En esta oportunidad, sometemos a nues

Grand Cherokee Limited
En esta oportunidad, sometemos a nuestra pista de pruebas a un mito entre las
4x4: la Grand Cherokee Limited. Este
nuevo modelo presentado por DaimlerChrysler Argentina posee nuevo sistema de propulsión, y un motor y caja de
velocidades Mercedes Benz.
Este nuevo modelo de Jeep presenta modificaciones
tanto en su diseño exterior como en el habitáculo
apuntando siempre al confort de sus ocupantes; pero
lo más importante es la incorporación de un nuevo
sistema motriz, con motores distintos a su antecesor
235 CV. Además, incorpora una versión Diesel -la evaluada por Crash Test- que posee una potencia máxima de
150 CV con 5 cilindros en línea y una cilindrada de
3100cc.
Otra de las grandes novedades es la transmisión ya que
se realiza por medio de una caja automática de 4 velocidades y permanente en las cuatro ruedas denominada
Quadra-Drive.
y con un novedoso sistema de transmisión denominado Quadra-Drive.
Motor y transmisión
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En esta sección radican las mayores modificaciones presentadas en esta Grand
Cherokee con sus nuevas motorizaciones, dos nafteras, una de
6 cilindros con 4 litros de cilindrada y 195 CV, y el otro
motor es un V8 de 4700cc y
Interior y confort
Siguiendo las mismas pisadas que su anterior modelo
podemos comparar al interior de este nuevo vehículo
con el de un sedán de alta gama, con un nivel de confort
excepcional para sus cinco ocupantes y un amplio espacio de carga.
En cuanto a la posición de manejo se puede ver
que la Grand Cherokee posee un sinfin de alternativas con las regulaciones en las butacas, las
cuales son eléctricas, y la regulación de altura y
profundidad del volante.
Teniendo en cuenta la gran robustez de la camioneta, la
visibilidad es buena ya que incorpora superficies vidriadas de gran amplitud pudiendo obtener una valiosa vista tanto hacia adelante como hacia atrás, ayudada además por los considerables espejos retrovisores.
En cuanto al confort, es comparable con pocas camionetas del mercado. Su interior es espacioso tanto para las
plazas delanteras como para las traseras, sin importar la
talla de sus ocupantes. También es notable el espacio en
el habitáculo de carga con la posibilidad de ampliarlo rebatiendo las butacas traseras.
Cuenta con un equipamiento generoso, pudiendo nombrar el estereo con un cargador de CD, el climatizador
de dos vías capaz de diferenciar la temperatura para el
conductor y el acompañante, y una toma de 12 V al costado del cenicero, todo ubicado en la consola central.
El tablero de instrumentos cuenta con 6 relojes, los dos
centrales, el tacómetro y el velocímetro con el odómetro
y a los costados encontramos el reloj del nivel de combustible, el de la carga de la batería, el de la temperatura del líquido refrigerante y, por último, el de la presión
de aceite del motor.
También posee control crucero con sus comandos en el
volante y una computadora de abordo ubicada arriba
del espejo retrovisor central que indica consumos del
motor, temperatura exterior y si alguna puerta se encontrara abierta, entre otras cosas.
Seguridad
La nueva Jeep Grand Cherokee cuenta con diversos sistemas de seguridad, aunque teniendo en cuenta que es
americana, no incorpora la cantidad de estos elementos
que podemos encontrar en un vehículo del género en el
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Grand Cherokee Limited
que se ubica. En cuanto a los sistemas de seguridad pasiva posee doble airbag delantero, y el sistema de frenos
antibloqueo o ABS en las cuatro ruedas para la seguridad activa.
Además, incorpora un espejo retrovisor fotosensible que
evita el encandilamiento cuando el vehículo es iluminado fuertemente desde atrás, oscureciéndose en forma
progresiva dependiendo de la intensidad de dicha luz.
Como conclusión podemos decir que la habitabilidad y el confort de la Grand Cherokee pertenece muy justamente a los vehículos de alta gama, brindando lo mejor a sus ocupantes. En
cambio, en cuanto a seguridad, como ya es común en los autos de la marca, no posee un gran equipamiento. La motorización y transmisión nuevas implementadas en este nuevo modelo, le dan a la Grand Cherokee excelentes prestaciones que
le permiten transitar por cualquier tipo de terreno sin titu-
Pista
En esta sección describimos cuáles fueron los resultados obtenidos cuando sometimos a la Grand Cherokee a la pista 4x4,
con pruebas exigentes dignas para un verdadero off road.
CAJÓN D E
Este particular terreno cada vez más exigente a medida que se transitan sus
150 metros, presenta diferentes tipos de piedras
sueltas, desde el típico ripio de camino rural hasta rocas de considerable tamaño, siendo las más grandes de
hasta 30 cm de diámetro. Sin embargo, el
vehículo no presenta dificultad, salvo en el
último tramo de piedras grandes, dado que
al paso de la rueda traccionando, éstas se
deslizan hacia atrás haciendo que la camioneta se entierre y toque su carrocería contra
el camino. A pesar de lo rudo de la prueba,
la Grand Cherokee logró sortearla gracias al
sistema 4x4 Quadra Drive que actúa en todo momento evitando que la camioneta se
quede encajada. Es importante destacar que
la velocidad para esta prueba fue mínima,
menor a 15Km/h. También es notorio cómo
el volante se mueve bruscamente en la medida en que las ruedas directrices van sorteando las piedras más grandes.
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• Habitáculo amplio.
• Generoso equipamiento.
• Ángulos y altura de la carrocería.
• Sistema propulsor, incorporación de
nuevo motor y caja de velocidades.
• Prestaciones del motor.
ONDULACIONES
Esta prueba se basa en tres fases diferentes. Cada una de ellas consiste en elevaciones similares a los conocidos "lomos de
burro". En la primera fase, el tamaño de las
elevaciones es ínfimo, siendo que aumenta
a aproximadamente ???_ metro en el segundo tramo y a 1 metro de altura para la
última etapa. En este circuito, la camioneta se comportó con extraordinaria suavidad en el primer tramo; en la segunda fase también se comprobó un buen comportamiento, pero por supuesto la velocidad
se redujo apropiadamente. Es importante
aclarar que los ángulos de ataque, despeje
y ventral, así como la altura de la carrocería, le permitieron circular con facilidad en
estos dos tramos. Muy diferente resultó la
tercera etapa que no ha sido superada por
este vehículo, ya que la carrocería tocó
contra el suelo. Es evidente que aquí se
encuentra el límite de las posibilidades del
ángulo ventral de la Grand Cherokee.
• Consumo de combustible.
• Escasos sistemas de seguridad
pasiva y activa.
SINUSOIDE
Sin lugar a dudas, se trata de otra ruda
prueba para cualquier vehículo todo terreno. Este circuito
está dotado de elevaciones similares a las anteriores, pero
con la diferencia de que cada
loma varía su altura de izquierda a derecha, partiendo
de cero a un metro en un tramo de 3 metros de ancho.
Siendo que la siguiente "loma
de burro" que nos encontramos en el camino es idéntica
pero variando su altura de derecha a izquierda y así sucesivamente. Esta dura prueba
exige que la camioneta apoye
sólo dos de sus cuatro ruedas
a medida que avanza. Queda
demostrada la eficiencia de la Grand Cherokee, destacándose el importante despeje de
las ruedas.
Hay que aclarar que necesariamente este
circuito se lo transita en diagonal (haciendo
zig-zag), siendo absolutamente imposible
para cualquier vehículo circular perpendicularmente, ya que los ángulos de la carrocería, así como su altura y el despeje de las
ruedas tendrían que ser descomunales.
Motor y transmisión
Chasis
Generalidades
Valores declarados
Cinco cilindros en línea, inyección diesel indirecta controlada
electrónicamente.
SUSPENSION
CARROCERIA
Delantera. Independiente Quadra Coil, eje rígido, brazos de control
inferiores y superiores, muelles helicoidales, barra estabilizadora.
Trasera: Eje rígido, brazos de control superiores triangulares, muelles
helicoidales, barra estabilizadora.
S.U.V. de 4 puertas y
portón trasero.
ACELERACIÓN 0 A 100
KM/H:
CILINDRADA (cc): 3125
POTENCIA (cv/rpm): 150/4200
PAR MOTOR (Kgm/rpm): 36.8/2000
REL. PESO-POTENCIA: 13.22 kg/Cv
Caja de cambios automática de
4 velocidades.
Tracción permanente en las 4
ruedas, Quadra-Drive.
VELOCIDAD MÁXIMA:
En orden de marcha: 1984 kg
.
CAPACIDAD
CONSUMO DE COMBUSTIBLE:
FRENOS
Tanque de comb.: 78 Lts.
Doble circuito en diagonal, disco ventilado para las ruedas delanteras
y tambor para las traseras.
Sistema antibloqueo de frenos (ABS).
DIMENSIONES
PENDIENTES 30° Y
PLANO INCLINADO
Largo: 4613 mm
Ancho: 2239 mm
Altura: 1762 mm
CURVA PERALTADA
Sin problemas, la primera de las pendientes de 30° no ejerció ni la más
mínima resistencia para este vehículo. Por otro lado la segunda de las
pendientes -de 60°- que para
muchos vehículos es imposible de
sortear, tampoco fue un problema
para el potente motor de la Grand
Cherokee que gracias a su gran
torque logra subir sin dificultad esta
clase de pendientes.
En esta pendiente la Grand Cherokee no
presentó inconveniente alguno. A baja
velocidad consiguió circular con gran
tranquilidad, no obstante la sensación que
pueden experimentar los más inexpertos
no es la más agradable. Esto se debe a la
altura con respecto al piso de esta
camioneta y a la suspensión blanda, que
da la sensación de que el vuelco está muy
cerca.
.
PESO
Siendo ésta una típica curva
de autopista, la Grand
Cherokee a velocidad moderada la pasa cómodamente. Sin embargo, a partir de los 80Km/h, no logra
circularla convenientemente debido al
importante rolido (inclinación de la carrocería) que se produce. Por otro lado, esto
es lógico dada la altura de su carrocería
que es la típica de un buen off road, al
igual que la poca rigidez de su suspención.
Por tal motivo, siempre es recomendable
no excederse en la velocidad cuando se
conduce este tipo de vehículos todo terreno.
DATOS NO PROVISTOS POR
EL FABRICANTE.
Grand Cherokee Limited
Ficha Técnica