Adif concluye las obras de construcción del

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EMPRESAS / ECONOMIA
Nota de Prensa
La nueva infraestructura incluye un cambiador de anchos en la
localidad de Medina del Campo
Adif concluye las obras de construcción del
ramal ferroviario de alta velocidad entre
Olmedo y Medina del Campo
• El ramal, cuya construcción ha supuesto una inversión
de 31,9 millones de euros, permite la conexión
provisional de la línea de alta velocidad MadridSegovia-Valladolid con las líneas que continúan
desde Medina del Campo hacia Zamora y Galicia
• Los trenes comenzarán a circular comercialmente por
el nuevo ramal a partir del próximo 10 de abril,
fecha de su entrada en servicio
28-Mar-08.- Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de
Fomento, ha finalizado las obras de construcción de un ramal de enlace que
provisionalmente unirá la actual línea de alta velocidad Madrid-SegoviaValladolid con la línea de ancho convencional Madrid-Hendaya, en Medina del
Campo (Valladolid).
Entre los objetivos prioritarios del ramal ferroviario, cuya construcción ha
supuesto una inversión de 31,9 millones de euros, hay que señalar la traslación
de la mejora de tiempos de viaje conseguida con la reciente entrada en servicio
Esta información puede ser utilizada en parte o en su integridad sin necesidad de citar fuentes.
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias
Delegación de Comunicación y Relaciones Externas Norte
C/ Recondo, s/n. (Estación de Campo Grande). 47007 VALLADOLID. Tel: 983 36 81 24. Fax: 983 36 81 15.
[email protected] http://www.adif.es
de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid a los trenes que circulen desde Medina del
Campo hacia Zamora y Galicia, los cuales comenzarán a efectuar servicios
comerciales a partir del próximo 10 de abril, fecha de entrada en servicio de la
nueva infraestructura.
De este modo, y hasta la fecha de puesta en marcha del ramal, Renfe realizará
las correspondientes pruebas en el referido tramo, tras las cuales se podrá
determinar con exactitud las reducciones de tiempos de viaje en las relaciones
entre Madrid y Galicia que generará la nueva infraestructura.
Las actuaciones han incluido la construcción de un tramo de la nueva
infraestructura Olmedo-Zamora de la LAV Madrid-Galicia (Corredor NorteNoroeste de Alta Velocidad), que se conecta provisionalmente a la antigua línea
Medina del Campo-Segovia, y la rehabilitación y renovación de vía de esta
línea en una longitud aproximada de 16 km, que alberga un tramo de ensayos
de doble ancho, con solución de tres carriles.
El proyecto constructivo contempla igualmente, además de la instalación de un
cambiador de anchos en Medina del Campo, la construcción de tres pasos
superiores para facilitar la permeabilidad del tramo, diversos trabajos de vía, y
la instalación de sistemas de señalización, telecomunicaciones y catenaria.
Características de la obra
Las obras realizadas se han centrado en la construcción de dos ramales de 4,4
km de longitud con vía de ancho internacional que parten de las vías generales
de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid junto al cruce de la carretera N-601, a la
salida del Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) de
Olmedo, y antes de la entrada a la Base de Montaje y Mantenimiento de Adif
situada en este municipio vallisoletano.
Para la construcción del ramal que nace de la vía derecha de ancho
internacional (dirección Valladolid) ha sido necesario proyectar una estructura en
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pérgola constituida por dos vanos de 17 y 14,50 m, respectivamente, sobre las
dos vías de la LAV Madrid-Valladolid y las de la Base de Montaje. Este cruce de
vías a distinto nivel se denomina ‘salto de carnero’. El otro ramal (vía izquierda)
se ha construido al mismo nivel que la plataforma actual.
Las dos nuevas vías de ancho internacional conectan con el tramo existente de
tres carriles o doble ancho (convencional e internacional), y que tiene una
longitud de 15,5 km. Dicho tramo finaliza en el citado cambiador de anchos
que se ha construido 726 m antes de llegar a la actual estación de Medina del
Campo. Desde el cambiador hasta la estación medinense la vía será de ancho
convencional.
Dentro de las obras también se ha efectuado la rehabilitación de la vía de ancho
convencional existente que permite la entrada de los trenes de trabajo a la Base
de Montaje y Mantenimiento de Olmedo.
En lo que respecta a los pasos superiores que facilitarán la permeabilidad del
tramo, se han acometido ya las últimas fases en la realización de las obras, lo
que posibilitará su conclusión definitiva en unas semanas.
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