Boletín de Información LaVoz del Colegiado - CICCP

Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
Boletín de
Información
Nº 205
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Acuerdos de los Órganos Generales del Colegio
Información Colegial
Resultados de la elecciones
Ordenación Profesional
Comisiones
Actos en la Sede del Colegio
Demarcaciones
Otras Informaciones
Normativa: Disposiciones Oficiales
Nombramientos
Servicios del Colegio
Colegiaciones
Abril 2006
LaVoz del
Colegiado
Nº 292
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Necrológicas
Opiniones
Premios y Distinciones
Publicaciones
Revista de Prensa, Radio y Televisión
Convocatorias
Depósito Legal: M-12882-1960
sumario
Boletín de Información
Acuerdos de los Órganos Generales del Colegio
Acuerdos tomados en la Junta de Gobierno nº 22 de 14 de marzo de 2006 ......................................3
Información Colegial
Juan Francisco Lazcano Acedo, nuevo vicepresidente del Colegio......................................................5
Distinciones Colegiales 2006.................................................................................................................5
Información
Resultados de las elecciones a las Juntas Rectoras de las Demarcaciones del Colegio.......................6
Ordenación Profesional
Código Técnico de la Edificación ........................................................................................................12
Comisiones
Empleo y Nuevas Promociones ...........................................................................................................12
Actos en la Sede del Colegio
Apertura del I Máster en Túneles y Obras Subterráneas.....................................................................13
Demarcaciones
Actividades: Andalucía Occidental, Andalucía Oriental, Castilla y León, Cataluña,
Comunidad Valenciana, Extremadura, Galicia, Murcia y País Vasco. ..................................................14
Otras informaciones
Creación de un Comité de Jóvenes Profesionales de la Asociación Técnica de Puertos y Costas ....17
Constitución de la Asociación de Técnicos de Infraestructuras Ferroviarias de Alta Velocidad .........18
Normativa: Disposiciones Oficiales
Legislación Estatal ..................................................................................................................................19
Legislación Autonómica: Andalucía, Aragón, Asturias, Baleares, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha,
Cataluña, Comunidad Valenciana, Extremadura, Galicia, Madrid, Murcia, Navarra y País Vasco ..............21
Nombramientos
Joaquín Salinas Campello, Rafael López González, Luis María Pérez Fabregat,
Manuel Sánchez Doblado, Manuel Benegas Capote, José María Izard Galindo,
Luis A. García-Linares García, Rafael García-Monge Fernández ...................................................................28
Servicios del Colegio
Servicio de Librería ..............................................................................................................................29
Colegiaciones
Altas y Fallecidos .................................................................................................................................32
La Voz del Colegiado
Necrológicas
Un buen amigo, por Edelmiro Rúa Álvarez ............................................................................................33
Mi hermano Clemente, por Fernando Sáenz Ridruejo...........................................................................34
Clemente Sáenz, profesor en la Escuela de Ingenieros de Caminos, por Eugenio Sanz......................36
Hasta qué punto la tradición puede maquillar la historia, por Juan Guillamón Álvarez .......................38
Mis vivencias con Clemente Sáenz Ridruejo, por César Gómez Caffarena ...........................................40
Son las diez menos veinte y aún no ha llegado Clemente, por Rosario Martínez Vázquez de Parga.........42
Libro de Visitas Virtual en recuerdo de Clemente Sáenz Ridruejo ............................................................44
Opiniones
Comentarios a la Respuesta a la opinión “Las presas y el medio ambiente” (II)
por Francisco Javier Flores Montoya......................................................................................................47
Ingeniería - Arquitectura, por Ramón del Cuvillo Jiménez ....................................................................49
Sobre el Anteproyecto de Ley de Estatuto Básico del Empleado Público, por Enrique Disdier da Vila ......50
Premios y Distinciones
Premios Nacionales de Fin de Estudios Universitarios 2003-2004 ........................................................53
Premio José Torán 2005.........................................................................................................................53
Publicaciones
Siglo y medio de la Comisión de Faros .................................................................................................54
Cadenas integradas de transporte .........................................................................................................55
Revista de Prensa, Radio y Televisión..............................................................................................................56
Convocatorias .....................................................................................................................................................63
PÁGINA WEB DEL COLEGIO El Colegio dispone de una PÁGINA al servicio de los Colegiados en la siguiente dirección: ciccp.es
Se recuerda que, en algunos ordenadores, se ha de pulsar la opción “actualizar” a fin de disponer de la última versión editada.
Director:
Pompeyo Matesanz González
Subdirector:
Juan Antonio Becerril y Bustamante
Vocales:
José María Vizcayno Muñoz
Antonio Lorenzo Lara Galera
Tomás Galán Ortega
Secretario:
Pedro Rodríguez Herranz
Coordinadores:
Mónica Baeza Ochoa de Ocariz
Lorenzo Martínez Lavado
Colaborador:
Antonio López de Velasco
Servicios editoriales:
CYAN, Proyectos y Producciones
Editoriales, S.A.
[email protected]
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Boletín de
Información
Nº 205/Abril/2006
El Boletín de Información es el órgano de Información Oficial del Colegio.
Debe recoger los acuerdos y actividades de los órganos, servicios e instituciones colegiales,
así como las notas de interés profesional y corporativo
Acuerdos de los Órganos Generales del Colegio
Acuerdos tomados en la Junta de Gobierno nº 22
celebrada el 14 de marzo de 2006
• Se aprueba el Acta de la Junta de Gobierno de 13 de febrero de 2006.
• Se aprueba el informe sobre el borrador para la modificación del Texto
Refundido de la Ley de Aguas para incorporar aspectos relativos a la
Seguridad de Presas y Embalses y su envío al Ministerio de Medio Ambiente.
• Se aprueba el documento de síntesis elaborado a partir del estudio de la
Presa de Itoiz y realizado por este Colegio Profesional, de conformidad con
el convenio de colaboración suscrito con el Ministerio de Medio Ambiente el
20 de junio de 2005.
• Se acuerda que el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
se persone como afectado en el procedimiento nº 03/1202/2004 interpuesto por el Colegio Oficial de Ingenieros Agrónomos de Levante contra el acuerdo de 14 de julio de 2004, de la Confederación Hidrográfica
del Júcar por el que se desestima el Recurso de Reposición contra la Resolución dictada en el Expediente 1999-ST-0009 sobre clasificación de
Balsas de Riego.
• Se acuerda interponer Recurso Contencioso-Administrativo contra la denegación por silencio administrativo del Recurso de Reposición interpuesto
por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos contra el
anuncio del Concurso promovido por la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, para la Asistencia Técnica de gestión en procedimientos expropiatorios que la Consejería de Presidencia, Ordenación del Territorio y Urbanismo acordó aprobar con fecha 1 de diciembre de 2005.
Finalmente no va a ser necesario utilizar este acuerdo, ya que el día 29 de
marzo se ha registrado en la Sede de la Demarcación de Cantabria la Resolución del Excmo. Sr. consejero de Obras Públicas y Vivienda del Gobierno
de Cantabria según la cual se estiman parcialmente las alegaciones y el Recurso de Reposición formulados por el Colegio de Ingenieros de Caminos,
Nº 205/Abril 2006
3
B
I
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Boletín de Información
B
I
Canales y Puertos. El Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares del
contrato va a ser modificado en el sentido de completar las titulaciones
exigidas que integran el personal mínimo necesario del equipo consultor
de manera que estén presentes en él los ingenieros de Caminos.
• Se acuerda interponer Recurso Contencioso-Administrativo contra la denegación por silencio administrativo del Recurso de Reposición interpuesto
por el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos contra el
acuerdo adoptado por el pleno del Ayuntamiento de Deiá con el número
21.800, por el que se aprueba inicialmente la segunda modificación puntual de las normas subsidiarias de planeamiento que han sido redactadas
por un ingeniero Industrial.
• Se acuerda interponer Recurso Contencioso-Administrativo contra la Resolución del Instituto de Empleo y Desarrollo Socioeconómico y Tecnológico de la Excelentísima Diputación de Cádiz, de fecha 26 de enero de
2006, por la que se convoca la contratación de la Dirección de las Obras
necesarias para la restauración de las Murallas de Setenil de las Bodegas
y la coordinación de la Seguridad y Salud, dentro del Proyecto “Cultur
Cad”.
• Se acuerda aprobar la colegiación de 63 ingenieros que han solicitado su
incorporación al Colegio durante el mes de febrero de 2006.
• Se acuerda trasladar al Comité de Admisión a trámite los expedientes
01/06 y 02/06.
• Se aprueba la edición de los siguientes cuadernos para la Ordenación del
Ejercicio Profesional:
Número 1. ”El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.”
Número 2. ”Relación de Normativa Técnica, estatal y autonómica, aplicable a la Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos.”
• Se aprueba la edición del libro Dams in Spain, incluido en la Colección de
Ciencias, Humanidades e Ingeniería.
• Se aprueba anular la colegiación realizada ad cautelam de Ángel Javier Ibero Zabalza.
• Se acuerda patrocinar los actos a organizar por la Asociación Cultural Caminos con motivo de su 25 aniversario, pensándose la forma más eficaz de
colaboración con dicha Asociación.
• Se acuerda participar en el International Rail Forum y a tales efectos el
Colegio expondrá un stand y participará con la elaboración de una ponencia.
• Se aprueba el nuevo formato de maquetación en color del Boletín de Información y de La Voz del Colegiado.
4
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
B
I
Información Colegial
Juan Francisco Lazcano Acedo,
nuevo vicepresidente del Colegio
Según se acordó en la Junta de Gobierno número 23 de 3 de
abril de 2006, Juan Francisco Lazcano Acedo ha sido nombrado vicepresidente del Colegio de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos.
Distinciones Colegiales 2006
La Junta de Gobierno del Colegio, en su sesión del pasado 3 de abril, acordó
conceder las siguientes Distinciones Colegiales:
Medalla de Honor
Joaquín Ayuso García
Ramiro Cercós Pérez
Juan Jódar Martínez
Luis Fernando del Rivero Asensio
Manuel Vizcaíno Alcalá
Medalla al Mérito Profesional
Antonio Aguado de Cea
José Barrau de los Reyes
José A. Baztán de Granda
Joaquín Delgado García
José Domínguez de Posada Rodríguez
Andrés Fuster Morera
Carlos Garau Sagristá
Juan Luis López Cardenete
José Luis Marín López-Otero
Jorge Mijangos Linaza
Antonio del Moral Sánchez
Fermín Navarrina Martínez
José Ramón Odriozola Chaves
Sebastián Rica Castedo
Rodolfo Vicente Bach
Francisco Javier Villalba Sánchez
El acto de entrega se celebrará el día 31 de mayo a las 19,00 h en el salón
Agustín de Betancourt del Colegio, calle Almagro 42 - Madrid.
Nº 205/Abril 2006
5
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Boletín de Información
B
I
Información
Resultados de las elecciones a las Juntas Rectoras
de las Demarcaciones del Colegio
Andalucía
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Virginia Sanjuán Mogín
Ricardo López Perona
Ángel Tavira Herrero
Manuel de los Ríos Díaz
583
405
Vocales
Alejandro Castillo Linares
Ana Díez Contreras
Juan José Granados Romera
Jorge Gámiz Pérez
Miguel Ángel Gutiérrez Ferrández
Manuel Bravo Márquez
José Acosta Muñoz
Ramón García Sánchez
Eduardo Porras Ballesteros
José M.ª López Torrego
598
560
549
545
537
502
501
498
493
490
Germán Martínez Montes
Tomás González de Canales
Marta Beatriz Zarzo Valera
José Antonio Gómez Casado
Eduardo Guernica Otero
José Antonio Moya Ortiz
Mateo Masa Sánchez
Íñigo Barahona Fernández
Manuel Escudero Piedra
Félix Sánchez Maldonado
418
416
406
387
380
377
375
372
365
363
Representantes Provinciales
Almería
Cádiz
Ceuta
Córdoba
Granada
Amparo Fidel Jaimez
Andrés Ortega Cuenllas
Desiderio Morga Terrero
Juan Escribano Rodríguez
Pedro Ferrer Moreno
Huelva
Jaén
Málaga
Melilla
Sevilla
Manuel Giménez-Cuenca Nieto
Ramón Luis Carpena Morales
Francisco Carmona Conde
Francisco Javier González García
Manuel Cansino Rodríguez
Aragón
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Jose E. Ocejo Rodríguez
Gonzalo Fernández Manceñido
José Javier Mozota Bernad
Joaquín Bernad Bernad
153
118
Vocales
Raimundo J. Lafuente Dios
Rafael Farina Peire
José A. Alonso García
Israel Sánchez-Palomo García
Francisco León Irujo
José Manuel Almarza Ramírez
Fernando de Ana García
Eva M.ª Sierra Vinagre
150
146
139
137
134
133
130
124
Enrique García Vicente
María Lorena Reula Gil
José Miguel Marco Olloqui
José María Jordán Rando
Ana Montero García
Julio López Blázquez
Ismael Villalba Alegre
Adrián Cabrera Narváez
121
119
119
118
113
111
99
91
Representantes Provinciales
Huesca
Teruel
6
Ramón Colom Gorgues
Florencio Conde Luis
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
Asturias
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Luis Galguera Álvarez
Fernando González Landa
85
Vocales
Juan Antonio Barata Vélez
Francisco M. García Carro
Rafael Jimeno Almeida
Antonio Losilla Po
83
84
85
86
Vanesa Raigoso Robledo
Ignacio Ruiz Latierro
Jesús J. Solís García
85
86
85
Baleares
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Carlos Garau Fullana
Ricardo Collado Sáez
63
Vocales
Manuel Garbayo Maqua
Mariano Morell Villalonga
Antonio Ramis Arrom
59
60
61
Juan Salvador Iriarte
Francisco Simó Lladó
60
60
Cantabria
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Pedro A. Sánchez Lagarejo
Jesús Alberto Merino Fernández
Ezequiel San Emeterio Huidobro
M. Lourdes González González
Alicia García Gómez
José María Varona Ruiz
138
126
122
Vocales
Domingo Lorenzo Esperante
Carlos de la Hoz de la Escalera
Guillermo López Vizcaíno
Roberto Morado García
Roberto Casuso Díez
Amador Gafo Álvarez
Carlos Díez Díez
Íñigo Marabini Trugeda
Enrique Conde Tolosa
Regina Ruiz Pardo
Ana Belén Martínez Bacas
José Francisco Sánchez Cimiano
187
160
148
137
136
134
132
132
131
129
127
126
José Luis Gochicoa González
Javier Ruiz Ocejo
César Álvarez Díaz
Carlos Bedoya Echevarría
Antonio J. Roldán Cartiel
Francisco José Gómez López
José Antonio Gómez Izaguirre
Luis Miguel Alejo Bocanegra
Daniel Castro Fresno
Leticia González Díez
Hernán Blanco García
Federico Fernández Cuesta
121
119
119
118
115
112
107
107
101
95
94
91
Castilla - La Mancha
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
José Manuel Barrena de Valenciano
José Luis Martínez Pombo
144
Vocales
Juan Antonio Mesones López
Víctor Cuéllar Ruiz
Luis Mansilla Martínez
Nº 205/Abril 2006
140
138
138
Francisco Rodríguez Montón
Alberto Collado Martínez
Victoria E. del Egido Balboa
Federico López Esquibel
138
137
133
133
7
B
I
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Boletín de Información
B
I
Representantes Provinciales
Albacete
José Tomás Robles Descalzo 13
Juan José Gascón Salvador 9
Ciudad Real César Rubio Zubiaur
Cuenca
Javier Fco. Gutiérrez Hernández
Guadalajara José M.ª Crespo Caso
Castilla y León
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Francisco Ledesma García
Ramón Pérez-Cecilia Carrera
188
Vocales
Benito Díez Martín
Santiago Monasterio Pérez
Juan María Vallejo Fernández
179
179
176
Miguel Méndez Ordóñez
Emilio Barnechea Álvarez
José Francisco Requejo Liberal
174
172
170
Representantes Provinciales
Ávila
Burgos
León
Palencia
Manuel M.ª Llanes Blanco
Lorenzo Saldaña Martín
Javier Herrero González
Luis F. Fernández Briera
Javier García Azcoreta
58
33
Salamanca
Segovia
Soria
Valladolid
Zamora
Miguel Blanco González
José Ramón Valdivia Diego
Luis Guajardo Esteban
Tomás Martín González
Eduardo Vidal Gutiérrez
Cataluña
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Josep Oriol Carreras
Mateu Tersol Andols
Jordi Joan Pastor Justo
Pablo Nobell Rodríguez
Joan Ramón Casas Rius
Xavier Tauler Ferré
Pedro Luis Aparicio Romeo
Ángel C. Aparicio Bengoechea
398
242
196
116
Vocales
Jordi Mensa Pueyo
Antoni R. Marí Bernat
Eva Oller Ibars
Jaume Fleta Abadal
Fco. Javier Vizcayno Muñoz
Luis Bonet Linuesa
Laia M. Eraso Fornells
Carme Deulofeu Palomas
Jordi Julià Sort
Joaquín Osorio Montejo
Josep M. Martí Escursell
Josep N. Arderiu Freixa
Óscar Romagosa Torralva
Carme Ruiz Aguinaga
Andrea Rossignani De-Stefani
Jordi Roig Olaria
Josep Torrents Font
Ramón Rabell Torelló
Ingrid Pujol Alamany
Sonia Montón Subias
8
384
377
353
351
339
332
330
294
286
285
280
279
275
274
268
259
253
247
241
228
Eva Peirón Marsan
Ana Isabel Latorre Lozano
Ole Thorson Jorgensen
Mireia Fernández Nualart
Sergi Solera Armengol
Manuel Espino Infantes
Jordi Pérez de Francisco
Marc Solé Pérez
Juan José Oliva Heras
Luis Cabrera Cazorla
Jordi Arqués Díaz
Ana María Castañeda Fraile
Oriol Altisench Barbeito
Carlos Arrarte Rubio
Santiago Zuloaga de Francisco
Ignacio Valero López
Vanessa Capel Arnau
Ignacio Samper Sugrañes
Begoña Castiblanque Miota
Iván Nogales Trigueros
212
208
199
194
190
187
182
180
179
163
160
144
141
139
124
115
113
110
102
101
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
Representantes Provinciales
Gerona
Lérida
Tarragona
Robert Lluis Juvinyà
Víctor Solanes Banlles
Lluis Homdedeu Pérez
46
8
Ramón Gras Vidal
32
Miguel Ángel Albacar Damián 21
Francisco J. Inglada Ferrer 14
Comunidad Valenciana
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
José Manuel Calpe Carceller
Guillermo Noguera Puchol
Pedro Luis Catalán Aznar
Javier Yuste Navarro
228
185
Vocales
Mercedes Aviñó Bolinches
Francisco Selma Mendoza
Vicente Cerdá García de Leonardo
Eugenio Pellicer Armiñana
Ricardo Pardo Arquer
Francisco Álvarez Molinera
Tomás Nebot Domínguez
232
216
214
214
210
203
200
M.ª Dolores Muñoz García
J. Julián Oter Estivalis
Enrique J. Lapuente Ojeda
Myriam Belloch García
Andrés Fco. Rico Mora
Francisco Ruá Aguilar
José Teruel Martínez
200
195
194
185
183
170
167
Representantes Provinciales
Alicante
Florentino Regalado Tesoro
Castellón
José Prades García
Extremadura
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Santiago Hernández Fernández
José Martínez Jiménez
54
Vocales
Juan Francisco Coloma Miró
Francisco Plaza Salazar
Casimiro Núñez Mico
54
54
53
Hernando de Orellana-Pizarro y González 53
Sebastián Sevilla Díaz
53
José Manuel Blanco Segarra
51
Representantes Provinciales
Badajoz
Benigno Orjales Villar
Cáceres
Juan Mayordomo Pérez
Galicia
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Carlos Nárdiz Ortiz
Juan M. Páramo Neyra
José Antonio González Meijide
Juan Luis Ríos González
167
163
Vocales
Fernando Corbal Debén
Enrique Urcola Fernández-Miranda
Cristina M. Vázquez Herrero
Rafael Eimil Apenela
Eloy Fdez.-Valdés Martínez-Estéllez
Luis Antelo Cortizas
Pedro Sánchez Tamayo
173
169
168
165
164
163
162
Carlota Pita Pita
David Hernáez Oubiña
Carlos J. Lefler Gullón
Gisela Longueira Suárez
Mar Chao López
Carlos Baleiro Solsona
Miguel Ángel Cañadas Mercado
160
159
152
142
141
138
131
Representantes Provinciales
Lugo
Orense
María Luisa Menéndez Miramontes
Manuel Durán Fuentes
Nº 205/Abril 2006
Pontevedra
Francisco Alonso Fernández
9
B
I
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Boletín de Información
B
I
La Rioja
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
José Miguel Mateo Valerio
Juan José Gil Barco
24
Vocales
Jesús Enrique García Garrido
Daniel Herrero Anuncibay
24
24
Eduardo Andrés Herce
24
Las Palmas
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Juan Carlos Núñez Ladeveze
Gloria Macías Batista
46
Vocales
Salvador Capella Hierro
Enrique J. Hernández Martín
Luis Ibrahím Arias
46
46
45
Juan Luis de Bethencourt Gallego
José Luis Guerra Marrero
44
44
Madrid
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Florentino Santos García
Miguel-Ángel Carrillo Suárez
Salvador Heras Moreno
Alberto Camarero Orive
Salvador González Pérez
Fernando Catalá Moreno
Víctor Gómez Frías
Rafael Izquierdo de Bartolomé
Fermín Oslé Uranga
Alfonso Sánchez Vicente
533
509
252
224
127
Vocales
Margarita Torres Rodríguez
Carlos Gasca Allué
Clara-Isabel Zamorano Martín
Antonio J. Alcaraz Calvo
Juan-Luis Lillo Cebrián
Jesús Trabada Guijarro
Jesús M. Contreras Olmedo
M.ª Esther Ayuso Gil
Félix Cristóbal Sánchez
M.ª de los Ángeles Yáñez Fernández
Jesús M. Rodríguez Molina
Alfonso Sanz Prieto
Santiago Pérez-Fadón Martínez
Juan de Dios Fernández Quesada
José M.ª Fluxá Ceva
Teodoro Seone López
Paola Barquín Gómez
Fernando Rodríguez López
Isabel Bencomo Royo
Fernando Crespo Pérez
José Puy Huarte
Mariano Cañas Fuentes
José Antonio Llanos Blasco
David Fernández-Ordóñez Hernández
Beatriz Padilla Moral
10
542
532
528
511
507
495
494
490
485
483
470
466
460
456
447
445
440
413
403
399
266
253
253
230
228
Juan Manuel Fisac Herrero
Fernando Caruana Careaga
Juan Manuel Fernández Rubio
José María Pérez Revenga
Antonio L. Lara Galera
María Miranda Sánchez
Julio Senador-Gómez y Oderiz
Guillermo Albrecht Arquer
Ignacio Menéndez-Pidal de Navascués
Soraya Manjón Vega
José Manuel González Barcina
María Nicoleta González Cancelas
Luis del Rivero Martínez
Álvaro Rodríguez Dapena
Luis Ayres Janeiro
Enrique Disdier da Vila
María Elena Andrés Pérez
Ángel Domingo Salazar Martínez
Jacobo Martos Martín
Alfonso J. Camuñas Bertrán
Jorge Calderón Santaolalla
José María Rodríguez Inés
José Miguel Clarambo Torres
Maximiliano Rodríguez Inés
Antonio González-Cuéllar Serrano
227
225
221
219
218
215
215
213
211
210
208
201
197
190
187
179
151
137
136
133
133
129
128
124
122
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
Murcia
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Juan Guillamón Álvarez
José Pedro Vindel Muñiz
82
Vocales
María Dolores Carpes Cabrerizo
Manuela Riquelme Rodríguez
Carmen M. Sandoval Sánchez
83
82
82
Antonio Tomás Espín
Antonio Sevilla Recio
Antonio Sabater Soto
81
80
77
Navarra
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Antonio Suescun Martínez
Cristina Presmanes Zataráin
38
Vocales
Pedro J. Busto González
Jorge Larrea Lalaguna
36
36
Joaquín Salanueva Etayo
34
País Vasco
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Carmelo Bengoetxea Usategi
José Luis Tesán Alonso
152
Vocales
Jesús María Aceves Martín
Ignacio Aresti Ibarrola
Juan Manuel Martínez Mollinedo
Agustín Zugasti Arizmendiarrieta
144
143
143
141
Ramón de las Muñecas Ibarrechebea
Miren Idoia Ortubia Rodríguez
Carlos Luis Delgado Linares
Francisco Robledo Zubeldia
140
138
137
135
Representantes provinciales
Álava
Alfredo Piris Pinilla
Guipúzcoa
Alberto Gorroñogoitia Iturbe
Tenerife
Votos recibidos
Decano/a
Vicedecano/a
Rosario Juan Camacho
Luis Miguel Vergara Rubio
Lorenzo A. García Bermejo
Juan Antonio Afonso Mosegue
83
50
Vocales
Enrique Amigó Rodríguez
Domingo Pérez Lorenzo
María Fernández Iriarte
Diego Dobos Rugama
Jorge Ortega Rodríguez
86
77
76
75
75
Vocales suplentes
Fernando Mellado Santos
Pablo López Marzo
Francisco Javier González Martín
Judith Esqués González
Francisco Dios Touriño
Nº 205/Abril 2006
74
71
65
59
59
José Valladares La-Roche
Pedro Sicilia Delgado
Carlos Chinea Manrique de Lara
M.ª Dominga González Rodríguez
55
53
52
46
11
B
I
IR AL ÍNDICE
Boletín de Información
B
I
Ordenación Profesional
Código Técnico de la Edificación
Se ha publicado en el BOE número 74 de 28 de marzo, el Real Decreto
314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el Código Técnico de la
Edificación.
Los interesados pueden consultarlo en la página web del Colegio:
http://www.ciccp.es en “normativa técnica”. ❚
Comisiones
Empleo y Nuevas Promociones
El pasado 10 de marzo se celebró la quinta reunión de esta Comisión, tratándose los siguientes temas:
• Se planteó la posibilidad de estudiar las distintas oportunidades laborales
en función de distintas variables como sexo, edad, zona geográfica...
• Se propuso contar con la colaboración de colegiados en calidad de invitados
que puedan aportar nuevas ideas y/o distintos puntos de vista sobre temas
relativos a esta Comisión. El planteamiento consiste en comenzar por dar a
conocer nuestras ideas al propio Colegio, por lo que se proponen como primeros invitados el presidente, el secretario general y el responsable de Comunicación y Marketing. De forma simultánea se está estudiando la posibilidad
de divulgar nuestra profesión hacia la sociedad, incidiendo en las nuevas generaciones con objeto de fomentar nuestra carrera como su salida profesional.
• Se expuso la necesidad de actualizar el temario de la oposición al Cuerpo
de Ingenieros de Caminos del Ministerio de Fomento, realizando una valoración técnica y económica del mismo, ya que se ha considerado que es de
gran utilidad para nuestros colegiados tras haberse vendido más de 400
ejemplares de estos temarios actualizados.
• Se sugirió la creación del Premio Nacional al “Ingeniero Joven”, para lo
cual es necesaria la búsqueda de patrocinadores que ayuden a financiar los
gastos de organización. Teniendo en cuenta que es un premio ya instaurado en Granada, se solicita que la primera entrega se realice en esta ciudad.
• Se indicó que aún está en estudio el tema de la precolegiación gratuita para
todos aquellos alumnos de los dos últimos años en las escuelas de Caminos nacionales.
• Se informó que el curso “Cómo buscar trabajo” se está realizando ya, en
colaboración con el Servicio de Formación. Se plantea la posibilidad de
considerar obligatoria la realización de este curso para todos aquellos en situación de desempleo de larga duración, de forma gratuita. Se propusieron
dos nuevos cursos: “Iniciación al sector bancario y financiero” y “Emprendedores y creación de empresas”.
• Se realizará próximamente al lanzamiento de la encuesta sobre baremos salariales para intentar definir la situación real de nuestra profesión.
• Se comenta que, por parte del Servicio de Empleo Nacional, se está intentando recopilar información sobre Fundaciones y Organismos sin ánimo de
lucro que oferten becas de trabajo a nuestros colegiados. ❚
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Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
Actos en la Sede del Colegio
Apertura del I Máster en Túneles y Obras Subterráneas
E
l día 1 de marzo tuvo lugar el Acto Académico de Apertura del I Máster
Universitario en Túneles y Obras Subterráneas en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. Asistieron 110 personas entre
profesionales, académicos y autoridades del ámbito de la construcción y especialmente, relacionadas con el mundo de las obras subterráneas.
La mesa presidencial
estuvo constituida por
Edelmiro Rúa Álvarez,
presidente del Colegio
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
(CICCP); Manuel Arnáiz
Ronda, presidente de la
Asociación Española de
Túneles y Obras Subterráneas (AETOS); Juan
Antonio Santamera Sánchez, patrono gerente Mesa presidencial.
de la Fundación Agustín de Betancourt (FAB);
Enrique Alarcón Álvarez, presidente de la Academia de Ingeniería en España;
Andre Assis, ex presidente de la International Tunnelling Association (ITA); y
el director del Máster, Manuel Roma Ruiz. El profesor Andre Assis dictó una
conferencia con el título ”Tendencia y desafíos de la ingeniería de túneles”
en la cual hizo una exposición muy aplaudida acerca del estado actual de las
obras subterráneas a nivel mundial, mostrando ejemplos de las obras más
singulares que se han desarrollado en los últimos años.
Tras la conferencia, los asistentes pudieron disfrutar de una copa de vino
español en el hall del Colegio, aprovechando la ocasión para intercambiar
opiniones sobre la conferencia y otros aspectos relacionados con el ámbito
de las obras subterráneas.
En cuanto al curso Máster, cabe mencionar que estando organizado por
AETOS, el CICCP y la FAB y contando con la colaboración de la ITA, responde al incremento notable en España y en todo el mundo de la construcción de
túneles y obras subterráneas. Así, este curso Máster se marca como objetivo
principal el dotar, a los alumnos que lo cursen con aprovechamiento, de una
formación en los trabajos de túneles y obras subterráneas que les permitan el
acceso al mundo profesional técnico de esta especialidad, en sus facetas de
Planeamiento y Proyecto, y en las de Dirección y Ejecución de Obra. Un objetivo adicional es completar la formación tanto de los profesionales que ya
trabajen en túneles, como de aquellos que deseen dedicarse a la investigación o la docencia.
Debido a la gran diversidad de aspectos que van a ser tratados en este
Máster, así como a la formidable lista de profesores que van a participar en
el Curso, esta última constituida por profesores universitarios y por profesionales de prestigio en el mundo de los túneles, se prevé que pueda convertirse en un curso de referencia fundamental para todas aquellas personas que deseen desarrollar su actividad profesional en el ámbito de las
obras subterráneas. ❚
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
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I
Demarcaciones
Actividades
Andalucía Occidental
• El día 3 de febrero se inauguró la exposición de pinturas de María Jesús Román,
María José Ramírez y Rafael Rodríguez Rebollo. El decano de la Demarcación
pronunció unas palabras de bienvenida en el acto al que asistieron compañeros
y amigos de los pintores. La muestra permaneció abierta hasta el 3 de marzo.
• El Grupo de Tertulia se reunió para debatir sobre la “Tauromaquia: el toro y
el torero; simbiosis necesaria para el arte”. La presentación estuvo a cargo
de Eduardo Sanféliz, ingeniero de Caminos, y Manuel Rojo, arquitecto. Pudimos contar con la participación de Eduardo Dávila Miura, matador de toros; José Luis García Palacios, de la Ganadería Concha Sierra; y José Luis
López Martín, productor del programa de televisión Toros en Sevilla.
Andalucía Oriental
• El día 2 de marzo, se celebró en el hotel Torreluz Congress, de Almería, la conferencia sobre Estanqueidad de juntas en depósitos y construcciones subterráneas, impartida por la empresa Isocron, con la colaboración del Colegio.
• La Oficina Provincial de Granada colaboró en el curso sobre “Proyecto, ejecución y montaje de elementos prefabricados de hormigón” que se celebró en
Granada los días 3, 10, 17, 24 y 31 de marzo, organizado por la Delegación Sur
de IECA y la ETS de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Granada.
• En la Escuela de Granada se organizó el día 15 de marzo, una reunión informativa sobre el PGOU de Almuñécar, con la asistencia de los coordinadores
de la Comisión, Alejandro Grindlay y Mabel Rodríguez.
Castilla y León
• En el marco del Foro “Infraestructuras y desarrollo regional”, durante el
mes de marzo se han celebrado en Valladolid y Salamanca las mesas redondas tituladas: “El urbanismo en Castilla y León” y “Financiación de las infraestructuras”. En ellas han participado como ponentes los ingenieros de Caminos, Javier Arribas Rodríguez y Antonio Sánchez Soliño; Luis Alberto Solís
Villa y Fernando Gutiérrez de Vera, respectivamente.
• El día 16 de marzo, la Demarcación celebró en Valladolid, en colaboración con
la empresa Keller Terra-Gea Medio Ambiente, una jornada técnica titulada:
“Mejora de suelos mediante columnas de grava. Suelos contaminados”.
• La Demarcación ha alcanzado un acuerdo con el hotel Atrio para ofrecer tarifas especiales a los colegiados.
• Con motivo del 150 aniversario de la adjudicación de la primera línea férrea
en Valladolid, la Demarcación ha organizado junto con la Semana Internacional de Cine un ciclo de “Cine sobre raíles”, del 20 al 24 de marzo.
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Boletín de Información
• El decano de la Demarcación firmó el pasado 8 de marzo la renovación del
convenio de colaboración con Caja España, que ofrece condiciones especiales a todos los colegiados.
• La Demarcación ha presentado ante la Consejería de Fomento algunas observaciones al “Anteproyecto de Decreto por el que se modifica el Reglamento de Urbanismo de Castilla y León”.
Cataluña
• Durante el mes de marzo se han realizado varias conferencias:
- El día 9, nuestro compañero Mariano Ribón disertó sobre las “Causas del
Big Bang” ante un nutrido público.
- Se celebró el día 16, en el salón de actos, la sesión informativa del “Executive MBA” para profesionales del sector de la construcción. En la mesa presidencial estuvieron presentes Rafael Romero, presidente de la Cámara Oficial
de Contratistas de Obras de Cataluña; Juan José Gálligo, director general
de Structuralia; Alfredo Fernández, director de la División de Formación para
Directivos de EDI; Mario Latorre, director académico de Especialidad del
MBA de Construcción; y Andrés Serrano, director de Desarrollo de Negocio
de Structuralia. La mesa estuvo presidida por el decano de la Demarcación,
Antonio García Coma.
- El día 22, organizado por la Asociación Catalana de Ingeniería sin Fronteras, tuvo lugar la conferencia impartida por nuestro compañero Lluis Basteiro titulada “Agua para todos”.
- Durante los días 24, 25 y 26 de marzo se celebró en Tarragona el VI Seminario sobre “La ingeniería civil en la época romana”.
El Seminario, que contó con la participación de casi 100 inscritos, se está
convirtiendo en un clásico dentro de las actividades de nuestra Demarcación debido a su reconocido prestigio.
• El pasado 14 de marzo tuvo lugar en la sede del Colegio, la cena de la cofradía gastronómica “Plat Cerdà” en la que se preparó la tradicional calçotada propia de esta época.
Nuestros compañeros Jaume Fleta, Carles Gracia y Jordi Sorkau actuaron como
cocineros, deleitándonos, como siempre, con su buen hacer en los fogones.
Comunidad Valenciana
• En el mes de febrero se han realizado cursos de golf para iniciarse en este
deporte, con una participación de 50 alumnos. Ha sido organizado y subvencionado por el Club Caminos Golf.
• El 4 de marzo se realizó la 7ª excursión del Club de Senderismo de Alicante. El destino para los 18 asistentes fue la Sierra de Bernia, uno de los itinerarios más clásicos y llamativos de la provincia.
• El 10 de marzo se celebró en el salón de actos una jornada sobre “Paisaje e
Infraestructuras”, en la que hubo un total de 100 asistentes. Carl Steinitz,
prestigioso profesor de la Universidad de Harvard, intervino con una ponencia sobre movilidad y percepción.
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I
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Boletín de Información
B
I
• El 25 de marzo se realizó la 23ª excursión del Club de Senderismo. En esta
ocasión se desplazaron a El Desert de les Palmes, uno de los parajes más
queridos para los habitantes del litoral cercano a Castellón. Se trata de tres
líneas de montañas paralelas a la costa y el nombre de su cima más elevada
es “El Bartolo”. Participaron 110 personas.
Extremadura
• Se ha fallado el Premio Caminos en Extremadura, que ha correspondido a la
obra pública civil “Carretera N-430 de Badajoz a Valencia por Almansa, tramo
Presa de García de Sola Puerto de los Carneros Intersección N-502”. El jurado,
tras amplia deliberación, decidió por unanimidad la concesión del premio a
esta obra por su importancia tecnológica, funcional, social, cultural y estética.
El autor del proyecto es Antonio Sánchez López, ingeniero de Caminos, Canales
y Puertos; director de la obra, Luis Manuel Bruno Romero, ingeniero de Caminos,
Canales y Puertos; promotor, el Ministerio de Fomento, Secretaría de Estado de
Infraestructuras y Planificación, Demarcación de Carreteras del Estado en Extremadura; y constructora, SACYR, SAU.
Galicia
• El día 3 de marzo, Juan Manuel Páramo Neyra, decano de la Demarcación
de Galicia y Manuel Casteleiro Maldonado, director de la ETS de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, presentaron en el salón de actos de la
Escuela, el libro La construcción de puentes romanos en Hispania, basado
en la Tesis Doctoral del autor Manuel Durán Fuentes.
• En el salón de actos de la Demarcación se celebró el día 9 de marzo la conferencia “Aplicaciones de ingeniería civil” impartida por Carlos Fernández, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, director técnico de CYPE Ingenieros.
• El día 17 de marzo en la Demarcación de Galicia se celebró la última reunión de la Junta Rectora, de la presente legislatura.
Murcia
• El día 16 de marzo, el decano de la Demarcación participó en el VII Congreso
COEC (Confederación de Organizaciones Empresariales de Cartagena).
• Norberto Guillén, representante de la Demarcación en la Mesa Técnica de Seguridad Laboral en la Construcción, asistió a la reunión celebrada el 23 de marzo.
• Nuestro decano, Juan Guillamón, ha participado en la Asamblea General de Asociaciones de Promotores de Viviendas, que tuvo lugar en Murcia el día 30 de marzo.
País Vasco
• Entre los días 7 y 9 de febrero se celebró en San Sebastián el curso sobre
“Técnicas de negociación avanzada - negociación con eficacia”, impartido
por L.A. & Asociados. ❚
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Boletín de Información
B
I
Otras informaciones
Creación de un Comité de Jóvenes Profesionales
de la Asociación Técnica de Puertos y Costas
Con la misión de potenciar el progreso tecnológico en los campos de puertos y costas, fomentando la creación de una cultura
común entre todos los profesionales que
actúan en estos ámbitos, el 26 de mayo de
1998 nace la Asociación Técnica de Puertos
y Costas (ATPYC), Sección Española de la
Asociación Internacional Permanente de los
Congresos de Navegación (AIPCN) fundada como tal en 1885 con el objetivo de organizar congresos internacionales en los Jóvenes profesionales en una visita técnica.
campos de la navegación interior, costera y
marítima; y constituir un foro permanente
de participación de profesionales de todas la especialidades comprometidas en el
desarrollo portuario y costero. La Asociación Técnica se constituye como una
asociación de carácter científico-técnico ubicada en el campo de la ingeniería
marítima y los aspectos relacionados con la actividad logística, técnica y medioambiental específico de esta área; contribuyendo desde su creación a elevar el
protagonismo y prestigio internacional de la tecnología española. Desde sus comienzos, los ingenieros de Caminos han tenido una participación muy activa en
la Asociación, y ahora se pretende incrementar la intervención de otros profesionales ligados a este campo de la ingeniería.
Del espíritu de cooperación profesional latente en la Asociación Técnica
de Puertos y Costas y de las inquietudes particulares de los más jóvenes de
este sector, nace una iniciativa que toma cuerpo y nombre definitivamente en
la constitución del Comité de Jóvenes Profesionales, creado con la finalidad
de acelerar la integración al mundo profesional de los jóvenes profesionales,
así como de fomentar su participación en la Asociación.
Desde su creación hasta la fecha este Comité ha venido organizando una
serie de actividades cuyos objetivos son, como bien se recogen en los Estatutos reguladores del funcionamiento del Grupo de Jóvenes Profesionales
aprobados en julio de 2004, los siguientes:
• Facilitar la interrelación y conocimiento mutuo de los jóvenes profesionales
mediante la celebración de Jornadas Técnicas, habiéndose celebrado las
I Jornadas en Gijón los días 27 y 28 de noviembre de 2003 en las que se visitaron las obras de los puertos de Gijón y Avilés; los días 2 y 3 de diciembre
de 2004 se celebraron las II Jornadas Técnicas, celebradas en la Demarcación
de Costas de Valencia, destacando la visita a las obras del Puerto de Sagunto.
La III Jornadas Técnicas tuvieron lugar los días 22 y 23 de septiembre de
2005 en Palma de Mallorca, incluyendo en las jornadas las visitas al Puerto
de Palma de Mallorca y al Faro de Porto Pi.
• Favorecer la transferencia de conocimiento, información y tecnología dentro del sector. Una propuesta llevada a cabo con esta finalidad por iniciativa
del Comité de Jóvenes Profesionales es la lista de correo ATPYC, creada en
febrero de 2004 que se ha consolidado como un medio rápido y ágil de comunicación entre sus usuarios, facilitando la transferencia de información
de un modo directo entre los mismos.
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Boletín de Información
B
I
• Fomentar la formación, el asesoramiento y el desarrollo de la carrera profesional
de sus miembros, mediante la concesión de Becas de verano para estudiantes de
último curso de carreras universitarias relacionadas con los puertos y costas.
• Contribuir a la interdisciplina y potenciar la participación del grupo dentro
de la ATPYC. La Asociación convoca el premio anual “Modesto Vigueras”
para trabajos realizados por jóvenes profesionales con el objeto de contribuir a fomentar el interés y la especialización de las nuevas generaciones
en el ámbito de la tecnología portuaria y costera, el desarrollo de nuevas
ideas en esos campos, así como incentivar la participación de éstas en las
actividades nacionales e internacionales de la Asociación.
• Ostentar la representación española dentro del grupo “Young PIANC” de la
AIPCN, el cual establece las directrices a seguir en las distintas secciones nacionales de PIANC para la creación de los Comités de Jóvenes, así como para
impulsar la integración de los mismos en sus correspondientes secciones nacionales. España es, actualmente, el país que cuenta con un Grupo de Jóvenes en el marco de actividad de la AIPCN, con más desarrollo.
Además de estas actividades, está prevista la celebración en el segundo trimestre de este año 2006 de una mesa redonda, sobre un tema de interés técnico, que
una vez más servirá de punto de encuentro entre sus asociados y a la que serán invitados profesionales de reconocido prestigio en la materia, difundiendo las conclusiones entre sus asociados y poniéndolas a disposición de los profesionales que las
soliciten. De esta manera, la actividad tanto relativa a la ATPYC como la desarrollada por el Comité de Jóvenes en el seno de la misma no ha cesado desde su fundación, creciendo cada día y manteniéndose viva gracias a la participación activa de
sus miembros y al espíritu de cooperación e innovación que la mueve desde su nacimiento, lo cual ha supuesto un crecimiento exponencial del número de asociados.
Constitución de la Asociación de Técnicos
de Infraestructuras Ferroviarias de Alta Velocidad
El pasado día 13 de marzo de 2006 se constituyó la Asociación de Técnicos de
Infraestructuras Ferroviarias de Alta Velocidad, que tiene como fines:
• Fomentar que el sistema ferroviario sea de calidad y seguro, velando por mantener el prestigio de la Alta Velocidad en España.
• Promover una gestión rigurosa del ferrocarril, que optimice los recursos públicos que se invierten en infraestructuras ferroviarias.
• Apoyar una mayor profesionalización en la toma de decisiones, de forma que
las directrices estratégicas estén avaladas por criterios técnicos.
• Apoyar la coherencia entre los objetivos marcados y los medios puestos a disposición de los técnicos responsables de su consecución.
• Defender la profesionalidad de los técnicos que participan en la planificación, proyecto, construcción, mantenimiento y explotación del sistema ferroviario español.
Se trata de una Asociación en la que están invitados a participar todos aquellos
profesionales interesados en la Alta Velocidad Ferroviaria, aun cuando su actividad
profesional actual no se enmarque directamente dentro del mundo ferroviario.
Está abierta a ingenieros de distintas especialidades, aunque la presencia
mayoritaria corresponde a los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
Para más información, se puede visitar la web www.astif.es o escribir un mail
a [email protected] ❚
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Boletín de Información
Normativa: Disposiciones Oficiales
NOTA: Todas las disposiciones que se incluyen a continuación en este Boletín se encuentran
en la página web del Colegio (Normativa técnica/Relación básica de Normativa) en su zona
restringida. Para disponer de los textos correspondientes basta, en la versión digital de este
Boletín, con hacer clic aquí: http://www.ciccp.es/normativa/acceso_normativa.asp y después
meter el número de colegiado y su clave de usuario, ejecutando la orden. Introduciendo en
“Búsqueda avanzada”el número del documento, p. ej.: 13/2005, haciendo clic en “Realizar
Búsqueda” se obtiene un listado en el que se encuentra la disposición deseada; haciendo
clic sobre ella se obtiene el texto buscado en pdf. Este texto se puede imprimir y copiar.
Legislación Estatal
—Ley 1/2006, de 13 de marzo, por la que se regula el Régimen Especial del
municipio de Barcelona. (BOE de 14 de marzo de 2006).
—Ley 3/2006, de 29 de marzo, de modificación de la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor Añadido, para adecuar la aplicación de la
regla de prorrata a la Sexta Directiva Europea. (BOE de 30 de marzo de 2006.)
—Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y
la seguridad de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición al ruido (BOE de 11 de marzo de 2006), y corrección de errores. (BOE
de 14 de marzo de 2006 y BOE de 24 de marzo de 2006.)
—Real Decreto 287/2006, de 10 de marzo, por el que se regulan las obras
urgentes de mejora y consolidación de regadíos, con objeto de obtener un
adecuado ahorro de agua que palíe los daños producidos por la sequía.
(BOE de 11 de marzo de 2006.)
—Real Decreto 288/2006, de 10 de marzo, por el que se modifica el Real Decreto 1552/2004, de 25 de junio, por el que se desarrolla la estructura orgánica
básica del Ministerio de Economía y Hacienda. (BOE de 14 de marzo de 2006.)
—Real Decreto 314/2006, de 17 de marzo, por el que se aprueba el Código Técnico de la Edificación. (BOE de 28 de marzo de 2006.)
—Real Decreto 315/2006, de 17 de marzo, por el que se crea el Consejo
para la Sostenibilidad, Innovación y Calidad de la Edificación. (BOE de 28 de
marzo de 2006.)
—Orden ITC/675/2006, de 27 de febrero, por la que se efectúa la convocatoria del año 2006, para la concesión de las ayudas del Programa de Fomento de la Investigación Técnica dentro del Plan Nacional de Investigación
Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica (2004-2007), en la parte dedicada al Fomento de la Investigación Técnica. (BOE de 11 de marzo de 2006.)
—Orden FOM/808/2006, de 7 de marzo, por la que se actualizan las instrucciones técnicas para el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por
vía aérea. (BOE de 22 de marzo de 2006.)
—Orden FOM/907/2006, de 14 de marzo, por la que se aprueba el plan de
utilización de los espacios portuarios del Puerto de Mahón. (BOE de 30 de marzo de 2006.)
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I
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Boletín de Información
B
I
—Orden ITC/824/2006, de 15 de marzo, por la que se efectúa la convocatoria del año 2006, para la concesión de las ayudas del Programa de Fomento de la Investigación Técnica dentro del Plan Nacional de Investigación
Científica, Desarrollo e Innovación Tecnológica (2004-2007), en la parte dedicada al Fomento de la Investigación Técnica, y correspondiente al área de
energía. (BOE de 22 de marzo de 2006.)
—Orden PRE/848/2006, de 21 de marzo, por la que se modifica la Instrucción Técnica Complementaria número 25 (ITC 25), sobre normas de seguridad para la carga y descarga en puertos, del Reglamento de Explosivos,
aprobado por Real Decreto 230/1998, de 16 de febrero. (BOE de 25 de
marzo de 2006.)
—Orden TAS/856/2006, de 21 de marzo, por la que se prorroga la aplicación de las bonificaciones de cuotas reguladas en la Orden TAS/471/2004,
de 26 de febrero, por la que se dictan normas para la aplicación de las bonificaciones de cuotas establecidas por el apartado 2 de la disposición adicional
trigésima del Texto Refundido de la Ley General de la Seguridad Social, respecto de empresas y trabajadores por cuenta propia de las ciudades de Ceuta y Melilla y se modifica dicha Orden. (BOE de 28 de marzo de 2006.)
—Sentencia de 20 de octubre de 2004, de la Sala Tercera del Tribunal Supremo, por la que se anulan los artículos 1, 20, 21, 22, 23, apartados 3, 15 y
16-b, del artículo 24, 25, 26, 27 y 28, de la Orden del Ministerio de Medio
Ambiente, de 13 de agosto de 1999, que dispuso la publicación de las determinaciones de contenido normativo del Plan Hidrológico de Cuenca del Júcar, aprobado por el Real Decreto 1664/1998, de 24 de julio, en cumplimiento de lo ordenado en su disposición final única; se declara la nulidad de las
determinaciones normativas del Real Decreto 1664/1998, de 24 de julio, que
fueron publicadas en los artículos de la Orden Ministerial de 13 agosto de
1999 anterior; y se declara que el artículo 2.7, del Real Decreto 650/1987, de 8
de mayo, que fija el ámbito territorial del Plan Hidrológico del Júcar, no es
disconforme a Derecho, siempre que se interprete en el sentido de que el
ámbito territorial definido en el mismo no incluye en ningún caso las aguas
intracomunitarias de la Comunidad Valenciana ni las de la Comunidad Autónoma de Castilla-La Mancha. (BOE de 6 de marzo de 2006.)
—Resolución de 7 de febrero de 2006, de la Dirección General de Arquitectura y Política de Vivienda, por la que se corrigen errores de la de 25 de
noviembre de 2005, por la que se acuerda publicar extracto de las resoluciones por las que se conceden autorizaciones de uso, para elementos resistentes de pisos y cubiertas. (BOE de 9 de marzo de 2006.)
—Resolución de 14 de marzo de 2006, de la Dirección General de Política
Energética y Minas, por la que se establece la tabla de potencias normalizadas para todos los suministros en baja tensión. (BOE de 28 de marzo de
2006.)
—Corrección de errores del Real Decreto 286/2006, de 10 de marzo, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los
riesgos relacionados con la exposición al ruido. (BOE de 14 de marzo de
2006 y BOE de 24 de marzo de 2006.)
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Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
B
I
Legislación Autonómica
Andalucía
—Decreto 59/2006, de 14 de marzo, de la Consejería de Obras Públicas y
Transportes, por el que se acuerda la formulación del Plan de Ordenación del
Territorio del Litoral de Granada. (BOJA de 29 de marzo de 2006.)
—Acuerdo de 28 de marzo de 2006, de la Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa del Consejo de Gobierno, por el que se aprueba la formulación del Plan de Desarrollo de la Sociedad de la Información en Andalucía
2006-2010. (BOJA de 31 de marzo 2006.)
Aragón
—Orden de 9 de febrero de 2006, del Departamento de Medio Ambiente,
por la que se autoriza la encomienda de gestión al Instituto Aragonés de
Gestión Ambiental de las actuaciones administrativas relacionadas con la entrada en vigor del Real Decreto 208/2005, de 25 de febrero, sobre aparatos
eléctricos y electrónicos y la gestión de sus residuos, de la Ley 13/2005, de
30 de diciembre, de medidas fiscales y administrativa en materia de tributos
cedidos y tributos propios de la Comunidad Autónoma de Aragón, y del Decreto 2/2006, de 10 de enero de 2006, por el que se aprueba el reglamento
de la producción, posesión y gestión de residuos industriales no peligrosos y
del régimen jurídico del servicio público de eliminación de residuos industriales no peligrosos no susceptibles de valorización en la Comunidad Autónoma
de Aragón. (BOA de 8 de marzo de 2006.)
—Orden de 15 de febrero de 2006, del Departamento de Medio Ambiente, sobre prevención y lucha contra los incendios forestales en la Comunidad
Autónoma de Aragón para la campaña 2006/2007. (BOA de 8 de marzo de
2006.)
—Orden de 25 de febrero de 2006, del Departamento de Obras Públicas,
Urbanismo y Transportes, por la que se da publicidad al número de actuaciones que se van a financiar con fondos propios del Gobierno de Aragón, en el
marco del Plan aragonés para facilitar el acceso a la vivienda y fomentar la rehabilitación 2005-2009 aprobado por Decreto 225/2005, de 2 de noviembre.
(BOA de 24 de marzo de 2006.)
—Resolución de 15 de febrero de 2006, de los Servicios Provinciales de
Economía, Hacienda y Empleo de Zaragoza, de Huesca y de Teruel, complementaria a la de 15 de noviembre de 2005, por la que se determinan las fiestas locales, de carácter retribuido y no recuperable, para el año 2006, en los
municipios de las provincias de Zaragoza, Huesca y Teruel, respectivamente.
(BOA de 6 de marzo de 2006.)
—Acuerdos de la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de
Huesca, adoptados en sesión de 26 de enero de 2006. (BOA de 17 marzo
de 2006.)
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
B
I
—Acuerdos de la Comisión Provincial de Ordenación del Territorio de Zaragoza, adoptados en sesión de 29 de diciembre de 2005. (BOA de 14 de marzo de 2006.)
—Corrección de errores del Anexo I de la Ley 13/2005, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas en materia de Tributos Cedidos y
Tributos Propios de la Comunidad Autónoma de Aragón. (BOA de 31 de diciembre de 2005.) (BOA de 8 de marzo de 2006.)
Asturias
—Resolución de 1 de febrero de 2006, de la Consejería de Medio Rural y
Pesca, por la que se aprueba el plan técnico anual de aprovechamientos en
montes de utilidad pública del Principado de Asturias para el año 2006. (BOPA
de 11 de marzo de 2006.)
—Resolución de 1 de febrero de 2006, y Resolución de 22 de febrero de
2006 de la Consejería de Industria y Empleo, por la que se ordena la inscripción de las tablas salariales del año 2005 y nuevas de 2006 del sector de
Construcción y Obras Públicas, en el Registro de Convenios Colectivos de la
Dirección General de Trabajo y Empleo. (BOPA de 11 de marzo de 2006 y
BOPA de 25 de marzo de 2006.)
Baleares
—Ley 2/2006 de 10 de marzo, de reforma de la Ley 12/1998, de Patrimonio Histórico de las islas Baleares. (BOCAIB de 18 de marzo de 2006.)
—Decreto 22/2006, de 10 marzo, por el que se aprueba el Plan Director
Sectorial de Telecomunicaciones de las islas Baleares. (BOCAIB de 18 de
marzo de 2006.)
—Resolución de 3 de marzo de 2006, de la Dirección General de Industria,
por la que se aprueban y se da publicidad a los modelos normalizados de la
declaración de datos, de la documentación técnica, de los certificados de finalización de obra y del acta de pruebas para instalaciones de gas. (BOCAIB
de 23 de marzo de 2006.)
—Acuerdo de 3 de marzo de 2006, del Consejo de Gobierno, por el cual
se aprueba definitivamente, una vez sometido al trámite de audiencia e información pública, la lista de Lugares de Importancia Comunitaria (LIC) aprobada por el Acuerdo del Consejo de Gobierno de 28 de julio de 2000 en el ámbito de las islas Baleares. (BOCAIB de 16 de marzo de 2006.)
—Corrección de errores observados en la Resolución de la Consejería de
Trabajo y Formación, de 13 de octubre de 2005, por la que se hace público
el calendario laboral general y local para el año 2006 en el ámbito de las islas
Baleares, publicada en el BOCAIB de 27 de octubre de 2005. (BOCAIB de 11
de marzo de 2006.)
22
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
Canarias
—Decreto 27/2006, de 7 de marzo, por el que se regulan las actuaciones
del Plan de Vivienda de Canarias. (BOC de 10 de marzo de 2006.)
—Decreto 32/2006, de 27 de marzo, por el que se regula la instalación y explotación de los parques eólicos en el ámbito de la Comunidad Autónoma
de Canarias. (BOC de 28 de marzo de 2006.)
—Resolución de 7 de marzo de 2006, por la que se concede la acreditación de laboratorios de ensayos para el control de calidad de la edificación.
(BOC de 27 de marzo de 2007.)
—Resolución de 8 de marzo de 2006, por la que se da publicidad al Convenio de colaboración entre la Administración General del Estado y el Gobierno de Canarias en materia de carreteras. (BOC de 28 de marzo de 2006.)
—Resolución de 10 de marzo de 2006, de la Dirección del Instituto Canario
de la Vivienda, por la que se establece la documentación que habrá de
acompañarse a las solicitudes de reconocimiento del derecho a acceder a las
medidas de financiación previstas para las actuaciones del Plan de Vivienda
de Canarias, y a las solicitudes de calificación o declaración de actuación protegida. (BOC de 13 de marzo de 2006.)
Cantabria
—Orden GAN/13/2006 y Orden GAN/14/2006, de 28 de febrero, por la
que se establecen las bases reguladoras y se aprueba la convocatoria para el
2006, de ayudas a la electrificación, mediante el empleo de sistemas de producción de energía, prioritariamente autónomos, basados en energías renovables, en edificaciones aisladas del medio rural de propiedad particular y en
instalaciones para servicios públicos municipales de entidades locales, respectivamente. (BOC de 14 de marzo de 2006.)
—Orden MED 5/2006, de 7 de marzo, por la que se hace pública la relación
de aglomeraciones urbanas cuyos usos domésticos del agua se encuentran
sujetos a la aplicación del Canon de Saneamiento de Cantabria. (BOC de 20
de marzo de 2006.)
—Orden MED/9/2006, de 23 de marzo, por la que se desarrolla el Reglamento del régimen económico-financiero del Canon de Saneamiento de
Cantabria en lo referente a los modelos de autoliquidación, declaración y liquidación. (BOC de 30 de marzo de 2006.)
—Resolución de 30 de enero de 2006 de procedimiento administrativo para la acreditación de laboratorios de ensayos para el control de calidad de la
edificación. (BOC de 17 de marzo de 2006.)
—Resolución de 7 de febrero de 2006, disponiendo la inscripción en el Registro y publicación de la constitución de una Comisión de Seguridad y Prevención de Riesgos Laborales de la Fundación Laboral de Construcción del
Convenio Colectivo del Sector de Construcción y Obras Públicas de Cantabria. (BOC de 6 de marzo de 2006.)
Nº 205/Abril 2006
23
B
I
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Boletín de Información
B
I
—Corrección de errores al Decreto 12/2006, de 9 de febrero, de la Consejería de Obras Públicas y Vivienda por el que se establecen medidas para
favorecer el acceso de los ciudadanos a la vivienda en Cantabria, publicado
en el BOC número 32, de 15 de febrero de 2006. (BOC de 15 de marzo de
2006.)
—Ordenanza municipal de Gestión de Residuos Urbanos y Limpieza Viaria,
del Ayuntamiento de Santander. (BOC de 15 de marzo de 2006.)
Castilla-La Mancha
—Resolución de 6 de marzo de 2006 y Resolución de 8 de marzo de
2006 de la Delegación provincial de Vivienda y Urbanismo de Toledo y de
Cuenca, por la que se publican las ayudas económicas directas concedidas
durante el mes de febrero 2006 en materia de vivienda y suelo, en el ámbito
del sector protegido de vivienda. (DOCM de 15 de marzo de 2006 y DOCM
de 22 de marzo de 2006.)
—Corrección de errores al Decreto 189/2005, de 13 de diciembre de
2005, por el que se aprueba el plan de Castilla-La Mancha de gestión de residuos de construcción y demolición. (DOCM de 6 de marzo de 2006.)
Cataluña
—Ley 2/2006, de 6 de marzo, del Plan Estadístico de Cataluña 2006-2009
(DOGC de 15 de marzo de 2006.)
—Orden PTO/48/2006, de 20 de febrero, por la que se da publicidad a la
relación de las tasas vigentes que gestiona el Departamento de Política Territorial y Obras Públicas. (DOGC de 1 de marzo de 2006.)
—Orden MAH/120/2006, de 17 de marzo, por la que se modifica la Orden
de 21 de junio de 1993, sobre quemas controladas en zonas de alta montaña. (DOGC de 24 de marzo de 2006.)
—Resolución TRI/773/2006, de 27 de febrero, por la que se dispone la inscripción y la publicación del Acuerdo de revisión del IPC para el año 2005 del
Convenio colectivo de trabajo del sector de la construcción de las comarcas
de Lleida. (DOGC de 29 de marzo de 2006.)
—Resolución MAH/628/2006, de 9 de marzo, por la que se otorga el distintivo de garantía de calidad ambiental para las categorías de productos de
pantallas acústicas para el tráfico, para las categorías de servicios de estaciones de servicios y unidades de suministro y para la categoría de servicios de
establecimientos de turismo rural. (DOGC de 17 de marzo de 2006.)
24
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
Comunidad Valenciana
—Decreto 32/2006, de 10 de marzo, del Consell de la Generalitat, por el
que se modifica el Decreto 162/1990, de 15 de octubre, por el que se aprobó el Reglamento para la ejecución de la Ley 2/1989, de 3 de marzo de Impacto Ambiental. (DOGV de 14 de marzo de 2006.)
—Acuerdo de 3 de marzo de 2006, del Consell de la Generalitat, por el
que se declara Paraje Natural Municipal el enclave denominado la Mola
d’ Ares, en el término municipal de Ares del Maestre. (DOGV de 7 de marzo
de 2006.)
—Acuerdo de 10 de marzo de 2006, del Consell de la Generalitat, por el
que se declara Paraje Natural Municipal el enclave denominado La TorrecillaPuntal de Navarrete, en el término municipal de Altura. (DOGV de 14 de
marzo de 2006.)
—Resolución de 20 de febrero de 2006, de la Dirección General de Trabajo, por la que se dispone la inscripción en el Registro y publicación de la revisión salarial del Convenio Colectivo Nacional de las Empresas de Ingeniería y
Oficinas de Estudios Técnicos. (BOE de 8 de marzo de 2006.)
Extremadura
—Decreto 39/2006, de 7 de marzo, por el que se aprueban la Estructura Orgánica y los Estatutos de la Agencia Extremeña de la Vivienda, el Urbanismo
y el Territorio. (DOE de 14 de marzo de 2006.)
—Resolución de 23 de febrero de 2006, de la Dirección General de Trabajo, por la que se determinan la inscripción en el Registro y publicación del
Acta de fecha 14 de febrero de 2006, de la Comisión Paritaria del Convenio
colectivo de trabajo de “Construcción y obras públicas de la provincia de Badajoz”. (DOE de 25 de marzo de 2006.)
—Resolución de 1 de marzo de 2006, de la Secretaría General, por la
que se da publicidad a la primera Adenda al Convenio marco de colaboración entre el Ministerio de Medio Ambiente y la Comunidad Autónoma de
Extremadura sobre actuaciones derivadas del Plan Nacional de Recuperación de Suelos Contaminados 1995-2005. (DOE de 14 de marzo de 2006.)
—Resolución de 6 de marzo de 2006, de la Dirección General de Trabajo, por la que se modifica el Anexo de la Resolución de 18 de noviembre
de 2005, en la que se determinan las fiestas locales en el ámbito de la Comunidad Autónoma de Extremadura para el año 2006. (DOE de 28 de
marzo de 2006.)
—Resolución de 6 de marzo de 2006, de la Consejería de Presidencia, por
la que se publica y actualiza el inventario de procedimientos de la Administración de la Comunidad Autónoma de Extremadura a efectos de plazos máximos para resolver y sentido del silencio administrativo, así como se hace
pública la relación de procedimientos incorporados al sistema de Registro Telemático. (DOE de 16 de marzo de 2006.)
Nº 205/Abril 2006
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B
I
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Boletín de Información
B
I
—Resolución de 7 de marzo de 2006, de la Dirección General de Trabajo,
por la que se ordena la inscripción en el Registro y se dispone la publicidad
del Acta de la Comisión Paritaria del Convenio Colectivo de Construcción y
Obras Públicas para Cáceres y su provincia, sobre aprobación de tablas salariales para el año 2006 y revisión definitiva de las del 2005. (DOE de 25 de
marzo de 2006.)
—Resolución de 7 de marzo de 2006, de la Dirección General de Trabajo,
por la que se ordena la inscripción en el Registro y se dispone la publicación
del Acta de la Comisión Paritaria del Convenio Colectivo de derivados del
cemento para la provincia de Cáceres, sobre aprobación de tablas salariales
para el año 2006 y revisión definitiva de las del 2005. (DOE de 28 de marzo
de 2006.)
—Corrección de errores al Decreto 39/2006, de 7 de marzo, por el que
se aprueban la Estructura Orgánica y los Estatutos de la Agencia Extremeña de la Vivienda, el Urbanismo y el Territorio. (DOE de 28 de marzo de
2006.)
Galicia
—Decreto 48/2006, de 23 de febrero, por el que se regula el Programa de
Vivienda en Alquiler. (DOG de 22 de marzo de 2006.)
—Orden de 20 de febrero de 2006 por la que se aprueba el Plan de inspección Urbanística Autonómica. (DOG de 17 de marzo de 2006.)
—Orden de 7 de marzo de 2006 por la que se establecen ayudas para la
prevención y defensa contra los incendios forestales en montes vecinales en
mano común. (DOG de 15 de marzo de 2006.)
—Resolución de 2 de marzo de 2006, de la Dirección General de Relaciones Laborales, por la que se dispone el registro, el depósito y la publicación,
en el Diario Oficial de Galicia, del acuerdo de la comisión negociadora del
convenio colectivo para el personal laboral del ente público Puertos de Galicia. (DOG de 28 de marzo de 2006.)
Madrid
—Resolución de 10 de febrero de 2006, de la Dirección General de Trabajo de la Consejería de Empleo y Mujer, sobre registro, depósito y publicación
de la revisión salarial del convenio colectivo del Sector de Construcción y
Obras Públicas, suscrita por AECOM, CC. OO. y UGT. (BOCM de 20 de marzo de 2006.)
—Orden 108/2006, de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del
Territorio, por la que se encomiendan las tareas de supervisión de los proyectos de obras de la Vicepresidencia Primera y Portavocía del Gobierno a la
Oficina de Supervisión de Proyectos de la Consejería de Medio Ambiente y
Ordenación del Territorio. (BOCM de 27 de marzo de 2007.)
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Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
Murcia
—Rectificación en la corrección de error sobre texto refundido de la Ley
del Suelo de la Región de Murcia. (BORM de 27 de marzo de 2006.)
Navarra
—Ley Foral 2/2006, de 9 de marzo, del Consejo Económico y Social de Navarra. (BON de 17 de marzo de 2006.)
—Ley Foral 3/2006, de 17 de marzo, del Plan Especial en materia de infraestructuras locales para el período 2006-2008. (BON de 24 de marzo de
2006.)
—Resolución 119/2006, de 9 de febrero, de la Dirección General de Trabajo, Departamento de Industria y Tecnología, Comercio y Trabajo, por la que
se acuerda el Registro, Depósito y Publicación en el BON del Acuerdo de
Subsanación, correspondiente al convenio colectivo de trabajo para el sector
“Construcción y Obras Públicas”, de Navarra. (BON de 10 de marzo de
2006.)
—Resolución 120/2006, de 9 de febrero, de la Dirección General de Trabajo, del Departamento de Industria y Tecnología, Comercio y Trabajo, por la
que se acuerda el Registro, Depósito y Publicación en el BON del Acuerdo
de Revisión Salarial, correspondiente a los años 2005 y 2006, del convenio
colectivo de trabajo para el sector “Construcción y Obras Públicas”, de Navarra. (BON de 10 de marzo de 2006.)
—Acuerdo de 27 de marzo de 2006, del Gobierno de Navarra, por el que
se aprueba el Plan Especial de Infraestructuras Locales para el período 20062008. (BON de 30 de marzo de 2006.)
—Acuerdo de 27 de marzo de 2006, del Gobierno de Navarra, por el que
se aprueba la ampliación del Plan de Infraestructuras Locales para el período
2005-2008. (BON de 30 de marzo de 2006.)
—Corrección de errores de la Ley Foral 14/2005, de 22 de noviembre, del
Patrimonio Cultural de Navarra. (BON de 20 de marzo de 2006.)
País Vasco
—Norma Foral 11/2005, de 2 de diciembre, de modificación de la Norma
Foral 17/1994 de 25 de noviembre, de Carreteras y Caminos de Guipúzcoa.
(BOPV de 8 de marzo de 2006.)
—Decreto 64/2006, de 14 de marzo, por el que se establece la regulación
del Listado Vasco de Tecnologías Limpias. (BOPV de 24 de marzo de 2006.)
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B
I
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Boletín de Información
B
I
Nombramientos
Sector Público
■ Joaquín Salinas Campello ha sido nombrado director de la
Mancomunidad de los Canales del Taibilla, según orden
MAM/972/2006 de 23 de marzo de 2006. (BOE de 4 de abril de
2006.)
Sector Privado
■ Rafael López González ha sido designado director general de
Planificación Estratégica de Adif.
■ Luis María Pérez Fabregat ha sido nombrado director general
de Grandes Proyectos de Alta Velocidad en Adif.
■ Manuel Sánchez Doblado es el nuevo director general de Desarrollo de la Infraestructura de Adif.
■ Manuel Benegas Capote ha sido nombrado director general
de Explotación de la Infraestructura de Adif.
■ José María Izard Galindo ha sido nombrado gerente de la
Asociación Nacional de Empresas Constructoras de Obra Pública
(AERCO).
■ Luis A. García-Linares García ha sido nombrado director general Corporativo de OHL.
■ Rafael García-Monge Fernández ha sido nombrado director
de Formación de Infraestructuras de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre.
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Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
B
I
Servicios del Colegio
Servicio de Librería
No es preciso desplazarse personalmente al Servicio de Librería para comprar libros. Pueden enviarnos sus peticiones por correo electrónico, correo postal o fax
o teléfono. Le haremos llegar los libros a la dirección que nos indiquen.
Horario: Lunes a jueves: 8:00-15:00 / 16:00-19:00. Viernes: 8:00-15:00
Información y pedidos: [email protected]
Tel.: 91.308.19.88, ext. 272 / 298 ; Fax: 91.319.95.56
Novedades Editoriales
Manual de legislación para ingenieros de Caminos.
Teoría y práctica
Juan José Bértolo Cadenas, Enrique Maciñeira Alonso. 2006.
CICCP, Demarcación de Galicia. 21,5x30,5 cm. (374 págs.)
Referencia: EDE-14
PVP: 25 € / Precio colegiados: 20 €
Descubrir los pioneros de la aviación. M. García Cruzado. 2005. 17x24 cm.
Aena. (192 págs.) Referencia: Dep-1578; PVP: 11,50 € / Precio colegiados:
10,93 €
Descubrir la industria aeronáutica. J. A. Martínez Cabeza. 2005. 17x24 cm.
Aena (192 págs.) Referencia: Dep-1579; PVP: 11,60 € / Precio colegiados:
11,02 €
Descubrir el handling aeroportuario. M. Domingo Calvo. 2005. 17x24 cm.
Aena (216 págs.) Referencia: Dep-1580; PVP:13 € / Precio colegiados:
12,35 €
ROM 5.1-05 Recomendaciones para obras marítimas: Calidad de aguas litorales en áreas portuarias. Incluye CR ROM. J. A. Revilla, J. A. Juanes.
2005. 21x30 cm. Puertos del Estado (138 págs.) Referencia: Dep-1581;
PVP:30 € / Precio colegiados: 28,50 €
La obra civil y el cine, una pareja de película. V. J. Alejándrez, G. Magallón, I.
Bisbal, R. Miguel Pereña. 2005. 24,5 x 23 cm (394 págs.) Referencia: Dep-1582;
PVP: 35 € / Precio colegiados: 33,25 €
Los ingenios: Colección de vistas de los principales ingenios de azúcar
de la isla de Cuba. J. G. Cantero (textos) E. Laplante (láminas). 2005.
25x35 cm. (462 págs.) Referencia: Dep-1583; PVP: 49 € / Precio colegiados: 46,55 €
Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
B
I
Comunicaciones III Congreso de Puentes y Estructuras de Edificación de
la Asociación Científico-Técnica del Hormigón estructural: Las Estructuras
del Siglo XXI (5 tomos + Cd-Rom). Varios autores. 2005. 17x24 cm. ACHE.
(3.352 págs., obra completa). Referencia: Dep-1584; PVP: 120 € / Precio colegiados: 114 €
Ingeniería Hidrológica. L. S. Nanía, M. Gómez Valentín. 2004. 17,5x24 cm.
Grupo Editorial Universitario (278 págs.) Referencia: Dep-1585; PVP: 14 € /
Precio colegiados: 13,30 €
Aplicación de los conceptos estructurales en edificación. J. Lavado Rodríguez. 2005. 17x24 cm. Grupo Editorial Universitario (216 págs.) Referencia:
Dep-1586. PVP: 12 € / Precio colegiados: 11,40 €
Funcionamiento y explotación de la infraestructura ferroviaria. F. J. Calvo Poyo, J. Lorente Gutiérrez, J. de Oña López. 2004. 17x24 cm. Grupo Editorial Universitario (100 págs.) Referencia: Dep-1587; PVP: 6 € / Precio colegiados: 5,75 €
Patrimonio ecológico, cultural e hidráulico del Guadiana Menor. F. Delgado Ramos (colabora D. Rodríguez Moya). 2004. 17x24 cm. Grupo Editorial
Universitario (228 págs.) Referencia: Dep-1588; PVP: 25 € / Precio colegiados: 23,75 €
Diseño y características de la vía ferroviaria. F. J. Calvo Poyo, R. Jurado Piña, J. Lorente Gutiérrez, J. de Oña López. 2005. 17x24 cm. Grupo Editorial
Universitario (208 págs.) Referencia: Dep-1589; PVP: 12 € / Precio colegiados: 11,40 €
Ingeniería Hidraúlica: problemas resueltos. L. S. Nanía, P. Ortiz Rossini,
M. Ortega Sánchez. 2005. 17x24cm. Grupo Editorial Universitario (158 págs.)
Referencia: Dep-1590; PVP: 10 € / Precio colegiados: 9,50 €
Problemas resueltos de drenaje, explanaciones y firmes. J. de Oña López,
J. de Oña Esteban, J. Carreras López. 2005. 17x24 cm. Grupo Editorial Universitario (206 págs.) Referencia: Dep-1591; PVP: 12,00 € / Precio colegiados: 11,40 €
Problemas de obras hidráulicas: Conducciones, abastecimientos, regadíos, ingeniería fluvial, aprovechamientos hidroeléctricos e instalaciones
de bombeo. 2ª ed. F. Delgado Ramos, J. Delgado García. 2005. 17x24 cm.
Grupo Editorial Universitario (290 págs.) Referencia: Dep-1592; PVP: 15,00 €
/ Precio colegiados: 14,25 €
La construcción de puentes romanos en Hispania. M. Durán Fuentes. 2ª edición corregida y aumentada. 2005. 22x30 cm. Xunta de Galicia. (364 págs.)
Referencia: Dep-1593; PVP: 55 € / Precio colegiados: 52,25 €
Redes metropolitanas / Metropolitan Networks (ed. bilingüe españolinglés). J. Julià Sort. 2006. 23x30 cm. Gustavo Gili. (196 págs.) Referencia:
Dep-1594; PVP: 45 € / Precio colegiados: 42,75 €
Cadenas integradas de transporte. A. Camarero Orive, N. González Cancelas. 2006. 16x23 cm. Fundación Agustín de Betancourt (234 págs.) Referencia: Dep-1595; PVP: 45 € / Precio colegiados: 42,75 €
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Nº 205/Abril 2006
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Boletín de Información
Puentes, estructuras, actitudes. Julio Martínez Calzón. 2006. 22x27 cm.
Turner. (376 págs.) Referencia: Dep-1596; PVP: 72 € / Precio colegiados:
68,40 €
Guía acústica de la construcción. F. J. Rodríguez Rodríguez, J. de la Puente
Crespo. 2006. 17x24 cm. Cie-Dossat/GOC (236 págs.) Referencia: Dep-1597;
PVP: 45 € / Precio colegiados: 42,75 €
Cálculo de la estabilidad ante el fuego. Estructuras de hormigón informatizadas. Incluye programa informático Estabilidad al fuego (versión
2006). J. J. García-Badell, M. A. Moreno Fernández. 2006. 17x24 cm. Bellisco (196 págs.) Referencia: Dep-1598; PVP: 52 € / Precio colegiados: 49,40 €
Guía práctica plan de marketing inmobiliario. S. Muñoz Valero. 2006.
15x21 cm. Cie-Dossat. (122 págs.) Referencia: Dep-1599; PVP: 20 € / Precio
colegiados: 19 €
Ruffini. Popular y desconocido. V. Meavilla Seguí. 2006. 13,5x21 cm. Nivola. (126 págs.) Referencia: Dep-1600; PVP: 14,50 € / Precio colegiados:
13,78 €
Ptolomeo. El astrónomo de los círculos. C. Dorce. 2006. 13,5x21 cm. Nivola (186 págs.). Referencia: Dep-1601; PVP: 19,50 €/ Precio colegiados:
18,53 €
Geología de España. Varios autores (editor principal: J. A. Vera). 2004.
21x29,5 cm. Instituto Geológico y Minero (884 págs.) Incluye Cd-Rom, Mapa
Tectónico de España y Mapa Geológico de España. Referencia: Dep-1602;
PVP: 50 € / Precio colegiados: 47,50 €
Agua y Hierro. Canalizaciones de fundición dúctil. L. Balairón Pérez, I. Fernández-Miranda Epelde. 2006. 20x28 cm. (484 págs.) Referencia: Dep-1604;
PVP: 70 € / Precio colegiados: 66,50 €
Agradecimiento
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos quiere agradecer a Vicente Castañón y Gabriel Castañón (colegiado nº 5.127), la
donación de publicaciones que han realizado a la Biblioteca del
Colegio.
Nº 205/Abril 2006
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I
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Boletín de Información
B
I
Colegiaciones
Altas
N.º Col. Nombre
N.º Col. Nombre
Febrero ........................................................3
23.631 Paredes Sánchez, Sergio Tomás
23.632 Barnils Vila, Nuria
23.633 Esteban Pérez, María Dolores
23.660
23.661
23.662
23.663
23.664
23.665
23.666
23.667
23.668
23.669
23.670
23.671
23.672
23.673
23.674
23.675
23.676
23.677
23.678
23.679
23.680
23.681
23.682
23.683
23.684
23.685
23.686
23.687
23.688
23.689
Marzo ........................................................56
23.634 Viglyone, Marcelo Javier
23.635 Parrado Armenteros, José Manuel
23.636 Pérez Arzola, Carlos
23.637 Castelló Noria, Francesc
23.638 Gistau Mur, Patricia
23.639 Zawada, Katarzyna Oktawia
23.640 Granell Peris, Pablo
23.641 Lombardero Cubino, Laura
23.642 Bentue Escalona, Jorge
23.643 Alonso Delgado, Sergio
23.644 Aliaga Laraudogoitia, Gemma
23.645 Alamo Brotons, David
23.646 Domínguez Santana, Benjamín
23.647 Zarranz Burriel, Guillermo
23.648 González del Riego, Beatriz
23.649 Calle Pais, David de la
23.650 Higuera Rodríguez, Pedro
23.651 Goñi Ibáñez, Silvia
23.652 Gallo Martínez, Ismael
23.653 Velázquez Jiménez, Rafael J.
23.654 Vaca Campos, Eduardo
23.655 Diego Jiménez, Carmen Patricia de
23.656 Gómez Osuna, Lidia Patricia
23.657 Domínguez Bernal, Juan Antonio
23.658 Chica Pulido, Manuel Javier
23.659 Álvarez Sigano, Susana
Gómez Tello, Olga de los Ángeles
García de Gracia, Carlos Alberto
Presmanes Losada, Agustín
Martín Coto, Óscar
González Labrador, Ana
Vegas Expósito, Crisanta
Pérez Díez, Rebeca
Rodríguez González, Micael
Jiménez Pineda, Tomás
Cuesta de la Torre, Jorge
Cortezón Tobar, María Jesús
Sarabia Ortiz, María
Cantera Sualdea, María de las Mercedes
Moya Muñoz, José Juan
Marijuán Quesada, Juan Ramón
Puñal Abelenda, Susana María
Fondevila Suárez, Javier
Rubio Martín, Juan Luis
Martínez Navas, Guillermo
Cuenca Mendoza, Juan José
Jiménez Martín, Francisco Javier
Cestafe Caro, Adolfo
Sánchez Gimeno, Juan Luis
González Barbero, Daniel
Gutiérrez Mayor, Gonzalo
Sombrero Aguirre, Alejandro
Abad Alejo, Mª Del Carmen
Hervás Fernández, Adán
Pedregosa Cañizares, José Manuel
Hidalgo Roca, Icíar
Total colegiados........................................59
Fallecidos
N.º Col.
17
1.559
1.098
291
6.780
2.398
6.505
32
Nombre
Suárez Gómez, Jorge
Bermúdez Ruiz, Leopoldo
Pascual Fortuny, Mariano
Finat Calvo, Luis
Rueda Gómez, Mariano
Funes Palacios, Carlos
Remón Remón, Teodoro
Fecha
11/03/2006
13/03/2006
20/03/2006
24/03/2006
27/03/2006
31/03/2006
03/04/2006
Promoción
1951
1959
1939
1943
1980
1965
1978
Nº 205/Abril 2006
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La Voz del
Colegiado
Nº 292/Abril/2006
Esta publicación es el órgano de expresión de las opiniones y comentarios personales sobre
temas colegiales y profesionales, y brevemente sobre cualquier aspecto colegial.
Los autores son los responsables únicos de las opiniones emitidas en sus escritos.
Necrológicas
Un buen amigo
Edelmiro Rúa Álvarez
Colegiado nº 2.966
Presidente del Colegio
L
a amistad, por lo menos a mi me lo parece así, suele definirse como un
afecto personal, puro y desinteresado, ordinariamente recíproco, que
suele nacer y fortalecerse con el trato. Y eso era para mi la figura de Clemente Sáenz Ridruejo, un amigo más allá de otras consideraciones como
las de su hombría de bien, su desprendimiento, su honradez, su portentosa
capacidad intelectual, su agudo sentido del humor y su devoción por nuestra profesión.
Siempre se dicen excelencias del que se va, pero en este caso, yo que le
he tratado en el ejercicio de la profesión, en la Escuela y en el Colegio, he
de manifestar que no he conocido a nadie tan querido por sus alumnos como él ni tan apreciado por sus compañeros de oficio. Esto no es una opinión, estos son hechos concretos que se palpaban, como si de “goles” se
tratara, en cuanto existía la ocasión; en los actos de entrega de diplomas a
los ingenieros recién titulados, en los que aglutinaba la mayor expectación
y se llevaba los mayores aplausos y, por otro lado, en las elecciones colegiales, donde solía ser el más votado.
¿Defectos? Claro que tenía defectos, la mayoría por omisión, pero ellos,
precisamente, le hacían más grande como hombre, como persona y como
ingeniero de Caminos, profesión por la que luchó hasta el último suspiro
de su vida.
Él, entre otros muchos chascarrillos, cuentos y sentencias con los que se
solía adornar en sus parlamentos, decía que “las buenas fuentes se conocen durante las grandes sequías y a los buenos amigos, en las épocas difíciles”, que juntos también las vivimos.
Se me ha ido un amigo y nos ha dejado en la conciencia de que toda la
grandeza de este mundo no vale lo que un buen amigo.
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Mi hermano Clemente
Fernando Sáenz Ridruejo
Colegiado nº 1.934
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e piden unas líneas sobre la figura de Clemente Sáenz, escritas desde la
perspectiva familiar. Era una persona tan diáfana, con tan pocos recovecos,
que es muy poco lo que esa distancia más corta puede aportar. En el libro de
firmas que sus amigos y alumnos han colgado de la red aparecen varias palabras e ideas que se repiten y podrían ser utilizadas como “palabras clave” de
cualquier estudio sobre su figura: geólogo, profesor, catedrático, humanista,
etc., pero hay tres —geografía de España, persona, maestro— que definen
exactamente los tres niveles, los tres círculos concéntricos, con lo que yo querría
referirme a él: amor a la tierra, amor a la gente y compromiso con la verdad.
Clemente tuvo un amor desmedido por España, por su geografía física, por
sus paisajes. El escenario en que más a menudo se me aparece es un viejo 2 CV,
de capota de hule gris y ventanillas abatibles, con el que desde los años cincuenta, avanzaba a 50 km/h por cualquiera de nuestras carreteras secundarias.
Sujetando el volante con los codos, liando ese cigarro que a la postre le ha
acortado la vida, le faltaban brazos para señalar, a derecha e izquierda, las formas del relieve, las fallas y los buzamientos, mientras daba a cada cerro y cada
barranco su nombre exacto. Embarcarse con él en un viaje era una aventura fascinante, pues no le importaba tanto la meta como el camino, y aun éste podía
tener derivaciones insospechadas que hacían que, al final, hubiéramos descubierto muchas cosas que no estaban en el programa.
En su último escrito —en las palabras que no pudo pronunciar en la entrega
del Premio Nacional de Ingeniería— se definió a sí mismo como geógrafo; yo más
bien creo que fue un geomorfólogo. Ángel Fernández-Aller ha recordado hace
poco un famoso curso de Geomorfología que desarrolló en 1973 y que, lamentablemente, ni se publicó ni tuvo continuidad. Ese conocimiento tan preciso de las
formas naturales del terreno hizo que le llamaran la atención, y le ofendieran
las heridas causadas por la erosión antrópica. Por eso acabó escribiendo un libro
sobre las Médulas y sus explotaciones auríferas. Por eso supo relacionar tan bien
los acontecimientos históricos con las formas del suelo sobre las que se desarrollaron, ya fueran las expediciones militares y escaramuzas bélicas, el emplazamiento
de los castillos medievales o los sucesivos trazados del Camino de Santiago.
Dejando este nivel, de amor a la tierra, entramos en un segundo círculo, de
amor a la gente, a cada persona concreta, que los firmantes me han recordado al
definirle como “persona”. No sé si le venía de su formación con los franciscanos
de Soria, pero se interesaba por todo el mundo. Era incapaz de decir no a nadie y
se sentía obligado con todos. Cuando le echabas en cara que, estando agobiado
de trabajo y no sobrado de dinero, se dejara embarcar en una nueva tarea fatigosa
y no remunerada, sólo tenía una respuesta: “Y qué voy a hacer, si me lo han pedido”. En la mente de todos están los peritajes engorrosos y los juicios en que se involucró para apoyar a compañeros que lo necesitaban. Yo, desde mi propia perspectiva, desde que me alcanza la memoria, podría hacer una lista interminable de
ocasiones en que se volcó conmigo. Y en esas actuaciones, siempre sorprendía la
capacidad de conectar con todo el mundo, incluidos los teóricos adversarios.
Me llevó de la mano a examinarme de ingreso en el Instituto Ramiro de Maeztu, por libre, porque no había cumplido los diez años, y cuando se tuvo que marchar, pues él a su vez se examinaba para ingresar en la Escuela de Caminos, no
tardó ni cinco minutos en encontrar un bedel que resultó ser de Candilichera,
provincia de Soria y que en lo sucesivo se encargó de meterme en las aulas, entre
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La Voz del Colegiado
aquella turbamulta de mayorzotes de trece o catorce años. Desde entonces fue
un amigo al que íbamos a visitar cuando pasábamos por su pueblo. No sé cómo
lo hacía, porque yo he acudido durante años a muchos organismos en los que no
me he llegado a enterar cómo se llaman ni de dónde son los bedeles.
Siendo estudiante en nuestra Escuela, en 1961, fui a trabajar un verano a Viena y él me llevó a Mataró a tomar uno de los autobuses que atravesaban la Costa Brava, cargados de alemanes. Ni los autobuses paraban allí ni yo conocía el
mío, pero no hubo ningún problema: convenció a un municipal, gordo y con
mostachos, para que, a la entrada del pueblo, parara todos los que pasasen, de
modo que yo pudiera encontrarlo. Durante casi una hora colapsamos la N-II,
pero yo tomé mi autobús y Clemente quedó amigo íntimo del guardia urbano.
Al año siguiente, a la vuelta de otro viaje, me bastó un telegrama para que acudiera desde Soria a recogerme en la estación de Calatayud, por la que el correo
nocturno pasaba a las 4 y media de la madrugada.
Años después, en 1968, siendo ya ingeniero, llevaba yo el proyecto de una
presa en un rincón perdido de Argelia y no encontraba quién me hiciera el estudio geológico. Clemente, que ya era un profesor cotizado, no dudó en sacrificar
parte de sus vacaciones para acompañarme, en agosto y con temperaturas de
45ºC, en un viaje penosísimo, en barco hasta Orán y luego, jugándonos la vida,
por caminos de montaña señalizados en árabe. En el viaje de vuelta, el cuerpo
le pasó factura con un cólico nefrítico que le tuvo hospitalizado en Albacete. No
recuerdo que luego me llegara a cobrar sus honorarios. De lo que sí me acuerdo, porque entonces me chocó, es del afecto con que los ingenieros de Caminos de aquella provincia se turnaron para atenderle.
Recordaré, finalmente, otra ocasión en que, ya en los años ochenta, siendo él
consejero de Obras Públicas, le tuve dos días en el sótano del ministerio, reproduciendo, con la lupa en una mano y la plumilla en la otra, un diminuto escudo de
Carlos V, que aparecía entre los planos antiguos del Canal Imperial de Aragón.
Naturalmente, esta generosidad con su tiempo iba unida a otra, aún mayor,
respecto a sus pertenencias. En cierta ocasión, en su ausencia, le cogimos los
hermanos la más preciada de todas, el 2 CV; pero a los pocos kilómetros se nos
quedó gripado en la carretera de Extremadura. Lo retiró quince días después en
un taller de Valmojado, con el motor encima de una manta. Al mecánico del
pueblo, cada vez que intentaba montarlo, le sobraban más piezas. Ni nos hizo el
menor reproche, ni nos pasó la cuenta, ni nos prohibió volverlo a coger: se limitó a advertir que a aquel coche, que no necesitaba agua ni casi tampoco gasolina, había que mirarle, de vez en cuando, el nivel del aceite.
Podría hacer una lista larguísima de gentes de toda clase que he tropezado
por España y que le estaban agradecidas por cosas diversas, pero, principalmente, como me dijo más de uno, y con esto enlazo con la palabra clave: “Es
que a mí me trató como a una persona”. Eso, en las relaciones de ingeniero
a obrero, ni era frecuente en los años cincuenta, ni posiblemente lo sea en la
actualidad. Cierto individuo que fabricaba patatas fritas en su propio piso se
puso solemne para decirme: “Un hermano de don Clemente no paga en mi
establecimiento”. Me contó que siendo camarero eventual en la Costa del
Sol, en una recepción de la Confederación del Sur, Clemente lo reencontró,
lo reconoció, le presentó al director, le hizo quitarse el mandil y le invitó a tomar una cerveza. Al cabo de los años aún se emocionaba al recordarlo.
Finalmente, “maestro”. Sencillamente maestro, como los queridos profesores
de primera enseñanza de nuestra tierra y como los artesanos respecto a sus aprendices; sin las connotaciones de distancia que en algunas facultades universitarias
tiene el término. Necesitaba transmitir a los demás lo que sabía, en la cátedra y en
el campo. Entre los blogs a que me estoy refiriendo hay muchas citas sobre esto.
Incluso, siendo alumno, se convertía, sin pretenderlo, en profesor. Durante los años
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sesenta decidió acabar la carrera de Geológicas y yo le acompañé al examen de
cartografía geológica, en un lugar de la provincia de Guadalajara. Cuando acabó
de croquizar la franja que le tocó en suerte, se acercaron los otros examinandos,
que no habían dibujado casi nada, y fue recorriendo sus áreas, explicándoles cada
material y cada piso y, finalmente, acabó dibujando todos sus planos.
Mi padre decía —creo que la idea es de Leibniz— que el hombre busca la
Belleza, la Bondad y la Verdad, porque las tres juntas nos acercan a Dios. Clemente buscó la belleza en el medio natural, la bondad en las personas que se
encontró por el camino y la verdad cada vez que, pensando en voz alta, enseñaba algo a alguien. Siendo un poco egoísta, podría haber publicado más, ganado más fama y dinero y obtenido más reconocimientos; pero no habría sido fiel
a su destino. Una rama de nuestra familia —los Ruiz-Zorrilla, procedentes del valle del Pas— tenía en su escudo la siguiente divisa:
Vivir se debe la vida de tal suerte
que viva quédese en la muerte.
De tal suerte ha vivido Clemente su vida, plena y fructífera, y por eso ahora lo
recordamos.
Clemente Sáenz, profesor en
la Escuela de Ingenieros de Caminos
Eugenio Sanz
Responsable de la Unidad Docente de Geología en la ETSICCP de Madrid
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nte el fallecimiento de Clemente Sáenz, a todos sus compañeros, discípulos y colaboradores de la Escuela de Ingenieros de Caminos de Madrid, nos invade un profundo sentimiento de pena y orfandad por quien ha
sido, durante muchos años, maestro y referente profesional.
Él ha sido el continuador de la mejor tradición geológica española en relación con la ingeniería civil, y el encargado de adaptarla a los tiempos modernos, acorde con el avance de la ciencia y de la técnica.
Con motivo de su reciente concesión del Premio Nacional de Ingeniería Civil,
se ha reseñado en varias revistas una síntesis de su currículum y trayectoria profesional. Pero en el currículum, como repertorio de títulos y méritos, no está escrito
muchas veces lo más importante de la vida profesional de una persona. Y aunque
no es posible reunir aquí, en una breve exposición, todas las facetas y recuerdos
que se agolpan en nuestra memoria, intentaremos resumirlos de alguna manera.
Ante todo, Clemente era un enamorado de su profesión, y en él convergían la
doble vocación de ingeniero y geólogo. Es por ello que disfrutaba trabajando y que
resultase difícil separar de su persona el hombre y la profesión. En especial su relación con la Escuela de Caminos de Madrid, la cual consideraba su segunda casa.
La vocación universitaria y docente de Clemente es digna de ser destacada. A los que le hemos conocido y escuchado en su clases como alumno u
oyente, como es mi caso, hay que reconocerle como un magnífico profesor
de difícil sustitución. El docente honrado se tiene que preguntar a sí mismo:
¿quién me garantiza que el otro quiere oír lo que yo le digo? Y Clemente lo
conseguía. Tenía una gran facilidad de palabra y era muy expresivo. Utilizaba
un lenguaje directo y natural, y de una personalidad y amenidad inconfundibles, aunque sin supeditar el contenido a la forma.
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Combinaba teoría y práctica a la vez en perfecto equilibrio y sin solución de
continuidad, explicando conceptos difíciles que él los hacia sencillos. Ponía muchos ejemplos de su experiencia profesional vivida, lo cual ayudaba a que la geología, ciencia a veces árida, entrase por ósmosis, mediante estas clases provechosas y agradables. El entusiasmo del profesor se lo comunicaba al alumno y
era imposible aburrirse en sus clases, a las que nadie dejaba de asistir.
Pero la geología es campo y no se puede aprender en un libro ni jamás se
cursará con éxito en una universidad a distancia. Como diría el maestro de geólogos, Hans Closs, para comprender como con varios pequeños afloramientos rocosos se puede reconstruir un pliegue tan alto como una montaña, se necesita la
observación de ejemplos naturales y la comunicación entre maestro y discípulo.
Para ello se organizaban viajes de prácticas que servían para estudiar la
geología de la zona y visitar obras relacionadas con ella; al mismo tiempo, se
daba a conocer la historia y la cultura de la región.
El talento de guía en el campo a los aprendices de geología, tal como fue
Clemente, es una habilidad especial en el límite entre la ciencia y el arte. Y
en el que se tienen que utilizar los elementos que nos brinda la otra gran maestra, que es la naturaleza.
Como él mismo ha reconocido, era una de las actividades docentes que
más le satisfacían, entre otras cosas porque los alumnos disfrutaban viendo la
geología con sus propios ojos y valoraba su importancia en las obras públicas. Hay cientos de anécdotas en el recuerdo imborrable de todos.
La dedicación y entrega a los alumnos iba más allá de las aulas y continuaba
en el departamento. No le importaba dedicar el tiempo necesario en aclarar dudas, retocar apuntes, proponer viajes geológicos para alumnos entusiastas, apoyar los viajes culturales de la delegación de alumnos, organizar expediciones a
cuevas con el club de espeleología, etc. No utilizaba el reloj (de hecho muchas
veces no lo llevaba) para todo lo que se relacionaba con los alumnos y era capaz de llegar tarde a una comida con el ministro de Obras Públicas, por atender
antes la tutoría con un chico tímido y despistado. La relación cercana y asequible hacia el alumno le hacía ganar su confianza y su simpatía: se hacía querer.
Esta mezcla de clases atractivas, su dedicación generosa, la actitud positiva ante el alumno, y exigencia a la vez, producía unos excelentes resultados académicos. Pasados los años, los futuros ingenieros recordarán la asignatura con agrado
y valorarán la geología en su justa medida para ser capaces de trabajar en equipo con otros profesionales. Algunos de ellos seguirían por los caminos de la
especialización en la ingeniería del terreno. Tenía una única intención: que los futuros ingenieros supieran la mayor geología posible, pues ello redundaría en servicio a la sociedad y prestigio a la profesión. Los resultados son elocuentes, ya
que la mayoría de las infraestructuras, que tanto han contribuido al desarrollo de
España en las últimas décadas, han sido construidas con éxito precisamente en el
país más montañoso de Europa y donde la incidencia de la geología es mayor.
Estas obras públicas han sido proyectadas y ejecutadas en lo relativo al terreno
por ingenieros de Caminos primero, y luego en compañía de otros profesionales.
Su amplia formación le permitió organizar y estructurar las disciplinas geológicas que más pudieran interesar para su profesión al ingeniero de Caminos, como la geología aplicada, excavaciones subterráneas, hidrogeología, ingeniería
sísmica, ingeniería civil y ecología, esta última como precursor, debido a su innato amor a la naturaleza y sensibilidad por el paisaje. Todas estas asignaturas las
dominó, y reunió alrededor de ellas un equipo de especialistas y colaboradores
provenientes de campos profesionales distintos, aunque acordes con el carácter
interdisciplinario de las mismas. Así, en el laboratorio de geología nos juntábamos geólogos, ingenieros de Caminos, ingenieros de Minas e ingenieros de
Montes. Ello muestra el carácter abierto y magnánimo de Clemente y el de ser
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La Voz del Colegiado
una persona de enlace y puente entre distintas profesiones, sin dejar de tener
por ello un sano y legítimo orgullo de ser ingeniero de Caminos. A los que hemos colaborado con él siempre nos ha llamado la atención su entusiasmo, trato
humano y su amor por la libertad personal.
Aparte de los aspectos docentes y científicos de la Universidad, Clemente tenía un concepto práctico de la misma y le daba mucha importancia a no desligarla del mundo real y profesional, máxime en una titulación de Ingeniería. Los 500
informes que ha realizado son, en realidad, una proyección de su vocación docente en la aplicación inmediata de la geología en las obras públicas. Muchos de
ellos rebasan el mero dictamen para constituir ejemplo de doctrina en el modo
de trabajar en esta materia. Tenía, por otro lado, una facilidad asombrosa para redactar, sin utilizar goma, y con el resultado de trabajos muy pensados y acabados.
Clemente tenía una cultura amplísima, fruto de su inagotable curiosidad. En su
cabeza había varias licenciaturas con o sin título (geología, caminos, arquitectura,
historia, medio ambiente) que ha proyectado en la vocación de sus hijos. Era un
intelectual en el sentido estricto de la palabra, pero muy alejado de la frialdad y
de la pedantería que a veces rodean al mundo científico y cultural, respectivamente. Lo que sabía era real, vivido. Era capaz al mismo tiempo de reconocer en
el campo un fósil a nivel de especie, como desentrañar la estructura compleja del
frente de cabalgamiento pirenaico de Gavarnie, o de explicar las características
arquitectónicas del castillo de Loarre o del románico de San Juan de la Peña.
Por otra parte, Clemente era una persona de corazón, muy humano, comprensivo, afectuoso, entrañable para los cercanos y muy queredor de su familia.
Era igualmente sereno, templado y muy jovial, con un buen humor que le afloraba siempre. Persona también de mucho trato, cordial, inteligente y diplomático.
Julián Marías escribió respecto del padre de Clemente, Clemente Sáenz García, lo siguiente: “no veía a los hombres como etiquetas o rótulos, como abstracciones o clases, sino como personas irreductibles, únicas, interesantes y amables
—tanto por lo menos como sus amadas rocas—. Lo cual quiere decir que era un
hombre profundamente religioso, que miraba al mundo lleno de asombro y entusiasmo”. Así era también Clemente, así lo he visto desde que lo conocí en 1977.
Ahora se ha acabado una vida llena de vitalidad y con proyectos e iniciativas inconclusas. Se nos ha ido precisamente un miércoles de ceniza. Dios sabe más.
Hasta qué punto la tradición puede maquillar la
historia
Juan Guillamón Álvarez
Colegiado nº 5.828
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uando las cosas se vuelven torcidas y toman un giro absurdo con tintes profundos de inutilidad, a veces se producen situaciones del todo indeseables. Con
los dedos de la mano se pueden contar las veces que hube asistido a las clases de
geología dictadas por Clemente Sáenz Ridruejo relativas a su asignatura, dándose
la injusta circunstancia de que el aprobado se produjo a las primeras de cambio.
Además, tengo que confesar con verdadero sentimiento de culpabilidad, que no
asistí a ninguna de las clases estéticas ofrecidas por José Antonio Fernández Ordóñez, obteniendo —¡qué gran pecado!— la calificación de sobresaliente (¡). Una larga experiencia, de años, con Carlos Ortuño me privó (y no se lo perdono) de
aprender cosas mucho más interesantes con los profesores antes aludidos. Tuve
conciencia de que Clemente Sáenz era digno de respeto cuando, allá por el año
1975 o 76, supe que participó en un fantástico viaje realizado a China, junto a José
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La Voz del Colegiado
Antonio Fernández Ordóñez, José Torán, Enrique Pérez Galdós y otros.
Después supe que uno de los amigos
preferidos de Juan Benet era Clemente, al tiempo que el propio Juan Benet era también de los preferidos por
Clemente. Por estas circunstancias, no
tuve ocasión de expresar mi respeto
hacia la figura del catedrático de Geología hasta que coincidimos en Juntas de Gobierno y Consejos Generales del Colegio. Del respeto, sin
solución de continuidad, pasé a la admiración. Admiración que el propio Clemente, con la sutileza de su sencillez e inteligencia, apenas me hubo dejado practicar,
pues se daba la increíble circunstancia de que, en nuestras conversaciones, casi
siempre, el interesado por saber cosas del otro era Clemente. Claro que como yo
siempre me empeño en dar lustre a mi caletre, pude combatir esta irregularidad intelectual y supe apreciar la bonhomía, facundia y extraordinaria cultura que configuraban el baricentro de quien conseguí —eso sí, sin mucho esfuerzo— ser su amigo.
—Te advierto, Clemente, que no he encontrado la palabra balma en el diccionario —le dije, una vez, para provocarlo, ya que él la hubo empleado con cierta
frecuencia en sus ensayos ejemplares en materia de piedras, cuevas y castillos.
—Sin embargo, en el diccionario de Madoz, sí que se recoge el vocablo
—contestó, sin pestañear, por mucho que el tal diccionario hubo pertenecido,
por descontado con cierta brillantez, a los oscuros años de mediados del siglo
XIX. El empleo de palabras de uso culto y pertenecientes al castellano más puro
ha sido para Clemente un juego de niños: “las ovejas, motilonas de puro esquiladas”. O ese oxímoron que con guasa característica ejemplificaba para el propio entendimiento de tan abstruso vocablo: “el Pensamiento Navarro”.
Sin contar la clásica y obligatoria a Sigüenza de todos los años, sólo he participado en dos excursiones organizadas por Clemente, de las cuales recuerdo con
emoción (casi me la sé de memoria), la realizada en agosto de 2002, forzando la
ruta seguida por Almanzor, desde San Millán hasta su yacija en Medinaceli. Hasta
qué punto la tradición puede condicionar la historia, ¿una herida pequeña apenas, tuvo Al Manssur?, o ¿el conde de Castilla, desde el espolón de su castillo en
Calatañazor dio jaque mate al Victorioso? ¿Qué pasó, en realidad, en el llano de
la batalla? Eso, una batalla, según el arabista Levi Provençal. O una simple refriega, sostiene Clemente Sáenz, una batallita.
—Te advierto, Clemente —le dije entre serio y chungón— que yo voy a favor
de Almanzor puesto que nació como yo en el sur, en Torrox (Málaga). Algo, en
fin, es seguro: la litera del guerrero Al Manssur fue su sepultura, su verdadera y
auténtica yacija.
El saber, los conocimientos, de Clemente Sáenz son tan vastos, tan extensos
que siempre he supuesto un verdadero tormento intelectual en su privilegiado
cerebro, pues es bien sabido que cuanto más se sabe, tanto más se ignora. Y,
Clemente ignoraba más que nadie. Por eso, tengo una cierta seguridad de que
él estaría en condiciones de saber el hombre de cada buitre que, cada uno en la
respectiva balma de su escondrijo calizo, observa con la serenidad del depredador al peregrino que surca senderos sorianos camino de Muriel, a fin de abrevar
en su Fuentona. Cada piedra, cada hito, cualquier enebro (y no sabina) en los
campos y páramos de Soria parecen traer al espíritu de Clemente un nombre
propio. La Sierra de la Demanda es otra cosa si se mira a través de los ojos de
este soriano insigne: a lo lejos, San Lorenzo, Urbión y Munialba. Más abajo, pero
bien alto, todas las lagunas de Neila: la Cascada y la Larga.
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La Voz del Colegiado
No sé si es melifluo lo que cuento, si por fortuna acierto a distinguir todo
aquello que me impresionó de Clemente Sáenz Ridruejo. No lo sé, pero lo intento. A lo mejor San Baudelio, a quien los prerrománicos dedicaron una capilla
soriana a cubierto de la ruta seguida por el hachib, ha venido en mi ayuda para
que en mi inmensa modestia hubiera podido sintonizar con la inmanencia de
Clemente, quien fue primero profesor, luego compañero y finalmente —¡qué
suerte la mía!— amigo. Por eso, en este momento tan triste me acuerdo de las
malvas amables que juntos observamos en el diminuto cementerio de Rello, ya
en el páramo soriano, ausente de su desmochado castillo y bajo el rótulo: “el
rollo de Rello es de hierro; de hierro es el rollo de Rello”,¿qué es esto, Clemente, símbolo, picota u horca? Gracias por haberme aceptado como amigo. De
ello presumo. Que Dios te tenga en el lugar que has merecido.
Mis vivencias con Clemente Sáenz Ridruejo
César Gómez Caffarena
Colegiado n° 397
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ólo quiero revivir las más importantes circunstancias en las que mi querido e íntimo amigo Clemente (Tito), quien, en los primeros años de mi profesión, fue mi
auténtico brazo derecho en asuntos que yo no sé qué hubiera podido hacer solo.
LA PRESA DE PÍAS
(sobre el río Bibey, afluente por la margen izquierda del Sil)
Corría el año 55 y era mi primer proyecto. Apenas me habían informado de los resultados de los sondeos, que daban la roca a bastante profundidad bajo el cauce
superficial e indicaban claramente que el río había tallado aquella en forma de U y
no de V, forma esta última que, no obstante, aparecía agua arriba en la presa de
San Sebastián (de Prado Ramisquedo). Comentando con él que varios otros sondeos en la dirección del cauce señalaban una fuerte inclinación de la superficie de
la roca subyacente, me sugirió Tito que eso y la forma en U podían ser indicio de la
existencia de un cerrojo glaciar agua arriba. Yo no sabía entonces lo que era un
cerrojo glaciar, lo que me explicó y, en consecuencia, mandé subir las sondas
hasta unas formaciones rocosas que nos hicieron sospechar dónde estaba el cerrojo. Hechos los sondeos pertinentes, éstos dieron un resultado muy satisfactorio,
pues la presa no necesitaba un gran volumen de embalse al ser el contraembalse
del de la presa de San Sebastián, suficiente este último como regulador de la cuenca. La cota de máximo embalse no se podía subir, al haber sido ya fijada la central
hidroeléctrica de San Sebastián y todos los niveles de la maquinaria de la misma.
Fue pues un gran ahorro y un gran éxito que sin él no me hubiera apuntado.
LA CENTRAL DE MEDIANO
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Años después me volví a ver en la necesidad, con gran placer por mi parte, de recurrir a Tito. Cuando se me encargó realizar el proyecto y dirección de la central de
pie de presa de Mediano, sobre el río Cinca, la presa estaba prácticamente terminada a falta de las compuertas del aliviadero, con una capacidad para unos 3.300
m3/s. Este aliviadero está unido a la presa, que tiene en planta forma de L achaflanada, de forma que el chaflán viene a ser el estribo derecho de la presa de gravedad y la parte inferior de la L en la que está instalado el aliviadero de superficie
consiste en un ancho canal que acaba en lanzamiento y vertido libre directamente
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sobre el cauce en la dirección que toma éste agua abajo de la presa. A pesar de
que se intentó ubicar la central a cielo abierto adosada a la margen izquierda e incluso excavada bajo el canal de lanzamiento, con sondeos muy desalentadores,
Clemente y yo, alentado por él, pujamos y conseguimos que se optase por una
central subterránea situada bajo el gran anticlinal, el Entremón, en la margen izquierda, formado por potentes estratos calizos, alternados por débiles de margas.
Una vez anteproyectada la caverna orientada en sentido longitudinal lo más ortogonalmente posible a la estratificación que, al nivel de la central es prácticamente
plana con buzamiento aproximado de 45°, se ejecutó sin sostenimiento de ninguna clase una galería de reconocimiento (transformada después en galería de cables al parque de transformadores). Visitada durante su ejecución varias veces por
Clemente y yo, entre otros. Tito vio la roca tan buena que me insinuó proyectar la
caverna - central sin bóveda de ninguna clase.
Yo traté con la superioridad de que se hiciera así, pero dados algunos accidentes sufridos recientemente en nuestro Departamento del INI, la superioridad
se decidió por la bóveda, a la que aplicamos la teoría de Terzaghi, que, para el
mejor hormigón en masa de entonces —principio de los años 60— resultó, ligeramente rebajada, de 1,5 m de espesor en arranques y 0,90 m en clave. Su
construcción nos dio más disgustos que seguridad.
Una vez terminada, se comenzaron las excavaciones en vertical, resultando
las paredes muy sanas, mostrando un espléndido libro geológico, del que recogimos algunas geodas (una adornó mi casa varios años). Una tercera persona,
con ganas de intervenir donde nadie le llamaba, pidió por su cuenta que se bulonasen algunas partes de este libro geológico del Entremón, ése era su nombre
en la región, y el contratista aportó unos buloncillos de 3 m de longitud, de cuña
y hendidura. El contratista comenzó a ponerlos en ausencia nuestra, muchos y a
capricho. Cuando llegamos Tito y yo se los enseñé preguntándole: ¿No te parece que podemos ofender a la naturaleza con estos alfileritos? Me contestó con
una simple risa confirmativa. Llamé al encargado y le ordené que no se pusieran
más salvo que se viera claramente su necesidad, mediante aviso y confirmación.
¡No conseguimos prescindir de la bóveda, pero sí de los buloncillos!
LA CENTRAL DE BOMBEO REVERSIBLE DE PEÑARRUBIA
Pasados más años estuve visitando, invitado por una conocida sociedad de ingeniería hidroeléctrica suiza, la entonces famosa estación de bombeo reversible de
Vianden en Luxemburgo, lo que me hizo abrir los ojos al pasar por los lugares que
habían llamado mi atención por singularidad y parecido con Vianden: cortados casi a pico desde una altiplanicie, más o menos grande, hasta un embalse a sus pies.
En efecto esto se veía en el embalse de Peñarrubia, terminado en 1961, en su
margen izquierda, sobre el río Sil. Al menos yendo por la entonces CN 120, de
Ponferrada a Orense, que muy frecuentemente tenía que recorrer, daba la sensación de que la parte superior era bastante horizontal y extensa. Era normal que en
aquella época, gracias al vuelo realizado por USA con fines militares, cuyos pares
de fotos podían ser utilizados por las oficinas que se dedicaban a la aerofotogrametría expedita, apoyada en los vértices geodésicos nivelados, que podían darnos
planos con equidistancia de 5 m. Obtenido de esta forma el que necesitaba y
comprobado lo que presentía, dando unas condiciones excelentes, salvo la de no
estar, la instalación pretendida, próxima a un gran centro de consumo, lo puse en
conocimiento de mi jefe Eugenio Vallarino, a quien, a pesar del defecto últimamente indicado, le pareció que se podía ofrecer a Endesa realizar un anteproyecto
que sirviera para obtener la concesión oficial del aprovechamiento. En Endesa causó una cierta sorpresa, pero como estaban siempre muy dispuestos a estar al día
de lo que veían en otras empresas de primera línea, aceptaron con gusto nuestra
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oferta. Nos pusimos a ello Jesús María Cristóbal Zubizarreta y yo, con la ayuda ineludible de Clemente, quien rápidamente comprobó con los pares de fotos aéreas
y el buen manejo del estereóscopo el magnífico aspecto que tenían las calizas de
la meseta superior, lo que más tarde comprobamos con la ayuda de los soberbios
Land Rover llevados, como ya estaban acostumbrados, por los viejos caminos de
carretas leonesas. Juan Tesoro, ingeniero de Endesa, trató de desviar nuestra descubierta meseta hacia las Médulas lo que dio motivo a Tito, en primer lugar a que
nos enseñase todos sus descubrimientos acerca del complejo sistema que había
montado Médulo para extraer una cantidad ingente de oro arrastrada por las
aguas del río Cabrera llevadas basta las Médulas a través de varios túneles a distintos niveles, lo que explicaba por qué la ladera derecha de valle del Cabrera está
surcada de caminos casi horizontales, que empezamos, anteriormente, a denominar caminos land-roverables cuando comenzamos a considerar al Cabrera como
explotable, lo que hasta la fecha, que yo sepa, no ha ocurrido. Desechada por
múltiples razones, alguna obvia, la idea de Tesoro, Clemente aprovechó la ocasión
para confirmar la existencia de los túneles y cartografiarlos. Don Clemente, decían
que había dicho al ver por primera vez el impresionante aspecto de las lunáticas
Médulas: “Ni un millón de romanos trabajando durante un millón de años pudo
hacer eso”. Su hijo ha podido decir: “Un solo romano, Médulo, con algunos ingenieros y unos pocos miles de esclavos celtíberos se llevaron de allí gran cantidad
de oro, dejando a nuestra vista una montaña verdaderamente dantesca”.
LAS OPOSICIONES
Fui un asiduo asistente a las oposiciones de Clemente. No me perdí ninguna de
las sesiones públicas. Al mismo tiempo seguía la actuación de otros contrincantes,
entre los que estaba otro buen amigo y compañero. Éste no tenía el mismo acompañamiento que Tito, por lo que me pareció procedente hacer más compañía al
menos acompañado, que, lejos de estar animado, estaba bastante satisfecho.
Clemente tuvo una actuación muy brillante que, cuando terminó, nos hizo
romper a la mayoría en aplausos. El presidente del tribunal se ofendió, llamando
a nuestra actitud inadmisible. Yo no sabía que aquello fuera inusual, pero después pensé que también habría aplaudido después de saberlo...
Mi otro amigo no perdió su moral ante esto y durante el rato que siguió de deliberación me volvió a repetir sus esperanzas. Naturalmente ganó el mejor; Tito.
Son las diez menos veinte y aún no ha llegado
Clemente
Rosario Martínez Vázquez de Parga
Colegiada nº 6.832
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¿Recuerdas el estribillo con el que te recibíamos, allá por lo años setenta los
alumnos de geología? Y es que, la verdad, siempre llegabas tarde. Realmente no
parecías un ingeniero con ese desprecio tuyo a los artilugios que tanto nos gustan: relojes, ordenadores, teléfonos móviles… claro que, si bien se mira, no te faltaba razón. Pocos consiguen como tú ser dueños de su espacio y de su tiempo.
Estoy segura de que el reloj que llevabas en la muñeca era de los de Dalí,
con horas y minutos de plastilina que amoldabas a tu antojo. ¡Y con qué sabiduría administrabas ese oro formado no ya de instantes sino de impulsos! Podías
trabajar cuando todos dormían… o viceversa.
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La Voz del Colegiado
De los trayectos hacías paseos, deteniéndote a ver, oler, sentir, conocer o disfrutar siempre que querías. ¡Qué envidia! Tienes que reconocer que tampoco en
tu forma de trasladarte eras como los demás: evitabas los aviones, que deforman la relación espacio/tiempo con velocidades impropias del cuerpo humano,
el coche, lo menos posible, que ya se sabe, obliga a ir muy atento en la conducción e impide disfrutar del paisaje, mejor el tren que permite moverse y, sobre
todo, entablar nuevas amistades. Por no decir cuando ibas con estudiantes o
amigos, parecías un cantante de rock de gira, en autobús para poder estar con
todos y parar donde viniera bien… y lo mejor de todo: andar.
Andar por el campo si es posible, con esa afición tuya a recorrer España de
verdad, por valles y colinas. Ahora lamento todas las veces que me invitaste a ir
contigo y que, siempre cargada de niños, te dije que no.
Pero volvamos al principio, a las clases de geología. Llegábamos a ellas tras
pasar unos duros años en que lo importante era aprobar y no aprender, para lo
que resultaba imprescindible ponerse orejeras al mundo y a todo lo que no cayera en examen. Al encontrarnos contigo, ¡qué sorpresa! Nos enseñabas justo lo
contrario. En lugar de orejeras, nos inculcabas que para abordar cualquier problema había que estar atento a todo lo de alrededor. En realidad, más que de
geología tus lecciones eran de territorio: de las piedras pasabas al terreno y
de él al paisaje natural y humano. Y ahí te parabas a hacer hincapié, para que
comprendiéramos que lo realmente importante es el hombre y su huella. Recuerdo esas clases trufadas de historia, arte, arquitecturas y costumbres.
Fue uno de los mejores aprendizajes que hice en aquella Escuela de la
que salí con gran destreza en gimnasia matemática y escasos conocimientos
de ingeniería civil.
Por cierto, hace unos días vi una película que empezaba con una frase que
hubieras suscrito allí mismo. Se trata de Crash (o colisión en español). Comienza explicando que lo que pasa en una ciudad como Los Ángeles no ocurriría si
la gente siguiera rozándose por las calles, pero todo el mundo va envuelto en
un coche y claro, el roce sólo puede ser a base de trompazos. Total, que el nivel de desconfianza, agresión y violencia sube imparable. La moraleja: el andar,
verse las caras, compartir la calle nos hace más personas. Como tú, que te pasabas el día hablando sin prisas con la gente, interesándote por sus cosas. Te
he visto tratar con la misma deferencia a personas de altísimo rango que al pobre de la esquina.
Esta forma de ser, que derramabas a tu alrededor, nos empezó a salpicar ya
desde la Escuela, con manchas como las de la fruta, que no hay quien las quite.
Te has ido sin darme la clave de otra conquista: tu capacidad de ilusión, entusiasmo, o como le quieras llamar, no mermó un ápice con la edad. Es como si siguieras viendo el mundo con ojos de niño. Recuerdo la cara de alegría que ponías
cuando venías por la Asociación y te daba los sellos (te confieso que hace muchos
años que no creo en eso de salvar negritos a base de sellos, pero no me atreví a
decírtelo). Se los llevabas a tu ya centenaria madre para que los bajara a la parroquia. Nunca olvidaré tu expresión de felicidad con que los guardabas en el bolsillo.
Tampoco olvidaré cuánto nos hemos reído juntos, por todo y por nada. ¿Cómo conseguías acordarte siempre del chiste oportuno para cada ocasión? ¡Ah,
tu memoria!…
Qué cosas. Debiera estar escribiendo sobre el sabio que fuiste, tus inmensos
conocimientos y grandísimos méritos profesionales y, en lugar de eso, me dedico a contar cosas del amigo que extraño, porque por encima de todos tus saberes campeaba lo más valioso: tu gran bondad.
Ahora recuerdo las hermosas palabras de José Antonio Fernández Ordóñez
al dedicar un libro a su padre: “Estás ahí, el tiempo no te ha borrado”.
Pues bien, Clemente, a ti el tiempo tampoco ha de borrarte.
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Libro de Visitas Virtual en recuerdo de Clemente Sáenz Ridruejo
(Comentarios recogidos en Internet. http://www.blogger.com/comment.g?blogID=22515958&postID=114133285127921402)
El usuario anónimo dijo...
Recordaremos siempre la pasión de Clemente
por la arqueología, por el patrimonio cultural,
por la defensa de la tierra; su sabiduría. 1:43 AM
Carlos Álvarez dijo...
Clemente no sólo contribuyó a hacernos mejores profesionales, sino que con su gran humanidad nos hizo mejores personas. 2:23 AM
El usuario anónimo dijo...
Siempre recordaré su gran humanismo y la preocupación constante en formarnos como personas, no sólo técnicos. Sus clases, y aún más sus
explicaciones en los viajes de estudio que hacía
eran impagables. Recuerdo el examen en el
que nos hizo dibujar un mapa de España, pintar
las cuencas de los ríos y calcular su superficie, y
también nombrar 10 comarcas, o cuando fuimos a buscar fósiles, etc., etc. Te transmitía y
“contagiaba” su amor por la profesión. LLegar a
su clase era abrir una gran ventana, tras los dos
primeros cursos de Caminos tan teóricos, en la
que veías por primera vez lo bonito que puede
ser Caminos. Gracias por todo!!! 5:05 AM
Ángeles dijo...
Algunos de sus alumnos descubrimos gracias
a él que la geología, más que ciencia, era puro arte. 3:33 AM
María dijo...
Nunca olvidaremos sus amplísimos conocimientos de geología y su amor por la arqueología. 11:54 AM
José Antonio Jiménez dijo...
Hace pocos días leyendo una revista me enteré
de que le habían dado el Premio Nacional de
Ingeniería, lo que comenté con mis compañeros (no camineros), explicando que era el mejor
profesor que tuve en la escuela. Cuando recibí
la noticia de su desaparación, una sacudida recorrió mi cuerpo, siempre esperaba poder volver a compartir un viaje con él por España, quizás organizado por la Asociación Ingeniería y
Sociedad y aprender geología, geografía, historia, etnografía y humanidad. Desconozco si
existírá una tercera generación (Clemente, Tito,...), espero que así sea.
PD: Leed en su memoria el libro Guía Física
de España. Los Ríos, Alianza Editorial. 1:40 AM
El usuario anónimo dijo...
Una figura irrepetible y un ejemplo para
quienes fuimos sus alumnos. C.C. 1:53 AM
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Miguel Ángel Ruiz Huerga dijo...
Si las rocas llorasen y sus lágrimas recorriesen
su seno formando los ríos, España, nuestra España tan querida por D. Clemente y tan seca,
no volvería a padecer la “pertinaz sequía” de
siempre, pues cada piedra, aportando su llanto, produciría suficiente agua para llenar los
embalses y colmar el caudal de los ríos.
Descanse en paz querido profesor. 3:39 AM
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Jaime dijo...
Como profesor, no sólo era capaz de transmitir sus amplios conocimientos, lo que sorprendía es que era capaz de transmitir su
amor por la profesión. 11:25 AM
JVG dijo...
Gratitud a la persona por ser, estar, enseñar y
compartir un tiempo de su vida, mas allá de
lo acedémico. Te llevaremos en nuestros corazones y nos congratula que tú, Clemente
Sáenz Ridruejo, nos dieras cabida en el tuyo.
Hasta siempre. 11:56 AM
Rogelio de la Fuente dijo...
Clemente era un hombre bueno, sabio y humilde. Siempre le recordaré por sus explicaciones
sencillas y magistrales. Escucharle era un placer.
Gracias por haber disfrutado de tus enseñanzas. Rogelio de la Fuente. 1:03 PM
El usuario anónimo dijo...
La vida es una suma de tiempos. Siempre quedan los tiempos del recuerdo. No desaparece
lo que muere, sino lo que se olvida. Como persona, imborrable; como humano, difícilmente
repetible, como amigo, eterno. En naturaleza
impetuosa, enorme. 12:53 AM
El usuario anónimo dijo...
Gran profesor, mejor persona, espléndido,
enorme referencia, gracias Clemente. 12:55 AM
Pedro dijo...
Escucharte fue siempre un placer, compartir
contigo ingeniería, viajes, cursos, ideas y amistad, una suerte. Pedro. 10680. 1:14 AM
Enrique Morillo del Río dijo...
Todos los alumnos que hemos tenido la suerte
de tener como profesor a “Clemente” podemos asegurar que siempre estará con nosotros,
pues como persona, como técnico, como “maestro” su huella ha calado dentro de nuestro ser y
nos acompañará siempre. Gracias Clemente.
Enrique Morillo del Río. 10352. 6:49 AM
El usuario anónimo dijo...
Creo que se puede decir que era uno de los
últimos ingenieros humanistas. Siempre fue un
placer escucharle. 9:32 AM
Santiago Nistal dijo...
Cuando en la escuela viajamos con él, después
de haber asistido a sus clases, aprendimos que
ser catedrático tenía otra dimensión que la meramente universitaria. Aprendimos geografía,
historia, arte, conocimiento de las tierrras de
España, de sus gentes, de la profesión de ingeniero, de planificación... y de geología.
Un abrazo a su familia y muchas gracias,
Clemente. 1:06 AM
Ángel Guerrero Ballesteros dijo...
A Don Clemente Sáenz Ridruejo. Estas palabras
son para recordar alguna de las vivencias que
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La Voz del Colegiado
disfrutamos contigo y para que sean conocidas
por aquellos que ahora empiezan a conocerte.
Para “los nuevos”, ¿qué queréis que os
cuente?
Cómo nos explicaba lo que son las “rañas
miocenas” en el embalse (canal) de Castrejón,
aguas debajo de Toledo en el río Tajo, acompañado de su cohorte de “pasotas, empollones, ecologistas o buscadores del Santo
Grial”, o cuando nos comentaba cómo se elige, en un macizo granítico, la caverna donde
colocar las turbinas de una central hidroeléctrica mientras recorríamos la presa de Valdeadávila y “Los Arribes del Duero”, (por cierto la
mejor distribución del desnivel, 400 m, entre
dos países para su aprovechamiento hidroeléctrico), o cuando estábamos dando vueltas
por Aragón visitando castillos y curiosidades
que él conocía y nos llevó a ver una presa de
los años veinte del siglo pasado, cuando escaseaban los materiales, comentando cómo los
ingenieros de entonces tuvieron que colocar
los aliviaderos vertiendo directamente contra
el macizo de la cerrada, o subidos en el puente de Alcántara, aguas abajo de la presa del
mismo nombre, explicando el misterio de tanta altura al día de hoy, para tan poco agua y
en estribo del mismo contemplando el templete de Marte donde reposaban las cenizas
del ingeniero que hizo esa maravilla enseñándonos el concepto de: puente, pontazgo,
pontífice…, a lo largo de los tiempo, (ver
alguno de sus artículos), o en el cañón del río
Lobos observando los detalles de la ermita románica de San Pedro de Arlanza y la Cuevona
que hay muy cerca en la que se podían cobijar
centenares de personas durante el duro invierno soriano, o rogando a los políticos de turno
que declararan de protección la cerrada, con
sus restos arquitectónicos, donde el ingeniero
de doña Isabel II, don Lucio del Valle, decidió
hacer la presa del “Pontón de la Oliva”, o explicando por qué “El camino de Santiago” se
sitúa, entre el Pirineo y el Prepirineo, con sus
ríos de aguas dulces y de aguas salobres, o
cuando nos razonaba por qué los pueblos al
sur de la divisoria entre el Tajo y el Guadiana
están bastante poblados y son muy distantes
unos de otros, “versus” los del norte del Guadarrama y por qué durante casi tres siglos entre el sistema central y el río Duero era una
zona deshabitada y visitando el castillo musulmán más grande de Europa, su castillo de
Gormáz, nos pedía unos prismáticos para ver
el castillo cristiano de San Esteban de Gormáz
comentando las perrerías que se hacían unos
a los otros y este esquema defensivo se producía dos siglos más tarde en Mora de Toledo, todavía más exagerado ya que en este
caso estaban super pegados ambos castillos,
o cuando hicimos “la ruta de la yacija”, siguiendo la huella de la última aceifa de Abu
Amir Muhammad “Almanzor”, o…
¿Valieron para algo “sus enseñanzas”? Es
de suponer que los que están teniendo noticias de su forma de ser y de vivir, en este momento estarán sintiendo pena de no haber disfrutado de sus conocimientos; los que le conocimos lo único que podemos decir es que, fue
una buena persona y un sabio. 8:05 AM
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J. dijo...
En estos días he visto la pérdida de Clemente
como una pérdida propia. Hay que ver cómo
es la vida... 8:40 AM
El usuario anónimo dijo...
De todos los profesores que tuve en la escuela,
no puedo recordar a otro que relacionase mejor
el arte de la ingeniería, y específicamente con la
disciplina de la geografía, con el resto de enseñanzas más humanísticas. Impartía lecciones técnicas que estaban extraídas directamente de la
vida. Algunos nunca te olvidaremos, profesor.
Un fuerte abrazo a la familia. 1:04 AM
El usuario anónimo dijo...
En estos momentos recordar a Clemente como el profesor que no sólo nos hizo aprender
y entender algo tan complicado como la geología, sino también como el que nos hizo tenerla especial cariño, incluso después de haber
pasado los años.
Un abrazo muy fuerte a la familia. 4:08 AM
El usuario anónimo dijo...
A mi profesor, que hacía de cada clase una
conferencia y un recuerdo a su familia, que
siempre nos acompañó en nuestros viajes con
la Asociacion Cultural de Caminos. 4:24 AM
Fernando Ruiz dijo...
El impresionante currículum de Clemente no le
hacía justicia, ya que no reflejaba algunos de
los rasgos más notables de su personalidad.
Quiero recordar aquí solo dos de ellos:
Su modestia, su sencillez. Nunca entendía por qué le llamaban para dar una conferencia, por qué le nombraban el ingeniero del año
o por qué le invitaban a algo. La última vez, en
la sala de exposiciones del Canal de Isabell II,
junto a Plaza de Castilla, pensaba que estaba invitado porque vivía ahí al lado.
Su sentido del humor. Una entre mil anécdotas: cuando ante una situación de sequía le pidieron que acudiera para aconsejar dónde perforar un pozo, se encontró con todo el pueblo que
viendo las técnicas de un zahorí y las de un experto en prospección eléctrica, que daba calambrazos al terreno, se sentía decepcionado con su
actitud que, con la gabardina doblada en el brazo, se limitaba a observar las formaciones circundantes. Una viejecita creyó descubrir su truco y le
preguntó, ¿a usted se le levanta la gabardina indicándole dónde está el agua? 5:00 AM
Ángel Fernández-Aller dijo...
No tuve la suerte de que me diera clase en la
escuela (tuve de profesor a su padre, lo que
era también una suerte), pero recuerdo un curso de geomorfología (en 1973) en el que dio
unas clases geniales. Qué grandes conocimientos, qué humor socarrón, qué maravilloso
uso hacía de nuestra lengua... En definitiva,
qué gran persona nos ha dejado. Descanse en
paz y que alguien tome su relevo. 5:34 AM
Ignacio Berenguer dijo...
Catedrático de conocimientos y profesor pasional. Se dedicaba a enseñar. Excepcional.
Ojalá todos fueran como él. 11:46 PM
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La Voz del Colegiado
RPM dijo...
Era un verdadero placer escucharle hablar y
asistir a sus clases y viajes de geología.
Descanse en paz. 2:53 AM
Gregorio Arias dijo...
Magnífico catedrático y maestro, excelente
persona y ejemplo a seguir. Nos hizo entender
la geología. El mejor recuerdo de un alumno
agradecido. 4:21 AM
Álvaro Arroyo dijo...
Fue un profesor de los que siempre recordamos
con agrado.Me lo imagino en el cielo disfrutando desde otro punto de vista con la geografía
de España. Hasta siempre maestro. 4:32 AM
El usuario anónimo dijo...
Su recuerdo siempre estará presente entre
los que fuimos sus alumnos como maestro y
persona. Antonio J. Rodríguez de la Torre
(promoción 1980) 4:00 AM
Felipe dijo...
Subido en la aguja de la Catedral de León, observando el paisaje de los campos de esa gran
España, recuerdo a Clemente en su cátedra.
¡Hasta siempre! 8:40 AM
Luis M.ª García Castillo dijo...
Tengo el honor, suerte y gratitud por haber sido seguramente el agraciado a quien Clemente dirigió su última tesis doctoral. Puedo afirmar
que su entusiasmo e interés fue enorme, mimaba la tesis como suya. Recientemente me
acompañó en mi cátedra. Lo mejor, su trato, su
persona, su proximidad. Persona inolvidable.
Gracias Clemente. 9:56 AM
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El usuario anónimo dijo...
Querida Aldara:
No he tenido tiempo de leer los otros 33 comentarios, anoche una amiga me dio la noticia y
supongo que serán otros tantos, tan consternados como ella y como yo, los que lo recordamos
en clase, amigos tal vez, otros que hagan su
semblanza como ingeniero, como sabio, todas
esas cosas. Es de veras una muy triste noticia para mí la muerte de don Clemente, que posiblemente desde que salí de esa escuela (hace 10
años, sin terminar) aguardaba la oportunidad de
reencontrarle vete a saber dónde para, a lo mejor con más años y algo que aportar (yo), volver a
asombrarme de aquella completa elegancia del
espíritu, y acaso agradecerle la sabiduría que admiré siempre a prudente distancia. Pero a ti también, Aldara, tenía ganas de volver a verte, saber
cómo te ha ido; ahora vivo en Segovia y si encuentro a alguien de Soria siempre pregunto por
ti, si te conocen, si saben algo. Y ahora ya ves,
querría haberlo hecho con más interés, para haber sabido esto antes, para darte un gran abrazo
y acompañarte un poquito, porque sin duda yo,
como tantos, nunca olvidaré a don Clemente, y
allá donde tenga ocasión seguiré diciendo que
era “mi ídolo”, como te dije un día, abusando un
poco de la hipérbole, que de la mentira nada;
pero, ay, lo que sí es verdad es que era tu padre,
y si pienso en lo que tienes que estar pasando
me da la sensación de que entre tanto halago
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habría que ser hermano tuyo para saber estar de
verdad contigo. Aun así, un beso muy fuerte, mi
niña. Carolina Hinjos. 1:12 AM
El usuario anónimo dijo...
Mi recuerdo a un buen profesor. Ojalá hubiera
habido más en la escuela. 1:20 AM
Manuel Vizán dijo...
Lo cierto es que la energía que produce la pérdida de alguien tan apreciado impide no hacer
nada al respecto aunque uno se sienta pequeño e
inútil ante la inevitable grandeza de esta realidad.
Personalmente no olvidaré su mano y su expresión animosa y felicitadora por mi trabajo
cuando lo conocí en un desayuno de aquellas
excursiones de la Fundación. Es uno de esos
momentos, que reconozco como fundamentales en mi personalidad, imagino que todos los
firmantes tenemos infinidad de ellos que forman parte nuestras vidas. Queda la satisfacción
de sabernos poseedores y transmisores de una
mínima parte de su legado humano. 3:20 AM
Luisfer dijo...
A mi profesor...
La palabra profesor tuvo un significado mucho mayor cuando pasé un año escuchándo,
atendiendo y disfrutando de sus clases.
La geología me pareció interesante, pero
ya casi la he olvidado..., pero se grabó para toda mi vida aspectos suyos que han sido siempre para mí reflejo de buena persona y buen
profesional: siempre de buen humor, siempre
abierto a nuevas ideas, siempre ilusionado por
hacer algo más, siempre coherente, siempre
dispuesto a ayudarte y a escucharte.
Querido profesor, espero verle en la falla de
la eternidad, entre los buzamientos de la humildad y la honestidad. Su alumno, Luisfer. 5:24 AM
Víctor dijo...
Clemente Sáenz ingeniero, Clemente Sáenz
geólogo, Clemente Sáenz profesor, Clemente Sáenz maestro, Clemente Sáenz humanista, Clemente Sáenz caballero, Clemente Sáenz bellísima persona... Gracias por habernos
hecho partícipes de tu vida. Gracias por enseñarnos que aun hoy se pueden compatibilizar la ingeniería, la ciencia, la cultura y la
bondad. Gracias. 11:42 AM
Pilar del Real dijo...
Es curioso lo poco que conoces a algunas personas y la gran huella que dejan. En mi caso,
D. Clemente fue una de ellas. El primer día
que le conocí me llamó la atención su jovialidad y buen sentido del humor, todo ello combinado con una mirada profunda de esas que
desprenden conocimiento y vida. Me siento
afortunada de haber conocido a alguien así.
Mis más profundas condolencias. 1:40 PM
El usuario anónimo dijo...
Yo no fui alumna suya, tuve la grandísima
suerte de conocerle, persona amable, bueno
y de gran sabiduría, de literatura podías hablar muchísimo con él.
Clemente, desde Ciempozuelos también se
te echa de menos. Besos. Chelo. 10:22 AM
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La Voz del Colegiado
Opiniones
Comentarios a la Respuesta a la opinión
“Las presas y el medio ambiente” (II)
(Publicada en La Voz del Colegiado, de enero de 2006)
Francisco Javier Flores Montoya
Colegiado nº 5.557
Dada su extensión, los Comentarios se han publicado en dos partes, la primera en el número anterior.
P
ero vamos a analizar algunos ejemplos, que ponen de manifiesto la importancia del sentido común y por qué las cosas son como son. Por ejemplo,
Sevilla ha sufrido históricamente las inundaciones periódicas del Guadalquivir, cosa normal si se tiene en cuenta que está alrededor de la cota 10 y a
unos 100 kilómetros del mar, el lecho de la Corta de la Cartuja está a la cota 3 y la coronación del dique de defensa a la cota 13. Antes de construir el dique de defensa y la corta de la Cartuja, las inundaciones eran más frecuentes
que ahora, que se han reducido, porque se han regulado, además de la Cabecera del Guadalquivir, los afluentes más rápidos de la margen derecha y
de la izquierda. La superficie puesta en regadío en la cuenca del Guadalquivir
también ha ayudado a reducir las inundaciones periódicas de Sevilla.
En el caso del Guadalquivir, o el “cauce” tiene muchos kilómetros de ancho o las inundaciones históricas no han sido causadas por la invasión del
“cauce”. Resulta autoexplicativo visitar el territorio con visión hidrológico hidráulica u observar la cuenca vertiente, el perfil longitudinal y perfiles transversales del río Guadalquivir y sus afluentes.
Situaciones similares se dan en ríos, como el Amazonas en Brasil, el Obi
en Siberia o el Nilo en Egipto, con muy poca pendiente y grandes llanuras
de inundación. Mucho más próximo a nosotros podemos analizar otro tipo de
casos; las terrazas cuaternarias de ríos como el Tajo y Jarama. Cientos de paleocauces informan sobre la historia hidrológica hidráulica de dichos ríos. Lógicamente dichas terrazas han sido las tierras, que cultivadas, han producido
el alimento para la población a lo largo de la historia. ¿A qué distancia de las
tierras de cultivo tenía que vivir la población que se movía a pie para no sufrir
las inundaciones periódicas? Aranjuez, que sufría cada año varias inundaciones, desde la construcción de Entrepeñas y Buendía, hace 50 años no ha
vuelto a sufrir inundaciones provocadas por el río Tajo.
Nuestra compañera también afirma que “las inundaciones tienen su origen en la deforestación de las cuencas, que reducen la capacidad de infiltración en el terreno”. Respecto a la deforestación de las cuencas, sorprende
que se afirme con tanta contundencia que reduce la capacidad de infiltración, cuando lo que hace la deforestación es aumentar la escorrentía a costa
de reducirse la evapotranspiración; pero, concretamente, la infiltración tiene
que ver más con las características constantes del terreno: pendiente, permeabilidad y fracturación y como factores variables, con la humedad previa del
suelo, la intensidad, duración y cantidad de lluvia.
La colegiado nº 21.808, llega a afirmar que “las inundaciones tienen su
origen en la intervención aleatoria y espontánea sobre los ríos (canalizaciones, excavaciones del lecho, eliminación de la sinuosidad, desvíos de cauces)”. Esos tipos de intervenciones que se hace sobre los ríos precisamente
es para lo contrario, es decir, para reducir o evitar las inundaciones y además
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La Voz del Colegiado
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no son ni aleatorias ni espontáneas. Las canalizaciones, las excavaciones del
lecho, los desvíos de cauces y la eliminación de sinuosidad son soluciones
técnicas al problema de las inundaciones, que nos lo enseñaron en la Escuela
y que los que hemos tenido la suerte de aplicarlo hemos podido comprobar
que funciona. ¿Acaso al cirujano si se le permite que corte o estirpe para evitar males mayores y al ingeniero hay que descalificarlo? Plan Sur de Valencia,
encauzamiento del Llobregat, Corta de la Cartuja, Plan de Defensa del río
Segura, encauzamiento del río Nervión, etc. No se deben olvidar los daños
materiales que hay detrás de estas obras y mucho menos los muertos.
Si se tiene en cuenta que la red fluvial española que aparece en la cartografía
1:25.000 cuenta con unos 500.000 kilómetros, es fácil comprobar que, en longitud, los ríos modificados representan un porcentaje pequeño, aunque si este
análisis se pondera con otras características hidrológicas como la aportación, los
resultados ya son más significativos. Es posible que después de los trabajos que
se están realizando actualmente para adaptar los planes hidrológicos a la Directiva Marco sigamos sin tener un diagnóstico fiable de la situación.
Con respecto a la biodiversidad de España y la percepción de verla como
un desierto; no son conceptos contradictorios, como parece que ha querido
resaltar la colegiado nº 21.808. En la provincia de Almería se produce en exclusiva la mitad de toda la riqueza florística de España. Quien vea a España
como un desierto, me imagino que también verá a Almería como un desierto. ¿Dónde está la contradicción?
Nuestra compañera dice que “no resulta riguroso decir que una presa conlleva un efecto positivo al incorporar especies piscícolas de aprovechamiento recreativo”, y puede ser verdad en ciertos, o si se quiere, muchos casos, pero desde luego no siempre, como tampoco es verdad la afirmación, de que “siempre
es menos interesante desde el punto de vista medioambiental la sustitución de
una fauna autóctona por otra alóctona”; cualquier tesis necesita una justificación
suficiente, no otro dogma, porque autóctona no significa única y del resultado
de introducir especies alóctonas entre las autóctonas, ni siempre la autóctona
desaparece y es que, incluso, el resultado podría traducirse en mayor biodiversidad. En la naturaleza intervienen muchas más variables de las que podemos
controlar y los resultados a veces nos llegan a parecer caprichosos. ¿Acaso las
especies vegetales traídas de América y que hoy adornan parques como el de
María Luisa en Sevilla pueden calificarse de malas? O es que es riguroso argumentar, como se ha hecho cuando se ha querido magnificar los inconvenientes
de los trasvases, que se afecta a las especies autóctonas de los ríos en las cuencas receptoras, sin precisar de qué especies autóctonas o alóctonas se trata según el caso y sin especificar ni estudiar los tramos implicados. Es demasiado fácil descalificar si no estamos obligados a motivar.
Me parecen injustas las descalificaciones, porque no parece que se haya tenido en cuenta, no sé si voluntariamente o involuntariamente, la situación real de
los ríos españoles. En España, segundo país más montañoso de Europa, hay poco más de 1.400 presas y la mayoría de las cerradas más productivas (por cierto
bien más escaso que el agua) están ya, o aprovechadas, o desechadas; el número de presas es uno de los mejores indicadores de nuestra orografía; pero la utilización por los detractores de las presas del número de presas por habitante
como indicador de la gestión creo que se hace por ignorancia o por mala fe.
Cuando se han presentado estadísticas por habitante, ha habido algunos que
han llegado a resaltar las diferencias con Holanda que ha tenido que hacer diques para defenderse del mar. Nuestra orografía ha retrasado nuestro desarrollo, dificultando la disponibilidad de agua y de infraestructuras de transporte.
Al final del artículo se acaba diciendo que las presas con fines agrícolas son
cada día más difíciles de defender, confundiendo otra vez los medios con los
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fines y utilizando tópicos en los que se mezclan economía, política regional, nacional e internacional, ordenación del territorio, medio ambiente, oportunismo y
otros factores que aconsejan analizar caso a caso. En algunos países como Brasil
más del 50% de los vehículos funcionan con alcohol que obtienen de la caña de
azúcar. Ahí aparece el trinomio agua, energía y tecnología. Y aquí tenemos el
caso de las provincias de Madrid y Toledo, que para beber agua tienen que recurrir a presas que se hicieron para regar y producir electricidad. Al final siempre
se llega a que hay que tomar decisiones. Ahora está de moda denostar a las
presas como las mayores enemigas del medio ambiente, hasta el punto, de que
para incrementar los recursos disponibles, se prefiere dejar de producir energía
renovable y consumir kilovatios producidos con combustibles fósiles, a recrecer
una presa cuya inversión podría ser amortizada sólo con la producción de energía renovable. El resultado de esa forma de actuar es que lo tenemos más difícil. Pero, entre todos, podemos ponerlo mucho más y otros saldrán beneficiados; fundamentalistas, conversos y oportunistas. Agua, energía y tecnología son
las variables que van a marcar los tiempos.
La presa no es un fin, sino un medio eficaz y eficiente para resolver un
conjunto de problemas, con sus ventajas y sus inconvenientes.❚
Ingeniería - Arquitectura
Ramón del Cuvillo Jiménez
Colegiado nº 728
A
gradecí vivamente la invitación de Julio Martínez Calzón para asistir a una Mesa redonda titulada “Ingeniería, Arquitectura y Pensamiento” con motivo de la
presentación del libro Puentes, Estructuras. Actitudes escrito y vivido por Julio.
El moderador era el presidente del Círculo de Bellas Artes y Dr. arquitecto.
Entre los participantes figuraban un Dr. arquitecto y prologuista del libro, un
Dr. ingeniero de Caminos, Premio Nacional de Ingeniería Civil, una Dra. en Filosofía, un Dr. arquitecto, Premio Nacional de Artes Plásticas, el editor del libro y
el autor del libro.
Hora: 19:30.
Lugar: Sala María Zambrano del Círculo de Bellas Artes.
Yo sólo conocía a Javier Manterola, Dr. ingeniero de Caminos y al mismo
Julio Martínez Calzón, ambos que más tarde, al final de este pobre escrito, intentaré ofrecerles el sentimiento que ahora oculto para no ser repetitivo.
Enseguida me decidí asistir al acto, aunque desconocía a las otras personalidades, envueltas en aureolas de gran prestigio y con el seguro interés
ante la dicha de poder escuchar en limpio y claro castellano, no sólo el merecido elogio de la obra de Julio, sino todo un paisaje esplendoroso sobre
Arquitectura, Ingeniería y Pensamiento.
Pensé que era el momento de escribir una línea sobre tema tan de actualidad, aunque los pensamientos me podían traicionar y confundir.
El acto fue un claroscuro conocido, brillante en la palabra de Javier, sincero e
inteligible en la de Julio.
Lo que había escrito para leer, si había lugar en el turno final del público, me
pareció oportuno, pero llego la hora y alguien preguntó dónde se compraba el libro. Me di cuenta que yo tampoco lo había leído y además eran ya las 21:40, hora más que necesaria y prudente para un final de un acto en una abarrotada sala.
Hoy, copio mi antiguo escrito, mejor dicho, parte de mi escrito, ya que le faltaba un epílogo que iba a decir, ya sin papel, con la firmeza que da el resumen
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de las realidades de todo lo escuchado y con el ánimo del que aspira a aprender las conclusiones filosóficas expuestas en situaciones enfrentadas.
Ingeniería y Arquitectura son dos palabras que no se corresponden con
la realidad. Por ello, cuando se trata de definirlas, de individualizarlas,
de acotarlas y, lo que es más difícil aún, reglamentarlas y “legislarlas”,
no se hace otra cosa que expresar ejemplos y mostrar anécdotas fundamentadas en hechos históricos más o menos conocidos.
Así, por ejemplo, si nos remontáramos a la idea y la construcción de
una casi prehistórica pasarela de lianas, éstas surgieron de mente o
mentes que eran a la vez lo que hoy llamamos ingenieros y arquitectos.
En lo más profundo del hombre, en los primeros arranques del proceso constructivo, se confundían y nacían simultáneamente los dos caminos que hoy queremos definir inútilmente.
Cualquier intento de delimitar y separar estos citados caminos repetimos que es tarea llamada al fracaso y engaño a la que ambas deben
su existencia, lo que en palabras humildes defino como el principio de
servicio a la sociedad.
El ingeniero es capaz de crear un paisaje y el arquitecto es capaz de
crear un volumen aparente. La belleza está escondida en ambos, porque
no puede definirse, ni apreciarse hasta que la materia se haga realidad.
He vuelto a intentar creer, después de muchos años, dónde estaba
realmente el fiel de la balanza inexistente en mis posibles actuaciones y
en las realizadas verdaderamente. No supe sentir, de verdad, si estaba
queriendo algo que no existía realmente ni en la mente, ni en los pobres hechos de mi larga ocupación en la vida.
Cualquier actuación tiene, en mi modesta opinión, que fundamentarse en esta idea, en que es conflicto artificial propio del ser de la humanidad y que sólo puede soportarse con espíritu claro y voluntad honesta, tal como han vivido muchos de los grandes autores en el pasado
y son clara muestra también en autores contemporáneos, cuya celebridad y excelencia no puede ponerse en duda.
Javier es uno de estos últimos autores, herido por una injusta manera del
edificio y Julio, autor también de estos momentos fieles y creador de líneas y
versos, trasmitirá con su libro una página inolvidable. ❚
Sobre el Anteproyecto de Ley de Estatuto Básico
del Empleado Público
Enrique Disdier da Vila
Vocal de ASICAD
Colegiado nº 1.754
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espués de estudiar artículo por artículo el así llamado Estatuto Básico del Empleado Público nos asaltó la duda de si aquel ímprobo trabajo serviría de algo.
En efecto, si la filosofía de la función pública que consideramos necesaria
para los intereses generales fuese contraria a la que se trata de impulsar desde el Anteproyecto, habremos perdido lamentablemente el tiempo, ya que
nuestras críticas y correcciones artículo por artículo irán a parar al cesto de
los papeles. Así pasaría si se pretendiese gestionar la función pública con criterios de empresa privada, lo que es rigurosamente inconstitucional. En efecto,
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la Administración debe servir con objetividad los intereses generales y debe
garantizar la imparcialidad en el ejercicio de sus funciones, mientras que la empresa privada no está obligada a nada de esto. Y sería perjudicial para la subsistencia de la propia empresa que lo intentara.
De entrada, resulta curiosa la falta de interés de los legisladores por concluir el Estatuto, comparado con la celeridad que parecían tener al cambiar el
Gobierno, ya hace dos años. Parece como si los políticos consideraran que
así están muy cómodos, porque hacen lo que quieren, mientras que una nueva ley podría crearles problemas a poco coherente que fuera con la Constitución. También podría ocurrir que los administrativistas pensaran que era mejor
no menearla, pues con los legisladores actuales la Ley saldría mucho peor,
como el nombramiento como funcionarios de profesionales de reconocido
prestigio... para los que los proponen.
Ya el simple título de Estatuto Básico del Empleado Público hace sospechar una intención contraria al artículo 103 de la Constitución Española, en la
que sólo se habla del estatuto de los funcionarios públicos.
El empleado público tiene una connotación de mercenario, de persona a
la que se paga por realizar un trabajo y cuya relación termina con el trabajo
de que se trata.
Por el contrario, el funcionario público, como su nombre indica, tiene encomendada una función pública, esto es, un servicio público que los ciudadanos le han confiado y del que es responsable, por lo que su relación no
puede terminar con el trabajo realizado.
En cambio, la idea inicial del anteproyecto parece ser la sustitución del
funcionario público por un empleado público.
El funcionario público se debe reclutar por un procedimiento objetivo, como
la oposición, de acuerdo con los principios de mérito y capacidad que ordena la Constitución.
Así se puede esperar que la Administración Pública sirva con objetividad
los intereses generales y que se garantice la imparcialidad en el ejercicio de
sus funciones.
Pero esto no es lo que parece desprenderse del Anteproyecto, cuyo objetivo principal no parece ser la creación de personal independiente como los
funcionarios públicos, sino más o menos sometidos al poder político, como
el personal eventual y el personal directivo. Es como institucionalizar la libre
designación para todos los puestos de dirección de la Administración.
Un ejemplo notorio es el del Ayuntamiento de Madrid, en el que se ha triplicado el personal directivo con personal eventual, que controla al personal
funcionario y realiza el mismo trabajo que los antiguos funcionarios de oposición, pero con retribuciones mayores.
La idea fundamental parece ser la creación de una Administración Pública que no sirva los intereses generales, sino los particulares de los líderes
políticos. Que el acceso a la función pública no se produzca de acuerdo
con los principios constitucionales de mérito y capacidad, sino con los caprichos del político. Ya habíamos escuchado a algún político notorio decir
que el funcionario no debe ser imparcial, sino parcial respecto a su jefe político. Lo que no pensábamos era que esa llegase a ser la idea matriz de la
clase política.
Cuando llegó la democracia, apenas había políticos en España. Hubo que
echar mano de funcionarios, que al menos tenían una formación teórica. Fue
un éxito. Debido a su formación fueron respetuosos con las instituciones y
con el espíritu de las leyes. Además, como no eran profesionales de la política, fueron capaces de plantar cara a los líderes cuando no estaban de acuerdo con sus decisiones.
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Ahora ocurre todo lo contrario: los políticos tienen muy poca formación y como
son profesionales de la política, no se atreven a plantar cara a sus líderes.
Como dice el profesor de Derecho Penal y Criminología, Alfonso Serrano
Gómez, “tal vez uno de los problemas de mayor gravedad que sufre nuestro
país sea el comportamiento de parte de sus políticos. Los partidos —con carácter general y los políticos en particular— dan preferencia a sus propios intereses frente a los del país o sus ciudadanos”.
Esta situación, que ya es en sí muy grave, se torna gravísima cuando se
aplica a la Administración de Justicia.
Como dice el mismo autor, “la politización de ciertos sectores de la justicia, que afecta a su independencia, la deficiente valoración de los políticos y
el deterioro moral y económico del país, como consecuencia de la corrupción, necesita de serios correctivos en nuestro endeble y regresivo sistema
democrático”.
“Es incalculable el dinero desaparecido como consecuencia de malversaciones de caudales públicos.” Desgraciadamente, a los españoles hasta les
parece bien. Creen que ese dinero no es suyo.
“Lo cierto es que algunos políticos han protagonizado grandes escándalos
nacionales, mientras que son pocos los procedimientos penales iniciados y
menos los políticos condenados”.
“Si el poder judicial pierde independencia tendrá serias dificultades para
contribuir a garantizar las libertades, soporte de todo sistema democrático. Sin
libertades no puede haber democracia. Hay que fortalecer el poder judicial”.
“Donde no hay justicia puede resultar peligroso tener razón o defender
las libertades.”Esto le pasó al compañero nuestro que escribe en la pág. 33
del nº 285 de La Voz del Colegiado. Propuso una alternativa a la autovía Jerez-Los Barrios que minimizaba los daños ambientales, cuya corrección ascendió al 30% del coste de las obras, unos 80 millones de euros. Al poco
tiempo de proponer dicha alternativa fue depuesto, porque tenía un cargo
de libre designación, como casi todos los ingenieros de Caminos de la Administración.
“Hay ataques a la justicia por parte de algunos sectores con influencia política o económica presionando, en ocasiones, para evitar que les investiguen
jueces que les son incómodos o buscar a los que piensan que pueden serles
más favorables”.
Parece como si algunos políticos creyeran que ganar unas elecciones da
una patente de corso para todo. Así, se ha escuchado a un alcalde decir que,
a fin de cuentas, a él le había elegido el pueblo y, en cambio, al juez que le
estaba investigando no.
Así, se está intentando convertir el Tribunal Supremo en un tribunal de
unificación de doctrina, mientras que los casos concretos se quedarían en los
tribunales superiores de justicia autonómicos, convirtiéndolos incluso en tribunales supremos de su autonomía o nación.
Como dice el Profesor Alfonso Serrano Gómez, “se ha creado un profundo ambiente de inmoralidad a escala nacional, en el que muchos piensan
que sólo medran los pillos y los golfos, en suma los pícaros, como ya reflejó
siglos atrás nuestra literatura. Éstos se conforman con poco, mientras que entre los poderosos hay verdaderos grupos mafiosos, de gángsteres, al mejor
estilo siciliano o norteamericano, que utilizan cualquier sistema de amenazas,
chantajes, etc., y no falta mucho para que se llegue a la eliminación física de
las personas. La historia demuestra que a veces el poder y el crimen están estrechamente unidos”.
Todo esto, ¿a qué conduce? A lo que siempre se ha considerado una república bananera. ❚
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Premios y Distinciones
Premios Nacionales de Fin de
Estudios Universitarios 2003-2004
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l pasado mes de diciembre tuvo lugar
en el Auditorio Nacional
de Música, en Madrid,
el acto de entrega de
los Premios Nacionales
de Fin de Estudios Universitarios correpondientes al curso 20032004, que reconocen a
los mejores expedientes
universitarios en cada
disciplina.
La ministra de Educación y Ciencia, Mª Jesús San Segundo, hizo Los premiados junto a la Ministra de Educación y Ciencia.
entrega de los Premios
Nacionales en los Estudios de Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos, a
los compañeros Rafael Montero Meléndez (colegiado nº 22.221) de la Escuela de Granada, José M.ª Mier López (colegiado nº 21.847) de la Escuela
de Santander y Christian Bernal Pérez (colegiado nº 22.042) de la Escuela de
Ciudad Real. Todos ellos números uno de promoción en sus respectivas escuelas.
Con este premio el Ministerio quiere reconocer la espléndida trayectoria
de los alumnos, ya que además se ha tenido en cuenta el currículum completo de los candidatos, con especial atención a los idiomas y los conocimientos
en materias complementarias.
Premio José Torán 2005
El Comité Nacional Español de Grandes Presas ha decidido otorgar el Premio José Torán al trabajo presentado por Juan Carlos Castillo Barranco sobre
“Las presas romanas en España”. El jurado acordó por unanimidad otorgar
un accésit al trabajo de Francisco Javier Sánchez Caro sobre una “Aproximación histórica y estadística a los incidentes en presas”.
El premio será entregado durante el próximo Congreso Internacional de
Grandes Presas de Barcelona del 18 al 23 de junio de 2006. ❚
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Publicaciones
Siglo y medio de la Comisión de Faros
Rafael Soler Gayá
Edita: Organismo Público Puertos del Estado
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El libro “Siglo y medio de la Comisión de Faros” recoge, a través de los dictámenes producidos por el órgano de que su título trata —que enumera sucintamente— todo el proceso seguido por el balizamiento marítimo desde ya
su lejana implantación por una Administración moderna con la primera implantación dispuesta en 1847.
Esta Comisión ha dictaminado ininterrumpidamente durante más de siglo
y medio la implantación de las señales marítimas en España y, en su día, antes de la emancipación de las colonias, de las de Cuba, Santo Domingo, Filipinas y Fernando Poo. En ella han tenido gran relevancia las actuaciones de
los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.
El autor del libro, Rafael Soler Gayá, cuyo primer destino en la Administración del Estado fue en la señalización marítima, ha sido persona largo tiempo
vinculada a la Autoridad Portuaria de Baleares o a los órganos que le precedieron con una dilatada dedicación a servicios que sucesivamente se ocuparon de las ayudas a la navegación. Desde entonces, y a pesar de las diversas
vicisitudes acontecidas en los cambios de la Administración, ha venido teniendo en el transcurso de su vida una relación casi permanente con estas
ayudas, por cuanto, al dejar de atenderlas directamente al ser nombrado para otros destinos, continuó ocupándose de ellas a través de sus clases en la
Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad Politécnica de Barcelona.
Esta cualidad de testigo de excepción del acontecer en este último medio siglo de la señalización marítima, y su conocida afición por los temas
históricos de aquellas actividades profesionales que le ha tocado desempeñar —que ya ha tenido reflejo en otras publicaciones sobre los faros y puertos— han permitido que este libro refleje un autorizado historial, por medio
de las actuaciones de la Comisión de Faros, de las ayudas a la navegación en
España. La lectura —como ha hecho el autor— de las quinientas actas de las
sesiones de la Comisión, enjuiciadas por persona que le envió multitud de
expedientes y que hubo de aplicar sus dictámenes, se deja sentir en las exposiciones y opiniones recogidas en el libro.
El libro comienza con una reseña del entorno político-económico de las
ayudas a la navegación al constituirse la Comisión y de la situación del
alumbrado marítimo en general y de las costas españolas en particular para
seguir con los pormenores de la institución del órgano, su funcionamiento,
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composiciones experimentadas en sus vocalías y cometidos que ha tenido
encomendados para terminar con una síntesis de las grandes planificaciones dictaminadas. En un Apéndice se reseñan las señales con el acta en
que se trata de ellas y en otro, por orden cronológico, las sesiones con la
síntesis de los asuntos tratados. Ello permite un fácil seguimiento del historial de cada señal. ❚
Cadenas integradas de transporte
Alberto Camarero Orive
Mª Nicoletta González Cancelas
Edita: Fundación Agustín de Betancourt
(De venta en el Servicio de Librería del Colegio
de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos)
En las sociedades modernas, la necesidad de transporte ha ido creciendo a
medida que ha ido aumentando su grado de desarrollo, siendo necesario un
aumento del transporte de bienes para satisfacer las necesidades de las personas. El sector del transporte es un componente importante de la economía
que repercute en el desarrollo y el bienestar de la población. Dentro de la
evolución del mercado de transporte, en el que cada vez es mayor la competencia, y donde la búsqueda de servicios eficaces y de alta calidad para el
usuario parece la forma más adecuada de lograr una mayor cuota de participación, destaca el desarrollo mundial que ha tenido el transporte intermodal.
La obra está destinada a servir de referencia respecto de las cadenas integradas de transporte, comprende el conjunto de todas las operaciones que se
realizan para el transporte de una mercancía desde su origen a su destino, sin
que la mercancía sufra ninguna transformación, teniendo especial interés los
elementos de carga, los equipos de manipulación, las infraestructuras y los
sistemas que se utilizan en dicha cadena, y que es necesario analizar, estudiar
y conocer en profundidad. ❚
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Revista de Prensa, Radio y Televisión
NOTA: Selección de artículos en prensa y resúmenes de las intervenciones en radio
y televisión que, a juicio de La Voz del Colegiado, afectan directa
o indirectamente a nuestra profesión
Internet
Crónica Virtual de Economía
www.cronicavirtualeconomia.com
D. Rafael Izquierdo
Presidente del Foro de las
Infraestructuras
“España ha hecho un gran esfuerzo en
los últimos veinte años, pero tenemos
que seguir completando nuestro crecimiento”
España se encuentra, en estos momentos,
pendiente de las nuevas decisiones del
Ministerio de Fomento de cara a enfrentarse a los nuevos retos que las Infraestructuras tienen que afrontar en el futuro. Desde
hace veinte años, nuestro país ha realizado
un importante esfuerzo que nos ha colocado, en la mayoría de los sectores, al mismo
nivel que muchos países europeos. Pero el
ferrocarril, el hermano pobre de las infraestructuras, aún tiene que avanzar mucho en
el transporte de viajeros y de mercancías,
para dotar a España de las bases necesarias para seguir siendo competitivo. Rafael
Izquierdo, presidente del Foro de las Infraestructuras, plataforma de debate de este
sector, ha dado a “Crónica Virtual de Economía” su visión de cómo están las Infraestructuras en España.
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Pregunta. ¿Nos puede explicar qué es el
Foro de las Infraestructuras?
Respuesta. El amplio desarrollo que están
teniendo las infraestructuras de transporte
en nuestro país y los nuevos sistemas de
gestión y financiación que han venido implementándose, con una participación cada vez mayor del sector privado, impulsó a
una serie de profesionales del sector
(abogados, economistas, ingenieros, periodistas, etc.) a crear el Foro de Infraestructuras y Servicios Públicos como una
iniciativa multidisciplinar, a fin de compartir inquietudes y crear una plataforma de
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debate que pudiera servir como punto de
encuentro y como centro de discusión e intercambio de experiencias de los profesionales de un sector cada vez más en alza.
P. Unas buenas infraestructuras son vitales para el desarrollo y progreso de una
nación. ¿Cómo está España en el contexto europeo? ¿Su puede cuantificar la dimensión de unas infraestructuras en relación con el PIB de un país? ¿Cuál es la
importancia de una buena red de infraestructuras?
R. España viene haciendo un esfuerzo considerable en materia de infraestructuras
desde hace años, principalmente desde
que nos incorporamos a la entonces Comunidad, hoy Unión Europea. Nuestro déficit en infraestructuras de transporte era
grande, ya que habíamos venido acumulando una serie de déficit históricos que
nos alejaban del resto de Europa y que dificultaba el acceso de nuestros transportistas al mercado interior.
A lo largo de estos últimos 20 años hemos avanzado mucho y las Administraciones Públicas han hecho un gran esfuerzo
económico, lo que ha permitido que hayamos convergido no solamente en términos
económicos, sino también en infraestructuras. De todas formas aún nos queda un largo camino por recorrer, ya que el hecho
de que seamos un país periférico y de que
Francia, nuestro país vecino, no esté interesada en que nos conectemos a la Red
Transeuropea de Transporte constituye un
verdadero freno para nuestra integración
con la Unión Europea y para nuestro comercio exterior.
Prueba de este esfuerzo es que en la actualidad estamos invirtiendo en infraestructuras de transporte por encima del 2% del
PIB, cifra superior a la de los Estados
miembros hacia los que queremos converger. Ello nos está permitiendo aproximarnos a ellos con rapidez, incluso me atrevería a decir que a superarlos.
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Este esfuerzo realizado, especialmente a
partir de la segunda mitad de los noventa,
ha sido muy importante para el desarrollo
de España, ya que las infraestructuras de
transporte, dentro de un marco de estabilidad macroeconómica, ejercen un
efecto impulsor de la economía muy importante, aumentando la competitividad
y productividad del sector privado, actuando, asimismo, como instrumento de integración, cohesión y vertebración territorial.
P. Transportes por carreteras, por ferrocarril, por vía aérea o por vía marítima,
¿en cuál de estos sectores está España
mejor dotada? ¿Cuáles son nuestras mayores deficiencias?
R. Sin lugar a dudas, la carretera es el sector mejor dotado de infraestructuras y el
que ha absorbido, hasta la fecha, la mayor
parte de las inversiones públicas. También
los puertos y aeropuertos, aunque los problemas de acceso continúan siendo un
gran obstáculo y están en la mayor parte
de los caso sin resolver. Sin embargo,
desde hace unos pocos años ha sido el ferrocarril, especialmente el de viajeros, el
que ha venido a ocupar el lugar prioritario
y absorber, por primera vez, el mayor porcentaje de la inversión pública.
Los problemas de congestión, accidentes e impactos medioambientales producidos por el transporte por carretera, junto
con la mala situación financiera de las empresas ferroviarias, llevaron a los responsables del transporte a replantearse el papel
que debía desempeñar el ferrocarril en el
nuevo siglo, lo cual exigía formular un nuevo modelo ferroviario que pudiera competir con la carretera, mejor dicho, ser complementario de la misma, y contribuyera a
la sostenibilidad del transporte y que pudiera ser, en la medida de lo posible, económicamente viable. El resultado está a la
vista: un nuevo replanteamiento del sistema ferroviario a nivel mundial, una apuesta
por el tren de alta velocidad para viajeros y
un deseo de poder encaminar por sus vías
gran parte del transporte de mercancías
que transita por la carretera.
En este proceso de transformación es
obligado hacer referencia al desarrollo
que empieza a tener, y que en futuro
próximo ocupará un lugar preferente, la
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intermodalidad, que permitirá una utilización más eficaz y eficiente de los diferentes modos de transporte que constituyen
la cadena logística. En este proceso no
sólo el ferrocarril deberá jugar un papel
preponderante. Serán las autopistas del
mar, apoyadas en unos puertos bien
acondicionados y conectados con los
otros modos de transporte, actuando como nodos logísticos de las cadenas de
transporte, las que posiblemente tengan
el protagonismo principal.
P. Hay que suponer que no todas las Comunidades Autónomas están dotadas
por igual de infraestructuras, ¿cuáles de
nuestras 17 Autonomías está a nivel europeo y cuáles están un poco olvidadas
de inversiones? ¿Es el Gobierno Central
o son los Gobiernos Autonómicos los encargados de estas inversiones y de su
mantenimiento?
R. La Constitución española y los Estatutos
de Autonomía definen claramente las
competencias exclusivas o compartidas
que tiene el Estado y las Comunidades
Autonómicas en materia de infraestructuras. A ello responde el hecho de que existan diferentes niveles de infraestructuras y
de que las políticas de inversión y mantenimiento que siguen las diversas entidades
públicas puedan ser diferentes, tanto en
procedimientos de concurso, licitación,
etc. como de sistemas de gestión, financiación, etc. a aplicar en cada caso. No
obstante, la Administración Central suele
establecer convenios con los entes territoriales para coordinar actuaciones conjuntas
que pueden afectar a los intereses tanto
nacionales como regionales.
P. La gestión ministerial es difícil analizarla a sólo dos años vista, como lleva el
nuevo gobierno socialista, ¿cómo considera que han sido los últimos años del
PP, con Álvarez Cascos y los primeros
años de Magdalena Álvarez y sus planes
de futuro?
R. La legislatura en la que Álvarez Cascos
fue ministro de Fomento se caracterizó por
ser la del relanzamiento del sistema concesional y el impulso de las infraestructuras
como motor del crecimiento económico, y
todo ello con un estricto sometimiento a la
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férrea disciplina presupuestaria que suponía para España no solamente el cumplimiento de los criterios de convergencia
impuestos por la Unión Europea, entre
ellos el que el déficit público no debería
sobrepasar el 3% del PIB, sino también el
cumplimiento del equilibrio presupuestario
que imponía nuestra Ley de Estabilidad
Presupuestaria.
Para mí fue un magnífico ministro de Fomento que supo poner en marcha un ambicioso Programa de Gobierno de Infraestructuras (no se trataba de un plan, sino de
un programa de gobierno) —PIT— que supo movilizar al sector privado para financiar el 20% de la inversión, que ofreció
garantías jurídicas tanto al sector de los
concesionarios como al financiero con la
Ley de Concesiones que se aprobó en
2003, que supo gestionar y aprovechar al
máximo las oportunidades que ofrecían el
Fondo de Cohesión y los Fondos Estructurales, que estableció el nuevo modelo ferroviario, que recuperó la cultura concesional
que se había perdido desde que el gobierno, en 1984, suprimió el Plan de Autopistas
y lo reemplazó por el de autovías, que licitó
gran número de obras y que puso en
marcha el Plan Ferroviario de Alta Velocidad, eso sí se trataba de un plan no estudiado, impreciso, sin concreción y carente
de fundamentos técnicos y económicos.
Gracias a la gestión llevada a cabo por
Álvarez Cascos, la actual ministra puede seguir viviendo del pasado ya que la mayor
parte de las obras que se están realizando
provienen de la legislatura anterior. En estos dos años las licitaciones del Ministerio
de Fomento han sido escasas y el sector de
la construcción ha seguido trabajando
gracias a las Comunidades Autónomas y
a los proyectos que se están licitando en
otros países, principalmente los nuevos
Estados miembros de la Unión Europea
y América Latina.
Si bien en un principio el equipo actual
mostró un claro rechazo por el sistema
concesional y no se mostró muy partidario
de seguir impulsando las infraestructuras,
en la actualidad ya admite que el también
millonario Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte —PEIT—, al igual que el
anterior, debe acudir al sector privado para financiar el 20% de la inversión total.
Con relación al PEIT, que fue sometido
a consulta y debate público y posteriormente aprobado en Consejo de Ministros en julio del pasado año, hay que
decir que no se trata en realidad de un
verdadero plan. Se trata más bien, como
ocurrió con el anterior plan, el PDI 19932007, de un esquema director que fija
grandes directrices que vendrán desarrolladas en los planes sectoriales, todavía en fase de redacción. Es de esperar
que en ellos se concreten las actuaciones a seguir en cada uno de los modos
de transporte y se asignen los recursos
necesarios y los sistemas de gestión y financiación a aplicar en cada caso. ❚
Prensa
El País, 17/03/2006
Declaración conjunta
Del Consejo General de Colegios Oficiales de Ingenieros Industriales; Colegio Nacional de Ingenieros de ICAI; Colegio Nacional de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y Directores de
Escuela de Ingenieros Industriales; ICAI
y Caminos, Canales y Puertos.
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1. Es un hecho constatado y corroborado
desde las diversas instancias de nuestra
sociedad, la decisiva contribución de
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los ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos y de los Ingenieros Industriales
en los procesos de industrialización, de
dotación de infraestructuras y modernización de nuestro país.
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2. Esta contribución ha estado basada sin
duda alguna en la formación específica
recibida con una amplia base de fundamentos y ciencia de la ingeniería, que
han configurado un ingeniero de gran
solidez y solvencia, polivalente en su
campo de trabajo y capaz de adaptarse
a las nuevas demandas que plantea el
desarrollo tecnológico y la innovación.
3. Este ingeniero ya ha superado con
éxito su integración en Europa tanto a
nivel de estudiante como profesional,
como prueban las excelentes prestaciones obtenidas en los Programas
Erasmus (con los acuerdos de doble
titulación) y Leonardo por un lado, y la
ocupación de puestos de responsabilidad en empresas europeas por otro.
Es, por tanto, un ingeniero equiparable
al de los grandes centros europeos de
formación en Ingeniería.
4. La reforma de Bolonia no ha supuesto
en los países de referencia de nuestro
entorno (baste a título de ejemplo citar
a Francia, Reino Unido y Alemania, entre otros) un cambio significativo en el
proceso de aprendizaje, manteniendo
la idea de construir un ingeniero de nivel master de sólida formación y con un
proceso óptimo de aprendizaje.
5. Por todo ello, consideramos que para
satisfacer las necesidades tecnológicas y
profesionales de nuestro país y para
progresar en el proceso de integración
en el Espacio Europeo de Educación
Superior, el proyecto educativo de estas
titulaciones debe estar basado en una
pluridisciplinaridad integrada, armonizando formación científica y técnica de
base con formación tecnológica e iniciación concreta a las realidades económicas, sociales y humanas de la empresa.
Por lo tanto, la estructura de los estudios de las titulaciones de Ingeniería de
Caminos, Canales y Puertos y de Ingeniería Industrial ha de ser la siguiente:
• Un título de grado de 180 créditos
ECTS con especial énfasis en los fundamentos del ámbito de aplicación
de nuestras ingenierías, proporcionando una formación básica importante, obteniéndose respectivamente
los títulos de grado en “Ingeniería
Nº 292/Abril 2006
Civil” y de grado en “Tecnologías Industriales”.
• Un título de master de 120 créditos
ECTS, obteniéndose respectivamente
los títulos de Master Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y de Master
Ingeniero Industrial. Estos estudios
contarán, en ambos casos, con directrices propias y conferirán a los titulados
las atribuciones profesionales actuales
del ingeniero de Caminos, Canales y
Puertos o del ingeniero Industrial. Se
deberán concebir, diseñar y aprobar a
la par que los títulos de grado mencionados anteriormente.
• Los títulos de grado en “Ingeniería
Civil” y de grado en “Tecnologías
Industriales”, dado su carácter eminentemente generalista, no deben
tener menciones. Los Master Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
o el de Ingeniero Industrial deben
tener especializaciones.
Respecto al hecho de que la titulación
de grado sea ingeniero industrial e ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
contra todo lo establecido hasta la fecha, ¿qué sentido tiene cambiar el contenido de las titulaciones actuales, que
sería de los postgrados que ahora se están
planteando, cuando ha costado muchos
años que, empresas, instituciones, Europa
y la sociedad en general entiendan y utilicen consecuentemente lo que supone,
en capacidad y conocimiento, la titulación actual de ingeniero industrial e ingeniero de Caminos, Canales y Puertos?
Consideramos determinante que el grado
se identifique con los títulos de Ingeniería en Tecnologías Industriales e Ingeniería
Civil como se había consensuado, dejando para el master los títulos de ingeniero industrial e ingeniero de Caminos, Canales y Puertos completa y
lógicamente equivalentes con la titulación actual.
La estructura que se propone es perfectamente compatible con los decretos
de grado y postgrado publicados, no
penaliza a nuestros alumnos en el intercambio con otros centros europeos,
mantiene el nivel de formación de nuestros ingenieros, optimiza el proceso de
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La Voz del Colegiado
formación, disminuyendo la inversión
que se requiere para el mismo y no interfiere con la organización de otros estudios que puedan tener otro tipo de
necesidades organizativas.
De esta forma se conseguirá que en
nuestras respectivas parcelas, los futuros
estudiantes de Ingeniería puedan acceder a una formación de primer nivel europeo sin tener que salir de nuestro país.
El Diario Montañés, 11/03/2006
ENPC con una beca Erasmus y viceversa”.
De esta forma, indicó Revilla, se estrechan aún más las relaciones entre ambos
centros académicos. Pero no es la única
colaboración que mantiene la Escuela de
Caminos, ya que el centro de la Universidad cántabra también mantiene programas de intercambio de estudiantes y visitas
de profesores con otros centros europeos
y americanos de excelencia en la formación de ingenieros civiles.
Los ingenieros de Caminos podrán
optar también a la titulación francesa
La UC ha firmado un convenio con una
prestigiosa institución parisina.
Cada año se elegirá a los dos
estudiantes con mejor expediente que
terminarán la carrera en Francia.
Mariana Cores
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Santander. Desde ayer, los alumnos más
brillantes de la Escuela Técnica Superior
de Ingenieros de Caminos, Canales y
Puertos de la Universidad de Cantabria
(UC) podrán optar a una doble diplomatura: la otorgada por el propio centro
universitario y la de la Ecole Nationale
des Ponts et Chaussées de París (ENPC),
según puntualizó el director de la escuela cántabra, José Antonio Revilla.
Gracias a un convenio entre ambas
entidades cada año los dos alumnos
con mejor expediente podrán terminar
la carrera en la escuela de París, para lo
cual pasarán un año y medio en el país
vecino.
Revilla indicó que “los alumnos tendrán la ventaja de optar a las becas que
imparte el Gobierno francés”.
El director explicó que desde hace cinco años la Escuela de Caminos colabora
con la francesa. Esa forma de colaboración incluye que cada año “dos de nuestros alumnos más aplicados acudan a la
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El premio
El representante de la UC también se
mostró “especialmente orgulloso” debido al premio “Mejor Alumno Extranjero”, que este año ha recaído sobre el
cántabro Manuel del Jesús Peñil, por su
trayectoria durante su estancia en la escuela de París durante el pasado curso
académico.
La entrega del galardón, que tuvo lugar ayer en la sede de la Escuela de Caminos, fue el colofón a la visita realizada
por una representación de la ENPC.
Al acto también acudieron el rector de
la UC, Federico Gutiérrez-Solana, el director adjunto de la ENPC, Gilles Robin,
y la directora del Área del Vicerrectorado
de Relaciones Internacionales de la UC,
Margarita Alonso, entre otros.
Revilla recordó que el centro francés
fue creado hace 260 años y que desde
entonces han pasado por sus instalaciones las “figuras científicas más importantes. Es esta institución la que marca el ritmo y las pautas”. Fue precisamente un
estudiante de la ENPC, Betancourt, quien
constituyó la primera Escuela de Caminos
en España hace 200 años. Por motivos políticos tuvo que exiliarse en Rusia, donde
creó otra escuela similar a la española, “de
ahí nuestra relación con dicha institución
académica, ya que el plan de estudios es
similar”, agregó Revilla.
Nº 292/Abril 2006
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La Voz del Colegiado
El Correo Gallego, 28/03/2006
“El AVE con doble vía en todo su
recorrido es básico para Galicia”
Entrevista a Juan M. Páramo Neyra, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia
“La construcción del puerto exterior de
A Coruña es la noticia más importante
de los últimos cien años.” Se presenta
a la reelección como decano del Colegio de Ingenieros de Caminos de Galicia. En la actualidad existen 960 colegiados, cuatro veces más que hace pocos
años.
Decano del Colegio de Caminos de Galicia desde hace 18 años, Juan Manuel Páramo Neyra se presenta a la reelección.
Tiene tras de sí un largo historial tanto en
el mundo de su profesión, como en el de
la política, pero está dispuesto a seguir
siendo el máximo representante del Colegio Nacional de Ingenieros de Caminos
en nuestra comunidad.
Pregunta. Por cierto, ¿cuántos ingenieros existen en Galicia?
Respuesta: En la actualidad somos 960
colegiados, una cifra bastante más elevada que la de mi primer decanato en la
que éramos 250. Creo que hay dos factores que han influido mucho en ello.
Primero, la creación en la Universidad de
A Coruña hace 15 años de una escuela
de la que este pasado año salió la décima promoción. En total, durante ese período, se titularon 606 de los cuales un
número elevado se quedó en Galicia. El
otro ha sido, como en toda España, el
boom de la construcción que creó prácticamente puestos de trabajo para todos. Puede estimarse que de cada 100
Nº 292/Abril 2006
ingenieros de Caminos, 33 trabajan directamente para empresas constructoras y otros 30 para estudios de ingeniería relacionados con el tema. El resto se
reparte entre la Administración Pública y
la docencia.
P. ¿Una carrera sin paro?
R. Una carrera, incluso con déficit de
profesionales, pues se calcula que en toda España habría trabajo para unos
2.000 más.
P. ¿Entonces, es decano de un Colegio
con pocos problemas?
R. El Colegio merece mi atención plena
en muchos aspectos. Como problemas,
veo el más importante, y contra el que estamos luchando, que en cierto tipo de
empresas se abusa mucho del contrato
en prácticas, pero en todas a partir del
tercer o cuarto año acaban consolidándose los puestos con salarios muy dignos.
P. ¿Su carrera se llama de Caminos,
Canales y Puertos?
R. Ésos son los tres grandes ámbitos que
abarca, aunque a ellos se unió después
la construcción. En realidad puede decirse que es una ingeniería civil.
P. ¿Supongo que lo más atractivo, de
cara al público, serán los puentes?
R. En efecto, pero hay que reconocer
que no todos tienen la belleza que uno
quisiera, porque cuanto más bonitos y
esbeltos resultan más caros y, dado que
hay que invertir mucho, la mayor parte
se va a las infraestructuras. De todas formas, hay algunos que son auténticas
maravillas en cuanto a su plástica como,
por ejemplo, el del Alamillo, que construyó Calatrava para la Exposición Universal
de Sevilla o el de Rande, en la autopista
A-9.
P. Y hablando de puertos, ¿qué piensa
del exterior de A Coruña?
R. Es la gran oportunidad para la ciudad.
Creo que el día que se consiguieron los
fondos para construirlo se dio la noticia
más importante de los últimos cien años.
El puerto actual, teniendo en cuenta que
la sociedad cada vez es más exigente en
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La Voz del Colegiado
medios ambientales, seguridad y salud,
tiene los años contados para determinado tipo de tráfico. Quedará para
transatlánticos, deportes, pesca y alguna mercancía llegada en buques pequeños y que sea muy limpia. El puerto
exterior tiene que absorber toda la
descarga de carbón, otros minerales,
grano o petróleo.
P. ¿Y el de Vigo?
R. Es un puerto fantástico y demuestra lo
importante que fue, pues antes de dinamizarse era un pueblo menor que Pontevedra y ahora es la mayor ciudad de Galicia. Es uno de los puertos naturales con
mejores condiciones del mundo, ya que
está dentro de la ría y se ha extendido
mucho sobre todo hacía Bouzas donde
se ubica la Zona Franca. De todas formas, aún necesita más espacio y como
está rodeado, igual que el de A Coruña,
por la ciudad, se completará con una zona
logística en Salvaterra do Miño.
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P. ¿Qué es lo que falta en Galicia?
R. Vivimos en el Finis Terrae, es decir, en
el extremo de la tierra, por lo tanto, es
fundamental agilizar todo tipo de comunicaciones. Como ejemplo le diré que el
puerto de Algeciras, desde que existe el
AVE a Sevilla, se ha convertido en el más
dinámico del sur de Europa. Pues en A
Coruña tiene que pasar lo mismo. El
AVE es fundamental tenerlo cuanto antes para acercar el viaje desde el Atlántico hasta la frontera francesa. Necesitamos un AVE que haga los dos servicios
el de pasajeros durante el día y el de
mercancías durante la noche. Ya en el
2001, cuando Álvarez Cascos vino a presentar el famoso programa viario, yo tuve una fuerte discusión con el entonces
director general de Ferrocarriles, Manuel
Niño González, quien sostenía que una
sola vía entre Lubian y Ourense era suficiente. Ahora se vuelve sobre el tema y
yo insisto en que hay que hacer la vía doble desde el principio, porque si se deja
en promesas, luego nunca se cumplen.
Necesitamos un tren que nos traslade a
300 kilómetros por hora. Es precisa una
comunicación ágil para compensar nuestra lejanía y eso incluye infraestructuras
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muy superiores a las de otras zonas de
Europa. Aunque un kilómetro de autopista o de AVE, por la orografía, cuesta
en Galicia el triple que en Castilla, es necesario ese esfuerzo por necesidad económica y justicia social.
P. ¿Así se consiguieron la autopista y
la autovía?
R. En efecto, a base de tesón. En 1990
mantuve un debate en TVG con el subdirector general de Carreteras, quien decía
que no necesitábamos autovías; que nos
arreglábamos con una carretera buena.
Después de mucha insistencia, durante el
primer gobierno de Fraga, se aprobó la autovía de Madrid para 1995, lo que todos
sabíamos que era una meta utópica, pero
al final se consiguió, porque si no hay utopía, no se logra nada. Ahora falta completar la del Atlántico, que va lentamente, pero
que ya tiene tramos. Se trabaja en el de Vaamonde a Ribadeo y luego en Asturias, en
el de Vegadeo a Avilés. A partir de esta villa ya está completa hasta Francia, donde
enlaza con todas las europeas. Otro tema
importante con el que tenemos que enfrentarnos en el de la depuración de aguas.
P. Usted también presidió la Autoridad
Portuaria de A Coruña.
R. Sí, en dos ocasiones. La primera fue
en 1978-1979, durante el Gobierno de
Adolfo Suárez, luego volví a serlo entre
1996-1999. Es un trabajo de gestión de
todas las instalaciones portuarias que se
alquilan a los barcos, los consignatarios
y todos los que tienen algún trabajo
dentro del puerto. Fue muy interesante y
lleno de responsabilidad, porque hay
que tener en cuenta que le puerto mueve el 30 por ciento de la economía de A
Coruña y su comarca.
Su paso por la política
Ni idea de pesca
Páramo Neyra fue conselleiro de Pesca
durante el último gobierno de Gerardo
Fernández Albor hasta que se produjo
la moción de censura que llevó a la presidencia de la Xunta a Fernández Laxe.
“Entonces era presidente del Partido
Liberal, coaligado con Alianza Popular y
cuando me nombraron conselleiro de
Nº 292/Abril 2006
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La Voz del Colegiado
Pesca lo hicieron pensando que un ingeniero de Caminos, por ser también de
Puertos, podía valer, pero del tema no
sabía nada. Lo que hice fue juntar un
grupo de asesores expertos. Después
seguí como diputado hasta el final de la
legislatura en que abandoné la política.”
Estudió la carrera de ingeniero de Caminos en Madrid, porque partía de un bachillerato brillante, pero confiesa que tuvo
“vocación sobrevenida”. Abrió estudio
en Madrid donde también dio clase en la
escuela hasta que en 1977, el ministro de
Vivienda de Adolfo Suárez, Francisco Lozano Vicente, le ofreció dirigir el Plan de
Urbanismo de Galicia con residencia en A
Coruña, y aceptó inmediatamente. Cuando dejó de ser conselleiro, organizó su segunda empresa de ingeniería y, tras pasar
por la presidencia del puerto coruñés,
creó la actual. También fue profesor en la
Escuela de Caminos de A Coruña. Está casado, tiene cuatro hijos y espera el décimo nieto, que será niña. ❚
Convocatorias
22º Congreso Internacional de Grandes Presas
Fecha y lugar: Del 18 al 23 de junio de 2006, Barcelona
Organiza:
Comité Nacional Español de Grandes Presas
Colabora:
Ministerio de Medio Ambiente
Información:
ICOLD-BARCELONA 2006
Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos,
Canales y Puertos
Gran Capitán, s/n Módulo D1
08034 Barcelona
Tfno.: 93 401 64 78
Fax: 93 401 73 57
www.icold-barcelona2006.org
X Jornadas de Conservación de Carreteras
Fecha y lugar: Del 6 al 8 de junio de 2006, Cáceres
Organiza:
Asociación Técnica de Carreteras
C/ Monte Esquinza, 24 4º dcha.
28010 Madrid
Tfno.: 91 308 23 18
Fax: 91 308 23 19
[email protected]
www.atc-piarc.com
Promueve:
Ministerio de Fomento
Asociación Técnica de Carreteras
Colabora:
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos
Ayuntamiento de Cáceres
Junta de Extremadura
Diputación de Cáceres
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