Untitled - Ayuntamiento de Abanto

Dos rutas para la interpretación del
paisaje minero de Abanto-Zierbena
A lo largo de nuestro viaje tendremos
ocasión
de
observar
una
parte
importante del municipio de AbantoZierbena y además, recrear lo que
hasta hace unos años fue un importante
ferrocarril minero.
Con este documento dejamos la
puerta abierta a todo un mundo de
sorpresas que Abanto-Zierbena ofrece
a quien desee internarse en la historia,
la cultura y la naturaleza.
Edita: Ayuntamiento de Abanto-Zierbena
Textos: Carlos Glaria
Itinerario 1
Itinerario 1 Museo de la Minería del País Vasco – Orconera
Museo de la Minería del
País Vasco – Orconera
(Ida y vuelta 6 Km)
Esta ruta atraviesa el área más intensamente explotada en todos los tiempos. Por este entorno discurrió el ferrocarril minero de la compañía Orconera
Iron Ore S.L.
Este recorrido de 3 kilómetros nos interna en las entrañas de la zona minera
por excelencia, permitiéndonos observar los entornos de Triano y Matamoros/
Atxaniega, donde se ubicaban los principales criaderos de mineral del valle de
Somorrostro.
Partimos del Museo de la Minería del
País Vasco, ubicado en el edificio del an-
Explotación minera Agruminsa
tiguo matadero municipal de AbantoZierbena. Ascendemos hacia La Concha,
bordeando la enorme sima abierta en
el subsuelo de lo que fue hasta los años
Gallarta Antiguo
70 del pasado siglo el centro de Gallarta,
que quedó dentro de las minas Concha 2ª
y Manuelita y desapareció como consecuencia de la explotación minera llevada
a cabo por la compañía AGRUMINSA.
Desde el fondo de la sima se accede a
un mundo de enormes galerías kilométricas que horadan el subsuelo de Abanto
y Zierbena.
Itinerario 1 Museo de la Minería del País Vasco – Orconera
En la zona cárstica de La Barga, se ubican algunas de las minas más conocidas:
Cesar, San Antonio, Cristina, Concha 1ª,
San Benito, Concha 7ª, Concha 8ª… En
este paraje, denominado Jarrazuela o
Mendellón, se explotó a finales del siglo XVIII la llamada mina del Rey, cuyo
Cantera de La Salve
También el vecino pueblo de Ortuella
se vió afectada por la actividad extractiva. Un ejemplo es el monte de La Salve
convertido en una enorme cantera de
piedra caliza con destino a la industria
cementera.
A medida que cobramos altura, se abre
ante nosotros una espléndida panorámica de la porción oriental del valle de
Somorrostro: Ortuella, Santurtzi, Portugalete, Trapagaran, Barakaldo… cuyo crecimiento se debió fundamentalmente al
desarrollo de la industria siderúrgica y la
construcción naval, consecuencia inmediata de la transformación del mineral de
hierro obtenido en estos montes.
Ortuella
La Barga
mineral se utilizó para la fabricación de
piezas de artillería en la Reales Fábricas
de Liérganes y La Cavada (Cantabria).
También vemos las ruinas de los edificios del barrio de La Concha, desaparecido en los años centrales del siglo pasado, en la ultima etapa de la explotación
minera a cielo abierto.
Barriada minera de La Concha
Itinerario 1 Museo de la Minería del País Vasco – Orconera
Estamos en el límite entre Abanto-Zierbena y Ortuella. En Cadegal vemos los
restos de un cargadero de mineral correspondiente al ferrocarril minero de la
compañía Orconera Iron Ore.
Plano inclinado de la mina Carmen 1ª
Cadegal, restos de cargadero
Desde este entorno, la vista se extiende hacia el barranco de Granada, monte
Espinal, Atxaniega y Matamoros que consitutuyen la porción oriental del criadero
de Triano.
Estos montes conservan la huella de
antiguos planos inclinados y lavaderos
de mineral. Las barriadas de Larrineta
(La Reineta), Las Losinas y Orconera que
vemos frente a nosotros, surgieron en
torno a las grandes explotaciones a cielo
abierto.
Zona minera de Atxaniega/Matamoros
En este lugar, antaño fértil y frondoso, la compañía - denominada Orconera
como el lugar donde se ubicó - tuvo uno
de sus principales centros logísticos:
Barriada minera de Orconera
además de su propia barriada obrera,
aquí confluían los principales planos
inclinados que bajaban el mineral del
nivel superior del monte a los hornos de
calcinación y lo trasladaban por ferrocarril a los cargaderos de Lutxana.
Citar la catástrofe de la balsa de decantación de Orconera que, en 1964 reventó
y sepultó el barrio Granada, falleciendo 6
personas.
Itinerario 1 Museo de la Minería del País Vasco – Orconera
De regreso al punto de partida volvemos
la mirada hacía la porción occidental del
valle de Somorrostro. En primer término el
cerro de Buenos Aires, emplazamiento del
Hospital central de Triano principal centro
hospitalario de la zona minera donde el Dr.
Areilza ejerció su encomiable labor con los
mineros heridos.
Orconera, que lo transportaba a los cargaderos de la ría.
El ferrocarril
de la Orconera
entró en
servicio
en 1877,
Línea de baldes Trimo-Campomar
partía
de Lutxana y subía por la ladera de los
montes hasta llegar a la estación intermedia en el arroyo de Granada. Desde ahí la
vía se bifurcaba: un ramal seguía hacía la
mina César en Gallarta y otro hacia Matamoros, a donde llegaba mediante un gran
Antiguo hospital minero
Al fondo del valle, en plena corta, esta el
lavadero de Campomar, en Pobeña, a donde se trasladaba el mineral desde la mina
Carmen 7ª, en Triano, mediante una gran
línea de baldes y después de lavado lo volvían a traer hasta la parte alta de Gallarta,
con el fin de cargarlo en el ferrocarril de la
Máquina del ferrocarril de Orconera
plano inclinado. La longitud total era de
12 km. (10 Km. de Lutxana a Granada y 2
Km. de Granada a Gallarta). Entre Lutxana y Gallarta salvaba un desnivel de 200
metros, el más elevado de todos los ferrocarriles mineros.
Monte Serantes
Itinerario 2
Museo de la Minería del
País Vasco – Vía Verde del Ferrocarril
Minero de Galdames
(Ida y vuelta 14 Km)
Comienza la ruta recorriendo lo que
fue la parte baja del viejo Gallarta, se
incorpora en Bodovalle a la vía verde
habilitada sobre el trazado del ferro-
carril que unía las minas de Galdames
con los cargaderos situados en la margen izquierda de la ría del Ibaizabal-
Las Carreras y, al fondo, el mar
Nervión, entre Sestao y Portugalete,
siendo su longitud de 22 Km.
Nos ofrece una bella panorámica de
Abanto-Zierbena con San Pedro y Santa Juliana de Abanto, Las parroquias
más antiguas del municipio, y Las
Carreras, con la playa de la Arena y el
Bodovalle. Torreta y ventiladores de las galerías mineras
mar al Fondo.
Itinerario 2 Museo de la Minería del País Vasco – Vía Verde del Ferrocarril Minero de Galdames
En Balastera, que fue im-
portante barrio minero exis-
tió un puerto de mineral,
cuyos andenes y cargaderos
aún se conservan.
Más adelante pasamos jun-
to a los restos de un lavadero
de mineral y atravesamos el
primero de los túneles del
recorrido para llegar al barrio
de Los Castaños de Labarrieta,
Olabarrieta, que en euskera
significa “ferrerías nuevas”,
en recuerdo de las que labraCargadero de Balastera
ron el mineral de hierro en
tiempos lejanos aprovechan-
do las corrientes de agua que
surcan el fondo del barranco.
En este entorno se explotaron
las minas Josefita, Juan, Inocencia, Cantábrica...
En el lugar conocido como El
Once, por haber estado aquí
ese punto kilométrico, vemos
los paredones de la estación
final de la cadena sin fin, denominada cadenilla, que bajaba el mineral desde Uralla-
ga, en el alta de Galdames al
Cadena sin fin “cadenilla”
ferrocarril.
Itinerario 2 Museo de la Minería del País Vasco – Vía Verde del Ferrocarril Minero de Galdames
Cotorrio, pozo Gerente
Las casas dispersas por las laderas
de la montaña constituyen el barrio de
Cotorrio, uno de los parajes más exten-
Llegamos al segundo túnel, el túnel
del Sobaco . Al pasarlo obtenemos una
sos del municipio, con su antigua escuela de barriada, transformada en albergue de montaña y al fondo, el pozo
Gerente, formado por inundación de
las antiguas explotaciones mineras al
ser abandonadas y dejar de funcionar
las bombas de achique. En este entor-
no sé explotarón las minas Carolina,
Rubia, Confianza, Domingo, Lorenza y
Petronila.
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Túnel El Sobaco
Itinerario 2 Museo de la Minería del País Vasco – Vía Verde del Ferrocarril Minero de Galdames
vista sobre Petronor industria que sur-
Estamos en el límite municipal de
ge en los años 70 del pasado siglo y que
Abanto-Zierbena y Muskiz. De frente
te, de la gran industria siderúrgica
izquierda tenemos la pista forestal
tomó el relevo de la minería y, en parSi nos fijamos veremos los muros de
los antiguos puertos de mineral que se
utilizaban para cargar en el ferrocarril
el producto de las cercanas minas de
Santelices y Moruecos. Llegamos a Borja, paraje que toma el nombre de la extensa demarcación minera que existió
la vía continúa hacia Galdames y a la
que une Muskiz con La Arboleda. Ante
nosotros se abre una completa panorámica del valle del río Barbadun y los
montes del interior de las Encartacio-
nes. Muy cerca de aquí está la ferrería
de El Pobal.
en este lugar.
Petronor
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