C$misión Po¡tua¡ia Nacional - Comisión Portuaria Nacional

C$misión
Po¡tua¡ia
Nacional
Premiación:23 de abril de 2008
I
-
La modernizacion
y el sectorprivado
por med¡ode la coordrnatemasa resol!€rse viabilizan
l-n la aclvdad ooturara e¡ slendversosdqeatesecorónrcos l\,4uchos
F
l-qJe palcipéñ o se ver berelciaaosoe la "lrs.rlaEr este ción interindituc
de gesonal.Sin ernbafgo,
algunospfoblemas
pof- tróny m¿rimizacón
númerose presenla,
bajola perspect¡v¿
de losempresaflos
de recursosse puedenmejoTar
a travésde
el
mpacto
de
os
c¿mbos
en
elcomefco
rnarltuarios-marltir¡os
público
prvadaElmodeloautzaresuntemaa
la particpacón
y a iberalzacón
de mercados
t r¡0, a globalizoción
perc
os puenosyasemptesáslrtd scutir
sehacenecesarloque
Porunado,losagentesnaveros,
representantes
de er¡presas
de
planteanel mpactoque ha causadoen as
transponemadtimo,
y medionas
y ádqLrsicrones
lineaspequeñ6s
lasfusiones
regstr€dasen losúltimosañospor lasempresasque
manejan
elporcenpor esavía Sinduda.láseconomías
tajeprincipal
delcomerclo
a
escalay la capacidad
de integÉrseverticaly horizontalmente
les
perm¡tencontarcon sery¡c¡os
ya que operan
máscompet¡tvos
puerlos,arriendan
vendenservicios
de transpo(e
contenedores,
y optir¡izán
y
susrutas conexiones
a travésde alianzas.
busquenla maneÉde re¡tabcmtvás,querepanendividendos,
lizaflosactivosmedanteun m¿yoruso,rotacóny prcductividad.
ecoñóm¡cas
en dondeconvergen
una
Lospue(ossonunidades
paraque el comercDy el tuseriede setuiciosindispensables
puedan
por
llevara cabo,Algunosserla víamaítimase
nsmo
la operación
vlciosse consideran
esenc¡ales
como,por ejemplo,
pilotaje.
de equipo,remolcaje.
atraque.desatraque,
embaquey
recepción
Olmsauxiliares
son:el avituallamiento,
desembaque.
y lratamiento
de desechos,
entremuchosmás.Porlo que,la pary rutasdisponibles
es. precisamente.ticipación
El númerode conexiones
delsectorprivadopuededarsetantoenseñiciosesenunode os aspectos
más mponanrcs
al momento
de evauar os cialescomoen auxi|ares.
servciosponuaros de un paísPore 1o,áunquea gunosexperlos
del sectorprvaexste unafueftepaniopación
en conrpelitividad
ndicanque a ubicacón geográicano debeser Enlá áclualid€d,
másun ee0teñtocompettivopor a faclidadde comu¡cació¡y do.S ñ emba€o,se consderaquelosmecansmosde participa¿tÉvésdeformadadesquedenmayof
accesoa nivelglobaen os servciosmarítimos
ést¿se converte cón puedenfortalecerse
y operacones.
Ademés,l€sactvidades
en vtala r¡omentode present¿r
Lrnaofenacon oportlndadde cefiezaa susinversiones
ye Canai. debendesarrcllárseen
Portuado
un mafcode librecor¡petenciá
buscándo,
competi..
EsasÍ,quePanamá
consu Sistema
paraelusuariofin€|,exporse hafodalecido
comocentrologístcoregronaly
mundral,
lo qle almEmotiempo,
mejores
cond¡crones
rcpfesentag¡¿noponunidadpar¿los paísescentroamericanostadofo rmportaoor
por estafcercade esl¿potenciadel comerciomarÍlimoya que se
Lo anlerory otrostemasadicionales,
se podránconcretafa trapuedenobEnerbeneficios
en el manejode cargasremanentes
o
vésde la aprobación
de la LeyGene¡al
de la ActividadPonuaa
prestádos
pordrchopaís.
comoofertaalternaa losservicios
quelá Comisión
proponey que ha
y lvlarílima
Portuana
Nac¡onal
Sinembatgo,parapoderpresentar
esaofertaallerna,debenes- llevadoun prccesodp.onsultay rFvis,ón
técnica.
que,efect¡va¡nente,
puedanretablecerce
condic¡ones
mÍnimas
háciala modemización
hasidolargo,peroen la medida
y de facilitación
solverlos problemas
de congestonamiento
Por Elcamino
que
los secioresbenefciados
se involLrcren.
se pod¡ácony tiempo en
ello,la Comisón PoduaraNacional
hainvertido
recurcos
puedacompetr en lasr¡ smasconde susasesores
y técncosen definirlosaspectos
que limitana c¡etarparaque Guatemala
pTestación
y sumér¿ a cadenaogÍstde un servic¡o
compe¡tivo
ca delcor¡ercionternaconalde maneráefcáz
diconesque los paísesvecnosquienescuentancon un maaco
reguaioto mooemo"r.
Cot isió" Po.hwi¿ Noc¡o,t¿l/ 4br¡1.2408
Er rsr¡ ED CION
DIRECTORIO
DEI-A coM¡stóN mRTUAflÁ NActoNAL
r. M¡n¡sreño
de ¡¡ñ.nr.. Púb¡¡cás
Lcd¿vobra Lu^adecerb
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P . . c r r Sr. r 1 , ' . , u c [ . , . r . , . ] ! r l , c 2 n r
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I
EN LA MrR^ Ili
La ruta por el Canalde Panama
impulsa la cadenade suministrode la región
apoyadaen su cclnectividad
OscarBazán
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I Adútir¡\r¿cinü ú N.ar(¡tr. I'o:c( ú" ttry-atutu,.r Pt¡,tc¡,¡i.nt l:str(¡cq¡.o I thÉrtr¡a.u nl.rcnd.ú \'Ne!¡o.¡a\
ituúittt\. |l¡t ¡¿baj¿¿o dúün r,16ór ¿..<tud¡ó. ¡lr tot-oür¡o o ¿o5 rr¡¡¿t:i¡l¡ll.\ lt¡ú¿ú t trn públic¿ ¿4 üt
los ultimosaños. a industri¿del nita por el Canalde Pañamá
se presenta
Fn
l-f¿nspode maritimo ha pfot¿gon comoun ¿ctivocada!€z másvalosono
queprozado os procesosde crecimienlode a sólopor losservioosde tránsrto
las vee.sño por a conectrvidad
quebr ndaal
economía
mund¡al.Enconsecuencra.
ysegura.
empresashan aumentadoel €maño de naMero
de maneraetcienle
susbuquesy hanacompañado
de maneEs impo.tanterec¿lc¿rque la ampliación
ra limitadaestecrecimientolglralmente,
potenciará
de a víarnteroceánca
aÚnmás
los ferocarrileshan creadomásc¡pacrel c¡eomrento
delsectorlogrstico.
Elapordad y versatlid€d
en sus\,€gones
dando
que estaar¡pliación
brindea la .egión
fespuestas,
en pane,a lasexqencasque te
que el comery
des¿rro
ará
asegu¡ará
rmponenlaseconomias
de escal¿.Estos
se r¡antenga
cambiospermitenque laslineasnaver¿s co extefiorde las naciones
la
compettivo
ante
ofena
de
seNicoque
m¿xir¡rcen
la utrlización
de susbuques.ya
quelosmismos
puedencarg¿rydescargár en la actuadadolreceel corredorlogísti
prcdlctosdÍigidosa diversos
destinos
eñ
realzando
¡ne€riosd ferentes
asíelbuen La der¡andapor e uso del Canalde
mañejode a cadenade sumrnistro.
ya quela conPanamá
siguecrecreñdo
Hablarhoyde l¿caden¿de sumrñrslros.
es
hablardelprocesode planfrcación.
ejecuc¡óny controde lasoperEco¡esparasa
tisfaceflosrequisúos
del ctentede la maposrble Porotrolado.
ñeramáseficrente
la cadenade
en un mundoglobalzado,
sumrñ¡stros
se ha hechomáscomplejay
dependienle
de servicros
lusto a trempo
y segurid¿d
en losque la confabihdad
de
losdferentesesabonesde la cadenason
losfácloresmásimpo(antesparamantenery mejorarla competitividad
delcomea
cro.Anteestenuevoescenano
mundial.lá
liabiidaden e servicioque prestáes
el factorrnásir¡pof¿nteparaque los
rnarítimos
operadores
tomenla decisón
de elegrrlo.Losprincrpales
usuaÍosdel
la necesrdad
Canalreconocen
de quela
víamarílima
coñtñúebrndandorilveles
adecuados
de confabildady mayorcapacidadanle el crec¡r¡rento
sostenido
de cornercio
mundialEnesadrrección,
los operadores
marÍt¡mos
esperanque
elcomercro
entreA6rayla
CosEEslede
prñcipa
LosEstados
rulapara
Unidos,a
lv se incremenle
aunmásconl¿ ¿mDha|
de esclusas
lcióñdeltercerJuego
I
tl
Entalseñtrdo.as ruEspore c¿n¿lan¡vel
ya que
inlernacional
h¿nten¡doinfluencra
granczntdadde compañías
es!áñdesarollandoinlraesfucturas
en áreascomo
tuÍsmo,pLredos.
construcción,
comunic¿cLo¡,tfansporfe,
eñtreoúos
A panrrde la aceerac¡ón
de losprocesos
y la lirmade losra@dos
de globalización
de librecomercio,
el nterc¿mbode este
Lo
Útimo ha crecidostgnfczt¡v¿mente,
quebeneficra
%namá.LásisalCanalde
stros
tematización
de la cadenade sLJmr¡
y el perfeccionamiento
de los procesos
y lfansde disfibucó¡. almacenam¡ento
po(e (logístca).hañ contfibudo¿ que
por el Ca¡alaumenteeñ
la r(/l¿m¿rítrma
pafae movrmreno
importa¡cia
de contenedoresdesdeel Norestede Asia-principalmenteChina- hacia a Cosl¿Este
de los EstadosUnrdosy en l¿ ruta none
-sut CoslaEslede los EstadosUnidos
Dumnte
a la Costaoestede Suramérica.
ha
registrado
os últrmos
cincoaños.se
un
promedioanualdel l760óen
crecrrniento
(medidosen
e númerode contenedores
de carg¿del buque)movi
a capacidad
lizadosa t€vés del lstmopor el Canaly
moei Canalde l%namá.
crezcaanualmente se prevéqueestalendencia
contrnúe
O,üi\¡tút h, úntilt )\in!¡t,r¡l/ abril, 2008
t:N LA
N II R A
: t* =:l+H
trat!F!r.
Frarla¡¡¡
ar.¡at!.r
.r.gtar.a
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rrriis ri.r¡r'lf i!
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fe !r'ili¡ zi:c ir :i(, .. ii.r..
.ri'rsirenbenE'le .o.e c.
! ¡ - . . e sd . . . r ¡ - . ' ¡ . e ¡ n ¡ s e l . . - r 1 . - ¡
I iro r ¡ l] -c.Lrsn¡s D.¡os itlr¡ f ir rlu .r ..€so .ecr. !!tc.
L r i r :f r i r r r u c i r d ! r r ¡ l f r i r A ! , . ' r : i : c
a lLl r'l a|la ale
r | - - r ¡ 1 : s t x r i r/¡' l
!.ii¡l! rl. r' ;i rfr--1
. (i r .lu ¡s ir¡t o¡.s .l¡ c! rxr ti ¡ /¿r.,l
!tt,r',It tir,, \, j¡ ir,'ii r¡r)¡r
i r s s : l l ¡ ¡ s r : { :. r ' 1 r r , (i l l , f . . i i L r , i
P ' L rr i ' L r t i l | i r 1 1 I1r ' r r i ¡ r \ r ¡ r ri i
r 1 / r . r r r r I r L r Lt L r . sf i r s 1 l r r l . s ¡ r ) s
r r r Lr \ l r r 1 r ¡, sl ¡
r¡r . tl¡f,r
Panamá y su conecrividad
P _r.. ' f ¡ ¡ o r , r r l { r s l ¡ r i r I r c r n r ' . L r r I r s
r l L r ' 1 r \r r , , i , ( ] l r l j ' , s y) Ü l , l . . s i r ¡ l
( l t r s ti r . { r l r i rr s ) . l r : l ) { r s ( | r r ' i i sr i { r5 l 1 l
¡ r ' l r s u s l r r r r : ¡ o s i ¡ ( l o! , r r l r i r ( i o¡ s L l
l s r l l r r r ! e t ) , ] s| , r ' r ! ( r , ! r . r y i , s , i!
: r a i : a rI i r ' i : l r ) i . t . r | , |
: i a l ¡ : r a rc t e a i s
' r , r i : ¡ ' , \ P a r ' 1 . o\ { : ¡ r t . : E s p . - . r :
r .r'Jc ! sref ¡ .,r s' .. p.¡¡¡,e¡:. .s L|
..frrrrij.r\. rl|' c rj¡ aF e.rrrn...
f L r ¡ . r ¡ ! l f ¡ l r ¡ r 1 ¡ r .| ¡ f l r r p c t t ! i r ! e
r { r ! r r ! r r r i : f a a ¡ ¡ ¡ a a ¡ f 1 1 t ¡ a l l¿
i i r u r r l ri i . l c f ¡ t ! ¡ e l r ¡ r s p . r t e . r e
I !:rr.r! flf|¡ l,lrefsle ..qLe -.'
r r r lr i ¡ : r e e ! ¡ ¡ . ¡ b o p . r ¡ . r l . . .
! ¡
t r i ü s p ! ' t er r ¡ r t r f c S e ¡ e ¡ e l . ¡ ¡ e f l c
r . ' . r . s r . l t L r i , r . i s L r r ¡. ¡ s ¡ : 1 i r t f a s | , i r s
EN LA Mtn,r ffillJflr
p0fe rso
y ccsrn0s
conasemreorgenes
se
de Canade Pa¡¡máA a vcr.P¿¡amá
benefc¡ de eseré¡s lo y¡ qLre
rcpcrcule
en e óprmodes¿rolocrr ralcfade n
fraesflc1lra Ef el paÍsse cncle¡1r¿¡
además
dcl Ca¡alde Pa¡amale¡n n¡ €s
porllar¿sde rilma gefei¿cónt¡fe ie
nr¡a1 aérea ¡Ie¡r¿cof¡ cof c¡p¡c dád
de expa¡só¡ coneclvd¡def com!f c¡
conese lerfocafinlefoceánco
azofa
LrbrecleColó¡y clÁrcaEspecraRrfarna
Apadrdc 2000cuanLlo
se l¡¿nslrócle
nranerampercep¡ble
y orden¡daeLc¡¡a
a admnrstracó¡ pa¡¿meña.
sur! ó corno
rcsultadouf ÍnpTeso¡aftecrec rcnto
del secto¡maítrmo Desp!ésde sele
añosde sobefanía
toral.el seclorogistrco
prcsenta
de Pananrá
LrnfutL¡roextraord
nafo y¡ que nnrc¡aserlrpres¡s
oe presrL
gioinlernaciona
ha¡ cslablccdo st]sope
dendoLfa gmnla¡c¿adde olge¡esy
tacón de docur¡ef1os Pa¡ar¡écLrenta
mas
cone ceftfoDa¡caf0Inler¡acrofá
nponanlcLle¡ regró¡y que a ha co¡
P¿naná
a sec
L¡ conec!v
daclqlre
oftece
nacónal noanrecana
porse vetdo c¡ a Ú¡rca
Lornr¡fl r¡oscvc coflpenenlada
s
s1€¡a
lna¡ceto
conaclvosqLre
cof
t¡
!n hrDaéreoparacltra¡spoteaer'eo
de
de s! economíaAdc
e Larréño
caroay pasalefos
e1 a rcljóf c c!¡ es sLrperan
pos€€
nrodenr¿
e¡
nr¿s
lfa
egsacó¡
porlna ¡r!1p cdaddescr
ap ovcchado
¡nónmas.segLrro
v c os oúÍstrcos
conloa co¡so,aac
Óncje lenrasde soccdades
y
reaseguf0
caurvasgLra
ase!!raooras
fl efrtodc a caden.de
c¡rg¡ e nranlef
Leyde
pe n€¡1c drsponede trnamoLlefir¿
fío ef Lránstofrafclode ¡ercancÍa
y u¡a
de caprlaes
rltrosá
de lireosa aros. Fdccor¡somercado
v gra¡ va¡ecl¡d
t¡nloa os Eslados
Unrdos
co¡To¡ esto Bosa de Vaorcsfc¡penlesqLrecrece
Adenrás.Paf¿m¿esránnc!rafcjoráp
oameflenlevasiccnoo!as¡ sr¡eco
no ri¿dc scr!cos E seciorprv¿doha
¡vcnrdocrcnlosclen1lonesde dóafes
par¡ ¡ctralT¡r la rfr¿estrlcturadc tecconrürcacrofcsloor¿¡aloási que el
paiscuenlecon as u lÍIas tecnolog
as
y losnrásse!r|rossislenlas
de la fe! ón
Losc ncocabesde frlJra
ópüca¡rasrmponantesde firundollcltaf a Rr¡amá
LascorrpañÍasnave|ashar encorlradc) ogr¿¡doqlrecl paiscue¡tecon ¿ r¡e
de Arnéfca L¿¡¡a
er a irfráesructLrra
marnrnade Pana lor conec¡vclad
nrala palaformeparaa canzarunamctor L¿ f¿c t¿cóndel ¡¿nspone señcros
!,
!n z¿ción
¿e sLrfotá v proporcron¿r
r¡a
ogistcos
roqu0rc.adcr|ás
de flr¡es¡uc
m¡yor oieriirc'e deslnosa sls c entes rua aó u¡¿ plat¿forma
cleseMcosf¡a¡]
lorna¡ p¿¡tede ceros tecnokigcos
Lcs pue{os pa¡¿orealos
y legaesqtrepcrnr
y, a su vez de as pnrl ren cs f ,rlose¡ terrporca cjccjvsase
eslá nfraeslruclura
cpa es rcd€sde if¿nsponeflünd ¿ ¿len
nloflfacrófa grLaq0c l¡ rápd¡ lftrnr
llfarrá gozade !n Invenlaror¡uy mpo¡
que
tantc de reclrsose nf¿esiructur¿s
se nlegraf paÉ fornar un¿ platafornra
logislcaregona de claserrundra.Todo
esto efr conjuftoconl€ posrcó¡geográ
y la exslenca
fca prvlcgrada
de Pafamá
hansdo f¿c
de !n Can¡en su tcrrlorio.
lo¡esdec6vosef e des¿rolodelsector
nraritr¡roy comercalp¿nameño E sis
tem¡ ogisticopanar¡eñoes u¡ eemento
econónnco
mu¡d¡ay
cave del engranale
de a plataiorma
competiivade a regón
lalr¡oamer
ca¡a En a actualid¿d%na
má está en co¡dcronesde oíÍecersls
serlrcosconrop alaforfna
de servicoso
gislrcosparala regón ademésde actuar
conro!n verdade¡oce¡trc de servcios
lsclus¡s dt Crtú¡. C¡n¡l df l'¡nnnri
t a , r ¡ \ ¡ n r 1 \ t r t ¿ r i t rN ( t n , n l i o b t ¡ i ) r ) t ) ¡ l
"'., //
PU ERTO
SANIO
TOMAS
DE CASTILLA
l - l n i c o p t r c r t or l ( ( c n l f t n r ó r i . ¡ c o n l ¿
C e r i i l i . ¿ c i ( ; n I I A S C r l l u s i D e s sA l i ¡ ñ . .
S e . u r ( ,C ( n n r r ( ' r 1 { , r .
. Conrol bionr.rri( i) (J(,ingÍ(\o y egrero d€l
p e f s o n a sa r p u L ¡ n (\) . q L I p o s . i e I n s p f < c i o n
n{)Intru!t\¡.
a \ L c . t . n { : r ' r , l . r , JI , i 1 r . , . i L . r r F , . i r \ 8 ¡ ,
rle róos ¿ l¡ {:¡rg¡, redu.c.l cono de se8!()s
\ r . , .r l i r ¡c l , n 1 ¡ r ' i , . . i F ¡ ' , , r . , \n, J u , I r , " , r _ ñ
r r i r ¡ c J U r ¡ c r i r n r \! t I r t r , t . r ( t r - \
. Llbi.¡do eñ l¡ cosir ¡t.inllc¿ gu¡tem¡ltec¡;
. l t , r ¡ n i l o 4 0 h o r . r sd ( , n ¡ v ( ' e ¡ ( i / ) n d e s d eM i a n r i .
.
v , r , J J ¡ 1 8 ' r " J l , , . , . t r . , , t r n, A o . J , . L J r ' . n , .
t r ' r , l O r ¡ ¡ n o A t l . i n r r, ,'
.
Í n l)u(tkr San&)Ianá\ tk, ( ,1,till,t.\t¿nbs pteDa.¿¿o\
p.r.1 ,1\'Lkl,1.
¿ nuestns .liú¡t\ ¿ tnt" ¿ bs ¿lesáiíasqup
t¡¿c .trlrg) t'l Tt¿t¿¿a¿t l tb¡t' ( o¡ti.\ n) pntrc Cudtenül¿
I t't¿do\ Ltnnhs /l)R.CAfIA) )\i ( ¡,n).t Ia gbbal¡z¿c¡ót1
'lltelttt
tmpresa PortuariaNac¡onal
SantoTomásde Caslilla
PuertoEarrios,lzabal,
Cuatemala,Cenlro Amér¡ca
fEL.. (5O2)772O-4o4O
Ofi( inn Ciudaddc Cuak'n]¿l¡
Cal¡eRealdc la V¡lla
17 Calle,16-43,Zona10
fEt.: (502)2415-858s
CAIL CTNTER:
2416-5050
!!r!wsanrotomasport.(0m.81
tfit awf üan le airatla a Cualz¡nJa'
I
¡ r.¡LA MIRA lli
CuadroI
Resumende tiempos de exportacióne importación en los puertos
permaoencE
tiempo
0ncluye
deconlendores
enpueno_ ¡emDo
enr¡inulosl
l*lcrso
s¡r¡-PRoct!0
E¡Pon¡ctútr
naiú/Poiu.m.€
pdúi!.t¡hdrdo
d. r.icrr¡ú
d. I' or-¡dd6
yl.6n¡.6'|.1&fd.d¡Jdn|dí¡¡¡|i.d¡¡'!dod!¡b¡.|'-F.¡¡mÍbr.oÉ¡Úg.¡
manef¿¡
consstente,en tos fes reomos
portuanos
estealtoconlenido
de tiempo
perd¡doen demorassepresenta,precisamenle,durantela actividadde ejecudón
del selectivoen las ¡nspecciones
que se
ejecutan.Enel casode SanloTomásde
Cast¡llaresultaronatribuibles,especÍfic€menle.a a revisiónde la SuperintendenciadeAdministracrón
(SA¡ i en
Tributaria
ArenoBarios.ádemás
de la democdet
representante
de a sAT, se tienela fatt€
del Agente Naviero:y en fueno Quetzat,de nue\,ose presenEcomocmjcola
demorade la SATunido ai procesode
fumigación
al que fueronsomelrdos
los
contenedores
obsetuados
Lost|emposparael análisis
an@riottanto
par¿elprocesode erponacón,recepción
y efnoafque
comoparaei procesode rm
poatacÓn,
y despacho,oo
desembárque
incluyeeltrempopromedio
de permanencE de los conlenedores
en os recntos
ponuarios.Al ¿diconartal permane¡ci€
looardbr¡.¡@
F cm cdb,¡r
Ihd€d..ftidft..b
tu n - o@¡..116
uj¡tu
con base en os estudiosmenoonados
de la CPN.se puededecirque el ¡empo
máxrmopromedioen el que un contene
dorseráexponado
es:2.14diásenfuerlo
BarDs.737díasen fueno Quetzaly4.80
en SantoTomás
de Castrlla.
gresoso brenrecureen costosadicionales:demoras
puesta
enobtenermercancÍa
en et tugarnecesano
o cotos en exceso
por la mrsma,
potencialpérdidade ingresospor tÉñsponarvíaterestremásmntenedores
o demoraen la disponibilidad
de rccursos (contenedor\,€cío,servicios
Enel casode su importación,
la selecliv¿ y
recuÉosponuanos,etc.)parageneraf
\,€rde se es¡ma en 5.97 y 7.52días para
r¡ás lieles,ofrecermayornúmerode ser
PuenoBarios y fuerto ouetzal.respec
por d¡ae incrementaf
Mcrosaduaneros
el
(no se disponeen ésE nrodatrvamente
provenreñles
flulode ingresos
de recauda
idad par¿Santofomásde Cas¡lla).Por ciónliscaldiana.
úlimo,laimportacrón
selectiva
¡ojaresulta
en 7.12.8.34y 7.92díasp¿rafueío Ba- Un hechoes seguro,todos los agen¡es
en losproce
rrios,Quetzaly SantoTomásde CasÍtta. económcosque¡nteNrenen
sosde exponación
porlavia
e importación
respect&amente
[vefcuadro] presentado
marftir¡adeseanoptimizar
el benefciode
la mBmae ncentiv¿r
elmayorusode esta
Elcosto
quecualqurerde-formáde lranspotetpa¡¿logrario,es rm
de oponunidad
para1o3diferentes ponanlealinearyconciitar
mofapud€rapresentar
losobjetivos
de
que tñteryienen
agenteseconómicos
en looasestasempresas,
Insttuciones,
agen
losprocesos
de expodación
e oponación tes,eic Elbeneficio
setraducirá
al páis,al
denfo de los recntosponuaros,sugiere drsponerde
portuaria
unacadenalogfslica
quecadaunode ellosdejade percibirin- nacronalcon
mayorefectivdad\
Con¡shit¡Ponuat¡a No.io¡¿l / abr¡|, 2ooa
/
.\
hs
n*
{#io-;o''-"''"'
¡i!u,.
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f.rtur¡ric !.¡.h
' n : lr ( I \ ) . , ú r . , . , r , r o l . . r f . ¡r ¡ i ¡ ¡ ¡ r , ¡
i.ror.1.ll¡o¡ ¡i¡ú¡r,ri..l l \rn¿ani¡¡rturfu,
\ . n r t r ( 1 ( ¡ j u _ / u ¡ r dD i r f ¡ r r
q¿. ¡,¡tnür¿.iú
d¿ld ,, r
/no¡¡lrrh¡r.l¡l
ú,1port!¿ttdñaú
¡tnr ,,'&. r¡¿¡!¡ ¡fl¡dnr¡
,,r lr ¡íoriaal.r J' I
ri..ur¡..1!
¡¿ P¡¡rtrr r,¡rlrr,..1r¡riinr. \-¡
:trtr i ur, r,J¡.. !,rr tryiL \h ¡..\,..n ft.¡rr
:r,, .¡!,t:ú.nü d(,.¡!. v ['] j¡.r,1¿
¡..J¡!¡
-1,.1:i,
\lr,r't: 1l!ld¡!.l. ¡r i¡ r,,/,¡¡j¿ r,¡¡¡rrñr \J
,r,r,i;r Cirdrf!¡r¡ fi /,r{ \r¡¡ai 1¡r,:i¡ lr¡
r¡.n \rf¡tu_r !lItr,,!r.
r!,drd¡rj¡¡¡J' r¡i
!,r¡¡., 'i¡iftrú JL,.¡r¡,rd ¡¡ I ¡idr !¡,ri
r ' ¡ n i J ú¡ r . d ¡ : d r ' , j ¡ ¡ r r o
r,t;'d¿Jr¡!¡ru¡dr \jürJ¡
rn,':d r ¿lt{
\jnl!.r!¡i
,.
nfr¡5.a¡rrn¡.r ¡r. ¡¡.a0
¡.nt (;.nf¡dl \ , i.útin
rrrtr r¡,x¡ (;.
¡ ¿ ! r n rJ ) r . , ¡ 1 ! j ,
r.10ar
id t',¡^i.¡ r¡rhr., rtr,-ri. I',(ni.nr .l ¡rn
nr Dir..¡¡t J. rr,¡., ¡.¡urJr(trilL¡ \rrrirr,
J i L _ f r r ! ¡ r . d . ! r r . . d. F.o,orrd, ¿rr.¡{ddo d. rftn¡or In,u,r¡\
/,i{ l.!.r.id /1,r. ,1.
l¡{, rmú.¡r.o¡rrño{unr¡r¿.
rrrdn:r. r'u¡l;.¡ r¡:,r \ rl,r.r
r -r,L
arn¡/., lin¡..¡n,l.rj.cLr¡r,ll¡
r,,
/ i , ¡ ú 'r t o ¡ r r r o \ 1 ¡ r n ¡ . : i r r i ! \ r { , ¿ ¡ 1 n + ¡ r ¿ r r
!.d Ir,id¡r (rd,np.itr¡ ¡da.,!,ra r,!il} ¿rdrl,(
il|
/¿ ¡?¡¡d,ird. ¡1,.r,r¡J¡¡ L ¡tJos.\ ¡ir r"r¡r? J.
( .,a!"i.dr.rf\ rrrir¡¡r¿¿¡riiI \n (/,,1¡¡n
(lúrr¡dr(tr.1 ¡,(ll 1 L_rn.¡i,¡,rri'i.ol
¡ud. ,¡^r,ur,,, r¡n i,: i.f¡j i¡ ¡.i ,r,rirr¡¡l
_ rn ¡ f l ¡ ¡ ¿ i [ ] ¡ r r ¡ I ( ! i . i , i ' . . r . . , . , r i , r . ¡ , .
.. ú¡ fl úi \'trún,n¡!r
¡f Pr¡rb'
\Jrnrf¿r,
r.tulrr.¡oJ,
J¡
I
o!¡.:¡i
¡t(ll, \,
-r
fr¡i,!,¡¡¿¡¡d¿r ,¡r¡,'L!./ r¡d5dJ.rJr ,r a¡rr¡, r
/ ) , t (j N , \ ( l O ' V ( . n , . ¡ r . n l r d ( i ó ú ¿ ¿ . \ 1 i ¡ i n o i . i d . ( i , d r ' , ¡ ¡ l ¿ , S r r r ( . l ¡ r d l l o r ¡ \ )
\r r,r
¡oo¡di¡¿¿¡¡" h, qk, t.¡ftf¡r¿ J¿¡ f/r!,¡ri/ik,
,ri r,oronrn)l Llttr¡ri,
rJo o ¡eni:aJ.r
\ ¡ ¡ i n 1 , r ¡ ¡ .r ' P h o ( ¡ , r f . ¡ ¡ . 1 ! 0 . i , ¿ i o n ¿ ! . 1 ! ¡ r
r" ,¡n .
(.r, i¡ \J¡rññrd¡¡n:fl
r¡!
\1,dr c¡¡.r', (rd
¡,,iir..
iJ ,rrf¡rdnnJ .i L¡ r.,iriJd; it!, ,r
,rt¿i¡¡ lo qlr ! f. r4ürdJ. fr fl no",br.,r,r¡'
dr lr naou r¡tsouart,, 1Ll{.¡ü prbli.o.n l.
/!¡ h r ) i4.¡rr¡ I'o pd, ri ¡h ld ¡ ,,¡¡.i¿ Po.¡!dri.¡
-\,¡r,, rü¡dJ¿l cdJ¡¡ll. pdri.i¡d.l ¡i. ri"h,il.
\l:r,r ¡r.r¡¡i¿J¡f 1. r,,¡n.d r'(-rr.¡¡. rtL¡:rl
!i l,\ I r¡{r¡r¡ (;r¡ft1 \!rlJ 1 .l rr{ Oj.r' n,i
.¡i., (ro,r¿r.r¡nr lr,lrr¡r¡.,r
¡,¡¡¡.rr¡i
/'\
/r.r'r Oi¡l RÁ,ir T.,fi, | ¡,{ , rd¡ir ¡¡r.: r¡¡r.¡
I .¡rñ Drt.r.¡d ,.¡. ri'd hla .¡d.\ldnd l\l
l,¡li/¡,t1J.:.
rn¡,lriJ,¡n p¡¡,?nrJtú, ndtr
n¡d¡¡n ú¡lir¡¿lol¡,rrr.Lrd,¡¡, ¡i¿lt hd.r!,nl
( l ¡ ¡ ¿ r , ¡ ¡ d ¡ , t r , , ' , 1 . ¡: . i ' , r , i n ¡ r ¡ a . i
¡ , r . r !r
¡r Di¡..¡r¡.f r!n,r!'in, ¡ i,. r!¡¡,rÚr¡.,¡.
¡. l. D¡¡nd ¿ tdr,. ('.1. ri f.¡r¡¡l t¡,r,rr,,.¡¡.
¡¡.rtrd-r,d,u,¡n,d¡¡!
I¡ ¡l¿ l¡ ¡id,trr,,ld r ¡di
tli.nd |¡r,rJ rr¡.J non,6¡.n,nni',, ' ¡r,r ld
, ¡ rllrrrúlo tr¡! ,rir'l. nnn¡¡d¡J ¡l ¡rh,¡¡
d q o r ¡ r ó n ¡ , , ¡ 1 . ¡ r I , ¡j,r ¡ n r . ,¿ ¡ 5 f r r t i r , , i i , i
ir,.¡r ¡r .r¡r úl¡dr' . L.,r¡ ,rior J. -!,!r,x ¡.1 . , ¡ ¡ f d r ¡ i ¿ , i . i l . ü ' r - . r . r t r J ¡
\ ,¡ ¡!.i,'¡..
¡¡ni:rú ¡r(.!1¡.r rLr !.rfnr¿¡ r.!xr¡¡...¡.r
ENFOOUE
PORTUARIO
Que pmpone el anteproyectode
ley:
l.
2
La ega zació¡del régir¡erlde ges
tón Indrrecta
a n ve d€ unaleyodl
n¿néaprob¿da
por e Congreso
de a
Repúblcá
La armonzación
de as modaldades 6.
0€ pancpacónpúbco p.vadaen el
Sster¡aPofiuaroNacronade mane
r¿queex6iaigualdad
de condiciones.
pos¡brlidades
y oponunidades.
ade
más,de a unifczción
prccedimien
de
los de aprobactón
o autoftzacó¡
Un¿ libfe ¡egocracrón
de as iarifas
por servoos,es oeot que el sector
pÍvadosea|bre de negociarla ta¡ifu
consusc|entes9n ntervenoón
de la
emprcsaponuan¿,
cornoactuamente
sucedeE mercado
sefáqLiienrcgue
os preoospor os servc|os,pefo el
interesado
debe¡ápagarun canon
porelderechoalaexplot¿Ción
de ¡ns
talacrones
construtd¿s
Apertu¡aparaque e sectorpftvádo
puedaadministrar,
operar,construf,
equipary explotarrnsmlacio¡es
por-
luafl8s
deprocesos
tra¡s
Pormedio
parcntes
púb
y
cos.
I
5. Incent¡vaf
al sedor privadop¿raqle
nvedaen a construcció¡
de nOevas
poftuaras
fslaacones
en ambostoÉes clryaautofEacónestalaise
formálizará
mediantetitulosde usuf¡uctode zonacosiera
lri
Dive$llcar las oportundades de
pancp¿có¡ prvada,adernás
de las
aJ Activdadesdentrcde zonasde
actividad
logístic¿
Comogentede maren la marna
Kl Los segufos de
cafga y
Fomenlarla m¿rinamercantenaoonal a t€vés de a mod¡fcacó¡de a
Leydel IVAparaqLrese exonerede
mpuesloa comprave¡ta
de embarcaoonesdedrcadas
a tfanspo(ei¡r
lemacionalde merca¡ci¿s
por la vía
Elanteproyecto
de ey pretendeno sólo
homoogaflas dspersasnorf¡aspoftua¡¿s y marílimas
en un mtsmocuer
Asiste¡cia.búsquedaysalvar¡eñpo, sr no unavefdádem
tmnsformación
to de personas
y embarcácioñes delSistema
Portuafio
Nacional
\
bl E desgLraceáLrtoÍzaclode
ouques.
cl
a)
¡aLrlragos
ej
Resc¿tede brenes de vaor
hrstórico
Recupe€ción
s)
Hundimientoautorizadode
lnspecc¡onesde
buques.
D
Fu¡crones
depertale
ContitiónÍ\nMtio
Nú(iaDl / ¡lJt¡I, 2ooq
I
Ir¡ fo otil¡;
L¡d-;i-.
: '";
,
I
¡,c ruALtoAn
PoRTUARt^
]il
El sectornaviero
y el comerciode la región
Luis Coronado
It.súe¡te d. ln Asa.iac¡.r
tlr N.tieros ¿c (;úotc¡xt¡a
entrode a eslerade la g obalizaoón. Entreas fo.taezasqre ireneGuate¡¡ala
cada día los paísesdeseanasurnI eslá e convenfse.en la pueÍa de en
entre
pamposconaÉeca.ta tradaal mercadoregonalcontando,
un o r¡pona¡r€
0Í0s. condoscostasytr€spue||osfi]aít
uno,comou¡ pah compettivo,
tratando
los,dose¡ elcafbeylno en e pacfco
de melorafe clmá nternode negocros. (Sa¡to
Tomásde Casrla. RrertoBarios.
favofeciendola nversiónextranleray fuetu QuetzallAunadoa eslo.tener¡os
ce¡tracÓn.o ques g¡ fca que as empfe
y os sectofespoít]afos rca
sas¡¿vreras
liza¡alianzas
entreelosy iosproveedofes
de otfosseñicosde transporte
captando
¿sÍ,rna cuotacreciente
de r¡efcadoa ex
peñsasde panicpantesmáspequeños
Ar,rnqleesle procesono es reciente.e
oS !r¡tadosde ]lbrecornerc
o queGLrate
nrsnrofra estadocobÉndofuerzaen los
n a ¡ h al m a d oe n o s ú t n r o s a ñ odse s frt
mosaños.€Speca
mente,
a la !zde a
Gu¿tcmaa
na ho sclo ¡ excepcón,
des laca¡doen pnnreruga ei DR CAFTA
bemcó¡de cor¡efcoy de crecmien
de lr¿cevarosa¡los mpulsaun progmna
E sectornaverono ha srdoalenoa esta to económrcode os paísesafectándo.
propode compettNdad
queabarca
del
panrcularmente.
al sectorportuaroy los
quese lra ncremenLado
tendencra
de for
2005al20l5 p¿ralograr
e desarollosos nlaácelerada
servrcos
marítrnos
de las regionese¡
y conrelación
a a esfer¿del
te¡ be de p¿ís.
l|ansponernartfn0es un procesode coft
Como€l Ítmo d€ crccmre¡toes mayor
al Prodlcto nlefno Brrto (plB) mu¡y as organzacones
dlal,los gobrernos
Intemaconales
estándandoprordad
al mejommiento
de os pueftosy de los
Esteprocesod€ orgena a desregLración
de estesectorla qrJeluntoa os avances
tecnológ
cos,aientaa lasempresas
navie
r¿sa for¡naralanz¿s
ya fusio¡arse.
Otrode
prcceso
osaspedosde
de coñcentració¡.
ese cambotecnológ
co qr,re
haproducdo
Lrn¿lmentode l€ reacó¡ e¡tTeos costos
rt,t)\n¡t P¡itrrit \r.irrtl
'tbnl. )ooa
rffi
ijos y los costosmed¡ostotales:como resuhadode esto ha aumentadoel bmaño
unitárioóptimo de los buques,puertosy
ACTUALIDAD
ceso de concent€ción [causas,efectosy
perspectias)ademá6de considemflos
PORTUARIA
Losbenefic¡osparElos importadores,
expolado|esy consumidores.
elementos
srgurentes:
para
Y por úhimo,lasconsecuenc¡as
que,
a su vez,reducea mdiaempresaslo
losorganismos
reguladorcs.
.
La rÍedidaen que se estálogÉndo
no y largoplazoel núm€rode pan¡c¡pantes
economfade escala.
Las emprqsásnávier¿smn itjneradofjo y
delmercado.
enel equilibrio
en
.
L¿ caída eventualde la rentabilidad fegular se mantenenconstantemente
De ácuerdoa la CEPAL,la actrvidad
del
a las
naviems
de dine€do desaÍollo,condinámicade adaptac¡ón
de lasempresas
ha
tansponemarftimopor @ntenedores
pmpias
paÍs
y
puerde cada
sus
condiciones
y rcgular
áltosgfadosde crecimiento
en
expresado
presiar
un servic¡oeficiente
tos a efectode
después
todo el mundo.especialmente,
en el preciode los al,cadadfamás,exigentesectorde u$arios
Fluctuaciones
del 2002. Como ejemplo tenemos
fetes
y portuarios.
marfrjmos
de losservic¡os
AméÍcaLátinay el Caribequealcan¿ron
una tasa m€diade cfeomientopar¿el
Láfimezadelasalianzas,
vienetrabajando
de for
ElsectornaMero
periodo20002006 de 9.75%.srmrlará
ma conskntey decididaparacoadyuvar
La expansión
de los transponistas
rutas
a medlaoblenrdade laspdncipales
y modernización
de nues
en el desarrollo
mlrndrales
de 9.93%.en e m smoperiodo,
lo que mp c¿ que e comercrom€rftmo
pof contenedorde Amérca Latinay el
de maneraaná094
C¿dbeha aumentado
al restodelr¡Lrndo
Tor¡andoen cuentaque l¿ industrade
sensible
tmnspoflemaltrnoes altamente
económicos,
es necesaa losfenómenos
lasrcpercusiones
deesteproi0 anal¡zaf
Lnl1.e Ponuoth No. 11/ ¿briL,2oao
ques rvenl€srul¿seste- oestea los
taospuelos paramanlenerasíel fujo de
mercaoos
none- sur,
ta¡to de
las mercancfas
tmnsportadas,
opeEcones de tÉnsbofdo de imponacióncomo de exportac
ón, esto
paraafrontar
contenedorcs.
comopaftede la estrátegia
elcientemente
el crccimiento
del comer-
comocentros
E p€peldelospueftos
Porelo,tambiénesir¡ponan
ciomundial.
detr¿nsbordo.
te el apoyode asautordadesen cuanio¿l
na- meloaamiento
de cof¡uni
Lásperspectivás
de a5empres¿s
de os srstem¿s
p€queñas,
Yiemmás
y seguridnd
cación,carrctems
r.
\¡
ACTUALIDAD
PORTUARIA
fr
Estudiopara el mejoramiento
de las operaciones
portuarias
Puerto Santo Tomás de Castillá aoctubre
20oo
Rolando Rousselin
htatiiero Cn'il.on etA.du.¡o d. ñás ¿e 20 ¿ños c" cl sub seúot Poftuado, Cotstl¡or/LA.ño
.le lo Diuisio" dc
Tt¿nspoñe M¿ririno dc la UNCIAD, Erpcño d. I¿ (ofris¡óü Centroancñ.¿ñ¿ tl? Tnnsponc Maríriño ICOCATRAM),
(bksültor Ind.pendi.nt. cn üotcrio de ttunsponc 'ñdtítiho Jt p\enos,.o¡rúhot en ^otúia poftLorid rh lo Aqcnciade
tnremo.ionalAlcñaro lcrz). consúltoty Erper¡o¿e ta orgdnizo.ió¡ de Aviación citil lñtcñoc¡onot (oAcI)
Coopcr¿cióñ
As.sor Especiatno.b,Conhiún Ponuio Nt ¡o^al ICPN).
á Comisión
Fortuada
Naconalhapro
Enel estudiose amlizalonasp€ctosopers- Sislema de man¡pulac¡ón a bordo:
|
para
l-puesto reallzar
estudios
el meio- cionalesde la actividadportuariaen Santo
Enestááreael rendimientoreálde emportuarias
rgmentode lasoperaciones
en Tomás
de Castilla.
en do¡dese siguiópaso
porhor¿i
22 contenedores
barqueesde
lostfes puertospdncipales
del paÍsOer- a paso el flujo fsico de la cargadesdeel
la capac¡dad
intrínseca
iguala
37 con
es
minal Portuariade ñiedo Ba.rios,hrefto momentoen que el buqueinria sus ope
tenedorespor ho|ay el tjempopromedio
Quetzaly fueno SantoTomásde Castilla). |8cionesde descargahas{aque la cargao
cido es de 2.75minutosparacadacon
esto con la fnal¡dadde contdbui al análF mer@ncíaes e regEdaal mns¡gnarario
tenedor Así mismo,el deoanbarqrese
queesüán
sisde lasvadables
involuc¡¿dasy üceve|s¿. Lo6result¿dosen 106que se
prcsentaun rendimiento
re€lde 24 conparaque dichospuedossean,cadavez, fundamenta,
pemitena losfunciona¡osdel
tenedorespor horaicápacidadinuíns€ca
máscompetitvosy esténpreparadospam puertotomarlasdecisiones
cotidianas
@n
por honay 2.54de
de 35 contenedorcs
afrcntaalos retos que se presenlana ni
un criteriosistemátrco
onent¿doa mantener
promedio
üempo
de ciclo. Esos\€lores
vel nacional
en el marcode losaorcrdos el libreflujode la carga.Conesteestudiose
indicánque parael erbarque se mani
pam fucilitar podñí:al fjar y evaluarmetas,asícomor€ncomerciales
intemacionales
pulan22 contenedorcs
cadahoray para
y hacefexpeditoel comerc¡oexterior
dimientosop€raciooáles
de medianoy largo
el desembarque
24,en prornedio.
plazo,b) deteminafel nivelde mordinación
línea,
En esa
tambiénbuscamejoaEfla
y eñtdaparael desembarque
enüelasdiferentesorganizaciones
Lasinactividádes
logfstica
de losprocedimrentos
en gener¿l
que
des
intervienen
en los pocesosde im
repfesentan
el 41lh del tiempototal
parahácermásrápidoel flujofisicode la
podación,expor€cióny !énsito de la carga,
(1.14
delciclode la gnlade embarque
lá capacitación
carga,ademásde fac¡litar
proporc¡onar
para
planifipar¿
c)
infomación
la
minutos)y el 32gt
el desembarque
al personalde los puenos para que,
y O bdndal
(0.81minutos).Si estasinactividades
caciónde frlurBs instálaciones
primero,comprendan
detalladamente
los
informaciónbásicaque permitaanalizarla
fuesen disminuidas,senia posible
prccesosde recopibción
de infomación
actualdisposic¡ón
de las nstalaciones
fsicas
obtener mayores rcndim¡entospara
y análisispa¡¿ realizarposteriormente
dentrodel recintoportuario,paraopümtraf
esles¡stema.
estudios
s miaresa ésteo que e permitan
os recursosaclualesy requerimientos
de
evaluarlos resultádosdespuésde la
Lasires prlnqpalesrazonesque¡mpiden
equipoparael manEode lascarcas
implementacrón
de las recomendaciones;
obtenermayorestasasde simuháneidad
y segundo,
tuciliten
estudiosrclacionados Como la ¡nvest¡gac¡ón
conlempló cuatro
son: primem, la coordinac¡óncon las
por los que la @rgáes manipuá los prccesos ope|atrlos como la sistemas
compañíasmvier€s para acordar el
determinación
de costos opemcionales lada,
lasconclus¡oncs
sedan a conoc€I si¡toma
detrabajo
simultáneo:
segundo,
con fnes de susteñtafla preparación
de de acuerdoa cadalno de estos.Entrel¿s
@¡\enirque siempre
se trabajecon
princrpales
porsistema
lastarifaspor seNiciosportuarios.
están:
dos gruasy tercero,el sistemade
?ü
ConisiónPoñ@naNa.ionol/ obnl, 2008
iln
de
de lrabajoa lascuadrillas
asigñación
Lasegunday
embarque/desembarque.
lerce|arazónsonl¿squeinctdenen los
negatrva.
resultados
de simulkneidad
AC'tUALI DAD PORTUARIA
posibilidad
la dlstnbución
de modific€r
para
de lasáfeasde almace¡amEnto
al
hacermásefeclivala tEnsfe@ncia
lasdistancias.
minimizar
en
estánubicádos
dequelosc€miones
inspección,
la
espera
del
la rampade
es de I I
inspector
SAI eñ promed¡o.
pfoceso
y,
poslenormente,
de
el
horas
tomamásde
liberación
delcontenedoa
horasJ
2 horEs
adicionales
[2.9
de
de movimienlo
c. Visita oflcia y el zarpe consumen, b. Lás estimaciones
junio
y
2009.
futgones
a
contenedores
en promedio,una hora cada una de
que paraese pla2o,como b. Los sistemas
y
muestmn
de almacenamiento
ellas. El l¡empoen la vrs¡taofcial
necesario
conlaT
con
mínimo.
será
tr¿nsfercncia
!¿mbrén
son
afectados
es consrgnadoen los registrosdel
sl
por el sistema
de 0.5hectáreas.
de despacho
a de los
puenocomouna aclivrdad
un áreaadicional
dentrodel
Arenal
como
ya
que
utilizando
El
la
se continúa
contenedoes
debidoa distnbuc¡ón
las
liempotEbaladodelbuque.
y
pa|acontenedores
físic€
Inslalaciones.
delas¿ctuales
cuadrflasnombradas
estána la esper-¿ almacenam¡ento
para
lurg0nes
!€cros.
que
de
se lerminedichavista
c. Es urgenteque los tiemposde
Inicrar
oper¿ciones.
rnspeccrón
SATseanaeduc¡dos.
SÉlama de despacho/.ecepc¡ón:
En la actualidád.
el plerto no tiene d. Enestesistema
noseencuentra
mayor
problemasen
lacapac¡daddedespacho/
problemapa¡a los cañionescuyo
y furgones. tiempode rotación
recepción
decontenedores
paraentregar
un
porel tiempo
Elproblema
se presenta
contenedor
esde Llg ho¡¿s.
prolongado
que tomael proceso
de
el puertodebeestarguiado
retrmrlos contenedofes
del puef&, Actualmente
y mejores
de mayores
comolosque haciala obtención
lanloparalos¡mpodados
para
rendimientos
afrcntaf
los
retosdel
vanentránsito.
Eltiempo
lotalpromedio
que requErenlos contenedofes
y comercioexteriordel país.así como
no se
pam el velarporquesu competitivid¿d
furgonesde desembaque
por
vea
la
falta
rczagada
de
nversiones.
trámite
dedesalmacenaje
es de 19.i3
S¡lema d€ transferenc¡a de la
de sus señiciosy la
pa|¿las unidadesen rojo cuya mejoramlento
hor¿s
carga:
apropiadá
de su logis¡ca.
y de 2.07 admanistración
inspección
es totalo parcia¡
puedevar¡ar
Lacapacidad
de estesistema
v€cioos
pa¡alasunadades
en verde.l%ralos No se debeolMdarque países
segúnla cant¡dad
de camiones
utilizados
[¡á\ico.
y
como
El
Salvador
Honduras
y lufgones
contenedofes
en rojo,con
y desembarque,
lo que a
en el embarque
inspección
oculat este tiempose están ejecutandoproyectosponuar¡os
su vez, está determinadopor la distancia
paiálograr
mayor
competrtividad.
reduce
a 15ho¡as.
d. Con relacrónal c¿mbrode tumo, se a
establecióque se consumeel 3.70ó
del tiempo atracadode los buques
pola contenedofes. Exrstenotfas
inactivdadesque suman 4.5ft del
tiempo afacado de los buques
porla contenedoresque pueden
pof los supefvisorcs
ser conlroladas
pemanentey
muelles
forma
de
de
sistemática
hacialos patiosde almácenámiento.
En
@nsecuencia,
el objelivoes que la cspa
odaddelsistema
de manipulación
a bordo
por la fultade c¿mi
no se vearestringida
nes.por lo quela capacidad
intínsecade
transferencia.
debeser igualo mayorque
la manipulación
a bordo. l¿ra elembarque se tieneunacapacidad
intdnsec€
de
por hora,en tánto
37 a 40 conlenedores
queparael embaquese manipulan
37 en
promedio,
por lo que se puededecirque
el sistematrabajasatisfactoiamente.
Sllema de alm¿c€namlonto:
a. Junto con el análisisdel sistemade
tianslerenci¿
se proponeanahzarla
Erloce Po u¿rio Nó. ¡t / tbril, 200A
c.
Turist¡s¿borda¡docl u.n.
l),
túb¿rcacióncon rurisras,uro d(
lo\ mcdi05utiliza¡tosparacl rasládo a lo5diaeRnr.sdcstinoses¡c
F.
trlt(
Visr¿¡lelCcnr¡ode Alenciónil
Pa urkr Nr. 11/ thti¡, 2008
Elas cifms hacenque el costo de Enel lrabajode campopaiaesteestudio
personal
in\,olucrado
delaEmpresa
de los c¿mrones
en estuvo
Pennanencia
(Edwin
SantoTo¡¡ás
de Castrlla
el puenoclnsÜtuya
54 millones
de Nacional
Ramírez.
queEales
Jorge
Salguero.
oaisy
Peña,
anuales,
aprcx¡madamente,
paÉ 16inspección
ManuelAh,€rBdo,
Doris
totalo parcial l-a ldalmaC€¿alán.
Ramírez.
Robeno
Hintz.
mayorcantidad
de tempoconsum¡do
Douglas
Gregono,
y olvrn¡,4olina).
se debeal Üempode esperaentreel oscarVásquez
Asim¡smo.
el qÉl es, en se contÓcln el apoyodeü€bajadores
de
Pasoale¿torio-ftmpa
promedio,
de7 ho|€s(44%deltotal
del la Diecciónde Desarrollo
Emprcsar¡al
pnnopales
(lng.
tiempo).Lascausas
Portuaria
son:la de la Comisión
Nacional
habililación
de una solagarita.de las Alfonso
Callejas,
Uc.ErickA.ango,
Héclor
palil
y
trese\Ftentes, elsistem€
selectiw- Monteroso Hugo Uquidano).
E9e
aleatorio:
la d¡sponibilidad
oportuna
de equipode in\,€ligación
fue coordinado
los técnicos(inspectores)
SAf Otro por el Ing.Rolando
quienes
Rousselin
aspeclo¡mportantes
es que después Asesor
Espeoah¿ado
delaCPN!.
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Cruccroscn S¿lrr1o-l-ont¿is
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