El concepto de seguridad integral - Mercedes-Benz

El concepto de seguridad integral
Autobuses/Autocares Mercedes-Benz
La responsabilidad nos obliga.
Para todos los que se dedican al transporte de pasajeros, la seguridad es un aspecto fundamental.
Para Mercedes-Benz, todavía más. Porque, como inventor del autobús y fabricante líder, somos
­conscientes del destacado papel que jugamos y de la responsabilidad con la que contamos en
­continuar cada día con la mejora de la seguridad de nuestros vehículos.
Con el ejemplo por delante. Desde 1895, año en el que
Carl Benz fabricó el primer autobús, hasta nuestros días,
la seguridad ha progresado enormemente. Y MercedesBenz ha sido uno de sus principales impulsores. Con
­numerosos inventos e importantes innovaciones, nuestro
Grupo mejora continuamente la seguridad automovilística,
también en el autobús y autocar. Incontables novedades
técnicas que hoy se consideran indispensables celebraron
su estreno en un vehículo con estrella. Por ello, no es de
extrañar que, a día de hoy, el autocar más seguro del mundo
sea un Mercedes-Benz.
La estrella de tres puntas, símbolo de seguridad. Ninguna
otra empresa del sector invierte tanto en investigación y
desarrollo como nosotros. Con ello conseguimos avances
en diversas divisiones de nuestro grupo, que luego se extienden a las demás, beneficiando a todas nuestras gamas
de vehículos. Por esta razón, la técnica de seguridad de
los autobuses y autocares Mercedes-Benz va siempre a la
vanguardia. Y esto, a su vez, induce a depositar grandes
expectativas en la seguridad de los vehículos de la estrella.
Porque es sabido que los autobuses y autocares MercedesBenz son fruto de un intenso trabajo y de una conciencia
especial frente a todo lo relacionado con la seguridad.
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Seguridad de la A a la Z.
¿Es posible erradicar por completo los accidentes en autobús? Fiel a su ambicioso objetivo de
­conseguir una conducción sin accidentes, Mercedes-Benz ha desarrollado un concepto de seguridad
integral, que ofrece una respuesta completa y exhaustiva a la demanda de mayor seguridad en los
desplazamientos en autobús o autocar.
Los cuatro pilares básicos de la seguridad. Reunir las
condiciones necesarias para una conducción segura, prevenir accidentes, proteger al conductor y a los pasajeros
antes y después de una colisión... la seguridad activa y
­pasiva tiene múltiples facetas. La calidad de nuestro concepto integral se refleja en la complejidad de su enfoque,
que abarca cuatro fases. Desde la seguridad de la conducción al dominio de situaciones críticas, pasando por las
medidas de protección en caso de accidente y la ayuda
después del impacto: para cada fase ofrecemos soluciones
avanzadas que incrementan notablemente la seguridad de
este medio de transporte.
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Nos gustaría que los accidentes fueran cosa del pasado.
Mercedes-Benz persigue incansablemente el objetivo de
que sus autobuses y autocares circulen sin sufrir accidentes. Y quizá lo logremos en un futuro no muy lejano, porque no escatimamos ningún esfuerzo para hacer realidad
este sueño. El concepto de seguridad integral es un paso
importante en este sentido. Desde su introducción, el
­resultado no se ha hecho esperar: estamos orgullosos de
haber fabricado el autocar de serie más seguro del mundo,
el Mercedes-Benz Safety Coach.
Seguridad en cualquier situación.
A veces el peligro surge por pequeñeces: por ejemplo, si el vehículo precedente frena súbitamente.
Para detectar con fiabilidad estos imprevistos y mantener la situación bajo control, el concepto de
seguridad integral le ofrece un sinfín de soluciones innovadoras.
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Imagínese llevar a bordo un ángel de la guarda dispuesto
a actuar siempre que lo necesite. Los autobuses y autocares Mercedes-Benz equipados con el programa electrónico
de estabilidad ESP® no pierden fácilmente la calma. Porque el ESP® ayuda al conductor a mantener las riendas en
situaciones críticas. Mediante intervenciones específicas
en el circuito de frenos y el sistema de gestión del motor,
el equipo electrónico se encarga de que el vehículo permanezca estable y conserve lo mejor posible su trayectoria,
aunque se haya tomado una curva a excesiva velocidad
o haya habido que esquivar un obstáculo repentino. El
­resultado es un notable plus de seguridad.
Hasta la seguridad se puede automatizar. El ESP® forma
parte del nutrido séquito de escoltas electrónicos que
­trabajan sigilosamente en los autobuses y autocares
­Mercedes-Benz. El sistema de frenos electrónico-neumático (EBS) garantiza una respuesta más rápida a las órdenes
del conductor. La regulación del balanceo y cabeceo (WNR)
estabiliza automáticamente el vehículo en función de la
carga actual y de las condiciones de la calzada. Otros dispositivos de asistencia a la conducción que realizan una
importante aportación al confort y la seguridad de marcha
son el Tempomat con regulación de distancia (ART), el
­detector de carril (SPA) y el limitador del freno continuo
(DBL). Pero eso no es todo: nuestros autobuses y autocares
le ofrecen una extensa lista de detalles técnicos ideados
para aumentar su seguridad y la de los pasajeros.
De repente, un obstáculo imprevisto invade la calzada. Gracias al ESP®
­podrá esquivarlo sin que el autobús o autocar derrape.
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Final feliz de serie.
De repente, un vehículo que circula en el carril contrario inicia una maniobra inesperada de adelantamiento. O de pronto se topa con un obstáculo en plena curva. Gracias a la avanzada tecnología de
Mercedes-Benz, muchas de estas situaciones pierden buena parte de su riesgo: el conductor consigue
mantener el control del vehículo, y se producen menos accidentes.
Los autobuses más seguros saben frenar solos. MercedesBenz es el primer fabricante del mundo en ofrecer un
­autobús con servofreno de emergencia activo (Active Brake
Assist). Si todos los vehículos llevaran este equipo, se evitarían muchos accidentes por alcance. El ABA reacciona
automáticamente cuando el autobús corre riesgo de colisionar con el vehículo anterior. Primero, el equipo electrónico advierte al conductor con señales crecientes de alarma.
Si el conductor no toma las medidas oportunas, el ABA
­interviene frenando automáticamente hasta que cesa el
peligro de choque inminente.
El ABA mide constantemente la distancia respecto al vehículo precedente,
y reacciona automáticamente en caso de peligro de colisión.
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Unidos contra el riesgo. El servofreno ABA es uno de los
asistentes electrónicos más novedosos. Pero también
­tenemos veteranos como el sistema antibloqueo de frenos
(ABS) y el sistema de control de tracción (ASR), que desde
hace décadas vienen prestando sus inestimables servicios
en nuestros autobuses y autocares. En todos estos años se
les han ido sumando muchos equipos nuevos, como el servofreno de emergencia (BA), capaz de generar la máxima
fuerza de frenado en unos instantes y acortar la distancia
de frenado.
Todo el mundo puede aprender a reaccionar bien en el
momento decisivo. Para salir airoso de una situación crítica y evitar que se produzca un accidente es fundamental
que el conductor reaccione correctamente. Por ello, nuestra
marca OMNIplus de servicios para clientes de autobuses y
autocares Mercedes-Benz le ofrece una amplia gama de
cursos de entrenamiento para conductores profesionales.
Con diferentes enfoques y niveles de conocimientos, estos
cursos de formación en temas de seguridad satisfacen plenamente los requisitos individuales de los participantes.
El perfecto equilibrio entre teoría y práctica garantiza un
aprendizaje eficaz y duradero.
En www.training.omniplus.es encontrará información
más detallada y podrá apuntarse al curso que le interese.
No se puede evitar lo inevitable.
Pero sí paliar sus consecuencias.
Imagínese que se encuentra en un autobús o autocar y éste sufre un accidente. Seguro que, dado el
caso, preferiría que fuera un Mercedes-Benz. Porque nuestro concepto de seguridad integral le protege
antes, durante y después del choque.
Le alejamos del peligro. En caso de colisión frontal, el
conductor y el guía son las personas más expuestas. Por
este motivo hemos desarrollado el sistema Front Collision
Guard (FCG), que mejora la protección de los ocupantes
de la parte delantera, reduciendo el riesgo de ­lesiones en
comparación con las estructuras convencionales. El FCG
deriva mejor la energía resultante del choque, desplazando
al mismo tiempo el puesto del conductor ­varios centímetros
hacia atrás, de manera que quede más alejado de la zona
de peligro. Con ello se minimiza el riesgo de lesiones graves.
Nuestra prioridad no es el habitáculo, sino las personas
que lo ocupan. Para Mercedes-Benz es obvio que la
­carrocería de un autobús y autocar tiene que atenerse a
las prescripciones legales en materia de seguridad pasiva.
Como ésta es una obligación evidente que cumplimos
­desde siempre, lo que realmente nos interesa es ofrecer la
mejor protección posible a todos los pasajeros. Por ello
construimos el habitáculo de manera que ofrezca una alta
resistencia, creando un espacio vital seguro. Gracias a
unas paredes especiales de separación y protección, hemos
logrado reducir el riesgo de lesiones en las zonas más vulnerables. Y para incrementar la seguridad de los pasajeros,
nuestros autobuses y autocares se equipan con asientos
de alta resistencia, cuyos respaldos absorben una gran
­cantidad de energía y, por tanto, garantizan una mayor
­estabilidad en caso de accidente. El sistema FCG (en gris claro) absorbe la energía que se desprende de la
colisión y aumenta el espacio vital para el conductor.
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Vía libre a los equipos sanitarios.
Si, a pesar de todo, llega a sufrir un accidente, se beneficiará de las ventajas de nuestro concepto
de seguridad integral. Porque con detalles técnicos muy estudiados y nuestros servicios especiales
ayudamos al equipo de asistencia sanitaria, facilitando su labor de rescate y atención médica.
Con la información adecuada se pueden salvar vidas.
Por suerte, pocas veces se producen accidentes realmente
­graves. Sin embargo, queremos garantizar que, en el peor
de los casos, los servicios sanitarios puedan abrirse camino rápidamente hasta los heridos sin exponerse a riesgos
innecesarios. Mercedes-Benz es el primer fabricante que
ha editado un manual para los servicios de salvamento,
con indicaciones relevantes para el rescate, referidas a los
modelos actuales. Un servicio que puede salvar vidas en
casos de emergencia. Aunque, por supuesto, hacemos todo
lo que está en nuestras manos para que no tenga necesidad
de utilizar este manual.
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El conductor es la figura clave en la prevención de
­accidentes. El conductor también puede contribuir a
­mitigar las consecuencias de un impacto, evitando que se
produzca una segunda colisión. Dentro del programa de
capacitación para conductores de autobuses y autocares,
OMNIplus incluye un entrenamiento especial para situaciones de emergencia. Los profesionales del autobús y
­autocar ejercitan las respuestas adecuadas al volante,
siempre bajo las instrucciones de expertos en el tema.
Por ejemplo, aprenden a reducir el riesgo de lesiones y
a aumentar la estabilidad del vehículo distribuyendo y
­sujetando bien el equipaje. En www.training.omniplus.es
encontrará información más detallada al respecto y además podrá descargar informaciones de seguridad sobre
nuestros vehículos. Para una máxima seguridad en ruta:
el concepto de seguridad integral de Mercedes-Benz.
Expertos
en seguridad.
Durante décadas, Mercedes-Benz ha ido ampliando sistemáticamente sus conocimientos sobre la seguridad en el
ámbito de la automoción. Con el concepto de seguridad
­integral, ofrecemos también para el sector de autobuses y
autocares un exhaustivo paquete de soluciones avanzadas.
Aproveche nuestra dilatada experiencia y las numerosas
innovaciones que hemos aportado en este campo. Su
­personal de a bordo y sus pasajeros se lo agradecerán.
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Si desea más información, llame al Dpto. Comercial de Autobuses/Autocares Mercedes-Benz en Madrid (tel. 916787127) o visite nuestra página en Internet: www.mercedes-benz.es Las ilustraciones muestran también equipos opcionales y accesorios no pertenecientes al equipamiento de serie. Las informaciones contenidas en este catálogo referentes a prescripciones legales y fiscales y a sus efectos son válidas únicamente en España para vehículos con
matrícula nacional. Posibles diferencias entre la pintura original y el color reproducido se deben a la técnica de impresión. En relación a los datos contenidos en este catálogo, pueden producirse cambios tras el cierre de redacción (versión: 01/08/2010).
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