NGV Journal

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GENERA AL MENOS UN 35% DE AHORRO EN GASTOS DE COMBUSTIBLE
En Córdoba, un camión con sistema dual llegó a los 500.000 km recorridos
Convertido con un equipo desarrollado por la pyme local KC Diesel y homologado por el Enargas, el vehículo
Ford 4000 que opera la firma Remolques Biondo funciona con un 20-40% de gasoil y un 60-80% de gas
natural comprimido. El kit instalado se adapta a todo tipo de unidades diesel y tiene la particularidad de no
requerir la modificación del motor, ya que se encarga de mezclar el GNC con el combustible líquido.
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Año XXII Nº 281 // Buenos Aires // República Argentina
Septiembre de 2012
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SE DESCONOCE AÚN EL PRECIO QUE SE APLICARÁ PARA LOS CONSUMIDORES
El aumento en boca de pozo
podría atraer inversiones
Los empresarios de la industria del GNC pronostican que, en este nuevo escenario, el negocio puede
volverse más conveniente para los productores de gas, lo que permitiría, en consecuencia, allanar el
camino en materia de autoabastecimiento para el país. La presidenta Cristina Fernández de Kirchner
anunció el 9 de agosto el incremento del valor del combustible para los estacioneros, que ahora pagan
0,60 pesos final el metro cúbico. En esta edición de Prensa Vehicular, las repercusiones de la medida
desde la perspectiva de quienes representan al sector del metano para vehículos. En cuanto al camino
hacia la independencia gasífera, el Plan Estratégico de YPF que se dio a conocer recientemente busca
incrementar un 32% la producción de petróleo y gas en los próximos cinco años.
MÉXICO SE PREPARA
Un mundo de negocios
La 13ª Conferencia y Exhibición
bienal de la ex Asociación
Internacional de Vehículos a Gas
Natural constituye el espacio
donde se reunirán los más
destacados actores de la industria.
Habrá más de 5.000 metros
cuadrados de salón expositor que
visitarán representantes de más
de 30 países. Conozca las últimas
novedades del evento y las
empresas que lo apoyan y
convierten en la cita del año.
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BUSCAN INVERSIONES
Biogás en Bahía Blanca
El área de Gestión Ambiental del
municipio proyecta la producción de
biometano a partir de los residuos
orgánicos depositados en el
relleno sanitario de la localidad.
Anunciaron que la extracción del
gas y su posterior aplicación se
licitarán antes de que finalice 2012.
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4
Septiembre 2012
Las repercusiones luego del anuncio de la Presidenta
La industria del GNC sobre el aumento de gas
en boca de pozo: creen que alentará inversiones
Si bien el mes pasado se fijó el precio del m3 para los productores de gas natural en 0,49 pesos, aún no está definido cual será el monto
que deberán pagar los usuario del GNC en el surtidor. Antes, se está evaluando la rentabilidad de los diferentes actores involucrados.
Referentes del sector confían en que el aumento hará que el negocio sea más conveniente para los productores de gas y así se promoverán
nuevas explotaciones de yacimientos para que, en un mediano plazo, que la Argentina se autoabastezca y deje de importar GNL.
través de la Resolución 1445/2012
con la firma del secretario de
Energía, Daniel Cameron, que fue
publicada el 27 de agosto en el
Boletín Oficial, el precio del gas natural en
el punto de ingreso al sistema de
transporte para los servicios del GNC se
estableció en 0,4945 pesos por metro
cúbico de 9.300 kilocalorías, sin
impuestos,. Hasta entonces, las
productoras (YPF, PAE, Petrobras, Total,
Wintershall) cobraban 0,15 pesos (IVA
incluido), un precio que según los expertos
del área desalentaba la producción.
Ahora, los estacioneros pagarán 0.60, con
impuestos.
El aumento, anunciado el 9 de agosto por
la presidenta Cristina Fernández de
Kirchner durante la inauguración de la
planta de hidrotratamiento de gasoil de
YPF, no llegará aún a las estaciones de
servicio. Antes, y según indica la norma, el
gobierno nacional convocará a los actores
involucrados en el sector del GNC para
analizar en conjunto la rentabilidad con
todos los eslabones de la cadena de
producción, transporte, distribución y venta.
A
El mercado del gas natural comprimido aún
desconoce los precios que se aplicarán en
los surtidores, sin embargo afrontan la
medida con optimismo. Entienden que el
incremento que recibirán las petroleras
por el metro cúbico de gas en boca de
pozo alentará las inversiones, por lo que
mejoraría el abastecimiento en el mediano
plazo. Lo que busca el gobierno nacional es
recuperar el autoabastecimiento energético
para ahorrar en importaciones de GNL, que
actualmente se están pagando a un
promedio de 16 dólares por millón de BTU.
Opiniones
En ese sentido, el presidente de la Cámara
Argentina del GNC, Fausto Maranca, en
diálogo con Prensa Vehicular había
asegurado –inmediatamente después del
anuncio del aumento de gas en boca de
pozo – que “El GNC continuará
manteniendo la brecha de precios frente a
los líquidos, siempre”. (Ver edición anterior)
Por su parte, Daniel Diviani, presidente de
la CAPEC y Horacio Magrath, presidente
de Pelmag dieron su opinión sobre las
nuevas condiciones.
El titular de la Cámara Argentina de
Productores de Equipos Completos de Gas
y Afines, en representación de la entidad,
dijo a Prensa Vehicular: “El sector en su
conjunto está de acuerdo con el aumento
si es que esos fondos se van a utilizar para
invertirlos en exploración y desarrollo. Y
así, en 4 años tendremos autoabastecimiento de gas natural comprimido y GNC
a bajo costo con la producción dentro del
país, más aun si es explotado el shale gas,
lo que nos convertiría en la tercera
“El sector en su conjunto está de acuerdo
con el aumento si es que esos fondos
se van a utilizar para invertirlos en
exploración y desarrollo”, aseguró Diviani.
Y agregó que, sobre este tema, lo más
preocupante es la mala información que
se les brindó a los usuarios: “Aún no
sabemos el precio final del producto en el
surtidor, pero creemos que no va a ser
significativo. La brecha será la misma que
históricamente siempre hubo con la
nafta”, agregó Diviani.
Por último, consideró que no cree que
disminuya el nivel de conversiones, ya que
no es la generalidad de la gente la que
piensa que el GNC va a aumentar un 300%
y que no en vano los Estados Unidos,
México y Venezuela –entre otros
países- tienen a la Argentina como ejemplo
de desarrollo de la industria del gas vehicular.
Desinformación
Horacio Magraht puso el acento en el
desacierto de los medios de comunicación
masiva a la hora de transmitir el anuncio y
coincidió con Diviani en este punto: “Se
generó gran confusión en los actuales y
potenciales usuarios. Por la forma en la
que se dio a conocer la noticia, todo
indicaría que el gas va a pasar de costar 2
pesos a 8 y, en realidad, el aumento es en
boca de pozo, y pasará de 0,15 a 0,60
centavos. Si esos 0,45 centavos son
aplicados a los 1,80 pesos que -en promediocuesta el GNC, entonces estamos hablando
de un aumento del 25%. Y si en alguna
provincia el gas vehicular cuesta 3 pesos,
en ese caso, estaríamos hablando de un
15% de aumento, muy lejos del 300% que
se difundió en las noticias. Esto quizá
genere una retracción inmediata por la
manera catastrófica en la que se manejó
la comunicación, pero creo que podrá
revertirse cuando se brinde información
más precisa”.
Magraht consideró que la
forma en que fue dada a
conocer la noticia por los
medios confundió a los
actuales y potenciales
usuarios.
El titular de Pelmag agregó: “El aumento
existe y siempre conlleva descontento, pero
en este caso trajo además incertidumbre
porque no se fijó rápidamente el precio al
consumidor. Ahora debemos esperar a
que los estacioneros evalúen sus costos y
se pongan de acuerdo con el gobierno
para fijar el porcentaje de aumento en el
combustible”.
“Este cambio puede ser positivo para que
más empresas estén interesadas en el gas
natural -por su mayor rentabilidad- y así se
pueda importar en menor cantidad.
O bien, se va a importar a otro valor.
Actualmente, nadie quiere traer gas
convencional ni GNL porque es demasiado
barato y eso tampoco es bueno para la
industria”, concluyó.
▲
Antes de la medida, las
productoras (YPF, PAE,
Petrobras, Total, Wintershall)
cobraban 0,15 pesos (IVA
incluido) por metro cúbico
en boca de pozo.
potencia mundial en reservas de este
recurso no convencional”.
EL PRECIO, EN ANÁLISIS
Hacia principios de octubre, la flamante
Comisión de Planificación del Mercado
de Hidrocarburos, que lidera el
viceministro de Economía, Axel Kicillof,
definiría cual será el precio que
finalmente tenga el gas natural
comprimido, después de que la
presidenta Cristina Kirchner anunciara
a principios de agosto un aumento del
300% en el precio en boca de pozo que
se paga a las empresas productoras.
En la primera semana de este mes, las
distintas cámaras del sector
presentaron ante las autoridades un
esquema de costos (fluido, transporte,
distribución, comercialización).
La idea de los expendedores es vender
el gas a no menos de $ 2,50 el metro
cúbico, pero el Gobierno habla de $ 2,05
y algunas agencias piden $ 4, según
publicó el suplemento económico de
Clarín. Después de la presentación del
informe sobre los costos, los empresarios
aguardan la próxima convocatoria de
parte de los funcionarios, que podría
ocurrir a fines de septiembre.
6
Septiembre 2012
Invertirán un total de 37.200 millones de dólares
YPF proyecta aumentar un 32% la producción de
gas y petróleo en los próximos cinco años
El titular de la compañía anunció que para 2014 se conseguirá sustituir los niveles actuales de importación de combustibles para lograr el
autoabastecimiento de la firma. El Plan Estratégico contempla el destino de 1.400 millones de dólares a la exploración de cuencas productivas,
no convencionales, off shore, internacionales, nuevas cuencas y no productivas o de frontera. Con esa inversión planeada se perforarán 250
pozos de exploración en los próximos cinco años. La mayor inversión la hará en gas, para la que destinará 6.500 millones de dólares.
l Plan Estratégico de YPF proyecta
inversiones por un total de 37.200
millones de dólares, con el
objetivo de incrementar un 32%
su producción de petróleo y gas, y 37% la
de naftas y gasoil. Así lo informó el CEO
de la empresa, Miguel Galuccio, en la
sede de la petrolera en Puerto Madero,
donde destacó que los hidrocarburos "no
convencionales" -shale oil y shale gas- son
el eje de este Plan 2012-2017. El titular de
la compañía anunció que para 2014 se
conseguirá sustituir los niveles actuales
de importación de combustibles, logrando
el autoabastecimiento de YPF.
E
La compañia invertirá más de 1.400 millones
de dólares en los próximos cinco años en
exploración de cuencas productivas, no
convencionales, off shore, internacionales,
nuevas cuencas y cuencas no productivas o
de frontera. Esta inversión permitirá perforar
250 pozos de exploración en los próximos 5
años, es decir, "más del doble de lo que YPF ha
perforado en promedio" en el último lustro.
La mayor inversión la hará
en gas, para la que destinará
6.500 millones de dólares
entre 2013 y 2017 para
perforar 1160 pozos.
Producción en aumento
Asimismo, Galuccio anunció con
satisfacción el descubrimiento de pozos
de petróleo no convencional fuera del
yacimiento de Vaca Muerta, en la cuenca
neuquina. "Es una nueva roca madre en el
Golfo de San Jorge, en la provincia de
Chubut, que tiene más de cien años de
historia de producción", dijo el directivo al
anunciar la buena nueva, según publicó la
agencia oficial Télam.
Además del yacimiento
Vaca Muerta, en la Cuenca
Neuquina, YPF anunció el
descubrimiento de otros dos
depósitos de shale gas.
Explicó que esos pozos ya perforados
están ubicados en el reservorio llamado
D-129, y que sobre ellos existe "probada
Ejes del Plan
El Plan Estratégico de YPF para los
próximos cinco años que tiene tres ejes:
aumentar 29% la producción de crudo,
para lo que perforará un promedio de 50
pozos exploratorios nuevos por año.
También tiene como meta llegar a producir
100.000 barriles diarios de petróleo no
convencional. Otro objetivo es aumentar 37
por ciento la producción de combustibles
con la plena utilización de la capacidad de
refinamiento. La tercera meta es aumentar
23% la producción de gas natural para
alcanzar el objetivo de eliminar las
importaciones de fuel oil y gas licuado de
petróleo, que hoy rondan los 10.000
millones de dólares.
La compañía estatal ya
ha firmado acuerdos con
nuevos socios e inversores
para reforzar la explotación
de yacimientos no
convencionales.
Sin duda, el gran desafío de Galuccio es
conseguir inversores tanto financieros
como asociados a la producción. En ese
sentido, el directivo contó -aunque sin
muchas precisiones- que ya firmó con dos
grupos para la explotación de no
convencionales (con el Grupo Bridas y con
la China National Offshore Oil Corporation).
También se acordó con la Corporación
América, con la gasífera rusa Gazprom
(ver recuadro) y “están avanzadas las
negociaciones con la estadounidense
Chevron”, aunque en este caso sería para
exploración en declinación terciaria.
SOBERANÍA HIDROCARBURÍFERA
La Ley 26.741 de Soberanía
Hidrocarburífera sancionada
recientemente declara de interés público
nacional, y como objetivo prioritario del
país, el logro del autoabastecimiento de
hidrocarburos, así como la exploración,
explotación, industrialización, transporte y
comercialización de los mismos.
La reglamentación de esta Ley creó la
Comisión de Planificación y Coordinación
Estratégica del Plan Nacional de
Inversiones Hidrocarburíferas, en la órbita
de la Secretaría de Política Económica del
Ministerio de Economía.
Dicha Comisión fue convocada el pasado 8
de agosto para analizar, entre otros temas,
el mercado de GNC, con el fin de asegurar
y promover inversiones para el incremento
de reservas que garanticen el
autoabastecimiento del sector.
▲
La mayor inversión la hará en gas, para la
que destinará 6.500 millones de dólares
entre 2013 y 2017 para perforar 1160 pozos.
De esta manera, se pone en marcha un
plan de sustitución de las importaciones
con un aumento de la producción nacional
de gas natural a precios más competitivos.
Se aumentará prácticamente por diez la
perforación por encima del promedio de
los últimos dos años.
productividad", lo que permite ampliar el
horizonte exploratorio en materia de "no
convencionales" más allá de Vaca Muerta.
También anunció el descubrimiento de
otros dos yacimientos de shale gas,
accesorios al bloque mencionado.
Los nuevos pozos son: Loma del Molle x-1,
en sociedad con Exxon Móvil y Gas &
Petróleo de Neuquén -en la que YPF tiene
el 45 por ciento del capital y es el
operador- y El Orejano x-2, propiedad
ciento por ciento de YPF.
▲
El Plan Estratégico contempla
la exploración de cuencas
productivas, no convencionales,
off shore, internacionales,
nuevas cuencas y no
productivas o de frontera.
BURIFERA
SOBERANIA HIDROCAR
Decreto 1277/2012
de
Reglamento del Régimen
ión de la Ley Nº 26.741.
Apruébase la reglamentac de la República Argentina.
ífera
Soberanía Hidrocarbur
Bs. As., 25/7/2012
y 26.741,
17.319, 20.680, 26.197
Nacional, las Leyes Nros.
de fecha 8 de
VISTO la Constitución
octubre de 1989, 1212
1055 de fecha 10 de
de 1989, y
y los Decretos Nros.
1589 de fecha 27 de diciembre
noviembre de 1989 y
CONSIDERANDO:
para fijar la
las facultades federales
los
NACIONAL reconoce
e hidrocarburos, conforme
Que la CONSTITUCION
de recursos naturales
política nacional en materia 18 y 19.
12,
artículos 41 y 75 incisos
2° in fine de la
Nº 17.319, el artículo
a del
el artículo 3° de la Ley
reconocen la competenci
Que en este sentido,
2° de la ley Nº 26.741
a las
Ley Nº 26.197 y el artículo para fijar la política nacional con respecto
y
Poder Ejecutivo Nacional la explotación, industrialización, transporte
a
actividades relativas
hidrocarburos.
comercialización de los
legislación
nte receptadas por la
DE
sólo han sido históricame
por la CORTE SUPREMA
Que tales facultades no
han sido reconocidas
entre otros
nacional, sino que también en Fallos 301:341, 311:1265 y 334:1162,
JUSTICIA DE LA NACION,
precedentes.
ífera de
de Soberanía Hidrocarbur
objetivo
1° de la Ley Nº 26.741,
Que mediante el artículo
público nacional, y como
se declaró de interés
como su
la República Argentina,
de hidrocarburos, así
del autoabastecimiento
y comercialización.
prioritario el logro
, industrialización, transporte
exploración, explotación
su
Ejecutivo Nacional, en
las
se estableció que el Poder
ley
arbitrará
dicha
en
materia,
la
en
Que asimismo,
la política
cargo de la fijación de
se establecen, con el
calidad de autoridad a
to de los fines que allí
e
cumplimien
al
nacional
s
público y privado,
medidas conducente
provinciales y del capital
concurso de los Estados
internacional.
ífera
de la política hidrocarbur
principios
como
n
estableciero
del empleo de los
Que por otra parte, se
entre otros, la promoción e incremento de la
desarrollo
de la República Argentina,
de
factor
derivados como
y de las provincias y regiones;
hidrocarburos y sus
s y su
diversos sectores económicos
en reservas comprobada
competitividad de los
recursos hidrocarburíferos
del capital público y privado,
la conversión de los
y
de reservas; la integración
dirigidas a la exploración
explotación y la restitución
l, en alianzas estratégicas
nacional e internaciona
VACA MUERTA: ABASTECIMIENTO POR 350 AÑOS
Según el informe elaborado por la Agencia Internacional de Energía (AIE), el
potencial de reservas de shale gas del bloque Vaca Muerta, en la cuenca neuquina,
permitiría abastecer al país por espacio de más de tres siglos. El yacimiento, con un
potencial de 700 trillones de pies cúbicos (tcf) de gas no convencional, es la gran
apuesta de YPF, publicó El Cronista. Por eso fue destacado en el portafolio de
negocios que presentó su CEO, Miguel Galuccio. De los 400.750 millones de metros
cúbicos de gas, el 57% se ubica en Vaca Muerta y 15% corresponde a formaciones
tight, según detalla una nota del diario “La Mañana de Neuquén”.
Al respecto, el especialista en cuestiones energéticas Fernando Meiter, de la
consultora TNS LATAM, señaló que Argentina consume 2 trillones de pies cúbicos
de gas por año, es decir que si los estudios de la AIE, que hablan de 700 tcf son
correctos, habría reservas de gas no convencional para los próximos 350 años.
Septiembre 2012
7
▲
ACUERDO CON GAZPROM
El presidente de YPF, Miguel Galuccio,y el presidente de Gazprom, Alexey Miller.
YPF anunció el 4 de septiembre que
avanzó en un acuerdo con la gasífera
rusa Gazprom para el desarrollo de gas
convencional y no convencional y el
potencial suministro de gas natural
líquido (GNL). El presidente de la
petrolera argentina, Miguel Galuccio, y
su par ruso, Alexey Miller, se reunieron
en Moscú y establecieron pautas de un
plan de trabajo que incluirá una visita
de técnicos de YPF a Rusia y otra de
técnicos de Gazprom a la Argentina,
publicó La Nación.
La firma controlada del Estado ruso es
una de las gasíferas integradas más
grandes del mundo: posee el 18% de las
reservas del hidrocarburo de todo el
mundo y es la única productora y
exportadora de GNL en Rusia.
“Es otra puerta abierta para avanzar
con las ambiciosas metas que nos
propusimos en nuestro plan. Ya hemos
encontrado puntos en común para
explorar rápidamente una colaboración
conjunta”, señaló Galuccio al término
de la reunión, según un comunicado
de YPF.
Durante un simposio de expertos en
petróleo y gas no convencionales que
tuvo lugar la primera semana de este
mes en Buenos Aires, la Argentina fue
señalada como el país con mejores
condiciones en Latinoamérica para
desarrollar ese tipo de hidrocarburos.
Alvaro Ríos Roca, director de Drilling
Info International (empresa que ya
participa en la formación de Vaca
Muerta), destacó que “Argentina estará
por delante de México, Brasil y
Colombia en la posibilidad de
desarrollar no convencionales;
estamos a la espera de cómo llega el
entendimiento empresarial de la nueva
YPF estatizada con otros socios”,
destacó el directivo de la filial con sede
en Bolivia, reportó Página 12.
8
Septiembre 2012
El equipo, homologado por el Enargas, se instala sin modificación técnica del motor
Un camión convertido al sistema dual Diesel-GNC
en 2003 ya recorrió 500.000 kilómetros
La adaptación es externa y se realizó mediante la instalación de un mezclador electrónico para que el motor funcione con un 20-40% de
gasoil y un 60-80% de gas natural comprimido. Así se consigue un ahorro de, al menos, 35% en gastos de combustible, según lo indicó el
propietario de la unidad remolcadora cordobesa que mantiene intacta su performance con la utilización de este sistema. Las pruebas
indican que, además del ahorro en carburante, los vehículos aumentan su potencia y reducen gastos de mantenimiento.
n camión Ford 4000 que opera en
Remolques Biondo, de la ciudad
de Villa Carlos Paz (Córdoba),
recorrió más de 500.000
kilómetros después de su conversión en
2003 al sistema dual Diesel+GNC,
desarrollado por la Pyme local KC Diesel
S.A. El vehículo es del año 1996 y antes
había recorrido unos 200.000 kilómetros,
según indicó a Prensa Vehicular el
propietario de la empresa de auxilio,
Walter Biondo.
Este equipo de gas natural comprimido
para motores diesel, que atravesó el
proceso de homologación del Ente
Nacional Regulador del Gas (Enargas),
tiene la particularidad de no requerir la
modificación del motor, porque se encarga de
mezclar el GNC con el combustible líquido.
85%. También la independencia operativa,
ya que permite aprovechar el motor o los
equipos diesel existentes ante la escasez
de gasoil”, explicaron.
Mezclador
El motor se mantiene en
ciclo diesel y ninguno
de sus componentes es
modificado, por lo que
conserva la posibilidad de
funcionar únicamente con
el combustible líquido.
U
El mezclador electrónico fue fabricado
después de diseños y pruebas que la firma
cordobesa lleva a cabo desde 1987, con el
objetivo de dar respuesta a necesidades
manifestadas por los usuarios. Este kit se
adapta a todo tipo de motores diesel:
particulares, utilitarios, ómnibus urbanos, de
corta y larga distancia, y camiones de carga.
Este equipo de conversión
se adapta a motores diesel
de vehículos particulares,
utilitarios, ómnibus y
camiones de carga.
El mezclador actúa para que cuando la
llave selectora se encuentra a gas, el
motor funcione con ambos combustibles
consumiendo –aproximadamente- un 2040% de gasoil y un 60-80% de GNC, de
acuerdo al tipo y características del motor
y al régimen de marcha. Según indicaron
desde la firma, es de fácil instalación (es
únicamente externa) y no requiere servicio
técnico especializado.
En ese sentido, Biondo se mostró
ampliamente satisfecho con la
performance de la unidad desde su
conversión al sistema y ratificó el buen
funcionamiento del motor del rodado y
escaso mantenimiento que requiere.
“El ahorro en gastos de combustible
alcanza el 35%, y el motor jamás presentó
inconvenientes”, resaltó el propietario del
vehículo que funciona como remolque de
automotores.
Aumento de potencia
Por otra parte, las pruebas realizadas por
KC Diesel demostraron que la transformación
aumenta la potencia nominal del motor por
la diferencia de calorías y octanaje entre
el gasoil y el GNC. “Hemos podido
comprobar un aumento de la potencia, que
va desde un 10 al 20%”. Asimismo, el
equipo instalado logra disminuir
considerablemente los costos operacionales
debido a los costos más bajos del gas
natural con respecto al combustible líquido.
“Al generar energía con el sistema dual,
se reducen los costos en el orden del 35 al
Funcionamiento del sistema
En el sistema Diesel+Gas el motor
continúa siendo ciclo diesel, por lo que
conserva la posibilidad de funcionar
únicamente con el combustible líquido.
La transformación consiste en instalar un
kit con un dispositivo mezclador-dosificador
que permite ingreso de gas en el sistema
de admisión, cuando el motor aspira, para
que ingrese junto con el aire. El encendido
de la mezcla la produce el diesel y el
llenado del cilindro se produce por el
diesel más el gas aspirado.
Por tanto, el vehículo propulsado por un
motor de ciclo diesel puede funcionar
dual, utilizando GNC/GLP, sin modificar
ninguno de sus componentes, accesorios,
regulaciones o puesta a punto, según su
fabricante Víctor Hugo Kademián.
Además, como utiliza gasoil, la bomba y
los inyectores continúan su trabajo de
forma tal que se mantienen lubricados.
El sistema es totalmente electrónico y
hermético, para evitar el ingreso de
polvillo y soportar los golpes y vibraciones
a los que son sometidos los vehículos de
transporte pesado.
Temperatura y duración del motor
Otra de las ventajas de la instalación del
kit de sistema dual es que las
temperaturas más bajas en las camisas y
en el escape (debido a la mayor
proporción de gas a pleno régimen y a que
la combustión es más limpia) permiten que
la duración del motor sea mayor, entre un
10 a 15%, así como la vida útil de otros
componentes de mantenimiento preventivo.
Con este kit se obtuvieron
reducciones de temperatura
de entre 10 a 14 grados
centígrados, con respecto
al uso del diesel, en
vehículos sin termostato.
Asimismo, aseguraron desde la Pyme cordobesa, que en las pruebas y ensayos
realizados en vehículos sin termostato,
comprobaron que “al usar el sistema
Diesel-Gas se logran reducciones de temperatura de entre 10 a 14 grados centígrados con respecto al uso del diesel”.
Comercialización
En 2003, KC Diesel concretó el diseño
definitivo de su kit y comenzó a
Toyota Hilux SRV
Ford 4000 de auxilio Biondo
VW Constellation 19-320
comercializarlo, especialmente en el
norte del país.
La eficiencia del equipo,
diseñado en 2003 y luego
perfeccionado, fue probada
en 250 vehículos que
circulan en todo el país.
En 2010, se logró realizar la primera
conversión de un tractor al sistema
Diesel-Gas con excelentes resultados, y
ese mismo año obtuvieron la certificación
ante el Enargas del dispositivo para el uso
con GNC, trabajando a 200 bar de presión.
El año pasado se reemplazó el dispositivo
dial mecánico por el electrónico.
Múltiples empresas de todo el país pueden
dar referencias de la efectividad del
sistema, que funciona en autos
particulares, pick-ups y camiones. Entre
otras: Expreso Francia S.A. (Córdoba,
Dibiagi Transporte Internacional S.A.
(Mendoza), Cavazzon S.A. (Córdoba),
Panella S.A. –distribuidora de
Pepsi- (Córdoba), Transporte Borgogno
(Tierra del Fuego). El rendimiento del
equipo fue verificado en 250 vehículos.
10
Septiembre 2012
Antes de fin de año se lanzará la licitación
En la localidad de Bahía Blanca buscan producir
biometano para utilizar como combustible
Desde el área de Gestión Ambiental trabajan para reintroducir un proyecto delineado hace unos años, que contempla la aplicación de
tecnología que permita la extracción de biogás. Según un estudio de la Agencia de Protección Medioambiental de los Estados Unidos
presentado en la ciudad el año pasado, el relleno sanitario es apto para la producción de biometano. Ahora las autoridades analizan cuán
rentable es el proyecto y buscan inversores.
a Municipalidad de Bahía Blanca
tiene en sus planes la búsqueda
de inversores privados que se
dispongan a extraer el metano
generado por los residuos orgánicos
depositados en el relleno sanitario de la
localidad bonaerense para, posteriormente, utilizar como combustible. Unas
900 mil toneladas de residuos se encuentran acumuladas en el depósito ubicado a
la vera del camino viejo a Punta Alta.
“La extracción y posterior uso del gas
producido se licitarán antes de fin de año”,
aseguró al diario La Nueva Provincia,
Sebastián Serra, subsecretario municipal
de Gestión Ambiental.
L
Unas 900 mil toneladas de
residuos se depositan
en el relleno sanitario
ubicado a la vera del
camino viejo a Punta Alta.
Asimismo, el funcionario descartó, por el
momento, que se vayan a traer residuos
domiciliarios desde otras ciudades de la
región. Esta posibilidad era tenida en
cuenta hasta el año pasado, cuando se
estudiaba la alternativa de recibir residuos
sólidos urbanos de comunas vecinas para
aumentar el volumen del relleno sanitario
de la localidad.
Serra consideró a este proyecto como
“prioritario” para su gestión y aseguró que
las autoridades están trabajando para
reflotar un pliego que comenzó a perfilarse
hace unos años y que contemplaba la
aplicación de nueva tecnología para
producir biogás.
Factibilidad
“Bahía Blanca, por sí sola, tiene
capacidad suficiente para producir
metano. Restaría profundizar algunos
estudios para saber cuán rentable es la
generación de biogás en el relleno.
En eso estamos trabajando”, dijo el
subsecretario municipal de Gestión
Ambiental.
Según señaló Serra, este plan supone
varios beneficios, como “la reducción del
efecto invernadero en la atmósfera y la
obtención de los denominados Bonos
Verdes o Bonos de Carbono (entregados
por la ONU a un valor que oscila entre 10 y
14 dólares)”.
La reducción de gases de
efecto invernadero presume
la obtención de los
denominados “Bonos
Verdes” que entrega las
Naciones Unidas.
Es importante destacar que, tal como lo
consignó Prensa Vehicular en su edición
de julio, en Bahía Blanca, la Agencia de
Protección Medioambiental de los Estados
Unidos (EPA, sus siglas en inglés) presentó,
el año pasado, en el Concejo Deliberante
una análisis de factibilidad del relleno
sanitario de la localidad, que indicó que es
apto para la producción de biometano.
Soluciones Integrales para GNC
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12
Septiembre 2012
Estudio sobre la utilización del GNC en el sector del transporte pesado (Parte 2)
El reemplazo del gasoil por gas natural comprimido
evitará la salida de divisas del país
En la entrega anterior, fueron expuestos los antecedentes de la realización del estudio encarado por la Cámara Argentina de GNC, con el
apoyo de ADIMRA. En esta edición, se profundizará sobre los objetivos y metas de la gasificación del transporte pesado en la Argentina.
¿Cómo incorporar el gas natural vehicular para remplazar a los combustibles líquidos en el transporte público de pasajeros y de carga? La
tecnología nacional, exportada al mundo.
Por Diego Goldín *
Ingeniero
Objetivos
La Cámara de GNC planteo ciertos
objetivos que debía cumplir el estudio:
• Evaluar las disponibilidades y costos de
los combustibles utilizados en el
transporte de carga y pasajeros.
• Relevamiento del mercado nacional de
unidades en circulación, incluyendo la
determinación de los modelos más populares.
• Revisión de las tecnologías disponibles
para la reemplazar la utilización de gasoil
por GNC.
• Confección de un Gap Analysis para
determinar posibles vacíos o necesidades
de normas, técnicas y reglamentos.
• Identificar estrategias, acciones e
instrumentos para facilitar la concreción
del proyecto.
• Evaluación del impacto económico,
industrial y social del proyecto.
• Difundir los resultados del proyecto.
Hipótesis de partida
Fue decisión de la Cámara Argentina de
GNC ubicarse siempre en la posición más
desfavorable, es decir siguiendo un
criterio pesimista, para asegurar que los
resultados siguiesen siendo válidos aún si
las condiciones de borde se modifican.
El primer foco del estudio se concentró en
el reemplazo de volúmenes de gasoil
Grado 2 , equivalentes a los que se
importan, principalmente para generación
eléctrica. Los volúmenes reemplazados
dejarán un saldo que pueda sustituir las
importaciones evitando de esa forma la
salida de divisas correspondientes.
Remplazar el gasoil en los motores diesel
por gas natural no es tan simple y directo
como reemplazar la nafta en los motores
livianos. La tecnología necesaria es
distinta, aunque los avances que se
lograron en los desarrollos argentinos
para los vehículos nafteros han permitido
también avanzar en el reemplazo del
gasoil. Los motores diesel no pueden ser
utilizados en el llamado modo bi-combustible.
Los motores o vehículos bi-combustibles
pueden utilizar indistintamente uno u otro
combustible (GNC o nafta), mientras que
como decíamos, no es posible utilizar en
un mismo motor sólo GNC o sólo diesel.
El reemplazo del combustible líquido en
motores o vehículos que utilizan
normalmente gasoil se efectúa mediante
las siguientes soluciones:
• el sistema dual o diesel-gas donde se
ingresa al motor una mezcla de aire y gas
natural que es encendida por una inyección de gasoil suficiente sólo para esta
función de “piloto”.
• Sistema dedicado o mono-combustible,
donde el motor es de encendido por
chispa y quema solamente gas.
La primera opción es un motor que con
gas continúa funcionando según un ciclo
parecido al diesel (aunque con ciertas
similitudes con el ciclo Otto) y que permite
en general optar por el funcionamiento
sólo con gasoil.
En la segunda opción los motores son
similares a los nafteros, aunque en general
la relación de compresión es mayor, de
manera de aprovechar las excelentes
características del gas como combustible
para motores, ya que posee un número
octano superior a 120. La mayor
compresión resulta en un rendimiento más
alto, con el consiguiente mayor rendimiento.
Experiencia internacional
Desde la Cámara estamos en permanente
contacto con las experiencias y proyectos
que se llevan a cabo a nivel mundial.
Sabemos, así que la opción más utilizada
es la segunda. Es decir, la utilización de
motores de encendido por chispa, en
general derivados o convertidos de los
motores diesel, que por un lado
aprovechan todas las posibilidades del
elevado “octanaje” del gas natural y por
otro poseen una mayor vida útil debido al
sobredimensionamiento que resulta de
utilizar un motor diseñado para mayor
compresión.
Los sistemas duales no presentan
sustituciones buenas en circuitos urbanos,
ya que en general el encendido de la
mezcla aire-gas se realiza con una
inyección de gasoil equivalente a la que se
usa en vacío (ralentí). Como los circuitos
urbanos suelen tener numerosos
arranques y paradas, su usa
proporcionalmente mucho más gasoil.
Tecnología nacional
En Argentina hay varias empresas que han
desarrollado estas tecnologías para
reemplazar gasoil en los segmentos de
transporte de cargas y de pasajeros. Las
empresas son en su mayoría PyMES, y
varias de ellas están asociadas a la
Cámara Argentina de GNC. Han incluso
realizado exportaciones de esas
tecnologías hacia países que ya han
comenzado el proceso de reemplazo de
gasoil y también ya han realizado
conversiones de unidades en el país.
Existen al menos tres terminales
automotrices argentinas que han realizado
exportaciones de vehículos pesados
impulsados, ya de fábrica con gas natural
comprimido, a países de la región.
Transporte de carga y pasajeros
El uso de GNC en el sector de cargas y
pasajeros generará un aumento
importante en la actividad y la calidad
tecnológica del sector. Nuevamente el
mercado doméstico dará una plataforma
de desarrollo para potenciar las
exportaciones de tecnología cada vez
más requerida.
El especialista considera que la Argentina está lista para apostar de lleno al GNC también en el transporte
Otra decisión fue la de focalizar el estudio
en el mercado del transporte de cargas.
Los efectos económicos del reemplazo de
gasoil en el transporte de pasajeros serían
sólo mencionados, ya que la existencia de
subsidios al combustible en gran parte de
las unidades del parque determinaría un
desbalance que para ser solucionado
necesitará de análisis políticos y sociales
que excederían la intención del estudio.
A pesar de ello sí se analizaron las
necesidades tecnológicas y técnicas de
usar GNC en este sector.
Por último, se dejaría fuera del estudio el
reemplazo de gasoil en la maquinaria
agrícola, debido a las potenciales
dificultades de logística de abastecimiento.
No obstante se menciona que las nuevas
tecnologías de transporte de GNC por
carretera en módulos podrían permitir
abordar este mercado en un futuro a
mediano plazo, incluso mediante la
aplicación de estaciones móviles o
estaciones transportables.
1 Gasoil Grado 2 o Común : N° Cetano 46,
Azufre máx.: 1500 ppm – Res. S.E. 1283/2006
_______________________________
* Sobre el Autor: El Ing. Diego Goldín formó
parte del grupo de profesionales que
desarrollaron e implementaron el Programa de
GNC en Gas del Estado en 1984 teniendo a
cargo el sector encargado de la aplicación
sobre los vehículos. Es Asesor de la Cámara
Argentina de GNC (CAGNC), de la Cámara
Argentina de Productores de Cilindros
(CAPROC) y de la Asociación Internacional de
Vehículos a Gas Natural (NGV Global). Tiene a
cargo la redacción de las Normas ISO de
Equipos y Estaciones para GNC y es Secretario
Técnico de los Comités de la Asociación
Mercosur de Normalización para equipos y
cilindros de GNC. Contratado por IRAM para
coordinar los Organismos Nacionales de
Estudio de Normas de GNC, Sistemas de
combustión, Hidrógeno y sustentabilidad de las
Bioenergías. ha asesorado a diversos países de
la región en la implementación de sus
programas de GNC.
14
Septiembre 2012
Adap-Car presenta “Épsilon”
Lanzan nueva línea de rampas de inyección para
equipos de gas vehicular de quinta generación
La empresa familiar introduce nuevos productos en respuesta a las
necesidades de sus clientes. Además, comercializan electroválvulas
para corte de combustible, bobinas para reguladores de GNC, bases
adaptadoras de carburadores y o-rings de viton. Las rampas de
inyección para kits de inyección positiva son los productos
destacados de la firma, que trabaja cada día con la aspiración de
competir con la misma calidad que presentan los productos importados.
a empresa argentina Adap-Car
presenta la nueva línea de
rampas de inyección para equipos
de 5ª generación, Epsilon, que
será comercializada -en una primera
etapa- en su versión para cuatro
inyectores. “Cuenta con un cuerpo de
rampa nuevo, realizado en matriz y
estampado en aleación especial de
aluminio (más liviana y con mayor
resistencia térmica), con una camisa de
acero inoxidable (evita el desgaste por
fricción) y pistones recubiertos de un
polímero autolubricante que permite
obtener un bajo coeficiente de rozamiento”,
detalló a Prensa Vehicular, Gabriel Fabian
Pozzuto, gerente comercial de la firma.
L
El estado de Sinaloa
(México) se ha convertido
en un importante cliente
para la empresa con 35
años de trayectoria.
Este nuevo producto se incorpora a otros
Arandela
Seguer
asociados, como soportes antivibradores,
sensores de temperatura y kits de pasos
calibrados, entre otras piezas
desarrolladas por la firma que está
certificada bajo Normas ISO 9001:2008,
revalidadas en marzo de este año.
El espíritu de la empresa se centra en
satisfacer las inquietudes de los clientes,
que se extienden por Argentina y también
por el resto de América Latina
-especialmente en México, destacándose
el estado de Sinaloa-.
Armadura de
Bobina
Bobina
Tapón de
Torre
Pi
O-Rin
Tor
Penetración en el mercado del GNC
Adap-Car se formó en el año 1975 como un
emprendimiento familiar. Comenzaron con la
producción de piezas de carburación.
Progresivamente, incorporaron electroválvulas
de corte de combustible, bridas adaptadoras
para carburadores y, con la introducción de
gas natural vehicular en el país en la
década del ‘90, sumaron a su oferta de
productos bobinas para equipos de GNC y
válvulas de salida de cilindro.
Tapón de
Rampa
O-Ring de
Torre
Conexión de
Entrada
Paso
Calibrado
O-Ring de
Conexión
Fue en 2006, cuando el requerimiento de
un cliente, que solicitaba un conjunto de
inyectores para ser utilizados en equipos
de GNC inyección positiva, despertó la
inquietud de la empresa y motivó a la
realización de un estudio de mercado para
evaluar su potencialidad comercial.
A esa idea le siguió el desarrollo de
prototipos y diversos ensayos para evaluar
su factibilidad técnica, que luego
derivaron en la creación del primer
producto para el mercado de los equipos
de GNC de 5ª generación: la rampa modelo
EN03 de cuatro inyectores comercializada
bajo la marca Electronova.
En los siguientes seis años, la firma apostó
por múltiples avances y perfeccionamiento
de los productos que se fueron sumando,
con el claro objetivo de convertirse en
Conexión de
Salida
Conexión P/
Múltiple
Cuerpo de
Rampa
importantes fabricantes de artículos
nacionales que presenten la misma calidad
que aquellos que se venden en el exterior.
El primer producto para el
mercado de los equipos de
GNC de 5ª generación fue
la rampa modelo EN03 de
cuatro inyectores.
Aquel primer producto, se extendió con la
línea “Alpha”, que cuenta con modelos de
1, 2, 3, 4 y 5 inyectores y, recientemente,
con la “Épsilon”. Asimismo, Adap-Car
comercializa una amplia gama de artículos
que incluyen también diversas bases
adaptadoras de carburadores, bobinas para
reguladores de GNC y o-rings de viton.
▲
FICHA TÉCNICA
Rampa 4 inyectores Serie EPSILON p/GNC 3ohm
Código
EN-20
Serie:
EPSILON
Modelo:
EPSILON
Material:
Aleacion de aluminio
Presión de trabajo:
0,5 a 2,0 Bar
Presión Máxima:
4 Bar
Temperatura de Trabajo:
-20º C a + 65ºC
Temperatura máxima de Trabajo:
0-20ºC a +65ºC Continuos
Tensión de Trabajo:
12 +/- 15 Volts
Conexión de Entrada del Gas:
10 mm
Conexión de Salida del Gas:
Boquillas calibradas con rosca M8x1
Rango de Calibración de Orificios (para Boquillas): 1,5 a 3,00 mm
Tiempo de apertura y cierre:
2,8 msec apertura - 1,8 msec cierre
Condición de Trabajo:
Normal cerrada
16
Septiembre 2012
El gran evento, cada vez más cerca
Únase a los líderes del sector en NGV Global 2012
La 13ª Conferencia y Exhibición bienal de la ex Asociación Internacional de Vehículos a Gas Natural es
el evento más destacado para el sector, un espacio de relevancia que reunirá al mundo de negocios del
GNV, con el objetivo de conocer lo último en tecnología y tendencias e intercambiar experiencias.
* Política gubernamental y su influencia en
los mercados del gas natural para vehículos
* Tecnologías para motores de transporte
pesado y sistema de propulsión a GNV
* Encuentros regionales e informes por país
* Marketing y desarrollo de mercado
* Las perspectivas de las terminales
automotrices sobre la integración del
transporte pesado, mercados potenciales
y desafíos
* Discusión de panel - Las perspectivas para
las tecnologías de vehículos livianos a GNV
* Aplicaciones del GNV en vehículos pesados
de alta potencia: marino y todoterreno
* Seguridad y Normativa: Ofreciendo una
plataforma para una industria segura y en
desarrollo
* Infraestructura - Acabar con el estancamiento
* Tendencias emergentes y desarrollos
para vehículos livianos y de carga media y
motores a gas natural desde la
perspectiva de las automotrices
* Las razones medioambientales para
utilizar vehículos a gas natural
* Evolución de los buses a gas natural
Además de las compañías que estarán
representadas en el Centro Banamex como
sponsors o expositores, numerosos
oradores líderes en el sector explorarán la
industria del GNV desde todos los ángulos.
El programa preliminar de la Conferencia
ya está disponible on line y ahora mismo
puede registrarse para asistir a las charlas.
La Conferencia se perfila como de gran
atractivo y valor para todos los sectores de
la industria. En líneas generales, se dividirá
en dos ejes -uno que abarca cuestiones
técnicas y otro relacionado con marketing
y políticas- y se extenderá por tres días.
Las fechas clave a tener en cuenta son:
Para información adicional sobre estas
sesiones y más, revise el programa preliminar
de la conferencia. La registración incluye la
asistencia total a los tres días de conferencias,
el ingreso a los tres días de exhibición, la
función de gala y mucho más.
Martes 6 de noviembre - Foro Técnico, de
10 a 13
6 de noviembre - Foro Técnico, Asamblea
General de NGV Global
7 al 9 de noviembre - Conferencia
8 al 10 de noviembre - Exposición
Antes de los tres días de conferencias,
3
F23
32m2
9m2
E20
6
Área Externa - Outdoor Area
F21
B20
C20
32m2
24m2
26m2
8
6
6,5
D22
26m2
52m2
D20
24m2
8
3
E18
48m2
6,5
6
58m
F13
F11
F9
F7
F5
F1
15m2
D
E
12,5
E14
58m2
F
18m2
8
A11
B9
288m2
C9
400m2
E10
A7
100m2
15m2
18
18m2
15m2
12,5
15m2
16
A9
16
25
8
15m2
15m2
A3
C5
8
8
A6
120m2
104m2
D5
8
36m2
8
5
5
F17
D15
100m2
15m2
12
5
52m2
6
C
C18
C17
6
B
8
5
64m2
5
B17
5
4
9
32m2
7,25
A
A18
18m2
6
7,25
6,5
32m2
2
8
5
16m2
4
18m2
18m2
A20
24m2
D21
8
6
A13
18m2
8
6
A15
4
6
A17
8
C22
4
24m2
C19
4
C21
32m2
B22
8
16m2
4
A22
4
4
18m2
4
6
E22
A19
100m2
E6
56m2
27m2
▲
La llamada Ciudad de los Palacios
alberga magníficos recintos
culturales que conservan un bello
paisaje arquitectónico, símbolo de
años de tradición, cultura y
grandiosidad. Un ejemplo es el Centro
Histórico, declarado por la UNESCO
“Patrimonio de la Humanidad”,
donde se pueden descubrir grandes
secretos que asombran.
7
12,5
3
6
6
A1
A2
B1
C1
D1
9m2
9m2
18m2
3
3
3
6
18m2
RECINTOS CULTURALES
15
13
3
tendrá lugar el primer Foro Técnico de
NGV Global, un programa abierto y gratuito
para todos los delegados de la conferencia,
expositores y visitantes. Encabezada por el
presidente técnico de NGV Global, el Dr.
Alex Lawson, la sesión analizará aspectos
técnicos de un modo más detallado e informal
que las conferencias convencionales, ayudando
a definir los objetivos y las prioridades
técnicas de NGV Global. Manténgase
atento a la página oficial del evento, donde
se publicará la agenda completa tan
pronto esté disponible.
Nota: El Foro Técnico se llevará a cabo en
el hotel Sheraton María Isabel. Todas las
sesiones restantes del programa ser
realizarán en el Centro Banamex.
Las reservas de espacios expositivos pueden
ser realizadas a través del sitio oficial:
www.ngv2012.com
▲
▲
Pabellón A
SABÍA USTED QUÉ...
México tiene las playas más lindas
del mundo: Cozumel, Playa del
Carmen, Puerto Escondido, Puerto
Angelito, Puerto Angel, Playa
Cementerio, Playa Canta Mar, Puerto
Vallarta, Acapulco, Barra de Navidad,
Zihuatanejo, entre otras?
El chocolate caliente es la bebida
sagrada de los Aztecas y México la
introdujo en el mundo?
El tequila es la bebida nacional?
Las sesiones de conferencia incluyen:
Conferencia
4
N
8
GV Global 2012 incluye una
exposición de tres días, dispuesta
en 5.000 metros cuadrados, con la
presencia de proveedores de
equipamiento y servicios de más de 30
países del mundo entero.
Hyundai Truck&Buses, EcoStar Energy,
Gazo y Gas Natural Fenosa (Sponsors
Gold) y IMW (Sponsor Silver) tendrán
también un gran espacio expositivo, de
acuerdo a su compromiso como sponsors.
Junto con ellos, están Dina-Cummins,
Mercedes Benz Daimler y General Motors;
distinguidas automotrices que participan
de NGV Global 2012.
También tendrán su stand en la muestra
las siguientes empresas: Galileo, Swagelok
, AC - Stag , Luxfer Gas Cylinder, AC-Stag,
EPM, Gas Technology, ET International
Energy, Cavagna Group, Gas Natural
Uruapan, Beijing Sinocleansky
Technologies Corp., Compac, Emmegas,
Fornovogas, Worthington Cylinders,
Kwangshin Machine, Versusgas/ZWM
Czaja, BRC Gas Equipment, BRC Fuelmaker,
BRC Compressors, Cubogas, Dresser, GFI
Control Systems, Zavoli, Atiker Autogas
Systems & LPG Tanks , Emerson Process
Management, T.A. Gas Technology,
Endress+Hauser, IMW Industries,
Europegas SP.ZO.O, Lincoln Composites,
Idromeccanica, Cavagna Group, MAT,
OMB Saleri, Inprocil, Landi Renzo, G.I.& E.
spa, Gazel, Agira, Kioshi Compresión,
Westport LD, OMVL, EKC International,
Jefferson Sudamericana S.A, Auto-Gaz
Centrum, Coltri Compressors, EPM Gas
Technology , WEH Gas Technology, Pemex
, LPG Tech, Grupo Perc , Aspro, Sarju
Impex, PVR, Cidegas , Xperion Energy &
Energy GmbH.
Algunos espacios de exposición todavía se
encuentran disponibles. Por favor,
consulte el plano y reserve su lugar.
18m2
6
E1
18m2
Entrada
Banamex
DIVERSIÓN NOCTURNA
Conciertos, festivales, teatro, cine,
cafés, bares, centros nocturnos, pubs,
discotecas (llamadas “antros”), son
algunas de las múltiples opciones que
brinda la ciudad al caer la noche.
Todo comienza con la cena -alrededor
de las 7 u 8 de la noche-, posteriormente
es usual disfrutar de algún espectáculo
o ida al cine, para después ir a algún
bar, de los que hay múltiples opciones.
La mayoría de ellos se concentra en la
Zona Rosa, San Ángel, o Polanco. Las
colonias Roma o Condesa albergan una
buena cantidad de bares que se
abarrotan antes de la medianoche para
dar paso a los “antros”. La mayoría de
los bares están abiertos desde la comida
hasta la media noche todos los días
de la semana regularmente. Muchos
de los “antros” (principalmente en Zona
Rosa) operan a partir del miércoles,
aunque los días más concurridos son
los viernes y sábados.
3
E2
9 m2
Registración - Registration
Ingreso Principal - Main Entrance
Sala de Conferencias - Conference
www.ngv2012.com ­ [email protected]
6-10
NOVIEM BRE
Centro Banamex
Pabellón A
6 de noviembre – Foro Técnico,
Asamblea General de NGV Global
7-9 de noviembre – Conferencia
8-10 de noviembre – Expo
Las reservas de espacios expositivos pueden ser realizadas a
través del sitio oficial: www.ngv2012.com
NGV Communications Group, Tel. +54 11 4307-4559/5201
+39 335 189 3249, [email protected]
13º Congreso y Exposición
Bienal de NGV Global
13th NGV Global Biennial Conference and Exhibition
In Partnership with
6-10
NOV IEM BRE
NOV EMB ER
Centro Banamex
Pabellón A Pavilion A
www.ngv2012.com ­ [email protected]
GNV, abasteciendo al transporte global
ahorro, ecología, energía segura
NGVs, fuelling global transportation
economy, environment and energy security
Convocado por /
Hosted by
Sponsor Gold
Sponsor Silver
Organizado por /
Organized by
18
Septiembre 2012
Suma esfuerzos para impulsar el combustible en el país
México: Hyundai buscará
introducir buses a gas
El gobierno del DF le ha comprado 100 unidades a la firma, de las
cuales 30 ya operan en el sistema Ecobús a GNC. Por otra parte,
Hyundai tiene en vista nuevos proyectos en territorio mexicano, en los
estados de Chihuahua, Guerrero, Sonora y Nuevo León.
a automotriz surcoreana dio a
conocer recientemente que
competirá para incluir sus
unidades en el proyecto Red
Urbana de Transporte Articulado (RUTA)
en Puebla, un sistema similar al que opera
en la Ciudad de México, el Ecobús, que
también se mueve a GNC. La Dirección
Comercial de la firma reveló, además, que
participará en nuevos proyectos en los
estados de Chihuahua, Guerrero, Sonora y
Nuevo León.
Raúl Hernández Kim, representante de
Hyundai México, aseguró que los
autobuses a GNC permiten un ahorro de
un 30 por ciento en comparación con las
unidades diesel. “Por eso mismo, la
inversión de comprar del vehículo a gas
natural se recupera en 2,5 años”, destacó
el ejecutivo, según publicó el sitio
e-consulta.com.
Cabe destacar que Hyundai ya entregó 30
de las 100 unidades compradas por el gobierno del Distrito Federal, que circulan por
la ruta Balderas-Santa Fe desde el año
pasado.
A fines de julio, el jefe de Gobierno de la
ciudad de México, Marcelo Ebrard
Casaubon, dio a conocer el Proyecto
Ejecutivo del nuevo transporte público
L
constituido por 40 autobuses a gas natural
que correrá libre de peaje sobre la
Autopista Poniente y que permitirá
constituir la Linea 2 de Ecobús, que irá de
San Jerónimo a Santa Fe.
Por otra parte, Hyundai también presentó
el año pasado su modelo de camión HD120
a GNC, que las empresas Jumex, Bimbo y
Sabritas ya incorporaron en sus flotas de
reparto de mercancías.
20
Septiembre 2012
El país andino suma casi 200 mil cambios en un total de 1.082.984 vehículos
Casi el 20 por ciento del parque automotor
boliviano se mueve a gas natural vehicular
La Agencia Nacional de Hidrocarburos realizó una evaluación de las conversiones acumuladas, especialmente desde la implementación
del Programa de Conversión a GNC, en 2010. El año pasado fue el que registró un mayor número de equipos instalados, con 33.842 unidades.
Se prevén transformar 75 mil automotores hasta 2015 (públicos, estatales y privados) hasta llegar a 2025 con el 80% del parque automotor
funcionando a metano.
egún estadísticas dadas a
conocer recientemente por la
Agencia Nacional de
Hidrocarburos (ANH), dos de cada
diez vehículos, el 20% del parque
automotor de Bolivia, utilizan GNC para su
propulsión. Las 197.405 conversiones
acumuladas desde enero de 2000 a abril de
2012 se registraron en los departamentos de
Cochabamba (75.812), Santa Cruz (61.532), El
Alto (26.301), Tarija (13.502), La Paz (8.279),
Oruro (7.450) y Sucre (4.529). El año pasado
fue el que acumuló la mayor cantidad de
transformaciones, al alcanzar 33.842
unidades. En 2000, la conversión de
motorizados a GNC llegaba a los 6.899
vehículos. Es así que el 18,22% del parque
automotor nacional, compuesto por
1.082.984 vehículos, es propulsado a gas
natural. Cochabamba y Santa Cruz
acaparan prácticamente el 70 por ciento
de las unidades convertidas, hecho debido
principalmente a que, en años anteriores
al programa gratuito de conversión, los
conductores optaron por realizar el
cambio “por su propia cuenta”, explicó
a La Razón el director de la Entidad
Ejecutora del plan (EEC-GNV), Hernán
Vega.
El funcionario también resaltó que en los
S
últimos años el número de motorizados en
La Paz se incrementó, fundamentalmente
en la urbe alteña, “porque existen más
estaciones de servicio en esa ciudad”.
Cochabamba y Santa Cruz
acaparan prácticamente el
70 por ciento de las unidades
convertidas a gas natural.
Por su parte, el ejecutivo de la
Confederación de Choferes de Bolivia,
Franklin Durán, afirmó que la conversión
de los autos a GNC del sector público
“avanza de forma positiva”.
Futuro
De acuerdo con el Plan Estratégico
Institucional del Ministerio de
Hidrocarburos y Energía (MHE), se prevé
que en el período 2011-2015 se realice la
conversión a GNC de cerca de 75 mil
motorizados. Asimismo, se prevé que el
Programa efectúe la conversión a GNC de
al menos el 80% de los motorizados que
conforman el parque automotor nacional
hasta 2025.
Entre octubre de 2010 y agosto de 2012, las
transformaciones sin cargo de vehículos
del transporte público sumaron 32.762.
De enero a agosto de este año, se
realizaron más de 15 mil.
El Decreto Supremo 675 estable que el
programa de cambio de la matriz energética
del Ejecutivo cubre, en una primera fase,
la conversión a GNC del sector público;
luego, la de los vehículos del Estado; y, en
una tercera etapa, del sector privado. Esta
última fase comenzó a ponerse en marcha
en septiembre, con la conversión de las
primeras unidades.
22
FUERON NOTICIA EN
Septiembre 2012
.COM
Cumple con la norma de emisiones Euro 6
Mercedes Benz lanzará su más reciente automóvil a GN en París
l nuevo B 200 Natural Gas Drive es el
primer modelo Clase B en hacer uso del
concepto modular "energy space": un piso
parcialmente doble debajo del asiento
trasero genera un espacio donde caben tres
cilindros de GNC -uno grande y dos pequeños- con
capacidad para 125 litros (correspondiente a 21
kg). Se espera que este vehículo, que tiene la
eficiencia de uno Clase A, llegue a los
concesionarios a principios de 2013.
En el modo de gas natural, el consumo de este
modelo es de 4,2 kg/100 km, correspondiente a 115
gramos emisiones de CO2 por kilómetro. Como
resultado, las emisiones son 16 por ciento
inferiores a las del B 200 BlueEFFICIENCY con
motor a gasolina. Además, al convertir su
consumo de combustible en el equivalente a gasolina,
el precio por kilómetro es aproximadamente un 50
por ciento menor que en un modelo a gasolina.
Por otra parte, el Mercedes B 200 Natural Gas
Drive tiene un motor de 156 cv y puede alcanzar
E
velocidades de hasta 200 km/h. Su autonomía a
modo GNC es de unos 500 kilómetros.
Opera según el principio + monovalente, lo que
significa que su motor funciona básicamente a
metano. En caso de que este combustible se
acabe, hay un pequeño depósito de gasolina de 12
litros y el vehículo cambiará automáticamente, y
de manera imperceptible, al combustible líquido.
Sin embargo, los mismos conductores no pueden
seleccionar el modo de gasolina.
Este vehículo, que debutará a nivel mundial en el
Salón del Automóvil de París a fines de
septiembre, también puede funcionar con
biometano y estará disponible con transmisión
manual, así como con la transmisión 7G-DCT de
doble embrague. Con el B 200 Natural Gas Drive,
Mercedes Benz agrega una variante
especialmente económica y ecológica a la nueva
familia Clase B, que ha vendido más de 70.000
unidades en todo el mundo desde su lanzamiento
en noviembre de 2011.
El modelo N101 ya fue probado en Suecia
Valtra anunció que
producirá tractores a
biometano en serie a
partir de 2013
urante los últimos años, la empresa finlandesa ha
llevado a cabo una investigación y un desarrollo
sistemático de esta tecnología. En 2010,
presentaron un prototipo del tractor N Series de
cuatro cilindros, seguido por uno T Series de seis cilindros
en 2011. Ahora, Valtra decidió iniciar la producción en
serie limitada del tractor N101, con motor bicombustible
que opera con biometano o gas natural y diesel.
D
El tractor Valtra N101, con una potencia de 110 cv, está
equipado con cargador frontal, enganche delantero y TDF
delantera. Está concebido como un tractor polivalente
para explotaciones, servicios municipales y contratistas
que tienen la posibilidad de repostar biogás en el trabajo.
Los cilindros se sitúan en una ubicación segura en el lado
derecho del bastidor, habiéndose igualmente diseñado
toda la instalación según las normas europeas de
homologación de vehículos.
La compañía ya ha testeado el tractor en diferentes
lugares de Suecia y ha despertado el interés de su
Ministro de Asuntos Rurales, Eskil Erlandsson, un
funcionario sumamente activo en la búsqueda de
aprobación de rodados propulsados por tecnologías
respetuosas del medio ambiente.
“Se ha utilizado tecnología de punta en el tractor Valtra.
Tanto el sistema de inyección diesel como el de gas
tienen su propia rampa común controlada
electrónicamente, lo que permite optimizar la relación
gasoil – metano”, explicó Jari Rautjärvi, Director Gerente
de Valtra, cuando el modelo fue lanzado.
Septiembre 2012
23
Vocational Energy construyó el sitio
Smith Dairy abre estación de
carga pública y exhibe nueva
flota a GNC en Ohio
on capacidad para producir el
equivalente a 420 galones de diesel
por hora, el punto de expendio está
ubicado en Orrville, a unos 20
kilómetros al oeste de Canton, y
desempeñará un papel crucial para ayudar a
la empresa de productos lácteos a disminuir
su dependencia del diesel, según la portavoz
de Smith Dairy, Rebeca Shipper.
La estación de GNC no sólo beneficiará a la
nueva flota de camiones, ya que estará
abierta las 24 horas del día para otros
vehículos a metano.
C
En la actualidad, Smith Dairy cuenta con
siete unidades Freightliner a gas natural y
planea comprar sólo vehículos a GNC en el
futuro. La compañía llevó a cabo estudios de
impacto económico para evaluar la
eficiencia en ruta, el consumo de
combustible y otras métricas, y decidió que
la transición al gas natural era lo ideal para
reducir los gases de efecto invernadero y, al
mismo tiempo, entregar sus productos
lácteos.
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ONLINE
"Los dueños de Smith Dairy querían construir
una estación que no sólo ayudara a la
empresa, sino que también fuera beneficiosa
para la industria y el medio ambiente", dijo
Shipper.
Según Scott Edelbach, presidente de
Vocational Energy, Smith Dairy está dando
un paso importante al introducir camiones a
GNC e invertir en una estación de de
servicio de acceso público. "Los felicito por
entender la importancia del gas natural
nacional y la inversión en infraestructura
que beneficiará a otros miembros de la
comunidad que buscan alejarse del petróleo
extranjero".
UN
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EL PRIMER DIARIO
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24
Septiembre 2012
FUERON NOTICIA EN
A través de créditos e incentivos
Crean coalición que impulsará la industria del metano en la Florida
n grupo de 15 compañías anunció
que conformarán la Coalición de
Vehículos a Gas Natural de la
Florida (FNGVC, según sus siglas en
inglés). También dieron a conocer un Estudio
de Impacto Económico que demuestra que
con incentivos al GNC se podrían generar
más de 10 mil puestos de trabajo, 300
millones de dólares en nuevos ingresos y 1
mil millones de dólares en la productividad
económica durante dos décadas.
U
La FNGVC, que incluye a TECO/Peoples Gas,
Nopetro, Trillium CNG y JJ Taylor, apoya la
entrega de incentivos similares a otros
estados, con programas que ofrezcan
subsidios y créditos fiscales para la compra
de vehículos a metano. "Esta es una gran
noticia para los que buscan empleo en la
Florida. Nuestros cálculos más conservadores
muestran que nuestra iniciativa podría
producir cientos de millones de dólares en
nuevos ingresos", señaló el presidente de la
coalición, Eric Criss.
Por su parte, el Senador Estatal Lake Ray
manifestó: "Es de vital importancia para el
futuro económico de la Florida que
tengamos una conversación sobre el
transporte de mercancías y logística en la
próxima sesión legislativa en 2013. Creo que
los vehículos a gas natural serán un
componente importante de esa discusión".
Es importante mencionar que la Asociación
de Gas Natural de la Florida (FNGA) ya
brindó su apoyo a la recientemente creada
coalición, especialmente por su objetivo de
"incrementar el uso de este combustible
limpio, eficiente y de producción nacional"
en el estado, según indicó David Rogers,
director ejecutivo de la FNGA.
Hará unos ocho viajes por semana
[email protected] // www.ngvjournal.com
e trata de una Ford E-350 con capacidad para 15
personas, ocho cilindros, autonomía para
recorrer hasta 500 kilómetros con un solo tanque
de gas natural y la misma potencia que cualquier
otra camioneta con ese tamaño de motor, explicó Gus
Genetti, dueño del Genetti Hotel & Suites. Es la primera
unidad con combustible alternativo que utiliza el hotel de
la calle West Fourth.
GNV, los imperdibles
S
POR FAVOR, TENGA EN CUENTA
LAS SIGUIENTES FECHAS, IMPORTANTES PARA SU NEGOCIO:
El vehículo de color azul trasladará pasajeros desde y
hacia el Aeropuerto Regional de Williamsport en
Montoursville y se espera que haga entre seis y ocho
viajes por semana, informó el Sun Gazette. Sin embargo,
el Genetti ha estado realizando unos cuatro viajes diarios
debido a muchos huéspedes que están asistiendo a la
Serie Mundial de Pequeñas Ligas en South Williamsport.
Septiembre 19-21, 2012
1st NGVA Europe International
LNG Workshop
LNG – Dual Fuel – LBG for vehicles
Hotel CASA400, Amsterdam,
The Netherlands
1st NGVA Europe International LNG Workshop
LNG - Dual Fuel - LBG for transport
19 – 21 September 2012
Hotel CASA400, Amsterdam, The Netherlands
www.LNG4TrucksAndShips.com
[email protected]
www.LNG4TrucksAndShips.com
[email protected]
Noviembre 6-10, 2012
13th Biennial NGV Global
Conference and Exhibition
Natural Gas for Vehicles,
encouraging saving and ecology
Centro Banamex, Pavilion A, Mexico City
www.ngv2012.com
[email protected]
Junio 11-13, 2013
4th NGVA Europe International
Show & Workshops
Natural Gas – Biomethane – CNG
LNG – Hydrogen Blends Vehicles
The Swedish Exhibition & Congress
Centre/Svenska Mässan
www.ngv2013gothenburg.com
[email protected]
Hotel de Pensilvania
compra van a GNC
An event of
Host / Sponsor Diamond
Sponsor Silver
Organized by
La camioneta de Genetti podrá abastecerse en el punto de
carga de la Universidad de Tecnología de Pensilvania, hasta
que la empresa de transporte River Valley Transit termine de
construir, con ayuda de fondos estatales y federales, una
estación de GNC que estará abierta al público.
"Otras flotas comerciales que funcionan con gas natural,
incluidas las del condado y, quizás en el futuro, los
distritos escolares, podrían ser usuarios de la estación",
dijo William E. Nichols, gerente general de River Valley
Transit. "Genetti ha sido un defensor del uso del
combustible desde sus inicios y se convirtió en un socio
corporativo de nuestro grupo de gas vehicular".
26
Septiembre 2012
NGV’S statistics
Las Estadísticas del
gas vehicular
En versión electrónica se suman otros 9 cuadros y gráficos
Electronic version includes other 9 charts and graphics
El negocio de andar a gas • The gas business
GNC-Resumen estadístico
nacional, principales indicadores
CONSUMO 100 KM EN VEHICULOS
Domestic statistical summary of
CNG, main indicators
Marca
Brand
Modelo
Model
EN CONDICIONES NORMALES DE USO Y EN CIUDAD
VEHICLE’S FUEL CONSUMPTION EVERY 100 KM IN CITY
Nafta Gasoline
de
A Estaciones
Carga
Refuelling stations
A1b Ultimas estaciones
habilitadas
Last opened stations
❖ La columna Distrib. Nº indica la
empresa distribuidora de gas a la
que pertenece el suministro:
1- Gas Natural BAN
2- MetroGas
3- Litoral Gas
4- Gasnor
5- Ecogas Centro
6- Ecogas Cuyana
7- Camuzzi Gas Pampeana
8- Camuzzi Gas del Sur
9- Gas NEA
Para mayor información sobre
este cuadro:
4307-5201 ó 4300-6137
FORD
FIESTA
FORD
FOCUS
FORD
KA
FORD
RANGER
VW
BORA
VW
GOL
VW
GOLF
VW
VOYAGER
RENAULT
LAGUNA
RENAULT
LOGAN
RENAULT
MEGANE
RENAULT
SCENIC
FIAT
FIORINO
FIAT
PALIO
FIAT
SIENA
FIAT
UNO
GM
ASTRA
GM
AVEO
GM
CORSA
GM
VECTRA
PEUGEOT
206
PEUGEOT
207
PEUGEOT
307
PEUGEOT
PARTNER
HONDA
CIVIC
CITROEN
BERLINGO
CITROEN
C3
CITROEN
C4
NAFTA ULTRA: Litro $6,71/ GNC m3 $1,63
Pesos
Bandera
Trade Name
Tipo de
Estac.
1864
1865
1866
1867
1868
1869
1870
1871
1872
1873
1874
1875
1876
1877
1878
1879
1880
1881
1882
1883
1884
1885
1886
1887
1888
1889
1890
1891
1892
1893
1894
1895
1896
1897
1898
1899
1900
1901
1902
1903
1904
1905
1906
1907
1908
1909
1910
1911
1912
1913
1914
1915
1916
1917
1918
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
REPSOL YPF
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
PETROBRAS
PETROBRAS
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
SHELL
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
SHELL
BLANCA
ESSO
BLANCA
BLANCA
REPSOL YPF
REPSOL YPF
SHELL
BLANCA
BLANCA
REPSOL YPF
BLANCA
REPSOL YPF
REFINOR
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
SHELL
YPF
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
BLANCA
SHELL
SHELL
BLANCA
BLANCA
BLANCA
Dual
Dual
Gas
Dual
Dual
Gas
Dual
Dual
Dual
Gas
Dual
Dual
Gas
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Gas
Gas
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Gas
Dual
Dual
Dual
Gas
Gas
Dual
Gas
Dual
Gas
Gas
Dual
Gas
Dual
Dual
Dual
Gas
Dual
Gas
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Dual
Gas
En meses
En meses
En Km
2.000 K/mes 5.000 K/mes
In Km
$ 4.000
$ 4.000
$ 4.000
9.448
5
2
8.399
4
2
9.448
5
2
6.299
3
1
8.769
4
2
9.448
5
2
7.559
4
2
7.559
4
2
7.559
4
2
9.448
5
2
8.399
4
2
8.399
4
2
9.448
5
2
9.448
5
2
9.448
5
2
9.448
5
2
8.399
4
2
7.559
4
2
9.448
5
2
7.559
4
2
9.448
5
2
9.448
5
2
8.399
4
2
9.448
5
2
8.399
4
2
9.448
5
2
9.448
5
2
8.390
4
2
GNC
m3
Pesos
El cuadro que antecede indica que un Renault Laguna consume
para recorrer 100 Km -en condiciones normales de uso en
ciudad- 10 litros de nafta o 9 m3 de GNC gastando por lo tanto
67,10 pesos o 14,18 pesos según el combustible utilizado a
valores de mercado de junio de 2012. Estos guarismos implican
un ahorro de $52,92 cada 100 Km, $1.058,38 cada 2.000 Km y
$2.645,95 cada 5.000 Km recorridos.
Dado que el valor promedio de un equipo de conversión se
encuentra en los $4.000, será necesario recorrer 7.559 Km
para amortizar la inversión. Rodando el vehículo a un promedio
de 2.000 Km por mes terminará de recuperar lo invertido en
4 meses y recorriendo 5.000 Km mensuales amortizará el
gasto en 2 meses.
Nº
Orden
AMORTIZACIÓN - RECOVERY
COSTO DEL EQUIPO: $3.000/6.000
KIT COST: $ 3,000/6,000*
$ Saving
Cada
Cada
Cada
Cada
Every
Every
Every
Every
1 Km
100 Km 2.000 Km 5.000 Km
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
9
60,39
8
12,76
0,48
47,63
952,54
2381,36
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
12
80,52
10
17,02
0,64
63,50
1270,06
3175,14
9
58,38
8
12,76
0,46
45,61
912,28
2280,71
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
10
67,10
9
14,18
0,53
52,92
1058,38
2645,95
10
67,10
9
14,18
0,53
52,92
1058,38
2645,95
10
67,10
9
14,18
0,53
52,92
1058,38
2645,95
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
9
60,39
8
12,76
0,48
47,63
952,54
2381,36
9
60,39
8
12,76
0,48
47,63
952,54
2381,36
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
9
60,39
8
12,76
0,48
47,63
952,54
2381,36
10
67,10
9
14,18
0,53
52,92
1058,38
2645,95
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
10
67,10
9
14,18
0,53
52,92
1058,38
2645,95
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
9
60,39
8
12,76
0,48
47,63
952,54
2381,36
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
9
60,39
8
12,76
0,48
47,63
952,54
2381,36
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
8
53,68
7
11,34
0,42
42,34
846,70
2116,76
9
60,39
8
12,71
0,48
47,68
953,52
2383,80
PREMIUM GASOLINE: $6,71/ NGV m3 $1,63
Litros
Vehículos convertidos estimados
Estimated converted vehicles:
2.136.000 (junio'12)
Conversión mensual
Monthly conversion
12.900 (junio'12)
Cantidad de estaciones
Amount of fueling stations:
1.918
Provincias abastecidas
Provinces supplied:
19
Localidades con expendio
Towns with fueling facilities:
337
M3 de gas vendidos por mes
CM of gas sold monthly:
235.611.000 (junio'12)
Consumo mensual por vehículo
Monthly vehicle consumption:
110 m3 (junio'12)
Precio promedio nacional GNC
Average domestic price for CNG
$ 1.63
Precio promedio nafta Premium
Average price for prem. gasoline:
$ 6.71
Precio promedio Gasoil
Average price for diesel
$ 6.49
Ahorro en
Dirección
Adress
San Martín 998 - Vistaflores
Caseros 150
Av. 24 de septiembre 1347
Avenida Castro Barros 15 Esq. Avellaneda
RN 3 Km 112,3
Av. Donato Alvarez 9817
RN 38 y Av. Soberanía Nacional
Avenida 19 Esquina Calle 520
Balcarce 818
Av. 24 de septiembre 1391
Calle 13 y 530
Av. Rivadavia 10984
Ruta 22 Km 97,7
RN 36 Km 698
Ejército de los Andes 193
Av. Alberdi y Autopista
Av. de los Constituyentes 6776 y Av. Benavidez
Emilio Pettoruti 2781
Ruta 87 y 65
Hipólito Yrigoyen 345 y Obreros de la Negra
Av. Pte. Perón 3003
Islas Malvinas 631
Av. Fuerza Aérea 3735
San Millán 65
Av. San Martín 1384
Remedios E. de San Martín 3999
San Martín 1593 - Perdriel
Baigorria 1870
Laprida y Bartolomé Mitre
Av. J.A. López (Av. 844) y calle 880
Calles 32 y 120
Av. Juan B. Alberdi 4402
Alem Esquina Mallea
Av. Hipólito Yrigoyen 490
Av. Pellegrini 4668
Av. La Plata 901 Esquina José Bonifacio
Santa Ana 1046 - Barrio Alto Comedero
Av. Belgrano y Roque Sáenz Peña
Sáenz Peña 890
Acceso Copie y Ruta 86
Av. Belgrano y Ejército del Norte
Diagonal Bouchard 3791
Av. Tobar García S/N - La Punta
Boulevard Buenos Aires 2042 - Luis Guillón
9 de Julio y Córdoba
Ruta 9 Km 60
Av. Armada Argentina 787
Ruta 40 Km 18
Ruta 151 Km 12
Polonia y Portugal
Av. Juan B. Justo 4199 Esq. San Juan
Av. Viale 441
Ruta 20 y Diagonal Sarmiento
Urquiza Esquina Sarmiento
Av. Coronel Suárez 277
Provincia
Mendoza
Córdoba
Tucumán
Córdoba
Buenos Aires
Córdoba
Tucumán
Buenos Aires
Buenos Aires
Tucumán
Buenos Aires
Capital Federal
Entre Ríos
Córdoba
Mendoza
Santa Fe
Gran Buenos Aires
Córdoba
Buenos Aires
Gran Buenos Aires
Gran Buenos Aires
Salta
Córdoba
Salta
Santa Fe
Capital Federal
Mendoza
Santa Fe
Tucumán
Gran Buenos Aires
Buenos Aires
Capital Federal
Buenos Aires
Jujuy
Santa Fe
Capital Federal
Jujuy
Santiago del Estero
Tucumán
Buenos Aires
Tucumán
Gran Buenos Aires
San Luis
Gran Buenos Aires
Córdoba
Tucumán
Córdoba
Mendoza
Río Negro
Salta
Buenos Aires
Santa Fe
San Juan
Jujuy
Buenos Aires
Los valores de los kits y mano
de obra varían de acuerdo a la
tecnología de la conversión y
del vehículo, y de su capacidad
de carga. Oscilan entre $ 3.000
y 6.000.
El cuadro superior no calcula
en el período de amortización
la reducción del 50% en las
patentes de Capital Federal a
los utilitarios que son
propulsados a GNC.
Municipio
Tunuyán
Villa de Soto
San Miguel de Tucumán
Córdoba
San Miguel del Monte
Córdoba
Famaillá
La Plata
Campana
San Miguel de Tucumán
La Plata
Liniers
Federal
Los Cóndores
La Consulta
Santa Fe
Tigre
Córdoba
Coronel Suarez
Avellaneda
San Justo
General Güemes
Córdoba
Cerrillos
Santa Fe
Cdad. Aut. Buenos Aires
Luján de Cuyo
Rosario
Juan B. Alberdi
Quilmes
La Plata
Cdad. Aut. Buenos Aires
Bahía Blanca
San Salvador de Jujuy
Rosario
Cdad. Aut. Buenos Aires
San Salvador de Jujuy
Santiago del Estero
San Miguel de Tucumán
Daireaux
San Miguel de Tucumán
Caseros
Ciudad de La Punta
Esteban Echeverría
San Francisco
San Miguel de Tucumán
Córdoba
Las Heras
Cinco Saltos
Salta
Mar del Plata
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San Salvador de Jujuy
Chivilcoy
Vehículos 0 Km a gas - con garantía de fábrica
OEM NGV vehicles - with manufacturer warranty
Argentina
Modelo
Perfil de Usuario
Marca
Ford
Ford
Fiat
GM
Peugeot
Peugeot
Peugeot
Peugeot
Citroen
Citroen
Citroen
Ranger
Fiesta Max
Siena
Corsa
Partner
206
207
307
Berlingo
C3
C4
Distr.v Fechas habil. Mangueras
Nº Opening date
Hoses
Compresor
Compressor
6
5
4
5
7
5
4
7
1
4
7
2
9
5
6
3
1
5
7
2
1
4
5
4
3
2
6
3
4
2
7
2
7
4
3
2
4
4
4
7
4
1
6
2
5
4
5
6
8
4
7
3
6
4
7
Microbox Galileo
Microbox Galileo
Agira Knox
Microbox Galileo
Microbox Galileo
SMGas
Microbox Galileo
Microbox Galileo
Aspro
Aspro
Aspro
Aspro
SMGas
Microbox Galileo
Aspro
Aspro
Microbox Galileo
Aspro
Aspro
Aspro
Aspro
Microbox Galileo
Aspro
Microbox Galileo
Aspro
Aspro
Microbox Galileo
Aspro
Microbox Galileo
Microbox Galileo
Aspro
Aspro
Aspro
Microbox Galileo
Aspro
Microbox Galileo
Microbox Galileo
Microbox Galileo
Aspro
Aspro
Aspro
Aspro
Microbox Galileo
Microbox Galileo
Microbox Galileo
Aspro
Aspro
Aspro
Aspro
Microbox Galileo
Microbox Galileo
Aspro
Aspro
Microbox Galileo
Microbox Galileo
5-jul-2010
20-jul-2010
20-jul-2010
28-jul-2010
19-ago-2010
20-ago-2010
24-ago-2010
27-ago-2010
14-oct-2010
14-oct-2010
19-oct-2010
5-nov-2010
8-nov-2010
19-nov-2010
9-dic-2010
10-dic-2010
4-ene-2011
5-ene-2011
7-ene-2011
16-ene-2011
24-ene-2011
18-feb-2011
3-mar-2011
10-mar-2011
18-mar-2011
8-abr-2011
11-abr-2011
11-abr-2011
5-may-2011
10-may-2011
18-may-2011
31-may-2011
30-jun-2011
12-jul-2011
4-ago-2011
10-ago-2011
28-ago-2011
20-sep-2011
20-sep-2011
1-oct-2011
22-oct-2011
16-nov-2011
26-nov-2011
7-dic-2011
17-dic-2011
26-dic-2011
28-dic-2011
28-dic-2011
1-mar-2012
2-mar-2012
21-mar-2012
30-mar-2012
20-abr-2012
24-jul-2012
26-jul-2012
2
4
4
4
4
4
6
4
6
6
4
4
2
4
2
6
4
6
4
6
6
6
6
4
6
4
6
4
6
4
4
4
4
7
8
4
6
4
6
4
4
6
4
4
6
4
4
4
4
4
4
4
6
4
2
Particular
Taxi/Particular
Taxi/Particular
Taxi/Particular
Taxi/Particular/Utilitario
Taxi/Particular
Taxi/Particular
Taxi/Particular
Taxi/Particular/Utilitario
Particular
Particular
Can. Comp Cap.Nm3/h
Nº of Comp. Capacity
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
400
600
900
1200
1200
600
1200
1200
1250
900
1250
1250
450
1200
1250
1250
1200
910
1250
1250
1250
1200
870
1200
1250
1250
1200
750
1200
1200
1250
1250
700
1200
960
1200
1200
1200
817
820
820
790
1200
1200
1200
1050
1250
1050
710
1200
1200
742
900
1200
400
Total
L.
1838200
1838800
1839700
1840900
1842100
1842700
1843900
1845100
1846350
1847250
1848500
1849750
1850200
1851400
1852650
1853900
1855100
1856010
1857260
1858510
1859760
1860960
1861830
1863030
1864280
1865530
1866730
1867480
1868680
1869880
1871130
1872380
1873080
1874280
1875240
1876440
1877640
1878840
1879657
1880477
1881297
1882087
1883287
1884487
1885687
1886737
1887987
1889037
1889747
1890947
1892147
1892889
1893789
1894989
1895389
Septiembre 2012
27
A4 Evolución por año • Yearly evolution
de GNC
A Estaciones
NGV Refuelling stations
A5 Cantidad por bandera (a Agosto 2012) • Amount per trademark (August 2012)
Bandera
Trade Mark
Año
Cant. Estac. Cant. Mangueras
m3/h
Year
Stations
Hoses
1984
2
8
600
1985
2
10
1.700
1986
5
20
3.600
1987
16
70
11.600
1988
23
88
14.870
1989
21
88
16.314
1990
22
100
17.750
1991
69
367
66.240
1992
169
976
167.787
1993
81
396
69.617
1994
37
158
31.176
1995
22
100
17.780
1996
45
210
42.726
1997
55
248
47.174
1998
76
355
70.828
1999
124
567
121.732
2000
101
482
111.860
2001
111
526
119.275
2002
67
318
74.357
2003
103
537
114.743
2004
178
876
194.974
2005
164
846
162.955
2006
142
755
140.675
2007
108
567
103.575
2008
61
296
56.822
2009
46
235
43.970
2010
28
122
28.300
2011
33
159
36.037
2012
7
28
6.352
Totales
1.918
9.508 1.895.389
Estaciones
Stations
YPF
BLANCA
PETROBRAS
SHELL
ESSO
ASPRO
SOL
RHASA
SAN LORENZO
OYRSA
REFINOR
AGIRA
PECOM
NGV
TRANSGAS
COPEC
GNC PLUS
Total
%
413
729
215
205
158
58
38
21
8
8
21
15
4
3
4
5
13
1.918
Hoses
21.53
38.01
11.21
10.69
8.24
3.02
1.98
1.09
0.42
0.42
1.09
0.78
0.21
0.16
0.21
0.26
0.68
100
Mangueras
%
2.071
3.665
1.085
942
733
304
211
94
37
38
106
100
18
20
8
28
48
9.508
Capac. Nm3/hora
Capacity Nm3/hour
%
21.78
38.55
11.41
9.91
7.71
3.20
2.22
0.99
0.39
0.40
1.11
1.05
0.19
0.21
0.08
0.29
0.50
100
416.838
727.828
205.959
190.785
159.048
59.360
39.505
22.184
5.700
5.665
21.267
17.500
4.200
3.700
2.400
5.450
8.000
1.895.389
21.99
38.40
10.87
10.07
8.39
3.13
2.08
1.17
0.30
0.30
1.12
0.92
0.22
0.20
0.13
0.29
0.42
100
B1 Venta física histórica mensualizada de GNC (en m3) - Physical record sale per month of CNG (in m3)
B Volúmenes
vendidos de GNC y
Mes/Month
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Ene./Jan.
197.113.000
235.573.000
258.721.489
253.079.404
245.203.522
225.444.570
214.465.292
210.980.000
218.248.000
222.965.000
Feb./Feb.
171.888.000
229.183.000
236.962.794
233.396.264
222.579.521
214.051.716
196.725.000
196.585.000
204.313.000
212.422.000
Marzo/Mar.
199.715.000
249.754.000
265.566.519
256.502.280
248.577.636
226.887.065
219.180.032
221.039.000
226.954.000
236.685.000
Abril/April
222.119.000
249.755.000
262.078.326
256.152.117
237.007.710
223.770.507
215.077.544
218.592.000
224.511.000
226.843.000
Mayo/May
214.808.000
257.208.533
269.386.115
256.914.572
248.855.625
234.134.664
225.935.536
228.154.000
233.152.000
224.850.000
Junio/Jun.
207.863.000
249.703.419
261.446.627
247.875.233
234.583.579
227.648.802
209.529.655
222.300.000
231.018.000
235.611.000
Julio/Jul.
239.261.000
267.045.000
274.210.828
262.421.109
226.690.858
238.218.227
220.432.846
234.275.000
242.033.000
Agos./Aug.
237.200.590
263.980.091
273.752.922
266.327.834
248.913.175
237.609.752
229.503.431
224.726.000
243.275.000
Sept./Sep
231.798.000
258.626.494
265.119.199
257.241.101
236.914.049
229.089.091
223.856.551
229.598.000
236.476.000
Oct./Oct.
242.635.610
268.717.912
273.769.644
258.975.716
244.312.316
234.753.103
219.148.806
234.079.000
242.288.000
Nov./Nov.
233.110.000
259.758.404
264.042.317
252.293.494
235.605.355
221.715.164
202.633.000
224.701.000
230.814.000
Dic./Dec.
251.848.000
272.990.732
281.418.317
260.722.892
247.147.878
233.298.519
233.892.000
237.136.000
242.487.000
Tot. anuales 2.649.359.200 3.062.295.585 3.186.475.097 3.061.902.016 2.876.391.224 2.746.621.180 2.610.379.693 2.682.165.000 2.775.569.000 1.359.376.000
Tot. acumul. 17.679.540.226 20.741.835.811 23.928.310.908 26.990.212.924 29.866.604.148 32.613.225.328 35.223.605.021 37.905.770.021 40.681.339.021 42.040.715.021
otros (en m3)
Bulk of CNG sold
and other (in m3)
* Incluye las estaciones (4)
de Redengas - distribuidora
en la ciudad de Paraná
B2 Empresas ditribuidoras de gas - Venta mensual de gas a estaciones (en miles de m3) • Gas distributors - Monthly sales of gas to stations (in thousands of m3)
GAS NATURAL BAN
Mes
Month
Gas
Estac.
Stat.
METROGAS
Ventas Gas
media
x est.
Estac.
Stat.
ECOGAS CENTRO
Ventas Gas
media
x est.
Estac.
Stat.
GASNOR
Ventas Gas
media
x est.
Estac.
Stat.
Ventas
media
x est.
ECOGAS CUYANA
Gas
Estac.
Stat.
Dic.
48.823 317 154 47.369 361 131 31.427 247 127 23.098 182 127 24.500
Ene-11 42.067 385 109 42.282 361 117 29.164 248 118 20.680 182 114 22.550
Feb.
39.428 385 102 39.556 362 109 27.688 247 112 19.639 183 107 21.511
Mar.
45.327 384 118 44.921 362 124 30.385 247 123 21.820 183 119 24.360
Abr.
45.214 385 117 44.874 362 124 30.357 250 121 21.999 184 120 24.058
May.
47.641 385 124 47.252 364 130 31.039 249 125 22.890 185 124 24.812
Jun.
46.490 384 121 46.330 364 127 31.445 249 126 23.058 185 125 24.688
Jul.
48.452 382 127 48.771 365 134 32.972 247 133 24.589 186 132 25.009
Agos. 49.265 386 128 48.269 365 132 33.157 248 134 24.570 186 132 25.577
Sept.
47.937 386 124 47.782 365 131 32.638 249 131 23.329 188 124 24.411
Oct.
49.100 366 134 48.523 362 134 32.688 248 132 24.144 188 128 25.267
Nov.
44.595 366 122 47.576 362 131 31.883 248 129 22.820 188 121 23.946
Dic.
47.000 372 126 48.661 363 134 34.193 248 138 24.585 188 131 25.062
Ene-12 42.109 386 109 41.612 363 115 31.754 249 128 22.063 188 117 22.809
Feb.
39.603 386 103 39.893 354 113 30.800 249 124 21.343 189 113 22.592
Mar.
46.725 385 121 47.003 355 132 33.322 249 134 23.794 189 126 24.976
Abr.
44.129 383 115 43.768 355 123 32.036 250 128 22.932 189 121 24.389
May.
35.292 290 122 47.028 355 132 32.999 249 133 23.906 189 126 25.164
Jun.
46.723 385 121 46.090 355 130 33.225 249 133 24.318 189 129 24.939
* Incluye las estaciones (4) de Redengas - distribuidora en la ciudad de Paraná a partir de Ene/03
Ventas
media
x est.
202
202
202
202
204
205
205
208
209
209
209
211
211
212
212
211
211
211
211
121
112
106
121
118
121
120
120
122
117
121
113
119
108
107
118
116
119
118
LITORAL GAS CAMUZZI GAS PAMP. CAMUZZI GAS DEL SUR
Gas
Estac.
Stat.
22.188
20.465
19.171
21.457
21.175
21.989
21.981
23.205
23.133
22.256
22.906
22.228
22.709
21.192
19.461
22.617
21.558
22.434
22.581
164
164
164
165
165
165
165
165
166
166
166
166
167
167
167
167
167
167
167
Ventas Gas
media
x est.
135
125
117
130
128
133
133
141
139
134
138
134
136
127
117
135
129
134
135
Estac.
Stat.
28.717
29.818
26.854
27.703
26.354
26.918
26.580
27.908
28.044
27.295
28.407
27.069
29.051
29.599
27.735
27.636
26.879
27.047
26.885
Gas
121
125
113
116
111
113
112
117
117
113
118
112
121
123
116
114
111
111
111
5.866
5.686
5.369
5.746
5.536
5.641
5.516
5.822
6.023
5.691
6.058
5.624
5.831
6.084
5.527
5.545
5.972
5.907
5.784
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
47
Santa Fé
Sgo. del Estero T. del Fuego
238
239
238
238
238
238
238
239
240
241
241
241
241
241
240
242
243
243
243
Estac.
Stat.
Ventas
media
x est.
GAS NEA*
Ventas
media
x est.
125
121
114
122
118
120
117
124
128
121
129
120
124
129
118
118
127
126
123
Gas
Estac.
Stat.
5.148
5.536
5.097
5.235
4.944
4.970
4.930
5.305
5.237
5.137
5.195
5.073
5.395
5.743
5.468
5.067
5.180
5.073
5.066
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
Ventas
media
x est.
107
115
106
109
103
104
103
111
109
107
108
106
112
120
114
106
108
106
106
TOTALES*
Gas
Estac.
Stat.
237.136
218.248
204.313
226.954
224.511
233.152
231.018
242.033
243.275
236.476
242.288
230.814
242.487
222.965
212.422
236.685
226.843
224.850
235.611
Ventas
media
x est.
1.806
1.876
1.876
1.876
1.883
1.886
1.885
1.887
1.895
1.899
1.875
1.877
1.885
1.901
1.892
1.893
1.893
1.799
1.894
131
116
109
121
119
124
123
128
128
125
129
123
129
117
112
125
120
125
124
B3 Estaciones y gas vendido por provincia (miles de m3) • Stations and gas sold per province (in thousands of m3)
Cap. Federal
Mes
Month
Nov.
Dic.
Ene-11
Feb.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Jul.
Agos.
Sep.
Oct.
Nov.
Dic.
Ene-12
Feb.
Mar.
Abr.
May.
Jun.
Gas
20.768
21.687
18.685
18.112
20.484
20.139
21.173
20.779
21.242
21.171
21.406
21.476
21.344
21.771
18.518
18.124
21.390
19.766
21.359
20.728
Buenos Aires
Estac.
Stat.
157
157
157
157
157
157
157
157
159
159
159
156
156
156
156
145
146
146
146
146
Gas
101.092
105.405
97.586
89.729
99.704
98.403
102.783
100.794
106.213
106.754
103.872
104.839
100.301
105.097
97.224
91.110
101.970
97.349
90.171
102.349
Estac.
Stat.
829
777
846
847
846
847
849
848
846
851
851
832
832
839
853
854
854
853
761
855
Córdoba
Gas
27.461
29.602
27.636
26.180
28.643
28.743
29.290
29.659
31.107
31.282
30.701
30.915
30.088
32.210
30.058
29.099
31.416
30.256
31.155
31.265
Chubut
La Pampa
Estac. Gas Estac. Gas
Stat.
Stat.
233
233
234
233
233
236
235
235
233
234
235
234
234
234
235
235
235
236
235
235
302
325
351
305
305
300
322
326
366
362
348
371
349
401
414
341
360
340
356
377
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Estac.
Stat.
1.152
1.245
1.205
1.078
1.156
1.140
1.182
1.186
1.290
1.233
1.174
1.239
1.138
1.222
1.199
1.109
1.181
1.184
1.194
1.215
12
12
12
11
11
11
11
11
11
11
12
11
11
11
11
11
12
12
12
13
Mendoza
Gas
15.803
16.625
15.057
14.461
16.520
16.342
16.866
16.721
16.908
17.350
16.594
17.050
16.143
16.830
15.066
15.057
16.831
16.340
16.855
16.837
Neuquén
Estac. Gas
Stat.
137
138
138
138
138
140
141
141
144
145
145
145
146
146
147
147
146
146
146
146
Rio Negro
Estac. Gas
Stat.
2.232
2.389
2.251
2.088
2.360
2.312
2.324
2.291
2.462
2.472
2.363
2.574
2.305
2.278
2.401
2.158
2.182
2.567
2.336
2.357
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
18
Estac.
Stat.
2.518
2.794
2.821
2.678
2.744
2.609
2.663
2.579
2.686
2.853
2.686
2.796
2.662
2.806
3.000
2.752
2.686
2.768
2.874
2.751
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
Salta-Jujuy
Gas
8.448
9.200
8.584
8.002
8.855
8.811
9.064
9.156
9.812
9.637
9.315
9.774
9.348
10.237
9.490
9.061
9.860
9.459
9.802
9.953
Estac.
Stat.
68
68
68
69
69
70
70
70
71
71
73
73
72
73
73
73
73
73
73
73
Entre Rios
Gas
Estac.
Stat.
4.927
5.148
5.536
5.097
5.235
4.944
4.970
4.930
5.305
5.237
5.137
5.195
5.073
5.395
5.743
5.468
5.067
5.180
5.073
5.066
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
48
San Juan
Gas
Estac.
Stat.
4.093
4.278
3.865
3.749
4.277
4.266
4.468
4.453
4.305
4.505
4.298
4.478
4.266
4.441
3.956
3.950
4.450
4.348
4.556
4.362
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
40
San Luis
Gas
3.312
3.597
3.628
3.301
3.563
3.450
3.478
3.514
3.796
3.722
3.519
3.739
3.537
3.791
3.787
3.585
3.695
3.701
3.753
3.740
Estac.
Stat.
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
24
25
25
25
25
25
25
25
25
Gas
Estac.
Stat.
Gas
18.055
18.942
17.278
16.245
18.231
18.079
18.829
18.780
19.739
19.730
18.956
19.507
18.845
19.519
17.711
16.502
19.599
18.180
19.264
18.136
134
135
135
135
136
136
136
136
136
137
137
137
137
138
138
138
138
138
137
137
3.394
3.701
3.317
3.192
3.541
3.634
3.802
3.783
4.064
4.011
3.831
3.971
3.643
3.844
3.458
3.371
3.795
3.731
3.910
3.952
Estac. Gas
Stat.
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
32
Estac.
Stat.
176
176
141
143
170
171
165
162
160
159
156
152
148
158
129
123
158
152
154
150
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Tucumán
Gas
Estac.
Stat.
9.331
10.197
8.779
8.445
9.424
9.554
10.024
10.119
10.713
10.922
10.183
10.399
9.829
10.504
9.115
8.911
10.139
9.742
10.194
10.413
82
82
82
82
82
82
83
83
83
83
84
84
84
84
84
84
84
84
84
84
Catamarca
Gas
La Rioja
Estac. Gas
Stat.
1.137
1.313
1.083
1.060
1.200
1.209
1.171
1.234
1.353
1.257
1.299
1.213
1.219
1.373
1.195
1.162
1.312
1.209
1.247
1.326
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
11
Estac.
Stat.
500
512
445
448
542
405
578
552
512
618
638
560
576
610
501
539
594
571
597
634
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
28
Septiembre 2012
B4 Ventas totales de combustibles en m3 mensualizadas (miles de m3) • Total monthly sales in cubic meters (in thousands of m3)
Producto
Octubre '11
October
15.543
Nafta normal
Nafta super/ultra 577.395
Gasoil
1.046.342
GNC
242.288
Total
1.881.568
Var. Mes Noviembre '11
ant. %
November
Var. Last
month
-3,20
3,65
-1,48
2,46
0,53
Var. Mes
ant. %
Var. Last
month
14.643
578.949
1.050.848
230.814
1.875.254
Diciembre '11
December
-5,79
0,27
0,43
-4,74
-0,34
Var. Mes
ant. %
Var. Last
month
13.916
674.103
1.056.947
242.487
1.987.453
-4,96
16,44
0,58
5,06
5,98
Enero '12
January
Var. Mes
ant. %
Var. Last
month
13.766
635.817
985.160
222.965
1.857.708
-1,08
-5,68
-6,79
-8,05
-6,53
Febrero '12
February
Var. Mes
ant. %
Var. Last
month
12.232
587.493
902.116
212.422
1.714.263
-11,14
-7,60
-8,43
-4,73
-7,72
Marzo '12
March
Var. Mes
ant. %
Var. Last
month
12.166
632.679
1.106.456
236.685
1.987.986
Abril '12
April
-0,54
7,69
22,65
11,42
15,97
10.452
571.371
1.053.727
226.843
1.862.393
Var. Mes
ant. %
Var. Last
month
Mayo '12
May
-14,09
-9,69
-4,77
-4,16
-6,32
Var. Mes
ant. %
Var. Last
month
10.975
573.946
1.039.862
224.850
1.849.633
Junio '12
June
5,00
0,45
-1,32
-0,88
-0,69
11.013
581.489
1.006.502
235.611
1.834.615
Var. Mes
ant. %
Var. Last
month
0,35
1,31
-3,21
4,79
-0,81
B5 Ventas totales de combustibles en m3 anualizadas (miles de m3) • Total annual sales in cubic meters (in thousands of m3)
Producto
Var. Año
ant. %
Var. last
year
2004
652.702
Nafta normal
Nafta super/ultra 2.785.897
11.381.011
Gasoil
3.062.295
GNC
17.881.905
Total
2005
-20,24
8,72
7,62
15,58
8,52
Var. Año
ant. %
Var. last
year
2006
Var. Año
ant. %
Var. last
year
542.408 -16,90
456.098 -15,91
3.135.177 12,54 3.803.948 21,33
12.052.685
5,90 12.936.982 7,34
3.186.475
4,06 3.061.902 -3,91
18.916.745
5,79 20.258.930 7,10
2007
Var. Año
ant. %
Var. last
year
Var. Año
ant. %
Var. last
year
2008
359.379 -21,21
389.390
4.607.379 21,12 5.128.756
13.853.972
7,09 13.846.081
2.876.391 -6,06 2.746.621
21.697.121
7,10 22.110.848
Var. Año
ant. %
Var. last
year
2009
8,35
11,32
-0,06
-4,51
1,91
388.585
5.370.695
12.755.599
2.610.379
21.125.258
2010
-0,21
4,72
-7,88
-4,96
-4,46
278.662
5.957.696
12.859.579
2.682.165
21.778.102
B7 Participación en la canasta de los combustibles (en miles de m3)
Participation of gas in the basket of fuels (in thousands of m3)
Mayo`12
en miles de m3
Junio`12
%
in thous. m3
11.013
0.60
581.489
1.039.862
56.22
1.006.502
GNC
224.850
12.16
235.611
Total
1.849.633
100
1.834.615
Gasoil
573.946
2011
218.2
204.3
227.0
224.5
233.2
231.0
242.0
243.3
236.5
242.3
230.8
242.5
2.775.6
-65,64
-47,01
-52,13
-51,02
-50,58
.com
%
16.780
0.93
31.70
514.770
28.40
54.86
1.049.687
57.92
12.84
231.018
12.75
100
1.812.255
100
COMUNICACIÓN Y VANGUARDIA EN
GAS NATURAL VEHICULAR
G.N.C.
2012
222.9
212.4
236.7
226.8
224.9
235.6
La Guía Mundial del GNV es
un compendio electrónico que
reúne a miles de contactos
internacionales organizados
por rubros en 14 idiomas.
www.ngvguide.com
MEDIOS ELECTRÓNICOS
EVENTOS
PUBLICACIONES GRÁFICAS
Š PUBLICACIONES
MES
70.604
3.582.795
6.093.823
1.359.376
11.106.598
Var. Año
ant. %
Var. last
year
El site www.ngvjournal.com es
el primer diario mundial online
del gas natural vehicular .
B9 Consumo de GNC 2011/2012 en millones de m3
Consumption of NGV 2011/2012 in millions of m3
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
TOTAL:
-26,26
13,48
-1,00
3,48
3,19
2012
MEDIOS ELECTRÓNICOS
in thous. m3
0.59
Nafta súper/ultra
10.975
205.484
6.760.669
12.731.253
2.775.569
22.472.975
Var. Año
ant. %
Var. last
year
en miles de m3
%
in thous. m3
Nafta normal
2011
-28,29
10,93
0,82
2,75
3,09
Š
Junio`11
en miles de m3
Var. Año
ant. %
Var. last
year
NGV e-Marketing se trata de un
sistema por el cual se envían
por internet e-mails informativos,
publicitarios o newsletters.
GRÁFICAS
Desde 1988 somos la voz del gas natural
vehicular en el mundo.
Oficinas en Ch’unch’on (Corea), Marmirolo
(Italia), Lima (Perú) y Buenos Aires (Argentina).
Seis publicaciones con llegada a todo el
mundo: GNV Latinoamérica, Prensa
Vehicular Perú, Asian NGV
Communications (Asia-Pacífico), The Gas
Vehicles Report (Europa, Estados Unidos y
Canadá), Prensa Vehicular (Argentina) y
NGV Africa (África).
Variac. 11/12
2.2
4.0
4.3
1.0
-3.6
2.0
Š EVENTOS
NGV Communications Group
es una empresa líder en
organización de eventos,
exclusivamente dedicada al
sector del gas natural vehicular.
Comenzó en 1991 con “Expo
GNC, por los Buenos Aires”, y
desde esa plataforma continuó
su evolución en el rubro.
En nuestras diferentes
exposiciones, más de 300
empresas del sector mostraron
sus productos y servicios.
Un total de 60.000 visitantes
de unos 60 países asistieron
a nuestros eventos.
RIO DE JANEIRO, BRASIL
Esperado aumento de 40% nas conversões
Neste semestre as conversões no estado do Rio de Janeiro aumentarão em até 40%. De acordo
com a distribuidora de gás do estado, esse aumento acontecerá devido ao anuncio da baixa nos
preços das tarifas para o gás natural veicular. A expectativa da empresa é que na primeira
quinzena de novembro os motoristas já percebam a diferença nas bombas de abastecimento.
gnv Latinoamérica
Año I Nº 1 // Octubre 2010
Volume I Number 1 November 2010 edition
EL PRESIDENTE HUGO CHÁVEZ LANZÓ EL PLAN “MI CARRO A GAS”
Enter a new NGVNGVmarket
components
Africa is looking for investors and
COLOMBIA, MÁS CERCA
Venezuela llegó a los
43 mil autos a GNV
Transporte público a GNV
Los directivos del servicio
Metroplús, de Medellín,
esperan que sus buses se
muevan a gas natural a partir
de 2011. Además, evalúan la
posibilidad de comprar unidades
a los proveedores del
El primer mandatario anunció los pormenores del proyecto, al que consideró “uno de los más importantes que Metropolitano limeño.
tiene el Estado”. El programa beneficiará con servicio mecánico gratuito a los propietarios de vehículos que
Por otra parte, los expertos
utilicen únicamente gas natural como combustible. Otras de las metas a cumplir son la instalación de talleres del sector estiman que el
de conversión, que prestan servicio totalmente sin cargo, e incentivar la sustitución de unidades viejas por
año cerrará con 323 mil
otras nuevas a GNV, que tendrían el combustible gratuito al menos por un año. También se proyecta que el país conversiones acumuladas.
Volume V Number 44 October 2010
New applications of
NG supply in Thailand
produzca sus propiosequipos y que el 50% de los vehículos ensamblados posean convertidor a gas en 2012.
AUTO A BIOMETANO
El primero en Paraguay
El vicepresidente de la Nación,
Federico Franco, calificó de
hecho histórico la presentación
de la unidad que funciona
gracias al sistema que
desarrolla la empresa Enerpy,
que transforma los residuos
domiciliarios en gas vehicular.
La utilización de este
combustible representa una
“verdadera soberanía
energética”, consideró.
China
CNG/LPGVs
Six new factories for
new-energy vehicles
El Verdadero Nombre del GNV
www.tomasettolovato.com.ar
Pakistan, Iran, India
and Italy, the largest
markets for CNG cars
EN SINTONÍA CON EL PLAN INICIADO POR LA CAGNC
PROYECCIONES DE LA CÁMARA PERUANA DEL GNV
Mendoza ideó y ejecuta una nueva campaña promocional
En noviembre serían 100 mil los vehículos a gas vehicular
Mediante un comunicado al que tuvo acceso Prensa Vehicular Perú, la asociación informó que el
parque automotor a gas natural trepó a las 95,242 unidades hacia finales de agosto. En cuanto a las
estaciones de carga, ya son 126 las que están operativas en el país, mientras que otras 25 se
encuentran en construcción. Además, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones emitió una
resolución que permite la instalación de centros de revisión periódica de cilindros.
El Verdadero Nombre del GNV
www.tomasettolovato.com.ar
#8
Volum e 9
05
N umber 1
01 0
October 2
www.kioshicompresion.com.ar
La Asociación Mendocina de Expendedores de Nafta y Afines (Amena) lanzó una acción publicitaria
multimediática para fomentar el uso del gas natural comprimido. Bajo el slogan “Con el GNC, te cambia
la cara”, la cámara regional dispuso afiches en la vía pública y transmite mensajes por diarios y radios.
Buscan equilibrar la demanda de combustibles líquidos al resaltar el ahorro del 75% que le representa
al automovilista optar por el carburante gaseoso.
[email protected]
Año XX Nº 257 // Buenos Aires // República Argentina
Año IV Nº 26
Lima // República de Perú
Agosto / Septiembre de 2010
Septiembre de 2010
[email protected] // www.prensavehicular.com
[email protected] // www.ngvjournal.com
YA FUNCIONA EN PIURA LA PRIMERA ESTACIÓN FUERA DE LIMA METROPOLITANA
El gas natural vehicular
llegó al norte del país
A través del sistema de gasoductos móviles, desde septiembre comenzó a operar el “Grifo Castilla”.
El gas es transportado desde la planta de compresión que posee la empresa Gascop en el distrito de
El Alto. Esta iniciativa permitirá abastecer a unos 600 vehículos por día. El gerente de la firma, Edgar
Sánchez Dávila, fue contundente sobre su alcance: “Nosotros consideramos que el éxito de Lima se
replicará en el norte y confiamos que el ritmo de las conversiones tendrá un considerable incremento”.
EN SUDAMÉRICA
Official suppor
La más grande
La segunda estación que
proveerá de GNV a los buses
del Metropolitano está ubicada
en el distrito de Comas, ocupa
el doble de extensión que la
cabecera sur (ya inaugurada) y
cuenta con 13 grifos de carga
rápida. Por otra parte, el tramo
norte del corredor vial limeño
inició pruebas con pasajeros,
al tiempo que ya se incorporó
el uso de tarjetas inteligentes
para acceder al sistema.
t
UNOS 70 MIL VEHÍCULOS YA SE PASARON AL GNC ESTE AÑO
PROYECTO AUSTRAL
Suba en las conversiones
alcanza a todo el país
Germany
advocates
Gover nment
The Federal
NGVs.
adoption of
the increased
Buses a GNC en Chile
“Somos la flota menos contaminante
de Sudamérica”, le dijo a Prensa
Vehicular el gerente de Movigas,
Marcos Muñoz Cvjetkovic, en una
entrevista exclusiva. Gracias a la
iniciativa, llevada adelante en la
localidad de Punta Arenas, ya se
pusieron en marcha 61 micros a
La aceleración de los trabajos en los talleres de montaje se mantiene en niveles que no se registran
desde 2004. El pico más alto se alcanzó durante julio último, cuando 10.673 rodados optaron por el gas gas natural con el fin de ofrecer
natural. Los últimos seis meses son ejemplo de esta tendencia, que ronda los 10 mil kits instalados cada un transporte público más limpio.
30 días. La CAGNC informó que el 20 por ciento de estas colocaciones se realizan en autos nuevos. Además,
sólo en Córdoba se convierten 1.200 unidades mensualmente mientras que la actividad en Santiago del
Estero creció un 100 por ciento si se compara julio de 2010 con el mismo período del año pasado.
MÁS INFRAESTRUCTURA
Gasoducto binacional
Juana Azurduy, el nuevo tendido
que integrará la Argentina con
Bolivia, conlleva una inversión de
$180 millones y se prevé que
comience a operar en mayo de
2011. Otras obras también
permitirán un mayor
abastecimiento del fluido en el
país, como la ampliación del GNEA
y el refuerzo de la construcción
del Gasoducto del Oeste.
ANUNCIO DE PGN
Estaciones y proyecciones
Peruana de Gas Natural
comunicó que pondrá en
funcionamiento 10 nuevos
puntos de venta de GNV hasta
fin de 2010, por lo que la red de
abastecimiento de la empresa
ascenderá a 35 bocas en Lima
Metropolitana. Por otro lado,
los ejecutivos de la compañía
estiman que en los próximos cinco
años Perú contará con 300,000
vehículos convertidos a gas.
Wind power
from
Natural gas
green electricity
1.359.3
Latin Am
erica
A big gro
market
wing
9.9
C Conversiones de vehículos / Converted vehicles
C4 Conversiones históricas argentinas • Evolution of Argentine conversions
Año
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012/7
Total Anual
64
2.001
3.377
7.871
14.552
19.567
42.459
42.600
51.432
58.200
42.036
38.160
43.272
53.325
61.848
63.984
85.800
125.123
123.916
285.252
183.287
148.314
111.110
77.560
65.229
70.262
106.406
140.541
82.487
Promedio mensual
0
167
281
656
1.213
1.631
3.538
3.550
4.286
4.850
3.503
3.180
3.606
4.444
5.154
5.332
7.150
10.427
10.326
23.771
15.274
12.360
9.259
6.463
5.436
5.855
8.867
11.712
11.784
Total acumulado
64
2.065
5.442
13.313
27.865
47.432
89.891
132.491
183.923
242.123
284.159
322.319
365.591
418.916
480.764
544.748
630.548
755.671
879.587
1.164.839
1.348.126
1.496.440
1.607.550
1.685.110
1.750.339
1.820.601
1.927.007
2.067.548
2.150.035
C5 Conversiones mensuales / Monthly conversions
Mes
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre
ene-12
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Baja
1.965
2.160
2.195
2.584
2.572
2.226
2.213
1.722
2.396
2.170
2.434
2.459
2.438
D Precios / Prices
D1 Precios promedios por petrolera
Average prices by oil company
Fuente:
Enargas y entidades
privadas empresarias
Conversión
13.946
14.819
14.948
12.622
12.390
11.027
10.033
8.301
12.535
11.606
13.084
12.892
14.036
Modificación
4.406
4.173
3.642
3.348
3.265
3.295
2.860
2.225
2.994
2.549
3.202
3.443
4.007
Empresa
Nafta
Ultra 97
Ron
Renovación
Revisión CRPC
108.496
7.177
117.501
7.284
110.383
6.786
106.182
6.346
109.164
6.560
142.927
7.098
102.153
6.512
88.028
5.294
111.820
7.383
96.923
6.122
115.037
7.582
104.729
7.672
117.398
8.744
Nafta
Nafta
Super 93 Común 83
Ron
Ron
Company
$/lt.
Repsol YPF
6.40
Petrobras
6.88
Esso
6.88
Shell
6.88
Dapsa
6.50
Precio Promedio junio'12
$/lt.
5.52
6.39
6.41
6.23
5.50
$/lt.
4.77
4.30
5.00
5.40
4.20
Gasoil
GNC
$/lt.
6.30
6.65
6.60
6.70
6.20
$/m3
1.60
1.60
1.60
1.65
1.70
Septiembre 2012
29
ciudades con GNC
E Latinoamérica:
Latin America: cities with NGV
Acceda al listado completo y
detallado de estaciones en
www.ngvgroup.com
País / Country
Argentina
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Capital Federal
Gran Buenos Aires
Buenos Aires
25 de Mayo
9 de Julio
Alberti
Arrecifes
Ayacucho
Azul
Bahía Blanca
Balcarce
Baradero
Benito Juarez
Berisso
Bolivar
Bragado
Brandsen
Campana
Cañuelas
Capitán Sarmiento
Carhué
Carmen de Areco
Carmen de Patagones
Castelli
Chacabuco
Chascomús
Chivilcoy
Colón
Coronel Dorrego
Coronel Pringles
Coronel Rosales
Coronel Suarez
Daireaux
Dolores
Ensenada
Escobar
General Belgrano
General Madariaga
General Rodriguez
Henderson
Junin
La Plata
Las Flores
Las Heras
Lezama
Lincoln
Lobos
Los Cardales
Los Toldos
Luján
Maipú
Magdalena
Mar de Ajó
Mar del Plata
Mar del Tuyú
Marcos Paz
Mercedes
Miramar
Muñiz
Necochea
Olavarría
Olmos
Pehuajó
Pergamino
Pigüé
Pilar
Punta Alta
Ramallo
Ranchos
Rauch
Rojas
Roque Pérez
Saladillo
Salliqueló
Salto
San Andrés de Giles
San Antonio de Areco
San Antonio de Padua
San Miguel del Monte
San Nicolás
San Pedro
Suipacha
Tandil
Tigre
Trenque Lauquen
Tres Arroyos
Urbano de la Costa
Valeria del Mar
Vedia
Villa Gesell
Villarino
Zárate
Estac.
Sta.
170
541
1
3
1
2
1
3
14
4
3
1
1
3
2
4
7
4
2
1
1
1
2
2
5
5
3
1
1
1
3
1
3
1
1
3
2
3
1
4
39
3
1
1
2
3
1
1
6
2
1
1
45
1
1
2
3
1
4
6
1
2
5
1
1
2
3
1
1
1
1
3
1
2
2
2
1
3
9
4
1
10
1
2
3
3
1
1
2
1
9
Catamarca
Catamarca
Recreo
Valle Viejo
8
1
1
Chubut
Comodoro Rivadavia
Puerto Madryn
Trelew
1
1
1
Córdoba
Alejandro Roca
Almafuerte
Alta Gracia
Argüello
Arroyito
Bell Ville
Berrotarán
Bialet Massé
Capilla del Monte
Chazón
Colonia Caroya
Córdoba
Coronel Moldes
Corral de Bustos
Cruz Alta
Cruz del Eje
Dean Funes
Embalse
General Cabrera
General Deheza
General Levalle
General Roca
Hernando
Inriville
Italo
Jesús María
La Calera
La Carlota
La Cesira
La Falda
La Perla
Las Higueras
Las Tapias
Las Varillas
Leones
Los Cóndores
Luque
Marcos Juarez
Malvinas Argentinas
Monte Buey
Montecristo
1
2
5
1
1
2
1
1
1
1
1
123
1
2
1
3
3
1
1
1
1
1
2
1
1
4
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
Oliva
Oncativo
Pilar
Pozo del Molle
Quilino
Río Cuarto
Río Segundo
Río Tercero
Sampacho
San Francisco
Santa María de Punilla
Santa Rosa de Calamuchita
Serrano
Tancacha
Viamonte
Villa Allende
Villa Carlos Paz
Villa de Soto
Villa del Rosario
Villa del Totoral
Villa Dolores
Villa General Belgrano
Villa Giardino
Villa María
Villa Valeria
2
1
3
1
1
14
2
2
1
4
1
1
2
1
1
3
6
1
1
1
4
1
1
7
1
Entre Ríos
Chajarí
Colón
Concepción del Uruguay
Concordia
Crespo
Diamante
Federación
Federal
Gualeguay
Gualeguaychú
La Paz
María Grande
Nogoyá
Paraná
Ramirez
Rosario del Tala
San José
San Salvador
Santa Elena
Victoria
Villa Elisa
Villa Libertador San Martín
Villaguay
Urdinarrain
2
3
4
8
1
1
1
1
3
5
1
1
2
12
1
1
1
2
1
3
1
1
2
1
Jujuy
El Carmen
Lib. General San Martín
Monterrico
Palpalá
Perico
San Pedro
San Salvador de Jujuy
Tilcara
1
3
1
1
4
5
14
1
La Pampa
Bernasconi
General Pico
Macachin
Realicó
Santa Rosa
1
2
1
1
4
La Rioja
La Rioja
3
Mendoza
Coronel Dorrego
Fray Luis Beltrán
General Alvear
Godoy Cruz
Guaymallén
Junín
La Consulta
La Dormida
La Paz
Las Catitas
Las Heras
Lavalle
Luján de Cuyo
Maipú
Malargüe
Mendoza
Perdriel-L. de Cuyo
Rivadavia
San Carlos
San Martín
San Rafael
Tunuyán
Tupungato
Neuquén
Centenario
Cutral Có
Neuquén
Plaza Huincul
Piedra del Aguila
Plottier
Zapala
Río Negro
Allen
Catriel
Choele Choel
Cinco Saltos
Cipolleti
General Conesa
General Roca
Río Colorado
San Antonio Oeste
San Carlos de Bariloche
Viedma
Villa Regina
1
1
2
12
27
1
1
1
1
1
8
4
9
7
1
11
1
3
3
6
11
3
3
1
1
12
1
1
1
1
1
2
2
1
3
1
4
1
2
3
4
2
Salta
Cerrillos
El Carril
General Güemes
Limache Sur
Metán
Orán
Pichanal
Rosario de Lerma
Salta
Tartagal
2
1
4
1
2
4
3
1
27
2
San Juan
Caucete
Chimbas
Marquesado
Pocito
Pocitos
Rawson
Rivadavia
San Juan
Santa Lucía
3
4
1
1
1
3
3
21
1
San Luis
Ciudad de la Punta
Concarán
Merlo
San Luis
Tilisarao
Villa Mercedes
1
1
2
11
1
6
Santa Fe
Alvear
Arequito
Arroyo Seco
Cañada de Gomez
Capitán Bermudez
Carcarañá
2
1
2
2
1
1
Carlos Pellegrini
Casilda
Chabas
El Trebol
Esperanza
Firmat
Funes
Granadero Baigorria
Imbues
Las Rosas
Perez
Piñero
Rafaela
Recreo
Rosario
San Carlos Sur
San Jorge
San Lorenzo
Santa Fe
Santo Tomé
Sauce Viejo
Teodolina
Venado Puerto
Villa Constitución
Villa Gobernador Galvez
1
5
1
1
2
2
1
3
1
1
2
1
3
1
63
1
1
3
18
2
1
1
5
3
4
Santiago del Estero
Fernández
Frías
La Banda
Santiago del Estero
Termas de Río Hondo
1
2
6
20
5
Tierra del Fuego
Río Grande
Tucumán
Acheral
Aguilares
Alberdi
Alderetes
Banda Río Salí
Bella Vista
Concepción
Famaillá
Juan B. Alberdi
Las Talitas
Los Nogales
Lules
Monteros
San Miguel de Tucumán
San Pablo
Simoca
Tafí Viejo
Trancas
Yerba Buena
1
1
3
3
2
5
2
5
2
1
1
1
2
3
51
1
1
2
1
4
País / Country
Bolivia
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Cochabamba
La Paz (El Alto)
Oruro
Santa Cruz
Sucre
Tarija
Estac.
Sta.
50
24
3
64
6
9
País / Country
Brasil
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Alagoas
Arapiraca
Atalaia
Maceió
Maragogi
Palmeira dos Indios
Penedo
Pilar
Rio Claro
São Miguel dos Campos
Amazonas
Manaus
Estac.
Sta.
2
2
27
1
1
1
1
1
2
2
Bahía
Alagoinhas
Camaçari
Candeias
Catu
Cruz das Almas
Feira de Santana
Itaberaba
Itabuna
Salvador
Santo Antônio de Jesus
Simões Filho
Valença
2
9
3
1
1
9
1
1
43
2
2
1
Ceará
Aracati
Canindé
Caucáia
Fortaleza
Horizonte
Itapajé
Itapipoca
Limoeiro do Norte
Maracanau
Pacatuba
Quixada
Russas
São Gonçalo do Amarante
Sobral
2
1
4
54
2
1
1
1
3
1
1
1
1
1
Distrito Federal
Brasilia
2
Espirito Santo
Aracruz
Cachoeiro de Itapemerim
Cariacica
Colatina
Guarapari
Iburaçu
Linhares
Serra
Venda Nova do Imigrante
Viana
Vila Velha
Vitória
1
1
5
1
1
1
1
7
1
2
6
6
Goiás
Goiânia
1
Mato Grosso
Cuiabá
Rondonópolis
Várzea Grande
3
1
1
Mato Grosso do Sul
Campo Grande
Três Lagoas
9
2
Minas Gerais
Barbacena
Belo Horizonte
Betim
Confins
Congonhas
Contagem
Juiz de Fora
Matozinhos
Pedro Leopoldo
Ribeirão das Neves
Santa Luzia
Sete Lagoas
Vespasiano
Paraíba
Alhandra
2
40
3
1
1
16
10
1
2
1
2
4
2
1
Bayeux
Cabedelo
Caldas Brandão
Campina Grande
Guarabira
João Pessoa
Mamanguape
Patos
Remigio
Santa Rita
6
5
2
5
1
22
2
1
1
2
Paraná
Campo Largo
Colombo
Curitiba
Londrina
Parananguá
Ponta Grossa
São José dos Pinhais
1
2
26
1
1
1
5
Pernambuco
Abreu e Lima
Cabo de Santo Agostinho
Camaragibe
Caruaru
Goiana
Gravatá
Igarassu
Jaboatão dos Guararapes
Olinda
Paulista
Recife
Vitória de Santo Antão
3
5
2
1
2
1
4
11
4
4
32
3
Rio de Janeiro
Araruama
Arraial do Cabo
Barra do Piraí
Barra Mansa
Belford Roxo
Cabo Frio
Campos dos Goytacazes
Casemiro de Abreu
Duque de Caxias
Eng. Paulo de Frontin
Guapimirim
Itaboraí
Itaguaí
Macaé
Magé
Maricá
Nilópolis
Niterói
Nova Friburgo
Nova Iguaçu
Paracambi
Petrópolis
Piraí
Queimados
Resende
Rio das Flores
Rio das Ostras
Rio de Janeiro
São Gonçalo
São João de Meriti
São Pedro de Aldeia
Seropédica
Teresópolis
Volta Redonda
1
1
6
8
6
11
16
3
31
1
1
16
7
8
1
2
1
14
1
19
3
8
1
2
10
1
3
274
27
15
10
2
1
5
Rio Grande do Norte
Caico
Ceará-Mirim
Currais Novos
Goianinha
Itajá
Macaíba
Mossoró
Natal
Parnamirim
São Gonçalo do Amarante
1
1
1
3
1
6
8
37
12
6
Rio Grande do Sul
Bento Gonçalves
Cachoeirinha
Canoas
Caxias do Sul
Charqueadas
Eldorado do Sul
Esteio
Farroupilha
Garibaldi
Gravataí
Igrejinha
Lajeado
Novo Hamburgo
Osório
Pantano Grande
Passo Fundo
Pelotas
Porto Alegre
São Francisco de Paula
São Leopoldo do Sul
Santa Cruz do Sul
Santa María
Sapiranga
Sapucaia do Sul
Torres
Vacaria
Viamão
1
3
7
8
1
1
2
2
2
3
1
1
2
2
1
1
1
21
1
3
1
1
1
3
1
1
1
Santa Catarina
Araquarí
Araranguá
Barra Velha
Biguaçu
Blumenau
Bom Retiro
Braço do Norte
Brusque
Chapecó
Cocal do Sul
Concordia
Criciúma
Curitibanos
Florianópolis
Forquilhinha
Gaspar
Guaramirim
Içara
Indaial
Itajaí
Itapema
Jaguaruna
Jaraguá do Sul
Joinville
Lajes
Morro da Fumaça
Navegantes
Orleans
Palhoça
Piçarras
Pomerode
Porto Belo
Porto União
Pouso Redondo
Rio do Sul
Rio Negrinho
Sangão
Santo Amaro de Imperatriz
São Bento do Sul
São Francisco do Sul
São José
Sombrio
Tijucas
Timbó
Tubarão
Urussanga
3
1
1
2
12
1
1
5
1
1
1
11
1
9
1
2
1
1
3
4
2
2
4
11
2
1
2
1
3
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
16
1
3
2
7
1
São Paulo
Americana
Araçatuba
Araçariguama
Araraquara
2
2
1
3
Araras
Atibaia
Barueri
Baurú
Boituva
Cabreuva
Caieiras
Cajamar
Campinas
Caçapava
Cesario Lange
Cordeirópolis
Cruzeiro
Cubatão
Diadema
Guaratinguetá
Guarulhos
Hortolândia
Indaiatuba
Itaquaquecetuba
Itatiba
Itú
Itupeva
Jacareí
Jaguariana
Jundiaí
Laranjal Paulista
Limeira
Lorena
Louveira
Mairinque
Marília
Matão
Mauá
Miracatu
Mogi das Cruzes
Mogi Guaçu
Mogi Mirim
Mongagua
Osasco
Pariquera-Açu
Paulínea
Pindamonhangaba
Piracicaba
Poá
Porto Feliz
Porto Ferreira
Praia Grande
Ribeirão Preto
Rio Claro
Salto
Santo André
Santos
São Bernardo do Campo
São Caetano do Sul
São Carlos
São José dos Campos
São Paulo
São Roque
São Vicente
Sorocaba
Sumaré
Suzano
Taboão da Serra
Tatuí
Taubaté
Valinhos
Varzea Paulista
Votorantim
1
2
1
2
1
1
1
1
15
2
1
2
1
2
7
3
17
2
3
1
3
3
1
4
1
9
1
5
1
1
1
1
1
2
1
6
2
2
1
14
1
1
3
4
2
1
1
1
3
4
2
10
1
13
6
2
18
229
2
2
14
2
3
1
2
5
4
1
1
Sergipe
Aracaju
Carmópolis
Estância
Itabiana
Itaporanga D'ajuda
Nossa Senhora da Glória
Nossa Sra. do Socorro
Propriá
São Cristóvão
25
2
4
1
1
1
3
1
3
País / Country
Colombia
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Antioquía
Bello
Caucasia
Envigado
Itagüi
La Ceja
Medellín
Puerto Berrio
Rio Negro
Sabaneta
Atlántico
Barranquilla
Malambo
Sabanalarga
Santo Tomás
Soledad
Bogotá
Bogotá
Bolivar
Arjona
Carmen de Bolivar
Cartagena
Magangue
Turbaco
Boyacá
Chiquinquirá
Duitama
Saboyá
Sogamoso
Tunja
Caldas
Chinchiná
La Dorada
Manizales
Estac.
Sta.
2
1
1
1
1
20
Quindio
Armenia
Calarcá
4
17
2
Santander
Barbosa
Barrancabermeja
Bucaramanga
Florida Blanca
Girón
Lebrija
Pinchote
2
4
14
3
2
1
1
Sucre
Corozal
San Pedro
Sincelejo
1
3
1
19
1
1
Valle del Cauca
Buenaventura
Buga
Cali
Cartago
Jamundi
Palmira
Roldanillo
Tuluá
Yumbo
3
7
77
3
1
6
1
5
3
País / Country
Chile
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Magallanes
Punta Arenas
3
1
1
3
5
2
1
11
Cauca
Popayan
Santander de Quilichao
2
1
Cesar
Aguachica
Valledupar
1
3
Cordoba
Montería
Planeta Rica
Sahagún
9
1
1
Cundinamarca
Chía
Funza
Fusagasuga
Girardot
La Calera
Madrid
Mosquera
Sibate
Soacha
Sopo
Ubaté
Zipaquirá
4
2
2
3
1
2
4
1
4
2
1
3
10
1
Estac.
Sta.
3
Santiago
Santiago
8
Ultima Esperanza
Puerto Natales
1
Valparaíso
Valparaíso
Viña del Mar
1
1
País / Country
México
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Distrito Federal
México
Morelia
Nuevo León
Monterrey
Querétaro
Estac.
Sta.
3
1
1
2
2
País / Country
Perú
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Anzoátegui
Barcelona
Montones / Anaco
Puerto La Cruz
1
1
23
1
2
2
1
8
Tolima
Armero Guayabal
Espinal
Flandes
Ibagué
Mariquita
Saldaña
65
2
1
1
9
154
8
1
Risaralda
Dos Quebradas
Pereira
Santa Rosa de Cabal
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Callao
Callao
1
1
1
4
La Guajira
Cerrejón
1
16
Meta
Acacias
Cumaral
Granada
Guamal
San Martín
Villavicencio
8
1
5
9
1
47
1
2
5
Casanare
Aguazul
Villa María
Villanueva
Yopal
Huila
Neiva
Magdalena
Ciénega
Santa Marta
Lima
Lima
Estac.
Sta.
7
182
País / Country
Venezuela
Estac.
Sta.
4
2
10
Aragua
La Victoria
Maracay
Turmero
1
6
6
Bolivar
Puerto Ordaz
5
Carabobo
Croquer
Guacara
Morón
Puerto Cabello
Valencia
2
2
1
1
7
Caracas
Caracas
51
Falcón
Amuay
1
Lara
Barquisimeto
9
Miranda
Charallave
Guarenas-Guatire
Irapé
San Antonio de los Altos
Valles del Tuy
1
4
1
2
9
Monagas
Maturín
1
Yaracuy
San Felipe
2
Zulia
Cabimas
Costa Oriental del Lago
Jacinto
Maracaibo
3
1
1
15
País / Country
Trinidad y Tobago
Prov./Dep./Estados
Prov./Dep./States
Arima
Barataria
Chaguanas
Couva
D'Abadie
Mt. Lambert
Point Fortin
Port Galeota
Port of Spain
San Fernando
Valsayn
Estac.
Sta.
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
1
30
Septiembre 2012
E Otros
Others
Ciudades
Cities
Argentina
Bolivia
Brasil
Colombia
Chile
México
Perú
Trinidad & Tobago
Venezuela
Total
Precios de los combustibles en el mundo
Worldwide fuel prices
Fuente / Source: The GVR
E2 Resumen latinoamericano
Latin American summary
337
6
300
78
5
2
2
11
26
767
166
Estaciones Gas vend. Conversiones
Operac.
1.918
156
1.796
676
15
8
189
6
166
4.930
Gas sold
235.611.000
26.278.135
157.542.000
45.000.000
3.200.000
1.375.000
18.562.500
1.800.000
8.152.054
497.520.689
676
País
Country
Vehículos
2.136.000
140.400
1.721.622
384.314
8.064
2.600
136.662
3.500
90.000
4.623.162
1.796
189
1.918
156
Estadísticas Mundiales del GNC
Worldwide NGV statistics
Fuente / Source: The GVR
Vehículos a Gas Natural (a)
Natural Gas Vehicles
País
Country
Total
Vehículos
livianos
Cars/LDVs
Buses
Camiones
Trucks
Otros
Others
Promedio
mensual de
ventas en N/m³
N/m³ monthly
sales average
Alemania
95.162
93.454
1.505
145
58 23.000.000
Argelia
125
115
10
Argentina
2.136.000
2.136.000
235.611.000
Armenia
244.000
192.000
17.300
34.700
26.520.000
Australia
3.500
100
1.700
950
750
Austria
5.992
5.319
97
576
800.000
Bangladesh
200.000
137.000
10.000
27.000 26.000 91.550.000
Bélgica
355
335
3
9
8
Bielorrusia
4.600
4.600
1.030.000
Bolivia
140.400
26.278.135
Bosnia & Herzegovina
21
20
1
Brasil
1.721.622
1.721.622
157.542.000
Bulgaria
61.256
61.000
236
20
15.000.000
Burma
30.005
26.526
3.475
4
Canadá
14.205
11.800
199
6 2.200
Chile
8.064
8.055
9
3.200.000
China
1.200.000
789.070 299.025
61.905 50.000
Colombia
384.314
384.314
45.000.000
Corea del Sur
32.441
3.049
28.410
972
10 93.000.000
Croacia
143
64
61
18
80.000
Dinamarca
14
14
Egipto
187.000
185.354
1.299
347 38.000.000
Emiratos Arabes Unidos
1.751
1.750
1
Eslovaquia
864
440
344
80
1.000.000
Eslovenia
8
8
7.000
España
3.219
574
1.503
1.099
43
4.480.000
Estados Unidos
112.000
96.500
13.000
2.500
77.520.000
Estonia
110
100
7
3
20.000
Filipinas
71
11
60
Finlandia
1.172
1.065
70
15
22
400.000
Francia
13.500
10.200
2.400
900
6.000.000
Georgia
3.000
3.000
Grecia
526
6
412
108
Holanda
4.301
3.530
590
180
1
Hungría
372
300
70
2
150.000
India
1.500.000
1.469.004
23.376
715 6.905 163.210.000
Indonesia
5.520
4.850
400
20
250
Irán
2.900.000
2.893.948
6.036
16
480.000.000
Irlanda
1
1
Islandia
255
237
2
16
40.000
Italia
785.000
781.500
2.300
1.200
72.500.000
Japón
41.463
16.102
1.542
22.015 1.804
Kazajistán
3.200
3.000
200
Kirjistán
6.000
6.000
600.000
Latvia
18
18
3.000
Liechtenstein
143
64
61
18
100.000
Lituania
190
75
115
200.000
Luxemburgo
253
214
39
60.000
Macedonia
54
7
47
20.000
Malasia
53.783
53.129
594
60 14.800.000
México
2.600
2.600
1.375.000
Moldavia
2.200
2.200
400.000
Montenegro
Mozambique
661
500
150
11
240.000
Nigeria
345
260
85
Noruega
786
323
364
74
25
4.550.000
Nueva Zelanda
201
19
61
84
37
Pakistán
3.100.000
2.919.500
500
180.000 245.750.000
Perú
136.662
18.562.500
Polonia
2.094
1.502
288
4
300
760.000
Portugal
586
46
354
86
100
1.160.000
Reino Unido
559
20
3
496
40
3.000.000
República Checa
3.964
3.527
326
41
70
1.000.000
República Dominicana
1.200
1.200
Rusia
86.012
55.002
12.900
18.060
50 30.400.000
Serbia
519
494
25
31.000
Singapur
5.522
5.508
14
1.030.000
Sudáfrica
24
21
2
1
Suecia
40.029
37.700
1.750
577
2 11.580.000
Suiza
10.228
9.923
173
72
60
1.610.000
Tailandia
328.673
269.992
15.405
41.514 1.762 285.170.000
Taiwán
4
4
Tajikistán
10.600
10.600
4.130.000
Tanzania
31
31
Trinidad y Tobago
3.500
3.500
1.800.000
Túnez
34
32
2
Turkmenistán
Turquía
3.850
1.850
2.000
4.200.000
Ucrania
388.000
19.400 232.788
135.793
19 52.000.000
Uzbekistán
310.000
310.000
Venezuela
90.000
8.152.054
Vietnam
462
400
50
12
Total General
16.435.339 14.761.594 683.658 352.076
2.254.621.689
Estaciones de carga
en construcción o
en proyecto
Refuelling stations
under construction Compresores
or projected
domiciliarios
Estaciones de carga
Refuelling stations
Total
904
3
1.918
345
51
202
600
15
42
156
2
1.796
103
51
83
15
2.500
676
190
1
1
146
17
13
60
1.035
4
3
18
177
50
3
87
17
724
14
1.908
Uso
Uso
Público Particular
Public Private
Use
Use
VRA
Total
838
3
66
100
804
9
4
172
600
10
42
336
47
30
39
5
10
130
12
13
15
2
102
51
80
15
2.300
2
1
3
5
17
535
2
1
17
37
50
43
500
2
2
1
140
67
3
405
14
1.873
6
500
200
185
1
1
142
16
9
400
9
1
4
1
4
18
3
2
14
1
8
21
4.747
3
3
20
14
319
4
10
10
1.290
1
40
5
558
14
4
400
1
2
38
2
90
35
2
2
860
813
47
329
287
42
10
10
6
6
1
1
2
1
1
3
3
7
6
1
1
1
173
171
2
8
8
24
24
1
1
2
2
6
6
26
24
2
14
14
3.330 3.330
189
47
33
14
5
1
4
22
5
17
54
39
15
3
3
249
208
41
6
4
2
4
3
1
2
2
183
136
47
133
130
3
479
454
25
1
1
53
53
1
1
6
6
1
1
1
1
14
8
6
324
132
192
175
175
166
166
7
7
20.860 13.863 2.262
Ultima
actua.
Last
update
1
199
612
1
5
2
3
5
2
10
2
15
1
5
9
10
85
15
4
4
1
2
4
84
21
117
2
40
50
80
1.517
35
8
9.244
Jun. '12
Dic. '11
Jun. '12
Sep. '11
Oct. '11
Dic. '11
Sep. '11
Jun.'12
Sep. '11
Abr. '10
Jun. '11
Jun. '12
Jul. '12
May. '12
Dic. '11
Dic. '07
May. '12
Jun. '12
Ene.'12
Dic.'11
Ene.'12
May. '12
Sep. '11
Jun. '11
Jun. '11
Dic.'11
Ago.'12
Dic. '11
Oct. '11
Jun. '12
Dic. '11
Ago. '11
Dic. '11
Dic. '11
Jun. '12
Feb. '12
Oct. '11
Jun.'12
Jun. '12
Dic. '10
Ene.'12
Mar. '12
Dic. '11
Dic. '07
Sep. '11
Dic. '11
Dic. '11
Jul. '12
Ene.'11
Jul. '12
Mar. '12
Sep. '11
Mar. '06
Jul. '12
Nov. '11
Jun. '11
Dic. '10
Mar. '12
May. '12
Nov '11
Dic. '11
Dic. '11
Jun. '12
Oct.'10
May. '12
Dic. '10
Dic.'11
Ago. '10
Dic.'11
Dic. '11
Jun. '12
Abr. '05
Dic. '07
Oct. '10
Mar. '12
Dic. '07
Nov. '09
Dic. '11
May. '12
Nov. '11
Jun. '11
Jul. '12
Jun. '12
(a) El total general no equivale al número acumulado de vehículos livianos+buses+camiones ya que algunos países sólo registran la población vehicular a GNC total. Asimismo, puesto que otros
países/fuentes dejaron de contabilizar los vehículos convertidos en base al tipo de unidad, el total en cada país puede diferir de la suma de livianos+buses+camiones. Sin embargo, continuamos publicando
las cifras suministradas con anterioridad sobre cada tipo de vehículo para acercarle al lector un panorama general de cada mercado. Esto también es aplicable en el caso de las estaciones de carga.
Nafta
Nafta
Super
Normal Gasoil
(litro)
(litro)
(litro)
U$S
U$S
U$S
Premium Regular Diesel
Gasoline Gasoline (litre)
(litre)
(litre)
Alemania
Argentina
Armenia
Australia
Austria
Bangladesh
Bélgica
Bielorrusia
Bolivia
Bosnia & Herzegovina
Brasil
Bulgaria
Canadá
Chile
China
Colombia
Corea del Sur
Croacia
Dinamarca
Egipto
Eslovaquia
Eslovenia
España
Estados Unidos
Estonia
Filipinas
Finlandia
Francia
Grecia
Holanda
Hungría
India
Indonesia
Irán
Islandia
Italia
Japón
Kirjistán
Latvia
Liechtenstein
Lituania
Luxemburgo
Macedonia
Malasia
México
Moldavia
Noruega
Nueva Zelanda
Pakistán
Polonia
Portugal
Reino Unido
República Checa
República Dominicana
Rusia
Serbia & Montenegro
Singapur
Turquía
Ucrania
Uzbekistán
Venezuela
2.25
0.86
1.30
0.99
1.95
0.67
2.16
0.89
0.66
1.07
1.67
1.89
1.30
0.71
1.10
0.67
1.65
1.81
2.33
0.37
1.73
1.76
1.53
0.98
1.76
1.03
2.18
2.55
1.66
2.29
2.10
1.42
0.64
0.13
2.22
1.46
1.97
1.78
1.45
1.78
1.88
1.71
0.62
1.42
0.89
1.14
1.52
1.82
1.77
2.00
0.99
1.03
1.72
1.27
2,67
0,58
0,69
0,110
2.20
0.73
1.23
0.92
1.94
0.63
2.13
0.82
1.94
1.00
1.12
1.00
1.66
0.44
1.80
0.80
0.50
0.98
0.85
1.86
1.29
0.71
1.05
0.53
1.75
2.36
0.16
2.13
2.52
2.22
2.10
1.37
0.45
0.09
2.05
1.83
0.77
1.36
1.86
0.62
0.57
1.17
2.64
0.85
2.00
0.88
1.58
2,52
0,53
0,48
1.73
1.19
0.42
0.95
0.34
1.51
1.61
2.12
0.18
1.59
1.72
1.40
1.16
1.76
0.82
2.00
2.00
1.45
1.80
2.15
0.88
0.48
0.010
2.14
1.62
1.60
0.90
1.73
1.48
1.67
1.74
1.44
0.60
0.45
1.35
2.55
0.55
1.17
1.40
1.50
1.80
1.95
0.77
0.90
1.64
0.90
1,98
0,53
0,48
0,068
GNC
(Nm³)
U$S
CNG
(Nm³)
Ahorro
GNC
Nafta
%
Saving
CNG
Gasoline
Ahorro
GNC
Gasoil
%
Saving
CNG
Diesel
29
69
61
56
56
66
55
71
67
61
40
56
37
62
44
58
52
56
27
78
34
51
38
48
48
66
22
54
45
61
37
55
59
69
50
49
35
57
71
51
33
57
66
66
58
57
48
45
17
53
66
28
54
58
72
53
26
54
57
78
98
19
73
54
56
48
48
46
68
58
56
0.98
0.27
0.51
0.44
0.86
0.23
0.98
0.26
0.22
0.42
1.00
0.84
0.82
0.27
0.62
0.28
0.79
0.80
1.71
0.08
1.15
0.86
0.95
0.51
0.92
0.35
1.71
1.18
0.91
0.90
1.32
0.64
0.26
0.040
1.10
0.74
1.29
0.33
0.51
0.71
1.19
0.81
0.58
0.21
0.26
0.61
1.38
0.49
0.95
0.71
0.61
1.28
0.93
0.42
0.29
0.80
0.94
1,23
0,25
0,15
0,002
Argentina
Italia
Uspallata 711 - 1268 - Capital Federal
Tel.: +54 11 4307.5201/4559 · 4300.6137
[email protected]
www.ngvjournal.com
Vicolo Gonzaga 13
46045 Marmirolo (Mn), Italia
Tel.: +39 0376 294055
[email protected]
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Perú
Corea
Av. Brasil 3222 Oficina 403
A Magdalena del Mar
CP: Lima 17
[email protected]
www.ngvjournal.com
300-5, Changchon-Ri, Namsan-Myun,
Chuncheon-Si, Kangwon-Do, 200-911
Tel.: +82 33 260 3456
[email protected]
www.ngvjournal.com
51
31
36
35
18
48
50
19
56
28
50
32
56
48
57
15
41
37
50
39
27
46
49
54
19
63
70
52
29
53
60
65
42
55
46
11
19
49
59
29
52
45
68
51
38
53
69
97
Prensa Vehicular es una publicación de NGV Communications
Group, editorial y organizadora de ferias y congresos. Para el
mercado latinoamericano publica GNV Latinoamérica. En Perú
edita Prensa Vehicular Perú; en Europa, The Gas Vehicles
Report y NGV European Guide; en Asia edita Asian NGV
Communications y para el continente africano, NGV Africa.
4th NGVA Europe International Show & Workshops
Natural Gas – Biomethane - CNG – LNG – Hydrogen Blends Vehicles
11-13
JUNE
2013
Gothenburg
Sweden
L-CN
The G. Bio
fuel
& na
alter
nativ tural gas.
e for
all tra
nspor
ts
The S
w
& Co edish Exh
ng
ib
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re
ska M
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2013
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013g
othen
burg.
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