquenio que abarca
desde el Año 2013 hasta el año 2018.
6
JUSTIFICACIÓN
El desarrollo sostenible o sustentable es un concepto desarrollado a finales del Siglo XX,
desde el Informe de la Comisión Mundial sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo, e
impulsado por el interés público de obtener crecimiento económico con el adecuado uso de
los recursos Naturales a nivel mundial y teniendo en cuenta los aspectos sociales para que
en el mediano y largo plazo no se comprometa ni se degrade la vida en el planeta ni la
calidad de vida de la especie humana(Comisión mundial para el medio ambiente y
desarrollo, Organización de las Naciones Unidas, 1987).
La justificación del desarrollo sostenible, desde este mismo Informe, proviene del hecho
de que el hombre habita en un planeta finito bajo un marco de consumo desmedido. En la
Tierra se tienen recursos naturales limitados (agua potable, minerales, etc.), susceptibles de
agotarse. Otro factor es el hecho de la creciente actividad económica sin más criterio que el
económico mismo, tanto a escala local como planetaria. El impacto negativo en el planeta
puede producir graves problemas medioambientales que resulten incluso irreversibles
(Gallopín, 2003).
Nosotros como seres humanos somos la única especie capaz de ejercer dominio sobre el
medio ambiente y a su vez contamos con el potencial de conocer y entender los fenómenos
de la naturaleza, siendo además la única especie que puede dar soluciones a la
problemática generada; somos paradójicamente protagonistas de un desequilibrio
ambiental mundial sin precedentes , somos el resultado de una sociedad consumista que se
preocupa más por las tendencias comerciales más que por la salud (Sanchez Perez, 2002).
7
En Colombia son liberados diariamente a la atmosfera óxidos de azufre, de Nitrógeno y de
Carbono , el 39 % de las emisiones atmosféricas son producidas por las Industrias y el 69
% por los Automotores, estos compuestos degradan el medio ambiente desmejorando la
calidad de vida de la población mundial (Herrera Santos, 2009).
El aumento del transporte Mundial ha ido acompañado de aumento de emisiones de gases
de efecto invernadero , las tecnologías y las modalidades convencionales de Transporte
emiten grandes cantidades de CO2 lo que ha hecho que el sector de transporte sea el
principal contribuyente al cambio climático
mundial provocado por el hombre, la
inversión en el Transporte sostenible conduce a la reducción de las emisiones de Dióxido
de carbono y contribuye a mitigar los posibles impactos del cambio climático (Esteban,
2006).
Servientrega es una empresa integradora de la cadena de abastecimiento orientada a dar
múltiples soluciones en logística integral mediante diversas estrategias a clientes de
diferentes sectores de la economía; esta compañía tiene 32 Años en el mercado,
posicionamiento a nivel nacional y alrededor de 1300 Vehículos tipo Diesel rodando en la
carreteras a nivel nacional; actualmente Servientrega enmarca su periodo desde el 2013 al
2018 como el Quinquenio de la Sustentabilidad promoviendo el crecimiento económico la
equidad social y equilibrio ambiental, buscando mitigar la huella de carbono , haciendo
más limpios los procesos , reduciendo el impacto al medio ambiente y haciendo eco a su
estrategia “Dejando Huella Verde” (Servientrega, 2013).
8
Ante esta situación Servientrega busca ser una empresa pionera en la utilización de
vehículos de transporte que sean amigables con el medio ambiente y que reduzcan la huella
de carbono en donde se cuente con operación propia de Transportes.
9
OBJETIVO GENERAL
•
Analizar alternativas de Transporte Eficiente que puedan ser aplicadas a la
operación de Transportes de Servientrega S.A en un mediano plazo.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
•
Identificar las alternativas de transporte eficiente que implementado en varias
regiones del mundo, para establecer en qué condiciones se desarrollan.
•
Establecer las condiciones necesarias que requeriría Servientrega S.A para la
implementación de Transporte Eficiente en el mediano plazo.
•
Exponer las recomendaciones sobre las necesidades específicas para que
Servientrega S.A
sea una de las empresas pioneras en la utilización de medios de
Transporte sustentable a nivel nacional.
10
MARCO TEORICO
El transporte afecta al corazón mismo de la sociedad (...) El funcionamiento de
ésta, de hecho su misma naturaleza, dependen ampliamente de la calidad y el diseño de
su sistema de transporte
G.T. 2000 PLUS, 1990
El proceso económico actual que de acuerdo a (Sontag & Arenas, 1995) se caracteriza por
el paso de una organización verticalizada por una horizontalizada, en donde la creciente
integración de las economías nacionales es ley, con una elevada importancia de las
economías de valor y grandes zonas de comercio libres de aranceles, requiere de empresas
que avancen en temas de logística de una forma tal que respondan a las cambiantes
necesidades del mercado. Es por ello que en la actualidad esta actividad es un asunto tan
importante que las empresas crean áreas específicas para su tratamiento, que en contravía
a las condiciones del pasado en las que se limitaba tener el producto en el sitio justo, en el
tiempo oportuno, al menor costo posible, pero ahora implica una redefinición de los
procesos (Centeno, 2009).
En un estudio desarrollado por el Banco Mundial en el 2010 (The World Bank, 2012), se
estableció un índice de desempeño logístico, que en modo comparativo entre los 150 países
partícipes en la investigación, otorgó los primeros lugares a los países desarrollados y
concluyó que éstos contaban con rutas de transporte cuyos procedimientos comerciales son
los más predecibles y eficientes , están mejor administrados, tienen alta probabilidad de
11
aprovechar ventajas tecnológicas, la liberalización económica y el acceso a los mercados
internacionales.
El desarrollo de la relación entre globalización y logística ha implicado en cierto grado el
crecimiento de la necesidad de movilidad, dado que como lo menciona (Fernandez Durán,
1999), “el modelo productivo, las estructuras territoriales y los procesos de urbanización
que todo ello genera, tienen en el sistema de transporte uno de los elementos centrales que
garantiza su funcionamiento. Y al mismo tiempo, la creación de dicho sistema de
transporte incentiva los procesos de globalización, urbanización y extensión de la
movilidad motorizada.” No obstante la expansión actual de los sistemas de transporte ha
traído consecuencias medioambientales con fuertes impactos, pues este sector es uno de los
sectores que más contribuye a las emisiones de CO2, y por lo tanto de los que más refuerza
el efecto invernadero, contribuyendo al tan temido cambio climático (Fernandez Durán,
1999).
Es por ello que la relación entre la profundización de los procesos de la globalización, el
crecimiento del transporte y el aumento de las emisiones de el vínculo entre el crecimiento
del transporte y el aumento de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero – GEI- debe
transformarse a través de estrategias y políticas a nivel empresarial, social además de
político (Figueroa, 2005).
Entre ellas la estrategia de Transporte Eficiente, juega un papel importante, y que es
mencionado en las comunicaciones nacionales iniciales a la Convención Marco de las
12
Naciones Unidas sobre el Cambio climático, identificaron medidas de mitigación en el
sector de transporte, como la introducción de vehículos eléctricos e híbridos, la aplicación
de niveles
de emisiones para los vehículos y medidas centradas en el
cambio de
modalidades y otras conductas que afectan al transporte.” En este sentido el aumento de la
eficiencia energética de los vehículos brinda, de acuerdo a este mismo informe, una
excelente práctica para aminorar la emisión de los GEI (Fondo para el medio ambiente
mundial, 2009).
Ejemplos de uso de este transporte eficiente pueden verse para el caso bogotano, en donde
es palpable la mala calidad del aire como resultado de acuerdo a (Velandia Durán, 2007)
una combinación de situaciones en el tiempo: alto número de vehículos, tecnología
vehicular contaminante, sobreoferta del número de buses, mala calidad de los
combustibles, gran edad del parque automotor de servicio público, poca eficiencia del
proceso de chatarrización y, finalmente, la generación de emisiones contaminantes por
Transmilenio. Ante lo cual se está en búsqueda de alternativas, entre las más importantes
es la consideración del desarrollo de nuevos combustibles o energéticos sustitutos como la
electricidad para reducir las emisiones del sistema de transporte urbano. Esta iniciativa
tiene como objetivo el controlar el deterioro de la calidad del aire en las principales
ciudades y reducir las emisiones de CO a la atmósfera se alinea con el diseño de sistemas
de transporte cuya fuente de poder se obtiene a través de baterías recargables, sistemas de
alimentación directa y/o celdas de combustible. En este sentido la electricidad surge como
una importante alternativa y se convierte en el centro de muchas políticas de desarrollo
sostenible a nivel mundial debido a la reducción de la carga contaminante y a la reducción
de los consumos diarios de combustibles fósiles.
13
Esto lleva al análisis de la situación de las ciudades en términos de la energía y el
transporte como elementos claves para sostener el modelo de vida de la población y el
esquema de desarrollo económico, pero al mismo tiempo, representan la mayor amenaza
para la sostenibilidad del hombre en zonas urbanas (Velandia Durán, 2007). En este
debate surge la posición de la CEPAL que la comprende como el conjunto (CEPAL, 2011,
3) de estrategias que garantiza la satisfacción de las necesidades actuales sin comprometer
la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer las suyas (Comisión mundial para
el medio ambiente y desarrollo, Organización de las Naciones Unidas, 1987), abarcando
tanto la esfera ambiental, como la económica, la social y la institucional. Su expresión en
el ámbito de la infraestructura y servicios de transporte
es el transporte sostenible,
definido por políticas que integren la creación de infraestructura, el mejoramiento de los
servicios de transporte, la inclusión de la logística, la movilidad y la facilitación del
comercio y el transporte, todo ello sobre la base de un desarrollo sostenible en tiempo y
espacio.
Es innegable que en América Latina se presenta una situación de retardo en materia de
transporte e infraestructura caracterizada por el déficit en el desarrollo de esta última
asociada en transporte y logística, además en la demora en la adopción de criterios de
sostenibilidad en el diseño y ejecución de los programas y políticas de transporte, en este
sentido a diferencia de la Unión Europea donde existe un proceso de cambio de la
distribución modal hacia modos de transporte menos contaminantes; en América Latina se
observa con preocupación que las
decisiones de política tienden a dirigirse
mayoritariamente al sector carretero, en detrimento de las posiciones del
transporte
14
ferroviario y acuático (transporte marítimo de
(CEPAL, 2011).
corta distancia, fluvial, lacustre, etc.)
15
MATERIALES Y METODOS
La metodología que se utilizó para la investigación va ligada al cumplimiento de los
objetivos específicos de la investigación que será clave y conllevará al cumplimiento del
objetivo principal del presente estudio.
Como perspectiva de la investigación se utilizó una Perspectiva Cuantitativa, existe una
realidad objetiva que puede ser expresada en números, enfatiza estudios experimentales,
medibles, utilizando métodos de investigación tradicional. Programa Seminario de
Investigación, Especialización en Gerencia Logística Integral, Universidad Militar Nueva
Granada, Bogotá.
Se realizó un tipo de estudio descriptivo. Se buscó describir una situación específica
importante dentro de un medio tal como lo es el Gremio Transportador en donde se
someterá una información a análisis y donde numéricamente se logró conocer el concepto
del gremio frente a una propuesta, Programa Seminario de Investigación, Especialización
en Gerencia Logística Integral, Universidad Militar Nueva Granada, Bogotá.
Se realizó un Método de muestreo de No Probabilístico Intencionado, donde el
investigador seleccionará directa e intencionadamente los individuos de la población, en el
caso de la presente investigación se realizarán acercamientos a personas que laboren en
diferentes empresas de Transporte, con diferentes niveles académicos pero con suficiente
16
conocimiento en el Sector Transporte; esta técnica es considerada la más fácil, la más
barata y la que menos tiempo lleva.
Las 10 preguntas de la encuesta fueron seleccionadas teniendo en cuenta información
básica referente a la operación de Transporte, políticas ambientales de las compañías para
las cuales laboran los encuestados y conocimientos generales de los encuestados ya sean
conocimientos adquiridos en la academia o conocimientos adquiridos de manera empírica;
esta encuesta será llevada a sitios públicos en donde se logre abordar diferentes personas
del gremio transportador igualmente serán llevadas a empresas de transporte donde la
encuesta fue presentada y se solicitó el diligenciamiento a funcionarios de nivel gerencial
de dichas compañías , se diligenciaron 20 encuestas con las cuales se obtuvo información
de muy buenas fuentes que será parte esencial del resultado de la presente investigación.
Buena parte de la contaminación generada por automóviles esta derivada de autos y
camiones ligeros. La figura 1 muestra la contribución porcentual en la contaminación de
autos según el tipo de agente químico.
17
Figura 1. Contribución porcentual a la contaminación.
18
RESULTADOS Y ANALISIS
El objetivo de la presente investigación es lograr identificar nuevas alternativas de
transporte sostenible a nivel mundial, así mismo poder evaluar el grado de conocimiento
del gremio transportador en cuanto a temas de Sostenibilidad, conocimiento de nuevas
tecnologías, tecnologías limpias de transporte y a su vez conocer si hay interés por parte
del gremio en hacer parte de la ola verde (Mundo Ola Verde 2013) desde el sector
transporte.
Mediante la encuesta realizada a 20 personas de diferentes perfiles dentro del gremio
transportador se logró identificar que más del 50 % de las personas encuestadas no están
familiarizadas con el concepto “Sustentabilidad”, no conocen alternativas de transporte
sustentable y tampoco empresas que estén migrando a alternativas de Transporte Limpio ,
de igual manera manifiestan no tener conocimiento de proyectos que involucren a sus
empresas a migrar a nuevas formas de transporte amigable al medio ambiente ; brevemente
se puede identificar que en Colombia no hay demasiado interés por querer cambiar la
actual forma de transporte terrestre y se le da más importancia a la productividad de los
actuales vehículos que realizan sus operaciones
sin importar la alta contaminación que
estos generan al medio ambiente.
Como alternativas de Transporte sustentable a nivel mundial y para Colombia se lograron
identificar 4 Alternativas que son las más representativas en el mercado y de mayor
aceptación en el sector transportador ; Transporte en vehículos con tecnología Euro VI,
19
transporte en vehículos Híbridos , Transporte en vehículos eléctricos y Transporte en
vehículos a gas, todas estas alternativas tienen el mismo objetivo, reducir la emisión de
huella de carbono generando bienestar al medio ambiente y a las futuras generaciones.
Características Técnicas.
Vehículos Tecnología Euro VI: Son motores fabricados teniendo en cuenta los límites de
emisiones contaminantes aplicables a los vehículos de carretera , principalmente a los que
refiere a las emisiones de partículas y óxidos de nitrógeno, Con el fin de limitar la
contaminación producida por los vehículos de carretera, el presente Reglamento introduce
exigencias comunes relativas a las emisiones de los vehículos de motor y de sus recambios
específicos (normas Euro 5 y Euro 6) (Unión Europea, 2007).
Vehículos Híbridos y Eléctricos: Un vehículo híbrido eléctrico es un vehículo de
propulsión alternativa combinando un motor eléctrico y un motor de combustión.
A nivel mundial en 2009 ya circulaban más de 2,5 millones de vehículos híbridos
eléctricos livianos, liderados por Estados Unidos con 1,6 millones, seguido por Japón (más
de 640 mil) y Europa (más de 235 mil). A nivel mundial los modelos híbridos fabricados
por Toyota Motor Corporation sobrepasaron la marca histórica de 2 millones de vehículos
vendidos en agosto de 2009, que es seguida por Honda Motor Co., Ltd. con más de 300 mil
híbridos vendidos hasta enero de 2009, y Ford Motor Corporation, con más de 122 mil
híbridos vendidos hasta finales La eficacia del híbrido eléctrico se nota sobre todo en el
20
uso en ciudad; la energía es más limpia y el motor eléctrico que es más simple
mecánicamente, tiene menor consumo de aceite lubricante, y dado que trabaja a bajas
temperaturas por no haber combustión puede ser mucho más duradero que un motor de
combustión interna, y con pocas piezas de desgaste como pueden ser los rodamientos
(Redacción vehículos, 2013).
Vehículos a Gas: Los vehículos de gas natural vehicular son impulsados con un motor de
combustión interna convencional de cuatro tiempos que tiene la capacidad de utilizar dos
combustibles almacenados en tanques separados y cuyos combustibles son alternados de
forma manual o automática. Además de la gasolina común, los vehículos generalmente son
adaptados para funcionar con gas natural vehicular.
En las especificaciones técnicas vistas es claro que todas estas alternativas van ligadas a
tecnologías de punta que buscan mitigar la emisión de gases contaminantes al medio
ambiente desplazando las formas habituales de medios de transporte que son altamente
contaminantes y malignos para la sociedad; estas tecnologías actualmente están siendo
utilizadas en Europa , Asia y en Estados Unidos y poco a poco están siendo dadas a
conocer a países latinoamericanos donde se está empezando a tener aceptación en el
mercado; actualmente Colombia desarrolla una política de incentivos a la importación o a
la industria nacional para la producción de vehículos con tecnología limpia lo que hará que
a un mediano plazo se le dé importancia a estas nuevas alternativas y de paso se contribuya
con el equilibrio del medio ambiente.
21
Ha sido evidente la evolución en el número de esfuerzos a conversión a tecnologías
amigables para el medio ambiente. La figura 1 muestra el número de estaciones nuevas y
conversión de vehículos de transporte a gas.
Figura2. Conversión de vehículos de transporte y estaciones nuevas.
En cifras ya se puede mencionar que se venden en el mundo más de 20.000 unidades de
coches eléctricos enchufables (incluyendo eléctricos puros, eléctricos de autonomía
extendida e híbridos enchufables) cada mes. En los once primeros meses de 2013 se han
vendido más de 42.000 unidades de Nissan LEAF, y tanto el Chevrolet Volt como el Tesla
Model S superarán las 25.000 y 20.000 respectivamente. Durante los primeros 30 meses
22
desde la aparición de los híbridos, se vendieron un promedio de 3.000 unidades, mientras
que para esas mismas variables las ventas medias de eléctricos enchufables son tres veces
mayores, superando las 9.000 unidades. La figura 3 presenta esta información (Anónimo,
2014).
Figura 3. Ventas acumuladas de vehículos híbridos
23
CONCLUSIONES
Una de sus principales necesidades identificadas es la necesidad de continuar
implementando estrategias para lograr la efectiva disminución de la contaminación
atmosférica. Según el estudio del Banco Mundial, realizado en el 2012 por solicitud del
Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible, los costos en los que incurre Colombia por
mortalidad y morbilidad asociadas a contaminación representan 1,1% del PIB de 2009 (5,7
billones de pesos) (Redacción revista dinero, 2013).
El problema de contaminación del aire en Colombia está asociado principalmente al
Material Particulado emitido por vehículos e industrias. Este contaminante, una vez ingresa
al sistema respiratorio se aloja en los pulmones generando episodios críticos respiratorios y
problemas cardiacos, principalmente en niños y ancianos, ya que el cuerpo humano no tiene
mecanismos para expulsarlo.
Dentro del Plan Nacional de Desarrollo „Prosperidad para todos‟ 2010-2014 las tecnologías
vehiculares limpias hacen parte de la estrategia para impulsar dos de las cinco locomotoras:
Infraestructura del transporte y Vivienda y ciudades amables.
En la locomotora de Infraestructura del Transporte se establece que los Ministerios de
Transporte, de Minas y Energía, de Ambiente y Desarrollo Sostenible, de Comercio,
24
Industria y Turismo, de Hacienda y Crédito Público y el DNP, desarrollarán una política de
incentivos a la importación o a la industria nacional para la producción de vehículos con
tecnología limpia.
Con estas acciones se espera que a Colombia empiecen a ingresar vehículos que cuenten con
tecnologías vehiculares más limpias para así reducir la contaminación generada por la flota
vehicular y mejorar la salud y la calidad de vida de los ciudadanos, en el marco de políticas
públicas como la de Prevención y Control de la Contaminación Atmosférica.
Hasta mediados de 2010 habían sido vendidos en el mundo alrededor de 40 millones de
vehículos de combustible alternativo y tecnología avanzada, comparado con alrededor de
900 millones de vehículos livianos circulando en el mundo en 2009.
La implementación de un programa de transporte sostenible en el país traerá beneficios
económicos y se protegerá el medio ambiente.
Para Servientrega S.A es de suma importancia poder impulsar esta migración hacia el
Transporte Sostenible en nuestro País, tanto así que a corto plazo podría estar dando sus
primeros avances y convertirse en la empresa Pionera en nuevas alternativas de transporte
Sostenible, adoptando los beneficios del gobierno, generando cultura en el gremio, haciendo
de Servientrega una empresa Sustentable y así continuar “Dejando Huella Verde” en los
Colombianos.
25
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27
ANEXOS
ANEXO
1.
ENCUESTA
-
ALTERNATIVAS
DE
TRANSPORTE
SOSTENIBLE
Se define como desarrollo sostenible a la serie de actividades encaminadas a satisfacer
las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las
generaciones futuras (wikipedia.org), basado en tres factores como lo son el crecimiento
económico, la equidad social y el equilibrio ambiental.
Teniendo en cuenta el concepto de Sustentabilidad – Sostenibilidad agradecemos el
diligenciamiento de la siguiente encuesta en donde dando respuesta a 10 preguntas
lograremos identificar el grado de conocimiento que se tienen en alternativas de
transporte sostenible y el interés por parte de las empresas de transporte de reducir la
huella de carbono y migrar a nuevas alternativas de transporte limpio.
Conteste a las preguntas sí o no según corresponda:
1.
Conoce o ha oído hablar del término " Sustentabilidad o Sostenibilidad"?
2.
¿Conoce Empresas que Utilicen practicas Sustentables a Nivel Local,
Nacional o Mundial? ¿Cúal?
3.
Considera usted que el tema de la Contaminación del Medio Ambiente
ocasionado por los vehículos de Empresas de Transporte de Carga debe ser
controlado más minuciosamente por parte de los entes Gubernamentales?
28
4.
¿Cree usted que Colombia se encuentra atrasado en la aplicación de
ejercicios que logren mitigar la alta contaminación del medio ambiente?
5.
¿Considera que el Gobierno Nacional debe brindar mayor apoyo a aquellas
empresas que quieran migrar a alternativas de Transporte Sostenible?
6.
¿Conoce Alternativas de Transporte Sostenible en Colombia? Cuales ?
7.
¿Usted Como Gerente de una Empresa de Transportes Invertiría en
Vehículos de carga que ayuden a la preservación del Medio Ambiente?
8.
¿En la empresa de Transportes para la cual usted presta servicio , ha
identificado interes de realizar prácticas para disminuir las emisiones generadas
por su parque automotor? Cúales?
9.
¿Considera que las Empresas de Transporte de Carga en Colombia deben
ser proactivas en la implementación de ejercicios que mitiguen la generación de
emisiones al Medio Ambiente?
10. ¿Cree usted que la empresa para la cual usted labora está actuando de forma
sustentable ante el Medio Ambiente? ¿Por qué?