recrea - Real Club de Regatas de Alicante

Nuevo Audi A5 / S5 de 190 CV a 354 CV. Emisión CO 2 (g/km): de 178 a 298. Consumo medio (l/100 km) de 6,7 a 12,4.
REAL CLUB DE
REGATAS DE ALICANTE
c
Oskar Kihlborg / Volvo Ocean Race
SUMARIO
05/ EDITORIAL
38/ CAMPEONATO DE ESPAÑA
DE REMO
06/ PRESENTACIÓN
DE RECREA
Un hito sin precedentes
10/ ALICANTE 2008/09
La vuelta al mundo en primera persona
XLI Semana Náutica
Finaliza la liga de Pesca del RCRA
Carlos Torres Subcampeón
del Mundo de Pesca
Campeonato de España de Yolas
Trofeo Presidente
III Circuito de Platú 25
Campeonato de España de Catamarán
Despedida de Gene
Cena de Remo
28/ MÁXIMO CATURLA
48/ TRIPULANTES
Volvo Ocean Race
18/ ALICANTE,
APUESTA SEGURA
24/ PEPE RIBES
EDITA:
Real Club de Regatas de Alicante
Muelle Poniente, 3 - 03001 Alicante - España
[email protected] · 38º 20,4' N / 000º 29,2' W
PUBLICIDAD:
Elena Vázquez - 666 524 970
El Real Club de Regatas de Alicante no
asume necesariamente como propias las
opiniones que puedan ofrecer los autores
de esta publicación.
Toda una vida al timón
32/ HISTORIA DEL CLUB
Inés Herrador
Manuel Yago
Beatriz Navarro
La Historia continúa (I)
34/ FLOTA
Nuevas embarcaciones
36/ DIVULGACIÓN JURÍDICA
¿Quién llevaba la caña?
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42/ NOTICIAS
50/ AGENDA
editorial
UN MOMENTO HISTÓRICO
La mejor manera de comenzar el año es dedicando gran parte de la atención de este número
al acontecimiento más importante que va a vivir nuestra ciudad, tanto en lo deportivo como en
lo social y económico: la salida de la Volvo Ocean Race desde el puerto de Alicante.
No es necesario decir que este evento toca a nuestro Club de bien cerca, y que por tanto,
estaremos preparados para dar lo mejor y aportar nuestra parte para hacer de esta salida de
vuelta al mundo la mejor de cuantas se han visto, dejando el nombre de Alicante en lo más
alto.
Además, tenemos el orgullo de que nuestra grímpola vaya a lucir solemne en los dos barcos
españoles, que llevarán el nombre del Real Club de Regatas de Alicante por los confines del
mundo.
Una ocasión de esta magnitud debe ocupar el espacio que se merece en RECREA, y por ello
le dedicaremos especial atención en este número y en los venideros. En estas páginas el
lector podrá encontrar importante información sobre la organización del evento, su
financiación, las oportunidades que brinda a Alicante, así como del enorme reto humano y
deportivo que supone. Para ello, contamos con un valiosísimo testimonio en primera
persona, el de Pepe Ribes, con dos vueltas al mundo y dos America's Cup a sus espaldas.
Por supuesto, habrá más informaciones interesantes, como la entrevista a nuestro querido
ex-presidente Máximo Caturla, sin olvidar por supuesto lo más destacado de la actualidad
deportiva de nuestro Club. Especial atención merece el excepcional papel de los nuestros en
el Campeonato de Remo. A ellos dedicamos nuestra portada.
RECREA suelta amarras para su segunda singladura, con la esperanza de que el viento que
lo empuja, que no es otro que el interés de sus lectores, le sea propicio.
Real Club de Regatas de Alicante
/5
reportaje
PRESENTACIÓN
DE RECREA
El Hotel AC acoge el acto de botadura de RECREA
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El pasado 18 de octubre tuvo lugar la presentación de
RECREA en el hotel AC de Alicante, que suponía su
lanzamiento oficial. El acto fue respaldado por algunas de
las principales personalidades de la sociedad alicantina.
En la celebración estuvieron presentes varios miembros de
la Junta directiva, entre ellos el presidente Francisco
Zaragoza, y los dos Vicepresidentes, Román Bono y
Vicente Sala, quien también acudía como Presidente de la
CAM, Caja Mediterráneo. También les acompañaron los
diez miembros más antiguos del Club y los diez más
nuevos.
Entre las personalidades destacadas de la sociedad
alicantina que acudieron a dar respaldo a esta nueva
iniciativa del RCRA, se encontraban la primer Teniente de
Alcalde del Excmo. Ayto. de Alicante, Sonia Castedo, Tere
Gómez, Directora del Patronato de Deportes, Sergio
Campos, Presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos
Dupuy representante de defensa y el Comandante Naval
Álvaro Fernández de los Paños.
Tras la emisión de un video explicativo, tomó la palabra
Francisco Zaragoza, Presidente del Real Club de Regatas
de Alicante, quien agradeció el apoyo de todos los
asistentes y destacó la “gran ilusión” con que el club
afrontaba este lanzamiento, “que tiene para el Real Club de
Regatas un significado muy especial”. El Presidente puso
especial énfasis en el agradecimiento a los colaboradores y
anunciantes de la revista, “sin los cuales no hubiese sido
posible la puesta en marcha de este proyecto”. Zaragoza
dio paso a la intervención de la edil Sonia Castedo, quien
destacó el importante papel del Real Club de Regatas de
Alicante en la ciudad, así como en el actual auge de los
acontecimientos náuticos que Alicante alberga, como la
Volvo Ocean Race, y felicitó a la entidad por el lanzamiento
de esta nueva publicación.
Entre los presentes se hallaban también representadas
todas las entidades colaboradoras y anunciantes: CAM,
Santa Ana, Hotel AC, Audi, Amaya Joyeros, Bodegas Ada,
Doqueve, Aldebarán y Ulysse Nardin.
Real Club de Regatas de Alicante
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Los asistentes a la presentación de RECREA
La presentación dejó claro el objetivo que persigue
RECREA: erigirse como una ventana que el Club abre a la
sociedad con el propósito de dar a conocer todas sus
actividades y su funcionamiento e implicar a dicha sociedad
en la creación y el desarrollo del futuro del RCRA. De esta
forma también refuerza su propia identidad como institución
de referencia en Alicante.
La nueva publicación tiene una periodicidad trimestral y da
cuenta de la actualidad deportiva y social del RCRA,
además de dar cabida a contenidos de la más diversa
índole, siempre teniendo como referencia a la ciudad de
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Alicante y al mar. Así, junto a la información sobre los actos
organizados por el RCRA y sus deportistas, el lector podrá
encontrar entrevistas a personajes de la vida pública
alicantina, consejos prácticos, recomendaciones, artículos
jurídicos...
RECREA se distribuye entre los socios del Club, y también a
nivel nacional en clubes náuticos y otros organismos
relacionados con el mar, así como en todas aquellas
entidades de referencia y prestigio con un público susceptible
de interesarse por los temas que la revista abarca.
reportaje
Ireland
USA
ALICANTE
2008/09
Brazil
ALICANTE
2008/09
VOLVO OCEAN RACE,
la gran oportunidad
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Alicante será la sede del acontecimiento deportivo del año a
nivel global, la Vuelta al Mundo a Vela, o lo que es lo mismo, la
Volvo Ocean Race. Esta prestigiosa regata oceánica parte
por segunda vez desde un puerto no británico (la anterior
edición se inició en Sanxenxo y Vigo) y por primera vez desde
el Mediterráneo.
La oportunidad que representa para Alicante y la Comunitat
Valenciana es innegable. El nombre de Alicante se oirá en
todos los puertos (11 paradas en 5 continentes) que acogerán
a los de momento 7 barcos inscritos. Además,
aproximadamente una audiencia acumulada de 2.000
millones de personas de 200 países seguirá el evento por
televisión, casi 700 millones de lectores leerán los artículos
de prensa, y casi 1000 millones escucharán el nombre de
Alicante por la radio, con la proyección turística mundial que
esto supone para la ciudad, la provincia y la Comunitat. Por si
esto fuera poco, se prevé que un millón de personas
Sweden
Russia
China
Middle East
India
South Africa
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Oskar Kihlborg / Volvo Ocean Race 2005-2006
Real Club de Regatas de Alicante
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ALICANTE
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4
1
2
3
7
8
6
5
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MUELLE 10
9
10
18
17
Amarres de
los participantes
13
18
15
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16
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MUELLE 12
20
Área técnica restringida
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MUELLE 14
*Croquis elaborado por RECREA
1-Restaurantes
8-Control de acceso
15-Restaurantes
2-Zona Infantil
9-Control de acceso
16-Transformador
3-Zona VIP
10-Patrocinadores
17-Paseo Marítimo
4-Aparcamiento
11-Aseos
18-Kioscos
5-Medios de Comunicación - Oficinas
12-Información
19-Aseos
6-Restaurantes
13-Pabellones
20-Pantalanes
7-Cruz Roja
14-Escenarios
21-Bares
presencie la salida desde el propio puerto. Los ingresos que
se calculan para la ciudad son del orden de los 70 millones
de euros. Asimismo, se espera la creación de 1500
empleos, merced a la organización de la Volvo Ocean Race
en Alicante.
El coste de las obras de adecuación del puerto para
albergar la regata ascenderá a más de 10 millones de
euros, más la cuantía que se derive de la propia
organización. Pero lo más positivo es que la fórmula elegida
para la financiación de tan importante evento se plantea
evitando que sea costosa para la Administración, y en
consecuencia, para el contribuyente.
instalaciones directa o indirectamente relacionadas con la
regata. Esto, unido a las indudables ventajas de marketing
que plantea la regata a nivel mundial, así como el prestigio
que otorga a sus asociados, supone un gran estímulo y una
gran oportunidad para todas las firmas que se involucren en
el proyecto.
El Consorcio para la Volvo Ocean Race 2008-2009 está
integrado por el Ministerio de Hacienda, el Consejo Superior
de Deportes, la Generalitat Valenciana, el Ayuntamiento de
Alicante y la Sociedad Gestora para la Imagen Estratégica y
Promocional de la Comunitat Valenciana.
c
Así lo afirmaban el secretario de Estado para el Deporte,
Jaime Lissavetzky, el vicepresidente primero del Consell,
Vicente Rambla, y el alcalde de Alicante, Luis Díaz Alperi,
firmantes del Consorcio Alicante 2008-2009, constituido el
pasado día 11 de diciembre. La salida de la Vuelta al Mundo
Alicante 2008-2009 no tendrá ningún coste para los
alicantinos, ya que se financiará con los fondos aportados
por las empresas privadas que patrocinen el evento.
Para ello, se han anunciado interesantísimos beneficios
fiscales para los patrocinadores y para aquellas empresas
que intervengan en la construcción y mejora de las
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David Branigan / Volvo Ocean Race 2005-2006
Un impresionante Village
abierto al público
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Oskar Kihlborg / Volvo Ocean Race 2005-2006
Las infraestructuras para la celebración de la salida de la Vuelta
al Mundo Alicante 2008-2009 serán espectaculares. Unas
infraestructuras para las que la Autoridad Portuaria de Alicante
ha cedido los muelles 10, 12 y 14, donde se alojarán las bases
de los equipos participantes y el Village abierto al público. En
suma, será una superficie de unos 40.000 metros cuadrados,
cuatro veces la destinada en la anterior edición.
El recinto será mayoritariamente abierto al público, y sólo habrá
una zona técnica restringida. El visitante podrá encontrar
restaurantes con vistas a los barcos, que se pretende sean
gestionados por hosteleros locales. Igualmente, habrá tres
grandes paseos de madera a lo largo de los muelles 10 y 12,
uno de ellos elevado, por la parte que da a la playa del
Postiguet. El área de los pabellones de los equipos albergará la
tienda oficial y el simulador del VO70, el barco de la Volvo
Ocean Race. En la zona de escenarios se acogerán conciertos
y otros espectáculos, y se situarán gradas desde donde se
podrán observar las regatas inshore previas a la salida de la
vuelta al mundo.
Precisamente lo que distinguirá a la salida Alicante 2008-2009
es que los ciudadanos y visitantes podrán disfrutar desde el
primer día y en vivo de la presencia de los barcos participantes,
así como de las múltiples actividades que la organización está
planificando. No en vano, uno de los objetivos del Consorcio es
abrir la vela a la ciudad y sus habitantes, de modo que puedan
vivir este momento histórico con total intensidad. Para ello, la
organización planea entre otras iniciativas, promover visitas
escolares para más de 10.000 niños de la provincia, para
que los más pequeños se hagan también partícipes de un
evento inolvidable.
Asimismo, y durante casi un mes antes de la salida de los
barcos, prevista para el 11 de octubre próximo, el recinto del
Village garantizará un sinfín de posibilidades de
entretenimiento para el público en general. Día y noche se
sucederá todo tipo de shows y actividades libres. Lo mejor
de todo, gratuitos. Sólo algunos espectáculos, como los
conciertos de grandes estrellas nacionales e
internacionales, tendrán el aforo limitado y se cobrará una
entrada simbólica, por evidentes motivos de seguridad.
Entre las actividades que los ciudadanos podrán disfrutar
se encuentra la visita a los barcos de la edición anterior de
la Volvo Ocean Race que estarán expuestos en el Village,
así como un simulador y varios talleres didácticos.
Asimismo, habrá una zona infantil con una piscina gigante,
donde se podrá patronear réplicas teledirigidas de los
barcos participantes.
Aunque la apertura oficial del Village será semanas antes
de la salida de la regata, se prevé que las instalaciones
(incluidas las obras del nuevo acceso al puerto, por la zona
del Meliá, y el paseo marítimo elevado) estén terminadas a
principios del mes de julio, de modo que se puedan celebrar
actividades para el público a partir de esas fechas.
Real Club de Regatas de Alicante
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ALICANTE
2008/09
Alicante en el mundo
La ciudad de Alicante se prepara para albergar la salida del que es sin duda uno de los principales eventos deportivos a
nivel mundial, junto con los Juegos Olímpicos, el Campeonato del Mundo de Fútbol o la America's Cup. Ningún otro
puede comparársele en magnitud y presencia mediática global. Es, indudablemente, el mayor acontecimiento
socioeconómico nunca visto en Alicante.
c
Daniel Forster / Volvo Ocean Race 2005-2006
Village instalado en el Puerto de Vigo, desde donde partió la pasada edición
Es por ello que, al igual que en estos otros grandes eventos,
la organización precisará de la ayuda de voluntarios
amantes del deporte y de la ciudad, para que Alicante 2008
sea recordada como la mejor salida de Vuelta al Mundo
desde la primera edición, en 1973.
Es, indudablemente,
el mayor acontecimiento
socioeconómico
Teniendo en cuenta esta enorme relevancia, desde el
Consorcio Alicante 2008-2009 se tiene como uno de los
principales objetivos el potenciar e impulsar el orgullo de
pertenencia a la ciudad de Alicante, una ciudad con
capacidad demostrada para albergar los más importantes
acontecimientos deportivos.
La oportunidad lo merece, y por ello, consciente de la
relevancia del evento para la sociedad alicantina, el Real
Club de Regatas de Alicante ha ofrecido su apoyo
incondicional a los organizadores, cediendo sus
instalaciones, soporte técnico, personal y logístico. No en
vano, el Club de Regatas va a estar representado por los dos
barcos españoles, que llevarán su grímpola, y cuyo equipo
ya está entrenando para llegar a la fecha clave preparados
para estar al nivel más competitivo posible.
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nunca visto en Alicante.
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Oskar Kihlborg / Volvo Ocean Race 2005-2006
ALICANTE
2008/09
El President Camps accionó el reloj de cuenta atrás
CUENTA ATRÁS
Por fin, el pasado 17 de diciembre se celebró en la Plaza del
Mar la puesta en marcha del reloj de cuenta atrás que marca los
días, horas, minutos y segundos que faltan para el comienzo de
esta gran competición.
En dicho acto intervinieron Luis Díaz Alperi, Francisco Camps y
Germán López, Presidente de Volvo Cars España, flanqueados
por otras autoridades del Gobierno, la Generalitat y el
Ayuntamiento, así como de Pedro Campos, director del equipo
español para la próxima Volvo Ocean Race, que llevará la
grímpola del RCRA y paseará el nombre Alicante 2008-2009 en
cada uno de los doce puertos de la regata.
El Alcalde de la ciudad destacó que gracias a esta regata
Alicante “estará en el mundo, en todos los medios de
comunicación, no sólo en la salida, sino a lo largo de todo el año
en todos los puertos”, ya que “jamás en Alicante ha habido un
acontecimiento que haya interesado tanto a todas las naciones
del mundo”. El primer edil destacó la dureza de este “deporte
extremo” y recordó las dificultades de la pasada edición,
cuando el barco español Movistar se hundió y fue rescatado por
el ABN-AMRO 2 ,que llevaba a bordo a Hans Horrevoets,
tripulante tristemente fallecido.
Díaz Alperi dijo que la ciudad iba a aprovechar la ocasión de
demostrar su capacidad organizativa, y concluyó destacando
que la Comunidad valenciana se convierte así, en “el centro de
la vela mundial” y que siendo una ciudad “tan unida al mar” este
acontecimiento no se podrá olvidar “jamás en la Historia.
Por su parte, el Presidente de Volvo Cars España manifestó
que había muchas ciudades de Europa interesadas en albergar
la salida de la vuelta al mundo, pero que finalmente se pudo
traer a España este gran evento, del que recordó algunas cifras
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importantes: “Una audiencia de 2.000 millones de personas
de 200 países, con 5 millones de entradas diferentes en la
red, y que va a tocar 12 puertos en 5 continentes”, de modo
que “el nombre de Alicante va a estar en destinos tan
emergentes como la India o China”. Además, vaticinó que 500
millones de personas seguirían la salida por televisión y que
habría un millón de visitantes a la ciudad el fin de semana del
11 de octubre, cuando tendrá lugar.”.
El President de la Generalitat destacó la importancia de un
“hecho histórico” como este, y que Alicante, “desde este
momento va a estar presente en los cinco continentes”, ya
que “la idea es que Alicante esté presente en todos los
puertos” del mundo donde haga escala la competición, con
una carpa informativa. Camps hizo hincapié en que este era
un proyecto de consenso: “Aquí nos unimos todos”, dijo.
Máximo Caturla y Francisco Zaragoza frente al reloj de la VOR
ALICANTE
APUESTA SEGURA
Reportaje elaborado a partir de información cedida por el Patronato Municipal de Turismo y Playas de Alicante
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LA CIUDAD Y EL MAR
Aprovechando las bondades del clima y la experiencia
adquirida en la organización de eventos deportivos de
carácter internacional, como la fase clasificatoria del
Eurobasket 2007, una semifinal de la Copa Davis de tenis en
el año 2004 o el Campeonato Mundial Offshore, además de la
parada naval de la Tall Ships' Race y el trofeo inaugural del
circuito Breitling MedCup 2007, Alicante ha sido elegida como
puerto de salida de la competición Vuelta al Mundo de Vela
2008-2009, la Volvo Ocean Race, que saldrá de la ciudad de
Alicante el próximo 11 de octubre de 2008.
Junto a esta demostrada experiencia que la avala, Alicante
posee además un innegable atractivo que la hace ideal para
completar la visita de los turistas atraídos por los grandes
eventos y que sin duda han contado para la decisión final de
los organizadores de la Regata de Vuelta al Mundo.
Alicante es la capital de la Costa Blanca, ciudad de tamaño
medio, con 315.000 habitantes, y acostumbrada y preparada
para recibir y atender a un gran flujo de turistas al año. Su
condición de ciudad bañada por el Mediterráneo la dota de un
clima privilegiado caracterizado por unos inviernos suaves y
unos veranos cálidos, con una temperatura media anual de
18º C y cerca de 3.000 horas de sol al año. Esto hace prever
la salida más espectacular en la historia de la Vuelta al
Mundo, ya que en el mes de octubre la temperatura será muy
agradable y animará a muchísimos aficionados a acercarse a
alentar a los regatistas, ya sea por mar o por tierra.
Alicante es una ciudad que mira al mar, y como ciudad
costera, completa la variada carta de propuestas con
numerosas infraestructuras náuticas y un gran equipo de
profesionales para la práctica de estos deportes.
ENCANTOS URBANOS
Pero nuestra ciudad es más, mucho más. Alicante tiene
mucho para visitar y explorar, y destacamos la visita a
algunos de estos lugares:
CASTILLO DE SANTA BÁRBARA
Ubicado en la cumbre del monte Benacantil y frente al mar,
desde él se puede disfrutar de impresionantes vistas de toda
la ciudad y la bahía. Será sin duda un lugar inmejorable
desde donde contemplar las regatas inshore previas y la
espectacular salida de la circunnavegación oceánica, así
como del impresionante Village construido para la ocasión.
En el castillo se diferencian tres recintos de los S. XIV a XVIII.
Los accesos pueden ser de forma peatonal por ascensor
frente a la playa del Postiguet o a pie atravesando el casco
antiguo y el parque de la Ereta, donde los visitantes atraídos
por la Volvo Ocean Race disfrutarán de unas magníficas
vistas.
Para descender del Castillo de Santa Bárbara sugerimos la
ruta que discurre por el Parque de la Ereta, en la misma
ladera del monte. Su ubicación y sus vistas lo transforman en
un lugar de descanso y encuentro, después de vivir la
Real Club de Regatas de Alicante
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ALICANTE
2008/09
Panorámica desde el Puerto de Alicante
emoción de los competidores. Cuenta con un restaurante y
una cafetería con sala de exposiciones y ofrece la posibilidad
de visitar, de camino hacia el casco antiguo, el pintoresco y
típico barrio de Santa Cruz.
Otra atractiva opción para salvar el desnivel entre el Castillo
de Santa Bárbara y el barrio de Santa Cruz es realizar el
recorrido a pie sobre los restos de las murallas que rodeaban
el Castillo y que ahora finalizan en la ermita del barrio de
Santa Cruz.
La peculiar configuración de la roca del Monte Benacantil
hace que se pueda distinguir la Cara del Moro desde una
amplia zona de la fachada litoral de la ciudad.
LA EXPLANADA Y EL PUERTO
Es el paseo por excelencia de Alicante y uno de los
emblemas de la ciudad, con sus más de seis millones de
teselas de mármol tricolor conformando un mosaico de
formas onduladas y flanqueado por palmeras.
Sin duda un paseo obligado para llegar al Village o a la salida.
Junto al paseo se encuentran los muelles del puerto
deportivo y una animada zona de ocio. Es ideal para pasar la
tarde por los “puestecitos” típicos o descansando en las
cafeterías, restaurantes o terrazas, disfrutando de la brisa
marina.
Explanada de España
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ALICANTE
2008/09
Imagen desde del Puerto de Alicante
BARRIO DE SANTA CRUZ Y CASCO ANTIGUO
DE COMPRAS POR ALICANTE
El casco antiguo, más conocido por “El Barrio”, es la parte
donde se ubica la mayoría de monumentos de la ciudad,
incluyendo la Concatedral de San Nicolás, del siglo XVII,
aunque el claustro es del XV (renacentista herreriano); el
Ayuntamiento, edificio barroco del siglo XVIII y la Basílica de
Santa María, de estructura gótica y completada con
acabados barrocos y rococós en el siglo XVIII, y construida
sobre la mezquita de la villa vieja.
Las zonas de compras de Alicante son variadas y completas.
En el centro de la ciudad se encuentra la zona comercial más
tradicional, la que incluye calles como la Rambla, calle Mayor,
calle Gerona y calle del Teatro entre otras, y donde puede
encontrar productos típicos, conservas, dulces y licores. Muy
cerca, en el Mercado Central (en la avenida Alfonso el Sabio),
puede disfrutar de un mercado tradicional con todas las
comodidades.
Por su parte, en Santa Cruz, la parte más alta del casco
antiguo, podrá conocer una ciudad muy diferente, un barrio
de calles peatonales y casas blancas decoradas con
geranios desde las que disfrutar de unas agradables vistas.
La nueva zona comercial del centro se sitúa en la avenida de
Maisonnave y calles adyacentes, donde se ubican
numerosas tiendas de todo tipo, pero sobre todo de prendas
de vestir, perfumes, complementos, etc.
Ya fuera del centro tradicional de Alicante, existen varios
centros comerciales combinando las compras de todo tipo
con el ocio, cines, restauración, etc.
Además, Alicante disfruta de una variada y rica oferta
museística y de ocio que incluye la visita al museo
arqueológico MARQ, declarado el mejor museo europeo del
año 2004, y los museos de Bellas Artes MUBAG, de Belenes,
Taurino y de Hogueras.
Y para los que prefieren vivir la ciudad al aire libre, la ciudad
disfruta de diversidad de playas, parques y paseos que,
gracias a la benignidad de su clima, pueden ser disfrutados
en cualquier época del año.
/ 22
No faltan opciones para llevarse un bonito recuerdo de
Alicante, además de los souvenirs de la regata.
OPORTUNIDAD
Sin duda los alicantinos vestirán la ciudad con sus mejores
galas para conseguir un claro objetivo: que los visitantes se
vayan con una inmejorable impresión y anoten el nombre de
Alicante entre sus destinos preferidos.
ALICANTE
2008/09
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PEPE
RIBES
Proa del equipo español
de la Volvo Ocean Race 2008-2009
LA VUELTA AL MUNDO EN
PRIMERA PERSONA
La Vuelta al Mundo a Vela no es una simple regata. No es
sólo uno de los acontecimientos más relevantes del planeta
en lo deportivo, lo social y lo económico (como si esto fuese
poco). Es, sobre todo, una gran aventura, una experiencia
humana inigualable. Nadie mejor para explicarlo que
alguien que ya lo ha vivido dos veces y va camino de la
tercera: Pepe Ribes, uno de los regatistas más prestigiosos
del mundo. Dos vueltas al mundo y dos America's Cup
contemplan, y eso sólo por destacar algo, a este profesional
de Benissa.
Ribes habla claro: “La Volvo no es vela, es un deporte
extremo”. Al menos, él sabe lo que le espera, no sólo en la
teoría, como el resto de mortales: 10 meses de regata,
40.000 millas náuticas, temperaturas al límite, velocidades
de vértigo, olas de 30 metros, borrascas, tifones, icebergs...
riesgo, mucho riesgo.
Él lo explica mejor: “La Volvo es como ir al Everest. No es
como una regata de Club, que navegas un rato y después te
tomas unas cervezas. En la Volvo empiezas una etapa y
vuelves a los 25 días, con lo que haya. Ahora iremos a sitios
donde hay tsunamis, y si hay uno nos pasará por encima.
Vamos a donde hay tifones en época de tifones... o sea, que
en la Volvo, lo que haya te pasará por encima, y has de estar
preparado para situaciones límite.”
Entrenar en Alicante
Ribes tiene muy clara la relevancia de tener la salida de
este gran evento en Alicante. “Yo creo que es un escaparate
al mundo. Aquí vivimos del turismo y la Volvo es un
acontecimiento turístico total”.
En lo personal, para él también “es importantísimo”.
Acostumbrado a pasar los inviernos en EE.UU o el Caribe
para poder seguir compitiendo al máximo nivel durante todo
el año, “estar aquí navegando y viendo a mis amigos, para
mí es muy importante. Hacía doce años que no podía ir a
comer a casa de mis padres cuando tenía un día libre. Lo
que tenían antes los neozelandeses ahora o tenemos
nosotros”, apostilla.
Además, en su opinión, “mejores condiciones que aquí no
se encuentran en ninguna parte”. Por eso, espera que la
salida sea espectacular, porque “la Comunitat Valenciana
tiene mucha afición, muchos Clubs Náuticos y muchos
barcos.”
Su primera experiencia
“Mi primera vuelta al mundo (Volvo Ocean Race 20012002, a bordo del AMER SPORTS ONE, que terminó
tercero) fue muy gratificante”, cuenta Ribes. “Para mí fue
una aventura desde el principio, porque tuve que dejarlo
todo, irme a un lugar donde no conocía a nadie, pasarme
siete meses viviendo al lado de Marsella en un astillero,
básicamente, con seis días de trabajo de catorce o quince
horas.” El salto era enorme: “Yo había hecho regatas de un
día, de dos días... pero de repente me vi en una tripulación
que se iba a hacer 6.000 millas de golpe. Yo por mis
adentros decía: ¿dónde me he metido?”
Para Ribes, “el problema de las regatas oceánicas no es el
peligro que corres, porque si el peligro lo corrieras aquí, no
pasaría nada. El problema es que si te pasa algo allí (en los
mares del Sur, por ejemplo) no va nadie a buscarte, o
cuando te llega la ayuda es una semana más tarde, a no ser
que sea otro participante. Ahora en la Barcelona World
Race, por ejemplo, si a los equipos que van rezagados les
pasa algo sin tener a nadie detrás, la ayuda les llegaría en
una semana y por el Sur, con el problema del calentamiento
global, tienen muchas posibilidades de tener algún susto
con placas de hielo.”
El Índico
La vuelta al mundo recorre los lugares más peligrosos. Para
Ribes, el océano Índico es muy intenso: “Te da una
perspectiva diferente de lo que es navegar. Hasta que no
vas allí, pueden contártelo, pero no te imaginas lo que es.
Hay una borrasca, y otra, y otra... sin tierra, siempre dando
vueltas y con unas olas de 30 metros. La gente no lo cree,
pero nosotros las hemos medido con el GPS, ¡olas de
treinta metros! Con eso aunque vayas en un setenta pies,
es como una tablita de surf.”
Real Club de Regatas de Alicante
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ALICANTE
2008/09
c
Carlo Borlenghi
En una situación así, la mentalidad debe ser fuerte, porque
hay que estar al cien por cien en todo momento: “Es un estrés
continuo, de noche y de día. Se duerme muy poco. Vestirte te
cuesta media hora, porque estás dentro del saco con un polar
y te tienes que poner dos polares más, dos capas más, dos
trajes de arriba, dos de abajo... y eso con el barco a más de
treinta nudos es muy difícil ”.
Máxima competitividad
En esas condiciones, la mayoría de personas se conformaría
con conseguir llegar a puerto sanos y salvos. Sin embargo,
como comenta Ribes, “te sorprendes de la competitividad de
la gente. Nosotros estamos ahí porque nos gusta, pero
también porque nos gusta competir. En las condiciones más
extremas estás mirando cada cuatro horas lo que hacen los
otros. La Volvo no es una regata de etapas de 6.000 millas.
Son como 10.000 regatas de cuatro horas, que es cuando te
dan la posición de los otros. Cada cuatro horas es una regata
nueva. Es un estrés”.
Lo mejor y lo peor
En una experiencia tan extrema como la Vuelta al Mundo a
Vela, siempre hay momentos buenos y malos. Nuestro
regatista nos cuenta lo que para él han sido las mejores y las
peores experiencias: “Creo que la primera en general fue muy
gratificante porque era una experiencia nueva para mí. Era la
primera vez que yo empezaba a navegar a alta velocidad. No
se puede comparar a lo que haces con otro barco”.
En cuanto a la campaña de Movistar, “también tuvo buenos
momentos, porque fue la primera vez que gané una etapa, y
esa es la finalidad de todo equipo, ganar”.
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“Lo peor es siempre cuando falta un compañero” Se nota
emoción en su voz y su expresión: “La noche que cayó Hans
(Horrevoets, del ABN-AMRO 2, fallecido en la etapa entre
Nueva York y Portsmouth en 2006) al agua, nos dijeron: “deja
de regatear, pega la vuelta y ve a esta posición, que ha caído
un hombre al agua”. Tuvimos que bajar las velas, porque
íbamos con spi, poner el génova, ponernos a ceñir... Entonces
estás cuatro horas sabiendo que ha caído un hombre al agua,
pero no sabes quién es. En ese barco tienes amigos,
compañeros... Son cuatro horas de una angustia que no te
puedes imaginar, de pensar quién es, aunque sabes que será
muy difícil que puedan llegar a cogerlo con vida, porque
estando el agua a 12 grados en media hora te mueres, y
sabes que estos barcos cuando van de popa todos colocados
van a 30-35 nudos con cuatro hombres en cubierta, y si cae
uno al agua, hasta que los demás que están durmiendo salen,
se visten ... Creo que tardaron cincuenta minutos en recogerlo
y pienso que fue un tiempo record”.
Aunque finalmente el equipo Movistar tuvo que abandonar el
barco y ser rescatado precisamente por el ABN-AMRO 2, que
llevaba el cadáver de Horrevoets, para Ribes no es tan
important. “Da pena abandonar el barco, y más si has estado
desde el principio en su construcción, pero al final te das
cuenta de que puedes sustituirlo. Barcos hay más,
compañeros...cuando se van, se van”, concluye.
¿Por qué repite?
Habiendo vivido esta experiencia dos veces, puede
sorprender que todavía le queden ganas de repetir, pero él
tenía claro que quería estar en la Volvo Ocean Race 20082009: “He recibido tres ofertas de equipos de Copa América,
pero yo quería repetir la Vuelta al Mundo. Es una regata muy
atractiva, y además yo creo que explora facetas de la
gente que no exploran otras. Tú vas a la Copa América y
haces un trabajo digamos de oficina, todos los días lo
mismo. Sabes que navegas tres o cuatro horas al día...
Pero esto es diferente. Yo creo que a quien le gusta
navegar este tipo de regatas son las que más le gustaría
hacer, porque tiene un atractivo... no quiero decir
aventurero, pero para mí tiene mucho atractivo por
ejemplo navegar por el Índico. Los regatistas que pasan
por el Índico, aunque hay muchas vueltas al mundo, son
sólo unas 300 personas al año. La gente que sube al
Everest hoy en día son 5.000 al año”. Esto define “la
exclusividad de todavía tiene formar parte de una regata
de vuelta al mundo”, porque “pasas por lugares por
donde no pasa nadie y eso aún es atractivo para mí”.
Además, destaca otro aliciente, la velocidad de los
VO70: “Yo creo que son los barcos más avanzados hoy
en día...lo más alto que se puede llegar en tecnología
actualmente. Lo que estamos haciendo aquí en Alicante
estos días es el top de la vela. No hay más. Son los
barcos más rápidos, si quitas catamaranes y trimaranes.
Estar involucrado en un proyecto en el que buscas ser el
más rápido del mundo es mucho aliciente”.
HAY REGATAS PARECIDAS, PERO NO IGUALES
Hablamos con Ribes de las otras regatas oceánicas, como la Vendée
Globe, en solitario y sin escalas, o la Barcelona World Race, con sólo
dos tripulantes: “Lo único que cambia en esas tres disciplinas
(solitario, a dos y tripulado) aparte del factor psicológico, es la
intensidad con que se llevan los barcos. Nosotros podemos llevar el
barco a una intensidad que un solitario no le permite, porque tienen
que poner una combinación de velas que el piloto automático pueda
manejar. Nosotros no, nosotros siempre llevamos un caña, siempre
llevamos trimmer... Es estrés continuo, porque tienes que ir al límite
de las velas, al límite de la tripulación...”
Ribes se muestra muy atraído también por las regatas oceánicas a
dos, y confiesa que le encantaría hacer alguna. No en vano, está
preparando un proyecto estrella para la próxima Barcelona World
Race con el experto en navegación en solitario Álex Pella,
(subcampeón de la Transat 6.50 en 2005) para el que están buscando
patrocinadores. Sin duda será una pareja competitiva, pues reúne a
dos de los regatistas más experimentados en regatas oceánicas, con
tripulación y en solitario.
Para vivir estas aventuras hay que ser un apasionado de
la vela, y Pepe Ribes lo es: “Me encanta navegar. Es mi
pasión y lo hago cada día. ¿Qué más puedo pedir? He
pasado de hacerlo en el CN de Calpe en un Optimist a
estar con Bruce Farr discutiendo sobre un diseño. Miro
15 años atrás y sé que si entonces hubiera podido elegir
mi profesión sería lo que soy”.
c
Carlo Borlenghi
LA IMPORTANCIA DEL TRABAJO PREVIO
La preparación para la Volvo es importantísima. Los equipos tienen
que estar probando y probando los barcos en todas las condiciones,
hacer modificaciones... todo para llegar a octubre con las máximas
expectativas.
Es un trabajo constante, y a diferencia de otras regatas, en la
preparación de la Vuelta al Mundo, como es natural, no se sale a
entrenar sólo cuando hay buenas condiciones: “Aquí en Alicante poco
viento tenemos siempre, por eso cada vez que viene mal tiempo
tenemos que salir a probar el palo, las velas, la velocidad, el control
del barco con dos timones...”
Por el momento, hasta que en mayo lleguen los dos barcos
definitivos, están navegando con uno solo, el Brasil 1 de la pasada
edición, y además, “mezclados, españoles y extranjeros, pero la idea
es sacar de ahí dos equipos”, uno de ellos, íntegramente español.
Tener dos barcos es muy importante para lograr el éxito: “Es una
ventaja en los entrenamientos. Cuando tienes dos barcos puedes
realmente evaluar los resultados en el agua”, lo cual “cuesta
muchísimo, porque hay muchos factores externos. Con un solo barco
es mucho más difícil”, comenta.
c
Th Martinez
Real Club de Regatas de Alicante
/ 27
entrevista
MÁXIMO
CATURLA CAMINO
Toda una vida al timón
Cuarenta años al servicio del Club
Dieciséis años su Presidente
Siete años Presidente de la Asociación Provincial de Clubes Náuticos
Cruz al Mérito Naval de Primera Clase
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Nace en Alicante hace algunos años (él los dice). Los amigos
no hablamos de ello, porque en cualquier reto o circunstancia
siempre está dispuesto a participar o echar una mano sabia y
recia. Ello nos hace pensar que en este tema de la edad tiene
un pacto con el diablo.
Su mejor apuesta se llama María Teresa Puebla Fedz-Alfaro,
su mujer, una persona siempre cercana, entrañable y
sencilla, que como le decimos -en broma por supuesto-, no
se la merece, pero que ha sabido navegar la vida con ella a su
lado, creando una familia ejemplar que hoy día cuenta con
cinco hijos y, de momento, once nietos . Todo el mundo la
quiere.
Máximo se define como un hombre serio y responsable; mal
estudiante en su juventud pero buen trabajador en la
empresa constructora que creó. Muy pragmático, comenta. A
los ocho años empieza a fomentar el Club al ser timonel del
equipo de remo y navegar en un monotipo de vela,
empezando esa afición a la mar que fue aumentando y que
no ha perdido en absoluto con el paso del tiempo.
No lo comenta, su discreción no se lo permite, pero se sabe.
Sus especiales relaciones con la Armada Española, el trato
llano con toda su gente, desde marineros a almirantes, le
granjearon el reconocimiento de esta Institución, haciéndole
merecedor y poseedor de la Cruz al Mérito Naval.
Es una persona a la que todo el mundo respeta.
Labores directivas en su Club.
Ha pertenecido durante un total de veinticuatro años a las
Juntas Directivas de tres Presidentes del Club -Alfonso de
Miguel, Daniel Pérez Jordá y Adrián Dupuy-, habiendo
ejercido posteriormente la presidencia durante dieciséis.
Cuarenta años ininterrumpidos de servicios al Real Club de
Regatas de Alicante, en una época, comenta, en que el
candidato a Presidente era electo tras unas elecciones
controladas por la Federación Española de Vela.
La gestión durante su Presidencia
Está muy satisfecho de su gestión como Presidente del Club.
Desde su comienzo como tal, allá por Enero de 1990, se
involucró en una mejora sustancial de las instalaciones,
principalmente negociando con la Autoridad Portuaria la
autorización para aumentar el número de pantalanes
Real Club de Regatas de Alicante
/ 29
entrevista
existentes. En el aspecto económico el Club superó un fuerte
déficit, aunque hace hincapié en la magnífica labor que su
antecesor en el cargo llevó a cabo en el aspecto deportivo,
tanto en vela como en remo.
Una gestión austera, y la ampliación de pantalanes
conseguida a través de arduas y duras negociaciones con la
Autoridad Portuaria, logran un Balance de Situación, en lo
que a economía del Club se refiere, altamente positivo,
aspecto por el que se siente satisfecho y tranquilo.
inversiones del propio Club. Llegado a este punto, comenta
cómo el aumento considerable de amarres mejoró
sustancialmente las posibilidades de todo tipo para el Club.
“Fue largamente esperado, pero uno de los momentos más
gratificantes de mi mandato - nunca es tarde si la dicha es
buena-,” comenta, “lo constituyó la inauguración de las
nuevas instalaciones por S.A.R. Don Felipe de Borbón,
Príncipe de Asturias. Fueron muchas las gestiones que
hubieron de hacerse con la Casa Real , pero al final Don
Felipe nos hizo el honor y estuvo un tiempo entre nosotros, lo
que le agradecimos profundamente.”
Las nuevas instalaciones
La Asociación de Clubes Náuticos de la Provincia
Máximo es consciente del esfuerzo que supuso para todos el
traslado a nuestras instalaciones de hoy día. Comenta que el
traslado se hizo en un tiempo record gracias a la marinería y
empleados del Club, y a la comprensión de los socios. La
palabra desánimo no entra en su vocabulario, y aunque hubo
en la negociación con la Autoridad Portuaria momentos
críticos en lo que respecta a la nueva Sede Social del Club,
todo se fue superando y mejorando con voluntad e
/ 30
Máximo nos dice que se crea en 1986 para conseguir una
mejor y más estrecha relación entre todos los clubes de la
provincia, y compaginar los calendarios de regatas que se
celebraban en cada uno de ellos. Ha sido el cuarto
Presidente de la Asociación, ejerciendo como tal entre 1995 y
2002.
SANCHO ÁLVAREZ
Vocal del RCRA
UNA GRAN PERSONALIDAD
ESFORZADO EMPRESARIO
Máximo Caturla fundó su empresa Estudios Construcciones y
Obras S.L. en 1957, nada más terminar sus estudios de
ingeniero técnico. Conocía el negocio de la construcción
gracias a su padre, que fundó una pequeña empresa dedicada
a la obra pública.
Humildemente afirma que su empresa le ha permitido a su
familia vivir durante los treinta años que la mantuvo activa.
Ahora es su hijo el que continúa en la actividad con una nueva
empresa, heredera en parte de la anterior.
De sus años de empresario destaca lo “edificante”-nunca
mejor dicho- que era el trato con los clientes. “Había clientes de
todos los extractos sociales y económicos. Lo mejor es que
con la mayoría empezábamos hablando de usted pero
terminábamos tratándonos de tú y como grandes amigos”.
Esto dice mucho de un hombre como Caturla, tanto a nivel
personal como profesional.
Caturla siempre ha destacado que en España existen cuatro
marinas -la Armada, la Mercante, la Pesquera y la Deportiva- y
a todas les debe un gran respeto.
LA ASOCIACIÓN DE CLUBES
Sobre su etapa al frente de la Asociación de Clubes de la
provincia de Alicante, destaca la unidad entre los clubes y sus
presidentes, pese a que, según comenta, muchos “no nos
conocíamos”. La asociación sirvió, entre otras cosas, para
estandarizar las instalaciones eléctricas y de fontanería de
todos los clubes, así como para marcar un calendario
consensuado para las regatas, un calendario “flexible pero con
una gran armonía que todavía perdura”. Su democrática
manera de actuar hacía que invitase a todos los presidentes
como asamblea para tomar las decisiones más importantes.
“La asociación fue muy importante para organizar la vida
deportiva de la provincia de Alicante y sigue con un magnífico
Presidente”, concluye Caturla.
EL CLUB Y SU AFICIÓN
PARTE DE SU VIDA
Caturla recuerda acudir al Real Club de Regatas de “toda la
vida”, desde los 9 años, ya que su padre era socio y su propio
abuelo, D. Máximo Caturla Guimbeu, fue uno de los
fundadores, con la acción número 14.
Recuerda que en su infancia llevaba el timón de las yolas. A los
13 ó 14 años empezó a practicar la vela, con monotipos.
“Nunca he sido un puntero de la vela, sólo un aficionado”,
afirma con humildad. Pronto pasó a los snipes, monotipos y
cruceros tripulados. Ya en los años sesenta compró su primer
barco de vela.
Actualmente se ha pasado al motor, aunque su embarcación
de 1990, un Dehler 34 que regaló a su hijo, “todavía gana en
alguna regata de Club”.
Caturla niega el estigma de elitista que se le asigna a este
deporte: “La vela ligera no es elitista”, dice, ya que el propio
Club tiene embarcaciones en la escuela con las que aprender.
Lo considera un deporte “difícil de sacar adelante”, como todos
“los que no tienen taquilla”. “La vela se mantiene por pura
afición”, afirma, y aun así, “España es el país con más
medallas de oro”.
Para Caturla, el Club ha sido parte importante de su vida. “Mi
mujer decía que pasaba más tiempo en él que en casa”. Ahora,
una vez liberado de sus responsabilidades como presidente,
su vida de socio es “más normal”. “Vengo al Club casi todos los
días, y es donde tengo a mis amigos, con los que comparto mi
gran afición”. Entre éstas, destaca el placer de viajar y de
caminar. “Camino mucho”, comenta, “de ocho a diez
kilómetros diarios”. Ese puede ser uno de los secretos de su
aspecto fuerte y saludable.
SU GRAN ÉXITO
En su opinión, su mayor éxito como Presidente fue el traslado a
la nueva sede. “Fue algo durísimo, una lucha terrible con la
Autoridad Portuaria hasta conseguir la actual ubicación”,
explica.
“Somos la entidad deportiva más antigua de la Comunidad
Valenciana y fue muy dura la situación en que nos vimos al
tener que abandonar la antigua sede”, pero “gracias a la
solidaridad de los socios, que se convencieron de que el
traslado al nuevo edificio era mucho mejor, pudimos
sobrevivir”. Caturla recuerda como en la votación final, se
consiguió un 96% de votos a favor del traslado.
LAS CUATRO MARINAS DE ESPAÑA
De todos es sabido el cariño y respeto mutuo entre la Armada y
Caturla. No en vano, el mástil que preside la entrada del Club
fue donado por dicha institución. Para él, es “el más bonito de
cuantos se pueden ver en un Club”.
Igualmente importante fue la manera en que se hizo el cambio,
ya que el ex-Presidente no quería cerrar el Club ni un día, de
modo que “en 24 horas se hizo el traslado, con los marineros
trayendo los muebles en barcos”.
Real Club de Regatas de Alicante
/ 31
historia
del Club
NUESTRO CLUB
LA HISTORIA CONTINUA (I)
En el número inaugural de RECREA empezamos a relatar la
historia de nuestro centenario Club, con especial atención a
los primeros años. En el presente ejemplar, continuamos el
relato de algunos acontecimientos reseñables de la segunda
década del s.XX, como es el traslado al edificio que fue sede
del Club durante gran parte de su historia.
Comenzando 1911, la Junta Directiva del Club, presidida por
D. Francisco Alberola Canterac, puede recoger, con
satisfacción y orgullo, el resultado del arduo trabajo realizado
en los últimos años con el objetivo de lograr que el Real Club
de Regatas de Alicante figurase entre los primeros de
España.
La aventura del nuevo edificio da comienzo ya en 1908. El
diario “La Voz de Alicante” del 20 de agosto de dicho año,
informa: “A las seis de la tarde de ayer celebró sesión la Junta
de Obras del Puerto ... , informe de la propia Dirección
facultativa relativa a la instancia del Sr. Presidente del Club de
Regatas, que solicita construir un edificio para dicho Club”.
Comenzando el año 1909 se aprueba el proyecto presentado
por la firma Claudio Durán Ventosa de Barcelona para la
construcción del nuevo edificio, de estilo árabe. En el mes de
enero de dicho año, el rey D. Alfonso XIII, en visita a esta
ciudad, coloca la primera piedra. Según nos informa el diario
antes citado, el día 20 de enero1909, “El Rey dejó caer por su
propia mano dicha piedra en la cual iba la siguiente
inscripción: 1909, Real Club de Regatas a S.M. el Rey”.
A finales de dicho año surgen las mayores dificultades. La
prensa local informa de que la goleta “Esperanza”, portadora
/ 32
de materiales para la construcción del Club -entre ellos unas
sesenta cajas con los capiteles árabes-, sufre como
consecuencia de un violento temporal un importante incendio.
Una protesta de avería en el juzgado retrasa el desembarco
del material aprovechable. Posteriormente, en enero de
1910, se recibe una nueva remesa de material para la
ornamentación de la construcción.
Sin embargo también se consiguen apoyos, como el citado
por el diario “El Correo” de 25 de enero de 1910: “El Ministro
de Marina, con cargo a los presupuestos del corriente
ejercicio, ha concedido una subvención de dos mil pesetas al
Real Club de Regatas de esta capital”
A principios de 1911 se aceleran las obras; “El Noticiero” de 17
de enero de 1911 informa: “Ha comenzado a colocarse la
magnífica verja de fundición que ha de circundar el nuevo
edificio social del Real Club de Regatas”; y el mismo
periódico, en fecha 19 de enero de 1911, informa: “Siguen
adelantando mucho las obras del nuevo edificio del Real Club
de Regatas. En él hemos podido apreciar los preciosos
tapices que para los testeros y techo del vestíbulo, y para los
techos de la secretaría y biblioteca ha pintado el inspirado
artista D. Adelardo Padilla. Todos ellos del más exquisito
gusto y de una variedad notable”; y en fecha 1 de febrero de
1911: “ y que ”El taller de ebanistería de D. Primitivo Fajardo
está montando en el Real Club de Regatas el mobiliario
completo de dicho centro de recreo. Es todo él
extraordinariamente artístico, guardando orden con el estilo
árabe del edificio”.
Pese a todo, el día 11de febrero de 1911, tal como estaba previsto, S.M.
el Rey D. Alfonso XIII inauguró oficialmente la nueva Sede del Club. De
dicha visita el diario “El Noticiero” informa: “Al llegar a las puertas del
edificio el automóvil real, la Junta Directiva del Club se ha adelantado a
recibir al monarca y los socios han prorrumpido en aplausos y en vivas al
Rey que éste recogía sonriente y halagadísimo. Con el vicepresidente
del Club Sr. Bardín ha recorrido S.M. el almacén de embarcaciones y las
terrazas de la planta baja. Después ha visitado la biblioteca y la
balconada del piso principal, D. Alfonso no cesaba de decir “Esto es
precioso”. Finalmente ha penetrado en el salón de baile donde se
hallaba la mesa para servir el almuerzo regio. En este momento el
Monarca mostrábase admiradísimo de la magnificencia y buen gusto del
local, no cesando de tributar elogios sin cuento a nuestro Club”.
Esta estructura del Club permanecerá invariable hasta finales de la
década de los cincuenta del siglo pasado, en que, al ser construido el
llamado “pabellón de botes” en una construcción aneja al edificio del
Club, se pudo liberar la planta baja, hasta entonces predominantemente
almacén de botes, y lograr con ello unos nuevos y amplios salones, así
como distintas dependencias para el disfrute de los socios.
Manuel López Valiente
El día
11de febrero de 1911,
tal como estaba previsto,
S.M. el Rey D. Alfonso XIII
inauguró
oficialmente la nueva
Sede del Club
Real Club de Regatas de Alicante
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Club
FLOTA
NUEVAS EMBARCACIONES
El esfuerzo de nuestro Club por potenciar tanto la vela como el
remo de competición, ha llevado a la compra de diversas
embarcaciones que mejoran la flota ya existente. La
oportunidad que brindan los grandes eventos náuticos que se
celebran en la ciudad es inmejorable para el fomento de
nuestras disciplinas deportivas.
Entre las nuevas adquisiciones se cuenta una embarcación
de ocho remeros con timonel de la firma alemana Empacher,
líder mundial en botes de alta competición. Con esta
embarcación - la clásica de la conocidísima regata “Oxford Cambridge”, o de la “Head of The River” - se corren la pruebas
más espectaculares del remo olímpico.
/ 34
El RCRA ya puede, por tanto, aspirar a competir y obtener
excelentes resultados en esta modalidad, muy habitual en
otros grandes clubes. Para la sección de vela ligera se han
efectuado importantísimas adquisiciones, que colocan a
nuestro club entre los pioneros en una novedosa clase. Se
trata de la clase doble tipo skiff denominada en inglés Twenty
Niner ó 29er, a la que se conoce como la “hermana pequeña”
de la clase olímpica 49er. Ello nos permite introducir el skiff
como equipo de competición, al tratarse de una embarcación
con gran proyección a nivel mundial.
Especial relevancia tiene la adquisición durante 2007 de una
flota propia de seis Platú 25, clase que está experimentando
un gran auge y que cuenta con importantes regatistas
compitiendo en el circuito nacional. El objetivo, junto con los
J22 existentes, es potenciar las emocionantes regatas de
monotipos, que cuentan con el aliciente de disputarse en
tiempo real. El Club cuenta con experimentadas tripulaciones
y está abierto a ofertas de patrocinio de estas unidades.
legalidad
DIVULGACIÓN
JURÍDICA
¿Quién llevaba la caña?
En RECREA, conscientes de la peculiaridad de las
complicaciones jurídicas que pueden surgir en la
práctica de las aficiones náuticas, dedicaremos
cuando sea necesario un espacio a tratar casos de
interés.
En este número reflejamos, descrito por un socio
letrado del Club, un caso real sobre un conflicto con
una aseguradora tras un accidente fortuito que, por
su valor de ejemplo, puede resultar de gran interés
para todo patrón de embarcación:
/ 36
“El parte meteorológico para el próximo fin de semana
anuncia buenos vientos para que Luis y los tres tripulantes
habituales de su 40 pies decidan una salida más de las que
habitualmente llevan a cabo. Después del café en la barra del
Club, se embarcan para disfrutar de una buena navegación,
con un nuevo acompañante amigo de Luis.
Todos, menos el nuevo, son expertos navegantes y, como
hacen habitualmente, se van turnando a la caña. En una
brusca maniobra, no muy afortunada, una trasluchada de la
mayor hace que el seno de la escota arrastre el brazo derecho
del "nuevo" -que, por menos experto, no estaba en el lugar
adecuado- y le produce graves lesiones. El accidentado,
incluyendo todos los conceptos habituales en caso de
accidente, valora los daños y perjuicios en 48.393€, de los que
14.809€ corresponden a días de baja laboral y 33.584€ a
secuelas, perjuicios económicos y daños morales. La
embarcación está asegurada hasta una cobertura de
150.253€ ,que cubre la responsabilidad civil del ArmadorAsegurado cuando le sea imputable la culpabilidad del
evento.
El perjudicado reclama a la Aseguradora el resarcimiento de
los daños y perjuicios, y rechaza la reclamación al no haberse
podido determinar quién llevaba la caña y, por tanto, era el
No conforme con dicha sentencia, interpone Recurso de
Casación ante el Tribunal Supremo al estimar que la
sentencia de la Audiencia infringe el artículo 76 de la Ley de
Contrato de Seguro, que confiere al perjudicado acción
directa contra el Asegurador, sin perjuicio del derecho a
repetir contra el Asegurado cuando se deba a conducta
dolosa de éste el daño o perjuicio causado a tercero. También
estima infringido el artículo 1.902 del Código Civil, que regula
la responsabilidad por culpa extracontractual, y defiende que
procede Recurso en el hecho de que pese a no haberse
identificado quién era el tripulante autor del desaguisado, ello
no podía implicar la desestimación de la demanda, ya que
siendo la responsabilidad de la Aseguradora de carácter
solidario, y aceptándose como hecho probado la
imprudencia o impericia del tripulante que llevaba la caña,
aunque no estuviese identificado, debía estimarse
íntegramente la demanda.
El Tribunal Supremo estima el Recurso de Casación y
condena a la Aseguradora a satisfacer al perjudicado la
cantidad reclamada de 48.393€, considerando los criterios
que, resumidos por razón de espacio establecían:
-La aceptación de los hechos probados en las sentencias de
Instancia y Apelación, de que la inadecuada maniobra que
provocó el accidente se realizó sin aviso al perjudicado, al
que por tanto no cabe atribuirle ninguna culpa.
responsable de la desafortunada maniobra, que podía ser el
Armador o cualquiera de los tres restantes navegantes
habituales, todos ellos con titulación suficiente, entendiendo
la Aseguradora que al no poder imputarse al ArmadorAsegurado el acto imprudente lesivo, quedaba excluida su
responsabilidad civil para el resarcimiento económico del
daño corporal sufrido por el tripulante lesionado y la acción
directa contra el Asegurador.
Al ser rechazado el siniestro por la Aseguradora, el
perjudicado formula reclamación judicial contra la misma, y el
resultado en la instancia no le es propicio, ya que la sentencia
rechaza la reclamación al entender que la cobertura del
seguro solo cubre la responsabilidad civil del asegurado
cuando le sea imputable la culpabilidad del evento, y no ha
podido acreditarse quién llevaba la caña en el momento de
producirse el accidente.
El perjudicado apela la sentencia a la Audiencia Provincial,
que estima parcialmente la demanda y le reconoce una
indemnización de 651€ por secuelas, al encontrarse dentro
del límite asegurado de 6.010,12€ que corresponde a la
denominada póliza individual marítima de las seis plazas
cubiertas por el seguro, rechazando el resto de la
reclamación.
-La reiterada jurisprudencia de la propia Sala sobre el daño
desproporcionado, de la que se desprende la culpabilidad del
autor y requiere que se produzca un evento dañoso
mediando una conducta negligente que se encuentre en la
esfera de la acción del que llevó a cabo la maniobra
inadecuada, aunque no se conozca el detalle exacto, no
habiendo tenido ningún grado de participación el
perjudicado, en la producción del hecho.
-Que la Jurisprudencia de la Sala no ha eliminado la
exigencia del elemento subjetivo o culposo, en la
responsabilidad extracontractual, pero por una finalidad
social, establece la carga de la prueba al supuesto autor del
acto imprudente, y por tanto no podía cargarse al perjudicado
la obligación de probar la identificación de la persona que
realizó la maniobra incorrecta, y siendo necesario determinar
la existencia de la relación directa entre la acción u omisióncausa y el daño o perjuicio resultante-efecto, se aplica al
principio de la causalidad adecuada, que en el caso
enjuiciado viene producida por la acción de persona del
entorno del asegurado, que aunque no haya sido
identificada, es el que, con su impericia o negligencia,
provoca que se produzcan las lesiones del perjudicado.
NOTA.- Por razón de espacio se ha extractado el
contenido de la sentencia de la Sala Primera del Tribunal
Supremo, que puede consultarse, con la referencia de la
fecha de 18 de Mayo de 2007.- Ponente: Clemente Auger
Liñán” .
Real Club de Regatas de Alicante
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noticias
CAMPEONATO DE ESPAÑA
DE REMO
Hito sin precedentes
/ 38
El RCRA fue organizador del III Campeonato de España de
Remo en Banco Fijo del Mediterráneo, junto a la Real
Federación Española de Remo y la Federación de Remo de la
Comunidad Valenciana, y con el patrocinio del Excmo.
Ayuntamiento de Alicante, La Diputación de Alicante, el Consell
Valencià de l´Esport y el Puerto de Alicante. También
colaboraba la Universidad de Alicante junto con empresas
como Ricard, Coca-Cola, Mahou, Fundación Ruralcaja,
Fisioterapia Lledó y Grupo Subús.
El éxito para el RCRA fue tremendo, ya que se proclamó
campeón en 3 categorías, todo un hito en una competición en la
que tomaron parte unos 30 clubes de la Comunidades
Valenciana, Catalana, Murciana y Andaluza, congregándose en
el Muelle 14 del Puerto de Alicante más de 600 deportistas.
La competición tuvo como ganador a nuestro Club en las
Categorías de Veteranas Femenino, Veteranos Masculino y
Absolutas Femenino. Mientras que en Absolutos Masculinos, la
victoria cayó del lado del Club Mediterráneo de Málaga, siendo el
RCRA cuarto en esta prueba. En el Trofeo de Promoción de la
Categoría Cadete, también alcanzó el oro la tripulación
alicantina.
En esta competición participan equipos integrados por ocho
remeros y un timonel a bordo de su Llaut. Con estos resultados
Eduardo Rodríguez Verdú, Ana Ballenilla, Ángel Vázquez y
Javier Juan Lloret, como entrenadores del Club de Regatas,
junto a su coordinador, Lionel Jiménez, ven recompensados sus
esfuerzos de toda una larga temporada.
Real Club de Regatas de Alicante
/ 39
noticias
“Los resultados han sido mucho mejor de lo que esperábamos” aseguró un
exultante Eduardo Rodríguez regado de Champán una vez acabaron las
regatas. “Los remeros han estado sobre motivados porque la competición era
en casa, y ahí ha estado la clave” añadió Rodríguez, quien espera que el Remo
siga teniendo un hueco importante entre los deportes que se practican en
Alicante.
La Fiesta en el Real Club de Regatas de Alicante se prolongó durante toda la
tarde, incluso ya después de la retirada del resto de los equipos participantes,
estando presente parte importante de los remeros que hicieron posible este
gran éxito para el Real Club de Regatas de Alicante.
Estos triunfos fueron vividos en directo por los aficionados que se acercaron a
los graderíos del Muelle de Levante del Puerto.
Además, este año los ganadores se llevaban un nuevo trofeo, diseñado por la
artista Ana Marín Gálvez. El trofeo pertenece a una serie de seis obras tituladas
"Falucho Mediterráneo", todas ellas piezas únicas.
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Los remeros han estado
sobre motivados
porque la competición
era en casa,
y ahí ha estado la clave
noticias
XLI SEMANA NÁUTICA
EL MAR NO CIERRA EN INVIERNO
Se realizaron pruebas de todas las disciplinas
Nuestro Club celebró un año más la semana náutica,
aprovechando que el mar no cierra en invierno, con
pruebas de todas las disciplinas: remo, vela ligera, crucero,
monotipos y pesca.
La XLI SEMANA NÁUTICA fue organizada por el Real Club
de Regatas de Alicante, con el Patrocinio de El Corte
Inglés, Ibercaja y el Patronato Provincial de Turismo Costa
Blanca y la colaboración de Coca-Cola, Hero Muesly,
Acquajet, CAM y Nacho Martinez Nautical Sportwear.
La competición comenzó el día uno de diciembre con las
pruebas de OPTIMIST "A" y "B" y las de LÁSER 4.7
INFANTIL en las instalaciones del Real Club de Regatas de
Alicante de la cantera y el trofeo de pesca de fondo en la
sede principal.
Al final de la primera jornada se pudieron disputar dos
mangas en clase OPTIMIST "A" y una sola manga en "B" y
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LÁSER 4.7 ya que no dio tiempo a mucho más debido a la
escasez de viento.
La jornada del domingo prometía un final muy disputado
pero por desgracia el viento no se sumó a la fiesta y con
una intensidad máxima de 3 nudos el comité de regata no
tuvo mas remedio que dar por finalizada la competición y
hacer definitivas las clasificaciones de la jornada anterior.
Al acto de entrega de trofeos acudieron como
representación de la Federación de Vela de la Comunidad
Valenciana, Rafael Chirivella, Vocal de enseñanza y
promoción y Rosana Carratalá, Vocal de vela infantil, junto
al Presidente, Francisco Zaragoza.
La cara de esta moneda fue el Concurso de Pesca de
fondo, con gran éxito de participación y resultados de las
25 embarcaciones que tomaron la salida y que pudieron
disfrutar de un fantástico día de pesca.
Cabe destacar en esta competición a la clase 29er que
celebraba el II OPEN DE ESPAÑA de la clase y en el que la
tripulación formada por Luis Ródenas y Juan Miguel Martínez,
del RCRA, se proclamaron vencedores, certificando así su
imparable trayectoria y demostrando ser una de las
tripulaciones más fuertes de la clase a nivel nacional.
Al cierre de esta edición de RECREA se acababan de disputar
las jornadas de monotipos, con gran emoción y nivel
competitivo, y siendo la competición parte de la liga de Platú
25 de la Comunidad Valenciana.
Al final fue Abraham Brotons quien con la embarcación
Pochola se hizo con el primer premio al capturar 19,7 kilos
de peso total, frente a los 14,9 de José Manuel Francés y los
11,3 de José Antonio Juan Pérez, segundo y tercero
respectivamente. El premio a la pieza mayor fue a parar a
manos de Antonio Navarro que con su embarcación
Verónica III lograron capturar una pieza de 1,660 kilos de
peso.
El fin de semana siguiente se disputaban pruebas de vela
ligera, con un viento de gran intensidad que llegó a dar algún
susto, aunque afortunadamente sin consecuencias. Los
representantes del RCRA consiguieron grandes resultados:
Andrés Corno fue segundo en Láser 4.7; en clase Europa el
RCRA copó el podio con Rafael Ramón-Borja, Javier
Carratalá y Antonio Suau; en clase A, los dos primeros
puestos fueron para Gonzalo Infante y Martín Médico.
Real Club de Regatas de Alicante
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noticias
BUENA PESCA
FINALIZA LA LIGA DEL RCRA
La liga de pesca del RCRA ya tiene ganadores, tanto en las
modalidades de curricán y fondo como en la general. A lo largo
del año se han celebrado diez concursos, cinco de cada
modalidad. El campeón absoluto ha sido Abraham Brotons, a
bordo de su Pochola II. El segundo más regular ha sido José M.
Motilla, con su embarcación Paloma VIII. Tercero ha sido José M.
Francés a bordo del Aurora.
En la modalidad de curricán costero el primer clasificado ha sido
el propio Vicente Beviá, seguido de José Miguel Manzano y su
Malbarrosa. El tercer mejor pescador con curricán ha sido
Abraham Brotons.
En pesca de fondo el mejor ha sido el mismo Abraham Brotons.
Segundo ha terminado Manuel Serralta con su barco Teresa de
Ávila, y Vicente Beviá ha sido tercero con el Ladrillo.
CARLOS TORRES
SUBCAMPEÓN DEL MUNDO
DE PESCA
Nuestro representante Carlos Torres sigue añadiendo éxitos
internacionales a su palmarés. Este año ha dado la alegría de
subirse al segundo escalón del podio en el Campeonato Mundial
de Pesca celebrado en Elgouna, Egipto, en aguas del Mar Rojo.
La conquista de Carlos Torres fue toda una gesta, ya que se
enfrentaba a los mejores pescadores de 18 países de todo el
mundo.
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CAMPEONATO DE ESPAÑA
YOLAS EN CARTAGENA
Subcampeones de España
El equipo Cadete masculino de remo del RCR Alicante se
proclamó Subcampeón de España, por detrás del Real Círculo
de Labradores de Sevilla en el Campeonato de España de
Yolas celebrado a finales de octubre en Cartagena.
El equipo formado por Rubén Padilla, Daniel Hernández, José
Domingo, Hans Martín y Sergio López (Timonel) demostró así
el lugar que ocupa el RCR Alicante en el remo nacional.
Por el contrario nuestro equipo Senior no pudo disputar la final
B, a causa de una lesión de espalda de uno de los deportistas.
TROFEO PRESIDENTE
El RCR acogió el fin de semana del 17 y 18 de noviembre
pasados el Trofeo Presidente, uno de los clásicos del crucero
invernal. La regata obtuvo un notable éxito de participación.
Hasta veinticuatro embarcaciones llenaron de colorido la
bahía de Alicante durante la disputa de las dos pruebas. Cada
división crucero y promoción- disputó un recorrido diferente en
las dos jornadas, marcadas por las buenas condiciones para
el disfrute de las regatas, siendo el viento estable de 11 nudos
Suroeste en la jornada de clausura.
El First 47.7 Bramasole, de Abiyelar S.L., venció en RN1,
merced a su victoria en la primera prueba y su segundo lugar
en la manga final. Le siguieron dos First 40.7, empatados a
seis puntos: el Evamarina 2012 de Joaquín Valero y el
Imaginarte de Javier Santana. En RN 2-4 el triunfo fue para un
X-37, el GD Sur El Campello, de Juan Carlos García, que se
impuso en las dos pruebas al Vrolijk 37 C.A.F. de Rosendo
Zaragoza. Tercero fue el Tripp 33 Cool Wave de Francisco
Tornero, que sumó ocho puntos, los mismos que el Maire 1 de
Pedro José Antón Brotons, un Confortina 32.
El Arican de Francisco Ortiz, un modelo Furia 302, venció con
claridad al adjudicarse la victoria en ambas pruebas de RN 1-5.
Le siguieron en la clasificación el First 31.7 Lagun, de Salvador
Fernández, y el First 35 S5 Halcón Maltés, de Florián
Macarrón, con 5 y 7 puntos, respectivamente.
Real Club de Regatas de Alicante
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noticias
III CIRCUITO DE PLATÚ 25
COMUNIDAD VALENCIANA
Vela en estado puro
Ya son tres las pruebas que se han disputado del III Circuito
Platú 25 de la Comunitat Valenciana, y las tres en aguas del
Real Club de Regatas de Alicante, además de una prueba
no puntuable el sábado 22 de diciembre, la Regata Navidad,
entre nuestro Club y el de Campello. Quedan tres pruebas
por delante: una en Campello y dos en Dénia, que prometen
emoción a raudales.
En las pruebas disputadas, se ha podido constatar la
ajustada lucha que se vive en cada paso por boya de estos
monotipos, que pelean en cada cruce. Entre los
destacados se encuentran el Sindicato Malvado de Ramón
Juneman, bajo la grímpola del RCN de Dénia, el Orange 1
de Raúl Benito o el E Yachts de Rodrigo Álvarez.
Con el mismo nombre que nuestra publicación compiten
Nacho Quero y Nacho Campos, a la caña del Recrea 1 y el
Recrea 2, respectivamente. La flota Platú 25 de la
Comunitat Valenciana sigue creciendo a pasos
agigantados, y prueba de ellos es la llegada de dos nuevas
unidades al circuito, como son el Granuja de Miguel García
y el Colegio Lope de Vega de Pepe Bou. Éste último
destaca, principalmente, por su interesante y atractivo
proyecto deportivo, formado por alumnos del colegio. Una
interesante iniciativa en la docencia e iniciación en el
deporte de la vela dentro de la alta competición.
El espectáculo está servido, poco se puede decir, con más
de veinte barcos dándolo todo por un puesto en el podio y,
tal y como hemos podido comprobar en las tres anteriores
ocasiones, nadie va a regalar nada. Es vela en estado
puro.
CAMPEONATO DE ESPAÑA
CATAMARÁN
Nuestro Club organizó junto a la Real Federación Española de
Vela el Campeonato de España de Catamarán, con gran éxito de
participación y ambiente festivo, y en el que se pudo disfrutar de
un bonito espectáculo pese a la escasez de viento en las jornadas
iniciales. Esto fue así gracias a la buena labor del Comité, que
adelantando el inicio de la última jornada consiguió que finalmente
se disputasen seis de las nueve pruebas previstas.
Destacable fue la actuación de los regatistas de la Comunitat
Valenciana y en especial de los representantes de nuestro Club,
que obtuvieron un segundo puesto en Hobie 16 y un tercer puesto
en Clase A. Al acto de entrega de trofeos asistieron D. Antonio
Requena, Vicepresidente de la FVCV, D. Carlos Dupuy, Delegado
de Defensa, D. Juan González, Capitán de Corbeta, D. Pedro
Reyes Oficial de Regatas y D. Francisco Zaragoza Zaragoza
Presidente del R.C.R Alicante.
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DESPEDIDA DE GENE
Mª Paz Generosa Soro Sánchez “Gene”, quería, con motivo de su jubilación,
dejar su puesto en la Secretaría del Club de forma desapercibida, sin ruido
alguno. La discreción es casi siempre una virtud encomiable, pero resultaba
injusto acceder a ella en este caso.
Gene, finalmente, tuvo una merecida despedida en la que se pudo reconocer,
pública y expresamente, su impecable trabajo y su entrega generosa -nunca
mejor dicho- durante sus cuarenta y cinco años de servicio al Club.
Así lo apreció la Junta Directiva que unánimemente acordó nombrarla “Socia de
Honor” del Club, promoviendo también un encuentro abierto a directivos y
socios, en el que su Presidente tuvo para ella justas palabras de elogio,
agradecimiento y despedida.
Desde estas páginas le deseamos todo lo mejor para el futuro, en la certeza de
que todo lo hizo bien y deja un imborrable recuerdo entre nosotros.
Gracias por todo, Gene.
CENA DE REMO
HOMENAJE A LOS CAMPEONES
El pasado viernes 30 de noviembre tuvo lugar la
cena anual de los premios que la sección de remo
del RCRA organiza para homenajear a los
medallistas de la temporada en los campeonatos de
España. En esta ocasión la temporada 2007 ha
venido cargada de grandes triunfos para la sección
de remo del RCRA.
Entre los premiados, además de los equipos Senior
Femenino, Veterano Femenino y Veterano
Masculino, oros en el Cto. de España de Remo en
Banco Fijo del Mediterráneo, se encontraba Manuel
Lopez Valiente, uno de los remeros más completos y
veteranos de nuestro club.
Para cerrar el acto, se homenajeó a los
entrenadores del RCRA. Para ellos fueron los
aplausos más sonoros de la velada.
Real Club de Regatas de Alicante
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tripulantes
INÉS HERRADOR
LORENTE
Directora Gerente
Alicantina nacida en Jaén, Inés siempre ha sido una
apasionada del deporte. Desde los 3 años ha estado
inmersa en diferentes disciplinas: gimnasia, baloncesto
(12 años en el club que actualmente es el Lucentum),
atletismo, etc.
Pero esta pasión deportiva no estuvo reñida con su interés
por los estudios. Nuestra Directora Gerente cuenta en su
haber con varios títulos expedidos por algunas de las más
prestigiosas instituciones de Nueva York, Londres o París.
En la actualidad, su extrema dedicación al Club no le
impide seguir aumentando su bagaje, añadiendo más
conocimientos a su ya sobrada preparación.
Sus anteriores experiencias profesionales han estado
muy ligadas a la industria del ocio y los parques temáticos,
ejerciendo cargos directivos de alta responsabilidad. Su
impecable curriculum y su buena disposición fueron
decisivos para la decisión de la Junta de sumarla a la
tripulación del RCRA
Aunque lleva poco tiempo como Directora Gerente del
Club, ha conectado muy bien con su filosofía,
introduciendo a la vez nuevas ideas y aportaciones que
dan a la entidad un soplo de aire fresco.
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MANUEL
YAGO DEL POZO
BEATRIZ NAVARRO
DE MIGUEL
Contramaestre
Vocal De Vela Ligera
Yago es el contramaestre del Club desde 2003, pero ya
formaba parte de la plantilla de marinería desde hace 18
años. “Entré justo antes del día de mi cumpleaños”,
comenta. Doble motivo de celebración para cada año: el
día en que Alicante le vio nacer y el día en que inició su
singladura en el Club, donde afirma sentirse muy
satisfecho. “Lo mejor es lo que me han demostrado los
socios, porque con el noventa por ciento de ellos tengo un
trato casi familiar, y eso es muy de agradecer”, explica.
A pesar de que sus inicios fueron relativamente tardíos,
Beatriz es una avezada regatista. Su trayectoria deportiva
la ha realizado en la clase catamarán, en concreto en
Hobie Cat 16. Ha participado en alrededor de 80
competiciones, siendo sus logros más relevantes un
Campeonato de España (2004), una Copa de España
(2005), dos subcampeonatos de España (2005 y 2007) y
cuatro campeonatos autonómicos (2002, 2003, 2004,
2005).
Sobre su equipo de marinería, asegura que lo que más le
satisface es que “se desviven y me apoyan en cualquier
cosa que haya que hacer”.
Socia del Club desde hace 13 años, su actual
responsabilidad como vocal de vela ligera es
consecuencia natural de su pasión por este deporte y por
el mar.
Hombre de naturaleza responsable, como contramaestre,
Yago tiene que estar las 24 horas conectado y alerta ante
cualquier eventualidad, ya que cualquier cosa que suceda
en las instalaciones del Club tiene que estar en su
conocimiento. Amante del mar, siempre le han gustado la
pesca y el buceo, aunque ahora sus obligaciones le
impiden practicar tanto como quisiera estas aficiones.
Felizmente casado, es padre de tres hijas, y aunque aún
es joven, ya tiene un nieto de cinco años. Son gente muy
entregada, el trato es muy familiar y lo viven como algo
suyo.
Su objetivo fundamental de esta etapa será consolidar la
Escuela de Vela y los equipos de regata de vela infantil y
vela ligera.
Nacida en Alicante, entre sus estudios destacan su
licenciatura en Ciencias Empresariales y Master en
Gestión Integral del Agua, y su experiencia profesional ha
transcurrido entre el sector público y la empresa privada.
En la actualidad ejerce un cargo de responsabilidad en
una importante promotora.
Real Club de Regatas de Alicante
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agenda
AGENDA enero’08
LIGA DE PESCA
Los participantes comienzan con las pruebas de fondo en
busca de las mejores capturas.
TROFEO INICIACIÓN
DE CRUCERO
19 y 20 DE ENERO
La primera cita del año en vela de crucero, para arrancar con
fuerza.
LIGA DE J-22
Nos quitamos el frío gracias a la emoción de las regatas de
monotipos en tiempo real.
AGENDA febrero’08
TROFEO ROMÁN BONO
16 y 17 DE FEBRERO
Todo un clásico homenaje a uno de nuestros ex-presidentes,
que llega a su XXV edición oficial.
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