Sensores de velocidad terminado

Sensores de velocidad
Sensores de velocidad
• Hay al menos dos sensores de velocidad distintos
en un vehículo. El primero es un generador de
señal magnética que, al girar, genera un impulso
eléctrico que es utilizado por la computadora. El
sensor de velocidad en una transmisión de unidad
de llanta trasera se encuentra en el alojamiento de
la cola trasera de la transmisión. Es impulsado por
un engranaje situado en el alojamiento de la cola.
En un vehículo de unidad de llanta frontal, el
sensor de velocidad está situado en la parte
superior del alojamiento diferencial sobre la
transmisión, cerca del eje de accionamiento.
Sensor de velocidad de transmisión
• El sensor de velocidad es utilizado para indicar
la velocidad del vehículo y para otras
manipulaciones diversas y sistemas de
frenado dentro del vehículo. También, en una
amplia variedad de vehículos, controla los
puntos de cambio de la transmisión
Sensores de velocidad ABS
• El segundo tipo de sensor de velocidad se incorpora en
todos los vehículos que tienen frenos ABS. Esos
sistemas de ABS tienen un computador delegado al ABS,
un conjunto de cuatro sensores de velocidad, situados
cerca de las ruedas y un actuador corriente abajo desde
el cilindro maestro que controla el circuito. Los sensores
de las ruedas son un tipo de sensor de efecto recibidor
montado en el eje. El rotor o eje de accionamiento tiene
una rueda de estrella unida a él que gira en el interior
del sensor de la rueda, el cual emite una señal oscilante
que es enviada a la computadoral ABS. La señal ofrece
la velocidad de cada rueda individual
Señales de sensores
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n algunos vehículos, la señal del sensor de velocidad del vehículo es procesada en el medidor
combinado y luego enviada al ECM.
En algunos vehículos con sistema de frenos anti-bloqueo (ABS), la computadora del ABS
procesa la señal del sensor de velocidad de la rueda y la envía al medidor combinado y luego a
la ECM. Se debe consultar la EWD para confirmar el tipo de sistema que tiene el vehículo en el
que se está trabajando.
Tipo Bobina Pick-Up (de reluctancia variable)
Este tipo de VSS opera con el principio de reluctancia variable y se utiliza para medir la
velocidad de salida de la transmisión / transeje o la velocidad de las ruedas en función del tipo
de sistema.
Tipo de Resistencia elemento magnético (MRE)
El tipo MIRE es impulsado por el eje de salida en una transmisión de engranajes o de salida en
un eje transversal. Este sensor utiliza un anillo magnético que gira cuando el eje de salida está
cambiando. Los sensores MIRE detecta los cambios en el campo magnético. Esta señal es
condicionada en el sensor de velocidad VSS a una onda digital. Esta señal digital es recibida por
el medidor combinado, y luego se envían a la ECM. El MIRE requiere una fuente de
alimentación externa para funcionar.
circuito sensor
Operación del sensor resistencia