Componente Generación Diesel
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Determinación de Costos Eficientes de Generación Diesel en las ZNI USAENE LLC Noviembre 2012 Agenda 1. Impacto del planeamiento en los costos de un proyecto de generación ▫ Dimensionamiento de capacidad y configuración de la central, Despacho de las unidades. ▫ Confiabilidad 2. Componentes de Costos del proyecto (I,AO&M) 3. Propuesta Metodológica de cálculo y estimación de costos eficientes 4. Ejemplo 5. Análisis y ajustes Planeamiento de un proyecto de generación aislada • • • • • Caracterización de la carga Demanda promedio por usuario y por clase de carga Demanda máxima Demanda promedio Horas de servicio • Los modelos para estimar el crecimiento de la carga se dividen en dos grandes grupos: proyección global de demanda utilizados para el planeamiento de los sistemas de generación y transmisión) y proyección de demanda por pequeñas áreas, los cuales se aplican a los sistemas de distribución. Criterios de planeamiento • Caracterización de la curva de carga. • Horas diarias de prestación del servicio y su influencia en la curva de carga. ▫ Para 6 horas diarias, la curva de carga tendería a mostrar un comportamiento plano, con un factor de carga cercano a uno. ▫ Para 12 horas diarias, la curva tendería a mostrar aumentos de carga en determinados horarios. Para 24 horas nos acercamos a la curva de carga típica, teniendo en consideración carga netamente residencial. • Configuración de la planta. (dos o más unidades) • El crecimiento de la demanda. Criterios de planeamiento • Las configuración de la central, debe orientarse a que las unidades que la conformen no operen por debajo del 70% de su potencia nominal durante periodos prolongados de tiempo. • Demandas por debajo de este valor, generan mayor desgaste y baja eficiencia de la máquina, ocasionando disminución de su vida útil y mayores costos de operación y mantenimiento. Configuración Básica de la Central 𝑃𝑀𝐴𝑋 + Δ Configuración Práctica 𝑃1 𝑃1 𝑃1 2 (𝐵𝐴𝐶𝐾𝑈𝑃) 2 2 Buena Disponibilidad PMAX PINT PMIN PMIN + Δ Componentes de Costos • • • • INVERSIÓN ADMINISTRACIÓN OPERACIÓN MANTENIMIENTO Componentes de costos – Inversión • • • • • • • Ingeniería y diseños (Eléctrico, Civil, Mecánico) Adquisición Sistemas y Equipos. Transporte Obra civil Montaje eléctrico y mecánico e instalación Costos de Capital y rentabilidad de Activos. Otros permisos y estudios ambientales Componentes de costos – Inversión • Sistemas y Equipos: ▫ ▫ ▫ ▫ ▫ ▫ Grupo Electrógeno Tableros (Control, sincronización, protecciones) Sistema de Medición Transformador elevador Almacenamiento de combustible Otros (conforme a la capacidad y configuración de la Planta). Componentes de Costos - Inversión • TRANSPORTE Dependiendo del sitio de ubicación del proyecto, los costos de transporte varían según la distancia y los modos de transporte que se deben utilizar. Su costo impacta el precio de equipos y los costos asociados a las obras civiles y mecánicas. Igualmente impacta el suministro de combustible, lubricantes e insumos de mantenimiento y operación. LA VIDA ÚTIL DE CADA COMPONENTE ES DISTINTA Grupo Electrógeno --- 5 años promedio, para 15000 horas de servicio con 12 horas diarias de operación Equipos Eléctricos --- 20 años Sistema de combustible --- 20 años Obras Civiles --- 40 años TIPOS DE PROYECTOS •Proyecto nuevo a un sitio sin generación •Reposición de electro grupos sin o con reposición del sistema de auxiliares •Ampliación de la central Proyecto nuevo---- tarifa de venta Reposición--------- revisa la tarifa Ampliación -------- revisa la tarifa METODOLOGIA PROPUESTA Fijar horas de servicio por sitio Determinar la configuración eficiente Determinar los cargos de remuneración de la Inversión de acuerdo a la vida útil de cada componente Electrogrupo Equipos Eléctricos Almacenamiento de Combustible Obras Civiles y asociados Revisar tendencias de eficiencias: • Determinar organigramas básicos por tamaño , numero de unidades y horas de servicio • FIJAR LOS VALORES DE AO&M Variables por kWh Generado • FIJAR LOS VALORES DE AO&M Fijos * Potencia y Disponibilidad Los costos de administración en general son fijos Personal + pólizas +impuestos Los costos de operación en general son fijos Operadores Los costos de mantenimiento Fijos Variables Fijos herramientas Repuestos Instrumentos Implementos de seguridad Variables Mantenimiento restricción y reparación Repuestos Asesoría y técnicos Materiales mecánicos Materiales eléctricos Reparación general ó mantenimientos correctivos programados Depende del estado del equipo Los costos de combustible y lubricante son costos variables de operación y se calculan a partir de los de operación mencionados anteriormente. En resumen la propuesta metodológica propone: •Mantener la estructura general actual G= CI + CC + CAO&M Componente De consumo Inversión Costos de AO&M Ajustes 1. Costo de inversión Definir la configuración eficiente, Reconocer costos a la configuración eficiente Calcular las inversiones para las diferentes vidas útiles Capitalizar los overhaul’s 2. Consumo de combustibles Revisar la tendencia de eficiencia en el mercado Revisar y actualizar la matriz origen destino de transporte de combustible. 3. Cambiar los componentes de AO&M a un esquema Costos fijos por potencia $/kw Costos variables $/kwh Asociados a la configuración eficiente Costos de Inversión Costos de Inversión Costo $ Equipos Generador 1000kW cabina insonorización accesorios adicionales sistema de sincronismo transformador Transporte Instalación diseño Permisos ambientales Montaje electro mecanico Almacenamiento de combustible Obras civiles Total suministro e instalación costos directos 1,015,651,940 Admon(10%), imprevistos(5%),utilidades(5%) Inspectoria RETIE (1%) Interventoria Tecnica (6%) Costo Total de Inversión de la planta 660,173,761 71,095,636 20,313,039 152,347,791 111,721,713 30,469,558 20,313,039 20,313,039 2,102,399,516 420,479,903 21,023,995 126,143,971 2,670,047,385 Costos de Inversión Variables Técnicas en revisión Disponibilidad Factor Carga Horas Potencia 98% 0.75 15 2000 Anualidad de la Inversión Vida Util (anos) WACC Anualidad del Costo de Inversión 15 11.76% Energia anual generada $ KWh Costo unitario inversion $/kWh 3.65 $387,016,113 8,048,250 48.1 Costos fijos de administración, operación y mantenimiento Costo fijo anual de administración, operación y mantenimiento Administración Administración y funcionamiento Tiquetes y viaticos Arrendamiento de Computadores y compra Comunicaciones (internet y telefonia) Vigilancia Otros Costos Administrativos Pólizas Impuestos y otros Operación Personal Mantenimiento Dotacion personal y Implementos seguridad industrial Equipos de Monitoreo Repuestos y herramientas $/KW ano 358,000 Costos variable de operación y mantenimiento y combustibles Costo variable anual de operación y mantenimiento Operacion Apoyo tecnico Apoyo tecnico ambiental Costo plan de manejo ambiental Consultorias, asesorias y estudios Mantenimiento Overhaul Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Preventivo Mejoras en la Central Costo Combustible y lubricante Consumo Combustible Consumo Lubricante Valor electrocombustible Costo transporte Costo Almacenamiento Valor Lubricante Transporte $/KWh $/kWh GAL/kWh GAL/kWh $/Gal $/Gal $/Gal $/Gal $/Gal 128 840.6 0.0885 0.0005 8,000 1,200 94 35,000 1,200 Análisis del consultor • Fuentes de información • Información primaria • Visitas a 7 Centrales de Generación y localidades • Visita a sedes administrativas de dos operadores. • Información de fabricantes y proveedores • Información del consultor Análisis del consultor. Fuentes de Información •Información secundaria: ▫ Instituto de Planificación y Promoción de Soluciones Energéticas (IPSE). ▫ Superintendencia de Servicios Públicos Domiciliarios (SSPD) ▫ Ministerio de Minas y Energía (MME) ▫ Unidad de Planeación Minero Energética (UPME) ▫ Centro Nacional de Monitoreo ▫ Ecopetrol ▫ Distribuidores y representantes de fabricantes de equipos. En sede y vía internet. ▫ Estudios y documentos del Consultor ▫ Bibliografía especializada Ajustes en discusión • Zonificación: Se esta revisando de acuerdo con los nuevos puntos de abasto de combustible Grupo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Nombre Vías de comunicación Terrestre y Fluvial Chocó/Atrato El río Atrato constituye el eje de la región. Marítimo Litoral Pacífico – Chocó Mar Pacífico. Marítimo Litoral pacífico- Nariño/Cauca Mar Pacífico Terrestre – Fluvial Rio Meta y Casanare Río Meta Terrestre – Aéreo – Fluvial Río Guaviare Río Guaviare Terrestre - Fluvial Ríos Caquetá y Caguán Río Caquetá Terrestre y Fluvial Río Putumayo Río Putumayo Aéreo o Fluvial Departamento del Amazonas Río Amazonas Departamento del Vaupés Aéreo o Fluvial Departamento del Guainía Aéreo o Fluvial Departamento del Vichada Aéreo o Fluvial Localidades y municipios aislados Terrestre USAENE LLC Noviembre 2012
