CASI MEDIO MILLN DE PERSONAS US SERVICIO EN PRIMEROS

CASI MEDIO MILLÓN DE PERSONAS USÓ SERVICIO EN PRIMEROS 5 MESES DEL 2008
Se triplica número de pasajeros del tren
urbano en tres años
Incofer estudia introducir dos nuevas carreras al día para atender
demanda
Institución pedirá alza de entre ¢70 y ¢100 en la tarifa para cubrir
costos
MARCELA CANTERO | [email protected]
El número de pasajeros del tren urbano se triplicó en los últimos tres años debido a una
mayor demanda de sus principales clientes: trabajadores y estudiantes.
Al comparar los primeros cinco meses de los años 2006, 2007 y 2008, se observa que la
cantidad de pasajeros transportados pasó de 139.000 a 461.146.
Incluso, sólo en los primeros cinco meses de este año se alcanzó la cifra de usuarios
movilizados en todo el 2006.
Debido a la creciente demanda, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer)
analiza introducir dos nuevos horarios.
Una de ellas saldría a las 5:45 a. m. de la Universidad Latina, en Montes de Oca, para
llegar a las 6:15 a. m. a la estación central, en San José.
La segunda saldría a las 6 p. m. de la parada de la Jack’s, en Pavas, para llegar a las 6:20
p. m. a la estación central.
“Estamos valorando estos dos nuevos servicios, sobre todo por solicitud de empresas
para transportar a empleados”, explicó Miguel Carabaguíaz, presidente ejecutivo de
Incofer.
Paralelamente, el Incofer solicitará este año un incremento de entre ¢70 y ¢100 en la
actual tarifa de ¢300 para un viaje completo (Universidad Latina-Metrópoli de Pavas).
Carabaguíaz dijo que el ajuste es necesario para hacer frente a las alzas en los
combustibles.
“La tarifa de ¢300 no ha variado desde que empezó el servicio (en octubre del 2005).
Obtener este incremento es urgente”, dijo.
Para este propósito, la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) elabora
un modelo tarifario para este servicio.
Carabaguíaz informó de que este modelo se usará para fijar el ajuste en la actual tarifa.
Actualmente el Incofer apenas percibe fondos para sufragar los gastos de operación del
tren urbano de San José.
En abril del 2008 la operación del servicio costó ¢17 millones, mientras los ingresos
fueron de casi ¢19 millones, para una ganancia de apenas ¢1.892.393.
Satisfechos. Los usuarios del servicio del tren urbano gustan del recorrido por el ahorro
en tiempo de transporte desde el este hasta el oeste de la capital, y viceversa.
“Viajamos en el tren desde el segundo día que comenzó a funcionar. Nos queda muy
cómodo porque la parada está cerca de la casa y también nos deja muy cerca del trabajo
en San José”, contó Enrique Mayorga, vecino de Pavas.
“Es muy barato, muy rápido. Hay menos estrés porque no uso el carro. El tren es muy
puntual y eso lo obliga a uno a autodisciplinarse con los horarios”, dijo Rafael Ángel
González.
Actualmente el tren urbano hace 15 paradas en un trayecto que dura una hora desde la
Universidad Latina hasta Metrópoli, pasando por la antigua estación al Pacífico, en San
José.
Los estudios de Incofer señalan que este viaje en autobús duraría 35 minutos más.
Este servicio se inició en octubre del 2005 luego de una cascada de incrementos en el
precio de los combustibles.
Funciona solamente de lunes a viernes en las horas pico de la mañana y de la tarde.
“El tren urbano es una opción muy atractiva para los josefinos por su eficiencia en el
tiempo de recorrido”, destacó Carabaguíaz.
Señaló que no se brinda ningún viaje fuera de las horas pico porque no es rentable.
“El mayor número de pasajeros se concentra en los horarios actuales, luego de eso las
paradas quedan vacías”, agregó.
Al cierre del año, el Incofer estima que transportará a 1.200.000 usuarios por la capital.
En los primeros servicios, en el 2005, se usó un solo tren.
Hoy se emplean dos máquinas, por la mañana y tres para atender la demanda de
pasajeros en horas de la tarde.
El Incofer realiza constantes trabajos de mantenimiento de las máquinas y vías
ferroviarias.