Untitled - Bomberos de Chile

PROTEC-FIRE
INDICE
1. OBJETO ...............................................................................................................................5
2. CAMPO DE APLICACIÓN ...............................................................................................5
3. CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES DEL EQUIPO..........................................5
4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ..................................................................................6
4.1. VEHÍCULO.................................................................................................................................... 7
4.1.1. CHASIS ........................................................................................................................................ 7
4.1.2. MOTOR ........................................................................................................................................ 7
4.1.3. CAJA DE CAMBIOS ................................................................................................................... 8
4.1.4. DIRECCIÓN................................................................................................................................. 8
4.1.5. FRENOS ....................................................................................................................................... 8
4.1.6. CARGA NORMALIZADA.......................................................................................................... 8
4.1.7. SUSPENSIÓN .............................................................................................................................. 9
4.1.8. RUEDAS....................................................................................................................................... 9
4.1.9. AUTONOMIA.............................................................................................................................. 9
4.1.10. DISPOSITIVO DE REMOLQUE .............................................................................................. 9
4.1.11. CABINA ................................................................................................................................... 10
4.1.12. EQUIPO ELÉCTRICO ............................................................................................................. 11
4.1.13. MODULO DE ARRANQUE RÁPIDO.................................................................................... 12
4.1.14. ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN....................................................................................... 13
4.1.15. CARROCERÍA......................................................................................................................... 14
4.1.16. PINTURA ................................................................................................................................. 14
5. TANQUE DE AGUA .........................................................................................................15
6. BOMBA CONTRA INCENDIOS ....................................................................................16
7. BRAZO TELESCOPICO .................................................................................................18
7.1. BRAZO TELESCÓPICO............................................................................................................ 18
7.2. CARACTERÍSTICAS TECNICAS ........................................................................................... 19
7.3. DESCRIPCIÓN............................................................................................................................ 20
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INDICE
7.3.1. BASTIDOR PRINCIPAL......................................................................................................... 20
7.4. SISTEMA ESTABILIZADOR ................................................................................................... 20
7.4.1. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE APOYOS HIDRÁULICOS EN UN SOLO
LATERAL ........................................................................................................................................... 21
7.4.2. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE APOYOS HIDRÁULICOS SIN EXTENSION.. 21
7.4.3. SISTEMA AUTOMÁTICO DE EXTENSION DE LOS APOYOS TELESCÓPICOS Y
NIVELACIÓN DEL VEHÍCULO..................................................................................................... 22
7.4.4. EXTENSIÓN VARIABLE DE LAS PATAS TELESCÓPICAS .......................................... 22
7.5. PLATAFORMA GIRATORIA................................................................................................... 23
7.6. ROTACION.................................................................................................................................. 23
7.7. BRAZOS ....................................................................................................................................... 23
7.8. CESTA DE TRABAJO................................................................................................................ 24
7.8.1. PLATAFORMA ........................................................................................................................ 25
7.8.2. ROTACIÓN DE LA CESTA ................................................................................................... 26
7.8.3. NIVELACION DE LA CESTA DE TRABAJO..................................................................... 26
7.9. ESCALERA DE EVACUACIÓN............................................................................................... 26
7.10. SISTEMA HIDRAULICO ........................................................................................................ 27
7.10.1. BOMBA HIDRÁULICA ........................................................................................................ 27
7.10.2. DISEÑO DEL SISTEMA ....................................................................................................... 27
7.10.3. PROTECCIÓN CONTRA LA SOBREPRESION............................................................... 28
7.10.4. MEDICION DE LA PRESION.............................................................................................. 28
7.10.5. ACEITE HIDRAULICO ........................................................................................................ 28
7.10.6. FILTRACION ......................................................................................................................... 28
7.10.7. CILINDROS............................................................................................................................ 29
7.10.8. SISTEMA DE RESERVA ...................................................................................................... 29
7.11. SISTEMA ELECTRICO........................................................................................................... 29
7.11.1. POTENCIA Y TENSION....................................................................................................... 29
7.11.2. EQUIPO ELECTRICO Y SEÑALIZACION ...................................................................... 29
7.11.3. PUESTO DE CONTROL....................................................................................................... 31
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INDICE
7.11.4. GENERADOR ELECTRICO 10 KVA ................................................................................. 31
7.12. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.......................................................................................... 32
7.12.1. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD HIDRÁULICA............................................................ 32
7.12.2. DEPOSITOS DE SEGURIDAD ELECTRICA.................................................................... 32
7.12.3. DESCENSO DE EMERGENCIA.......................................................................................... 33
7.12.4. SEGURIDAD CONTRA SOBRECARGAS ......................................................................... 33
7.12.5. PROTECCIÓN CONTRA COLISIONES............................................................................ 33
7.13. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AGUA......................................................................... 33
7.14. MONITOR DE AGUA/ESPUMA ............................................................................................ 34
7.14.1. MANDO DE CONTROL REMOTO PARA MONITOR DE AGUA/ESPUMA .............. 35
7.15. INTERCOMUNICACION........................................................................................................ 35
7.16. SISTEMA DE SIRENAS Y MEGAFONIA............................................................................. 35
7.17. INST. DE SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO RESPIRABLE (OPCIONAL) ................ 36
8. DOTACION........................................................................................................................37
9. GARANTÍA........................................................................................................................37
10. PLAN DE FORMACIÓN................................................................................................38
11. OPCIONALES .................................................................................................................39
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CARRO ESCALA MECÁNICA CON BOMBA Y TANQUE
1. OBJETO
La presente Memoria Técnica define un vehículo de diseño para uso de
bomberos, constituido por un chasis industrial en el que se acopla un equipo de
extinción de incendios, compuesto de diversas instalaciones y elementos que
serán definidos en capítulos siguientes, protegidos todos ellos por una carrocería
metálica de aleación ligera, construida de acuerdo con las condiciones generales
de las Normas UNE-EN 1846-1, UNE-EN 1846-2 y UNE-EN 1846-3 y las
especificaciones del Pliego de Condiciones Técnicas cumpliendo la normativa de
calidad ISO 9001 como carroceros homologados, así como las normas de
prevención R.D. 1215/97, R.D. 1435/92 y 56/95 sobre máquinas.
2. CAMPO DE APLICACIÓN
Se ha diseñado el equipo, así como el bastidor portador del mismo, teniendo en
cuenta las condiciones de uso de los Servicios de Extinción de Incendios.
Por sus condiciones especiales, diferentes a otros ámbitos, la construcción y el
equipamiento de este vehículo han de estudiarse de acuerdo a estas condiciones
especiales, considerando los riesgos existentes y medios más apropiados de
actuación.
La dotación de materiales y elementos extintores le permiten resolver la mayoría
de los siniestros que puedan producirse en una instalación industrial o en medio
urbano o rural, siendo portador de elementos considerados como auxiliares,
necesarios para una intervención rápida y eficaz.
3. CARACTERÍSTICAS FUNDAMENTALES DEL EQUIPO
Para definir el chasis se han considerado las cargas previstas con relación a las
admitidas por el vehículo industrial, sin embargo, se ha hecho especial énfasis en
la longitud carrozable del equipo para disponer de amplios armarios para el
traslado de materiales auxiliares (mangueras, boquillas, trajes de diverso uso,
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CARRO ESCALA MECÁNICA CON BOMBA Y TANQUE
equipos autónomos, etc.).
En los apartados siguientes se definen los elementos más significativos del
vehículo de extinción.
4. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
A) CAMPO DE APLICACIÓN:
Teniendo en cuenta las características del equipo y bastidor auto-portante del
vehículo, se adapta a las condiciones de acción rápida en complejos urbanos
pudiendo llevar a cabo las siguientes misiones:
-Todas las operaciones normales de salvamento en incendios.
B) CONDICIONES DE UTILIZACIÓN:
Este vehículo está diseñado como Carro Escala Mecánica con Bomba y Tanque,
con las condiciones propias de uso en zonas urbanas.
Considerando las cargas añadidas y la potencia del motor del vehículo portador,
estimamos como idóneo, el modelo MERCEDES ACTROS 2641, de tres ejes, de
408 CV (300 KW), que admite cargas de hasta 26.000 Kg.
Con objeto de conocer la relación potencia-masa, parámetro que define la
brillantez de respuesta del equipo, se ha considerado que la masa total a trasladar,
incluyendo chasis-motor, es de 22.495 Kgs. La relación potencia-masa se
establece de acuerdo con el siguiente baremo:
R = 408 CV./22,495 Tm. = 18,14 CV/Tm (55,13 Kg./CV)
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CARRO ESCALA MECÁNICA CON BOMBA Y TANQUE
Las dimensiones del vehículo, totalmente carrozado, son las siguientes:
¾ Longitud total.
9.400 mm
¾ Distancia entre ejes.
4.500 + 1.350 mm
¾ Angulo de vuelco estático
31,11º
4.1. VEHÍCULO
Como se ha indicado anteriormente, la descripción del chasis corresponde a la
oferta básica.
4.1.1. CHASIS
Partiendo de la selección de los chasis para cumplir las condiciones técnicas, se
ha seleccionado el modelo MERCEDES ACTROS 2641 6x4 con distancia entre
1er y 2º eje de 4.500 mm y de 1.350 mm, entre 2º y 3er eje con bastidor construido
con largueros y travesaños de acero estampado.
Se ofrece como alternativa el modelo MERCEDES ACTROS 2541 6X2 con
distancia entre 1er y 2º eje de 4.500 mm y de 1.350 mm entre 2º y 3er eje, siendo el
tercer eje direccional. Este chasis presenta la gran ventaja de disminuir el radio de
giro y favorecer de gran manera la maniobrabilidad del vehículo, así como un
menor desgaste de los neumáticos
4.1.2. MOTOR
Motor diesel V 6 cilindros OM 501 LA.
Refrigeración por agua.
Potencia 408 CV (300 KW).
Aspiración de aire por delante.
Cumple la directiva EURO 3.
Tubo de escape vertical.
El vehículo alcanza una velocidad máxima de 142 km/h.
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4.1.3. CAJA DE CAMBIOS
Cambio G 240-16/11,7-0,69, con 16 velocidades.
Refrigeración del aceite del cambio.
Mando del cambio hidráulico.
Toma de fuerza doble conectada a la caja, permitiendo el régimen de giro de las
bombas independiente de la velocidad.
4.1.4. DIRECCIÓN
Servo-asistida hidráulicamente, con posibilidad de accionamiento en caso de fallo
del servo-asistido o a motor parado.
4.1.5. FRENOS
Sistema de freno de dos circuitos.
Reglaje de frenos automático.
Limitador de frenada en función de la carga.
Discos de freno en ejes delantero y trasero.
Sistema antiblocaje (ABS).
Secador de aire comprimido.
Calderín auxiliar para puesta rápida en servicio.
4.1.6. CARGA NORMALIZADA
Según dibujo reparto de cargas T 092-01-000-00.
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4.1.7. SUSPENSIÓN
Delantera y trasera por ballestas parabólicas, con estabilizador en ambos ejes.
Bloqueo de diferencial en eje trasero.
4.1.8. RUEDAS
Eje delantero con rueda sencilla y trasero con rueda doble. Neumáticos
315/70R22.5 y llantas 9,00 x 22,5 para el caso de chasis 6x4 y 315/60R22,5 y
llantas 9,00 x 22,5 para el caso del chasis 6x2.
En el lugar más adecuado de la carrocería se indicará la presión de trabajo de los
neumáticos.
.
4.1.9. AUTONOMIA
El vehículo dispone de un depósito de combustible de 300 litros. Suponiendo un
consumo medio de 210 gr/kwh con carretera medianamente accidentada, así
como un consumo de potencia del 50% y una velocidad media de 60 km/h, la
autonomía será dada por:
300 l x 60 Km/h x 0,8 kgr/l
------------------------------- = 457 Km
(300/2 Kw) x 0.21 gr/kwh
Está garantizado el funcionamiento de la plataforma hidráulica durante más de 5
horas sin repostar.
4.1.10. DISPOSITIVO DE REMOLQUE
El vehículo dispone de un dispositivo para ser remolcado en la parte delantera y
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CARRO ESCALA MECÁNICA CON BOMBA Y TANQUE
trasera.
4.1.11. CABINA
Es metálica, sencilla, cuerpo construido en chapa de acero al carbono, ejecución
avanzada, abatible por la acción de la bomba hidráulica y un cilindro, con
revestimiento antisonoro y térmico.
Tiene una capacidad para el conductor y dos
acompañantes. El asiento del conductor es
amortiguado con regulación en separación y altura.
Todos los asientos disponen de cinturón de
seguridad.
Tiene dos puertas que abren en el sentido de la
marcha, con estribos para acceso.
Los escalones disponen de iluminación automática
a la apertura de las puertas de acceso
La cabina tiene, además de todos aquellos controles necesarios para la
conducción del vehículo, los siguientes equipos:
¾
¾
¾
¾
¾
¾
Todos los equipos y elementos de control del motor y vehículo.
Sistema de ventilación calefacción por intercambiador de calor.
Dos espejos retrovisores y de aproximación.
Un lavaparabrisas de 3 velocidades con bomba de proyección de agua.
Alumbrado interior.
Luces intermitentes de remolque.
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¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
¾
Luz testigo de toma de fuerza conectada.
Luz testigo de extensión de apoyos.
Luz testigo de bloqueo de ballestas.
Luz testigo de funcionamiento del brazo articulado
Dispositivo de arranque / parada motor.
El cristal delantero es laminado y el resto de los cristales son inastillables.
Indicadores ópticos y acústicos de puertas de armarios abiertas.
Velocímetro graduado en Km/h.
Cuenta-kilómetros.
Indicador de nivel de combustible.
Indicador de presión de aceite.
Indicador visual y acústico de sobrecalentamiento de motor
Interruptor de luces intermitentes
Interruptor de luces exteriores, interiores y del tablero de instrumentos
Luz testigo de luces giratorias y sirena.
Termómetro del sistema de refrigeración.
Manómetro presión de aceite engrase motor
Indicador carga alternador.
Indicador falta presión aceite.
Cuenta horas motor.
Amperímetro.
Existirá una placa que indica la altura, anchura y masa total en carga del vehículo
visible para el conductor.
4.1.12. EQUIPO ELÉCTRICO
Funciona a tensión nominal de 24 V.
La instalación eléctrica está perfectamente aislada a prueba de salpicadura de
agua, siendo, así mismo, antiparasitaria con apantallado contra interferencias de
equipos de radio.
Las baterías se hallan protegidas y tiene una capacidad de 2x12 V - 165 A/h con
desconectador de baterías manual.
Alternador de 80 A.
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Dispone de enchufe para carga de baterías desde la red exterior.
Existe una toma de corriente externa a 220 V.
Dispone en cabina de una salida de 12 V, realizada mediante convertidor a las
dos baterías.
La instalación de contra incendios dispone de una sola caja de fusibles, en la
que se agrupan todos los circuitos, según UNE 26095 y UNE 26096.
4.1.13. MODULO DE ARRANQUE RÁPIDO
El vehículo lleva incorporado un sistema de arranque rápido que garantiza una
rápida salida, evitando las pérdidas de tiempo innecesarias, así como posibles
daños del vehículo a bajas temperaturas.
Aprovechando los momentos de inactividad, este sistema permite realizar las
siguientes funciones, mediante una conexión a la red de 220 V:
; Reponer la carga de batería sin necesidad de desmontarla de su alojamiento
por medio de un sistema auxiliar.
; Mantener permanentemente la presión adecuada en los calderones del sistema
de frenos, cuando el motor esté parado.
; Mantener la temperatura del circuito de refrigeración del motor.
Para este servicio, se instala en el vehículo un enchufe fijo de 220 V con la
correspondiente clavija, que permite la desconexión rápida del cable de forma
manual, impidiendo la puesta en marcha del vehículo en caso de no haber sido
desconectado el cable. El sistema se compone de:
; Cargador de batería de 220 V que asegura en todo momento un buen estado
de carga de las mismas.
; Compresor de aire de 220 V con presostato de máxima y mínima, para
mantener el circuito neumático de frenos por encima de la presión mínima y
garantizar una rápida salida del vehículo.
; Resistencia eléctrica blindada con termostato, para mantener una temperatura
estable en el circuito de refrigeración del motor y facilitar su arranque.
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; Toma de corriente a 220 V para alimentación de los tres elementos citados
anteriormente, situada en el exterior del carrozado de la instalación contra
incendio, debidamente protegida contra la intemperie. Se incluye la
protección magnetotérmica de los circuitos y el cable con los acoplamientos
adecuados para la toma de corriente.
4.1.14. ALUMBRADO Y SEÑALIZACIÓN
Se incluyen los exigidos en el Código de Circulación con los inherentes a un
vehículo especial de salvamento, constando de:
¾ Un puente carenado Serie Phoenix Ref. PXL-3W de Federal Signal.
¾ Cuatro luces estroboscópicas Ref. 2013334 Microled Sputnik de Federal
Signal, dos en cada lateral de la carrocería del vehículo.
¾ Una sirena electrónica (100 W) Ref. AS-320 de Federal Signal de tres tonos
y megafonía, altavoz Ref. AL-252 de Federal Signal, con certificado de
homologación y accionamiento desde salpicadero.
¾ Avisador acústico de marcha atrás.
¾ Un faro móvil de trabajo xenon HELLA AS 200 24 V ref. 1GA 996 142-091.
Zona derecha con clavija y base de enchufe de tipo intemperie y circuito
independiente. Incluye trípode y carrete de cable eléctrico de 25 mt.
¾ Un faro buscador ubicado en el interior de la cabina y de accionamiento
eléctrico.
¾ El interior de los armarios dispone de iluminación automática con indicación
en la cabina de persiana abierta.
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4.1.15. CARROCERÍA
; Fabricada con perfiles y chapa de acero inoxidable.
; Plataforma superior en chapa de aluminio antideslizante.
; Dos escaleras de acceso (una por cada lateral), a la plataforma superior.
; Dos armarios por cada lateral, cerrados mediante persianas de aluminio.
; Soportería para todo el material incluido en los armarios, con bandejas
extraíbles.
; Reparto de la dotación conforme a los requerimientos del Servicio de
Bomberos de Chile.
4.1.16. PINTURA
Superficies lisas de aluminio pintadas, previamente, por un proceso de
desengrasado, eliminación de óxidos y rallado. Aplicación posterior de dos capas
de Wash primer, previas a las dos capas de pintura intermedia y de acabado.
Acabado por inmersión en aquellos casos que pueda realizarse, siendo por
pulverización en cabina horno la estructura y carrocería, excepto las superficies
de aluminio (armarios, etc), que serán del color del material con acabado natural.
Peldaños y superficies a soportar en aluminio antideslizante.
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Pintura aplicada de poliuretano, con secado al horno.
Los bajos o zonas con riesgo de corrosión están protegidos con pinturas
apropiadas, anticorrosivas y antisonoras, con un galvanizado en frío previo.
Cumple las normas UNE-23900.
-
Colores a emplear:
•
•
•
Carrocería y superestructura: Rojo RAL 3000
Parachoques y aletas de guardabarros: Blanco brillante RAL 9010.
Bastidor y llantas: Negro brillante RAL 9005
Mandos y controles del vehículo rotulados en castellano. Las placas de rótulos
son plásticas y adhesivas. Las rotulación será acordada con el cliente.
5. TANQUE DE AGUA
;
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;
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;
;
;
;
Fabricado según la norma UNE-EN 1846.
Construido en co-polimero extruido en planchas.
Apto para el transporte de agua potable.
Capacidad 1.200 litros.
Interior compartimentado con tabiques
rompeolas.
Boca de hombre de Ø 500 mm, con cierre
hermético.
Boca de llenado exterior de Ø 70 mm.
Conexión bomba-tanque de Ø 1-1/2” para
autollenado.
Tubo de rebose DN 100, con prolongación para desagüe detrás del eje
posterior.
Válvula de drenaje.
Nivel eléctrico con indicador en panel de control.
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;
Anillas en parte superior para facilitar su elevación.
6. BOMBA CONTRA INCENDIOS
; Modelo WSB 2010, de Protec-Fire.
; Según norma EN 1028-1:2002 y EN 1028-2:2002.
Características:
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;
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;
;
;
;
;
Realizada en bronce.
Accionamiento por toma de fuerza.
Sellado mecánico.
Cebado automático por anillo de agua sin
necesidad de aportar agua desde el exterior
del equipo. Se pueden efectuar operaciones
de cebado con 9 metros de mangote y una
altura manométrica de 7,8 m en condiciones
normales de 760 mm de presión barométrica y 20ºC en un tiempo inferior
a 30 segundos.
Dispone de válvula de alivio que refrigera la bomba de forma automática,
evitando sobrecalentamientos de la misma.
Válvula de drenaje.
Caudales garantizados en aspiración:
o Presión nominal: 10 bar.
o Caudal nominal: 2.000 l/min.
Dos salidas de impulsión de Ø 70 mm.
La bomba está situada en el lateral derecho del vehículo, en el interior de
uno de los armarios de la carrocería.
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Curva de características de la bomba
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7. BRAZO TELESCOPICO
7.1. BRAZO TELESCÓPICO
El VEMA 323 TFL es un brazo telescópico, con una altura de trabajo de 32
metros, especialmente diseñado para operaciones de extinción de incendios y
salvamento. Realizado según la norma pr EN 1777.
La gama VEMA TFL (TFL = diseño Telescópico de perfil bajo) de Brazos
Telescópicos para la Lucha contra Incendios tienen un diseño especial para
cumplir los requerimientos de más bajas alturas y más cortas longitudes de
desplazamiento posibles, que proporcionen la mejor maniobrabilidad en
circulación.
El conjunto dispone de un brazo principal telescópico y un brazo articulado en
cuyo extremo se soporta la cesta, como elementos principales. El segundo
brazo permite trabajar en una zona de seis metros.
La estabilidad en cualquier punto del área de trabajo se consigue mediante
cuatro apoyos telescópicos, tipo H.
Para las operaciones de salvamento, la escalera telescópica adosada al brazo
permite el ascenso y descenso de personas desde la cesta al suelo, en cualquier
posición de trabajo de la plataforma.
Para las operaciones de extinción, el vehículo mixto brazo-escalera estará
provisto de un monitor de agua bajo telemando en la plataforma definidos en
sus respectivos apartados.
El brazo VEMA 323 TFL está aprobado y homologado de acuerdo con las
normas y patrones de CEN europeos.
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7.2. CARACTERÍSTICAS TECNICAS
Altura de trabajo
32 m
Altura a piso de cesta
Alcance horizontal
30 m
21 m
Rotación
360o Continuos
Carga máxima de trabajo
400 KG - (200 KG con monitor)
Dimensiones de la cesta
1.0 m.(L)x 2.0m(An)x 1.1 m.(Al)
Altura de transporte
3.55 m
Longitud de transporte
9.2 m
Ancho de transporte
2.5 m.
Alcance de trabajo en
posición negativa - cero
Capacidad carga escalera
-4m
19
7 personas + 1 en cesta
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7.3. DESCRIPCIÓN
7.3.1. BASTIDOR PRINCIPAL
La base de la plataforma es una estructura rectangular, completamente
soldada, anclada al chasis del camión mediante tornillos. Los alojamientos de
los apoyos telescópicos están integrados en el bastidor principal. La estructura
soporta todos los esfuerzos mecánicos causados por el uso de la plataforma, y
la estructura del chasis no está cargada durante el funcionamiento.
El bastidor rectangular (tipo caja) es de construcción en chapa de acero que
integra un depósito de aceite hidráulico incorporado con una capacidad
aproximada de 200 litros.
El soporte del brazo está fijado a la parte delantera del bastidor principal. El
soporte es una estructura integral del bastidor principal que elimina cualquier
carga puntual de los brazos a la estructura del chasis durante el transporte.
7.4. SISTEMA ESTABILIZADOR
La plataforma tiene cuatro apoyos telescópicos “tipo H” con accionamiento
hidráulico. Garantizan la total estabilidad de la plataforma en cualquier
posición de trabajo normal de la cesta.
Los controles están situados en la parte posterior del vehículo, estando así
todos los apoyos telescópicos visibles para el operador. Los mandos
individuales para cada apoyo telescópico permiten el ajuste del vehículo sobre
una superficie no uniforme por medio de un
indicador de nivel.
En el panel de control de los apoyos telescópicos,
se encuentran también mandos de arranque,
parada y de regulación de las revoluciones (rpm)
del motor del vehículo. La caja de control remoto
dispone de un mando a distancia que permite un
control visual de los estabilizadores en todo
momento.
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CARRO ESCALA MECÁNICA CON BOMBA Y TANQUE
Cuando uno o más estabilizadores pierden la presión al suelo, existe un
indicador visual y acústico en todos los displays, así como un indicador de
peligro de advertencia al operador.
Todos los tramos del brazo son vigas telescópicas y los cilindros hidráulicos se
encuentran protegidos en el interior. Los tramos del brazo están provistos de
placas de asentamiento con alineación automática. Todos los componentes de
los apoyos telescópicos y todos los tramos estructurales del brazo son
sometidos a un proceso de galvanizado por inmersión en caliente.
La unidad aérea combinada con el chasis permite operar al máximo despliegue
y máxima carga de la cesta de rescate con viento hasta de 14 m/s de velocidad.
Su construcción es de acero inoxidable.
En la parte posterior del vehículo hay también una plataforma deslizante sobre
la cual se proporciona una mejor visibilidad al operador mientras ajusta los
apoyos telescópicos.
7.4.1. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE APOYOS HIDRÁULICOS EN
UN SOLO LATERAL
El sistema de accionamiento de apoyos hidráulicos en un solo lateral permite
el funcionamiento del vehículo en lugares y calles estrechas. Cuando este
sistema está en funcionamiento, la rotación del brazo estará automáticamente
limitada para funcionar dentro de un ángulo de 180 grados sola y
exclusivamente en el lado de los apoyos telescópicos extendidos.
7.4.2. SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE APOYOS HIDRÁULICOS
SIN EXTENSION
Es posible trabajar sin extender los apoyos telescópicos, pero si descendidos, y
en ese caso la operación de la cesta se permite mediante la rotación completa
de 360 grados del brazo, pero el alcance horizontal estará automáticamente
limitado a: 18 metros dentro del área de 20 grados en las zonas delantera y
posterior y de 9 metros dentro de las zonas laterales restantes.
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CARRO ESCALA MECÁNICA CON BOMBA Y TANQUE
7.4.3. SISTEMA AUTOMÁTICO DE EXTENSION DE LOS APOYOS
TELESCÓPICOS Y NIVELACIÓN DEL VEHÍCULO
Sólo pulsando un conmutador de control es posible operar el sistema
automático de extensión de los apoyos telescópicos, que nivela totalmente el
vehículo en una posición segura de trabajo.
Además, los controles individuales originales de los apoyos telescópicos
permanecerán en el sistema para el funcionamiento manual normal. Esta opción
incluye los sistemas de accionamiento de apoyos hidráulicos sin extensión y el de
accionamiento de apoyos hidráulicos en un solo lateral.
7.4.4. EXTENSIÓN VARIABLE DE LAS PATAS TELESCÓPICAS
El posicionamiento variable de los apoyos telescópicos permite la extensión de
cada apoyo telescópico de manera individual a cualquier posición desde cero a
su máxima extensión.
En función de la posición de cada apoyo telescópico durante la estabilización
y nivelación del vehículo, el sistema controlará automáticamente la estabilidad
total del vehículo controlando automáticamente para cada caso y posición el
alcance máximo de la cesta.
Para conocer el diagrama de alcance máximo en cada posición de
configuración particular de los apoyos, existe en el panel de control de los
apoyos telescópicos un display que permitirá al operador conocer el área de
trabajo del equipo.
Este sistema incluye las características descritas en los apartados 6.4.1, 6.4.2, y
6.4.3., es decir, esta opción incluye los sistemas de accionamiento de apoyos
hidráulicos sin extensión y el de accionamiento de apoyos hidráulicos en un solo
lateral.
Los paneles de control en cesta y en plataforma giratoria estarán provistos de
un display de visualización, que muestra la altura y alcance máximos
disponibles con respecto a la situación actual de los brazos y de la cesta.
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7.5. PLATAFORMA GIRATORIA
La plataforma giratoria de acero soldado está sujeta al bastidor principal por
medio de un anillo de rotación horizontal.
Las líneas de presión del aceite, electricidad y agua, que se requieren para la
operatividad de la máquina, se encuentran ubicadas por el interior de la
plataforma giratoria para permitir una rotación ilimitada de la estructura
superior.
7.6. ROTACION
La rotación es continua en ambas direcciones, lo que permite trabajar en
ambos lados, derecho e izquierdo, del vehículo. El movimiento se controla
mediante un engranaje reductor hidráulico, provisto de freno.
La unidad de engranaje es ajustable al anillo de rotación horizontal. La
rotación se puede también controlar manualmente, en caso de fallo del motor o
del sistema hidráulico principal.
7.7. BRAZOS
El sistema de brazos está constituido por 3 conjuntos articulados, de los cuales
el principal es telescópico.
Este brazo principal tiene tres secciones telescópicas. Un cilindro hidráulico
controla los movimientos de extensión telescópicos y sus movimientos están
sincronizados. El conjunto de los tres brazos articulados tienen un diseño
geométrico especial para proporcionar el mejor alcance disponible de la cesta
dentro del área de alcance. El movimiento de elevación del brazo principal se
controla mediante dos cilindros hidráulicos.
El segundo es el que soporta la cesta y puede recogerse en un ángulo de 180
grados hacia el brazo principal. Para reducir lo más posible la altura del
vehículo en su posición de transporte, el brazo de la jaula está unido en su
parte lateral al brazo principal con un sistema especial de rodamientos, lo que
permite que el brazo que soporta la cesta quede completamente recogido en la
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parte lateral del brazo principal, con lo que se reduce al mínimo la altura de
desplazamiento total.
El tercero de los brazos es un pequeño brazo que
forma parte del sistema de nivelación de la cesta,
además de poderse desplazar en un ángulo de 90
grados hacia el brazo de soporte de cesta.
Las diferentes secciones del brazo telescópico
tienen soportes deslizantes ajustables para
asegurar movimientos suaves y precisos con
cualquier velocidad.
Para fines de entrenamiento permite reducir la
velocidad de movimiento del brazo, disponiendo
la pantalla de una señal.
7.8. CESTA DE TRABAJO
Esta cesta es de construcción en tubo de acero inoxidable. Sus dimensiones
son 1 m de longitud, 2 m de anchura y 1,1 m de altura. La cesta tiene 4
puertas; en el frontal de la cesta hay una puerta deslizante para facilitar las
operaciones de salvamento. Una en el lado izquierdo y la de acceso a la
escalera de evacuación son de apertura hacia adentro.
La capacidad de carga de trabajo máxima de la cesta es de 400 Kg. sin uso del
monitor y 200 Kg. con uso simultáneo del monitor.
En el interior de la cesta se dispone de
dos conectores tipo intemperie de 220
V y 1 de 380 V, además de dos focos de
iluminación desmontable de 500 W a
220 V. Incluye un faro de trabajo de
70W a 24 V.
La cesta tiene 4 puntos para anclajes de
cinturones de seguridad, y un punto de anclaje para un cabrestante hidráulico
de 150 Kg.
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La cesta está nivelada constantemente y de forma automática en un tiempo
inferior a 30 segundos. Su superficie es de 2 metros cuadrados y dispone de
plataforma frontal.
7.8.1. PLATAFORMA
En la parte frontal de la cesta, existe una
plataforma abatible de dimensiones 500
mm x 1500 mm, provista de barandilla de
seguridad.
Esta plataforma está situada coincidiendo
con la puerta deslizante de la cesta para
proporcionar un acceso fácil, seguro y
directo desde un edificio hacia la cesta o
viceversa.
Dentro de la cesta está instalado un soporte portacamillas.
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7.8.2. ROTACIÓN DE LA CESTA
La cesta puede girar en un ángulo de 45 grados, en ambas direcciones (90º),
dentro de cualquier punto del área de trabajo. La rotación se activa por un
cilindro hidráulico de doble efecto, que se controla en los paneles de control.
7.8.3. NIVELACION DE LA CESTA DE TRABAJO
La nivelación automática de la cesta se realiza por medio de un cilindro
hidráulico controlado con un circuito automático. No dispone de ninguna
cadena ni cable como parte del sistema. Además del funcionamiento
automático, los cilindros de nivelación pueden controlarse también en los
paneles de control superiores.
7.9. ESCALERA DE EVACUACIÓN
Adosada al lado derecho de cada tramo del brazo se encuentra instalada una
escalera rígida de tramos telescópicos. El desplazamiento de cada tramo de
escalera es solidario a cada sección telescópica del brazo principal,
proporcionando así una manera de salvamento continuo directo que no
depende de la altura de la cesta ni de la posición del brazo.
Los tramos de la escalera son de aluminio de alta resistencia a la tracción y los
escalones tienen una superficie resistente al deslizamiento. La capacidad de
carga de cada escalón es de 240 Kg.
La anchura mínima de la escalera en su parte superior es 600 mm y el
intervalo de distancia de los escalones es de 280 mm. La altura de la barandilla
en la zona de la cesta y las secciones del brazo articulado es de 300 mm y en la
zona del brazo principal, es de 400 mm. como mínimo. Cumple la normativa
Europea prEN1777 para las escaleras de uso en rescate.
Todas las secciones telescópicas de la escalera en la zona del brazo principal
tienen barandillas fijas y no se necesita ningún plegado.
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LA ESCALERA ESTÁ SIEMPRE DISPUESTA
PARA SU USO SIN NINGUNA OPERACIÓN
PREVIA, ADEMÁS EL ACCESO A LA CESTA
DE TRABAJO SE REALIZA DESDE LA ZONA
INFERIOR
DE
LA
ESCALERA,
FACILITANDO EN GRAN MEDIDA EL
ACCESO A LA MISMA SIN DIFICULTAD.
7.10. SISTEMA HIDRAULICO
7.10.1. BOMBA HIDRÁULICA
La potencia hidráulica necesaria se proporciona mediante una bomba
hidráulica de pistones de caudal variable de altas prestaciones, que es
accionada por la propia toma de fuerza del vehículo.
7.10.2. DISEÑO DEL SISTEMA
El sistema hidráulico se autodenomina como tipo de DETECCIÓN DE
CARGA. En funcionamiento, sólo requiere modificar la presión y caudal del
aceite, que se realiza de forma automática, es decir, cuando no hay ningún
movimiento, el caudal y la presión están a su nivel mínimo.
Este diseño elimina los problemas de sobrecalentamiento y la pérdida de
potencia en el sistema, ahorra los elementos de sellado y conexiones con la
consiguiente reducción al mínimo del consumo de combustible del motor, lo
que también significa unas operaciones menos agresivas con el
medioambiente.
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7.10.3. PROTECCIÓN CONTRA LA SOBREPRESION
El ajuste de la presión máxima en el sistema funciona como una protección
contra la sobrepresión que impide los golpes de ariete y la sobrecarga del
sistema y sus componentes, tales como cilindros, válvulas de control, etc.
7.10.4. MEDICION DE LA PRESION
Existe un manómetro instalado como equipo estándar, además de
acoplamientos instantáneos en diferentes puntos de las líneas principales de
presión.
7.10.5. ACEITE HIDRAULICO
El depósito de aceite del sistema hidráulico está incorporado como un
subconjunto del bastidor principal quedando protegido contra daños del
exterior y no ocupando así espacio sobre la plataforma o dentro de armarios de
la carrocería.
Dispone de indicador de nivel de aceite, indicador de temperatura, conexiones
de succión con válvulas de cierre para mantenimiento y salida de drenaje con
válvula de cierre.
El aceite es de calidad para altas prestaciones, con un amplio margen de
viscosidad para el funcionamiento tanto en climas fríos como cálidos.
7.10.6. FILTRACION
El sistema dispone de un alto grado de filtración del aceite protegiéndolo a él
mismo y a sus componentes contra la presencia de partículas extrañas y
garantiza un funcionamiento fiable y libre de anomalías.
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La línea de aspiración está provista de un filtro de aspiración, la línea de
presión tiene un filtro de presión y la línea de retorno tiene un filtro de retorno.
La ventilación del depósito de aceite se realiza a través de un filtro de aire.
7.10.7. CILINDROS
Los cilindros hidráulicos son todos ellos de diseño de doble efecto para
grandes cargas.
Los vástagos de los pistones tienen un tratamiento superficial mediante
recubrimiento cromado y la instalación de los cilindros se realiza por medio de
cojinetes de bola de alineación automática para impedir las fuerzas laterales
que pueden dañar los cierres o los vástagos de los pistones.
7.10.8. SISTEMA DE RESERVA
En caso de una avería de la bomba principal, existe un sistema de reserva
separado e independiente para permitir que se realicen todos los movimientos
de los brazos y de los apoyos telescópicos con menor velocidad.
7.11. SISTEMA ELECTRICO
7.11.1. POTENCIA Y TENSION
La potencia eléctrica necesaria para los controles electro-hidráulicos de la
plataforma se toma de las baterías del propio vehículo.
La tensión en el sistema es de 24 V c.c. que corresponde a la mayor parte de
los sistemas estándar de los vehículos.
7.11.2. EQUIPO ELECTRICO Y SEÑALIZACION
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Durante el funcionamiento del equipo, se activan automáticamente luces de
aviso parpadeantes amarillas en los apoyos telescópicos, a ambos lados del
brazo articulado y bajo la cesta.
Situados en la cesta de trabajo y en la plataforma giratoria se encuentran
conectores a 24 V alimentados desde las baterías y otra a 220 V.
Dispone de placa permanente indicando la fuerza del viento máxima
permisible.
Diferentes luces de señalización y aviso para el operador han sido provistas
con las funciones siguientes:
*
*
*
*
*
*
*
*
*
Indicador para la posición de transporte de los apoyos telescópicos, en la
cabina del conductor;
Indicador para la posición de trabajo de las apoyos telescópicos, en todos los
paneles de control;
Indicador de bomba hidráulica conectada, en la cabina del conductor;
Indicador para la posición de transporte de la cesta, en la cabina del conductor;
Indicador para posición intermedia de rotación, en los paneles de control
superiores;
Indicador óptico y acústico de exceso de la carga de trabajo máxima en cesta,
en los paneles de control superiores;
Indicador visual de acceso seguro a la escalera de rescate
Indicador visual de centrado de los brazos
Indicador de armarios abiertos de la carrocería, en la cabina del conductor.
Dispone, además, de los siguientes mandos:
*
*
*
*
*
*
*
*
Arranque y parada del motor.
Interruptor de apoyo del sistema hidráulico accionado por batería.
Palancas de control del joystick para cada movimiento
Botones de presión para giro de la cesta
Botón de paro de emergencia
Anulación del sistema de nivelado automático de la cesta
Control manual del sistema de nivelado de la cesta de rescate
Interruptores para activar el sistema de emergencia
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7.11.3. PUESTO DE CONTROL
El puesto de control cuenta con un asiento
ajustable para el operador.
Los tramos telescópicos y los movimientos de
rotación
son
electro-hidráulicamente
servocontrolados a velocidad opcional desde
los paneles de control en la plataforma giratoria
y en la cesta de trabajo, por medio de dos
controles de tipo ‘joystick’ provistos de un
interruptor de seguridad ‘hombre muerto’
(parada en caso de accidente). El brazo
articulado que soporta la cesta se acciona con
un control independiente. Todos los movimientos pueden realizarse
simultáneamente o uno a uno con velocidad variable desde cero al máximo.
Cuando no está en funcionamiento, todas las palancas de control volverán
automáticamente a la posición central/neutra. El conmutador para seleccionar
la posición de funcionamiento está situado en el panel de control de la
plataforma giratoria.
El panel de control de la cesta tiene un botón de señal de atención/aviso
audible.
7.11.4. GENERADOR ELECTRICO 10 KVA
Un generador impulsado por motor hidráulico está montado en la parte lateral
de la plataforma giratoria. La potencia hidráulica se toma desde el sistema
hidráulico principal de la plataforma. Los interruptores de arranque y parada
del funcionamiento hidráulico del generador están situados en los paneles de
control de la estructura superior. El sistema incluye un cableado de 380 V
desde la plataforma giratoria a la jaula con fusibles automáticos y circuito de
fugas de tierra.
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7.12. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
7.12.1. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD HIDRÁULICA
Todos los cilindros hidráulicos están provistos de válvulas de enclavamiento
accionadas por una válvula auxiliar para impedir el descenso de la cesta o la
retracción de los apoyos telescópicos, en caso de rotura de un tubo o
manguera.
El cilindro del brazo de cesta incorpora unos amortiguadores automáticos que
impiden sobrepresiones y amortiguan los movimientos cuando se alcanza la
parada mecánica.
7.12.2. DEPOSITOS DE SEGURIDAD ELECTRICA
Las velocidades de elevación y de desplazamiento telescópico del primer
brazo son automáticamente reducidas antes de alcanzar la posición máxima así
como la descenso y repliegue a su posición de transporte.
La retracción de los apoyos telescópicos se prohíbe automáticamente en el
momento en que el brazo está fuera de su posición de transporte.
La elevación del brazo desde la posición de transporte está automáticamente
prohibida por medio del sistema hidráulico y el sistema de conmutación de la
corriente de control, antes de que los apoyos telescópicos estén correctamente
asentados.
Todos los movimientos están automáticamente limitados en su posición
extrema para impedir que la cesta se desplace fuera del margen de trabajo
permitido en cualquier posición.
Un conmutador de parada de emergencia, en todos los paneles de control,
desactiva todos los movimientos y para el motor del vehículo.
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7.12.3. DESCENSO DE EMERGENCIA
Un circuito independiente de descenso de emergencia permite el descenso de
la cesta de trabajo en el caso de un fallo de la alimentación de energía
eléctrica.
7.12.4. SEGURIDAD CONTRA SOBRECARGAS
La luz de aviso de señalización, de color rojo, en los paneles de control de la
plataforma giratoria y de la cesta, junto con una señal acústica de aviso,
indican si se excede la carga de trabajo máxima permitida.
7.12.5. PROTECCIÓN CONTRA COLISIONES
Un detector contra colisiones situado debajo de la cesta de trabajo impide
todos los movimientos cuando detecta posible contacto con un obstáculo
protegiendo así a la cesta y a sus ocupantes cuando operan en condiciones de
humo denso o circunstancias similares.
Existe un sistema que indica en la cabina de mandos la aproximación a
cualquier obstáculo en su parte trasera.
7.13. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN DE AGUA
5.13.1 En la parte frontal de la cesta se dispone de dos boquillas tipo cortina
de pulverización de agua para proteger a los ocupantes de la cesta
contra el calor radiante. La válvula de control del sistema de cortina
por pulverización de agua está situada dentro de la cesta.
7.13.2 En la parte lateral del primer tramo del brazo principal hay un conducto
de agua telescópico, que está construido de acero inoxidable.
En los puntos de pivotamiento del brazo y en la parte lateral del segundo
tramo, se utiliza una manguera de presión de 3” con refuerzo especial.
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Los conductos finalizan en el lado izquierdo en la parte frontal de la cesta de
trabajo donde se coloca el monitor de agua. Este dispone de una válvula de
control de 3” en la cesta.
Existe una salida de 2 ½” adicional con válvula de cierre y acoplamiento
instantáneo tipo Storz para el suministro de agua desde la cesta a través de
mangueras.
Todos los conductos de agua están protegidos de una posible sobrepresión por
medio de una válvula de presión máxima montada debajo de la plataforma
giratoria.
Hay válvulas de drenaje instaladas en los conductos de agua para permitir su
drenaje después del uso.
7.14. MONITOR DE AGUA/ESPUMA
Un monitor de agua está conectado en el sistema
de presión de agua y se encuentra colocado en la
parte frontal de la cesta (en el lado izquierdo)
inmediatamente fuera de la barandilla, dejando
casi la totalidad de la parte frontal de la cesta libre
para una labor de extinción más efectiva.
Cuando el monitor se coloca fuera de la cesta, la
superficie de la cesta puede utilizarse en su
totalidad en situaciones extremas de salvamento.
El monitor es de aleación ligera, resistente a la
corrosión, con una capacidad de descarga de 3.800
litros/min. a una presión de 7 bares. El monitor
está provisto de una lanza de chorro/niebla, para
aplicación del agua, pudiendo utilizarse también
para aplicación de espuma tipo AFFF.
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7.14.1. MANDO DE CONTROL REMOTO PARA MONITOR DE
AGUA/ESPUMA
Existe un sistema de mando control remoto de accionamiento electrohidráulico para el movimiento horizontal y vertical del monitor y la función de
chorro/ niebla de la lanza.
Los movimientos son controlados por motores hidráulicos, que proporcionan
un control preciso y permiten así que el agua se dirija exactamente al lugar y
en la forma deseada. Si incluye un rollo de cable de 30 m.
El movimiento horizontal es de 45 grados a la izquierda y 45 grados a la
derecha y el vertical de 45º arriba y abajo.
7.15. INTERCOMUNICACION
Se dispone de un sistema de intercomunicación de
transmisión
de
órdenes,
completamente
transistorizado, instalado entre la cesta y la
plataforma giratoria.
Dispone de un microteléfono en zona de control de
operaciones del brazo con altavoz de intemperie.
El teléfono móvil dispone de sistema de abierto para
utilización de cualquier operador, dotado de sistema
de manos libres.
7.16. SISTEMA DE SIRENAS Y MEGAFONIA
Se dispone de un equipo de sirena eléctrica instalado en el techo de la cabina
del vehículo. El panel de control del sistema está cómodamente situado para el
conductor e incluye conmutadores para sonidos rápidos y lentos. Cuando
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ambos interruptores están en la posición ‘on’, el sistema cambia
automáticamente el sonido transcurridos tres períodos de cada sonido rápido y
lento.
El sistema de megafonía, que está provisto de un conmutador del tipo ‘pulsar
para hablar’, permite que el mensaje de megafonía anule la función de sirena.
Las operaciones son controladas por pulsadores iluminados de diferente color.
7.17. INST. DE SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO RESPIRABLE
(OPCIONAL)
Instalación realizada desde la plataforma giratoria hasta la cesta de rescate a
través de un circuito con un colector de 4 vías en la cesta.
Dispone de dos mascarillas con acoplamientos instantáneos conectables al
colector.
Bajo la plataforma giratoria existe un compartimento separado para las
botellas de aire, manómetros, reguladores de la presión y válvulas de alivio de
la presión.
El sistema dispone de una capacidad mínima de 2 horas de suministro de aire
para 2 personas en la cesta.
Todos los componentes son de materiales resistentes a la corrosión.
Una alarma sonora de emergencia está prevista cuando el volumen de aire
desciende hasta el límite demandado.
La instalación está compuesta por los siguientes elementos:
♦ Soporte para 4 botellas de acero de 6 l. de capacidad a 300 bar
♦ 4 latiguillos de alta presión con válvulas de cierre y purgador
♦ Manoreductor a 8 bares con alarma de baja presión acústica, tarada a 50
kg/cm2
♦ Manómetro indicador
♦ Latiguillo de media presión hasta primer tramo extensible
♦ Instalación de tuberías hasta plataforma de salvamento con movimientos
sincronizados a los del aparato de altura
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♦ 2 tomas de aire comprimido en plataforma de salvamento con conexión
rápida estándar
8. DOTACION
El vehículo está equipado con el siguiente material:
-
1 camilla de rescate tipo nido.
2 calzos de rueda.
1 triángulo de señalización de peligro.
9. GARANTÍA
-
Chasis
UN AÑO
-
Pintura del vehículo:
CINCO AÑOS
-
Brazo-Escalera:
UN AÑO
Las garantías son contra todo defecto de fabricación, con reposición de los
elementos defectuosos.
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10. PLAN DE FORMACIÓN
El plan de formación, de una duración de 16 horas, distribuidas en 2 jornadas.
El contenido del curso es el siguiente:
PARTE TEORICA
Terminología
Características y medidas del vehículo
Accesorios y funciones
Operación de la plataforma
PARTE PRACTICA Localización de dispositivos de control y accesorios
FORMACION PRACTICA
Accesorios y funciones del chasis cabina
Accesorios y funciones del panel de control de los apoyos
Accesorios y funciones del panel de control de la plataforma giratorio
Accesorios y funciones del panel de control de la cesta de trabajo
FORMACION PRACTICA
Formación sobre de la operación de los apoyos y práctica
Formación sobre de la operación del brazo y práctica
FORMACION PRACTICA
Formación de la operación de la bomba de agua y práctica
Conducción en carretera
Test práctico
MANTENIMIENTO
Programa de servicio
Inspección diaria
Inspección anual
Lubricación
Solución de problemas
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11. OPCIONALES
Se ofrecen como opcionales a la oferta base los siguientes elementos:
1. Caja de cambios automática Telligent, en lugar de la manual.
2. Instalación de sirena Federal Signal modelo Q2-B.
3. Instalación de sirena electroneumática MARTIN HORNER con compresor y
dos bocinas.
4. Instalación de aire respirable en la cesta del carro escala, compuesto de un
conjunto de 4 botellas con regulador y manómetros al pié de la torreta, y, sistema
de conexión rápida en la cesta para cuatro máscaras de oxígeno.
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