X»eoAxio «a© !«, X>t«ensiA a© XA I*jpo^ljaola

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irfMá¿mÍH¿i*iááfa
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Sasorlpotón.»En la Península: Un mes, 1 pta.—En el Extranjero: Tres mese». 7'50 Id.—La suscripción se contará 4! í Condicione»,—El pago será adelantado y en metálico, ó en letra» de fácü cobro—Corresponsales en Parto Mr. A.
desde 1." y 18 de cada mes. No sedevueiven tos originales.
Lorftte, 14, me Rougemont; Mr. ¡hon f. fortes, 31', Faubourg Montmartre.—New-York, Mr.George B. fikéi 2t-Park
Redacción: P I B M San Agustl , 7. ^ dralnlstración, Medlera», 4.-Teléfono 257.
Row.-Berlin. Rudolf Mosse, Jerusatémer Straase; 46 49—La oorreapondencla al Adminlatrid'ir.
ISUINÍ
láp
tagena las kefuÁtés líneas por Ba- de víaíe»trecha ya estudiados^ de- . l a s ricas zonaS costeras de Grana- tramos siempre en el punto inicial
za, Quadix, Granada, Bobadilla y jando'como única comunicación i da, Almería y Málaga, por círeerlo de estos generosos ennpeRos qifo,
Utrera.
con Andalucía las lineas generales } así más fácil de conseguir del'Esta- han de fundarse en justos anbeloii
IFan terminante es la disposición ' actuilies/e.stifno que «e causarían df y de más eficaces resultados de progreso que, como dice muy
legislativa qwe establece h vía de l'ftrrtVeé íí^í^brartos m
mW'^k)*.^- ptéc icos para la rápida comuni- bien el Sr. Oliver y yo iSdnfirino en
un naetro para el estratégico anda- '• íere ex generales del paí-; coritíibu- cación con Cádiz, que el que ofre- párrafos anteriores, están en per^
La atenta riplicarflM distif||;ui- , cedofed y rMtídofe, crea el 5r. OÜ- I luz, que en la R. O Í ya ckadl se^^ yertdo á que perdtjreeii'Rtí lrtiiieit*'| c-n líts líneas actúale^ de enlaces fecta armonía con el interés gehei o a m i ^ D. Ant¿rtit)H3 ¡veri me I ver que y(|N-émjj(»fía mi'pluma ati- previená'^ue para>el'í^«ílace^|i00 le Piscle aislamiento tbda la extenstt y complicadísínios y deficientes. No rai del país. Tan legítimos sbn «S»í
¡Obliga m^sistir sobre este tema. I tes de'nsistir en esta campaña,bien vante de la sección de Torre del rica ztona que el proyectado estra- puede negarse qup la unión directa tos anhelos—y contesto a s f á c i e r *
jrorxáráiwe á ello la Ki"an ¡raportan- convencido de que lo que Cartage- Mar á Zurgena. deberá colocarse un tégicd atravesarla, sitio á Cartage- con Lorca es de positivos benefi. tos comentarios del di^inguido arpla que |>araloáfiñtéresés mriétéria- na necesita* para su redención social tercer rifel^sdbre la'Vía en explota- na esilecialmerité por quedar con cio.«fpara Cartagena, y justifica el ticulista—que de no sentirlos C a r les de C«t'laguna y de toda la* re- y económica es la unión de todo» ción de Murcia á Granada en la las mismas dificultades ordinatiás entusiasmo con que se ha trabaja- tagena merecerá ser condenada á'
fión i e ^ t i n a tiene efxproblenna los que honradamente puedan ayu- sección comprendida entre Zufge- de enluce con Cádiz que al presen- do aquí por esa línea, de cuyo en- tuín envilecimiento como Ciudad
que se d i l a t é ; y sí á tan ípó3éfosa darla con un poderoso esfuerzo de na y Águilas. No fué esta preven- to, privándola además de los bene- tusiasmo quedan elocuentes testi- decadente y .suicida. Precisamente
tazón s 4 « n e la galante beligeran- buena vo'untad, sustrayéndose á ción muy acertada por haberse de- ficios Inherentes al'desaríollo cb<- monios en el interesante archivo por esto, una <le l^s mayores satiscia que # S r , Oli^Üsfí ntf«Í!0fgE4?líl^ las ifenttdils jla^íotíes y « los jpre- mi>strado y a en la práctica las mercial y á las derivaciortes indus- que de este asunto conserva don i facciones que he experimentado ein
»U últinfo'artículo, envuelta en ira- juicios injustificados que 'Jesterili- grandes dificultades que presenta triales que habrían de ptoporcio- José María Pelegrín, y que gáfari- mi ya larga labor por estas tierras
«es de i^áerosos éWmereéiááieloíí im loífkejorlís jji^pósitosK" Sí ^afca- una explotación intensa sobre vias iiarlefel-acceSÓfácil y rápidd á las tementeraeha permitido examinar. ' que como propias considero, her(ios an ^ os cuales mi gratitud se f so por rarones circunstanciales se mixtas de tres carriles, ademán de próvidas montaña^ litorales tan co- Pero cuando aquellas gestiones se manándolas con lazos de indestrucrinde, r^ultayA;.in)ejíí^able para j impone en esta obra colectiva de lo** impoitantes gastos que implica diciadas siempre desde las prime- llevaban á cabo, con un celo y un tible afecto á aquellas otras ínblvimí una í ^ e v a interveirclóh pérlo- engrandecimiento una opinión poco la transformación en este sentido ras edades hi-stórtcas pof wcesíivas Interés al que Cartagena debe e s * dátbttsf dónio 'sfe • akentó mi cuna,
dística $ue me permitirá | t ¿ H i # m r 4 apropiad» i l a s |<eitHciades prácticas de una vía ya construida. Cuando generaciones de coloniüá^íiie^'ífiiH' •tar^iempre efusivamente agrade- fué el poder coadyuva! entusiastapo cumíiir gratos deberes de cor- 1 del momento, pero que inspirada hace poco tiempo se pensó en la desde Tartesio por Poniente y-des- cida, no había surgido todavía la mente á la organización y á los traLey de* estratégicos con sus pro- bajos dé las diversas ponencias que
j «^n un otiei|Vde8i^o puede producir conveniencia de colocar un tercer de MastSo*ó Cart^gonova por -lie-'
tesía, y^larg*ÍM(|ufli¿íí|ci ^,,.
yeitos complementarios de ferro- no ha mucho se reunieron en la
deslizacral en esté público canVfcio beneficiosos resultados en plazo.s carril en nuestras líneas generales vante, üradiabaiHecund •S-corfietí-''
cairiles por lá costa meridional de Sociedad Económica para recoger
españolas
para
igualar
su
ancho
al
de opiniM^fs i qt^jA^t^ iz iniciati- m¿s4.ipeiiQ8Urgos, tambié es detes comeicíales que ubaNt'Clan á
la
Península, los cuales hacen va- y presentar en forma práctica las
va de lá^án4M-ar'tí*ííiilrfefó^''nbi''* ber detód^s apoyarla cliándo Cion de ías ¡íiieas europeas, que es sólo Europa. Cartagena tiene condicioi^íar
por completo los términos del aspiraciones formuladas en el inImpulsos d>'CÍsivo8 se acomete, sin de r 4 3 . informó una de nuestras nes excepcidiVáltí-í para rétobraf• sti
ha conducido.
problema
planteado, ampliándolo á tenso movimielito de opinión que
Es el primero que me conviene considerarse por ello vencidos los más prestigiosas autoridades feí ro- antigua^hegemonía en el Medite'^
horizontes
que entonces no pudie- entonces pareció iniciarse, y del
fectificí#,' el que revela ios díctalos que de otro modo piensen, que ya viaras, el ilustre Ingeniero de Ca- rráneo, tan antigua que bien puede
ron tenerse en cuenta. El trazado cual se consiguieron felizmente allie contrincante y de coijtradictor ei tiempo y las dificultades que al minos S . MH'ísiany; que la trans- decirse que sé inició al alborear la
qilélcon esse objeto estudió el afio gunos resultados beneficiosos aunC o n q u q e i S r . OHvef Waéy sefia|fl 4I^Cfíifñinoisilífan ii*|r| rectificando lo» formación tendría frran importnncia eivitizaCrión ibéricít; peropára con''
1896 el Ingeniero Sr. Cervantes, que no todos los que del esfuerzo
Pugnaiftistos Calificativos, por muy errores cometidos en el plantei- por resultar absurdo el ancho de seguirlo es preciso aspirHrrá' grantenia
una longitud *otal de 72 qui
desarrollado debía esperarse. Sf,
justificipí^s que gramaticalmente sé mientódéTpFó'blémH, quedund» la 1'67 de nuestras líneas, cuaudo las des ideales, esmüiando todos jos
lómetros,
y
se
aproximaba
bastan^
fiues» eii lo» propósitos todos estahallen, ébn elájutií deseo que é é resp^SHbilidí|d|lde las d i l í f c i o ^ condiciones topográficas de 1» Pe- medios de retáci6ñ""pl»sibléS c á f
te á Maza» ron, por considerarse es- hí^S lie íacítiérad; fácil ha de ser arnínsula
acotisejiba
adoptar,
no
ya
inspiró ^i inicrftV e k a campáftl,**^ que ábtonces le' sufran para i&é (fué
nuevas y alejadas fuentes de flqUe-l'' te .punto como uno de los más im- monizar detalles aparentemente
ctfia halíer merecid'> más ibien . e | *!tn«uit naeditado estudio arrastra- el ancho normal d- 143 iidíniudo za áfinde constituir aquí lo qi»«
portantes paita el supuesto' tráfico cóotradictdríbs y que en su e«ili|ia
de coopémdor, por haber aportado M>n,A la opinión. Todo, hasta los en toda Europa y en los Estados n h a r a s é llama por algunos, un cen
de IA nueva línea, y «mn se disoQ- soló tienden k\ deseo ¿te' "mifjoíkr
antecedflites y elenfierttos ¡d^ juicio pers«na|©8, fficiificios ile anior pro- Unidos, sino otro todavía inán re- tro,de d/aéttvMáéiieogf^jfltal'fáyii
itjó
if ntonce.s tenia t.rensa prcvin- |. ideas y<p'oo«id<imM>ntos para abrepara er;#tudio d^ una idea jjfecuk- ptift, 'rtittesí ^ue- aparecer divididos ducido; pero calculando detallada- ca nd ic i ó n 'per d i^, siuríW te I e 1' • Iwg*^!
I da, que*|MzgU'í siempre como uno én las demandas que puedan lepor- mente el coste de la colocación del CH vario de la piratería morisca, j cíal y en algaida revista técnica ma* viar y facíNtáfia fesótüBéH de proyectos de tan extraordinario I n t e de los más eficaces medios propul- tar aigú 1 beneficio ai país. ¿Es es- tercer carrd «royectado, que .se reC-ibándola Barcelona que se ha- | dri eña la conveniencia de que pa
rés público como efqite «hora -lio»"
e
l
^
á>unas:.i7.'0b0-,pe«9t»!r.:^r..iii-:''
«ores d é l a riqueza del ifUSKi^Süts'. ítí'iOémitmámñífa'xmop^r,
mí quebitltóf desde entonces al potente* .sara por Mazarrón mismo. £ » -el ocupa.
lómetro en los casos más favora-t
mercantilismo é|ndii.4riaí»sm<r>qiie4 esiratjégico
_
»,
estudiado hasta Agui^ ^ Í c Í M S # Í f e t ó ó h , entro en bles, sin contar la transí t mación tantoha eni(«*hÜéfeidd 4 CataViÉft&f^las seírealiza esta condición, y unt
tfculo, ptjblicado en eTECCrnae p
Y explicado así cuanto ta réiítilt
en las Estacio es de placas y puen.
iLa iniportfinte base de operaciones ramalf que con el carácter de se del Sr. Oliver exigía, renuevo á esmero dét' mes corftetíte,^ teHígiába' inateria par» contestar al fondo def
tes giratorios, cambios, ^trasbordasin reiérvas la pi^bsictén'»del «vtfcüW del Sr. Oliver.
navales que en Cartagena se pro- cundirlo se construyera desde Ma- te culto y ne»petabl«'"»iiifg<tf elistiipit."..'
dores etc,: deducia una cifra tau
Sr. G o ^ r z a anunciada en loS pe- • N o ignoraba que los ferrocarriles
yecta', y qiié abrirá eáte magfhtfico zárróli á Lorca (35 quilómetros)* timónio de mi profundo reconociexagerada praa la realización de
riódico* localéff.'tonducéftte » l a - eetratéglcóa puedetl s e r excepcfoPaertb S las poderó'sas naves de las aumentaría solo en unos 12 qudó- miento por haberse dado ocasión
e s ^ reforma que resultaba ecoí|óunión r*|ida y directa del JAposta- rlalmenté* de vía normal. Además
poterícías eÜVopeás; el* déiari-ollo "thétroÉs el trazado del Sr. Cerfan»- 'con sus cariñosas atencíortesr i * w mi^ante inadmisible. Piar^ dan^^^s <
dero áe^'^mSUmf^
^^P'^'MM^^M^o
de la-'-L^y que aSf Ib trsti' además 1^$ dílicu[tad<f^ pr^cú, q u e á e impone eñ la mimería y en teS, cpn IB enorme.ventaja de.quer pectfkT más ampliamente sobre fH^,
y exciti^a Álá'Vpifim
"S?™ 'í'í^ 1 ^ P r e s a , p u d ó ^ i & í r el Sr. Oliver c a l que se presentan para el tráfico la,m4ftlurgía, y que á despecho de dar ífdemás dnidos directamente lípip^tlcp tema, así como por hacrón t^do el ealratégico de la costa ber aceptado la iniciativa que tn^^\
•ecundáW tan meritorioi^iW5iíí¿'' YW'é lí^obáHó ofeí^oí "dato más cons o i r e vfas mif task cita el Sr. Maris . alg«r^s'^spírí£úí jreffógadQs que' lo íibf Motril y Wála'ga hasta Cádiz.
artículo anterior expuse de un fetos coii%na &cd6tímttémné^^^m
ehiyetite queóf/^fcé M cttrtcti»%ó de táiíy en el mismo interesante estu: túíómbiatíííi'ha'cle i"éálizarse, creánSI
á
p
e
s
í
r
de
tales
razones,
la
Cárrocarril directo á Alicante sobre
-, . elisia
«... que ,„„
. . „ . » , directo.
clsiva
las ífuerzas
directo- II proyectos anunciado por R. O, de ^dió de este asunto,el caso de H ^ o m dose iaquí un importante centro ipI
fnara
de
Comercio
no
ha
encontrael cual es de esperar que tambj^A
ios éstra^
ras d e ¿ # l ¿ | t ó r t s l * * « i 3 M ^ * ^ ^ ^ ^* 14 dé Mayo d<rl908r'páfa!
mm^Sm'li.ymmcm^^^
«Great Western»,que duítrial que átj-aigá no sold las do ventajosa esta solución, y creha de ocuparse activamente. U Cá-'
menaft
dé
plonjG,
objetó
hoy
de
únigias; pélüUI vei Vi^2
yendo
defender
mejor
los
Intereses
mará dé Comercio que en tan inteQo
bdneficio,
sino
también
las
de
• "^" '*"''"•' * ' * '••''"''"'•' -^§9 lin'enslayp de J^ercpr carril ^ pa-,
ción d
'
de
las
clases
mércahttieis
qué*Wpiíe!résihtll*
éntpeMJs ferrdtiarlfos hfise
«Tmedio'
de
un
ferrocarril
mero
de
los
cuales
se
dispuso
que
rafpofder enlazar su antigua línea ,ciuc y hierro,de nuesírds" distritos
hacer
sent»,
ha
eaiÁmado
preferible
pedir
comprPtóetódiof-"!•;'
•>»=--; •' • .
directoíi Cartagejia á LOJYÍ», in fuera de vía de 1 . ^ y fel segundo d ^ ^ i i n d r e s á pristo! Üe 2'Í3 de (in- nneridionaleS y hasta los da la cos- á los , poderes púbHCos la realizal>4HHfB*ÍÍ\coii,«nJ chj^, con las generales de l ' t ó , y ta,de-Argeíiay de Marruecos, se' ^ernanáp B. Villi^aníe.
cluyén
ción' del primitivo proyecto del di'SlítíilaY
malSrlarl
d<*|piié8
de
costosas
experiencias
y
^
n
hé
^ostenid'o
en
Insistentes
rclrrirpar;
estrat
8 y casi complétame
más gríives incginye- l.^aíñptoftas'en Tíbros'y Vevjstqs; ]«*> recto? á Lorfca en toda su íntegrlun metro. Pero el
ya he<
ni^itda^quepfi^aron,sobf;€,.^l,'.nfga-J,,f]!ini
Cádi
.('liml^cftcíoñes mercantiles é ¡ndgi- •"dád*. |(1) sin p'-étender anular por ello
*probi s de un ferrocarril de este I estratégico de Cartagena á Cá^iz
•-*IW
ib té^k/ad • sobre el esttatéglco de la
d a con péríjítlas impójtánieif, se 1 jfífll
ttífllef de distinto gé'iero que 'con
Orden
cosia^t\n convendrá ya retroceder
Si«tté él públtóo favpreciei^ife a C f y por construff unja , yi^ Ú U ^ ',¿^^6ní|)|ei i, i|r(|no^re!>abrl^n, dii
Pudier
en l^^demandii entablada, y conse
con,su,
asistencia «ste .,CPli«ft«eil,,., „.:
de|tet|i última anchura, j^níe, "cft^p |ifngei^c(rars<íí t« jpten«jgiyid^,,#«? fin;
mente
cue'|tfe con las ideas expuestas al el que c o n t n u a actuando cosechan
«olució ara si pudiera conducir T stKMV-mr'Wndisponga lo contrariof c(|Í^i4eraciones debe (lesi»|¡|j|eJe i que ha de renovar por completo x*l
eve plazo i r f ^ ' l ^ . I " . ^ r q u p fts(,se pr^ylepft fP el párrafo ut||)E4r el ferrocarril de fíaza en la j ambiente s<|icialde Ciarlagena iproen más
dor-WonCfeftegro.
^ ^ «T , « á * s,
iraciones de Qimm») ^céíh'^^ii^íkmW^
la Ley de sejipldn y en la forma dispuesta por | ¡duciend^ su ajibelado engrí^ndepi-,;
justascon ella los obstácuJo^ i ^ ^ , . | ^ j , p ^ |^90g y porque en l a ^ i O . (le * mayo dé 1ÍÍ08, y serla 1 miento, hf^ pi|ede limitarle ó estriEí- tíepen el deber de secundar las gesEn todas las obras últimamente ' ^
•alvan
tiopes
de
aquella
respetable
Correpreserttadas,
han demostrado esfa|íl 9ubsan{vr el^rror. ^a ella co- chos moldes íocales, sino que ha jle
que ha
íPpfación,
p
a
r
a
que
resalte
la
una
tos arpistas, «u buen adquirida r e ' n a l ? S l á n l l ¿
4 f S W Í l f e 5 l S l £ l l ¡ l t * mei^idb aprovecWfUip una linea tnás apoyarse en el desep-\^olvin(riento
tenciói
nimidad
de
aspiraciones
locales
enp^ér^ñ,
siendo aplaudidos, así
^
diíictk
toíjavía
que
fué
estudiada,
^rogresivp^djf
todos
Ips
flemeotoíir,
observaciqR«ftí<B»^»l>í rftÍ«^de«A¡ti^%íietj|iíÍ*í6tthb de un
Sales.
ej
deseo
de
obtener,
bajo
una
ú
como
la
Sra.
Siria,
Srla,
Pastor
y
hacedilgurt6iJ(ll|#jS|t|l^
i
h
g
e
|
Í
l
l
r
«
i
l
e
trabajo
y
d^e
rique:?ia
de
la
r
e
pues, á itar trámites burocráti- metro, y con este ancho se ha h e ÍKi^deil minas don César y don José gión levantina. El engr^ndecimien- otra forma, uu^>piás directa unióp ,,ioa^íiñoi:©^;y>iif y (mf^^m^-^m^m^-'m
eos qu
vario e n l a Admmistración espano- diz á Málaga, y con él se ha cons- ílubiq desde Águilas á Herrerías de 1 to de Carta,gena así cotisiderado, coij Lorca; pero en Justa corresCuevAs'pbr la falda Norte de .Sierrii 1 será pucs t^i engrandecimiento de pondí'ncia de este noble concurso
K HproifmmBSTfmtmmmrw'' t?ínró gneWoaTrT"^r^
Almagrera, y que podría unirse por > toda la región, y no puede pon-lo la .-CáiUfira tieuft'jHllbi^^i.M'defl^l
^* * » e « = ^ * * < € ^ C t f € f l » ! S | l * * * í í , | t ) | t ^ 4 e % i a f Í l ^ c o n é l s e h a atóu
raleón la línea estudiada d^sde ; tanto ser mirado con recelos en de eíscuchar las oiservaclone» que^
"n plan g e n e r a n ñ l f - v a s t o (de es- diado el (Je Toire d
orresdé Mar por el Ing:eniero de otras localidades provinciales más con el mismo loable interés que á
Jatégicos i % , | i g ^ p > Í | Í Í ^ t i a Í V
^mmm^&infx,
r
amiéos Sr. Cervantes. Esta reo- que por los espíritus egftist^s ó (le ellji, le inspira, puedft|i,, h|Cér|ifíe d a . , q u | tíin j m a b t e ijitecDi-Miición
do, con un recorrido de-|p«M» por- é Águilas. Por es
icaqión no altera en nada lo dis estoideZjSupín^ que nq compren- para el mejor éxito' dé sus gestio- le da Ifi é ó W ^ M 5ué a S e n el
st^ por lá Ley general de estrp- ^,<i^XiH íntima relación que tiene el ne^, y ha de procurar además kíM*-^' colisB#illW3fó"*:llléta»í§aboiferfas.
icc|s, sino que por el contrario, i a p q g i o d e l a s grandes urb^ís indus- (jer al desarrollo de nuevas Jííilíptísí:
cortfirraa, toda vez que en el ar- i'jriajes. ^onc^^lonadí^s ya j w ka Na- productivas regionales, alentai|íio
haciendo la propaganda«AIW»ílifi»'- ft!f%tilíi'ji6silíifíüj e á ^ o r
culo» 35 de esta Ley s^ dice tex- j tuj-allza para apropiarse iqda%; las. losproyectos ferroviarios que íací^o, hemaS'.pMtldmileli^t^ndAn
\r^Mmrqpax^é»fl.e*y
loskut*
helo de procurartlt«t*«f«««llfl'éifMí|' ii«lMittbria de
serMn'^^qnéMn tualménte que el Cóbiefno abrlfá ; cotiqtl'stas del progreso, coa el for litén suwftriápidü enlace. , /
4fWñ
Sos cobéiírsos correspondlent|;s pa- " oierttó de los Interese^ generales de- , Con estas declaraciones creo hato del paíf'fl»p(i|<íi|tan4ííi^^s(C0iauT r^de establecer un t f c r f ' ckrS^I
btjr llegado á un perfecto acuerdo á su última morada el„cad4K«r d«- » .
nicacio«e*o f etStblrlirt-tWníqu^;^
con el Sr. Oiiver,y holgárase mu- D. José María Hernández Vidal
j , « . ! ! ^*' ^ * 1*.":e,s!bifi. ^"care- 4 ^'^^ l^^''* ^^ un metro que falten pfl- l ción áicanpCf
persona que gozaba d i M a « | ; ^ j ^ a „ .
la realización de tan noble erape- ciendo mucho los gastos d é cons» i-W corkplet^ ,l^s del t^ismo anchoam í" BnÍu¡ci*Bdo . así, seguramente j cho de q u l t r t i dísiiqguidp cartage
les simpatías.
flo solo diferimos en4etaHes«>4iH»»{ k*rw*«éfi,tá«r«iHi6»«}mrs6i«Variase '• 'a cosía S. y S, 8.
dfsdeSanFe^- que hkíd^ eneoutlta* ya jtustificsidas.f* Wi^'^ *?,"^5*1'^" plenamente satisfecho
Ai acto de su entierro, que, h j
*>ien e8twii|kdotftiptidi«f1Uv'iH-mNMÍM f\«hflrt«iánleMtB'«l»i<i^y«5ctoi'i#w^rfh'J••'Rancio d Cartagena por la costa.
el Srí Oiiyer^í mis obsísrvacitííhés,» qon ellas. Sean cualesquiera nues- tenido lugar desde el ba» rio de í*e9,:i|í'i05'
camente reaol verse; pero,8l yo sos-,
o r t üpiWestasVnIjipodíán
üpiwesiasvnUipouian ser-1.^'"**'
^^'^"^'^"^ifis de detalle en los ral, donde residía el finado, al ge/^
Si par«t conseguir el directo á t q u e n p s sort
ser• JY ••,
pechara q « \ ¿ ^ ^ a a d p eq .mm, ^^íf
f l M W e J P 4,í;>,|ír%,púb|t^C Lorcai con vía ancha y con el c a - l o é lá unión directa de Cartageim |prpcedimf^rttoé, hemos de encun- menterio de Nuestra Señora d é l o s ' *-' *
Pequeflti d.ferínBÜ Üabría d^ ^• f l ^ t e ^
estudios de rácter de estratégico^ pera iin íál ''con Lorca, sino que aspiraba co
R'imedios, baín^isiídoaiitl rf*«í^fo-r ^'-f
vidlrse la opinión, entorpecieñao ?la norrnaren res secciones va es- tercer ciirriij se aspitana á obtener ¡ <wp re^eVidtfiPelí te * he dicho, á q é e (1) Bueno es advertir que por Ley de 14 so acompañamiento.
M gestiones Bl lar<&«UMti^ C # ^
del Estado la.anul»cián: de toda^ tu 6stéñ|e^l se -leallzake ^pi-óv«chan- de Septiembre de 1899 se otorgó la conceAi dolor que. por >tahli4et^al/a^ »<'f<>
sión de este ferrocarril por 99 años y sin
labor técnica y administrativa ati¡u»< í do la» comunicaciones ya estudia- subvención del Estado, i D. Antonio Gue- pérdida ' e^pBfimtJnu^J»^;^^^^^ mñ'^t
comunícació¿.#ntfft Gádijj. -yur^- -^
tnulada en los proyectos costeros i'das con Mazarróu y AguUas, y con rrero Villatora.
nos asociamos de todas veras.
jEl f«rroc:arriI estratégico
de ^arlai$eoa. ái Cá.<3iz|
1
fídei
T<eatro-Circo
I
SíactóÉ'^Sil^^'