Navegación a estima

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Introducción.
Navegación observada.
Navegación a estima.
Planeamiento de vuelo.
Determinación de la ruta.
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Aerovías.
Medida de la ruta.
Referencias de la navegación a estima.
Interpretación de la carta cómo ayuda visual.
Cálculo de distancias y tiempos.
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INTRODUCCIÓN:
Diferenciamos dos fases:
Fase de preparación de vuelo.
Vuelo real.
Preparación de vuelo:
Material (plotter,mapas)
Datos del vuelo(meteo).
El éxito del vuelo dependerá tanto de la preparación
previa al vuelo cómo de la experiencia del piloto.
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NAVEGACIÓN OBSERVADA:
Volar únicamente tomando referencias visuales del terreno.
Con buena visibilidad solo es necesario trazar la ruta
observando los puntos destacados de la superficie.
Datos importantes:
Carreteras.
Ferrocarriles.
Accidentes geográficos.
Poco útil como único método de navegación.
Si se combina con otras técnicas es fundamental.
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NAVEGACIÓN A ESTIMA:
Determina la posición actual mediante la dirección y distancia de una
posición ya conocida.
Utilizada para definir la posición actual o futura del aparato.
Basado en:
Rumbo.
Velocidad.
No es exacta y depende del tiempo que pasa desde nuestra última
posición.
Comprende:
Trazar y medir la ruta.
Velocidad del aparato.
Para evitar errores podemos tomar referencias visuales.
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PLANEAMIENTO DEL VUELO:
Realizaremos éste apartado más adelante con una demostración
real de como realizar un routing correcto.
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DETERMINACIÓN DE LA RUTA:
Importante tenerse en cuenta las zonas sobre las que
nuestro aparato va a volar.
Debe atenderse a las exigencias del vuelo siempre que esto
sea posible.
La mejor ruta será la que sea más corta aunque no siempre
puede ser así.
Cuando el inicio y el final del vuelo están en la misma carta
sólo trazaremos una línea recta.
Aerovía:
Corredores establecidos para hacer más fácil el tráfico y el
control aéreo.
Dividas en alta y baja cota.
Siempre tramos rectos y no mayores a 200NM
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MEDIDA DE LA RUTA:
Rumbos expresados con tres cifras.
Dependiendo de la distancia de la ruta dividiremos
esta en varios tramos.
Utilizaremos un “plotter” o una regla para realizar
la medida de distancias de nuestra ruta.
¿Cómo se usa un plotter?
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REFERENCIAS PARA LA
NAVEGACIÓN A ESTIMA:
Navegación a estima no se puede utilizar como un único
método de navegación.
Es la base para la navegación pero depende de el ajuste de
la posición del avión con otros métodos.
Visuales.
Instrumentales.
En nuestro caso empleamos ayudas visuales.
Ayudas visuales limitadas por la visibilidad actual.
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INTERPRETACIÓN DE LA CARTA
CÓMO AYUDA VISUAL:
Muy importante tanto en navegación para drones como
para aviones ligeros.
Interpretación de la carta mejor manera de comprobar
posición estimada. (Identificación de un rio).
Zonas donde no se debe emplear:
Baja visibilidad o bajo techo de nubes.
Vuelo nocturno.
Regiones deshabitadas con terreno uniforme.
Más empleadas: 1:1000000 1:500000 1:250000
Errores:
Autoconvencimiento.
Pérdida de orientación.
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CÁLCULO DE DISTANCIA Y
TIEMPO:
Distancia= Velocidad x Tiempo.
Ejemplo: D= 125kt x 50´= 104,16NM
Tiempo= Distancia/Velocidad.
Ejemplo: T=104,16/125=0´32´=50mins.
Velocidad=Distancia/Tiempo
Ejemplo: V=104,16/50´=125kt.
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