El fuego, Tema 11

TEMA 11
VEHICULOS EN LOS SERVICIOS CONTRA INCENDIOS. HERRAMIENTAS Y
EQUIPOS.
(parte 2ª)
E) VEHÍCULOS CON AGENTES ESPECÍFICOS.
Vehículos con agente único (VAU): podemos destacar como prototipos principales de ellos,
a los siguientes:
1. Vehículo de Espuma: Muy similar a las autobombas cisternas. Diseñados para actuar de
forma individual en siniestros, por lo que, se aconseja que posean cabina doble. Deben
incorporar material de primera intervención (como los BUL ó BUP). Tienen bombas
centrifugas, con premezcladores o dosificadores de espuma. Dispondrán de cisternas de agua
con capacidad entre 2500 y 11000 litros, y depósitos de espuma de distinta clase (baja-media
y media-alta) con capacidades entre 200 y 1000 litros. Incorporarán lanzas de espuma de tipo
manual (200-800 l/min.), monitores (1200-3000 l/min.), y generadores de alta expansión. Por
tanto, su campo de aplicación se encuentra en los siniestros que se producen en industrias y
refinerías, transportes de líquidos inflamables, gasolineras, etc.
2. Vehículo de Polvo. (o tanquetas de polvo), transportan polvo seco (del tipo polivalente),
con bombas de nitrógeno como agente impulsor. La capacidad de su deposito oscila entre los
1000 y 6000 Kg., y llevan lanzas de proyección o monitor. Son utilizados para siniestros que
se producen en entornos industriales, aeropuertos, complejos petroquímicos, siendo
aconsejable cuando existe una presencia acusada de riesgos eléctricos.
3. Vehículo de Anhídrido Carbónico (CO2). (o tanquetas de nieve carbónica). Van
equipados con diversas baterías de botellas de anhídrido carbónico, de forma que su
funcionalidad esta destinada a sofocar incendios de un origen.
4. Vehículo de Arena ó de Agentes Absorbentes. (o areneros) son tamaño medio y
transportan arena seca y permiten resolver servicios o siniestros donde es necesario la
contención o recogida de líquidos (aceites, gasolinas, querosenos, sangre, productos químicos,
etc.) que generalmente se han vertido sobre la vía pública de forma accidental; normalmente
transportan utensilios (palas, rastrillos, escobas, recogedores, capazos, etc.).
Vehículos múltiples agentes (VMA): son unidades de extinción diseñadas para combinar,
transportar y proyectar una mezcla adecuada de diversos agentes extintores, suelen combinar
agentes extintores como el agua, la espuma y el polvo, utilizando nitrógeno como gas
impulso, posee generalmente aplicaciones en la lucha contra los incendios de tipo industrial
en general. Ultimamente en los aeropuertos están proliferando diversos modelos de estos tipos
de vehículos (varios agentes específicos).
3.2. VEHICULOS DE RESCATE Y EVACUACION.
Hay que decir, que no existen normas UNE concretas para esta clase de vehículos, aunque si
que en general dichos vehículos poseen unas características comunes. De todos modos, según
la nomenclatura oficial existen cuatro clases de vehículos especializados, siendo sus
características generales las siguientes:
A) VEHICULOS DE ALTURA: Además del rescate, pueden participar en operaciones
como la protección, ataque y extinción de incendios en lugares elevados, inspección y
saneado de construcciones, apertura de puertas y acceso a inmuebles, acceso y auxilio a
personas suicidas y dementes, etc.
Autoescaleras. La nomenclatura oficial de Protección Civil recoge como vehículos escaleras
a las siguientes:
- Autoescalera Manual (AEM).
- Autoescalera Semiautomática (AES).
- Autoescalera Automática (AEA).
Las AEA poseen un autobastidor convencional, con una cabina sencilla o doble y una
superestructura o plataforma especial que le permite realizar tres movimientos (elevación o
descenso, despliegue o plegado, y giro completo en sentido derecho o izquierdo).
- Sistema motriz: es el conjunto de elementos que realizan los movimientos de elevación,
extensión y giro. En los modelos automáticos (AEA), estos movimientos pueden realizarse
simultáneamente. En los semiautomáticos la operación de giro se debe realizar a mano.
- Sistema de equilibrado: Es el conjunto de bloqueos de ballestas, estabilizadores y
dispositivos de ajuste lateral de que dispone la unidad para conseguir una buena base de
apoyo y estabilidad, de forma que pueda realizar sus funciones con total seguridad.
- Juego de tramos: Están formados por un conjunto de perfiles tubulares de acero
electrosoldados, forrados con materiales antideslizantes y diseñados para que ofrezcan la
mínima superficie de contacto con el viento. El número de tramos varía en función de la
dimensión de la escalera, teniendo cada uno de ellos una longitud media de unos 9,50 metros.
Actualmente se fabrican con alcances de 18, 24, 25, 30, 37, 44 o 50 metros.
- Barquillas: Pueden ser fijas o instaladas en punta de la escalera construidas con perfiles de
acero ligero, y dispositivos para conseguir la horizontalidad y el bloqueo. Disponen de un
sistema de intercomunicación, controlado desde el puesto de mando, que enlaza mediante un
micro-altavoz con la punta de escala, y permite la transmisión de órdenes e instrucciones. En
general, podemos encontrar los siguientes tipos o modelos de cestas o barquillas:
* Colgada. Situada para el transporte en el propio cuerpo de la escalera, pesa unos 65 Kg., lo
que permite su manejo y montaje en punta por dos hombres.
* Incorporada. Encastrada en el último tramo de escala, generalmente por su base.
* Deslizante. En los vehículos de mayor altura (44-50 metros), la cesta suele ir apoyada y
guiada sobre las barandillas de los tramos de escala y cuenta con un mecanismo de tracción
que le permite la elevación y el descenso, a semejanza de un ascensor o montacargas.
- Lanzas monitoras: Pueden disponer de lanzas de tipo monitor, alimentadas mediante una
canalización de 45 mm que discurre a lo largo del último tramo de la escalera. Este tipo de
lanzas que pueden instalarse en la escalera o la propia cesta pueden ser:
* Desmontables. Se colocan fijamente en un lateral de la cesta. Proporcionando caudales
máximos de 740 l/min. para boquillas de 18 mm a presiones de 12 bar.
* Enchufable. Se acoplan en un soporte especial de la cesta, permitiéndose giros de + - 30
grados. Es capaz de proyectar caudales de 2000 l/min. con boquillas de 34 mm y 7 bar.
* Incorporable. Se añaden a la punta de escala, y es accionable desde el suelo mediante un
cable o cuerda. Permiten caudales de 2400 l/min. con boquillas de 36 mm a 8 bar.
Por otra parte, la dotación puede estar compuesta por un conductor y de dos a cinco
bomberos
Durante su emplazamiento y trabajo deberemos tener en cuenta:
- Ángulo de trabajo. La mayoría de las autoescalas modernas tienen la posibilidad de actuar
dentro del rango de - 15º a + 75º.
- Carga máxima. Generalmente están diseñadas para admitir una carga máxima en punta,
desplegadas totalmente y con su ángulo de elevación máximo, de 250 Kg. Apoyada, como
puente, es capaz de admitir cargas de hasta 720 Kg.
- Alcance. Cuanto más cerca, en sentido horizontal, se emplace la autoescalera del punto a
alcanzar, mayores serán las prestaciones que se obtendrán.
En el siguiente cuadro podemos observar algunas de las prestaciones seguras y más comunes
que poseen estas autoescaleras para diferentes cargas, ángulos, y alcances verticales y
horizontales:
CARGA
MAXIMA
(Kg.)
250
90
720 (Puente)
ANGULOS DE
TRABAJO
ALCANCE (Metros)
VERTICAL
SUPERIOR
75
75
75
ANG. SUP.
30
30
30
INFERIOR
40
20
-15
ANG. INF.
22
14
-5
HORIZONTAL
ANG. SUP.
4
4
4
ANG. INF.
19
23
27
Autobrazos. Estos vehículos, además de alcanzar diferentes alturas, tienen la propiedad de
penetrar horizontalmente mediante el juego o articulación de sus brazos. Gracias a ello, estos
sistemas son capaces de desarrollar un importante conjunto de posibilidades y de actuaciones
para muy diversas situaciones. Con lo cual, y de forma prioritaria, en función del juego y
extensión de sus tramos o brazos, los vehículos autobrazos podemos clasificarlos en
Autobrazos Articulados (ABA) o Autobrazos Extensibles (ABE):
- Sistema motriz: Una base giratoria. La elevación del primer brazo se consigue mediante
cilindros hidráulicos. El giro se realiza por medio de un motor hidráulico. Además, dispone de
una plataforma que gira con la base, para facilitar la visibilidad constante de la jaula.
- Sistema de equilibrado: Formado por estabilizadores hidráulicos telescópicos,
independientes, para proporcionar una nivelación eficaz en toda clase de terrenos.
- Juego de brazos: Es en estos elementos donde radica la principal diferencia entre las
diferentes clases de autobrazos, ya que alguno de los brazos de esta clase de vehículos puede
que sea extensible y, por tanto contener una serie de tramos telescópicos. Además de ello,
también puede variar el número de articulaciones existentes, actualmente podemos encontrar
brazos cuyo alcance se sitúa en los 27,8, 30, 35, 40 y 65 metros. Por tanto, dependiendo de la
estructura de estos brazos y de los grados de libertad disponibles, podemos tener:
1. Articulados (ABA). Cuentan con una articulación o "codo", que los une entre sí.
2. Extensibles (ABE). El primer brazo alberga en su interior una serie de tramos telescópicos
que se deslizan entre sí, hidraulicamente, hasta estar completamente desplegados.
- Barquillas: o cestas de salvamento están unidas mediante una articulación. Pueden albergar
unos 350 kg. Están equipadas con una instalación de suministro de agua, que les permite
alimentar un monitor, las boquillas de la cortina de agua pueden ser de autoprotección para
soportar grandes radiaciones de calor.
Entre las principales ventajas que normalmente presentan estos vehículos es que
pueden actuar en ángulos y accesos horizontales que difícilmente otra clase de vehículo
puedan hacerlo, además también posee una capacidad portante bastante elevada, y por lo
general una vez emplazado, su funcionamiento es bastante rápido.
Entre sus inconvenientes nos encontramos con su peso demasiado elevado, la
necesidad de una amplia zona para su emplazamiento debido al elevado radio de giro que
presentan los brazos, además del efecto de codo o de sus articulaciones.
B) VEHICULOS DE EVACUACIÓN o Ambulancia (AMB): Estos vehículos disponen de
equipos, materiales e instrumental adecuado para auxiliar y transportar heridos (camillas,
férulas, equipos de reanimación cardio-respiratoria, cánulas, instrumental de intubación,
material diverso de primer auxilio, etc.)
3.3. VEHICULOS ESPECIALES
A) INTRODUCCION: todo aquel conjunto de unidades móviles que complementan a los
vehículos contra incendios que se consideran básicos (extinción y salvamento).
Dividiremos estos tipos de vehículos, según la siguiente clasificación:
- Vehículos de Altura (Autoescaleras y Autobrazos).
- Vehículos de Utiles y Apeos.
- Vehículos de Mercancías Peligrosas.
- Vehículos de Suministros y Reparaciones.
- Vehículos Autogruas y Pesados.
B) VEHICULOS DE SALVAMENTO.
Furgón de Salvamentos Varios (FSV). Es el vehículo de salvamento y rescate por
excelencia, de forma que estas unidades pueden variar desde vehículos ligeros, hasta unidades
completas de salvamento pesado.
1. Vehículo de salvamento pesado: se usa en operaciones complejas o de gran magnitud, o
cuando es necesaria la intervención con equipos como: bombas de trasvase antideflagrante,
puntales, equipos de corte en frío y caliente, etc.
2. Vehículo de salvamento ligero: se usa en ayuda en carretera. El equipamiento básico es:
Equipo generador, equipo de descarcelación, iluminación, material de primeros auxilios,
equipo extintor, equipo de corte y material de balizamiento y señalización, etc.
Furgón Escalada y Espeleología (FER). Para rescates y salvamentos en montaña, cuevas,
grutas, glaciares, etc. Deben incorporar generadores eléctricos, equipos de iluminación,
equipos de tracción, sistema de remolque, material de específico para estos entornos como
pueden ser los arneses, cuerdas, ganchos, poleas, mosquetones, shunt, puños, etc.
Furgón Equipo Acuático (FEA). para rescates, salvamentos y evacuaciones en medios
subacuáticos. Llevan lancha de salvamento para un mínimo de 4 plazas y motores fuera
borda. Escaleras colisa y de ganchos. Equipos de buceo completos, botellas de aire, trajes de
inmersión, además de material de rastreo, señalización y elevación de objetos, etc.
Vehículos de útiles y apeos. Entre las unidades que podemos destacar, tenemos:
1. Furgón de Utiles Varios (FUV): son una especie de taller rodante que puede aportar el
material necesario para realizar rescates, corte, descarcelaciones, alumbrado o iluminación, o
cualquier otro tipo de actuación en un accidente.
2. Vehículos de Apeos y Apuntalamientos (FAV): son auténticos talleres de carpintería
rodantes.
Vehículos de mercancías peligrosas. Normalmente sirven para realizar operaciones de
rescate, salvamento, protección, descontaminación, aproximación, y trasvase de sustancias en
siniestros y servicios donde existan mercancías o productos peligrosos.
1. Vehículo Nuclear, Bacteriológico y Químico (NBQ): Esta unidad contiene diversos trajes
de nivel de protección química y radiactiva, equipos de protección respiratoria, equipos de
detección y medida.
2. Vehículo de Trasvase de Productos Peligrosos (TPP): todo el material y equipamiento
utilizado es antideflagrante. Además lleva incorporados contenedores portátiles de diversas
capacidades y formas, para recogida provisional de los productos derramados.
Vehículos de suministros y reparaciones.
1. Vehículo de Iluminación (VIL): para proporcionar iluminación en los servicios nocturnos,
sótanos, lugares o locales cerrados, etc.
2. Vehículo Generador Eléctrico (VGE): que proporciona suministro eléctrico a 125/220 ó
220/380 V
3. Furgón de Reserva de Aire (FRA): para transportar y suministrar el aire necesario que se
precisa en siniestros como incendios en sótanos, barcos, metro, hangares, industrias, locales
bajo rasante, etc.
4. Vehículo de Transporte de Bombas (VTB): para poder realizar toda clase de operaciones
de aspiración o captación de aguas o extraer aguas no controladas y que están depositadas en
el subsuelo de edificaciones, vías de circulación, etc.
5. Vehículo de Taller de Reparaciones (VTR): Su principal misión consiste en disponer de
un pequeño taller ambulante, capaz de reparar o resolver las averías simples que puedan
originarse en los diversos vehículos de bomberos.
Vehículos autogruas y pesados.
1. Autogrúa pesada (AGP): dos tipos bien diferenciados de autogruas; Ligeras (capaces de
soportar hasta 20 toneladas) o pesadas.
2. Autogrua Taller (AGT): combinación de vehículo de útiles y grúa, de forma que está
dotado de una pluma corta (unos 8 metros) y cierta una carga entre 3 y 10 toneladas.
3. Excavadora Cargadora (MEC): Se utilizan en hundimientos, derribos, movimientos de
tierra, remoción de material incendiado, etc.
3.4. VEHICULOS AUXILIARES
No desempeñan un trabajo específico en los siniestros.
1. Unidad de Jefatura (UMJ): transporta al Jefe de intervención.
2. Vehículo de Mando y Comunicación (UMC): facilita contactos y reuniones entre los
diferentes mandos que puedan desplazarse al servicio, a fin de poder coordinar esfuerzos.
3. Unidad de Inspección y Vigilancia (UIV): traslada a personal técnico.
4. Unidad de Intendencia y Suministro (UIS): destinado al transporte de alimentos, bebida,
ropa de abrigo y otros enseres, para bomberos, equipos cooperantes o personas que pudieran
estar afectadas en los servicios siniestros, etc.
5. Unidad Transporte Pesado (UTP): Son vehículos que están destinados al transporte de
materiales o equipamientos de grandes dimensiones o de peso elevado; como dúmper o
camiones contenedores
6. Unidad Mixta Personal y Carga (UPC): utilizados para relevo de personal y suministro
de material complementario, como mangajes, combustible, agentes extintores, equipos de
extinción, botellas de aire para equipos de protección respiratoria, etc.
7. Unidad Transporte Personal (BUS): destinadas a transportar personal, como microbuses
o todoterrenos.
3.5. VEHICULOS Y EQUIPOS DE REMOLQUE
Se denomina, a todo aquel conjunto de unidades móviles equipadas, que no poseen un
sistema de autotransporte propio y que tienen que ser remolcadas o arrastradas mediante
vehículos de diversa índole.
1. Remolque Escala Manual (REM): Son normalmente autoescaleras de tipo manual que
están montadas sobre una estructura.
2. Remolque Moto-Bomba (RMB): suelen incorporar una bomba centrifuga de gran caudal
de agua.
3. Remolque Generador Espuma Ligera (REL): capaz de generar espuma para la lucha
directa en incendios industriales o inundación de locales.
4. Remolque Generador Eléctrico (RGE).
5. Remolque Barcas Salvamento (RBS): para transportar barcas tipo zodiac.
6. Remolque Usos Varios (RUV): una unidad móvil que está debidamente compartimentada,
y puede ser arrastrada por un vehículo convencional.
7. Remolque Carga Aire (RCA): Arrastrado por el FRA. Incorpora compresor autoregulable
capaz de suministrar aire de forma simultanea a varias devanaderas, pudiendo conectar
latiguillos de diversos ERAs, cargar botellas de forma independiente (200 a 300 Atm.), o
aprovisionar a otros grandes botellones utilizados como reserva de aire.
3.6. VEHICULOS AERONAVES Y EMBARCACIONES
Son unidades móviles, no terrestres.
Aeronaves.
1. Helicóptero Salvamento y Rescate (HSR): para transportar personal y materiales a
lugares distantes o de difícil acceso e incorporar brigadas de extinción de incendio.
2. Avión Reconocimiento (AVR): para reconocer, examinar, coordinar y dirigir desde el aire
las tareas propias de los servicios contra incendios.
3. Avión Extinción (AVE): aeronaves que, pueden ser utilizadas para realizar labores de
extinción de incendios. Utilizan aguas tranquilas para realizar la carga de agua, con
capacidades que no suelen exceder de los 5000 litros; y aunque poseen una velocidad de
vuelo lenta, realizan labores muy eficaces en incendios de tipo forestal. Ultimamente se está
trabajando en un helicóptero que puede cargar y transportar agua en depósitos suspendidos
(capacidades de 1000 a 2000 litros) y que mezclada con retardantes forestales la proyecta
sobre los incendios.
Embarcaciones.
1. Barca de Salvamento (BSA): de fibra o de gomacaucho, con motores del tipo fuera borda,
cuya misión principal es el rescate en inundaciones y el salvamento.
2. Barca de Extinción (BEA): Son Barcos de tipo remolcador que están dotados de distintos
medios y recursos de extinción, y de bombas fijas de gran caudal y potencia para aspirar el
agua de mar o de ríos y lagos, y poderla lanzar en incendios que puedan darse en puertos e
instalaciones marítimas o fluviales u otros barcos.
3.7. OTROS TIPOS DE VEHICULOS
Aunque la nomenclatura oficial de la Dirección General de Protección Civil no los
contempla, hoy en día existen entre otros:
Vehículo de ferrocarril-metro.
Este tipo de vehículos dispondrán en su chasis de un sistema especial de voladura que
se adaptará a las vías de ferrocarril, ya sean de cercanías, largo recorrido, vía estrecha o de
líneas subterráneas (metro). Son muy similares a las autobombas urbanas y a los vehículos
nodriza que hemos visto.
Vehículos de Aeropuertos.
1. Intervención rápida: Son vehículos cuya principal funcionalidad es intervenir en los
siniestros con la mayor celeridad posible, por ello, las características mínimas que se sugieren
a estos tipos de vehículos son: capacidad agente emulsor de 144 litros; capacidad de cisterna
de agua de 1.200 litros; régimen de descarga o caudal de 900 l/min.; monitor o torreta
orientable por el conductor o acompañante desde cabina; capacidad de polvo químico seco de
250 Kg.; boquilla debajo del vehículo (protección al avance contra el fuego) y boquilla
orientable.
2. Vehículos Pesados: para apoyar a los de intervención rápida o para utilizarlos en
protecciones a distancia, por ello, como mínimo se recomienda que posean: capacidad de
agente emulsor de 1200 litros; capacidad de agua de 10000 litros; caudal o régimen de
descarga de 4500 l/min. ; alcance de dicha descarga de 60 metros; dos bocas de agua para las
mangueras; boquillas debajo del vehículo y delanteras orientables.