locomotora travca

Locomotora bitensión de alta velocidad
Ingeteam Traction ha realizado el
desarrollo y suministro del
equipamiento eléctrico completo de
una nueva generación de locomotoras
bitensión de alta velocidad con
cambio automático de ancho,
desarrollada en colaboración con
TALGO, que ha alcanzado una
velocidad máxima en servicio de 260
km/h.
El sistema de tracción
ha sido desarrollado con
un concepto modular
para maximizar su
mantenibilidad y
disponibilidad, y reducir
al mínimo el Coste de
Ciclo de Vida
Las locomotoras tractoras dan servicio
tanto en líneas convencionales de
RENFE (ancho de vía 1668mm) como
en líneas de ancho internacional
(ancho de vía 1435mm), para su
aplicación en coche de pasajeros y
coche-cama.
La locomotora bitensión (25 kVac 50
Hz, 3kVcc+20%/-30% hasta 4.000
Vdc), incluye convertidores de
tracción (rectificador, convertidor
auxiliar e inversor), celda de alta
tensión, Interfaz Hombre-Máquina,
motores de tracción, cargadores de
batería y armarios auxiliares entre
otros equipos.
Asimismo se incorpora electrónica
de control propia, modelo SISTEAM
OCS con I/Os descentralizadas y
módulos de comunicaciones
MVB,WTB de acuerdo con la
normativa CEI 61375-1 Train
Communication Network (TCN).
La locomotora está equipada con
dispositivos de señalización para
operar en vías de ancho convencional
y AVE: ERTMS, ASFA, LZB, EBICAB.
E incluye también sistemas de radio
GSM-R, comunicación tren-tierra dual
y sistemas de localización GPS.
Este proyecto es un ejemplo de la
capacidad de Ingeteam Traction para
adaptar sus productos de alta
tecnología en el campo de los
sistemas de potencia y control, a los
desarrollos ferroviarios más exigentes
técnicamente.
Este desarrollo ha sido incluido dentro
del Programa de Fomento de la
Investigación Técnica (PROFIT),
patrocinado por el Ministerio de
Ciencia y Tecnología.
Características Técnicas
1
Convertidores de Tracción
Tensión Entrada
Tensión de circuito
intermedio estabilizado
Tensión de salida
Frecuencia de salida
Frecuencia máxima
Características de control
Frecuencia de conmutación
Dimensiones (W/D/H)
Peso
Pérdidas del equipo
Refrigeración
Refrigerante
25 kVac (17-29 kVac) 50 Hz,
3 kVcc (2-4 kVcc)
3.600 Vdc:
0-2.807 Vac
0-150 Hz (0-260 km/h)
165 Hz (4.950 rpm = 286 km/h)
PWM (Vectorial), Modulación
Síncrona,Onda completa
321 Hz
2.900 / 1.070 / 1.970 mm
2.100 Kg
70 kW (en regimen unihorario)
Por circuito cerrado de agua
Agua natural con anticongelante
Control por DCU, basado en el SISTEAM OCS al que se han incorporado
los DSP-s de control.
Cada convertidor de tracción incluye: 4 rectificadores de cuatro
cuadrantes, 2 inversores y 1 convertidor auxiliar de 250 kW.
3
Intensidad nominal
Velocidad máxima
Nº de polos
Motor abierto con ventilación
forzada
Frecuencia nominal
Protección
Clase de aislamiento
Según norma CEI 349-2
5
Cargadores de batería
Cargador de baterías de15 kW,110V con rectificador de entrada
y chopper DC/DC con transformador de aislamiento de alta frecuencia.
Datos entrada
Tensión nominal
Frecuencia
Rigidez dieléctrica
400 Vac ±10%(360 Vac-440 Vac)
50 Hz ±20%(40 Hz-60 Hz)
2.5 kV ac
Datos salida
Tensión salida
110 Vdc. Dos niveles de tensión:
carga y flotación
Tensión de flotación
121, 8 Vdc (84 celdas x 1.45 V/celda)
Estabilidad de tensión ±1% (99 Vdc-121 Vdc)
Intensidad nominal/máxima
120ª (para 126 V de salida)/150ª
Potencia nominal
15 kW
Filtro de salida LC incluido
4 HMI
Motores de tracción
4 motores por unidad
Tensión nominal
compuesta entre fases
Potencia nominal en eje a
Par nominal en arranque
2
2.807 V
850 kW
6.400 Nm,
Par excepcional 8.000 Nm
209 A
4.500 rpm
4
72 / 152 Hz
IP44
200
Electrónica de control
Basado en SISTEAM OCS (32 bits), configuración
descentralizada, redundante y programable según la
norma IEC.
Se comunica mediante MVB,TBX III, RS-485, Ethernet.
Periférico de ayuda a la conducción
Sg. Norma UNE-EN50155:2002
Nº de botones
24
Luminosidad
1000 Nits (control de luminosidad automático
y/o manual)
Angulo de visión +/-70º en horizontal, +40/-60 en vertical
Tipo CPU
Pentium MMX 226 MHz
Buses
Ethernet (10/100 Base-T), MVD (ESD+ u
OGF), USB1.0
Otros interfaces
lrDA (FIR hasta 4Mbps), 2 puertos RS232
(aislados), 2 entradas de video compuesto
(CVBS), 2 salidas de audio
6 Celdas de alta tensión
Esta unidad contiene los elementos de alto voltaje para proteger al
personal contra contactos accidentales:
Disyuntor de 3 kV
Seccionador de puesta a tierra del disyuntor
Detector de 50 Hz
Seccionador motorizado 25 kV
Transductor de tensión de 3 kV
Transductor de intensidad para línea de 3 kV
Transductor de intensidad para línea de 25 kV
Característica de esfuerzo de tracción máximo disponible en eje en
función de la velocidad, para 4 motores de tracción, en régimen nominal.
Característica de esfuerzo de freno máximo disponible en eje en función
de la velocidad, para 4 motores de tracción, en régimen nominal
180
180
72km/h - 160kN
140
140
120
120
100
100
80
80
60
60
40
20
0
50
100
150
200
250
260km/h - 57,23kN
40
260km/h - 44,31kN
0
93km/h - 160kN
160
(kN)
(kN)
160
20
0
300
0
50
100
150
(km/h)
250
300
(km/h)
Esfuerzo (kN)
Esfuerzo (kN)
Característica de esfuerzo de tracción máximo disponible en eje en
función de la velocidad, para 2 motores de tracción en régimen de
sobreesfuerzo para arranque en 30 milésimas.
Característica de esfuerzo de tracción máximo disponible en eje en
función de la velocidad, para 4 motores de tracción en régimen unihorario.
180
180
81km/h - 160kN
160
160
140
140
120
120
(kN)
(kN)
200
100
57,6km/h - 100kN
100
80
80
60
60
40
40
260km/h - 49,85 kN
20
0
0
50
100
150
200
250
260km/h - 22,15 kN
20
0
300
0
50
100
150
200
250
(km/h)
(km/h)
Effort (kN)
Esfuerzo (kN)
25KV ca
50 Hz
Diagrama de potencia
3KV cc
PAN2
PAN1
DIS2
DIS1
CLDC1
MINV2
CCDC1
R
S
MINV1
CCDC2
T
MOT2
R
S
T
CE1
RFA1
MOT1
C1
RF1
MINV4
TR1
R
S
CE2
MINV3
RFA5
T
MOT4
C2
R
S
T
MOT3
RF1
ERC
300
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TF01DTR00_A • 09/2008
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