Deterioro y abandono en la autopista Buenos Aires

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BUENOS AIRES
| Viernes 30 de agosto de 2013
BUENOS AIRES
Edición de hoy a cargo de Luis Moreiro | www.lanacion.com/buenosaires
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tRáNSItO | un poco de asfalto entre los baches
Deterioro y
abandono en la
autopista Buenos
Aires-La Plata
Una autopista en mal estado
CAPITAL FEDERAL
En un recorrido
realizado por
LA NACION, se
constató el pésimo
estado de la autopista
RÍO DE
LA PLATA
Ricardo Balbín, que
Au
to
en sus 63 kilómetros
pis
Avellaneda
ta
(sumando el ramal a
Bs
.A
Gutiérrez) atraviesa
s.
-L
Quilmes
52 km
varias localidades del
aP
lat
conurbano bonaerense
a
y es transitada por 230.000
Berazategui
automóviles por día
Buenos
Aires
N
Gonnet
inseguridad vial. Pozos sobre el asfalto, parches mal
LA PLATA
arreglados, señalización deficiente y animales sueltos en
una vía por la que transitan 200.000 autos por día
DE BUENOS AIRES A LA PLATA
CAPITAL
FEDERAL
Ria
c
hu
Ruta de ida
el o
Ruta de vuelta
Km 4
4,5/6,5 km
Golpes cada 50
metros por la
unión entre las
placas de asfalto.
Baches. Hay
gente que trabaja
sobre la banquina
Bajada Huergo
Repavimentada y
sin pintar
PEAJE
Dock Sud. Valor: $ 3,5 - $ 5 en hora pico
Avellaneda
Km 4 al 7
Uniones entre las placas de
asfalto
Km 8,5
(Sarandí): desniveles
en el asfalto
Bajada Av. Debenedetti
Sarandí
Baches
Canal Sarand
í
Km 9
Está el asfalto
ondulado, hay árboles
sin podar, basura en la
banquina y pasto sin
cortar
Canal
Santo
Domin
go
Zona de
Reserva
Sto.
Domingo
Don
Bosco
Wilde Pque.
Km 12,5
Tramo de banquina
sin asfaltar
Km 12 al 14
Desniveles, parches y baches
grandes
Km 13,5
Km 16
Km 17
Bajada Bernal: baches.
Cartel roto y cubierto por
plantas. Piedras sueltas en
el asfalto
Bache
Bernal
Bajada Bernal
Cal
Km 17
Piedras sueltas y
desniveles en el asfalto
le 2
25
Km 17,5
Baches en la banquina
Quilmes
Av.
O
tam
and
Km 21 al 25
i
Baches y desniveles
en el asfalto
Los accesos a la autopista no son la excepción, por su pésimo estado
Km 22 al 24
Baches y parches en
el carril rápido
RicaRdo PRistuPluk
Ezpeleta
Felicitas Sánchez
LA NACioN
AU
- Al
mte
. Br
own
Km 28,5 al 32
Asfalto desnivelado
Pque.
Industrial
Plátanos
Buenos Aires - Ma
r del
PEAJE
Hudson. Valor: $3,5 - $5 en hora pico
Plata
Gutiérrez
Km 33
Calle 13 -
Parches tapados con
piedras y basura a los
costados
Km 33
Parches
R. Alfon
sín
Km 36
Baches
Km 38,5
Km 38,5
Parche mal arreglado
en el carril rápido
Baches en la banquina
Km 39,5
500 metros de
parches mal
arreglados
io
ar
en
nt
Ce
Km 41
Bajada Villa
Elisa. Baches
y asfalto en
mal estado
Km 41
Av. Ara
ñ
a
19
1
Villa
Parque
Pereyra
Iraola
Boca
Cerrada
14 Elisa
Club Hípico
y de Golf
City Bell
City
Bell
Km 44,5
no
lgra
Km 48,5
Bache en el
carril rápido
Punta
Lara
Gonnet
República
de los
Niños
Km 49 al 50
Operarios que
arreglan la banquina
y una mano de la
autopista
Km 50
Km 51
Km 52
En la entrada,
hay baches,
uniones entre las
placas que
producen golpes
y asfalto
levantado.
Ringuelet
Tolosa
.D
Av
Av. 520
Av. 32
.M
e
nt
ca
r
e
Parches en el asfalto
11
Av. 120
Autopista inteligente
Además, mediante un comunicado de prensa el ministro provincial prometió otras obras: “Vamos
a tener una autopista inteligente
con controles a vehículos que tengan pedidos de captura y los camiones que estén excedidos con la
carga . Además, vamos a armar una
policía de autopista y sumar cámaras de seguridad”, se aseguró.ß
e 14
Parche y desnivel del
asfalto. Pozos en la
entrada y salida a
Berazategui
C.
estudios del suelo para hacer los
pliegos y la licitación el mes próximo, comenzar con las obras en octubre, y terminarlas en marzo de
2014”, afirmó una vocera del ministro de infraestructura bonaerense,
Alejandro Arlía.
Call
Km 28,5
Desniveles en
el asfalto
l. Be
Gra
Desde el Ministerio de infraestructura de la provincia de Buenos
Aires informaron que las obras de
repavimentación que comenzaron
este mes en la autopista Buenos Aires–La Plata irán avanzando en dos
frentes: el primero, en el km 14, y
el segundo, en el km 51. En ambos
casos, los equipos de trabajo están
recomponiendo el asfalto hacia el
centro de la autopista.
Por el momento se completaron
las tareas de bacheo en el acceso y
la salida de las avenidas Huergo y
Brasil, en la Capital.
Si bien desde el ministerio bonaerense no quisieron precisar una
fecha de finalización de las obras,
voceros de la Defensoría del Pueblo de la provincia de Buenos Aires
–realizan monitoreo y seguimiento
de las obras en la autopista– informaron a la nacion que hay un compromiso de parte del gobierno de
Scioli de concluir con las mejoras
en octubre próximo.
En tanto, para la provincia otra
prioridad es la construcción de un
tercer carril para cada mano de la
autopista en el tramo entre el peaje
de Hudson y de Dock Sud. “En este
momento se están terminando los
Km 27,5
ino
Desde octubre ya se
comenzarán a ver
las mejoras en la
repavimentación
Aeroclub
Río de
la Plata
Berazategui
Cam
El gobierno de Scioli quiere
convertirla en una vía inteligente
Km 26
Baches y parches en la bajada
y en el peaje para entrar en
Berazategui
C. Gral. Belgrano
^b^b^ Según informaron
desde la concesionaria
Aubasa, aquellos conductores que quieran realizar
reclamos por accidentes o
roturas que hayan sufrido
por causa del estado de la
autopista pueden hacerlo
presentando una nota en
las oficinas que se encuentran en los peajes de Dock
Sud y de Hudson. El teléfono es el 0800-666-8353.
Km 24,5
Desnivel del asfalto
uí
Dónde y cómo
reclamar
ejemplo, en un lapso de unos pocos
minutos, un auto y una combi de
pasajeros recurrieron a la banquina para pasar a otro vehículo, y una
moto directamente la utilizó para
circular… de contramano.
Las subidas y las bajadas no estaban mejor. El comienzo de la salida
de la calle Espora, en Sarandí (km
17), por ejemplo, estaba indicado
por cuatro barriles golpeados y
despintados. El resto de la señalización horizontal ni se veía entre
los siete grandes baches, el césped
que le había ganado el espacio a la
calzada y los restos desgranados
de piedra y asfalto. Por encima, un
cartel de señalización roto parecía
estar a punto de desprenderse de
su estructura y salir volando. Una
escena propia de un pueblo abandonado, si no fuera por los miles de
autos que pasan a diario por allí.
La presencia de perros en las
banquinas, el mal estado de la señalización, la presencia sólo intermitente del guardrail y la acumulación de agua sobre el asfalto los días
de lluvia forman parte de la regla y
no de la excepción.
El deterioro de las cabinas de
peaje es otra de las muestras del
abandono. En Quilmes, por ejemplo, el cuadro de tarifas estaba escrito a mano en una hoja de papel
pegada sobre la cabina sucia y despintada. Y en Hudson, a las 10.50
de la mañana no había nadie atendiendo las cabinas de peaje. Con
las barreras levantadas, todos pasaban sin pagar.
El desafío para Aubasa no será
sólo arreglar un pavimento.ß
aq
Av. Calch
Más de 200.000 conductores utilizan la autopista Buenos Aires-La
Plata diariamente, en un viaje que
puede sonar sencillo y previsible,
pero que en la práctica puede resultar una auténtica y recurrente
pesadilla.
En el transcurso del viaje los automovilistas se enfrentan a un batallón de baches, sortean desniveles
y tramos de asfalto zigzagueante,
esquivan los autos que circulan por
las banquinas de tierra, interpretan
carteles rotos y despintados, y rezan para que ninguno de los perros
que trotan al costado de la vía decida lanzarse a cruzar la cinta asfáltica en el momento equivocado.
La acumulación de reclamos y
quejas de los usuarios y los incumplimientos de la concesionaria
llevaron a que el 11 de julio pasado
el gobierno de la provincia de Buenos Aires le rescindiera el contrato a Coviares, la empresa concesionaria desde 1983. Ahora está en
manos de la estatal Autopistas de
Buenos Aires Sociedad Anónima
(Aubasa), se comenzaron algunas
obras de repavimentación y hay
planes de lanzar la licitación para
sumar un carril más en cada sentido de circulación. Pero la situación
está lejos de revertirse aún.
En un recorrido realizado por la
nacion el jueves pasado, se vio que el
problema más grave y recurrente a
lo largo de la vía es el mal estado del
pavimento. A una velocidad siempre por debajo de los 80 kilómetros
por hora, el auto vibraba y se sacudía constantemente por los desniveles en el asfalto, los parches mal
hechos, las juntas de dilatación en
mal estado, las grietas y los baches.
A lo largo de sus 63 kilómetros se
identificaron 31 sectores donde había roturas lo suficientemente serias como para obligar al conductor a realizar una maniobra evasiva
o a desacelerar, con el peligro que
ello implica.
Además, en gran parte de la
autopista la banquina está sin
demarcar, y en muchos casos sin
pavimentar. Pese a ello, muchos
conductores la utilizan para pasar
a otros autos por la derecha –maniobra prohibida– o incluso para
circular por allí. En Avellaneda, por
Subida a la autopista
Cam
ino
Pozos y rajaduras en el
asfalto
Riva
dav
ia
LA PLATA
Ensenada
DE LA PLATA A BUENOS AIRES
Fuente: Elaboración propia / LA NACION
Relevamiento: J. Pagani
Gráfico: M. Regalado