organizador: club autoxperu lugar : desiertos de sarapampa / chilca

PLAN DE
SEGURIDAD
ORGANIZADOR: CLUB AUTOXPERU
LUGAR : DESIERTOS DE SARAPAMPA / CHILCA Y
CIRCUITO OFFROAD DE LA CHUTANA.
CAMPEONATO RALLY CROSS COUNTRY
INKA OFF ROAD 2013
1ra Fecha Campeonato
PLAN DE SEGURIDAD
1ra. Fecha del RALLY CROSS COUNTRY
INKA OFF ROAD 2013 - LIMA
Organizador:
CLUB AUTOXPERU
Fecha:
13 y 14 de Julio
Lugar:
DESIERTOS DE SARAPAMPA / CHILCA Y CIRCUITO OFFROAD
DE LA CHUTANA.
Nº de Participantes:
20 camionetas, 10 UTV, 30 motos y 30 cuatrimotos.
Horario:
Desde las 06.30 horas hasta las 18.00 horas del sábado y de
08.00 a 17.00 horas del Domingo.
Aforo:
3,500 personas aproximadamente en el Circuito Off Road de la
Chutana. En los desiertos 200 personas aproximadamente.
Distancias:
125 km el primer especial.
125 km el segundo especial
10 km en la prueba súper especial.
Objetivo
El principal objetivo es promocionar el off road de una forma segura en el país sin ningún
tipo de accidentes en nuestras competencias, tanto para los competidores como para el
público asistente y autoridades.
Funciones y Responsabilidades
Director de la Carrera
Sobre él recae la responsabilidad general del evento, la persona que tiene ésta
responsabilidad debe ser conocedora y debe estar familiarizada con el reglamento y los
estatutos vigentes del deporte automovilístico.
Esta persona tiene todo la autoridad para poder paralizar el evento por razones de
seguridad e incluso expulsar un participante por actitud antideportiva.
Un evento no empieza sin la aprobación del Director de la Prueba (DP).
La responsabilidad de diseño y seguridad del circuito y pruebas de cross country, recaen
directamente sobre el DP teniendo en consideración los siguientes puntos:
- Realizar la ruta de las pruebas de cross country en un solo sentido.
- Verificar que exista personal de rescate y control repartida en el desierto y en el
circuito Off Road, de tal forma que se cubra toda el área de la carrera y se
mantenga comunicación, por cualquier medio, con la organización.
- El circuito debe estar diseñado de tal forma que si algún piloto tiene un despiste,
este tenga el suficiente espacio para controlar su auto y no comprometer la
integridad de él Mismo, del público y de otros participantes.
Director de Seguridad
Tiene la responsabilidad de preservar el orden y la seguridad dentro del perímetro
delimitado para el evento.
Se divide de la siguiente manera:
- Zona de Reabastecimiento de combustible.- Esta zona está marcada por conos y
solo pueden entrar los vehículos de los corredores y su staff.
- Zona de Control- Esta zona está marcada por conos y solo pueden entrar los
corredores y los encargados de los puestos.
- Zona de Invitados u espectadores.- Esta zona está demarcada por vallas metálicas,
cintas de seguridad, barreras de arena y conos plásticos.
- Zona Pits.- Esta delineada con vallas de seguridad y sólo pueden pasar los
vehículos de los participantes, los pilotos, los mecánicos y todos los miembros del
staff organizador. La velocidad en esta zona es de 10 km/h.
-
Zona de Circuito.- Dentro de la zona de circuito encontraremos la sección Prestage, Control de Tiempos y Esquinas de jueces. Toda persona dentro de esta zona,
tiene que tener un chaleco de seguridad debidamente identificado y con respecto a
los miembros de prensa, fotógrafos tienen que trabajar en parejas, uno se encarga
del equipo y otro está a la expectativa de cualquier impredecible.
El director de seguridad tiene la responsabilidad de tener extinguidores de fuego en
las siguientes secciones:
- Partida.
- Zonas de Reabastecimiento de combustible.
- En secciones especificas dentro del circuito en control de los jueces.
- Controles de paso
- Llegada.
Además se contara con 14 personas de seguridad, estratégicamente repartidos en las
diferentes zonas del circuito off road de la Chutana.
Director de Sanidad
Responsable ante cualquier emergencia médica. Coordinara la evacuación con los centros
de salud para que esten alerta en caso fuera necesario.
En todas las pruebas se contara con dos ambulancias tipo 2, además de un vehículo
Polaris con un paramédico y sus implementos para primeros auxilios.
Los Centros de Atención para los dos días de carrera serán los siguientes:
- Heridas leves (Hospital Infantil San Bartolo y Clinica San Pablo en Asia)
Panamericana sur km 49 dirección norte puente San Bartolo, antigua
panamericana sur balneario san Bartolo Hospital Materno Infantil San Bartolo y
Panamericana Sur Km 97.
- Herida graves (Hospital Maria Auxiliadora)
Panamericana sur km 49 dirección norte Puente Atocongo , Alipio Ponce Sur
Este, hasta Ramón Vargas Machuca girara a la izquierda hasta Guillermo
Billinghurst, hacer derecha Hospital Maria Auxiliador. Anexos adjunto plano.
Director Administrativo
Tiene la responsabilidad de coordinar la logística general del evento, el delega funciones
que coordinarán:
Entrada de los participantes.
Entrada de los espectadores.
Registro de los participantes.
Inspección Técnica de los vehículos.
Numeración de los vehículos.
Posición en Pits.
Orden de Partida en el circuito y en los desiertos.
Pre Stage.
Canalizará los reclamos y protestos que se puedan suscitar.
Jefe de los Parques de reparaciones
Coordina las instalaciones de los vehiculos de competencia y vehiculos autorizados, para su
correcto ingreso y traslado en las horas de competencia y controlara el ingreso de personal a
esta zona.
Comisario Técnico
Responsable de verificar que los autos participantes, cumplan con todas las exigencias de
seguridad y técnicas especificadas en el reglamento particular de la prueba. Sin el visto
bueno de esta persona, no se le permitirá la partida a los equipos que no pasen la revisión.
Jefe de puntos de reabastecimiento de combustible
Es el responsable de que los equipos y sus vehículos de auxilio, cumplan con las normas de
seguridad establecidas en el reglamento deportivo y la asistencia de todas las tripulaciones.
Estos puntos contaran con extintores, un Polaris ambulancia, paramédicos con el equipo de
primeros auxilios necesario y equipo de radio VHF.
Juez de tiempos y vueltas
Es el responsable de medir todos los tiempos que hagan todos los equipos tanto en los
especiales que se corran en el desierto como en las mangas del circuito. La hora oficial será
GPS.
EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD
Cinturones o arneses
Deberán ser de fabricación exclusiva para competencias, de marca reconocida, con
aprobación FIA 8853/98 ó 8854/98, o SFI 16.1 y SFI 16.5 de no menos de 3 pulgadas de
ancho y con no más de 7 años de fabricación y estos deberán ser mínimo de 5 puntos.
No deberán presentar signos exteriores de deterioro como decoloración ó
deshilachamiento de sus fibras; como tampoco óxido en las hebillas.
Todos aquellos arneses que figuren en la lista técnica N° 24 de la FIA, están autorizadas.
Asientos o Butacas
Deberá ser aprobada bajo normas FIA 8855/1999 o 8862/2009, o por ente que
corresponda según su origen, que certifique su aptitud para competencias.
Deberá tener visible el número de certificación y la fecha de producción. Esta certificación
tendrá una validez de 7 años a partir de la fecha de producción.
Todas las butacas que figuren en la lista técnica N° 12 de la FIA están autorizadas.
Mamelucos
Es obligatorio el uso de un uniforme ignifugo este deberá ser del tipo “tejido limpio
resistente al fuego” es decir de tejido o tela retardarte de la acción del fuego, que no
requiera aditivos retardantes por cuenta del usuario. (Ejemplo PBI, Kevlar, FTB, CarbonKevlar, Nomex III, etc.)
Deberán ser de marca reconocida y homologadas bajo norma FIA, SFI 3.2 A/5 o
aprobaciones similares que comprueben su utilización en competencias automovilísticas.
Toda aquella indumentaria que figure en la lista técnica N° 27 de la FIA está autorizada.
Cascos
Deberán contar con aprobación bajo norma FIA, SFI o entidad que corresponda según su
país de origen que certifique su aptitud para ser usado en competencias de
automovilismo.
Todos aquellos cascos que posean las normas reconocidas en la lista técnica N° 25 están
autorizados. Todos los cascos caducaran a los 7 años de su fabricación.
Hans Device
Altamente recomendado para todas las especialidades, su uso será obligatorio para el
2014.
Guantes
Sera la obligación para todos los pilotos de camionetas y UTV usar guantes ignífugos.
Jaula de Seguridad Nacional
Las camionetas y UTV deberán cumplir las exigencias que se mencionan en el siguiente
párrafo.
Cuando la jaula de seguridad sea de fabricación nacional las especificaciones contenidas
en el Art. 253 para los Vehículos de Producción y 283 para los Vehículos Todo Terreno, del
Anexo J inciso 8 del CDI tendrá que ser respetadas, salvo en los artículos 8.3:
Especificaciones del Material, también se autoriza el uso de materiales de venta en el
mercado nacional, que se detallan a continuación:
Art 253 y 283 ANEXO J CDI
MATERIAL
Acero al carbono no
aleado, conformado
en frio conteniendo
un máximo de 0,3%
de carbono
Acero al
carbono no aleado,
conformado
en frio conteniendo
un máximo
de 0,3% de carbono
RESISTENCIA
MINIMA A LA
TRACCION
350 N/mm
DIMENSIONES
MINIMAS
UTILIZACION
42 x 2.5
o
50 ( 2") x 2.0
350 N/mm
38 (1,5") x 2,5
o
40 (1,6) x 2,0
Según la
construcción:
a)dibujo 253-39:
Arco Principal;
b) dibujo 253-40
Los dos arcos
laterales y su
conexión trasera
Semiarcos
laterales y otras
partes de la
jaula de
seguridad
AUTORIZACION
JAULAS
NACIONALES
MATERIAL
DIMENCI
ONES
MINIMAS
Tubo de
Exterior:
Fierro
1 7/8"
Negro STD
espesor:
de 1 1/2"
3mm
Tubo de
Fierro
Negro STD
de 1 1/4"
Exterior:
1 5/8"
espesor:
3mm
EQUIPAMIENTO MEDICO Y DE SUPERVIVENCIA
Equipamiento medico
Cada vehículo debe llevar un pequeño botiquín médico de primeros auxilios que incluya:
Libro de primeros auxilios, que contenga información de vendajes, fracturas, hemorragias,
deficiencia de signos vitales.
• Un colirio (nafazolina cloridrato o equivalente)
• Un analgésico (aspirina o equivalente)
• Dos antidiarreicos (Imecol o equivalente)
• Un antibiótico (oracilina o equivalente)
• Apósitos estériles grandes y medianos. Gasas estériles grandes, medianas y chicas. Un
rollo de tela adhesiva, de papel o antialérgica. Una caja de parches curitas, algodón.
• Vendas de gasa y elásticas.
• Un desinfectante de la piel (Bialcol, Povidona yodada o equivalente)
• Una crema de protección solar para labios y piel
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Tijeras
Cuchillo Afilado o bisturí
Baja lenguas (inmovilizadores)
Agujas finas
Suero fisiológico o Reconstituyente salino
Guantes de látex o de procedimiento
Cuello cervical
Vitamina C para mascar
Bolsas plásticas o de papel (para elimina desechos)
Equipamiento de Supervivencia (obligatorio)
• Un bidón de agua de 2 lt o camel bag por piloto como mínimo
• Un cable de remolque de 10 m (Autos)
• Una linterna o lámpara de bolsillo
• Un espejo (para hacer señales)
• Una brújula
• Un mapa general
• Un paquete de fósforos o un encendedor
• Dos bengalas de emergencia
A cualquier tripulación que no presente la totalidad de este equipo de supervivencia en la
largada de una etapa, se le prohibirá la largada hasta que esta situación sea rectificada y
puede incurrir en una penalidad que puede llegar a la exclusión, aplicada por el Panel de
Comisarios Deportivos del Evento en el caso de una segunda infracción. El equipamiento
de seguridad y supervivencia debe estar fácilmente accesible para que pueda ser
eventualmente controlarlo en la largada de cada etapa, mientras los competidores
permanecen sentados en el vehículo.
En el caso de las motos, este equipamiento puede ser reducido.
SISTEMA DE COMUNICACIONES
Cada vehículo, deberán tener un sistema de comunicaciones VHF, fijo y portátil para
camionetas y UTV y portátil para motos y cuatrimotos, además deberán contar con un
Spot para uso en caso de emergencia.
Cualquier uso del sistema sin una razón de urgencia resultará en la exclusión del evento y
el competidor deberá afrontar la responsabilidad financiera en el caso de una intervención
por parte de la organización. Las frecuencias de emergencia serán entregadas por la
organización.
OFICIALES Y AUTORIDADES DE LA PRUEBA
Comisario FEPAD:
Comisario Deportivo del Club: Seiho Isa Jo
Comisario Técnico y Deportivo del Club: Sr. Kike Varela
Director de la Prueba: Sr. Kiko Seibt
Director de la Prueba Adjunto: Oswaldo Frech.
Secretario de la Prueba: Walther Hon Yi
Director Administrativo: Jose Olcese.
Director de Seguridad: Rafael Gonzales
Director de Sanidad: Dr. Alonzo Gonzalez.
Juez de tiempos y vueltas: Sr. Enrique Garrido Lecca.
Jefe del Parque de Reparaciones y reabastecimientos: Sr. Ciro Zuñiga.
Se constituyen como jueces, todos los oficiales de la competencia.
Todos los oficiales de la competencia estarán identificados con Chalecos Rojos y el
personal de sanidad con Chaleco verde.
Comunicaciones: El personal contara con comunicación por radio VHF y Celular.
SISTEMA DE RASTREO SATELITAL: Todos los participantes deberán contar con un
sistema de rastreo satelital SPOT 2 o SPOT CONNET, el cual deberá tener como numero
de emergencia un teléfono de la organización que será dado en la reunión de pilotos.
Lugares de Evacuación:
1.- Centro de Salud Hospitalaria de Chilca
2.- Centro de Salud Hospitalario San Bartolo
3.- Clínica San Pablo Asia
4.- Hospital María Auxiliadora
Unidades Médicas y de socorro:
02 Ambulancias tipo 2 que cuentan con el siguiente equipamiento: Oxímetro de Pulso,
Desfibrilador, Camilla de Transporte de Acero Ligero Inoxidable, Aspirador de
Secreciones portátil con Batería, Maletín de Emergencia para Ambulancia,
Tensiómetro Adulto, Estetoscopio Adulto,
Collar Adulto, Balón de Oxigeno Para Ambulancia, Juego de Ferulas, Chaleco de
Estricacion y Tabla rígida. Estas ambulancias estarán a cargo del director médico de la
competencia y contaran con sus respectivos paramédicos.
02 UTV Polaris de rescate: Los mismos que contaran cada uno, con su respectivo
paramédico y con el equipo de primeros auxilios básico y tabla rígida. Estarán
comunicados por radio y teléfonos celulares.
04 Camionetas de auxilio: Las mismas estarán equipadas con botiquines de primeros
auxilios y el equipamiento para socorrer a un vehículo en problemas. (Eslinga, gata,
compresora de aire, palas, radios VHF, llaves y herramientas)
Mapas adjuntos:
A.- Mapa del Circuito Off Road de la Chutana.
B.- Mapa del especial Sarapampa.
C.- Mapa del Especial Chilca.
D.- Plano de Evacuación al Hospital María Auxiliadora.
PLANO A:
Mapa del Circuito Off Road de la Chutana
PLANO B:
MAPA DEL PRIMER ESPECIAL – SARAPAMPA(aproximadamente 125km)
PLANO C:
MAPA DEL SEGUNDO ESPECIAL – CHILCA (aproximadamente 125 km)
PLANO D:
Plano de Evacuación al Hospital María Auxiliadora