Albaran Tokyo - Club VW Golf España

Manual de instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible -...
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Manual de instalación del sensor de lluvia y del
espejo fotosensible
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31/01/2008, 02:53
sankatu
Clase Fabia RS
Registrado: 11/02/07
Lugar: Cantabria/Vizcaya
Posts: 1.605
#1
Manual de instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible
Hola compañeros.
Ante la gran cantidad de dudas y preguntas que he observado en el foro, sobre la
instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible. Me he decido a realizar un
pequeño manual para ayudar en la medida de lo posible a que la tarea de instalar
estos dos utilisimos elementos, sea lo más fácil posible.
Antes de empezar señalar que hay dos posibilidades de acabado y las dos son
perfectamente válidas. Una es cambiando la luna por otra que lleve el anclaje que
albergue y soporte tanto al sensor de lluvia como al espejo fotosensible y la otra
posibilidad es no cambiando la luna. Este último caso el sensor de lluvia y parte de
su cableado van fuera del conjunto del espejo y guarnecido. En ambos casos se
usarán elementos 100 % originales u OEM (Original Equipment Manufactured). En
este manual intentaré explicar lo mejor posible ambos casos, siempre acompañando
a la literatura de abundantes fotografías explicando en proceso.
La compatibilidad de este manual es válida para los siguientes modelos: Volkswagen
Golf IV, Passat 3B y 3BG, Seat León I (1M), Toledo II (1M). En caso de
compatibilidad con otro vehículo no descrito en este manual será gustosamente
añadido tras comunicármelo.
Previamente a meterme en el meollo del asunto, busqué y encontré literatura por
internet en varios idiomas, sobre el despegado del anclaje o soporte del espejo
normal para no tener que cambiar la luna y poner posteriormente un anclaje para
el sensor de lluvia y el espejo fotosensible. Pero por el riesgo de rotura de la luna y
el peligro que conlleva el uso de la aplicación de calor, raspados y demás
parafernalia quedo rápidamente desechado. No lo recomiendo. También pregunté
en las tiendas especializadas en los cambios de lunas, tintado, etc y me hablaron
muy bien de un pegamento que se suele utilizar en los espejos retrovisores que se
despegan. Era un pegamento que se aplicaba directamente al cristal y
posteriormente se colocaba encima el espejo y se endurecía el adhesivo con una luz
ultravioleta. Lo que no supieron explicarme era si el pegamento perjudicaba
posteriormente a la hora de trabajar el sensor de lluvia, ya que no quedaba muy
translucido.
EDITO.- Se puede realizar la instalación del conjunto sensor y espejo retirando el
anclaje y quitando la pegatina negra del cristal. Más información en el segundo caso
(sin el cambio del parabrisas delantero).
Resumiendo la opción a mi parecer más acertada, es el cambio del parabrisas por
otro con el anclaje del sensor de lluvia. Digo esto y lo subrayo, porque es tan solo
mi opinión, con ello no estoy tirando por tierra ninguna otra instalación alternativa.
Que las hay y con un excelente nivel de acabado. También las he incluido en este
manual, algunas con permiso del autor, para que podáis elegir la que más os guste
o encaje mejor con vuestra manera de pensar.
10/01/2009 1:04
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MATERIALES A USAR
En ambos casos los materiales a utilizar son los mismos, pongo solo las referencias
de Volkswagen, porque son las que más tenía a mano.
Referencia ........Descripción
1J0 955 531 A ...Relé
3B0 971 411 A ...Sensor de Lluvia y Cableado adjunto
Negro .....................Gris ......................Beige Claro (Canela). Descripción
3B0 857 511 C 01C.. 3B0 857 511 J Y20.. .3B0 857 511 H 8YS.. E. Fotosensible
3B0 858 547 A 01C.. 3B0 858 547 A Y20.. 3B0 858 547 A 8YS.. Tapa Izquierda
3B0 858 548 A 01C.. 3B0 858 548 A Y20.. 3B0 858 548 A 8YS.. Tapa Derecha
3B0 857 591 01C .....3B0 857 591 A Y20.. 3B0 857 591 A 8YS.. Tubito Inferior
3B0 857 594 01C .....3B0 857 594 A Y20.. 3B0 857 594 A 8YS.. Tubito Superior
Conector 4B0 971 833 (Seis terminales incluidos)
Conector 4D0 972 623 (Cuatro terminales incluidos)
1 cable de reparación 000 979 133
1 cable de reparación 000 979 135
Cableado ya realizado y comprado (optativo)
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Terminales eléctricos para tornillos (en caso de ser necesario)
Gelatina para el sensor de lluvia ref. 1J0 955 609
Primer caso (Cambio de parabrisas delantero)
Si hemos decidido por el cambio de la luna delantera de nuestro vehículo, bien
porque se nos ha roto por el impacto de una piedra u otro elemento. Debemos de
pedir que nos instalen la luna con el soporte o anclaje para llevar el sensor de
lluvia. Por mi experiencia ambos parabrisas cuestan lo mismo, por lo que no
tendréis pegas con el seguro. [En el caso de que se enteren
]. Los otros
elementos necesarios para la instalación, son el espejo fotosensible, el sensor de
lluvia, el relé, un cableado y los embellecedores tanto del espejo como del cableado.
Una vez que tengamos la luna con el anclaje para el sensor de lluvia y espejo
fotosensible podemos proceder a su montaje. Previamente habremos dejado secar
la luna al menos 24 horas tras su instalación.
Nos encontraremos con esto (ver foto)
limpiaremos bien el hueco interno donde va alojado el sensor para así minimizar
posibles fallos. Colocaremos un poco de gelatina (Ref. 1J0 955 609) para que
asegure un buen funcionamiento ya que además de pegar ayuda a conducir bien los
rayos infrarojos hacia el sensor. Tras poner el sensor de lluvia mirando hacia el
cristal la parte donde se aprecian los sensores y su embellecedor para el cableado,
este quedará anclado en el soporte a falta de colocar el espejo.
Para la colocación del espejo fotosensible solo bastará con enchufar el cableado y
con la ayuda de un destornillador plano haremos un poco de palanca para poder
encajar las dos pletinas de metal dentro de las ranuras que lleva el soporte. Una
vez el espejo en sus ranuras o guías solo queda empujarlo hacia arriba deslizándolo
hasta que encaje perfectamente en su anclaje.
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Ahora tenemos que pasar por el tapizado del techo de nuestro vehículo los cables
tanto del espejo fotosensible como del sensor de lluvia. Para poder realizar esta
tarea sin problemas deberemos de retirar el plafón de luces del techo. Seguro que
este plafón será el un Pasta W8 ya que unos “ñaperos” como vosotros no os
merecéis otra cosa.
Una vez que hemos pasado los conectores debemos de unirlos al cableado que
previamente nos habremos hecho o comprado.
Este cableado ya hecho se puede encontrar en Ebay de España o Alemania con el
nombre de Kufatec o Kabelbaum, pero el precio del porte hasta nuestro domicilio
encarece mucho el precio final. Lo más económico es pedir los cables de reparación
y conectores en recambios originales de nuestra marca y fabricarlo nosotros
mismos. A continuación os pongo un par de fotografías de ambos cableados.
Los cables de reparación no los venden sueltos ya que al parecer vienen en bolsitas
de 4 o 5 cables. Los conectores si los venden sueltos y además disponen de los
terminales metálicos. También necesitaremos un fusible de 7,5 amperios y un par
de terminales en forma de arandela, que podemos encontrar en cualquier tienda o
almacén eléctrico. Como los cables de reparación son cortos necesitaremos seis
cables de parecido grosor para empalmar con los terminales.
Los conectores vienen con una numeración en los huecos que nos facilita mucho la
tarea de colocarlos correctamente:
Conector 4B0 971 833 (Seis terminales solo se cablean tres)
Pin 1 Positivo bajo contacto (+12v) Mejor cogerlo de un fusible libre.
Pin 2 Masa (-)
Pin 3 Positivo de la luz de marcha atrás. (Optativo)
Conector 4D0 972 623 (Cuatro terminales solo se cablean tres)
Pin 1 Al relé 192 posición 10 (000 979 133) Terminal pequeño
Pin 2 Al relé 192 posición 14 (000 979 135) Terminal grande
Pin 3 Masa (-)
Una vez que tengamos el cableado ya realizado o comprado, debemos quitar tanto
el guarnecido del pilar A cómo el que está bajo el volante. Pasaremos el cableado
desde el hueco del plafón por el techo hasta el pilar A y de allí hasta el portarelés y
los fusibles. No hace falta decir que ataremos el cableado con bridas por donde pase
para evitar dejarlo suelto.
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En el portarelés abajo a la derecha tenemos un relé que pone el número de 377
bocaabajo y estará colocado en las posiciones marcadas en números romanos V y
VI. Este es el relé que deberemos de sustituir por nuestro nuevo relé 192. Pero
antes tenemos que ponerle dos nuevos terminales en las posiciones 10 y 14 dentro
del lado VI, para que nos den la función de barridos automáticos. Empujaremos al
zócalo portarelé doble hacia a tras liberándolo de las cuatro pestañas que lleva
arriba y abajo.
Una vez liberado el zócalo doble empujaremos la zona morada para liberar los
huecos y así poder meter los nuevos terminales en las posiciones 10 y 14. Ojo con
la posición horizontal o vertical del terminal a introducir. Una vez dentro
volveremos a poner la parte morada en su sitio original, colocaremos el zócalo
doble en su sitio y posteriormente el nuevo relé 192.
Para dar alimentación al espejo fotoeléctrico cogeremos un hueco libre para poner
nosotros un fusible de 7,5 amperios, pero fijaros que esté cableado por detrás.
(Zona a usar marcada en rojo en la foto adjunta)
Me explico si miramos de frente a los fusibles en los huecos donde no hay fusible,
dentro veremos que un lado del terminal del fusible si está cableado. Tan solo
faltaría introducir nosotros la otra parte y poner un fusible. Ojo este fusible deberá
de estar alimentado con tensión bajo contacto y no permanente. Comprobadlo
antes.
En el caso, como a mi me ocurrió, que no tenía ninguno libre y cableado con
alimentación bajo contacto. Tuve que poner el cableado fijo hacia un terminal de los
que se encuentran bajo el portarelés. Y coger de ahí la alimentación
Para más información sobre la toma de corriente protegida por un fusible. Ver
anexo de este manual.
Para el positivo de la marcha atrás se puede coger esta tensión del cable negro/azul
que hay en el mazo de cables que está detrás del reposapiés, bajo el pilar A. Yo
personalmente aún no lo he conectado, pero si cableado. Esta operación sirve para
cuando tenemos oscurecido el espejo fotosensible y queremos ir marcha atrás, este
se aclara cuando metemos la marcha atrás. Para poder alcanzar este cable tenemos
que quitar el guarnecido que está bajo el pilar A. Para ello tendremos que
desmontar la manilla que permite abrir el capó cuando tiramos de ella. Una vez
quitado veremos un mazo de cables y buscaremos uno de color negro/azul y de
aquí tomaremos la tensión con un robacorrientes o realizando un empalme. Hay
otra forma alternativa que sería tirar un cable desde la conexión de la luz trasera y
conectarlo al cable que previamente hemos cableado.
También para los que posean el navegador instalado en su vehículo, se puede sacar
el positivo del pin 17 del conector de navegador.
10/01/2009 1:04
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http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34619
Para las masas o polos negativos tanto del sensor de lluvia como del espejo
fotoeléctrico utilizaremos el tornillo de polos negativos que hay cerca del portarelés
a la derecha, bajo el volante. O cualquier otro tornillo que nos quede más a mano.
Con esto yo creo que esta finalizada la instalación de ambos utilísimos elementos
que hemos añadido al vehículo. Para probar la función del espejo fotosensible, tras
dar al contacto para alimentar al sensor, basta con tapar el orificio delantero del
espejo y alumbrar con una fuente de luz al sensor trasero y observar que el cristal
se oscurece. Realizar lo mismo pero está vez con la marcha atrás metida, en este
caso no debería oscurecerse.
Para probar la funcionalidad del sensor de lluvia, tenemos que poner la maneta del
limpiaparabrisas en posición auto y después dar al contacto para alimentar al
sensor. Después solo basta con poner la mano en el sensor o mojar con cualquier
pulverizador delante del sensor. Cuidado con los dedos porque los limpias corren
mucho
. Con el selector de velocidad de la maneta de los limpiaparabrisas
regularemos la intensidad de los barridos de los limpiaparabrisas.
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SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
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Editado por sankatu el 22/03/2008 a las 20:24
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31/01/2008, 02:54
sankatu
#2
Segundo caso (sin el cambio de parabrisas delantero)
Clase Fabia RS
Esta otra forma de montaje tiene el inconveniente que el sensor de lluvia queda fuera del
anclaje del parabrisas y el espejo fotosensible no se puede montar con su brazo-soporte
original, ya que no encaja en el anclaje del parabrisas por ser algo más estrecho. La solución
está quitando la anilla que sujeta la bola del brazo-soporte y poner el de nuestro anterior
espejo retrovisor. En las fotos se puede apreciar mejor.
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Posts: 1.605
10/01/2009 1:04
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Hay otro problema añadido, que hacer con los cables, tanto del espejo fotosensible como del
sensor de lluvia. Una solución sería ponerlos por fuera del espejo realizando un agujero por
encima de la bola y llevarlos hasta el tubito donde quedarían ocultos hasta el techo del
vehículo. O realizando un agujero en la bola del brazo-soporte para así poder meter el
cableado y ocultarlo. También hay que realizar otro agujero en las base de este brazo-soporte
para sacar los cables.
Aquí la pericia de cada uno juega un papel muy importante a la hora del acabado final.
Una vez que tengamos el cableado pasado por el interior del soporte ya podremos poner el
espejo fotosensible en la luna sin el anclaje para el sensor de lluvia. Usaremos el tubito para
llevar los cables hasta el tapizado del techo del vehículo. El conexionado posterior es idéntico
al anterior caso.
Ahora tan solo nos queda pegar con silicona trasparente el sensor de lluvia al cristal del
parabrisas cerca del anclaje y sujetarlo para que no se despegue. Tened en cuenta que el
sensor de lluvia debe de estar en una posición por donde limpié el barrido de los
limpiaparabrisas. Ya que de lo contrario nunca pararían de moverse.
Una de las soluciones más ingeniosas en la instalación alternativa tanto del sensor como del
espejo fotosensible, la lleva en su vehículo y también recientemente en el de su hermano, el
compañero de foro Jdaguilar. Os pongo un par de fotos.
En la primera fotografía se aprecia una pletina metálica de color gris que soporta al sensor de
lluvia para que no se mueva e impide también que se caiga, ya que al parecer en los días muy
soleados la silicona no aguanta el peso del sensor. Y en la segunda foto podemos apreciar un
agujero por encima de la bola del brazo-soporte del espejo que es por donde salen los cables
del espejo fotosensible hacia el tubito que sube al techo del vehículo. Para disimular un poco
todo el montaje, está oculto por un vinilo de color negro que hace que el acabado final sea
muy OEM.
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http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34619
Otra instalación alternativa muy acertada es la realizada por el compañero de foro "Phe". Phe
realizó la instalacion del sensor de lluvia y del espejo fotosensible quitando el aro del anclaje
del espejo retrovisor de serie. Lo realizó con la ayuda de una espátula y con mucho tiento a la
hora de golpear realizando pequeños golpes con la esquina de la espátula en el contorno del
anclaje. Tras quitarlo procedió a quitar la pegatina negra en forma de circulo que se ve desde
fuera del vehículo. Con la ayuda de una dremel con lija realizó un circulo en la parte interna
de la pegatina negra, suficiente para que el sensor de lluvia pueda funcionar detectando la
lluvia.
Posteriormente pegó el nuevo anclaje con pegamento especial para espejos. Si el pegamento
no es negro se puede usar pintura para obscurecer la mezcla. Tras el secado del pegamento se
puede colocar en sensor y el espejo así como los plásticos embellecedores y el canal para el
cableado.
Aqui pongo unas fotos del acabado:
10/01/2009 1:04
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10/01/2009 1:04
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http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34619
Espero que este manual aclare todas y cada una de las dudas que asalten al ñapero que se
atreva a la instalación tanto del espejo fotosensible como al sensor de lluvia.
Gracias al foro VAGClub por la cantidad de información recogida para realización de este
manual y a los integrantes del foro, ya que algunas de las fotos que se incluyen son de sus
mensajes y perfiles.
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Editado por sankatu el 22/03/2008 a las 05:41
31/01/2008, 02:55
sankatu
#3
Anexo Como añadir un fusible
Clase Fabia RS
Registrado: 11/02/07
Lugar: Cantabria/Vizcaya
Posts: 1.605
Para la instalación de cualquier dispositivo que necesite de una corriente, la mejor
forma y la más segura es que este protegido por un fusible. La corriente que
tenemos en el vehículo nos llega desde la batería del vehículo ya que es la única
fuente de suministro eléctrico. Pero esta corriente puede ser permanente (la toma
del mechero) o bajo contacto (los limpiaparabrisas).
Bajo el volante, detrás de los fusibles y debajo de los relés, tenemos unas tomas de
corriente que vienen señaladas por las siguientes etiquetas:
75X 30 30 30a 87F/Diesel.
Estos números nos indican que tenemos corriente bajo contacto en la tuerca
marcada con la etiqueta 75X. Y por el contrario tendremos tensión permanente en
las dos tuercas con el numero 30. Y solo habrá corriente con el motor en marcha en
la tuerca que pone la etiqueta 87F/Diesel. Matizar que también habrá tensión
durante unos segundos en está última toma cuando se activa la bomba de
combustible. Desconozco a día de hoy la utilidad de la toma etiquetada como 30a.
10/01/2009 1:04
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http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34619
Volviendo a los fusibles, estos estarán alimentados de una u otra tensión
dependiendo de su uso. Si abrimos la caja que alberga a todos los fusibles, nos
encontraremos que hay dos chapitas metálicas que van de arriba abajo en una de
ellas sale un cable negro (que va al clausor) y de la otra sale un cable grueso de
color rojo que va directo a la batería. Cada chapita es el terminal o pin izquierdo de
toda una columna de fusibles y se usan para aquéllo que necesite positivo
permanente (30) o positivo bajo contacto (75X). Si nosotros queremos suministrar
tensión y protegida por un fusible, bastará con que pongamos un terminal metálico
o pin en el lado derecho del hueco libre de la regleta de fusible y colocaremos
posteriormente un fusible.
Para poder insertar el terminal metálico o pin (000 979 133) tendremos que
deslizar la parte morada que hay en todos los conectores del grupo VAG.
Ahora bien en el caso que haya un hueco para poner un fusible, pero no esté
cableado ninguno de los dos extremos. Lo que tenemos que hacer es coger la
corriente de las tuercas anteriormente descritas, bien sea permanente (30) o bajo
contacto (75X) con un cable grueso acabado en un terminal en forma de arandela
(ver foto adjunta). En el otro extremo de este cable ponerlo a un lado del
portafusibles y de esa manera ya tendremos alimentado a falta de poner el fusible y
cablear la otra parte del portafusibles a donde queramos que llegue la alimentación.
__________________
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Editado por sankatu el 31/01/2008 a las 03:16
31/01/2008, 12:39
#4
10/01/2009 1:04
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e_almagro
Peatón
http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34619
Muy buena recopilación y muy clarita, si señor, asi da gusto...
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Registrado: 16/02/07
Lugar: Boadilla del Monte,
Madrid.
Posts: 53
31/01/2008, 21:11
sankatu
#5
Gracias
Clase Fabia RS
El manual está pasado a Berto para que lo cuelgue en la web, si se considera que
sea de utilidad, claro.
Un saludete
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Registrado: 11/02/07
Lugar: Cantabria/Vizcaya
Posts: 1.605
31/01/2008, 22:06
borja_perez
Clase Fabia RS
#6
Estas hecho un fiera tio!!!
Yo lo e montado hoy mismo pero me quedado a falta de montar el positivo y medio
coche(la novia queria que fuera a por ella)
La unica duda es que yo en vez de llebar el rele 377 llebo el rele numero 389 xD
Hay alguna explicacion para eso??
Lo se...soy la persona mas pesada de este foro xD
Registrado: 08/10/07
Posts: 1.643
Un saludo y gracias por la ayuda!!
31/01/2008, 22:29
sankatu
Clase Fabia RS
#7
Quote:
Originalmente publicado por borja_perez
Estas hecho un fiera tio!!!
Yo lo e montado hoy mismo pero me quedado a falta de montar el positivo y
medio coche(la novia queria que fuera a por ella)
La unica duda es que yo en vez de llebar el rele 377 llebo el rele numero
389 xD
Hay alguna explicacion para eso??
Registrado: 11/02/07
Lugar: Cantabria/Vizcaya
Posts: 1.605
Lo se...soy la persona mas pesada de este foro xD
Un saludo y gracias por la ayuda!!
Hola Borja
El relé 377 se monta en los vehículos con limpiaparabrisas manual. El relé 192 se
monta en aquellos que lleven el sensor de lluvia y active el limpiaparabrisas
automatico. Y por último los que llevan el relé 389 son aquellos que lleven montado
el lavafaros. En principio yo creo que te servirá, ya que los relés que he citado van
aumentando de funciones. Es decir el tuyo además de limpiaparabrisas, vale para
ser usado con el sensor de lluvia y con los lavafaros.
__________________
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10/01/2009 1:04
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http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34619
31/01/2008, 22:47
borja_perez
Clase Fabia RS
#8
Vamos que yo cojo, tiro cable al rele y ya tendria la funcion del sensor de lluvia
activado np??
Registrado: 08/10/07
Posts: 1.643
01/02/2008, 01:24
sankatu
Clase Fabia RS
Registrado: 11/02/07
Lugar: Cantabria/Vizcaya
Posts: 1.605
#9
Quote:
Originalmente publicado por borja_perez
Vamos que yo cojo, tiro cable al rele y ya tendria la funcion del sensor de
lluvia activado np??
Si, seguro que te sirve. Además si en un futuro quieres poner los faros de xenon
con los lavafaros de origen tan solo tendrás que cablear la bomba a las posiciones
correspondientes del relé.
__________________
SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
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01/02/2008, 11:46
alberto_amc
Clase Phaeton W12
#10
felicidades por el manual sankatu, todo clarito y bien explicado, así da gusto
__________________
Saludos
SEAT LEÓN TDI
Registrado: 21/02/05
Lugar: Espagne
Posts: 6.004
01/02/2008, 15:31
borja_perez
Clase Fabia RS
#11
Quote:
Originalmente publicado por sankatu
Si, seguro que te sirve. Además si en un futuro quieres poner los faros de
xenon con los lavafaros de origen tan solo tendrás que cablear la bomba a
las posiciones correspondientes del relé.
10/01/2009 1:04
Manual de instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible -...
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http://www.vagclub.com/forum/showthread.php?t=34619
No si lavafaros tengo xD y funcionando solo me hace falta unos faros y list...
Por cierto ya tengo funcionando mi espejo...solo me queda enchufar la marcha atras
que lo voy a dejar para el lunes cuando monte lo de las luces diurnas..
Registrado: 08/10/07
Posts: 1.643
01/02/2008, 18:00
sankatu
Clase Fabia RS
#12
Quote:
Originalmente publicado por alberto_amc
felicidades por el manual sankatu, todo clarito y bien explicado, así da gusto
Gracias Alberto, me alegro que te haya gustado. Por cierto estás dejando al León
"niquelao"
Quote:
Registrado: 11/02/07
Lugar: Cantabria/Vizcaya
Posts: 1.605
Originalmente publicado por borja_perez
No si lavafaros tengo xD y funcionando solo me hace falta unos faros y list...
Por cierto ya tengo funcionando mi espejo...solo me queda enchufar la
marcha atras que lo voy a dejar para el lunes cuando monte lo de las luces
diurnas..
Vale aclarado, si llevas lavafaros por eso tu vehículo está equipado con ese relé. De
todos modos para salir de dudas comprueba que las posiciones 10 y 14 que vas a
cablear tengan también terminales en el relé 389.
Seguro que si.
__________________
SEAT TOLEDO II TDI SPORT 2003 (171CV y 350Nm)Sin Repro Eh!
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01/02/2008, 18:17
sankatu
#13
Hola Borja
Clase Fabia RS
He estado buscando por internet y si te vale para activar los limpias 100% seguro.
Steuergerät für Wisch-Wasch-Intervallautomatic und Scheinwerferwaschanlage
Registrado: 11/02/07
Lugar: Cantabria/Vizcaya
Posts: 1.605
Que más o menos traducido del "Teutón": Relé para lavafaros y para limpias
automatico
__________________
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02/02/2008, 16:18
sankatu
Clase Fabia RS
#14
En el manual no incluí a los Skoda en las versiones de Fabia y Octavia paralelas a
los León I, Toledo II, Passat 3B 3BG y Golf IV ya que dudaba un poco si fuesen
también compatibles en cuanto al montaje del sensor de lluvia y el espejo
fotosensible.
Si alguien con esos vehículos me confirma que si se puede poner, los añadiría en el
manual.
Gracias
10/01/2009 1:04
Manual de instalación del sensor de lluvia y del espejo fotosensible -...
15 de 16
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22/02/2008, 05:47
#15
Instalacion sensor lluvia en ibiza 2005
STYLANCE05
Peatón
Registrado: 22/02/08
Lugar: Cerca de Barcelona
Posts: 19
Hola tio, he leido con atención tu manual y me parece genial macho. De hecho hoy
he pedido hora para sustituir el parabrisas delantero pero me asaltan dos grandes
dudas.
1º ¿Hay que cambian el mando del limpia-parabrisas?
2º ¿Se puede hacer el un ibiza actual? me refiero si los reles y todo lo demás
también son comunes al toledo que tu tienes,
Espero tu respuesta tio. Para poder quedarme tranquilo y pedir todos los repuestos
en seat.
Un saludo tio. Empezé con el control cruiser, ese y la verdad es que es un vicio
montarle cosas al coche.
Gracias
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espejo, espejo fotosensible, sensor de lluvia
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