un impulso para el sector

Nº 137 2013. 1,50 euros
flotas&empresas
00137
8 413042 750116
extra
Un impulso
para el sector
I Salón
Profesional
de Flotas de
Madrid
Las flotas quieren un plan
‘Car Sharing’ o coche propio
Agenda de actividades del salón
MOTOR16
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ee
ee e
flotas & empresas
Edita:
grupo comunicación
sexta marcha s.l.l.
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ser reproducida ni en todo
ni en parte sin permiso
previo por escrito de la
Las flotas quieren un plan
Entrevista Agustín Garcia (AER)
Entrevista Mario Armero (ANFAC)
Entrevista Germán López Madrid
Entrevista Juan Antonio
Sánchez Torres (ANFAC)
Entrevista Alberto Díaz,
director del I Salón Profesional de Flotas
de Madrid
Impulso para el sector
Entrevista Ignacio Barbadillo (LeasPlan)
Entrevista Alejandro Criado-Pérez
(Audatex)
Entrevista David Herranz (AutoScout 24)
Agenda de actividades
Plano del Salón
‘Car sharing’ o coche propio
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Santander Consumer Renting
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Un mundo por descubrir
Garantizan la movilidad y el transporte de
las mercancías, servicios y/o trabajadores
de una empresa mientras reparten,
desempeñan su función laboral o se
desplazan. Ésta sería una de tantas
posibles definiciones, pero lo cierto es que
las Flotas son mucho más que todo eso.
Las Flotas son un mundo en sí mismas. Son
un sector fuertemente consolidado y bien
armado, muy potente económicamente
y de gran trascendencia social, más de
la que podemos imaginar. Las flotas
articulan entorno suya a un gran número
de empresas de servicios, a proveedores
de todo tipo, a talleres y a muchas otras
empresas que crecen y se desarrollan
gracias a la actividad que genera este
sector.
Un sector que mueve miles de millones
y que como bien dice alguno de nuestros
invitados a colaborar en este número de
M16 Flotas &Empresas «sería ciertamente
interesante hacer números para darnos
cuenta de la importancia real que este
sector tiene tanto para el sector del
Síguenos
en...
MOTOR16
12
‘Car sharing’ corporativo
Santander Consumer: la red más amplia
al servicio delas pymes
Nuevo sistema ALD1 Call
Entrevista Pedro Malla (ALD)
Cash & Car: vender para alquilar
GT Motive Global, solución para la gestión
de flotas
Entrevista Antonio Osuna (GT Motive)
BBVA Autorenting
Bridgestone: innovación para las flotas
Caixa Renting: «Estamos muy cerca de
nuestros clientes»
Hyundai ix35, Más y mejor
Volkswagen Leasing, excelencia,
innovación y eficiencia
Kaspersky, el smartphone un peligro real
EDITORIAL
empresa editora.
4
6
7
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10
sumario
automóvil en particular como para la
economía nacional».
Seguramente si eso fuera así, las flotas no
habrían estado tanto tiempo en segundo
plano, desarrollándose a la sombra del
sector del automóvil y ocultando su
actividad del interés general.
Para ello nace este I Salón Profesional
de Flotas de Madrid. Una brillante idea
que antes o después, indefectiblemente,
se habría puesto en marcha pero
que inteligente y oportunamente ha
desarrollado IFEMA. Inteligente por percibir
la importancia que puede llegar a tener un
evento de estas características bien llevado
y, oportunamente, porque nunca antes
como ahora el sector precisaba tomar la
palabra y expresarse para dar a conocer
su realidad, sus productos, su importancia
y, muy especialmente, sus necesidades y
carencias.
Bienvenido sea pues este salón.
Guillermo López
(Coordinador Extra Flotas y Empresas)
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flotas & empresas
i salón profesional de flotas de madrid
Un salón para revitalizar el mercado
Agustín García Gómez, Presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER)
Salón de Flotas: Mucho que decir, mucho que escuchar
Las flotas
quieren un plan
Como podrás leer en distintas páginas de este suplemento, los grandes operadores del
mercado lo tienen claro: es preciso recuperar la senda alcista de las matriculaciones a
empresas lo antes posible. Es bueno para el mercado en general pero sobre todo para la
economía española en particular
Pese a la buena marcha que parecen haber cogido las matriculaciones del mercado de particulares gracias a los sucesivos
planes PIVE promulgados por el Gobierno, las ventas a empresas continúan estancadas y sin aparentes movimientos
que denoten una pronta recuperación.
Quizás el único provenga de la reciente
subida de las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros experimentada el
pasado mes de septiembre, subida que
se ha ratificado a través del canal de particulares más que a través del canal de
empresas.
Las flotas quieren un plan. Necesitan
un plan y lo necesitan ya. Sus matriculaciones son necesarias para revitalizar por
completo el mercado español del automóvil y lograr que este se acerque lo antes posibles al millón de unidades más
propias de este principio de siglo que las
apenas 700.000 unidades que se venderán este año 2013, cifras de mercado habituales a mediados de la década de los
años 90.
Pese a los aparentes síntomas de recuperación y las recientes ‘buenas noticias’
que el Gobierno se empeña en transmitir
respecto de la marcha de la economía en
España, lo cierto es que la confianza del
consumidor no repunta, que son cientos
de miles las empresas que han cesado su
actividad durante la crisis y que los empresarios no acuden a renovar /actualizar sus flotas.
Y esto se produce por distintas razones. La primera y principal de todas ellas
es la escasez de crédito. El dinero continúa sin aflorar y para los empresarios no
disponer de líneas de crédito para poder
desarrollar su negocio convenientemente es el principal freno a su labor. Y si no
disponen de línea de crédito para el propio negocio, menos aún se van a meter a
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MOTOR16
adquirir o renovar una flota de vehículos
por pocos que éstos sean o pese a que les
realicen las mejores ofertas. Su desconfianza es tal en este momento que prefieren no arriesgar y esperar a que lleguen
tiempos mejores.
Y claro, si las empresas no despiertan
no se genera actividad económica y sin
ésta no hay más empleo ni mayor remuneración y todo esto en lugar de generar
mayor esperanza o ilusión lo que provoca es mayor desazón y que la confianza
del consumidor siga cayendo.
¿Por qué? Porque de igual modo que
Matriculaciones turismos por canales de distribución
AÑO
TOTAL
MERCADO
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
1.634.608
1.614.835
1.161.176
952.772
982.015
928.589
789.119
CANALES DE DISTRIBUCION
PARTICULARES
992.978
938.296
629.161
658.627
584.019
387.828
337.948
RENT A CAR
206.155
211.152
183.037
80.266
135.339
141.143
136.661
EMPRESAS
435.475
465.387
348.978
213.879
262.657
279.076
224.980
COMPRAS DE EMPRESA
RENTING
185.173
202.910
181.833
96.306
119.660
123.333
106.016
LEASING
78.483
73.887
49.390
36.210
39.292
28.838
21.784
Renting frente a Matriculaciones
AÑO
COMPRAS RENTING MATRICULACIONES
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
185.173
202.910
181.833
96.306
119.660
123.333
106.016
1.634.608
1.614.835
1.161.176
952.772
982.015
928.589
789.119
% RENTING SOBRE
MATRICULACIONES
9,48
10,46
13,35
8,97
10,74
13,28
13,43
Mercado 2012-2013 (enero-marzo)
2013
2012
%
TOTAL MERCADO
CANAL DE DISTRIBUCIÓN
180.724
204.118
-11,46
PARTICULARES
84.320
87.641
-3,79
RENT A CAR
46.432
55.315
9,86
EMPRESAS
49.972
61.162
24.08
–¿Qué importancia tiene para el sector la
celebración del I Salón de Flotas en Ifema?
–Para nuestro sector, una iniciativa de este tipo
tiene suma importancia, pues supone una gran
oportunidad de dar a conocer las características
del renting de una forma abierta a todo tipo de
profesionales que puedan estar interesados en
nuestro producto, explicándolo de una manera
más cercana y directa. También es una buena
oportunidad para escuchar y hacerse oír por la
competencia, con lo que se consigue enriquecer
la competitividad e incentivar la calidad.
–Es la oportunidad para que cualquier profesional, sea emprendedor, pertenezca a una gran
empresa o trabaje en una gran corporación,
pueda conocer las ventajas que puede aportar nuestro producto a su negocio, teniendo
en cuenta que para lo que en una empresa la
gestión del vehículo es una tarea secundaria,
para las compañías de renting es su actividad
principal, con lo que, además del producto en
sí, aportan una mayor profesionalidad y experiencia. Sumado al hecho de conocer diferentes
–¿Estaba el sector huérfano de foros tan
profesionales y relevantes como el que a priori
propone este Salón?
–Si bien valoramos muy positivamente poder
contar a partir de ahora con un entorno de gran
prestigio en cuanto a actividades profesionales,
también es verdad que encontramos otros
foros del sector muy interesantes repartidos a
lo largo del año, en los que participamos activamente. Además, mantenemos una relación
fluida con los medios de comunicación, lo que
nos permite dar a conocer nuestros productos
y servicios en el entorno profesional.
–¿Qué necesita el salón para ser un éxito
desde el punto de vista de los operadores
de renting?
–De este salón esperamos que sea una verdadera oportunidad para dar a conocer nuestro
producto, para debatir abierta y públicamente
sobre sus cualidades y fortalezas, para tener
conocimiento de los distintos enfoques que
aportan las compañías de renting, y, cómo no,
escuchar a clientes y profesionales, para que
nos trasladen las debilidades que consideran
que tiene el producto o las mejoras que les
gustaría que introdujéramos. En conclusión,
creemos que puede convertirse en un importante vehículo para que la pyme, los autónomos, los emprendedores y la gran empresa
puedan acceder al producto... Para que sea un
éxito, además, esperamos que esta cita tenga
gran poder de convocatoria entre los diferentes
públicos, pues nosotros tenemos mucho que
decir y mucho que escuchar.
–¿Qué aporta el sector del renting de automóviles a un foro como este?
Para nosotros supone una
satisfacción que se haya dedicado
un día especial al renting, lo
que resalta el valor de nuestro
producto para favorecer la
movilidad empresarial
opciones procedentes de diversas empresas
que se dedican al renting, este foro permitirá
acceder a mucha más información a través
de las ponencias y mesas redondas que se
desarrollarán en el auditorio de que dispone la AER. En este espacio, clientes, medios
de comunicación, instituciones y las propias
todo el mundo espera que la recuperación de la actividad
empresarial obligue a las empresas a renovar y actualizar sus flotas
de vehículos. porque las flotas de vehículos de empresa actúan como
uno más de los indicadores que la gente habitualmente toma como
referencia para saber si las cosas marchan o no.
compañías de renting, debatirán y tratarán
el producto desde diferentes punto de vista,
como la eficiencia, el ahorro, las ventajas como
producto integral, la seguridad vial… y muchas
otras cuestiones de interés para su negocio, de
forma transparente y directa.
–¿Qué puede recibir o sacar el sector del renting de automóviles de un foro como este?
–El renting se puede ver beneficiado, sobre
todo, porque será una gran oportunidad de dar
a conocer su producto a más profesionales y
con mayor profundidad. También es un foro
abierto en el que podemos conocer nuevas
demandas y necesidades de mejora para optimizar nuestro producto.
–¿Renting Day, la actividad más destacada del salón de Flotas. En qué va a consistir,
quienes participan, como interactuarán con
otros sectores dentro del salón,...?
–Para nosotros supone una satisfacción que
se haya dedicado un día especial al renting, lo
que resalta el valor de nuestro producto para
favorecer la movilidad empresarial. Será el día
central del salón, donde tendremos una serie de
ponencias dirigidas especialmente a conocer
la esencia del renting desde el punto de vista
de eficacia, reducción de costes y respeto con
el medio ambiente. Pero no hay que olvidar
que el resto de días también tendrán cabida
en nuestro auditorio otros temas igualmente
interesantes.
–¿Que las flotas y vehículos de empresa dispongan de un salón supone un mayor respaldo para que las empresas que operan en él
puedan negociar frente a la administración y
otros organismos mejoras y soluciones a los
problemas del sector?
–Aunque este salón no es el único foro en el
que podemos hacerlo, pues se trata de nuestra tarea diaria, bien es verdad que supone un
gran respaldo para el sector. A pesar de que
no ha sido una demanda nuestra, nos parece
una excelente iniciativa y a quien más tiene
que interesar es a los asistentes para que tengan un mayor conocimiento del producto en
su beneficio. Por otro lado, no hay duda de
que estos foros fomentan el conocimiento y
la competencia.
en el 2006, antes de declararse ‘oficialmente’ la crisis, las ventas a empresas
comenzaron a desacelerar bruscamente su marcha y la flota de vehículos de
empresa en activo iniciase la senda de
la reducción, todo el mundo espera que
la recuperación de la actividad empresarial obligue a las empresas a renovar
y actualizar sus flotas de vehículos. Es
MOTOR16
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flotas & empresas
i salón profesional de flotas de madrid
Mario Armero, director General de ANFAC
«El Salón puede aportar soluciones novedosas»
–Por primera vez se celebra en España un
salón dedicado exclusivamente al sector
de las flotas de vehículos de empresa. Curiosamente esta celebración coincide en un
momento en el que las ventas a empresas se
han desplomado. ¿Necesitaba este sector
un foro común en donde entablar contactos
y plantear problemas comunes para encontrar soluciones?
–La necesidad de reflotar el canal de empresas es muy importante para el mercado del
automóvil. Además, servirá de encuentro entre profesionales con una visión diferente del
mercado tradicional español. Las empresas y
los autónomos están atravesando por serias
dificultades y en este salón pueden confluir
soluciones novedosas a través de sus distintos
Foros. También será importante profundizar en
los conocimientos y oportunidades de aprovechamiento de Programas de Incentivos como
el Plan PIMA Aire.
–¿Cuál es la importancia que tienen las flotas de vehículos para las marcas de automoción?
–Es un canal muy importante, por ello, su
recuperación es básica. Opciones como las
que ha abierto el Plan PIMA Aire, dando entrada a las flotas de turismos, pueden ayudar
a potenciar este canal.
–Realmente es un mercado interesante y
rentable por si mismo o, como tantas veces
se ha dicho, las marcas lo contemplan más
como un recurso para cuadrar sus volúmenes
decir, que las flotas de vehículos de empresa actúan como uno más de los indicadores que la gente habitualmente
toma como referencia para saber si las
cosas empiezan a marchar o no.
El PiMA Aire» No es suficiente
Y si bien la puesta en marcha del
plan PIMA Aire ha permitido que la caída de las ventas se modere y que vehículos como los derivados de turismo y
comerciales ligeros recuperen un poco el resuello, lo cierto es que aún no es
suficiente, máxime cuando las ayudas a
los vehículos eléctricos (de cuya introducción en el mercado básicamente se
encargan por el momento las flotas de
vehículos de empresa) se acaban este
próximo mes de octubre y no hay, al menos de momento y que se sepa, ningún
plan previsto para continuar incentivando su introducción en el mercado.
Para muchas pequeñas flotas, las ayudas a los vehículos eléctricos han su8
MOTOR16
de ventas mediante las famosas y denostadas automatriculaciones?
–Sin duda, es un mercado interesante y de ahí
que prácticamente todas las marcas tengan
asignados equipos a cuidar este canal.
Por fin tienes
lo que te mereces.
–Frente a las ventas a particulares, las ventas en los canales de empresa son más o
menos rentables.
–Supongo que dependerá de cada marca, no
disponemos de datos sobre rentabilidades.
existe un problema de
financiación. para el autónomo
o la empresa las posibilidades
de lograr un crédito disminuyen
de manera considerable. Es
necesario abrir el grifo del
crédito
puesto un sistema de financiación en sí
mismo, pues recibir en metálico ayudas
superiores en muchos casos a los 5.000
euros por coche a cambio de efectuar
pagos de 400 euros al mes era un motivo más que suficiente para pensar en adquirir una pequeña flota de este tipo de
vehículos que diera un servicio a la flota
de vehículos de la empresa. En ocasiones, esta atípica fuente de financiación
ha llegado a salvar a empresas cuya liquidez pasaba por momentos especialmente difíciles.
Un salón» oportuno
Así las cosas, la convocatoria de este
Salón Profesional de Flotas de Madrid
supone una extraordinaria oportunidad
para el sector. Y no sólo porque durante su celebración se espera que representantes de unas 50.000 empresas
de pequeño y medio tamaño se vayan
a acercar por las instalaciones de Ifema para visitar otras cuatro ferias coin-
–Se supone que las empresas deben superar
la crisis antes que los particulares. Pese a los
optimistas mensajes que lanza el gobierno,
las ventas de los canales de empresas siguen
en descenso o cuando menos estancadas.
¿Que conclusión debemos sacar de esto?
¿Persiste la crisis y la falta de confianza?
Cuando se recuperarán las ventas.
–Existe un problema de financiación. Para el
particular hoy en día es algo más fácil obtener
una financiación para adquirir un vehículo, sobre todo a través de la financiera de marca. Sin
embargo, para el autónomo o la empresa las
posibilidades de lograr un crédito disminuyen
de manera considerable. Es necesario abrir el
grifo del crédito.
–¿Qué medidas apoyaría para revitalizar el
mercado de flotas y empresas?
–Medidas como la extensión del Plan PIMA
Aire a los turismos son muy interesantes,
pero, sobre todo, lo que se necesita es financiación.
cidentes en fecha que allí se celebran.
Sobre todo por el respaldo que para un
sector aparentemente ignoto y desarrollado a la sombra del poderoso sector
del automóvil significa que una institución como Ifema le dedique especialmente un Salón en exclusiva.
Importancia que todo el sector ha sabido ver y comprender, de ahí el notable
apoyo que este salón ha recibido de entrada por parte de las asociaciones, los
fabricantes de automóviles, los principales grupos financieros, los operadores
de renting, los proveedores de servicios
y demás estamentos involucrados, por
no decir de parte de la gran mayoría de
los profesionales, muchos de los cuales
acudirán y tomarán parte en el amplísimo repertorio de actividades, mesas redondas, debates, jornadas, conferencias
y demás que se van a celebrar en el propio pabellón 4 durante los tres días que
dura el salón.
Un salón que según insistentes rumores bien podría ser aprovechado por el
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flotas & empresas
i salón profesional de flotas de madrid
GERMAN LÓPEZ MADRID, PRESIDENTE DE ANIACAM Y VOLVO CAR ESPAÑA
«Hay que buscar nuevas fórmulas para el sector de flotas»
–Por primera vez en España, un salón dedicado a las flotas y justo llega cuando las ventas
a empresas se han desplomado. ¿Necesita
este sector un foro como este?
–Siempre es necesario crear puntos de encuentro que sirvan como plataforma comercial, de
información y networking especializado. Y es
más que nunca, en los momentos difíciles, cuando hay que invertir en relanzar actividades y en
buscar nuevas fórmulas y soluciones para el
sector de flotas. El objetivo es reunir a las principales marcas de automoción y empresas de
equipamiento y servicios del sector automovilístico para plantear las novedades que puedan
ayudar en la decisión de compra y que mejore la
eficiencia del parque móvil de su compañía
–¿Qué importancia tienen las flotas de vehículos para las marcas de automoción?
–El canal de empresas tiene un peso importante
en las ventas de las marcas, y su situación afecta
a los resultados de éstas. Las continuadas caídas
de este canal son preocupantes ya que es un
indicador muy crítico de lo que está ocurriendo
en el mundo empresarial en España.
Las grandes compañías siguen disminuyendo
sus flotas. Cuando llega la renovación, se contratan menos vehículos o se pacta su continuidad
Antes de la crisis, la media de renovación era de
41 meses; en la actualidad es de 50 meses con el
consiguiente incremento de kilómetros en esos
vehículos y su menor valor residual.
Además, a la hora de la demanda, autónomos
y pymes –los que más demandan–, los emprendedores, casi no tienen acceso al crédito,
porque los que han aguantado estos años sin
cerrar sus balances no son tan positivos como
los que pide el banco para otorgar créditos. Todo
ello tiene su repercusión en las ventas globales.
Y aunque el canal de particulares parece empezar a recuperarse gracias a los Planes PIVE,
el de empresas continúa en caída libre.
–¿Las flotas son un mercado interesante y
rentable o, las marcas lo ven más como recurso para cuadrar volúmenes con las famosas y
denostadas automatriculaciones?
–Claro que es un mercado rentable por sí mismo,
y más aún en el caso del renting que además
es beneficioso para el parque de automóviles
gracias al buen mantenimiento de los vehículos en flota de renting y a su rotación media, 5
años, la mitad que en el de particulares. Es un
mercado que ayuda al rejuvenecimiento del
parque, aumenta la seguridad y disminuye las
emisiones de CO2.
Gobierno o alguno de sus ministerios
para comunicar algún tipo de plan o
de ayuda que permita revitalizar a mayor ritmo las matriculaciones del sector
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MOTOR16
–¿Qué valor añadido aportan las matriculaciones del canal empresas a las marcas?
–En el canal de empresas hay que diferenciar
entre el alquiler a corto plazo como el rent a car,
y las nuevas empresas de alquiler por horas o
‘car sharing’. Las ventas a empresas de renting
son un canal fundamental así como un socio
estratégico para el disfrute y mantenimiento
de los clientes finales comunes. En el canal de
empresas, el vehículo tiene mayor componente
económico que emocional, de ahí la importancia
–Al comienzo de la crisis, fue el canal de particulares y su caída en la confianza la que impacto
en la demanda de automóviles; las empresas
se mantuvieron más estables. Pero la caída
de la confianza de los particulares ha llevado
a las empresas a ajustar su tamaño, tanto en
reducción de flotas como de personal, lo que
ha hecho que el canal de empresas en los dos
últimos años, caiga más. En 2014 veremos una
recuperación. El mercado saldrá de la recesión, y
habrá una mejora en el canal de empresas.
–¿Qué medidas apoyaría para revitalizar el
mercado de flotas y empresas?
–Hay que centrarse en aportar financiación a las
empresas mejorando su fluidez de crédito. También hay que apostar por nuevas medidas para
reavivar el sector, como la eliminación paulatina
del impuesto de matriculación o un renting para
particulares, como existe en otros países.
Las ventas a empresas de renting
son un canal fundamental así
como un socio estratégico para el
disfrute y mantenimiento de los
clientes finales comunes.
del trabajo de las marcas para generar el mayor
valor en nuestros clientes de empresa.
–Frente a las ventas a particulares, las ventas
a empresas son más o menos rentables.
–No existe diferencia clara en rentabilidad. Influyen un alto número de parámetros que también
definen que una venta a una gran cuenta tenga
mayor o menor rentabilidad. Además, ¿cuando
analizamos la rentabilidad? ¿A medio, a corto, a largo plazo…? A más plazo los canales de
empresa parecen menos rentables.
–Se supone que las empresas deben superar la
crisis antes que los particulares. Pero las ventas
a empresas siguen cayendo. ¿Qué conclusión
debemos sacar de esto? ¿Persiste la crisis?
de las flotas. Medidas que bien podrían
pasar por incorporar a las flotas de vehículos de empresa a las ayudas que
conceden los planes PIVE, afianzar aún
¿Coche de empresa
por solo 268,15 €/mes?
Con BBVA Autorenting
es posible.
–El mercado de flotas está dominado por
marcas con fábrica en España. Muchas de
las que carecen de ellas aquí desestiman su
presencia en las flotas ¿Por qué? ¿Rentabilidad, red en el territorio o por la complejidad
de la prestación de servicios?
–No hay una relación directa entre ser marca
fabricante y tener más o menos ventas en España. El canal de empresas está dominado
por las marcas que más valor aportan al empresario, tanto en producto como en la gestión
del ciclo de vida del producto. Tener o no tener
fábrica no dice nada. De hecho, las marcas que
tradicionalmente tienen más peso en el canal
de empresas son Renault y Volvo, y ésta última
no tiene fábrica en España.
–¿Por qué una marca como Volvo tiene tan
buena llegada al mercado de empresas. Sus
ventas en estos canales son muy superiores
porcentualmente a las de otras marcas.
–En Volvo somos muy conscientes del entorno
social, político y cultural en el que operamos.
Invertimos mucho en tecnologías para reducir
emisiones y mejorar la calidad y seguridad de
nuestros vehículos. Esto se percibe muy positivamente en el mercado, y se traslada también al
canal empresas. Ocupamos la primera posición
en la penetración del canal de renting con el
25%. Desarrollar un modelo sostenible en rentabilidad, junto con la satisfacción de nuestros
clientes y eficiencia de nuestros procesos, es
lo que nos ha situado como la marca con una
menor volatilidad en la satisfacción de nuestros
consumidores y empresas.
más el plan PIMA 2 mejorando sus condiciones, permitiendo que los turismos
se beneficien de ellas, alargándolas en
el tiempo o por anunciar la posibilidad
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flotas & empresas
i salón profesional de flotas de madrid
Juan Antonio Sánchez Torres, presidente de Ganvam
«Hay que dar entrada al coche de empresa en los planes de incentivos»
–¿Piensa que en España las flotas de vehículos de empresa han sido capaces de articular
un sector económico en torno suyo?
–Los vehículos de empresa, las flotas, tienen un
peso en el mercado muy significativo. De hecho,
estos últimos meses hemos estado viendo que
al frenar las compañías su inversión en coches,
por mucho impulso y mucho incentivo que se le
diera a los particulares, el mercado no era capaz
de registrar cifras positivas.
momento en el que la optimización de costes
es un objetivo obligado.
en el mercado y óptima gestión de la flota
por parte de las empresas.
–¿Considera necesario este tipo de encuentros? ¿El salón puede convertirse en ese
centro de actividades y debate, en ese punto
de encuentro, que todo sector económico
precisa para articular sus necesidades, sus
demandas, dar a conocer sus problemas
y contribuir a impulsar las posibles soluciones?
–Cuáles considera actualmente los principales
problemas que afectan al sector de las flotas
de vehículos de empresa.
–Como comentábamos, el coche de empresa,
hasta la llegada del PIMA Aire, ha estado siempre al margen de las políticas de automoción
cuando es necesario que tenga un mayor protagonismo; que se dé entrada a los coches de
empresa en los programas de incentivo e incluso,
por qué no, a los operadores de renting.
–¿Cuál considera que es realmente el peso
económico de este sector? ¿Qué importancia
puede tener frente a otros sectores y dentro
de la economía global en España?
–Estamos hablando de alrededor de una cuarta
parte del total del mercado, por lo que sin duda
nos encontramos ante uno de los pilares sobre
los que se apoya el sector automoción y, desde
luego, la tendencia general es que estas cifras
vayan in crescendo; que las flotas tengan un
peso cada vez mayor.
–¿Es un sector tan maduro como para desarrollar un salón comercial?
–Lo extraño es que no se haya celebrado antes… En cualquier caso, lo importante es que
esta cita supone un reconocimiento explícito
al papel que tiene el vehículo de empresa
ya no sólo en el mix de ventas sino también
como palanca para conseguir un parque más
joven. Si no se potencia, va a ser complicado
que en 2016 el 50 por ciento de los coches
del parque tenga siete años o menos, que
es el deseo de la DGT y de las asociaciones
representativas del sector, entre las que se
encuenta Ganvam.
–¿Qué debe aportar el salón al sector de las
flotas de vehículos de empresa? ¿En qué debe
radicar su éxito?
–Lo que debe aportar un salón de estas características es, por un lado, herramientas para
potenciar el mercado de flotas, para conseguir
que tenga más protagonismo. Recordemos
que hasta la llegada del PIMA Aire ha estado al
margen de los planes de incentivo del Gobierno,
cuando debería ser una parte más activa por
la importancia que estamos comentando que
tiene para el mercado de automoción. Además,
debe aportar las claves a las empresas para
realizar una mejor gestión de sus flotas, en un
de ofertar operaciones de renting sobre
la base de compra de vehículos usados
para vehículos usados. O, aunque sin
duda sería la más remota de todas las
posibilidades, el tan esperado plan de
renting para particulares, con ayudas
estructuradas a través del impuesto sobre la renta de las personas físicas o de
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lo importante es que el salón
supone un reconocimiento al
papel que tiene el vehículo de
empresa no sólo en el mix de ventas
sino también como palanca para
conseguir un parque más joven.
–Qué tipo de acciones impulsaría y apoyaría su
empresa para solucionar tales problemas.
–Como en Ganvam aglutinamos a más de
8.000 asociados entre los que se encuentran
prácticamente todos los operadores de renting,
leasing, rent a car, etc., estamos muy volcados en
defender sus intereses. De hecho, hemos planteado hace algún tiempo al Gobierno junto con
las principales patronales del sector una serie
de medidas orientadas a favorecer las flotas,
impulsando el renting como son:
a) Desgravación en el IRPF de las cuotas de
renting de vehículos a particulares
b) Revisión de la fiscalidad relacionada con la
retribución en especie del vehículo en el IRPF
c) Promover políticas de movilidad urbana que
incentiven el uso de vehículos medioambientalmente avanzados respetando la neutralidad
tecnológica
d) Facilitar a las entidades financieras la recuperación de los vehículos cuya financiación
resulte impagada, con lo que se simplificaría
enormemente la posibilidad de conceder financiación, ya que las financieras reducirían sus
costes internos, los vehículos no se depreciarían
tanto ya que tendrían más agilidad y flexibilidad
para recuperar tales vehículos.
–Por supuesto, el salón es un centro de ‘networking’ para crear sinergias entre los diferentes actores involucrados, me refiero a marcas,
empresas de equipamiento, servicios… y, de
esta forma, favorecer el intercambio de conocimiento para conseguir los dos principales objetivos de los que estamos hablando:
mayor protagonismo del coche de empresa
–¿Qué falta en el sector de las flotas de empresa y qué sobra o habría que erradicar?.
–Lo que sería deseable es que las medidas de
las que hablamos en el punto anterior se pusieran en marcha lo antes posible. Es decir, le
falta una fiscalidad que ayude a un mayor y
mejor desarrollo, y le sobra que no se considere como lo que ya va siendo, un subsector
económicamente estratégico dentro del sector
del automóvil.
algún otro. Sea como fuere, si se produjera sería cualquiera de ellas una medida bien recibida por el sector y por todos
sus integrantes.
Un sector que ya piensa en el futuro y que confía en el año 2014 como el
año de la recuperación. No en vano para
el próximo ejercicio se espera un creci-
miento del 6 por ciento. Un buen crecimiento aunque dadas las cifras desde las
que partimos, todavía se tardará unos
cuantos años en recuperar la pujanza
de mediados de la primera década de
este nuevo siglo, cuando los crecimientos anuales superaban con holgura los
dos dígitos.
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flotas & empresas
ALBERTO DIAZ, DIRECTOR DEL
SALON PROFESIONAL DE FLOTAS DE MADRID
«Seremos el evento
profesional de
referencia del sector»
–¿Por qué un salón exclusivo para las flotas
de vehículos de empresa? ¿Es un sector tan
importante como para merecer un salón?
–El mercado de empresas supone un importante volumen de negocio y estratégico, y, pese
a la caída de la actividad en general, creemos
que es el momento adecuado para poner a su
disposición una plataforma comercial para
potenciar su actividad. El Salón Profesional
de Flotas de Madrid pretende convertirse en
una eficaz herramienta para ajustar costes
con vehículos de empresas y para impulsar
la gestión eficiente de las flotas. Nuestros
objetivos se también se centran en proporcionar una mayor información del mercado de empresas dando a conocer la amplia
variedad de producto y servicios (renting,
leasing..), novedades tecnológicas y soluciones de movilidad, así como ofrecer un
foro de formación, consultoría y conocimiento, a través de un completo programa
de actividades.
–¿Por qué no se celebra en las mismas
fechas que las del salón del automóvil?
¿No lo reforzaría?
–Porque, como ocurre con el Salón del Vehículo de Ocasión, esta convocatoria permite
una mayor segmentación e identificación
de objetivos concretos para los participantes, pero sobre todo, por su carácter estrictamente profesional que la desvincula de un
salón también dirigido al gran público.
–Apuesta IFEMA por convertirse en el
Foro anual que debata las peculiaridades y problemas del sector.
–Este salón está concebido en principio
con carácter bienal y quiere convertirse en
el evento profesional de referencia para el
sector de flotas en España.
–¿Qué tipo de público esperan que asista?
–La convocatoria está orientada a todo el
mundo empresarial, desde gestores de flotas
de gran corporación, a pequeñas y medianas
empresas que utilizan el vehículo como parte
esencial de su actividad.
–El mercado de flotas y vehículos de empresa está en un momento delicado. Las
ventas no acompañan y muchas empresas
del sector sufren. ¿Es realmente es el momento adecuado para organizarlo?
–Sin lugar a dudas, como ya he comentado
uno de los ejes del salón se encuentra en toda
una serie de contenidos –servicios, información, actividades…– orientados a la gestión
14
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eficiente de las flotas, una cuestión clave en el
momento actual y de positiva incidencia en la
cuenta de resultados de las compañías.
–Por lo anunciado, este salón parece que
aporta un formato realmente innovador.
–Efectivamente, se trata de un formato innovador que no se ha desarrollado en otros eventos
del sector, en el que se combinan espacios para
el desarrollo de la actividad comercial, con
diferentes zonas de ‘networking’ y auditorios
para celebrar conferencias, mesas redondas, casos de éxito, talleres, presentaciones,
‘workshops’, etc., en cuya organización han
tomado parte distintas entidades especializadas en el mundo de la formación, medios
de comunicación, consultoras, empresas, etc.
Todo transcurrirá en el pabellón 4 que, de esta
manera, ofrecerá un escenario dinámico y de
relación profesional, donde conocer las últimas novedades, detectar nuevas oportunidades de negocio y compartir conocimientos y
experiencias.
–¿No temen que al ser un salón profesional
la asistencia sea menor? ¿Cuánto público
esperan? ¿Dónde está el umbral del éxito?
–Como todo nuevo proyecto, no es fácil avanzar cifras ya que no disponemos de referencias. Sin embargo creo que contamos con los
elementos precisos para arrancar con fuerza
y generar un buen retorno para las empresas
participantes. En este sentido, además de los
atractivos contenidos de esta primera edición,
IFEMA ha preparado una extraordinaria convocatoria al mundo empresarial, en la que se
enmarca precisamente el Salón Profesional
de Flotas de Madrid junto a cuatro importantes ferias de nuestro calendario –Trafic,
Fruit Attraction, Simo Network, y Expoenvien– que en su conjunto concentrarán,
durante una semana, a más de 50.000 profesionales de los diferentes sectores.
–¿Cómo ha reaccionado el sector? ¿Hay
interés, ilusión o escepticismo?
–Sí, hay un alto interés y la respuesta ha
sido excelente. Prueba de ello es la participación de grandes marcas del automóvil,
así como la práctica totalidad de empresas
de renting y empresas que ofrecen servicios
para flotas. También ha sido fundamental,
el apoyo e involucración de las principales
asociaciones e instituciones, entre las que
se encuentran AEGFA, Asociación Española de Gestores de Flotas de Automóviles;
AELR, Asociación Española de Leasing
y Renting; AER, Asociación Española de
Renting; ANIACAM, Asociación Nacional
de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas; AMDA,
Asociación Madrileña de Distribuidores
de Automóviles; ANFAC, Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y
Camiones; FACONAUTO, Federación de
Asociaciones de Concesionarios de Automoción, y GANVAM, Asociación Nacional de
Vendedores de Vehículos a Motor, así como el
apoyo del Instituto para la Diversificación y
Ahorro de la Energía, IDAE.
También es indicativo del alto grado de aceptación el compromiso y participación de diferentes empresas en la organización del programa de actividades, como Instituto de Empresa
(IE); ICA Motor Ediciones; AER, Asociación
Española de Renting; la consultora S&F Consultants; TALLERES EN COMUNICACIÓN;
el RACC; el portal especializado en recursos
humanos, RR.HH Digital, o la empresa de
marketing, Interneting, la Asociación ITS ESPAÑA, así como de las diferentes empresas que
llevarán a cabo diferentes presentaciones.
A/A MÁXIMA CALIFICACIÓN EN SEGURIDAD
Y AHORRO DE COMBUSTIBLE
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flotas & empresas
i SALÓN PROFESIONAL DE FLOTAS DE MADRID
Impulso
para el sector
Del 15 al 17 de octubre se celebra en el pabellón número 4 del recinto ferial de IFEMA en el
Campo de las Naciones de Madrid el I Salón Profesional de Flotas de Madrid. Un evento
necesario y largamente esperado cuya primera convocatoria va a reunir a los principales
actores del sector de las flotas de vehículos de empresa en un momento ciertamente oportuno.
Aunque existían otros foros de encuentro y debate, el sector de las flotas
de vehículos de empresa estaba huérfano de uno ciertamente significativo que
fuera capaz de reunir a la vez a todos los
actores del mismo. Fabricantes de automóviles, operadores de renting, empresas de servicios y, lo más importante,
sus potenciales clientes, las empresas y
pymes con flotas de vehículos de empresa se van a dar cita en Ifema para debatir, hablar, analizar y estudiar la actual
16
MOTOR16
situación de un sector que se ha visto
especialmente dañado por la crisis económica pero que ha sabido tener la cintura suficiente como para adaptarse y
buscar soluciones a los graves y serios
problemas que la recesión puso sobre
la mesa.
Aunque en nuestro país hay flotas
desde prácticamente el momento en el
que comenzaron a venderse automóviles (conviene no perderse la exposición
que sobre este asunto ha montado el
RACC en el Salón), no es sino hasta hace
unos 30 años cuando podemos fijar una
fecha real de lo que hoy podemos llamar
el sector de las flotas de vehículos.
La fecha viene dada por el inicio de la
actividad del renting, uno de los principales motores de este sector de nuestra
economía que mueve miles de millones
de euros todos los años, tanto en la compra venta de automóviles como en los
múltiples tipos de servicios que lleva aparejada toda su actividad empresarial.
Desde entonces, han sido muchas las
reuniones, jornadas y eventos convocados para tratar de articular este sector
y dotarle de las herramientas necesarias para generar debates, corrientes de
opinión, nuevas tendencias de negocio, análisis de problemas y búsqueda
de soluciones, pero ninguna del calado de este I Salón Profesional de Flotas
de Madrid.
Así lo ha entendido el sector, que
prácticamente acude en pleno a esta
convocatoria. Poco ha importado que el
salón se celebre prácticamente cuando
los presupuestos del 2013 están agotados , o que las ventas del sector de flotas estén en el que podríamos considerar
su peor momento o al menos uno de los
más críticos de su historia. La práctica
totalidad de las grandes empresas que
operan en este sector va a estar presente con un stand en la exposición y son
muchos los directivos de empresas presentes que van a tomar parte activa en
el completo y muy amplio programa de
actividades que se ha organizado.
Así, las principales asociaciones del
sector se han volcado en la organización de este evento apoyándolo desde el
principio ante sus asociados. Asociaciones como ANFAC, ANIACAM, GANVAM,
FACONAUTO, Asociación Española de
Renting de Automoción (AER), Asociación Española de Leasing y Renting, Asociación Española de Gestores de Flotas
(AEGFA), Instituto para Diversificación
y Ahorro de la Energía IDAE), Ministerio
de Industria, Energía y Turismo, Asociación Madrileña de Distribuidores de Automóviles (AMDA)
Y, al contrario de lo sucedido en los
recientes salones del automóvil celebrados tanto en Madrid como en Barcelona,
en esta ocasión los fabricantes de automóviles sí han querido estar presentes desde el primer momento. Al cierre
de este especial, ya habían confirmado
su asistencia Alfa Romeo, Audi, BMW,
BMWi, Citroën, Fiat, Fiat Professional,
Hyundai, Infiniti, Kia, Lancia, Mercedes Benz, Mini, Nissan, Peugeot, Smart,
Skoda, Volkswagen, Volkswagen Vehículos Comerciales y Volvo. Y aún quedaban varios días antes del cierre de la
posible participación.
Los operadores del sector del renting
también han acudido a la convocatoria. Todos los grandes de este mercado
van a estar presentes: ALD Automotive, Alphabet, Arval, Caixa Renting, Fraikin, GE Capital, Lease Plan, Northgate
Renting Flexible, Santander Consumer
Renting y Volkswagen Lease, Blue Move Carsharing o Europcar.
Además, también habrá una nutrida representación de empresas y servi-
cios del sector de las flotas, como son:
Angeloc, AON (Asociación Española de
Neumáticos Reciclados), Atisae, Audatex, Autorola, Axala, Bosch Car Service,
Cepsa, Colegio de Gestores Administrativos de Madrid, Coordina, Datatronics
Mobility, Grupo Delfín, Grupo Detector,
Elme Tools, Euromaster, Fleet Control,
Fleet Logistics, Gas Motion, Gas Natural,
Gas Vehicular, Grupo Auto Premier, In-
participan del sector, también fuera numeroso el número de potenciales clientes que se pudiera acercar al salón para
conocer más de cerca las oportunidades
que ofrecen las flotas de vehículos
Por las distintas ferias de Ifema pasan
todos los años cientos de miles de representantes de todo tipo de empresas, nacionales y extranjeras, que acuden a sus
salones dispuestos a generar actividad y
la actividad del renting es uno de los principales motores de este sector
de nuestra economía que mueve miles de millones de euros todos los años,
tanto en la compra venta de automóviles como en los múltiples tipos de
servicios que lleva aparejada su actividad empresarial.
novative Business Software, Locatel Flotas, Localiza, Grupo Seguriber, Umano,
MM Globalis, Mobyle Systems Communications, Mobil Fleet, Motortec Automechanica Madrid, Mutua Madrileña,
Moviloc, Repsol, RACE, RACC, Sagitron,
Sat Data, Tokheim, Tom Tom, Vodafone…
Si la importancia de un Salón del Automóvil se mide por la respuesta de las
empresas del sector, sin duda que podemos calificar esta primera convocatoria
del Salón Profesional de Flotas de Madrid como un auténtico éxito.
Un éxito que también se espera poder
alcanzar en cuanto al número de visitantes. IFEMA ha puesto todo de su parte
para que, además de las empresas que
hacer negocios. En paralelo a Flotas, las
instalaciones de Ifema acogen durante
esas mismas fechas eventos como Trafic (15-18 Oct.), el Salón Internacional
de la Seguridad Vial y el Equipamiento
para Carreteras; Fruit Attraction (16-18
Oct.), la Feria Internacional del Sector
de Frutas y Hortalizas; Simo Network
(17-19 Oct.), Feria Internacional de Servicios y Soluciones TIC para Empresas y
EXPOenvíen (16-18 Oct.), Feria del Mailing, Billing, Transpromo, Manipulados,
Acabados, Marketing Directo, Gestión e
Impresión, que garantizan la presencia
en Ifema de numerosos profesionales
relacionados con los sectores del automóvil, del reparto, de la telemática y
tanto del marketing y compras de miles
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flotas & empresas
i SALÓN PROFESIONAL DE FLOTAS DE MADRID
IGNACIO BARBADILLO, Consejero delegado de LeasePlan
«Una oportunidad única que llega en un buen momento»
–¿Piensa que en España las flotas de vehículos de empresa han sido capaces de articular
un sector económico?
–Las flotas de vehículos de empresa ya son una
parte muy importante del parque móvil, y eso la
ha convertido en un mercado con protagonismo
propio. Además, debemos tener en cuenta que
el segmento de flotas es básicamente un sector
de servicios, en el que ofrecemos movilidad a las
empresas. Esto no sólo ha permitido articular
un sector complejo alrededor, sino dotarlo de
gran vitalidad, dinamismo e innovación, algo
no siempre frecuente en sectores tan jóvenes
como el nuestro.
–¿Cuál considera que es realmente el peso
económico de este sector? ¿Qué importancia
puede tener frente a otros sectores y dentro
de la economía global en España?
–El peso del sector es bastante importante. Hay
que tener en cuenta que sólo en 2012 nuestro
sector representó más de un 13% en el total
de matriculaciones en España. De hecho, 2
de cada 100 vehículos que se matriculan en
nuestro país son de LeasePlan. Dentro de la
economía sin duda es uno de los principales
actores del sector del automóvil, tan importante en la coyuntura de un país. De hecho,
durante los últimos años hemos sido su impulsor, siendo el segmento que mejor se ha
comportado, dentro de un mercado donde
el resto de actores han decrecido de forma
muy significativa. Además, también estamos
involucrados en todos los mercados adyacentes al mundo del automóvil. Esto implica que
somos los que más reparamos, aseguramos
y echamos combustible, entre otras muchas
cosas, lo que nos permite estar implicados en
muchos otros sectores de vital importancia para nuestra economía. Sin olvidar que somos los
principales vendedores de vehículos de ocasión.
Todo esto sin duda nos convierte en un sector
a tener en cuenta por su gran influencia en la
marcha de muchos otros sectores.
–¿Es un sector tan maduro como para desarrollar un salón comercial?
–Es un sector con más de 20 años de historia
en España, y 50 en el mundo. Creo que es un
buen momento para celebrar este salón, ya que
sin duda, es necesario una mayor promoción y
conocimiento del mismo.
–¿Qué debe aportar el salón al sector de las
flotas de vehículos de empresa? ¿En qué debe
radicar su éxito?
–Creemos que la combinación de exposición
y ‘networking’ es clave en cualquier encuentro
de pymes que acuden a estas ferias. Todos ellos tendrán también acceso libre
al I Salón de Flotas y han sido en esta
ocasión especialmente invitados a acudir a visitarlo.
Una visita más que interesante a la
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sectorial hoy en día. Por eso, todos los debates,
presentaciones y encuentros organizados en
este salón sin duda contribuirán a generar mayor
interés para el visitante y otros grupos de interés
y a construir las bases de ediciones futuras.
–¿Considera necesario este tipo de encuentros? ¿El salón puede convertirse en el punto de encuentro que todo sector económico
precisa?
–Este tipo de salones es un punto de encuentro
para todo el sector y una oportunidad única
somos el único operador que
ofrece todas las soluciones de
gestión de flotas existentes en
el mercado, desde el renting fijo
hasta la administración de flotas
para compartir experiencias y novedades que
seguro serán de gran interés para el visitante.
Es la primera vez que se celebra y puede servir no sólo de impulso para el sector, sino para
acercarnos a un público que quizá aún no nos
conoce y para dar a conocer todas las ventajas
que el renting puede ofrecerle para cubrir sus
necesidades de movilidad.
–¿Cuáles considera actualmente los prin-
vista de los completos programas de
conferencias que entidades colaboradoras del Salón como el I.E. Business
Scholl, ICA Motor Ediciones, la Asociación Española de Renting, la empressa
S&F Consulting, Autoscout 24 han orga-
cipales problemas que afectan al sector de
las flotas de vehículos de empresa?
–El principal problema es la marcha de la
economía, que es lo que más está afectando
a nuestros clientes.
–¿Qué tipo de acciones impulsaría y apoyaría
una empresa como la que presides para solucionar tales problemas?
–Sin duda la personalización es el principal impulso para lograr paliar estos problemas. Pero la
personalización real. Hoy más que nunca nuestros clientes necesitan que nos sentemos con
ellos, entendamos sus necesidades y problemas
y les propongamos soluciones que se adapten
a ellos totalmente, les produzcan eficiencia a
largo plazo y minimicen la incertidumbre actual.
Desde LeasePlan estamos trabajando en ello y
estamos impulsando soluciones como el renting flexible, que puede ser de gran ayuda para
muchos de nuestros clientes, especialmente las
pymes que son las que más están sufriendo
–Qué aporta LeasePlan al Salón de Flotas.
¿Cuáles son los elementos diferenciales respecto de otros operadores del sector.
–Lo que realmente nos hace diferentes es que
somos el único operador que ofrece todas las
soluciones de gestión de flotas existentes en el
mercado, desde el renting fijo hasta la administración de flotas, pasando por el renting flexible
y la consultoría, y tenemos una gran experiencia
en todas ellas. Además, para pymes tenemos
una división especializada en ellas, llamada
LeasePlan Go, en la que estamos desarrollando
soluciones específicas y pensadas única y exclusivamente para este colectivo. Los visitantes
podrán disponer en nuestro stand de un asesor
que analizará su empresa y le ayudará en la búsqueda de la mejor solución, siempre en base a
sus necesidades concretas de movilidad.
–Van a presentar algún producto nuevo en
este salón.
–Siempre tenemos novedades. Cualquier visitante puede acercarse a nuestro stand y descubrir soluciones realmente diferenciales
–Cuáles son los productos de su portfolio
que pueden crear mayor interés entre los visitantes del salón.
–Creemos que el renting flexible es una solución
de gran interés por la incertidumbre del momento actual para nuestros clientes. Se trata
de un contrato sin plazo ni kilometraje establecido, que les permite no asumir penalizaciones
cuando un coche ya no les hace falta, sino que
sólo mantienen el contrato el tiempo que vayan a utilizarlo.
nizado en los seis auditorios dispuestos
en el interior mismo del pabellón 4.
De ahí el apellido de Profesional que
recibe. Porque es la primera vez que un
salón se organiza de esta forma en Ifema, claramente innovadora. Por pri-
El futuro de la movilidad
empieza en Bosch
Con sus innovadoras soluciones para la electromovilidad, Bosch
ofrece sistemas de propulsión para vehículos híbridos y eléctricos,
así como el software necesario para la gestión de redes de recarga.
Además, con nuestra tecnología solar y eólica ayudamos a una
conducción libre de emisiones. Por nuestro compromiso con la ciencia
y la industria trabajamos para asegurar que la movilidad futura esté
impulsada por soluciones limpias, económicas y respetuosas con el
medio ambiente. www.grupo-bosch.es
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flotas & empresas
i SALÓN PROFESIONAL DE FLOTAS DE MADRID
Alejandro Criado-Pérez, Director de Desarrollo de Negocio en Audatex
«El salón es una oportunidad única que debería haber llegado antes»
–¿Piensa que en España las flotas de vehículos de empresa han sido capaces de
articular un sector económico?
–A pesar de que la crisis está haciendo mella
en el canal de empresas, que acumula una
caída de ventas superior al 21% hasta agosto, es un sector que supone en torno a una
quinta parte del volumen de matriculaciones,
por lo que sí podemos asegurar sin miedo a
equivocarnos de que estamos ante uno de
los pilares sobre los que pivota el sector de
automoción español.
–¿Cuál considera que es el peso económico
de este sector? ¿Qué importancia puede
tener frente a otros sectores y dentro de la
economía global en España?
–Sin duda tiene una gran relevancia económica porque es el principal motor del canal de
empresas en las ventas de vehículos. Además,
los vehículos procedentes de flotas constituyen la principal fábrica que nutre el mercado
de ocasión, que hoy en día es el que registra
un mayor volumen de ventas en España.
–¿Es un sector tan maduro como para desarrollar un salón comercial?
–Creemos que sí y es más: este salón debería
haberse celebrado incluso mucho antes debido al peso que tienen las flotas en el sector
automoción. Será una oportunidad única para
que los profesionales del sector, sobre todo los
operadores de renting y flotistas, puedan conocer las últimas novedades y logren sinergias
de los acuerdos que puedan establecer.
–¿Qué debe aportar el Salón al sector de
las flotas de vehículos de empresa? ¿En
qué debe radicar su éxito?
–Como es la primera vez que se realiza un
encuentro de este tipo para el sector, creemos que debe ser, ante todo, una toma de
contacto entre las distintas compañías que
lo conforman. Obviamente estará muy presente el lado comercial, ya que los distintos
operadores y flotistas quieren hacer negocio,
pero creemos que lo más importante en esta
primera edición es situar al sector de flotas en
el mundo de la automoción y en la economía
en general, para así poder hacer una proyección más acertada de hacia dónde camina.
Si se consiguen perfilar estas líneas básicas
el éxito está asegurado.
mera vez, se han habilitado dentro del
pabellón espacios adecuados y bien dotados para poder asistir, sin necesidad
de abandonar el pabellón a un amplio
ciclo de conferencias, debates, mesas
redondas, presentaciones de productos
y servicios. De esta manera, además de
un importante ahorro de tiempo en los
desplazamientos dentro de la feria, se
facilita el acceso a todas estas actividades tanto para los expositores como pa20
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–¿Consideras necesario este tipo de encuentros? ¿El salón puede convertirse en
ese en ese punto de encuentro, que todo
sector económico precisa?
–Son totalmente necesarios porque en ellos
las empresas del sector pueden conocer las
fórmulas que les permitirán ser más eficientes
en la gestión de sus flotas, pero estos encuentros aportan además una visión más global
los puntos fuertes y débiles de esta actividad
económica. De hecho al salón no sólo asisten
compañías del ramo, sino también escuelas
A través de CarIndex facilitamos
que las empresas de renting
puedan ajustar al céntimo la
cuota mensual que fijan a sus
clientes
de negocios, medios de comunicación, etc.,
que quieren dar su visión y abrir debate sobre
los retos del sector. Desde Audatex, por ejemplo, nos hemos comprometido de lleno con
este evento ya que, además de nuestro stand,
ra los visitantes, se fomenta la movilidad
y la circulación de todos ellos dentro del
salón (aspectos muy relacionados con la
actividad de las propias flotas) y se incentiva la relación y el conocimiento entre todos los presentes
Temas y horarios de las conferencias puedes verlos en la agenda situada junto a las páginas centrales de este
suplemento. De igual modo, a lo largo
de estas páginas encontrarás entevistas
realizaremos ponencias y vamos de la mano
del IE Business School para generar debate
sobre las inquietudes del sector.
–¿Cuáles considera actualmente los principales problemas que afectan al sector de
las flotas de vehículos de empresa?
–El principal problema está asociado a la
situación de crisis que viven las empresas
españolas, ya que la mayoría no renuevan
sus flotas ante la incertidumbre económica y
por falta de financiación bancaria y liquidez.
Esperamos que con el final de la recesión y
las mejores expectativas para los próximos
trimestres el sector empiece a recuperar el
pulso poco a poco.
–¿Qué tipo de acciones impulsaría y apoyaría su empresa para solucionar tales problemas?
–En Audatex trabajamos con distintos perfiles de empresas dentro del sector de flotas.
Podemos decir que nuestros grandes clientes
en este ámbito son los operadores de renting y
los flotistas, por lo que nuestras acciones van
siempre destinadas a mejorar los servicios que
les ofrecemos. A través de nuestra herramienta CarIndex facilitamos que las empresas de
renting puedan ajustar al céntimo la cuota
mensual que fijan a sus clientes, mientras
que en el caso de los flotistas les damos toda la información necesaria y con la mayor
precisión posible para que tengan un control
de los costes operativos de sus flotas y así no
se desvíen con gastos imprevistos.
–¿Qué falta en el sector de las flotas de empresa y qué sobra o habría que erradicar?
–Las empresas son muy conscientes, a día
de hoy, de que el coste de sus flotas tiene que
ser lo más eficiente posible para optimizar
sus resultados, pero sí sería necesario incidir más en los beneficios medioambientales
que tiene una flota compuesta de vehículos
de bajas emisiones. Aunque a priori son más
costosos, a medio y largo plazo se convierten
en más económicos debido al menor consumo de carburante, lo cual se nota en las
cuentas de la empresa; no olvidemos que el
gasto en carburante representa el 30% de
los gastos totales de una flota. Por lo tanto,
en este sentido, habría que tener una visión
más a largo plazo.
con personalidades del sector que opinan sobre lo que esta convocatoria representa.
¿Y qué representa? Para el sector de
las flotas de vehículos de empresa se trata de una oportunidad estupenda para
articularse, para plantearse los actuales problemas y sus posibles soluciones,
para mostrar a los demás los nuevos caminos y tendencias que sus productos
van a seguir en estos próximos tiem-
ee
ee e
SALÓN
flotas & empresas
DE
i SALÓN PROFESIONAL DE FLOTAS DE MADRID
David Herranz, Director de Marketing de AutoScout24
«Un salón necesario que nos beneficia a todos»
–¿Piensa que en España las flotas de vehículos de empresa han sido capaces de articular
un sector económico?
–No sólo han sido capaces, sino que además
es uno de los canales del sector automoción
con más peso, ya que las flotas suponen el
grueso del canal de empresas. Y llevándolo a
nuestro terreno, su presencia en Internet y redes multidispositivo es cada
vez mayor, lo que le abre más
oportunidades de negocio ya
que nueve de cada diez interesados en adquirir un coche
se informan vía online.
–¿Cuál considera que es
realmente el peso económico de este sector? ¿Qué
importancia puede tener
frente a otros sectores y dentro de la economía global en
España?
–Como indiqué en la anterior pregunta, su peso en la
automoción es crucial en
todo lo relacionado con el
canal de empresas. Y esto
tiene su reflejo en la economía en general ya que las flotas son un activo
importante de las empresas (también de las
Administraciones Públicas que concentran el
5% del alquiler de vehículos a largo plazo) y
que le permiten desarrollar sus negocios con
más autonomía, agilidad y eficiencia. También
es uno de los gastos más gravosos junto con
los recursos humanos y la informática, de ahí
la importancia de optimizar su gestión.
–¿Es un sector tan maduro como para desarrollar un salón comercial?
–Es maduro sobre todo entre las grandes empresas, no tanto entre las pymes y autónomos,
una asignatura todavía pendiente para muchos
operadores de renting. De hecho, para nosotros
y el resto del sector es una cita necesaria, sobre
todo porque muchos de nuestros clientes son
operadores de renting y rent a car que precisan
de plataformas online para dar salida a sus
vehículos de VO al final del contrato.
–¿Qué debe aportar el salón al sector de las
flotas de vehículos de empresa? ¿En qué
debe radicar su éxito?
–Sobre todo debe aportar soluciones que contribuyan a que las empresas con flotas y los
operadores de renting sean aún más eficientes.
Pero como nosotros trabajamos en el ámbito de
Internet y canales multidispositivo, defendemos
que gran parte de esas soluciones vayan de la
mano de la red y los dispositivos móviles, que
pos, para dar a conocer un producto cada vez más aceptado y mejor dotado en
cuanto a servicios y para decir al mundo económico en general que, pese a ha22
MOTOR16
son fuentes de información con una influencia
tremenda sobre los compradores. Y para eso hemos preparado dos ‘workshops’ que mostrarán
a los profesionales cómo optimizar sus resultados de una forma muy práctica y sencilla. También les mostraremos la evolución de Internet
y cómo hemos pasado del anuncio clasificado
puro y duro a la era multidispositivo.
es clave que el sector se adapte
a las exigencias de las nuevas
tecnologías y que esté pendiente
en todo momento de cuáles
son las herramientas que le
permitirán ser más eficientes
–¿Considera necesario este tipo de encuentros? ¿El salón puede convertirse en ese punto de encuentro que todo sector económico
precisa?
–Es muy necesario porque de él podemos
salir beneficiados todos los participantes. Es
un evento que reunirá a muchos de nuestros
clientes y, con esto, no me refiero sólo a los
fabricantes, sino también a los operadores
de renting que, como decía, nos canalizan una
considerable oferta de vehículos de ocasión.
Aparte de servir a los intereses comerciales de
cada empresa participante, el salón también
tiene como objetivo convertirse en un centro
de debate para que, de una forma didáctica,
se puedan abordar los pros y los contras del
sector, así como sus retos. Francamente, hoy
ber sufrido fuertemente la crisis en sus
balances, sus empresas y sus directivos
han sido capaces de articular todo tipo
de soluciones, flexibilizar sus productos
por hoy todavía hay que hacer mucha pedagogía entre las empresas sobre las ventajas de
fórmulas de financiación como el renting o el
leasing. Son dos grandes desconocidos para
muchos que no han acabado de interiorizar
sus bondades.
–¿Cuáles considera actualmente los principales problemas que afectan al sector de
las flotas de vehículos de
empresa?
–La crisis económica es el
gran problema y, sobre todo,
la falta de crédito a las empresas, que les impide acometer nuevas inversiones,
entre ellas la renovación de
parte de su flota. Esto explica
la prórroga de contratos que
vivimos en los últimos años.
Otro de los problemas es la
caída del precio del VO que
afectó –ahora está más controlado– a los residuales de
los operadores de renting.
–¿Qué tipo de acciones impulsaría y apoyaría su empresa para solucionar tales
problemas?
–Tanto nosotros como el resto de empresas
del sector, llevamos años luchando contra los
efectos de la crisis y de esta solo salimos con
el esfuerzo de todos. Por eso es clave que el
sector se adapte a las exigencias de las nuevas tecnologías y que esté pendiente en todo
momento de cuáles son las herramientas que
le permitirán ser más eficientes.
–¿Qué falta en el sector de las flotas de empresa y qué es lo que sobra o lo que habría
que erradicar?
–Como ya sugerí en la pregunta anterior, uno
de los grandes retos a medio y largo plazo es
apostar aún más por los canales multidispositivo para diversificar el negocio y conseguir que
llegue a un mayor número de clientes. En este
sentido, compañías del sector están innovando con aplicaciones que ofrecen multitud de
servicios a los operadores de renting y flotistas,
como acceder al historial de daños del vehículo
o realizar subastas online para desprenderse
de vehículos que ya no necesitan.
Otro de los retos pendientes es alcanzar a las
pymes de manera que consigan realizar una
gestión más profesional de sus flotas e incluso apostar por fórmulas de financiación más
ventajosas. Deben de creer más en la externalización y en las ventajas de un todo incluido
que proporciona el renting.
y mejorar sus servicios para poder seguir
atendiendo las necesidades de sus clientes y mantener el mayor número posible de ellos.
DE MADRID
15 -17
OCTUBRE
ORGANIZA
De 10 a 19 h.
Vehículos & Servicios
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VEHÍCULOS Y SERVICIOS PARA TU EMPRESA
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ee
ee e
flotas & empresas
MARTES
15 OCTUBRE
Auditorio Azul
I.E. Business School
«Las perspectivas de rentabidad de las
flotas»
10:00 – 10:15 h. - Apertura del auditorio.
Elena Escagedo – Directora de Executive
Education IE Business School
10:15 – 11,00 h. - «¿Cuál es el entorno
legal y administrativo en el que debe
operar un flotista?»
Jaime Barea - GANVAM
12:00 – 13:00 h. - «Los vehículos y
los conductores como un elemento de
marketing, imagen y satisfacción de los
clientes de las empresas»
Luis Ortiz – IE BUSINESS SCHOOL
Juan Alfaro – IE BUSINESS SCHOOL
Angel Fraile – Director de ENDESA
16:00 – 18:00 h. - «La clave es
conseguir flotas eficaces y eficientes
que permitan mejorar las ventas y los
beneficios minimizando los costes»
Cristina Meije – Directora Fleet Logistics
Raúl González – Miembro del Think Tank de
Posventa del IE Business School y Director
General de Mundoposventa
Alejandro Valcarcel - CEPSA
Auditorio Blanco
II Jornadas de Networking ICA
Motor.
«Tecnologías Eficientes para el Desarrollo
de la Automoción en España»
11:30 h. Inauguración
11:45 h. Acto de Apertura
Alberto Díaz – Director I Salón Profesional
de Flotas de Madrid
12:00 h. Mesa Redonda. «Movilidad y
eficiencia en la conducción, el despliegue
de las nuevas tecnologías y su eficiencia
para la mejora de la movilidad y la
seguridad»
Modera: Mª Luisa Soria García-Ramos Secretaria General de SERNAUTO
Víctor García Alía - Secretario General de
ANIACAM
Fernando Acebrón Rodicio - Director Área
Industrial y Técnica de ANFAC
Lorenzo Jiménez García - Director Marketing
Automoción de Robert Bosch España
David Romeral Medina - Cluster de
Automoción de Aragón
Miguel Puente Pattison - JP de la Comisión
Europea en España
Juan Francisco Larrazábal–IDAE
12:45 h.- Conferencia. «Nuevas tendencias en inversión publicitaria»
Juan C. Marcos Recio, Universidad Complutense de Madrid.
13:05 h. - Mesa Redonda. «Las nuevas
tecnologías en la comunicación» ¿Cómo
24
MOTOR16
hemos tenido que adaptarnos a la aparición de internet, bloggers y trendsetters
en las redes sociales? ¿Cómo nos ha hecho
cambiar la crisis?
Modera: Marta Rodrigo – Subdirectora
General de Relaciones Institucionales en AEC.
Intervienen: Higinio Martínez - CEO-Consejero Delegado de Porter Novelli Iberia
Pilar Guridi - Directora de Comunicación de
General Motors
Guillermo López – Director de Garage TV
David Barrientos – Director de Comunicación ANFAC
Jorge Muñoz – Jefe de Prensa DE Volvo
16:00 h. - Mesa Redonda. «Tecnología
al servicio de la movilidad. ¿Contribuye la
tecnología a la movilidad?»
Modera: José Mª Tarragó -Vicepresidente
Ejecutivo de Carbures Europe.
Julio García Ramón, Presidente ITS España
Luis del Arco, Santander Consumer
Fernando Arellano, Presidente de AEDRA
Javier Cañestro, Director Comercial de
TOMTOM Business Solutions Iberia
16:45 h. - Conferencia. «Distorsiones en
el mercado español»
Marçal Farreras - Director General de
URBAN Science España y Portugal
Auditorio Rojo – Asociación
Española de Renting de
Automoción
10:15 a 11:15 horas.- «Presentación
Programa General de Renting»
-Presentación datos del sector del Renting 3º
Trimestre 2013
-Presentación Datos de Eficiencia y Estrellas
EuroNCAP 1º semestre
-Renting de usados
Ponente: Agustín García Gómez, presidente
AER.
11:15 a 12:30 h.- Mesa redonda. «Ventajas
de la integración de todos los productos»
Participan: Presidente AER y representantes
de clientes empresa pequeña, empresa
mediana y dos grandes empresas
Moderador.- Francisco Fernández Armela,
Secretario General Asociación de Corredores
de Seguros.
12:30 a 13:15 h.- «Seguridad e innovación
telemática en el vehículo: ProFleet2 y ALD
1-call»
Ponente: Antonio Cruz Cabeza, Director de
Operaciones de ALD Automotive.
13:15 a 14:00 horas.- «Optimización de
la gestión y costes del seguro para grandes
flotas»
Ponente: César Estrela, Director de Service
Delivery de Arval.
16:00 a 17:00 h.- «Gestión telemática del
Tráfico» Estrategia de modernización
de la DGT): Novedades en la reducción de
cargas administrativas y en la aplicación de
sanciones de tráfico.
Ponentes: Javier Villalba y Susana Gómez.
AGENDA DE ACTIVIDADES
17:00 a 17:10.- «El Corporate Vehicle (CV),
el candidato perfecto en seguridad»
Ponente: Alejandro Madrigal, Director del
Observatorio del Vehículo de Empresa
17:00 a 17:20.- «Elementos de seguridad
en los vehículos, tendencias, efectos y
resultados»
-Barómetro Bosch-ANFAC
Ponente: David Barrientos, Director de
Comunicación de ANFAC
17:30 A 17:45.- «Estrellas EuroNCAP en
vehículos de Renting matriculados en 1º
semestre 2013»
-Estudio del Instituto de Estudios de
Automoción (IdeA)
Ponente: Agustín García Gómez, Presidente
AER
17:45 a 17:55.- «Radiografía de la siniestralidad del vehículo corporativo», estudio
elaborado por LeasePlan Lab.
Ponente: David Henche, Director de Marketing
y Comunicación de LeasePlan.
17:55 a 18:15.- «Plan de movilidad
sostenible en la empresa: seguridad y
eficiencia» Ponente: Jorge Castellanos García,
Coordinador de Movilidad RACE
18:15 a 19:00.- LeasePlan (NO DEFINITIVO)
Auditorio Naranja
– AutoScout 24
13:00 h.- «Por un remarketing saludable: puntos clave para el éxito»
Remarketing y valores residuales. Vender
más y mejor. Buenas prácticas para el éxito
en la venta de vehículos de ocasión.
Ponente: Luis María Pérez-Serrano, Gerente
TÜV SÜD Iberia
Auditorio Negro
S & F Consultants
«La cadena de valor de la flota para una
gestión competitiva y sostenible»
12:00 h.- Presentación
Ponentes Mar García Ramos y Miguel
Jiménez Carracedo (S&F)
12:20 h.- RENT-A-CAR
Ponente, Angel Remacha – Director de
Compras EUROPCAR
13:00 h.- AUTO-ESCUELA
Ponente: Asociación Española de
Autoescuelas
13:30 h.- FABRICANTE
Ponente: Francisco Sauco – Director Ventas
especiales NISSAN IBERICA
16:00 h.- FLOTA EMPRESPonente: Miguel
Jimémez Carracedo – Director S&F
17:00 h.- FLOTA DE ORGANISMOS
OFICIALES.
Auditorio Verde –
PRESENTACIONES COMERCIALES
10:30 a 11:30 h.- DELFÍN GRUPO
12:30 h.-AUDATEX: CarIndex. El revolucio-
nario TCO para los flotistas y fabricantes
16:00 h.- TOMTOM
17:00 h.- BLUEMOVE Carsharing Corporativo enfocado al Ahorro y la Sostenibilidad
MIÉRCOLES
16 OCTUBRE
Auditorio Azul – I.E. Business
School
10:30 - 11:30 h. - «Conocer los objetivos
y las tendencias de las flotas en Europa y
América es importante a la hora de tomar
decisiones»
Ponente: José Luis Criado – Director General
Leaseplan Internacional
12:00 - 13:30 h. - «Los vehículos y los
conductores son básicos en las acciones
comerciales de las empresas con flota de
vehículos y su utilización eficaz es crítica
para conseguir los resultados de ventas»
Ponentes: Fernando Cogollos, director
general de NORTHGATE y Pilar Fernández,
Vodafone
16:00 - 18:00 h.- «Contar con los vehículos para el negocio es imprescindible,
pero poder tenerlos a disposición de la
empresa supone una inversión y un coste
que hay que minimizar»
Ponentes: Alejandro Criado, Responsable
de Car Index AUDATEX. Ramón Bustillo
Miembro de Think Tank del IE Business
School y Director de AAconsultoría.
Rafael Fernández Cosín, Exresponsable de
operaciones de BANSACAR
Auditorio Blanco – II Jornadas de
Networking ICA Motor.
«Tecnologías Eficientes para el Desarrollo
de la Automoción en España»
12:00 h. - «Mesa Redonda. Movilidad
sostenible en las ciudades del futuro.
Análisis de los proyectos de Movilidad
sostenible»
Modera: Antonio de Lucio, ExDirector
General Fundación Movilidad
Intervienen: Carlos Romaní, Gerente
Relaciones Institucionales Grupo Volkswagen España. Jorge Sánchez, subdirector
de Tecnologia e Innovación de ENDESA.
Modesto Mezquita Gervás, Director Adjunto
del Área de Presidencia y Coordinador de la
Agencia de Innovación del Ayuntamiento
de Valladolid. Donia Razazi, Director de S&F
Consultants. Juan Luis Pla, Jefe Departamento Transporte en IDAE.
12:45 h.- «Conferencia. El futuro inmediato
del sector de automoción en España. Claves
del éxito y fuentes de financiación para las
empresas»
Ponente: Mar García Ramos, Socio S&F
Consultants
13:00 h. - «Conferencia. El factor humano &
tecnologías eficientes»
Ponente: Juan Ramón Rodríguez, Presidente
de ABE-L y Vicepresidente de CIAC
13:15 h.- «Mesa Redonda. ¿Qué comunicamos? Interpretación de los datos en el sector
de automoción»
Modera: Ángel Carchenilla, Editor de Motor 16.
Intervienen: Marçal Farreras, director General de URBAN Science España y Portugal.
Ana Sánchez, directora de Operaciones en
IEA-ANFAC. Carlos García Álvarez, Country
Sales Manager de JATO Dynamics. Salvador
Salgado, Director de Estudios y Valoraciones
de Eurotax Glass España.
13:35 h.- «Mesa Redonda. Nuevos negocios, tendencias... Plug-In / Carsharing
¿Redes sociales aplicadas a la automoción, enchufables, microrenting...?»
Modera: Antonio Romero Haupold, Experto
en Automoción y Consejero Motor Innova.
Intervienen: Timo Buetefisch – Director
General de COOLTRA. Curro Salazar
Simpson, Presidente de HELLOBYE CARS.
Jorge González Iglesias, Blue Move. César
Calderón–Account Manager de Urban
Science España.
16:00 h.- «Mesa Redonda. Eficiencia
energética y transporte eficaz sostenible.
¿Cuál será la convivencia de nuevos combustibles y el papel que todo ello juega
en el medio ambiente, incluso a nivel
impositivo? ¿Cuál será más sostenible?
¿Disponemos de un transporte eficaz y
sostenible?»
Modera: Jesús Timoteo Álvarez, Director de
Quantumleap & Partners y catedrático de
Ciencias de la Información
Intervienen: José Luis Blanco Garrido, Director General de la AOGLP. David Fernández
de Heredia, Gerente Proyecto AutoGas.
REPSOL. Juan López Sánchez, Director
Comercial de IBIL S.A. Carmelo Mayoral,
Director Técnico de Medioambiente de la
AOP. José Ramón Freire López, GASNAM
16.45 h.- «Conferencia. Impuestos y CO2.
La nueva normativa y sus impuestos»
Ponente: Jaime Barea, GANVAM
17:00 h.- «Mesa Redonda ¿Hay relación
entre el mantenimiento de las infraestructuras, la reparación y las ITV? ¿Qué
papel desempeña cada una?»
Modera: Nuria Álvarez, CONEPA
Intervienen: Luis Rivas, Secretario General
de AECA-ITV. Aniceto Zaragoza Ramírez,
Profesor de transportes de la Universidad
Politécnica de Madrid y Director General de
OFECEMEN. Enrique Miralles Olivar Director
Técnico de la AEC.
Auditorio Rojo – Asociación
Española de Renting de
Automoción
«Renting Day del I Salón Profesional de Flotas
de Madrid»
10:00 a 10:15 h: «Presentación contenidos
Renting Day»
«La búsqueda de la eficiencia y la colaboración
con el medio ambiente en el renting de
vehículos»
Ponente: Agustín García Gómez, Presidente AER
10:15 a 10:25 h.- «La eficiencia de los
vehículos de empresa, mucho más allá del
consumo de combustible. Estudio elaborado
por LeasePlan Lab»
Ponente: David Henche, Director de Marketing y
Comunicación de LeasePlan
10:25 a 10:35 h: «ALD Ecomotion Tour, la
prueba de reducción de consumo»
Ponente: Sonsoles Martín-Garea, Directora de
Marketing y Calidad de ALD Automotive
10:35 a 10:45 h.- «Ahorro y eficiencia en las
flotas de empresa. Del CO2 a la emisión cero»
Ponente: Alejandro Madrigal, Director del Observatorio del Vehículo de Empresa (promovido
por Arval)
10:45 a 11:15 h.- «Car Sharing Corporativo,
una nueva solución de movilidad»
Ponente: Jorge Bautista, director general de
Alphabet España.
11:15 a 11:30 h.- «En busca de la excelencia en
la movilidad sostenible»
Ponente: José Carlos Espeso Illera, Coordinador
de Movilidad de Leche Pascual.
11:30 a 13:30 h.- «Concepto integral de
eficiencia en el uso de los vehículos según
las distintas fuentes de energía para su
propulsión»
Ponentes: Diesel, por designar.
Gasolina. Ignacio Boneu, Director de Flotas de
Ford. Híbrido. César Llorente, Toyota. Eléctrico.
José María Pascual-Palacios, Renault. Gas. Por
designar.
13:30 a 14:00 h.- «El renting, aglutinador
de riesgos y soluciones de movilidad. El mejor
sistema integral de control y reducción de
costes»
Ponente: Agustín García Gómez, Presidente
de AER
16:00 A 16:45 h.- «Conducirse para ahorrar
combustible»
Ponentes: Juan Pedro Calderón, Director de
Marketing de Fraikin. Josep Pujol, Director de
Proyectos de Fraikin.
16:45 a 17:30 h.- «Repaso a las cuestiones
más prácticas y actuales de la fiscalidad del
renting»
Ponente: Juan Manuel Moral, socio KPMG
17:30 a 18:15 h.- «Cómo combinar distintas
modalidades de renting como garantía de
eficiencia»
Ponente: Carlos Cabada Garrido, Director
Financiero de Northgate Renting Flexible.
18:15 A 19:00 h.- «Flotas 2.0: la revolución
del coche conectado»
Ponente: Sergi Herrero, Director General de
L`Atelier-BNP Paribas Group
Auditorio Naranja –
Presentaciones empresas
«Foro V.O. y PostVenta Profesional»
11:00 a 12:15 h.- «La Rentabilidad del
mantenimiento de Flotas. ¿Qué valor
añadido se puede aportar y cómo ayudar
a la diferenciación? Repercusión del
mantenimiento en el precio final»
Modera: Jaime Barea, Ganvam
Intervienen: Ricardo Crespo, Director
de Marketing de Autofit. David Álvarez,
Responsable de Red de Eurorepar. Ernesto
Zapata, Responsable de la relación con
Flotas en Certified First. Representante de
Bosch España.
12:30 a 13:45 h.- «Remarketing y Terminaciones de Flotas. Cálculo e importancia
de los valores residuales. Gestión de
stocks y modelos comerciales»
Modera: Tomás Herrera, Secretario General
de Ganvam
Intervienen: David Rubio, Remarketing Manager en Athlon. Ricardo Lozano, Gerente
de Servicios en Alphabet. David Sanz, Director de Postventa y VO en Bansacar. Juan
Luis Barahona, Director de Remarketing en
ALD. Juan Carlos Soto, Director Vehículos de
Ocasión en Northgate.
18:00 h.
«El vehículo de empresa: beneficio social
para el empleado»
Auditorio Negro
S & F Consultants
«La cadena de valor de la flota para una
gestión competitiva y sostenible»
12.00 h.- «Introducción»
Miguel Jiménez Carracedo, Director S&F
12.30 h.- «Renting»
Antonio Cruz, Director de Operaciones ALD
13.00 h.- «Gestión de flotas por un
tercero»
13.30 h.- «Movilidad sostenible»
Juan Luis Pla, IDAE
16.00 h.- «Distintos servicios contratados directamente»
Neumáticos Firtstop
16.30 h.- «Seguro»
Alfonso Sánchez, Director MUTUA
MADRILEÑA
17.00 h .- «La externalización de servicios
como ventaja competitiva para las empresas de flota».
17.30 h.- «Gestión ambiental y de los
residuos».
Juan Cano, Consejero Delegado ECOSIGG.
Jaime Barea, Secretario del Consejo
ECOSIGG
Auditorio Verde –
PRESENTACIONES COMERCIALES
«Jornadas sobre el mantenimiento en la
gestión de flotas»
9:30 h.- Bienvenida y recepción de
asistentes
9:45 h.- Apertura.
Alberto Díaz, director del Salón Profesional
de Flotas de Madrid
10:00 a 10:20 h.- «CARINDEX: Cómo
seleccionar la flota adecuada, predecir sus
costes operativos y ajustarlos al céntimo»
Alejandro Criado, Business Developer
Manager (BDM) de Audatex España
10:25 a 10:45 h.- «Soluciones de
intermediación y herramientas online en
la gestión de flotas»
Miguel Ángel Pérez, director Autos de CMA
Services
10:50 a 11:10 h.- «El neumático como
elemento fundamental en el ahorro de
costes de la gestión de flotas»
Alejandra Botto, responsable de Flotas de
Goodyear-Dunlop España
11:15 a 11:35 h.- «La gestión de la pintura
en el ahorro de costes de la gestión de
flotas»
Assís Parés, responsable de Redes y relación
con Aseguradoras y Flotas de Axalta
11:40 a 12:15 h.- «Panorámica de la
situación actual de las flotas de vehículos
de empresas en España: perspectivas de
futuro»
Alejandro Madrigal, director del Barómetro
del Vehículo de Empresa (CVO)
«Casos de éxito»
12:20 a 12:40 h.- «Caso práctico de
gestión de averías mecánicas y siniestros
en una flota de renting»
Matías Olmo, responsable de Rënting y
Nuevos Mercados de Gt Motive
12:45 a 13:05 h.- «Las redes independientes como alternativa eficiente y
rentable en el mantenimiento de flotas»
Joaquín Pérez, coordinador de Confort Auto
13:10 a 13:30 h.- «El taller independiente como gestor de flotas»
Olga del Pozo, directora de Márketing de
Getauto
12:30 h.- «Asociación Española de
Gestores de Flotas de Automoción.
Presentación de la acreditación de Flota
Ecológica»
17:00 h.- «AUTOBID»
18:00 h.- «Fleet Control: una visión en
la gestión de flotas»
JUEVES
17 OCTUBRE
Auditorio Azul –
I.E. Business School
10:00 a 11:30 h.- «Las flotas de
vehículos además de una herramienta
comercial y de atención a los clientes son
un elemento importante para conseguir la
motivación y fidelidad de los empleados
de las empresas con flotas de vehículos»
Faustino García, Socio de PWC.
Carmen Rodríguez. PWC
12:00 a 13:00 h.- «Las flotas de vehículos están relacionadas con la actividad
y los resultados de las empresas que a
su vez dependen de la evolución general
MOTOR16
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flotas & empresas
AGENDA DE ACTIVIDADES
LISTADO
DE EXPOSITORES
de la economía, tanto a nivel de España
como a nivel internacional»
Juan Carlos Martínez Lázaro – Profesor de
economía del IE Business School
16:00 a 17:30 h.- «Por desgracia la
utilidad de los vehículos lleva aparejado
el riesgo de sufrir accidentes, para lo cual
es necesario asegurar los vehículos y
repararlos»
Pedro García, AON MOTOR. Rafael Lorza,
AUDATEX.
EXPOSITOR
ALD AUTOMOTIVE
ALPHABET
ESPAÑA
GRUPO
AUTOPREMIER
ARVAL SERVICE
LEASE, S.A.
ATISAE AUTOMOVILIDAD
ANGELOC
A.E.R.
AON
AUDATEX
CITROEN ESPAÑA
AUTOROLA
AUTOSCOUT24
BLUEMOVE
CARSHARING
BMW IBERICA
CAIXARENTING
CEPSA
COLEGIO OFICIAL
GESTORES
ADMINISTRATIVOS
DE MADRID
DELFIN NEXUM
AUTO RENTING
ELME TOOLS
EUROMASTER
AUTOMOCION Y
SERVICIOS
EUROPCAR
FIAT GROUP
FRAIKIN
GANVAM
GE CAPITAL
MOTOR 16
HYUNDAI MOTOR
ESPAÑA
ICA MOTOR
EDICIONES, S.L.
IE BUSINESS
SCHOOL
Auditorio Blanco – II Jornadas
de Networking ICA Motor
12:00 h.- «Conferencia. Capital
humano e ingeniería de producto.
¿Mentoring & coaching para potenciar
el capital humano? ¿Debemos
añadir INGENIO a la INNOVACIÓN para
ser sostenibles? ¿Disponemos de
capital humano lo suficientemente
formado?»
Modera: Luis Fernando Mayorga,
CESVIMAP
Intervienen: Antonio Recio Tordesillas,
Jefe del Departamento de Automoción
en el IES de La Paloma. Antonio Mozas,
Director de ASEPA (Asociación Española
de Profesionales de Automoción).
Eduardo Orbea, Account Manager de
Urban Science España. Ángel Enríquez
de Salamanca Müller, Fundador de
I-ALPE Estudio de Ingeniería Tema:
Capacidades personales - Formación
para el Diseño del Producto.
12:45 h.- «Conferencia. La electromovilidad, una opción de futuro»
José Mª López Martínez, Profesor
Titular de la Escuela Técnica Superior
de Ingenieros Industriales y Vocal de la
Junta Directiva de ASEPA
16:00 h.- «Mesa Redonda. Innovación, ingenio y medio ambiente.
¿Somos sostenibles? Es necesario ser
diferente y marcar esa diferencia? ¿Es
necesario añadir, además, ingenio?...»
Modera: Roby Said, Director de ATISAE
Consultores.
Intervienen: Alfonso Nogueiro, Director
General de FACONAUTO. Alicia García
Franco, Directora General de FER (Federación Española de la Recuperación
y el Reciclaje). Pablo Yllera, Director
General de Manheim España
16:40 h.- «Conferencia. Nueva
normativa de competencia aplicable a
los contratos entre fabricantes/concesionarios/servicios oficiales»
Ponente: Alberto Escudero Puente,
Abogado de J&A Garrigues, S.L.P.
16:45 h.- «Cierre de la II Jornada
Networking ICA 2013»
Clausura: Alberto Díaz, Director de los
salones de Automoción de IFEMA y del I
Salón Profesional de Flotas de Madrid
Auditorio Rojo – Asociación
26 MOTOR16
Española de Renting de
Automoción
10:10 a 10:35 h.- «El renting: una
solución financiera y de movilidad para
las PYMEs»
José Alberto González-Ruiz Martínez,
Secretario General de la Confederación
Española de la Pequeña y Mediana
Empresa (CEPYME)
10:35 a 11:00 h.- «La PYME en Europa
y la Ley de emprendedores»
Marta Martí Carrera, Vicepresidenta Internacional de la Confederación de Jóvenes
Empresarios (CEAJE), Vicepresidenta de la
Comisión de Promoción de la Empresa y
de su Entorno de la CEOE y Presidenta de
la Comisión de Emprendimiento y PYMEs
de BUSINESSEUROPE
11:00 a 11:45 h.- «Renting para
Pymes»
Eduardo González de la Rocha, Director
Comercial de Northgate Renting
Flexible.
11:45 a 12.30 h.- «Pymes y autónomos se suben al tren del renting»
Javier Martín Ruiz, Director General de
CaixaRenting
12:30 a 13:15 h.- «Renting para
Pymes y autónomos, una herramienta
a su medida».
David Henche, Director de Marketing y
Comunicación de LeasePlan.
13:15 a 14:00 h.- «El renting de
industriales, ese desconocido»
Martí Batallé, Director General de
Fraikin y Rosa Perarnau, Directora
Comercial de Fraikin.
16:00 a 16:45 h.- «El Renting
inteligente: la tendencia de futuro a
la solución definitiva de movilidad
empresarial»
David Henche, Director de Marketing y
Comunicación de LeasePlan.
16:45 a 17:30 h.- «La movilidad
eléctrica en flotas»
Javier Gestoso, Director de Marketing de
Alphabet España.
17:30 a 18:15 h.- «Santander Consumer
Renting»
18:15 a 19:00 h.- «Key Solutions, la
clave del ahorro en la gestión de flotas»
Manuel Orejas, Director Comercial de GE
Capital Solutions.
Auditorio Naranja –
Autoscout 24
12:00 h.- Clasificados, del papel
al multidispositivo
-Internet en España en 2013.
-El mercado de automoción en la
red
-Clasificados: del papel al multidispositivo
-Servicios necesarios para vender
en Internet. El caso AutoScout24.
Consejos de publicación de
anuncios
-Las redes sociales como herramienta de comunicación»
David Herranz y Alberto Fernández,
AutoScout24 España
Auditorio Negro
S & F Consultants
«La cadena de valor de la flota
para una gestión competitiva y
sostenible»
12.00 h.- «Canal Rent-a-car.
Nacional, Internacional, Acondicionamiento de Vehículos»
AVIS
12.30 h.- «Canal Flota. Dirección,
Industriales y Comercial»
Rocío Carrascosa, Directora de Operaciones ALPHABET
13.00 h.- «Subastas»
Juan Luis Barahona – Director Remarketing CARMARKET, ALD AUTOMOTIVE
13.30 h.- «V.O. Premium»
STANDS Nº
4E09
4D20
4B07
4D24
4B03
4B13
4E08-4E19
4D14
4E05
4C01
4D08
4E06
4B15
4C02
4E11
4B19-EXT3
4D04
4D32
4E10
4B17
4D46
EXPOSITOR
INFINITI ESPAÑA
KIA MOTORS
IBERIA
LEASEPLAN
MERCEDES-BENZ
MM GLOBALIS
TALLERES EN
COMUNICACION POSVENTA
NISSAN IBERIA,
S.A.
NORTHGATE
RENTING
FLEXIBLE
INTEREMPRESAS
PEUGEOT
FLEET-CONTROL
TOMTOM
BUSINESS
SOLUTIONS
RENTING
AUTOMOCION
RACC
REPSOL
ROBERT BOSCH
ESPAÑA, S.L.U.
SAGITRON
SANTANDER
CONSUMER
RENTING, S.L.
STANDS Nº
4B23
4C06-EXT2
4D10
4C07
4A14
4E16
4C05-EXT5
4A04-4D18
4E04
4C03
4B25
4B11
4A02
4B41
4A10
4D28
4A07
4D22
4A24
4B27
4E00
LOCALIZZA
TOKHEIM
VOLKSWAGENAUDI
ESPAÑA
VOLVO CAR
ESPAÑA, S.L.
SYM MOTOS
MOTORTEC
SALÓN DEL
VEHÍCULOS DE
OCASIÓN
4A03
VODAFONE
PLAZA
CENTRAL
4A12
4D06
4E17
4D02
4E13
4E02
4C08-EXT1
José Luis García, Director VO y Flotas
Porsche
16.00 h.- «Fuentes de financiación. Financiación punto de venta Cash. Renting
como financiación, no como servicios de
coches, camiones… Leasing. Otras vías.
Ventajas fiscales»
José Luis Rodrigo, Director General
IBERCAJA RENTING
Auditorio Verde –
PRESENTACIONES COMERCIALES
10:30 h.- DELFIN GRUPO
11:30 h.- DELFIN GRUPO
12:30 a 14: 30 h.- «Unidad a Bordo,
Un equipo hardware en el vehículo para
múltiples aplicaciones y servicios. ¿Es
4B21
4D26
4A06
4E12
4E12
posible en España? Experiencias en Europa donde un equipo soporta diversos
servicios: Realidades y posibilidades
futuras. Perspectivaa desde pay as you
drive. Perspectiva desde ecall y gestión
de flotas. Perspectiva desde el tacógrafo
digital y pago por uso. Perspectiva
del usuario y centros de distribución.
Perspectiva desde el pago de peajes en
autopistas»
16:00 h.- TOMTOM
17:00 h.- RACC
Presentación y tutorial de la implantación de la ISO 39001 sobre Seguridad Vial
en la empresa. La Formación del usuario
la gran olvidada en el TCO y la gestión
de flotas
MOTOR16
27
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flotas & empresas
car sharing
Ahorra más de 5.400 € por año
‘Car sharing’ o
coche propio
Disponer de coche en cualquier momento y en cualquier lugar de tu ciudad. Una vieja aspiración
para muchos y una locura para otros. Hasta hace poco, muchos usuarios no podían pagarse tal
lujo. Ahora, con el ‘car sharing’, resulta más fácil y económico tener un coche cuando realmente se
necesita, hacer un uso práctico y eficiente de él y, a la vez, ahorrar más de 5.400 € al año.
En anteriores ediciones de «Flotas & Empresas Motor16» ya hemos hablado sobre
este innovador sistema de alquiler de vehículos. De sus ventajas y posibles inconvenientes, tanto para empresas como para
particulares y autónomos que recurren a él
para garantizar la movilidad. Un uso cada
vez más extendido y cada vez más asequible, dado el elevado número de empresas que empiezan a realizar tal actividad.
Un sector dentro del propio sector del renting que cada vez gana más adeptos por
la calidad, rapidez, y sencillez del servicio
y, muy especialmente, por las economías
28
MOTOR16
que aporta. Pero la pregunta que conviene hacerse es simple: ¿es rentable el Car
Sharing? ¿tanto como para pensar en desprenderse del vehículo propio y recurrir
únicamente al coche mediante este sistema? Lo vemos.
Impuestos» y Depreciación
Para valorar la rentabilidad de una operación de ‘car sharing’ primero deberemos
calcular el coste que nos supone tener un
coche en propiedad. Para ello contemplaremos los gastos anuales del vehículo, du-
rante su primer año de vida. El primero de
ellos, su precio de venta. En ambos casos,
nuestro coche será un vehículo compacto
del segmento B-C, cuyo valor en el mercado ronde los 15.000 €.
De esos 15.000 €, un particular lo primero que paga es el 21 por ciento de IVA:
es decir, 3.150 €. En este caso, el vehículo
‘adquirido’ es ecológico y eficiente, por lo
que nos ahorraremos el pago del impuesto de matriculación. Autónomos, Pymes y
empresas pueden ‘ahorrárselo’ compensándolo en sus libros de contabilidad
Durante el primer año de vida del coche
—periodo que hemos estimado para nuestro cálculo— tendremos que hacer frente
al pago de las cuotas de amortización del
precio de compra. Como decidimos pagar
en cinco años, estimamos una amortización anual del 20 por ciento. Eso supone
otros 2.370 € a pagar (y en este caso nos
evitaremos tener que pedir el préstamo y
consecuentemente abonar los correspondientes intereses.
Por lo general, este tipo de modelos ya
no paga impuesto de matriculación, al menos en sus versiones más eficientes, por
lo que no contemplaremos el pago de la
citada tasa. Eso sí, para cerrar el aspecto
impositivo debemos estimar el pago del
impuesto de vehículos de tracción mecánica o impuesto municipal. Tomaremos
como ejemplo el de la ciudad de Madrid
para vehículos de 8 a 12 CV fiscales, el segundo tipo más bajo de los cinco existentes. Pagaremos 65 € por ello. (Los de 12 a
16 pagan 140 €).
Por último tendremos que contemplar
la pérdida patrimonial que nos supone el
hecho de tener coche propio. El valor del
mismo se deprecia día a día, hasta el punto de que, eliminados los impuestos, podemos calcular que la pérdida de valor del
coche durante el primer año es equivalente al 10 por ciento de su precio sin impuestos. En un coche de 15.000 € esta pérdida
viene a ser de unos 1.185 €.
O sea, que sin habernos sentado todavía a su volante para utilizarlo, sólo por
contemplarlo aparcado en nuestro garaje, el coche ya nos cuesta durante el primer año un total de 6.630 €, es decir, el
44,2 por ciento de lo habremos de invertir en su compra. Veamos que pasa si además de tenerlo también queremos usarlo
durante ese mismo año.
Uso y disfrute» Otro pozo
Seguro, mantenimiento, limpieza, neumáticos, aparcamiento, combustible, reparaciones... todo un mundo se abre ante
nuestro bolsillo. Según la última encuesta elaborada sobre el presupuesto familiar en España por el Instituto Nacional de
Estadística, la tenencia de un vehículo en
propiedad es el segundo gasto en importancia para una familia. Aproximadamente un quinto de la economía familiar (el 20
por ciento de los ingresos anuales) se destina al pago y manutención del vehículo.
Estando la economía como está, no es de
extrañar que las ventas se hayan desplomado; que los talleres y concesionarios estén vacíos y las gasolineras cada vez menos
frecuentadas.
Y ya que hablamos de combustibles,
empecemos por calcular su consumo. Para ello estimaremos primero la distancia
a recorrer el primer año. Tomando como
Qué es
el car sharing
El ‘car sharing’ es una modalidad de
alquiler de vehículos. Podría decirse
que es un sistema híbrido a mitad
de camino entre una operación de
alquiler a corto plazo convencional y
otra de renting. Movilidad, flexibilidad,
economía, simplicidad de uso, agilidad
y practicidad son sus principales
características, a las que habría que
añadir también otras muy importantes
como la eficiencia, ecología,
rentabilidad, etc.
Además, éste es un sistema muy
adecuado tanto para empresas
de todo tipo y tamaño como para
administraciones, autónomos y
particulares, Aparte de porque sus
precios son especialmente asequibles
para todos los bolsillos, el interés de
su uso, especialmente para quienes
viven o se mueven habitualmente
en el centro de las grandes ciudades
donde está implantado el sistema
resulta atractivo, muy práctico y
realmente económico frente a la
alternativa de poseer coche propio.
ejemplo las ofertas de las compañías de
renting, éstas calculan unos 15.600 km de
uso anuales. Para un coche que se mueva
exclusivamente en el entorno urbano, esto
significa realizar 300 kilómetros a la semana, lo que traducido a un consumo urbano viene a significar casi medio depósito
de combustible, es decir, unos 21 litros de
combustible por semana. Esto supone un
consumo de combustible de 1.050 litros de
gasolina aproximadamente, lo que viene a
suponer uno 10.227 euros al año , si utilizamos gasolina sin plomo de 95.
Si movemos el coche, tenemos que asegurarlo. El seguro a todo riesgo sin franquicia de un coche nuevo cuyo valor ronda
los 15.000 € podemos cifrarlo en aproximadamente unos 700 € al año. Como he-
Aproximadamente un quinto de
la economía familiar (el 20 por
ciento de los ingresos anuales)
se destina al pago y manutención
del vehículo, el segundo gasto en
importancia para una familia.
mos cogido coches por ese valor, en este
caso no influye que sea diésel o gasolina,
aunque, por lo general, dadas las diferencias de precio entre un diésel y un gasolina,
el seguro del primero suele costar sensiblemente más que el del segundo.
Aunque hagamos 15.000 km al año,
los neumáticos deberían mantenerse en
perfectas condiciones para rodar al menos durante otro año más. Y, al tratarse
de un coche nuevo, lo más probable es que
no tengamos que pasar por el taller nada
más que para efectuar la revisión anual o
un cambio de aceite y poco más. Por eso,
en estas partidas no contemplaremos gasto alguno por la primera y por la segunda
únicamente un gasto anual de 300 €.
Aunque no es habitual, como en el ‘car
sharing’ sí, lavaremos ‘nuestro’ coche todas las semanas y lo aspiraremos. Invertiremos 5 € por semana, lo que supone un
gasto de 260 € anuales.
Aparcamiento» Caro y difícil
Y llegamos al siempre difícil tema del aparcamiento. En una gran ciudad como Madrid para aparcar en la calle por lo general
hay que pagar prácticamente en toda la
ciudad. Los residentes abonan por su distintivo 24,60 €. Además, si mueven a diario su coche por la ciudad y están fuera de
su zona pagarán una media de entre 4 y
8 € diarios, según la tarifa que corresponda. En nuestro caso estimaremos un gasto
medio de 6 € en los días laborables, 22 por
mes, durante 11 meses (el decimosegundo
lo consideraremos vacaciones).
Así, el precio a pagar por llevar el coche
hasta nuestro lugar de trabajo, donde habitualmente pasamos 8 horas al día supone un gasto total de 1.452 € al año. Si por
el contrario hubiéramos optado por alquilar una plaza de garaje (dos, una en nuestro domicilio y otra en el trabajo) el gasto
por aparcamiento sería muy superior, pues
incluso en vacaciones deberíamos pagar
por ellas.
Podríamos añadir otras cantidades por
reparaciones, sanciones, y otros conceptos, pero estimaremos que somos buenos
conductores y no tendremos daños o culpas que reparar.
Así las cosas, nuestro gasto anual con un
vehículo de nuestra propiedad viene a ser
de 11.097,01 euros durante el primer año.
Los costes en años sucesivos varían notablemente. No tenemos IVA, pero comienzan a surgir averías, se incrementan los
costes de mantenimiento, de neumáticos
y lubricantes; los consumos aumentan, y
las primas del seguro bajar en consonancia
con el incremento de la perdida de valor
de nuestro coche. Por todo ello, tomaremos esta cifra del primer año como buena
para realizar nuestra estimación.
MOTOR16
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flotas & empresas
Una actividad
en progresión
En nuestro país son varias las
ciudades que disponen de empresas
de ‘car sharing’, una modalidad de
renting en creciente aumento, tal y
como se puede comprobar en el Salón
de Flotas, donde se van a presentar
algunas nuevas más, como es el
caso de Alpha City, la variante de ‘car
sharing’ de la empresa de renting
Alphabet o el nuevo sistema Smart
que propone Arval, otro de los grandes
operadores de renting.
Sevilla, Bilbao, Barcelona, Valencia
y Madrid también cuentan con
este tipo de servicio. Un servicio no
sólo adecuado para particulares,
también especialmente rentable para
autónomos y empresas, a las que las
compañías de ‘car sharing’ ofrecen
tarifas especiales adaptadas a sus
usos y necesidades.
Bluemove, Cochele, Going Green,
Pepe Car o Respiro son algunas de
estas empresas, algunas de las cuales
están especializadas en el alquiler de
vehículos eficientes y eléctricos, lo que
facilita el aparcamiento en superficie
del coche sin necesidad de pagar o
pagar la tasa de aparcamiento.
cuánto cuesta» el ‘car sharing’
En un mercado abierto y competitivo como el español, cada compañía es libre de
fijar los precios que guste o quiera. Por este
motivo, antes de decidirse por una u otra
lo importante es mirar cuantas más ofertas mejor. Además, los tipos de servicio, de
modelos de vehículos disponibles y de modalidades de tarifa varían bastante, especialmente en los últimos tiempos, cuando
los grandes operadores de renting comienzan a interesarse por esta modalidad comercial y empiezan a realizar operaciones,
tanto para empresas como para particulares, autónomos y pymes.
Para nuestra comparativa hemos escogido al azar varias compañías de ‘car sharing’ de las muchas que ya operan en una
ciudad como Madrid y hemos elaborado
unas tarifas más o menos homologables
para todas ellas; precios –por cierto– muy
en línea unos con otros.
La práctica totalidad ofrecen darse de
alta en el servicio completamente gratis.
Como exigencia de pertenencia al ‘club’,
muchas de ellas exigen disponer del abono transportes de la Comunidad de Madrid, Por eso, consideraremos este abono
como parte de los gastos de quien practica el ‘car sharing’, porque si no se dispone
de coche propio habrá que utilizar el trans30
MOTOR16
car sharing
porte público (metro y autobús) para desplazarse por la ciudad.
La mayoría de las empresas de ‘car sharing’ actúan básicamente en el centro de la
ciudad y resulta complicado acceder a sus
vehículos fuera de estas zonas. Por esto,
consideramos que quien recurre a este tipo de servicio emplea el abono transporte
en la zona A, la del centro urbano. Esto le
supondrá un coste mensual de 54,60 € por
usar el transporte público (Metro y EMT)
de forma ilimitada durante un mes, lo que
supone un gasto anual de 600,60 €, dado
que hemos multiplicado por 11 meses en
lugar de por 12, al estimar un mes de vacaciones fuera de la ciudad, igual que hicimos
en nuestro cálculo del coche en propiedad.
Al igual que nuestro propietario, el usuario
de ‘car sharing’ es soltero, por lo que únicamente pagaremos un abono transporte.
Con el abono transporte sacado, ya podemos asociarnos al sistema de ‘car sharing’. Esto nos obligará a pagar una cuota
de tipo anual. Actualmente, en la mayoría de las empresas ésta es de 0 € el primer
año y los siguientes del 50 por ciento de su
por usar ‘car sharing’ durante
un año en las mismas condiciones
que un coche propio (15.000 km)
el coste total anual sería de
5.597,89 €, frente a los 11.097,01 € si
decidimos comprarlo
valor si se dispone del citado abono transportes. El valor final suele rondar los 35 €
año, pagaderos semestralmente (17,5 € cada seis meses). Este pago nos permite acceder al servicio de ‘car sharing’ durante las
24 horas del día, los 7 días de la semana.
El precio del alquiler del coche incluye
seguro a todo riesgo, asistencia 24 horas
los siete días de la semana, combustible,
20 kilómetros de recorrido gratuito por
reserva efectuada, mantenimiento integral del vehículo, limpieza e IVA del recibo por los servicios prestados.
El ‘car sharing’ se paga mensualmente. En los recibos sólo nos cobrarán tanto
por las horas de utilización de los vehículos durante el mes como por el número de
kilómetros que hayamos realizado. Así,
por cada hora de uso pagaríamos 3,60 €.
Si reserváramos un día completo el precio
sería de 40 €.
Como recordarás, estimamos unos
15.600 km de recorrido anuales. Si tenemos en cuenta que en ciudad se circula a
medias cercanas a los 25 kilómetros por
hora, esto significa que haciendo el mismo
uso que con el coche particular dispondríamos de unas 624 horas al año de car sharing; es decir, aproximadamente 01:42:00
horas de uso diarios. A la velocidad antes
expresada esto viene a suponer un recorrido útil de unos 42 kilómetros por día.
Cada vez que utilizamos el servicio, tenemos que pagar 1,5 € en concepto de reserva. Si lo usamos una vez cada día del
año el coste será de 547,5 € más otros
2.246,4 € de alquiler por la 01:40:00 horas
de uso diario a los que tendríamos derecho por tal cantidad. En cuanto al kilometraje, de los 42 kilómetros, los primeros 20
no tienen coste. Pagaríamos únicamente
por los 22 km restantes. Cada kilómetro
adicional a los primeros 20 cuesta 0,26 €,
reduciéndose esta cifra a medida que incrementamos el kilometraje. A partir de
120 km el coste del kilómetro es justo la
mitad. Así, por los 22 km de exceso pagaríamos cada día 5,95 €, lo que supone un
total anual de 2.168,39 €.
Este kilometraje puede parecer poco,
pero en la ciudad las distancias a recorrer
no son muy largas y, además no todos los
días usaríamos el coche pues recordemos
que disponemos de abono transporte para utilizar el metro o el autobús.
Y en el ‘car sharing’ no hay que pagar
por nada más, salvo que se sea un conductor indolente, no cumplamos las normas
del alquiler (que consisten básicamente
en dejar el vehículo en su plaza de aparcamiento, debidamente limpio, con el depósito por encima de un cuarto –el coste del
combustible se paga con una tarjeta de crédito de la empresa de car sharing– y convenientemente cerrado y recogido).
Así por usar ‘car sharing’ durante un
año en las mismas condiciones que un
coche propio (15.000 km) el coste total
anual que tendríamos que afrontar sería
de 5.597,89 €, que frente a los 11.097,01
€ que tendríamos que pagar si compráramos un coche en propiedad, lo que supone
un ahorro de nada menos que 5.499,12 €
al año. Por poner un simple ejemplo, si de-
Car Sharing en el
I Salón de Flotas
Durante tu visita al I Salón de Flotas
podrás encontrar a muchas empresas
que realizan operaciones de ‘car
sharing’ de todo tipo, tanto para
particulares como para empresas.
Además de operadores especializados
en este servicio, en el salón no
puedes dejar de visitar los stands de
los grandes operadores de renting,
como Alphabet o Arval, marcas que
precisamente acaban de lanzar al
mercado dos interesantes propuestas
de ‘car sharing’.
¿compensa el car sharing?
COCHE PROPIO
Concepto
Compra / Alquiler
Precio de compra Disponibilidad Coche segmento B-C
24 horas
con motor gasolina
Amortización anual (no se
contempla pago de intereses)
1/5 del PVP menos IVA e
impuesto matriculación
Depreciación
10 % valor de venta sin
impuestos
Impuestos
IVA
Matriculación
IVTM (circulación)
Gastos de uso
Seguro Todo riesgo con
franquicia renovable
Mantenimiento
COCHE CAR SHARING
GASTO Concepto
segmento B-C
15.000 € Coche
con motor gasolina
Abono cuota anual
2.370 €
Pagos primer año
tiene repercusión en
1.185 € No
el usuario
21 %
Exento
Grupo de 08 a 12 CVF
35 €
0€
0€
Incluido en tarifa
0€
Incluido en tarifa
riesgo con
700 €/año Todo
franquicia renovable
+ filtros y
300 €/año Revisión
líquidos
No Certificado oficial
260 € (año) 1 lavado/semana
obligado para el
0 € Uso
usuarlo
Compensación de C02
Limpieza
Abono transportes: Metro y
Autobús urbano
Kilometraje
Anual
Semanal (50/año)
Diarios (los primeros 20 km
gratis)
Hasta 20 km
Desde 21 km a 51 km
Desde 51 km a 121 km
Desde 121 km en adelante
Utilización
Reserva de uso
Precio 1 hora de uso
Precio 1 día de uso
Velocidad media (estimada en
uso urbano)
No precisa
No precisa
No precisa
Exento de pago Cada reserva
Exento de pago Sin preaviso
Exento de pago Sin preaviso
25 km/h
Exento de pago 25 km /h
Horas de uso
Ilimitadas
Reservas uso anual
Aparcamiento
Residentes
Zona SER
Parking
Consumo de combustible
Tipo de combustible
Precio litro combustible
Capacidad depósito
Kilómetros año
Kilómetros semana
Consumo (7 l/100 km)
Consumo semanal (300 km)
ilimitado
h/año
Exento de pago 624
1:42 h /dia
Exento de pago 365 reservas
15.000 km
300 km
Según su CPK 15.000 km
Según su CPK 300 km
42 km
Según su CPK 42 km
Exento de pago
Exento de pago
Exento de pago
Exento de pago
0€
0€
0€
0€
Tarjeta anual
6 horas día
Plazas de garaje
Incluido en tarifa
Incluido en tarifa
Incluido en tarifa
Incluido en tarifa
600,60 €/año
2.168,39 €
41,69 €
5,95 €
Todas las reservas
Todas las reservas
Todas las reservas
Todas las reservas
Incluido en tarifa
0,26 € / km
0,16 € / km
0,13 € / km
1,5 €
Desde 3,60 € (*)
Desde 40 € (*)
Exento de pago
2.246.4 €/año
6,12 € dia
547,5 €/año
24,60 €/año
1.452 € /año
1.452 € /año
Gasolina sin plomo 95
1, 461 € / litro
50 litros
15.600 km.
300 km
1.092 litros
21 litros /300 km
0€
3.150 € 21 %
0 € Exento
65 € Grupo de 08 a 12 CVF
Todo riesgo con
franquicia renovable
Revisión + filtros y
líquidos
Certificado oficial
1 lavado/semana (5€)
El usuario no precisa de
su uso
TOTAL GASTO ANUAL
GASTO
No precisa
No paga
Plazas reservadas
A reponer Gasolina sin plomo 95
A pagar 1,461 € /litro
73,05 € 50 litros
15.600 km.
300 km
1.595,41 €/año 1.092 litros
30,68 € / semana 21 litros /300 km
11.097,01 €
Incluido en tarifa
Incluido en tarifa
Incluido en tarifa
Incluido en tarifa
Incluido en tarifa
5.597,89 €
NOTAS: En negrita se destacan las cifras que hemos empleado en el cálculo global de gasto a pagar en el primer año de uso de cada caso. (*) Según modelo reservado
cidiéramos hacer ‘car sharing’ durante los
cinco años que invertiríamos en la compra
del coche en propiedad, este ahorro nos
evitaría gastos por valor de 27.495,6 €, un
coche cuyo valor prácticamente duplicaría
el del coche que habríamos comprado en
propiedad. Y eso, que todos nuestros cálculos los hemos hecho bajo la premisa de
que usemos el sistema de ‘car sharing’ todos los días , situación que, por desgracia,
en la práctica diaria no suele producirse.
¿Merece la pena?
No sólo basta con hacer números. El ‘car
sharing’ es una práctica de vital importancia para el futuro de la movilidad urbana
en las grandes ciudades del planeta. Por
cada coche de ‘car sharing’ se estima que
dejan de circular en las ciudades entre 8 y
12 coches. Esto supone un importante alivio para el tráfico y una ayuda muy significativa para reducir la contaminación y
las emisiones de CO2 en las grandes ciu-
dades. Además, conviene tener en cuenta
que muchos de los coches que se emplean
en estas compañías de uso compartido del
vehículo son modelos de elevada eficiencia, modernas tecnologías así como eléctricos o híbridos.
En todo caso, cada cual debe de ser
consciente de sus necesidades reales de
movilidad, de sus posiblidades de uso del
transporte público y de hasta dónde podría
llegar con este proyecto.
MOTOR16
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flotas & empresas
FLOTAS ‘car sharing’ corpo rativo
de las empresas que disponen de flota
de vehículos: ahorrar.
Cambia » la gestión
Ahorros
del 40 por ciento
Soluciones de movilidad que aporten ahorros en la factura de la flota, facilidad y sencillez
en el acceso y utilización del sistema así como eficiencia en el continuado uso práctico del
mismo. Eso es lo que buscan las empresas para desplazar y trasladar sus productos, servicios y
trabajadores, y lo que el ‘car sharing’ corporativo les aporta a precios inmejorables.
32
MOTOR16
Como hemos visto en páginas anteriores, el ‘car sharing’ es uno de estos nuevos sistemas de movilidad compartida
que actualmente se están poniendo de
moda en el mercado. Como tal, el ‘car
sharing’ resulta especialmente llamativo y muy pensado para ser utilizado
especialmente por los particulares en
las grandes ciudades. Pero este sistema
también tiene una aplicación práctica
puntual para las empresas y, muy especialmente, para las flotas de vehículos
de empresa: es el llamado ‘car sharing’
corporativo.
La gestión de las flotas está en continua evolución y proceso de cambio. La
introducción de nuevas soluciones aporta nuevos ahorros y eso es lo que fundamentalmente buscan la gran mayoría
del vehículo permite incrementar notablemente el número de empleados que
se puede beneficiar del uso del vehículo de empresa.
El ‘car sharing’ corporativo supone
un importante cambio en el sistema de
gestión de la flota de vehículos de la empresa. No sólo por los ahorros o cualidades que aporta, también porque permite
trasladar el enfoque tradicional de la
misma sobre el vehículo a un nuevo enfoque centrado en las necesidades reales de cada usuario de la flota.
Este sistema es un importante complemento para una operación tradicional de renting. Mediante el ‘car sharing’
corporativo, el cliente contrata a través
de una operación de renting una flota
de vehículos adicional. La peculiaridad
reside en que estos vehículos no se asig-
Si nos paramos a pensar que en la vida real por cada vehículo existente en
una flota de vehículos de ‘car sharing’
se retiran de la vía pública entre 8 y 12
vehículos, podemos imaginarnos el beneficio que esto puede suponer para
bien reducir el número de unidades en
la flota, bien permitir un mayor acceso
de trabajadores al uso de los mismos. En
ambos casos, el incremento del ahorro
y de la eficiencia que permite el sistema
es evidente, basta con analizar el cuadro
nan individualmente a un usuario específico, sino que se ponen a disposición
de un colectivo de trabajadores o usuarios para que éstos los utilicen indistintamente en función de sus necesidades
tanto por horas como por días.
Esta flota se gestiona sin intervención de un ‘Fleet Manager’, dado que el
sistema está completamente ‘automatizado’ a través de una plataforma de
reservas ‘on line’ desde la cual los vehículos están a disposición permanente
del trabajador que quiera utilizarlos. Para recogerlo no se precisa llave alguna,
basta con utilizar una tarjeta de acceso
al interior del coche, donde encontraremos todo lo necesario para su puesta en
marcha y su utilización. Esta avanzada
tecnología que habilita el uso sin llave
que mostramos en el reportaje anterior
sobre el ‘car sharing’ convencional.
Para éstas, el uso del ‘car sharing’
corporativo es una alternativa idónea
a servicios como los habituales de taxi,
alquiler de vehículos de corta duración,
e incluso para obtener ahorros en el uso
profesional del vehículo privado. Existen muchas modalidades de ‘car sharing’
corporativo. Éstas se pueden desarrollar en un mismo centro de trabajo, en
una misma ciudad, un mismo país o internacionalmente, siempre y cuando las
empresas que practiquen este sistema
tengan esa misma implantación.
Consciente de la importancia que este sistema de alquiler de vehículos va
adquiriendo, son varias las operadoras
que buscan posicionarse en ese merca-
Importante reducción » de la
flota activa
MOTOR16
33
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flotas & empresas
FLOTAS ‘car sharing’ corpo rativo
Jorge Bautista, Director general de Alphabet España
«Las flotas y el renting han articulado un sector»
–¿Piensa que en España las flotas de
vehículos de empresa han sido capaces
de articular un sector económico en torno
suyo?
–Las flotas de vehículos de empresa
permiten el desarrollo de la actividad
económica tal y como la conocemos hoy,
facilitando que los proveedores puedan
visitar a sus clientes para ofrecer o
distribuir sus productos y servicios.
Estas flotas de vehículos son tan
importantes y su gestión tiene tanta
complejidad, que hace casi 30 años
surgió el renting para dar
respuesta a la necesidad de
las empresas de externalizar
la gestión de su flota de
vehículos, cumpliendo un
papel fundamental en el
control y reducción de los
gastos de vehículos, y la
reducción de los riesgos
asociados a los mismos,
permitiendo que las
empresas dedicaran los
recursos liberados a su
actividad principal. Por tanto,
el renting ha jugado un papel
importante en el incremento
de la eficiencia de las
empresas, y con ello en la
mejora de su competitividad.
Con una facturación por
encima de los 1.850 millones
de euros, el renting supone
hoy en España el 30% de las
matriculaciones del canal
de empresas, excluyendo
las alquiladoras, y el 16% de
las matriculaciones totales,
y ofrece una gran variedad
de servicios y soluciones de
movilidad que hace años
nadie hubiera imaginado.
En conclusión, tanto las flotas
de vehículos en general,
como el renting en particular,
han articulado un sector
económico en torno suyo.
–¿Cuál considera que es
realmente el peso económico de este
sector? ¿Qué importancia puede tener
frente a otros sectores y dentro de la
economía global en España?
–Con un 6 por ciento del PIB en España,
la automoción es un sector estratégico de
nuestra economía y se ha convertido en
uno de los pilares de la industria en nuestro
país. Para los fabricantes de automoción,
las flotas de empresas son tan importantes
34
MOTOR16
que tienen departamentos, paquetes
de equipamiento y en ocasiones hasta
modelos de vehículos destinados en
exclusiva a este colectivo.
Las flotas de vehículos de empresa
y aquellas contratadas por renting
representan un 25 por ciento y un 16
por ciento respectivamente de las
matriculaciones totales en España. Por su
naturaleza, ambos sectores se encuentran
entre aquellos que permiten el desarrollo
de la actividad económica tal y como
la conocemos hoy, facilitando que los
proveedores puedan visitar a sus clientes
para ofrecer o distribuir sus productos y
servicios.
El renting por sí sólo no se encuentra entre
los sectores más fuertes de la economía
pero sí que colabora en gran medida a
mejorar la eficiencia de las empresas y
por tanto apoya a pequeñas, medianas y
grandes empresas liberando recursos para
centrarse en su negocio y permitiéndoles
ahorrar en sus costes de movilidad.
Nuestra actividad está muy ligada a su
presente y su futuro.
–¿Qué debe aportar el salón
al sector de las flotas de
vehículos de empresa? ¿En
qué debe radicar su éxito?
–Las empresas de renting
estamos haciendo un gran
esfuerzo en innovación, y los
resultados, irán en beneficio
del progreso en el ámbito
de la movilidad, cuyas reglas
cambian día a día. Ahora más
que nunca, nuestro sector
tiene mucho que ofrecer y el
Salón de Flotas es una buena
plataforma para comunicar
soluciones más adaptadas a
las necesidades de las empresas.
–¿Cuáles considera actualmente los
principales problemas que afectan al
sector de las flotas de vehículos de
empresa?
–Nuestro principal problema como sector
de renting reside en conseguir hacer llegar
nuestro mensaje a las pymes en España.
Éste sigue siendo un segmento muy
castigado y nuestra penetración en él tiene
aún mucho potencial de desarrollo. Hasta
que la economía no empiece a crecer
seguirá siendo un gran reto. Sin embargo,
hay que seguir extendiendo el mensaje
de que el renting reduce los costes de las
empresas, sea cual sea su tamaño.
Por otro lado, sin ser un problema, como
sector necesitamos seguir aportando
más valor añadido al cliente mediante
una mayor adaptación de todos los
que formamos parte de la cadena de
valor del renting, incluyendo a talleres,
concesionarios, compañías de asistencia
en carretera, etc. Una mayor adaptación
de procesos y propuestas de valor de estos
proveedores de servicios a las necesidades
del renting traerán como consecuencia una
mayor integración con las compañías de
renting, y con ello profesionalización en la
prestación del servicio al cliente.
Un ejemplo: si tras finalizar la reparación
de un vehículo, el taller contacta con el
conductor del vehículo en lugar de hacerlo
con la compañía de renting (que es su
cliente), ésta no puede desarrollar un
servicio de SMS para avisar a un conductor
sobre cuándo puede recoger su vehículo
porque no recibe la información. ¿Y cuál
es el problema? Muy sencillo. Cada taller
tiene una política distinta sobre cuándo
avisar al conductor, cómo hacerlo, qué
hacer en caso de no contactar con él,
etc. una vez finalizada una reparación, y
la compañía de renting aporta valor al
armonizar toda esa variabilidad y ofrecer
siempre una respuesta fiable, clara y
homogénea al conductor, y al cliente que
lo solicite, independientemente del taller al
que haya ido.
–¿Consideras necesario este tipo de
encuentros? ¿El Salón puede convertirse
en ese centro de actividades y debate que
todo sector económico precisa?
–Sí, creemos que este tipo de encuentros
son necesarios, sobre todo por la cantidad
de propuestas que se van a presentar
por parte de las distintas empresas,
–¿Qué tipo de acciones impulsaría y
apoyaría una empresa como la que diriges
para solucionar tales problemas?
–Para hacer llegar nuestro mensaje, debemos
llevar a cabo una labor de divulgación
utilizando tanto nuestra fuerza comercial
como la de marketing y comunicación para
conseguir llegar a los públicos oportunos, y
–¿Es un sector tan maduro
como para desarrollar un
salón comercial?
–Sin duda. El renting, que
lleva casi 30 años en España
y representa un parque de
más de 415.000 vehículos,
está viviendo un cambio
de paradigma que está
propiciando una profunda
transformación.
En nuestra opinión, el sector
está pasando de la Gestión
de flota con el enfoque en
el vehículo, a la Gestión de
la Movilidad con el enfoque
en el usuario. A raíz de este
pensamiento, Alphabet ofrece
su servicio de ‘car sharing’
corporativo.
El renting colabora en gran
medida a mejorar la eficiencia de
las empresas y por tanto apoya
a pequeñas, medianas y grandes
empresas liberando recursos para
centrarse en su negocio
muestra de las ganas y el esfuerzo por
innovar y crear soluciones adaptadas a las
necesidades cambiantes de los clientes.
explicarles nuestras ventajas.
Por otro lado, desde hace tiempo exigimos
a nuestros proveedores automatización y
adaptación de sus procesos con nosotros,
dándole a ese aspecto una valoración
muy alta en los concursos que lanzamos
periódicamente. Todo ello se concreta
a través de SLAs detallados con todos
nuestros proveedores, de los que hacemos
seguimientos regulares garantizando su
cumplimiento. Debemos seguir impulsando
este proceso de adaptación e integración
entre la compañía de renting y sus
proveedores para que el renting tenga aun
más valor para el cliente.
–¿Qué falta en el sector de las flotas de
empresa y qué es lo que sobra o lo que
habría que erradicar?
–Entendemos que las flotas de empresa
requieren soluciones como el renting
que sean integradoras de servicios, con
el fin de que el cliente pueda realmente
externalizar su gestión de flota. Por tanto,
en nuestra opinión sobran propuestas que
desagreguen los servicios asociados a las
flotas, bajo la falsa promesa de un mayor
ahorro, ya que al final la complejidad
de gestión que conlleva no tener todo
agregado eleva los costes del servicio.
Con respecto a lo que falta, el
sector de flotas de empresa se está
profesionalizando cada día, y está
avanzando hacia las necesidades del
mañana. Debemos de ser capaces de
ofrecer el servicio de máxima calidad que
demandan nuestros clientes, y ofrecerles
productos adaptados e innovadores.
Alphabet pretende impulsar este avance y
contribuir de manera relevante a completar
lo que falta en el sector de las flotas de
empresa.
Un ejemplo de la vocación de Alphabet de
aportar lo que falta es AlphaCity, nuestro
nuevo servicio de ‘car sharing’ corporativo.
AlphaCity tiene un gran componente
tecnológico ya que la flota se gestiona
sin intervención del gestor de flota, de
forma totalmente automática a través
de una plataforma de reservas online
y una avanzada tecnología sin llave en
el vehículo, permitiendo incrementar el
número de empleados que se beneficia del
uso del vehículo de empresa.
Además, también tenemos una oficina
virtual para los clientes, por medio de
la cual éstos pueden realizar cualquier
consulta o gestión, y una aplicación para
Smartphone para los conductores dónde
éstos pueden por ejemplo localizar las
gasolineras o talleres más cercanos.
do. Concretamente, Alphabet aprovecha
su presencia en este primer Salón Profesional de Flotas de Madrid para presentar
su nuevo producto AlphaCity, con el cual
además de liderar este proceso de cambio en la gestión de las flotas de vehículos
de empresa, quiere aportar una nueva solución de movilidad a las empresas, complementaria al renting tradicional, tanto
en España como en Europa.
el ‘car sharing’ corporativo es
una alternativa idónea a servicios
como el taxi, alquiler de vehículos
de corta duración, e incluso para
ahorrar en el uso profesional del
vehículo privado.
Ahorros » del 40 por ciento
Según Alphabet, con AlphaCity las
empresas pueden obtener ahorros de
hasta el 40 por ciento en sus facturas
de movilidad, consiguiendo establecer
además un mayor control sobre las distintas partidas que componen los mismos con menores esfuerzos de gestión.
Para sus empleados, ésta es una fórmula muy sencilla y cómoda de disponer de
vehículos de empresa para sus desplazamientos tanto laborales como personales, pudiendo significar para muchos de
ellos importantes ahorros frente al gasto que supone tener un coche en propiedad.
Con el sistema AlphaCity, las empresas percibirían dinero por el uso privado que los trabajadores hicieran del ‘car
sharing’ corporativo, factor que les ayudaría a reducir su factura de movilidad
considerablemente. Para los trabajadores, disponer de coche siempre que se
precise y de distintos tipos, le permite
desplazarse cuando guste y desee sin
tener que afrontar todos los gastos fijos
y corrientes que supone tener un coche
en propiedad (mantenimiento, reparaciones, limpieza, aparcamiento, impuestos, neumáticos, etc).
Con AlphaCity, la compañía de renting multimarca Alphabet, presente en
nuestro mercado desde 1997, se posiciona como una de las pioneras en aplicar
esta solución de ‘car sharing’ corporativo
en España. AlphaCity ya se ha implantado con notable éxito en otros países de
Europa, siendo el nuestro el sexto en
acceder a este sistema, que supone un
cambio total en cuanto a la mentalidad
existente actualmente en la gestión de
flotas de vehículos de empresa.
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flotas & empresas
SANTANDER CONSUMER RENTING
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Salón Profesional de Flotas
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el particular percibe que el
renting es caro, cuando la
realidad es que es más barato que
cualquier otro sistema: entre un
10 y un 20 por ciento más barato
que el sistema de uso y compra
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persión de empresas y el elevado número existente todavía de estas empresas,
para las pymes también es difícil acceder a las distintas compañías y a sus servicios. Muchas piensan que la lejanía
de sus gestores respecto de las flotas a
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Esta era la estrategia básica de la gran
mayoría de los operadores anteriormente a la crisis y, aunque cuando aún
no hemos salido de ella, el volumen de
pymes en España ha caído de forma considerable, lo cierto es que sigue siendo
una estrategia perfectamente válida
Mientras que administraciones y grandes empresas
prácticamente han llegado al techo en cuanto a su
mercado de flotas en renting se refiere, las pymes
siguen —aunque cada vez
menos—reacias a disfrutar
de este sistema de financiación y servicios para sus flotas.
“La atomización y dispersión del mercado Pyme en
toda España dificulta enormemente las posibilidades
de las empresas operadoras de renting de acceder
a ellas. Por eso, encuentros o foros como este I Salón Profesional de Flotas de
Madrid, suponen una excelente oportunidad para ampliar la presencia en el mercado de las
pymes, ya que muchas de estas son convocadas a acudir al mismo y pueden, en
apenas una mañana, conocer las mejores posibilidades y ofertas del mercado”
, nos comenta un portavoz de Santander
Consumer Renting .
De igual modo que para las empresas de renting es complicado acceder
al mercado de las pymes, dada la dis-
s ti
El incremento de la cifra de negocio y el futuro crecimiento
para las operadoras de renting en España ha de venir
básicamente por el aumento de los clientes en el difícil
y complejo sector de las Pymes, pequeñas y medianas
empresas.
El primer sistema
que se amortiza
desde el primer día
¡garantizado!
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La red más
amplia al
servicio de las
pymes
gestionar puede significar un verdadero quebradero de cabeza.
Es en estos casos cuando disponer de
una amplia red de oficinas situadas a pie
de calle en cada ciudad y en cada pueblo de la geografía española se considera como un verdadero valor añadido.
Santander Consumer Renting, compañía de renting de automoción perteneciente a la división Santander
Consumer Finance del primer gran banco español, cuenta con la red especializada en renting más amplia de nuestra
geografía. En este sentido, sus profesionales y productos están presentes tanto en la red especializada de oficinas y
agencias más importante de España, la
red de sucursales del Banco de Santander, como en muchos concesionarios de
todas las marcas de automoción, donde
también es posible contratar uno de sus
productos a precios muy competitivos
y con una excelente calidad de servicio
a precios muy competitivos y con entrega inmediata.
Santander Consumer Renting tieneuna oferta flexible de producto que
permite a cada cliente acomodarse a los
plazos más adecuados a su economía según sus propias necesidades, agrupando
gastos variables en rentas mensuales a
un coste fijop que incluye todos los servicios que su coche puede
necesitar.
Asimismo, dispone en su
web www.santanderconsumer.es de una potente y útil
herramienta para los gestores, y personal de los concesionarios, con un completo
simulador de cotizaciones
de renting, mediante el cual
puede calcular cualquier
modelo de vehículo con las
opciones, plazo, y kilometraje que desee contratar.
Contratos a los que traslada siempre los mejores descuentos ofertados por los
fabricantes de automóviles
así como un asesoramiento
profesional y altamente profesionalizado.
La mejor medición de la
calidad de servicio de Santander Consumer Renting es
la elevada satisfacción de sus clientes durante toda la vida de la operación. Valor
que se percibe claramente dado el elevado índice de renovaciones que tienen sus
productos con los mismos clientes, con
los que tiene el compromiso de atenderles de forma eficiente y personalizada,
pudiendo estos contactar con cualquiera
de sus gestores en todo momento a fin de
solucionar cualquier imprevisto.
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MOTOR16
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flotas & empresas
FLOTAS Seguridad telemáti ca
Nuevo sistema
ALD 1-call
‘Infotainment’. Esta extraña palabra, de desconocido origen, viene a ser un acrónimo de
información y entretenimiento. Con ella se conoce y se ampara a toda esta nueva serie de
sistemas y servicios tanto de información al conductor como de ocio que en los últimos
tiempos las marcas vienen introduciendo en sus automóviles.
Gracias a estos nuevos sistemas, los conductores y los ocupantes de los vehículos pueden disfrutar de nuevos servicios
a bordo de sus coches hasta hace muy
poco tiempo impensables para la gran
mayoría de los usuarios. Servicios de
orientación, de mantenimiento, de comunicación, de entretenimiento... Cada vez son
más y mejores y, como no podía ser de
otra manera, la revolución en los
sistemas de telecomunicaciones está también siendo
aprovechada por
los operadores de
renting y los servicios a flotas para
generar nuevos sistemas de gran utilidad para estas.
Es el caso de ALD
Automotive, empresa operadora
de renting de automoción que amplía
las prestaciones del
prestigioso sistema
de gestión telemática de vehículos
Profleet-2, exclusivo para sus clientes
y lanzado apenas hace un año, integrando
ahora en él un innovador
servicio de asistencia rápida al usuario
en caso de accidentes.
El sistema se activa de diferentes maneras. Bien manualmente, apretando
durante tres segundos un botón del pánico SOS habilitado en el salpicadero
de su vehículo, bien de modo automático, provocado por una brusca detención
del vehículo motivada por un accidente, una colisión o un vuelco del coche. A
partir de ese momento, el vehículo esta38
MOTOR16
rá en contacto de inmediato con la red
SOS distribuida por todas las carreteras de la red nacional, entrando en funcionamiento el centro de alarmas ALD
1-Call, centro de gestión de alarmas
que gestionará la llamada de emergencia procedente del vehículo.
con el dispositivo ALD 1-Call,
todos los vehículos de la flota de
renting de ALD Automotive podrán
reducir ampliamente el tiempo
entre el accidente y la llegada de
la asistencia. Un periodo vital
A partir de ese instante, ALD 1-Call
se pondrá en contacto telefónicamente con el conductor del vehículo para
conocer su estado. En caso de no establecer comunicación, geolocalizará el
vehículo y avisará de inmediato al servicio de emergencias 112 de asistencia
en carretera par que acudan de
inmediato al lugar donde se
encuentra el coche.
Esto es posible gracias
al sistema de gestión telemática de vehículos
Profleet-2, que permite
localizar con total exactitud la posición del vehículo, lugar, carretera y
punto kilométrico exacto, lo que facilita que los
servicios de emergencia
lleguen al lugar del siniestro a la mayor brevedad
posible.
Mediante el dispositivo ALD 1-Call del sistema
Profleet -2, todos los vehículos que componen la
flota de renting que gestiona ALD Automotive podrán reducir ampliamente
el tiempo que transcurre
entre el instante en el que
se produjo el accidente y
la llegada de la asistencia.
Un período de tiempo vital
para la integridad del conductor y los ocupantes del vehículo.
Según la OMS, el intervalo de tiempo
que transcurre desde que se produce el
accidente hasta que se asiste a los heridos en él es vital para conseguir salvaguardar sus vidas. La pronta y correcta
atención sanitaria es vital en los accidentes de carretera y puede salvar miles de vidas cada año.
«Gracias al innovador sistema ALD
1-Call –afirma Antonio Cruz, director
Pedro Malla, Director general de ALD Automotive
«Somos un sector bastante maduro»
–¿Cuál considera que es realmente el peso
económico de este sector? ¿Qué importancia puede tener frente a otros sectores y dentro de la economía global en España?
–El renting es uno de los principales motores
del mercado del automóvil en España, gracias
a las renovaciones de las flotas de los clientes y a su mercado de vehículo de ocasión.
Somos los más importantes compradores
de vehículos nuevos, el año pasado fueron
más de 100.000 unidades, además de sacar al mercado de ocasión alrededor de 8 de
cada 10 vehículos usados de entre 2 y 6 años
con una altísima calidad
(gracias a sus mantenimientos periódicos,
el cuidado de éstos y
sus garantías, etc.). Por
no hablar de la actividad que generamos al
mantener y reparar los
vehículos, tema que significa también un volumen muy importante de
negocio.
–¿Es un sector tan
maduro como para
desarrollar un salón
comercial?
–Creo que somos un
sector bastante maduro
y consolidado en el mundo de las flotas. ALD
Automotive fue una de las empresas pioneras
en el sector del renting en España y actualmente llevamos más de 20 años trabajando
para ayudar a las empresas a gestionar sus
vehículos.
La celebración del I Salón Profesional de Flotas
de Madrid es una buena noticia para el sector
y además se une a otros certámenes europeos
parecidos y consolidados como el ‘Fleet Europe Forum’. El Salón de Flotas nos hace visibles
y nos muestra como un sector importante,
fundamental y activo para las empresas y
para el tejido empresarial español.
de Operaciones de ALD Autorenting–
los ocupantes de los vehículos podrán
beneficiarse de un servicio profesional
y perfectamente coordinado que reducirá enormemente la reacción y el tiempo de respuesta ante una emergencia o
accidente. Esto es fundamental para poder atender correctamente a las víctimas
de accidentes en carretera o solucionar
una emergencia mecánica en los desplazamientos por carretera».
Además, al estar ALD 1-Call integradro dentro de Profleet 2, se puede saber
qué fue lo que pasó durante los segun-
–¿Considera necesario este tipo de encuentros? ¿El salón puede convertirse en ese
centro de actividades y debate que todo
sector económico precisa?
–El salón no sólo es un escaparate, es un lugar de reunión y un punto de encuentro entre
empresas de renting, proveedores, marcas,
clientes… En este espacio realizaremos conferencias y encuentros profesionales para
mostrar nuestras novedades, las necesidades
que tienen nuestros clientes y hacia dónde
debe encaminarse nuestro negocio en un fu-
nuestra principal tarea pendiente
es continuar informando a
los clientes de las ventajas
y los beneficios que supone
externalizar la flota de una
empresa hacia el renting.
dos anteriores y posteriores al accidente,
factor fundamental para analizar todos
los detalles de lo sucedido y poder así
averiguar las causas del mismo.
Y también, gracias a ALD 1-Call, todos
los vehículos de la flota de ALD Automotive que lo integren podrán actuar como
‘ángeles de la carretera’, pues activando
el botón SOS pueden conseguir que los
servicios de emergencia acudan a auxiliar accidentes en los que ellos no están
involucrados pero que sí están asistiendo por haber sido los primeros en llegar
al lugar del incidente.
turo. Aprovechando el salón, ALD Automotive
mostrará sus novedosos servicios de Gestión
Telemática de Flotas o de ‘car sharing’.
–¿Cuáles considera actualmente los principales problemas que afectan al sector de
las flotas de vehículos de empresa?
–Volver a generar confianza en las empresas,
tanto en las grandes corporaciones como en
las pymes. En España, el renting representó
aproximadamente el 16 por ciento de todas
las matriculaciones de 2012, mientras que
en otros países europeos alcanza el 25 por
ciento. Está claro que
nuestra principal tarea
pendiente es continuar informando a los
clientes de las ventajas y los beneficios que
supone externalizar la
flota de una empresa
hacia el renting. Con esta fórmula podremos
alcanzar los mismos
ratios que tienen otros
países de la Unión Europea.
–¿Qué tipo de acciones impulsaría y apoyaría una empresa
como la que diriges
para solucionar tales problemas?
–ALD Automotive trabaja siempre en buscar
los servicios que hagan la gestión de flotas
más eficaz, más eficiente, más cómoda y todo con ayuda de las tecnologías. Una línea
en la que ponemos todo nuestro esfuerzo y
que tiene sus frutos cuando nuestros clientes
se dan cuenta de los beneficios que tiene el
renting.
Por otra parte, desde ALD Automotive siempre
apoyamos cualquier acción externa encaminada a mejorar nuestro sector o que contribuya a mantener la solidez que nuestro
mercado ha adquirido.
Con ALD 1-Call ALD Automotive se
adelanta a la normativa europea que actualmente analiza la viabilidad de considerar el sistema de seguridad e-Call
como un elemento de serie obligatorio
a instalar en todos los vehículos a partir
de 2015. Según datos de la UE, únicamente el 0,7 por ciento de los vehículos
que circulan por las carreteras europeas
disponen de este sistema de alarma. Un
sistema que permitiría salvar más de
2.500 vidas cada año y reducir los tiempos de asistencia y auxilio en carretera
en más de un 40 por ciento.
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flotas & empresas
northgate
al hacer una operación de ‘Cash
& Car’, la empresa convierte su
flota automáticamente en dinero,
sin perder tiempo en vender los
vehículos y, lo más importante, sin
ver cómo éstos se deprecian
o tipo de vehículo del que disponen en
función de sus necesidades puntuales
de movilidad, sin sufrir por ello ningún
tipo de penalización económica ya sea
por la necesidad de efectuar una devolución anticipada del modelo, por precisar de mayor número de vehículos en
la flota o por cambiar el tipo de coche
que se precisa.
Renting Flexible»
Combinación perfecta
Renovación inteligente de la flota
‘Cash & Car’,
vender
para alquilar
Generar liquidez, evitar las obligaciones y limitaciones que
supone disponer de un vehículo en propiedad, eliminar
pasivo y convertir un gasto fijo en uno variable. Y todo eso
en una misma operación que además nos permite disponer
del vehículo que realmente precisamos en el momento que
verdaderamente lo necesitamos. ¿Utopía? No. Una realidad al
alcance de cualquier empresa.
40
MOTOR16
Las operaciones del tipo ‘Sell & Rent’ son
conocidas y practicadas por la mayoría
de las compañías operadoras de renting
en nuestro mercado. Suponen una práctica habitual, y para muchas pymes es
el camino a seguir para acceder al mundo del renting de automoción. Antes de
realizar su primer alquiler, venden su
flota vieja al completo a su futuro operador de renting, para que éste, más especializado y conocedor del mercado,
liquide sus coches viejos y los reponga
por otros completamente nuevos, mucho más modernos y actuales.
De esta manera el arredantario consigue deshacerse de los vehículos de su
vieja flota en propiedad en un breve plazo de tiempo y a precios de mercado, lo
que le permite financiar el arrendamiento de su nueva flota sin problemas de liquidez. Hasta aquí, nada nuevo. Una
operación de mercado más que permite a las empresas, especialmente a las
pymes, sanear su contabilidad al tiempo
que renovar su flota de vehículos.
Pero la competencia en un mercado es
una gran virtud para los consumidores.
Las compañías de renting buscan diferenciarse unas de otras en el mercado y
ofertar nuevos productos o, cuando menos, productos especiales derivados de
otros generales, más adecuados y convenientes con los que abrirse hueco en el
mercado frente a sus competidores.
Una operación» inteligente
Es el caso de Northgate y su nuevo
producto Cash & Car, una variedad de
las habituales operaciones ‘Sell&Rent’
que la operadora ha sabido inteligentemente asociar a otra de sus modalidades
estrella de alquiler vehículos a largo plazo: el renting flexible. Con Cash & Car,
además de deshacerse rápidamente de
sus viejos vehículos mediante la venta
de los mismos a Northgate, las pymes
y cualquier empresa o autónomo pueden asociarlo inteligentemente a una
operación de renting flexible para renovar su flota.
De esta manera, siempre podrán aumentar, disminuir o cambiar el número
El renting flexible permite conocer en
todo momento el coste que supone el
disponer del vehículo adecuado en cada
momento para nuestro trabajo. Pagando una simple cuota mensual, eliminamos la posibilidad de cualquier gasto
oculto o sorpresivo de los habituales en
los coches en propiedad o adquiridos
mediante operaciones de leasing, porque eliminamos los posibles gastos de
mantenimiento, reparaciones, de gestión, seguro, neumáticos, etc. Además,
en caso de averías, revisiones y demás
operaciones de taller, dispondremos de
un vehículo de sustitución de la misma o
similar categoría que el nuestro sin coste alguno.
Además, al hacer una operación de
Cash & Car, la empresa convierte su
flota automáticamente en dinero, sin
perder tiempo en venderlos y, lo más
importante, ver como sus vehículos se
deprecian porque tarda tiempo en colocarlos en el mercado del vehículo de
ocasión. Y con el renting flexible, siempre dispondrá de coche y, además, del
tipo de vehículo que precise para cada
labor en concreto. Y cuando no lo precise, basta con devolverlo, sin penalizaciones de ningún tipo, lo que le permite
ahorrar en su factura de renting frente
a las operaciones convencionales. Cuando lo necesite nuevamente, basta con
llamar y en apenas 48 estará trabajando con él de nuevo.
De esta manera, se eliminan de las flotas de vehículos de empresa las unidades
inmovilizadas, paradas o inadecuadas.
Las empresas únicamente pagan por lo
que usan cuando lo usan y se aseguran de
disponer en todo momento de vehículos
actuales, más seguros, de mayor rendimiento y menor consumo, lo que también supone un importante ahorro.
Buena aceptación» En el
mercado
Cash & Car en combinación con las
operaciones de renting flexible adecuadas a cada empresa en concreto se está convirtiendo en un producto de gran
aceptación comercial en el mercado.
 Northgate acaba de incorporar a su cartera de productos el ‘Cash&Car’, que se asocia al
servicio estrella de la compañía, el renting flexible.
Desde su lanzamiento hace unos meses, más de 300 pymes cada mes se han
sumado a este programa de alquiler de
vehículos, todo un éxito que Eduardo
González de la Rocha, director comercial de Northgate, nos explica
«En los últimos tiempos, las pymes,
que tradicionalmente apostaban por disponer de los vehículos en propiedad,
comienzan a entender las verdaderas
ventajas que aporta el disponer de los
coches de su flota mediante una operación de renting, más aún gracias a las
operaciones de Renting Flexible».
«Hasta ahora –continúa de la Rocha–,
las pymes no podían disfrutar de las ven-
tajas de este tipo de producto debido especialmente a las dificultades que para
ellas suponía el tener que desprenderse
de los vehículos que tenían en propiedad. Con nuestro producto Cash & Car
esa dificultad desaparece por completo
y se facilita enormemente su migración
al alquiler».
«Con Cash & Car respondemos a las
tres necesidades de las pymes: liquidez,
capacidad de adaptación de su flota a
las circunstancias específicas de cada
momento y posibilidad de convertir los
gastos fijos en variables. Gracias a Northgate lo consiguen todo y sin ningún
riesgo».
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flotas & empresas
gt motive global
Antonio Osuna, Director General de GT Motive
«Si se hicieran números, el sector de las flotas sorprendería por su volumen»
Solución para la
gestión de flotas
Es uno de los casos de éxito que se van a presentar en el Salón Profesional de Flotas de Madrid. Uno
de esos productos que satisface tanto a usuarios como proveedores y que garantiza tanto la agilidad
en los trámites como la fiabilidad y exactitud de los mismos. Hablamos de GT Motive Global
Esta aplicación informática es un moderno
sistema de gestión a través de internet que
permite un control compartido de las flotas
entre clientes, proveedores y gestores de forma rápida y eficaz, sin demoras en las comunicaciones ni en los trámites a realizar.
Disponer de una plataforma así, de comunicación colaborativa en la nube para
la gestión de la flota y, en especial, para la
gestión automática de autorizaciones de intervenciones en los coches de la flota por
servicios de inspección, averías mecánicas, y
neumáticos, según las pautas y acorde a las
reglas de negocio marcadas por la compañía
es una fórmula mágica que permite importantes ahorros de tiempos en los plazos de
reparación. Pero no sólo eso, también consigue evitar posibles errores o malentendidos entre las diferentes partes.
Esto es lo que ofrece la solución GT Motive Global, una plataforma que además está vinculada e integrada con el prestigioso
programa GT Motive Estimate, que permite
el cálculo del coste de cada una de las intervenciones a realizar, lo que permite mejorar la gestión de cada intervención al tiempo
que se optimiza la gestión de incidentes en
la flota.
Su uso nos aporta una interesante serie de beneficios, entre los cuales podemos
destacar la mejora de la productividad de
la compañía, gracias a la reducción del número de llamadas y al menor tiempo de ejecución de todo el ciclo de intervenciones,
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Además evita el sobredimensionamiento inadecuado de la plataforma teléfonica de la
empresa para poder atender debidamente
tantas llamadas. Y también, al ser directo,
evita las arbitrarias y habituales respuestas
de los equipos de marketing que tanto encolerizan a los clientes.
Asimismo, permite la optimización de
los gastos de gestión de la flota, dado que
proporciona información exacta del coste
de las intervenciones a realizar gracias a su
conexión con GT Motive Estimate. Toda la
información asociada a la intervención se
envía en tiempo real a la compañía: lo que
permite conocer de inmediato la situación
y estado de la intervención, grabar sus procesos, obtener información para el control
histórico, etc.
La solución GT Motive Global también
permite la aprobación automática de autorizaciones gracias a las reglas de negocio previamente configuradas y consensuadas por
la empresa de acuerdo a sus necesidades,
permitiendo incluso operar en intervenciones que se están realizando en talleres ajenos a la red habitual de la compañía. Y todo
esto se puede realizar sin tener que soportar
ningún tipo de costes de hosting, durante las
24 horas del día los siete días de la semana
actualización en tiempo real, fácil e intuitiva y facilitar la facturación electrónica con
la simple firma de un documento, el mismo
para todas compañías .
Hasta la fecha son más de 1.500 los talleres que ya utilizan esta plataforma de comunicación en la que se registran unas 60.000
transacciones anuales, de todo tipo y cerca
de 5.000 transacciones de mecánica.
GT Motive es una compañía europea
dedicada al desarrollo de soluciones de
gestión de siniestros, mantenimientos y
averías para el sector de la automoción.
Sus soluciones aportan la tecnología
que permite obtener los mejores resultados y restablecer la normalidad en el
día a día tras un accidente o una avería en el vehículo. Las soluciones y servicios de GT Motive están presentes en
más de 12.500 talleres y 76 compañías
aseguradoras, de renting y posventa del
automóvil y son utilizadas por 26.000
usuarios profesionales.
Disponer de una plataforma de comunicación colaborativa para la
gestión de la flota y para la gestión automática de autorizaciones
de intervenciones en los coches por servicios de inspección, averías
mecánicas, y neumáticos, permite importantes ahorros de tiempo
–¿Piensa que en España las flotas de vehículos de empresa han sido capaces de articular
un sector económico en torno suya?
–Las flotas de vehículos son una realidad en
todos los países desarrollados, existen diversas
fórmulas de gestión pero lo que es evidente es
que poseen un gran potencial desde la compra
hasta la retirada de los vehículos que generan un
entorno económico y empresarial a su alrededor. Puedo añadir que en España existe un gran
recorrido tanto en volumen del parque como en
servicios que poco a poco van acercándose a
los niveles europeos aunque la actual situación
económica haya supuesto una tregua en su
crecimiento. GT Motive participa activamente
en gran parte de los ámbitos de
actuación comentados y es para
nosotros una de nuestras prioridades en inversión e innovación.
–¿Cuál considera que es realmente el peso económico de este
sector? ¿Qué importancia puede tener frente a otros sectores
y dentro de la economía global
en España?
–Este sector tiene una dimensión,
seguramente, mayor de la que podemos pensar, tanto el fabricante
del vehículo como el de los componentes del mismo, los concesionarios, talleres, distribuidores,
petroleras, empresas de rent a car, operadores
de renting, financieras, bancos, aseguradoras,
brokers, empresas de asistencia, compraventas,
gabinetes periciales, gestorías administrativas,
forman parte del sector de una forma directa o indirecta. En cuanto a servicios, desde la
asistencia a la tarificación y adquisición hasta
el ‘buyback’ interacciona con muchos usuarios,
empresas y sectores como he mencionado anteriormente. Creo que nadie ha calculado jamás
su peso relativo en la economía global española
pero si hacemos números nos sorprenderíamos
de su importancia y cuánto valor genera.
–¿Es un sector tan maduro como para desarrollar un salón comercial?
–La diversidad de proveedores que hay ahora
en este sector hace que el gestor de flotas tenga
acceso a una mayor oferta, pudiendo elegir los
productos y servicios que más se ajustan a sus
necesidades. Ahora es posible desde externalizar toda la gestión de la flota hasta asumirla
con herramientas que automatizan parte del
proceso. Desde elegir la tipología de taller donde acudir como los neumáticos y origen de las
piezas que utilizar en sus vehículos y, sin olvidar
la modalidad de seguros que quiere contratar.
Por ello, el salón profesional de flotas es un lugar
donde se concentra esta diversidad de oferta
y proveedores, y en una única visita el gestor
puede identificar los compañeros de viaje con
los que quiere contar, muchos veríamos con
buenos ojos el que se active este salón.
–¿Qué debe aportar el salón al sector de las
flotas de vehículos de empresa? ¿En qué debe
radicar su éxito?
–El éxito vendrá por el número de visitas que estamos seguros que tendrá. Y lo que debe aportar
no sólo es que cada proveedor nos muestre lo
que vende, sino que con la cantidad de debates
que se van a acontecer, aparezcan consejos e
ideas que nos ayuden en la gestión de una flota.
No es posible creer que se conoce todo en este
Estamos obligados a ser eficaces
en la gestión, reducir costos y
sacar el máximo a los volúmenes,
hoy los usuarios somos más
exigentes y las empresas hemos de
ser más competitivas
sector, está en permanente innovación. Su éxito
vendrá en la capacidad de convocatoria y en
poner en el sitio que se merece el valor Flota.
–¿Considera necesario este tipo de encuentros? ¿El salón puede convertirse en ese punto de encuentro, que todo sector económico
precisa?
–Existen numerosos foros y jornadas organizadas, y cuyas ponencias, seguro, no van a defraudar a nadie. Todos tenemos que aprender
todavía sobre este sector y este salón va a aportar en este sentido. Nuestra experiencia en otros
sectores es muy positiva y muy participativa,
con tendencia hacia lo práctico, más aún hoy
en el que hemos de contactar, idear, optimizar
y crear pero sobre todo concretar.
–¿Cuáles considera actualmente los principales problemas que afectan al sector de las
flotas de vehículos de empresa?
–La situación que estamos padeciendo desde
hace 5 años se traduce en una caída de la actividad, reducción de puestos de trabajo, acceso
limitado al crédito, lo que nos lleva a una disminución de la flota de vehículos de empresa.
Estamos obligados a ser eficaces en la gestión,
reducir costos y sacar el máximo a los volúmenes, hoy los usuarios somos más exigentes y las
empresas hemos de ser más competitivas con
una demanda más limitada.
–¿Qué tipo de acciones impulsaría y apoyaría
una empresa como la que presides para solucionar tales problemas?
–Nuestra compañía está especializada en todo lo que concierne al
proceso de gestión de reparaciones mecánicas y de siniestros, y los
costes implicados en las mismas.
En este aspecto, desarrollamos herramientas que ayudan al gestor de
flotas, desde en la elección del vehículo, anticipándole los costes de
mantenimiento en los que incurrirá
su compañía, y por tanto el importe
de las facturas que pagará por el uso
de sus vehículos de empresa, hasta
simplificar el momento de tener que
ir al taller, poniendo a disposición del gestor y
del taller plataformas de comunicación para
una rápida gestión de la reparación, sin perder
información detallada de lo que incluye y su
coste. GT Motive siempre apoyará en la eficacia
y competitividad, estamos abiertos a oír, a proponer y a dotar de tecnología e información.
–¿Qué falta en el sector de las flotas de empresa y que es lo que sobra o lo que habría
que erradicar?
–Lo que falta justamente son flotas, falta que
existan incentivos fiscales y sociales que nos lleven a que las compañías incrementen el número
de vehículos de empresa. No debería de usarse
el vehículo particular para temas laborales, y no
olvidemos que el vehículo de empresa deriva en
un beneficio para el empleado tanto en términos de retribución, comodidad en su día a día
y seguridad en los viajes. Faltan catalizadores
económicos, fiscales, legales que impulsen el
atractivo de la flota y su valor social. Sobra desconfianza y falta de liquidez, sobran ganas de
que exista una actividad fluida que retome el
pulso empresarial y que permita a los actores
que las gestionan tener la demanda natural
que un país moderno necesita, lo que no nos
falta es ilusión y proactividad ahora nos tiene
que acompañar el entorno.
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el ‘car sharing’ telemático según arval
Smart
Experience
Las cosas cambian y por ello los servicios tienen que
adaptarse continuamente a nuevos requerimientos y
necesidades que los clientes solicitan cubrir ofreciendo cada
vez mayor calidad a mejor precio. Arval es consciente de esos
cambios y por eso hace ahora de sus servicios de renting toda
una ‘smart experience’.
Estamos en la era de la tecnología. La telemática y los nuevos servicios de comunicación están transformando nuestra sociedad.
Las redes sociales cambian por completo la
forma de interrelacionarse entre las personas. Y las nuevas aplicaciones nos permiten
disponer de nuevas herramientas que poder utilizar para mejorar la gestión de las
flotas de vehículos de empresa.
El entorno cambia deprisa y exige
cambios. La relación cliente-operador de
renting-conductor-gestor de flota es ahora
mucho más amplia y va más allá del mero
servicio de alquiler de coche con sus valores
añadidos. Las nuevas tecnologías permiten
una oferta mucho más amplia de servicios
añadidos, incrementar el ‘outsourcing’,
mejorar la proactividad entre los distintos actores de la operación de renting y,
en definitiva, ofrecer nuevas soluciones de
control y gestión de la flota de vehículos de
empresa que permiten optimizar los costes
de la misma y reducirlos en importantes
cuantías.
Según datos del último CVO, el uso de
la telemática en la flota permite aumentar
un 10 por ciento la eficiencia de los servicios. Además, facilita la consecución de
importantes ahorro en la gestión de una
flota, ahorros cifrados en un 20 por ciento
de la factura de combustible y en otro 20
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por ciento los gastos generales de la flota.
Todo esto está provocando un importante
crecimiento del uso de la telemática en las
flotas españolas. Según el Observatorio del
Vehículo de Empresa, en un año se ha incrementado en más de 12 puntos, siendo
ya un 19 por ciento del total las empresas
que utilizan este tipo de servicios en la
gestión de su flota. Y frente al 11 por ciento del año anterior, el 16 por ciento de las
empresas ya consume soluciones de ‘car
sharing’ en su flota de vehículos.
Bajo la denominación ‘Smart Experience’
Arval propone toda una nueva generación
de servicios de movilidad innovadores en
cuanto al alquiler, gestión y disfrute de una
flota de vehículos de empresa mediante el
empleo de innovadoras aplicaciones y herramientas telemáticas que permiten hacer
más fácil la vida al conductor y también
al gestor de la flota. Gracias a la tecnología avanzada la relación entre ambos se
transforma y conducir un coche de flota
presenta nuevos alicientes, además de resultar mucho más divertido.
Mediante el uso de tablets, teléfonos móviles, ordenadores o de cualquier sistema
de comunicación embarcado en el coche
que permita utilizar herramientas on line,
el conductor va a disfrutar de un sinfín de
nuevos servicios a bordo de su coche, que
de esta manera queda permanentemente
conectado a la empresa.
Esta nueva situación, además de permitir
hacer el día a día más fácil y divertido tanto
para los gestores como para los conductores, a la vez que facilita las labores de una
gestión mucho más eficiente y proactiva
de la flota sabiendo en todo momento la
situación exacta de las unidades de la flota,
cómo se están conduciendo y qué mejoras
se pueden articular para procurar reducir
la factura de la flota.
Y al entrar en la era del coche conectado, la implementación de coches en ‘car
sharing’ en las flotas se convierte en algo
mucho más sencillo. Para experimentarlo,
Arval desarrolló paso a paso la solución telemática entre sus propios empleados antes
de su lanzamiento y añadió un componente
adicional y de actualidad para convertirla
en una iniciativa pionera.
Empleó una flota de vehículos utilizada
en régimen de conducción, para que los
empleados la utilizaran tanto para fines
profesionales como personales. Según el
CVO, sólo dos de cada diez empresas identifican áreas donde utilizar estos vehículos,
pero este planteamiento puede ayudar a
introducir la tecnología eléctrica en las flotas corporativas primero y en el resto de la
sociedad más adelante.
El funcionamiento de ‘Smart Experience
car sharing’ es sencillo. Combina una caja
negra instalada en el vehículo, un sistema
de telecomunicaciones para transferir los
datos y una plataforma online para consultar la información. El empleado realiza
la reserva online del coche vía web El sistema también puede asignar el vehículo más
adecuado a la ruta.
Hecha la reserva, para acceder al vehículo el empleado pasa su tarjeta de empleado
por el lector que el coche lleva incorporado.
La caja negra instalada en el coche registra
la información: posición del vehículo, trayectos, consumos… y la transmite. En ese
momento, el gestor monitoriza en tiempo
real la flota a partir de la información que la
A través de cualquier sistema de comunicación embarcado en el coche
que permita utilizar herramientas on line, el conductor va a disfrutar
de un sinfín de nuevos servicios a bordo de su coche, que de esta manera
queda permanentemente conectado a la empresa.
Cecilia Boned, consejera delegada de Arval.
Sería bueno incorporar el coche de empresa al PIVE
–¿Han articulado las flotas de vehículos
de empresa un sector económico en torno
suyo?
–En torno al vehículo de empresa giran
infinidad de negocios: posventa –sólo la
flota de renting aporta una facturación
potencial de 445 millones anuales a la
posventa–, industria auxiliar, proveedores de soluciones integrales para la flota… Es un eje fundamental para distintas
actividades.
–¿Cuál es el peso económico de este sector? ¿Qué importancia tiene frente a otros
sectores y en la economía de España?
–A pesar de que el vehículo de empresa
ha sido siempre el gran olvidado de las
políticas de automoción estamos ante un
pilar fundamental del mercado automovilístico, tan estratégico para la economía.
No olvidemos que representa más de la
cuarta parte de este mercado. Si hablamos en términos de facturación, sólo el
renting –que supone alrededor del 29% de
las matriculaciones de empresa– alcanzó
más de 3.800 millones de euros el año pasado; son cifras significativas.
–¿Es un sector tan maduro como para desarrollar un salón comercial?
–Un salón de estas características supone
comenzar a reconocer la importancia que
tiene el vehículo de empresa en el mercado
y, desde luego, es un reclamo para que los
profesionales del sector, sobre todo los operadores de renting y flotistas, puedan conocer cómo gestionar su flota de una manera
más eficiente. En los tiempos que corren y,
teniendo en cuenta que la flota es una de las
partidas más gravosas para una empresa,
llevar a cabo una gestión más eficaz de este
capítulo supondrá también una reducción
importante de costes.
–¿Qué debe aportar el salón al sector de las
flotas de vehículos de empresa? ¿En qué
debe radicar su éxito?
–Debe aportar, sobre todo, soluciones innovadoras para cambiar la manera de gestionar la flota. Ahí está la clave. El éxito de
estos encuentros radica en su utilidad para
los diferentes actores que forman parte del
negocio. Debe ser un espacio donde se aporten y se descubran iniciativas y soluciones
caja negra traslada a la plataforma online.
Al saber dónde está la flota puede optimizar rutas y ahorrar costes y, como también
conoce cómo conduce el empleado puede
activar planes de mejora.
Esta solución telemática no es estándar y
que permitan impulsar realmente el parque
de empresas.
el particular percibe que el
renting es caro, cuando la
realidad es que es más barato que
cualquier otro sistema: entre un
10 y un 20 por ciento más barato
que el sistema de uso y compra
–¿Considera necesario este tipo de encuentros? ¿Puede el salón convertirse en ese
punto de encuentro que todo sector económico precisa?
–Son totalmente necesarios. Son un punto
de encuentro entre operadores, posibles
clientes, partners tecnológicos, escuelas
de negocio, patronales… que permiten tener
una visión muy global del mercado de flotas. De citas como ésta podemos obtener
claves muy importantes para después saber
cómo abordar nuevos nichos de mercado,
por ejemplo.
–¿Cuáles considera actualmente los principales problemas que afectan al sector de
las flotas de vehículos de empresa?
se puede adaptar en todo momento en función de los parámetros que más interesen
al gestor. Al actualizar constantemente la
información es totalmente personalizable
y permite gestionar y localizar en tiempo
real vehículos, trayectos y notificaciones
–Básicamente lo que estaba ocurriendo es
que las empresas estaban a la espera de
indicadores económicos favorables para
volver a invertir en flota. La incertidumbre
frena la toma de decisiones. Todo parece
indicar que la situación cambiará a partir
del año que viene, cuando se prevé un
crecimiento de las ventas, al menos en
el canal de renting, del orden del 6 por
ciento.
–¿Qué tipo de acciones impulsaría para
solucionar tales problemas?
–Sería bueno que para impulsar realmente el parque corporativo, el coche
de empresa se incorporara al PIVE, que no
quedara como un punto testimonial dentro del plan de incentivos a industriales.
También sería deseable incluso que dieran entrada a los operadores de renting.
Insisto en que impulsar las ventas en el
canal empresas es esencial para reflotar
el mercado automovilístico y básico para
alcanzar los objetivos de mejora del calidad
del aire que impone la UE, por no hablar
de su papel como elemento rejuvenecedor
del parque. Incentivar el coche de empresa
agilizará también el cumplimiento del objetivo que se ha marcado la DGT para 2016
de reducir al 50 por ciento el porcentaje del
parque con siete años de edad o menos.
–¿Qué falta en el sector de las flotas de empresa y qué es lo que sobra o lo que habría
que erradicar?
–Más que sobrar o faltar es necesario cambiar algunos aspectos. Por ejemplo, llevándolo al terreno del renting, es necesario un
cambio de mentalidad en segmentos con
tanto peso en nuestro tejido empresarial
como las pymes. A pesar de que más del
90 por ciento de las empresas de nuestro
país son pymes, sólo un 15 por ciento utiliza
renting. Hay que hacerles entender que es
más rentable pagar una cuota deducible al
mes por una oferta completa de servicios
de movilidad que invertir en activos. Y, por
supuesto, hay que conseguir que el renting
tenga un reconocimiento mayor entre las
Administraciones Públicas, por una cuestión
de ahorro, de contención del gasto público.
Si utilizaran renting se ahorrarían más de 225
millones de euros en la partida destinada a
flotas. Creo que la cifra habla por sí sola.
de cada coche.
Para ello dispone de un amplio panel de
alarmas configurable en cuanto a aspectos como la seguridad (registra comportamientos de conducción temeraria, grúa,
e-call, b-call…) o en función de distintos
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flotas & empresas
bridgestone
BBVA
flotas & empresas
«Queremos reducir
costes y mantener
la calidad del servicio»
BBVA Autorenting prepara la salida de la crisis apostando por ajustarse a las necesidades y
posibilidades de sus clientes y manteniendo los niveles de excelencia en la calidad de servicio.
–¿Por que elegir el renting? ¿Y por
que elegir a BBVA AUTORENTING?
–El renting es un producto de servicios
muy ligado a la actividad económica, es
por ello que BBVA en el ánimo de completar la oferta financiera a sus clientes
potencia la actividad
de BBVA Autorenting,
empresa de renting de
automóviles del grupo BBVA liderada por
Justo Díaz-Leante director de la unidad de
Largo Plazo (Leasing
y Renting de BBVA),
que mantiene ofertas
diferenciadas desde
las grandes empresas
a las pequeñas y desde el autónomo al particular.
tizando la calidad del servicio que siempre nos ha distinguido, o la búsqueda y
adaptación a las nuevas tecnologías: la
‘omnicanalidad’ que pretende llegar y
mantener una comunicación fluida con
el cliente.
en paralelo la manera de optimizar la
utilización de sus vehículos. Para mejorar la eficiencia ayudamos promoviendo la aplicación de una política interna
donde los conductores sean conscientes de que el vehículo es una herramienta para su trabajo y de
que es necesario hacer
un buen uso del mismo.
El desarrollo de aplicaciones tecnológicas resulta vital.
Otra de las recomendaciones que hacemos y
que es una de las grandes preocupaciones de
la sociedad es la seguridad vial, en este aspecto
con las revisiones preventivas y correctivas,
con la gestión del ITV y
los controles de calidad
–¿Cómo se han adapque aplicamos, se consitado las compañías
gue que el vehículo sea
de renting a estos
una máquina segura y
momentos actuales
eficaz, y que proteja a
Justo Díaz-Leante, director de Financiación a Largo Plazo BBVA (Leasing y Renting).
de crisis?
los ocupantes, por eso
–Las compañías de renes importante el comproting se han visto obligadas a evolucionar –¿Qué recomendaciones les hacen a miso y comunicación entre el cliente o el
y a buscar soluciones que mejoren la situa- sus clientes para maximizar el uso del conductor y la compañía de renting.
ción de sus clientes. Desde BBVA Autoren- producto?
Otra recomendación que hacemos desde
–Dentro del sector cada vez se da más
ting hemos diseñado y hemos adaptado
BBVA a nuestros clientes es el respeto por
importancia a la eficiencia de las flotas. el medio ambiente, para ello BBVA Autonuestra oferta a la situación actual, ofrecemos ampliaciones de contratos, damos Desde BBVA Autorenting buscamos tam- renting mantiene una interesante oferta
acceso a vehículos más económicos, y es- bién que el cliente conozca primero los
para sus clientes de vehículos sostenibles.
tamos buscando sinergias con las marcas beneficios que le supone el producto y
que nos lleven a ofrecer una campaña im–¿Que otros valores al margen de la
batible y única dentro del sector como la
oferta financiera puede aportar BBque estamos ofreciendo actualmente, coVA Autorenting?
menta Justo Díaz-Leante.
–BBVA Autorenting pone a disposición
cada vez se da más importancia a
del público en general una interesante
–¿Tienen previsiones de que el mer- la eficiencia de las flotas, por eso
oferta de vehículos procedentes de flocado mejore?
tas propias, nos preocupamos por realibuscamos también que el cliente
–El equipo de profesionales de BBVA
zar unos estrictos proceso de revisión,
Autorenting, con la experiencia de BB- conozca primero los beneficios
lo que garantiza un estandar de calidad
VA y el conocimiento de sus clientes, nos
muy superior a lo que el cliente puede
que le supone el producto y la
estamos preparando para la salida de
encontrar en el mercado.
la crisis, y estamos buscando las opciomanera de optimizar la utilización
nes mas adecuadas para este futuro: la
Información sobre el producto de renting y
reducción de costes en la oferta garan- de sus vehículos
venta de VO en www.bbvaautorentig,com
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Líder en innovación,
calidad y prestaciones
El fabricante de neumáticos trabaja a fondo para adecuar sus productos, referencia
en cuanto seguridad e innovación, a las exigencias del mercado del renting.
Bridgestone es líder mundial en la fabricación de neumáticos y productos derivados
del caucho. Cubre la producción y venta de
todos los segmentos del neumático y su filosofía se basa en la búsqueda de la excelencia a través de la mejora continúa de sus
productos y servicios. Lleva a cabo una fuerte inversión en I+D+i para aportar a sus
neumáticos las últimas tecnologías y la mejor calidad y prestaciones, que garantizan la
máxima seguridad y colaboran en el desarrollo de una sociedad sostenible.
Es una compañía pionera en el sector de
flotas, ofrece a los usuarios el mejor servicio
en todo momento y en todo lugar, a través
de un concepto de negocio que transmite
confianza, profesionalidad y prestigio.
Los neumáticos son una parte esencial
en el mantenimiento de un vehículo, dentro del segmento de las flotas, realizar un
buen mantenimiento de los mismos es un
tema crucial y altamente recomendable para cualquier vehículo, ya que de él depende
su seguridad. En el caso de las flotas, debido al intenso uso que se hace de sus vehículos, se debe realizar un seguimiento estricto
en cuanto a vigilancia de los niveles de presión, profundidad del dibujo de la banda de
rodadura y observación del desgaste irregular para su corrección a tiempo.
Además elegir unos neumáticos de calidad, en cuya fabricación se hayan aplicado
tecnologías que reduzcan la resistencia a la
rodadura, es factor clave para optimizar el
ahorro de combustible y las emisiones de
CO2 a la atmósfera. Del mismo modo, realizar un mantenimiento de los neumáticos que asegure los niveles adecuados de
presión de inflado, evitará una mayor resistencia a la rodadura y por consiguiente llevará consigo un menor consumo de
combustible y menores emisiones. Detectar desgastes irregulares, y su corrección
a tiempo permite un mayor rendimiento
que redunda en aprovechar en mayor medida la vida útil del producto en las mejores
condiciones, lo cual es clave en los vehículos de flota.
El Grupo Bridgestone, a través de su red
de talleres especialista tanto en neumáticos
como en mecánica rápida, garantiza una
amplia cobertura tanto en España como en
Europa y ofrece a los usuarios un servicio integral, caracterizado por la calidad y el servicio de gestión y control, y adaptado a las
necesidades particulares de cada cliente. El
sistema de trabajo implementado conlleva
una herramienta de facturación centralizada, lo que aporta reducción de errores y costes administrativos. Además, no es sólo una
herramienta para neumáticos, puede proporcionar un servicio integral ya que cubre
otras reparaciones relacionadas de mecánica rápida y productos diversificados y está
preparado para dar autorizaciones automáticas, siguiendo las directrices y parámetros
que marcan nuestros Clientes.
Sin duda, el éxito de este mercado pasa
por la profesionalización, la especialización
y la diversificación. Bridgestone aspira a que
sus asociados sean auténticos profesionales
del sector, que ofrezcan los mejores productos y tengan capacidad para dar un servicio
integral que abarque todos los aspectos relacionados con el automóvil, logrando como
objetivo final, la satisfacción y fidelización
de sus clientes.
En las condiciones actuales de mercado, no basta con ofrecer un buen servicio,
sino que es necesario diferenciarse y ofrecer ‘valor añadido’. En Bridgestone, ésta
es la labor en la que se encuentran inmersos, y en la que van a concentrar todos los
esfuerzos.
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CAIXA RENTING
«Estamos muy cerca
de nuestros clientes»
HYUNDAI ix35
flotas & empresas
Hyundai ix35
El renting contribuye a mejorar la movilidad de las pymes
–¿Cuáles son sus mercados prioritarios y
como está evolucionando el renting especialmente en las pymes?
–CaixaRenting, como filial de CaixaBank, tiene todo tipo de clientes, desde particulares,
autónomos, pequeñas y medianas empresas,
hasta grandes empresas y administraciones
públicas. Además, CaixaBank cuenta con la
red de sucursales más extensa de España, lo
cual nos permite estar muy cerca de nuestros
clientes y poder diseñar para cada uno de ellos,
los productos y servicios financieros más adecuados.
Nuestra experiencia es especialmente importante en pymes, autónomos y particulares.
Contamos más de 700 gestores especializados en pymes que, desde las oficinas de CaixaBank, atienden sus necesidades. Además,
disponemos de más de 80 oficinas exclusivamente para empresas.
compra del vehículo como en los servicios,
permite que la facturación sea agrupada para
todos los servicios, y facilita la gestión con un
interlocutor único a los servicios están englobados dentro del contrato.
La fórmula del renting, que está diseñada para renovar el vehículo o el equipo cada cierto
periodo, normalmente entre 24 y 60 meses,
permite que con una cuota constante el cliente siempre disponga de unos vehículos nuevos,
con lo que conlleva una mejor imagen para la
empresa además de facilitar un mejor acceso
a las nuevas tecnologías tanto relativas a aumentar la seguridad como a mejorar la ecología y reducir los consumos.
–¿Qué ventajas supone para una Pyme/autónomo alquilar un bien a través de un contrato de Renting?
–Para las Pymes el renting tiene muchas ven-
El producto incluye otras
ventajas, como son obtener
precios más competitivos tanto en
la compra del vehículo como en
los servicios
tajas, se trata de un alquiler a largo plazo sobre
equipos nuevos, donde el cliente elige el equipo o el vehículo que mejor se adapta a sus necesidades y la compañía de renting gestiona su
adquisición y proporciona una serie de servicios a cambio de una cuota mensual, generalmente fija para toda la duración del contrato.
Ofrece la posibilidad de disfrutar del bien sin
ningún pago inicial, y al tratarse de un servicio de arrendamiento, facilita la obtención de
descuentos fiscales, así la cuota mensual puede ser deducible en el IRPF o IS en los arrendamientos calificados como operativos. El IVA
también puede ser deducible hasta su totalidad para aquellos bienes afectos a la actividad
empresarial. Además, no reduce la capacidad
de crédito ya que permite no incluir estos activos ni sus cargas en el balance de la compañía
con lo cual estos recursos quedan libres para
otros proyectos.
El producto incluye otras ventajas, como son
obtener precios más competitivos tanto en la
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–¿Qué ofertas específicas destacaría?
–Como cada año CaixaRenting lanza varias
ofertas de v ehículos muy ventajosas gracias
a la negociación de unas condiciones muy interesantes con las marcas, que se trasladan a
los clientes. Agrupando el poder de compra de
una red como la de CaixaBank, Pymes, autónomos y particulares pueden beneficiarse de
grandes economías de escala que de otra manera solo estarían al alcance de las empresas
más grandes.
Se trata de unidades limitadas, con cuotas
muy competitivas y entregas inmediatas. En
este momento, disponemos de coches para
cubrir los distintos segmentos centrados en la
marca Volkswagen (Up, Polo, Golf, Passat, Tiguan y Touareg).
CaixaRenting también ofrece renting de bienes de equipo y de tecnologías, lo que permite acceder a un amplio abanico de productos,
tales como carretillas elevadoras, equipos médicos, centralitas telefónicas, equipos de hos-
Javier Martín, Director General de CaixaRenting
telería y restauración, maquinaría agrícola y
equipos informáticos entre otros.
–¿Qué innovaciones ha introducido su
compañía para hacer el renting más atractivo a sus clientes?
–En CaixaRenting apostamos por un servicio
de calidad. El año 2013 está siendo especialmente importante para CaixaRenting, dado
que hemos incorporado múltiples servicios
al producto. Esto nos está permitiendo atender mejor a nuestros actuales clientes y captar
nuevos clientes atraídos por nuestro producto
y la excelencia del servicio prestado por CaixaBank.
Apostamos por ofrecer el mejor servicio y para
ello disponemos de una Red de Talleres prioritarios que nos permite ofrecer al cliente un servicio rápido y de calidad, para la realización de
mantenimientos y reparaciones, esta red cuenta con muchas ventajas y se puede acceder a
través del buscador de talleres on-line que permite un acceso directo desde la web al taller
más cercano con itinerario y mapa, muestra
además aquellos talleres de la red que ofrecen
recogida y entrega gratuita. Ofrecemos la posibilidad de escoger entre 2 gamas de neumáticos (estándar y exclusiva), dos modalidades
de Vehículo de sustitución (Confort Plus – sin
límite – o Bonus – por días-) o incorporar un
localizador del vehículo (Detector).
Asimismo, disponemos de otras innovaciones
en el producto de Renting de vehículos como:
la fotoperitación online, con acceso directo
desde nuestra web a los informes detallados
y visuales; o la posibilidad de realizar un pago inicial que permite reducir el importe de la
cuota mensual. La última novedad es un servicio gratuito de gestión de multas online y estamos trabajando en un portal del conductor
para que pueda acceder a la información básica de sus vehículos y hacer allí las gestiones
más habituales.
En definitiva, la innovación, el crecimiento y
la cercanía con los clientes continuarán siendo nuestras señas de identidad.
Más y mejor
El ix35 es uno de los mayores éxitos en la historia europea de
Hyundai. Ahora la nueva generación apuesta por la máxima
eficiencia, el mayor equipamiento y la mejor experiencia de
conducción para seguir la senda del triunfo.
Desde el lanzamiento del primer ix35, en
2010, Hyundai ha vendido casi 250.000 todoterrenos del segmento C en Europa. Y
gran parte de ese éxito se debe al ix35, que
se convirtió en el modelo vendido con más
rapidez en la historia de la marca.
Para continuar con ese éxito, a la hora de
renovarlo, en la marca coreana han apostado por acentuar sus virtudes en tres frentes:
mejorar la eficiencia de sus motores, elevar
el ya cuantioso nivel de equipamiento y trabajar para ofrecer la mejor experiencia de
conducción.
Así, el ix35 incorpora nuevos motores de
136 y 184 caballos de dos litros de cilindrada que cuentan con un nuevo sistema de
recirculación de gases de escape de baja presión (LP-EGR), lo que permite un funcionamiento menos contaminante. La versión
con menos emisiones, el motor ‘R’ de 2,0 litros, 136 CV, de cambio manual y tracción a
dos ruedas, emite solo 141 g/km de CO2. La
nueva generación del ix35 está disponible
en versiones de tracción delantera o total y
además se ofrece cambio manual o un nuevo cambio automático de seis velocidades.
Es una de las nuevas opciones que garantiza gran placer de conducción, aunque no
es la única, pues los ingenieros de Hyundai
han trabajado a fondo para mejorar la dinámica en sintonía con los gustos europeos. El
sistema de dirección es más rápido y la asistencia utiliza una lógica de control revisada
para proporcionar una mayor respuesta. Los
amortiguadores son más suaves y reducen
aún más el ruido y la vibración, lo que mejora el refinamiento de la conducción y la comodidad de los ocupantes.
Además incorpora ahora el sistema FLEX
STEER de Hyundai Motor que ofrece tres
modos de conducción (normal, confort y
deportivo) permiten al conductor variar el
nivel de asistencia y la respuesta de la dirección para adaptarse mejor a la situación.
Eficiencia en los motores, experiencia de conducción y... el equipamiento es
la tercera clave del nuevo ix35. Y aquí la
apuesta es clara: más y mejor. El nuevo
modelo incorpora lo último en sistemas de
seguridad y ayuda a la conducción: sensores de aparcamiento delanteros y una
función de seguridad de remolque para
el ESC, nuevo panel de instrumentos con
pantalla LCD de 4,2 pulgadas que muestra al conductor información abundante
en alta resolución.
También se puede optar por un sistema
mejorado de navegación, además de una
pantalla LCD de 7 pulgadas en la consola
central o un nuevo sistema de audio con
pantalla LCD de 4,3 pulgadas y cámara de
visión trasera.
Ofrece faros bi-xenón en opción así como luces de posición LED y alumbrado LED
diurno optimizados. Y para rematar el atractivo de su diseño, nuevas llantas de aleación
de 16, 17 o 18 pulgadas.
Y en el interior, asientos y molduras superiores de las puertas acabados con materiales de alta calidad, salidas de aire del
salpicadero enmarcadas en cromo, portavasos delanteros iluminados... Todo para el
máximo confort de los pasajeros.
La guinda la pone la garantía de cinco
años sin límite de kilometraje, cinco años de
asistencia en carretera y cinco años de revisiones del estado del vehículo.
 El ix35 ofrece un diseño exterior muy atractivo, y un interior plagado de equipamiento. Además, cuenta con la Triple Garantía 5 de Hyundai.
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flotas & empresas
JUAN CARLOS GOMÁRIZ, DIRECTOR FLOTAS VOLKSWAGEN LEASING
Volkswagen Leasing:
excelencia en servicio,
innovación y eficiencia
Volkswagen Leasing, especialistas en renting y servicios financieros del Grupo Volkswagen, se
posiciona como la compañía líder del sector en Europa con más de 850.000 vehículos en flota
viva y con presencia en más de 20 países.
La empresa de renting del Grupo Volkswagen se consolidó el año pasado como el líder en ventas de las marcas del Grupo: Audi,
SEAT, Skoda, Volkswagen y Volkswagen
Vehículos Comerciales. Formar parte de uno
de los grupos de automoción más importantes del mundo le ha permitido este destacado posicionamiento en unos tiempos más
que complicados para su sector.
–¿Cuál es el valor añadido de Volkswagen Leasing al renting en España?
–Como valores añadidos, destacamos fundamentalmente tres, nuestra red de concesionarios oficiales,nuestro producto y
nuestro equipo.
Disponemos de una amplia red de
concesionarios y, gracias a esta gran infraestructura y a nuestros profesionales
especializados, podemos ofrecer el mejor
servicio integral de venta y postventa en
primera persona. Somos el único renting
que ofrece tener el 100% de las intervenciones centralizadas en nuestra red oficial
de concesionarios, además de contar con
nuestra propia plataforma de posventa,
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–¿Qué tipo de vehículos ofrece Volkswagen Leasing?
–Ofrecemos a nuestros clientes vehículos con la última tecnología en seguridad
y eficiencia energética. Sin duda todas
nuestras marcas gozan de una gama de
Contamos con una gama reconocida
por sus bajos consumos y emisiones,
lo que hace que sea una opción muy
interesante para todas las flotas.
Además, los nuevos y eficientes
motores nos ayudan a reducir el
coste total de la flota
productos con una calidad incuestionable
y en particular en el renting, y debido a
su fortaleza en valores residuales, hacen
que sean una opción muy interesante para
todas las flotas.
Contamos con una gama reconocida por
sus bajos consumos y emisiones de CO2, lo
que hace que sea una opción muy interesante para todas las flotas desde pymes y
autónomos hasta grandes corporaciones.
Además, los nuevos y eficientes motores
nos ayudan a reducir el coste total de la
flota al consumir menos combustible y
colaborando además con el cuidado del
medio ambiente.
–¿Es el renting un producto adecuado
para pymes y autónomos?
–Las flotas, por sus características, repre-
sentan clientes importantes para todas
las empresas de renting en España; sin
embargo, en Volkswagen Leasing los
grandes beneficios del renting no solo
son para flotas.
Tanto las pymes como los autónomos
pueden beneficiarse de nuestro producto
adaptado a sus caracteristicas.
Ofrecemos a las pymes y autónomos, la
posibilidad de invertir sus recursos disponibles en otras prioridades propias de su
actividad, a través de cuotas muy atractivas que incluyen los diferentes servicios
de mantenimiento, neumáticos, seguro,
impuestos y gestión del usado, lo que le
facilita todo lo relacionado al uso y disfrute del vehículo sin ninguna de las obligaciones de la propiedad; Todo de una sola
mano: su concesionario oficial.
que nos permite una mayor rapidez y eficacia en la gestión; nuestros clientes así
lo perciben. Los mejores especialistas, la
mayor tecnología, los recambios originales y la garantía de una excelencia en el
servicio forman un valor añadido que reciben y valoran los clientes de Volkswagen
Leasing.
Ofrecemos soluciones de movilidad,
diseñamos productos y servicios adaptados a las necesidades de nuestros clientes,
desde grandes flotas a pequeñas empresas. Eso implica garantizar un servicio
completo para satisfacer a un cliente que
demanda una atención muy exclusiva en
todo momento.
Además, contamos con un equipo joven
y dinámico, a la vez que experimentado e
implicado en los distintos proyectos que
estamos desarrollando, lo que hace que los
desafíos del día a día se conviertan en una
tarea apasionante. Flexibilidad, eficiencia,
entusiasmo, pro actividad… potenciamos
los valores de las personas que forman
nuestro equipo y pretendemos transmitirlos a nuestros clientes.
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flotas & empresas
KASPERSKY
acceso a la banca online son algunos de
sus principales objetivos.
En el último año, el gran crecimiento del número de smartphones y tablets
ha hecho que los cibercriminales hayan
convertido estos dispositivos en objetivo
de sus ataques. Y los riesgos son reales,
sobre todo los ataques financieros, que
a día de hoy afectan al 66% de los usuarios, que los han recibido a través de correos electrónicos o mensajes en redes
sociales con links sospechosos (43%) y
mails falsos de bancos solicitando información financiera (35%).
Cada vez tenemos más dispositivos y
es fundamental que todos los usuarios
cuenten con la protección adecuada para que podamos utilizarlos sin contratiempos. La seguridad multidispositivo
se ha convertido en algo imprescindible que favorece que con una única solución podamos proteger todos nuestros
dispositivos.
El smartphone es un compañero
inseparable, incluso en el coche, pero
¿eres consciente de los riesgos de su uso?
Un peligro real
El mundo de la tecnología ha evolucionado a pasos agigantados en muy poco
tiempo. A los tradicionales ordenadores
se incorporan ahora portátiles de última
generación que usamos constantemente. Los dispositivos móviles, sobre todo
el smartphone y la tablet, se han convertido prácticamente en una extensión de
nuestro cuerpo y no nos separamos de
ellos ni cuándo vamos en el coche.
Los viajes ya son más amenos gracias
al ‘Internet portátil’ en el smartphone
y tablet, que nos mantiene en contacto
con nuestros seres queridos. Además,
podemos utilizarlo para poner películas
a los más pequeños, usarlo como GPS o
escuchar música mientras conducimos.
Y al parar a descansar, para conectarse
a las redes sociales, echar un vistazo al
correo o llamar para informar de nuestra llegada.
Según el último informe de Kaspersky Lab, el peligro que acecha a estos dispositivos móviles es real y las amenazas
surgen, precisamente, en sus usos más
populares, como el acceso a redes sociales (67% smartphones y 68% en el caso
de las tablets), la mensajería instantánea (59% smartphones frente al 44%
tablets), el acceso a banca online (40%
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desde el smartphone y 47% lo han hecho desde una tablet) o las compras en
red (18% desde el smartphone frente al
47% de la tablet).
A través de estos dispositivos móviles, los usuarios pueden hacer las mismas actividades que realizan desde su
PC de una forma más cómoda y desde
cualquier lugar. Pero estas ventajas van
acompañadas de algunos inconvenientes, como las ciberamenazas, que es importante conocer y combatir para poder
disfrutar de los dispositivos sin disgustos. Uno de los principales riesgos de los
dispositivos móviles es, precisamente, la
falta de concienciación de los usuarios
al usarlo. En otras palabras, no piensa
que pueda sufrir una infección en su tablet o smartphone; de hecho, el 80% de
los españoles confiesa que no ha instalado ninguna solución para proteger estos dispositivos.
Los ciberdelincuentes han cambiado también a lo largo del tiempo. Ya no
buscan fama ni reconocimiento, sino
que todo su foco está en obtener beneficio económico. El robo de información
confidencial como mercancía de venta
en el mercado negro o la sustracción de
datos financieros, como credenciales de
Kaspersky Internet
Security Multi-Device
Kaspersky Lab ha decidido aunar la
seguridad de todos los dispositivos en
Kaspersky Internet Security Multi-Device.
Esta nueva solución de seguridad ofrece
protección en tiempo real para PCs con
Windows, Mac, así como smartphones
y tabletas Android. Además, permite al
usuario proteger su actividad en Internet
en todos los dispositivos con una única
solución. La nueva solución de seguridad
incorpora soluciones innovadoras y
tecnologías como la Pago Seguro,
Prevención Automática de Exploits, ZETA
Shield y Control de Aplicaciones para
proteger información financiera y datos
personales.
Precio: 59,95 euros (3 licencias)
www.kaspersky.es
Volkswagen solo se hace responsable
de la primera impresión de tu empresa.
www.volkswagenexclusivoempresas.es
Todo lo demás depende de ti.
Es una tranquilidad saber que lo primero que verán tus clientes será un Volkswagen Golf.
Verán innovación, seguridad y un diseño inconfundible que ha sabido reinventarse a lo largo
de 39 años permaneciendo siempre fiel a sí mismo. Pero cuidado, la primera impresión no
es la única que cuenta y un Golf genera expectativas. Si las rayas combinan con los cuadros,
los pantalones son demasiado cortos o los calcetines demasiado vistosos, es cosa tuya.
Nuevo Golf TDI 105 por 344 e/mes*
Golf Edition BlueMotion Technology 1.6 TDI 105 CV/ 77 kW: consumo medio (l/100 km): 3,8. Emisión de CO2 (g/km): 99.
*Programa Volkswagen Exclusivo Empresas: oferta válida Servilease S.A. hasta 31/12/2013 para un Golf Edition BlueMotion
Technology 1.6 TDI 105 CV/ 77 kW 3 puertas con un contrato a 48 meses y 60.000 km anuales salvo variación en las condiciones
del precio del vehículo. La cuota ofrecida no incluye IVA. Para otras versiones o equipamientos consulte en su Concesionario
Oficial Volkswagen.